Ошибка датчик температуры топлива - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Ошибка P0180 — Датчик “А” температуры топлива – неисправность электрической цепи

Что означает ошибка P0180
Причины возникновения ошибки P0180
Каковы симптомы ошибки P0180?
Как механик диагностирует ошибку P0180?
Частые ошибки при диагностировании кода P0180
Насколько серьезной является ошибка P0180?
Какой ремонт может исправить ошибку P0180?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0180

Что означает ошибка P0180

Ошибка P0180 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему, связанную с датчиком “А” температуры топлива. Проблема может заключаться в неисправности датчика или слишком низкой или слишком высокой температуре топлива.

Причины возникновения ошибки P0180

Слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “А” температуры топлива
Слишком низкая или слишком высокая температура топлива
Неисправность датчика “А” температуры топлива, повреждение электрических проводов или коррозия разъема датчика
В автомобилях с дизельным двигателем ECM контролирует температуру дизельного топлива при включении устройства для подогрева топлива. Если ECM автомобиля обнаружит, что температура топлива находится вне допустимого диапазона, в его памяти сохранится код ошибки P

Каковы симптомы ошибки P0180?

Если в топливе присутствует вода или топливо замерзло из-за сильного холода, автомобиль не заведется.
Если температура топлива слишком высокая, и топливо испаряется из-за перегрева, возможно падение мощности и заглохание двигателя. В некоторых случаях двигатель автомобиля может вовсе не запуститься.
Наличие чрезмерного количества присадок в топливе может привести к испарению топлива при более низких температурах и выходу из строя датчика температуры топлива, вследствие чего датчик будет отправлять ошибочные показания на ECM автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0180?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, затем очистит коды ошибок с памяти ECM и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли код P0180 снова
Визуальноосмотритэлектрическиепроводаиразъемдатчикатемпературытоплива
Проверит работу датчика температуры топлива, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Измерит температуру топлива и сравнит фактическое значение температуры с показаниями датчика
Проверит работу устройства для подогрева дизельного топлива

Частые ошибки при диагностировании кода P0180

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0180 являются:

Пренебрежение проверкой разъема датчика температуры топлива на предмет надлежащего подключения и наличия коррозии
Пренебрежение проверкой топлива на наличие чрезмерного количества присадок, что может привести к выходу из строя датчика температуры топлива

Насколько серьезной является ошибка P0180?

Если в топливе присутствует слишком большое количество воды, температура окружающей среды опустилась ниже нуля, а устройство для подогрева топлива неисправно, автомобиль не заведется.
При слишком высокой температуре топлива вследствие неисправности электрической цепи датчика температуры топлива или перегрева топливной рампы, двигатель автомобиля может глохнуть и работать неустойчиво. Также возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

Какой ремонт может исправить ошибку P0180?

Замена неисправного датчика температуры топлива
Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика температуры топлива
Замена устройства для подогрева топлива вместе с датчиком температуры

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0180

Датчик температуры топлива устанавливается в автомобилях с дизельным двигателем и устройством для подогрева топлива, а также в автомобилях с бензиновым двигателем для контроля температуры топлива в топливном баке или топливной рампе. При диагностировании и устранении ошибки P0180, а также при проверке датчика температуры топлива необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля.

Нужна помощь с кодом ошибки P0180?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Что означает ошибка P0180

Ошибка P0180 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему, связанную с датчиком “А” температуры топлива. Проблема может заключаться в неисправности датчика или слишком низкой или слишком высокой температуре топлива.

Причины возникновения ошибки P0180

Слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “А” температуры топлива
Слишком низкая или слишком высокая температура топлива
Неисправность датчика “А” температуры топлива, повреждение электрических проводов или коррозия разъема датчика
В автомобилях с дизельным двигателем ECM контролирует температуру дизельного топлива при включении устройства для подогрева топлива. Если ECM автомобиля обнаружит, что температура топлива находится вне допустимого диапазона, в его памяти сохранится код ошибки P

Каковы симптомы ошибки P0180?

Если в топливе присутствует вода или топливо замерзло из-за сильного холода, автомобиль не заведется.
Если температура топлива слишком высокая, и топливо испаряется из-за перегрева, возможно падение мощности и заглохание двигателя. В некоторых случаях двигатель автомобиля может вовсе не запуститься.
Наличие чрезмерного количества присадок в топливе может привести к испарению топлива при более низких температурах и выходу из строя датчика температуры топлива, вследствие чего датчик будет отправлять ошибочные показания на ECM автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0180?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, затем очистит коды ошибок с памяти ECM и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли код P0180 снова
Визуальноосмотритэлектрическиепроводаиразъемдатчикатемпературытоплива
Проверит работу датчика температуры топлива, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Измерит температуру топлива и сравнит фактическое значение температуры с показаниями датчика
Проверит работу устройства для подогрева дизельного топлива

Частые ошибки при диагностировании кода P0180

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0180 являются:

Пренебрежение проверкой разъема датчика температуры топлива на предмет надлежащего подключения и наличия коррозии
Пренебрежение проверкой топлива на наличие чрезмерного количества присадок, что может привести к выходу из строя датчика температуры топлива

Насколько серьезной является ошибка P0180?

Если в топливе присутствует слишком большое количество воды, температура окружающей среды опустилась ниже нуля, а устройство для подогрева топлива неисправно, автомобиль не заведется.
При слишком высокой температуре топлива вследствие неисправности электрической цепи датчика температуры топлива или перегрева топливной рампы, двигатель автомобиля может глохнуть и работать неустойчиво. Также возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

Какой ремонт может исправить ошибку P0180?

Замена неисправного датчика температуры топлива
Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика температуры топлива
Замена устройства для подогрева топлива вместе с датчиком температуры

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0180

Датчик температуры топлива устанавливается в автомобилях с дизельным двигателем и устройством для подогрева топлива, а также в автомобилях с бензиновым двигателем для контроля температуры топлива в топливном баке или топливной рампе. При диагностировании и устранении ошибки P0180, а также при проверке датчика температуры топлива необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля.

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 1.6к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0180
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0180
Диагностика и решение проблем
Проверка датчика температуры и состава топлива
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0180 звучит как «неисправность в цепи датчика «A» температуры топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Temperature Sensor «A» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0180

Сохраненный код P0180 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил сигнал напряжения от датчика температуры топлива, который выходит за пределы запрограммированного диапазона. Датчики температуры топлива, обычно интегрированы в датчик состава топлива.

По мере прохождения топлива через датчик состава топлива оценивается процентное содержание этанола, воды и других загрязняющих веществ. В соответствии с уровнем загрязнения топлива в PCM подается соответствующее напряжение.

Количество этанола, присутствующего в топливе, обычно классифицируется независимо от других загрязнений. Автомобили на гибком топливе нормально функционируют даже при содержании в составе топлива до восьмидесяти пяти процентов этанола.

Температура топлива распознается PCM как ширина импульса или горизонтальная часть формы сигнала. Чем толще сигнал ширины импульса, тем выше температура топлива, проходящего через датчик состава топлива.

Если при измерении температуры топлива от датчика приходит сигнал, который указывает, что температура топлива выходит за пределы запрограммированного диапазона, будет сохранен код P0180. После чего может загореться контрольная лампа неисправности (MIL), для загорания которой требуется несколько циклов зажигания с отказом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0180 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Потеря мощности.
Повышенный расход топлива.
Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Степень серьезности ошибки P0180 высокая, следует как можно скорее устранить причину. Так как при слишком низкой температуре топлива двигатель автомобиля может глохнуть и работать неустойчиво.

Причины возникновения ошибки

Код P0180 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик температуры и состава топлива.
Датчик температуры всасываемого воздуха неисправен.
Вышел из строя датчик температуры окружающей среды.
Повреждение разъема или проблема с проводкой.
Чрезмерное сопротивление в электрической цепи.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0180

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0180:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0180 снова.
Визуально осмотрите разъем и электрические провода на наличие повреждений. При их наличии, восстановите поврежденные участки.
Проверьте сопротивление, чтобы убедиться, что оно находится в допусках.
Протестируйте датчик температуры и состава топлива.
Протестируйте модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Найдите датчик температуры и состава топлива, после обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри. Осмотрите их на предмет ржавчины и других повреждений.

Удалите диагностический код неисправности P0180 из памяти и посмотрите, возвращается ли он снова. Если он пропал, то проблема была в проводах или подключении. При возвращении кода неисправности, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи.

Проверка датчика температуры и состава топлива

Подключение датчика состава топлива обычно осуществляется с помощью опорного сигнала на 5 вольт и заземления. Датчик состава топлива с переменным сопротивлением замыкает цепь и подает в PCM сигнал о колебаниях напряжения температуры топлива.

Необходимо произвести проверку опорного напряжения и заземления на разъеме датчика температуры топлива с помощью мультиметра. Если опорное напряжение на разъеме датчика отсутствует, проверьте параллельные цепи на разъеме PCM.

Если опорное напряжение на разъеме PCM не обнаружено, проблема может заключаться в неисправном PCM или ошибке программирования PCM. Но рассматривать неисправный PCM как основную причину ошибки P0180, необходимо только в крайнем случае.

С помощью осциллографа можно наблюдать данные в форме волны, если на разъеме датчика температуры топлива присутствуют опорное напряжение и заземление. Подключите тестовые провода к цепям заземления и сигнала и наблюдайте осциллограммы на экране дисплея.

Используйте инфракрасный термометр для получения фактической температуры топлива и сравните ее с температурой, отраженной осциллографом на экране. Если температура топлива, отраженная осциллограммой, не совпадает с показаниями термометра, датчик неисправен и его необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0180 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

Chevrolet
Citroen (Ситроен Джампер)
Dodge
Fiat (Фиат Добло, Дукато)
Ford (Форд Транзит, Фристар)
Hyundai (Хендай Портер)
Iveco (Ивеко Дейли)
Mazda
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Nissan (Ниссан Максима, Патфайндер, Примера)
Opel
Peugeot (Пежо Боксер)
Renault
Smart
Toyota

С кодом неисправности Р0180 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0181, P0182, P0183, P0184.

Видео

Источник

Что означает ошибка P0180
Причины возникновения ошибки P0180
Каковы симптомы ошибки P0180?
Как механик диагностирует ошибку P0180?
Частые ошибки при диагностировании кода P0180
Насколько серьезной является ошибка P0180?
Какой ремонт может исправить ошибку P0180?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0180

Что означает ошибка P0180

Причины возникновения ошибки P0180

Слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “А” температуры топлива
Слишком низкая или слишком высокая температура топлива
Неисправность датчика “А” температуры топлива, повреждение электрических проводов или коррозия разъема датчика
В автомобилях с дизельным двигателем ECM контролирует температуру дизельного топлива при включении устройства для подогрева топлива. Если ECM автомобиля обнаружит, что температура топлива находится вне допустимого диапазона, в его памяти сохранится код ошибки P

Каковы симптомы ошибки P0180?

Если в топливе присутствует вода или топливо замерзло из-за сильного холода, автомобиль не заведется.
Если температура топлива слишком высокая, и топливо испаряется из-за перегрева, возможно падение мощности и заглохание двигателя. В некоторых случаях двигатель автомобиля может вовсе не запуститься.
Наличие чрезмерного количества присадок в топливе может привести к испарению топлива при более низких температурах и выходу из строя датчика температуры топлива, вследствие чего датчик будет отправлять ошибочные показания на ECM автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0180?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, затем очистит коды ошибок с памяти ECM и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли код P0180 снова
Визуальноосмотритэлектрическиепроводаиразъемдатчикатемпературытоплива
Проверит работу датчика температуры топлива, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Измерит температуру топлива и сравнит фактическое значение температуры с показаниями датчика
Проверит работу устройства для подогрева дизельного топлива

Частые ошибки при диагностировании кода P0180

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0180 являются:

Пренебрежение проверкой разъема датчика температуры топлива на предмет надлежащего подключения и наличия коррозии
Пренебрежение проверкой топлива на наличие чрезмерного количества присадок, что может привести к выходу из строя датчика температуры топлива

Насколько серьезной является ошибка P0180?

Если в топливе присутствует слишком большое количество воды, температура окружающей среды опустилась ниже нуля, а устройство для подогрева топлива неисправно, автомобиль не заведется.
При слишком высокой температуре топлива вследствие неисправности электрической цепи датчика температуры топлива или перегрева топливной рампы, двигатель автомобиля может глохнуть и работать неустойчиво. Также возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

Какой ремонт может исправить ошибку P0180?

Замена неисправного датчика температуры топлива
Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика температуры топлива
Замена устройства для подогрева топлива вместе с датчиком температуры

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0180

Нужна помощь с кодом ошибки P0180?

Техническое описание и расшифровка ошибки P0180

Температура топлива распознается PCM как ширина импульса или горизонтальная часть формы сигнала. Чем толще сигнал ширины импульса, тем выше температура топлива, проходящего через датчик состава топлива.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Потеря мощности.
Повышенный расход топлива.
Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Степень серьезности ошибки P0180 высокая, следует как можно скорее устранить причину. Так как при слишком низкой температуре топлива двигатель автомобиля может глохнуть и работать неустойчиво.

Причины возникновения ошибки

Код P0180 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик температуры и состава топлива.
Датчик температуры всасываемого воздуха неисправен.
Вышел из строя датчик температуры окружающей среды.
Повреждение разъема или проблема с проводкой.
Чрезмерное сопротивление в электрической цепи.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0180

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0180:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0180 снова.
Визуально осмотрите разъем и электрические провода на наличие повреждений. При их наличии, восстановите поврежденные участки.
Проверьте сопротивление, чтобы убедиться, что оно находится в допусках.
Протестируйте датчик температуры и состава топлива.
Протестируйте модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Проверка датчика температуры и состава топлива

Если опорное напряжение на разъеме PCM не обнаружено, проблема может заключаться в неисправном PCM или ошибке программирования PCM. Но рассматривать неисправный PCM как основную причину ошибки P0180, необходимо только в крайнем случае.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Chevrolet
Citroen (Ситроен Джампер)
Dodge
Fiat (Фиат Добло, Дукато)
Ford (Форд Транзит, Фристар)
Hyundai (Хендай Портер)
Iveco (Ивеко Дейли)
Mazda
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Nissan (Ниссан Максима, Патфайндер, Примера)
Opel
Peugeot (Пежо Боксер)
Renault
Smart
Toyota

Видео

P0180 Датчик температуры топлива Неисправность цепи

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неисправность цепи датчика температуры топлива А

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Mercedes, Dodge и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Если на вашем автомобиле, оборудованном OBD II, сохранен код P0180; это просто означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил сигнал напряжения от датчика температуры топлива / гибкого датчика топлива или цепи «A», выходящий за пределы запрограммированного диапазона. «A» относится к области схемы, а не к конкретной схеме или компоненту.

Датчик температуры топлива обычно встроен в единый корпус (вместе с гибким датчиком топлива), известный как датчик состава топлива. На самом деле это небольшое компьютеризированное устройство, предназначенное для предоставления PCM точного состава топлива и показаний температуры топлива.

Топливо, которое проходит через встроенный датчик, контролируется, чтобы определить, в какой степени присутствует этанол, вода и другие загрязнители. Датчик состава топлива вычисляет состав топлива и температуру топлива и подает электрический сигнал в PCM, который отражает не только то, какие загрязнители присутствуют, но также и степень загрязнения топлива. Загрязнение измеряется в соответствии с процентным содержанием загрязняющих веществ в топливе и принимается PCM в виде прямоугольной формы напряжения. Форма волны изменяется по частоте в зависимости от степени загрязнения топлива; чем ближе частота формы волны, тем выше степень загрязнения топлива. Это составляет вертикальную часть сигнала. Датчик состава топлива контролирует количество этанола, присутствующего в топливе, отдельно от других загрязняющих веществ. Транспортные средства с гибким топливом предназначены для эффективной работы, когда в составе топлива содержится этанол, составляющий восемьдесят пять процентов.

Горизонтальная часть формы волны или ширина импульса указывает температуру топлива. Чем больше скорость ширины импульса, тем выше температура топлива, проходящего через датчик состава топлива. Широтно-импульсная модуляция варьируется (в большинстве приложений) от одной до пяти миллисекунд (сотых долей секунды).

Если PCM обнаруживает входной сигнал от датчика состава топлива, который указывает, что температура топлива выходит за пределы запрограммированного диапазона, или если температура топлива отличается от температуры окружающей среды (температура воздуха на впуске на некоторых моделях) в большей степени, чем ожидалось, Код P0180 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Некоторым моделям может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом) для освещения MIL.

Фото разных датчиков температуры топлива:

Степень серьезности кода и симптомы

PCM контролирует температуру топлива для расчета стратегии подачи топлива в транспортных средствах с гибким топливом, поэтому код P0180 следует рассматривать как серьезный.

Симптомы этого кода могут включать:

Скорее всего, не будет никаких симптомов от условий хранения P0180.
Могут присутствовать другие коды состава топлива.
В конечном итоге произойдет свечение MIL

причины

Возможные причины установки этого кода:

Неисправен датчик температуры / расхода топлива «А»
Плохой датчик температуры окружающей среды
Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха
Обрыв, короткое замыкание или повреждение проводки или разъемов
Ошибка программирования PCM или PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Чтобы диагностировать код P0180, я обычно получаю доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт / омметру (DVOM), осциллографу, инфракрасному термометру и источнику информации о транспортном средстве, например All Data DIY. Некоторые сканеры имеют встроенный DVOM и портативный осциллограф; это хорошо послужит вам в этом сценарии.

Любую диагностику я люблю начинать с визуального осмотра всех связанных жгутов и разъемов. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные или сгоревшие компоненты и повторно проверьте систему. Когда для включения контрольной лампы контрольной лампы требуется несколько циклов отказа, я обнаружил, что использование режима готовности OBD II полезно. По завершении ремонта я сбрасываю коды и управляю автомобилем в обычном режиме. Если PCM переходит в режим готовности, я знаю, что мой ремонт прошел успешно. Если код сброшен, я знаю, что неисправность все еще существует.

На датчик температуры топлива (встроенный в датчик состава топлива) обычно подается опорное напряжение XNUMX В и заземление. Датчик переменного сопротивления замыкает цепь. Используйте DVOM для проверки опорного напряжения и заземления на разъеме датчика температуры топлива. Если опорное напряжение отсутствует, используйте DVOM для проверки соответствующих цепей на разъеме PCM. При необходимости устраните разрыв цепи, если на разъеме PCM присутствует сигнал опорного напряжения. Внимание: см. Примечание внизу страницы относительно отключения контроллеров. Если опорное напряжение отсутствует на разъеме PCM, подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования. Для замены или перепрограммирования PCM потребуется профессиональная помощь. Если нет заземления датчика температуры топлива, используйте источник информации о вашем автомобиле и найдите подходящее заземление, чтобы убедиться, что оно надежно.

Если на разъеме датчика температуры топлива A имеется опорный сигнал и заземление, подключите измерительные провода осциллографа к соответствующим цепям и наблюдайте за данными в реальном времени в виде диаграмм. Используйте инфракрасный термометр, чтобы измерить фактическую температуру топлива и сравнить ее с температурой, отраженной на диаграммах осциллографа. Если температура топлива, отраженная датчиком температуры топлива, не совпадает с температурой термометра, подозревают, что датчик температуры топлива неисправен.

Дополнительные диагностические примечания:

Используйте DVOM для проверки сопротивления датчика температуры топлива в соответствии с рекомендациями производителя.
Отключите все связанные контроллеры перед проверкой сопротивления цепи с DVOM.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом p0180?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0180, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Перейти к содержанию

На чтение 3 мин Просмотров 78 Опубликовано 19.02.2020

Содержание

Что означает ошибка P0180
Причины возникновения ошибки P0180
Каковы симптомы ошибки P0180?
Как механик диагностирует ошибку P0180?
Частые ошибки при диагностировании кода P0180
Насколько серьезной является ошибка P0180?
Какой ремонт может исправить ошибку P0180?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0180

Что означает ошибка P0180

Причины возникновения ошибки P0180

Слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “А” температуры топлива
Слишком низкая или слишком высокая температура топлива
Неисправность датчика “А” температуры топлива, повреждение электрических проводов или коррозия разъема датчика
В автомобилях с дизельным двигателем ECM контролирует температуру дизельного топлива при включении устройства для подогрева топлива. Если ECM автомобиля обнаружит, что температура топлива находится вне допустимого диапазона, в его памяти сохранится код ошибки P

Каковы симптомы ошибки P0180?

Если в топливе присутствует вода или топливо замерзло из-за сильного холода, автомобиль не заведется.
Если температура топлива слишком высокая, и топливо испаряется из-за перегрева, возможно падение мощности и заглохание двигателя. В некоторых случаях двигатель автомобиля может вовсе не запуститься.
Наличие чрезмерного количества присадок в топливе может привести к испарению топлива при более низких температурах и выходу из строя датчика температуры топлива, вследствие чего датчик будет отправлять ошибочные показания на ECM автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0180?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, затем очистит коды ошибок с памяти ECM и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли код P0180 снова
Визуальноосмотритэлектрическиепроводаиразъемдатчикатемпературытоплива
Проверит работу датчика температуры топлива, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Измерит температуру топлива и сравнит фактическое значение температуры с показаниями датчика
Проверит работу устройства для подогрева дизельного топлива

Частые ошибки при диагностировании кода P0180

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0180 являются:

Пренебрежение проверкой разъема датчика температуры топлива на предмет надлежащего подключения и наличия коррозии
Пренебрежение проверкой топлива на наличие чрезмерного количества присадок, что может привести к выходу из строя датчика температуры топлива

Насколько серьезной является ошибка P0180?

Если в топливе присутствует слишком большое количество воды, температура окружающей среды опустилась ниже нуля, а устройство для подогрева топлива неисправно, автомобиль не заведется.
При слишком высокой температуре топлива вследствие неисправности электрической цепи датчика температуры топлива или перегрева топливной рампы, двигатель автомобиля может глохнуть и работать неустойчиво. Также возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

Какой ремонт может исправить ошибку P0180?

Замена неисправного датчика температуры топлива
Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика температуры топлива
Замена устройства для подогрева топлива вместе с датчиком температуры

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0180

Датчик температуры топлива устанавливается в автомобилях с дизельным двигателем и устройством для подогрева топлива, а также в автомобилях с бензиновым двигателем для контроля температуры топлива в топливном баке или топливной рампе. При диагностировании и устранении ошибки P0180, а также при проверке датчика температуры топлива необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля.

399

Всем привет!
Не давно случилась небольшая неприятность-начали плавать обороты, ну я не особо придал этому значение, думал, может плохой соляры залил. Но со временем мало того что обороты плавают так еще и начало машину колбасить, но только на холодную, такое ощущение что движок выпрыгнет, а как прогреется то все нормально. Ну начал с топливного фильтра, сразу купил и поменял, ничего не изменилось, да и старый фильтр был в порядке. Полез в бак, думал может там чего, но там тоже все норм. Чуть-чуть грязи, зато почистил. Ну значит поехал на диагностику, хотя ошибок не было, один раз вылез anti polution но и сам пропал. Но лексия показала-неустранимая ошибка P0180 неисправность в цепи датчика топлива. И температуру топлива показывает -36 градусов, т.е топлива подается больше чем надо, и машина дергается, как сказал диагност, ищи, говорит датчик температуры топлива, в нем проблема (а я и обрадовался, думал форсункам или еще чему трындец)
Поехал искать б.у, называю что я хочу а на меня смотрят как на идиота, южный рынок, одним словом. Пошел искать новый, один е***** (по другому и не скажешь) сто баксов загнул! Ну его нафиг, поехал в экзист, там 390000 (23$)пожалуйста.

Датчик под номером 8

Приехал датчик, приготовились с товарищем менять, а он то в ебенях находится

новый датчик

только сняли одну трубочку и фишку, друг говорит — смотри, у тебя фишка оторвана.(сразу не увидели) Скорее всего дело в фишке а не в датчике

фишка!

Восстановили просто провода(наростили) и подключили обратно, но машина все равно дергалась на холодную. Ладно, думаю завтра поменяю. НО! на следующий день обороты перестали плавать и машина перестала дергаться, наверное, просто ошибка сама пропала? В общем, все пришло в норму!
P.S а датчик в екзисте назад возьмут, если я его не ставил, только пакетик открыт?

21.04.2010 13:43

#1

Ошибка 0180

Всем доброго времени суток.

Вчера к паре 0100 и 0110 прибавилась 0180. Насколько я понял после поисков по форуму и в инете это — датчик температуры топлива. Никак не могу понять где он находится. И как эту проблему решить.

Краткая предыстория: Сначала было 1232 и 0110. Потом сломался МАФ (0100), поменял, обнулил комп. Сегодня снова МАФ (0100), 0110 (оборван провод датчика температуры воздуха на впуске), и, 0180. Что самое интересное, 1232 внезапно пропала.

Без машины очень плохо мне, кто хоть что-нибудь знает, расскажите, お願い.
21.04.2010 14:13

#2
21.04.2010 14:21

#3

Ок, спасибо. P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива. Собственно, что значит «в цепи»? Т.к. есть P0184 Неисправность датчика А температуры топлива.

Судя по формулировке, это не сам датчик неисправен что ли?

И ещё… где он находится?
21.04.2010 14:23

#4

Поройся в ФАКЕ моет что интересное найдешь.
21.04.2010 19:35

#5

Karfagen, если здесь не помогут попробуй задать тут http://forum.autodata.ru/

Последний раз редактировалось santelo; 21.04.2010 в 19:38.

Nissan Gloria HY34 1999 —
Nissan Teana 2008 2.5 Premium —
Nissan Teana 2011 2.5 Premium —
26.04.2010 15:12

#6

Предположительно установлена причина. В баке оборвало провод идущий к датчику. Как так случилось, я хз 0_0 Сегодня менял топливный фильтр, обнаружил обрыв.
26.04.2010 15:24

#7

Провод это мелоч. Как говориться малой кровью обойдешся.
26.04.2010 17:37

#8

Мне кажется у Карфагена не машина, а передвигающийся геморрой. Сколько можно ошибок собирать-то? Мне уже страшно.
26.04.2010 21:24

#9

приводит в порядок после ездаков..

Сегодня ремонтируем WK2 3.6 бензин 11 год пробег 172 тысячи. Проблема – неравномерная работа двигателя.

Компьютерная диагностика выдала ошибки P0300 и P0302. Первая — это пропуски зажигания в нескольких цилиндрах, и вторая — конкретно, во втором. Но компьютерная диагностика выдает не причину неисправности, как думают многие, а только направление для ее поиска. Поэтому сразу менять свечи и катушку зажигания мы не будем.

Пропуски зажигания могут являться следствием не только неисправности свечи или катушки. Неправильное смесеобразование тоже может выдавать ошибку по пропускам зажигания. Как и оказалось в нашем случае.

Снимаем впускной коллектор. Из коллектора вытекает масло вперемешку с бензином.

Теперь мы можем посмотреть, как работают клапана во втором цилиндре, по которому висит ошибка. Заглянем в окошко в головке блока цилиндров, и покрутим стартером. Как видно, один из впускных клапанов закрывается не полностью. Поршень в верхней мертвой точке до клапана не достает.

Откручиваем ваносы. Снимаем звездочки с распредвалов. Метки мы предварительно зафиксировали с помощью оригинального приспособления. (Номер 2000040377)

Снимаем распредвал впускных клапанов.

Чтобы после рассухаривания клапан не упал, подаем в цилиндр давление воздуха через свечной колодец.

Верхняя тарелка и сухари клапана легко снимаются без рассухаривателя. Они каким-то чудом не вылетели сами при работе двигателя. Если бы это произошло, клапан упал бы вниз и встретился бы с поршнем. Стержень клапана при этом загибается и клинит в направляющей. А тарелка клапана отрывается и встает враспор между головкой блока и поршнем. Вот такие случаи нам встречались. После этого если не весь мотор под замену, то половину точно.

А вот и причина неисправности – сломанная пружина клапана. Случается такое нечасто. Обычно эти пружины живут дольше, чем сам автомобиль.

Обломки пружины закрутило один в другой на несколько витков. Расстояние между витками в нижней части пружины меньше диаметра проволоки, из которой навита пружина. Поэтому обломки не смогли сразу закрутиться друг в друга до конца. Длины этой сборной пружины пока хватало для того, чтобы поднимать клапан выше верхней мертвой точки поршня. И это спасло двигатель.

Будем ставить новую пружину.

Заводим двигатель после ремонта. Работает ровно.

Ошибок нет.

Только чудо спасло владельца этого автомобиля от капремонта, а может и от замены двигателя. В такой ситуации лучше не рисковать и не пытаться доехать до сервиса своим ходом. Каждый оборот двигателя может оказаться для него последним.

Автор:
Laura McKinney

Дата создания:
2 Апрель 2021

Дата обновления:
26 Январь 2023

P0180 — Датчик температуры топлива A — неисправность цепи — Коды Неисправностей

Содержание

Что означает код P0180?
Каковы общие причины кода P0180?
Каковы симптомы кода P0180?
Как вы устраняете неисправность кода P0180?
Коды, связанные с P0180

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P0180	Датчик температуры топлива A — неисправность цепи	Проводка, датчик температуры топлива, ECM

Как мы знаем, современная система впрыска и зажигания топлива представляет собой сложную координацию показаний датчиков и выходных сигналов привода с целью обеспечения наиболее эффективной мощности. Модуль управления двигателем (ECM) использует различные датчики для определения количества впрыскиваемого топлива в любой данный момент, делая точные расчеты на основе воздушного потока и температуры, нагрузки и скорости двигателя, потребностей водителя и ряда других.

Поскольку плотность топлива зависит от его температуры, ЕСМ должен учитывать это при расчете импульса топливной форсунки. Не зная температуру топлива, ЕСМ будет управлять одинаковой подачей топлива при всех температурах, что приведет к более богатому или более слабому сгоранию, чем идеальное. На двигателях, оснащенных датчиком температуры топлива (FTS), это приводит к более точному контролю воздушно-топливного отношения и снижению выбросов. Более ранние автомобили не оборудованные FTS достигли аналогичных результатов, используя обратную связь от датчиков AFR.

Контроллер ЭСУД постоянно контролирует сопротивление FTS, рассчитывая температуру на основе этих показаний. Если имеется неисправность в цепи FTS или FTS, контроллер ЭСУД загорится индикаторной лампой неисправности (MIL) и установит диагностический код неисправности (DTC) в память. Когда P0180 установлен, PCM определил, что есть проблема в контуре температуры топлива.

Замечания:«Неисправность цепи» указывает на наличие неисправности в цепи управления, а не на неисправность датчика или другого компонента. С помощью кодов «Неисправность цепи» замена датчиков и компонентов в затронутой цепи почти никогда не решит проблему, поскольку, как предполагает код, проблема заключается в схема, Такое различие между «цепью» и «датчиком / компонентом» очень помогает всем, кто пытается диагностировать код неисправности схемы, поскольку оно значительно сужает список возможных причин.

Причины кодов «Неисправность цепи» практически такие же, как и для «Разомкнутых цепей», т. Е. Сломанная проводка, плохое соединение между электрическими разъемами или ранее отремонтированная проводка, потеря заземления, которое препятствует протеканию тока, перегоревшие предохранители, неисправные реле, неисправные переключатели. или любой из множества других проблем и проблем, которые препятствуют протеканию тока через проводку. Такие проблемы, как высокое / низкое / прерывистое напряжение, могут устанавливать код «Неисправность цепи» в некоторых приложениях.Кроме того, коды «Неисправность цепи» могут также указывать на проблему с отрицательным током управления / расхода, а также на проблемы с неисправными или неисправными PCM (модулями управления силовой трансмиссией), хотя отказ модуля управления является редким событием.

Каковы общие причины кода P0180?

DTC P0180 может иметь ряд причин:

Электрическое короткое замыкание или обрыв — Проблемы с проводкой обычно являются самой большой проблемой, влияющей на FTS. Попадание воды, коррозия и повреждение жгута проводов могут вызвать периодические проблемы в цепи FTS-ECM.

Неисправный датчик температуры топлива или ECM — ни один из них не является «общим», но это не означает, что они не могут выйти из строя. Сама FTS является довольно пуленепробиваемым твердотельным термистором, и поэтому не является общей точкой отказа. ECM, также, не склонен к отказу, но может быть вызван другими проблемами, такими как попадание воды или повреждение при столкновении.

Каковы симптомы кода P0180?

Помимо MIL с подсветкой, вы можете заметить или не заметить никаких симптомов вождения. Как минимум, вы будете испытывать плохую экономию топлива. Другие симптомы могут включать в себя жесткий старт и плохую работу

Как вы устраняете неисправность кода P0180?

Используй свой

Со стороны ECM цепи выключите ключ и отсоедините ECM.

Убедитесь, что штифты прямые и что нет признаков коррозии или проникновения воды. Очистите или отремонтируйте при необходимости.

Проверьте правильность сопротивления между двумя контактами. На этом этапе, поскольку вы ищете прерывистое соединение, вы можете измерить правильное сопротивление в соответствии с таблицей в руководстве по ремонту или обрыв или короткое замыкание.

Возможно, вам придется следить за жгутом проводов и хорошо встряхивать, то есть сгибать и встряхивать, чтобы вызвать сбой. Если сопротивление внезапно меняется, значит, возникла проблема в жгуте проводов. Ремонт по мере необходимости.

Если тест встряхивания не выявил проблемы в жгуте проводов, то приступайте к тестированию FTS и его разъема.

Опять же, проверьте, нет ли изогнутых штифтов, коррозии или проникновения воды. Ремонт по мере необходимости.

Когда FTS отключен, вы должны прочитать обрыв цепи из разъема контроллера ЭСУД. В противном случае найдите и устраните короткое замыкание в жгуте проводов.

С коротким контактом, установленным в разъеме FTS, вы должны прочитать короткое замыкание от разъема контроллера ЭСУД. В противном случае найдите и устраните разрыв цепи в жгуте проводов.

Проверьте сопротивление FTS напрямую. Измерьте сопротивление FTS и сравните его с таблицей в руководстве по ремонту.

Если сопротивление FTS выходит за пределы ожидаемого диапазона, замените его.

Если вы можете подтвердить, что в цепи нет неисправностей, замените датчик.

Из FTS, если сначала легче получить доступ, проверьте разъем на наличие изогнутых штифтов коррозии, затем надежно подключите, включите ключ и снова проверьте разъем FTS. Проверка на 5 В опорного напряжения, поступающего из ЕСМ, и более низкого напряжения сигнала, поступающего от ФСТ. Во время тестирования может потребоваться встряхнуть и повернуть жгут проводов, чтобы вызвать сбой.

Если вы не видите 5 В, поступающих от контроллера ЭСУД, подозревайте обрыв цепи в проводе от ЭСУД или короткое замыкание или короткое замыкание на массу в жгуте проводов перед FTS. Найти и отремонтировать по мере необходимости.

Если вы видите опорное напряжение 5 В, но нет напряжения сигнала, заподозрить неисправность в ССТ. Заменить при необходимости.

Если вы видите 5 V на сигнальной линии, подозревает, открытое замыкание в сигнальной линии к ECM, короткому замыканию к опорной линии от ECM или короткое замыкание на землю в сигнальной линии перед ECM. Ремонт по мере необходимости.

Коды, связанные с P0180

DTC P0176 Неисправность цепи датчика состава топлива

DTC P0177 Диапазон / характеристики цепи датчика топливной композиции

DTC P0178 Низкий вход цепи датчика состава топлива

DTC P0179 Высокий вход цепи датчика состава топлива

DTC P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива A

DTC P0181 Датчик температуры топлива A Диапазон цепи / производительность

DTC P0182 Низкий вход цепи датчика температуры топлива A

DTC P0183 Высокий вход цепи датчика температуры топлива A

DTC P0184 Высокая температура цепи датчика температуры топлива A

DTC P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива B

DTC P0186 Цепь датчика температуры топлива B Диапазон / Производительность

DTC P0187 Низкий вход цепи датчика температуры топлива B

DTC P0188 Высокий вход цепи датчика температуры топлива B

DTC P0189 Цепь датчика температуры топлива B с перебоями

Автор:
Alice Brown

Дата создания:
27 Май 2021

Дата обновления:
25 Январь 2023

Видео: How To Test and Replace the Fuel Temperature Sensor P0180 P0181 P0182 P0183

Содержание

Возможные причины
Когда код обнаружен?
Возможные симптомы
P0180 Описание
P0180 Информация для конкретных марок

Возможные причины

Неисправен датчик температуры топлива в двигателе

Жгут датчика температуры топлива в двигателе открыт или замкнут

Неисправность цепи датчика температуры топлива в двигателе. Что это значит?

Когда код обнаружен?

Чрезмерно высокое или низкое напряжение подается на модуль управления двигателем (ECM).

Возможные симптомы

Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя) Датчик температуры топливного бака используется для определения температуры топлива внутри топливного бака. Датчик изменяет сигнал напряжения с модуля управления двигателем (ECM). Модифицированный сигнал возвращается к ECM в качестве входной температуры топлива. Датчик использует термистор, который чувствителен к изменению температуры. Электрическое сопротивление термистора уменьшается с ростом температуры.

P0180 Информация для конкретных марок

Цепь датчика температуры топлива в двигателе P0180 FORD

P0180 INFINITI Датчик температуры топлива

P0180 MERCEDES-BENZ Неисправность цепи датчика температуры топлива A

P0180 NISSAN Датчик температуры топлива

Содержание

1
Неисправность цепи датчика температуры топлива A
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Неисправность цепи датчика температуры топлива A

Индикатор

PCM обнаружил неправильное считывание напряжения с датчика температуры топлива (гибкий датчик топлива) или цепи. Этот датчик предназначен для обнаружения загрязнения топливом (этанолом) и обеспечения точной температуры топлива в РСМ.

Параметры набора кодов

Если PCM обнаруживает входной сигнал от датчика температуры топлива, который указывает, что температура топлива не находится в предопределенном диапазоне, установленном производителем, код будет сохранен, и вскоре может загореться лампа сервисного двигателя. Некоторым транспортным средствам требуется несколько циклов отказов, чтобы загореться индикатор неисправности.

Симптомы

Они могут варьироваться от нуля до серьезного пропуска двигателя, нерешительности, провисания или спотыкания при разгоне или отсутствия условий запуска. Другие коды топливной системы также могут быть сохранены в дополнение к этому коду.

Общие причины

Неисправность топливного насоса является наиболее распространенной причиной этого условия установки кода. Другими причинами могут быть неисправный датчик температуры/расхода топлива, разомкнутая, закороченная или поврежденная проводка или разъемы, или неисправный PCM.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что датчик температуры/состава топлива часто заменяется по ошибке, когда колебания температуры топлива являются причиной неисправности.

Диагностика

Сканер (или считыватель кодов – предпочтительно сканер), цифровой вольтметр и осциллограф будут практически необходимы для успешной диагностики этого условия установки кода.
Датчик состава топлива или гибкий датчик топлива, как его называют в терминах запасных частей, фактически представляет собой встроенный микропроцессор, который эффективно измеряет процентное содержание бензина (по сравнению с другими жидкостями), составляющего топливо, которое проходит через него по пути к топливу. рельс
Датчик состава топлива также отвечает за измерение температуры топлива и передачу этой информации в PCM.
Датчик состава топлива – это небольшой компьютер, который измеряет все топливо, которое проходит через него, чтобы убедиться, что этанол, вода и другие загрязнители не превышают определенный процент от общего состава топлива
Он делает свои собственные расчеты относительно состава топлива и температуры и отправляет входной сигнал в PCM
PCM видит электрический сигнал датчика состава топлива в виде прямоугольной формы
Частота сигнала варьируется в зависимости от степени загрязнения, присутствующего в топливе, перекачиваемом из бака в топливную рампу.
Ширина импульса прямоугольной формы волны принимается PCM как температура топлива
Датчик топливной композиции подается с эталонным напряжением (обычно 5 вольт) от PCM
Он также обычно имеет провод заземления и сигнальный провод
Датчик состава топлива выдает импульсы земли в прямой зависимости от количества присутствующих загрязняющих веществ.
Типичный диапазон частот составляет от 50 до 150 Гц; с 50 герц, представляющих чистое топливо, и 150 герц, представляющих 100-процентный этанол (или другие загрязнители)
Чем выше степень загрязнения топлива, тем больше частота формы волны напряжения
Кроме того, температура топлива измеряется датчиком состава топлива по ширине импульса напряжения сигнала.
Диапазон ширины цифрового импульса в большинстве приложений составляет от 1 до 5 миллисекунд
Топливо, температура которого составляет -40 градусов (F), должно пульсировать с шагом в 1 миллисекунду, а топливо, измеренное при 257 градусах (F), должно обеспечивать длительность импульса в 5 миллисекунд.
Таким образом, чем выше температура топлива, тем больше скорость широтно-импульсной модуляции для ИКМ
Если датчик обнаруживает показания напряжения, которые не соответствуют спецификациям, согласно производителю, код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности.Автомобили с топливом Flex могут работать на 85% с этанолом в качестве топлива
Эти типы транспортных средств запрограммированы так, чтобы регулировать синхронизацию двигателя и стратегию подачи топлива иначе, чем обычные двигатели.
В системе такого типа степень присутствия этанола в топливе измеряется как отдельный компонент от других загрязняющих веществ.
Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
Посмотрите на закороченную или сгоревшую проводку и при необходимости замените схему и разъемы
Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Если код немедленно возвращает или условие управляемости сохраняется, получить доступ к датчику температуры состава топлива/топлива (как правило, в верхней части резервуара для хранения топлива) и использовать цифровой вольт омметр для проверки напряжения и наземных сигналов опорных на разъеме датчика
Если нет напряжения, отсоедините электрический разъем от PCM и использовать цифровую вольт/омметр для проверки непрерывности и сопротивления на цепи опорного сигнала от PCM
При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутую или закороченную проводку и/или разъемы и повторите проверку системы.
Если сигнал заземления отсутствует, получите схему электропроводки у производителя и выполните проверку целостности и сопротивления всех цепей заземления.
Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и при необходимости отремонтируйте или замените цепи заземления.
Если есть опорное напряжение и сигнал заземления присутствует, подключите положительный провод осциллографа к сигнальному проводу датчика состава топлива и заземлению к подходящей земле транспортного средства,
Наблюдайте за формами волновых форм и сравнивайте свои выводы с рекомендованными спецификациями производителя и делайте выводы из реальных данных.
Сравните фактический состав топлива с частотой сигнала датчика и фактической температурой топлива с данными ширины импульса сигнала датчика состава топлива
Если данные датчика не совпадают с фактическими условиями, замените датчик и повторно протестируйте систему, чтобы обеспечить успешный ремонт.
Если данные о ширине и частоте импульса сигнала совпадают с фактическими условиями, подозревайте неисправный PCM
Имейте в виду, что сбой PCM встречается редко, и для замены потребуется перепрограммирование

Источник

Датчик температуры топлива измеряет температуру топлива. Термистор, встроенный в датчик, изменяет значение сопротивления в зависимости от температуры топлива. Чем ниже температура топлива, тем больше значение сопротивления термистора, а чем выше температура топлива, тем меньше значение сопротивления термистора.

Датчик температуры топлива подключен к ЭБУ двигателя (см. ниже). Напряжение источника питания 5 В в ЭБУ двигателя подается на датчик температуры топлива с клеммы ТГФ через резистор R. То есть резистор R и датчик температуры топлива соединены последовательно.

При изменении значения сопротивления датчика температуры топлива в соответствии с изменениями температуры топлива изменяется и потенциал на выводе ТГФ. На основании этого сигнала ЭБУ двигателя. Основываясь на этом сигнале, ЭБУ двигателя выполняет компенсацию контроля давления подкачивающего насоса и компенсацию обнаружения ошибок топливной системы высокого давления.

Где находится датчик температуры топлива

Датчик температуры топлива (FTS) предназначен для контроля температуры топлива в автомобиле и передачи этой информации в блок управления двигателем, который затем может оптимизировать соотношение воздушно-топливной смеси на основе температуры топлива по отношению к температуре всасываемого воздуха. . Датчик позволяет автомобилю работать с максимальной эффективностью независимо от температуры наружного воздуха. Чем эффективнее осуществляется процесс сгорания, тем меньше загрязняющих веществ выбрасывается через выхлопную систему.

Датчик температуры топлива рассчитывает количество топлива, которое должно быть впрыснуто, и передает эту информацию в блок управления двигателем вашего автомобиля (ECU). Поскольку менее плотный бензин легче сгорает при нагреве, датчик температуры побуждает ECU закачивать больше топлива. Обратное происходит, когда топливо холодное и более плотное.

Что произойдет, если датчик температуры топлива выйдет из строя?

Неисправный датчик температуры топлива может нарушить соотношение воздух-топливо, вызывая проблемы с производительностью автомобиля, такие как снижение мощности, ускорение и топливная экономичность, а также в некоторых случаях остановка двигателя.

Датчик топливной рампы, также известный как датчик давления топлива, представляет собой компонент управления двигателем, который можно найти на дизельных и некоторых автомобилях с бензиновым впрыском.

Это компонент топливной системы автомобиля, который используется для контроля давления топлива в топливной рампе. Этот сигнал от датчика отправляется на компьютер, который затем использует его для регулировки топлива и времени автомобиля. Когда возникает проблема с датчиком, это может повлиять на работу автомобиля. Плохой или неисправный датчик топливной рампы обычно вызывает несколько симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме.

Трудный старт двигателя

Затрудненный запуск — один из первых признаков потенциальной проблемы с датчиком топливной рампы. Неисправный датчик топливной рампы может послать на компьютер неверный сигнал, из-за чего двигатель не запустится. Для запуска двигателя может потребоваться на несколько оборотов больше, чем обычно, а в тяжелых случаях он может вообще не запуститься.

Потеря мощности, ускорения и расхода топлива

Проблемы с работой двигателя являются еще одним признаком потенциальной проблемы с датчиком топливной рампы автомобиля. Неисправный датчик рампы может нарушить соотношение воздух-топливо, что приведет к проблемам с производительностью автомобиля, таким как снижение мощности, ускорение и топливная экономичность, а также в некоторых случаях к остановке.

Загорается индикатор Check Engine

Еще одним признаком потенциальной проблемы с датчиком топливной рампы является горящий индикатор Check Engine. Если компьютер двигателя обнаружит проблему с сигналом или цепью датчика топливной рампы, он загорится индикатором Check Engine, чтобы предупредить водителя. Индикатор Check Engine также может быть вызван рядом других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется выполнить сканирование компьютера на наличие кодов неисправностей.

Где находится датчик температуры топлива?

Датчик температуры топлива с правой стороны двигателя. Соответствующий датчик температуры топлива в двигателе расположен в соответствующем масляном радиаторе двигателя, охлаждаемом топливом. Датчик подключается к штекеру FTMP. Для доступа к датчику снимите правый нижний кожух двигателя.

10 кодов OBD DTC, связанных с проблемой датчика температуры топлива

P0189 Прерывистый сигнал цепи датчика температуры топлива B
P0188 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры топлива B
P0187 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива B
P0186 Датчик температуры топлива B Диапазон/функционирование цепи
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива B
P0184 Прерывистый сигнал цепи датчика температуры топлива А
P0183 Датчик температуры топлива, высокий входной сигнал цепи
P0182 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива А
P0181 Датчик температуры топлива A Диапазон/функционирование цепи
P0180 Датчик температуры топлива Неисправность цепи

Что происходит, когда датчик топлива неисправен?

Остерегайтесь неисправного датчика температуры топлива, потому что он имеет тенденцию посылать ложные сигналы на компьютер, сбивая расчеты топлива и времени. В результате это приводит к тому, что ЭБУ обнаруживает, что двигатель холодный, даже если это не так, что побуждает автомобиль потреблять больше топлива, чем необходимо.

НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ТОПЛИВА СИМПТОМЫ — Если следовать регулярному графику технического обслуживания автомобиля, то есть вероятность, что многие автозапчасти можно отремонтировать вовремя. Но для правильной работы таких мелких деталей может потребоваться дополнительная работа. Ниже подробно описаны некоторые симптомы неисправности датчика температуры топлива, которые могут помочь вам сэкономить на дорогостоящем ремонте двигателя и трансмиссии.
ВЫ ЧУВСТВУЕТЕ ПЛОХУЮ ЭКОНОМИЮ ТОПЛИВА — Как вы могли заметить, основная роль датчика температуры топлива состоит в том, чтобы точно сообщить, что используется правильная смесь топлива. Подумайте об этом так: для охлаждения двигателя требуется более высокое соотношение топлива, поэтому, если ECT сообщает о низкой температуре, когда двигатель теплый или горячий, автомобилю потребуется больше топлива, чем необходимо. Как правило, неисправный датчик температуры топлива сообщает о более низкой температуре, чем она является точной, что в качестве первого признака приводит к плохой экономии топлива. Тем не менее, проверьте его у профессионального техника, потому что это не всегда так, поскольку автомобили со временем становятся менее экономичными .
ВЫ ЧИТАЕТЕ НЕПРАВИЛЬНЫЕ ПОКАЗАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ — С первым симптомом связан второй признак нерегулярных показаний температуры двигателя с большими колебаниями, чем обычно. Пока вы едете, он может быть выше или ниже, чем обычно, наряду со странной прохладой в двигателе, поскольку он обычно не прогревается, как это происходит. В этом случае вам следует посетить механика, чтобы взглянуть на систему охлаждения, так как датчик температуры топлива для датчика может показывать неточные показания.

Плохой датчик температуры топлива может давать постоянный холодный сигнал, он также может ошибаться и передавать горячий сигнал, когда температура двигателя вполне безопасна. В результате ваш автомобиль укажет на перегрев двигателя, когда такой проблемы нет, что приведет к включению сигнальной лампы на приборной панели . В конечном итоге это повлияет на работу вашего автомобиля.

Источник

Я столкнулся с необходимостью заменить датчик температуры топлива G81 (дальше в тексте — датчик). Поиск в сети Интернет особых результатов не дал, поэтому я решил поведать свою историю и сделать фото-отчет о замене датчика, чтобы облегчить решение подобных проблем в будущем. Забегая вперед, отмечу, что замена этого датчика на 1.9 TDI-PD представляет собой довольно простую операцию, которую легко и быстро выполнить; специальный инструмент не требуется. Прежде, чем описать пошагово как меняется датчик, кратко изложу предшествующие события и диагностику, которая была проделана.

Первое, что у меня вызвало тревогу, было то, что датчик у меня время от времени мог показывать температуру топлива, которая не могла быть соотнесена с температурой окружающей среды. Например, машина стоит сутки-трое в гараже, где температура воздуха колеблется +5..+10°C, а начальная температура топлива согласно показаниям датчика -12..-9°C. Стоило запустить двигатель и дать поработать полминуты-минуту, показания температуры топлива становились похожими на температуру окружающей среды и дальше росли по мере прогрева двигателя и роста температуры охлаждающей жидкости. Меня очень насторажило такое положение дел и я продолжил наблюдения за датчиком. С наступлением лета и приходом теплых дней проблема стала еще более очевидной.

Вторым обстоятельством, которое не давало мне покоя, был выросший средний расход топлива при езде по трассе на большие расстояния. Средний расход по показаниям бортового компьютера вырос на 15-20%. Однако, попытки объяснить рост среднего расхода топлива более динамичной ездой или какими-то внешними факторами казались крайне неправдоподобными.

В добавок ко всему мне часто стало казаться, что машина потеряла динамику, «потупела» и стала иногда хуже трогаться с места после ночной стоянки. Казалось, что двигатель временами работает с шумнее и «жесче»…

Факт обнаружения в ЭБУ ошибки по датчику заставил меня ускорить мыслительный процесс. После удаления ошибка долго не появлялась, что сбило меня немного с толку. Но через две-три недели я увидил ее опять! Ошибка была следующая:

VCDS Version: Release 805.4
Data version: 20090602
Tuesday,18,May,2010,06:05:27:01327

Chassis Type: 1K0
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 62 72 76 7D

VIN: WAUZZZ8P66A123456 Mileage: 109230km/67872miles

00-Steering Angle Sensor — Status: OK 0000
01-Engine — Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes — Status: OK 0000
08-Auto HVAC — Status: OK 0000
09-Cent. Elect. — Status: OK 0000
15-Airbags — Status: OK 0000
16-Steering wheel — Status: OK 0000
17-Instruments — Status: OK 0000
19-CAN Gateway — Status: OK 0000
25-Immobilizer — Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver — Status: OK 0000
44-Steering Assist — Status: OK 0000
46-Central Conv. — Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. — Status: OK 0000
62-Door,Rear Left — Status: OK 0000
72-Door, Rear Right — Status: OK 0000
76-Park Assist — Status: OK 0000
7D-Aux. Heat — Status: OK 0000

——————————————————————————-
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKC.lbl
Part No SW: 03G 906 016 CC HW: 028 101 183 2
Component: R4 1,9L EDC G000SG 6231
Revision: 12345678 Serial number: 01234567890123
Coding: 0000071
Shop #: WSC 06314 000 00000

1 Fault Found:
16567 — Fuel Temp. Sensor A (G81): Open or Short to Plus
P0183 — 000 — —
Freeze Frame:
RPM: 1008 /min
Torque: 48.0 Nm
Speed: 10.0 km/h
Load: 5.9 %
Voltage: 14.21 V
Temperature: 11.7°C
Temperature: 16.2°C
Temperature: -23.4°C

Readiness: 0 0 0 0 0

Сведения по датчику, собранные в процессе блуждания по SSP и сети Интернет, дали вполне логичные объяснения моим наблюдениям. Температура топлива используется ЭБУ для расчета момента впрыска топлива — отсюда все то многообразие явлений, которые я наблюдал. Таким образом, все указывало на то, что у меня имелась проблема с датчиком.

Следующим моим шагом была запись лога показаний датчика при прогреве двигателя до рабочей температуры. С N-ой попытки мне удалось увидеть проблему воочию: показания датчика иногда имели скачки, а не менялись монотонно, как следовало бы ожидать; температура топлива не росла выше 55-60°C даже при долгой езде в теплую погоду, тогда как температура охлаждающей жидкости выходила на положенные рабочие 85°C.

Под подозрение попал сам датчик, электрические разъемы, электрический кабель от датчика к ЭБУ и сам ЭБУ. Первым делом были осмотрены электрические контакты в разъеме датчика. Они были в отличном состоянии. Проведя анализ логов и исходя из соображений выбора пути наименьшего сопротивления, было принято решение купить новый датчик и установить в машину. Тем более, оказалось, что новый датчик стоит относительно недорого.

Итак, был приобретен новый датчик за номером 038 906 081 B. Далее, купленный датчик был разобран на детали в целях выяснения наиболее простого способа его замены.

Датчик состоит из пластмассового корпуса, который вставляется в разрыв обратной топливной магистрали на выходе тандемного насоса. Внутри корпус армирован металлической вставкой. Через резиновое уплотнение в виде кольца в корпус вставляется термочувствительный элемент, который фиксируется металлической скобой.

Зная устройство датчика, легко представить возможную последовательность действий для его замены — надо снять металлическую скобу, заменить термочувствительный элемент на новый и зафиксировать его скобой, установив ее обратно на родное место. Теперь обо всем подробно по шагам.

1. Подобраться к датчику температуры топлива G81 достаточно просто, хотя на 1.9 TDI-PD компоновка этого места сделана тесная. Датчик установлен в обратной топливной магистрали у выхода тандемного насоса.

2. Если двигатель горячий, то ждем пока он остынет. Иначе, при замене датчика будет большой риск получить тепловой ожог.

3. Неворсистой ветошью убираем пыль и песок с датчика и окружающих его деталей.

4. Отсоединяем электрический разъем. Я использовал маленькую плоскую биту из отверточного набора, чтобы открыть замок разъема.

Усилия при снятии фишки разъема прилагать не требуется — все делается пальчиками с минимальным приложением силы. Если опыта с подобными разъемами нет, то можно потренироваться на разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости, чтобы понять как работает замок.

5. Смахнув пыль ветошью с крышки топливного фильтра, выкрутичиваем дренажный винт. Понадобится бита T30. Думается, что при этом топливная система разгерметизируется, и топливо стекает в бак. Забегая вперед, отмечу, что у меня вылилось очень малое количество топлива при демонтаже старого датчика.

6. Подставив обрезанную пластиковую бутылку под датчик, приступаем к демонтажу старого термочувствительного элемента. При помощи рычагов пинцета выводим металлическую скобу из замка в пластиковом корпусе датчика. Следует свободной рукой придерживать датчик сверху, чтобы не повредить топливную магистраль.

7. Сняв металлическую скобу, аккуратно выводим из корпуса старый термочувствительный элемент датчика. Аналогично предыдущей операции, следует придерживать свободной рукой датчик сверху. Будьте готовы к тому, что из топливной магистрали выльется какое-то количество дизельного топлива. Поэтому я настоятельно рекоммендую работу проводить в защитных перчатках; дизельное топливо — яд. В моем случае вылилось 10-20мл. Не допускайте попадания дизельного топлива на шланги системы охлаждения!

8. Чистой неворсистой ветошью, смоченной в чистом дизельном топливе, и используя пинцет, протираем корпус датчика изнутри. Я использовал вытекшее топливо.

9. Пинцетом вытаскиваем старое уплотнение в виде резинового кольца.

10. Повторяем пункт 8.

11. Смачиваем чистым дизельным топливом новое резиновое кольцо-уплотнитель и одеваем его на новый термочувствительный элемент, не перекручивая.

12. Повторно смачиваем чистым дизельным топливом резиновое кольцо-уплотнитель и вставляем новый термочувствительный элемент вместе с кольцом-уплотнителем в старый пластиковый корпус до упора. Следует правильно ориентировать термочувствительный элемент, вставляя в корпус. В моем случае плоская сторона была совмещена с замком металлической скобы. Придерживайте второй рукой корпус датчика во избежании поломок топливной магистрали.

13. Устанавливаем фиксирующую термочувствительный элемент металлическую скобу, вводя ее в замок в пластиковом корпусе датчика. Получаем новый термочувствительный элемент, установленный в старый корпус.

14. Проверяем наличие повреждений изоляции и электрических проводов в кабеле, идущим к датчику. В моем случае я обнаружил повреждение изоляции одного из проводов. Причина тому — неудачное конструкторское решение. При работе двигателя датчик может сильно вибрировать, и провода будут тереться о пластиковую защиту.

15. Подключаем электрический разъем к датчику до закрытия замка.

16. Затягиваем дренажный винт на крышке топливного фильтра моментом 5Нм.

17. Последовательно включаем и выключаем зажигание 3-5 раз с интервалом 3-5 сек, не стартуя двигатель. При этом из топливной системы удаляется воздух.

18. Запускаем двигатель и убеждаемся в отсутствии подтеков дизельного топлива через датчик.

19. Замена датчика закончена. Не забываем убрать использованный иструмент и ветошь.

Показания исправного датчика хорошо кореллируют с температурой окружающей среды и охлаждающей жидкости.

При исправном датчике показания температуры топлива монотонно возрастают при прогреве двигателя до рабочей температуры, доходя до температуры охлаждающей жидкости, и могут достигать 100°C.

После замены датчика машина поехала как новая! Средний расход топлива стал прежний, все описанные выше проблемы исчезли.

P.S. от Админа — отчет добавлен на сайт:
Замена датчика температуры топлива G81 Ауди А3 двигатель BKC 1.9 TDI
Спасибо! :hat:

Источник

Короче, дело к ночи….

На этих д4д форсунки в Беларуси не ремотируются (вариант, что я просто не знаю где). Сколько машин подъезжало с проблемами по топливной, виноваты были исключительно форсунки. Они ж там то ли денсо, то ли делко, то ли делфи, но не суть важна. Данные форсы люди ждали под заказ из прибалтики по цене, не соврать бы, баксов 300-400 за штуку. Пускай белоусы поправят, коль вру. Форсы, как уже написали выше, льют в обратку. Надо проверить. Для этого надо обратки запустить в мерные колбы( это по науке), а так в любые емкости одинаковые. Потом сравнить объем слитой солярки. Полюбому одна должна слишком перелить. От тогда минимум ее и под замену.

А на Россию и Казахстан столько «шляпы» отправлено, что, коллеги, пиздюлей нам навешаете скоро.

Но в основном всякое Г хватали перекупы. У нас тоже нормальные тачки по нормальной цене продавали. А перекупам надо, чтобы дешевле было. От и приходилось цену уменьшать всеми мыслимыми и немыслимыми способами.

Изменено 12 января 2012 пользователем kamandzir

Источник

Пежо клуб Беларусь | Peugeot Club Belarus

Peugeot Club Belarus – первый и единственный клуб в Беларуси посвященный исключительно автомобилям Пежо.

Клуб был создан в 2007 году, чтобы помогать владельцам марки получать удовольствие от владения красивыми автомобилями, путешествовать по РБ, общаться и просто проводить время в компании единомышленников.

Мы не коммерческая организация, не ставим целью извлечение прибыли, наша миссия – ваше хорошее настроение

Источник

03.10.2009, 14:10

#1

Pointer

0

Вопрос по дачику температуры топлива.

Всем привет!
У меня такая проблема: сделал диагностику Vag-com(ом),вылезла такая ошибка:
17571-Датчик температуры топлива-G81: обрыв цепи/к.з.на плюс.
P1163-35-10- —Спорадическая.
Искал поиском, но ничего не нашел. Может кто чего знает?

VW Passat B5 Variant 1.9tdi. AVG. 4motion 1999г.
03.10.2009, 15:16

#2

Phaeton

0

А что знает то? Проверяй проводку, сам датчик. У тебя ТНВД или НФ?
04.10.2009, 11:26

#3

Pointer

0

У меня ТНВД(двигатель AVG). И датчик этот,как я понимаю, стоит в топливном насосе.
Мне бы схемку.

VW Passat B5 Variant 1.9tdi. AVG. 4motion 1999г.
04.10.2009, 12:19

#4

Passat

0

Re: Вопрос по дачику температуры топлива.

Сообщение от Юр@

Всем привет!
У меня такая проблема: сделал диагностику Vag-com(ом),вылезла такая ошибка:
17571-Датчик температуры топлива-G81: обрыв цепи/к.з.на плюс.
P1163-35-10- —Спорадическая.

Удали ошибку и покатайся,ошибка не постоянная,возможно снимали разъем отсюда и обрыв цепи/к.з. на+.
04.10.2009, 12:25

#5

Pointer

0

Re: Вопрос по дачику температуры топлива.

Сообщение от kurS

Удали ошибку и покатайся,ошибка не постоянная,возможно снимали разъем отсюда и обрыв цепи/к.з. на+.

Да в том то и дело, что ошибка не удаляется вообще.
Заходил в измерения, группа 007, так там температура : -5.4

VW Passat B5 Variant 1.9tdi. AVG. 4motion 1999г.
04.10.2009, 12:31

#6

Phaeton

0

Сообщение от Юр@

У меня ТНВД(двигатель AVG). И датчик этот,как я понимаю, стоит в топливном насосе.
Мне бы схемку.

Да, датчик стоит в ТНВД. А что ВАГ-КОМ показывает в блоках измерения по этому датчику?
04.10.2009, 12:34

#7

Pointer

0

Сообщение от Luka

Да, датчик стоит в ТНВД. А что ВАГ-КОМ показывает в блоках измерения по этому датчику?

Группа 007: температура -5.4

VW Passat B5 Variant 1.9tdi. AVG. 4motion 1999г.
04.10.2009, 12:49

#8

Phaeton

0

Меряй сопротивление датчика на 7-контактном разъеме, контакты 4-7
04.10.2009, 13:00

#9

Pointer

0

Сообщение от Luka

Меряй сопротивление датчика на 7-контактном разъеме, контакты 4-7

Ok! Сейчас поеду в гараж и померяю.Добавлено спустя 8 минут 27 секунд:

Сообщение от Юр@

Сообщение от Luka

Меряй сопротивление датчика на 7-контактном разъеме, контакты 4-7

Ok! Сейчас поеду в гараж и померяю.

А какое сопротивление должно быть, если датчик исправный?

VW Passat B5 Variant 1.9tdi. AVG. 4motion 1999г.
04.10.2009, 13:19

#10

Phaeton

0

При Т=20 градусов — 2500-3000 Ом примерно. Дальше чем выше Т тем меньше R датчика. При 80 порядка 100 Ом по-моему.
04.10.2009, 21:03

#11

Pointer

0

Сопротивление не регистрируется вообще. Пробовали замерить у друга ( у него такой же пассат), Так там все внорме, при температуре в 36 градусов у него сопротивление 1500 Ом.
Я думаю, что все таки датчик накрылся, только вот как-то стремно в ТНВД лезть. Хотя бы знать, где он там находится.

VW Passat B5 Variant 1.9tdi. AVG. 4motion 1999г.
04.10.2009, 21:25

#12

Phaeton

0

Сообщение от Юр@

при температуре в 36 градусов у него сопротивление 1500 Ом.

Это верные показания и у тебя так же должно быть.

Сообщение от Юр@

Сопротивление не регистрируется вообще

Датчику конец!

Сообщение от Юр@

только вот как-то стремно в ТНВД лезть. Хотя бы знать, где он там находится.

Ничего страшного. Снимаешь верхнюю крышку, он под ней находится на виду. Вот только для вскрытия крышки надо специальный ключик «треугольный». Я сам его изготавливал и подкаливал.
04.10.2009, 21:27

#13

Pointer

0

По поводу ключика я уже заметил сегодня. А сколько будет стоить такой датчик?

VW Passat B5 Variant 1.9tdi. AVG. 4motion 1999г.
04.10.2009, 21:33

#14

Polo

0

Luka
А какое должно быть на AVF?
там два провода подходят, я правда еще не подлез и не открывал его.
04.10.2009, 21:37

#15

Phaeton

0

Сообщение от Юр@

А сколько будет стоить такой датчик?

028 906 040 C — датчик температуры топлива: 20-30 баксов.
04.10.2009, 21:41

#16

Pointer

0

Сообщение от Luka

028 906 040 C — датчик температуры топлива: 20-30 баксов.

Спасибо! Как сделаю,отпишу.

VW Passat B5 Variant 1.9tdi. AVG. 4motion 1999г.
04.10.2009, 21:43

#17

Phaeton

0

Сообщение от frugus

А какое должно быть на AVF?

Ты имеешь ввиду сопротивление? Думаю такое же, как написано выше.
11.10.2009, 22:28

#18

Источник

Ошибка P0180 — Датчик “А” температуры топлива – неисправность электрической цепи

Что означает ошибка P0180

Причины возникновения ошибки P0180

Каковы симптомы ошибки P0180?

Как механик диагностирует ошибку P0180?

Частые ошибки при диагностировании кода P0180

Насколько серьезной является ошибка P0180?

Какой ремонт может исправить ошибку P0180?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0180

Нужна помощь с кодом ошибки P0180?

Похожие статьи

Что означает ошибка P0180

Причины возникновения ошибки P0180

Каковы симптомы ошибки P0180?

Как механик диагностирует ошибку P0180?

Частые ошибки при диагностировании кода P0180

Насколько серьезной является ошибка P0180?

Какой ремонт может исправить ошибку P0180?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0180

Техническое описание и расшифровка ошибки P0180

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0180

Диагностика и решение проблем

Проверка датчика температуры и состава топлива

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Что означает ошибка P0180

Причины возникновения ошибки P0180

Каковы симптомы ошибки P0180?

Как механик диагностирует ошибку P0180?

Частые ошибки при диагностировании кода P0180

Насколько серьезной является ошибка P0180?

Какой ремонт может исправить ошибку P0180?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0180

Нужна помощь с кодом ошибки P0180?

Похожие статьи

Техническое описание и расшифровка ошибки P0180

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0180

Диагностика и решение проблем

Проверка датчика температуры и состава топлива

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

P0180 Датчик температуры топлива Неисправность цепи

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?

Степень серьезности кода и симптомы

причины

Процедуры диагностики и ремонта

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p0180?

Что означает ошибка P0180

Причины возникновения ошибки P0180

Каковы симптомы ошибки P0180?

Как механик диагностирует ошибку P0180?

Частые ошибки при диагностировании кода P0180

Насколько серьезной является ошибка P0180?

Какой ремонт может исправить ошибку P0180?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0180

Ошибка 0180

Содержание

Каковы общие причины кода P0180?

Каковы симптомы кода P0180?

Как вы устраняете неисправность кода P0180?

Коды, связанные с P0180

Содержание

Возможные причины

Когда код обнаружен?

Возможные симптомы

P0180 Информация для конкретных марок

Неисправность цепи датчика температуры топлива A

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

Где находится датчик температуры топлива

Вопрос по дачику температуры топлива.

Re: Вопрос по дачику температуры топлива.

Re: Вопрос по дачику температуры топлива.