Ошибка датчика кислорода мазда 6 gg - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Еду, значит с семьей с отдыха, заезжаю в Москву, уже практически к дому. Ну надо же поскорее, перестраиваюсь в свободный правый ряд, газу (2 передача) 40 кмч, опа и тяга пропала…совсем пропала, на педаль не реагирует. Третью, газу, поехала… Хм… Еще раз, на 2, газу, с рывками, будто бензин перестает поступать, раскрутилась до 5К оборотов.
Первая мысль — залил говняный бензин с канистры в багажнике.
Поехал на лукойл, 20 литров 100-го, выехал, 3 передачи до отсечки, покатался по вечерней Москве, км так 20 накатал, как рукой сняло. Фух, ну значит бенз.
На следующее утро еду на работу, оп, снова здорова.
Ну, думаю, опять фильтр топливный забился, знаем, плавали Доехал до дома, почесал репку, взял мануал, посмотрел регламент замены топливного фильтра…40К. Разыскал свою запись в БЖ по чистке фильтра…смотрю на пробег тогда — 142К, смотрю на одометре 182К…ну япошки прям ваще тютя в тютю… Почесав еще раз репу, заказал уже известный мне SCT 400.
Пришел за пару дней, полез менять. Когда разобрал, пришли сомнения — фильтр грубой очистки не такой уж и засранный, черный песок есть в поддоне, но немного совсем, хм. Поменял, кое-как закрутил крышку топливного бака с помощью какой-то матери, завел, прокатился, проблема не ушла. Ну вот те раз. Еще и заводиться плохо стала, раза с 4. Забыл, что надо старую шлангочку с фильтра использовать, полез еще раз, поменял, начала заводиться лучше, но все равно раза со 2.
Полез искать на просторы, пару дней ковыряний и диагноз готов- первая лямда. Решил почистить, как многие советуют в ортофосфорной кислоте. Заказал гараж на час с подъемником и до этого залез и скинул обе фишки с датчика. Пока ехал до гаража — понял, что проблема пропала, но только уж очень топроно стала ехать и расход бешенный, но зато едет хорошо).
Доехал, поднял, снял датчик, не такой уж и засранный

Налил ортофосфорной кислоты в банку из-под оливок, взял горелкуи принялся кипятить, периодически чистя его щеткой, прикупленной по случаю в автомагазине.

Полный размер

Тайд или кипячение?

Покипятил его так минут 40, затем побрызгал очистителем карбюратора хорошенько через дырки и просушил.

Поставил на место, прокатился — результата 0 целых 0 десятых, единственно что тяга перестала пропадать полностью, но дикие рывки при разгоне остались.
Расстроенный скинул фишки с датчика и заказал, поразмыслив, аналог-оригинал 9394 NGK за скромные 5К рублей. Ну и заодно зимнее масло, чтоб по два раза не ездить. Как заменю отпишу, как оно

Итого
Фильтр SCT 400 — 1500 р
Датчик 9394 NGK — 5000 р
Масло синтетика elf — 2700 р
Фильтр маслянный — 350 р
Химия и щетка — 300 р
Гараж с подъемником на 1 час — 300 р

Полный размер

Источник

Гараж для авто

Содержание

Симптомы и причины неисправности
Замена лямбда-зонда Мазда 6
Порядок работы
Принцип работы лямбда-зонда
Основные симптомы неисправности лямбда-зонда
- Замена кислородного датчика Mazda Demio 2001 2002
- Mazda 6 GG Замена прошивки лямбда-зонда для замены глушителя Euro2 Замена катушки
Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить кислородный датчик
- Мазда 6 замена лямбда-зонда на катализаторе на универсальный, установка проставки на вторую лямбду
Электронное управление лямбда-зондом
Замена лямбда-зонда
- Похожие сообщения:

Симптомы и причины неисправности

Диагностика выдает ошибки: P0133, P2097, P2195.

Отложения масла и сажи на рабочей части лямбда-зонда из-за износа ЦПГ или уплотнений клапанов, то есть в выхлопных газах есть масло;
Внедрение некачественного бензина;
Механическое повреждение датчика или обрыв цепи в его питании.

Замена лямбда зонда Mazda 6

Работаем с 2008 года. Нам доверяют более 50 тысяч клиентов

Лямбда-зонд (датчик кислорода) на Mazda 6 используется для определения оставшегося количества кислорода в выхлопных газах двигателя. На основании своих данных ЭБУ создает наилучшую композицию воздушно-топливной смеси, увеличивая или уменьшая подачу топлива.

Ресурс датчика порядка 120-150 тыс. Км.

Порядок работ

Поднимаем машину на лифте (минусовая клемма АКБ снята);
Возвращаем крепления кабеля питания датчика из корпуса;
Откручиваем крепления декоративной защиты до пробки лямбды;
Отсоедините соединение с вилкой;
Откручиваем сам кислородный датчик;
Затягиваем новый лямбда-зонд (резьба смазана заводом);
Устанавливаем штекер в соединение и закрепляем кронштейн для крепления кабелей питания датчика;
Опускаем машину с лифта;
Запускаем двигатель, прогреваем и разными способами проверяем его работу.

Для качественной замены лямбда-зонда на Mazda 6 рекомендуем воспользоваться услугами механиков нашей сети автосервиса. Найдите на карте ближайший к вам, позвоните и приезжайте в удобное для вас время.

Принцип действия лямбда зонда

Основная задача лямбда-зонда — определение химического состава выхлопных газов и уровня кислорода в их молекулах. Этот показатель должен составлять от 0,1 до 0,3 процента. Неконтролируемое превышение этого нормативного значения может привести к плачевным последствиям.

При штатной сборке автомобиля лямбда-зонд устанавливается в выпускной коллектор в зоне соединения труб, но время от времени встречаются и другие варианты его установки. В принципе, другое размещение не влияет на работоспособность этого устройства.

Теперь можно встретить несколько вариантов лямбда-зонда: с двухканальной группой и широкополосного типа. Первый тип в большинстве случаев встречается на старых автомобилях 1980-х годов выпуска, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным автомобилям среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только точно найти отклонение от нормы определенного элемента, но и сбалансировать правильное соотношение во времени.

ЧИТАЙТЕ Замена ролика ГРМ ВАЗ 2108

Благодаря кропотливой работе таких датчиков значительно увеличивается срок службы автомобиля, снижается расход топлива и повышается стабильность поддержания холостого хода.

С электротехнической точки зрения стоит отметить, что кислородный датчик не способен формировать равномерный сигнал, так как этому мешает его расположение в области коллектора, поскольку в процессе достижения выхлопных газов устройства происходит может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда-зонд скорее реагирует на дестабилизацию двигателя, что фактически впоследствии предупреждает блок управления и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда-зонда является изменение работы двигателя, так как после его выхода из строя качество подаваемой в камеру сгорания топливной смеси значительно ухудшается. Топливная смесь, по сути, остается неконтролируемой, что недопустимо.

Причина выхода из рабочего состояния лямбда-зонда может быть следующая:

разгерметизация корпуса;
проникновение наружного воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика из-за некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральное устаревание;
неправильное или прерывистое электропитание, ведущее к основному блоку управления;
механическое повреждение из-за неправильной эксплуатации автомобиля.

Во всех перечисленных случаях, кроме последнего, поломка происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают, как проверить лямбда-зонд и где он вообще находится, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако опытным водителям не составит труда определить причину изменения характеристик двигателя.

Прогрессивный отказ лямбда-зонда можно разбить на несколько фаз. На начальном этапе датчик перестает нормально функционировать, то есть в определенные моменты работы двигателя устройство перестает генерировать сигнал, после чего происходит дестабилизация холостого хода.

Другими словами, они начинают колебаться в довольно широком диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом машина начинает без причины дергаться, также слышны необычные возгласы двигателя и должна загореться сигнальная лампа на комбинации приборов. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда-зонда.

Замена кислородного датчика на Mazda Demio 2001 2002 год

На втором этапе датчик вообще перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль всеми возможными способами сообщит о проблеме водителю. Примечательно, что будет заметное падение мощности, более медленная реакция при нажатии педали акселератора и ее выскакивание из-под капота, а также необоснованные щелчки автомобиля. Однако наиболее значимым и крайне опасным признаком выхода из строя лямбда-зонда является перегрев двигателя.

Если полностью игнорировать все предыдущие сигналы, свидетельствующие об ухудшении состояния лямбда-зонда, его выход из строя неизбежен, что вызовет большое количество проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, значительно увеличится расход топлива, появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных транспортных средствах при выходе из строя кислородного датчика можно просто активировать аварийную блокировку, в результате чего последующее движение автомобиля становится невозможным. В этих случаях может помочь только экстренный вызов эвакуатора.

ПРОЧИТАЙТЕ Запасные сайлентблоки переднего рычага Sable

Мазда 6 GG Замена лямбдаЗонда Прошивка на Евро2 Замена глушителя Замена катушки

Однако наихудший сценарий — разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным из-за большой вероятности отказа двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации выхлопные газы вместо выхода через выхлопную трубу попадают в эталонный воздухозаборник. Во время торможения двигателем лямбда-зонд начинает регистрировать избыток молекул кислорода и срочно подает большое количество отрицательных сигналов, что полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Главный признак разгерметизации датчика — потеря мощности, особенно при скоростном движении, характерное прикосновение из-под капота при движении, которое сопровождается неприятными толчками и неприятным запахом, исходящим от выхлопа. Кроме того, о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажевых образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей зажигания.

Как определить неисправность лямбда-зонда описано на

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

К сожалению, не все автовладельцы знают, что такое лямбда-зонд и для чего он нужен. Лямбда-зонд — это датчик кислорода, который позволяет электронной системе контролировать и балансировать правильное соотношение воздух / топливо в камерах сгорания. Он способен своевременно скорректировать состав топливной смеси и предотвратить дестабилизацию рабочего процесса двигателя.

Мазда 6 замена лямбда зонда до катализатора на универсальный, установка проставки на вторую лямбду

Это довольно хрупкое устройство находится в очень агрессивной среде, поэтому за его работой нужно постоянно следить, так как при выходе из строя дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда-зонда обеспечит стабильную работу автомобиля.

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать состояние лямбда-зонда можно, проверив его на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика с помощью мультиметра, однако он может только подтвердить или опровергнуть факт его выхода из строя.

ПРОЧИТАЙТЕ Замена порогов на ВАЗ 2107

Устройство проверяется при полной работе двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать изображение своей работы. В случае даже незначительного отклонения от нормы рекомендуется заменить лямбда-зонд.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда-зонд, не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют заявления многих автопроизводителей о невозможности ремонта. Однако завышенная стоимость такого агрегата официальными дилерами отбивает всякое желание его покупать. Оптимальным выходом из этой ситуации может стать универсальный датчик, который намного дешевле родного аналога и подходит практически для любой марки автомобиля. Также в качестве альтернативы можно купить датчик, который был в эксплуатации, но с продолжительностью гарантийного срока, или комплектный выпускной коллектор с лямбда-зондом внутри.

Однако бывают случаи, когда лямбда-зонд срабатывает с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения из-за оседания на нем продуктов сгорания. Чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После проверки лямбда-зонда и подтверждения факта его полноценной работы необходимо его снять, очистить и переустановить.

Чтобы разобрать датчик уровня кислорода, необходимо нагреть его поверхность до 50 градусов. После снятия с него снимается защитный колпачок, и только после этого можно приступать к чистке. Фосфорная кислота рекомендуется как высокоэффективный очиститель, легко удаляющий даже самые стойкие горючие отложения. По окончании процедуры замачивания лямбда-зонд ополаскивается чистой водой, тщательно просушивается и устанавливается в гнездо. При этом не забудьте смазать резьбу специальным герметиком, обеспечивающим полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому требует постоянного сопровождения его работоспособности и своевременной профилактики. Поэтому при подозрении на неисправность лямбда-зонда необходимо немедленно провести диагностику его работоспособности и, если факт подтвердится, заменить лямбда-зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на одном уровне, что обеспечит отсутствие в дальнейшем проблем с двигателем и другими важными элементами транспортного средства.

Источники: http://2auto.su/article/tuning/pervye-priznaki-neispravnosti-lyambda-zonda-ili-kak-proverit-datchik-kisloroda/ http://2auto.su/article/tuning/pervye-priznaki- неисправности-лямбда-зона-или-как-проверить-датчик-кислорода/

4 154

Ошибка P0140 Mazda – отсутствует активность в цепи датчика кислорода (Bank 1 Sensor 2)

Возможные причины

Неисправен лямбда-зонд (bank 1, датчик 2)
Короткое замыкание или обрыв проводки датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Неисправность разъема датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Неправильное давление топлива
Неисправные топливные форсунки
Подсос воздуха во впускном коллекторе Mazda
Не герметичность выхлопной системы («прогорел» выпускной коллектор)

Технические примечания

Обычно, замена вторичного датчика кислорода устраняет ошибку P0140

Ошибка p0140 фиксируется блоком управления двигателя Mazda если значение сигнал от датчика кислорода (bank 1, датчик 2) постоянно и не изменяется при работе двигателя автомобиля.

Возможные симптомы ошибки P0140

На приборной панели горит индикатор «Check engine»
Увеличенный расход топлива
Автомобиль сильно дымит

Описание ошибки P0140 Mazda

Датчики кислорода контролируют уровень содержания кислорода в выхлопных газах до и после катализатора. Для оптимальной работы двигателя воздушно-топливная смесь (соотношение воздух-топливо) должна поддерживаться около идеального стехиометрического соотношения.

При изменение выходного напряжение датчика кислорода районе стехиометрического отношения, модуль управления двигателем (ECM) настраивает впрыск топлива так, чтобы соотношение воздух-топливо было почти стехиометрическим. Датчик кислорода генерирует напряжение от 0,1 до 0,9 В в зависимости от уровня кислорода в выхлопных газах. Если уровень кислорода кислород в выхлопных газах увеличивается, то соотношение воздух-топливо становится бедным. Блок управления двигателем интерпретирует «бедную смесь» при напряжение лямбда-зонда меньше 0,45 В. Если уровень кислорода уменьшается, соотношение топливо-воздушной смеси становится богатым. Блок управления считает смесь «богатой» при напряжении датчика кислорода выше 0,45 В.

В случае если выходное напряжение вообще не изменяется, а остается постоянной величиной (например 0.3 В) тогда фиксируется ошибка P0140.

На чтение 5 мин Просмотров 11.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0140
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0140
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0140 звучит как «отсутствие активности в цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1, Sensor 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0140 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) обеспечивает подачу начального напряжения 0,45 В на датчик кислорода. Когда O₂ датчик достигает рабочей температуры, он генерирует напряжение, которое изменяется в зависимости от содержания кислорода в выхлопе. Бедный выхлоп генерирует низкое напряжение (менее 0,45 В), а богатый выхлоп генерирует высокое напряжение (более 0,45 В).

Для контроля за выбросами используются O₂ датчики на определенном блоке, данный датчик имеет №2. Система трехкомпонентного катализатора (TWC) (каталитический нейтрализатор) используется для контроля выхлопных газов.

PCM использует сигнал, полученный от датчика кислорода 2 (№2 указывает на датчик после каталитического нейтрализатора, датчик перед катализатором имеет №1) для определения эффективности TWC.

Обычно этот датчик будет переключаться между высоким и низким напряжением заметно медленнее, чем передний датчик. Это нормально. Если сигнал, полученный от заднего (№2) датчика O₂, указывает, что напряжение «застряло» в диапазоне от 0,425 В до 0,474 В. PCM определяет, что этот датчик неактивен, и код P0140 будет установлен.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0140 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:

Загорится индикатор проверки двигателя (CEL) или индикатор неисправности (MIL).
Возможен большой расход топлива.
Из выхлопной трубы выходит слишком много дыма.
Скорее всего, не будет других заметных проблем, кроме «Check engine» на панели управления.

Причина в следующем: датчик кислорода сзади или после каталитического нейтрализатора не влияет на подачу топлива. Он только измеряет эффективность каталитического нейтрализатора. По этой причине вы, скорее всего, не заметите никаких проблем с двигателем.

Причины возникновения ошибки

Код P0140 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Цепь нагревателя кислородного O₂ датчика может быть замкнута. (Обычно требует замены предохранителя цепи нагревателя также в блоке предохранителей)
Короткое замыкание сигнальной цепи в датчике O₂.
Оплавление разъема жгута или проводки из-за контакта с выхлопной системой.
Попадание воды в разъем жгута проводов или разъем PCM.
Блок управления двигателем может быть поврежден.

Как устранить или сбросить код неисправности P0140

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0140:

На прогретой машине, с помощью OBD сканера проверяем напряжение датчика кислорода (оно должно периодически меняться).
Проверяем цепь 12 вольт приходящую на датчик, при наличии проблемы устраняем.
Диагностируем цепь 5 вольт от блока управления до датчика, при необходимости устраняем неисправность.
Если вышеперечисленные проблемы не подтвердились, меняем датчик кислорода O₂ банк 1, датчик 2.

Диагностика и решение проблем

Это довольно специфическая проблема, и ее не должно быть слишком сложно диагностировать.

Сначала запустите двигатель и прогрейте. С помощью диагностического прибора проследите за напряжением датчика O₂ банк 1, датчик 2. Обычно напряжение должно медленно переключаться выше и ниже 0,45 вольт.

Если это так, проблема, скорее всего, временная. Вам придется подождать, пока проблема не обнаружится, прежде чем вы сможете точно диагностировать. Однако, если он не переключается или завис, выполните следующее.

Заглушите автомобиль. Визуально проверьте разъем и жгут проводов банк 1, датчик 2 на предмет плавления или истирания. При необходимости отремонтируйте или замените.

Включите зажигание, но выключите двигатель. Отсоедините разъем датчика O₂ и проверьте наличие 12 В. В цепи питания нагревателя и надлежащее заземление. Если питание нагревателя 12 В отсутствует, проверьте исправность предохранителей на разрыв в цепи.

Если предохранитель цепи нагревателя перегорел, можно предположить, что неисправный нагреватель в датчике O₂ вызывает это перегорание. Замените датчик и предохранитель, после чего повторите проверку. Если заземление отсутствует, проверьте цепь и очистите или отремонтируйте цепь заземления.

Далее, на отключенном разъеме проверяем сигнал на 5 вольт, идущий от блока управления. Если его нет, проверьте наличие 5 Вольт на разъеме PCM. Если 5 вольт присутствуют на разъеме PCM, но не на O₂ разъеме жгута проводов датчика. Значит есть обрыв или короткое замыкание в проводе между PCM и O₂ разъемом датчика.

В случае, когда на разъеме PCM нет 5 вольт, скорее всего PCM блок неисправен из-за внутреннего короткого замыкания. В данной ситуации необходимо заменить PCM.

Если при осуществлении проверки все напряжения присутствуют, значит необходимо заменить датчик кислорода O₂ Банк 1, Датчик 2. После этого сбрасываем ошибку и повторно проверяем сканером, ошибка P0140 должна пропасть.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0140 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4)
BMW
BYD F3
Chery
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти)
Chrysler (Крайслер Себринг)
Citroen (Ситроен С3, С4, ds4)
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Стратус)
Ford (Форд Фокус)
Great Wall (Ховер Н3, Ховер Н5)
Hyundai (Хендай Санта фе, Туксон, ix35)
Kia (Киа Спортейдж)
Lifan (Лифан Солано, х60)
Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6)
Mercedes
Mitsubishi
Nissan (Ниссан Альмера, Максима)
Opel (Опель Антара, Астра, Зафира, Корса)
Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 406)
Saab
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong
Subaru (Субару Форестер)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара, sx4)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
Volvo
ВАЗ 2105, 2107, 2114
Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
Уаз

С кодом неисправности Р0140 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0036, P0037, P0038, P0133, P0136, P0138, P0141, P0161, P0327, P0420, P0455, P1135, P1138, P2096.

Видео

Ошибка Р0140 на Мазда 6 возникает по причине того, что лямбда-зонд не меняет посылаемый сигнал в течение длительного времени. Любой код, отвечающий за работу двигателя и записывающийся в память ЭБУ, оказывает влияние на функционирование мотора. Ошибка 140 может привести к незначительному увеличению расхода горючего, неровному ходу ДВС на холостых оборотах и проблемам с запуском автомобиля.

Ошибка P0140 на Mazda 6 может возникнуть вследствие:

поломки кислородного датчика (банк-1, сенсор-2);
замыкания/обрыва проводки лямбда-зонда;
проблем с разъёмом кислородного датчика;
выхода из строя топливных форсунок;
подсоса воздуха или разгерметизации выпускного коллектора.

При ошибке Р0140 двигатель переходит в аварийный режим работы, что означает повышенный износ всех его компонентов. Поэтому, если вы столкнулись с подобной ситуацией, обратитесь к опытным мастерам центра выхлопных систем RamFlow. Здесь вам помогут убрать ошибку, выявить и устранить причину её возникновения. Работы будут выполнены максимально быстро и качественно. Не рекомендуем сбрасывать ошибку 0140 самостоятельно. Это может привести к поломке ДВС в будущем.

ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…

Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67

смотрите также

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами

Располагаем
всем необходимым

Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.

задачи
любой сложности

Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.

гарантийные
обязательства

Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.

Предлагаем
разумные цены

Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.

Ошибка P0140 — Датчик кислорода 2, банк 1 – отсутствие отклика

Определение кода ошибки P0140
Что означает ошибка P0140
Причины возникновения ошибки P0140
Каковы симптомы ошибки P0140?
Как механик диагностирует ошибку P0140?
Частые ошибки при диагностировании кода P0140
Насколько серьезной является ошибка P0140?
Какой ремонт может исправить ошибку P0140?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0140

Определение кода ошибки P0140

Ошибка P0140 указывает на отсутствие отклика датчика кислорода 2 (банк 1).

Что означает ошибка P0140

Ошибка P0140 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что датчик кислорода 2 (банк 1) не реагирует на сигнал отсечки или обогащения топлива, подаваемый модулем управления двигателем (ECM).

Причины возникновения ошибки P0140

ECM автомобиля обнаружил отсутствие отклика датчика кислорода 2 (банк 1), что, в свою очередь, указывает на неисправность датчика.
Датчик кислорода 2 (банк 1) не реагирует (напряжение датчика не меняется в пределах 410-490 мВ) на сигнал отсечки или обогащения топлива, подаваемый модулем управления двигателем (ECM), в течение более 74 секунд.
Вышел из строя датчик массового расхода воздуха.
Повреждены электрические провода или разъем датчика кислорода 2 (банк 1).

Каковы симптомы ошибки P0140?

На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Двигатель может работать неустойчиво при замедлении автомобиля.
Двигатель может работать неустойчиво при ускорении автомобиля (после замедления).
ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, надлежащим образом.

Как механик диагностирует ошибку P0140?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0140 снова
Понаблюдает за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, выходит ли напряжение датчика за пределы диапазона 410-490 мВ
Проверит, реагирует ли датчик массового расхода воздуха на изменение положения дроссельной заслонки
Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Частые ошибки при диагностировании кода P0140

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0140 является пренебрежение проверкой датчика массового расхода воздуха перед заменой датчика кислорода.

Отсутствие отклика датчика кислорода может быть вызвано загрязнением или повреждением датчика массового расхода воздуха, которому не удается определить, какое количество воздуха поступает в двигатель.

Насколько серьезной является ошибка P0140?

Повреждение или выход из строя датчика кислорода или датчика массового расхода воздуха приведет к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, надлежащим образом.
ECM автомобиля может получать неверные входные данные от датчика кислорода или датчика массового расхода воздуха.

Все это может привести к возникновению проблем с управляемостью автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0140?

Для устранения ошибки P0140 может потребоваться:

Проверка датчика кислорода 2 (банк 1)
Проверка датчика массового расхода воздуха
Очистка или замена загрязненного или неисправного датчика кислорода 2 (банк 1)
Очистка загрязненного датчика массового расхода воздуха
Замена неисправного датчика массового расхода воздуха

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0140

Отсутствие отклика датчика кислорода может быть вызвано загрязнением датчика массового расхода воздуха, поэтому в некоторых случаях проблему можно решить путем очистки датчика.

Нужна помощь с кодом ошибки P0140?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda 6 (GJ):

Код ошибки p0140 появляется, когда сигнал, который посылает второй кислородный датчик не меняется в течении продолжительного времени. Кислородный датчик, или по как его по-другому называют, лямбда-зонд. В ДВС чаще всего находится в количестве двух штук. Первый устанавливается до катализатора и участвует в диагностике выхлопных газов и регулировке топливной смеси, в последствии. Второй устанавливается после катализатора и анализирует его работу. ЭБУ на основе его данных определяет работоспособность катализатора, сравнивая сигналы от первого и второго датчиков.

Работа лямбда-зондов основывается на изменении сопротивления чувствительного элемента под воздействием выхлопных газов. ЭБУ, пропуская через лямбду ток, узнает значение и расшифровывает его.

Проблема со вторым датчиком не так критична, как с первой, так как она имеет минимальное значение в образовании топливовоздушной смеси. Поэтому, передвигаться на автомобиле ошибка p0140 никак не мешает, но все-таки причина ее возникновения может быть в неисправности системы отвода отработанных газов, которую нужно устранить в любом случае.

Изменения в работе двигателя с ошибкой p0140

Любая ошибка, находящаяся в логах ЭБУ, связанная с обеспечением работы ДВС, влияет на его работу, в той или иной степени. Даже такая ошибка как p0140, может вызвать:

Незаметное, но все же увеличение расхода топлива.

Проблемы с холостыми оборотами.

Трудности с запуском.

ЭБУ начинает работать в аварийном режиме.

Причины возникновения неисправности и кода ошибки p0140

Чек с кодом ошибки p0140 загорается после двух циклов езды с отсутствием сигнала от лямбда-зонда. Причины появления ошибки могут быть следующие:

Загрязнение либо отсутствие катализатора.

Неисправность второго датчика кислорода.

Трещина в выхлопном коллекторе.

Обрыв либо замыкание проводки.

Ошибка P0140 у автомобиля Mazda была обновлена 03:12. Определить ошибку в автомобиле Mazda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0140 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mazda.

P0140

Блок управления регистрирует отсутствие активности выходного импульса второго кислородного регулятора. Детальной диагностике подлежит устройство под маркировкой 2, установленное в первом банке мотора. Проблема Р0140 (0140), вероятнее всего, заключается в проводке.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0140 у автомобиля Mazda.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P0140 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Mazda Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0140 по автомобилю Mazda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Mazda

3; 5; 6; 323; 626; Bongo Friendee (Бонго Френди); CX-5; CX-7; Demio (Демио); Familia (Фамилия); MPV (МПВ); Premacy (Премаси); RX-8, Tribute (Трибьют); Xedos.

Автомобильный сканер для Mazda

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P0140 и причины поломки. Дигностика любой модели Mazda за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Как проверить передний широкополосный датчик кислорода / состава смеси (A/F) двигателей [L8, LF, L3, L3 Turbo] Мазда6 (GG)

Диагностика двигателя выполняется в соответствии с требованиями Руководства по ремонту и техническому обслуживанию Мазда6 (GG). В этой статье рассказывается о процедуре проверки переднего датчика кислорода A/F, которую осуществляют наши специалисты при диагностике двигателей ваших автомобилей Мазда в Ниппон Сервис. Проверка может выполняться без демонтажа датчика с двигателя. При этом следует обезопасить электрический разъём и сам датчик от попадания внутрь воды и инородных материалов, а также от повреждения контактов разъёма.

Проверка тока переднего широкополосного датчика кислорода (A/F)1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините диагностическую систему M-MDS или аналог, например ELM 327 / ELS27 с программой FORScan к разъему DLC-2 и отобразите следующие параметры:

• Скорость автомобиля (PID: VSS)
• Частота вращения коленчатого вала двигателя (PID: RPM)
• Ток в цепи переднего подогреваемого кислородного датчика (A/F) (PID: O2S11)

3. Двигаясь на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя не менее 3000 об/мин, полностью отпустите педаль акселератора, обеспечив тем самым переход в режим принудительного холостого хода.
4. Убедитесь, что ток в цепи переднего кислородного датчика A/F (параметр: O2S11) составляет не менее 0,25 мА при замедлении в режиме принудительного холостого хода, как это показано на рисунке.

• Если значение указанного параметра не соответствует заданным техническими условиями контрольным величинам, проверьте цепь переднего кислородного датчика на обрыв или короткое замыкание. Если неисправность в жгуте проводов отсутствует, замените передний кислородный датчик A/F.

Проверка сопротивления нагревателя переднего широкополосного датчика кислорода (A/F)1. Отсоедините разъем датчика A/F.
2. Измерьте величину сопротивления между контактами 2B и 2D датчика состава смеси (A/F):

Сопротивление нагревателя датчика A/F

1—10 Ом (при нормальной температуре)

• Если сопротивление не соответствует спецификации, замените передний датчик A/F.

Цены на диагностику, работы по замене и цену широкополосного датчика кислорода двигателя A/F для двигателей [L8, LF, L3, L3 Turbo] Мазда6 (GG) в Ниппон Сервис вы можете уточнить у наших специалистов по телефону: +7(495) 001-05-21.

@alex24ruszgr, привет!

Сейчас немножечко занята.. в интернете меня «мало» — поэтому, не сразу увидела пост.

Р0139 говорит о какой-то проблеме, которую увидел «второй» лямбда-зонд. А Вы пишете, что на второй лямбде стоит «обманка». То есть, второй зонд «вкручен» через проставку??? Может, поэтому он и «медленно реагирует», вызывая в итоге ошибку Р0139 :rolleyes:

Скажите, а как Вы определили, что «богатая смесь»??? Имеется «чёрный выхлоп», или «чёрный налёт» на свечах???

Широкополосная лямбда очень чувствительный датчик. Достаточно, чтобы поломался клапан системы вентиляции топливного бака ( клапан адсорбера EVAP ) и черз него «проникал» неучтённый расходомером воздух, как «широкополосник» увидет обеднение и подаст сигнал блоку PCM на обогащение смеси. То есть, это я привожу свои «заочные» рассуждения:

Вы нажимаете педаль газа, но, есть негерметичный клапан адсорбера и через него «засасывает» воздух, обедняя смесь. Вы чувствуете:

так как у расходомера одни показания, а показания первого лямбда-зонда выходят за пределы, так как в смеси много «воздуха». Происходит некоторая «разсинхронизация» между сигналами от датчиков, и пока блок PCM пересчитывает значения, чтобы определиться с режимом впрыска, чувствуется «недостаток мощности». Потом уже, данные с расходомера корректируются и автомобиль начинает «ехать».

Найти сразу место подсоса воздуха — это дело удачи. Обычно, необходимо затратить время, чтобы или убедиться в надлежащей герметичности впускного тракта, либо же «отбросить» эту версию и искать причину дальше. Например, а дальше может быть форма факела распыла бензина форсунками. Если распылители форсунок загрязнены, они сначала «льют», вызывая неприемлимое обогащение смеси и как результат — машина «при разгоне тупит». :rolleyes:

Вообщем, поэтому Вам и предложили оставить автомобиль для проведения диагностики.

1 073

Ошибка P0133 -медленное реагирование цепи датчика кислорода (датчик 1 банка 1)

Датчик кислорода — используется компьютером (ECM) для контроля количества кислорода в выхлопных газах автомобиля. Блок управления использует сигнал от датчика для регулировки соотношения топлива и воздуха в смеси двигателя. Соотношение воздуха к топливу контролируется ECM для регулирования расхода топлива и уменьшения вредных выбросов в выхлопных газах. Датчик кислорода сообщает блоку управления двигателем о соотношении воздух-топливо, отправляя обратно определенный уровень напряжение.

Изменение уровня кислорода, в выхлопных газах, попадающее на датчик кислорода должно изменять выходное напряжения датчика. Выходное напряжение должно меняться также быстро, как вы можете нажать на педаль газа, то есть практически мгновенно. Потому что, если вы нажмете на педаль то соотношение воздуха и топлива мгновенно изменится .

Ошибка DTC P0133 указывает на то, что блок управления (ECM) определил, что выходное напряжение датчика кислорода не изменяется достаточно быстро для коррекции соотношения топливно-воздушной смеси. Следовательно, определение кода неисправности P0133 — это «медленный отклик» цепи датчика O2, поскольку схема не реагирует достаточно быстро.

Сажа или нагар масла на датчике (слева)

Причин ошибки P0133 несколько:

Неисправный датчик кислорода Mazda
Не герметичность выпускного коллектора
Подсос воздуха
Обрыв или короткое замыкание в проводке лямбда-зонда
Сажа или нагар масла на датчике (нагар забивает отверстия, используемые датчиком для измерения уровня кислорода в выхлопных газах)
Загрязненный датчик массового расхода воздуха
Неправильное давление топлива

Симптомы ошибки P0133

«Check Engine» на приборной панели Mazda;
Пропуски воспламенения, двигатель может глохнуть;
Потеря мощности двигателя.

Диагностика ошибки

визуально проверяется целостность и отсутствие масляных загрязнений проводки связанной с датчиком кислорода;
с помощью диагностического прибора или мультиметра измеряется выходное напряжения датчика кислорода;
визуально осматривается снятый датчик кислорода на отсутствие сажи, перегрева или масляных отложений;
на герметичность проверяются воздухозаборники и вакуумные шланги.

Частые ошибки при диагностике ошибки.

Часто из вида упускаются моменты, что причинной ошибки могут быть косвенные источники:

загрязненный датчик массового расхода (MAF сенсор);
окисленные контакты и провода, идущие на лямбда-зонд;
негерметичные вакуумные трубки и выпускной коллектор также могут стать причиной ошибки.

Устранение ошибки DTC P0133 Mazda

Обычно для устранения ошибки достаточно заменить лямбда-зонд. Но перед его приобретением необходимо удостоверится, что неисправность кроется именно в нем. Лучше два раза проверить проводку, чем купить новый датчик, а потом искать истинную причину возникновения ошибки.

Стоимость ремонта ошибки P0133

поврежденная проводка автомобиля

Самая дорогостоящая операция при ремонте это покупка нового датчика кислорода. Ремонт проводки или отчистка MAF сенсора автомобиля Mazda стоит в разы дешевле.

Найдена следующая информация по ошибке P2251 для автомобиля MAZDA 6 (2002-2006), GG:

На русском языке:

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (-) — обрыв цепи

На английском языке:

O2 Sensor Negative Current Control Circuit/Open Bank 1 Sensor 1

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2251 на автомобиле MAZDA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda 6 (GG/GY):

Данная ошибка возникает в следующих случаях:
1. Перегорел подогревочный элемент лямбда-зонда
2. Неисправность проводки подогрева лямбда-зонда

3. Нет питания для подогрева лямбда-зонда

Наиболее часты случаи появления ошибки P2251 вместе с другими ошибками, относящимися к проблемам с лямбда-зондом. Например, могут возникнуть одновременно с ошибками P0130, P0131, P0135. В данном случае это будет свидетельствовать в первую очередь о неисправности проводки (высока вероятность повреждения сигнального провода лямбда-зонда).

При устранении ошибки P2251 воспользуйтесь следующей последовательностью действий:

1. Сотрите ошибки блока управления и проверьте предохранители подогрева лямбда-зонда, а также все проводу от блока управления до разъема подключения датчика кислорода.

2. В случае, если видимых повреждений не обнаружено, обязательно «прозвоните» проводку, проверьте, нет ли замыкания на массу.

3. С помощью простого мультиметра проверьте сопротивление элемента подогрева датчика кислорода (должен быть в пределах 4-10 Ом).

4. Только если в предыдущих пунктах все было в порядке — меняйте лямбда-зонд.

Ошибка P0138 — Датчик кислорода 2, банк 1 – высокое напряжение

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Определение кода ошибки P0138

Ошибка P0138 указывает на слишком высокое напряжение в цепи датчика кислорода 2 (банк 1).

Что означает ошибка P0138

Ошибка P0138 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что напряжение в цепи датчика кислорода 2 (банк 1) составляет более 1,2 вольт в течение более 10 секунд, что, в свою очередь, указывает на недостаточное количество кислорода в выхлопных газах.

Причины возникновения ошибки P0138

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля вследствие того, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил высокое напряжение в цепи датчика кислорода

Повреждение электрических проводов или разъема датчика кислорода

Неисправность датчика кислорода

Каковы симптомы ошибки P0138?

Двигатель автомобиля может работать на бедной смеси во время проверки датчика.

На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.

Как механик диагностирует ошибку P0138?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0138 снова

Понаблюдает за показаниями датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом

Проверит электрические провода и разъем датчика кислорода на предмет коррозии и наличия повреждений

Проверит датчик кислорода на предмет загрязнения и наличия повреждений

Проверит выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов

Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Частые ошибки при диагностировании кода P0138

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0138 являются:

Пренебрежение проверкой и сравнением показаний датчиков кислорода 1 и 2 (банк 1). Оба датчика должны работать примерно одинаково, за исключением того, что показания датчика 2 будут более низкими, поскольку катализатор обычно сжигает избыток топлива и кислорода

Пренебрежение проверкой датчика кислорода на предмет загрязнения вследствие утечки моторного масла или охлаждающей жидкости

Пренебрежение проверкой каталитического нейтрализатора на предмет засорения и наличия повреждений

Насколько серьезной является ошибка P0138?

Высокое напряжение в цепи датчика кислорода может быть вызвано повреждением или неисправностью каталитического нейтрализатора отработавших газов.

Выход из строя датчика кислорода может привести к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение компонентов топливовоздушной смеси надлежащим образом. Это может привести к засорению каталитического нейтрализатора, накоплению чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя и загрязнению свечей зажигания.

Какой ремонт может исправить ошибку P0138?

Замена датчика кислорода 2 (банк 1)

Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода 2 (банк 1)

Замена каталитического нейтрализатора перед датчиком кислорода 2 (банк 1)

Очистка или замена топливных форсунок

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0138

Высокое напряжение в цепи датчика кислорода указывает на недостаточное количество кислорода в выхлопных газах или наличие неисправностей, указанных выше. Проблема может заключаться в повреждении топливной форсунки или неисправности каталитического нейтрализатора.

Нужна помощь с кодом ошибки P0138?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

P0138 Высокий входной сигнал цепи заднего датчика HO2S MAZDA

Уровень важности ремонта: 2/3

P0138 MAZDA Возможные причины

Неисправный задний датчик кислорода, ряд 1

Жгут проводов заднего датчика кислорода

, ряд 1, обрыв или короткое замыкание

Задний подогреваемый датчик кислорода, ряд 1, плохое электрическое соединение

Утечки всасываемого воздуха

Утечка выхлопных газов

Несоответствующее давление топлива

Неисправные топливные форсунки

Как исправить код P0138 MAZDA?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Замена блока 1 заднего подогреваемого датчика кислорода обычно решает проблему.

Стоимость диагностики P0138 МАЗДА код

Трудовые отношения: 1.0

Стоимость диагностики кода MAZDA P0138 составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Код P0138 устанавливается, когда модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает, что напряжение сигнала заднего датчика O2 остается чрезмерно высоким в течение длительного периода времени.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)

Высокий расход топлива

Чрезмерный дым из выхлопных газов

P0138 MAZDA Описание

Подогреваемый датчик кислорода

2 (HO2S) (задний датчик O2) после трехкомпонентного катализатора (коллектор) контролирует уровень кислорода в выхлопных газах на каждом ряду .Для оптимальной работы катализатора соотношение воздух-топливо (соотношение воздух-топливо) должно поддерживаться около идеального стехиометрического соотношения. Выходное напряжение датчика HO2S внезапно меняется в районе стехиометрического отношения. Модуль управления двигателем ( ECM ) регулирует время впрыска топлива таким образом, чтобы соотношение воздух-топливо было почти стехиометрическим. HO2S генерирует напряжение от 0,1 до 0,9 В в ответ на кислород в выхлопных газах. Если содержание кислорода в выхлопных газах увеличивается, соотношение воздух-топливо становится обедненным. ECM интерпретирует обедненную смесь, когда напряжение датчика кислорода (HO2S) ниже 0,45 В. Если содержание кислорода в выхлопных газах уменьшается, соотношение воздух-топливо становится богатым. ECM интерпретирует Rich, когда напряжение датчика HO2S выше 0,45 В.

Комментарии

Помогите нам улучшить AutoCodes.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Какие симптомы на вашем автомобиле для кода Mazda P0138? Вы заменили какие-либо части?
Любая информация приветствуется.Спасибо Включите JavaScript для просмотра AutoCodes.com Powered by Disqus. ,Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 2/3

P0138 MAZDA Возможные причины

Неисправный задний датчик кислорода, ряд 1

Жгут проводов заднего датчика кислорода

, ряд 1, обрыв или короткое замыкание

Задний подогреваемый датчик кислорода, ряд 1, плохое электрическое соединение

Утечки всасываемого воздуха

Утечка выхлопных газов

Несоответствующее давление топлива

Неисправные топливные форсунки

Как исправить ошибку P0138 MAZDA?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Замена блока 1 заднего подогреваемого датчика кислорода обычно решает проблему.

Сколько стоит диагностика кода MAZDA P0138

Трудовые отношения: 1.0

Стоимость диагностики кода P0138 MAZDA составляет 1,0 час труда. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Код P0138 устанавливается, когда модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает, что задний датчик O2 отправляет . ,

Смотрите также

Современные автомобили все чаще оснащаются новыми технологиями, помимо комфорта в использовании, технология также имеет преимущество в экономии топлива или сокращении выбросов загрязняющих веществ, выбрасываемых нашими автомобилями. Это как раз тема содержания нашей сегодняшней статьи, мы будем смотреть при проблемах лямбда-зонда на мазде 6 , этот датчик также называется датчик кислорода играет важную функцию. Чтобы выяснить, сначала мы собираемся выяснить, для чего используется лямбда-зонд, а затем, каковы проблемы с лямбда-датчиком на Mazda 6 и как их исправить.

Итак, мы начинаем наше содержание с благо лямбда-зонд на мазде 6 , мы сначала узнаем, какова задача этого зонда, а затем как он работает.

Роль лямбда-зонда на Mazda 6

Впервые разработанный Volvo в 1970-х годах, он начал появляться на наших автомобилях в 1990-х годах с первыми требованиями к выбросам EURO 1. Также называется датчик кислорода на Mazda 6 , его цель — регулировать количество кислорода в выхлопных газах, это позволит двигателю адаптировать топливно-воздушную смесь к уменьшить загрязнение, выбрасываемое автомобилем, и снизить расход топлива автомобилем.

Порядок действий лямбда-зонда на Mazda 6

Прежде чем описывать вам разные проблемы лямбда-зонда на Mazda 6 , мы более подробно рассмотрим его функционирование, чтобы вы могли точно понять, как он работает, и, таким образом, более спокойно подумать об исправлении связанной с ним проблемы.
Как мы вам сообщали, задача лямбда-зонда: контроль количества кислорода в выхлопных газах . Можно было бы наивно поверить, что эти данные определены до горения, но это наоборот. измеряется на выходе из двигателя . В стандарте EURO 1 до катализатора требовался только один лямбда-зонд, но с появлением более радикальных спецификаций теперь есть 2 лямбда-зонда, один до и один после катализатора . Преимущество состоит в том, чтобы получить более точные данные, скомпилировав два зонда. Эти данные отправляются в ЭБУ, который регулирует количество воздуха и бензина, подаваемого в двигатель, для улучшения сгорания. .

Проблема с лямбда-датчиком на Mazda 6

.
Наконец, мы собираемся атаковать раздел, который вы, безусловно, больше всего увлечены этим контентом, что делать, если у вас есть проблема с лямбда-датчиком на Mazda 6 . На первом этапе мы увидим как найти лямбда-зонд HS и на втором этапе, как это изменить.

Как узнать, является ли лямбда-зонд на Mazda 6 HS

.
Важно знать, что лямбда-зонд в целом срок службы 150 км , эта информация может отличаться в зависимости от года выпуска вашей Mazda 6, вашего вождения и исправности вашего двигателя. Плохо обслуживаемый двигатель, производящий несгоревшие газы, может необратимо повредить ваш лямбда-зонд. Одна из подсказок, которая может предупреждаем о неисправности лямбда-зонда на Mazda 6 может загореться индикатор двигателя, если вы хотите выключите свет двигателя вашей Mazda 6, не думайте дважды, чтобы обратиться за советом к нашему специальному контенту, чтобы узнать, как действовать. Единственный эффективный способ убедиться, что вы у вас есть проблема с лямбда-датчиком на вашей Mazda 6 и сдать свой автомобиль в диагностический корпус, для этого не думайте дважды, чтобы обратиться за советом к нашему гиду, который вам объяснит Mazda 6Как прочитать код неисправности Mazda 6. Имейте в виду, что если у вас есть проблемы с одним из ваших лямбда-датчиков, единственным средством их решения будет замена неисправного датчика.

Как поменять лямбда-зонд на Мазде 6?

И, наконец, мы собираемся сконцентрироваться на исправление проблем лямбда-зонда на Mazda 6 , объясняя, как заменить лямбду Датчик.

Замена лямбда-зонда довольно проста в выполнении, и у вас будет возможность сделать это самостоятельно, используя минимум инструментов и механических ноу-хау. А лямбда-зонд стоит от 25 до 50 € , лучше заменить 2 лямбда-зонда перед и после каталитического нейтрализатора, потому что, если один из них неисправен, второй рискует быстро уронить вас. Для его замены потребуется поставь свою мазду 6 на свечи и на уровне вашего катализатора открутите зонды, отсоедините их, снова подсоедините и прикрутите новые . После повторного подключения у вас больше не должно возникнуть проблем с лямбда-датчиком на Mazda 6.

Если вам нужно больше руководств по Mazda 6, перейдите на наш Mazda 6 категория.

На чтение 6 мин Просмотров 12.5к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0138
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0138
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0138 звучит как «высокое напряжение цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1, Sensor 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0138 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Каталитический нейтрализатор используется для снижения вредных выбросов. Чтобы гарантировать правильную работу, за катализатором расположен датчик O₂. Который контролирует содержание кислорода в выхлопных газах после каталитического нейтрализатора.

Затем PCM (модуль управления трансмиссией) сравнивает показания после проверки с показаниями до проверки. Чтобы определить, правильно ли работает катализатор. Код P0138 относится к неисправности датчика кислорода O₂. Который находится после каталитического нейтрализатора на блоке 1 датчик 2. Ошибка указывает на слишком высокое напряжение сигнала.

Датчик O₂ представляет собой четырехпроводной датчик. Два провода предназначены для нагревательного элемента, а два провода для датчика. Нагревательный элемент должен иметь напряжение аккумуляторной батареи на одном проводе при выключенном двигателе. И заземлении на другом.

PCM подает напряжение 0,5 вольта до датчика O₂, которое датчиком варьируется в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. PCM также обеспечивает заземление датчика.

Изменения содержания кислорода, вызывают изменения сопротивления датчика O₂. Это изменение сопротивления влияет на напряжение 0,5 вольт, подаваемое PCM. Оно может варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Значение 0,1 указывает на полное обеднение, а 0,9 — на полное обогащение.

Код P0138 означает, что напряжение в сигнальной цепи было выше нормы. Стоит заметить, что этот датчик переключается медленнее и реже, чем датчики, установленные до катализатора.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0138 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорается индикатор Check Engine (контрольная лампа неисправности).
Вы можете заметить недостаток мощности и пропуски зажигания в двигателе.
Повышенный расход топлива.
Двигатель работает на богатой смеси.

Ошибка P0138 может свидетельствовать о выходе из строя датчика кислорода, поэтому ECM не сможет нормально регулировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива, а также к проблемам с функционированием двигателя и выхлопной системы автомобиля.

Причины возникновения ошибки

Код P0138 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 2).
Кабель датчика кислорода O₂ может соприкасаться с элементом выдоха.
Двигатель работает на богатой смеси (если присутствуют другие коды).
Отверстия и подсос в выхлопе приводят к переобогащению PCM двигателя, что приводит к аномально высокому показанию Банк 1, Датчик 2.
Возможно короткое замыкание в цепи сигнала.
Не исправный PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0138

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0138:

Считайте все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II.
Понаблюдайте за напряжением датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом.
При необходимости проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Проверьте электрические провода, идущие к датчику кислорода, на предмет короткого замыкания и наличия повреждений.
Измерьте давление топлива, используя манометр.
Выясните, требуется ли перепрограммирование или замена модуля управления (PCM).

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0138 необходимо проследить за состоянием компонентов выхлопной системы. Проверьте, нет ли повреждений жгута проводов, контактирующего с выхлопом, и т. д. Запустите двигатель и проверьте напряжение O₂ Банка 1 Датчика 2.

На датчиках, расположенных после катализатора вам, может потребоваться увеличить холостой ход, пока датчик O₂ не начнет переключаться, если датчик работает медленно. Если повышение холостого хода приводит к падению напряжения на датчике, замените датчик из-за замедления работы.

Если после запуска двигателя и прогрева до рабочей температуры датчик кислорода зависает в высоком или близким к 1 вольт напряжении. Напряжение не падает и не меняется, выключите двигатель и замените датчик.

Отключите Датчик 2 Банк 1 O₂ и проверьте надежность заземления, как на нагревательном элементе, так и на датчике. Также убедитесь, что на нагревательный элемент подается хорошее напряжение аккумулятора.

Никакая работа нагревателя не может вызвать сбои датчика, но обычно с этим связаны коды неисправностей. Если заземление в порядке и напряжение аккумулятора присутствует, подключите сигнальный провод датчика к заземляющему проводу.

Теперь диагностический прибор должен показывать низкое или близкое к нулю напряжение. Если это так, проводка в порядке. Значит необходимо заменить датчик. Убедитесь, что нет контакта с горячими деталями выхлопной системы. Убедитесь в хорошем соединении жгута проводов.

После проверки проводки датчика, проверьте жгут проводов на разъеме PCM. Может потребоваться закрепить сигнальный провод датчика O₂ рядом с PCM в легкодоступном месте. Чтобы его можно было отремонтировать после этого теста, для устранения ошибки P0138.

Если показания датчика O₂ падают, значит, проблема с проводкой не видна. Откройте жгут и визуально осмотрите проводку на предмет проблем с сигнальным проводом. Или проложите другой сигнальный провод, обрезав и оставив проблемный провод в жгуте. Но если результат такой же, то, возможно, виноват PCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0138 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, Себринг, 300c)
Citroen (Ситроен С5)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Дакота, Караван, Неон, Рам, Стратус)
Ford (Форд Мондео, Фокус, Эксплорер, Эскейп)
Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ, Цивик)
Hover
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Туксон)
Infiniti
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Соренто, Спортейдж)
Lexus (Лексус rx350)
Lifan (Лифан Бриз, Солано)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Мурано, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра, Корса)
Peugeot (Пежо 206, 308, 407)
Pontiac (Понтиак Вайб)
Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро, Флюенс)
Saab
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong
Subaru
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
Toyota (Тойота Авенсис, Венза, Камри, Прадо, Приус, Рав4, Хайлендер)
Volkswagen
ВАЗ
Газель Некст
ТагАЗ

С кодом неисправности Р0138 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0038, P0108, P0113, P0118, P0123, P0132, P0134, P0136, P0137, P0139, P0140, P0141, P0158, P0170, P0172, P0325, P0340, P0351, P0447, P0501, P0606, P1167, P2096, P2253.

Видео

Источник

@alex24ruszgr, привет!

Сейчас немножечко занята.. в интернете меня «мало» — поэтому, не сразу увидела пост.

Скажите, а как Вы определили, что «богатая смесь»??? Имеется «чёрный выхлоп», или «чёрный налёт» на свечах???

Вообщем, поэтому Вам и предложили оставить автомобиль для проведения диагностики.

Источник

Опубликовано: 05.06.2023

Код ошибки P0038 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit High (Bank 1 Sensor 2)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0038

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0038 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики (HO₂S). Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.

В кислородных датчиках используется цепь нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.

Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.

Код P0038 относится к датчику после каталитического нейтрализатора Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда в цепи нагрева датчика кислорода обнаружен высокий уровень сигнала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0038 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении данного кода, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0038 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв провода питания, заземления или цепи нагревателя датчика O₂.
Неисправный нагреватель датчика O₂.
Повреждение или износ разъемов, идущих к датчику.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Коды высокого входного сигнала цепи иногда являются результатом низкого напряжения батареи. А также плохих соединений между электрическими разъемами или ранее отремонтированной проводки. Также не исключена коррозия электрических разъемов.

Как устранить или сбросить код неисправности P0038

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0038:

Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0038 снова.
Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Неисправность P0038 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.

Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.

Проверка проводки

Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.

Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.

Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.

Проверка датчика

Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.

Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0038 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Chevrolet
Chrysler (Крайслер Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, Таун Кантри)
Dodge (Додж Дарт, Калибр, Караван, Неон, Стратус)
Ford
Honda
Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Туксон, Элантра, ix35)
Jeep (Джип Вранглер, Либерти, Патриот)
Kia (Киа Оптима, Рио, Сид, Соренто, Спортейдж)
Lifan (Лифан Бриз)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
Nissan
Opel (Опель Корса)
Subaru
Toyota (Тойота Авенсис, Приус, Рав4)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Vortex (Вортекс Тинго)
Волга Сайбер
Лада Калина, Нива

С кодом неисправности Р0038 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0032, P0036, P0037, P0052, P0058, P0138, P0170, P0420, P0447, P0501.

Датчик 2 обозначает датчик, установленный в задней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и расположенный далеко от двигателя.
При регистрации любого из следующих кодов блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме работы ЕСМ выключает подогреватель подогреваемого кислородного датчика (HO2). Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Для управления цепью подогревателя датчика HO2 используется реле со стороны +B цепи.

Обрыв в цепи подогревателя датчика HO2
Подогреватель датчика HO2 (датчик 2)
Интегрированное реле (главное реле EFI)
ECM

Короткое замыкание в цепи подогревателя датчика HO2
Подогреватель датчика HO2 (датчик 2)
Интегрированное реле (главное реле EFI)
ECM

В чувствительную часть подогреваемого кислородного датчика (HO2) встроен циркониевый элемент, используемый для определения концентрации кислорода в отработавших газах. Если циркониевый элемент нагрет до необходимой температуры и разница между содержанием кислорода в воздухе, проходящем через внутреннюю и наружную часть датчика, велика, циркониевый элемент генерирует сигналы по напряжению. Для повышения способности циркониевого элемента более точно определять концентрацию кислорода блок ECM дополняет тепло отработавших газов, регулируя температуру нагревательного элемента, встроенного в датчик.

Контроль диапазона подогревателя подогреваемого кислородного датчика (ошибка P0037 и ошибка P0038):
ECM контролирует подачу тока к подогревателю кислородного датчика с целью проверки наличия неисправностей подогревателя. Если значение тока ниже порогового значения, ECM определяет, что в цепи подогревателя имеется обрыв. Если значение тока выше порогового значения, ECM определяет, что в цепи подогревателя имеется короткое замыкание.
ECM непрерывно контролирует подачу тока к подогревателю. При обнаружении короткого замыкания или обрыва ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.
Помимо этого, в случае обнаружения неисправности ECM прекращает подачу тока к подогревателю.
Например:
ECM регистрирует код ошибки P0038, если ток в подогревателе датчика НО2 превышает 2 A. И наоборот, если ток подогревателя составляет менее 0,3 A, регистрируется код ошибки P0037.

ПОЕЗДКА В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

Данные коды ошибок обнаруживаются, если двигатель работает на холостом ходу более 110 секунд.

Последовательность проверки при устранении ошибок P0037 P0038

УКАЗАНИЕ: С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

Ошибка P0038 указывает на высокое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1).

Что означает ошибка P0038

Ошибка P0038 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1). ECM автомобиля использует датчик кислорода для контроля содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля. ECM использует сигнал, полученный от датчика кислорода, для регулирования соотношения топлива и воздуха в смеси двигателя. Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

Нагреватель датчика кислорода используется для нагрева внутренних компонентов датчика кислорода для обеспечения более быстрой обратной связи с ECM автомобиля. Это необходимо для снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля при запуске двигателя, особенно если двигатель запускается в холодном состоянии.

Причины возникновения ошибки P0038

Ошибка P0038 появится, если ECM автомобиля обнаружит слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1). Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются неисправность подогреваемого датчика кислорода, а также повреждение соответствующих электрических проводов или разъема. В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM).

Каковы симптомы ошибки P0038?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Если ECM автомобиля обнаружит высокое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода, он переведет двигатель в аварийный режим.
Пребывание в аварийном режиме может привести к возникновению ряда проблем с управляемостью автомобиля, которые могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Автомобиль будет оставаться в аварийном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Возможно падение мощности, неровный холостой ход, а также неустойчивая работа двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0038?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0038 снова.
Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит подогреваемый датчик кислорода на наличие повреждений, а также проверит заземление и измерит напряжение на датчике.
После этого механик тщательно проверит соответствующие электрические провода, которые могли повредиться вследствие чрезмерного нагрева из-за высокой температуры выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0038

Поспешная замена подогреваемого датчика кислорода без предварительной проверки соответствующих электрических проводов
Пренебрежение проверкой заземления, а также того, поступает ли напряжение (12 вольт) на датчик кислорода
Пренебрежение проверкой разъема подогреваемого датчика кислорода

Насколько серьезной является ошибка P0038?

При появлении ошибки P0038 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Выход из строя подогреваемого датчика кислорода может привести к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси двигателя надлежащим образом Двигатель автомобиля может работать неустойчиво. Также возможно увеличение расхода топлива и повреждение других компонентов автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Для устранения ошибки P0038 может потребоваться:

Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0038 снова
Замена подогреваемого датчика кислорода 2 (банк 1)
Ремонт или замена электрических проводов или разъема подогреваемого датчика кислорода 2 (банк 1)
Замена предохранителя в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1)
В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0038

Многие автомобили с большим пробегом (как правило, более 150 000 километров) имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Нужна помощь с кодом ошибки P0038?

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

MAZDA FS5A-EL. Кто «боролся» с такими?

Ну, здесь понятно о чем разговор.

MAZDA FS5A-EL. Кто «боролся» с такими?

MAZDA-6 (2006)
Двигатель — 2.0 (бензин/европейка)
Пробег — 123 000 км.
5-ти ступенчатая АКПП FS5A-EL

После движения по трассе (400 км) загорается сигнализация на щитке приборов (ATF), присутствует пинок «3-4»
«Ручной режим» при этом перестаёт работать(на табло не горит Manual).

Наслышан, что есть на этих АКПП проблемы с гидроблоком.
Тем не менее, стоит ли экспериментировать з заменой гидроблока, или всё-таки пробег в большей мере предполагает износ механизма?
Моё ИМХО:
убедиться в исправности механизма (разборка/дефектовка/ремонт), потом уже при необходимости бодаться с гидравликой.

vladd писал(а): MAZDA-6 (2006)
Двигатель — 2.0 (бензин/европейка)
Пробег — 123 000 км.
5-ти ступенчатая АКПП FS5A-EL

скидывай плиту,вымывай гуано оттеда и смотри уплотнения солендоидов-у меня был такой «зверь». а «пинок» при условии что с ним ты не 20 тыщ накатал ничего страшного не навредил)
а ручной режим умер т.к. коробка пашет по аварийному алгоритму-см ошибки свои))

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Мазда 6 в Москве с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп 6, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп 6 GH GG GY (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Мазда 6 по приемлимой цене.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Мазда 6 3 2 1 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

96 Comments

Здравствуйте!
Подскажите, можно ли на Mazda 6 2018 года отключить адаптивность АКПП? То есть, что бы коробка не подстраивалась под стиль вождения, а всегда работала в одном и том же режиме.
Если да, то сколько такая процедура будет стоить?