Ошибка датчик кислорода опель корса д

Цена вопроса: 4 011 ₽
Пробег: 102 400 км

13 387

Ошибка P0136 — неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 2)

Описание ошибки P0136 (Банк 1, Сенсор 1):

Неисправность цепи датчика кислорода Opel.

Ошибка P0136 — это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2) не соответствует минимальным и максимальным значениям напряжения, откалиброванным для ECM.

Причины ошибки P0136 Opel:

• Блок управления двигателем (ECM) контролирует минимальное и максимальное значения напряжения датчика кислорода. Ошибка возникает если предельные значения напряжения отличаются от заданных в блоке управления. Автомобиль переходит в аварийный режим и загорается индикатор «Check engine».
• Неисправность проводки датчика кислорода.
• Неисправность второго лямбда-зонда.
• Неисправность выхлопной системы

Какие симптомы при ошибке P0136:

• При этой ошибке двигатель Opel может работать на повышенных холостых оборотах.
• На приборной панели загорится индикатор «Check engine».
• При старте двигателя в цилиндрах могут наблюдаться пропуски воспламенения, которые по мере прогрева исчезают.
• В случае неисправности выхлопной системы, характерный звук будет слышен в районе расположения второго датчика кислорода.
• Потеря мощности при забитом или неисправном катализаторе

Как проводится диагностика ошибки P0136:

• Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
• На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
• Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
• Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
• Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
• Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.

Общие ошибки при диагностике ошибки P0136:

Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике неисправности P0136 Opel.

• Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
• Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
• Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
• Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.

Насколько серьёзна ошибка P0136:

• Напряжение датчика кислорода выходящее за границы допустимых параметров может свидетельствовать о проблемах с выхлопной системой или двигателем.
• Если катализатор поврежден перед датчиком кислорода, то он не может считывать корректные значения.
• В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя Opel.

Что необходимо ремонтировать для исправления ошибки P0136 Opel:

• В случае неисправности заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 2)
• Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 2)
• Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
• Замена катализатора

Дополнительные сведения о коде ошибки P0136:

Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 2) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси.

Всем привет)
С покупки машины прошло уже 10 месяцев. За это время пробежал около 5000 км. После покупки примерно через 500 км начал гореть чек. Приехал к другу, считали ошибки.
Ошибка P0136 — неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 2).

тут на скрине он горит желтым, позже горит красным.

Если почитать в инете, то причины следующие:
— Блок управления двигателем (ECM) контролирует минимальное и максимальное значения напряжения датчика кислорода. Ошибка возникает если предельные значения напряжения отличаются от заданных в блоке управления. Автомобиль переходит в аварийный режим и загорается индикатор «Check engine».
— Неисправность проводки датчика кислорода.
— Неисправность второго лямбда-зонда.
— Неисправность выхлопной системы
и т.д.
Сбросили ошибку.
Машина ездила так же как обычно, ошибка на поведение машины никак не влияла.
Потом чек появлялся уже через 200 км. Снова Сброс ошибок.
Потом появлялся через 20…30 км. Короче говоря, я ездил с чеком около 2000…3000 км.
Надоело что он постоянно горит.
Тут www.drive2.ru/l/560517834774413793/ я уже описывал что чистил дроссельную заслонку очистителем карбюратора, второй лямбда-зонд чистил ортофосфорной кислотой (клеммы аккума снимал).
Ошибки сбросились, чек пропал. Через 300 км подключил сканер, снова была эта ошибка, но на панели чек не горит. А на днях заехал в Батарейку на бесплатное обслуживание аккума. Дали на подмену другой аккум. В моём старом в трех банках было мало электролита. Долили дистиллированной воды, оставил акум на зарядку на 2 дня. Приехал, установили заряженный аккум. Проверяю через 200 км сканером ошибки — ОШИБОК НЕТ!
ИТОГ (моего субъективного мнения):
— чистка второго лямбда-зонда ортофосфорной кислотой
— обслуживание аккума (долить дистилировки, зарядить до полного заряда)
устранили ошибку P0136
Так что можно попробовать вот такой вариант.
Фото ДО всех этих манипуляций (джеки-чан горит):

Всем хорошей дороги))

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 83 333 км

Ошибка P0136 — Датчик кислорода 2, банк 1 — неисправность электрической цепи 

Определение кода ошибки P0136

Ошибка P0136 указывает на неисправность электрической цепи датчика кислорода 2 (банк 1).

Что означает ошибка P0136

Ошибка P0136 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика кислорода 2 (банк 1).

Причины возникновения ошибки P0136

• Слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика кислорода 2 (банк 1)
• Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля вследствие обнаружения неисправности модулем управления двигателем (ECM)
• Неисправность датчика кислорода или повреждение электрических проводов или разъема датчика
• Неисправность в выхлопной системе или повреждение каталитического нейтрализатора

Каковы симптомы ошибки P0136?

• Двигатель автомобиля может работать на слишком богатой топливной смеси.
• При запуске двигателя возможны пропуски зажигания в цилиндрах.
• На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
• Возможно падение мощности двигателя из-за засорения или неисправности каталитического нейтрализатора.

Как механик диагностирует ошибку P0136?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0136 снова
• Понаблюдает за показаниями датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом
• Проверит электрические провода и разъем датчика кислорода на предмет коррозии и наличия повреждений
• Измерит сопротивление в цепи нагревателя датчика кислорода и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
• Проверит выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов
• Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Частые ошибки при диагностировании кода P0136

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0136 являются:

• Пренебрежение проверкой и при необходимости устранением неисправности в выхлопной системе
• Пренебрежение проверкой датчика кислорода на предмет загрязнения вследствие утечки моторного масла или охлаждающей жидкости
• Пренебрежение проверкой электрических проводов и разъема датчика кислорода
• Пренебрежение проверкой и при необходимости заменой каталитического нейтрализатора

Насколько серьезной является ошибка P0136?

• Ненормальное выходное напряжение датчика кислорода может указывать на наличие проблем, связанных с двигателем или выхлопной системой.
• Выход из строя датчика кислорода может привести к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение компонентов топливовоздушной смеси надлежащим образом.
• Это может привести к увеличению расхода топлива и повреждению других компонентов двигателя.

Какой ремонт может исправить ошибку P0136?

• Замена датчика кислорода
• Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода
• Устранение неисправности в выхлопной системе, а также ремонт или замена поврежденного каталитического нейтрализатора

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0136

Датчик кислорода 2 (банк 1) контролирует содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля. Он отправляет сигнал на модуль управления двигателем (ECM), который, в свою очередь, использует полученную информацию для регулирования соотношения топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя.

Нужна помощь с кодом ошибки P0136?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

На чтение 4 мин Просмотров 12.3к.

Рассмотрим подробнее

1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0136
2. Симптомы неисправности
3. Причины возникновения ошибки
4. Как устранить или сбросить код неисправности P0136
5. Диагностика и решение проблем
6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
7. Видео

Код ошибки P0136 звучит как «неисправность цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Oxygen O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0136 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Диагностический код P0136 относится ко второму датчику кислорода (O₂), расположенному на Банке 1, после катализатора. Он измеряет количество кислорода, входящего в выхлопные газы.

На датчик O₂ приходит четыре провода. Два провода предназначены для нагревательного элемента, а два провода для данных датчика. Нагревательный элемент должен иметь напряжение аккумуляторной батареи на одном проводе при выключенном двигателе. И заземлении на другом.

PCM подает напряжение 0,5 вольта до датчика O₂, которое им варьируется в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. PCM также обеспечивает заземление датчика.

Изменения содержания кислорода, вызывают изменения сопротивления датчика O₂. Это изменение сопротивления влияет на напряжение 0,5 вольт, подаваемое PCM. Оно может варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Значение 0,1 указывает на полное обеднение, а 0,9 — на полное обогащение.

Значение этого кода заключается в том, что напряжение O₂ (датчика кислорода) было низким в течении более 2 минут, либо датчик вообще не активен. Это воспринимается модулем управления двигателем (ЕСМ) как неисправность и следовательно, устанавливается код ошибки P0136 OBD2.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0136 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Повышенный расход топлива.
3. Чрезмерный дым из выхлопной трубы.

Ошибка P0136 указывает на выход из строя датчика кислорода. Это приводит к тому, что ECM автомобиля не может регулировать соотношение топливовоздушной смеси надлежащим образом. Возможно увеличение расхода топлива, а игнорирование проблемы приведет к повреждению компонентов выхлопной системы или двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0136 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик O₂ может быть неисправен.
• В сигнальной цепи датчика кислорода O₂ может возникнуть короткое замыкание напряжения.
• Высокое сопротивление или разрыв в сигнальной цепи датчика кислорода O₂.
• Контакт проводов с горячими элементами выхлопной системы.
• Повреждение и подсос воздуха перед датчиком кислорода.

Как устранить или сбросить код неисправности P0136

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0136:

1. Заменить неисправный датчик.
2. Устранить короткое замыкание, обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи O₂.
3. Убрать подсос воздуха.

Диагностика и решение проблем

Необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли код P0136 снова.

Проверить напряжение датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом. Осмотреть электрические провода и разъем датчика кислорода, на предмет коррозии и наличия повреждений.

Проверить датчик кислорода на предмет загрязнения жидкостью и наличия повреждений. Протестировать выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов, при необходимости устранит все присутствующие утечки.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0136 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а6)
• BMW
• Chery (Чери Тигго)
• Chevrolet (Шевроле Круз, Орландо)
• Citroen (Ситроен С5)
• Daihatsu
• Fiat
• Ford (Форд Мондео, Таурус, Фокус, F-150)
• Honda
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Соната, Элантра, ix35)
• Infiniti (Инфинити i30)
• Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
• Kia (Киа Оптима, Рио, Соренто, Спортейдж)
• Lexus (Лексус rx300)
• Lifan (Лифан Бриз)
• Mercedes (Мерседес w203)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Эклипс)
• Nissan (Ниссан Максима)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива)
• Peugeot (Пежо 206, 307, 406)
• Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сценик, Флюенс)
• Skoda (Шкода Йети, Октавия)
• Ssangyong
• Subaru (Субару Импреза, Форестер)
• Suzuki
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Рав4, Рактис, Хайлендер)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
• Volvo
• ВАЗ 2107
• Газель
• Лада Гранта, Калина, Ларгус
• Уаз

С кодом неисправности Р0136 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0036, P0105, P0130, P0133, P0138, P0150, P0151, P0152, P0156, P0158, P0170, P0171, P0141, P0140, P0174, P0302, P0325, P0403, P0420, P0443, P0500, P0600, P1128, P1131, P1151, P1400, P1401.

Видео

Не так давно мы посвятили самостоятельной диагностике автомобиля большой материал, в котором рассказали про теорию работы с диагностическими приборами. После этого логично немного добавить и про практическую сторону такой работы. Дело в том, что компьютерная диагностика почти никогда однозначно не называет проблему, на экранах сканеров не высвечивается «у вас сломалось то-то», они показывают только номер ошибки, а такую информацию еще нужно понять и интерпретировать. Эту статью мы сделали на примере популярной ошибки P0136, но, в принципе, описанная логика подойдет и для других кодов.

Что это

Итак, что же делать если на сканере вы увидели P0136. Нетрудно загуглить код и узнать расшифровку: «Датчик кислорода 2, банк 1 — неисправность электрической цепи». Как видно, описание ни разу не говорит о том, что сломалось, однако дает много пищи для размышления и понимание куда смотреть. Прежде всего, нужно понимать по какому принципу работает диагностический прибор. Он опрашивает ЭБУ, а само устройство имеет в памяти минимальные и максимальные значения напряжения, которые считаются нормальными при работе любого датчика. Если получаемое «мозгом» значение отклоняется от предельных, он считает, что с датчиком что-то не так и сигнализирует об ошибке во время опроса сканером. То есть, сама ошибка – это отклонение значений датчика. В разбираемом нами случае лямбда-зонда.

Если говорить именно о кислородном датчике такая ситуация может возникнуть в трех случаях:

1. Сломался сам датчик – он стал передавать «левые» значения, которые не прописаны в ЭБУ, либо просто «замолчал». Еще вариант – датчик кислорода настолько сильно загрязнен, что не может нормально работать.

2. Повреждена проводка от датчика к ЭБУ, сигнал попросту не доходит.

3. Какая-то проблема в автомобиле из-за чего выхлоп получается настолько токсичным, что не укладывается в рамки, заложенные производителем.

Что делать

Понимая причины, легко составить план работы. Проще всего в таких ситуациях начинать с того, что удобнее всего проверять. В данном перечне это проводка. «Прозвон» мультиметром довольно быстро и легко сможет сказать есть ли проблема, осмотр разъемов и контактов позволит окончательно закрыть этот вопрос.

Если все хорошо, то дальше можно переходить к кислородному датчику. Его нужно осмотреть внешне, почистить в случае загрязнений и тоже проверить мультиметром. Здорово если под рукой есть аналогичный датчик, который можно временно установить в машину, но без замены можно обойтись. Альтернатива – езда с включенным сканером. В динамике диагност получит больше информации и посмотрит, как меняются показания датчика в зависимости от режима движения, не зависает ли он при определенных ситуациях и адекватно ли передает показания. Если датчик неисправен его можно просто заменить.

В случае с ошибкой P0136 проблемы с лямбда-зондом или проводкой это простой вариант, потому что диагностика получается легкой, а ремонт очевидным. Куда сложнее если с датчиком и проводкой все хорошо, а ошибка все равно возникает. Количество возможных вариантов возрастает в разы.

Тут логика такая – если лямбда исправен, то выхлоп автомобиля не укладывается в заданные нормы. И причин тому может быть много. Самая очевидная – катализатор. Собственно, второй лямбда-зонд и появился в конструкции автомобиля именно для проверки катализатора. Первый – контролирует смесь в моторе, второй – проверяет насколько хорошо катализатор «фильтрует» выхлоп. Если он уже пришел в негодность, то показатели выйдут за пределы расчетных. Катализатор может забиться, осыпаться или просто отработать свой ресурс. В любом случае, проверка катализатора – это непростой процесс, там нужна либо эндоскопия, либо газоанализатор, либо физическая разборка. Кстати, когда катализатор удаляют совсем и не заботятся об установке обманки или перепрошивке мотора, то тоже выскакивает ошибка P0136. Если вы купили машину с рук и там ошибка P0136, то проверьте, а не удалили ли до вас катализатор.

Еще проблема может быть в выхлопной системе. Она может потерять герметичность, из-за чего на датчик будет попадать «лишний» кислород. Большую «дырку» найти просто хотя бы из-за рева выхлопной, а вот микротрещины придется искать тщательно, да и без сварки такие проблемы не решаются.

Также не исключены более глобальные проблемы с двигателем и смесеобразованием. Правда, такие вещи редко сигнализируются одной лишь ошибкой P0136, но она вполне может встречаться в перечне других. Но это уже тема другой статьи.

Как итог

В этом материале мы рассказывали об ошибке P0136, но все сказанное можно экстраполировать и на другие коды неисправностей. Как видно, считать ошибки – не значит сразу же найти проблему и путь решения. Этот процесс можно сравнить с общением врача и пациента, пациент, конечно, скажет, где болит, но без анализов и опыта врача диагноз не поставить. Так же и в авторемонте: даже с кодами ошибок без «ручной» диагностики ремонт обходится редко. Но, несмотря на это, начинать все-таки лучше с опроса ЭБУ, это хоть и не дает всю информацию, зато существенно сокращает область поиска и экономит время.

P0136 Опель

P0136 – Обрыв цепи или низкое напряжение датчика кислорода

Датчик кислорода или лямбда зонд. Этот датчик установлен на каждом современном автомобиле. Может устанавливаться от 2 до 4 датчиков. Главная функция датчика определять концентрацию кислорода в отработанном газе. Кислородный датчик обеспечивает получение численных значений отношения воздух/топливо в камере сгорания двигателя.

Устройство датчика кислорода

Измерительный элемент датчика кислорода имеет напыление благородного металла – платины с внутренней и внешней сторон. Внутри – «твердый электролит» (керамика). Работает по принципу гальванического элемента с твердым электролитом: по достижении температуры 300–350°С керамика начинает проводить ионы кислорода.

Ошибка Р0136 опель астра h, астра j

В начале загорится неисправность двигателя (чек-энджин), могут начать плавать обороты двигателя и увеличится расход топлива. Блок управления не будет получать данные о составе топливно-воздушой смеси, поэтому он будет задавать количество подачи топлива основываясь на усредненной подаче, которую заложили на заводе.

Как часто нужно менять датчик кислорода?

Мы рекомендуем заменять датчик согласно указаниям автопроизводителя. Тем не менее следует проверять эффективность работы датчика кислорода на пробегах 80-100тыс.км. В двигателях с большим пробегом или наличии признаков повышенного расхода масла интервалы между заменами датчика следует сократить.

Замена датчика кислорода Опель

Отсоединяется электрический разъем и ключом на 22 аккуратно отворачивается датчик. Следует смазать резьбу специальной смазкой. В случаи повреждения резьбы, обязательно пройти метчиком М22х1.5.

Так же можно ознакомится с другой неисправностью второго датчика кислорода.

Автор
Тема: Ошибки p0141 и p0136  (Прочитано 6264 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Добрый день.
Может повтор, тем не менее, прошу совета. 
Opel Corsa 2007гв, 1.4XEP, механика, пробег 135000 км.
Ситуация: Выходят ошибки p0141 и p0136. Машина иногда не едет (положение дроссельной заслонки 4%).
Едет, только после сброса ошибок. В сервисе сказали пора менять мозги.
Второй и первый кислородный датчик заменили недавно.
Может, кто в курсе, действительно дело в мозгах или есть решение попроще?
Фото ошибок прилагаю

« Последнее редактирование: 24 Ноябрь 2017, 11:17:25 от Sepstrance »

Записан

---

Google

---

Фишки (клемы) сухие?
Обычно «пробивает» ддм и он «гонит» масло в проводку, масло доходит до фишки 2й лямбды и тут начинаются проблемы.
Проверьте еще фишки на эбу двигателя.

Записан

---

Записан

---

Фишки и клеммы сухие 

Записан

---

Записан

---

Содержание

• P0136 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (B2S1)
• Техническое описание
• Что это значит?
• симптомы
• причины
• Возможные решения
• Связанные обсуждения DTC
• Нужна дополнительная помощь с кодом p0136?

P0136 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (B2S1)

Техническое описание

Низкое напряжение в цепи датчика кислорода O2 (банк 1, датчик 2)

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

По сути, то же самое, что и P0137, код P0136 относится ко второму датчику кислорода на блоке 1. Датчик кислорода O2 выдает напряжение от 0.1 В до 0.9 В. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение датчика O2 и определяет, является ли выхлоп бедным или богатым.

Напряжение датчика O2 высокое, когда выхлоп богатый, и низкое, когда выхлоп бедный. Контроллер ЭСУД контролирует это напряжение и увеличивает или уменьшает ширину импульса топливной форсунки в соответствии с соотношением топливо / воздух в двигателе. Если ECM обнаруживает низкое напряжение датчика HO2 в течение длительного периода времени, он устанавливает P0136 Условия, необходимые для установки: Напряжение датчика HO2 низкое в течение более 2 минут (минуты зависят от модели автомобиля. Может быть до 4 минут)

симптомы

Водитель может не видеть видимых симптомов. Низкий расход топлива, возможны пропуски зажигания, в зависимости от положения датчика O2 при заедании.

причины

Код P0136 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

• Неисправная утечка датчика O2 в выхлопных газах рядом с датчиком O2
• Замыкание на напряжение в цепи сигнала O2
• Сопротивление обрыва цепи из-за коррозии разъема

Возможные решения

• Заменить второй кислородный датчик на блоке 1.
• Устранить разрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи.
• Очистить разъем от коррозии

Связанные обсуждения DTC

• 00 Jeep Grand Cherokee P0130, P0136, P0152, P0158У моего Jeep Grand Cherokee 2000 года выпуска (4.7 л) была известная проблема, связанная с вымиранием во время вождения, после многих часов исследований казалось, что замена PCM будет иметь самые высокие шансы на ее устранение. Я заказал восстановленный и установил его, и с тех пор Jeep не глохнет. Теперь у меня есть коды ODB P0130, P0136… 
• P0133, P0136, P0302 (Volvo S98 ’70)Привет, я не могу понять, что делать с этой машиной (да… я один из тех парней). Судя по всему, машину отвезли в МИДАС (см. Рецепт ниже), и на машине сделали «совершенно новый выхлоп». Я не понимаю квитанцию, в которой действительно было сделано. Но они потратили на это более 2 тысяч долларов. Что ж, мы … 
• 1997 Infiniti I30 P0600, P0130, p0136, p0325, p0500Я только что купил эту машину, лампочка MIL отсутствует. Нужен какой-либо совет. Что я знаю, спидометр работает, машина работает неплохо, никаких заметных проблем, пожалуйста, помогите! Заранее благодарим за опыт и советы… 
• 2001 Форд F150 4.2 — P1401, P0141, P0136, P0171, P0174Совершенно новый на этом сайте…. как вы это делаете. Получен код для замены датчика O1 Bank2 / Sensor2… ..заменен датчик, снят кабель аккумуляторной батареи, затем снова подсоединен, при этом удален ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ. Двигатель пропал вялый, разгон намного лучше. Через несколько минут работы двигателя снова загорится индикатор CHECK ENGINE… 
• 2001 Eclipse GT коды. p0141 p0403 P0136 P0443 P1400 ПОМОЩЬПривет, я езжу на Eclipse GT 2001 года выпуска. В последнее время я пчела. Испытал снижение производительности. Как будто мой двигатель кажется более мощным, чем он работает на самом деле. Я также заметил, что очень быстро расходуется много бензина. вот следующие коды. Пожалуйста, помоги, если можешь. P0141 — подогреваемый кислородный… 
• Нужна помощь по кодам P0136 и P0141Мне нужна помощь в определении датчика, который нужно изменить. У меня неисправность цепи датчика p0136 02 (bank 1, датчик 2) и p0141 o2 неисправность цепи датчика (bank 1, датчик 2). Я просто заменяю датчик 02 на каталитический, и он должен покрыть код p0141, и я стираю его, но он снова включился через 10 м … 
• Джип WJ 2000 года — P0151 P0158 P0130 P0136Некоторое время назад мой Grand Cherokee 2000 года выпуска (4.7 л, выбросы Федерального агентства по выбросам) начал делать знаменитую проблему срывания двигателя при вождении. Он делал это раньше, и замена PCM на переделанный блок (из Solo PCM) устранила его — и на этот раз это также устранило проблему зависания. Что меня совершенно сбило с толку… 
• F150 V8 КОДЫ P0136, P0156, P1131, P1151По дороге на работу, когда я обнаружил свет, мой грузовик слегка икнул, а затем начал ехать, как будто у меня произошла осечка. Когда я приступил к работе, я подключил его к считывателю кодов и получил эти коды, но я не знаю, с чего начать, кажется странным, что все кислородные датчики работают сразу, возможно ли, что … 
• Ниссан Максима 1996 года выпуска P0150 P0136 P0105 P0130🙄 У меня есть Nissan Maxima 1996 года выпуска, автомат, v6. Начали отключаться при остановках. Всегда заводил обратно. Поменял датчик детонации, стартер, обдув, тросы АКБ… еще несколько мелочей. Все еще делает то же самое, но не так часто. После всего этого коды читаются как P0150, P0136 и P010… 
• P0136 на Ford Taurus SES 2001 года выпускаЭтот код появился около месяца назад. Я заменил два из четырех датчиков O2 за один раз, а примерно через две недели я заменил два других. После этого я очистил код, и индикатор проверки двигателя погас на несколько дней, но теперь он вернулся с тем же значением. Если у кого-то есть советы или… 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0136?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0136, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

2022-05-26

Ошибка Р0136 на Опель Корса D — это сигнал, свидетельствующий о проблемах с напряжением кислородного датчика (банк-1, сенсор-2). Оно может быть больше или меньше значения, прописанного для блока управления двигателем. Ошибка 0136 сопровождается активацией иконки CHECK ENGINE, нехарактерными звуками в месторасположении кислородного датчика, потерей тяги и мощности мотора.

Ошибка P0136 на Opel Corsa D возникает по нескольким причинам. Этот код появляется, если неисправности коснулись:

• проводки кислородного датчика;
• второго лямбда-зонда;
• выхлопной системы (катализатора и пр.).

Если ошибка 136 появилась из-за поломки кислородного датчика, то блок управления двигателем не сможет задавать корректные значения для формирования оптимальной топливно-воздушной смеси. Это может стать причиной высокого расхода горючего и поломки мотора. Поэтому лучше своевременно обратиться к мастерам центра выхлопных систем RamFlow. Они расскажут, что означает ошибка и почему она появилась. Мы используем современное программное обеспечение. Мастера помогут быстро убрать ошибку и восстановить работоспособность кислородного датчика. Не пытайтесь устранить проблему самостоятельно. Это может обернуться поломкой мотора.

ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…

Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67

смотрите также

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами

Располагаем
всем необходимым

Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.

задачи
любой сложности

Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.

гарантийные
обязательства

Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.

Предлагаем
разумные цены

Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.

Пробки Mосква Пробки Питер   Корса Клуб » Эксплуатация, ТО и ремонт » Эксплуатация и ТО » Двигатель » Кислородный датчик (лямбда-зонд) Страницы: 1 … 55 56 [57] 58 Тема: Кислородный датчик (лямбда-зонд)  (Прочитано 262692 раз) 0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему. Не звоните,   в 90 % случаев надо просто серый от лямбды бросить на массу.. это быстрее, чем найти плохой контакт. Мастер часа полтора проводампрозванивал. Все были норм, а не работал именно контакт, который черт его знает где))). Хорошо, возникает вопрос, как кидать на массу? Как это сделано у вас? Я могу заколхозить самостоятельно, но хотелось бы, чтобы подкапотное пространство вызывало ощущение порядка и аккуратности Записан Google Хорошо, возникает вопрос, как кидать на массу? Как это сделано у вас? Я могу заколхозить самостоятельно, но хотелось бы, чтобы подкапотное пространство вызывало ощущение порядка и аккуратности После долгих  поисков неконтакта и замены лямбды, я просто приехала к мастеру и сказала, чтоб серый бросил на массу. Он удивился, но сделал, как сказала))). За работой не наблюдала, к чему вывел, не видела. Но чек больше не горит.  Цена вопроса 300 рублей. Записан На выходных съездил за ELM 327, уж по пути в гараж чек перестал гореть (уууу, с*ка!! ) Записан Подскажите, какой лучше взять? Записан Здравствуйте, Корсаводы и прочие форумчане. У меня Корса Д, 2008 год, z14xep. Постоянно вываливается чек с ошибкой   P0131 (bank 1 sensor 1) – низкое быстродействие датчика кислорода. Купил машину, оказалось она была битая в правое крыло, о чем сразу пожалел. В Великом Новгороде выбор был небольшой конечно и вроде мой вариант был самым лучшим на тот момент (2 года назад).Опустим предысторию.. Через неделю, загорелся чек с данной ошибкой, после чего я обратился в сервис, где мне подтвердили что надо менять первый кислородный датчик. Был куплен оригинал Бош и поставлен. Опять 50 км пробега и снова чек, сброшу и снова чек. Чек появляется стабильно через километров 50 на скорости около 60 км/ч. Примечательно то, что если не сбрасывать и ехать на расстояние 200-300 км, иногда чек гаснет сам, но по приезду в город снова загорается. Это сильно напрягает. Я взял старый снятый датчик (он тоже оригинальный), проверил сопротивление – 9.1 Ом. На замененном датчике я уже отъездил 25000 км, однако он сразу показал чек как и старый. Пришла идея посмотреть вольтаж. Через Torque и OBD2 на прогретом двигателе, я построил график зависимости вольтажа от времени и стал наблюдать за синусоидой первого датчика кислорода..она колеблется от 0.1в. до 0.7-0.9в.через секунду-две. Иногда на холостом она падает в прямую на 0.7 — 0.9в. ненадолго. То есть, я смею предположить, что первый датчик рабочий. Ситуация иная со вторым датчиком кислорода..И график и просто показания стоят постоянно на 0.4 – 0.5в. Из этого следует вопрос – второй датчик тоже должен показывать синусоиду и варьировать показания от 0.1в. до 0.9в. или его показания в моем случае верны? Как продиагностировать второй датчик?Потому что машина на мой взгляд туповата и расход вроде великоват. Есть мысль поменять второй датчик на первый снятый, а на место первого поставить от ВАЗа 0258006537 с заменой разъема. Может все же эта ошибка от второго датчика? от не был заменен. Может как то второй датчик влияет на показания первого? Помогите разобраться пожалуйста. « Последнее редактирование: 06 Март 2018, 11:48:08 от beatpro » Записан beatpro, При нормальной проводке ни один датчик на работу других датчиков не влияет. Начните с проверки масс датчиков. Записан Буду смотреть на выходных. Не подскажете, масса — это серый провод датчика? И еще. От разъема датчика, далее провод идет напрямую в контроллер? Не совсем там хорошо видно. Записан Буду смотреть на выходных. Не подскажете, масса — это серый провод датчика? И еще. От разъема датчика, далее провод идет напрямую в контроллер? Не совсем там хорошо видно. Это провод прогрева, но именно он теряет контакт с массой. Серый выводите на массу и чек до свидания. Записан Записан ВераLu, серый на массу — это хорошо. Получается надо раздербанить проводку датчика, наростить и прикрутить к массе? (там рядом есть масса, я видел, не помню на блоке ил на головке блока). Машина не рядом, я посмотрю на выходных..А вот со вторым датчиком идеи есть? почему 0.5в постоянно? не уверен что так и должно быть) Записан Это к ВераLu, серый на массу — это хорошо. Получается надо раздербанить проводку датчика, наростить и прикрутить к массе? (там рядом есть масса, я видел, не помню на блоке ил на головке блока). Машина не рядом, я посмотрю на выходных..А вот со вторым датчиком идеи есть? почему 0.5в постоянно? не уверен что так и должно быть) Это как раз про второй.  У вас же ошибка второго горит. Мне его и меняли, и проводку  прозванивали. В итоге просто  нарастили серый и вывели на массу. Причем прочитала об этом здесь и сказала мастеру.  Записан ВераLu, Вы считаете что это все же второй датчик? Ведь ошибка по первому банку, сенсор 1? Записан Ребят, прошу помощи с моей проблемой. Ранее я ее описал (ответ № 1404), решил на выходных заодно на эстакаде глянуть второй нижний датчик кислорода и поменять его, но как не старался, не смог его выкрутить (прикипел сильно, а сломать боялся). Снял фишку датчика и машина начала нестабильно работать – обороты примерно 600, колбасить движок стал, поставил обратно и вроде выровнялось. Поехал в гараж, снял дроссельную заслонку, почистил (грязи там было немеряно), чистил соответственно аккуратно, понимая что это электронная ДЗ, не шевелил саму заслонку, просто палочкой и тряпочкой нежно протирал и лил очиститель карбюратора. Поставил все обратно, поехал кататься, вроде тяга чуть лучше стала..с 2000 оборотов тянет неплохо. Однако через некоторое время все равно стало колбасить мотор, как после снятия фишки, стал большой расход. На хх – 3.3 -3.4 литра в час..это чересчур. Очень огорчился, поменял датчик кислорода верхний на второй, который хотел вниз поставить, разницы никакой. Нижний прикипевший датчик все равно показывает стабильно 0.4 — 0.5 вольт. (верхние датчики оба что стоял и который заменил показывают синусоиду напряжения как и положено от 0.1 до 0.8 вольта, значит исправные оба). Что делать? Мысль есть купить новую приемную трубу (эта уже немного прохудилась), хоть не оригинал, а аналог трубы подешевле и поставить второй рабочий датчик. Может улучшится что-то.  А то работает на хх нестабильно, хоть и не глохнет. Помогите пожалуйста. Никто внятно не объяснил суть работы второго датчика (его вольтаж и параметры работы – влияние на расход и работу двигателя). Буду очень благодарен. Записан Всем привет. Тема еще живая? А то помощь нужна. По лямбде. Записан Ребят, прошу помощи с моей проблемой. Ранее я ее описал (ответ № 1404), решил на выходных заодно на эстакаде глянуть второй нижний датчик кислорода и поменять его, но как не старался, не смог его выкрутить (прикипел сильно, а сломать боялся). Снял фишку датчика и машина начала нестабильно работать – обороты примерно 600, колбасить движок стал, поставил обратно и вроде выровнялось. Поехал в гараж, снял дроссельную заслонку, почистил (грязи там было немеряно), чистил соответственно аккуратно, понимая что это электронная ДЗ, не шевелил саму заслонку, просто палочкой и тряпочкой нежно протирал и лил очиститель карбюратора. Поставил все обратно, поехал кататься, вроде тяга чуть лучше стала..с 2000 оборотов тянет неплохо. Однако через некоторое время все равно стало колбасить мотор, как после снятия фишки, стал большой расход. На хх – 3.3 -3.4 литра в час..это чересчур. Очень огорчился, поменял датчик кислорода верхний на второй, который хотел вниз поставить, разницы никакой. Нижний прикипевший датчик все равно показывает стабильно 0.4 — 0.5 вольт. (верхние датчики оба что стоял и который заменил показывают синусоиду напряжения как и положено от 0.1 до 0.8 вольта, значит исправные оба). Что делать? Мысль есть купить новую приемную трубу (эта уже немного прохудилась), хоть не оригинал, а аналог трубы подешевле и поставить второй рабочий датчик. Может улучшится что-то.  А то работает на хх нестабильно, хоть и не глохнет. Помогите пожалуйста. Никто внятно не объяснил суть работы второго датчика (его вольтаж и параметры работы – влияние на расход и работу двигателя). Буду очень благодарен. Второй датчик следит за отработанными газами, если, по его мнению, отработка плохо влияет на экологию, то машина работает иначе. Расход увеличивается, туго идет, могут скакать обороты.  Часто прошивают машину под евро 2. Тогда мозгам второй датчик неважен. Вообще на СТО мне сменили вторую за 300р. Когда поняли, что дело не в ней, а в контактах, то еще за 300 вывели серый с лямбды на массу. « Последнее редактирование: 28 Март 2018, 10:14:35 от ВераLu » Записан Всем привет. Подскажите по ошибке P0138. Поменяла втору лямбду на бош 0258006924 , и снова эта ошибка. Записан Если ещё актуально. Этот датчик бьется как датчик применяемый перед катализаторм, т.е. первая лямбда. Здесь пишут, что они одинаковые, однако, всё что я читал по датчикам на др. автомобили — у всех сопротивление обогрева на первом датчике ниже, чем на втором. Меряйте сопротивление обогрева установленного Вами датчика. Оно должно быть не менее 9 Ом в холодном состоянии. Записан  Прозвонили разьем 2 лямбды. Нет минуса на сером проводе. Записан У меня такой прибор ELM 327 USB  я доволен ошибки читает и сбрасывает при том даже на жигулях он показал вторая лямбда как раз пропал нагрев или накал гдето писали не спешить менять  и посмотреть целосность проводки и оказалось перетёрся провод припаял и всё прошло но при том ошибка была и чек не горел и пользуюсь сканмастер Добавлено: 02 Июль 2018, 13:39:46 но кроме как посмотреть ошибки и сбросить он ничего не умеет если надо больше это тогда ОПКОМ и прога специальная опель « Последнее редактирование: 02 Июль 2018, 13:39:46 от pilotsp » Записан Всем привет! Что можете сказать по видео, интересует изменения напряжения O2 sensor1, 2 Двигатель потряхивает на х.х.,ошибка одна p2188 богатая смесь. Могут ли эти O2 sensor влиять на смесь? https://youtu.be/pofAxy0Ag90 Записан Я смотрю, что у всех всё хорошо с лямбдами  и это замечательно.  У дочери на корсе 1,4 механика уже как с год загорелся чек, по op-com показало, что ошибка связана с каким то там подогревом, я уж и не помню. Вчера я решил проверить сканером возможность включения КК и заодно скинул ошибку. Она сбросилась и как ни странно она уехала домой и доехала без зажигания чека  , а сегодня когда ехала на работу он опять загорелся. Вспомнив, что в нашем замечательном клубе есть хорошая темка про лямбды я бегло почитал половину темки и предположил, что во всех бедах виновен СЕРЫЙ  , не волк конечно, а провод массы второй лямбды, пару человек об этом отписались точно, что после того как подключили этот проводок к массе проблема решилась, что очень здорово и были сэкономлены как минимум 1000-1500 руб. А теперь вопрос, я не совсем понял куда нужно кинуть массу к серому проводу, врезаться в проводку, что идёт до разъёма датчика или врезаться в проводку что идёт от датчика до разъёма или из фишки разъёма достать серый проводок и к нему кинуть проводок и вставить назад в разъём. Посоветуйте как лучше поступить. Это пока конечно мои предположения, что плохой контакт, иначе почему чек не горел, а потом возможно на какой то кочке машинку тряхнуло и контакт пропал и загорелся соответственно чек. Добавлено: 29 Март 2019, 10:03:40 Дополню вчерашний свой пост, вчера посмотрел ошибки и вот их коды:                                   P0141 — Неисправность цепи нагревателя датчика О2 (Блок 1, датчик 2)          (00)  — Присутствует P0036 — Неисправность цепи нагревателя датчика О2 (Блок 1, датчик 2)          (00)  — Присутствует грешу на массу второй лямбды. Как считаете? « Последнее редактирование: 29 Март 2019, 10:03:40 от Nikas07 » Записан Ошибка 0170 большая топливокорекция в плюсе т. Е бедная смесь.  Стоп кадр сделал скрин что чек вылез когда короткая и длинная коррекция на 23%+.   И при езда давлю газ то до +25  на хх от — 5 до +8 а при езде беднит очень. В чем может причина? Может форсунки почистить или лямда, хотя последняя показывает от 0.1 до 0.8 в « Последнее редактирование: 02 Май 2019, 18:13:56 от dtoolscorsac » Записан Привет! У меня Corsa D 7 года, Z14XEP с кондером Чек не горит, но после запуска через минуту появляется P0134 ОТСУТСТВИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Проверил работу датчика на 3000 оборотах, диаграмма на изображении (смотреть вложение), то есть датчик вроде как скорее жив, чем мертв. Топлива кушает как должен, литров 6 на трассе, 8 в городе. Кто-нибудь сталкивался? Сопротивление обогрева датчика 8.8 Ом. И второй вопрос, у меня второй датчик вообще не отображает никаких данных, напряжение на нем 0, как-будто нет в системе. Ошибок по нему никогда не было. Как узнать, перепрошит ли ЭБУ под ЕВРО-2? Других вариантов что это такое у меня нет. Проверил второй датчик — напряжение на колодку подается, отключил, завел двигатель — никаких ошибок не выскочило! Значит точно перепрошита под ЕВРО-2? « Последнее редактирование: 12 Июль 2019, 09:09:41 от stabexxx » Записан Прочитал почти всю ветку и не увидел,что никто не пробовал менять ЛЗ (на Китайский)только ВАЗ,Оригинал или универсал.Нашел пару тем на других ресурсах,что китайские ЛЗ бывают достаточно неплохи и нормально работают.Плюс фишки там оригинальные вроде,не надо перепаивать плюс цена дешевле Ваза 13$. Вот заказал себе попробую через пару недель поставлю поделюсь потом помогло или нет),так как бюджет на данный момент уж совсем ограничен. Записан Добрый вечер. Авто стало троить, скакать обороты. машинка как бы сама подгазовывает. в итоге загорелся чек. Прочитав — электрик указал на замену 2 лямбы  нижняя самая. Заменили. По итого все равно чувствуется когда нажимаешь газ — бывают обороты подскакивают но чек не горит. Что может быть? Лямба — фирмы Bosh Присутствовали подергивания при переключении — Сегодня дополнительно был на диагностики -ничего не нашли — все показания работают в норме почистили дроссель. Все равно обороты  подскакивают « Последнее редактирование: 28 Октябрь 2019, 15:55:29 от rigs » Записан Страницы: 1 … 55 56 [57] 58 Корса Клуб » Эксплуатация, ТО и ремонт » Эксплуатация и ТО » Двигатель » Кислородный датчик (лямбда-зонд)

P0135: обрыв цепи подогрева датчика кислорода. Почему выскочила ошибка р0135 ДК1

P0135 — это ошибочка указывает на неисправность цепи подогревания датчика кислорода (bank 1, датчик 1). Этот код ошибочки скажет владельцу авто о том, что есть сбои в системе обогревания 1-го лямбда зонда, того что стоит до нейтрализующего элемента. Ошибочка р0135 определяется автосканером либо самостоятельной диагностикой (скрепочкой и подсчетом морганий знака ссека на приборной панели). Потому что других признаков, которые бы указывали на проблему датчика кислорода, не будет.

CHECK ENGINE Расход топлива

Ошибка p0135 остается информация в памяти ЭСУД, когда работает движок, а градусы нейтрализатора гораздо больше, чем надо, и сопротивляемость датчика кислорода побольше, чем нужно. Эта кодировка пишется в архив новостей ЭБУ и появится на экране даже при устранении неисправности, потому для установки в механизме существующей проблемы, понадобится не одна лишь самостоятельная диагностика, но и тестирование, а записки из архива придется сбрасывать.

Поводы возникновения ошибочки P0135

Поломок, которые возникают с нагревающим элементом датчика кислорода, немного и проверяя мультиметром их без труда определяем сами:

1. Нехороший контакт в колодке питательного датчика (окислы).
2. Разрывание проводки/коротенькое замыкание в подогревательной цепи.
3. Выходит из строя ДК.
4. Есть и другие ошибки, повлекшие за собой сбой.

Для устранения причин, по которым выскакивает ошибочка нагревательного элемента газов выхлопа надо поэтапно сделать проверочные действия лямба зонда.

Устраняем ошибки в подогревательной цепи

Для начала убедимся, цела ли проводка датчика, а после проверим контактную фишку (очистим окись). Затем будет хорошо, если проверим сопротивляемость подогревание лямбда зонда. На согретом движке, при нормальных градусах 20 скинуть фишечку с датчика и замерить сопротивляемость между 2-мя похожего окраса проводами (конкретно на них подаем питание 12 вольт).

При отсутствии сопротивляемости либо, если оно гораздо больше, чем нужно (≈3-9 Ом бывает, что отличается зависимо от технических свойств), ДК нужно поменять на новенький.

После всех работ, очистим контакты либо заменим датчик, ошибочка P0135 через пару минуток функционирования движка пропадет. Если есть компьютерное устройство, где есть спец. программа, можете это проверить, а событие из архива уничтожить. Сбрасывание ошибки также происходит после снятия клеммы с аккумулятора.

Источник

О чём говорит ошибка P0135 и как её устранить

В ходе эксплуатации автомобилист сталкивается с различными ошибками, которые записываются и сохраняются в памяти электронного блока управления. Некоторые из них не несут в себе существенной угрозы, другие указывают на необходимость незамедлительно выполнить ремонт.

Ошибочно считать, что все ошибки, которые сопровождаются активацией лампы Check Engine на приборной панели, являются критичными. Ярким примером считается неисправность, проявляющаяся в виде кода P0135.

Эта ошибка указывает на нарушения в цепи подогрева первого кислородного датчика. Автовладельцам следует знать, что она означает, как проявляется и к чему может привести. Плюс инструкция о том, как устранить проблему.

О чём говорит ошибка

Впервые столкнувшись с кодом ошибки P0135, автомобилист закономерно будет интересоваться тем, что она означает и к каким последствиям может привести.

Ошибка P0135 указывает на то, что есть неисправность или обрыв в цепи подогрева кислородного датчика (лямбда-зонда).

Здесь речь идёт именно о первом датчике кислорода. Он всегда устанавливается перед нейтрализатором.

В процессе производства таких датчиков используют современные технологии. Это позволяет минимизировать вероятность появления брака и дефектов. Плюс ресурс таких компонентов исчисляется порой сотнями тысяч километров. Но даже это не защищает полностью от возможного возникновения ошибки P0135. Порой она появляется даже тогда, когда авто ещё находится на гарантии.

Чтобы датчик работал, его чувствительный элемент нуждается в подогреве до определённой температуры. На старых авто контроллер кислорода не имел цепи подогрева. Но для соответствия новым эконормам, автопроизводители начали применять подогрев для лямбды. Первые образцы были выполнены из проволоки. Затем перешли на использование керамики.

За целостностью нагревателя следит ЭБУ. Если элемент исправен, на нём сохраняется небольшое напряжение. Если сопротивление высокое, напряжение падает до нуля. Зафиксировав этот факт, ЭБУ записывает ошибку с кодом P0135 и активирует аварийный режим работы.

Далее следует узнать, какие симптомы характерны для авто, если кислородный датчик сталкивается с проблемами подогревателя и появляется ошибка P0135.

Признаки

Одна из основных проблем заключается в том, что ошибка P0135 на некоторых автомобилях никак не проявляется. Порой обнаружить проблему удаётся только путём диагностики, при считывании сканером ошибок в памяти ЭБУ.

На поведении самого двигателя ошибка может никак не сказаться.

В зависимости от автомобиля, могут проявляться следующие симптомы:

• загорается индикатор Check Engine (происходит практически на всех авто);
• незначительно увеличивается расход топлива;
• машина немного теряет в динамике при разгоне;
• звук выходящего выхлопа становится более надрывным;
• запах выхлопного газа может оказаться более едким.

Невооружённым взглядом, а также без знаний особенностей поведения своей машины, заметить признаки такой ошибки бывает очень сложно. Поэтому проще всего воспользоваться сканером, прочитать ошибки и действовать на основе полученных результатов.

Причины возникновения

Не менее важно знать, какие именно неисправности провоцируют ошибку, код которой выглядит как P0135.

Существует несколько причин, способных привести к такой проблеме на автомобиле:

• естественный износ и отказ в работе кислородного датчика;
• неисправность или окисление контактов, связанных с питанием контроллера;
• короткое замыкание в цепи;
• обрыв проводки;
• нарушения в работе ЭБУ.

Чтобы подтвердить или опровергнуть теорию о выходе из строя нагревателя кислородного датчика, следует заняться вопросом диагностики.

Диагностические мероприятия

Диагностировать такую ошибку не так просто. Для этого нужно выполнить несколько последовательных процедур.

Речь идёт о проведении следующих мероприятий:

• Считать коды ошибок. Делается это с помощью диагностического сканера. Затем следует сбросить ошибку, выполнить пробный заезд на автомобиле. Если ошибка появилась снова, есть проблема со стороны датчика или ЭБУ.
• При запущенном двигателе сканером проверить выходные рабочие параметры первого лямбда-зонда.
• Проверить все разъёмы и подключения устройства. Нужно убедиться в том, что отсутствуют обрывы, следы коррозии, окислов и иных дефектов.
• Проверить датчик, а также его разъёмы на наличие загрязнений и физических повреждений.
• Проверить выхлопную систему. Диагностика проводится на участке, который находится перед рассматриваемым датчиком.

Случается так, что в процессе диагностики не удаётся точно определить неисправность, возникают неточности в получаемых считываемых параметрах.

Чтобы не допустить этого, выполняются подготовительные процедуры:

• устраните все неисправности, связанные с компонентами выхлопной системы перед датчиком;
• проверьте на загрязнения датчик, который может заливаться антифризом или моторным маслом;
• восстановите целостность проводки и разъёмов, непосредственно связанных с рассматриваемым устройством;
• временно снимите кислородный датчик, изучите его состояние, наличие следов повреждений;
• проверьте состояние катализатора и при его выходе из строя замените.

Если диагностика действительно подтвердила, что с нагревателем лямбда-зонда имеются проблемы, причины, как и саму ошибку, потребуется устранить.

На каких автомобилях появляется

Нельзя утверждать о том, что ошибка с кодом P0135 это характерная неисправность для каких-то определённых автомобилей, как тот же Mitsubishi Lancer или Toyota Corolla.

Но если ошибка P0135 вылезла на сканере и она сохранилась в памяти ЭБУ, её придётся устранять.

Можно выделить несколько основных марок и конкретных моделей авто, для которых ошибка P0135 считается наиболее распространённой и часто появляющейся. К этому списку можно отнести:

• Mitsubishi Lancer;
• автомобили ВАЗ, включая 2110 и 2114;
• Renault Logan;
• Renault Duster;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Accent;
• Toyota;
• Nissan;
• Lada Kalina;
• Opel;
• Honda;
• Ford;
• Peugeot.

При этом статистика говорит не в пользу владельцев Mitsubishi Lancer, а также автомобилей производства Renault, Opel, Nissan и Toyota. В их случае ошибка P0135 является распространённой проблемой.

А поскольку ошибка P0135 вылезла, необходимо принять меры для её устранения. Причём простое стирание из памяти ЭБУ этого кода не всегда даёт результат. В зависимости от того, из-за чего появилась ошибка P0135, проводятся соответствующие работы для её устранения.

Как устранить ошибку

Чтобы исправить эту ошибку, нужно выполнить несколько последовательных процедур.

1. Для начала рекомендуется проверить на предмет исправности сам кислородный датчик. Для этого его следует демонтировать либо визуально на посадочном месте проверить на целостность. Сняв датчик, вы сможете изучить его более детально. Если имеются признаки повреждения, единственным решением станет замена.
2. Затем проверяется целостность проводки, соединяющей датчик кислорода с электронным блоком управления. Сделать это можно путём визуальной оценки состояния, а также с помощью мультиметра.
3. Если контакты внешне выглядят нормально, это ещё не говорит об отсутствии повреждений. Чаще всего целостность проводки нарушается в местах изгибов и контактов с другими поверхностями. Изоляция может перетереться, провод надломиться.
4. При наличии следов окислений и коррозии, контакты следует зачистить, после чего обработать специальной смазкой для контактов.
5. На следующем этапе проверяется сопротивление подогревателя кислородного датчика. На разных марках и моделях автомобилей показатели нормального сопротивления могут отличаться. Но в основном это параметры в диапазоне от 3 до 9 Ом. Такие цифры мультиметр должен показывать при температуре окружающей среды в районе 15-20 градусов Цельсия.
6. Если показатели сопротивления выше установленной нормы либо его вовсе нет, это говорит на короткое замыкание или разрыв в электрической цепи кислородного датчика. А точнее его подогревателя.

В зависимости от того, к чему привела диагностика неисправностей, устранить ошибку потребуется соответствующими методами.

Проблема решается следующими мерами:

• Устанавливается новый кислородный датчик. Конструктивные особенности первого лямбда-зонда, как и второго, не позволяют его восстановить и отремонтировать. Поэтому при обнаружении неисправностей проблема устраняется только путём замены датчика кислорода.
• Меняется разъём. Если вышел из строя разъём, в некоторых случаях его можно отремонтировать. Бывает так, что пластиковые элементы фиксатора крошатся и разрушаются. Тогда поможет только замена.
• Меняется или ремонтируется проводка. Да, с целью экономии повреждённую проводку в местах повреждения скручивают, обматывают несколькими слоями изоленты. Но это может не дать желаемый результат. Поэтому в случае повреждения штатной проводки её лучше заменить аналогичной новой.
• Устанавливается новый катализатор. Он обладает сравнительно большим сроком службы, из-за чего при грамотном уходе и обслуживании выходит из строя редко. Но если катализатор сломался, его придётся менять. Иначе избавиться от ошибки P0135 не получится.
• Ремонтируется выхлопная система. Ремонт зависит от того, какие именно неисправности возникли в системе перед кислородным датчиком.

Чаще всего рассматриваемая ошибка становится результатом поломки датчика либо короткого замыкания в цепи.

Насколько это серьёзная ошибка

Автолюбители закономерно интересуются тем, можно ли продолжать эксплуатацию машины, если возникла такая ошибка.

В худшем случае подобная неисправность приведёт к незначительному увеличению расхода топлива и едва заметным изменениям в динамике. Далеко не все заметят подобные изменения.

Если сам датчик исправен, но не работает подогрев, серьёзных проблем в работе современного двигателя наблюдаться не будет.

Но есть примеры, когда при бессистемном проявлении ошибки требовалось более серьёзное вмешательство в конструкцию автомобиля, включая замену проводов. Если ошибка появляется из-за нарушения контактов, разрушения изоляции, тогда игнорировать такую проблему не стоит. В дальнейшем могут возникнуть более опасные неполадки.

Да, ездить на автомобиле при такой ошибке, когда неисправен подогрев кислородного датчика, можно. Но будет лучше, если вы проведёте диагностику, установите точную причину и устраните её. Плюс без решения проблемы продолжит гореть лампа Check Engine, что также доставляет определённый дискомфорт.

Источник

Ошибка P0135 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

P0135 — неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1, банк 1.

Что означает код P0135?

Датчик для определения соотношения воздух / топливо, также известный как передний датчик кислорода (блок 1, датчик 1), установлен в выхлопе перед каталитическим нейтрализатором.

Датчик кислорода (ДК) нагревается встроенным электрическим нагревательным элементом. Это необходимо для быстрого прогрева датчика до рабочей температуры при запуске автомобиля. Код P0135 означает, что в цепи нагревателя датчика имеется неисправность.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.

Симптомы P0135

В большинстве случаев нет никаких симптомов, кроме контрольной лампы Check Engine. Часто лампочка может загораться после холодного пуска двигателя.

Причины ошибки P0135

Общие причины включают в себя:

• Неисправный передний датчик кислорода.
• Коррозия или повреждение клемм на разъёме ДК 1.
• Повреждение или замыкание проводки между датчиком и блоком управления (ЭБУ) или между датчиком и блоком предохранителей.
• Перегорел или отсутствует предохранитель в цепи нагревателя датчика.
• Установлен после замены некачественный или неправильный кислородный датчик.
• Низкий заряд батареи.

Как диагностируется код P0135

P0135 — это чистый электрический код, который легко диагностировать с помощью мультиметра.

Во многих автомобилях напряжение на нагревательный элемент датчика подается с аккумуляторной батареи через предохранитель и реле. Земля на нагреватель приходит с ЭБУ.

Типичная диагностическая процедура включает проверку предохранителя нагревателя датчика, затем реле, а затем сопротивления нагревательного элемента датчика кислорода 1. Смотрите пример пошаговой диагностики с фотографиями для кода P0135 ниже.

Распространенные проблемы, вызывающие код P0135 на разных автомобилях

Известно, что в некоторых автомобилях Acura, Honda, Lexus и Toyota этот код вызывает неисправный нагревательный элемент датчика. Неисправный датчик кислорода (блок 1, датчик 1) можно подтвердить путем измерения сопротивления нагревательного элемента датчика.

Сопротивление должно быть низким, обычно от 0,9 до 10 Ом, в зависимости от автомобиля. Спецификации для разных автомобилей можно найти в инструкции по эксплуатации. Замена датчика часто решает проблему.

В некоторых автомобилях Chrysler код P0135 может быть вызван неправильной заменой датчика. На одном и том же автомобиле могут быть использованы различные типы датчиков, в зависимости от даты выпуска автомобиля. Важно проверить правильный артикул датчика по VIN номеру автомобиля.

Известно, что коррозия на разъеме ДК является причиной появления этого кода во многих автомобилях. Разъём должен быть осмотрен на предмет коррозии. Если она присутствует, необходимо очистить клеммы или заменить разъем. Например, сервисный бюллетень Chrysler для Dodge Ram 2010-2012 г. рекомендует ремонтировать жгут проводов датчика с помощью специального ремонтного комплекта.

В некоторых старых автомобилях Mazda коррозия проводки внутри блока предохранителей может вызвать код P0135. Это можно подтвердить, проверив напряжение 12 В и массу на датчике.

Пример пошаговой диагностики кода P0135

Загорелся Check Engine на автомобиле Honda. Код неисправности P0135.

Стирание кода неисправности с помощью диагностического сканера OBD2. В соответствии с инструкцией по эксплуатации этого автомобиля первым шагом является очистка кода и проверка его возврата. Это необходимо, чтобы увидеть, является ли код прерывистым или постоянным.

Мы стерли код и завели автомобиль. Check Engine немедленно возвращается с тем же кодом.

Следующим шагом, согласно инструкции для этой Хонды, является поворот зажигания в положение LOCK и проверка предохранителя № 14 FI SUB (15 A). Расположение предохранителя указано на задней стороне крышки блока предохранителей.

Проверяем, перегорел ли предохранитель. Мы проверили предохранитель FI SUB — всё в порядке. Следующим шагом в соответствии с руководством является проверка подчиненного реле PGM FI. Мы тестировали реле — оно тоже работало.

Следующим шагом в процессе диагностики является отсоединение разъема датчика кислорода и измерение сопротивления его нагревательного элемента.

Мультиметр показывает 235 кОм (килоОм). Согласно руководству по ремонту сопротивление должно составлять от 2,5 до 4 Ом. Это означает, что нагревательный элемент ДК вышел из строя, датчик необходимо заменить.

Мы приобрели новый передний датчик кислорода и проверили сопротивление нагревательного элемента для сравнения.

Как видите, его сопротивление равно 3,4 Ом. Мы установили новый датчик и очистили код. Check Engine не вернулся, эта машина исправлена.

Какого цвета провода нагревательного элемента ДК?

Стандартной цветовой маркировки нет. В этой Honda провода нагревательного элемента были чёрного цвета, но в других автомобилях они могли быть серого, белого или другого цвета. Лучше всего обратиться к инструкции по обслуживанию вашего автомобиля.

Коды, связанные с P0135

Код P0155 является наиболее близким кодом к P0135. Он обозначает неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (блок 2, датчик 1). По сути тот же код, но для противоположного блока двигателя. Применяются все те же диагностические шаги.

Источник