Ошибка драйв старт контроль

Обновлено: 05.06.2023

Проблема при запуске двигателя от кнопки стартстоп

Не запускается двигатель от кнопки стартстоп. Высвечиваются ошибки: Высокая температура охлаждающей жидкости, Неисправность системы зарядки, Низкое давление масла, Неисправность системы Entre&Start, Неисправность системы Drive-Start Control, неисправность BOS.
Но через автозапуск машина спокойно заводится и никаких ошибок не выдаёт.
Подскажите, как самостоятельно решить проблему?

Миниатюры

1,246 342

155 62

163 78

1 0

батарейка проверяется просто, надо поднести ключ к кнопке на старте. Тогда чип считается без батарейки

155 62

52 839

@НиколайВ., Иммобилайзер, ключ чавто, сигнализация. Что то из этого не признается и генерирует ошибки. Это чтобы Вы не угнали авто. У хозяина ведь все работает и батарейки свежие в метках и ключе стоят.
Если серьезно, то штатные батарейки не проработали и 2-х месяцев. на 3 месяц было тоже самое, что и у Вас. Я был в шоке и все не мог поверить в это. Обычно хороших батареек в сиге и метках хватает на 0,5 года. потом неуверенный прием передача и смерть.
Но это послужило мне хорошим уроком, потому как в дурную голову пришла не позитивная мысль: а если это случится не дома, а в дороге или поздно вечером, когда и где до заветного магазина с батарейками бежать и бежать и долго. Теперь вожу с собой запасные. А зимой вообще прекрасно: положил в карман куртки и будь спокоен. Научит ли Вас это чему то — не горю желанием знать.
Без шуток. Зимой на морозе емкость АКБ, батареек и т.п. ключей, смартфонов, автомобиля снижается тем сильнее, чем больше такой источник питания разряжен/использован. Помогает нагрев, например от тела под курткой.

43 4

штатные батарейки не проработали и 2-х месяцев. на 3 месяц было тоже самое, что и у Вас. Я был в шоке и все не мог поверить в это. Обычно хороших батареек в сиге и метках хватает на 0,5 года. потом неуверенный прием передача и смерть.
Но это послужило мне хорошим уроком, потому как в дурную голову пришла не позитивная мысль: а если это случится не дома, а в дороге или поздно вечером, когда и где до заветного магазина с батарейками бежать и бежать и долго. Теперь вожу с собой запасные.

Ну не знаю. Сига мне начала слать СМС-ки о том, что садится батарейка в метке месяцев через 9 после начала эксплуатации. Я поначалу не реагировал, все и так работало. СМС-ки приходили не часто, может раз в 3-4 недели. Где-то после третьей СМС-ки обратил внимание, что сократилось расстояние на котором сига распознавала метку примерно с 10 метров, до 5. При случае заменил батарейку в метке. В штатном ключе все еще родная батарейка. Машина как-то предупреждает что ее пора менять? По опыту прежних машин батарейка в штатном ключе может работать и 5 и 6 лет.

При парковке автомобиля с автоматической коробкой передач все чаще происходят случаи непреднамеренного ускорения, вызванные ошибками в действиях водителя: неправильным выбором педали, чрезмерным нажатием педали газа, переключением селектора коробки передач при нажатой педали газа.

Автомобиль неожиданно ускоряется, что приводит к различным авариям – столкновениям с другими автомобилями, сооружениями, пешеходами. Для снижения аварийности при паковке разрабатываются различные системы предотвращения непреднамеренного ускорения. Такие системы в настоящее время предлагают Toyota, Nissan, General Motors.

Компания Toyota разработала две системы предотвращения непреднамеренного ускорения – Intelligent Clearance Sonar и Drive-Start Control. Системы не дублируют, а взаимно дополняют друг друга.

Система Intelligent Clearance Sonar базируется на нескольких ультразвуковых датчиках, которые сканируют пространство впереди и сзади автомобиля. При ускорении автомобиля, связанном с неправильным использованием педалей и чрезмерным нажатием педали газа, датчики определяют положение препятствий и расстояние до них.

Сигналы от датчиков обрабатывает электронный блок управления, который взаимодействует с другими системами автомобиля – системой управления двигателем и системой курсовой устойчивости. С их помощью при необходимости снижается мощность двигателя (торможение двигателем) и активизируется тормозная система.

Снижение мощности двигателя осуществляется путем закрытия дроссельной заслонки с электрическим приводом. Если торможения двигателем недостаточно для предотвращения аварии активизируется тормозная система. Система курсовой устойчивости автоматически повышает давление в тормозном контуре и автомобиль останавливается.

Система Drive-Start Control предотвращает ускорение автомобиля, вызванное переключением селектора автоматической коробки передач из режима заднего хода (R) в режим движения (D) при нажатой педали газа. В работе системы используется несколько датчиков: положения педали акселератора, положения селектора АКПП, скорости автомобиля, ускорения автомобиля.

Сигналы от датчиков поступают в электронный блок управления. Если система распознает непреднамеренное ускорение автомобиля (селектор коробки передач переключен из R в D, педаль газа нажата, скорость автомобиля увеличивается) производится снижение мощности двигателя путем закрытия дроссельной заслонки.

Пробег 7500 км спокойно ехал по городу по асфальту на скорости 50 км на приборной панели высветилась эта проблема.
«неисправность системы приоритета педали тормоза»
По динамике ни чего не поменялось , педаль тормоза мягкая все ок.
Остановился перезапустил двигатель все пропало .
У кого — нибудь что-то подобное было , с чем это может быть связано?

Вложения

Sever11

Super Moderator

Well-Known Member

ЕнотXXX

New Member

Не ничего Я не менял не подключал , скорей всего сигналка глюк дала , она ведь к педали тормоза подключена

ЕнотXXX

New Member

Масло к дилерам на 10000 поеду менять, эту проблему расскажу ну и диодная лампа на круиз-контроле моргает.
Тоже не знаю видео им снять показать. Или как они проверят.

New Member

6.05.16 такая же ошибка выскочила, пробег 24400 км.
В этот момент тормозил перед поворотом к офису, скорость была примерно такая же 50 км/ч может чуть меньше. На парковке остановился, заглушил двигатель и завел снова шибки не было. Оставил все как есть.

ЕнотXXX

New Member

Сейчас позвонил дилерам , поговорили сказали это не критично , критично когда мол какие нибудь красные лампочки горят . Говорят приезжайте на ТО подключим скан посмотрим.

Active Member

Масло к дилерам на 10000 поеду менять, эту проблему расскажу ну и диодная лампа на круиз-контроле моргает.
Тоже не знаю видео им снять показать. Или как они проверят.

ЕнотXXX

New Member

Active Member

Эдуард

Member

Active Member

Active Member

Active Member

Всем привет! Может пригодиться кому. Сел в машину, завел, а передвинуть рычаг АКПП не могу, не даёт ехать. Приборка засветилась, поломка и еще пару лампочек. Ну думаю кирдык коробке, до этого никаких нареканий не было. Тут же сканирую, выдаёт РО504, ладно думаю, хоть не коробка. Принудительно перевожу рычаг АКПП (нажав кнопочку) еду нормально ничего не обычного за исключением горящих лампочек на приборке. Дома выясняю значение ошибки РО504 — «неисправность» датчика педали тормоза, о как. Снял, разобрал, все целое ломаться не чему, почистил контакты, подогнул их слегка, собрал, поставил на место и вот оно чудо: ошибка стёрлась, приборка в норме и главное все своими руками. Два дня полёт нормальны, злой «брэкичан» не появляется, коробка включается в обычном режиме. Снять, разобрать, собрать и поставить на место не торопясь 10 минут делов

Active Member

Всем привет! Может пригодиться кому. Сел в машину, завел, а передвинуть рычаг АКПП не могу, не даёт ехать. Приборка засветилась, поломка и еще пару лампочек. Ну думаю кирдык коробке, до этого никаких нареканий не было. Тут же сканирую, выдаёт РО504, ладно думаю, хоть не коробка. Принудительно перевожу рычаг АКПП (нажав кнопочку) еду нормально ничего не обычного за исключением горящих лампочек на приборке. Дома выясняю значение ошибки РО504 — «неисправность» датчика педали тормоза, о как. Снял, разобрал, все целое ломаться не чему, почистил контакты, подогнул их слегка, собрал, поставил на место и вот оно чудо: ошибка стёрлась, приборка в норме и главное все своими руками. Два дня полёт нормальны, злой «брэкичан» не появляется, коробка включается в обычном режиме. Снять, разобрать, собрать и поставить на место не торопясь 10 минут делов

Если это то, о чем я думаю, то я сталкивался с таким. Этот датчик «лягушка» педали тормоза, меня подвел на рав4. Чинить его не стоит — через месяц у меня в е повторилось. Предьявляйте дилеру, поменяет.

Вылетела ошибка «Неисправность системы Drive-Start Control. Обратитесь к дилеру». С места трогаться не даёт, ка будто включается блокировка какая то. Несколько раз вклбчил и выключил зажигание и ошибка ушла. Но через недели 2 снова появилась. У кого была такая пррблема-как решили? Дилер далеко находится, ехать не охота если проблема мелкая.

Toyota RAV4 2020, двигатель бензиновый 2.5 л., 199 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 32

Отключите авто ручник и все пройдёт, вручную ставьте

На ручную коробку переключить?

Электроручник, он автоматом ставится при парковке, схожие проблемы были.

Понял. Но это же не нормально?)

Сам кнопку отжимаю, меня не напрягает. Дилеру как-то зимой звонил, сказал со схожей проблемой машин 20 было

Печаль. У меня было чувство, что тормоза примерзали.

Ну да, похоже. Спасибо

Совет! Был у ОД в Запорожье, мне случайно на СТО высадили в ноль Акум, забыли выключить зажигание… суть не в этом.
Приехал зарядить и проверить Акум, … так вот сказал мастер что в машине мозг настроен так что ее необходимо по-любому закрывать на центральный замок, а если есть сигналка то соответсвенно на сигналку… иначе машина не засыпает и Акум очень сильно разряжается…
Надо закрывать даже если у вас стоит в гараже или в частном доме во дворе за забором …))))
Надеюсь совет поможет

Спасибо, но у меня на сигнализации «свободные руки» включены, автоматом ставится на замок, когда отхожу

Chief-Technical

Совет! Был у ОД в Запорожье, мне случайно на СТО высадили в ноль Акум, забыли выключить зажигание… суть не в этом.
Приехал зарядить и проверить Акум, … так вот сказал мастер что в машине мозг настроен так что ее необходимо по-любому закрывать на центральный замок, а если есть сигналка то соответсвенно на сигналку… иначе машина не засыпает и Акум очень сильно разряжается…
Надо закрывать даже если у вас стоит в гараже или в частном доме во дворе за забором …))))
Надеюсь совет поможет

На даче музыку включал на авто, но после зажигание отключилось и музыка отключилась, а дверь так и осталась приоткрытой. Так вот, плафон освещания сам отключился, что на утро был удивлен, а акб никуда не разрядился

Не, понятно, что система обрубает все сильные источники потребления энергии… но сказали что мозг 🧠 не засыпает …))) и Акум потихоньку садится… это не произойдёт за один вечер, а вот неделя может потом приятно удивить 🤪

На даче музыку включал на авто, но после зажигание отключилось и музыка отключилась, а дверь так и осталась приоткрытой. Так вот, плафон освещания сам отключился, что на утро был удивлен, а акб никуда не разрядился

Читайте также:

  

• Когда менять ремень грм на сузуки

  

• Кто брал солярис в кредит

  

• Самодиагностика ваз 2112 8 клапанов

  

• Лансер 9 маркировка поршней

  

• Провалы при нажатии на педаль газа лада гранта

Обновлено: 05.06.2023

Доброе утро! Читаю ваш форум уже некоторое время, но вот появилась необходимость самой обратиться за помощью. Сейчас запустила двигатель, а на дисплее моего Lexus NX200t возникла надпись «Неиспр. сис. AWD. Включен реж. 2WD. Обратитесь к дилеру». Сделала фото, но не знаю как здесь его выложить. В общем заглушила автомобиль и сразу сюда. Что делать? Ближайший официальный дилер у нас за 150 км, можно ли ехать своим ходом? И к чему готовиться? Гарантия кончилась.

Кошечка, У вас машина скорей всего встала в аварийный режим, произошла какая то неисправность, вам нужна диагностика, что бы выявить причину. Если машина встала в аварийный режим то она будет ехать 40-60 км/час Только клемму не сбрасывайте, а то может пропасть ошибка.

Что такое DSC и варианты

Как уже говорили, система предотвращения непреднамеренного ускорения предназначена для своевременного реагирования нажатия на педаль акселератора. Такие ситуации могут возникнуть в момент парковки автомобиля, неправильный выбор педали или чрезмерное нажатие педали. Чаще всего подобная ситуация встречается с автоматической коробкой передач, в момент переключения рычага кпп. Неопытный водитель забывает снять ногу с педали газа и в этот момент переключает рычаг, например, с парковки в режим Drive (D). Устройство распознает нештатную ситуацию и попросту не дает машине начать движение.

В 99% случаев такая активная система устанавливается на автомобили с автоматической коробкой передач. Так как машина с механической коробкой передач устроена других образом. Такое непреднамеренное ускорение может привести к авариям или куда худшим последствиям. На сегодня ведущим производителям и разработчиком считается компания Toyota, General Motors и Nissan. Основная доля разработки пришлась компанию Тойота, они создали две системы предотвращения непреднамеренного ускорения автомобиля. Первый механизм Intelligent Clearance Sonar (ICS), второе устройство Drive-Start Control (DSC). Представленные устройства не дублируют одно одного, а скорей дополняют, но вот по конструкции они разные. Рассмотрим их устройство, основные отличия и принцип работы.

Преимущества и недостатки ICS и DSC

Как и любой механизм, система предотвращение непреднамеренного ускорения имеет положительные и негативные стороны. С преимуществ можно отметить предотвращение столкновений с другими объектами, повышение безопасности пассажиров и минимизация повреждений автомобиля. Система предотвращения непреднамеренного ускорения делает все, чтоб защитить пассажиров.

Если рассматривать недостатки, то их намного меньше, но все же они есть. Пример тому ситуация, когда в момент обгона стоит резко надавить на газ, механизм может среагировать двулико. С одной стороны понять водителя и увеличить обороты двигателя, тем самым дав обогнать попутное транспортное средство, с другой же стороны расценить ситуацию как непреднамеренное ускорение и наоборот снизить обороты двигателя.

Еще чаще может произойти ситуация, когда водителю нужно резко стартовать с места, чтоб избежать дальнейшего ДТП. Механизм так же может расценить это, как непреднамеренное ускорение, тем самым поставив под угрозу безопасность пассажиров. Производители всячески дорабатывают логику электронных блоков управления, тем самым уменьшая подобные негативные ситуации.

Согласно статистике, для начинающих водителей система предотвращения непреднамеренного ускорения является незаменимым помощником и весьма часто помогает избежать столкновения с другими объектами, в том числе и транспортными средствами на дороге или парковке. Последние разработки производителей идут к автоматическому использованию данного устройства и почти отсутствия возможности отключить действие всего механизма.

Видео-обзор принцип работы устройства DSC:

Констанстантин

Можно ехать своим ходом или нет лучше у дилера по телефону уточнить, описав неисправность. Кстати, а чек горит или нет? Если кроме самой надписи других аварийных лампочек не зажглось, то скорее всего ничего серьезного.

Kalinin

У отца RX350 2013 года после этой же надписи поехал на капиталку акпп. Коробка встала в аварийный режим выше третьей передачи не переключалась.

Созвонилась с дилерским центром, сказали ехать на эвакуатора. На следующей неделе поеду. Очень не хотелось бы попасть на замену или ремонт коробки((( Я думала Лексус надежный автомобиль.

Кошечка, а зачем так далеко к официалам ехать? Если гарантии нет, найдите любой приличный автосервис поблизости.

Chester

Если у вас стоит сигнализация Пандора, то поменяйте батарейку в метке. Также проблема может быть и в самой сигнализации а не в машине. У меня из за этой батарейки в метке вылазили такие ошибки, машина ехала но потом глохла.

Короче опять начались морозы, с утра завёл и увидел увидел вот такого Джеки Чана. Благо, в салоне всегда лежит ELM. Скинул ошибку, поехал. Все норм. Это уже третий глюк.

Toyota RAV4 2019, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 22

Тоже на днях ELM получил, хорошая штука) Сразу отключил пищалки на всех ремнях и датчик дождя, тк он работает как хочет в автоматическом режиме, а без него все четко и понятно.

Через что ошибки удаляете?elm к чему подключаете?какая программа?

спасибо. А где этот разъем находится?

Снизу, где клавиши открытия крышка бензобака и капота

Artem515151

Через что ошибки удаляете?elm к чему подключаете?какая программа?

Не мешайте машине работать. Все ненужные ошибки система удалит сама. Не стоит в блоки лезть кривыми программами.

В данном случае у вас всего на всего села батарейка в брелоке. Точнее она потеряла свою ёмкость от мороза. Не оставляете ключи на холоде. Так же ошибки могут появляться после того как просядет напряжение АКБ. Это нормально. Ничего не надо удалять. Всё уйдёт само, если восстановите заряд АКБ, или согреете брелок.

Не мешайте машине работать. Все ненужные ошибки система удалит сама. Не стоит в блоки лезть кривыми программами.

В данном случае у вас всего на всего села батарейка в брелоке. Точнее она потеряла свою ёмкость от мороза. Не оставляете ключи на холоде. Так же ошибки могут появляться после того как просядет напряжение АКБ. Это нормально. Ничего не надо удалять. Всё уйдёт само, если восстановите заряд АКБ, или согреете брелок.

А Тойоте не додумать вместо надписи обратитесь к дилеру, написать поменяйте батарейку?!
Баг и есть баг…
А то что кривыми программами лезут, тоже не нравится мне эта затея!

Не мешайте машине работать. Все ненужные ошибки система удалит сама. Не стоит в блоки лезть кривыми программами.

В данном случае у вас всего на всего села батарейка в брелоке. Точнее она потеряла свою ёмкость от мороза. Не оставляете ключи на холоде. Так же ошибки могут появляться после того как просядет напряжение АКБ. Это нормально. Ничего не надо удалять. Всё уйдёт само, если восстановите заряд АКБ, или согреете брелок.

А на какой строк примерно должно хватать батарейки. Раньше менял раз в три года принудительно для самоуспокоения и все было нормально?

Батарейки боятся заморозки. При минусовых температурах прекращается химическая реакция. В данном случае с вероятностью 99% брелок замёрз. А вместе с ним и батарейка. Это может случится если в сумке его оставить, или в кармане верхней одежды при большом минусе.

Спасибо. Запасные вожу с собой, особенно в дальняк.

У машины есть возможность завести автомобиль без батарейки в штатном ключе. Почитайте инструкцию на всякий случай, может пригодится.

Мне нравится тенденция этого года, наверное каждый 3й уже рапортанул об ошибке в бортовом или какую резину выбрать.

Система управления началом движения работает под управлением ECM.

Если ЕСМ определяет, что рычаг переключения передач и педаль акселератора работают ненормально, крутящий момент ограничивается и, при необходимости, на щитке приборов отображается предупреждение.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Даже если положение педали акселератора поддерживается постоянным, мощность двигателя может увеличиваться при движении вверх по склону и уменьшаться при движении вниз по склону. Это связано с регулированием крутящего момента системой управления запуском привода и не является неисправностью.

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Расспросите клиента и подтвердите наличие неисправности.

Результат	Перейти к
Неустойчивая работа	А
Провал в работе двигателя / плохой разгон	B

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПОСЛЕ АКТИВАЦИИ Нажмите здесь

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПОСЛЕ АКТИВАЦИИ

Проверьте, не эксплуатировал ли клиент автомобиль таким образом, что могла сработать система управления запуском привода.

Условия активации системы управления запуском привода

Управление переключением передач

Схема А (управление включается при выполнении всех следующих условий).

Педаль акселератора нажата приблизительно на 1/5 или более.

Рычаг переключения передач переводится из положения P в любое положение переднего хода (D или S) или R.

Схема В (управление включается при выполнении всех следующих условий).

Педаль акселератора нажата приблизительно на 1/5 или более.

Рычаг переключения передач переводится из положения R в любое положение переднего хода (D или S), из любого положения переднего хода (D или S) в положение R или из положения N в положение R.

Ограничивается крутящий момент.

Педаль акселератора отпущена.

Рычаг переключения передач находится в положении P или N.

Изменение направления движения

Рычаг переключения передач находится в положении R.

Педаль акселератора нажата слишком сильно.

Ограничивается крутящий момент.

Педаль акселератора отпущена.

Рычаг переключения передач установлен в любое положение, кроме R.

Уровень ограничения крутящего момента в схеме А, схеме В и при движении задним ходом различается.

При управлении задним ходом или переключением передач крутящий момент регулируется на основании уклона дороги и угла поворота рулевого колеса.

Результат	Перейти к
Выполнено	А
Не выполнено	B

СИСТЕМА ИСПРАВНА (ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

Подключите GTS к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Войдите в следующие меню: System Select / Health Check.

Результат	Перейти к
DTC не выводятся.	А
Коды DTC выводятся	B

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (FR, FL, RR, RL WHEEL SPEED)

Подключите GTS к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List / FR Wheel Speed, FL Wheel Speed, RR Wheel Speed и RL Wheel Speed.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

Информация на дисплее прибора
FR Wheel Speed
FL Wheel Speed
RR Wheel Speed
RL Wheel Speed

Считайте значение, отображаемое на GTS.

Во время пробной поездки соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

Данные можно относительно легко сохранить с помощью функции фиксации мгновенных значений параметров режима Data List. Проверьте данные после пробной поездки.

ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЙ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (OUTPUT AXIS SPEED)

Подключите GTS к DLC3.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / SPD (NC).

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Считайте значение, отображаемое на GTS.

Дисплей GTS	Условие	Заданные условия
SPD (NC)	Автомобиль остановлен, двигатель работает	0 об/мин
Автомобиль движется с постоянной скоростью около 60 км/час (37 миль в час)	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют

Во время пробной поездки соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

Данные можно относительно легко сохранить с помощью функции фиксации мгновенных значений параметров режима Data List. Проверьте данные после пробной поездки.

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ Нажмите здесь

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (DECELERATION SENSOR и DECELERATION SENSOR2)

Подключите GTS к DLC3.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC Data List / Deceleration Sensor и Deceleration Sensor2.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

Информация на дисплее прибора
Deceleration Sensor
Deceleration Sensor2

Считайте значение, отображаемое на GTS.

Во время пробной поездки соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

Данные можно относительно легко сохранить с помощью функции фиксации мгновенных значений параметров режима Data List. Проверьте данные после пробной поездки.

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS Нажмите здесь

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (STEERING ANGLE SENSOR)

Подключите GTS к DLC3.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List / Steering Angle Sensor.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

Информация на дисплее прибора
Steering Angle Sensor

Считайте значение, отображаемое на GTS.

Дисплей GTS	Условие	Заданные условия
Steering Angle Sensor	Рулевое колесо повернуто влево	Значение увеличивается при управлении рулевым колесом
Рулевое колесо повернуто вправо	Значение уменьшается при управлении рулевым колесом

Во время пробной поездки соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

Данные можно относительно легко сохранить с помощью функции фиксации мгновенных значений параметров режима Data List. Проверьте данные после пробной поездки.

СИСТЕМА ИСПРАВНА (ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Нажмите здесь

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПОСЛЕ АКТИВАЦИИ

Проверьте, не эксплуатировал ли клиент автомобиль таким образом, что могла сработать система управления запуском привода.

Условия активации системы управления запуском привода

Управление переключением передач

Схема А (управление включается при выполнении всех следующих условий).

Педаль акселератора нажата приблизительно на 1/5 или более.

Рычаг переключения передач переводится из положения P в любое положение переднего хода (D или S) или R.

Схема В (управление включается при выполнении всех следующих условий).

Педаль акселератора нажата приблизительно на 1/5 или более.

Рычаг переключения передач переводится из положения R в любое положение переднего хода (D или S), из любого положения переднего хода (D или S) в положение R или из положения N в положение R.

Ограничивается крутящий момент.

Педаль акселератора отпущена.

Рычаг переключения передач находится в положении P или N.

Изменение направления движения

Рычаг переключения передач находится в положении R.

Педаль акселератора нажата слишком сильно.

Ограничивается крутящий момент.

Педаль акселератора отпущена.

Рычаг переключения передач установлен в любое положение, кроме R.

Уровень ограничения крутящего момента в схеме А, схеме В и при движении задним ходом различается.

При управлении задним ходом или переключением передач крутящий момент регулируется на основании уклона дороги и угла поворота рулевого колеса.

Результат	Следующий шаг
Выполнено	A
Не выполнено	B

СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

Подключите GTS к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Войдите в следующие меню: System Select / Health Check.

Результат	Перейти к
DTC не выводятся.	А
Коды DTC выводятся	B

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ

Проверьте датчик положения паркинга/нейтрали.

Результат	Перейти к
Нормальное состояние	А
Ненормальное состояние	B

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ Нажмите здесь

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ACCEL SENS.) NO. 1 VOLT % AND ACCEL SENS. NO. 2 VOLT %)

Подключите GTS к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Accel Sens. No.1 Volt % и Accel Sens. No.2 Volt %.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Информация на дисплее прибора
Accel Sens. No.1 Volt %
Accel Sens. No.2 Volt %

Считайте значение, отображаемое на GTS.

Дисплей GTS	Условие	Заданные условия
Accel Sens. No.1 Volt %	Педаль акселератора отпущена → нажата	Значения медленно изменяются при управлении педалью акселератора
Accel Sens. No.2 Volt %

Числовые значения параметров Accelerator Position Sensor No.1 Voltage % и Accelerator Position Sensor No.2 Voltage % можно проверить в режиме Data List.

СИСТЕМА ИСПРАВНА (ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Нажмите здесь

Рассмотрим систему предотвращения непреднамеренного ускорения автомобиля. Основные характеристики, устройство и принцип работы. В конце статьи видео-обзор работы DSC. Рассмотрим систему предотвращения непреднамеренного ускорения автомобиля. Основные характеристики, устройство и принцип работы. В конце статьи видео-обзор работы DSC.

Система предотвращения непреднамеренного ускорения автомобиля относится к классу активных механизмов и предназначена для предотвращения столкновений с ближайшим препятствием, а так же исправлению различных ошибок водителя. В зависимости от производителя и модели автомобиля, механизм может быть представлен как отдельная структура или же использовать другие системы безопасности.

Принцип работы системы ICS и DSC

Несмотря на то, что механизмы ICS и DSC очень похожи между собой и выполняют, по сути, одинаковую задачу, по строению и логике отработки они разные. Рассмотрим принцип работы каждой системы отдельно, чтоб понять основную разницу. Как уже говорили, основой для механизма ICS являются ультразвуковые датчики, поэтому в момент полной остановки автомобиля, но при рабочем двигателе, блок управления мониторит информацию с датчиков по периметру машины.Если автомобиль непреднамеренно и резко начинает движение, система определяет, как была использована педаль газа (резкое или чрезмерное нажатие на педаль). В момент движения считывается расстояние от авто к ближайшей помехе или объекту и передается на электронный блок управления. Если при заданной скорости и траектории столкновение автомобиля с объектом неизбежно, система автоматически активирует тормозной механизм, снижает обороты двигателя, за счет закрытия дроссельной заслонки. Как правило, параллельно о нарушении движения, устройство оповещает водителя и до полной остановки двигателя (пока водитель не заглушит двигатель) не разрешит дальнейшее движение машины.

В самой крайней ситуации, задействуется устройство курсовой устойчивости и экстренного торможения. Это в 99% случаев предотвратит столкновение автомобиля с объектом, а так же приведет к его полной остановке. Как и в предыдущих ситуациях, для дальнейшего передвижения, необходимо полностью заглушить двигатель, тем самым дав понять устройству о готовности к дальнейшему движению.

Принцип работы второй системы DSC немного отличается. Основой для данного механизма предотвращения непреднамеренного ускорения является электронный блок управления с хорошо запрограммированной логикой. Блок управления постоянно считывает информацию с разных источников. Всегда учитывается характер передвижения авто, момент ускорения, скорость переключения селектора трансмиссии, датчик угла поворота руля и прочее нюансы.

Примером может быть элементарное переключение рычага автоматической коробки передач из одного положения в другое, при этом нога с педали газа не снята. Как показывает статистика, в таком случае водитель не нажимает педаль тормоза, что может привести к резкому скачку машины и столкновению с другими объектами. Поэтому система DSC всегда следит за порядком действий водителя и передает все в электронный блок управления. Если обнаружена ситуация непреднамеренного ускорения автомобиля, сразу же снижаются обороты двигателя, путем закрытия дроссельной заслонки и задействуется тормозной механизм.

Чаще всего, система DSC использует основу других активных механизмов безопасности, например парктроник, управление рулевым колесом, все то, что может дать больше информации о состоянии автомобиля и максимально короткий промежуток времени остановить машину, тем самым избежав столкновения. Как показывает статистика, производители автомобилей совмещают устройство ICS и DSC, тем самым увеличивая безопасность пассажиров, и, конечно же, улучшая реакцию устройства. Таким образом, механизмы не конфликтуют, а дополняют один одного, исключая всевозможные ситуации по предотвращению непреднамеренного ускорения автомобиля.

Устройство системы ICS и DSC

Устройство системы предотвращения непреднамеренного ускорения зависит от самого типа механизма. Чаще всего встречаются два варианта: система ICS на основе датчиков и устройство DSC на базе логики и других активных механизмов безопасности. Для начала рассмотрим устройство ICS, как правило, в основу такого устройства входят ультразвуковые датчики, за счет которых сканируется пространство по периметру автомобиля (спереди, сбоку и сзади). В момент ускорения автомобиля, точней в случае непреднамеренного нажатия на педаль газа, датчики определяют расстояние до ближайшего объекта, а так же их положение.

Помимо датчиков, в перечень системы ICS входит электронный блок управления и механизм управления устройствами автомобиля (тормозами, дроссельная заслонка двигателя и рулевое колесо). Не исключено наличие кнопки, за счет которой механизм можно включить или выключить. Хотя современные производители внедряют устройство, которое нельзя выключить без специальной комбинации бортового компьютера.

Вторая и более распространенная система DSC – механизм предотвращения непреднамеренного ускорения автомобиля. Огромный плюс такого устройства в том, что основную роль выполняет электронный блок управления, а для считывания информации служат разные активные устройства безопасности. Как показывает практика, чаще всего подобные ситуации возникают с автоматической коробкой передач, когда водитель переключает селектор с режима парковки (P), в режим передвижения (D – Drive), при этом, не убирая ногу с педали газа.

В данном случае электронный блок управления обрабатывает запрограммированную логику, считывает необходимую информацию с блока АКПП, а так же с датчиков парктроника и изображение с камер по периметру автомобиля. Учитывается информация об оборотах коленвала двигателя и цепочки передвижения авто до момента срабатывания системы DSC. Аналогично механизм рассчитывает момент между уменьшением усилия на педаль тормоза и нажатием на педаль газа. Одним словом, многое в этом механизме построено на логике и практичных ситуациях из жизни водителей.

Читайте также:

  

• For honor ошибка 7 00000005

  

• Как включить описание скилов в wow

  

• Слишком много герцогств в crusader kings 3 как убрать

  

• Dhooks cs go как установить

  

• Как установить фар край нев давн