Началось все с того, что двигатель начал немного подтраивать на холодную, но после перегазовки работал ровно. Потом в какой-то момент (28.10, сори за подробности, даты ставлю больше для себя, чтоб не забыть картину) в пробке вылез чек и машина почти перестала ехать. Простенький ОБД-сканер показал P1336 (пропуски воспламенения в нескольких цилиндрах), а так же 2 и 4 цилиндры (P1338 и P1340).
Перезапускаю двигатель — еду дальше нормально. Через несколько дней рано утром (07.11) на холодную так же завелся с троением в двигателе, через несколько минут езды вылезла ошибка по 3му цилиндру.
Стер, переставил местами катушки 2го и 3го, поехал — снова ошибка, теперь 2й цилиндр.
Ну то есть явно указывает на неисправность катушки.
На следующий день купил новую катушку, поставил во 2й цилиндр, езжу — все пучком.
Но не тут то было, через несколько дней (11.11) снова ошибка по 2му и 4му, еще через два дня по 3му. Все проявляется в основном на холодную при запуске.
Решил начать со свечей. Хотя на моей практике замена свечей не помогала еще ни разу вылечить машину. Они прошли больше 60 тысяч километров, к тому же оказалось, что официалы поставили BERU вместо оригинала. Свечи конечно в усмерть загнанные. В колодцах сухо. Поставил новые оригинальные 5960.L5
Полный размер
Еще купил оригинальную присадку (PSA 1609337380) для чистки нагара на клапанах. Заправил полный бак 95го ви-павера и поехал отжигать. По пути переобул резину. После замены свечей казалось двигатель шепчет, холостые ровные, но нет, в какой-то момент на МКАДЕ на 100 кмч чувствую троение и снова чек. 3й цилиндр. Там еще старая катушка, меняю местами, еду и жду когда вылезет в том цилиндре. что поменял. Но она не вылезла, Активно ускоряюсь, торможу — все нормально.
Утром на холодную снова троит. 2й и 4й. Меняю вообще все 4 катушки на новые (Delphi GN10572-12B1). Подумал, что конченые свечи могли и катушки прикончить. Запускаю — троит. Перезапускаю не дождавшись ошибки — работает. Прогрелся. Чуть потряхивает.
Я так понимаю это может быть ТНВД, гуляющие седла клапанов и еще примерно что угодно. Ваши мнения?
Повторюсь, троение стабильно проявляется при холодном двигателе при запуске. Но пару раз было на прогретом на скорости.
UPDATE
И всё таки это ТНВД. Вот результаты замеров на абсолютно холодном моторе, как раз в момент потряхиваний:
На теплом и горячем моторе кстати все нормально. Буду перебирать.
Поиск •
Все последние сообщения •
Все последние темы •
Архив
Внимание новичкам! •
Регистрация •
Вход
P1336 ДПКВ
На страницу 1 2 След.
Магазины запчастей
Вики-справочник
 |
Все форумы » Brilliance |
| Автор | Сообщение | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
asteps
Авто: Brilliance M2 (JunJie) Сообщения: 50
Регистрация: 08.01.2009 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
Lvenysh
Авто: Brilliance M2 (JunJie) Сообщения: 243
Регистрация: 23.07.2008 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
Мих
Авто: Мицубиси Аутлендер Сообщения: 10981
Регистрация: 01.02.2007 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
asteps
Авто: Brilliance M2 (JunJie) Сообщения: 50
Регистрация: 08.01.2009 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
АнтонЭМ
Откуда: Санкт-Петербург Сообщения: 32
Регистрация: 01.06.2011 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
asteps
Авто: Brilliance M2 (JunJie) Сообщения: 50
Регистрация: 08.01.2009 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
Александров
Авто: Brilliance M2 (JunJie) Сообщения: 228 Регистрация: 01.05.2010 Профиль |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
Gorynych
Авто: Great Wall Hover H3 L Сообщения: 14
Регистрация: 09.01.2011 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
Александров
Авто: Brilliance M2 (JunJie) Сообщения: 228 Регистрация: 01.05.2010 Профиль |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
raidnew
Авто: Great Wall Safe Сообщения: 19
Регистрация: 10.08.2013 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
Александров
Авто: Brilliance M2 (JunJie) Сообщения: 228 Регистрация: 01.05.2010 Профиль |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
Gorynych
Авто: Great Wall Hover H3 L Сообщения: 14
Регистрация: 09.01.2011 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
Александров
Авто: Brilliance M2 (JunJie) Сообщения: 228 Регистрация: 01.05.2010 Профиль |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
Gorynych
Авто: Great Wall Hover H3 L Сообщения: 14
Регистрация: 09.01.2011 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
Александров
Авто: Brilliance M2 (JunJie) Сообщения: 228 Регистрация: 01.05.2010 Профиль |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
| Предыдущая тема :: Следующая тема | |||||||
|
Все форумы » Brilliance
На страницу 1 2 След.
-
#21
Также возникла проблема с ДПКВ. Стою в пробке, температура растет и на тебе, машина глохнет. Завожу-2 мин. снова глохнет. Вылетел «чек», диагностика показала датчик ДПКВ, диагност сказал контакты окислились-почистил, посушил, все скинул,ну я и успокоился. В выходные поехал на дачу-и все повторилось, пробка, температура и машина заглохла (чек правда не выскочил). Остыл, доехал до дачи. Но понимаю, что это все фигня и нужно что-то делать с датчиком-менять или что еще. Читал про датчик от ГАЗели, но не селен в электрике и машина на гарантии, пока. «МЕГАВОЛЬТ» писал вроде найдет альтернативу, но пока тишина как я понимаю. Может кто что-нибудь подскажет как вариант???, просто когда-нибудь датчик накроется совсем и придется ждать эвакуатор. Всем заранее спасибо
-
#22
Также возникла проблема с ДПКВ. Стою в пробке, температура растет и на тебе, машина глохнет. Завожу-2 мин. снова глохнет. Вылетел «чек», диагностика показала датчик ДПКВ, диагност сказал контакты окислились-почистил, посушил, все скинул,ну я и успокоился. В выходные поехал на дачу-и все повторилось, пробка, температура и машина заглохла (чек правда не выскочил). Остыл, доехал до дачи. Но понимаю, что это все фигня и нужно что-то делать с датчиком-менять или что еще. Читал про датчик от ГАЗели, но не селен в электрике и машина на гарантии, пока. «МЕГАВОЛЬТ» писал вроде найдет альтернативу, но пока тишина как я понимаю. Может кто что-нибудь подскажет как вариант???, просто когда-нибудь датчик накроется совсем и придется ждать эвакуатор. Всем заранее спасибо
Любой толковый авто электрик сможет поменять датчик на неоригинал с заменой ответной фишки.Но есть серьезное НО.После замены нужна адаптация
-
#23
Любой толковый авто электрик сможет поменять датчик на неоригинал с заменой ответной фишки.Но есть серьезное НО.После замены нужна адаптация
Что вы имеете ввиду под адаптацией? Это всего навсего датчик холла. Если он по уровням напряжения идентичен нашему, то ЭБУ и не узнает, что датчик заменили. Это если бы датчик был электронным с зашитым в него адресом, самодиагностикой и т.д., то тогда бы при замене такого датчика надо было бы в мозгах(ЭБУ) прописывать новый датчик с его новым адресом. Но думаю это делается только на очень серьезных двигателях, типа мерседесовского W12, а у нас самые простенькие датчики и ничего кроме грамотной установки не требуется. Сам датчик очень критичен к расстоянию между его сердечником и зубом вала. И при установке этот зазор регулируют шайбами (прокладками). правильным считают зазор порядка 0.5-1.5 мм.
Добавлено через 47 минут
С адаптацией наверное я погорячился. Если меняем на точно такой-же датчик, то проблем быть не должно, а вот если изменится зазор. немного расположение датчика, то могут и проблемы возникнуть и потребуется адаптация. Все-таки параметру контура изменятся.
-
#24
Адаптация ДПКВ — обучение ЭБУ равномерности нарезки зубов задающего диска.
При установки нового ДПКВ, и в случае ошибки Р1336, необходимо переобучить ЭБУ, иначе в памяти ЭБУ будет старая информация о нарезке зубов 60-2. Данная процедура необходима на некоторых ЭБУ, в т.ч. и на DELPHI MT20U2, MT22U, MT22.1 и MT22.1.1
-
#25
в памяти ЭБУ будет старая информация о нарезке зубов 60-2
а что количество зубьев меняется?:-D
чему там обучать?
непонятно…
-
#26
И все таки она есть (программа обучения).
V Калибровка датчика положения коленчатого вала
1) Если автомобиль, оснащенный новым бортовым компьютером, не производит настройку системы бортовой диагностики, после чего загорается индикатор неисправности, то диагностический сканер покажет ошибку P1336;
2) Включается двигатель, температура охлаждающей жидкости достигает 60 градусов. После работы автомобиля более 10 секунд остальные нагрузки будут отключены;
3) Диагностический сканер передает программу обучения (программа 30 2с 07ff);
4) При быстром выжимании педали газа до упора и удерживании в этом положении, ЭБУ произведет обучение сигналам датчика положения коленвала. Двигатель повторит 2-5 циклов разгона от 1300 до 4500 об/м, затем будет работать на частоте около 4500 об/м и обучение закончится;
(По указанным ваше значениям скорости вращения двигателя можно оценить, закончилось ли обучение ЭБУ).
5) Диагностический сканер передает команду об остановке обучения (программа 30 2C 00);
6) Двигатель останавливается и заводится снова через 15 секунд. Все коды ошибок стираются и двигатель останавливается;
7) Через 15 секунд запустите двигатель и проверьте ошибку P1336 на диагностическом сканере.
2011.9.29 X60 Service Manual (1) RUS стр 64
-
#27
да, точно вспомнил, читал мельком, там вообще мозг поплыть может от всех настроек и калибровок на каждый пчих.
-
#28
а что количество зубьев меняется?:-D
чему там обучать?
непонятно…
Обучать равномерности нарезки зуба, а не количеству зубов. Количество зубов классическое 60-2
-
#29
Выходит после самостоятельной замены датчика обязательно нужен диаг. сканер? А в процессе движения самообучение со временем не произойдет?
-
#30
Выходит после самостоятельной замены датчика обязательно нужен диаг. сканер?
Не всегда, многое зависит от причины замены ДПКВ. Не всегда требуется адаптация, но желательно.
А в процессе движения самообучение со временем не произойдет?
Нет, при условии исправного ДПКВ и если не заводить на севшем АКБ. Чаще всего адаптация слетает на севшем АКБ.
-
#31
Ребята, подскажите такую вещь: последнее время участились случаи затрудненного запуска двигателя «на горячую». Т.е проехался, отошел минут на 5-10, запускаю — долго крутит стартер и только секунд через 4-5 неохотно заводится.
Сначала грешил на свечки — поменял на рекомендуемые аналоги, не помогло — все равно бывает иногда косячит.
При этом на холодную запускает всегда с пол оборота… Странно как-то .
-
#32
Ребята, подскажите такую вещь: последнее время участились случаи затрудненного запуска двигателя «на горячую».
Такая же фигня…
-
#34
Понятно… значит только перепрошиваться? Эх.. печалька. К ближайшим АДАКТовцам путь не близок .
-
#35
Jester, Если не поменять ДПКВ,пршивка не поможет.
-
#36
Jester, Если не поменять ДПКВ,пршивка не поможет.
Ну судя по тому, что я прочитал, менять ДКПВ на тот же самый смысла нет, ибо он изначально глючный. А аналогов никто так и не предложил + какой-то гемор с обучением ЭБУ. Короче, безысходность )
-
#37
Ну судя по тому, что я прочитал, менять ДКПВ на тот же самый смысла нет, ибо он изначально глючный. А аналогов никто так и не предложил + какой-то гемор с обучением ЭБУ. Короче, безысходность )
Не надо так печально. Трагедии никакой, одномоментно не откажет. Чуть терпим и ждем.
Доктор обещал подобрать хороший вариант.
Кому не терпится — «406».
-
#38
Не надо так печально. Трагедии никакой, одномоментно не откажет. Чуть терпим и ждем.
Доктор обещал подобрать хороший вариант.
Кому не терпится — «406».
Ну если надо было бы просто «заказать и поставить», то одно дело…
-
#39
Бывает иногда. Кручу-верчу-заводиться-хочу. В конце-концов — завожусь. Не парюсь.
ЗЫ.
А вот интересно. Этот «глюк» как-нибудь связан с работой VVTi и «багом» — движение авто на 1 скорости под гору с выключенным движком…
Что-то вот интересно все в кучку складывается. Пока что — чисто гипотетически…
Последнее редактирование: 14 Мар 2014
-
#40
Доктор обещал подобрать хороший вариант.
Не получается пока ничего подобрать.
Бывает иногда. Кручу-верчу-заводиться-хочу.
Это как раз из-за ДПКВ.
Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
mdb.dan
- Заходит в гости
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Пн мар 02, 2020 16:02
- Откуда: Миасс
Ошибки P1336 P1338 при запуске ниже -10 через 4-5 минут
Здравствуйте.
Есть проблема с машиной. Постарался перерыть весь форум, но подобную проблему так и не нашел, может, конечно, плохо искал.
Машина Пежо 308 120 AT4 2010 г.
VIN: Z8T4C5FS9AM0*
Пробег 165 тыс. км.
Постоянно появляются ошибки P1336 P1338 после запуска через 4-5 минут при температуре ниже -10 градусов (видимо когда подключается VTi).
Свечи поменял, потом их местами переставил, катушки переставил местами. Ошибки остаются на местах.
Уровень масла по максимуму.
Ошибка появляется только если машина постоит на холоде дольше 6-8 часов и при температуре окружающего воздуха ниже -10 градусов.
После сброса ошибок и перезапуска двигателя, ошибки не появляется и в более теплую погоду после запуска также чисто. Двигатель работает ровно на холостых и при движении.
Может кто-то сможет подсказать куда можно «копать». Понимаю, что сейчас впереди теплая погода и ошибка не будет появляться.
-
poddubich
- Командор
- Сообщения: 1359
- Зарегистрирован: Пн июл 01, 2013 8:35
- Откуда: МО Котельники
Ошибки P1336 P1338 при запуске ниже -10 через 4-5 минут
Сообщение
poddubich » Пн мар 02, 2020 19:49
mdb.dan писал(а): ↑
Пн мар 02, 2020 16:28
Свечи поменял, потом их местами переставил, катушки переставил местами.
куда чего переставил поподробнее, надеюсь известно что на французских машинах отсчет цилиндров от коробки
что за свечи стоят?
-
mdb.dan
- Заходит в гости
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Пн мар 02, 2020 16:02
- Откуда: Миасс
Ошибки P1336 P1338 при запуске ниже -10 через 4-5 минут
Сообщение
mdb.dan » Пн мар 02, 2020 19:58
poddubich,
poddubich писал(а): ↑
Пн мар 02, 2020 19:49
куда чего переставил поподробнее, надеюсь известно что на французских машинах отсчет цилиндров от коробки
что за свечи стоят?
да, известно про порядок цилиндров. В свое время разбирался с катушкой в первом цилиндре.
Переставил со второго цилиндра на первый свечу. Катушку на третий цилиндр. Ошибки остались на месте.
Да, забыл сказать, что ошибка проявляется только при работе на ХХ. В движении эта ошибка не появляется при морозе до -20. Ниже в этом году температуры не было.
-
mdb.dan
- Заходит в гости
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Пн мар 02, 2020 16:02
- Откуда: Миасс
Ошибки P1336 P1338 при запуске ниже -10 через 4-5 минут
Сообщение
mdb.dan » Пн мар 02, 2020 20:03
mdb.dan писал(а): ↑
Пн мар 02, 2020 19:58
что за свечи стоят?
Bosch 5960.L0.
Их поставил, когда по осени первый раз появилась эта ошибка. После появления на новых сообщений об ошибке — переставил местами свечи. И перекинул катушки зажигания. Т.е. на данный момент пробег на этих свечах 7-8 тыс. км.
-
poddubich
- Командор
- Сообщения: 1359
- Зарегистрирован: Пн июл 01, 2013 8:35
- Откуда: МО Котельники
Ошибки P1336 P1338 при запуске ниже -10 через 4-5 минут
Сообщение
poddubich » Пн мар 02, 2020 20:15
mdb.dan писал(а): ↑
Пн мар 02, 2020 20:03
Bosch 5960.L0.
много нареканий на них, попробуйте поставить ngk
-
mdb.dan
- Заходит в гости
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Пн мар 02, 2020 16:02
- Откуда: Миасс
Ошибки P1336 P1338 при запуске ниже -10 через 4-5 минут
Сообщение
mdb.dan » Пн мар 02, 2020 20:32
poddubich писал(а): ↑
Пн мар 02, 2020 20:15
много нареканий на них, попробуйте поставить ngk
Я читал про это на форуме и думаю следующие свечи поставить их, хотя к текущим свечам нет претензий. Двигатель работает ровно во всех остальных случаях.
Но что-то мне кажется навряд ли это свечи. Т.к. ошибка возникает, только в кратковременный момент и только в одном цилиндре, когда подключается VTi при очень холодном запуске и только на ХХ. Если этот момент подключения VTi находиться в движении, то ошибка не появляется.
-
poddubich
- Командор
- Сообщения: 1359
- Зарегистрирован: Пн июл 01, 2013 8:35
- Откуда: МО Котельники
Ошибки P1336 P1338 при запуске ниже -10 через 4-5 минут
Сообщение
poddubich » Пн мар 02, 2020 20:41
в том то и дело что у вас проблема только по 2 цилиндру, я бы махнул свечи ( у ngk другое калильное, зимний запуск и работа на хх по моему ощущению лучше), а если не поможет то дальше всплывают грустные мысли о седле клапана(
-
mdb.dan
- Заходит в гости
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Пн мар 02, 2020 16:02
- Откуда: Миасс
Ошибки P1336 P1338 при запуске ниже -10 через 4-5 минут
Сообщение
mdb.dan » Пн мар 02, 2020 21:38
poddubich писал(а): ↑
Пн мар 02, 2020 20:41
то дальше всплывают грустные мысли о седле клапана
Это мне дилер тоже сказал. Но при этом добавил, что нет ошибок на горячую. Если бы были ошибки на горячем двигателе, то можно было с большой уверенностью говорить про седла.
С моим случаем они не встречались, и снимать ГБЦ они хотели бы в последнюю очередь, пока не будет полной уверенности, что это седла.
Видимо дальнейшие эксперименты (включая свечи) будут продолжаться уже при следующих холодах. А это теперь видимо только следующей зимой.
-
mr. Lexx
- Гуру
- Сообщения: 977
- Зарегистрирован: Вт фев 17, 2009 21:27
- Откуда: Магнитогорск
Ошибки P1336 P1338 при запуске ниже -10 через 4-5 минут
Сообщение
mr. Lexx » Вт мар 03, 2020 7:24
да поставте нжк и забудьте….
качество дилера-гуманные цены.
-
mdb.dan
- Заходит в гости
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Пн мар 02, 2020 16:02
- Откуда: Миасс
Ошибки P1336 P1338 при запуске ниже -10 через 4-5 минут
Сообщение
mdb.dan » Вт мар 03, 2020 9:10
mr. Lexx писал(а): ↑
Вт мар 03, 2020 7:24
да поставте нжк и забудьте….
Правильно понимаю, что речь идет про NGK 90223 для атмосферника 1.6?
-
poddubich
- Командор
- Сообщения: 1359
- Зарегистрирован: Пн июл 01, 2013 8:35
- Откуда: МО Котельники
Ошибки P1336 P1338 при запуске ниже -10 через 4-5 минут
Сообщение
poddubich » Вт мар 03, 2020 21:28
mdb.dan писал(а): ↑
Вт мар 03, 2020 9:10
Правильно понимаю, что речь идет про NGK 90223 для атмосферника 1.6?
все верно
-
mr. Lexx
- Гуру
- Сообщения: 977
- Зарегистрирован: Вт фев 17, 2009 21:27
- Откуда: Магнитогорск
Ошибки P1336 P1338 при запуске ниже -10 через 4-5 минут
Сообщение
mr. Lexx » Ср мар 04, 2020 7:13
сколько ж вас было за 12 лет…
качество дилера-гуманные цены.
-
mdb.dan
- Заходит в гости
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Пн мар 02, 2020 16:02
- Откуда: Миасс
Ошибки P1336 P1338 при запуске ниже -10 через 4-5 минут
Сообщение
mdb.dan » Ср ноя 25, 2020 9:18
Если кому-то будет интересно. Похоже проблема решена.
По осени поменял мотор VTi 1920.LY . С наступлением холодов и при запуске двигателя ниже -10 ошибки не появились.
Похоже проблема была в моторе VTi 1920.LY
Другие детали не менял. Только замена масла и фильтров.
-
mr. Lexx
- Гуру
- Сообщения: 977
- Зарегистрирован: Вт фев 17, 2009 21:27
- Откуда: Магнитогорск
Ошибки P1336 P1338 при запуске ниже -10 через 4-5 минут
Сообщение
mr. Lexx » Чт ноя 26, 2020 8:08
интересно как моторчик влиял на пропуски в одном горше? а клапанную крышку не снимали? мож рокер упал…
качество дилера-гуманные цены.
-
mdb.dan
- Заходит в гости
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Пн мар 02, 2020 16:02
- Откуда: Миасс
Ошибки P1336 P1338 при запуске ниже -10 через 4-5 минут
Сообщение
mdb.dan » Чт ноя 26, 2020 10:56
mr. Lexx писал(а): ↑
Чт ноя 26, 2020 8:08
интересно как моторчик влиял на пропуски в одном горше? а клапанную крышку не снимали? мож рокер упал…
Может пока он был замороженный (ниже -10 градусов), не мог провернуть вал в нужное положение, когда подключался VTi?
У старого моторчика, были сильно сточен вал по сравнению с новым, и поскрипывал при вращении от руки, вращается легко.
Но ситуация такая, что сейчас при запуске на морозах ниже -10 ошибки не появляются.
Клапанную крышку не вскрывал. Менял только фильтры и масло в двигателе.
Вспомнил,что еще поменял аккумулятор, но он навряд ли на что-то мог повлиять.
-
mdb.dan
- Заходит в гости
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Пн мар 02, 2020 16:02
- Откуда: Миасс
Ошибки P1336 P1338 при запуске ниже -10 через 4-5 минут
Сообщение
mdb.dan » Вт дек 01, 2020 7:42
Не помогло.
На 7-ой день морозов ошибка снова выскочили ошибки. 
Вчера ночью/рано утром было -23. Днем температура поднялась до -13.
Запустил при -13, через 5 минут словил снова ошибки при подключении VTi.
Сегодня завел при -21 ошибка не появилась пока прогревал. Но скорее всего просто не успел подключиться VTi во время прогрева на ХХ.
-
mr. Lexx
- Гуру
- Сообщения: 977
- Зарегистрирован: Вт фев 17, 2009 21:27
- Откуда: Магнитогорск
Ошибки P1336 P1338 при запуске ниже -10 через 4-5 минут
Сообщение
mr. Lexx » Вт дек 01, 2020 12:41
по вальвику была сервисная нота, сверлили гбц в месте где надится гребёнка вала, типа для слива масла с этой ванны. типа масло замерзает и вал не может провернутся. сам не встречал, но у меня клиентке в челябе сверлили, а потом постоянно по утрам вылазили ошибки на подъём клапанов в мороз, хотя до того их не было.
качество дилера-гуманные цены.
-
mr. Lexx
- Гуру
- Сообщения: 977
- Зарегистрирован: Вт фев 17, 2009 21:27
- Откуда: Магнитогорск
Ошибки P1336 P1338 при запуске ниже -10 через 4-5 минут
Сообщение
mr. Lexx » Вт дек 01, 2020 13:03
вроде недалеко живём, у нас по утрам 15 максимум пока было, я на работу хожу в жилетке без рукавов и бейсболке…. при том что я пешеход…..
качество дилера-гуманные цены.
-
mdb.dan
- Заходит в гости
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Пн мар 02, 2020 16:02
- Откуда: Миасс
Ошибки P1336 P1338 при запуске ниже -10 через 4-5 минут
Сообщение
mdb.dan » Вт дек 01, 2020 15:49
mr. Lexx писал(а): ↑
Вт дек 01, 2020 13:03
вроде недалеко живём, у нас по утрам 15 максимум пока было, я на работу хожу в жилетке без рукавов и бейсболке…. при том что я пешеход….
Да, не далеко. У нас второй день подряд по утрам ниже -20. Днем -11 — -12.
До этого были дни морозные -17, -11 и т.п. В эти дни машина заводилась без ошибок. Поэтому и подумал, что проблема ушла.
А вот вчера вернулась.
Про случай со сверлением я читал здесь на форуме. Мне вроде не сверлили.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Причина возникновения Ошибка работы двигателя или АКПП P1336:
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
————-
Причины возникновения:
Возможные причины: Неисправен датчик положения коленчатого вала; Жгут датчика положения коленчатого вала открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение цепи датчика положения коленчатого вала; Сигнальная табличка может быть повреждена; Возможно, неисправен стартер; Пусковая схема системы; Разряженная или слабая батарея.
Рекомендации по устранению неполадок:
Датчик положения коленчатого вала ( CKP ), также известный как датчик положения коленчатого вала, представляет собой электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения коленчатого вала. Эта информация используется модулем управления двигателем ( ECM ) для управления зажиганием и впрыском топлива. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части, фактического датчика. Когда двигатель работает, верхняя и нижняя части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения датчика.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1336. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.