Ошибка df036 акпп рено дастер

Фото в бортжурнале Renault Duster (1G)

Полный размер

DF003 — ANALOGUE SENSOR FEED
АКПП: Ошибка опорного напряжения аналоговых датчиков [119]
1.DEF : Voltage outside tolerance limits
Напряжение вне допустимых пределов

DF005 — OIL PRESSURE SENSOR CIRCUIT
АКПП: Неисправность в цепи датчика давления [781]
CC.0 : Open circuit or short circuit to earth.
Обрыв цепи или короткое замыкане на массу

DF008 — CONTACTEUR MULTIFONCTION POSITION INTERMEDIAIRE
АКПП: Датчик положения вала селектора АКПП (многофункциональный переключатель) в промежуточном положении [485] (*14)
1.DEF : Incoherence of data
Некорректные данные

DF009 — CONTACTEUR MULTIFONCTION SUR POSITION INTERDITE
АКПП: Датчик положения вала селектора АКПП (многофункциональный переключатель) в запрещённом положении [485] (*15)
1.DEF : Incoherence of data
Некорректные данные

DF012 — SOLENOID VALVE SUPPLY
АКПП: Ошибка питающего напряжения соленоидов АКПП [119]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CO : Open circuit
Обрыв цепи

DF016 — FINAL DRIVE SOLENOID VALVE CIRCUIT
АКПП: Неисправность в цепи соленоида клапана главной передачи (? WTF ?)
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CO : Open circuit
Обрыв цепи

DF017 — EXCHANGER FLOW SOLENOID VALVE CIRCUIT
АКПП: Неисправность в цепи соленоида клапана теплообменника [1019] (*16)
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CO : Open circuit
Обрыв цепи

DF018 — REDUCTION SLIP
АКПП: Ошибка блокировки гидротрансформатора
1.DEF : Value outside tolerances
Значение пробуксовки больше допустимого

DF023 — GEARBOX OIL TEMPERATURE CIRCUIT
АКПП: Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости [754]
CC.0 : Open circuit or short circuit to earth.
Обрыв цепи или короткое замыкане на массу

DF025 — INJECTION -> AT CONNECTION (TORQUE INFO)
АКПП: Ошибка соединения с ЭБУ ДВС (информация о крутящем моменте) [119, 120]
DEF : Torque request cleared.
Запрос по мощности сброшен

DF029 — MULTIFUNCTION SWITCH IN UNSTABLE POSITION
АКПП: Датчик положения вала селектора АКПП в нестабильном положении [485] (*14)
1.DEF : No signal.
Нет сигнала

DF036 — PRESS. MODULATION SOLENOID VALVE CIRCUIT
АКПП: Неисправность в цепи модулятора давления (соленоид регулятора давления) [754]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CO : Open circuit
Обрыв цепи

DF038 — TURBINE SPEED SENSOR CIRCUIT
АКПП: Неисправность в цепи датчика частоты вращения турбинного (входного) вала [1017]
1.DEF : No signal.
Нет сигнала
2.DEF : Communication disrupted
Связь прервана

DF048 — VEHICLE SPEED INFORMATION
АКПП: Ошибка получения информации о скорости автомобиля
1.DEF : Incoherence of data
Некорректные данные (*2)

DF084 — MULTIPLEXED NETWORK
АКПП: Ошибка сети межблоковой связи
1.DEF : Apply multiplexed network fault finding procedure
Используйте процедуру поиска неисправности межблоковой сети (CAN-шины)

DF085 — SEQUENCE SOLENOID VALVE «EVS1» CIRCUIT
АКПП: Неисправность в цепи соленоида EVS1 [754]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
1.DEF : Values outside tolerances.
Значение вне допустимых пределов
CO : Open circuit
Обрыв цепи

DF086 — SEQUENCE SOLENOID VALVE «EVS2» CIRCUIT
АКПП: Неисправность в цепи соленоида EVS2 [754]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
1.DEF : Values outside tolerances.
Значение вне допустимых пределов
CO : Open circuit
Обрыв цепи

DF087 — SEQUENCE SOLENOID VALVE «EVS3» CIRCUIT
АКПП: Неисправность в цепи соленоида EVS3 [754]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
1.DEF : Values outside tolerances.
Значение вне допустимых пределов
CO : Open circuit
Обрыв цепи

DF088 — SEQUENCE SOLENOID VALVE «EVS5» CIRCUIT
АКПП: Неисправность в цепи соленоида EVS5 [754]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
1.DEF : Values outside tolerances.
Значение вне допустимых пределов
CO : Open circuit
Обрыв цепи

DF089 — SEQUENCE SOLENOID VALVE «EVS4» CIRCUIT
АКПП: Неисправность в цепи соленоида EVS4 [754]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
1.DEF : Values outside tolerances.
Значение вне допустимых пределов
CO : Open circuit
Обрыв цепи

DF093 — ONE TOUCH MANUAL CONTROLS CIRCUIT
АКПП: Неисправность в цепи датчика положения рычага селектора АКПП [129]
1.DEF : Incoherence of data
Некорректные данные (*2)
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу

DF094 — MULTIFUNCTION SWITCH CIRCUIT
АКПП: Неисправность в цепи датчика положения вала селектора АКПП (многофункциональный переключатель) [485]
1.DEF : Incoherence of data
Некорректные данные (*2)

DF095 — SELECTOR LEVER LOCKING ELECTROMAGNET CIRCUIT
АКПП: Неисправность в цепи электромагнита блокировки рычага селектора АКПП [129]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CO : Open circuit
Обрыв цепи

DF109 — ENGINE TORQUE MULTIPLEXED INFORMATION
АКПП: Ошибка получения информации о текущем крутящем моменте двигателя
1.DEF : Multiplex frames missing or invalid values (fault on the computer producing the signal or CAN connection fault).
Потеряны фреймы сообщения или неверные значения (неисправность в блоке управления посылающего сигнал или неисправность CAN-шины).

DF112 — CIRCUIT ELECTROVANNE DE SEQUENCE «EVS6»
АКПП: Неисправность в цепи соленоида EVS6 [754]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CO : Open circuit
Обрыв цепи

DF113 — ASSERVISSEMENT PONTAGE CONVERTISSEUR
АКПП: ?
1.DEF : Incoherence of data
Некорректные данные (*2)

DF119 — POSITION PEDALE DE FREIN
АКПП: Ошибка получения информации о положении педали тормоза [160]
1.DEF : Incoherence of data
Некорректные данные (*2)

DF131 — SLIP
АКПП: Пробуксовка
1.DEF : Incoherence of data
Некорректные данные (*2)

DF145 — MULTIPLEX PEDAL POSITION INVALID SIGNAL
АКПП: Ошибка получения информации о положении педали акселератора («педали газа»)
1.DEF : Multiplex frames missing or invalid values (fault on the computer producing the signal or CAN connection fault).
Потеряны фреймы сообщения или неверные значения (неисправность в блоке управления посылающего сигнал или неисправность CAN-шины).

DF147 — EXPECTED MULTIPLEX TORQUE INVALID SIGNAL
АКПП: Ошибка получения информации об ожидаемом крутящем моменте двигателя
1.DEF : Multiplex frames missing or invalid values (fault on the computer producing the signal or CAN connection fault).
Потеряны фреймы сообщения или неверные значения (неисправность в блоке управления посылающего сигнал или неисправность CAN-шины).

DF171 — VEHICLE SPEED SENSOR CIRCUIT
АКПП: Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля («датчика спидометра»)
1.DEF : Incoherence of data
Некорректные данные (*2)
2.DEF : No signal.
Нет сигнала
3.DEF : Communication disrupted
Связь оборвана

DF177 — AUTO TRANS OVERHEATING
АКПП: Перегрев АКПП
1.DEF : AUTO TRANS OVERHEATING
Перегрев АКПП

DF183 — NO UCH MULTIPLEX SIGNAL
АКПП: Нет связи по шине данных с блоком управления кузовным оборудованием («блока комфорта»)
1.DEF : Apply multiplexed network fault finding procedure
Используйте процедуру поиска неисправности межблоковой сети (CAN-шины)

DF185 — ABS/ESP MULTIPLEX TRANSMISSION ABSENT
АКПП: Нет связи по шине данных с блоком ABS/ESP
1.DEF : Apply multiplexed network fault finding procedure
Используйте процедуру поиска неисправности межблоковой сети (CAN-шины)

DF186 — INJECTION MULTIPLEXED EMISSION MISSING
АКПП: Нет связи по шине данных с блоком управления двигателем
1.DEF : Apply multiplexed network fault finding procedure
Используйте процедуру поиска неисправности межблоковой сети (CAN-шины)

DF226 — AUTO GEARBOX INTERNAL PRESSURE
АКПП: Ошибка давления в АКПП [781]
1.DEF : Incoherence of data
Некорректные данные (*2)

DF227 — INFO. MULTIPLEX BRAKE PEDAL UCH INVALID
АКПП: Ошибка обмена данных с блоком управления кузовным оборудованием («блока комфорта») по положению педали тормоза.
1.DEF : Multiplex frames missing or invalid values (fault on the computer producing the signal or CAN connection fault).
Потеряны фреймы сообщения или неверные значения (неисправность в блоке управления посылающего сигнал или неисправность CAN-шины).

DF231 — INFO. MULTIPLEX VEHICLE SPEED ABSENT
АКПП: Информация о скорости автомобиля отсутствует на шине данных (CAN-шине)
1.DEF : Apply multiplexed network fault finding procedure
Используйте процедуру поиска неисправности межблоковой сети (CAN-шины)

DF232 — COMPUTER
АКПП: Неисправность блока управления
1.DEF : Internal electronic fault
Отказ внутренней электроники

DF233 — COMPUTER
АКПП: Неисправность блока управления
1.DEF : Internal electronic fault
Отказ внутренней электроники

DF234 — COMPUTER
АКПП: Неисправность блока управления
1.DEF : Internal electronic fault
Отказ внутренней электроники

DF235 — INFO. MULTIPLEX PEDAL POSITION INVALID SIGNAL
АКПП: Неверный сигнал положения педали акселератора («педали газа») на шине данных (CAN-шине)
1.DEF : Multiplex frames missing or invalid values (fault on the computer producing the signal or CAN connection fault).
Потеряны фреймы сообщения или неверные значения (неисправность в блоке управления посылающего сигнал или неисправность CAN-шины).

DF236 — MULTIPLEX ENGINE SPEED INVALID SIGNAL
АКПП: Неверный сигнал о скорости автомобиля на шине данных (CAN-шине)
1.DEF : Multiplex frames missing or invalid values (fault on the computer producing the signal or CAN connection fault).
Потеряны фреймы сообщения или неверные значения (неисправность в блоке управления посылающего сигнал или неисправность CAN-шины).

DF237 — COOLANT TEMPERATURE INVALID SIGNAL
АКПП: Неверный сигнал о температуре охлаждающей жидкости («антифриза») на шине данных (CAN-шине)
1.DEF : Multiplex frames missing or invalid values (fault on the computer producing the signal or CAN connection fault).
Потеряны фреймы сообщения или неверные значения (неисправность в блоке управления посылающего сигнал или неисправность CAN-шины).

DF238 — INFO. MULTIPLEX GROSS ENGINE TORQUE INVALID
АКПП: Неверный сигнал о наибольшем крутящем моменте двигателя на шине данных (CAN-шине)
1.DEF : Multiplex frames missing or invalid values (fault on the computer producing the signal or CAN connection fault).
Потеряны фреймы сообщения или неверные значения (неисправность в блоке управления посылающего сигнал или неисправность CAN-шины).

DF239 — INFO. MULTIPLEX CURRENT ENGINE TORQUE INVALID
АКПП: Неверный сигнал о текущем крутящем моменте двигателя на шине данных (CAN-шине)
1.DEF : Multiplex frames missing or invalid values (fault on the computer producing the signal or CAN connection fault).
Потеряны фреймы сообщения или неверные значения (неисправность в блоке управления посылающего сигнал или неисправность CAN-шины).

DF240 — INFO. MULTIPLEX FR RH WHEEL SPEED INVALID
АКПП: Неверный сигнал от датчика частоты вращения переднего правого колеса на шине данных (CAN-шине)
1.DEF : Multiplex frames missing or invalid values (fault on the computer producing the signal or CAN connection fault).
Потеряны фреймы сообщения или неверные значения (неисправность в блоке управления посылающего сигнал или неисправность CAN-шины).

DF241 — INFO. MULTIPLEX FR LH WHEEL SPEED INVALID
АКПП: Неверный сигнал от датчика частоты вращения переднего левого колеса на шине данных (CAN-шине)
1.DEF : Multiplex frames missing or invalid values (fault on the computer producing the signal or CAN connection fault).
Потеряны фреймы сообщения или неверные значения (неисправность в блоке управления посылающего сигнал или неисправность CAN-шины).

DF242 — INFO. MULTIPLEX RR RH WHEEL SPEED INVALID
АКПП: Неверный сигнал от датчика частоты вращения заднего правого колеса на шине данных (CAN-шине)
1.DEF : Multiplex frames missing or invalid values (fault on the computer producing the signal or CAN connection fault).
Потеряны фреймы сообщения или неверные значения (неисправность в блоке управления посылающего сигнал или неисправность CAN-шины).

DF243 — INFO. MULTIPLEX RR LH WHEEL SPEED INVALID
АКПП: Неверный сигнал от датчика частоты вращения заднего левого колеса на шине данных (CAN-шине)
1.DEF : Multiplex frames missing or invalid values (fault on the computer producing the signal or CAN connection fault).
Потеряны фреймы сообщения или неверные значения (неисправность в блоке управления посылающего сигнал или неисправность CAN-шины).

DF244 — TURBO SPEED SENSOR SIGNAL
АКПП: Ошибка сигнала датчика скорости входного вала АКПП [1017]
1.DEF : No signal.
Нет сигнала
2.DEF : Communication disrupted
Связь оборвана

DF263 — INFORMATION MULTIPLEXEE COUPLE MAXI INSTANTANNE
АКПП: Неверный сигнал о максимальном крутящем моменте двигателя на шине данных (CAN-шине)
1.DEF : Invalid source computer multiplex signals.
Неверный сигнал по шине данных от блока управления

DF316 — FONCTION CAPTEUR DE VITESSE
АКПП: Ошибка функционирования датчика скорости
1.DEF : Voltage outside tolerance limits
Напряжение вне допустимых пределов

DF362 — INFO. MULTIPLEX GROSS ENGINE TORQUE INVALID
АКПП: Неверный сигнал о наибольшем крутящем моменте двигателя на шине данных (CAN-шине)
1.DEF : Incoherence of data
Некорректные данные (*2)

DF557 — FAN UNIT
АКПП: Ошибка в цепи управления вентилятором радиатора охлаждения трансмисссионного масла
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CO : Open circuit
Обрыв цепи

*2) Сигнал с датчика есть, но он меняется неправдоподобным образом. Например, показания датчика температуры охлаждающей жидкости не могут изменится на несколько градусов за доли секунды.
*14) Положение датчика АКПП не отрегулировано, либо вал находится в промежуточном между режимами положении. Так же возможна неисправность самого датчика.
*15) Недопустимое сочетание замкнутых/разомкнутых контактов датчика, неисправность эл.проводки датчика, неисправность входов датчика в БУ АКПП.
*16) Клапан увеличивает поток через теплообменник системы охлаждения при сильном нагреве АКПП.

Запчасти на фото: 314041. Фото в бортжурнале Renault Duster (1G)

Блок клапанов и идентификация соленоидов
Фото в бортжурнале Renault Duster (1G)

Полный размер

Фото в бортжурнале Renault Duster (1G)

Старый
16.07.2017, 22:44

 Вверх 
#41

ЛагуноВед

Освоился

 

Регистрация: 26.09.2011

Адрес: Израиль

Сообщений: 407

Автомобиль: Нет авто

По умолчанию


zahar вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
17.07.2017, 21:27

 Вверх 
#42

Новичок

Только пришёл

 

Регистрация: 09.02.2017

Адрес: Воронеж

Сообщений: 29

Автомобиль: Laguna II Ph I

По умолчанию


Цитата:

Сообщение от zahar
Посмотреть сообщение

у меня выдаёт 8200255625

Отвез коробку к родителям и помыл ее кёрхером с химией :)
Потом детально рассмотрел пробку слива масла и увидел, что как будто их 2, первая на 16-17 голову вторая как минимум 24.
Может быть такая конструкция? Если да, то почему из первой вытекло 1,5 литра масла?
Сейчас проверить нет возможности, а то все загажу.

HeavenlyArch вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
17.07.2017, 22:31

 Вверх 
#43

ЛагуноВед

Освоился

 

Регистрация: 26.09.2011

Адрес: Израиль

Сообщений: 407

Автомобиль: Нет авто

По умолчанию


наконец то до вас дошло! вторая пробка как раз нужна для слива всего масла, я же уже об этом писал.

zahar вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
17.07.2017, 22:56

 Вверх 
#44

Новичок

Только пришёл

 

Регистрация: 09.02.2017

Адрес: Воронеж

Сообщений: 29

Автомобиль: Laguna II Ph I

По умолчанию


Цитата:

Сообщение от zahar
Посмотреть сообщение

наконец то до вас дошло! вторая пробка как раз нужна для слива всего масла, я же уже об этом писал.

Я быть может с первого раза понял, меня смутило количество слившегося масла. И сколько не читал про замену у всех пластиковая пробка вторая.
Можете дать инструкцию по замене масла для моей коробки.
Просто как я понял, должно из первой пробки максимум 200 грамм, а со второй 3 литра.
Потом я заливаю 3,5 литра масла прогреваю до полного и на заведённом авто откручиваю первую пробку и сливаю излишки. (уровень выставлен)?
Повторяю, процедуру через 150-200км.
Других инструкций не находил.


Последний раз редактировалось HeavenlyArch; 17.07.2017 в 22:58.

HeavenlyArch вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
18.07.2017, 19:44

 Вверх 
#45

ЛагуноВед

Освоился

 

Регистрация: 26.09.2011

Адрес: Израиль

Сообщений: 407

Автомобиль: Нет авто

По умолчанию


Цитата:

Сообщение от HeavenlyArch
Посмотреть сообщение

Я быть может с первого раза понял, меня смутило количество слившегося масла. И сколько не читал про замену у всех пластиковая пробка вторая.
Можете дать инструкцию по замене масла для моей коробки.
Просто как я понял, должно из первой пробки максимум 200 грамм, а со второй 3 литра.
Потом я заливаю 3,5 литра масла прогреваю до полного и на заведённом авто откручиваю первую пробку и сливаю излишки. (уровень выставлен)?
Повторяю, процедуру через 150-200км.
Других инструкций не находил.

в принципе всё правильно описали.

zahar вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
19.07.2017, 01:18

 Вверх 
#46

Новичок

Только пришёл

 

Регистрация: 09.02.2017

Адрес: Воронеж

Сообщений: 29

Автомобиль: Laguna II Ph I

По умолчанию


Цитата:

Сообщение от zahar
Посмотреть сообщение

в принципе всё правильно описали.

А то, что слилось так много масла, почему?

HeavenlyArch вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
20.07.2017, 00:38

 Вверх 
#47

ЛагуноВед

Освоился

 

Регистрация: 26.09.2011

Адрес: Израиль

Сообщений: 407

Автомобиль: Нет авто

По умолчанию


вы хотели сказать: » так мало масла» ?

zahar вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
20.07.2017, 01:26

 Вверх 
#48

Новичок

Только пришёл

 

Регистрация: 09.02.2017

Адрес: Воронеж

Сообщений: 29

Автомобиль: Laguna II Ph I

По умолчанию


Цитата:

Сообщение от zahar
Посмотреть сообщение

вы хотели сказать: » так мало масла» ?

Почему мало? Как разобрались я только открутил пробку выставления уровня и из нее вытекло 1,5л масла, я еще не откручивал основную большую пробку слива масла.

HeavenlyArch вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
21.07.2017, 20:17

 Вверх 
#49

ЛагуноВед

Освоился

 

Регистрация: 26.09.2011

Адрес: Израиль

Сообщений: 407

Автомобиль: Нет авто

По умолчанию


думаю, это нормально.

zahar вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
23.11.2017, 12:37

 Вверх 
#50

Новичок

Только пришёл

 

Регистрация: 09.02.2017

Адрес: Воронеж

Сообщений: 29

Автомобиль: Laguna II Ph I

По умолчанию


Доброе время суток.

После первой частичной замены масла и чистки гидроблока, редкие пинки и ошибка перегрева исчезли. Но появилась (номер не могу сказать) ошибка давления масла, решил заменить электроклапана и провести вторую частичную замену масла. После замены клапанов появилась сперва ошибка DF016 а потом и DF036. Вычитал что пи замене на новы тип клапанов с красного на черный нужно их адаптировать, поехал ОФФ и вроде как адаптировали. Через 350 км пути ошибки вернулись.
DF016 и DF036 эти ошибки возникаю порознь, DF016 появляется на трассе может после 300-350км появиться, а может и после 80км, вторая DF036 возникает как правило на холостом ходу, когда грею машину.
ошибки полностью звучат так:
DF016 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА CC.1
DF036 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ CC.1
(как написано в мануале, короткое замыкание на +12 В)
Что можно попробовать сделать?
Заранее спасибо за ответ.

HeavenlyArch вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
23.11.2017, 20:16

 Вверх 
#51

Местный

Только пришёл

 

Аватар для nek-s

 

Регистрация: 16.10.2014

Адрес: Владимир

Сообщений: 106

Автомобиль: Laguna III

По умолчанию


Цитата:

Сообщение от HeavenlyArch
Посмотреть сообщение

Доброе время суток.

После первой частичной замены масла и чистки гидроблока, редкие пинки и ошибка перегрева исчезли. Но появилась (номер не могу сказать) ошибка давления масла, решил заменить электроклапана и провести вторую частичную замену масла. После замены клапанов появилась сперва ошибка DF016 а потом и DF036. Вычитал что пи замене на новы тип клапанов с красного на черный нужно их адаптировать, поехал ОФФ и вроде как адаптировали. Через 350 км пути ошибки вернулись.
DF016 и DF036 эти ошибки возникаю порознь, DF016 появляется на трассе может после 300-350км появиться, а может и после 80км, вторая DF036 возникает как правило на холостом ходу, когда грею машину.
ошибки полностью звучат так:
DF016 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА CC.1
DF036 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ CC.1
(как написано в мануале, короткое замыкание на +12 В)
Что можно попробовать сделать?
Заранее спасибо за ответ.

посмотри что такое сс1, если это КЗ, тогда скорее всего когда ставили гидроблок могли зажать проводку.

__________________
L3 grand tour 2.0T

nek-s вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
23.11.2017, 21:52

 Вверх 
#52

Новичок

Только пришёл

 

Регистрация: 09.02.2017

Адрес: Воронеж

Сообщений: 29

Автомобиль: Laguna II Ph I

По умолчанию


Цитата:

Сообщение от nek-s
Посмотреть сообщение

посмотри что такое сс1, если это КЗ, тогда скорее всего когда ставили гидроблок могли зажать проводку.

я вот тоже так думал, но почему ошибка пояаляеться не сразу, а через каое-то время.
Целый день может не быть ошибок а на следующий выскачить. или неделю ездить без ошибок, потом на один днеь появиться и опять нормально. Может даже неделю отлично кататься без ошибок.

HeavenlyArch вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
01.12.2017, 09:23

 Вверх 
#53

Новичок

Только пришёл

 

Регистрация: 28.04.2014

Адрес: Санкт-Петербург

Сообщений: 25

Автомобиль: Laguna II Ph I

По умолчанию


Привет.
Попробуй переткнуть два-три раза колодку с проводами на ЭБУ АКПП. У меня тоже была ошибка по давлению. Сначала появлялась на холодную, потом и на прогретой коробке. Были толчки и задержка при переключении с 1-й на 2-ю иногда и на других передачах выскакивала. Клапана, масло, гидроблок и прочие танцы с бубнами не помогли. Буквально позавчера на одном из форумов прочитал про аналогичный случай (только у него проблема была с переключением с 3-й на 4-ю), где человек заменил ЭБУ АКПП и у него все заработало, и подумал что дело может быть просто в контактах этого разъёма. В общем, второй день у меня вообще никаких симптомов, переключения практически незаметны, ошибки нет.

Юриk вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
01.06.2018, 10:52

 Вверх 
#54

Новичок

Только пришёл

 

Регистрация: 09.02.2017

Адрес: Воронеж

Сообщений: 29

Автомобиль: Laguna II Ph I

По умолчанию


Всем привет.
Короче решил с коробкой.
Это мозг АКПП не понимал новые клапана.
Съездил к официалам отдал 3000р прошили до версии 2009 года.

HeavenlyArch вне форума

 

Ответить с цитированием

что может быть, если ошибка DF036?

На скорости 100км в час загорается сигнал затор неисправности эл систем с одновременным ударом вкоробке АКП с 3 на4 передачу.приехал к оф дилер сделали диагностику показала ошибкуDF036 расшифровка со слов мастера по гарантии в модуле переключения акп .смазали колодку модуля АКП и сказали если повторится то то поедеш с дигностом в машине с подключенным диагн прибором.но проблема повторяется. Хотя по городу езжу ни каких проблем нет .что может быть?

  • Может быть именно то, что вам сказали ремонтники. Подвергать сомнению диагноз нет смысла. И действовать придётся именно так, как сказал дилер. В противном случае вы понесёте очень большие расходы.

Доброго времени суток! Машина Рено Клио 2 2002г., двигатель K4J711, АКПП dp0 043. В общем история такая, в конце прошлого года чтобы не заморачиваться с капремонтом поменяли на машине двигатель, а затем и АКПП приказала долго жить и тоже была заменена на контрактную. Гарантию продавец дал 2 недели, но и этого хватило чтобы выявить некую неисправность. Продавец с сервисменом который производил замену АКПП уверяли что это проблема с электропроводкой и отправили к знакомому авто электрику, он напротив приговорил к замене клапана. В итоге по его рекомендации клапана на АКПП по гарантии продавец заменил, но ошибки по коробке остались те же и что делать дальше никто сказать не может. Вопрос, подскажите может кто реально знает что они могут означать и куда «копать дальше»? 

IMG-20220204-WA0001.jpg

Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок

Acura Audi BMW Chevrolet Daewoo Ford ГАЗ Honda Hyundai Infiniti Камаз Kia Land Rover Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Renault Skoda Ssangyong Subaru Suzuki Toyota ВАЗ Volkswagen Volvo

© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка df035 рено колеос
  • Ошибка df096 рено логан
  • Ошибка df093 рено лагуна 2
  • Ошибка df093 рено каптур
  • Ошибка df093 renault