Ошибка двигателя 1221

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1221. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

• Здравствуйте, Уважаемый автовладелец! У Вас слева горит значок, обозначающий неисправность двигателя или его систем, так называемый «чек». В этом случае Вы правильно сделали, провели диагностику. Но нужен точный код ошибки, т.к. причин проблемы может быть несколько. Если Ваш код правильный, то ошибка P1221 означает: «Электропневмоклапан управления закрытием дроссельной заслонки (дополнительный пневмопривод)». В этом случае проверяются линии подачи разряжения и управление (проводка, ЭБУ).

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

• Добрый день. Перед нормальной и качественной диагностикой прежде всего стоит удалить все нештатные «коробочки», которые оказывают какое-либо влияние на программу управления двигателем. Ну и код конечно нужен точный. Перемена местами двух цифр кардинально меняет значение ошибки.

  Mazda 3

• При рецидиве сбросьте ошибку отсоединением клемм акб и отсоедините на время установленное доп.устройство. После некоторого достаточного пробега опять подсоедините устройство и посмотрите на результат. Вывод сделать будет легко.

• Добрый вечер!
  Спасибо за консультации!

  Брянск, Toyota Hilux

1. 23.12.2013 16:44

   #41

   Сообщение от UTYFC.VFR
   

   Доброго всем. Подскажите! при включении зажигания загорается (check engine), при запуске двигателя тухнет, это так и далжно быть или есть неисправность? Делал само диагностику ничего не показало, никаких кодов.

   Так и должно быть.

   TOYOTA CAMRY SV35 4WD 3S-FE

   ---

2. 23.12.2013 16:45

   #42

   ---

3. 23.12.2013 17:12

   #43

   Сообщение от victrium
   

   Так и должно быть.

   Спасибо! А то я уж напугался. Раньше как-то и внимания не предавал, пока не услышал что это за чек и что означает его загорание.

   ---

4. 23.12.2013 23:45

   #44

   Да, это нормально. При повороте ключа в положение ON индикатор должен загораться на несколько секунд, а потом гаснуть, информируя водителя о проверке системы управления двигателем.
   Беспокоиться надо начинать, если этот индикатор не погас после старта двигателя, или загорается во время движения.

   Toyota Caldina Van (CT197; UL; ATM; Дизель 3C-E; 1998 г.)

   ---

5. 24.12.2013 05:52

   #45

   Некоторые перед продажей машины лампочку вытаскивают чтоб скрыть проблемы с двигателем…

   ---

6. 24.12.2013 07:38

   #46

   Сообщение от NOVODEL
   

   Некоторые перед продажей машины лампочку вытаскивают чтоб скрыть проблемы с двигателем…

   Таким надо стоваттку в рот засовывать.

   Toyota Corona, 4S-FE, АКПП.
   СТО «Винтик и Шпунтик», Кошурникова 61, корп 1, бокс 10. 983-3017810

   ---

7. 24.12.2013 07:57

   #47

   Сообщение от gargeman
   

   Таким надо стоваттку в рот засовывать.

   Это ты только через пару дней может сообразишь что лампочки нету, когда вау-эффект от желанной машины пройдёт. А стоваттку засовывать не за что — ты же посмотрел бу автомбиль и тебя устроило его состояние.

   Есть ещё более изощренный способ обмана — на оптитроне прямо на плате режется дорожка на лапочку ЧЕК, и на эту лампочку подаётся сигнал АККУМУЛЯТОР. То есть заведя двигатель гаснут одновременно две лампочки и при покупке никто не заметит ничего странного.
   А когда ты захочешь считать ошибки и не сможешь, то последнее что ты сделаешь — это откроешь оптитрон — лампочка ведь горит. Откидываешь генератор — загорается и ЧЕК и АККУМУЛЯТОР и ты думаешь что раз нет зарядки то комп выкидывает ошибку)))))

   ---

8. 24.12.2013 08:43

   #48

   Сообщение от NOVODEL
   

   Это ты только через пару дней может сообразишь что лампочки нету, когда вау-эффект от желанной машины пройдёт. А стоваттку засовывать не за что — ты же посмотрел бу автомбиль и тебя устроило его состояние.

   Есть ещё более изощренный способ обмана — на оптитроне прямо на плате режется дорожка на лапочку ЧЕК, и на эту лампочку подаётся сигнал АККУМУЛЯТОР. То есть заведя двигатель гаснут одновременно две лампочки и при покупке никто не заметит ничего странного.
   А когда ты захочешь считать ошибки и не сможешь, то последнее что ты сделаешь — это откроешь оптитрон — лампочка ведь горит. Откидываешь генератор — загорается и ЧЕК и АККУМУЛЯТОР и ты думаешь что раз нет зарядки то комп выкидывает ошибку)))))

   У меня на сей случай всегда скрепка в кармане) Ее уж точно не обманешь)
   Когда помогаю диагностировать покупаемую машину — скрепка — обязательный тест)
   Обманки джекичана еще не попадались))

   Toyota Corona, 4S-FE, АКПП.
   СТО «Винтик и Шпунтик», Кошурникова 61, корп 1, бокс 10. 983-3017810

   ---

9. 24.12.2013 09:14

   #49

   Сообщение от gargeman
   

   У меня на сей случай всегда скрепка в кармане) Ее уж точно не обманешь)
   Когда помогаю диагностировать покупаемую машину — скрепка — обязательный тест)
   Обманки джекичана еще не попадались))

   Да даже если и ЧЕК горит, то чего стесняться то? Датчик любой стоит не дороже 1000р. А то что двигатель шепчет, это никого не волнует — будут просить чтоб минимум 20к скинул за двигатель))))

   ---

10. 28.02.2017 14:45

    #50

    

    ---

    Горит чек при не заведенном двигателе,после того как двигатель заводишь,то чек исчезает .
    тойота карина 1999г

    Так и должно быть?

    Последний раз редактировалось ХанКуль; 28.02.2017 в 14:47.

    ---

11. 28.02.2017 15:28

    #51

    Сообщение от ХанКуль
    

    Горит чек при не заведенном двигателе,после того как двигатель заводишь,то чек исчезает .
    тойота карина 1999г

    Так и должно быть?

    Так и должно быть….)))

    ---

12. 01.10.2018 18:18

    #52

    

    ---

    Устранил P1221 и P1420 один из вариантов неполадки!
    

    По ошибкам P1221 и Р1420 в своей технике исправил. Toyota picnic 1998 г.в. На прогретом до рабочей температуры двигателе выдавало ошибку (загорался check) и ограничивало двигатель,в аварийный режим работы двигателя, максимально до 1300 об/мин, заглушил подождал 10-15 секунд завёл ошибка светится но двигатель работает нормально. Через некоторе время снова уходит в аварийный режим. Описание ошибок гласит короткое замыкание или обрыв провода на пневмоэлектроклапанах. После долгих размышлений разобрал второй пневмоэлектроклапан, отвечающий за уровень дроссельной заслонки. Снять, разобрать, собрать и на место поставить делов всего на 15 минут. Внутри две пружины, шток с клапаном внутри и красной мембраной, резиновое колечко которое просто лежало внутри корпуса катушки. И удивление, за что отдавать 12 с половиной т.р. (27.09.18 г.)и ожидать больше месяца, там нет никаких космических технологий. Убрал совсем колечко и собрал, стала проблема при резком нажатии на газ, при достижении ~2200 об/мин провал, тяга пропадает и постепенно начинает расти. Мои предположения что, вакуум полностью открывает заслонку а положение заслонки и положение педали газа считываются не верно с ошибками тем самым сбрасывается вакуум заставляя заслонку открыться полностью, закрыться до холостого хода и заново открываться до уровня положения акселератора (педали газа).При таких резких стартах выскочила снова ошибка и опять двигатель ущел в аварийную работу, заглушил завёл и пропали ошибки до следующего резкого старта. Посоветовали на СТО (недавно менял сцепление и они ошибки прочитали)клей Cosmo fen, приклеил резиновое колечко к штоку(из-за того что колечко отклеилось , падало в пружину тем самым не давало пружине сжиматься и двигаться штоку во внутр, открывать вакуум на заслонку). Прогрел двигатель до рабочей температуры в жестком режиме с резкими стартами прокатился 15 км, ошибки больше не появились. Как выложить фото свой работы пока не разобрался.

    Последний раз редактировалось Алексей Лях; 01.10.2018 в 18:28.

    Причина: Добавляю фото

    ---

13. 01.10.2018 18:44

    #53

    ---

14. 29.10.2018 23:00

    #54

    

    

    ---

    Здравствуйте, друзья дизелисты. Перерыл весь интернет. Единственная похожая проблема как у меня. Авто Королла СЕ121, двиг. 3С-Е. Приобрёл авто в июле. Проехав около 1т.км, начались проблемы, похожие на проблемы автора.
    На холодную всё нормально, после прогрева начинается, но не всегда. При езде, подкатываешься, например, к светофору, когда бросаешь газ-начинают скакать обороты. Можно как-бы двигателем, плавным торможением, их успокоить, но может не получиться-скачут, скачут и авто глохнет. Заводишь- всё ОК. Можно и 10км нормально проехать, а может на следующем перекрёстке всё повториться. Может выскочить ЧЕК, двиг. встаёт в аварийный режим, авто не едет. Глушишь на полминутки, заводишь и едешь. Может снова выскочить ЧЕК, может не выскочить. Либо при езде по плохой дороге до 10км/ч могут также заплавать обороты. Их успокоишь, а когда выезжаешь на асфальт, снова ЧЕК и авар. режим. Короче, закономерности не замечено, но то, что выше описал, повторялось частенько, именно на горячую.
    Съездил на диагностику, выдало:
    На разборе поменяли сначала моторчик-не помогло, потом полностью заслонку-ничего, правда, на той заслонке эта шестерня была уже меняная, какая-то самодельная, но проблема 1в1 с моей. забрали всё назад. Пока моя заслонка была снята, развернул шестерню. По состоянию была чуть лучше, чем у автора. В тот же день, когда поставил свою заслонку назад, поменял масло в двигателе и топливный фильтр(был оч. грязный), и проблема ушла.
    Проехал после этого около 2-2,5тыс.км, и всё вернулось. Правда на улице сейчас попрохладнее, чем летом, поэтому чуть реже. Снова поменял топливный фильтр, взял подороже -не помогло. Извините за многобукв, попытался поподробнее описать.
    Рабочий ход этой шестерни примерно 200 градусов, т.е., после разворота немного попадает на изношенные. Выставил так, что в заглушенном состоянии и на мах. открывании по пару стёртых зубьев может захватывать.
    Может кто сталкивался, куда покопать? Тех гуманных цен на заслонки сейчас нет(((, от 23000. Да и бог бы с ними, но та с разбора летом не помогла. Заранее спасибо.

    ---

«А вместо сердца — пламенный мотор…»

Модераторы: lapotev, firt, magic, Devil