Ошибка dem 0007 volvo xc90

Около двух недель назад писая о случайно обнаруженной проблеме. На прошлой неделе победил. После всего проделанного в прошлом посту купил

откачал грамм 70 масла из Халдекса, залил это же количество очистителя и пару дней ездил. Потом слил всё, промыл и продул, залил масло из другой банки и вот результат

Полный размер

По факту оказалось, что проблема в старом, уже разлагающемся масле, которое было в банке. Как я потом обнаружил, на нижнем ребре лицевой стороны банки с маслом стоял штамп, что оно выпущено в 2012 году и на дне был хороший осадок парафина, как я понимаю. Жаль банку выкинул не сфотографировав. Пока решал проблему повезло самому починить один из лежащих в гараже блоков DEM. Вот его маркировка.

Через лупу разглядел и записал силовые радиоэлементы. В блоке оказалось 2 диода Шоттки, 3 полевых транзистора (их я и заменил, на фото помечены 1 и 2), один управляемый стабилизатор на 5V (семиконтактный, в низу, рядом с диодом Шоттки ).

Полный размер

В Яндексе смотрел с паузами видео «как мультиметром проверить полевой транзистор» и параллельно проверял своих подопытных. В итоге «затворы» у полевиков в блоке не открывались. В другом блоке, у полевика, нагрузкой которого служит моторчик, переход «сток-исток» пробит накоротко. В магазине радиодеталей купил: 1шт номер один «BTS428L2» за 115р (его нагрузкой является соленоид), 2шт номер два «76429D» не было и взамен купил близкие по характеристикам «STD60N3LH5» за 88р. Новые полевики откывалисть и закрывались строго по Яндексу. В итоге запаял, при помощи лупы и двух паяльников (мощным паял корпуса к плате). Результат показан на графике (см. выше).

По поводу мойки радиатора ситуация такая. Уже третье лето в жару, стоя в пробках перестаёт холодить кондей в климате. Ошибок по климату нет и все датчики работают. В конце концов моё терпение лопнуло помыл радиатор.

Полный размер

Полный размер

Сегодня ехал по городу и заметил, что кондей опять перестал холодить. По прибытии домой нашёл на форумах, что проблема может быть в зазоре эл.маг. муфты. Глянул в VIDA

Полный размер

завтра-послезавтра проверю. Если действительно большой зазор, то слава Богу сниму 1-2 регулировочных кольца. Снимок с VIDA прилагаю на всякий случай. Как я понял, проблема распространённая.
Всем удачи.

Около двух недель назад писая о случайно обнаруженной проблеме. На прошлой неделе победил. После всего проделанного в прошлом посту купил

откачал грамм 70 масла из Халдекса, залил это же количество очистителя и пару дней ездил. Потом слил всё, промыл и продул, залил масло из другой банки и вот результат

По факту оказалось, что проблема в старом, уже разлагающемся масле, которое было в банке. Как я потом обнаружил, на нижнем ребре лицевой стороны банки с маслом стоял штамп, что оно выпущено в 2012 году и на дне был хороший осадок парафина, как я понимаю. Жаль банку выкинул не сфотографировав. Пока решал проблему повезло самому починить один из лежащих в гараже блоков DEM. Вот его маркировка.

Через лупу разглядел и записал силовые радиоэлементы. В блоке оказалось 2 диода Шоттки, 3 полевых транзистора (их я и заменил, на фото помечены 1 и 2), один управляемый стабилизатор на 5V (семиконтактный, в низу, рядом с диодом Шоттки ).

В Яндексе смотрел с паузами видео «как мультиметром проверить полевой транзистор» и параллельно проверял своих подопытных. В итоге «затворы» у полевиков в блоке не открывались. В другом блоке, у полевика, нагрузкой которого служит моторчик, переход «сток-исток» пробит накоротко. В магазине радиодеталей купил: 1шт номер один «BTS428L2» за 115р (его нагрузкой является соленоид), 2шт номер два «76429D» не было и взамен купил близкие по характеристикам «STD60N3LH5» за 88р. Новые полевики откывалисть и закрывались строго по Яндексу. В итоге запаял, при помощи лупы и двух паяльников (мощным паял корпуса к плате). Результат показан на графике (см. выше).

По поводу мойки радиатора ситуация такая. Уже третье лето в жару, стоя в пробках перестаёт холодить кондей в климате. Ошибок по климату нет и все датчики работают. В конце концов моё терпение лопнуло помыл радиатор.

Сегодня ехал по городу и заметил, что кондей опять перестал холодить. По прибытии домой нашёл на форумах, что проблема может быть в зазоре эл.маг. муфты. Глянул в VIDA

завтра-послезавтра проверю. Если действительно большой зазор, то слава Богу сниму 1-2 регулировочных кольца. Снимок с VIDA прилагаю на всякий случай. Как я понял, проблема распространённая.
Всем удачи.

Volvo XC70 2004г.в. не подключается задний мост ошибок по трансмиссии нет(диагностировал Launch) . предохранители с сзади смотрел, есть всего два на 7.5 А оба целые… Подскажите пожалуйста в каком направлении действовать!

Сначала посмотри ошибки в блоке BCM(ABS) и CEM, в трансмиссии не прописываються; выходит DEM на связь или нет?

У XC70 встречалась проблема с угловой передачей(раздаткой)… Проверь вращается ли сам карданный вал при включении передачи

Доброго дня! Подобная проблемка, не включается мостик, по ошибкам есть три не стираемые

DEM-0007 Hydraulic pressure. Incorrect value.

DEM-0001 Temperature sensor. Faulty signal.

DEM-0003 System voltage. Faulty voltage.

Спасибо заранее!

Первые две ошибки указывают на неисправность датчика температуры и давления масла в АОС. Конструктивно датчик выполнен в одном корпусе и находится под блоком DEM. Существует как отдельная запчасть и стоит в районе 6 т.руб

Вторая ошибка регистрируеться, если напряжение питания DEM отличаеться от напряжений в CEM более чем на 2,5 вольта. Возможно окислен предохранитель в заднем модуле или контакт с массой в районе заднего левого сидения. Хотя встречался и плохой контакт и внутри самого блока DEM.

Сообщение Ден74 » 29 дек 2009 16:26

Последний раз редактировалось Ден74 29 дек 2009 20:51, всего редактировалось 1 раз.

@Олег1970

Тут нужно подробнее… всегда так было? Как давно машина? Что делали?
сразу гляньте предохранитель… 5А? (очень часто сервисы ставят 7,5 — 10) это помогает усугубить

зайти в сеть и посмотреть состояние модуля… действительно ли он не в сети?

В 24.11.2020 в 12:54, Олег1970 сказал:

BCM-0094

В 24.11.2020 в 12:54, Олег1970 сказал:

CEM-1A64

Модуль DEM управляет муфтой подключения заднего моста.
Устанавливается на автомобили различных марок. VAG, Rover, Volvo, Ford, Landrover.

Проявление неисправности :

перестает подключаться задний мост,
на дисплее маршрутника появляется сообщение ANTI-SKID SERVICE REQUIRED — СИСТЕМА ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
на диагностике получаем ошибку. Возникла неисправность в модуле , нет связи с модулем DEM и т.д.

Первым делом проверьте предохранитель в REM (задний электронный модуль ) установленном в багажнике автомобиля с левой стороны,
под обшивкой.
Если предохранитель сгорел , это говорит об износе масляного насоса, а точнее его мотора и как следствие коротком замыкании.
Потребуется заменить масляный фильтр, масло в муфте HALDEX и заменить двигатель насоса новым.
Только после этого можно проводить ремонт DEM (который впрочем может и не понадобится вовсе).
Сделав это все, вы можете обращаться к нам за ремонтом.
Делать ремонт не заменив предохранитель, мотор насоса и масляный фильтр бессмысленно, так как модуль сгорит опять.
Частые причины выхода модуля из строя не только неисправность насоса , но и дырки в крышке корпуса.
Обработайте модуль заранее антикоррозийным покрытием предварительно покрасив грунтовкой в 2-3 слоя крышку блока,
которую вы видите на фотографиях.
Желательно применять пластизоль или тому подобные вальволиновские антикоры.
На фото вы увидите, как выглядят разрушения изнутри.
Для ремонта потребуется сделать демонтаж модуля , машина будет не на ходу.
Эту процедуру можно будет сделать в сервисном центре, либо самостоятельно.

Для защиты от кражи модуля, участившихся не только в Москве, поставьте вместо одного из болтов крепления cрывной болт,
либо рассверлите шляпку ТОRX сверлом, таким образом, чтоб граней для захвата головкой не оставалось.
Вы сэкономите от 30 000 до 170 000 рублей.
Так как воруя модуль еще режут проводку мотора насоса HALDEX и проводку от кузова к модулю.

Префикс «Решено» устанавливается темам, в которых есть решение проблемы, лучший исчерпывающий технический ответ.

Volvo XC70 2004г.в. не подключается задний мост ошибок по трансмиссии нет(диагностировал Launch) . предохранители с сзади смотрел, есть всего два на 7.5 А оба целые… Подскажите пожалуйста в каком направлении действовать!

Сначала посмотри ошибки в блоке BCM(ABS) и CEM, в трансмиссии не прописываються; выходит DEM на связь или нет?

У XC70 встречалась проблема с угловой передачей(раздаткой)… Проверь вращается ли сам карданный вал при включении передачи

Доброго дня! Подобная проблемка, не включается мостик, по ошибкам есть три не стираемые

DEM-0007 Hydraulic pressure. Incorrect value.

DEM-0001 Temperature sensor. Faulty signal.

DEM-0003 System voltage. Faulty voltage.

Спасибо заранее!

Первые две ошибки указывают на неисправность датчика температуры и давления масла в АОС. Конструктивно датчик выполнен в одном корпусе и находится под блоком DEM. Существует как отдельная запчасть и стоит в районе 6 т.руб

Вторая ошибка регистрируеться, если напряжение питания DEM отличаеться от напряжений в CEM более чем на 2,5 вольта. Возможно окислен предохранитель в заднем модуле или контакт с массой в районе заднего левого сидения. Хотя встречался и плохой контакт и внутри самого блока DEM.

Сообщение Ден74 » 29 дек 2009 16:26

Спасибо что не остались равнодушным к моей проблеме. Я конечно понимаю, советовать не глядя сложно, но быть может, если я расскажу поподробнее, то появятся какие-нибудь варианты ? У меня XC90 2,5 2007года. Пару недель назад на сервисе, куда я заехал из-за небольших проблем с запуском, сканером выявили ошибку DEM-0006, сказали что это какая-то ошибка в электрике и задний мост не работает. Я каких-то особенностей до этого не отмечал и потому решили ошибку стереть и покататься неделю. Попробовал подняться в крутую обледенелую горку и почувствовал, что гребёт только передний мост. В сервисе определили ту же ошибку. Стали разбираться — насос масляной муфты вышел из строя, стёрлись щётки. Поставил новый за 16т.р. Попробовали. Сканер выдаёт ошибку DEM-0007. Что при этом. Если едешь спокойно в горку (снежную), вроде бы тянут оба моста, если пробуешь трогаться в ту же горку, но с пробуксовкой — вначале пробуксовывает передний мост, затем с заметным ударом подключается задний. Для сравнения попробовал трогаться на другом XC90 (правда это был V8 ) — задний подхватывает почти одновременно с передним, удара нет. На одном из тестов на моём XC90, когда я трогаясь в горку утопил педаль в пол, задний не подключился вовсе, двигатель как-будто кто-то душил, обороты не давал, и медленно ехали на переднем мосту. Приговор сервисменов — давление масла в муфте куда-то пропадает, при достижении определённой скорости давлению удаётся всё-таки достичь должного уровня и мост включается, но из-за большой разности скорости вращения происходит удар и это может привести к поломке угловой передачи и другим нехорошим последствиям. Единственны выход — замена заднего моста полностью, цена вопроса 150т.р.+работа. Не исключаю, быть может это я слишком недоверчив, а ребята на сервисе просто ассы своего дела. Но поймите меня правильно — ездить на машине и в общем-то не знать проблем, заехать почистить заслонку дросселя и попасть на 180 т.р. ! Потому у меня есть несколько вопросов и всем ответившим буду весьма признателен:

1. У меня реальная проблема с мостом или у меня проблема с сервисом?

2. Если проблема с машиной, то предполагаемые диагнозы и мой алгоритм действий.

3. Какова срочность необходимых действий.

Последний раз редактировалось Ден74 29 дек 2009 20:51, всего редактировалось 1 раз.