ДМРВ Лада 4×4 (Нива)
Содержание
- 1 Вступление
- 2 Общее о датчике
- 2.1 Из чего состоит
- 3 ДМРВ Нивы
- 4 Поломка датчика
- 4.1 Признаки неисправности датчика:
- 5 Проверка ДМРВ Нивы
- 5.1 Проверка цепи управления
- 5.2 Проверка ДМРВ
- 6 Видео проверки ДМРВ
- 7 Цена и артикул
- 8 Замена
Вступление
В автомобиле Нива с инжекторной системой впрыска топлива используется большое количество различных датчиков. Каждый из датчиков выполняет старого свою функцию, но следует отметить, что есть датчики, которые кардинально влияют на работу двигателя и при поломке могут вызвать серьезные проблемы в его работе.
В данной статье речь пойдет о датчике массового расхода воздуха на автомобиле Лада 4х4 (Нива). Изучив подробно нашу статью, Вы с легкостью научитесь определять признаки неисправности ДМРВ, научитесь проверять и менять данный датчик без особого труда.
Общее о датчике
Датчик массового расхода воздуха предназначен для считывания показаний о подаваемом воздухе в двигатель. Данный датчик считывает объем поступившего воздуха в двигатель, а так же его температуру. ДМРВ является довольно чувствительным к частоте датчиком, при пренебрежении заменой фильтра можно с легкостью повредить его чувствительные элементы, что приведет к неизбежной замене датчика.
Из чего состоит
ДМРВ состоит из нескольких элементов и имеет довольно простую конструкцию. В него входит:
- Корпус;
- Чувствительный элемент;
- Фильтр;
- Разъем;
Как можно заметить обилием элементов данный датчик не славится, но стоимость его довольно высока из-за точных элементов, применяемых в датчике.
ДМРВ Нивы
С конвейера Нива комплектовалась двумя типами датчиков. Первые датчики более ранние устанавливались в паре с механическим дросселем. В народе такие датчики получили отрицательные отзывы по причине быстрого выхода из строя чувствительного элемента.
Второй же тип датчика массового расхода воздуха, используемый на Ниве, стали устанавливать в комплекте с электронным дросселем. ДМРВ частотного типа оказался намного надежнее и выносливее своего предшественника.
Ниже приведены отличия датчиков:
Поломка датчика
При выходе из строя ДМРВ, так как он является электронным элементом системы и напрямую связан с электронным блоком управления двигателем, всегда загорается лампа «CheckEngine», но как правило ДМРВ полностью выходит из строя довольно редко. При большом пробеге датчик начинает неправильно считывать показания и передает на ЭБУ информацию, которая далека от достоверной, что приводит к неправильной работе ДВС, но не зажигает сигнальную лампу проверки двигателя.
Ниже приведены признаки по которым можно определить что пора бы задуматься о проверке или замене ДМРВ.
Признаки неисправности датчика:
- Повышенный расход топлива;
- Неустойчивый холостой ход;
- Затрудненный запуск двигателя во всех температурных режимах;
- Потеря мощности и динамики автомобиля;
Если Вы обнаружили данные симптомы на своем автомобиле рекомендуется в первую очередь провести осмотр и проверку датчика массового расхода воздуха.
Проверка ДМРВ Нивы
Проверка ДМРВ осуществляется с помощью мультиметра, осциллографа или прибора диагностики автомобилей. В случае двух последних вариантов многие владельцы не обладают такими приборами, а проверка на СТО стоит недешево. В этом случае рекомендуется приобрести мультиметр его стоимость не превышает 600 рублей. С помощью данного прибора можно проверить практически все датчики Нивы, да и в быту мультиметр не будет лишним.
Следует отметить, что проверка ДМРВ мультиметром возможна лишь с датчиком, который устанавливается на автомобиле с механическим дросселем. Проверка частотного датчика осуществляется только с помощью диагностических приборов.
Проверка осуществляется в два этапа:
- Первый этап. Проверка цепи управления датчиком;
- Второй этап. Проверка самого датчика;
Проверка цепи управления
Для проверка цепи питания датчика необходимо замерить напряжение на колодке разъема ДМРВ. Для этого потребуется две булавки или иголки.
- Переводим переключатель на мультиметре в режим измерения постоянного напряжения в 20В;
- Снимаем разъем с датчика;
- Включаем зажигания на автомобиле;
- Подключаем черный провод мультиметра на массу (корпус двигателя), второй, красный провод, подключаем к выводу №2 на колодке (колодка пронумерована изначально с завода). Напряжение между двумя этим точками должно быть не менее 12В;
- Проводим ту же процедуру, но только с выводом №4, напряжение на нем должно быть не менее 5В;
Если показания отсутствуют, следует проверить цепь питания на целостность.
Если показания присутствуют, но значительнее меньше номинальных, следует проверить АКБ на предмет разряда.
Проверка ДМРВ
При проверке датчике необходимо, чтобы разъем был вставлен в датчик и было включено зажигание. Если он снят, вставляем и приступаем к проверке.
- Вставляем булавки в 1 и 3 вывода колодки питания ДМРВ;
- На мультиметре переводим переключатель на измерения постоянного напряжения в 2000мВ или 2В (зависит от прибора).
- Подключаем щупы прибора к 1 и 3 выводу колодки жгута и проверяем напряжение на экране мультиметра, после чего напряжением необходимо сверить с ниже представленной таблицей. Это необходимо для определения состояния датчика и его работоспособности.
| Напряжение (В) | Состояние |
| 0.99…1.01 | Состояние нового датчика |
| 1.01…1.02 | Датчик находится в хорошем состоянии |
| 1.02…1.03 | Нормальное состояние ДМРВ |
| 1.03…1.04 | В скором времени необходима замена |
| 1.04…1.05 | Датчик практически не работает, нужна замена |
| 1.05…и выше | Датчик неисправен полностью, срочно нужна замена |
Так же проверку можно осуществить заменой на заведомо исправный датчик. Например, с другой такой же машины.
Видео проверки ДМРВ
Цена и артикул
Ниже представлена таблица с ценами на датчик массового расхода воздуха Нивы.
| Изготовитель | Тип | Артикул | Цена, (рублей) |
| Bosch | Без Е-ГАЗ | 21083-1130010-20 | 3700 |
| Bosch | С Е-ГАЗ (частотный) | 21700-1130010-00 | 2740 |
Замена
- Снимаем минусовую клейму с АКБ;
- Отключаем колодку питания от датчика;
- Ослабляем хомут крепления гофры к датчику;
- Откручиваем два болта крепления ДМРВ к корпусу воздушного фильтра ключом на 10мм;
- Снимаем датчик и устанавливаем новый в обратной последовательности;
Надеемся, наша статья была Вам полезна.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен возле воздушного фильтра для определения количество потока воздуха проходящего через воздушный фильтр. Неисправности ДМРВ негативно сказываются на работе двигателя. Не спешите его менять на новый, попробуйте сначала проверить ДМРВ.
Другие симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха:
Появление ошибки Check Engine;
Повышенный расход топлива;
Плохо заводится на горячую;
Машина стало медленно разгоняться;
Пропала мощность двигателя.
И т.д.
Как проверить ДМРВ
Способ №1: Отключить ДМРВ.
разъем ДМРВ ВАЗ 2110Отсоединяем разъем датчика и заводим двигатель. Если отключить ДМВР, то контроллер переходит на аварийный режим работы и готовит топливную смесь только по положению дроссельной заслонки. Обороты двигателя должны быть больше 1500об/мин.
Пробуем прокатиться. Если по ощущениям автомобиль стал «резвее», то можно говорить о том, что ДМРВ не работает.
Кстати, для ЭБУ Я7.2, М7.9.7. обороты при отключении фишки не поднимаются !
Способ №2: Альтернативная прошивка ЭБУ.
Если штатная прошивка контроллера была заменена на другую, тогда неизвестно, что в ней зашито на случай аварийного режима в способе №1. Попробуйте подсунуть под упор заслонки пластину с 1мм толщиной. Обороты поднимутся. Выдерните фишку с ДМРВ. Если не заглохнет — значит дело в прошивке, а точнее с шагами РХХ при аварийном режиме без ДМРВ.
Способ №3: Проверка ДМРВ мультиметром.
Этот метод действует на датчиках Bosch с каталожными номерами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116.
Включаем тестер в режим измерения постоянного напряжения, выставляем предел измерения 2 Вольта.
распиновка ДМРВ ВАЗ 2110Распиновка ДМРВ:
Желтый (ближний по расположению к лобовому стеклу) — вход сигнала ДМРВ;
Серо-белый — выход напряжения питания датчиков;
Зеленый — выход заземление датчиков;
Розово-черный — к главному реле.
Цвета проводов могут меняться, но расположение выводов остается неизменным.
правильное подключение тестера к ДМРВВключаем зажигание, но не заводим двигатель. Подключаем мультиметр красным щупом к желтому ДМРВ, а черным к зеленому (на массу). Таким образом, мы измеряем напряжение между указанными выводами. Щупы тестера позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль указанных проводков, не нарушая их изоляции.
не правильное подключение тестера к ДМРВИспользовать иголки и прочие дополнительные соединения не рекомендуется, т.к. они вносят некоторую погрешность в измерения. Снимаем показания с мультиметра.
Напряжение на выходе нового датчика 0.996…1.01 Вольта. В процессе эксплуатации оно постепенно меняется, и как правило увеличивается. Чем больше значение этого напряжения, тем больше износ ДМРВ.
ДМРВ напряжение:
1.01…1.02 — хорошее состояние датчика.
1.02…1.03 — не плохое состояние.
1.03…1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу.
1.04…1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше.
1.05…и выше — пора заменить ДМРВ.
Кстати, эти же показания можно получить и без тестера, используя бортовой компьютер (группа параметров «напряжения с датчиков», Uдмрв)
Способ №4: Визуальный осмотр ДМРВ.
гофра ДМРВ в масле и с конденсатомФигурной отвёрткой откручиваем хомут гофра воздухозаборника на выходе датчика, стаскиваем ее, и внимательно осматриваем внутренние поверхности самого датчика и гофра. Эти поверхности должны быть сухими и чистыми, следы конденсата и масла недопустимы. Если воздушный фильтр меняется редко, то попадание грязи на чувствительный элемент датчика является наиболее частой причиной его поломки.
Масло в ДМРВ может быть в результате повышенного уровня масла в картере двигателя, либо маслоотбойник системы вентиляции картера забит.
ДМРВ ВАЗ 2110Откручиваем 2 винта датчик (ключом на 10) и извлекаем его из корпуса воздушного фильтра. На передней его части (на входном крае) должно быть резиновое кольцо-уплотнитель. Оно предотвращает подсос нефильтрованного воздуха во впускной тракт через датчик.
Если кольцо не на месте и застряло где-то в корпусе воздушного фильтра, тогда на входной сеточке самого датчика будет тонкий слой пыли.
Эта вторая причина, которая губит ДМРВ раньше времени. Правильная сборка должна проходить в такой последовательности: одеваем на датчик уплотнительную резинку, проверяем уплотнительную юбку, затем всё вместе вставляем в корпус фильтра.
Замена датчика ДМРВ есть в руководстве по сервисному обслуживанию.
порядок замены ДМРВ ВАЗ 2110На этом проверка датчика массового расхода воздуха в домашних условиях заканчивается. Проверить его работу на 100% можно только с помощью специального оборудования. Например, с помощью методики оценки осциллограммы при резком открытии дросселя до режима отсечки (нужен мотортестер), либо оценка осциллограммы при включении зажигания и т.д.
Закончить статью хочу уникальным методом, самая быстрая и лучшая диагностика ДМРВ — помощь друга, который сможет одолжить на время свой, заведомо рабочий датчик. Если после его установки Вы чувствуете ощутимую разницу, значит ДМРВ нужно менять !
Датчик массового расхода воздуха неисправен ? Попробуйте его почистить. Если это не поможет, тогда уже следует выбрать новый датчик. Кстати, большой расход топлива может быть причиной других неисправностей автомобиля.
Современный двигатель Нивы оснащен небольшим количеством датчиков, среди которых особое место занимает ДМРВ. Зачем он нужен, где находится и как его проверить — об этом сегодня.
Принцип работы ДМРВ на Niva Travel
ДМРВ — это датчик массового расхода воздуха. На языке автослесарей и автолюбителей его принято называть проще — «расходомер». В современных автомобилях расходомеры постепенно уходят в прошлое, оставляя место MAP-сенсорам, но Нивовский двигатель по-прежнему оснащается этим старым, но проверенным устройством.
Расходомер предназначен для измерения количества воздуха, поступающего в коллектор. Эта информация необходима ЭСУД, для правильной корректировки состава смеси. Зная количество воздуха, поступаемого в цилиндры, можно делать выводы о том, сколько необходимо бензина для идеального соотношения. По количеству воздуха определяется нагрузка, ведь с нажатием на педаль газа, количество воздуха увеличивается. Следовательно и топлива надо впрыснуть больше.
Внутри датчика размещена платиновая нить толщиной 70 мкм. На платиновую нить подается напряжение и она нагревается, меняя свое сопротивление. При прохождении воздуха, нить остужается, а вместе с температурой меняется и сопротивление. Вот эти изменения и воспринимает ЭБУ, чтобы правильно сделать выводы о количестве воздуха.
В процессе работы на нить может налипать грязь, которую она способна сбросить кратковременным нагревом до 1000 градусов после остановки ДВС.
Где стоит ДМРВ в Ниве?
На Ниве Шевроле, Ниве 21214 или Travel датчик всегда стоит в одном и том же месте — сразу после воздушного фильтра на патрубке.
Стоит отметить, что ДМРВ с классики, несмотря на внешнее сходство имеет другую тарировку и не может использоваться на Ниве. Говоря простым языком, датчики не взаимозаменяемы, но ДМРВ с 2123 прекрасно подходит на 21214 и наоборот.
Проверка ДМРВ на Chevrolet Niva и ВАЗ 21214
Перед тем, как судить о неисправности датчика, следует изучить его симптомы неисправности. Итак, признаки могут быть следующими:
- повышенный расход топлива;
- горит лампа Check Engine;
- проблемы с горячим пуском;
- снижение мощности двигателя;
В диагностике по ДМРВ могут быть следующие ошибки:
- Р0100 — обрыв цепи;
- Р0101 — выход сигнала за допустимый уровень;
- Р0102 — низкий уровень сигнала;
- Р0103 — высокий уровень сигнала;
Если есть вышеперечисленные симптомы, можно выполнить следующую проверку:
- Снимаем разъем ДМРВ.
- Запускаем двигатель.
- Обороты должны подняться до 1500.
- Если поведение двигателя изменилось в лучшую сторону, то ДМРВ неисправен, проводка датчика целая.
Есть и более точный способ проверки — мультиметром. Для этого измеряем выходное напряжение датчика массового расхода воздуха при включенном зажигании. Приложите щупы к минусу датчика (зеленый провод) и к плюсу (желтый провод). Напряжение не должно выходить за рамки: 1,01-1,03 Вю Если напряжение выше, значит ресурс датчика исчерпался.
Напряжение ДМРВ можно найти не только при помощи мультиметра. В любой диагностической программе, например, Open Diag, напряжение расходомера есть в параметрах. Например:
В данном примере ДМРВ можно смело считать нерабочим.
Можно ли оживить расходомер?
Зачастую, причиной выхода из строя датчика можно считать налипшую грязь. Если воздушный фильтр подвергается замене редко, то пыль оседает на нити из платины и искажает показания. Чтобы вернуть датчик к жизни, достаточно снять его и почистить. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить нить. Чистка не всегда помогает вернуть к жизни ДМРВ на Ниве.
Замена ДМРВ на Ниве
В данной процедуре нет ничего сложного. Чтобы поменять расходомер на Ниве, достаточно ослабить хомут воздушного патрубка, снять патрубок и затем открутить два болта крепления датчика к корпусу воздушного фильтра. Снимите датчик, затем электрический разъем с него и произведите установку нового расходомера в обратной последовательности.
Каталожный номер ДМРВ, который подходит на Ниву: 0 280 218 037 — каталог Bosch. Цена — 4200 рублей.
ДМРВ автомобиля Нива Шевроле
На кроссоверах Chevrolet Niva применяются два типа датчиков массового расхода воздуха. Это не связано с мощностью или поколением силовой установки: тип ДМРВ, установленный на Нива Шевроле, привязан только к электронному блоку управления двигателем.
- Контроллер двигателя BOSCH 7.0 совместим с расходомером 0 280 218 037 (он может быть BOSCH или иного производителя, но индекс точно будет заканчиваться цифрами 037). Такая комбинация характерна для автомобилей выпуска до 2005 года и начала 2006.
- Контроллер двигателя BOSCH 7.9.7 работает в паре с расходомером 0 280 218 116 (аналогично: BOSCH или аналог). Автомобили от 2006 года по наши дни.
Можно ли заменить старый датчик массового расхода воздуха на новое поколение
Техническая документация говорит, что нельзя. Для этого есть несколько причин:
- ЭБУ нового поколения (BOSCH 7.9.7) использует информацию с датчика температуры воздуха во впускном коллекторе. ДМРВ с индексом 116 оснащен таким сенсором, поэтому на его разъеме используются все 5 контактов.
- Тарировка отношения сигнального напряжения и объема воздуха на ДМРВ 037 и 116 различается. Это значит, что после установки некорректного датчика, топливно-воздушная смесь будет формироваться неправильно.
Однако с учетом полной геометрической совместимости, некоторые владельцы Шевроле Нива выпуска до 2006 года приспосабливают обновленные расходомеры к старым ЭБУ. Для этого производится перепрошивка контроллера BOSCH 7.0 под ДМРВ 116. Например, в Москве можно найти массу сервисов по изменению программы ЭБУ.
Важно: После перепрошивки ЭБУ BOSCH 7.0 не становится новым контроллером BOSCH 7.9.7. Меняется лишь кривая графика тарировки для корректной работы с расходомером нового поколения.
Разумеется, просто так никто не будет менять расходомер стоимостью несколько тысяч рублей (аналоги отечественного производства стоят дешевле). Просто при замене неисправного прибора возникает желание улучшить характеристики мотора. Кстати, при смене поколений ДМРВ на старом контроллере, двигатель работает так же точно.
Распиновка датчика
На картинке можно увидеть назначение выходов на разъеме датчика ДМРВ.
Признаки и причины неисправности расходомера Нива Шевроле
Поскольку контроллер, отвечающий за фиксацию ошибок OBD-II на Шеви Нива, зажигает лампу «Check Engine» только после полной «смерти» пациента, симптомы неисправности лучше знать самому.
- на непрогретом моторе бессистемно плавают холостые обороты;
- при нажатии на акселератор до упора, и резком сбросе газа, обороты зависают на 1500;
- затруднен старт холодного мотора;
- под нагрузкой автомобиль может заглохнуть;
- при равномерном движении двигатель дергается.
Почему выходит из строя датчик расхода воздуха?
Естественная кончина наступает не быстро, при нормальных условиях эксплуатации, ДМРВ (особенно BOSCH, произведенные в Германии) живут и здравствуют несколько лет.
Качество бензина или использование ГБО на них не влияет. Все причины субъективны, и связаны с нежеланием владельца, вкладываться в обслуживание своего авто.
- Проблемы с воздушным фильтром. Именно он является источником загрязнений, убивающих чувствительные элементы расходомера. Под этот пункт попадает несвоевременная замена фильтра, кривая установка (наличие щелей), неплотное прилегание ДМРВ к фланцу корпуса фильтра. Отдельными пунктами идут фильтры нулевого сопротивления и некорректно установленные шноркели (характерно для ШНивы).
- Попадание воды в воздушный фильтр (после преодоления бродов). Количество жидкости недостаточно для гидроудара, но капельки проникают в датчик расхода воздуха, и разрушают сенсоры.
- Масло во впускном коллекторе. Речь не о ЕГР (его там просто нет), при проблемах с клапаном вентиляции картерных газов, масляная пыль запросто проникает в воздуховод, вплоть до воздушного фильтра.
В результате расходомер выглядит примерно так:
В лучшем случае он будет работать некорректно, в худшем — быстро выйдет из строя.
Все эти пункты можно забыть, если своевременно проверять узлы автомобиля при техническом обслуживании.
Как самостоятельно проверить и починить датчик расхода воздуха
Разумеется, под починкой понимается лишь очистка (по возможности), восстановление окисленных контактов и ремонт оборванных проводов. В остальных случаях — только замена.
Если у вас есть подозрение на поломку датчика, лучшим решением будет подключение любого автосканера с программой диагностики впускного тракта двигателя. Это может быть автономный специализированный прибор (достаточно дорогое удовольствие) или обычная «читалка кодов ошибок» типа китайского ELM-327. С помощью программ для Андроид или ПК можно довольно точно диагностировать состояние ДМРВ на вашей Шевроле Нива.
Более примитивный способ — замер напряжения на сигнальном выходе датчика в состоянии покоя (зажигание включено, двигатель не заведен).
Подключаем мультиметр в диапазоне измерений 2–10 вольт к массе (контакт № 3) и сигнальному выходу (контакт № 5). На иллюстрации датчик расхода воздуха версии 037, контакт № 1 не задействован.
- напряжение 1–1.02 В — датчик исправен, состояние отличное;
- напряжение 1.03–1,05 В — еще живой, но скоро выйдет из строя;
- более 1.05 В — восстановлению не подлежит.
Где купить аксессуары для автомобиля
Запчасти и другие изделия для автомобиля легко доступны для приобретения в автомагазинах вашего города. Но существует другой вариант, который недавно получил ещё и значительные улучшения. Долго ждать посылку из Китая больше не требуется: в интернет-магазине АлиЭкспресс появилась возможность отгрузки с перевалочных складов, расположенных в различных странах. Например, при заказе вы можете указать опцию «Доставка из Российской Федерации».
Переходите по ссылкам и выбирайте:
 Автомагнитола Podofo 2: MP5, Bluetooth, USB, TF, FM |
 Датчик массового расхода воздуха для NIVA 2121,2123 |
 Система мультимедийная автомобильная Podofo: LCD сенсорный дисплей, Bluetooth, навигация, FM-радио, WI-FI |
 Автомобильный монитор TFT ЖК-дисплей 5 «HD |
 4,3 дюймов HD монитор заднего вида автомобиля |
 4,3-дюймовый экран TFT, цветной дисплей, парковочное зеркало заднего вида, HD |
Видео по теме
Оценка статьи:
Загрузка…
| 45 сообщений на предыдущих страницах | |
|
Рег.: 06.12.2004 |
beekon214 |
|
Рег.: 06.12.2004 |
2668100.jpg |
|
Рег.: 06.12.2004 |
Это — бред (про сетку). ДМРВ стоит после воздушного фильтра — и этим сказано все. Сколько живет — не знаю, я менял примерно на 15 тык, сейчас живой (65 тык). |
|
Рег.: 28.07.2005 |
живет в среднем 60-80 тык потом теряет свои свойства(линейность значений и т.п.)причем необязательно при этом будет загоратся чек,проверить исправность можно при помоши хорошего газоанализатора и диагоноста мышь вездеходная |
|
Рег.: 24.01.2006 |
Вот тут случайно обратил внимание. БК показывает мнгновенный расход на холостых 0,9-1,1л/ч и при этом расход воздуха 11,5 — 12,5 кг/ч на прогретом двигателе. Получается что смесь должна быть переобогащенная. Но при этом никаких ошибок в памяти нет. Еще вопрос: где обычно во впускной системе инжа бывает подсос воздуха. Рукав от ДМРВ до дросельного узла исключаю, осмотрел с пристрастием. ЗЫ.Дальнейший шаг, как я понимаю, ехать туда где есть газоанализатор. Но с катализатором вряд ли прокатит выловить откланения. С уважением, SVA |
|
Рег.: 06.12.2004 |
Соотношение вполне нормальное. Бензин имеет плотность меньше единицы (не помню точно, 0,9 или 0,8), т. е. расход около 0,8…0,9 кг/час, если воздуха 12 кг/час, то соотношение будет близко к 1:14…15 (оптимум — 14,7). |
|
Рег.: 28.07.2005 |
SVA:
прокладка заслонки,рхх сам и его резинка,кольца форсунок,прокладки коллекторов,вентиляция картера и крышка горловины заливной плюс адсорбер и его шланги.Подсос воздуха проще всего отловить вакуумметром SVA:
хороший газик отловит,нужен так называемый 5 компонентный,а так конечно накручиваешь ты себя все у тебя в поряде мышь вездеходная |
|
Рег.: 24.01.2006 |
ALER mouse733
У меня 11,5-12,5
у меня 37-42, точнее ближе к 38
У меня 0,9-1,2 С уважением, SVA |
|
Рег.: 06.12.2004 |
SVA |
|
Рег.: 24.01.2006 |
Вот отсюда: http://chiptuner.ru/download/docs/m797-e2.rar С уважением, SVA |
|
Рег.: 01.06.2006 |
В указанном руководстве по Bosch MP7.9.7. стр 174 масса ошибок и опечаток: УОЗ, расход воздуха на хх, время впрыска на хх и т.д. Эти ошибки хорошо видны если данную таблицу сравнить с такой же, но для двигателя 2111 стр 38. |
|
Рег.: 12.11.2005 |
прочитал данную тему..и..возник вопрос..в статье http://www.zr.ru/arch47013.html есть такая фраза — «Но вот появилась новая система управления – Bosch-М7.9.7, у которой свой, 116-й, ДМРВ. С предыдущими невзаимозаменяем, хотя корпус у него такой же»….. у меня стоит контроллер 7.9.7 но ДМРВ — 037….это что напутали на заводе?..или в салоне при продаже?… одно время комп жаловался на датчик.. — высокий уровень сигнала….потом перестал…после промывки……но давно хотел заменить его на новый…и вот задумался…а на какой???? . 037 или 116….что правильне….на компе все данные совпадают с табличными…а вот показания ДМРВ — что-то непонятное…- 3450,5 кг/ч..на холостом ходу….при перегазовке поднимается до 6000… |
|
Рег.: 01.06.2006 |
Для Bosch 7.9.7 подходит только ДМРВ 116. Похоже подменили в салоне. Расход воздуха на хх 10.5-12 . Нужно ДМРВ менять 037 не годится. См. FAQ |
|
Рег.: 12.11.2005 |
|
|
Рег.: 28.07.2005 |
salty мышь вездеходная |
Может кто пробовал?Нива 4×4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор / Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ); ошибки 0102, 0103, 1140