Ошибка датчиков давления шин

О важности регулярного контроля давления в шинах пишется практически в каждой статье о работе автомобиля, так как показатель давления очень важен для безопасности движения, содержания в порядке рабочих свойств покрышек. Пневматические шины, накачанные преимущественно воздухом до определенной величины, служат основным средством передвижения современного транспорта.

Для контроля давления в колесах устанавливаются приборы мониторинга давления, TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Однако любая система периодически дает сбои, и TPMS также передает время от времени ошибочные сигналы или показатели давления. В статье мы рассмотрим возможные ошибки давления в колесах, способы их исправления и устранения.

Принцип работы системы контроля давления

Ознакомимся с системой работы мониторинга давления в колесах TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Принцип работы заключается в сравнении фактического замера показателя с неким эталонным значением, внесенным в базовые настройки TPMS или ABS. В случае перехода за указанное предельное значение, система выдает сообщение на панели управления, мигающий и звуковой сигнал.

Электронный прибор для измерения давления в шинах входит в заводскую комплектацию системы управления автомобиля, либо ставится самостоятельно или, по желанию автовладельца, на сервисе СТО. Прибор подключается к бортовому компьютеру и передает в систему диагностики автомобиля информацию с колесных датчиков.

Колесные датчики производятся нескольких видов, и, кроме показателей давления, могут отслеживать другие показатели, поступающие в систему данных ABS, многие устройства измеряют также температуру колеса. Колесные датчики могут монтироваться снаружи, что дает более точные результаты замеров, но привлекает воришек, или внутри, что требует разборки колеса для установки. Колесный датчик состоит из элемента питания и измерительно-передающего блока. Активация датчика и его инициализация в центральном приборе происходит одним из нескольких несложных способов, после чего начинается передача данных для обработки.

Читайте также: Почему спускает колесо и как это предотвратить

При выявлении нарушений в показателе давления центральный блок передает сигнал на панель управления и индикатор датчика давления начинает мигать. Это происходит при таких условиях:

1. падение или повышение показателя давления ниже критического уровня в одном или нескольких колесах
2. внезапное падение/повышение показателя давления, чаще всего при проколе или пробитии покрышки
3. неисправности электроники, одного или нескольких колесных датчиков давления
4. другие причины.

Индикатор давления на панели управления может работать в нескольких режимах:

• мигающий сигнал обозначает, что датчик не настроен на измерения (сломан, не активирован, разряжен или другое)
• несколько секунд мигает и горит постоянно, это сигнал о необходимости проверить давление
• сигнал появляется с началом движения и гаснет через короткое время, после прогрева резины.

Первые действия, которые должен совершить водитель при появлении предупреждения системы о критическом падении или повышении давления в шине:

1. Постепенно сбавить скорость и осторожно остановить движение.
2. После остановки осмотреть ходовую часть, замерить показатели давления в каждом колесе и подкачать до рекомендованного показателя.
3. При выявлении пробития или пореза колеса принять меры по устранению неисправности, провести ремонт или замену на запасное колесо для продолжения безопасного движения.
4. Если показатель индикатора оказался ложным, проверить исправность и настройки системы мониторинга давления TPMS.

Причины ошибок датчиков давления

Неточности и сбои в датчиках давления случаются довольно часто, водителей раздражают непонятные причины появления сигнала от TPMS, особенно если после проверки давления в покрышках показатели оказываются в порядке. Тем не менее, свечение индикатора в 75% случаев сигнализирует о какой-то неисправности в автомобиле, что требует внимательного осмотра и реагирования. Причин ложного срабатывания или ошибок датчика давления довольно много. Для удобства разделим их на группы по источникам неисправностей.

Опустили цены ниже нижнего


Получите дополнительную скидку 3%
по промокоду «блог» и покупайте шины и диски по самому низу

Технические неисправности датчиков

Колесный датчик, находясь непосредственно на вращающемся колесе, подвержен всевозможным опасным происшествиям. Желательно оградить его от возможных механических повреждений, прикрутив к штоку ниппеля. Также можно предотвратить образование коррозии, если заменить медный шток клапана на металлический.

Датчики TPMS требуют осторожного обращения и ухода, и будут служить дольше, если защитить их от дорожных загрязнений, грязи, воды, химических реагентов, битума. Во время ухода за резиной покрышек рекомендуется прикрывать прибор от попадания на него силиконовых смазок, фиксаторов, спреев, так как химические вещества после затвердения могут блокировать работу датчика.

Кроме условий эксплуатации, поломка датчика может проявиться, если:

• разрядился элемент питания на датчике колеса
• при ремонте колес или монтаже произошли механические повреждения датчика
• сбились первоначальные настройки прибора
• не работает приемник радиоволн.

Блок питания в датчиках работает без возможности дополнительной зарядки, поэтому подлежит замене после исчерпания ресурса.

Постороннее влияние внешних факторов

Иногда мигание сигнала давления носит временный характер. Если индикатор контроля давления начинает мигать в пути, возможно, дело в радиопомехах. В таком случае через несколько километров сигнал сам по себе потухнет. Если вы накачивали шины при низкой температуре и с началом движения мигает индикатор, то по мере нагрева резины в процессе движения он вскоре потухнет – так и должно быть, согласно законам физики, давление повысилось.

На ухабистой дороге проявляется инерционность TPMS – межу замером давления и появлением сигнала на панели приборов создается пауза, она может составлять до 30 секунд.

Таким образом, ко внешним факторам, влияющим на мигание и затухание сигнала критического изменения давления можем отнести:

• помехи от внешних устройств передачи радиоволн, линий электропередач
• сезонное снижение температуры воздуха влияет на давление в шине
• езда на высокой скорости по неровной дороге, приводит к перепадам давления.

Автоматический контроль давления в колесах является дополнительной страховкой безопасности водителя и пассажиров в пути, привычка следить за давлением одна из самых полезных для водителя.

Читайте также: Нужна ли водителям классификация автомобильных шин

Причины, связанные с обслуживанием автомобиля

Водители, иногда и мастера СТО, забывают проводить перекодирование датчиков при обслуживании колес, связанном с перестановкой их местоположения. Как следствие, они будут передавать неверные данные на основной блок и панель управления автомобилем. Часто это происходит при сезонной смене колес, или замене одной или нескольких покрышек по причинам износа или другим. Подобное происходит и при замене штатного колеса запасным, на котором не установлена система контроля давления, или не проведена кодировка датчика. В результате ошибочной интерпретации событий водителю могут поступать неверные сигналы от электронной системы управления, и создавать неверную картину реальной дорожной ситуации.

Любые другие виды обслуживания покрышек, неисправности или вмешательства в систему ABS также могут привести к ошибкам прибора контроля давления, необходима перезагрузка системы TPMS и инициализация колесных датчиков.

Нарушения в работе ходовой части

Индикаторы давления так или иначе сигнализируют о неисправностях систем ходовой части. Ошибками прибора по справедливости их назвать нельзя, поскольку они отражают изменения параметров рабочих частей автомобиля вследствие выполнения работы, которые связаны с изменениями давления. К таким признакам можно отнести:

• неравномерный износ протекторов в случае, когда угловая скорость изношенного колеса будет немного выше, чем нового;
• разница давлений в колесах, расположенных на одной оси, соответственно, увеличение нагрузки на покрышки;
• односторонняя нагрузка по осям при перевозке грузов, на подъёмах и спусках, буксировке;
• при работе колес с установленными цепями противоскольжения
• повреждение корда колеса.

Перечисленные признаки появляются после включения двигателя. Однако встречаются случаи, когда сигнал загорается еще до того, как включить двигатель. В этом случае лучше сразу обратиться на СТО для диагностики причин. Прибор TPMS можно и не включать, но тогда придется «идти по приборам», расположенным в голове самого водителя.

Подобные эксплуатационные особенности приобретают важное значение, поскольку влияют на характер движения, курсовую устойчивость, управляемость, несущую способность транспортного средства. Если из-за них искажаются показатели электронного управления, это повышает риск принятия неверного решения водителем в момент, когда оно, возможно, критически важно.

Во всех случаях выявления ошибки датчика давления необходимо проведение осмотра ходовой части автомобиля, состояния покрышек, равномерности размещения груза в кузове или багажнике, и т.п. Затем необходимо сбросить и перезагрузить настройки TPMS, с обновлением активации колесных датчиков.

Перезагрузка блока и датчиков измерения давления

Существует несколько способов настроек TPMS, используемых производителями автомобилей. Условия запуска и перезагрузки описаны в инструкциях пользователям к данной марке автомобиля. По статистике, наиболее частые ошибки TPMS происходят в приложениях Киа, Лексус, Мерседес, Форд, каждая марка использует свой способ перезагрузки датчиков давления. Разберемся в различиях основных четырех типов системы контроля давления.

Фоновый контроль показателей давления

Фоновый контроль показателей давления – так можно назвать первый вариант сброса и подключения параметров приложения TPMS.

Суть его в том, чтобы при движении соблюдать постоянную скорости 80 км/час на протяжении от 15 минут до 1 часа (разная продолжительность у разных производителей) для того, чтобы система диагностики автомобиля за это время проверила работу всех индикаторов на основании поступающих сигналов.

Через указанный интервал времени нужно заглушить мотор и включить его снова – лампа контроля давления должна погаснуть. Если устранить таким образом ошибку не удается, система выводит сообщение об этом.

Настройка посредством накачки колеса

Если датчик показывает критическое давления в колесе, которое вы заменили, необходимо убедиться, что проведена перекодировка датчика после замены, и его активация. Затем нужно спустить колесо до ноля и накачать снова до рекомендованного показателя. Система примет к сведению проведенные действия и сделает замер давления в шине, в результате горящая лампочка должна потухнуть.

Читайте также: Можно ли ехать на спущенном колесе и чем это грозит

Использование встроенных приложений

Если ваш TPMS установлен автономно, а не встроен в блок управления в заводской комплектации, сброс и настройка колесных датчиков происходит нажатием специальной кнопки, далее следуя указаниям подсказчика навигатора. В таком же порядке работают приложения, установленные через смартфон из Google или App Store.

Перенастройка блока в составе базовой комплектации

В заводской комплектации блок контроля давления входит в общий ABS электронного управления, и настроить его отдельно нет возможности. В качестве крайнего средства, нежелательно! но как единственно возможный способ, отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи на 10-15 секунд. Таким образом вы отключите весь блок управления, и после подключения минуса система после активации выполнит контроль показателей всех систем внутри себя, в том числе и программы проверки давления.

Калибровка датчиков измерения давления

Корректность замеров давления датчиком необходимо регулярно проверять. С этой целью делают калибровку до рекомендованных производителем значений, используют контроллеры различных типов.

Монтаж механических контроллеров делается очень просто – вкручивается вместо колпачка. Электронный контроллер устанавливается по указаниям инструкции изготовителя на все датчики, затем проверяется правильность их размещения в соответствии со схемой. Установку внутреннего контроллера лучше делать на СТО из-за сложности настройки считывания данных. Калибровку проводят после каждого ремонта или замены автомобильной резины, балансировки и т.п.

• #1

Как сбросить ошибку давления в шинах: способы и советы

О чем речь? Иногда бывает так, что шины накачаны как надо, но на приборной панели высвечивается сигнал неисправности. Такого быть не должно, если ваш автомобиль в хорошем состоянии. Но как сбросить ошибку давления в шинах?

Как правильно? Существуют простые способы исправить эту оплошность. Для их осуществления не нужно быть автомехаником. Устранив неполадку, вы снова сможете быть спокойным.

Функция и важность датчика давления шин

Исследование, проведенное европейскими и американскими социологами, установило, казалось бы, очевидный факт: подавляющее большинство водителей перед тем, как сесть за руль, никак не контролируют степень накачки колес (более 80 %). И меньше половины проводят такую проверку раз в год. Но самым главным выводом исследования является то, что данный факт оказался причиной огромного количества аварий!

В современных автомобилях присутствует система под названием tyre pressure monitoring system (TPMS), которая устанавливается именно для того, чтобы водителю было удобно контролировать давление в баллонах шин. Благодаря этому можно оперативно выявлять и устранять неисправности. В случае если внутри шин давление будет ниже или выше нормы, то на приборной плоскости появится соответствующее предупреждение, иногда даже сопровождающееся звуковым сигналом.

В чем же главная опасность повышенного или же пониженного внутришинного давления? Как ни странно, но негативных (и даже опасных) эффектов несколько:

• возрастает риск ДТП;
• снижается КПД автомобиля в целом (он начинает потреблять больше горючего);
• наблюдается более сильный износ резины.

Все эти эффекты весьма неприятны, поэтому датчик контроля внутрикамерного давления воздуха столь полезен. Попробуем разобраться, как он работает:

• В каждом колесе присутствует контроллер, фиксирующий давление в шинах.
• Датчик с помощью Bluetooth передает электрический импульс на трансивер каждые 2-3 секунды.
• Далее электронный блок управления анализирует полученные сведения, которые должны соответствовать определенным нормативам. Если значения давления в каком-то конкретном колесе в диапазон нормальных показателей не попадают, то в салоне раздается звуковой сигнал, обращающий внимание владельца авто, что шины нужно приспустить или же, наоборот, подкачать.
• Сигналы могут быть как звуковые, так и световые.
• Диапазон нормального давления водитель может устанавливать самостоятельно. Стандартная настройка (от производителя) – 1,7–3,2 бар.
• Кроме того, в некоторых моделях система TPMS имеет возможность посылать сигнал о необходимой корректировке давления непосредственно на телефон автовладельца.

Проблема с ошибкой давления в шинах

К сожалению, режим работы датчиков в колесах, а также их качество приводят к тому, что тревожная индикация порой активируется напрасно – давление вполне соответствует норме (что и подтверждается измерением вручную при остановке). При этом срабатывающий датчик издает неприятные звуки или мигания, что крайне раздражает.

Важно: в случае если в пользовательской инструкции к вашему авто указано, что колеса машины оборудованы датчиками низкого давления, то при измерении давления в шинах не забудьте проверить также и запаску. Скорее всего, это колесо тоже содержит такой датчик, а значит, в нем также нужно контролировать и поддерживать требуемый уровень давления, иначе может сработать сигнал тревоги.

Если же после проверки вы убедились, что с давлением все в порядке, а сигнальная лампочка не погасла, примените несколько способов сброса данной индикации. Чуть ниже вы найдете варианты, как сбросить ошибку давления в шинах у датчиков.

Основные причины срабатывания датчика давления шин

Попробуйте определить, на какой именно параметр реагирует датчик, ведь в данном случае вашей целью является установление причины некорректной трактовки сигнала. Вот возможные причины срабатывания:

• Замеры давления производились неправильно, и колесо на самом деле недокачано.
• На вашей машине установлено колесо другой модели, у которого иные габариты, форма и протектор.
• Вы установили запаску (у нее могут быть другие физические параметры).
• Какое-то из колес проколото.
• Внутри машины неравномерно распределена нагрузка (машину могло просто перекосить на один бок, в результате чего какие-то из колес оказались перегружены).
• На колеса установлены противоскользящие цепи.
• Нагрузка неравномерно распределена между осями. Такое случается, если машина движется в гору или спускается с горы, а также везет прицеп на буксире.

Система TPMS может выдать ошибку (с активацией «тревожной лампочки») после установки новых колес или даже после их переустановки.

Если дает о себе знать сигнализация, говорящая о «разбалансировке» датчиков в шинах, то нужно произвести сброс настроек и заново установить основные параметры.

Почему такие неполадки могут возникнуть:

• Из-за разного давления в шинах: где-то колесо недокачано, а где-то – наоборот.
• Из-за поломки системы. В этом случае сброс удастся произвести только на станции технического обслуживания.
• Также индикатор может активизироваться из-за агрессивного стиля вождения, при езде по льду или же по грунтовой дороге. Обычно после выезда на твердое покрытие или смены стиля езды ошибка исчезает.

5 способов сбросить ошибку давления в шинах

Представьте, что система TPMS на самом деле права, и индикатор говорит о действительно присутствующих неполадках (из этого нужно исходить всегда). Сразу же сбросьте газ.

Не тормозите резко и не делайте маневров – просто плавно сбросьте скорость и остановитесь. Осмотрите покрышки на предмет наличия разрывов или проколов. Если все нормально, то начинайте последовательно проверять давление в каждом баллоне манометром.

TPMS не всегда способна выявить причину ошибки давления в шинах. Если шины сдуваются медленно, что датчик давления просто поставит вас перед фактом, когда уровень давления уже будет существенно ниже нижней границы допустимого диапазона. Такое случается, даже если сдувание колеса осуществляется быстро (например, при проколе). Такова специфика системы, которая основана на алгоритмах определения и подсчета несоответствий регистрируемых показателей.

Но бывает и такое, что «тревожная лампочка» горит, но покрышки и давление в баллонах находятся в идеальном состоянии. Как в этом случае сбросить ошибку давления в шинах? Попробуем разобраться далее.

Советы по настройке датчика давления шин

С датчиками тоже могут возникнуть проблемы. Периодически нужно производить их калибровку. Делается это просто. Важно помнить, что для каждого колеса модели вашей машины производитель предусмотрел индивидуальные параметры давления воздуха. Причем как для зимы, так и для лета. Данные значения задаются датчикам, и именно их и нужно проверять (чтобы не сбивались). Проведение настройки зависит от типа используемого контроллера:

• Механический контроллер. Им удобно пользоваться. Достаточно просто вкрутить его вместо колпачка на каждом колесе, и больше ничего настраивать не надо.
• Контроллер электронный. Здесь процедура посложнее, так как у прибора присутствует собственный блок управления. Есть автономные контроллеры, а есть такие, которые нужно подключать к прикуривателю. При осуществлении измерений нужно действовать в соответствии с алгоритмом, указанным производителем. Подключите прибор ко всем колесам, а после этого удостоверьтесь в том, что все датчики отображены на мониторе корректно (они должны показываться на дисплее в заданной последовательности).

• Контроллер внутренний. Для монтажа таких приборов потребуется специальное оборудование. Пользоваться данным устройством не рекомендуется тем, кто ранее не имел опыта его эксплуатации. Несомненным плюсом данного прибора является то, что никакие дополнительные настройки ему не требуются – прием данных происходит с выдачей результата непосредственно на электронный блок.

Для того чтобы избежать регулярного появления ошибки давления в шинах, следует в обязательном порядке производить калибровку датчиков после внесения каких-либо изменений.

К примеру, непременно проводить обновление настройки после установки нового комплекта резины или даже после осуществления процедуры наплавления. Контроллеры TPMS просты в эксплуатации; главное – это не торопиться и четко следовать инструкции по эксплуатации прибора. Ну и разумеется, нужно следить за давлением в баллонах.

Мнение автовладельцев о сбросе ошибки давления в шинах

Любому автовладельцу неприятно, когда на панели управления мигают разнообразные тревожные лампочки. Особенно если индикатор касается опции, влияющей на безопасность движения, но при этом все в целом в порядке. В этом случае ошибку сигнализации необходимо как можно быстрее устранить.

Чем раньше вы осуществите сброс, тем скорее сможете понять, а действительно ли дело в неисправном датчике или системе и нет ли здесь реального повода для беспокойства. Ведь если индикатор TPMS постоянно мигает, говоря о недостаточном давлении, то очень трудно понять, когда именно резина начинает травить воздух.;

Вождение становится как минимум неуверенным, а как максимум – просто опасным. В данном случае рекомендуется сначала перезагрузить систему, а если индикатор не уймется, то стоит обратиться на автосервис.

Когда колеса накачаны оптимально, индикатор низкого давления в шинах (TPMS) не светится на приборной панели автомобиля. Однако в некоторых случаях он загорается, даже если давление в норме. Это не может не раздражать, особенно когда резина накачана нормально. В нашей сегодняшней статье разберемся, как сбросить ошибку давления в шинах.

Зачем нужен датчик давления шин

Американские и европейские ученые провели исследование, в ходе которого было установлено, что большинство водителей не проверяют, нормально ли накачаны колеса, прежде чем сесть за руль автомобиля. Лишь 40% автовладельцев выполняют такую проверку – да и то всего один раз в 12 месяцев. Это является причиной большого количества аварий.

Система TPMS (Tyre pressure monitoring system) предназначена для того, чтобы контролировать давление в шинах, а также предупреждать о неисправности. Если покрышки недокачанные или перекачанные, то на пульте высветится ошибка или появится звуковой сигнал.

Чем опасно слишком высокое или, наоборот, низкое давление? Повышается риск возникновения ДТП, машина начинает потреблять больше топлива, кроме того, резина быстрее изнашивается.

Фото: Shutterstock

Вышеуказанные приборы функционируют по единому принципу. Разберемся, каким образом информация о том, какое давление в шинах, попадает на пульт управления.

• Каждое колесо оснащено контроллером. Он фиксирует данные о давлении в покрышках.
• Передача информации происходит от датчика к трансиверу с частотой 2-3 сек. Контроллер передает данные с помощью Bluetooth.
• Программа производит анализ полученных данных, которые должны соответствовать нормальным значениям. В противном случае, когда покрышки следует немного спустить, программа подает сигнал автовладельцу. Точно по такому же принципу происходит передача сигнала, если резину необходимо подкачать.
• В зависимости от устройства сигналы ошибки бывают звуковые, а также световые.
• Водитель может сам устанавливать границу значений рабочих параметров. Стандартно автопроизводитель делает возможным регулировать устройство от 1,7–3,2 бар.
• На некоторых моделях авто система TPMS передает данные на ваш телефон.

Рассмотрим, как происходит расчет давления измерительными приборами. Обычно датчик выполняет сравнение углового вращения колеса. Зная значение этого параметра, можно высчитать расстояние, которое проедет колесо, совершив одно вращение.

Очевидно, что если шины будут недокачанные или перекачанные, то наружный диаметр колеса будет другой. Визуально человек не может определить это изменение. Но датчик замечает даже такие перемены. Несоответствие требуемым параметрам система фиксирует.

Причины срабатывания датчика давления шин

Датчик все равно среагирует, несмотря на то что окружность колеса изменилась совсем немного. В этой ситуации необходимо узнать, какая механическая причина привела к этому. Только так вы сможете исключить неправильную трактовку сигналов, передаваемых системой. Произойти это может, потому что:

• резина накачана недостаточно;
• вы установили другое колесо, форма которого, габариты и протектор отличаются;
• была поставлена «запаска», по параметрам оно также отличается от других колес;
• произошел прокол или разрыв резины;
• присутствует неравномерная нагрузка на машину, в результате автомобиль перекосило на одну сторону;
• вы установили на колеса противоскользящие цепи;
• произошла перегрузка одной из осей; такое случается, когда вы едете на автомобиле в гору или спускаетесь с холма, везете прицеп на буксире.

Также система TPMS выдает ошибку, когда вы установили новые колеса либо сделали их перестановку.

Когда после этих действий появилась ошибка давления в шинах, говорящая о разбалансировке, следует сбросить настройки, а затем установить основные параметры. При этом контрольный сигнал может остаться, даже если были выбраны базовые настройки.

Почему могут возникнуть такие неполадки:

• разное давление в покрышках. Какое-то колесо накачано недостаточно или наоборот;
• оибка появляется, потому что произошла поломка системы. Сбросить ее получится только на СТО;
• индикатор загорается, когда вы эксплуатируете авто, используя спортивный стиль вождения, едете по льду, грунтовой дороге. При этом, как только вы выезжаете на асфальтовое покрытие либо начинаете вести машину спокойно, ошибка исчезает.

Как сбросить ошибку давления в шинах? Для начала представьте, что система TPMS работает нормально и мигающий индикатор говорит о неполадки в ходовой части машины. Первое, что вы должны сделать, это медленно сбросить газ. Нельзя резко тормозить, выворачивать рулевое колесо. После того как машина остановится, проведите осмотр покрышек, чтобы исключить прокол резины или ее разрыв. Затем можно проверить, нормальное ли давление в шинах.

Обратите внимание! Система TPMS не всегда покажет ошибку давления в шинах. Например, если покрышки медленно сдуваются, система не проинформирует вас о неисправности. Точно так же она не заметит ошибку, если давление в колесах начнет быстро падать. Обычно это происходит, если случился разрыв покрышки. Такая особенность работы системы TPMS объясняется спецификой выявления и подсчета несоответствий.

Однако в некоторых случаях бывает, что индикатор системы TPMS светится, но покрышки находятся в идеальном состоянии. Как сбросить ошибку давления в шинах? Разбираемся.

Несколько простых способов сбросить ошибку датчика давления шин

Сложноустроенная система TPMS в некоторых случаях начинает работать неправильно. Обычно автовладельцы наблюдают следующую картину: на табло высвечивается ошибка давления в шинах (шина недокачана), однако в реальности с колесом все нормально. Приходится сбрасывать ошибку давления в шинах. В противном случае система TPMS начинает работать некорректно.

Фото: Shutterstock

Также приходится сбрасывать ошибку давления в шинах, когда есть радиопомехи от высоковольтных линий электропередач. Либо когда в непосредственной близости расположены источники радиосигналов. Но как только вы удаляетесь от них, ошибка давления исчезает, и система начинает функционировать исправно.

Причина неправильной работы может заключаться в датчике, который «заглючил». Данную поломку не получится легко устранить. Как сбросить ошибку давления в шинах, если датчик мигает, при этом вы слышите звуковой сигнал, теряете бдительность и вам трудно управлять автомобилем? Существует 4 способа устранения данной неисправности.

Способ 1

Чтобы сбросить ошибку, наберите скорость 80 км/ч и продолжайте движение еще 15 километров.

Данный метод наиболее прост в реализации. Если на вашем автомобиле есть такая функция, то включите круиз-контроль, чтобы скорость движения не менялась. В зависимости от модели вашей машины сбросить ошибку давления в шинах получится на скорости, которая превышает указанную. После того как вы преодолеете расстояние 15–20 километров, поддерживая одинаковую скорость 80 км/ч, сделайте остановку. Отключите мотор. Когда вы заведете его снова, ошибка давления в шинах исчезнет.

Способ 2

Нажмите кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) на вашей машине, и у вас получится сбросить ошибку.

Неважно, какой тип системы, предупреждающей о недостаточном давлении, используется. В любом случае на каждом колесе вашей машины будет датчик. Иногда может потребоваться перезагрузка сенсорной системы авто. Изучите инструкцию по эксплуатации транспортного средства. В ней содержится информация о том, как сбросить ошибку давления в шинах. Чаще всего в инструкции прописано, на какую кнопку нажимать, чтобы выполнить сброс.

Ключ зажигания должен быть в замке. Не нужно заводить машину, просто поворачиваем его в положение «включено» («ВКЛ»). Затем нажимаем и держим кнопку сброса, которая может находиться под рулевым колесом. Ждем, чтобы индикатор низкого давления промигал 3 раза. После этого можно отпустить кнопку. Заводим машину, она должна поработать 20 мин. По прошествии этого времени компьютер откалибрует датчики на колесах. Теперь можно заглушить авто.

Способ 3

Спускаем, а затем снова накачиваем колеса.

Не удалось сбросить ошибку давления в шинах, используя предыдущий метод? Тогда накачиваем все покрышки до 0,2 бара, именно такое давление должно быть согласно рекомендациям производителей авто. Ошибка не сбросилась? Тогда спускаем давление в шинах полностью.

Теперь снова накачиваем колеса. Давление в них должно быть таким, которое указано на стойке водительской двери либо в инструкции по эксплуатации автомобиля. Когда на колесах есть датчики, необходимо помнить и про запасное колесо. Теперь надо проехать около 3–5 километров, придерживаясь скорости 25 км в час. Так вы сможете сбросить ошибку давления в шинах.

Способ 4

Снимите клеммы аккумулятора, а затем подсоедините его, чтобы сбросить ошибку.

На каждом авто есть компьютер, получающий данные со всевозможных автомобильных датчиков, включая датчики системы TPMS. Однако любая электроника может дать сбой. Чтобы сбросить ошибку, придется перезагрузить систему, для чего необходимо отключить питание.

Фото: Shutterstock

Для этого открываем капот. В подкапотном пространстве находится аккумулятор. Отсоединяем минусовую клемму от него. Чтобы выполнить эту операцию, воспользуйтесь гаечным ключом. Затем сядьте на водительское кресло, поверните ключ в положение «ВКЛ», однако не заводите машину. Теперь нужно на 3 сек нажать на сигнал. Это позволит израсходовать энергию, которая осталась в электросистеме машины. Затем снова подключаем аккумулятор. Так вы сможете сбросить ошибку.

Как настраиваются датчики давления шин

Датчики отслеживают, какое давление в шинах. Однако необходимо быть уверенными, что они функционируют исправно. Конечно, вам не нужно постоянно ходить со специальным измерительным прибором и узнавать состояние датчиков. Просто время от времени следует проводить калибровку.

Выполняется она достаточно просто. Самое главное помнить о том, что в зависимости от марки и модели вашей машины для каждого колеса есть строго определенные производителем параметры давления для зимы и лета. Эти значения и должны быть заданы датчикам. То, как будет производиться монтаж и настройка, зависит от используемого контроллера.

• Механический контроллер. Его удобно использовать. Просто вкручиваем его вместо колпачка. Больше ничего не нужно настраивать.
• Электронный контроллер. Процедура монтажа будет сложнее, ведь у прибора есть блок управления. Работать он может автономно или же потребуется подсоединить его к прикуривателю. Включаем прибор в режим обучения. Затем действуйте согласно алгоритму настройки, который задан изготовителем. Придется поставить прибор на все колеса, начиная с левого переднего. Как только установка будет произведена, удостоверьтесь, что все датчики правильно отображаются на мониторе. В противном случае придется переставить их так, чтобы все совпадало с параметрами на дисплее.
• Внутренний контроллер. Такие приборы труднее всего монтировать, ведь для этого придется воспользоваться специальным оборудованием для шиномонтажа. Специалисты не рекомендуют самим использовать внутренний контроллер. Однако дополнительные настройки не потребуются, если считывание данных происходит с помощью экрана, который есть непосредственно у системы контроля.

За актуальными акциями по карте «Халва», которые помогут выгодно приобрести бытовую технику, можно следить здесь.

Чтобы ошибка давления в шинах не появлялась, важно проводить калибровку (настраивать систему TPMS) каждый раз после внесения изменений. Например, когда вы установили новый комплект колес, отремонтировали покрышки, сделали балансировку и тому подобное. Использовать контроллеры TPMS достаточно просто. Главное прочитать инструкцию по применению прибора. И следить, чтобы давление в шинах было такое, какое рекомендует производитель авто.

Каждый автовладелец раздражается, если на панели приборов загорается значок ошибки давления в шинах. Этот индикатор информирует о том, что с колесами не все в порядке. Однако даже если давление в резине оптимальное, ошибку давления в шинах необходимо сбросить.

Дело в том, что, если значок системы TPMS постоянно сигнализирует о недостаточном давлении, водитель не сможет узнать, когда резина действительно начнет спускать воздух. Вождение становится опасным как для вас, так и для других участников дорожного движения. Необходимо как можно скорее выяснить причину неисправности и сбросить ошибку давления в шинах. Только так эксплуатация автомобиля будет безопасной.

Сразу скажу, что опытные «драйвовчане» прекрасно знают, как решить эту проблему – тема достаточно полно раскрыта и здесь на форуме, и в интернете, но для начинающих «кретаводов» думаю информация будет полезна. Постараюсь изложить все на уровне «юзера», т.к. и сам такой.
И так, что делать, если вы купили комплект колесных дисков, а:

— переустанавливать датчики давления шин (ДДШ) со штатных дисков не хотите;

— приобрести комплект новых оригинальных ДДШ «душит жаба»;
— ДДШ, которые вы купили по приемлемой цене на АЛИЭКСПРЕСС (или у аналогичных продавцов) категорически не хотят «прописываться» — подключаться к системе TPMS (как в свое время было и у меня).

Полный размер

Многие не обращают внимания на постоянно горящий значок «ошибки» TPMS — на функционирование авто это никак не влияет, но для тех, кого раздражает лицезреть это безобразие, есть сравнительно простой и мало-затратный способ убрать эту пиктограмму с глаз долой без раскурочивания «приборки» или довольно-таки дорогостоящего (и не во всех н.п. доступного) перепрограммирования БК. НО, сразу хочу предупредить, что после проведения нижеописанной процедуры через 50-200км (у меня каждый раз по — разному) «арфа» появится вновь и нужно будет повторить манипуляции, благо они занимают не более 1мин. по времени.
Для начала приобретаем ODB сканер ELM 327 с функцией передачи данных по блютуз, причем версию V1.5. – спецы в интернете утверждают, что для того, что мы собираемся делать, нужно брать именно эту версию. Я покупал здесь

Функционал сканера не ограничивается только сбросом «ошибок», есть много диагностических программ, где он может быть задействован. Но сейчас не об этом.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Теперь займемся «хакерством». Сначала для сброса ошибки я использовал смартфон на Андроид, потом поменял телефон на айфон и процесс с него осуществить мне не удалось – сколько не пытался разными способами — нет связи по блютуз со сканером, поэтому пользователей айфонов проконсультировать не смогу. В дальнейшем стал использовать (и это оказалось удобней) китайское ГУ на Андроид, на примере которого покажу, что надо делать.
Для начала устанавливаем на ГУ программу HobDrive. У меня стоит бесплатная демо–версия – для наших целей вполне достаточно!

Полный размер

Запускаем программу.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

При установке связи ГУ и сканера есть нюансы, об этом ниже.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Теперь рассказ о связи по блютуз сканера и ГУ. На одних «прошивках» ГУ без проблем коннектится со сканером, на других не хочет. У меня было и то, и то: с первой «прошивкой», которая пришла вместе с ГУ из Китая, сканер подключился мгновенно, потом, через некоторое время, я обновился на другую «прошивку» и связь, как раньше не устанавливалась. Пришлось использовать приложение «OBD».

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Ну вот и все, как я уже писал выше, примерно через 50-200км повторяем процедуру. На смартфоне все делается аналогично, для наглядности видео (не мое).
Благодарю за внимание, всем удачи на дорогах!

Полный размер