Ошибка датчика детонации ваз 2109 инжектор - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Неисправность датчика детонации

Неисправность датчика детонации приводит к тому, что блок управления двигателем (ЭБУ) перестает обнаруживать процесс детонации при сгорании топливной смеси в цилиндрах. Такая проблема возникает в результате слишком слабого или наоборот чересчур сильного исходящего сигнала. Как результат — на приборной панели загорается лампочка “проверьте двигатель”, а поведение автомобиля меняется из-за условий работы двигателя.

Чтобы разобраться с вопросом неисправностей датчика детонации необходимо понимать принцип его работы и выполняемые им функции.

Как работает датчик детонации

В двигателях автомобилей может использоваться один из двух типов датчиков фиксирующих детонацию — резонансные и широкополосные. Но поскольку первый вид уже устарел и встречается редко, то опишем работу именно широкополосных датчиков (ДД).

В основе конструкции широкополосного ДД лежит пьезоэлемент, который при механическом воздействии на него (то есть, при взрыве, которым, по сути, и является детонация) подает в электронный блок управления ток с определенным напряжением. Датчик настроен на восприятие звуковых волн в диапазоне от 6 Гц до 15 кГц. В конструкцию датчика входит также утяжелитель, который усиливает механическое воздействие на него посредством увеличения силы, то есть, увеличивает звуковую амплитуду.

Поданное датчиком на ЭБУ напряжение через выводы коннектора обрабатывается электроникой и потом делается вывод имеется ли в двигателе детонация, и соответственно, нужно ли корректировать угол опережения зажигания, что поможет ее устранить. То есть, датчик в данном случае является лишь “микрофоном”.

Признаки неисправности датчика детонации

При полном или частичном выходе ДД из строя проявляется неисправность датчика детонации по одном из симптомов:

Тряска двигателя. При исправных датчике и системе управления в двигателе этого явления быть не должно. На слух появление детонации можно косвенно определить по металлическому звуку, исходящему из работающего двигателя (стук пальцев). А излишняя во время работы двигателя тряска и рывки это первое по чем можно определить неисправность датчика детонации.
Снижение мощности либо “тупость” двигателя которые проявляются ухудшением разгона либо излишним повышением оборотов на низких скоростях. Такое происходит когда при неверном сигнале ДД осуществляется самопроизвольная корректировка угла зажигания.
Затрудненный запуск двигателя, особенно «на холодную», то есть, при низких температурах после длительного простоя (например, утром). Хотя вполне возможно такое поведение машины и при теплой температуре окружающего воздуха.
Повышенный расход топлива. Так как угол зажигания нарушен, то и топливно воздушная смесь не отвечает оптимальным параметрам. Соответственно, возникает ситуация, когда двигатель потребляет большее количество бензина, чем ему нужно.
Фиксирование ошибок датчика детонации. Обычно причинами их появления является выход сигнала от ДД за границы допустимых пределов, обрыв его проводки или полный выход датчика из строя. О появлении ошибок будет свидетельствовать лампочка Check Engine на приборной панели.

Однако стоит учитывать, что такие симптомы могут указывать и на другие поломки двигателя, в том числе, других датчиков. Рекомендуется дополнительно считать память ЭБУ на наличие ошибок, которые могли возникнуть при некорректной работе отдельных датчиков.

Неисправности цепи датчика детонации

Для того, чтобы выявить неисправности ДД более точно, желательно воспользоваться электронными сканерами ошибок электронного блока управления. Тем более если на приборной панели засветилась контрольная лампа “чека”.

Лучшим устройством для этой задачи будет Scan Tool Pro Black Edition – недорогое устройство корейского производства с большим функционалом работающее с протоколом передачи данных OBD2 и совместимое с большинством современных авто, а также программами для смартфона и компьютера (с модулем Bluetooth или Wi-Fi).

Необходимо считать есть ли одна с 4-х ошибок датчика детонации и ошибки по датчикам ДМРВ, лямбде или температуры ОЖ, а затем просмотреть показатели в реальном времени по углу опережения и составу топливной смеси (ошибка по датчику ДД выскакивает при значительном обеднении).

Зачастую ошибка р0325 “Обрыв в цепи датчика детонации” указывает на проблемы в проводке. Это может быть обрыв проводов либо, что чаще, окислившиеся контакты. Нужно выполнить профилактику разъемов на датчике. Иногда ошибка p0325 возникает по причине того, что ремень ГРМ проскакивает на 1-2 зуба.

Ошибка P0328 “Высокий уровень сигнала датчика детонации” зачастую свидетельствует о проблеме с высоковольтными проводами. В частности, если на них либо пьезоэлементе пробивает изоляция. Аналогично указанная ошибка может возникнуть и по причине того, что ремень ГРМ перескочил на пару зубьев. Для диагностики нужно проверить метки на нем и состояние шайб.

Ошибки р0327 или р0326, как правило, формируются в памяти ЭБУ по причине низкого сигнала от датчика детонации. Причина может заключаться в плохом контакте от него, либо слабом механическом соприкосновении датчика с блоком цилиндров. Для устранения ошибки можно попробовать обработать средством WD-40 как упомянутые контакты, так и сам датчик. Также важно проверить момент затяжки крепления датчика, поскольку этот параметр критически важен для его работы.

В целом, можно отметить, что признаки неисправности датчика детонации очень схожи с симптомами, характерными для позднего зажигания ведь ЭБУ, в целях безопасности для мотора старается автоматически делать максимально поздним, так как это исключает разрушение мотора (если угол слишком ранний, то кроме того что возникает детонация, не только падает мощность, а и появляется риск прогорания клапанов). Так что в целом можно сделать вывод что главные признаки точно такие же как и при неверной установки угла опережения зажигания.

Причины неисправности датчика детонации

Что касается причин, по которым возникают проблемы с датчиком детонации, то к ним относятся следующие поломки:

Нарушение механического контакта между корпусом датчика и блоком двигателя. Как показывает практика, это является наиболее распространенной причиной. Обычно сам датчик имеет круглую форму с крепежным отверстием посередине, через которое с помощью болта или шпильки крепится на своем посадочном месте. Соответственно, если в резьбовом соединении уменьшается момент затяжки (ослабляется прижимание ДД к двигателю), то впоследствии на датчик не поступают звуковые механические колебания из блока цилиндров. Для того чтобы устранить подобную поломку достаточно затянуть упомянутое резьбовое соединение, либо заменить крепежный болт на крепежную шпильку, поскольку она более надежна и обеспечивает плотное механическое соединение.
Проблемы с проводкой датчика. В данном случае могут быть различные проблемы, например, замыкание питающего или сигнального провода на «массу», механическое повреждение провода (особенно в местах его изгиба), повреждение внутренней или внешней изоляции, обрыв всего провода либо его отдельных жил (питающего, сигнального), нарушение экранирующей оплетки. В случае проблема решается восстановлением либо заменой его проводки.
Плохой контакт в месте подключения. Такая ситуация иногда случается в случае, если, например, сломана пластмассовая защелка в месте подсоединения контактов датчика. Иногда в результате тряски контакт просто нарушается, и соответственно, сигнал от датчика либо питание на него попросту не доходят до адресата. Для ремонта можно попробовать заменить фишку, поправить контакт, либо другим механическим методом попробовать соединить две колодки с контактами.
Полный выход датчика из строя. Сам по себе датчик детонации — устройство достаточно простое, поэтому ломаться там особо нечему, соответственно, и выходит из строя он достаточно редко, но бывает и такое. Ремонту датчик не подлежит, поэтому в случае полной поломки необходимо выполнить его замену на новый.
Проблемы с электронным блоком управления. В ЭБУ как и любом другом электронном устройстве могут случатся программные сбои, что приводит к некорректному восприятию информации от ДД, и соответственно, принятию блоком некорректных решений.

На что влияют неисправности датчика детонации

Можно ли ездить с неисправным датчиком детонации? Этот вопрос интересует автолюбителей, впервые столкнувшихся с данной проблемой. В общих чертах ответ на этот вопрос можно сформулировать так — в краткосрочной перспективе автомобилем пользоваться можно, однако при ближайшей же возможности необходимо провести соответствующие диагностику и устранить проблему.

Ведь по принципу работы ЭБУ когда возникает неисправность датчика детонации топлива, то автоматически устанавливается позднее зажигание чтобы исключить повреждение деталей поршневой группы при возникновении реального детонирования при сгорании топливной смеси. Как результат — поднимается расход топлива и значительно падает динамика которая особенно станет заметной при повышении оборотов.

Что будет если отключить датчик детонации полностью?

Некоторые автовладельцы и вовсе пытаются отключить датчик детонации так как при нормальных условиях эксплуатации и заправке хорошим топливом может казаться ненужным. Однако это не так! Поскольку детонирование возникает не только из-за плохого топлива и проблем со свечами, компрессией и пропусками зажигания. Поэтому если отключить датчик детонации то последствия могут быть следующими:

быстрый выход из строя (пробой) прокладки ГБЦ со всеми вытекающими последствиями;
ускоренный износ элементов цилиндропоршневой группы;
трещина головки блока цилиндров;
прогорание (полное или частичное) одного или нескольких поршней;
выход из строя перемычек между кольцами;
изгиб шатуна;
подгорание тарелок клапанов.

Это обусловлено тем, что при возникновении этого явления электронный блок управления не будет предпринимать мер по ее устранению. Поэтому ни в коем случае не нужно отключать его и ставить перемычку из сопротивления ведь это чревато дорогим ремонтом.

Как определить неисправность датчика детонации

При проявлении первых признаков отказа ДД, интересует логический вопрос — как проверить и определить неисправность датчика детонации. В первую очередь необходимо сказать, что проверка датчика детонации возможна не снимая его с блока цилиндров, так после демонтажа с посадочного места. Причем сначала лучше проделать несколько тестов когда датчик прикручен к блоку. Вкратце процедура выглядит так:

установить обороты холостого хода на уровень приблизительно 2000 оборотов в минуту;
каким-нибудь металлическим предметом (маленьким молотком, гаечным ключом) нанести один-два удара несильных (. ) по корпусу блока цилиндров в непосредственной близости от датчика (можно легонько ударить непосредственно по датчику);
если обороты двигателя после этого упали (это будет слышно на слух), — значит, датчик исправен;
обороты остались на прежнем уровне — необходимо выполнить дополнительную проверку.

Для проверки датчика детонации автолюбителю понадобится электронный мультиметр, способный измерять значение электрического сопротивления, а также постоянного напряжения. Самый лучший вариант проверки — с помощью осциллографа. Снятая с его помощью диаграмма работы датчика явно покажет — работоспособный он или нет.

Но так как рядовому автолюбителю доступен лишь тестер, то достаточно проверить показания сопротивления которые выдает датчик при постукивании. Диапазон изменения сопротивления находится в пределах 400 … 1000 Ом. Также в обязательном порядке необходимо провести элементарную проверку целостности его проводки — нет ли обрыва, повреждения изоляции либо короткого замыкания. Без помощи мультиметра при этом также не обойтись.

Если же проверка показала что датчик детонации топлива исправен, а ошибка о выходе сигнала датчика за пределы допустимого диапазона, то возможно стоит искать причину не в самом датчике, а в работе двигателя или коробки передач. Почему? Во всем виноваты звуки и вибрация которую ДД может воспринимать как детонирование топлива и неверно корректировать угол зажигания!

Источник

Как проверить датчик детонации ваз 2109 инжектор

Как проверить датчик детонации ВАЗ 2114-2115 в домашних условиях?

Начну сегодняшнюю статью с рассказа о том, что такое датчик детонации (ДД) и для чего он нужен двигателю автомобиля. Этот датчик необходим, как это уже понятно из названия, для того чтобы следить за детонацией в двигателе, а также стуках, которые свидетельствуют о неисправностях.

Каждый стук заставляет датчик производить импульс с определенного напряжения. После этого импульс идет на контроллер, который производит последующую обработку. Контроллер регулирует угол опережения зажигания зависимо от величины полученного импульса, весь процесс занимает считанные доли секунд, поэтому чаще всего мы просто не можем ничего ощутить.

ДД относится к той категории автомобильных датчиков, которые выходят из строя очень редко, за что ему и его создателям — ОГРОМНОЕ водительское СПАСИБО! ?

Где находится датчик детонации?

Датчик детонации ВАЗ 2114-2115 расположен между вторым и третьим цилиндром на блоке двигателя, он может быть одно- или двухконтактным.

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2114-2115:

Двигатель троит .
Ухудшается динамика, плохой разгон.
Во время трогания и при движении под горку загорается «Чек Энджин».
Во время разгона загорается лампочка «Check Engine ».
Компьютер выдает ошибку датчика детонации.

К вашему вниманию ошибки датчика детонации ВАЗ 2114

Код ошибки 0325 – имеется обрыв проводки, которая подает питание на ДД. Чаще всего причина этой ошибки окислившиеся контакты датчика детонации, обрыв проводки случается крайне редко. Необходимо почистить контакты, это даст положительный результат, по крайней мере хуже не будет. Кроме того, эта ошибка может быть вызвана ремнем ГРМ, так что если после чистки контактов ДД проблема осталась — проверьте ремень ГРМ. вероятнее всего он перескочил на пару зубов. Выставьте ремень по меткам и снова проверьте не появляется ли ошибка.
Код ошибки 0328 – как правило, говорит о неисправных высоковольтных проводах. Однако нельзя исключать вероятность перескакивания ремня ГРМ.
Код ошибки 0326. а также 0327 – означают чрезмерно слабый (низкий) сигнал с датчика детонации. Чтобы устранить ошибки необходимо произвести зачистку контактов подключения ДД ВАЗ 2114. Немаловажен также момент затяжки датчика, в случае слабой затяжки могут появляться вышеприведенные ошибки.

Как проверить датчик детонации ВАЗ 2114-2115

Снимите датчик с блока двигателя.
Включите вольтметр или мультиметр в режим работы с пределом 200 Мв.
Подключите электроды мультиметра к выводам датчика детонации, затем при помощи отвертки постучите по корпусу детали.
Во время постукивания наблюдайте за изменениями на табло прибора, в зависимости от силы ударов и частоты, показания вольтметра должны меняться. Если показания у вашего датчика детонации не меняются — он неисправен, и его необходимо заменить.

ВАЗовские датчики детонации бывают двух типов:

Эти датчики совершенно разные, поэтому перед тем как купить датчик детонации на ВАЗ 2114 или 2115 проверьте какой из них у вас установлен.

В заключение предлагаю посмотреть занятное видео о том как проверить датчик детонации в домашних условиях:

Текст принадлежит сайту: ВАЗ Ремонт своими руками

Другие статьи о ВАЗовских датчиках:

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ

Для предупреждения механических повреждений двигателя в результате неправильного угла зажигания существует датчик детонации. При возникновении механического воздействия на пьезоэлемент, являющийся основой датчика, возникает импульс, оповещающий блок управления о возникновении детонации.

Достаточно часто водители не могут сразу найти этот элемент и задают вопрос о том, где находится датчик детонации. Чтобы его найти, необходимо открыть крышку капота и посмотреть между вторым и третьим цилиндрами. Существует два основных типа:

одноконтактные или резонансные;
двухконтактные или широкополосные.

Резонансное устройство встречается довольно редко, потому что устанавливалось на ранних моделях авто. Поэтому сейчас его найти достаточно проблематично, да и стоимость может оказаться внушительной. Принцип работы основан на улавливании частоты детонации. Широкополосный датчик детонации работает по другому принципу. Он улавливает все имеющиеся шумы и после этого определяет среди них нужный.

Из-за различных принципов работы эти элементы не являются взаимозаменяемыми. Еще одно различие – их цена. Двухконтактное устройство стоит до 10 раз меньше, чем одноконтакное, к тому же, больше распространено, и найти его не составит труда. Если есть желание заменить один датчик детонации ВАЗ на другой, то вместе с ним придется поменять и проводку, и электронный блок управления. Если взвесить все плюсы и минусы, то установка нового блока и широкополосного устройства вполне оправдывает себя.

Определение неисправностей

Для того чтобы своевременно определить выход из строя устройства, необходимо знать некоторые характерные признаки:

в салоне срабатывает оповещение «Check Engine»;
слышно стучащие пальцы при резком нажатии на педаль акселерометра;
ощущается недостаток мощности, машина разгоняется плохо;
мотор очень сильно перегревается из-за установки неверного угла опережения зажигания.

Датчик детонации, признаки неисправности которого описаны выше, чаще всего выходит из строя в результате работы на некачественном бензине. Другая причина – чрезмерный перегрев двигателя, который может быть результатом проблем в функционировании системы охлаждения. Если причина в загрязнении и ржавчине, то можно попробовать очистить элемент и проверить работоспособность. Если проблема более серьезная, то самым лучшим вариантом будет замена, особенно если речь о двухконтакном устройстве.

Неисправности датчика детонации проще всего определить при помощи специального устройства. Компьютерная диагностика позволяет максимально точно узнать истинную причину. Если наблюдается разрыв цепи устройства, то это может говорить о нескольких вариантах. Во-первых, проблемой иногда выступает сама деталь. Во-вторых, может заржаветь корпус, что и вызовет сбой. В-третьих, отсутствие питания или управляющего сигнала. Многие автомобилисты, при попытках очистить ржавчину приходят к выводу, что намного легче и быстрее выполнить замену.

Как выполнить проверку датчика

Нужно понимать, что даже высокоточные современные сканеры не всегда могут достоверно определить неисправность. Для контрольной проверки потребуется цифровой вольтметр или омметр. Необходимо выполнить замер напряжения между контактами. В случае исправного устройства сопротивление будет огромным. Небольшие значения или нулевые показания омметра говорят о необходимости замены.

Другой способ – подсоединить контакты вольтметра и установить предел измерений на отметку 200 милливольт. При ударе по корпусу датчика прибор должен показать увеличение до 40 мВ. Этот параметр будет напрямую зависеть от силы удара. Датчик детонации предотвращает механические повреждения двигателя, поэтому важно выполнять своевременную замену этого элемента.

Вам будет интересно:

Совет 1: Как проверить датчик детонации ВАЗ

Обратите внимание: на автомобилях ВАЗ доступ к датчику детонации затрудняет впускной модуль. Вследствие этого снимайте датчик детонации на ощупь. Для облегчения процесса снимите брызговик двигателя и демонтируйте датчик, подобравшись к нему снизу машины (на смотровой яме или эстакаде).

Для снятия датчика детонации отвинтите торцовым ключом крепежный болт датчика от блока цилиндров. Снимите датчик с установочной шпильки и выньте его из-под впускного модуля. Отсоедините разъем проводов от датчика, нажав для этого фиксатор.

Для проверки датчика подсоедините к его выводам мультиметр, включенный в режим вольтметра с пределом измерений до 200 мВ. Для правильного подключения одноконтактного датчика к прибору, отрицательный провод (черного цвета) прибора соедините с массой датчика (местом установки болта крепления). Положительный провод (красного цвета) соедините с сигнальным проводом, расположенным в разъеме датчика. Двухконтактные датчики подключаются обоими выводами к проводам тестера с соблюдением полярности.

Затем отверткой слегка постучите по корпусу датчика, имитируя детонацию. При этом тестер должен показывать скачки напряжения величиной 40-200 мВ в зависимости от силы сотрясения. При какой-либо неисправности датчика реакции на удары не будет. Датчик следует заменить. Помните, что в ряде случаев приборы не способны засечь слабый сигнал и вольметр будет показывать неисправность датчика.

Переведите тестер в режим измерения сопротивлений и подключите его к выводам датчика. При этом желательно, чтобы прибор имел возможность измерять бесконечно большие сопротивления. Исправный датчик детонации на автомобилях ВАЗ должен иметь очень большое сопротивление, стремящееся к бесконечности.

Более точные проверки датчика детонации возможны только на специальном стенде. Проверенный датчик установите в обратной последовательности. Крепежный болт затяните с моментом 20-25 Нм.

Совет 2: Как поменять датчик детонации

Датчик детонации в автомобиле – это устройство, которое предназначено для определения времени появления детонации в двигателе внутреннего сгорания. Датчик детонации двигателя является одним из устройств в электронной системе управления двигателем машины с впрыском топлива. Чтобы заменить неработающее устройство на новое, нужно сделать несколько несложных операций.

Перед тем как начинать выполнение процедуры убедитесь, что двигатель полностью остыл. Отсоедините от аккумуляторной батареи отрицательный провод. В случае, если аудиосистема на вашем автомобиле оборудована кодом безопасности, перед отсоединением батареи проверьте, есть ли у вас правильная комбинация для обратного ввода ее в работу.

В иностранных автомобилях датчик детонации обычно вкручен в канал охладительного пути двигателя, поэтому его отсоединение обычно связано с некоторыми потерями охлаждающей жидкости. Чтобы избежать этого, заранее слейте антифриз из системы охлаждения. Теперь отсоедините электрический разъем, после чего выверните из двигателя датчик.

Современные датчики поставляются обычно с резьбовой частью, которая покрыта антиприхватывающим герметиком. Сменный датчик вверните на стандартное место. Помните, что чрезмерное затягивание датчика может привести к выходу его из строя.

Подсоедините электропроводку к датчику и заполните систему охлаждения. Проверьте двигатель на отсутствие признаков утечки охлаждающей жидкости.

Датчик детонации на автомобилях ВАЗ меняется следующим образом. Чтобы снять одноконтактный датчик, который располагается вверху блока цилиндров, отсоедините электрический разъем и открутите датчик при помощи ключа на 22. После этого снимите датчик.

Чтобы поменять двухконтактный датчик на шпильке, включите зажигание и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, после чего разъедините датчик с колодкой с проводами. Теперь открутите при помощи ключа на 13 гайку, которая крепит датчик. Снимите шайбу и отсоедините от шпильки устройство. Установку нового датчика производите в обратном порядке.

Если вы не уверены в своих силах, предоставьте выполнение этой работы сотрудникам автосервиса. Такая процедура осуществляется в любом центре и стоит около 200 рублей.

как поменять датчик топлива

Совет 3: Как проверить датчики автомобиля

Современный инжекторный двигатель управляется множеством датчиков. Но электронная система управления мотором не всегда может быть причиной его поломки. Поэтому, прежде чем проверять исправность датчиков, убедитесь в работоспособности остальных частей и деталей силового агрегата. Единственным фактом, указывающим непосредственно на неисправность какого-либо датчика. является загоревшаяся на панели приборов лампа Check Engine.

— инструмент для демонтажа мешающих деталей; — омметр (мультиметр).

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) представляет собой переменный резистор. Чтобы проверить его, измерьте сопротивление между его выводами. Полученные показания сравните с заводскими значениями, указанными в инструкции по эксплуатации (на разных машинах разные датчики). Несоответствие в 20% считайте нормальным. Также на неисправность ДПДЗ может указывать нестабильность холостого хода, скачки во время увеличения оборотов.

Датчик детонации без специализированного оборудования проверить невозможно. Косвенный признак его поломки – повышенная детонация при работе двигателя. За диагностикой и заменой датчика обращайтесь к специалистам. То же самое относится и к датчику фаз ГРМ. Он устанавливается только на двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр. Его проверка осуществляется с помощью специальных диагностических приборов.

Если двигатель отказывается заводиться, это признак неисправности датчика положения коленвала. Этот датчик единственный, при поломке которого мотор отказывается запускаться. Чтобы провести его дополнительную проверку, измерьте сопротивление между выводами, заранее отключив разъем. В норме этот показатель должен равняться 550-750 Ом.

Также причиной неисправности датчика положения коленвала может стать контроллер, установленный на задающем диске шкива коленвала. Резиновый демпфер, установленный на зубчатом колесе контроллера может провернуться относительно шкива. Чтобы проверить это, найдите метки на распредвале и на маховике. Кстати, метка на маховике дублирует метку на коленвале. Если ролик стоит правильно, указанные метки совпадают, а между двумя отсутствующими зубами между задающим диском и осью датчика коленвала умещается 19-20 зубов задающего диска.

Для проверки датчика массового расхода воздуха отсоедините колодку проводов, подходящих к нему. Затем измерьте сопротивление между выводом, указанным в схеме электронной системы управления двигателем, и массой. Как правило, оно должно равняться 4-6 кОм. Либо снимите датчик с заведенного мотора. При этом двигатель не станет опускать обороты меньше 1500. Также признаком неисправности датчика расхода воздуха является неустойчивая работа силового агрегата, затрудненный его пуск, задержки, скачки, провалы при движении, недостаточная мощность и тяга автомобиля.

Чтобы проверить исправность датчика скорости, перейдите на нейтральную передачу во время движения автомобиля на холостом ходу. При исправном датчике обороты немного увеличатся. На автомобилях ВАЗ-2110/2111/2112 при неисправном датчике скорости перестает работать спидометр.

Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости найдите в документации по ремонту специальную таблицу. Изменение температуры в системе охлаждения должно сопровождаться изменением сопротивления этого датчика согласно данным в таблице.

Кислородный датчик проверьте измерением сопротивления нагревателя, предварительно отключив от него разъем. Полученный результат должен быть от 0,5 до 10 Ом в зависимости от модели датчика. Точные данные ищите в инструкции по ремонту. Также для его проверки снимите разъем с датчика, включите зажигание и измерьте опорное напряжение контроллера датчика положения коленвала, которое должно равняться 0,45 В.

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 4.7к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0325
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0325
Диагностика и решение проблем
Тест датчика
Проверка электрических цепей
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0325 звучит как «неисправность цепи датчика детонации (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Knock Sensor (KS) Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0325 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик детонации (KS) устанавливается в двигателе и используется для обнаружения искровой детонации. Когда возникает искровой удар или стук, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется на PCM. Затем PCM изменит угол опережения зажигания, чтобы защитить двигатель.

Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации. То есть, это своего рода преобразователь, который преобразует изменения физических величин в электрический сигнал.

Датчик детонации (KS), как правило имеет два провода. По одному подается 5 вольт к датчику, а по второму передаются параметры от датчика детонации к PCM, он является сигнальным.

Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация, а также какой силы. После этого, PCM замедляет синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искровой детонации в двигателе во время нормальной работы.

Код ошибки P0325 означает неисправность цепи датчика детонации. То есть PCM обнаружил проблему с датчиком детонации или его цепью. Некоторые автомобили могут быть оборудованы несколькими датчиками детонации. Этот код относится к датчику 1 на банке 1, сторона двигателя с цилиндром №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0325 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Дерганье, а также детонация в двигателе.
Повышенный расход топлива.
Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка P0325 считается не очень серьезной. При ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако возможно незначительное падение мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0325 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик детонации неисправен и требует замены.
Неисправность или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
Неправильное октановое число топлива.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0325

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0325:

Визуально осмотрите электрические провода и разъемы, идущие к датчику.
Проверьте целостность проводки от PCM до разъема проводки датчика детонации.
Измерьте сопротивление датчика детонации и сравните с заводскими характеристиками.
При необходимости замените датчик детонации.

Обратите внимание, что датчики детонации бывают двух типов, резонансные в виде бочонка и широкополосные в виде кольца-шайбы.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0325.

Тест датчика

Чтобы проверить датчик детонации старого образца, подключите мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала датчика и заземлением. Постучите по двигателю рядом с датчиком. Вы должны увидеть значение переменного напряжения на цифровом мультиметре. В противном случае датчик неисправен и его необходимо заменить.

Для проверки датчика резонансного типа, точно так же подключаем цифровой мультиметр. Но вместо того, чтобы постучать по блоку двигателя. Необходимо снять реле топливного насоса, чтобы предотвратить запуск двигателя.

Проверните двигатель, включите передачу и держите ногу на тормозе. Как только автомобилю начинает не хватать топлива, он начнет постукивать и глохнуть. После чего вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока. В противном случае датчик детонации неисправен и его необходимо заменить.

Проверка электрических цепей

Если датчик детонации работает нормально, но код P0325 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите одну сторону измерителя к стороне жгута проводов разъема датчика. А другую к входному контакту датчика детонации на PCM. Так мы проверим целостность цепи между датчиком и PCM.

Теперь необходимо проверить заземление. Датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, а датчики нового типа обычно имеют отдельную цепь заземления. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к массе. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае необходимо искать неисправность цепи.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0325 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Chery (Чери Амулет)
Chevrolet (Шевроле Авео, S10)
Chrysler
Citroen (Ситроен С3, С4)
Daihatsu
Dodge (Додж Магнум)
Ford (Форд Мондео, Фокус)
Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Фит, Цивик, Элемент)
Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Соната, Элантра)
Infiniti (Инфинити i30)
Jeep
Kia (Киа Каренс, Маджентис, Соренто, Спектра, Спортейдж)
Lexus (Лексус gs300, rx300)
Mazda
Mitsubishi (Митсубиси Галант, Лансер)
Nissan (Ниссан Блюберд Силфи, Квест, Патфайндер, Санни, Серена, Цефиро)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
Peugeot (Пежо 207, 308)
Renault (Рено Логан, Сандеро)
Saab
Subaru (Субару Импреза, Легаси)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла)
ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114, 2115
Лада Калина, Ларгус

С кодом неисправности Р0325 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0105, P0130, P0136, P0171, P0302, P0305, P0327, P0330, P0440, P0446, P0500, P0600, P0688, P1400, P1443, P1605, P1705, B1001, C0265, C2100, U1000, U140E.

Видео

Главная » Диагностика » Ошибка P0325 — датчик детонации, неисправность цепи (банк 1)

На чтение 5 мин Просмотров 21.8к. Опубликовано 27.02.2020
Обновлено 27.02.2020

Код P0325 относится к датчику детонации на блоке 1 двигателя. Это в основном говорит вам, что датчик не посылает правильные сигналы на контроллер. Это может происходить по разным причинам: от плохой проводки до неисправного датчика.

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели. Как ни странно, этот код чаще встречается на автомобилях Honda, Acura, Nissan, Toyota и Infiniti.

Вероятно, у вас не возникнет проблем с управляемостью, когда код P0325 активен, но это не значит, что вы можете его игнорировать. Читайте ниже, чтобы узнать, как диагностировать и исправить этот код неисправности датчика детонации, прежде чем он приведет к дальнейшим проблемам.

Датчик детонации

Что означает ошибка P0325?

Датчик детонации в вашем двигателе сообщает, когда топливно-воздушная смесь не сгорает должным образом. Он обнаруживает взрывы, которые называются стуками по причине шума. Когда происходит детонация, двигатель не получает полной мощности. Если это происходит слишком долго, то может привести к повреждению двигателя.

Информация, отправляемая на блок управления двигателя (ЭБУ) от датчика детонации, позволяет ему вносить коррективы. ЭБУ может изменить время или иным образом настроить двигатель, чтобы предотвратить детонацию. Обычно датчик детонации присоединяется болтом к блоку двигателя.

Когда контроллер двигателя не получает правильную информацию от датчика детонации, он вызывает код неисправности P0325. Этот код конкретно относится к датчику детонации на блоке 1 двигателя.

Читайте статью: что такое банк 1 и банк 2.

Код P0325 может отображаться периодически или же Check Engine может гореть постоянно.

Какие симптомы у ошибки P0325?

Как правило, с кодом неисправности P0325 нет никаких проблем в движении. Наиболее распространенные симптомы:

Активация контрольной лампы Check Engine.
Снижение мощности двигателя.

Если есть детонация двигателя, а также повреждение датчика детонации, вы можете заметить следующие симптомы:

Неровная работа двигателя.
Шум от двигателя, особенно при ускорении.
Увеличение расхода топлива.

Причины P0325

Неисправный датчик детонации.
Замыкание в цепи датчика детонации.
Слабые электрические соединения.
Неисправности системы охлаждения двигателя.
Двигатель работает на бедной смеси.
Сбой ЭБУ (редко).

Насколько серьёзна ошибка P0325?

Код неисправности P0325 имеет относительно низкую серьёзность. В большинстве случаев вы не заметите никаких признаков во время вождения и сможете безопасно управлять автомобилем, пока не отремонтируете его. Тем не менее, вы должны исправить это быстро,чтобы не получить проблемы, которые могут повредить ваш двигатель.

Как диагностировать P0325

Вам понадобится диагностический сканер или адаптер.

Посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля какие-либо конкретные советы по устранению неполадок, связанных с датчиком детонации. Вы также можете проверить, есть ли какие-либо технические бюллетени по обслуживанию, связанные с этим кодом неисправности. Ремонт для P0325 часто зависит от модели конкретного автомобиля. Следуйте инструкциям производителя, которые вы найдете, прежде чем приступить к общей диагностике ниже.
Используйте сканер OBD2 для проверки любых других ошибок. Вы можете увидеть другие коды, связанные с датчиком детонации, например, P0330. Если вы видите коды, относящиеся к другим датчикам, таким как датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) или датчики кислорода, это, вероятно, указывает на проблему с проводкой.
Прочитайте данные стоп-кадра, относящиеся к датчику детонации. Проверьте условия, которые присутствовали, когда код был установлен. Это может помочь вам сделать точный диагноз.
Сотрите коды и сделайте тест-драйв вашего автомобиля, пытаясь воспроизвести условия неисправности. Убедитесь, что датчик детонации посылает сигнал на блок управления. Если это не так, используйте сканер OBD2, чтобы проверить показания датчика температуры охлаждающей жидкости.
Визуально осмотрите провода вокруг датчика детонации и жгута проводов. Замените все провода, которые повреждены или подвержены коррозии, и убедитесь, что все соединения надежны.

Распространенные ошибки при диагностике P0325

Многие меняют датчик детонации перед проверкой проводки или поиском проблем с системой охлаждения. Убедитесь, что вы всё тщательно проверили перед заменой любых деталей.

Как исправить ошибку P0325?

После каждого шага ремонта стирайте все коды неисправностей и делайте пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что код возвращается. Поскольку с этим кодом редко возникают проблемы с управляемостью, сканер OBD2 будет иметь решающее значение для обнаружения неисправности.

Замените все поврежденные провода, которые вы обнаружили во время диагностики.
Если вы обнаружили какие-либо проблемы с показаниями температуры охлаждающей жидкости, замените датчик температуры. Неправильные показания температуры могут привести к перегреву и другим серьезным проблемам с двигателем.
Если вы уверены, что в вашем двигателе нет поврежденных проводов или соединений, замените датчик детонации.
Если код P0325 все ещё появляется, обратитесь к механику для дальнейшей диагностики. В редких случаях этот код может указывать на проблему с электрическими соединениями или ЭБУ двигателя.

Советы, чтобы избежать P0325 в будущем

Неправильно установленный датчик детонации является наиболее распространенной причиной кода P0325. Ненадежно подключенные провода могут со временем расшататься из-за вибрации двигателя. Поврежденные или оборванные провода также часто вызывают диагностические коды неисправностей, не только P0325, но и множество других ошибок, связанных с датчиками на двигателе.

Потратьте дополнительное время, чтобы проверить все провода в любое время, когда вы устанавливаете или ремонтируете что-то в вашем двигателе. Убедитесь, что соединения надежны и на проводах нет предметов, которые могут привести к повреждению или короткому замыканию.

ошибка 0325 — ДД обрыв цепи. — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Renault от А.Юрлова

Закрытая тема.

offline

электромонтажник

Регистрация:: 21.02.2009

Сообщений:: 368

Адрес:: минск

Провода проверял,датчик поменял на новый…проблема такая: на холостом ходу работает ровно,ошибка не выскакивает,трогается с места нормально — чуть -чуть проезжает и пропадает тяга,загорается ошибка и машина вообще почти не едет…сбрасываешь ошибку и опять с места нормально а дальше не едет пока не сбросишь ошибку…
Здесь прочитал про охлаждайку — может в ней дело?

offline

Автодиагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 13,478

Адрес:: Липецкая обл. г.Елец

о каком авто речь то? на Т-72 точно ДД не ставили серийно, за другие не скажу

кто тут? Вы о чем?

offline

прочее

Регистрация:: 23.02.2006

Сообщений:: 1,707

Адрес:: Санкт-Петербург

offline

электромонтажник

Регистрация:: 21.02.2009

Сообщений:: 368

Адрес:: минск

[QUOTEо каком авто речь то? на Т-72 точно ДД не ставили серийно, за другие не скажу][/QUOTE]
двигатель 2112 1.6 J5…41,авто 2109 …извиняюсь
Не нашёл проверку в руководстве по 0325 ошибке…это датчик не работает или система гашения детонации?

offline

ИТ

Регистрация:: 23.01.2006

Сообщений:: 761

Адрес:: Белгород

Проверяйте еще раз проводку (особенно разъем на датчик). Не поленитесь разобрать разъем: там много грязи обычно, окисляется.
На ХХ датчик детонации не опрашивается. Когда мотор находится под нагрузкой, система, определяя обрыв ДД, делает УОЗ позднее для предотвращения детонации. Отсюда «тупость», пока не сбросишь ошибку.

offline

электромонтажник

Регистрация:: 21.02.2009

Сообщений:: 368

Адрес:: минск

Вы серьёзно?У меня двигатель на обкатке — была залита вода,потом тосол подливал …с морозом это и началось вроде бы.
Действительно охлаждение так сильно влияет???Я автомобилист любитель — знаний минимум

Прозванивали от разъёма ДД до 11 и 30-ого контактов ЭБУ?

автоэлектрик-диагност

Регистрация:: 11.10.2009

Сообщений:: 1,467

Адрес:: Шарья

Может новая реализация ЭБУ, а программа старая. Надо переделать программу прогой забыл как называется.

offline

Программист/реверсер

Регистрация:: 02.06.2002

Сообщений:: 17,933

Адрес:: Ярославль разработчик SMS-Soft

называется она patch_j5_HIP9011, лежит у нас на сайте: http://www.almisoft.ru/freeware.htm

ЗЫ: от охлаждения работа ДД не зависит. Это юмор у народа такой.

offline

ИП-авторемонт

Регистрация:: 22.05.2007

Сообщений:: 1,393

Адрес:: Арх.обл.

almi,но там говорится об ошибки * низкий шум двигателя*, а имеем — обрыв цепи ДД.

offline

электромонтажник

Регистрация:: 21.02.2009

Сообщений:: 368

Адрес:: минск

Да,провода целы…может в самих мозгах что ?
Обрыв цепи — это до датчика или датчик это тоже цепь…в руководстве пропущена ошибка 0325 — почему?
Нужно проверять всю систему гашения детонации?

ДД тоже цепь. Попробуйте подмените ЭБУ.

Диагностика

Регистрация:: 09.03.2009

Сообщений:: 3,891

Адрес:: Тульская обл.

Код 0325 заносится когда двигатель работает обороты превышают 2000 обмин а сигнал с ДД ниже порогового значения,Чек загорается через 5 сек после появления этих факторов. Что надо проверить: 1) Электрические цепи от ДД до ЭБУ сопротивление проводов ниже 1Ом. 2) ДД должен быть установлен на шпильке с гроверной фигурной шайбой, а не на болту. 3) Попробовать поставить заведомо годный ДД т.к много пустышек в торговой сети. 4) Подменить ЭБУ но в моей практике по ДД виновником ЭБУ не разу не было!

offline

учитель

Регистрация:: 26.09.2009

Сообщений:: 154

Адрес:: Россия, Чебоксары

а почему ДД должен устанавливаться именно на шпильку а не на болт?

Диагностика

Регистрация:: 09.03.2009

Сообщений:: 3,891

Адрес:: Тульская обл.

Посмотрите напряжение ДД в АЦП, на болту и на шпильке и всё поймёте!

offline

электромонтажник

Регистрация:: 21.02.2009

Сообщений:: 368

Адрес:: минск

Всем спасибо…похоже дело было в давлении топлива,надо было сразу проверить

offline

Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,710

Адрес:: д. Торопово Вологодской обл

aligeri, про тягу понятна связь, а про обрыв ДД не очень.

Fog неугадал, промахнулся, хорошо не из ФП

offline

электромонтажник

Регистрация:: 21.02.2009

Сообщений:: 368

Адрес:: минск

Т.е давление отдельно,ДД отдельно…я думал от давления и детонация в двигателе…пойду тогда сначала разберусь с давлением,нужно Калиновский насос как то приспособить…потом диагностику сделаю
От давления может быть детонация в двигателе?

offline

ИТ

Регистрация:: 23.01.2006

Сообщений:: 761

Адрес:: Белгород

Скажите, что у Вас болит? Обрыв цепи ДД или давление топлива?

offline

электромонтажник

Регистрация:: 21.02.2009

Сообщений:: 368

Адрес:: минск

offline

ИТ

Регистрация:: 23.01.2006

Сообщений:: 761

Адрес:: Белгород

Из-за низкого (впрочем, из-за любого) давления электрическая цепь ДД не разорвется.

Как это? Давление меряет манометр.

Легче станет после устранения неисправности(ей).

Диагностика

Регистрация:: 09.03.2009

Сообщений:: 3,891

Адрес:: Тульская обл.

offline

Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,710

Адрес:: д. Торопово Вологодской обл

kimmaster, Очереднои сезон «Битвы экстрасенсов»
В финале сильнеиший)))

Диагностика

Регистрация:: 09.03.2009

Сообщений:: 3,891

Адрес:: Тульская обл.

Я не потяну,схожу с дистанции!!!

offline

Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,710

Адрес:: д. Торопово Вологодской обл

aligeri, Вот мерс подохнет, неизвестно сколько вложить придется, чтоб оживить. А эту жучку…
Хотя, Минск, заграница. Что там за цены, ЗХ)))

Видел бы авто, даже в нашем колхозе попыталя помочь, а так(((((((

offline

электромонтажник

Регистрация:: 21.02.2009

Сообщений:: 368

Адрес:: минск

С Новым Годом товарищи диагносты и с новыми результатами диагностики…
Компрессия 11.7 на всех цилиндрах,давление до рампы 4 — что в рампе не имею физической возможности проверить.ГРМ перепроверен,заменил датчик коленвала на новый,проколил свечи.Машинка завелась — с четвёртого раза и больше не глохла.Когда прогрелась на холостом ходу обороты не плавают.
Стали появляться ошибки 0601,0603,0171,чуть позже 0327,0325,1602.При резком нажатии на педаль газа большой провал,затем постепенно набирает обороты.ДФ отключён.
Перепрошил — ошибка 0327.Отключил ДД,перепрошил — ошибка 0601.Прошивка j5v05L19.
Прошил
J5V07G26
Январь-5.1.2
2112-1411020-71
Первая серийная версия, фазированный впрыск, широкополосный датчик детонации. 16 клапанов без ДК
и отключил ДФ.Ошибка 0327.Убрал ДД — ошибка 0601,сбросил ошибку и больше она не появилась,а появилась 0327.
Что значат ошибки О601 и 0603 ???Неисправность ЭБУ или самой программы???Программа же испортиться не может???В 0327 тоже «заменить контроллер как вариант»…
Есть ещё один косяк — машинка ездила без топливного фильтра 400-500 км и засорились форсунки — до этого промывались на стенде,или не реально за это время их засорить???
Залил в бак ХАЙ-ГИР — может промоет.C мотор тестера поднял обороты до 2500 — обороты сначала плавали,потом стали более менее ровными.
Вот данные:
ХХ — 1000 2500
Длит.Впр. 0,70 1,95
Цикл.Расх. 6,50 16,00
Масс.Расх. 44,00 48,00
Темпер. 90-100
Напр. 14,1

offline

ИТ

Регистрация:: 23.01.2006

Сообщений:: 761

Адрес:: Белгород

Вы неверно выбрали диагностический протокол.

offline

диагностика и настройка ав?

Регистрация:: 19.12.2008

Сообщений:: 1,191

Адрес:: Екатеринбург

А может что- то по порядку начать делать?Уже непонятно где неисправности авто, а где внесенные искусственно!

Диагностика

Регистрация:: 09.03.2009

Сообщений:: 3,891

Адрес:: Тульская обл.

Да даже при неверно выбранном протаколе такого не видел,полный бред!Добавлено через 48 секунд

+100!

Последний раз редактировалось kimmaster; 10.01.2010 в 20:03.

Причина: Добавлено сообщение

offline

электромонтажник

Регистрация:: 21.02.2009

Сообщений:: 368

Адрес:: минск

offline

ИТ

Регистрация:: 23.01.2006

Сообщений:: 761

Адрес:: Белгород

Р0601 Ошибка ПЗУ
Р0603 Ошибка ОЗУ

Последний раз редактировалось PSP; 10.01.2010 в 23:44.

offline

электромонтажник

Регистрация:: 21.02.2009

Сообщений:: 368

Адрес:: минск

Попорядку это что??? Заменить мозги — у нас они на рынке около 200 у.е, и то на заказ)))
Звонок в компанию по ремонту топливной системы «МОТОР ИНЖЕНИРИНГ»
-Вы занимаетесь проверкой форсунок?
-Да,какая машина?
-ВАЗ 2109
-Нет,жигулями вообще не занимаемся.
-Почему?
-Нет лицензии,и вообще на жигулях не известно что стоит,там запчасти новые хуже б/у от иномарок,и вообще не известно станут ли они на стенд и т.д.
И вообше в Минске на жигулях ездят те — у кого денег даже на 20 летнюю иномарку не хватает и вообще это не машинаДобавлено через 7 минут

Это понятно…а если поподробней — чем они вызваны?

и больше ни 0601,ни 0603 не появлялись,а есть 0327 — но ведь дд отключен,ДФ получилось,а с ДД нет — почему?

Последний раз редактировалось aligeri; 11.01.2010 в 00:08.

Причина: Добавлено сообщение

offline

2103 ИП

Регистрация:: 05.04.2006

Сообщений:: 749

Адрес:: Нерехта, Костромская обл.

наводки на болтающиеся провода от ДД, имхо.
избавите проводку от наводок,тогда выскочит 0325

offline

электромонтажник

Регистрация:: 21.02.2009

Сообщений:: 368

Адрес:: минск

А мозги исправны???
У меня ДД стоит на шпильке,я купил почти такой же…но он на шпильку не налазит — можно только под болт.Но здесь я читал,что под болт нельзя.На рынке человек клянётся что их других нет,говорит что у тебя не та шпилька,а твой ДД кто то расверлил и советует сделать тоже самое,хотя и не отрицает что они могут быть изначально неисправны…
Что больше на правду похоже?

Диагностика

Регистрация:: 09.03.2009

Сообщений:: 3,891

Адрес:: Тульская обл.

На блоке стоит шпилька, верней должна стоять на 8 мм. Значит отверстие в ДД должно быть 8+0,5 мм. Померийте и всё станет вам ясно- кто прав,а кто виноват!!!

offline

учитель

Регистрация:: 26.09.2009

Сообщений:: 154

Адрес:: Россия, Чебоксары

подскажите вот у этих форсунок статика одинаковая или разная (VAZ6393, Bosch
0280158502) и кто знает где можно найти параметры статики форсунок двигателей 1.5 и 1.6

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 18:44. Часовой пояс GMT +4.

Многие неисправности, регистрируемые бортовым компьютером, сопровождаются загоранием лампочки «Check Engine».

Для уточнения источника неисправности применяется диагностический сканер, выдающий коды ошибок, по которым и можно конкретизировать, где и какая случилась поломка. От этого зависят и методы её устранения. Сегодня мы поговорим об ошибке с кодом P0325, которая является не такой уж редкой и свидетельствует о проблемах с детонацией.

Описание и значение ошибочного кода P0325

Если вы нашли нерусифицированное описание кодов ошибок, то напротив Р0325 в большинстве случаев будет стоять фраза Knock Sensor in Circuit Malfunction, что означает неисправность в цепи детонационного датчика.

Если говорить простым языком, то код ошибки Р0325 сообщает о том, что бортовой компьютер не получает данных от датчика детонации. И причина может заключаться как в самом ДД (слишком высокое или низкое выходное напряжение), так и в электрической цепи на участке между детонационным датчиком и блоком управления силовым агрегатом (плохой контакт, обрыв).

Симптомы ошибки

Как и в случае со многими другими неисправностями, симптомы, указывающие на возникновение ошибки датчика детонации Р0325, могут свидетельствовать и о ряде других неисправностей, связанных с ДД. Так что по одним признакам идентифицировать поломку сложно, может потребоваться диагностика автомобиля с использованием электронного сканера.

Итак, симптомы, указывающие на неисправность в цепи ДД:

горит лампочка Check Engine (что может свидетельствовать о чём угодно);
блок управления силовым агрегатом функционирует в аварийном режиме;
иногда эти симптомы сопровождаются детонационными процессами в двигателе;
ухудшились мощностные (динамические) характеристики мотора;
в режиме ХХ двигатель работает неустойчиво.

Все указанные признаки характерны и для такой неполадки, как позднее зажигание (проблема, характерная для автомобилей с карбюраторными силовыми агрегатами).

Возможные причины

Перечислим основные причины, приводящие к появлению кода ошибки Р0325 при выполнении диагностической процедуры:

обрыв проводки на участке от ДД до блока управления мотора (ЭБУ);
плохой контакт или его отсутствие в разъёме датчика;
КЗ в цепи проводки ДД;
наводки (помехи), идущие от системы зажигания;
проблемы с блоком управления мотором (ECM);
поломка самого датчика детонации.

Как диагностировать ошибку

Если симптомы неявно указывают на то, что причиной проблем с автомобилем может быть детонационный датчик или электропроводка, уточнить диагноз можно с помощью компьютерной диагностики, проводимой по следующему алгоритму:

первый шаг – обнуление ошибки. Если она после этого больше не появляется, можно считать, что это просто был сбой «мозгов» блока управления силовым агрегатом, в противном случае двигаемся дальше;
подключаем к диагностическому разъему автомашины прибор с установленным программным обеспечением, запускаем мотор, даём прогреться, поднимаем обороты до уровня, превышающего 1300 об/минуту. Если ошибка не исчезла, переходим к следующему шагу;
проверяем разъём ДД на загрязнённость, если она присутствует, посредством бытовых чистящих составов, безвредных для пластикового корпуса, удаляем грязь, следы технических жидкостей, мусор;
проверяем мультиметром целостность электропроводки, идущей к ДД, на включённом зажигании;
если проводка целая, проверяем работоспособность самого детонационного датчика. Демонтируем его и, используя тот же мультиметр, измеряем внутреннее сопротивление ДД. Измерительный прибор переводим в режим омметра и смотрим: если сопротивление датчика существенно ниже 5 Мом, он требует замены;
если с сопротивлением всё в норме, переводим мультиметр в режим вольтметра (измерение постоянного напряжения) с чувствительностью порядка 200 мВ, затем подключить клеммы (щупы) прибора к выводам ДД. Затем производим следующую манипуляцию: берём отвёртку, гаечный ключ или аналогичный предмет и стучим им в месте, примыкающем к креплению датчика, имитируя детонацию. Стрелка измерительного прибора при этом будет дёргаться, но в итоге установится на определённом значении. Если она не реагирует на стуки – датчик, возможно, неисправен и должен отправиться в мусор. Но иногда отсутствие реакции случается и у исправных приборов, так что этот метод идеальным назвать нельзя;
наконец, убедитесь, что ошибка не была спровоцирована иными причинами – например, сильной вибрацией работающего мотора, стучанием гидрокомпенсаторов, некачественным креплением детонационного датчика к блоку силового агрегата.

После завершения проверки, независимо от того, на каком этапе вы остановились, сотрите ошибку из внутренней памяти ЭБУ.

На каких марках автомобилей возникает ошибка

Ошибка Р0325 характерна для таких автомобилей, как Ford Focus 2, Honda CRV, ВАЗ 2110/2114, Лада Ларгус, многих моделей Subaru, Toyota, Nissan. При этом причины формирования электронным блоком ошибки Р0325 могут разниться: у отечественных моделей это чаще всего некачественный датчик, у Honda CRV, Opel, Nissan, Kia, Toyota неисправность возникает в основном из-за старости (изнашиваются и засоряются контакты, перетирается проводка и т. д.).

Как избавиться от ошибки

Способ избавления от такой неисправности, как ошибка Р0325, зависит от того, что именно привело к её появлению, то есть по результатам диагностики, алгоритм которой мы описали выше. Если всё дело в проводке, меняем её (или устраняем короткое замыкание). При плохом контакте делаем всё, что нужно для его восстановления. Если причина в самом датчике, без его замены в большинстве случаев не обойтись – он, как и большинство измерительных приборов, ремонту не подлежит.

После исправления неполадки необходимо сбросить ошибку, хотя обычно данное событие происходит автоматически. Простейший способ – снять аккумуляторную клемму секунд на 15-20 и вернуть её на место. Этого достаточно, чтобы наша ошибка (и все другие) исчезли из памяти ЭБУ.

Если диагностирование с помощью сканера показало кроме ошибки Р0325 коды неисправностей с похожими цифрами (Р0326, Р0327, Р0328), можете не сомневаться, что проблема заключается в самом датчике – вероятность этого очень велика.

Так, ошибка Р0326 указывает на то, что выходной сигнал датчика слишком велик или, наоборот, мал, и не вписывается в допустимый диапазон. Код ошибка Р0328 говорит примерно о том же – выходное напряжение ДД превышает пороговое значение.

Диагностический сканер позволяет определить сразу несколько ошибок, связанных с детонацией в двигателе автомобиля. В зависимости от диагностируемой ошибки, разнится причина возникновения проблемы, а также и способы ее устранения. Одной из самых распространенных ошибок при диагностике, которая говорит о проблемах с детонацией, является P0325.

Обратите внимание: Другие ошибки детонации диагностируются под кодами P0326, P0327 и P0328.

Оглавление: 
1. На что указывает ошибка P0325
2. Симптомы ошибки P0325
3. Условия возникновения ошибки P0325
4. Причины ошибки P0325
5. Как исправить ошибку P0325

На что указывает ошибка P0325

Диагностируемая ошибка P0325 называется Knock Sensor 1 Circuit Malfunction, либо на русском языке “Обрыв/неисправность в цепи датчика детонации”. Она указывает, что у электронного блока управления автомобиля имеются проблемы с получением данных от датчика детонации.

Симптомы ошибки P0325

Целый ряд симптомов могут указывать на возникновение ошибки P0325:

Проблема в работе двигателя на холостом ходу;
Электронный блок управления двигателя переключился на аварийный режим работы;
Присутствует детонирование двигателя;
Автомобиль теряет в динамике при разгоне из-за проблем с мощностью.

Обратите внимание: При диагностике электронным блоком управления ошибки P0325, на приборной панели водителя загорится лампочка Check Engine.

Условия возникновения ошибки P0325

Чтобы электронный блок управления установил наличие проблем с датчиком детонации и записал в свою память ошибку P0325, двигатель автомобиля должен быть прогрет и работать на оборотах от 1600 до 5000 в минуту. Если в таких условиях электронный блок управления не получает данные от датчика детонации, либо получает потенциально искаженные данные на протяжении 5 секунд и более, он записывает в память ошибку P0325.

Важно: Если на протяжении 40 последовательных циклов после фиксации ошибки ЭБУ не обнаружит более данной проблемы, он удалит ошибку из памяти.

Причины ошибки P0325

Как можно понять из названия ошибки, она связана с датчиком детонации. Любая ошибка, которая касается датчиков автомобиля, может возникать по следующим причинам:

Неисправность самого датчика, то есть, в данном случае выход из строя датчика детонации;
Проблемы с проводкой, которая служит для передачи сигнала от датчика к электронному блоку управления. Это может быть обрыв проводки, либо короткое замыкание в цепи проводки;
Окисление или неисправность контактов.

Стоит отметить, что еще одной причиной ошибки P0325 может являться большое количество помех от системы зажигания, которые влияют на передачу данных с датчика на электронный блок управления.

В некоторых случаях рассматриваемая ошибка возникает по вине неправильной работы программного обеспечения в электронном блоке управления, но это крайне редкая ситуация.

Как исправить ошибку P0325

Перед тем как приступать к устранения ошибки P0325, нужно убедиться, что она действительно имеется в двигателе автомобиля. Для этого предварительно проводится повторная ее диагностика. То есть, необходимо при помощи диагностического сканера сбросить ошибку, а далее создать условия для формирования данной ошибки. Если она загорается вновь, то приступают к поиску проблемы, которая ее вызывает.

Первым делом рекомендуется проверить датчик детонации. Это можно сделать двумя способами:

Мультиметром. Необходимо измерить напряжение датчика при давлении на него. Также следует убедиться, что нет обрыва в цепи от датчика до ЭБУ, для этого цепь “прозванивается”.
Механически. Данный способ заключается в том, что при работе двигателя автомобиля на холостых оборотах нужно удалить по двигателю около датчика, чтобы возникли вибрации. В случае, если датчик детонации работает исправно, ЭБУ изменит угол зажигания, что приведет к падению оборотов двигателя.

Обратите внимание: Механический метод проверки датчика детонации актуален не для всех моделей датчиков и ЭБУ.

Обязательно стоит проверить, нет ли окислов на контактах датчика или разъемах “фишки” проводки, через которую идет соединение.

Если нет возможности проверить работу датчика детонации, либо в ходе проверки удалось установить, что он неисправен, решением проблемы станет его замена. Датчик не пригоден к ремонту.

Стоит отметить, что ошибку P0325 можно отнести к категории ошибок средней опасности. Эксплуатировать автомобиль с такой ошибкой можно, но важно понимать, что если в двигателе возникнет детонация, то электронный блок управления не сможет на это отреагировать, когда не имеет данных с датчика, а это может привести к серьезным последствиям для мотора. Поэтому рекомендуется исправить данную ошибку в кратчайшие сроки, если она возникла.

(20 голос., средний: 4,40 из 5)

Загрузка…

Оглавление

1 На что указывает
2 Признаки ошибки
3 При каких условиях диагностируется
4 Причины ошибки
5 На каких авто возникает
6 Как исправить

При неисправностях датчика детонации возникает ошибка P0325. Этот код указывает на обрыв в цепи датчика детонации. Для эффективного устранения, необходимо выяснить характерные для нее причины и признаки.

На что указывает

Появление ошибки P0325 свидетельствует о некорректной работе датчика детонации, а точнее говоря, о наличии неисправностей в его цепи. Устройство устанавливается на блоке цилиндра или впускном коллекторе. Оно призвано определять детонацию мотора с помощью расположенного в нем пьезоэлектрического элемента.

Вибрацию блоков цилиндров датчик воспринимает как колебательное движение. Затем происходит преобразование давления в сигнал напряжения и его передача в модуль управления двигателям. Ошибка с кодом P0325 возникает в тех случаях, когда уровень напряжения датчика является слишком низким или, наоборот, завышенным. На работу двигателя в целом это не оказывает критического воздействия и у водителя есть время, чтобы благополучно добраться до станции технического обслуживания.

Часто вместе с ошибкой P0325 появляются сопутствующие ошибки, которые также указывают на проблемы с детонацией. Все они возникают по причине повреждения датчика или применения топлива низкого качества.

P0326 ― выход сигнала датчика за пределы допустимой нормы.
P0327 ― снижение уровня сигнала датчика детонации.
P0328 ― превышение уровня сигнала.

Признаки ошибки

Ошибку P0325 можно легко определить по нескольким признакам:

включение индикатора Check Engine (проверка двигателя);
работа блока управления двигателем в аварийном режиме;
потеря мощности двигателя авто;
в некоторых случаях ― детонирование двигателя;
неустойчивость работы мотора на холостом ходу.

При каких условиях диагностируется

Для максимально точной диагностики ошибки P0325 необходимо соблюдать ряд условий.

В первую очередь, следует исключить вероятность ложного срабатывания. При помощи диагностического сканера сбросить ошибку и выполнить пробную поездку. При повторном появлении кода ошибки P0325 перейти к следующему шагу.
Выполнить проверку работоспособности ДД (датчика детонации). Для этих целей применяется мультиметр, который определяет уровень напряжения датчика под давлением. Затем проверяется цепь электронного блока управления на наличие разрывов.
В случае отсутствия мультиметра проверку можно выполнить механическим способом. Он очень прост. Для этого необходимо на холостых оборотах автомобиля слегка ударить по двигателю как можно ближе к месту размещения датчика детонации. В случае исправности данного устройства автоматически изменится угол зажигания и обороты снизятся.
Протестировать работоспособность модуля управления двигателем, обратившись в дилерский сервисный центр.

Причины ошибки

Ошибка P0325 может формироваться в памяти модуля управления двигателем по нескольким причинам. К ним относятся:

образование разрывов в проводке датчика детонации;
неправильная установка датчика;
короткие замыкания проводки;
неисправности разъемов датчика детонации либо самого устройства в целом;
повреждения или выход из строя электронного блока управления;
возникновение сбоев в программном обеспечении блока;
плохие контакты и крепление ДД.

На каких авто возникает

Как свидетельствует статистика, ошибка P0325 наиболее часто встречается на таких марках автомобилей, как ВАЗ, Chevrolet, Toyota и Lexus. Однако высока вероятность ее возникновения и на других авто.

Как исправить

Детонация топлива, то есть, его самопроизвольное воспламенение, может в конечном итоге привести к разрушению двигателя. Поэтому важно, чтобы датчик работал корректно. Для этого настоятельно рекомендуется устранить ошибку P0325 в кратчайшие сроки.

Существует несколько эффективных решений данной проблемы:

Тщательно очистить контакты или выполнить замену поврежденной проводки (в зависимости от актуальной причины ошибки).
Заменить или отремонтировать проводку на участке от датчика детонации до блока управления мотором.
Заменить поврежденный датчик детонации, так как этот элемент не является ремонтопригодным.
Обновить программное обеспечение блока управления или заменить это устройство.

Ошибка P0325 носит название Knock Sensor 1 Circuit Malfunction, то есть, «неисправность в цепи датчика детонации». Для ее точной диагностики применяется специальный прибор ― мультиметр. Путей решения сложившейся проблемы несколько, в зависимости от конкретной причины. Обычно, в этих целях очищают контакты, меняют проводку между датчиком и блоком управления, либо меняют датчик или блок управления, в зависимости от того, какое из устройств демонстрирует некорректную работу.

Источник

Датчик детонации (ДД), установленный на инжекторый ВАЗ 2109, является компонентом электронной системы управления впрыском двигателя.

Основная задача ДД заключается в контроле детонации в цилиндрах силового агрегата вашего автомобиля.

Внешний вид устройства

Назначение датчика детонации

На автомобиле ВАЗ 2109 применяется два вида датчиков детонации в зависимости от используемого контролера и года выпуска транспортного средства. На более ранних автомобилях использовался одноконтактный резонансный измеритель.

Позже на ВАЗ 2109 инжектор стали ставить широкополосный ДД. Несмотря на различие в конструкции и принципе действия датчики служат с одной и той же целью: своевременно выявить появление детонации.

Широкополосный датчик детонации выполнен в форме тора. В его центре имеется крепежное отверстие, через которое проходит шпилька. С боку измерителя располагается клеммная колодка. Она предназначена для подключения сенсора к блоку управления двигателем.

Резонансный датчик с одной из сторон имеет резьбу, благодаря которой вворачивается в отверстие под шпильку. Поэтому данному типу измерителя не требуется дополнительный крепеж.

Оба датчика детонации внутри корпуса имеют чувствительный элемент, который вырабатывает напряжение при воздействии вибрации. Резонансный ДД способен работать в узком диапазоне. Широкополосный улавливает вибрацию во время всей работы силового агрегата.

В ЭБУ поступает сигнал с ДД. Модуль анализирует приходящее напряжение, а именно его амплитуду и частоту. При обнаружении отклонения из заданного диапазона ЭБУ понимает, что появилась детонация. В таком случае по заранее заложенному алгоритму корректируется работа мотора и неоптимальное сгорание топливовоздушной смеси проходит.

Ликвидация детонационного сгорания позволяет уменьшить нагрузку на мотор, что увеличивает срок его службы. Поэтому основным назначением ДД считается продление ресурса двигателя путем своевременного выявления детонации.

Как он работает

В зависимости от типа используемого датчика детонации, принцип работы устройства несколько отличается друг от друга.

Тип ДД

Принцип работы

Контроллер блока управления подает на датчик детонации напряжение. Оно постоянное и составляет 5В. Резистор, встроенный в регулятор, понижает данное напряжение до показаний 2,5В, после чего возвращает его обратно. Когда происходит детонация в цилиндрах силового агрегата, датчик детонации передает контроллеру напряжение с переменным током, частота и амплитуда которого меняется в зависимости от показателей детонации. За счет этого сигнала электронный блок управления меняет угол опережения зажигания, в результате чего детонация пропадает

При работе силового агрегата регулятор отправляет контроллеру сигнал в виде переменного тока, который соответствует частоте вибрации мотора. Если возникает детонация, сигнал преобразуется в более высокочастотный. Так электронный блок управления определяет, что возникла детонация. Механизм гашения подстраивается под текущую работу мотора и позволяет поддерживать характеристики на оптимальном уровне, адаптироваться под работу с топливом, качество и октановое число которого оставляет желать лучшего

Оптимальный способ избежать всевозможных проблем с системой впрыска топлива двигателя — заправляться качественным бензином.

Расположение датчика детонации на ВАЗ 2109

Датчик детонации на автомобиле ВАЗ 2109 устанавливается на передней части блока цилиндров мотора. Широкополосный измеритель крепится либо болтом, либо шпилькой с гайкой. Резонансный ДД сам непосредственно вворачивается в посадочное отверстие. ДД располагается в месте наибольшей чувствительности появления детонации.

Причины детонации двигателей Ваз и способы устранения

Все без исключения автомобили ВАЗ, начиная от модели 2101 и заканчивая современными версиями, оснащаются бензиновыми силовыми установками, которые являются более приоритетными у всех автомобильных производителей.

Нормальное функционирование любого бензинового мотора обеспечивается рядом факторов – соблюдением правильной пропорции топливовоздушной смеси, качеством бензина, соответствующим углом опережения зажигания, состоянием ЦПГ. При несоответствии хоть одного из этих факторов возможно появление такого негативного эффекта как детонация.

Стоимость датчика

На автомобилях ВАЗ 2109 с контроллерами «Январь 4.1» используется ДД 211203855010-01. Он обладает низкой распространенностью. Из-за этого его цена крайне высока. За оригинальное изделие часто требуется заплатить 1500-1700 рублей. Хороши аналогом является General Motors 21120-3855010-01. Его стоимость составляет 1600-2000 рублей.

На ВАЗ 2109 с контроллерами «Январь 5.1» используется широкополосный ДД 21123855020. Его цена — 300-450 рублей. С хорошими аналогами фирменного датчика можно ознакомиться в таблице ниже.

Таблица — Хорошие аналоги фирменного датчика детонации ВАЗ 2109

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
ЗАЗ	183855	170-290
Фенокс	SD10100O7	230-390
VOLVO	183855	290-410
Bosch	0 261 231 046	370-400
ЕРА	550489	250-400

Методы проверки датчика детонации

Косвенно проверить работоспособность ДД можно замерив сопротивление. Нормой считается значение от 1 до 10 МОм. При выходе за пределы указанного диапазона датчику требуется замена.

Проверить ДД можно с помощью мультиметра. Для этого требуется подключить щупы к клеммам и легонько постучать по рабочей области. Если мультиметр не зафиксирует скачков напряжения, значит ДД неисправен.

На ВАЗ 2109 с контроллерами «Январь 4.1» стоит одноконтактный датчик. Для его проверки второй щуп мультиметра следует подключать к корпусу ДД.

Определение неисправностей

в салоне срабатывает оповещение «Check Engine»;
слышно стучащие пальцы при резком нажатии на педаль акселерометра;
ощущается недостаток мощности, машина разгоняется плохо;
мотор очень сильно перегревается из-за установки неверного угла опережения зажигания.

Самостоятельная замена резонансного датчика на ВАЗ 2109

Замена ДД на ВАЗ 2109 своими руками выполняется согласно инструкции, которая располагается ниже.

Отсоединить разъем.

Открутить датчик.

Вынуть ДД.

Установить все в обратной последовательности.

Замена

В случае выхода из строя ДД, единственным правильным решением будет замена сломанного устройства на новый работоспособный регулятор. Для этого необходимо выполнить следующие действия.

Вооружиться торцевой головкой на 13, трещоткой.
Снять с аккумуляторной батареи минусовую клемму и на время откинуть ее в сторонку. Нужно лишить автомобиль питания, иначе проблем не избежать.
Отключите колодку с проводами, которая питает наш датчик. Для этого сначала нажмите на металлический фиксатор, а затем потяните штекер.
Далее простым гаечным ключом или трещоткой откручивается крепежная гайка. Работать на участке расположения датчика детонации достаточно неудобно, но вполне реально его выкрутить без лишних проблем.
Снимите регулятор со шпильки и посмотрите, какая на нем нанесена маркировка.
Определение маркировки позволит узнать, какой именно вариант датчика используется на вашем автомобиле. Его желательно заменить таким же. Либо, следуя данным из руководства по эксплуатации вашей девятки, приобрести аналог, соответствующий параметрам вашего силового агрегата на ВАЗ 2109.
Купив новый датчик, можно его установить на место вышедшего из строя регулятора. Возвращайте минусовую клемму на аккумулятор и проверяйте в работе ваш мотор. Если проблема действительно была в датчике, все признаки детонации пропадут.

Особых сложностей в замене столь важного устройства для правильной работы двигателя нет. Следуйте инструкции и используйте только качественный бензин. Тогда новый ДД вас не скоро побеспокоит.

Замена широкополосного датчика детонации на ВАЗ 2109

Для замены широкополосного датчика на автомобиле ВАЗ 2109 самостоятельно, рекомендуется воспользоваться пошаговым нижеизложенным алгоритмом.

Зафиксировать автомобиль ручником.
Отсоединить «минусовую» клемму с аккумуляторной батареи, обесточив бортовую сеть машины.
Отключить разъем.
Открутить гайку со шпильки.

Снять датчик детонации.

Установить новый измеритель.

Замена

Вооружиться торцевой головкой на 13, трещоткой.
Снять с аккумуляторной батареи минусовую клемму и на время откинуть ее в сторонку. Нужно лишить автомобиль питания, иначе проблем не избежать.
Отключите колодку с проводами, которая питает наш датчик. Для этого сначала нажмите на металлический фиксатор, а затем потяните штекер.
Далее простым гаечным ключом или трещоткой откручивается крепежная гайка. Работать на участке расположения датчика детонации достаточно неудобно, но вполне реально его выкрутить без лишних проблем.
Снимите регулятор со шпильки и посмотрите, какая на нем нанесена маркировка.
Определение маркировки позволит узнать, какой именно вариант датчика используется на вашем автомобиле. Его желательно заменить таким же. Либо, следуя данным из руководства по эксплуатации вашей девятки, приобрести аналог, соответствующий параметрам вашего силового агрегата на ВАЗ 2109.
Купив новый датчик, можно его установить на место вышедшего из строя регулятора. Возвращайте минусовую клемму на аккумулятор и проверяйте в работе ваш мотор. Если проблема действительно была в датчике, все признаки детонации пропадут.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Источник

ошибка 0325 — ДД обрыв цепи. — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

ошибка 0325 — ДД обрыв цепи.

Закрытая тема.

offline

электромонтажник

Регистрация:: 21.02.2009

Сообщений:: 368

Адрес:: минск

Провода проверял,датчик поменял на новый…проблема такая: на холостом ходу работает ровно,ошибка не выскакивает,трогается с места нормально — чуть -чуть проезжает и пропадает тяга,загорается ошибка и машина вообще почти не едет…сбрасываешь ошибку и опять с места нормально а дальше не едет пока не сбросишь ошибку…
Здесь прочитал про охлаждайку — может в ней дело?

offline

Автодиагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 13,560

Адрес:: Липецкая обл. г.Елец

о каком авто речь то? на Т-72 точно ДД не ставили серийно, за другие не скажу

кто тут? Вы о чем?

offline

прочее

Регистрация:: 23.02.2006

Сообщений:: 1,707

Адрес:: Санкт-Петербург

offline

электромонтажник

Регистрация:: 21.02.2009

Сообщений:: 368

Адрес:: минск

[QUOTEо каком авто речь то? на Т-72 точно ДД не ставили серийно, за другие не скажу][/QUOTE]
двигатель 2112 1.6 J5…41,авто 2109 …извиняюсь
Не нашёл проверку в руководстве по 0325 ошибке…это датчик не работает или система гашения детонации?

offline

ИТ

Регистрация:: 23.01.2006

Сообщений:: 761

Адрес:: Белгород

Проверяйте еще раз проводку (особенно разъем на датчик). Не поленитесь разобрать разъем: там много грязи обычно, окисляется.
На ХХ датчик детонации не опрашивается. Когда мотор находится под нагрузкой, система, определяя обрыв ДД, делает УОЗ позднее для предотвращения детонации. Отсюда «тупость», пока не сбросишь ошибку.

offline

электромонтажник

Регистрация:: 21.02.2009

Сообщений:: 368

Адрес:: минск

Вы серьёзно?У меня двигатель на обкатке — была залита вода,потом тосол подливал …с морозом это и началось вроде бы.
Действительно охлаждение так сильно влияет???Я автомобилист любитель — знаний минимум

Прозванивали от разъёма ДД до 11 и 30-ого контактов ЭБУ?

offline

автоэлектрик-диагност

Регистрация:: 11.10.2009

Сообщений:: 1,470

Адрес:: Шарья

Может новая реализация ЭБУ, а программа старая. Надо переделать программу прогой забыл как называется.

offline

Программист/реверсер

Регистрация:: 02.06.2002

Сообщений:: 18,159

Адрес:: Ярославль разработчик SMS-Soft

называется она patch_j5_HIP9011, лежит у нас на сайте: http://www.almisoft.ru/freeware.htm

ЗЫ: от охлаждения работа ДД не зависит. Это юмор у народа такой.

offline

ИП-авторемонт

Регистрация:: 22.05.2007

Сообщений:: 1,393

Адрес:: Арх.обл.

almi,но там говорится об ошибки * низкий шум двигателя*, а имеем — обрыв цепи ДД.

offline

электромонтажник

Регистрация:: 21.02.2009

Сообщений:: 368

Адрес:: минск

Да,провода целы…может в самих мозгах что ?
Обрыв цепи — это до датчика или датчик это тоже цепь…в руководстве пропущена ошибка 0325 — почему?
Нужно проверять всю систему гашения детонации?

ДД тоже цепь. Попробуйте подмените ЭБУ.

offline

Диагностика

Регистрация:: 09.03.2009

Сообщений:: 4,053

Адрес:: Тульская обл.

Код 0325 заносится когда двигатель работает обороты превышают 2000 обмин а сигнал с ДД ниже порогового значения,Чек загорается через 5 сек после появления этих факторов. Что надо проверить: 1) Электрические цепи от ДД до ЭБУ сопротивление проводов ниже 1Ом. 2) ДД должен быть установлен на шпильке с гроверной фигурной шайбой, а не на болту. 3) Попробовать поставить заведомо годный ДД т.к много пустышек в торговой сети. 4) Подменить ЭБУ но в моей практике по ДД виновником ЭБУ не разу не было!

offline

учитель

Регистрация:: 26.09.2009

Сообщений:: 154

Адрес:: Россия, Чебоксары

а почему ДД должен устанавливаться именно на шпильку а не на болт?

offline

Диагностика

Регистрация:: 09.03.2009

Сообщений:: 4,053

Адрес:: Тульская обл.

Посмотрите напряжение ДД в АЦП, на болту и на шпильке и всё поймёте!

offline

электромонтажник

Регистрация:: 21.02.2009

Сообщений:: 368

Адрес:: минск

Всем спасибо…похоже дело было в давлении топлива,надо было сразу проверить

offline

Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,710

Адрес:: д. Торопово Вологодской обл

aligeri, про тягу понятна связь, а про обрыв ДД не очень.

Fog неугадал, промахнулся, хорошо не из ФП

offline

электромонтажник

Регистрация:: 21.02.2009

Сообщений:: 368

Адрес:: минск

Т.е давление отдельно,ДД отдельно…я думал от давления и детонация в двигателе…пойду тогда сначала разберусь с давлением,нужно Калиновский насос как то приспособить…потом диагностику сделаю
От давления может быть детонация в двигателе?

offline

ИТ

Регистрация:: 23.01.2006

Сообщений:: 761

Адрес:: Белгород

Скажите, что у Вас болит? Обрыв цепи ДД или давление топлива?

offline

электромонтажник

Регистрация:: 21.02.2009

Сообщений:: 368

Адрес:: минск

offline

ИТ

Регистрация:: 23.01.2006

Сообщений:: 761

Адрес:: Белгород

Из-за низкого (впрочем, из-за любого) давления электрическая цепь ДД не разорвется.

Как это? Давление меряет манометр.

Легче станет после устранения неисправности(ей).

offline

Диагностика

Регистрация:: 09.03.2009

Сообщений:: 4,053

Адрес:: Тульская обл.

offline

Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,710

Адрес:: д. Торопово Вологодской обл

kimmaster, Очереднои сезон «Битвы экстрасенсов»
В финале сильнеиший)))

offline

Диагностика

Регистрация:: 09.03.2009

Сообщений:: 4,053

Адрес:: Тульская обл.

Я не потяну,схожу с дистанции!!!

offline

Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,710

Адрес:: д. Торопово Вологодской обл

aligeri, Вот мерс подохнет, неизвестно сколько вложить придется, чтоб оживить. А эту жучку…
Хотя, Минск, заграница. Что там за цены, ЗХ)))

Видел бы авто, даже в нашем колхозе попыталя помочь, а так(((((((

offline

электромонтажник

Регистрация:: 21.02.2009

Сообщений:: 368

Адрес:: минск

С Новым Годом товарищи диагносты и с новыми результатами диагностики…
Компрессия 11.7 на всех цилиндрах,давление до рампы 4 — что в рампе не имею физической возможности проверить.ГРМ перепроверен,заменил датчик коленвала на новый,проколил свечи.Машинка завелась — с четвёртого раза и больше не глохла.Когда прогрелась на холостом ходу обороты не плавают.
Стали появляться ошибки 0601,0603,0171,чуть позже 0327,0325,1602.При резком нажатии на педаль газа большой провал,затем постепенно набирает обороты.ДФ отключён.
Перепрошил — ошибка 0327.Отключил ДД,перепрошил — ошибка 0601.Прошивка j5v05L19.
Прошил
J5V07G26
Январь-5.1.2
2112-1411020-71
Первая серийная версия, фазированный впрыск, широкополосный датчик детонации. 16 клапанов без ДК
и отключил ДФ.Ошибка 0327.Убрал ДД — ошибка 0601,сбросил ошибку и больше она не появилась,а появилась 0327.
Что значат ошибки О601 и 0603 ???Неисправность ЭБУ или самой программы???Программа же испортиться не может???В 0327 тоже «заменить контроллер как вариант»…
Есть ещё один косяк — машинка ездила без топливного фильтра 400-500 км и засорились форсунки — до этого промывались на стенде,или не реально за это время их засорить???
Залил в бак ХАЙ-ГИР — может промоет.C мотор тестера поднял обороты до 2500 — обороты сначала плавали,потом стали более менее ровными.
Вот данные:
ХХ — 1000 2500
Длит.Впр. 0,70 1,95
Цикл.Расх. 6,50 16,00
Масс.Расх. 44,00 48,00
Темпер. 90-100
Напр. 14,1

offline

ИТ

Регистрация:: 23.01.2006

Сообщений:: 761

Адрес:: Белгород

Вы неверно выбрали диагностический протокол.

offline

диагностика и настройка ав?

Регистрация:: 19.12.2008

Сообщений:: 1,191

Адрес:: Екатеринбург

А может что- то по порядку начать делать?Уже непонятно где неисправности авто, а где внесенные искусственно!

offline

Диагностика

Регистрация:: 09.03.2009

Сообщений:: 4,053

Адрес:: Тульская обл.

Да даже при неверно выбранном протаколе такого не видел,полный бред!Добавлено через 48 секунд

+100!

Последний раз редактировалось kimmaster; 10.01.2010 в 20:03.

Причина: Добавлено сообщение

offline

электромонтажник

Регистрация:: 21.02.2009

Сообщений:: 368

Адрес:: минск

offline

ИТ

Регистрация:: 23.01.2006

Сообщений:: 761

Адрес:: Белгород

Р0601 Ошибка ПЗУ
Р0603 Ошибка ОЗУ

Последний раз редактировалось PSP; 10.01.2010 в 23:44.

offline

электромонтажник

Регистрация:: 21.02.2009

Сообщений:: 368

Адрес:: минск

Попорядку это что??? Заменить мозги — у нас они на рынке около 200 у.е, и то на заказ)))
Звонок в компанию по ремонту топливной системы «МОТОР ИНЖЕНИРИНГ»
-Вы занимаетесь проверкой форсунок?
-Да,какая машина?
-ВАЗ 2109
-Нет,жигулями вообще не занимаемся.
-Почему?
-Нет лицензии,и вообще на жигулях не известно что стоит,там запчасти новые хуже б/у от иномарок,и вообще не известно станут ли они на стенд и т.д.
И вообше в Минске на жигулях ездят те — у кого денег даже на 20 летнюю иномарку не хватает и вообще это не машинаДобавлено через 7 минут

Это понятно…а если поподробней — чем они вызваны?

и больше ни 0601,ни 0603 не появлялись,а есть 0327 — но ведь дд отключен,ДФ получилось,а с ДД нет — почему?

Последний раз редактировалось aligeri; 11.01.2010 в 00:08.

Причина: Добавлено сообщение

offline

2103 ИП

Регистрация:: 05.04.2006

Сообщений:: 749

Адрес:: Нерехта, Костромская обл.

наводки на болтающиеся провода от ДД, имхо.
избавите проводку от наводок,тогда выскочит 0325

offline

электромонтажник

Регистрация:: 21.02.2009

Сообщений:: 368

Адрес:: минск

А мозги исправны???
У меня ДД стоит на шпильке,я купил почти такой же…но он на шпильку не налазит — можно только под болт.Но здесь я читал,что под болт нельзя.На рынке человек клянётся что их других нет,говорит что у тебя не та шпилька,а твой ДД кто то расверлил и советует сделать тоже самое,хотя и не отрицает что они могут быть изначально неисправны…
Что больше на правду похоже?

offline

Диагностика

Регистрация:: 09.03.2009

Сообщений:: 4,053

Адрес:: Тульская обл.

На блоке стоит шпилька, верней должна стоять на 8 мм. Значит отверстие в ДД должно быть 8+0,5 мм. Померийте и всё станет вам ясно- кто прав,а кто виноват!!!

offline

учитель

Регистрация:: 26.09.2009

Сообщений:: 154

Адрес:: Россия, Чебоксары

подскажите вот у этих форсунок статика одинаковая или разная (VAZ6393, Bosch
0280158502) и кто знает где можно найти параметры статики форсунок двигателей 1.5 и 1.6

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 02:17. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0325 — датчик детонации, неисправность цепи (банк 1)

На чтение 5 мин Просмотров 25.1к. Опубликовано 27.02.2020
Обновлено 27.02.2020

Датчик детонации

Что означает ошибка P0325?

Читайте статью: что такое банк 1 и банк 2.

Код P0325 может отображаться периодически или же Check Engine может гореть постоянно.

Какие симптомы у ошибки P0325?

Как правило, с кодом неисправности P0325 нет никаких проблем в движении. Наиболее распространенные симптомы:

Активация контрольной лампы Check Engine.
Снижение мощности двигателя.

Если есть детонация двигателя, а также повреждение датчика детонации, вы можете заметить следующие симптомы:

Неровная работа двигателя.
Шум от двигателя, особенно при ускорении.
Увеличение расхода топлива.

Причины P0325

Неисправный датчик детонации.
Замыкание в цепи датчика детонации.
Слабые электрические соединения.
Неисправности системы охлаждения двигателя.
Двигатель работает на бедной смеси.
Сбой ЭБУ (редко).

Насколько серьёзна ошибка P0325?

Как диагностировать P0325

Вам понадобится диагностический сканер или адаптер.

Посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля какие-либо конкретные советы по устранению неполадок, связанных с датчиком детонации. Вы также можете проверить, есть ли какие-либо технические бюллетени по обслуживанию, связанные с этим кодом неисправности. Ремонт для P0325 часто зависит от модели конкретного автомобиля. Следуйте инструкциям производителя, которые вы найдете, прежде чем приступить к общей диагностике ниже.
Используйте сканер OBD2 для проверки любых других ошибок. Вы можете увидеть другие коды, связанные с датчиком детонации, например, P0330. Если вы видите коды, относящиеся к другим датчикам, таким как датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) или датчики кислорода, это, вероятно, указывает на проблему с проводкой.
Прочитайте данные стоп-кадра, относящиеся к датчику детонации. Проверьте условия, которые присутствовали, когда код был установлен. Это может помочь вам сделать точный диагноз.
Сотрите коды и сделайте тест-драйв вашего автомобиля, пытаясь воспроизвести условия неисправности. Убедитесь, что датчик детонации посылает сигнал на блок управления. Если это не так, используйте сканер OBD2, чтобы проверить показания датчика температуры охлаждающей жидкости.
Визуально осмотрите провода вокруг датчика детонации и жгута проводов. Замените все провода, которые повреждены или подвержены коррозии, и убедитесь, что все соединения надежны.

Распространенные ошибки при диагностике P0325

Как исправить ошибку P0325?

Замените все поврежденные провода, которые вы обнаружили во время диагностики.
Если вы обнаружили какие-либо проблемы с показаниями температуры охлаждающей жидкости, замените датчик температуры. Неправильные показания температуры могут привести к перегреву и другим серьезным проблемам с двигателем.
Если вы уверены, что в вашем двигателе нет поврежденных проводов или соединений, замените датчик детонации.
Если код P0325 все ещё появляется, обратитесь к механику для дальнейшей диагностики. В редких случаях этот код может указывать на проблему с электрическими соединениями или ЭБУ двигателя.

Советы, чтобы избежать P0325 в будущем

Источник