Ошибка датчика скорости газель - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Обновлено: 05.06.2023

Волга ГАЗ клуб • Просмотр темы – не работает спидометр!

Как проверить датчик скорости мультиметром — Авто-мастерская онлайн

Если двигатель глохнет в режиме холостого хода, то, скорее всего, вам потребуется проверка нескольких датчиков (ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, ДПКВ) дабы определить виновника. Ранее мы рассматривали методы проверки:

Теперь к этому списку добавится и проверка датчика скорости своими руками.

Этот датчик при неисправности передает ошибочные данные, что и приводит к нарушению работы не только двигателя, но и других узлов автомобиля. Измеритель скорости автомобиля (ДСА) отсылает сигналы на датчик, который контролирует работу мотора на холостых оборотах, а также, используя РРХ, управляет потоком воздуха, обходящим дроссельную заслонку. Чем больше скорость машины, тем больше частота этих сигналов.

Принцип работы датчика скорости

Устройство датчика скорости большинства современных автомобилей основано на эффекте Холла. В процессе его работы он передается на ЭБУ автомобиля частотно-импульсные сигналы через короткие промежутки времени.

В частности, за один километр пути датчик передает около 6000 сигналов. При этом частота передачи импульсов прямо пропорциональна скорости движения.

Электронный блок управления на основании частоты поступления сигналов автоматически вычисляет скорость передвижения машины. Для этого в нем заложена программа.

Эффект Холла — физическое явление, заключающееся в возникновения электрического напряжения во время размещения проводника с постоянным током в магнитном поле.

Непосредственно датчик скорости расположен рядом с коробкой передач, в частности, в механизме привода спидометра. Точное нахождение отличается у разных марок автомобилей.

Как определить, что датчик скорости не работает

Сразу стоит обратить внимание на такие признаки неисправности как:

отсутствует стабильность холостого хода;
неправильно функционирует или вообще не функционирует спидометр;
увеличенный расход топлива;
сниженная тяга двигателя.

Также бортовой компьютера может выдавать ошибку об отсутствии сигналов на ДСА. Естественно, если БК на машине установлен.

Расположение датчика скорости

Чаще всего неисправность вызывается разрывом цепи, поэтому, прежде всего, нужно продиагностировать ее целостность. В начале нужно отсоединить питание и осмотреть контакты на предмет окисления и грязи. Если она есть, то нужно зачистить контакты и нанести Литол.

Часто провода подвергаются разрыву около штекера, потому как именно там они изгибаются и изоляция может перетереться. Также нужно проверить сопротивление в цепи заземления, которое должно равняться 1 Ом. Если неполадка не была устранена, то стоит проверить датчик скорости на работоспособность. Теперь возникает вопрос: как проверить датчик скорости?

На автомобилях ВАЗ, да и на других тоже, зачастую установлен датчик, который работает согласно эффекту Холла (как правило, выдает 6 импульсов за один полный оборот). Но есть и датчики другого принципа: язычковые и индуктивные. Первым рассмотрим проверку наиболее популярного ДСА — основанного на эффекте Холла. Он датчик оснащен тремя контактами: заземление, напряжение и импульсный сигнал.

Проверка датчика скорости

Вначале нужно выяснить, есть ли заземление и напряжение 12 В в контактах. Эти контакты прозваниваются, а контакт с импульсными сигналами тестируется при кручении.

Напряжение между выводом и массой должно быть в диапазоне от 0,5 В до 10 В.

Если контрольки под рукой нет, то можно использовать провод с лампочкой. Проверка проводится так: подключаем одну строну провода к плюсу аккумулятора. Другой к разъему сигнал. При вращении, если датчик работает, то лампочка будет моргать.

Поднимаем на домкрат машину, чтобы вывесить любое переднее колесо.
Ищем пальцами привод датчика, который торчит из коробки.
Ногой вращаем колесо.

Пальцами чувствуем, работает ли привод и работает ли он стабильно. Если все не так, то разбираем привод и обычно находим поврежденные зубья на шестернях.

Проверка ДС с язычковым переключателем

Датчик подает сигналы по типу прямоугольных импульсов. Цикл составляет 40-60%, а переключение происходит от 0 до 5 вольт или от 0 до напряжения аккумулятора.

Проверка индукционного ДС

Сигнал, который приходит от вращения колес, по сути, напоминает колебания волнового импульса. Поэтому напряжение меняется в зависимости от скорости вращения. Все происходит так же, как и на датчике угла поворота коленвала.

на наш канал в Яндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Не нашли ответ на свой вопрос?

Почему не работает спидометр на Газели

На механических спидометрах, основные неисправности будут связаны с гибким тросом, находящимся в оболочке. Предположим, что спидометр не работает. Первоначально необходимо проверить, не открутились ли под воздействием вибраций, накидные гайки, при помощи которых оболочка троса крепится к спидометру и к коробке перемены передач. Если это произошло, то трос выскакивает из зацепления и передача крутящего момента прекращается. Обрыв или заклинивание троса в его оболочке, также приводит к отказу в работе спидометра.

Ещё одной неисправностью является большое колебание стрелки указателя скорости спидометра, в результате чего водитель по этим показаниям, не может точно определить, с какой скоростью движется его автомобиль. Причинами этой неисправности могут быть отсутствие смазки внутри оболочки, что приводит к торможению троса и в результате, к его неравномерному вращению. То же самое может произойти, если не открутились, а только ослабли гайки крепления оболочки. Если трос привода спидометра, по какой либо причине снимался, а затем устанавливался самим водителем и он допустил его перегибы радиусом менее 150 мм, то это также буде затруднять вращение троса, что будет вызывать колебание стрелки указателя скорости спидометра.

Бывают случаи, в результате которых, стрелка спидометра при начале движения автомобиля, сразу ложиться на показания максимальной скорости равной 180 км/час. Причиной этой неисправности будет поломка пружины, которая при прекращении движения возвращает стрелку спидометра на 0. В этом случае придётся заменить весь щиток приборов.

На Газелях, выпускаемых в настоящее время, стоит спидометр с электронным табло показа пройденного пути, да и указатель скорости также работает от сигнала подаваемого 10-импульсным датчиком, установленным на КПП в том месте, где на старых автомобилях стоял гибкий трос. Выяснить причину неработающего спидометра можно только заменив датчик или сам щиток приборов, но предварительно необходимо проверить состояние соединительных колодок.

Датчик скорости: особенности работы, неисправности и замена

Датчик скорости – один из множества автомобильных датчиков, ответственных за выработки сигналов измерительной информации, ее передачу, дальнейшее преобразования и обработку электронным блоком управления и некоторыми другими устройства. Если в автомобиле нет ЭБУ, потребность в датчиках меньше не становится.

Выход даже наименее важного из датчиков сказывается хотя бы на том, насколько комфортно будет эксплуатировать автомобиль.

Поскольку датчик скорости является довольно важным, давайте попробуем разобраться в особенностях его устройства, разберем основные неисправности и попытаемся понять, как в случае нужды его может заменить даже неопытный автолюбитель.

Применение электрического спидометра

Электрический спидометр Газ 3310 устроен по типовой схеме, которая появилась еще в середине 70-х на зарубежных автомобилях массово. Ее применяли и раньше, но на недорогих моделях чаще устанавливали привод классический, тросовый. Механический привод — довольно точный, но он зависит от слишком многих факторов. Точнее, точность его показаний. На точность влияют:

внешний диаметр колеса;
степень износа резины;
степень износа редуктора спидометра;
уровень погрешности самого спидометра;
передаточное соотношение главной пары.

Как видим, причин неправильно показывать скорость у механики более, чем достаточно, причем мы назвали далеко не все из них. Применение электрического спидометра тоже не дает никакой гарантии того, что скорость, указанная на шкале — эталонная. Вмешиваются все те же факторы, только добавляются еще и сугубо электрические неприятности — отсутствие или плохие контакты, разнокалиберные радиодетали и тому подобные нюансы.

Скрутить/отмотать спидометр на Газели

Выгода и практичность автомобиля Газель состоит в том, что купить запчасти к ней можно практически на каждом автомобильном рынке или магазине запчастей. К примеру, если у вас поломался спидометр, вы можете пойти на рынок и купить себе новый. Это является одним из главных преимуществ Газели по сравнению с импортными моделями грузовиков. Иногда бывают ситуации, когда необходимо скрутить километраж пробега в меньшую сторону. Чаще всего это делается во время перепродажи газели, чтобы получить за нее больше денег. Чтобы скрутить/отмотать спидометр Газели, снимите его коробку, доберитесь до электромотора и посредством троссика начните его скручивать.

Это очень кропотливая и длительная процедура. Так что наберитесь терпения и скрутите то количество километров, которое вам нужно. Затем снимите стеклянный щиток, который защищает спидометр от механических воздействий, разберите его и аккуратно перекрутите ролики, показывающие километраж, вручную на нужное вам значение.

Если ваша газель имеет электронный спидометр, то вышеописанным способом накрутку вряд ли удастся осуществить. Для этого народные умельцы изобрели специальный прибор, который поможет вам решить эту проблему. Подключите плюс и минус к электрической цепи, сигнальный провод пустите непосредственно к спидометру. Таким образом, можно ускорять и замедлять скорость накрутки. При этом электронный спидометр на Газели никак не пострадает и при надлежащем уходе прослужит вам еще долгие годы. Будьте осторожны, так как использование подобного контроллера накрутки километража противоречит уставу некоторых транспортных компаний. Так что вас могут не только уволить, но и посадить в тюрьму.

Подавляющее большинство современных газелей оснащено электронными спидометрами, так что вам все-таки придется раскошелиться на покупку прибора, контролирующего наматывание километража. Обычно накрутка спидометра осуществляется с целью увеличить или наоборот, уменьшить километраж, который прошел автомобиль со времени его купли/продажи.

Hyundai Sonata 6 обзор и цена авто Как купить красивый номер на авто

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

залипание стрелки;
износ шестеренок;
обрыв тросика;
окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
выход из строя электронной системы приборной панели.

Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.

Электронный

Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.

Возможные проблемы выхода из строя:

нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
разъединение проводов и нарушение их целостности;
окисленные или грязные разъемы;
блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Газель хорошо всем знакомый грузовой автомобиль отечественного производства. Данный автомобиль широко распространён и получил хорошие отзывы из-за своей надежности и доступности, а так же множества запчастей на рынке. Газель за весь свой жизненный путь потерпела множество изменений, как внешних, так и технических. Первые автомобили оснащались еще карбюраторными двигателями, но со временем завод начал выпускать авто с инжекторным впрыском топлива с большим количеством различных датчиков участвующих в работе ДВС и поддержании его нормальных режимов работы.

Зачастую некоторые из датчиков выходят из строя и чтобы определить датчик, который дал сбой необходимо проводить диагностику или хотя бы знать его признаки неисправности. Изучив данную статью, Вы узнаете обо всех датчиках, которые применяются в автомобиле Газель, а так же о признаках их неисправности.

Датчик абсолютного давления воздуха и температуры

Тензометрический датчик улавливает давления воздуха образуемое в ресивере, а так же его температуру. Передает показания на контроллер и напрямую влияет на качество топливной смеси. При повышении оборотов давление в ресивере возрастает и датчик понимает это тем самым увеличивая количество и качество топливной смеси.

Признаки неисправности:

Повышенные или нестабильные обороты ХХ;
Большой расход топлива;

Датчик положения коленчатого вала

ДПКВ является датчиков отвечающим за формирования искры. Он получает показания о положении коленчатого вала и передает их на контроллер, а тот посылает сигнал на образование искры в нужно цилиндре. При поломке датчика автомобиль не заведется.

Признаки неисправности:

Нет искры;
Двигатель не запускается или троит;
Потеря мощности;

Датчик фаз

Датчик необходим для снятия показаний с распределительного вала, которые необходимы для проведения фазированного впрыска топлива. Фазированный впрыск позволяет повысить мощность двигателю и снизить при этом расход топлива.

Признаки неисправности:

Повышенный расход топлива;
Нестабильная работа ДВС;

Датчик положения дроссельной заслонки

Устанавливается непосредственно на дроссельном узле и считывает угол заслонки дросселя. Напрямую влияет на работы двигателя, как в режиме холостого хода, так и при других режимах.

Признаки неисправности:

Плавающие обороты;
Высокие обороты ХХ;
Нестабильная работа ДВС;
Повышенный расход;

Датчик температуры ОЖ

ДТОЖ в Газели установлен в корпусе помпы и служит для замера температуры жидкости охлаждения, а так же корректировки топливной смеси при пуске в холодное время года. Отвечает за включение и отключение вентилятора.

Признаки неисправности:

Двигатель плохо запускается;
Повышенный расход;
Не работает вентилятор;

Датчик скорости

Служит для измерения скорости движения автомобиля, установлен на КПП, а именно на приводе спидометра. Датчик считывает показания с вала КПП затем переедает их на контроллер управления двигателем.

Признаки неисправности:

Датчик детонации

Датчик установлен на блоке цилиндров и служит для корректировки угла опережения зажигания, тем самым уменьшая детонации, возникающие в ДВС Газели. Довольно надежный датчик и редко выходит из строя.

Признаки неисправности:

Троит двигатель;
Большой расход топлива;

Датчик неровной дороги

Установлен под корпусом воздушного фильтра на левом лонжероне автомобиля. Предназначен для улавливания колебаний кузова при движении по неровной дороге и компенсации пропусков зажигания при длительной езде по кочкам.

Много вопросов читаем тут на форуме про различные датчики которые влияют на работу самого двигателя. Да бы не искать все по форуму, я решил собрать все основные датчики до кучи. Подробно описать работу и влияние их на электрическую систему управления мотора.
итак начнем.

1. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
Признаки неисправности: при отказе ДПКВ работа систем питания и зажигания невозможна. Отсутствие сигнала с ДПКВ блок управления воспринимает, как признак остановки коленчатого вала, хотя коленчатый вал при этом может вращаться стартером. Автомобиль глохнет, не заводится, нет максимальных оборотов…

2. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРАДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
Признаки неисправности: при выходе датчика из строя, управляющая система переходит на реализацию попарно – параллельного впрыска топлива, что сказывается на ездовых качествах автомобиля и его экономичности. Значительно ухудшится запуск двигателя и возрастет расход топлива…

3. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ.
Признаки неисправности: при выходе из строя датчика детонации изменяется режим работы углов опережения зажигания, система использует таблицу пониженных углов зажигания. Для водителя будет ощутима более жесткая манера работы двигателя, увеличится расход топлива, появится незначительная детонация…

4. ДАТЧИК МАСОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА. (расходомер)
Признаки неисправности: если ДМРВ не исправен, блок управления рассчитывает примерный расход воздуха по частоте вращения коленчатого вала и величине открытия дроссельной заслонки. Характерными признаками являются – нестабильные обороты холостого хода, провалы мощности двигателя в переходных режимах, увеличение расхода топлива, провалы при движении, нет тяги, незначительное подтраивание…

5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Признаки неисправности: при выходе из строя ДПДЗ блок управления рассчитывает значение положения дроссельной заслонки по частоте вращения коленчатого вала и сигналу ДМРВ. При неисправности ДПДЗ обороты холостого хода становятся повышенными и нестабильными (плавающими), потеря мощности, провалы или рывки при разгоне, не сбрасывает обороты, самопроизвольное поднятие оборотов, дергается при движении, не реагирует на педаль газа…

6. РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА.
Признаки неисправности: затрудненный пуск с отпущенной педалью, не заводится без педали газа, не устойчивый холостой ход, глохнет при сбросе газа…
Чек при этом может не гореть!

7. ДАТЧИК КИСЛОРОДА.(лямбда зонд)
Признаки неисправности: раскачка оборотов двигателя в режимах холостого хода и повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя на малых оборотах, ухудшение динамических характеристик автомобиля.

8. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
Признаки неисправности: если ДТОЖ неисправен, блок управления засчитывает температуру охлаждающей жидкости по времени работы двигателя с момента пуска и по сигналу с ДМРВ, включение вентилятора при низкой температуре и его непрерывная работа, затрудненный пуск двигателя, неустойчивая работа двигателя и его остановка на холостом ходу, детонация, повышенный расход топлива…

9. ДАТЧИК СКОРОСТИ (датчик АБС).
Признаки неисправности: отсутствуют показания спидометра, дергается стрелка, стрелка показывает значение в два раза меньше

10. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ.
Признаки неисправности: провалы при разгоне, потеря мощности, неустойчивые холостые обороты, отключение цилиндров, затруднен пуск двигателя, ухудшается тяга, провалы…

Приехала Газель Бизнес 4216 с диагнозом — НЕ ТЯНЕТ
Диагностика (ДСТ-12) показала всё что только можно на этом моторе.
Ошибка ДПРВ, пропуски воспламенения 1234 цилиндры
—-
первое — был отключен датчик распредвала
Второе — сумасшедший стук клапанов
—-
регулировка клпапнов убрала ошибку распредвала (далее в процессе ремонта пробовал по кругу 0.3 0.35 0.4 0.45)
——
но после запуска ДВС примерно через полминуты отключает 2-3 цилиндры (пропуски воспламенения)
Ошибок больше НЕТУ .
——
попробовал заменить ЭБУ на 68 прошивку (фото). родной с 60 прошивкой. результат — сразуже. после запуска выбивает ошибку распредвала (соответственно уходит в аварийный режим и тупит). НО. цилиндры не отключает
—-
если родной ЭБУ отключить ДПРВ то если попадаешь на разгонврайоне 1500 обм машина хлопает во все коллектора и не разгоняется. если же перейти эти обороты (на пониженной), то машина рвёт асфальт из-под себя.
—-
давление в топливной рампе в норме на всех режимах (4Атм)
—-
Замена новых свечей, ВВ проводов, катушек — ничего не дала . замена местами тоже
——
Замена форсунок так же не дала никаких результатов
—-всеравно отрубает 2-3 цилиндры
—-
полез внутрь ДВС — снял ГБЦ . негерметичность клапанов просто КАТАСТРОФИЧЕСКАЯ . . прилегание от 13 до 12 . на ВСЕХ клапанах . .
ДВА дня притирки под карандаш (т.е. на притерпяе клапан-седло наносятся риски простым карандашем и затем руками проворачивается клапан для контроля притирки. ). прилегание 100%на всех клапанах.
——
Сборка, регулировка — Заводим. ДВС работает как часики. bayan: . ни единой ошоибки, ни единого провала, ничего не отключает. моя душа пела . прогревается ДВС . и тут нате вам. отрубает 2-3 цилиндры.
хммм. остужаю ДВС. опять завожу. результат -ДО 51градуса С. ВСЁ работает идеально. . после 51 начинается свистопляска.
Был проведен эксперимент. утром (ДВС холодный) я беру ДТОЖ и просто нагреваю его феном до выше 51 градуса. завелась с трудом (ну это понятно — нет режима прогрева) и тут же примерно через 20-30 сек отрубила 2-3 цилиндры.
на холодную всё также всё идеально. до 51 градуса
Эксперимент 2 . Отключаю ДТОЖ . заводим, всё идеально. (сработала Эл Муфтапропеллера). однако. ЭБУ начал брать температуру с Датчика Температуры Воздуха(он стоИт в ДОД) и начал прописыватьпримерную температуру ДВС. и когда она дошла до 51. всё повторилось.
====================
лезем глубже в ДВС
Шпонка коленвала — еле содрал ступицу коленвала. всё идеально
Был замечен люфт в шестернях ГРМ. ОК . меняем шестерню.
привозят новую и тут явижу, что сигнальный пятак (отметчик) на 1мм меньше в диамметре и смещен от центрапластмассовой отливки (фото). отправил клиента за новой (мало ли) . перелопатили 6 штук. все отметчики приклепаня абы как . чуть выше, чуть ниже,чутьвсторону :wacko: (все в фирменной УАЗ-овской упаковке и у офф дилера)
делать нЕчего — ставлюсамую «красивую»
Собираю — завожу — прогреваю. и опять получаю 51 градусС и выкл 2-3 цил
.
Замена Лямбда зондовтоже ничего не дала. смутило состояние катализатора(фото) . он больается в трубе как хочет. и соответственно ничего не очищает.
Заменить катализатор для проверки — возможности нету..
——-
и тут приезжает ТОЧНО такаяже машина с точно таким же ДВС и ЭБУ .
меняю местами блоки и. ЭБУ донора на мой машине тоже отключает цилинбры. а мой на доноре работает идеально .
——-
Эксперимент-3 . когдаДВСначал «двоит» после отключения цилиндров я принудительно включаю форсунки с помощью ДСТ-12 . двигатель работает ровнобез провалов и БЕЗ отключений . . сколько бы машина не работала.
=====
=====
=====
. ЧТО С НЕЙ ДЕЛАТЬ .
читал что есть прошивки, которые не отслеживают пропуски воспламенения. НО —>
прошить ЭБУ нету возможности т.к. ниразу не шил Микас 10.3 (если подскажете как и чем и какую прошивку буду благодарен)

скорее всего нет
чаще всего во время отключения цилиндров данные c ЛЗ так и не меняются.
я вообще не пойму алгоритма работы этого мотора и этогоЭБУ
он противоречит любой логике

Имеем Уаз с Микас 10.3 и 4126 двс. Сейчас данный двигатель имплантируется в Уазку.
Вопрос по датчику скорости: насколько я понимаю, данные с этого датчика используются для управления топливоподачей? У меня стоят военные мосты + 37 колеса(нестандартное передаточное отношение+большие покрышки), если я подключу датчик, то получу глюки, верно?

qw123

malagar

А как же тогда заявления газелеводов, что от датчика скорости могут быть глюки именно на микас 10.3 ? они ошибочны? я встречал топики(ссылку к сожалению пока вставить не могу — новичок), где отключение датчика скорости снимало проблемы с плавающими оборотами.

qw123

Aktuator

судя по писаниям, что я нашел, по исправному датчику Микас еще определяет режим работы двс. если у меня другие колеса с другими мостами, то по логике вещей, глюки должны быть?

есть техническая возможность в мозгах у микаса ввести какой-то коэффициент на этот датчик?

есть возможность просто отключить эту ошибку? (если не ставить датчик)

еще вопрос: скорость мне нафиг не нужна, есть нафигатор при отключенном датчике скорости, как будет «думать» микас? т.е. грозит ли отключенный датчик повышенным расходом, уменьшением мощности и т.п.

qw123

Еще добавлю, при неисправном ДС будет отсечка топливоподачи.
Если не собираетесь ставить электронный одометр-сделайте правку
прошивки.Иначе придется ставить ДС.Я так понял что КПП и РК
вы менять не будете.
Подобный трабл наблюдается также на Bosch 797 на Нивах.

gonta

При отсутствии датчика, не будет принудительного холостого хода (при отпущенной педали газа во время движения), соответственно, не будет при этом отключаться подача топлива через форсунки.

Aktuator

при отключенном датчике скорости, как будет «думать» микас? т.е. грозит ли отключенный датчик повышенным расходом, уменьшением мощности и т.п.

gonta

Т.е. холостой ход будет, но будет немножко больше жрать?

При работе на холостых разницы вообще никакой не будет?

PS.Как все интересно. надо К-лайн добывать и программу.

qw123

Aktuator

qw123

Много раз встречал,приезжают дорожные газели с жалобой, не возможно ехать на первой передачи дергается,перешил эбу без ДС и машина поехало

менбен

менбен, Это Вы замаскировали следствие, а, не устранили причину неисправности. Первое и главное правило правильного чиптюнера — никогда не перешивать неисправный автомобиль!

Aktuator

Ну не может-быть,на несколько авто одна и тоже причина, извините не дергает, а раскачивается водители уже сами приспособились снимают штекер с ДС.

менбен

менбен, отказ датчика скорости, весьма часто встречающаяся неисправность. Необходимо его менять на исправный, а не прешивать ЭБУ! Осциллограф Вам в помощь!

Aktuator

А теперь поподробнее! Какой софт и что вы отключали в клибровках?
А то чего-то я сомневаюсь в вашей писанине!

gonta

У меня есть клиент у которого похоронный бизнес.Из нескольких газелей-катафалков с УМЗ4216 нет таких проблем.Все датчики присутствуют.Вспомнился один момент ,увиденный в школьные годы.Тракторист в колхозе получил новый трактор Беларусь и первое,что он сделал после перепоя ,разбил молотком поворотники со словами «они мне н** не нужны. » С точки зрения экономии электроэнергии абсолютно верное решение

Евгений63

Не только поворотники, но и крылья передние отламывали-типа задевают
там за что-то.Но после сегодняшних опытов с Газелой, я в писанине
менбен сомневаюсь!

gonta

Правильно.
От себя хочу добавить,что и отсечка топлива будет при сбрасывании газа(кто не верит-покатайтесь со сканером отключая/включая ДС).

А глюки проявляются при перебоях в работе ДС(т.е. иногда пропускает импульсы), хорошо смотреть на ходу осциллографом в режиме самописца.

Так-же себя часто ведут датчики фаз(одного ХОЛЛа ягода).Но при такой работе ДФ-ЭБУ выдает ошибку,а для ДС,что-бы выдать ошибку,нужно что-бы импульсов не было вообще.

Так,что отключай смело или пусть ДС будет подключен только к ЭБУ(без спидометра),чтоб не было ошибки по обрыву цепи.

Читайте также:

Как снять решетку радиатора опель инсигния

Установка полного привода на лансер 9

Кабель для подключения starline

Установка багажника turtle air 1 на шкода карок

Замена свечей накала рено к9к

Источник

1 841

Что означает код P0501 Газ Газель?

Ошибка P0501 OBD-II — неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости.

Код ошибки P0501 — модуль управления двигателем (ECM) получил сигнал от датчика скорости автомобиля (VSS), выходящий за пределы допустимого диапазона. Неустойчивый сигнал, который не является стабильным или плавным при ускорении и торможении автомобиля.

Датчик скорости автомобиля Газ Газель передает блоку управления двигателем и АКПП информацию о скорости движения транспортного средства. Эти данные поступают на спидометр, где отображается скорость движения (в километрах или милях в час). Кроме того, она поступает в другие системы автомобиля — трансмиссия, ABS, системы управления тягой/курсовой устойчивости и усилитель рулевого управления. Датчик скорости автомобиля может устанавливаться в различных местах — задний дифференциал, выходной вал коробки передач, в ступице колеса или рядом с ней.

Симптомы ошибки P0501 Газ Газель

Горит индикатор «Check Engine»
АКПП автомобиля работает неправильно. Переключение передач может быть слишком быстрым или слишком медленным в зависимости от уровня, высокий или низкий, сигнала датчика скорости.
Спидометр работает некорректно
Может наблюдаться потеря мощности автомобиля Газ Газель и/или авто вообще не едет.
На панели приборов могут загореться индикаторы неисправностей ABS и Traction Control.
В некоторых случаях видимые симптомы ошибки отсутствуют.

Причины ошибки P0501 Газ Газель

Выходное напряжение датчика скорости изменяется быстрее, чем ожидает блок управления двигателя (ECM), в результате чего блок определяет, что VSS находится вне допустимого диапазона производительности.

Выходное напряжение VSS ниже ожидаемого, что приводит к занижению выходной скорости по сравнению с реальной скоростью автомобиля.

Источниками проблем ошибки P0501 могут быть:

Неисправный датчик скорости автомобиля Газ Газель
Неисправный спидометр
Проблемы с проводкой датчика скорости автомобиля или его разъемом
Проблемы с CAN шиной связи
Неисправна коробка передач или дифференциал коробки передач
Неисправен приводной механизм датчика скорости

Ошибки при диагностике кода P0501 Газ Газель

Неисправность спидометра
Проблемы с коробкой передач Газ Газель
Проблемы с системами ABS/Traction Control (АБС/курсовой устойчивости)
Проблемы с приводом автомобиля

Диагностика ошибки P0501 Газ Газель

Если блок управления двигателем зафиксировал ошибку P0501, это означает, что в него или блок управления трансмиссией не поступает сигнал от датчика скорости (VSS). Используя сканер ODB-II нужно записать данные стоп-кадра ошибки P0501, а затем, во время тестовой поездки повторить условия возникновения ошибки. Во время проверки необходимо убедится, что сигнал от датчика скорости поступает стабильно и плавно. Если сигнал VSS отсутствует, необходимо визуально осмотреть датчик и его проводку на наличие повреждений. Если датчик «выглядит» нормально, необходимо снять его и протестировать. Проверка снятого датчика имеет свои преимущества: во-первых, это позволяет отсечь неисправности проводки и разъемов, а во-вторых сразу определить работает датчик и определить качество его сигнала. Если сигнал датчика скорости выглядит нормально и стабильно, то обычно проблема находится в проводке между датчиком и PCM. Если у сигнала датчика плохая осциллограмма, то проблема кроется в датчике. Также бывают случаи, когда проблемой становилась неисправная приборная панель или спидометр, из-за этого сигнал датчика скорости пропадал или становился очень слабым.

Что необходимо ремонтировать

Заменить датчик скорости автомобиля Газ Газель
Устранить проблемы с проводкой или разъемами датчика скорости
Очистить механический привод датчика скорости

После устранения источника неисправности необходимо сбросить ошибку и провести тестовую поездку.

Источник

Датчик скорости ГАЗель Next.

В приводе спидометра автомобиля установлен датчик импульсов (датчик скорости) А63R42.3843010 или А63R42.3843010-01, или А63R42.3843010-02. Датчик импульсов предназначен для преобразования угловой скорости вращения ротора датчика скорости в частоту электрических импульсов.

Датчик импульсов.

Назначение контактов.

Контакт	Наименование
1	Питание “плюс”
2	Питание “минус”
3	–
4	Выход

Техническая характеристика датчика импульсов.

Номинальное напряжение, В — 12
Напряжение питания, В — 6-16
Потребляемый ток при номинальном напряжении питания, А, не более — 0,016.

При перемещении зубьев ротора коробки передач на расстоянии (1,4+0,6) мм от чувствительного элемента датчик обеспечивает выходной импульсный сигнал прямоугольной формы:

низкого уровня сигнала, В — от 0 до 0,9;
высокого уровня сигнала, В — от 4 до 16.

Для проверки датчика импульсов подключить датчик в соответствии со схемой. Светодиод должен вспыхивать при повороте зубчатого ротора на каждом зубе.

Схема проверки датчика импульсов.

1 – датчик импульсов; 2 – ротор; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – разъем штекерный датчика; R1 – резистор сопротивлением 600 Ом; V1 – светодиод.

Датчик импульсов относится к необслуживаемым и неремонтируемым изделиям, и в случае отказа заменяется на новый.

Источник

Перестал работать спидометр и загорелся чек на газели некст

Собираем авто из готовых комплектующих Газель Некст Cummins . Все приборы и проводка новые и штатные. Не работает спидометр на панели.
ДС проверяли датчиком- импульсы идут
ЭБУ проверяли методом замены
Панель проверяли тестовым режимом.

1)В чем может быть проблема?
2)как проверить что ЭБУ выдает в CAN скорость без приобретения дорогих адаптеров и ПО?
3)Может ли быть что новый ЭБУ настроен на прием скорости от АБС, которого нет?

dengt

Сергей 816

Вездеход строим. От некста двигатель кпп и вся электрика,

ДС штатный от Некста три провода, питание и импульсный выход.
Камень сейчас не скажу какой но разве на некстах с Cummins есть варианты кроме cm2220?

dengt

А обороты двигателя панель показывает?

Обороты двигателя или по КАНу выдаются, или с 9 пина кузовного разъёма контролера. Если тахометр с 9 пина, то датчик скорости должен быть подключен к панели приборов, а потом сигнальный провод идёт на 28 пин кузовного разъёма СМ2220

Если тахометр по КАНу управляется, то датчик скорости подключен к 28 пину кузовного разъёма. И тогда в конфигурации надо проверять, что за датчик, сколько импульсов на оборот колеса, или на километр дистанции. Там, кстати, ещё и предаточные числа моста-коробки выставляются.

Олег_Б

Тахометр, и вольтметр (то что по КЕНу передается) работают нормально. А спидометр молчит.

Можно считать и изменить конфигурацию ДС из ЭБУ с помощью ELM327 и свободного по?

dengt

Олег_Б

dengt

BeF123

Олег_Б

Изображения:

Screenshot_1.jpg

кацманафт

1. Реализация стандарта RP1210C для адаптера CM2 завершена. Стандарт реализован полностью, без каких либо «но», со всеми функциями и протоколами (J1939/J1708/CAN/ISO15765/ISO9141/KWP2000). Получился полный аналог прибора DPA5, но с заметно более шустрым Bluetooth. Наиболее интересные программы работающие через этот стандарт: Cummins Insite, Allison DOC, CAT ET ну и другие, по мелочи.

2. Так как были обширные изменения в прошивке прибора требуется тестирование всего, что работает по J2534, на предмет выявления глюков там где их не было.

3. Кардинально переработан принцип подключения через J2534. Теперь можно создавать несколько «адаптеров» Bluetooth и в каждой программе присваивать своё подключение (USB или Bluetooth), а не лазить каждый раз в конфигуратор для переключения между USB и Bluetooth. Например, в загрузчиках ставим подключение через адаптер «SM2 USB», а диагностических программах используем подключение «SM2 Bluetooth Axxxxx».

4. Реализована работа мультиплексора К-линий для программы MB DAS (в составе Xentry Passthru) — надо тестировать на авто до

2003г.в. (W203/W210 и т.п.) с колодкой OBD-16 и кучей задействованных пинов в ней кроме 7, 4, 5, 16. Должны браться практически все блоки, но испытано только на столе. Машин по близости не оказалось и непонятно когда окажутся.

5. Реализована поддержка API старого стандарта J2534 от 2002 года для работы с диагностической программой Hino DX2. «

В настоящий момент автомобили «Газель», эксплуатируются, как со старой панелью приборов, так и с современной, новой панелью. На старых приборных щитках стоит механический спидометр с тросовым приводом от вторичного вала коробки перемены передач. Новые приборные щитки уже имеют электромеханический привод, причём электронные датчики устанавливаемы на КПП могут быть шести или десяти импульсные. Их маркировка соответственно 342.3843 для 6 импульсного датчика, и 344.3843 для 10 импульсного. Это на случай их поиска в качестве запасных частей.

В случае выхода из строя шестерён привода, расположенных в КПП, необходимо знать, что автомобили «Газель» могут комплектоваться разными моделями двигателей (к примеру: 402, 405, 406), тогда и приводные шестерни будут иметь разное число зубьев, чтобы приводной трос всегда давал 624 оборота на 1 км пробега. В случае установки не тех шестерён, показания спидометра не будут соответствовать действительной скорости автомобиля и его пробега.

На автомобилях «Газель» поиск неисправностей на спидометрах с механическим приводом может сделать самостоятельно, а в случае выхода из строя современных спидометров поиск неисправностей лучше доверить специалисту, разбирающемуся в этих устройствах.

ГАЗель NEXT (2018 год). Неисправности датчика скорости

Признаки неисправности датчика скорости

При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:

-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.

По статистике, чаще всего о неисправности говорит остановка мотора на холостом ходу, когда автомобиль движется накатом, либо когда водитель выжимает сцепление, чтобы переключить передачу. Обычно на панели приборов загорается индикатор Check engine, а если автомобиль оснащен бортовым компьютером, он выдает код ошибки «24».

Если неисправен датчик скорости на «Калине», к числу симптомов добавляется неработающий электроусилитель руля, и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

Причины неисправности датчика скорости

Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окислившиеся или загрязненные контакты необходимо зачистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».

Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.

Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.

Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.

Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.

Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:

-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.

Причины поломки датчика скорости

Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.

Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.

После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.

Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.

После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.

Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).

Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.

При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.

Есть еще способ проверки, если отсутствует вольтметр. Для этого понадобится участие контрольной лампы. Необходимо поднять автомобиль, как в предыдущем способе. С датчика скидывается импульсный провод, после чего запускается двигатель. При помощи лампы необходимо определить «+» и «-». Контролька соединяется с сигнальным проводом, после чего вращаем колесо. Если в результате этого виден «минус», прибор исправен.

noah lite ace 2000 г 4WD движок 3S

P.S. Поискал в нете, говорят из за датчиков ABS

ABS скорее всего отключена

возможно выдранным предохроном.Вариант 2 два накрывшихся датчика на колёсах перевели ABS в аварийный режим; накрылся 3-й результат на лицо.Контроллер перестал понимать что такое скорость.

ясна. завтра попробую самодиагностику сделать

вношу поправки o/d off не горит а моргает оказывается

и расход топлива дико увеличился, может ли все это быть из за датчиков ABS?

из-за датчиков абс такое не бывает. Да и расход не должно увел-ся.

Тут посмотри у калдиноводов

лучше всего сканером.O/D когда мигает 100 пудов код ошибки висит в ЭБУ.

Сегодня самодиагностику ABS сделал, показывает что все 4 датчика сдохли

Куплю срочно датчики частоты вращения колес (датчики abs) с проводами на Noah LiteAce 3S SR50, обзвонил магазины нигде нету 🙁

Как могут сразу выйти из строя четыре датчика, посмотри реле АБС.

это что у них болезнь или совпадение

у знакомого точно такая же беда. абс горит всегда, спидометр не работает, лампочка овер драйв моргает, чек горит постоянно. у него тоже ноах, только 99 вроде, а про расход не знаю.

Про расход, все еще проще. Не с проста моргает О/Д.

С не работающим спидометром «тупит» АКПП, ведь для переключения передач, нужна информация о скорости, а роль датчика скорости на них выполняют датчики АБС, а они не работают. По меньшей мере, просто нет 4-й передачи и а/м ездит на трех. Вот и все.

аа тогда понятно почему расход большой

ездил по трассе, наверно на третьей скорости на больших оборотах работало вот и расход большой вышел
почитал в нете, оказывается датчики абс можно самому ремонтировать, нужен всего то тестер, микрофонный провод и паяльник 🙂 на днях попробую чего нибудь замутить. а на всякие сто ваще не хочу ехать, после них наоборот еще хуже становится да и мерзкое ощущение остается

у меня на 4s двигатели так было, спидометр не работал

отошла фишка спидометра и заморгал o/d и расход значительно увеличился. фишка находиться возле коробки между двигателем и коробкой, с ямы будет легко его увидеть,

у меня так было на ноахе 4 вд, отказал спидометр, отказала 4 скорость, оказалось что заднему правому

датчику хана, обнулили ошибку, разъединили клемы датчик оставили на месте, с тех пор всё нормально. АВС не работает, да и не к чему он.

сегодня проверил датчики тестером, все живые

снял их, почистил, обратно вставил, обнулил ошибки. Спидометр заработал, лампочки check engine и o/d off погасли. поездил. через некоторое время опять загорелась лампочка abs. Провел самодиагностику, показывает что датчики на передних колесах не работают, что еще можно предпринять?
p.s. правда ли что при нерабочем abs спидометр отключается через 3000 км пробега?

оставь датчики на месте просто разъедини фишки на проводах и сбрось ошибки. и езди без АБС

либо меняй датчики, стоимость 500 р. на разборах.

на корону премио мотором 7а авс тожэ горит спидометр на асфальт работает и нормалек по пересеченка сразу уходит не тянет ни хера тахометр аш 4 скочить где та штуковина та датчик м.у. корбкой и мотором?

Т мя тоже дв.7а когда спидом. Отк. начин. скорость тупо переключать а когда машину выкл. а потом заводишь зараб. спид. а щя вобще задний отказал если 2 поставиш задний вкл. Немогу понять.

Хотя бы оба передние поменяй по 5оо р жэ и готова никаких тестов

но имей виду снимай обе и держи при себе при подборки у них разные бывают длина провода! но и на крайняк можна на ходу постав на нейтралку и глуши мотор на 10-15 сек и заводи. пробуй

вообще-то датчик скорости находится в АКПП в торцевой части (конец АКПП куда вставляется раздатка). Вот поэтому у тебя не работает спидометр и моргает лампочка неисправности АКПП. Проверь там фишку — должен быть провод с двумя контактами, может элементарно соскочил или грязь.
Проверить его можно поднесением магнита к торцу датчика — между выводами появляется проводимость, но к сожалению без разбора АКПП проверить наверно нельзя 🙂

Датчики, сидящие в ступице на каждом колесе называются датчиками частоты вращения колес, они нужны для правильной работы АБС, на спидометр и АКПП они никак не влияют, вот почему некоторые отключают АБС и ничего не происходит кроме как просто перестает работать АБС.

просто салонный предохранитель посмотри, поменяй и всё, это же не такая большая проблема, какие датчики ёлки))))))

читай про калдиноводов, те реальную подсказку дают, у самого проблема была

Проверил, естественно. Потому что кроме заднего хода, этот предохранитель еще на датчики на панеле идет. И если бы этот предохранитель сгорел, то половина панели не работало. Да и так..цешкой проверял. работает.

Добавлено через 4 часа 14 минут 15 секунд
То ли вопрос больно глупый.. То ли никто не знает ,что посоветовать неопытному.

Стоит 6-имп. Не знаю почему. У меня ваще подозрение, что коробку меняли предыдущие хозяева.

Добавлено через 2 минуты 11 секунд
Romeg, Одометр не работает.
Дык я тожа так думаю, что в торпеде ничего не должно случиться, т.к. перестало работать после замены сцепы.
Я вот думаю, может что то выпало из датчика скорости, когда его вынимали из коробки (не я..).

Клон, А по-моему вал должен вращаться в любом случае, если крутится заднее колесо. Не так ли? Если он не крутится, то криндец коробке. Или я ошибаюсь?

Кстати пробовал датчик крутит вручную (естественно при присоединенных всех проводах и включенном зажигании). Все равно не ни одометр ни спидометр не реагируют. Походу умер датчик. Вечером в магазин.

Купил седня новый датчик. Поставил. НЕ работает. Появилось еще больше вопросов. То ли брак. датчик, то ли спидометру капец. (.
И еще: на проводе, который идет на датчик идет три контакта. Один масса (черный), 2-ой — питание 12 в (красный), и желтый — сигнальный. Как я понял по желтому идет сигнал от датчика на спидометр. А вот у меня, если померить напряжение на желтом контакте относительно массы, выдает 5 вольт. Так должно быть?
Блин, и ни на одной электрической схеме нет описания, только обозначения, которые и так понятны.

Источник

Датчик скорости «Газель», устройство и замена

Автомобили «Газель» выпускаются с 1994 года и за это время претерпели множество изменений. В разное время на них использовались различные способы определения скорости.

Первый вариант

Ранние машины оснащались механическим спидометром с приводом от гибкого вала модели ГВ 310. Гибкий вал устанавливался одним концом на картер коробки передач, вторым крепился на корпусе спидометра. Привод осуществлялся от винтовой шестерни, установленной на вторичном валу в коробке передач. Он расположен ближе к заднему подшипнику вала.

Датчиком скорости «Газели» в этом случае служил сам прибор для измерения скорости. Гибкий вал вращал магнитный диск, создавая магнитное поле. Интенсивность его зависела от частоты вращения вала. Это поле поворачивало подпружиненную стрелку. Трос привода спидометра «Газель» на фото.

Обслуживание привода заключалось в своевременной смазке вращающихся узлов и контроле над пролеганием троса. Радиусы изгибов троса не должны быть более 150 мм.

Рестайлинговый вариант

С 2003 года машины стали оснащать новой комбинацией приборов с электронным спидометром. Новый датчик скорости «Газель» получил обозначение ДС-6 и устанавливался на картере коробки передач с левой стороны. Датчик имел механический привод по аналогии с тросом. На «Газель Бизнес» применялся такой же прибор.

В основу работы датчика положен принцип эффекта Холла. Любое изменение скорости фиксируется датчиком и передается в виде импульсов напряжения на контроллер электронного блока управления. Они имеют нижний предел около 1 Вольта и верхний – не ниже 5 Вольт.

Между скоростью и частотой импульсов имеется пропорциональная зависимость, поэтому погрешность датчика невелика. С увеличением скорости растет и частота импульсов, но в датчике есть конструкционное ограничение – показания счетчика импульсов не могут быть выше 6004 на один километр пробега. Контроллер рассчитывает скорость по числу импульсов и промежуткам времени между ними. Полученный сигнал передается на спидометр, расположенный на приборной панели автомобиля. На фотографии электронный датчик «Газели».

Конструкция датчика достаточно простая и, в целом, он не приносит проблем владельцам машин. Замена датчика скорости «Газель Бизнес» достаточно проста. Перед началом работ желательно отключить аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля. Для снятия датчика необходимо снять люк, расположенный рядом с кулисой переключения скоростей. Доступ к датчику можно получить и снизу. Для ослабления крепежной гайки необходим ключ с размером зева 22 мм. После ослабления гайки датчик легко откручивается от руки и снимается с привода. С другой стороны он оснащен обычным разъемом с пластиковыми защелками.

Иногда наблюдается течь масла через привод датчика, которое замасливает контакты и нарушает работу. Сам привод фиксируется прижимной скобой, для снятия которой необходимо открутить один болт на 10 мм. После этого привод можно вынуть из картера коробки для замены кольцевой резиновой прокладки.

Третий вариант

Датчик скорости «Газель Некст» несколько отличается от предыдущих моделей. Он электромагнитный и имеет четыре провода, идущие на контроллер. Предыдущие датчики имели только три провода. Устройство нового типа на фото.

Датчик имеет номер детали А63R42.3843010-01, оснащен гайкой на 22 мм на корпусе и вкручен в картер коробки передач.

Источник

Как проверить датчик скорости на газели?

Не работает спидометр газель 405 евро 2. Почему не работает спидометр на газели

Вчера приехал все работало. Буквально минут 10 прошло сел, поехал и не обращал внимания, когда увидел что стрелка спидометра не работает вообще. День поездил не заработал, уже и клемму отсоединял, все равно не работает. Что может быть? И как сделать?

Возможно накрылся датчик скорости, возможно прибор в щитке. Как сделать? Проверить сканером показывает ли датчик скорость движения, затем осциллографом сигнал датчика на щитке, а потом решать что делать. Ну или заменить датчик. Не поможет — тогда щиток.

на наш канал в
Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате

Какой объем системы охлаждения Газель Бизнес?

Как проверить спидометр на газели. С чего начать?

После некоторого времени, владелец авто может обнаружить, что не работает спидометр на газели. Это значит неминуемое проведение проверки, начиная с оболочкового троса. Именно с этой частью автомобиля проблемы возникают чаще, чем с другими. Первым делом подлежат осмотру накидные гайки (скрепляющие КПП и оболочку троса, встроенную в механическом спидометре), так как из-за постоянных вибрационных колебаний они могли открутиться. Сдвинутые гайки видно по частому соскакиванию троса, в результате чего не будет подаваться крутящий момент. Затем можно проверить тросовый обрыв непосредственно в оболочке. Такое явление, как зацикливание, вполне может стать причиной отказа спидометра.

После того, как причины будут найдены и устранены, необходима корректировка пробега, если с механическим спидометром это можно сделать самостоятельно, то в случае с электронным механизмом следует обратиться к специалистам, которые грамотно скрутят пробег, без причинения вреда автомобилю и всей электронике.

Принцип работы спидометра

Прежде чем рассказать, как подкрутить или наматывать показания одометра, разберемся, в чем заключается принцип работы спидометра на Газель. Принцип функционирования механизма заключается в измерении скорости движения транспортного средства посредством механической связи его стрелки с выходным шкивом редуктора. Последний, получает привод от колес.

Вал может дать истинную меру скорости езды, более точные показатели позволят дать колеса авто. Все потому, что шкив редуктора расположен дальше от КПП и ближе к колесам, а скорость, с которой он вращается, устанавливается в соответствии с конечной скоростью после КПП. Скорость вращения шкива может быть идентичной как на первой, так и на четвертой передаче, но разница в скорости машины может быть колоссальной.

В КПП выходной шкив содержит шестеренку, вращающуюся со шкивом. Шестеренка связана с тросом привода спидометра. В схеме трос является прочным проводом, расположенным внутри защитного прорезиненного кожуха. Один конец троса устанавливается в специальное отверстие и фиксируется на ведущей шестеренке. При вращении шестерни трос вращается вместе с ней.

Второй конец троса подключается к прибору на контрольном щитке. На конце расположен магнит в форме вала, который установлен близко к стальному барабану, но не соприкасаясь с ним. Барабан закреплен на иголке и передает показания на соответствующую шкалу. Когда транспортное средство стоит, игла от троса держится на нулевом уровне благодаря маленькой спиральной пружинке.

Схема для изготовления крутилки

Как вылечить спидометр на газели? Дополнительный способ.

Еще одним, довольно простым способом, позволяющим проверить датчик спидометра, является прослеживание работы стрелки в момент старта газели. Если стрелка взлетела к отметке максимально возможной скорости (180 км/ч) сразу после старта, то неисправность можно устранить лишь полностью заменив щиток. Просто сменить неисправную пружину (которая и стала причиной подобного поведения стрелки), возвращающую указатель к минимальному значению (0 км/ч) сразу после того как автомобиль перестанет двигаться, не получится.

Водитель не сможет узнать настоящую скорость движения газели, если в КПП установлены неподходящие приводные шестеренки. Забывать не следует и тот факт, что моделей двигателя в газели может быть 3 (402, 405, а также 406). Это должно напомнить о различном количестве зубьев, благодаря чему трос будет работать в пределах 625 об/км.

Сегодня «Газель» оборудуется встроенным спидометром именно с электронным (не как раньше — механическим) табло, отображающем пройденный машиной путь. При этом работа скоростного указателя на прямую зависит от подаваемых 10-импульсным датчиком (заменившем гибкий трос) сигналов. Для выяснения возможных причин неправильной работы спидометра, датчик (или весь щиток) нужно будет заменить. Но перед этим стоит проверить соединительные колодки, от состояния которых также зависит работа прибора и насколько он исправен.

Авто-помощь

В настоящий момент автомобили «Газель», эксплуатируются, как со старой панелью приборов, так и с современной, новой панелью. На старых приборных щитках стоит механический спидометр с тросовым приводом от вторичного вала коробки перемены передач. Новые приборные щитки уже имеют электромеханический привод, причём электронные датчики устанавливаемы на КПП могут быть шести или десяти импульсные. Их маркировка соответственно 342.3843 для 6 импульсного датчика, и 344.3843 для 10 импульсного. Это на случай их поиска в качестве запасных частей.

На механических спидометрах, основные неисправности будут связаны с гибким тросом, находящимся в оболочке. Предположим, что спидометр не работает. Первоначально необходимо проверить, не открутились ли под воздействием вибраций, накидные гайки, при помощи которых оболочка троса крепится к спидометру и к коробке перемены передач. Если это произошло, то трос выскакивает из зацепления и передача крутящего момента прекращается. Обрыв или заклинивание троса в его оболочке, также приводит к отказу в работе спидометра.

Ещё одной неисправностью является большое колебание стрелки указателя скорости спидометра, в результате чего водитель по этим показаниям, не может точно определить, с какой скоростью движется его автомобиль. Причинами этой неисправности могут быть отсутствие смазки внутри оболочки, что приводит к торможению троса и в результате, к его неравномерному вращению. То же самое может произойти, если не открутились, а только ослабли гайки крепления оболочки. Если трос привода спидометра, по какой либо причине снимался, а затем устанавливался самим водителем и он допустил его перегибы радиусом менее 150 мм, то это также буде затруднять вращение троса, что будет вызывать колебание стрелки указателя скорости спидометра.

Поделитесь статьей с друзьями:

ГАЗ 3110 | Спидометр | Волга

Раньше нам был привычен спидометр, который приводился в действие гибким валом – валом спидометра. Совсем по-другому в Audi 80: его спидометр – это электронный измерительный прибор, схожий с тахометром. Так же, как тахометр, он получает импульсы частоты вращения – но не от двигателя, а от датчика в коробке передач. Там измеряется частота вращения колес. Прибор соотносит импульсы оборотов с временным фактором и таким образом получает эталонную величину для скорости.

Из-за отсутствия механического привода счетчик пройденного пути функционирует частично электрически: так называемый шаговый двигатель проворачивает приводной вал трансмиссии счетчика шаг за шагом дальше – в зависимости от числа импульсов оборотов.

Преимущества электронного спидометра: бесшумный привод, более точные показатели.

Если спидометр не работает, следует сначала проверить соответствующий предохранитель в отсеке для предохранителей.

Датчик импульсов спидометра

Слева спереди на коробке передач мы видим штекер выключателя фары заднего хода (1) и датчик импульсов спидометра (2). Для снятия датчика импульсов спидометра после нажатия на предохранительную скобу разъедините штекер (3), нажмите вниз защелку (стрелка), поверните датчик импульсов и вытяните его.

Импульсы оборотов для спидометра исходят от герконового датчика слева на коробке передач. Геркон – это герметично закрытая и расположенная в газовой оболочке контактная группа. Контакт замыкается, если на него воздействует магнитное поле. Для того чтобы геркон поставлял импульсы, он должен замыкаться и размыкаться в ритме частоты вращения. Поэтому колесо с выемками, вращающееся перед датчиком, влияет на магнитное поле, воздействующее на контактную группу.

Преимущества электронного спидометра: бесшумный привод, более точные показатели.

Датчик импульсов спидометра

Снимали мотор и коробку на СТО, после этого не работает спидометр да и еще куча косяков. Туда больше не обращусь, хроны мягко говоря, моторист только нормальный.

Фишки проверили и на коробке и в «подкапотке», там где из салона провода выходят. Всё ок, побрызгали WDшкой, результат такой же. Как можно проверить цепь и что может быть?

Мотор 402, коробка 5ст, датчик электронный в коробасе. До снятия/установки мотора и коробки всё было ок!

Ах да, перед фишкой в подкапотке есть скрутка, проверил — нормальная. А вот из салона выходит 1 лишний (оборванный?) провод. Схему бы где найти с цветами =) Может сталкивался уже кто?

Как проверить датчик скорости — 3 простых способа

Скорость автомобиля надо знать не только для информирования водителя. Многочисленные электронные системы используют значение скорости в качестве входного параметра для правильного управления подопечными агрегатами. Есть несколько способов определения данной величины, чаще всего используется отдельный датчик в трансмиссии.

Назначение и место расположения ДС

Датчик скорости автомобиля (ДС) выполняет несколько системных функций:

выдаёт сигнал на приборную панель для информирования водителя в легко считываемом цифровом или стрелочном формате;
сообщает скорость блоку управления двигателем;
предоставляет значение скорости в общую информационную шину автомобиля для использования системами помощи водителю.

Параллельно информация о скорости может сниматься с датчиков частоты вращения колёс системы ABS, данные будут сравниваться электронными блоками.

Располагается ДС на одном из элементов трансмиссии, это может быть коробка передач или раздатка. Иногда использовался прямой привод от одного из колёс.

Принцип работы датчика скорости

Фактически ДС замеряет не скорость, а частоту вращения той детали, на которой имеется зубчатый венец. Преобразовать это значение в скорость можно механическим или электронным способом, поскольку в трансмиссии имеется однозначная и известная связь частоты со скоростью при штатном размере колёс.

Установка шин или дисков иного размера ведёт к появлению ошибки замера скорости. Как и доработка трансмиссии с изменением передаточных чисел после ДС.

Датчики могут быть механическими и электронными. Механический ДС уже не применяется, раньше он состоял из устройства редукторного типа, заканчивающегося тросиком в оболочке. Вращение тросика передавалось на приборную панель, где к ней была подсоединена магнитная система.

Переменное магнитное поле индуцировало токи в катушках, которые измерялись стрелочным миллиамперметром, проградуированном в величинах скорости.

Получившийся спидометр обычно совмещался с механическим счётчиком оборотов – одометром, фиксирующим общий и суточный пробеги автомобиля.

Электронные датчики могут использовать в работе различные принципы:

оптический, когда луч проходит через прорези во вращающемся диске;
магниторезистивный, вращающийся многополюсный магнит вызывает изменение электрических параметров чувствительного элемента;
индукционный, металлические детали циклически изменяют поле постоянного магнита, что вызывает переменный ток в измерительной катушке;
на эффекте Холла, переменное магнитное поле фиксируется магниточувствительным полупроводниковым кристаллом, после чего формирователь создаёт последовательность удобных для работы принимающих блоков импульсов.

Чаще всего в современной технике применяются приборы с эффектом Холла и встроенным магнитом, способные «считать» проходящие мимо зубья любого металлического венца.

Признаки неисправности

При отказе ДС, электроника сразу это заметит, дело не ограничится отсутствием показаний на приборном щитке. Будет высвечена ошибка с выдачей соответствующего кода, блок перейдёт в аварийный режим, что сразу скажется на работе.

Мотор начнёт глохнуть на нейтрали в движении, увеличится расход и снизится мощность. Откажет электроусилитель руля, использующий информацию о скорости. Перестанет работать бортовой маршрутный компьютер.

3 способа проверки датчика скорости

Прежде всего стоит проверить подводящую питание и сигнальную проводку. Здесь наиболее часто встречается окисление контактов, нарушение заделки проводов в разъёмы, коррозия и механические повреждения проводов. После чего переходят к проверке самого датчика.

С помощью тестера (мультиметра)

Сигнал на выходе ДС по принципу Холла должен меняться при вращении приводной шестерни датчика. Если подключить мультиметр в режиме вольтметра и вращать шестерню, то можно заметить изменение показаний (импульсный сигнал) в рабочем диапазоне конкретного датчика.

снять датчик с автомобиля;
подсоединить разъём и проверить наличие плюса питания и контакта с массой;
подключить вольтметр к сигнальному проводу и раскручивая привод наблюдать за сменой показаний.

Всё то же можно проверять на разъёме панели приборов или контроллера двигателя, так будет проверена и проводка.

Без снятия контроллера

ДС можно и не снимать, приведя во вращение его привод естественным способом. Для этого вывешиваются ведущие колёса автомобиля, запускается двигатель, после чего на малой скорости можно определить наличие или отсутствие сигнала по показаниям, подключенного вольтметра.

Проверка контролькой или лампочкой

Выход датчика обычно представляет собой схему типа «открытый коллектор». Если подключить контрольный индикатор со светодиодом или маломощной лампочкой между плюсом питания и сигнальным контактом датчика, то после раскрутки, как было описано выше, можно проверить наличие мигания контрольного индикатора.

Как проверить привод ДС

Часто приводные шестерни ДС выполняются из пластмассы, что приводит к износу зубьев. Если датчик электрически исправен, то необходимо проверить наличие зацепления.

Это можно заметить визуально при осмотре зубьев, или прокручивая вывешенное приводное колесо, наблюдать за наличием вращения ротора датчика.

Инструкция по замене

Замена датчика сложностей не представляет, обычно он закреплён в корпусе коробки передач винтом за фланец. Открутив этот винт и сняв разъём, датчик можно извлечь и установить новый.

Для уплотнения используется штатная прокладка или герметик. После замены надо сбросить текущие ошибки сканером или кратковременным снятием клеммы с аккумулятора.

Перед проведением операции надо тщательно очистить корпус коробки вокруг датчика, чтобы избежать попадания абразивов в картер. Прилегающие поверхности протираются от загрязнений, масла и окислов.

Замена датчика скорости на газели видео. Датчик скорости газ 32213

Если двигатель глохнет в режиме холостого хода, то, скорее всего, вам потребуется проверка нескольких датчиков (ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, ДПКВ) дабы определить виновника. Ранее мы рассматривали методы проверки:

датчика положения коленвала;
датчика положения дроссельной заслонки;
датчика холостого хода;
датчика массового расхода воздуха.

Теперь к этому списку добавится и проверка датчика скорости своими руками.

Этот датчик при неисправности передает ошибочные данные, что и приводит к нарушению работы не только двигателя, но и других узлов автомобиля. Измеритель скорости автомобиля (ДСА) отсылает сигналы на датчик, который контролирует работу мотора на холостых оборотах, а также, используя РРХ, управляет потоком воздуха, обходящим дроссельную заслонку. Чем больше скорость машины, тем больше частота этих сигналов.

Датчик абсолютного давления воздуха и температуры

Признаки неисправности:

Рестайлинговый вариант

Датчик положения коленчатого вала

Признаки неисправности:

Первый вариант

. 2705, 33021 «»

, . 9.53. 5-54 1 6 , 122 200250 . 240 1000+100 -1, 960 4000 -1.

P. 9.54. : 1 ; 2 ; 3 1 , 4 , R1 -2-330 , R2 -2-120 , R -2-15

, . 9.54. RI, 0, R2 1/2, R3 . . : 330+15 , 11+5 . 70 ( ) 118+10 .

. 9.56. : 1 ; 2 ; 3 1 ; 4 ; R1 -2-180 ; R2 -2-60

290330 , 1,5 /2 170200 , 4,5 /2 5080 .

Датчик скорости Газели — принцип работы, порядок замены

Дата публикации Фев 23, 2014, Рубрики Автомобиль Газель |
Датчик скорости Газели функционирует по принципу эффекта Холла, то есть, он подает к контроллеру электронного блока управления импульсно-частотный сигнал. Активность импульсов, поступающих от датчика, напрямую зависима от скорости, с который движется транспортное средство. Чем скорость выше, тем чаще импульс, однако, при нормальном функционировании прибора, он не должен превышать показателя 6004 импульса на 1 пройденный машиной километр.

Обращая внимание на интервал времени между импульсами, который подает датчик скорости Газели (ДС-6), контроллер обрабатывает полученную информацию и, определив его скорость, передает ее показания к спидометру на приборную панель автомобиля. Чтобы заменить датчик скорости, потребуется открутить крепежные винты люка возле рычага переключения скоростей на КПП Газели. Крепится он при помощи обыкновенного пластикового штекерного соединения, внутри которого расположены контакты, защищенные от внешнего воздействия корпусом.

В случае проведения замены устройства, автомобиль необходимо обесточить, отключив аккумуляторную батарею. Самой распространенной неисправностью в работе датчика скорости автомобиля Газель , является его отказ функционировать во время движения транспортного средства накатом, или в процессе работы силового агрегата в режиме холостого хода. Также, датчик скорости может начать работать неадекватно, если привод (тросик) спидометра получит механические повреждения. Как правило, такая неисправность случается, когда автомобиль приобретает движение на высокой скорости. При этом лампочка на панели приборов “CHECK ENGINE” может и не засветиться, так, как электрическая цепь не будет нарушена и контроллер не зафиксирует видимых ошибок в ее работе. В этом случае потребуется заменить, не только датчик скорости (ДС-6) Газели, но и тросик привода спидометра. Чтобы избежать возможных повреждений или обрыва тросика привода спидометра, особенно, если Вы любитель езды на высоких скоростях, его, предварительно, рекомендуется смазать моторным маслом.

ГАЗ 2705 | Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения

Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения автомобиля (VSS)

VSS установлен на картере трансмиссии и представляет собой датчик с переменным магнитным сопротивлением, начинающий вырабатывать импульсы напряжения, как только скорость движения автомобиля переваливает за значение 4.8 км/ч (3 мили в час). Импульсы с датчика поступают на РСМ и используются модулем при управлении продолжительностью времени открывания инжекторов впрыска топлива и переключением трансмиссии. На моделях с РКПП используется один VSS, на моделях, оборудованных АТ, предусмотрено два датчика скорости: один соединен с вторичным валом коробки передач, второй, – с промежуточным валом, и выход любого из них из строя приводит к проблемам с переключением трансмиссии.

1. Рассоедините разъем жгута электропроводки датчика. Вольтметром измерьте напряжение на разъеме (со стороны жгута). Положительный щуп вольтметра следует подсоединять к клемме черно-желтого провода, отрицательный – к массе. На разъеме должно иметь место напряжение батареи. Если питание отсутствует, проверьте состояние электропроводки VSS на участке между датчиком и монтажным блоком предохранителей (слева под панелью приборов). Удостоверьтесь также в исправности собственно предохранителя. При помощи омметра проверьте наличие проводимости между клеммой черного провода разъема и массой. Если проводимость отсутствует, проверьте состояние черного провода и качество его клеммных соединений. 2. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса и переведите трансмиссию в нейтральное положение. Подсоедините к VSS электропроводку, включите зажигание (двигатель не запускайте) и опробуйте вольтметром клемму сигнального (сине-белого) провода с обратной стороны разъема (отрицательный щуп подсоедините к массе кузова). Удерживая одно из передних колес неподвижным, вручную повращайте противоположное, – напряжение должно колебаться в пределах от нуля до 5 В, в противном случае замените VSS.

Почему не работает спидометр на Газели

Как отключить спидометр на ГАЗели Бизнес

Желающим подмотать спидометр на Газели своими руками в помощь

Необходимость подкрутки показаний одометра может произойти по разным причинам, в частности, если речь идет об автомобилях Газель. Принцип работы, неисправности, а также вопрос, как производится подмотка спидометра на автомобиле Газель, будут рассмотрены в статье.

Электронный одометр на Газели Бизнес

Авто-помощь

Одометр считает пробег автомобиля в километрах и от того, какие будут его показания можно судить о степени износа этого автомобиля, что очень важно для тех, кто покупает подержанную Газель. Устройство одометра на Газели зависит от того, какая марка панели приборов была установлена на этот автомобиль. Дело в том, что их поставляют несколько производителей, есть прибалтийские, а также российские. Например, панели приборов производства ОАО Автоприбор г. Владимир (385.38010110 и 385.38010110-10 устанавливаемые только на Газели с впрысковыми двигателями ЗМЗ-406). Поэтому поиск неисправностей и варианты их ремонта будут отличаться друг от друга.

На автомобилях Газель первых выпусков устанавливались механические одометры, на которых основной неисправностью был обрыв тросового привода, идущий с коробки перемены передач. Определялась эта неисправность легко, так как прекращал работу и спидометр, на который водители обращают внимание гораздо чаще. Одометр так же мог прекратить работать при попытке сбросить суточный пробег во время движения автомобиля. Повреждение самого одометра происходило, чаще всего, из-за вмешательство в него, предыдущего владельца этого автомобиля, связанного со сбросом показаний одометра перед продажей своей машины.

После рестайлинга передней панели автомобиля Газель, стали устанавливать комбинации приборов с электронным одометром. Показания на него шли, как и на спидометр с датчика скорости, снимающего частоту вращения вторичного вала коробки перемены передач. При выходе из строя этого датчика скорости или отсутствие контакта в штекерных колодках, пропадали показания одометра и спидометра. Поэтому водителю было понятно, что нужно заменить.

А если спидометр работал, а одометр нет, тогда неисправность располагалась непосредственно в электронной плате комбинации приборов. В этом случае снимаете накладку комбинации приборов и, отвернув 4 винта, вынимаете её. А дальше смотрите, сможете ли Вы самостоятельно устранить неисправность или нет. Если окажется, что Ваша комбинация приборов изготовлена в Прибалтике, то заменить блок спидометра и одометра не удастся, так как он выполнен как единое целое со всей комбинацией приборов. В этом случае её придётся менять целиком. Ну, а если на Вашей комбинации приборов блок спидометра крепится отдельно, тогда можно попытаться его найти и заменить.

Поделитесь статьей с друзьями:

Не работает спидометр газель 406

Сообщений: 12
Откуда: Тамбов
ГАЗ 31105 Волга

Ребят подскажите мож кто знает что еще посмотреть не работает спидометр (электрический) менял приборку полностью с раб мошины потом датчик на коробке не помогло. Что еще можно посмотреть?

Сообщений: 10185
Откуда: Ангарск
Лада Нива 2131М Nissan Patrol

ищи где обрыв провода значит

Сообщений: 19537
Откуда: Петрозаводск
Лада Приора

Посмотрите, может здесь что-нибудь поможет:

Сообщений: 12
Откуда: Тамбов
ГАЗ 31105 Волга

Перестал работать спидометр на газели

Перестал работать спидометр на Волге 3110,рижская приборная панель,406 двигатель…всё работает, а спидометр никак. Что может быть причиной?

Комментарии 36

проводку глянь, а то у меня к примеру на газели провод на выхлопную лег

у меня отказывал тоже только спидометр прошлым годом, раскрошился привод на коробке передач, поменял привод и фишку в моторном отсеке и теперь хорошо работает, цена вопроса 130 руб кажеться

потеплеет, гляну(холодно под машину лезть

и фишку посмотри, у меня она вот как из перегородки коса выходит и в коробку, у меня она по середине перегородки, ну ты ее увидеш, там один пучек проводов идет к коробке, пошеруди фишку, можеть контакт окислился

Можете на мой тоже вопрос ответить в моем блоге?

обычно датчик не сразу умирает, стрелка сначала дергаться начинает, а уж потом ложиться. Товарищу на разборке приборку подбирали, раза с 7-го подобрали, разборщик сказал что их видов 15, помимо газовской и рижской)))

Попробуй повторить пост с банкой выхлопа. Поможет! Инфа сотка!

Советы для автомобилистов

Подмотка прибора

Так как скрутить спидометр на Газели самому? Подматывать и доматывать показания можно по нескольким схемам, каждую из них рассмотрим в отдельности.

Самодельные способы

Если не знаете, как , то можно воспользоваться простым методом, который заключается во вмешательстве в работу одометра. Перед тем, как смотать одометр, приготовьте шило с пинцетом. Необходимо произвести демонтаж приборной панели и частично разобрать ее, открыв стекло и демонтировав одометр. С помощью шила и пинцета производится скручивание пробега в авто. Скрученный одометр устанавливается на место в контрольный щиток и приборка подключается к бортовой сети.

Есть еще способ, который именуется как «колхозный». Как сделать подмотку показаний таким методом? Очень легко — схема намотки подразумевает отключение троса от прибора и подключение через него строительной дрели с функцией реверса. Дрель включается и показания отматываются, здесь все просто.

Готовые варианты

Если являетесь владельцем новой модели, то для подмотки может использоваться готовая крутилка спидометра Газель Бизнес, оборудованных электронным одометром. Как намотать спидометр с таким устройством? В этом нет ничего сложного.

Перед тем, как подмотать показатели, необходимо найти OBD-2 разъем на авто, к которому нужно подключить крутилку:

Сначала устройство подключите к разъему, зажигание должно быть отключено.
Активировав необходимый режим, включите зажигание, на крутилке должен загореться световой индикатор, благодаря которому вы сможете регулировать скорость подмотки показаний. Если скорость маленькая или отсутствует, нужно использовать подрежимы.
После того, как работы по отмотке завершены, сделанный спидометр можно оставить, для этого отключите зажигание и отсоедините крутилку. Нюансы по эксплуатации устройства могут отличаться в зависимости от производителя и девайса, поэтому при его использовании следуйте инструкции.

Возможные неисправности устройства

Почему не работает спидометр?

Причин множество, рассмотрим основные:

Прибор не работает. Проблема заключается в откручивании гаек, которые соединяют гибкий шкив с устройством и трансмиссией, если это так, то их нужно просто закрутить. Неработающий девайс может быть следствием обрыва тросика, если это так, то его придется заменить. В некоторых случаях в Газелях происходит заклинивание валика прибора, тогда ничего не остается, как заменить устройство целиком.
Стрелка на шкале стала колебаться, могут появиться посторонние звуки. Изначально установите вал прибора, при этом радиус изгиба тросика должен быть не менее 1.5 см. Если причина в ослабшем креплении гибкого шкива к прибору или трансмиссии, гайки фиксации необходимо закрутить до конца. При отсутствии смазки на тросике ее необходимо добавить. Если на месте установки троса на трансмиссии имеются загрязнения, это может спровоцировать колебание стрелки, поэтому грязь следует удалить.
Регулировка стрелки прибора нарушена — еще один тип неисправности. Если трос установлен неправильно в оболочке габикого вала, его нужно вмонтировать туда заново. Учтите, что упорная втулка в должна быть расположена со стороны трансмиссии.
Стрелка прибора уперлась в ограничитель и выше не поднимается, это может быть следствием разрыва спиральной пружинки, единственным вариантом будет полная замена.

Как отключить спидометр на ГАЗели Бизнес

Желающим подмотать спидометр на Газели своими руками в помощь

Электронный одометр на Газели Бизнес

Авто-помощь

Поделитесь статьей с друзьями:

Не работает спидометр газель 406

Сообщений: 12
Откуда: Тамбов
ГАЗ 31105 Волга

Сообщений: 10185
Откуда: Ангарск
Лада Нива 2131М Nissan Patrol

ищи где обрыв провода значит

Сообщений: 19537
Откуда: Петрозаводск
Лада Приора

Посмотрите, может здесь что-нибудь поможет:

Сообщений: 12
Откуда: Тамбов
ГАЗ 31105 Волга

Перестал работать спидометр на газели

Комментарии 36

проводку глянь, а то у меня к примеру на газели провод на выхлопную лег

потеплеет, гляну(холодно под машину лезть

Можете на мой тоже вопрос ответить в моем блоге?

Попробуй повторить пост с банкой выхлопа. Поможет! Инфа сотка!

Советы для автомобилистов

Подмотка прибора

Самодельные способы

Готовые варианты

Сначала устройство подключите к разъему, зажигание должно быть отключено.
Активировав необходимый режим, включите зажигание, на крутилке должен загореться световой индикатор, благодаря которому вы сможете регулировать скорость подмотки показаний. Если скорость маленькая или отсутствует, нужно использовать подрежимы.
После того, как работы по отмотке завершены, сделанный спидометр можно оставить, для этого отключите зажигание и отсоедините крутилку. Нюансы по эксплуатации устройства могут отличаться в зависимости от производителя и девайса, поэтому при его использовании следуйте инструкции.

Возможные неисправности устройства

Почему не работает спидометр?

Причин множество, рассмотрим основные:

Прибор не работает. Проблема заключается в откручивании гаек, которые соединяют гибкий шкив с устройством и трансмиссией, если это так, то их нужно просто закрутить. Неработающий девайс может быть следствием обрыва тросика, если это так, то его придется заменить. В некоторых случаях в Газелях происходит заклинивание валика прибора, тогда ничего не остается, как заменить устройство целиком.
Стрелка на шкале стала колебаться, могут появиться посторонние звуки. Изначально установите вал прибора, при этом радиус изгиба тросика должен быть не менее 1.5 см. Если причина в ослабшем креплении гибкого шкива к прибору или трансмиссии, гайки фиксации необходимо закрутить до конца. При отсутствии смазки на тросике ее необходимо добавить. Если на месте установки троса на трансмиссии имеются загрязнения, это может спровоцировать колебание стрелки, поэтому грязь следует удалить.
Регулировка стрелки прибора нарушена — еще один тип неисправности. Если трос установлен неправильно в оболочке габикого вала, его нужно вмонтировать туда заново. Учтите, что упорная втулка в должна быть расположена со стороны трансмиссии.
Стрелка прибора уперлась в ограничитель и выше не поднимается, это может быть следствием разрыва спиральной пружинки, единственным вариантом будет полная замена.

Источник

Содержание

Авто-помощь
Советы для автомобилистов
Почему не работает спидометр на Газели
Змз 405 евро 3 не работает спидометр

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Почему не работает спидометр на Газели

Источник

Змз 405 евро 3 не работает спидометр

Проверьте предохранитель. Он общий с лампочкой заднего хода, т.е. можно включить заднюю передачу и посмотреть.

Добавлено через 4 часа 14 минут 15 секунд
То ли вопрос больно глупый.. То ли никто не знает ,что посоветовать неопытному.
Скорее всего придется датчик покупать еще один, у меня такая же проблема была, так я подъехал к магазину и взял сразу кучу датчиков и стал их все проверять, если не изменяет память то 4 или вообще 5-й только стал работать

Странно,на 4-х ступку должен 10-ти импульсный идти.

Стоит 6-имп. Не знаю почему. У меня ваще подозрение, что коробку меняли предыдущие хозяева.

Ну правильно, только когда мотор работает и колесо крутится быстро это заметней. Датчик крутить вручную бестолку, пробовали, незаметно.

Добавлено через 3 минуты 13 секунд
Проверь на подьемнике или на яме при поддомкраченом колесе вращается-ли вал в приводе, который установлен на КПП при включенной скорости и работающем ДВС. При снятом датчике видно сразу, ну а дальше думай на что грешить.
Клон, Кстати, проверил. все крутится. . кроме одометров 🙂

Такой вопросик возник у меня не работает спидометр, стрелка оживает только после того как несколько раз повключать печку или обогрев заднего стекла, однако опять же при нажатии тормоза или включении поворотника, печки, обогрева. он отключается. Сразу приходит на ум где то плохая масса. Подскажите пожалуйста в каком месте масса спидометра находится. потому что от датчика идут провода на клемму под капотом , а от клемы уни уходят в оплетку и в панель куда то. Еще стоит БК он подключен к датчику скорости в клемме под капотом, показания его тоже пропадают с умиранием стрелки спидометра (но поидеи же он не зависит уже от плохой массы?). может причина в датчике скорости?
нечего не понимаю. выскажите пожалуйста свои предположения.

Спустя пару недель как начал с ума сходить спидометр погасла лампочка подсветки на панели, загорается после несильного удара 🙂 а сегодня стрелочка бензина на 0 упала думал кончился пока ехал на заправку она ожила и пол бака показала.

поставил другую кпп, и спидометр сдох( на «0» висит). Вопрос в том что точно-ли виноват электро-датчик на кпп, и смогу-ли я его поменять на месте, не снимая кпп?

Года 2-3 назад датчики были «как повезёт», но сейчас стали лучше.
Менять просто (на яме, эстакаде).
А датчик со старой коробки? До ремонта работал? если да, то смотри проводку: при установке КПП могли повредить, хотя и вряд-ли.

Да там датчик то в принципе простенький такой, снизу с лева на коробке стоит на стороне водителя обычным ключем откручивается за пару минут.
В моем случае, мне вот как то жалко тратить 300р на датчик этот (потому что дело то не в нем может быть), можно бы было как нибудь его померять, прозвонить. Не кто таким не занимался?

смогу-ли я его поменять на месте, не снимая кпп?

вот в этом мой интерес!

ALLX29, я в своё время мучился со спидометром, тоже лазил смотрел, пол дня потратил. В моём случае пропала фаза на самом датчике, там фишка с тремя контактами, один — управляющий провод, второй «-«, а третий «+». Может там проблема. Дальше эти «товарищи» идут к выше упомятутой фишке или от неё. В своём, опять же, случае я взял фазу с переключателя заднего хода, благо они рядом.

Датчик можно приводить в действие дрелью, закрепив её патрон за стержень, таким образом путём невообразимых экспериментов можно найти обрыв.

Спасибо, очень кстати про дрель написал 🙂 как раз на завтра нашел себе гараж поеду заодно и датчик так подключу пусть крутиться а сам попролзаю провода по шевелю.

но до первого дождя и все опять умерло.Может кто в курсе,от воды датчик может крякнуть?
Сам датчик навряд ли..Посмотри под капотом..возле вакуумника колодку. Может контакты погнили..и от влаги коротят.

Добавлено через 1 минуту 27 секунд
как определить что кончилось?
Снять комбинацию и прозвонить приходы на спидометр..Если всё приходит,то кирдык спидометру.

Сам датчик навряд ли..Посмотри под капотом..возле вакуумника колодку. Может контакты погнили..и от влаги коротят.

Добавлено через 1 минуту 27 секунд

Снять комбинацию и прозвонить приходы на спидометр..Если всё приходит,то кирдык спидометру.

А еще можно стукнуть по приборной панели-мне помогает, сразу все работает.:haha:

Санчез, смотри под капотом у моторного щита разъём. Ниже катушки зажигания. Часто окисляется.

Anton50, это сам спидометр. Механизм подклинил. Разбирать, однако. Или менять.

Намедни заменил сцепление. Менять закончили в 12 ночи, и пока ехал до своего гаража, не обратил внимания, что двигаюсь я со скоростью 0 км/ч.
На след. вечер (утром уже заметил, что не работает спидометр), полез под машину. Оказалось, что разъем, который идет из под капота и соединяется с датчиком в коробке совсем сгнил. Ну думаю, ничего страшного, купил новый провод, один в один похожий (115 руб). На всякий проверил цэшкой. целый. Ставлю все на место. и все равно ничего не работает. Расстроился. Наверное придется покупать новый датчик в коробку.
И хотелось бы спросить у специалистов ,может это вовсе не датчик а еще что-то?
До замены сцепы, соответтвенно все работало.
Коробка 4-х ступка, датчик 6 имп, электр.

ты когда провода менял то плюс от датчика задней скорости на датчик скорости подключил до или после?
тоесть если ты перепутал то скорость будет показывать только когда ты будеш ехать задом

там 3 провода один масса второй плюс а третий импульсы на спидометр.

Ребят добрый! проблема похожая, тока одометр ничего не показывает! Спидометр все впорядке! Приборку разобрал все проверил контакты, да и предохранители вроде целы! Подскажите на что подозрения могут быть? Спидометр вытащил из приборки, вроде все цело — ничего не горело, как новый! Просим помощи, вдруг есть идеи!

Добавлено через 1 час 33 минуты 19 секунд
Все ребят вопрос решен! Ну точнее решение найдено! Проблема в заедании шестерни шагового мотора и это бесполезно лечть к сожалению, потому что с течением времени все происходит сызнова!( Придется купить спидометр!

Сообщение от Андрей на106
но до первого дождя и все опять умерло.Может кто в курсе,от воды датчик может крякнуть?
Сам датчик навряд ли..Посмотри под капотом..возле вакуумника колодку. Может контакты погнили..и от влаги коротят.

Похожая ситуация, ставил БК 51, купил 6 ипм. датчик проходной, поставил на коробку( блин потом читал что можно было на спидометр накрутить-лень было) наступила весна-первые лужи, и. первый день комп показывал 10-15 км когда я стоял на месте, прокатишься немного, вроде как обсохнет, и все нормально.
Сейчас 3 день напрочь отказывается показывать любую скорость.
Соответственно вопрос- датчик крякнул? А можно его просушить например? Или все таки ехать и брать новый.

Здравствуйте господа Волговоды! 🙂
Чтоб не создавать новую тему напишу здесь:
У меня ГАЗ-3110, датчик спидометра работает, одометр крутит, а спидометр не работал сначала вообще, вот тут на выходных я снял и разобрал комбинация приборов, оказалось, что туго ходит стрелка, я снял спидометр с приборки и выяснилось, что при сборе всей комбинации спидометр прижимается винтами и стрелка начинает туго ходить, из-за чего датчику ее не поднять. Я все ослабил по максимуму собрал, но спидометру стало лучше, но все-равно не то — стрелку сложно поднять со стартовой позиции и работать спидометр начинает только если по нему постучать на ходу, от встряски машины и иногда при наборе скорости от 50 кмч.

По сему пара вопросов:
1. Как с эти бороться?
2. Когда снял спидометр с панели, там на нем сзади по центру такой маааленький винтик, его крутить я не рискнул, да и небыло маленькой отвертки, поэтому вопрос — что это за винт, он регулирует показания скорости или им можно стрелку ослабить?

1. Поднимает стрелку не датчик, датчик вырабатывает импульсы, которые
схемой спидометра преобразуются в напряжение. А прибор со стрелкой всего-лишь микроамперметр.
2. Винтик сзади это регулятор подпятника оси стрелки. Подпятник это или ввиде конусочка с прочного металла или там еще может быть типа подшипника скольжения из камня (агат, рубин и пр.). Затяжка винтика не
сильно повлияет на ход стрелки, но может погнуть ее ось, разрушить камень (если он там есть). От ослабления затяжки винтика стрелка может выпасть из места посадки своей оси и будет трепыхаться непредсказуемо.

Если стрелка нигде не зажата, датчик и его провода исправны, надо проверить и заменить электролитические конденсаторы на плате спидометра. Они там не лучшей серии, дохнут быстро, к тому же зимой еще и мерзнут (лучше заменить на морозостойкие серии ЭТО). Может быть еще одна экзотическая неисправность в стрелочных приборах, это
размагничивание магнитов в их конструкции.
Если тряска и постукивание по прибору оживляет его, то вероятней всего виной плохой контакт (может на плате плохая пайка).

Сообщение от Андрей на106
но до первого дождя и все опять умерло.Может кто в курсе,от воды датчик может крякнуть?

ИМХО может «крякнуть» у меня «крякнул» в декабре и замерз до весны, читаю форум все «болезни» спидометра к своей машине примерял. Весной после нескольких дней солнечной погоды и сотен километров спидометр ожил на полчаса- значит жив, но не в порядке. Предохранитель в норме, задний ход подсветка есть.
Ползком под машину, снял датчик — разобрал его по винтикам 6 имп, внутри грязь, ржавчина, вода и самое главное лопнула пластмассовая втулка крепящая валик в датчике( фото к сожалению пока не могу выложить). Заклеил суперклеем, почистил все смазал — работает спидометр и одометр. Можно и новый купить конечно.
Удачи

ПС Фото нашел, качество конечно не айс,.

дабы не плодить тем:
Имеется авто ГАЗ 310221 дв. 4062, ЭБУ Микас 7.1
Можно ли узнать ДО снятия с авто, какой именно датчик скорости мне нужен? Имеется в виду тип, количество импульсов и прочее, что необходимо знать для замены.

1. Какие авто, двигатель и какое ЭБУ на тип и данные датчика скорости и пройденных км. ни как не влияют. На это влияет коробка передач, какой привод в нее задвинули, для 10-и или 6-и импульсного датчика.
2. Тип датчика в документации к авто и схеме не оговорен (а зря, руки-бы не отвалились у сочинитилей схемы, чтобы это вписать).
3. Посмотреть на то, что стоит, не такая уж и проблема. Конечно, зависит от комплекции хозяина (пива надо меньше пить, живот не должен мешать залезать под авто 🙂 ). Левое колесо поддомкратить или маленько заехать передом на накой-то уклончик с двух толстых досок под колеса (1-1.5м. длиной) и открутить и посмотреть тип датчика дело 5 минут.

Добавлено через 7 минут 51 секунду
Недавно разбирался со своим спидометром. Клеммы в колодке между датчиком скорости и фишкой под капотом не обжаты вообще.. Провода естессно не держатся.. Будьте внимательны.

И провода наверняка еще и тонкие, не как у всех. А обжимные концы
китайские, из тонкой фольги. И их что обжимай, что не обжимай — один фиг
провода одним мизинцем выдергиваются. Такие обжимки только паять, но тогда на проводах держатся, а с клемм слетают от тряски. Одним словом
г..о. Хорошие клеммы (еще советского производства) не так просто с проводов, не откусывая, снять.

5. Напряжение на желтом проводе ЕСТЬ, НО меньше напряжения акб

Вот тут неясно. Это так ДОЛЖНО БЫТЬ, или наличие напряжения ниже чем у АКБ- есть признак неисправности? И если да- то как устранять?

нехотел создавать новую тему напишу тут:)

короче 029 стоит коробка 5ступка, при сборке была проводка с панелью от 105(судя по проводам и по разъему под мосх) была убрана в ведро и заменена на 3110, все работает кроме спидометра, т.е. относительно суточный иногда тикает но естественно неправильно-очень неправильно что нужно поменять а то ктото одно говорит ктото другое всетакибы услышать более правильное мнение:)

Это так ДОЛЖНО БЫТЬ, или наличие напряжения ниже чем у АКБ- есть признак неисправности?
если напряжение есть, то спидометр исправен, отсутствие означает обратное

Добавлено через 1 минуту 45 секунд
нехотел создавать новую тему напишу тут:)

вот здесь (http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=37713) почитай

7. Датчик скорости 6 имп с проводкой ( провода с разъемом под датчик скорости и датчик заднего хода и 4-ех контактным разъемом с другой стороны для соединения с электропроводкой автомобиля в районе подкапотного фонаря (штатно) )

тобишь если проводка есть на него осталось сам датчик сменить. спасиб:drinks: говорили про него но решил всетаки еще раз отмерить а потом резать:) а то грабель немного уж епрошел

внимательней читай
8. Ведомая шестерня спидометра от 3110 ( сидит на вторичном валу КПП, разбирать коробку придется) и ведущая ( вставляется с боку)
3. Перебрать КПП ( все равно вскрывать шестерню менять)
еще тут (http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=644040&postcount=3) и тут (http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=644531&postcount=5)

Добавлено через 1 минуту 42 секунды
а хотя стой, напиши свою комплектацию, какой щиток и с кого КПП ?

а хотя стой, напиши свою комплектацию, какой щиток и с кого КПП ?

она непонятная) короче весь сыр бор в чем состоит на нее хотели сначало двиг ставить 406, но так как с бумагами мороки много или незна что к чему оставили откапиталили 402, коробка новая — собственно ручно заливал масло. щиток от 105 ну эт уже по проводке понял:) вот я просто уже в замешательстве ну радует что хоть тахометр работает

это пофигу, главное электронный а не тросиковый. Кпп покупал новую в магазине под 31029 или под 3110 ?

а вот тут пробел большой:( она уже была с кпп.

[QUOTE=ruslik;153154]Намедни заменил сцепление. Менять закончили в 12 ночи, и пока ехал до своего гаража, не обратил внимания, что двигаюсь я со скоростью 0 км/ч.
На след. вечер (утром уже заметил, что не работает спидометр), полез под машину. Оказалось, что разъем, который идет из под капота и соединяется с датчиком в коробке совсем сгнил. Ну думаю, ничего страшного, купил новый провод, один в один похожий (115 руб). На всякий проверил цэшкой. целый. Ставлю все на место. и все равно ничего не работает.

ruslik, спидометр починил? в чем беда была?

Затрону ттуже тему что и выше — но посвоему 🙂 У мня чистая 24 тока мост и коробка от 31029 — коробка под электронный спидометр — родной неработает (старый хозяин нагородил кучу г. и влепил спидометр от 29 под торпеду посередине 🙁 РЕДИСКА) — несмотрица никак 🙁
Суть вопроса:
Хочу спаять спидометр на жк дисплее, знаю, что ДСА выдаёт 6имп/об и .
ПОЛНАЯ ПРОСРАЦИЯ — помогите разобраться дальше. скока имп/1 км.
ПОМОГИТЕ найти толковую схему электронного волговского спидометра. — постораюсь содрать оттуда 🙂 .

тобишь мне надо знать КАКОЕ кол-во оборотов соответствуют КАКОМУ значению скорости. .

имп/1 км
Блин ну простая математика — 6 импульсов на 1 метр пути, 6000 импульсов на километр в чем проблема?

Добавлено через 2 минуты 34 секунды
тобишь мне надо знать КАКОЕ кол-во оборотов соответствуют КАКОМУ значению скорости. .
Не какое количество импульсов а какая частота. Т.е. нужно мерить количество импульсов в единицу времени. А еще лучше мерить время между импульсами. Но! электронный спидометр обладает одной не хорошей особенностью. Если часто обновлять на ЖК дисплее будет мазня. 🙁

Добавлено через 3 минуты 58 секунд
ПОМОГИТЕ найти толковую схему электронного волговского спидометра. — постораюсь содрать оттуда .
_http://speed-light.on.ufanet.ru/speedometr-mega16.shtml вот такой простой спидометр. Только еще придется паять программатор. если что спрашивай — мы это уже проходили 😉

6 импульсов на 1 оборот вторвала коробки, т.е. 0,26 оборота колеса (ГП 3,9) или примерно 0,3 м.
Вы в этом уверены? А зачем шестернка на датчик. Как правило датчики устанавливают на фиксированное количество импульсов на метр пути. Иначе все становится сложно.

Добавлено через 1 минуту 21 секунду
Датчик скорости автомобиля устанавливается на коробке передач на приводе спидометра. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Датчик выдает на блок управления прямоугольные импульсы напряжения с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес. Для стандартных колес размером 165/70R13 датчик выдает 6 импульсов на каждый метр пробега.

Добавлено через 59 секунд
_http://www.volga-gaz.ru/gazvolga/?url=1 взято отсюда 😉

. Для стандартных колес размером 165/70R13 датчик выдает 6 импульсов на каждый метр пробега.

Быстро этот метр пробега пройдете или медленно и все равно 6 имп. на метр? Тогда скорость будет показывать одну и ту же, езжай автомобиль хоть ползком, хоть на 2-й космической. Это 6 или 10 импульсов на 1 оборот
валика датчика. А дальше схема спидометра это преобразование частоты в напряжение, а счетчики километров это просто счетчик импульсов, которые служат для управления электромеханических счетчиков или электронных.

Цитата:
Сообщение от AKovtunov Посмотреть сообщение
Быстро этот метр пробега пройдете или медленно и все равно 6 имп. на метр? Тогда скорость будет показывать одну и ту же, езжай автомобиль хоть ползком, хоть на 2-й космической. Это 6 или 10 импульсов на 1 оборот
+1000
Какая нафиг разница. Да хоть тысяча 😉
главное:
А дальше схема спидометра это преобразование частоты в напряжение,

Добавлено через 46 секунд
плюс есть еще одометр. короче. спорить не буду считайте сами. А потом скажите кто прав 😉

Добавлено через 4 минуты 52 секунды
Кстати волговский спидометр до 20км/ч скорость не показывает. Что косвенно подтверждает наличее схемы
схема спидометра это преобразование частоты в напряжение,

Подскажите по спидометру. Вчера возвращаясь домой на авто заметил, что перестал показывать расход (по БК), бросил взгляд на спидометр — стрелка лежит и не двигается. БК показывает скорость в движении от 0 до 7 км/ч. При скорости примерно 100 км/ч показывает 6 км/ч.

Залез под капот, пошевелил разъем 4-х контактный, без толку.

БК забирает информацию о скорости с желтого провода после «4 контактной фишки» (т.е. идет датчик скорости — фишка и после фишки подсоединен БК к желтому проводу).

Почти уверен, что датчик скорости виноват, но хотелось бы знать точно, т.к. ямы нет и скорее всего придется извенуться с поддомкраченой машиной, поэтому лишний раз лазить под нее не горю желанием.

Возможно ли, что мне при установке коробки мастера провода переломили или датчик повредили?
Очень возможно такое и многое другое( грязь,лед,отсутствие контакта в приборке и проч.)
было много тем — например http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=845739&postcount=4

щиток 3110
http://gaz-band.ru/forum/uploads/gallery/1175971262/gallery_5_4_2128.jpg
или
http://www.vaz-style.ru/uploads/posts/2010-05/1274547258_3.jpg
Если первый, то там есть
проверка приборов, стрелки выставляются на 0

Если второй, то или стрелка провернулась и он врет на 40 км/ч, или что-то мешает стрелке на место стать — разбирать щиток и смотреть

ALAntonio, так как спидометр работает , то
беритесь за сам счетчик.

Из этой же темы ( только наоборот одометр работает , а спидометр нет) http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=307886&postcount=36

ALAntonio, На форуме это много раз обсуждалось в темах и даже где то фотки разьемов приборки я видел — ну кто кроме Вас это будет искать? — правильно никто:)
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=659576&postcount=127

рекомендую посмотреть внимательно все темы , связанные со спидометром — и найдете обязательно.
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=871248&postcount=8

Какой датчик ни бери — не прокатит, врать будет.
Единственный выход — вскрывать КПП и менять ведущую шестерню привода под 3110. И датчик «родной», и проводку — подключай и радуйся.
Зато при переходе на КПП5 проще будет. 😉
почему должен врать спидометр? а для чего тогда созданы 10 имп.датчики для волги? замем тогда поначалу ставили 10 имп. датчики на 31029, где стояли шестрение спидометра 6/19, как и на 24-х КПП? 24КПП считает мили, верно.
Чтобы перевести их в км/ч-надо умножить мили в 1,6 раза.вот и получается что нужен 10 имп.

Добавлено через 2 минуты 24 секунды
я спрашиваю как установить датчик в штуцер спидометра (туда куда прикручивается трос в коробке)? В 24 КПП штуцер под резьбу М 22 а датчики уже имеют резьбу М 18.

Добавлено через 3 минуты 0 секунд
мне в маг.посоветовали применить так наз. проходной датчик от ВАЗ 2110, он типа просто накручивается на трос и все.правда показать это не смогли т.к. датчика в наличии не было.

так наз. проходной датчик от ВАЗ 2110, он типа просто накручивается на трос и все.
Нет, он накручивается на привод спидометра ВМЕСТО троса, а сам трос прикручивается уже в этот датчик.

По остальному — «штуцер» есть привод спидометра. Эта деталь унифицированная и может быть отвинчена от корпуса КПП и заменена на другую.

Проблема в следующем.
перестал работать спидометр, из разъёма датчика вывалились провода, потомучто они там были плохо обжаты посути ваще были необжаты, все провода чёрные.
Купил новый датчик, там тоже все провода чёрные подключил, а спидометр опять нефурычит.

В новых проводах очень часто при сборке путают распиновку, другимисловами меняют местами ))

Ктонибудь может скинуть сюда фотку датчика с распиновкой проводов (как в самом датчике так и в разъёме) чтобы понять какой провод из датчика куда приходит в разъёме.(разъём круглый)?!
Да забыл приборка нового образца в тестовом режиме спидометр работает.

Какой датчик спидометра лучше приобрести? двигатель 406. Замучался их менять! работают тысячи по две и накрываются.

как определяется что накрылся?

как определяется что накрылся?
Вилимо, вот по этому:
Замучался их менять!

Надо разобраться — почему они выходят из строя и выходят ли? Может просто проблемы в контактах провода (или разъема под капотом или в самой приборке) — при замене пошевелил провода — заработало, а потом опять «отвалилось» всё.
Какое напряжение приходит на его питание? И вообще какое напряжение в бортовой сети? под нагрузкой и без таковой?

как определяется что накрылся?

Покупаю новый и всё работает! Сам датчик не проверяю

может просто где то контакт окисляется?снял, поставил — контакт почистился и работает дальше.

Нет контакты в норме. Один раз взял датчик в магазине , поставил а он не работает. купил другой-всё в норме! Датчики видимо одноразовые.Так вот и меняю их раз в полгода. расходный материал.

Так вот и меняю их раз в полгода. расходный материал.
Нет, это не расходный материал. Где-то ты неправильно подключаешь их, что ли.
Надо проверять схему по сопротивлению нагрузки на датчик — может там прибор организует большой ток, который и выжигает датчик.

Старые датчики просто выкидываешь или «вскрываешь»? От чего они помирают?

Прошло 3 года.
Я починил спидометр 🙂
Я тему начинал — основание проблемы смотри в 1-ом сообщении.
За эти 3 года сам ездил на своем крокодиле всего год (с перерывами).
За этот год обслуживания поменял 7. датчиков скорости (вот что значит дурная голова рукам покоя не дает).
Починка сидометра началась с того, что стал дергаться тахометр (так то скорость определял по нему, а теперь после 1,5 тысячи стрелка тахометра дергается как сумасшедшая).

Итак:
1) Разобрал приборку и подключил кулер от компа вместо спидометра (спасибо этому форуму, сам бы не догадался). И о чудо. «Поехали» со скорость

60км/ч. Радости моей не было предела, живую стрелку спидометра не видел 3 года :):):).
Но (всегда есть НО). Если дать газу, то после 1,5 тыс оборотов тахометр и спидометр живут своей жизнью, спидомтер даже может и на 0 упасть, перезагруз кулера и снова «едем». Т.е. явно какие-то помехи и всплески в сети. Дальше.

2) Вспомнил про конденсатор на генераторе (где читал где слышал — не помню). Смотрю на генератор, к корпусу прикручен кондер (небольшая коробочка размером пол спичечного коробка). К кондеру подходит проводочек от генератора, пошевелил его, а он возьми и отвались. Ладно. Снял кондер, зачистил контакт, припаял проводочек, все заизолировал, собрал все на место.
И снова — о чудо. (хотя это явно не чудо 🙂 ) Спидомтер и тахометр перестали дергаться на любых оборотах. И снова — НО. Спидомтер пока только работает от кулера.

3) Купил новый датчик, поставил — и нет чуда, не работает спидометр.

4) Взял у знакомого осциллограф :crazy: Как им пользоваться помню примерно с универа.
Подал на кулер 12 вольт, подключил к осциллографу. Идут импульсы амплитудой примерно 0,3 вольта.
Дальше собрал стенд: датчик скорости посадил на дрель, блок питания к датчику подключил. И на осциллографе так и не смог поймать импульсы (может руки корявые).
Ладно. Притащил домой приборку, подключил свой стенд к приборке, на приборку подал 12 вольт. Методом перебора определил плюс-минус на датчике, по центру сигнальный. И снова о чудо. Спидометр заработал. И даже руками если крутишь датчик, то стрелка спидомтера сразу начинает дергаться. Тут кто-то писал, что если руками крутить датчик, то спидометр не покажет. Так вот, это неправда. Малейшее движение вала датчика — приводит в движение стрелку спидометра.

5) Пошел всё ставить на машину. И при подключении выяснилось, что на разъеме жгута возле коробки перепутаны плюс минус (до этого пометил на датчике плюс-минус). Вот и выяснилась проблема — 3 года назад мне подсунули корявый жгут проводов. Всё поставил, подключил — спидометр работает. Только врет, на 5км/ч показывает больше, сверял с навигатором.

Итог:
1) Перепутаны плюс-минус НЕ на датчике (тут кто-то это предполапгал), а на жгуте проводов. Делаю такой вывод, потому что ни один из 6 датчиков не работал на этом жгуте, пока не поменял местами контакты в разъеме жгута.

2) Если крутить руками дачик, то спидометр ДОЛЖЕН дергаться как минимум. Я его руками раскручивал до 150км/ч 🙂

Салага,
Если после завода меняли на машине жгут проводов, который идет из подкапотного пространства к датчику скорости и на задний ход, то возможно в этом жгуте перепутаны местами плюс-минус.
Только надо смотреть в том разъеме, который непосредственно соединяется с датчиком. Там так: средний — управляющий, а боковые — плюс-минус.

Извиняюсь, невнимательно прочитал.
Ты, оказывается, подключал дрель-датчик с существующей проводкой?

.в каком месте ему перекрывается кислород понять не могу.по ходу где-то коротит,где рыть?

Почему, если неисправность в электрооборудовании, то обязательно должно
коротить? Если-бы коротило, то уже-бы что-то отгорело и больше не работало бы. Скорее всего где-то неконтакт, который периодически восстанавливается.

Уменя тоже самое ищу датчик с круглым набалдажником АДС 6 НК нигде нету такое впечетления что он единственый и находится только у меня. Можно ли заменить на шестиграный ДС 6?

Добавлено через 3 минуты 8 секунд
У меня такое было. Просто поменял датчик скорости (на коробке).

У тебя датчик круглый или шестиграный?

И еще я тут прочитал про подключение кулера от компа. Не подскажете схемку? На форуме поискал — не нашел.
Схема проста как три пальца.
Первый способ. Приборку НЕ снимаешь, вытаскиваешь из своего положения так, чтобы можно было подлезть к задней плате приборки и остались подключены все шлейфы проводов (можно и не все, главное чтобы шлейф с питанием на приборку был, смотри электрическую схему). Руль лучше снять, будет мешать. Берешь простой кулер от проца на 12В с тремя контактами (заведомо рабочий). На кулере принцип тот же, что и на датчике КПП: два провода — питание 12В, один провод — сигнальный (там идут импульсы, по которым определяется скорость кулера). Этот сигнальный провод подключаешь вместо провода, который идет от датчика КПП (датчик КПП отключить из схемы полностью). И всё. Включаешь зажигание, кулер крутится, спидометр показывает примерно 60-70 км/ч.

Второй способ отличается от первого тем, что снимаешь приборку, несешь домой. Берешь обычный бытовой блок питания на 12В (я брал от коммутатора D-Link на 13,5В). Подключаешь питание приборки и кулера от этого блока питания. Дальше всё аналогично.

В обоих случаях самое главное не перепутать питание кулера плюс-минус, и определить какой из трех проводов сигнальный.

Там три провода к датчику,
плюс (при включеном зажигании)
минус (всегда есть)
сигнал (непомню плюс) или минус импульсами выдается при вращении датчика.

что бы узнать выдает ли датчик сигнал надо
проверить наличие питания это раз.

и взять мелкую лампу (на рынке контрольки продают такие, или заменить самомув можно на лампу в 1 ватт)

один конец на плюс, второй на датчик и крутим, за оборот должно быть 6 вспышек.

если не пашет — полюс питания лампы на минус надо кидать, я тут не помню точно.

вобщем или так или так датчик при включенном зажигании или принудительном питании 12 вольт должен выдавать импульсы.

если выдает — тогда этот же сигнал приходит на приборку, в старого образца штеккер xp3 желтый провод, сзади приборки.

(на 3110) туда этот импульс от датчика должен приходить при вращении.

если на датчике импульсы есть — а на приборке нет — смотри 4 контактный штеккер, под капотом и на коробку он идет.

если на датчике нету импульса значит он мертвый

если импульсы и на датчике и на спидометре приходят значит надо приборы смотреть, их питание или под паяльник вовсе.

если датчик сдох а хочешь проверить провод, то один конец лампы на питание ( плюс или минус непомню, попробуй поочередно) а второй конеч лампы на сигнал вместо датчика или по желтому проводу штеккера xp3. полминуты прислоняешь-убираешь провод и на одометре километры набегают, видно визуально. если набегают значит спидометр-одометр целые.

Вообще я думаю что или провод ты порвал, или датчик мог повердиться, я однажды видел что у датчика укоротился штырек(!) сам. и он в коробас не всовывался. т.е. зацепления не было)))

вобщем проверяй. если вопросы — пиши в личку или на мыло.

сигнал (непомню плюс) или минус импульсами выдается при вращении датчика.
Формируется меандр от 0 до +12в. Т.е. импульсы, равные по длительности положительные и отрицательные (нулевые) участки.

и взять мелкую лампу (на рынке контрольки продают такие, или заменить самомув можно на лампу в 1 ватт)

один конец на плюс, второй на датчик и крутим, за оборот должно быть 6 вспышек.

если не пашет — полюс питания лампы на минус надо кидать, я тут не помню точно.
Не советовал бы лампочку использовать, лучше светодиод с сопротивлением. Ток, протекающий по спирали лампы может вывести из строя выходные каскады датчика.

Согласен, я пользуюсь светодиодной контролькой :rolleyes:

Светодиод сверхяркий 5 мм последовательно включеный с сопротивлением малой мощности и номиналом в 1200 ом (1.2 килоома)

НО, если имитировать импульсы датчика для проверки проводки и спидометра — то тогда питание на сигнальный провод только через лампочку тыкать.
Электроника приборки светодиод не «увидит» слишком малый ток это для срабатывания электроники считывания в спидометре.

Привет всем! Кто подскажет распиновку раъёма xp3,а точнее на ножках этого разъёма относящихся к спидометру.У меня авто Газель с 406дв карбюратор.
Хочу проверить на исправность спидометр и датчик скорости.

Красным квадратом выделены контакты спидометра. контакт под номером 11 если мне не изменяет пямять — это выход на бортовой комьютер

Так вот, колесики одометра имеют привод при помощи пластмассовых шестеренок, которые частенько приходят в негодность.

думаю делать их смысла не будет, проще другой поставить.

Воды налили блин. Итак ВСЁ про диагностику спидометра :
1. Проверяем предохранитель (если цел, то з.х. должен гореть и приборка включается вся)
2. Если работает что-то одно, или стрелка или одометр, однозначно лезем в сам спидометр.
3. Собираем простенький прибор, надо реле пятиконтактное и провода: на реле
контакт 85 — минус
контакты 86 и 87а — параллелятся и выводится провод на сигнал спидометра ( желтый провод четырех контактного разъема проводки спидометра, находится у передней стенки моторного отсека над выпускным коллектором у 406ого или под катушкой зажигания у 402)
контакт 30 — подаем плюс
Реле начинает противно жужжать и спидометр поехал, это схема примитивной крутилки на волгу
4. Просматриваем этот разъем и разъем датчика на наличие сгнивших проводов и наличие напряжения и массы
5. Напряжение на желтом проводе ЕСТЬ, НО меньше напряжения акб
6. проверить датчик можно, надо пальчиками резко и быстро крутануть, стрелка дернется.
7. И естественно, если от прибора спидометр работает, провода целые и есть напряжение, меняем датчик

Доброго времени суток. не работал ОДОМЕТР и вот решил разобраться.Все это собрал как написанно выше и вот результат:
1. реле жужжит
2. стрелка спидометра колышется в приделах 80-130 Кмч
3. шестерни все целые
4. моторчик одометра признаков жизни не подает практически. т.е. как-будто его подключили как обычный эл.моторчик.
Ощущение что накрыться могла только управляющая микросхема.
Не прав? поправьте.

2. стрелка спидометра колышется в приделах 80-130 Кмч
Если это так, то моторчик исправен.

4. моторчик одометра признаков жизни не подает практически.
Он там один на спидометр. Привод одометра — через шестерни. Т.е. .
3. шестерни все целыезначит не все целые.
Разбираем, ищем, устраняем (или меняем)

Если это так, то моторчик исправен.

Он там один на спидометр. Привод одометра — через шестерни. Т.е. .
значит не все целые.
Разбираем, ищем, устраняем (или меняем)

На шестерни одометров суточного и общего пробега стоит

дш32-2,5-22,5, он имеет червячную передачу и крепится к пластику металлической скобой.
1. шаговый двигатель одометров
2. привод спидометра, грубо говоря типо амперметра.

О как?!
Это на какой приборке?
Просто я такого варианта ещё не встречал.

Чья не в курсе. Не знаю где смотреть,:( да и поставил уже на место.
(фото с просторов рунета)

Чья не в курсе. Не знаю где смотреть, да и поставил уже на место.

это владимирская приборка.

О как?!
Это на какой приборке?
Просто я такого варианта ещё не встречал.

следуя вашему совету, я таки разобрал такой свой спидометр и могу подтвердить, то что на стрелку там идёт два контакта.
после сборки я их замкнул и стрелка у меня вообще не двигалась, только когда второй раз разобрал))
на данный момент ищу такой же спидометр, поскольку мой стал врать на 10-20 км (причина мне известна))), а пробег так и не сдвинулся с места ни разу.

а пробег так и не сдвинулся с места ни разу.

У меня такое подозрение, что либо управляющая микросхема виной этому, либо стабилитрон (где то натыкался на что то подобное по этой проблеме). Скоро выходные у меня, попробую поискать причину:wall:

возможно, я бы еще заменил схему всю, но пока поищу просто спидометр или панель приборную, тут на форуме машин много под разбор))

подниму имеющуюся тему.
газ 3110, змз406.не работает спидометр. машина из под конторы, стояла какая-то шляпа для накрутки — вырезал. накрутка была через накидывание провода на генератор. провода вернул, проводку от КПП до разъема заменил. Спидометр не работает. задний ход горит, панель горит, суточный не крутит, обороты показывает.
выдергиваю желтый из вилки (со стороны пранели) и при замыкании на массу спидометр реагирует.

стал тыркать тестером. и возник вопрос:
зажигание включено, из разъема выдернут сигнальный скорости. тыкаю тестером в разъем на контакт желтого — с коробки приходит 9.54В, тыкаю в желтый со стороны панели 9.54.
собственно вопрос: так и должно быть (на желтом с обеих сторон напруга)? если подключить БК на сигнальный с коробки — скорость 0 км/ч

у меня он вообше шаман — то работает то не работает

у меня тоже самое 😀 уже привык по тахометру ездить, иногда по навигатору скорость смотрю 🙂

з.ы. как узнать какой у меня датчик, не снимая его? а то говорят они разные бывают. двиг 406, коробка 5-тиступка.

У меня весьма странная проблема: скорость на приборке не поднимается выше диапазона 40-60

датчик в кпп менялся
Проводка новая уже
Теперь даже приборка новая — таже фигня(

Очень сильно смахивает на то что датчик не тот.

есть способ узнать какой датчик нужен?

3102, 1997, 406, 5ступка

У меня весьма странная проблема: скорость на приборке не поднимается выше диапазона 40-60
Давай для начала проверим насколько адекватно одометр работает. Вот проехал ты 10 км по навигатору, а сколько на приборке одометр отсчитает? От этого и будем плясать.
Если расхождение в пределах (не более) 1 км, то надо смотреть собственно спидометр.

P.S. Даже новые приборы бывают с браком, заедает что-то, цепляется где-то.

Давай для начала проверим насколько адекватно одометр работает. Вот проехал ты 10 км по навигатору, а сколько на приборке одометр отсчитает? От этого и будем плясать.
Если расхождение в пределах (не более) 1 км, то надо смотреть собственно спидометр.

P.S. Даже новые приборы бывают с браком, заедает что-то, цепляется где-то.

Одометр засеку на днях

Ребят. Давайте Я вам за упаковку пельмешек напишу уже инструкцию как диагностить вашу проблему а?:rolleyes:)

Чую мне в Украине они понадобятся скоро.

Прежде всего. Отсылаем смс на платный номер «ЯНЕЛОХ» , чем больше смс, те больше «НЕЛОХ»
Нет, в реальности мы включаем зажигание, не запуская мотор, включаем передачу, и смотрим светятся ли огни заднего хода.
Если да, то вооружаемся инструментами.
Если нет, то или меняем лампы и вооружаемся инструментами или внимательно смотрим предохранители.

Датчик скорости и фонари заднего хода в газ 3110 например, питаются от одного предохранителя. Сами понимаете, все может быть.

Ежели все ок, то там все равно просто все как 2+2=4=2*2

В большинстве авто от конца 90-тых по сегодняшний день (немного редеют ряды, но все же) (почти все, с 3 проводными датчиками скорости)

Из инструментов понадобится

0) Длинный провод, от 0.5 мм кв БЕЗ скруток-повреждений и прочих соплей. Просто целый кусок провода.
От аккумулятора, до датчика скорости что бы дотянулся.

1) Обычные головки-отвертки. у кого что как.

2) Контрольку из светодиодов.
Их продают по космическим ценам либо не продают вовсе.

Пофик. Сделаем сами.

Говорю суть, а корпус от прозрачной отвертки, крокодилы, иголки — сами по фантазии добавляем для удобства.

ВАРИАНТ 1
Кто умеет паять — берем на рынке сопротивление в 1.2 Килома, мощность не важна, и двухцветный светодиод, включающийся «встречкой»
Т.е. по одному полюса — оранж цвет горит, по другому полюса — зеленый.
Соединяем все это последовательно, получаем два провода. Пользуемся.

ВАРИАНТ 2
Не умеет паять-нет утюга и проч.
Покупаете два дешманских автомобильных светодиода для габаритов или подобного, внутри них уже есть резисторы.
Модель с усиками сразу можно (цоколя Т5 и Т10 популярны, в народе «безцокольные»,
Определяете экспериментально где плюс и где минус у них.
Включаете навстречу друг другу полярностями (плюс к минусу, минус, к плюсу) параллельно оба светодиода.
К одной точке проводок, и к другой.
Контролька готова.

Что бы проверить светодиодную контрольку, нужно подключить ее к аккуму.
В одной полярности светится один светодиод, в другой — другой.
У кого светодиоды светов разных — тому проще понимать полярность.
Но это понты на самом деле уже.

Требуется для проверки нежной электроники.
Работает для 85-90% автомобилей.
Лампы, датчики, логика всякая.
Но может обмануть из-за «наводок» разных или малой мощности.
Очень чувствительная.

3) Контролька ламповая.
Обычная лампочка на 12 вольт, малой мощности, те, которые используются в индикации приборки и прочем подобном барахле
12 вольт 0,5 ватта.
Все, готово.
Проверить — кинуть на аккум.
Светится в любых полярностях.

Она требуется для более грубых проверок наличия электричества или как гаситель
__________________________________________________ __________

Это две контрольки всегда будут помогать в ремонте и установке электроники.
На какой нибудь последний Соларис поставить сигналку с автозапуском и другими плюшками можно просто с этим набором инструментов.
Короче наш человек страшен даже с палкой) :haha:

Поэтому у меня есть обе контрольки, заключенные в корпуса покупных контролек, но они самодельные.
Т.к. у китайских контролек сносный корпус и лампа, а шнур, «крокодильчики» полное дерьмо.
Поэтому тут 1 бакс контролька и 0.5 бакса на доработку)

Теперь о диагностике и ремонте знаменитого ДС.

Для удобства два человека нужно.
Один работает, второй смотрит.
Просто наблюдатель за стрелкой.

Спидометр и одометр — работают от одного датчика.

В датчике Волг как правило (или всегда) ТРИ провода.

Минус (по народному масса). Есть всегда.
Если нету — надо повесить, на кузов можно.

Плюс от замка зажигания. Есть в позиции ключа «Зажигание ВКЛ»
Мотор запускать не нужно.
При выключенном зажигании плюса нет.

СИГНАЛ полярность не помню.
9 вольт напряжение, тока мизер.

Так вот. Поехали значит.

Выкрутил датчик из кпп

Включил зажигание, Нейтралка.
Крутишь пальцем вал датчика резко (направление не важно) почти щелкая пальцами

Если дергается стрелка- электроника в порядке.
Дело в механике, либо шток датчика обломался и не достает (бывало), либо в коробке лажа.
Тут не помогу буквами уже.

Если НЕ дергается стрелка, то берем контрольки, схему авто и проверяем.

. по схеме Своего автомобиля.
Возьму грубо говоря от газ 3110 схему в гугле.

1) Плюс питания датчика красный
2) Сигнал датчика желтый
3) Минус питания датчика черный

В реале все может быть других цветов совсем.
Это не должно сбивать с толку т.к. прежде всего
1) Внутри штеккера ДС есть Цифры /номер контактов
2) У нас есть контрольки (для особо сообразительных эрудитов)

Начинаем проверять электронику
Не стесняясь, иголочкой прямо в провод у самого датчика (т.к. разъемы гавно редкостное для днища, гниют, мокреют, пляшут и т.п.)

ИЩЕМ ПЛЮС НА ДАТЧИКЕ

Номер контакта 1, цвет красный.
0) Проверяем предохр. (ниже написан какой)
1) Берем длинный провод, приматываем к МИНУСу аккумулятора.
2) Включаем зажигание, запускать мотор не нужно
3) Берем контрольку с лампочкой, один конец в нашему проводу с минусом, вторым тыкаем по искомым проводам.
4) Если нашли конкретно номер контакта 1, провод красного цвета, тыкаемся в него, контролька должна светиться, про правильному.
Для проверки — соедините их, пусть лежит светится.
Выключите зажигание — потухнет.
Включите зажигание — светится.
Тогда плюс есть и с ним все ОК.

Если плюса НЕТ, и ничего не светится, либо светится но тускло-дергано и подобные варианты.
Начинаем искать плюс.
У датчика есть разъем. Это дерьмо.
Через метр вперед по ходу авто, есть разъем. Это дерьмо.
Внимательно осмотрите оба разъема, на предмет коррозии, окислов.
В большинстве случаев причина в них.
Если вам надо быстро-сей-час-фик с ним.
Можете плюс от датчика подключить к предохранителю в салоне проводом и все.(3 пред слева направо, в правом блоке, нижняя ножка вроде+ есть при вкл зажиг)
Если медленно и сделать «как было на заводе» — то ищите где закисло, чистите, меняйте мамки-папки.
Искать можно и контролькой, тыкая ее ближе и ближе к источнику питания (наверх по проводу, к моторному щиту)
Допустим плюс у нас уже ЕСТЬ 🙂

ИЩЕМ МИНУС НА ДАТЧИКЕ

Номер провода 3, цвет черный.

1) Подключаем длинный провод плюсу аккумулятора.
2) Берем контрольку, одним концом к плюсу аккумулятора, другим ищем.

Зажигание включать не нужно.

У датчика должна контролька светится.
Нет?
Тыкаем контролькой выше, до штеккера круглого мелкого
Нет?
Тыкаем контролькой еще выше (это под капотом у моторного щита по сути) перед штеккером (на 4 или около того контактов)
Там он должен быть.
Обязан.
Если нет — спокойно сделайте под капотом массу, закрутив проводок под гайк-болт, или версия гуру — под клеммник.
Теперь контролька у датчика светится.

ИЩЕМ СИГНАЛ НА ДАТЧИКЕ

2 контакт, желтый цвет провода.

Тут есть варианты.
Датчики могут выдавать как минус, так и плюс, или синусоиду.
Точно не скажу, так что чуть чуть сложнее.

1) Включаем зажигание
2) Подключаем провод к плюсу аккумулятора
3) Берем СВЕТОДИОДНУЮ контрольку, цепляем одним концом к плюсу или минус (не помню точно, вроде к плюсу!))) аккумулятора
Это вы с каждым замером меняйте полярность что бы проверить.
Но по-моему ГАЗовские датчики выдают минус, поэтому контрольку нужно вешать на плюс аккума. Но не суть.
4) Подключаем другой конец контрольки к 2 контакту, желтого цвета
5) Вращаем оську датчика, контролька должна мигать, чем быстрее вращаете, тем быстрее мигает.
Как правило 6 миганий на оборот оси, но бывают и 1/3/12. Не суть.
Главное что бы мигало нормально.

Не мигает — датчик под замену, он неисправен.

Мигает — продолжаем следить за сигналом, тыкая контролькой с светодиодами выше по проводу.
После штекера датчика.
Потом после штекера под капотом почти который.
Если и Там сигнал есть, то.
Снимаем ручку корректор фар, ЦПС, рамку приборки.
Там все просто.
Корректор — ручку на себя стянул, под ней гайка
ЦПС — под ручкой микровинтик открутил (конкурс выдержки) и на себя стянул, под ручкой гайка с направляйкой.
Рамка — несколько саморезов.
Приборка несколько саморезов.
Снимаем приборку.
Сзади нее 4 штеккера.
Сразу примечаем какой куда, я даже до снятия маркером полосочки рисовал, т.к. они идентичные, можно напутать.
На плате приборки, номера штекеров подписаны
Xs1, xs2, xs3, xs4
Нам нужен XS3,в нем есть желтый провод.
Тыкаем туда контрольку, идем снова вращать оську датчика.
Нет сигнала — значит в переходе из под капота к приборке потерян.
Есть сигнал — значит вопрос к приборке или питанию приборов.

С приборке с 402 мотором минус питания приборов (в XS3 2 черных провода массы и один на датчик температуры или подобный) за приборами где-то крепится по-моему, через клеммник аля кольцо.
И плюс питания приборов общий, бежит к предохранителю заднего хода, датчика скорости и т.п.

В приборках новых, аля Крыслер мотор и прочего может быть иначе.
Я их ковырял, видел только массы за центральными воздуховодами на щите моторном.

Если питание на тех контактах есть, то тут уже буквами тоже не помочь, нужно тщательно ковырять приборку.

Вот и вся фигня, никакой беды.
Раз-раз-раз и все понятно 🙂

Да. Еще.
Все провода, которые мы потыкали иголочкой-контролькой, заматываем в итоге изолентой и промазываем обычным герметиком.
Да и разъемы тоже в изоленту, и герметиком, жирно.

Герметик (уксусный силикон) на металл — окисляет, жрет.
Герметик на изоленту (верный вариант, наш) отлично защищает от воды, песка и прочего срача.

Всегда под капотом, днищем изолирую так штеккера-провода.

И да. ТОЛЬКО изолентой нельзя, т.к. в штеккере вода все равно БУДЕТ.
Через провода затечет, через щель, через что угодно. и ВЫТЕКАТЬ она оттуда будет с трудом. Если будет вообще. Бассейн в общем получится.

Источник

Приветствую всех! Имеется ГАЗель 2008 г.в, ЕВРО-3, Микас-11, Е-газ. Приехал с жалобой на несбрасывающиеся обороты в районе 3000 и отсутствие реакции на педаль. Из ошибок — неисправность лампы Check (подключена неправильно, при выключенном зажигании горит до срабатывания реле, при включении зажигания сразу тухнет), отсутствие питания подогрева ДК2, неисправность или отсутствие сигнала датчика неровной дороги, ошибки по рассогласованию сигналов датчиков педали и дросселя. После замены разъема на дросселе, сброса и адаптации стала реагировать на педаль газа, но при езде с ноутбуком при появлении ошибки по отсутствию сигнала датчика скорости подбрасывает обороты до 3000 и плавно опускает, также при нажатии на педаль больше 3500 оборотов не развивает, при удалении ошибки по ДС машина оживает, ведет себя адекватно до появления ошибки по ДС, причем скорость на приборке отображается адекватно. Датчик скорости заменен, ЭБУ подкидывался новый — изменений никаких. Вопрос такой: как должна вести себя ГАЗель при появлении ошибки по ДС? И откуда могут расти ноги у ошибки если скорость показывает правильно?

Изменено 13 декабря 2013 пользователем sandrinho1982

Источник