Ошибка датчика давления масла шевроле каптива

pseudemys писал(а):загорается значок масленки (низкого давления масла) в верхнем правом углу!

Низкое давление масла — это красная масленка. Желтая — это или уровень масла, а если с ключиком — то подошел срок замены масла. ИХ положение на панели на память не помню

pseudemys писал(а):Что это может быть? может уровень масла велик?

Инструкцию подарить? У меня лишняя имеется…

[ ссылка на изображение ]

pseudemys писал(а):Ситуация такая — загорается значок масленки (низкого давления масла) в верхнем правом углу!
Загорается только на холостых при простое дольше минуты и только на прогретом ДВС.
Заводим холодное авто, на холостых не горит. Поездил часик, потом в режим паркинг ставишь, загорается масленка. Если поехать то продолжает гореть. Если выключить ДВС и включить, пропадает, при условии немедленного движения. Если опять же оставить молотить на холостых, не загорается.
В сервисие естессно ничего не обнаружили т.к. надо хорошенько прогреть двигло. Выцапать мастера так что бы авто еще прогретое было пока нет возможности (слишком много народу, все по записи и т.д.).
Уровень масла в порядке (даже чуть больше).

2 недели назад вылечил!!!

Прошло после переуплотнения поддона, хотя уровень никогда не убегал. Я не знаю точно, может просто датчик почистили (я обращал внимание, что лампа загорается на ХХ) или все-таки преуплотнение помогло — времени не было расспрашивать..

Sid98rus писал(а):

pseudemys писал(а):Ситуация такая — загорается значок масленки (низкого давления масла) в верхнем правом углу!
Загорается только на холостых при простое дольше минуты и только на прогретом ДВС.
Заводим холодное авто, на холостых не горит. Поездил часик, потом в режим паркинг ставишь, загорается масленка. Если поехать то продолжает гореть. Если выключить ДВС и включить, пропадает, при условии немедленного движения. Если опять же оставить молотить на холостых, не загорается.
В сервисие естессно ничего не обнаружили т.к. надо хорошенько прогреть двигло. Выцапать мастера так что бы авто еще прогретое было пока нет возможности (слишком много народу, все по записи и т.д.).
Уровень масла в порядке (даже чуть больше).

2 недели назад вылечил!!!
Прошло после переуплотнения поддона, хотя уровень никогда не убегал. Я не знаю точно, может просто датчик почистили (я обращал внимание, что лампа загорается на ХХ) или все-таки преуплотнение помогло — времени не было расспрашивать..

Я почему то сразу тоже об уплотнении подумал) до покупки форум читал что у каждого первого переуплотнение делают, поэтому был готов. У меня тоже уровнеь не уходит, все в порядке..Но почему же именно на ХХ горит? и именно на прогретом двигателе?

Наверное до ТО1 поездию так, а там пускай лечат. Хотя жить не мешает..

butcherrr писал(а):pseudemys
Это уровень масла, когда стоишь он минимальный, да еще и уклон может быть. Лучше долить немного.
Странно что никто не написал об этом.

Я где то про это слышал тоже..Но почему только на прогретом то? по идее наоборот на прогретом масло расширяется и не должен гореть значок. И масло я регулярно смотрю, в норме (даже чуть больше).

butcherrr писал(а):Лучше долить немного.
Странно что никто не написал об этом.

Как раз нет, нельзя доливать — по щупу норма! Перелив череват своими последствиями!

Предполагаю, датчик

96868968

подглючивает:

На предыдущие модели значиля такой

12603781

—

General Motors 12603781 Датчик, моторное масло, уровень и температура

pseudemys писал(а):

butcherrr писал(а):pseudemys
Это уровень масла, когда стоишь он минимальный, да еще и уклон может быть. Лучше долить немного.
Странно что никто не написал об этом.

Я где то про это слышал тоже..Но почему только на прогретом то? по идее наоборот на прогретом масло расширяется и не должен гореть значок. И масло я регулярно смотрю, в норме (даже чуть больше).

На прогретом движке обычно давление чуть падает, а на холодном высокое. Значок ещё может гореть из за масляного фильтра или масло может быть не качественное, может насос масляный не выдавать давление ,причин много может быть нужно разбираться

Виктор С писал(а):На прогретом движке обычно давление чуть падает, а на холодном высокое. Значок ещё может гореть из за масляного фильтра или масло может быть не качественное, может насос масляный не выдавать давление ,причин много может быть нужно разбираться

Так речь про уровень.. давление — в норме, не сигнализирует..

Судя по всему, поскольку у меня загоралось только на холостом ходе (через минуту), а послеуказания на него до процедуры переуплотнения все стало ОК и в перечне ЗЧ нового датчика нет, — скорее всего, его просто почистили.

А на давление другой датчик стоит.

у меня такого точно не было, но вот тут можно почитать что к чему в этой ошибке:

http://captiva-club.org.ua/tis-chevrole … f35.ru.php

Диагностический код неисправности (DTC) P0521
Описание DTC
DTC P0521: Работоспособность цепи датчика давления моторного масла (EOP).
Диагностическая информация о неисправности
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Цепь Короткого замыкания с «массой» Обрыв / высокое сопротивление Замыкание на провод, находящийся под напряжением Параметры сигнала
Цепь опорного напряжения 5 В датчика давления моторного масла P0522 P0522 P0523 P0521
Сигнальная цепь датчика давления моторного масла P0522 P0523 P0523 P0521
Низкое опорное напряжение — P0523 — P0521

Описание цепей / систем
Напряжение датчика давления моторного масла (EOP) изменяется в зависимости от давления моторного масла. В жгут проводов датчика EOP входят 3 провода: сигнальная цепь, цепь опорного низкого уровня и цепь опорного напряжения 5 В. С контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на датчик EOP напряжение 5 В подается по цепи опорного напряжения 5 В, а масса подключается по цепи опорного низкого уровня EOP. Контроллер ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика EOP для определения того, что напряжение датчика давления моторного масла находится в нормальном рабочем диапазоне приблизительно 1-4 В. При высоком давлении моторного масла напряжение датчика EOP высокое, и на контроллер ЭСУД поступает сигнал высокого уровня. При низком давлении моторного масла напряжение датчика EOP низкое, и на контроллер ЭСУД поступает сигнал низкого уровня. С контроллера ЭСУД информация датчика EOP передается на комбинацию приборов (IPC) в форме сообщения по последовательной шине передачи данных GMLAN.
Условия появления кода DTC
Двигатель работает.
Условия установки кода неисправности.
Контроллер ЭСУД обнаруживает, что уровень сигнала в цепи датчика EOP ниже установленного параметра.
Это условие сохраняется дольше 10 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Диагностический код неисправности DTC P0521 относится к типу C только для сохранения.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Диагностический код неисправности DTC P0521 относится к типу C только для сохранения.
Испытание цепи / системы
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от датчика давления моторного масла (EOP).
Зажигание включено, проверить напряжение 4,8-5,2 В между цепью опорного напряжения 5 В и массой.
Если менее 4,8 В, то проверить цепь опорного сигнала 5 В на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.
Если напряжение выше 5,2 В, проверить цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что параметр датчика давления моторного масла выше 550 кПа (80 psi).
Если значение меньше 550 кПа, проверить сигнальную цепь на замыкание на массу. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
Если все цепи исправы, проверить или заменить датчик EOP.

в общем как всегда на капе, или с контактом проблема или проблема в датчике, наверняка в контакте на датчике;)

Gomer писал(а):bolt1 спасибо, надеюсь дело в контакте на датчике, а то датчик на ексисте стоит без малого 12 килоруб

Ты ничего не попутал?
По Exist:
126 037 81 — Датчик давления масла 3 974,19р. Срок поставки 1 день (для Москвы)

По GMsklad:
126 037 81 Датчик уровня масла DAT есть + 1-3 дня 3776 руб.
126 037 81 Датчик уровня масла DAT под заказ + уточняйте 3577 руб.
126 037 81 Датчик уровня масла SPOI под заказ + уточняйте 1327 руб.

Chevrolet Captiva LT 2,4

__________________________

Мы живем в самой прекрасной стране на свете, а все остальные страны нам завидуют!

Артем Владимирович писал(а):

Gomer писал(а):bolt1 спасибо, надеюсь дело в контакте на датчике, а то датчик на ексисте стоит без малого 12 килоруб

Ты ничего не попутал?
По Exist:
126 037 81 — Датчик давления масла 3 974,19р. Срок поставки 1 день (для Москвы)

По GMsklad:
126 037 81 Датчик уровня масла DAT есть + 1-3 дня 3776 руб.
126 037 81 Датчик уровня масла DAT под заказ + уточняйте 3577 руб.
126 037 81 Датчик уровня масла SPOI под заказ + уточняйте 1327 руб.

126 037 81 — Датчик уровня масла
12 570 798 — датчик давления масла (3,2) — 11 986,70р.

Gomer писал(а):Загорелся чек, поехал к Ивану оказалась ошибка(P0521)- неисправность датчика давления масла.Ошибку удалили доехал до дома, опять загорелась. У кого была такая ошибка? Что делать?

если все эл. цепи в порядке, то менять датчик, без вариантов. его показания учитываются в системе фазовращателей.

тоже загорелся Р0521.
может сразу тупо купить датчик и заменить?
давление масла не проверял, уровень проверил, все норм.
диагност сам говорит, мол вряд ли давление масла, скорее всего что-то с датчиком, мол надо его снимать, смотреть…
я ж ща буду менять подвеску переднюю там все гремит, стучит, мог теоретически сам датчик по этой причине повредиться/вывалиться или что-нить в этом духе?

вот и думаю че сделать-то?
не страшно ездить с таким «чеком»? он ни на что не влияет?

Chevrolet Captiva 2007г. двигатель 3.2L V6. горит лампа давления масла

Закрытая тема.

offline

диагност

Регистрация:

07.06.2006

Сообщений:

45

Адрес:

Уфа

Добрый день!
К нам приехал шевролет каптива 2007 года дв.3.2 V6, пробег 60тыс. . У нее на панели после запуска сначала гаснет, а потом через 1-2 сек загорается контрольная лампа давления масла.
При этом характерных шумов отсутствия давления в двигателе нет .
Данное явление появилось со слов клиента после замены масла у оф. дилера.
Они сразу решили, что неисправен датчик давления и быстренько махнули его на новый оригинальный но это им не помогло. Клиент не добившись вразумительного ответа уехал.
Мы у себя в сервисе с начала проверили уровень масла — все норм.,
а далее мех. манометром проверили давление на ХХоб. — 2.2кг. и на 5000об. -6.кг
двигатель был прогрет до 60гр.
Сняли по просьбе хозяина поддон проверить на забитость маслоприемника но там все ок. Далее установив все на место залили масло другой фирмы . Все повторилось с контрольной лампой сначала погасла, а потом загорелась.

Вопрос форумчанам было ли что нибудь похожее на таком авто и может кто знает как управляется контрольная лампа на панели в этом авто напрямую с датчика или через сан-шину посредством другого блока типа «блок управления бортовой сети»

Добавлено через 11 минут

Если кто то скажет почему не проверил разьем датчика то на данном двигателе
Сам датчик стоит за масленным фильтром и рукой не дотягиваешь до разьема даже если снимешь фильтр только посредством проктологических инструментов…

Последний раз редактировалось Мегавольт; 20.11.2014 в 12:01.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

может датчик не один? высокого и низкого давления? как на старых вагах

первая тема в гугле по этому поводу на каптива клабе

датчиков у нас 2. Какой именно? Код ошибки для начала надо.
Один стоит в районе правого колеса в поддоне и меняется без проблем. Второй стоит рядом с масленым фильтром и меняется только со снятием фильтра иначе не подлезть. Подозреваю что у тебя вариант № 2.

может горит лампочка не давления а уровня масла.

Последний раз редактировалось Дмитрий К.; 20.11.2014 в 12:59.



offline

диагност

Регистрация:

05.03.2010

Сообщений:

3,935

Адрес:

Узбекистан Ташкент

А лампочка красная или жёлтая?



offline

диагност

Регистрация:

07.06.2006

Сообщений:

45

Адрес:

Уфа

Горит красного цвета масленка , ошибки не было
но по второму датчику уточню



offline

диагностика

Регистрация:

07.04.2011

Сообщений:

7,511

Адрес:

Нижний Новгород

Там датчик уровня масла и датчик давления.
По датчику уровня масла зажигается чек, менял один раз его, на 3.2 моторе.

Последний раз редактировалось abricos33; 20.11.2014 в 13:18.



offline

диагност

Регистрация:

07.06.2006

Сообщений:

45

Адрес:

Уфа

Завтра буду на работе, еще раз гляну по ошибкам



offline

диагност

Регистрация:

05.03.2010

Сообщений:

3,935

Адрес:

Узбекистан Ташкент

Если есть ошибка активная, меняется датчик который установлен в районе цепи ГРМ, при этом горит только чек! Маслёнка же — красная, есть неисправность с давлением масла либо самим датчиком, который установлен около фильтра. Желтая маслёнка- сервис.



offline

диагност

Регистрация:

07.06.2006

Сообщений:

45

Адрес:

Уфа

Датчик давления масла который стоит за фильтром трех контактныйДобавлено через 11 минут

А что нибудь типа ельзы,( как у вагов) для каптивы есть или нет интересно? Глянуть бы эл. схему управления этим датчиком .

Последний раз редактировалось Мегавольт; 20.11.2014 в 13:34.

Причина: Добавлено сообщение



offline

автоэлектрика диагностика

Регистрация:

16.01.2011

Сообщений:

2,960

Адрес:

Россия г.Первоуральск Свердловская обл.

Предположу… Если меняли масло, фильтр, а датчик давления масла в районе фильтра. Как вариант проверить датчик на механические повреждения. Могли тупо датчик сломать, когда фильтр откручивали.



offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

раз трез контактный скорее всего либо видит определенное давление, на подобии датчика давления топлива на ГДИ, либо ступенчатый. осцилом бы потыкать…



offline

диагностика

Регистрация:

22.05.2007

Сообщений:

3,191

Адрес:

Павлоград



offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

ну да датчик давления меняет напряжение в зависимости от давления, т.е. теоритически может шуметь, а по теме 100% сломали разъем



offline

диагност

Регистрация:

30.10.2011

Сообщений:

1,475

Адрес:

Запрудня

Мегавольт,
Напишите, какое вы замерили давления масла? 2.2 кг — это вес, в килограммах. Давления в других единицах измеряется!
Килограмм это вес или сила, бар — это давление. Напрямую не переводится.
Вот если 1 кгс на кв. см давит, то 1 бар =1.02 кг/см^2, а если 1кгс на кв. метр давит, то 1 бар=1020 кг/м^2



offline

диагностика

Регистрация:

04.10.2006

Сообщений:

199

Адрес:

Магнитогорск

Какие из нижеприведённых ошибки присутствуют ?

P0521-Работоспособность датчика давления моторного масла (ЕOP)
P0522-Цепь датчика давления моторного масла (ЕOP), низкое напряжение
P0523-Цепь датчика давления моторного масла (ЕOP), высокое напряжение

После замены датчика, обязательно нужно удалять ошибку.
Датчики частенько летят, после их замены, проблема уходит. Снимайте фильтр. Осмотрите разъём (знаю, очень трудно до него добраться) но надо, снимите датчик, может в канале грязь, пытайте клиента, может чего не договаривает, странно что он не стал доделывать машину у о.д. Смотрите по сканеру параметры, там все просто.



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

20.01.2010

Сообщений:

139

Адрес:

Украина Киев

На Каптивах С-100 3,2 датчики давления масла выходят из строя часто если заливать масло в фильтр.



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

20.01.2010

Сообщений:

139

Адрес:

Украина Киев

Никакого перепугу, просто статистика.



offline

диагност

Регистрация:

07.06.2006

Сообщений:

45

Адрес:

Уфа

Привет всем!
только сегодня смог добратьса до компа

Вчера придя на работу проверил ошибок система не выставляет никаких ,авто в общей сложности работало больше часа
А красная масленка загорается спустя пару сек. после запуска двигателя

единственное в параметрах работы двигателя (смотрю лянчем) на холостых оборотах среди прочих данных :
-oil pressure — низкое давление ( в цифрах лянч не показывает )

Разъем также прозвонили до контроллера все ок. Сам датчик пьезо резестивный получается , опорное напряжение в 5вольт приходит , масса есть, выходной сигнал где то в среднем 1.1вольта
Это уже третий датчик который поставили после появления данной неисправности.
Даже пока я был на больничном наш электронщик вскрыл блок проверил по падание воды и т.п., но там все чисто и сухо .
Мы пока втупике.

Последний раз редактировалось Мегавольт; 22.11.2014 в 20:30.

Причина: грамматика



offline

диагност

Регистрация:

07.06.2006

Сообщений:

45

Адрес:

Уфа

На Drom.ru парню на такойже каптиве когда загорелась также красная масленка офицы залили масло 5w50 пишет, что прошло.
Теперь все время на нем эксплуатирует.
Мы это поняли за развод продать более дорогое масло .
Заливать такое масло считаем нет смысла .

Считаем что на холодном двигателе(когда давление масла будет всегда мак.) Масленка не загоралась бы, а вот если с прогревом масла загоралась то тогда понятно… Поэтому отвергаем смену масла на более вязкое
В авто залит мотюль 5w40

Последний раз редактировалось Мегавольт; 22.11.2014 в 20:25.

Причина: грамматика



offline

диагностика

Регистрация:

04.10.2006

Сообщений:

199

Адрес:

Магнитогорск

Надо через сканер смотреть, что кажет ум в списке данных, на дилерском об. в списке есть показания давления масла в цифрах, отсюда и плясать. Потом попробовать, с помощью «скан-100», или через SPS «MDI», залить другую калибровку, иногда это помогает избавиться от глюков, если всё остальное хорошо, а это уже обратная дорога к офицалам., как бы клиенту этого не хотелось. Может и панель глюк словить, тоже нужно смотреть параметры, и пробовать заново калибровать.



offline

диагност

Регистрация:

07.06.2006

Сообщений:

45

Адрес:

Уфа

Спасибо — <digitall>, будем решать , что станет известно выложу инфу.



offline

диагност

Регистрация:

07.06.2006

Сообщений:

45

Адрес:

Уфа

Добрый вечер !

Я совсем забыл написать как решилась проблема- мы установили другой блок управления от аналогичного авто (перекинув прошивку из родного блока ) все сразу стало на место . Больше лампа давления не загоралась на работающем двигателе.



offline

диагност

Регистрация:

27.09.2015

Сообщений:

67

Адрес:

Узбекистан

Скорее всего нужно заменить масло еще раз и масленый фильтр. Была у меня похожая ситуация.



offline

Buhgalter

Регистрация:

30.03.2011

Сообщений:

109

Адрес:

Tashkent

датчики идут в моторный, с него по хай спид в боди, а из боди по лоу спид (сингл варе) в доску. ибо боди типа шлюза, гетевей . (доска однопроводная).
п.с.
если неисправность по датчику есть то горит чек а не масленка.



offline

автодиагностика

Регистрация:

20.07.2008

Сообщений:

191

Адрес:

Кременная Луганская обл

Поиском нашел эту тему,интересует вопрос из за ошибки Р0521 может ли блокироватся запуск двигателя.Добавлено через 1 час 8 минут

Забыл,ошибка расшифровывается Работоспособность цепи датчика давления моторного масла (EOP).

Последний раз редактировалось данила; 15.10.2015 в 16:00.

Причина: Добавлено сообщение



offline

автодиагностика

Регистрация:

20.07.2008

Сообщений:

191

Адрес:

Кременная Луганская обл

И так сам себе отвечу,из за этой ошибки запуск не блокируется.



offline

диагностика

Регистрация:

28.04.2012

Сообщений:

1

Адрес:

Украина

ошибка р0521, масленка не горит. Какой все-таки датчик менять- давления или уровня??



offline

диагностика

Регистрация:

22.05.2007

Сообщений:

3,191

Адрес:

Павлоград

Если ремонтировать методом замены, то начинать с датчика давления, подсказка чуть выше вашего сообщения —

Если в решении проблемы следовать пусть не документации, а просто логике — начать с проверки цепи.

Закрытая тема.

Проверьте контакты на этом датчике сначала. Контакта там 3 и очень часто они окисляются или когда фишку на них одевает мастер одна загибается или не входит в паз металлический контактный.
Если же там всё в порядке с сцепкой — то датчик надо менять тот — до которого не добраться не сняв маслянный фильтр.

Понял, спасибо. А на 3.2 какой датчик, номер не подскажите?

Не хотелось бы ошибиться, ценник у них хороший

А что будет, если ездить с этой ошибкой р0521? Пока датчик будет идти. На форумах начитался ерунды всякой. Хотя сам понимаю, что он не может датчик ограничивать давление масла

У меня 2 месяца назад выходил из строя датчик давления масла, диагност сказал что датчик сломался под этим арт. — 12621649. Новый арт. номер у этого датчика — 12674782

Ездить с ошибкой 0521 не надо — надо или контакта добиться или датчик поменять. с давлением лучше не шутить — кулак дружбы обеспечен.