Ошибка датчика уровня топлива шкода октавия а7

06.06.2023

Skoda Octavia A7 Исправление проблемы со стрелкой указателя уровня топлива, обновление прошивки двигателя 1.8 TSI, ESC Off, XDS Пермь

К нам обратился владелец Skoda Octavia A7 DSG7 со следующей проблемой: аналоговая стрелка указателя уровня топлива «упала» и показывала ноль, запас хода и место в баке соответственно — также по нулям. После заправки до полного бака, выключения автомобиля, стрелка уровня бензина также не хотела «подниматься» ни при каких обстоятельствах.

Кодирование Skoda Octavia A7 в Перми www.VAG-COM-PERM.ru

После диагностики на предмет наличия ошибок по приборке их не было, в связи с чем мы запустили тест исполнительных механизмов для проверки всех стрелок. Тест показал, что все исправно работает.

После этого было решено осуществить с помощью дилерского ПО перезагрузку 17 блока (блока управления приборной панелью Skoda Octavia A7), после чего стрелка указателя уровня топлива снова заработала и стала показывать реальный уровень!

Поскольку проблема по стрелке уровня топлива была решена мы перешли к программным доработкам.

Первое, что сделали — это обновили прошивку двигателя CJSA 1.8 TSI Skoda Octavia A7, 8V0 906 264 B, с версии 002 до самой актуальной — которая ставится на более свежие а/м — версии 003, и адаптировали дроссельную заслонку.

В предыдущих записях мы уже писали о плюсах новых версий заводских версий софта двигателя.

После обновления прошивки двигателя активировали несколько доп.функций:

— полное отключение противозаносной системы — ESC Off и ESC Sport — через меню Swing

— активировали систему электронной блокировки дифференциала XDS
— перевели руль в режим «Динамичный» (более острый на скорости после 60 км/ч)
— тест стрелок

================================================================

Ссылка на весь список доступных для активации функций Skoda Octavia A7

================================================================

Если вы ищете, где и как активировать скрытые функции на а/м VW, Skoda, Audi, Seat, обновить прошивки двигателя, вариатора, АКПП, установить новые карты RNS 510, RNS 850, MMI 3G, провести компьютерную диагностику в Перми и не знаете, куда обратиться — обращайтесь к нам, будем рады помочь!

                                       

================================================================

Для активации функций, прошивки блоков в ПЕРМИ вы можете связаться с нами следующими способами:

Tel: +7 (912) 58 748 30 (Михаил)

E-mail: vag-com-perm@yandex.ru

Задать вопрос онлайн на сайте

Написать нам в VK 

www.VAG-COM-PERM.ru

КНИГА ОТЗЫВОВ

ОТЧЕТЫ НА DRIVE2.RU

КОНТАКТЫ

СПИСОК ФУНКЦИЙ ПО МОДЕЛЯМ

НОВОСТИ

YOUTUBE

INSTAGRAM

Группы ВКонтакте:

Пермь: VAG-COM-PERM

Екатеринбург: VAGCOM96

Москва: MQBCODE 

ЧИП-ТЮНИНГ а/м VAG (Volkswagen, Skoda, Seat, Audi), Ford ST/RS

Просмотров: 1201

при включении сигнала на холостом ходу и пропадании при переходе на нормальный режим движения причину неисправности можно определить более или менее точно она заключается в неисправном блоке дроссельной заслонки.

Датчики инжектора Шкода Октавия: Неисправности, Расположение

Находится ДТОЖ в распределительном патрубке охлаждающей жидкости, обнаружить его можно на задней части блока цилиндров. Своевременная диагностика неисправностей на Skoda Octavia А5, Тур и более нового поколения залог долговременной и беспроблемной службы автомобиля.

Диагностика Шкода Октавия А5 и А7 — диагностический разъем, коды ошибок

• постоянно горящий сигнал, скорее всего, говорит о реально существующей проблеме, определить которую можно после получения её кода с помощью диагностического оборудования. Иногда тревога бывает ложной – известны случаи, когда EPC загоралась из-за недостаточно заряженного аккумулятора;
• периодическое включение лампы и затухание через некоторое время в большинстве случаев указывает на проблему с контактами разъёмов или датчиков;
• при включении сигнала на холостом ходу и пропадании при переходе на нормальный режим движения причину неисправности можно определить более или менее точно – она заключается в неисправном блоке дроссельной заслонки.

-выход из строя предохранителя бензонасоса; -поломка реле бензонасоса; -проблемы с массой бензонасоса; -неисправность электромоторчика бензонасоса; -окисление или залом контактов и клемм бензонасоса; -неисправен сам бензонасос;. Замена датчика уровня топлива Skoda Octavia A7 цена.

Замена датчика уровня топлива Skoda Octavia A7 (Шкода Октавия А7) в Москве | Кволити Моторс Сообщение kstovo52ru » 22 мар 2014, 12:03 Нормальная работа подушек безопасности, климат-контроля, систем ESP и EPC залог безопасного передвижения на собственном автомобиле. Не обращаясь в сервис, владелец Октавия A7 и другой модели Шкода может определить только приблизительную причину ошибки, ориентируясь на поведение сигнальной лампы.

Ключевой момент

Таблица неисправностей, считываемых с разъема Шкода Октавия Тур и более новых поколений, имеет аналогичную структуру. В левом столбце располагается сам код, а в правом его полная идентификация. Как правило, система автоматически выдает расшифровку для каждого отдельного блока, но, если этого не произошло, стоит обратиться к справочным данным.

Так, неисправность подушек безопасности на Шкода имеет шифр Р0326. Впрочем, на Тур в этом случае загорится соответствующая лампочка на приборной панели. Она предупредит о том, что система датчиков подушек требует вмешательства.

Неисправность системы ESC имеет на Тур шифр Р0343. При этом, на бортовом компьютере высветится ошибка ESC, которую необходимо будет обнаружить при помощи оборудования, стереть и заменить неисправный блок.

Помимо системы ESC на блоках двигателя 1.6 BFQ может возникать ошибка датчика ЕРС, который отвечает за работу электронной педали тормоза. В неисправности системы EPC и ESC можно винить как закисшие или отошедшие контакты самого электронного блока, так и использование некачественного топлива для заправки Skoda Octavia.

Помимо таких систем BFQ, из строя может нередко выходить электроника двигателя Тур. Из таблицы видно, что отдельные значения существуют для пропусков всех четырех цилиндров, электрических цепей бензонасоса, свечей зажигания и систем регулирования качества топливной смеси.

Ошибка системы управления климатом на BFQ имеет значение Р0501. Датчик управления климатом не выдает ошибки на приборной панели, и данную неисправность можно увидеть лишь посредством более детальной диагностики.

неисправность регулятора давления топлива в рампе; поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа; сильное загрязнение фильтров топливный фильтр и или сетка бензонасоса ; Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Ошибка epc шкода октавия — Автомобильному мастеру

Skoda Octavia A5 с 2004, ремонт топливоподающей системы инструкция онлайн

Датчики АБС устанавливаются на поворотных кулаках автомобиля и считывают показания с наружных ШРУСов, на которых имеются специальные насечки, выполняющие роль задающего диска. Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса.

Skoda Octavia A5. Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

при включении сигнала на холостом ходу и пропадании при переходе на нормальный режим движения причину неисправности можно определить более или менее точно она заключается в неисправном блоке дроссельной заслонки. Замена датчика уровня топлива Skoda Octavia A7 цена.

Датчик абсолютного давления воздуха Авто: Сообщения : 4345 Зарегистрирован : 01 окт 2012, 18:32 Поблагодарили : 0 раз. Репутация: 0 При этом, на бортовом компьютере высветится ошибка ESC, которую необходимо будет обнаружить при помощи оборудования, стереть и заменить неисправный блок. ЭБУ на дизельном варианте двигателей отличается лишь параметрами, но местом установки и своими функциями никак не отличается от версии с бензиновым ДВС.

История такая…

Заметил что после завода автомобиля и поездки некоторое время падал на ноль указатель топлива.

Лечилось все выключением зажигания и повторным включением.

Неисправность была хаотическая и не имела постоянства.

Наконец настал день, когда стрелка не понялась даже при первом пуске автомобиля и не зажгла лампу остатка толива в баке. Бортовой компьютер при этом показывал пробег на остатке топлива «—-«. Т.е не «0» а вот такой пунктирчик. Дискомфорт однако…

Стало ясно, придется искать причину.

Поиск информации на различных порталах VAG привел к тому, что это довольно таки частая проблема таких машин.

Решено было снимать бензонасос и чистить контакты платы резистивного датчика указателя топлива.

Сбрасываем давление в топливной системе, вынув предохранитель бензонасоса.

Снимаем крышку под задним правым сидением.

Снимаем электрический разъем с бензонасоса.

Снимаем топливные магистрали. надавив на фиксаторы.

Берем молоток и через какую нибуь проставку начинаем откручивать резьбовое кольцо, на котором держится бензонасос. Я брал деревянную чурку.

Несколько проблематично было вынуть бензонасос из бака — трубка цеплялаь за края отверстия для бензонасоса. Пришлось изворачиваться, отгибать трубки и снять бензонасос с манжетой.

Достаем бензонасос…

Грязи на сетке немного, что не могло не порадовать.

Резистивная плата была без следов налета, но с рабочими отметинами от ползунка датчика.

Померил сопротивление и датчика во все рабочем диапазоне — 55 Ом для пустого бака, 290 Ом для полного. При движении ползунка сопротивление в бесконечность вроде бы не улезало.

Вывел штанку поплавка из зацпления защелок и нял штанку и ползунок.

Ползунок к доверия у меня не вызвал.

Поджал чуть-чуть пружину ползунка для лучшего контакта с дорожками, почистил контакты самого ползунка.

Взят ветошь, сольвент, все почистил

Собрал, поставил на место.

Включаем — хрен вам. Такая же картина — уровень на нуле, колонка не горит, запас хода «—-«.

Мысли — датчик в панели, сама панель, пропал контакт провода от бензонасоса до панели.

Снял панель, нашел провода, идущие к бензонасосу — один фиолетовый с черной полосой не звонится. Кидаю провод напрямую — датчик работает, запас хода пишет, все Ок.
Нашел распиновку панели в сети:

Разъем (32-контактный) -T32b-, зеленый
1 — не задействован
2 — Считывающая катушка иммобилайзера -D2-, соединение 1
3 — не задействован
4 — не задействован
5 — W-линия
6 — Датчик уровня жидкости в бачке стеклоомывателей -G33-
7 — Контрольная лампа износа тормозных колодок -K32-
8 — Предупреждающий зуммер включенного освещения -H16-
9 — Внешний гонг (например, в системе предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности)
10 — Предупреждение о недостаточном запасе топлива (только для определенных стран)
11 — Сигнал простоя автомобиля
12 — Отключение системы кондиционирования
13 — Контрольная лампа двухконтурной и стояночной тормозных систем -K7-
14 — Контрольная лампа противобуксовочной системы -K86-
15 — не задействован
16 — не задействован
17 — Считывающая катушка иммобилайзера -D2-, соединение 2
18 — не задействован
19 — не задействован
20 — не задействован
21 — не задействован
22 — не задействован
23 — Кнопка вызова многофункционального индикатора -E86- → вверху (переключение изображения назад)
24 — Кнопка вызова многофункционального индикатора -E86- → внизу (переключение изображения вперед)
25 — Включатель памяти многофункционального индикатора -E109- → Сброс
26 — Датчик температуры наружного воздуха -G17-
27 — не задействован
28 — не задействован
29 — не задействован
30 — Выходной сигнал 2 от электронного спидометра -G21-
31 — Указатель включенной передачи
32 — Сигнал расхода топлива

Разъем (32-контактный) -T32a-, синий
1 — Клемма 15, плюс
2 — Контрольная лампа правых указателей поворота -K94-
3 — Выходной сигнал 1 от электронного спидометра -G21-
4 — Контрольная лампа прицепа -K18- (автомобили 05.98 ►)
5 — Указатель запаса горючего -G1-
6 — Контрольная лампа подушек безопасности -K75-
7 — Клемма 31, масса датчика
8 — Указатель температуры охлаждающей жидкости -G3-
9 — Клемма 31, масса
10 — Датчик-включатель давления масла -F1-предупреждающего зуммера контроля давления масла -H11-
11 — Тахометр -G5-
12 — Контрольная лампа генератора -K2-, контрольная лампа контроля зарядки АКБ, клемма 61
13 — Контрольная лампа предварительного накала -K29- (только для дизельных двигателей) или контрольная лампа контроля катализатора (только для определенных стран)
14 — Контрольная лампа заднего противотуманного фонаря -K13-
15 — не задействован
16 — Контрольная лампа езды с прицепом -K18- или (только в автомобилях для США) контрольная лампа незапертой крышки багажника -K116- (автомобили ► 04.98)
17 — Контрольная лампа дальнего света фар -K1-, клемма 56a
18 — Контрольная лампа левых указателей поворота -K65-
19 — Контрольная лампа ABS -K47-
20 — Освещение цифрового индикатора -L75-, клемма 58d
21 — Сигнал незакрытой двери водителя
22 — Контрольная лампа температуры и недостаточного уровня ОЖ -K28-
23 — Клемма 30, плюс
24 — Клемма 31, масса
25 — Самодиагностика/K-магистраль
26 — Правые стояночные фонари, сигнал для предупредительного зуммера включенного освещения -H16-
27 — Левые стояночные фонари, сигнал для предупредительного зуммера включенного освещения -H16-
28 — Входной сигнал к спидометру -G21-
29 — Контакт предупреждения о недостаточном уровне тормозной жидкости -F34-
30 — S-контакт
31 — Система предупреждения ремней безопасности (только для США/Японии)
32 — Контрольная лампа боковых идентификационных ламп (только определенные страны) или контрольная лампа системы выпуска ОГ -K83- (только США)

Давай искать проблему. Опустим весь гемор… провод оторвался в разъеме бензонасоса. Как?

Ладно все прицепил. Все работает, проблема ушла.

Неприятность следующего характера — когда снимал разъемы с панели и повторно их ставил, недозащелкнул один разъем и включил зажигание. Система Airbag потеряла связь с датчиком и зажгла ошибку. Теперь ехать на сервис и стирать ошибку или искать у кого-нибудь VAG-COM или аналогичны диагностические программы.

1. 08.07.2014, 09:37

   
   

   #1

   

   
   Гонщик
   

   

   ---

   Накрылся датчик уровня топлива
   

   Пробег 10500 км. Теперь датчик уровня работает таким образом, проезжаешь 400 км, а стрелка показывает что бак опустел на четверть. Соответственнно и максидот ориентируется на стрелку и показывает место в баке порядка 15 литров.
   Вопрос у меня такой, у кого то были подобные проблемы? Устраняется программно, или же полезут в бак, сдирая кресло? Спасибо!

   ---

2. ---

3. 08.07.2014, 09:47

   
   

   #2

   

   
   Мега Шкодник
   

   

   ---

   
   

   А зачем создавать целую тему?
   Есть тема вопрос-ответ.
   Это нормальное явление и присутствует у многих, если заправились до полного до отстрела пистолета. Первые 200-300км стрелка показывает полный бак, а потом медленно опускается.
   Если заливать 3/4 … 4/5 бака, стрелка ведет себя адэкватно.

   =>> Octavia A7 1.4 TSI (CHPA), MT6, Ambition + WR2 (09.2013 — 12.2015)
   ==>> Octavia A7 1.6 MPI (CWVA), AT6, Style + пакет 6 (12.2015 — 09.2018 )
   ===>> Lada Vesta SW 1.6, MT5, Comfort Image (09.2018 — 01.2020)
   ====>> Kodiaq 1.4 TSI (CZCA), MT6, 2WD, Active + WR1, PKV + по-мелочи (01.2020 — Н/В)

   ---

4. 08.07.2014, 09:51

   
   

   #3

   

   
   Фанат
   

   ---

   
   

   Сообщение от st_forrest
   

   Вопрос у меня такой, у кого то были подобные проблемы? Устраняется программно, или же полезут в бак, сдирая кресло? Спасибо!

   Если действительно у Вас неверно показывает остаток топлива то на 90% уверен — поменяют Вам топливный датчик уровня топлива и (возможно) уплотнительное кольцо топливного насоса …. Кресло снимается руками, ничего там сдирать не нужно.

   ---

5. 08.07.2014, 11:03

   
   

   #4

   

   
   Гонщик
   

   

   ---

   
   

   Сообщение от ERYO
   

   А зачем создавать целую тему?
   Есть тема вопрос-ответ.
   Это нормальное явление и присутствует у многих, если заправились до полного до отстрела пистолета. Первые 200-300км стрелка показывает полный бак, а потом медленно опускается.
   Если заливать 3/4 … 4/5 бака, стрелка ведет себя адэкватно.

   Вообще то да, не подумал, можно было и там. По поводу до отстрела, да, заправляюсь до полного, т.к. путь не близкий, но даже спустя 600 км, показывает место в баке 25 литров, при том что бак почти пуст. Думаю тут все же отказ датчика, хотя почему бы ему вообще не сломаться?! Там же не поплавок, который может залипнуть?

   ---

6. 08.07.2014, 11:10

   
   

   #5

   

   
   Гонщик
   

   

   ---

   
   

   Сообщение от Novый
   

   Если действительно у Вас неверно показывает остаток топлива то на 90% уверен — поменяют Вам топливный датчик уровня топлива и (возможно) уплотнительное кольцо топливного насоса …. Кресло снимается руками, ничего там сдирать не нужно.

   Про замену мне нравится) про кресло понятно что на двух клипсах, но эти бестолочи же явно не станут менять клипсы, а попытаются впихнуть, что так и должно быть, а потом снова ехать к ним на замену клипс) вот чего хотелось бы еще избежать.

   ---

7. 08.07.2014, 11:17

   
   

   #6

   

   
   Мега Шкодник
   

   

   ---

   
   

   Сообщение от st_forrest
   

   Вообще то да, не подумал, можно было и там. По поводу до отстрела, да, заправляюсь до полного, т.к. путь не близкий, но даже спустя 600 км, показывает место в баке 25 литров, при том что бак почти пуст. Думаю тут все же отказ датчика, хотя почему бы ему вообще не сломаться?! Там же не поплавок, который может залипнуть?

   не, 600км это перебор
   у меня несколько раз было, что км 200 проедешь и она отлипает от максимума и плавно падает до 3/4, а потом уже нормально показывает, то есть с каждой сотней видно как она двигается

   =>> Octavia A7 1.4 TSI (CHPA), MT6, Ambition + WR2 (09.2013 — 12.2015)
   ==>> Octavia A7 1.6 MPI (CWVA), AT6, Style + пакет 6 (12.2015 — 09.2018 )
   ===>> Lada Vesta SW 1.6, MT5, Comfort Image (09.2018 — 01.2020)
   ====>> Kodiaq 1.4 TSI (CZCA), MT6, 2WD, Active + WR1, PKV + по-мелочи (01.2020 — Н/В)

   ---

8. 08.07.2014, 14:22

   
   

   #7

   

   
   Гонщик
   

   

   ---

   
   

   Сообщение от ERYO
   

   не, 600км это перебор

   вот и я так подумал!

   ---

9. 14.07.2014, 10:49

   
   

   #8

   

   
   Гонщик
   

   

   ---

   
   

   В общем датчик там похоже точно залип. Уж не знаю его конструкции, но при прохождении таможни, таможенники лазили внутрь прибором, по типу как у гастроинтеролога, и после их досмотра-вуаля, заработало.

   ---

10. 14.07.2014, 11:26

    
    

    #9

    

    
    Любитель
    

    ---

    
    

    Сообщение от st_forrest
    

    при прохождении таможни, таможенники лазили внутрь прибором, по типу как у гастроинтеролога, и после их досмотра-вуаля, заработало.

    Спасибо таможенникам Помогают ремонтировать датчик топлива.
    А вобще на самом деле, когда заправляешь до отсечки, первое время ездишь и бензин не заканчивается

    ---

11. 14.07.2014, 12:14

    
    

    #10

    

    
    Гонщик
    

    

    ---

    
    

    Да не, головы бы им поотрывать, что они делают с машиной) А на датчики гарантия и диллеры есть!

    ---

Обновлено: 05.06.2023

Skoda Octavia, сбой в работе указателя уровня топлива

Сбой в работе указателя уровня топлива в баке (4.7-515.2)

Сбой в работе указателя уровня топлива в баке на а/м Octavia (кроме а/м 4×4) проявляется например в том, что при полном баке он показывает уровень ¾ бака.

В случае рекламации по поводу неправильной работы указателя уровня топлива выполнить следующие действия:
1. Проверить память неисправностей панели приборов, выполнить диагностику исполнительных механизмов с юстировкой по указателю (Руководство по ремонту а/м Octavia, папка 15, стр. 90–42).
2. Если дефектов не обнаружено, следует с помощью тестера V.A.G. установить стрелку указателя уровня топлива в правильное положение (Руководство по ремонту а/м Octavia, папка 15, стр. 90–23).
3. Если скорректировать положение стрелки указателя не удаётся, следует снять с бака поплавковый датчик и проверить работу поплавка при перемещении от минимума до максимума. Перемещая поплавок, проследить за указателем уровня топлива и проверить, соответствует ли положение стрелки положению поплавка.
4. Если в результате этой проверки причина неисправности не выявляется, следует разместить насосный блок (бензин) или поплавковый датчик (дизель) на ровной плите и подложить под середину поплавка шаблон/калибр (плитку Иогансона или точно обработанный брусок), см. рис. 108. Установленное по шаблону положение поплавка соответствует полному баку, а поплавковый датчик должен показывать сопротивление 270 ± 4 Ом. Если сопротивление не соответствует предписанному значению, необходима замена поплавка с панелью реостата.
5. Если измеренное сопротивление соответствует предписанному значению, необходимо заменить топливный бак.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Шкода октавия а5 датчик уровня топлива неверно показывает

Глючит датчик уровня бензина (Октава)

Глючит датчик уровня бензина (Октава)

Болезнь всех шкод из-за окисляющихся дорожек-контактов датчика от нашего прекрасного бензина. Варианта два:
1. Забить и ездить по суточному пробегу (полный бак и через 500 на заправку)
2. Поменять. Можно конечно почистить окислившиеся дорожки, но бог его знает на сколько их хватит.

P.S. Если машина 4х4 то датчика два. Чаще всего летит левый, но менять все равно придется два

Тема: Датчик уровня топлива в баке показывает полный

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Датчик уровня топлива в баке показывает полный

Всем оброго времени суток! Недавно стал обладателем октавии. Брал б/у. Первый раз заправлялся до первого щелчка колонки. Все нормально. Второй раз решил залить до краёв. Залил и .
проехал больше 200 км уже а бак всё полный! Вроде на душе радостно что бак никогда не кончится, а мозг говорит что скоро поеду в магазин запчастей! Кто сталкивался подсажите в чем проблема? Про пустой бак я читал на форуме, а про полный не нашел. За ранее спасибо всем кто сможет помочь

На Октавиях очень часто бывает такой глюк. При 1/2 баке должно всё стать на свое место.

Попробуем подождать! На выходных пороеду еще 200 км. А интересно лампочка заправки загорится если не работает стрелка?

Всё оказалось очень просто!Такой расход, и видимо указатель уровня топлива находится не в самом верху!тоесть когда полно на стрелке я еще литров 8 смело заливаю!Всем удачи на дорогах!Может мой первый опыт с октавией кому нибудь и поможет!

1 неисправность:
9453074 — Датчик 1 уровня топлива
B103E 1B [008] — Сопротивление слишк.высокое
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 150

1 неисправность:
9453074 — Датчик 1 уровня топлива
B103E 1B [008] — Сопротивление слишк.высокое
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 150

Вот уж точно АВАНТЮРИСТ!
Предъяви притензии автосалону в котором брал авто. С какого перепугу они озвучили тебе проблему после оплаты? Опять бизнесс по русски. Не надо хавать такое! Пусть сами с этий проблемой трахаются.

Octavia COMBI 2012 — была когда-то.

Да уменя такое тоже былою Подъехал на АЗС заправил 30 литров сел в машину аа топливомер на нуле. Отъехал осмотрелся начал искать лужу от бензина в 30 литров. Потом пошел к оператору на АЗС давай сней отношения выяснять, она в ответ вы заправились поностью. Отехал от заправки чтобы никто не видел. Открыл багажник началь там топливо искать конечно это смешно, но было не до смеха. Точно так же как вы и глушил и заводил небыло результатов потом само прошлою У меня несколько раз было. Заметил одно нужно обязательно глушить двигатель при заправке, тогда такого клюка нет.

Octavia COMBI 2012 — была когда-то.

вон оно как бывает! а я часто на заправке и вовсе не глушу,(в жару,когда + 35-38 и семья в машине,на югах) и в процессе заправки посматриваю на стрелку,она поднимается как и сумма на колонке! ни разу не было чтоб датчик глючил,надо бы эту ересть заснять на видео,и пусть ОД колдуют!тут либо реастат либо приборка.

значит не у меня одного такая фигня,заправил 53 литра,стрелка поднялась на 3/4. (на тот момент бенз уже выплескивался через горловину),причем максидот показывает остаток пробега 530 км(т.е. всё правильно)проехал км 30 наверно,а у меня стрелка по тихоньку и выровнялась на полный..правда я не запарился,даже в салон звонить не стал

вон оно как бывает! а я часто на заправке и вовсе не глушу,(в жару,когда + 35-38 и семья в машине,на югах) и в процессе заправки посматриваю на стрелку,она поднимается как и сумма на колонке! ни разу не было чтоб датчик глючил,надо бы эту ересть заснять на видео,и пусть ОД колдуют!тут либо реастат либо приборка.

+1.тоже бывает не глушу.руки у меня не из жопы всегда заливаю сам,т.к.клоунам не доверяю это мега сложное задание.проверяю пистолет,есть фрукты кто его не отщелкивает,итог ни одной капли мимо ни разу не пролил.

парни кому сильно,сильно интересно это то можете вытащить бензанасос и по смотреть как там всё устроено, и думаю вы поймете почему такой имеет место быть. Система там такая чтоб у вас при поворотах к примеру стрелка бака не прыгала из стороны в сторону по этому если вы докатали до лапочки то бензин просто не успевает (при заправке) заполнить все пустоты в этой системе, кто ездил на девятках меня поймет там стрелка на пол бака уже пляшет! Ничего страшного в этом нет.

Что-то я не видел, вроде же ссылку скидывали что парень разобрался в чем косяк: там какое-то сопротивление накрывается потихоньку и после его замены все налаживается, а накрывается оно по-моему из-за близкого расположения к охлаждающему элементу какого-то транзистора там или еще чего.

Ребят подсказывайте, стал падать уровень топлива. Заводишь все норм, и может стрелка упасть + тухнет лампа если бенза меньше уровня и в БК не показывает км до заправки.
На кого грешить?

На датчике уровня топлива засорились дорожки, на 1,8 стоит слева. Разобрать почистить и все будет норм. Хотя у меня само собой пропало))

А номер точно не отвалится?

Было 1 раз, упала стрелка уровня до 0 и остаточный пробег пропал, заглушил, завел все стало нормально, больше с такой проблемой не встречался

Дмитрий Ерохин

Падала стрелка, хотя бак был полон и заправляюсь всегда с выкл. двиг. Оказалась проблема в прошивке. У ОД все исправили

Здравствуйте..было схожая ситуация заехал на заправку и залил полный бак..а у меня горит..»»жадный глаз»»..в начале не понял стал грешить на заправщиков мол не залили как положено,,извившись уехал..так ездил неделю стало напрягать не знаешь сколько осталось в баке..стал подумывать ехать к ОД. но у них надо записаться за несколько дней. решил дедовским способом . скинул клейму с АКБ со второго раза все исчезло..правда загорелся esp..но он гаснет просто..не много проехавшись..все стало на свои места..спрашивал у манагеров..Офдилера сказали..просто глюк электроники ..пока все работает Тфу-тфу. напишите как Вы решили свою проблему.

Здравствуйте..было схожая ситуация заехал на заправку и залил полный бак..а у меня горит..»»жадный глаз»»..в начале не понял стал грешить на заправщиков мол не залили как положено,,извившись уехал..так ездил неделю стало напрягать не знаешь сколько осталось в баке..стал подумывать ехать к ОД. но у них надо записаться за несколько дней. решил дедовским способом . скинул клейму с АКБ со второго раза все исчезло..правда загорелся esp..но он гаснет просто..не много проехавшись..все стало на свои места..спрашивал у манагеров..Офдилера сказали..просто глюк электроники ..пока все работает Тфу-тфу. напишите как Вы решили свою проблему.

Спасибо за ответ.
Был у ОД. Ранее я говорил им об этой проблеме и даже на видео записывал для них этот глюк. Пообщавшись с центральным офисом, попросили чтоб приехал. Первое, что сделали: сняли заднее кресло, достали бензонасос с датчиком и проверили визуально его работу (сказали все ОК нигде не цепляет) потом поставили на место. Второе: скинули клейму с АКБ. Далее гарантийщик сказал езжай домой и наблюдай. Но не долго музыка играла, на следующее утро стрелка опять в «0». Я позвонил ОД и сообщил об этом. Говорят наверное придется менять сам датчик, типа позвонят. Вот и не знаю чего ждать. Попутно посоветовали чтобы заправлялся до «первого отстрела» пистолета, а не под горло и еще не ездить на пустом баке. По сути на скорость это не влияет, но крайне неприятно бесит: машине то всего год и пробег 10 тищ.

Спасибо за ответ.
Был у ОД. Ранее я говорил им об этой проблеме и даже на видео записывал для них этот глюк. Пообщавшись с центральным офисом, попросили чтоб приехал. Первое, что сделали: сняли заднее кресло, достали бензонасос с датчиком и проверили визуально его работу (сказали все ОК нигде не цепляет) потом поставили на место. Второе: скинули клейму с АКБ. Далее гарантийщик сказал езжай домой и наблюдай. Но не долго музыка играла, на следующее утро стрелка опять в «0». Я позвонил ОД и сообщил об этом. Говорят наверное придется менять сам датчик, типа позвонят. Вот и не знаю чего ждать. Попутно посоветовали чтобы заправлялся до «первого отстрела» пистолета, а не под горло и еще не ездить на пустом баке. По сути на скорость это не влияет, но крайне неприятно бесит: машине то всего год и пробег 10 тищ.

господа и дамы, при совершении маневров включайте указатели поворотов — они входят в базовую комплектацию ваших автомобилей!

Спасибо за ответ.
Был у ОД. Ранее я говорил им об этой проблеме и даже на видео записывал для них этот глюк. Пообщавшись с центральным офисом, попросили чтоб приехал. Первое, что сделали: сняли заднее кресло, достали бензонасос с датчиком и проверили визуально его работу (сказали все ОК нигде не цепляет) потом поставили на место. Второе: скинули клейму с АКБ. Далее гарантийщик сказал езжай домой и наблюдай. Но не долго музыка играла, на следующее утро стрелка опять в «0». Я позвонил ОД и сообщил об этом. Говорят наверное придется менять сам датчик, типа позвонят. Вот и не знаю чего ждать. Попутно посоветовали чтобы заправлялся до «первого отстрела» пистолета, а не под горло и еще не ездить на пустом баке. По сути на скорость это не влияет, но крайне неприятно бесит: машине то всего год и пробег 10 тищ.

Съездите к ОД, найдите инженера по гарантии и уточните — заказали они вам новый модуль в сборе или нет ? По телефону что угодно могут сказать, да уже начинают — «наверное, потом позвоним» . Брак попался и всё, требуйте конкретики, когда заказали, откуда, через сколько ориентировочно приедет и т.д. На диагностике заказ-наряд открывали ведь, вы что то подписывали о том что неисправностей не найдено и автомобиль отдаётся вам исправным и рабочим ? Обычно его не закрывают, выясняют окончательно причину, заказывают новую деталь, после приглашают вас на гарантийный ремонт, меняют неисправную з/ч, вы подписываете бумаги и счастливый уезжаете на исправном автомобиле . После ОД в свою очередь выставляет счёт производителю за выполненные работы, купленные детали, расходники и т.п.
Что голову себе ломаете ? Не поленитесь, съездите к ОД.

С этой проблемой столкнулся больше года назад, делал много бесполезных телодвижений вплоть до покупки на разборе другой панели приборов. Через некоторое время и она начала глючить так же, а к тому же мне не нравился цвет подстветки и отсутствие компьютера (MFA).
Пришлось вернуться к поиску неисправности на родной панельке. Что я только с ней не делал, на ней уже живого места нет.
Так вот нашел на каком-то укр. форуме решение этой проблемы. Во многих форумах написано, что причиной падения стрелок является стабилизатор напряжения, вот он, кстати:

Его можно пощупать не разбирая панели. Я тоже вначале думал, что причина в нем, т.к. когда на него надавливаешь — стрелки поднимаются, отпускаешь — падают.
Как выяснилось, причина всех бед в 2-х резисторах, которые расположены на другой стороне платы под стабилизатором, поэтому иногда даже на какое-то время помогает пропайка стабилизатора, т.к. прогреваются и резисторы. Вот они:

Между ними точка — это скорее всего дорожка на другую сторону платы. Так вот необходимо хорошо пропаять эти резисторы и дорошку. Вообщем то это можно сделать не разбирая панель тонким паяльником, хотя я не пробовал. Если не получится, не страшно, панель разбирается довольно так просто:

1. Снятие стрелок. Многие боятся этого больше всего, не бойтесь стрелки довольно таки прочные — не сломаются. Желательно запомнить положение стрелок:

Возьмите две отвертки тонкие, но широкие, подденьте с двух сторон стрелку, отвертки уприте в лицевую часть панели и выдавливайте. Скорее всего у вас сначал соскочут черные колпачки, ничего страшного.

. они потом ставятся на место. Дальше поддевайте стрелки и снимайте. Не бойтесь их отломать, я уже говорил — они крепкие.

2. Разожмите железные держатели экранчиков с двух сторон.

3. Разберите панель.

Вот так выглядит обратная сторона:

После пайки и сборки советую вам не вставлять стрелки до конца, после того как поставите на машину можно подкорректировать (у меня потом скорость на 5 кмчас больше показывала).

p.s. Советую еще, чтобы проблема не повторялась, на стабилизатор напряжения приклеить сверху какой-нибудь небольшой радиатор (например в старом блоке питания от компьютера на транзисторах есть), потому как он сильно греется, прогревая тем самым плату.

Дополнение от ten70:

Стрелку нужно ставить ровно в ноль. Каким образом спидометр вдруг стал врать на 5км/час непонятно.
Кстати, с помощью кодировки приборки можно показания спидометра чуть чуть изменять.

Отчет отличный, главное известна причина.
Возможно это решение можно применить и для других приборок VAG.

Дополнение от Serega862:

По поводу снятия и установки стрелок хотелось бы добавить следующее:
Снимать действительно лучше двумя отвертками, используя их как рычаг с противоположных сторон. А вот устанавливать их лучше имея под рукой бук с ВагКом. Поставить их точно в ручную практически не возможно! Поэтому я делал следующим образом: заходишь в панель приборов и делаешь тест исполнителей, их там несколько(подсветка приборки, тест сигментов и т.д.) Так вот один из тестов называется «аналоговые указатели» или что то типо этого. Суть в том что при его проведении стрелка тахометра становиться ровно на 3000 оборотов, спидометра на 100км/ч, бензин и температура показывают на 1/2 (пол бака бензина и 90 градусов тепмература).
Слегка наживленные заранее стрелки снимаешь и ставишь ровно согласно выше указанным показания.
После установки все работает ноль в ноль: Температуру, обороты и уровень топлива сравнивал по ВагКому, а вот скорость помогли проверить сотрудники ДПС. Не специально конечно, но все 500р. отдать пришлось. Теперь точно знаю спидометр не врет
У себя на Ауди А3 разбирал приборку по причине проблемы с большим центральным дисплеем FIS — извесная проблема VAG. Кстати решается она заменой самого дисплея — выпаивается вместе с шлейфом, но это уже совсем другая история.

Дополнение от error_404:

Есть старый дедовский способ — снимать стрелки вилкой:
вилка подсовывается под стрелку и дальше как рычагом орудуешь

Дополнение от VAVAN-00:

Я отремонтировал,но немножко другим способом.Почти два года назад я описал на сайте.Отпаял стабилизатор,запаял обратно и всё работает.Похоже во время отпайки-запайки прогрелся и восстановился этот пистон между двумя сторонами платы.Судя по фотке можно и не снимать стрелки ,а добраться до места длинным жалом паяльника.

Дополнение от T1mon:

Огромное спасибо за помощь. У меня так же заработало.
Хотел бы только добавить кое что по поводу установок стрелок обратно.
Возникла проблема при проверке работы. При включении зажигания, стрелки стали двигаться в разных направлениях на несколько мм. Я решил проблему просто.
1. Установил панель(со снятыми стрелками)
2. Включил зажигание, до полной проверки системы.
3. Выключил зажигание и установил стрелки «по нулям».
4. Завёл машину, и всё стало на свои места)))
Если какая то стрелка вдруг пройдёт несколько мм вниз или вверх, нужно её снять, и проделать все выше указанные действия, только именно с этой стрелкой, и всё будит работать)
Всем удачи. )))

Дополнение от borych:

Всем привет!
Хочу немного уточнить — межслойного перехода в указанном Olegan1981 месте нет. Этот пятачок расположен точно под регулятором напряжения, и межслойных выходов там нет (см. фото).

У моей панели я увеличил облуженную площадку под регулятором — теплоотвод будет чуть-чуть получше. А радиатор ставить заленился.

На моей шкодовской панели припой на резисторах с другой стороны платы действительно потрескался. И не только на двух, но и на всех ближайших и даже на том, что справа от регулятора на фото.

Большое спасибо, Olegan1981.

Дополнение от tempter_alex:

Спасибо автору, все заработало!

1. Снимаем рамку панели приборов:
а-вверху рамки две заглушки, подеваем отверткой,
б-выкручиваем из этих отверстий шурупы, благо отвертка с пружиной гнется во все стороны(работать одно удовольствие, без нервяков).
в-вверху подеваем рамку, она немного поддастся, но не пускает низ, там защелки г-образные, сколько я не пытался подлезть к ним тонкой длинной отверткой, ничего не вышло, надавил с усилием на рамку и они передо мной, надавил отверткой, рамка сошла.
2. Снимаем панель приборов:
а-вверху откручиваем два самореза,
б-наклоняем панель, дергаем с одной сторона, должна сойти с направляющей, и так-же с другой стороны.
в-отсоединяем два штекера, подеваем сверху тонкой отверткой, поднимаем рычажок до упора.
3. Разбираем панель:
а-отворачиваем два самореза по бокам,
б-снимаем с защелок, отделяем верхнюю и нижнюю части.
Остается плата, циферблаты, стрелки.
4. Освобождаем от них плату:
а-снимаем стрелки, скручиваем против часовой стрелки и одновременно тянем на себя, сходят на ура, без вилок, отверток)))
б-циферблат тахометра крепится в середине, циферблат скорости движения и сигнальными диодами приклеен на липкий состав какой то и так же крепиться в середине, желательно осторожно снять и отдельно положить, дабы при сборке приклеить вновь.
в-снимаем, как бы его назвать, «циферблатодержатель», защелки сзади+кнопка сброса пробега.
5. Пайка:
Первый раз пропаял резисторы и точку на дорожке, большим колличестом олова, резисторы прям вместе спаял, результат-0 (проверяем работоспособность-не сильно надеваем стрелку на датчик топлива, подключаем штекера, включаем зажигание), может что не пропоял, так как на точке олово по моему мнению не задержалось. Очистил от олова паяльником полностью, ковырял точку острым предметом, добрался до олова, короткими контактами напаял на точку олова, спаял резисторы вместе. Пропоял ножки стабилизатора и сзади у него то-же пайка какая-то.

Проверил работоспособность и все заработало.

К стабилизатору приклеил радиатор от транзистора мат.платы. с одной стороны глаткая с другой рифленая. Клеил супер клеем, термо пасты к сожалению небыло (но он жидкий и к корпусу прижал я его сильно, думаю что теплоотдача будет.

Автору еще раз спасибо!

Дополнение от GRANDX:

Из графиков работы стабилизатора видно, что он может греться до 150 градусов, а температура плавления припоя около 200 градусов. Обратная сторона стабилизатора металлическая и припаяна к плате на которую и отдаёт тепло, и в первую очередь страдают три резистора на обратной стороне. Вот на них я и обнаружил микротрещины в припое, пропаял и стрелки заработали. Почитав этот и другие форумы я припаял к стабилизатору радиатор, который сделал из медного кольца, вернее из половинки. Чтобы его припаять пришлось выпаять «пищалку», которую потом впаял на место.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Читайте также:

  

• Автомагнитола pioneer deh 142ub инструкция на русском

  

• Оборудование для заправки газом авто

  

• Перестали работать дворники хонда цивик 4д

  

• Пересвет приборной панели приора с плавным розжигом

  

• Обманка дмрв 1 9 тди