Ошибка двигателя шкода йети - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Запчасти на фото: RCVW1110

Всем привет! Хочу рассказать за снежного человека по состоянию на 35968. До покупки авто я читал за ети с 1.2, что это авто с частыми, особыми неприятностями: турбина, цепь, потеря мощности, троит и т.д… Но я не мог поверить в то, что в авто с 5-20 тыс. пробега может перескочить цепь, отказать турбина или полететь ТНВД. Зная конструкцию этих агрегатов могу сказать уверенно — так быстро они не выходят из строя!
В один прекрасный день, на 17000 тыс. по пути на службу у ети появились «подергивания», на следующий день я и увидел в своем авто то о чем писали многие владельцы: горит EPC, ASR, CHEK ENGINE… я в шоке. Неужели думаю все такое слабое тут, не может быть… Начал тщательно изучать весь двигатель. Ездил так очень долго, очень аккуратно, при резком ускорении машину дергало и двигатель начинал троить(малейшая нагрузка и все), сопровождалось это «гирляндой» на табло. Еще добавлю что при холодном старте тоже была чехарда, об этом всемирная паутина твердо говорила мне: «только перепрошивка!». С чем я так же никогда не соглашался, а как тут согласиться?! 17000 работала прошивка и тут раз и не работает?! Программная часть у авто вообще не портится, программная неисправность это оооочень редкий и особый случай. Такое поведение двигателя мне напоминало искру, турбо мотор не турбо, а искра она и в Африке искра! Что-то с ней не так… Загнал зверя в полную темноту и открыл капот, там увидел «раскаты грома» Факт, высоковольтные провода оказались бракованы. Заменил провода на не то чтобы не оригинальные, а на вообще универсальные провода, обычные, для проверки. Разница есть, но, проблема осталась. И примерно через недели две снова в той же форме. Ну раз так думаю, дело не в проводах… в тоже время думаю, а как же искры пробития на корпус?! Взял еще провода подороже, поставил, стало снова лучше, продержались дольше, в итоге та же картина опять… Быстро теряют свой ресурс. Почему? Провода на 1.2 расположены прямо между турбиной и двигателем, и получают огромный нагрев, высокая температура быстро портит изоляционные свойства провода и он начинает пробивать! Проверил осциллографом и увидел просто огромные помехи в проводах, эти самые помехи сбивают компьютер двигателя вследствие чего он просто зависает — EPC, ASR, CHEK ENGINE Следовательно провода на эти двигатели нужны именно родные.
Заказал на exist.ru теперь провода аналоги NGK(оригинал не оправданно дорого, к тому же оригиналы и оказались у меня бракованы на новом авто) уже именно для 1.2. Установил, поехал…
На газ еще боюсь давить, но уже нет ни одного дергания, и тут один лихач меня провоцирует, я давлю тапок в пол ииии… я оставляю его далеко позади! ))) Машина ожила! Причина выявлена.
CHEK ENGINE еще горел долгое время, но на работу двигателя это никак не влияло, так как чек загорается при изменении выхлопа, а меняться он может от чего угодно: топливо, искра, свеча… и т.д.
Спешить снимать его у дилера так же не нужно, авто работает определенный период если подобные нарушения выхлопа больше не случаются зверь сам его выключит, так как он выключил его у меня.
После этого он еще разок загорелся, когда я залил плохой бензин, бензин этот выгорел, залил нормальный, проехал определенный промежуток, и чек погас — очередное доказательство.
Масло лью Castrol с допуском 502, не оригинальное VAG, но меняю его при этом каждые 10000. Сейчас все как часы, никаких детонаций, а самое главное, ни одной поездки к дилеру))))
Skoda Yeti 1.2 tsi прекрасные надежные автомобили, единственный для них критерий это топливо. Рассказ касательно доработанного двигателя 1.2 после 2011 года, за 2009-2011 ничего сказать не могу, не эксплуатировал.
Сейчас заказал топливный фильтр, уже в пути, по итогам отпишусь. Всем удачи на дорогах!

Источник

11.12.2017, 20:18

Пенза

Добрый вечер! Такая проблема, на холодную работает нармально, когда прогреется загорается ошибка ЕРС и «чек», пропадает тяга, на холостых работает не постоянно (рывками). У кого такое было, подскажите чем это грозит? дв. 1,2 TSI.

11.12.2017, 20:30

Владимир

Нужно смотреть ошибки. Это скорее всего p334a или p334b. Первая — электрическая неисправность актуатора турбины, вторая — механическая. В обоих случаях должно вылечиться заменой актуатора, можно на ebay заказать, можно уложиться в пределах 10 тыс.руб. Но сначала — к хорошему диагносту по Шкодам.

11.12.2017, 20:42

Одинцово

Была подобная проблема, рывки и после 60 не ехала. Чек и Epc загорались через 5 мин. Приехал на диагностику. Промыли инжектор, заменили свечи. Сказали больше не заправляться на заправке, где последний раз заливал бензин!

11.12.2017, 21:24

Москва

Сначала проверка свечей и высоковольтных проводов, болезнь у них, пробивает. Была такая ерунда у меня, еле доехал до места, не едет и все. У парня взял поставил с другой машины, что бы не покупать зря, и все пропало, полетела.

11.12.2017, 22:54

Щёлково

12.12.2017, 09:09

Обоянь

На 1.2 не знаю, а у меня на 1.8 — свечи и катушки. Поменял и как огонь.

12.12.2017, 11:22

Москва

Пробег у машины какой? Если болше 70000 то есть вероятность что накрылся катализатор верхний который близко к турбине.

-1

12.12.2017, 13:34

Стерлитамак

топливный фильтр, свечи, провода, катушка, дроссельная заслонка ! Много чего! Я методом тыка начал с топливного фильтра, свечи, потом попал к нормальному только диагносту! И о чудо бронепровод на 1-й горшок! Заменил и полетел! ППЦ за один провод у Оф.Д. отдал 1680руб. Свечи БОШ . фильтр UFI! В оригинале тоже самое было! Свечи прошли 60000 поэтому менял, фильтр честно отпахал 106000. !

12.12.2017, 20:57

Пенза

Сегдня был на диагностике у Оф. Д., приговорили дроссельную заслонку, вообще не реагирует. Оригинал стоит 26000, китай не кто не ставил?

13.12.2017, 06:55

Саратов

Если это актуатор турбины, то проверить можно так: на холодную попробовать потянуть шток актуатора возвратно поступательными движениями — если двигается легко, значит не в нем дело.
Если туго, значит натащил грязи себе в корпус, электро моторчик не работает.
Описание ремонта есть на DRIVE2.
Сам сейчас столкнулся с той же проблемой, но грешу на 98 бензин ТОРЭКО, раньше лил только Лукойл.
не было проблем, актуатор только починил прошлой осенью.

13.12.2017, 12:46

Белгород

Я бы не торопился с покупкой. Раз есть интернет, посмотрите СТО, где производят ремонт шкод. Поговорите по телефону. Назовите симптомы неисправности. Послушайте их варианты. Поверили -съездите, познакомьтесь, посмотрите, убедитесь, что это так (машину гнать не надо). 26 тыс. сумма не маленькая, стоит похлопотать. Дроссельная заслонка сама ничего не делает, её надо приводить в движение. Искать причину надо до неё. А причин много. Как одна из них — разрегулировка соосности верхнего распредвала и коленвала. За это отвечает эдектроклапан 427003410. Он приводит в действие механический клапан, который и регулирует соосность. Признаки неисправности похожи на Ваши. Устраняют этот дефект самостоятельно, всё находится сверху двигателя. Одно вывернул, новое ввернул. Ютьюб поможет. Самое главное — проконсультируйтесь ещё где — нибудь. Официалы могут заменить вам с «запасом».

29.02.2020, 20:09

Саратов

Такая же хрень! Грешу на свечи или вв провода. Может быть и модуль(катушка). Bse мотор.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Вот и меня постигла сия печальная участь. И досадно, что это произошло на каких-то 41 000 км пробега. А хронология такая.
Около полутора месяцев назад, поездив по делам с частыми остановками и запусками ДВС, на очередной запуск выскочила ошибка EPC. Авто при этом не едет выше 40 км/ч. Выключив и снова включив зажигание, ошибка пропадала. Зарывшись в интернет, в особенности в конкретную тему на Yeti-Club, я узрел, что может быть проблема в свечах, ВВ проводах, катушке зажигания, дроссельной заслонке или турбине. Начать решил самостоятельно, благо ошибка более не появлялась. Проверил сопротивление катушки, ВВ проводов и состояние свечей. Все в норме. Снял и почистил дроссельную заслонку (надо сказать, что была она грязноватая, но не как труба котельной). Ездил и радовался. Совершил вояж в Рязанские края в 550 км и не заметил никаких отклонений. Отбыв на новогодние праздники в «солнечную» Европу, бросил йети на 10 дней. По возвращении ситуация повторилась. А именно:
При первом запуске — ошибка EPC, выключаем зажигание. При втором запуске EPC+чек. При третьем запуске только чек. Машина едет отлично — прокатался с чеком километров 300. Далее приехал адаптер ELM 327 от дядюшки Ляо. Ошибки все пропали за два дня до этого. Шкода ездила уверенно. Воткнув адаптер, я просканировал систему (попутно отключил автоматическое включение заднего дворника и включил автоблокировку дверей при движении) и обнаружил ее — ошибку 10478 P334A. Электрическая ошибка турбонагнетателя. Печаль. Актуатор турбины — самое нежелательное что могло было быть. Однако, еще немного погуглив, прочитал, что это может быть глюк от отсыревших контактов, тем более у меня стоит чип — количество штекеров выросло! Вполне вероятно, ибо машина больше стоит чем ездит (увы в Москве передвигаться на автотранспорте позволяют себе только люди с неограниченным временем, я трачу его более продуктивно, пользуясь метро). Поперетыкал все штекеры, стер ошибку. Пока катаюсь в штатном режиме. Будем наблюдать.

Заслонка грязная, но не сказать чтобы очень

Результаты сканирования

Подробно

Цена вопроса: 450 ₽
Пробег: 41 000 км

11.12.2017, 20:18

Пенза

11.12.2017, 20:30

Владимир

11.12.2017, 20:42

Одинцово

11.12.2017, 21:24

Москва

11.12.2017, 22:54

Щёлково

12.12.2017, 09:09

Обоянь

На 1.2 не знаю, а у меня на 1.8 — свечи и катушки. Поменял и как огонь.

12.12.2017, 11:22

Москва

-1

12.12.2017, 13:34

Стерлитамак

12.12.2017, 20:57

Пенза

13.12.2017, 06:55

Саратов

13.12.2017, 12:46

Белгород

29.02.2020, 20:09

Саратов

Такая же хрень! Грешу на свечи или вв провода. Может быть и модуль(катушка). Bse мотор.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Модераторы: Robbin, InterPaul, Модераторы конференции

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

Мне отсоединяли разъём от педали «газа» и мастер по одному проводу доставал из разъёма педали «газа» откусывал их и наращивал новые контакты.

Melson: Сообщения: 30; Зарегистрирован: Чт, 19 июл 2012, 23:00

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

ENEMYZzzz » Ср, 10 окт 2012, 9:13

Всем привет! Вчера поменял обычную педаль акселератора на хромированную от RS (оригинал)… включаю зажигание и теперь горит EPC и чек, двигаетль стабильно работает, но разгон до 100 за 5 мин… сделал диагностику — неисправность: датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала… адаптация ДЗ не помогает… подскажите что делать?

ENEMYZzzz: Сообщения: 2; Зарегистрирован: Ср, 10 окт 2012, 8:08

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

kodp » Сб, 05 янв 2013, 1:16

Всех с наступившим!!! Со мной приключилась такая хрень под новый год. 31.12.12. Бак заполнен на четверть (т.е. около красной зоны). Бензин 95, Neste. Машина проработала минут 50-60 на холостых оборотах. Затем я поехал и обнаружил горящую лампочку check engine («джекичан»). Я остановился. Проверил масло и т.д. — все нормально. Завел — все нормально на холостых оборотах. Поехал, вдруг машину затрясло (детонация, троение и т.д.) и загорелись check eng. и epc. Пропрыгал 500 метров и зарулил на заправку (рядом оказалась). Начал звонить официальному дилеру (машина на гарантии) и услышал, что сегодня новый год и они работают до 15:00. А было 14:45.)))) Я спросил: «Что мне делать?» Девочка ответила: «ХЗ и мастера уже не найти.» Я позвонил в шкода ассистанс (по-моему так называется). Меня выслушали и спросили: «А какого цвета лампочки?» Я ответил: «Желтого». Мне говорят: «Не волнуйтесь, езжайте аккуратно и празднуйте НГ. А после НГ езжайте к дилеру. Скорее всего у вас сломались катушки». Теперь я уже понимаю, что мне говорили, скорее всего, о катушках зажигания какого-нибудь цилиндра. Я покурил минут 20. Начал думать: что же могло произойти? Кроме как хреновый бензин ничего в голову не лезло. Благо был на заправке — допрыгал до колонки и залил пол бака. Отъехал в сторону, погазовал, заглушил, завел, погазовал и о чудо: epc погасла, а «джекичан» остался гореть. Потихоньку поехал, проехал 1 км и понял, что машина едет нормально, расход нормальный. Единственная проблема: горит «джекичан». 02.01.13 все похмелялись, а я поехал к дилеру. Пока ехал «джекичан» горел. Приехал, поговорил и меня записали на 14.01.13. Я у них спрашиваю: «А что мне делать 12 дней?» Ответ: «ХЗ. Мест нет. Это ваши проблемы.» Подошел к машине, завел и о чудо: «джекичан» погас. Вот езжу уже 3 дня и всё в норме. Описанная мной проблема была у 99% людей, которые писали в данном форуме. Причиной данной проблемы являются (согласно данному форуму): плохие эл. контакты в разъёмах, обрыв проводов, плохой бензин, грязные свечи, пробитые катушки зажигания, грязная заслонка, сломавшиеся датчики, проблема с блоком управления, проблемы с прошивкой и многое другое. Все, кто ремонтировался у официального дилера через какое-то время возвращались, так как проблема не была решена. Вот я и думаю, что мне делать? Что мне наплетут дебилы у оф.дилера? Скорее всего скажут: лампочки не горят — значит проблемы нет. Но я то знаю, что через какое-то время проблема опять вылезет. После 14.01.13 отпишу что произошло после визита к официалам. Если у кого-то есть какие-нибудь идеи, пишите. Буду признателен любой помощи. Прочитав весь форум становится ясно, что данная проблема возникает после работы двигателя на холостых оборотах продолжительное время (более 30 минут) или медленно тыкаешься в пробке (что собственно почти тоже самое). Мне кажется, что в машине стоимостью миллион таких проблем не должно быть.

Скаут 1.8TSI капучино. Пробег 11000 км.

kodp: Сообщения: 45; Зарегистрирован: Ср, 02 май 2012, 12:01

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

InterPaul » Сб, 05 янв 2013, 8:44

Найдите человека со шнурком, просканируйте ошибки. Если разовая ошибка — можете спокойно кататься дальше, если нет — то будете знать причину. Вариантов действительно много, вы правильно сказали, так что на диагностику по любому.

2012 Yeti Elegance+ Black&White Revo St2 на клубных рамках
2013 Q3 Sochi Collection

InterPaul: Сообщения: 4126; Зарегистрирован: Сб, 09 янв 2010, 15:01; Откуда: Самара

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

Student » Пт, 15 фев 2013, 10:52

Октавия А5, двигатель BZB 1.8 TSI пробег 110 тыс. Масло меняю примерно через 10-12 тыс. км. Все у оф. дилера Атлант-М. Заправляюсь 98 почти все время на одной и той же заправке Роснефть в Ясенево.
Примерно 4 тыс. назад поменял еще маслов в коробке (у меня МКП)

4 дня назад, завел машину, прогрелась, обороты упали до холстых, начало подтраивать, загорелась EPC.
Заглушил двигатель. Подождал минуту, завел — опять горит ЕРС и машину подтряхивает.

На машине никуда не поехал, стояла 3 дня. Позавчера хотел на эвакуаторе оттащить в сервис. Свободных эвакуаторов не было. Решил попробовать еще раз завести. На это раз ошибок не было, но иногда двигатель работал с перебоями. Поехал в сервис. Когда машина прогрелась, подтраивание ушло, добрался до сервиса.
На сервисе сделали диагностику,сказали куча ошибок. Нашли перетертый жгут проводов. Заменили его. После этого сканировали еще, сказали компьютер показывает бедную смесь. Но ошибок других нет.

Говорят езжай так, если будут ошибки дальше будем смотреть. Вчера забрал машину, EPC не горит. Проверил масло — на минимуме. Долил 700 мл. и это за 4 тыс. км. Обычный расход у меня литр 10-12 тыс. км.
Машина подтупливает при разгоне. Причем подтупливание сильное, идешь на обгон или опережение (уже привык к динамике) а тут не успеваешь…
Кажется что к машине гирю сзади привязали или кто-то держит.

Промывку форсунок и адаптацию дроссельной заслонки делал примерно каждые 40 тыс. км.

Почитал форум пассата, с аналогичными двигателями нашел проблемы. Кто-то говорит нужно смотреть сальник коленвала (но у меня оф. дилер сказал что все ОК и нигде не сопливит. Масла нигде не видели) Кто то топливный насос менял.

Кто может посоветовать диагноста в Москве?
Ведь если бедная смесь, получается или бензонасос или где воздух засасывает, так? вопрос только где

Student: Сообщения: 307; Зарегистрирован: Вс, 28 окт 2007, 15:48

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

salex772 » Чт, 21 фев 2013, 12:15

У меня похожий случай, машина Skoda Yeti 1.8 DSG 6. Вчера долго стоял на холостых оборотах, где-то час, бензин подходил нулю, уже был в красной зоне. Вдруг машину затрясло и стала неровно работать, пошли сильные удары в кузов. Надо сказать, что такое случалось и раньше при простое на хх, но эти толчки были слабее и на ходу машина восстанавливала нормальный режим, а бывало что такие удары на холостых (я думаю это пропуск зажигания) были и вовсе единичными, хотя чек загорался. Но вчера само по себе ничего не прошло, машина явно намеревалась заглохнуть. Попробовал проехаться, добраться домой — загорелся чек (check engine), EPC лампочка, мощности нет, тронутся практически невозможно, явно не хватает мотора — глохнет (на йети при старте еще задний привод подключается что дает нагрузку на двигатель). Вообще, такое ощущение, что 2 цилиндра только работают. Скорости DSG не переключает, вернее с трудом, обороты держит на первой до 5-6 тыс., потом переключает с рывком на вторую, потом с рывком на третью, явно коробка в каком то аварийном режиме. Короче кое как добрался до дома. Тряска — жуть, больше 40 так колбасило, что страшно ехать. Сейчас в сервис не диагностику. Отпишусь.

salex772: Сообщения: 2; Зарегистрирован: Чт, 21 фев 2013, 12:02; Откуда: москва

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

salex772 » Чт, 21 фев 2013, 23:32

Итак, докладываю. С утра машина завелась и трогалась нормально. Видимо контроллер включил цилиндры, и как показал сегодняшний тест — вчера я ехал на двух котлах, то есть машина двоила. При этом чек горел и я успешно добрался до Рапид авто на каширке. Итак, что же показала диагностика — все банально — контроллер обнаружил пропуски зажигания (свеча не сработала) и неоднократно и выключил поэтому цилиндры. Это нормальная реакция и он переводит машину в аварийный режим, — поэтому же и не переключала ДСГ — чтобы хоть как то обеспечить движение. То есть самоспасение у авто есть… Почему это произошло на холостом ходу? Все очень просто — машина на холостых очень мало потребляет топлива, ввиду своей технологичности и экологичности — а это значит только одно — смесь на холостых очень бедная и если плохая свеча, то такая бедная смесь не может воспламенится, возникает пропуск зажигания и как следствие отключение цилиндра мозгами авто — ибо смысл туда подавать смесь и тратить бензин, если она не воспламеняется?? Поэтому вчера отключилось два котла. Свечи вывернули при мне — на них белый нагар от присадок, типа улучшенного 95 от ТНК, от BP или от Лукоила. Нельзя такое лить. Только обычный 95. Свечи, конечно, заменить не дал — их можно очистить…

И последнее — чтобы сбросить аварийное состояние надо просто выключить авто на полчаса. За это время контроллер включит цилиндры заново.

salex772: Сообщения: 2; Зарегистрирован: Чт, 21 фев 2013, 12:02; Откуда: москва

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

Brutto » Ср, 13 мар 2013, 20:47

Подскажите, через какое время после пуска двигателя (1,6 FSI BLF) Ваших авто на приборке гаснет сигнализатор электронного контроля двигателя ЕРС. Подозреваю у своей Окташки неисправность обратного масляного клапана.

Brutto: Сообщения: 61; Зарегистрирован: Чт, 01 дек 2011, 17:09; Откуда: Ульяновск

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

Alex-150rus » Чт, 14 мар 2013, 17:20

У меня такая история: в понедельник вечером бросил машину возле дороги (т.к. не было нормальных мест). Во вторник днем перегнал ее на стоянку, завел, проехал 10 метров и сразу заглушил. В среду машина завелась на 3-х цилиндрах, но секунд через 30-40 все стало нормально. Проехал 3 км и остановился. Через 5 мин. работы на холостых мотор затроил и выскочили ошибки EPC и «ждеки чан». Проехал 15 км на троящем моторе. Заглушил, через 2 часа завел, такая же хрень. Выкрутил свечки, свеча 3-его цилиндра была черная и мокрая. Почистил, закрутил и все ОК Мотор работает ровно, EPC не горит. Чек погас чарез пару дней.

Octavia A5 FL 1.8TSI DSG 2009г

Alex-150rus: Сообщения: 11; Зарегистрирован: Ср, 15 авг 2012, 20:44; Откуда: Котельники М.О.

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

Denis A. » Пт, 15 мар 2013, 22:20

Сегодня в Москву вернулась зима и за ней ужасные пробки.Ехал домой с работы в ближайшее подмосковье(Сходня) и после долгого стояния и движения в режиме «газ-тормоз» пришлось побуксовать в горку активно крутя рулем цепляясь шипами за лед и объезжая стоящие грузови и другие застрявшие на подъеме машины.И вот уже близок дом,как вдруг машину начало трясти и стала мигать надпись EPC,затем замигал «чек инжн».Остановился — заглушил,завел — не горят.Прошла минута и и опять замигали по очереди эти надписи.Продолжил движение так как стоять на дороге не было возможности и на обочинах навалило сугробов по которым не каждый джипер рискнет проехать.Доехал оставшиеся 500 метров до дома очень неспеша и аккуратно,хотя все равно пришлось побуксовать на крутой горке.Когда парковался во дворе в сугроб обе надписи уже не моргали,они горели постоянно.Прочитав книжечкку по эксплуатации А/М немного успокоился увидев текст о возможности в «щедящем режиме доехать до СТО».Утром буду звонить и записываться в сервис.Самое неприятное в этой ситуации,что вчера сделано ТО 60000 и дилеры рассказывали «страшные истории» о сломанных машинах владельцы которых привозят на ТО свои расходники,а я из их числа.После ремонта отпишусь о результатах.

Denis A.: Сообщения: 8; Зарегистрирован: Пт, 16 ноя 2012, 22:09; Откуда: Сходня Моск.обл.

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

Искандер-М » Вс, 17 мар 2013, 11:43

а чего за машина? если 1.8тси то могет быть фишка и провода которые приходят к дроссельной заслонке пошевилить просто

Последний раз редактировалось Искандер-М Вс, 24 мар 2013, 9:37, всего редактировалось 1 раз.

Искандер-М

Сообщения: 1163

Зарегистрирован: Вт, 16 дек 2008, 20:01

Откуда: Калуга

Сайт
ICQ

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

Alex-150rus » Вс, 17 мар 2013, 20:55

может просто свечки забросало от фигового бензина….

Octavia A5 FL 1.8TSI DSG 2009г

Alex-150rus: Сообщения: 11; Зарегистрирован: Ср, 15 авг 2012, 20:44; Откуда: Котельники М.О.

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

замполит 458 » Вс, 24 мар 2013, 1:17

Ехал как то из отпуска в Москву снег грязь лужи бак почти полный все хоккей. Часа через два остановился по малой нужде. Мотор выключал. Сел завожу заводиться, но обороты выше 1500 не выходят. Кое как тронулся. Смотрю горят отказ EPC, ESP, и темпоман не включается. Обгонял фуры переключением передач благо механика обороты выше 3000 не поднимались. Часа через два опять остановился. Завел…и… все погасло до Москвы шел часов 6 ничего не горело. Прошла неделя потеплело, легкий снежок. Выезжаю из под Ашана Химки в выходной та же хрень затряслась рывки все те лампы и плюс ОГ ну все думаю попал. Выключил завел все норма чуть проеду опять короче доехал до дома Лобня. Начал читать форумы и вдруг на одном прочитал у АУДИ есть такая же хрень и мастер перечисляет причины и одна очень простая плохой контакт в цепи блока упрваления, педали по причине сырости из-за влаги. Перепад температур контакты чуть окислены, разболтаны и контакт плохой влага коротит на соседние и все лампы горят ESP, EPC, а темпоман не работает из-за ошибки блока. Взял у жены фен и в гараже просушил блок управления убрал аккум. снял крышку с блока управления и заодно посушил педаль. Блок минут30 педаль минут 15. И всё больше ничего не делал. Ну и всё не больше ничего горит и не выскакивает прошел тысяч 5 машина 2007 чех 1.6 FSI.Пробег 100 000. Думаю летом залезть в разёмы блока и промыть спиртиком. Ну и педальку тоже, а заодно блок заслонки от нагара. Вот и заметил когда сырость снег и около нулевая температура блок управления влажный. То ли с капота стекает. То ли ещё откуда-то попадает. На сервис не обращался зная что сами толком не соображают, а бабульки берут. Так что рекомендую фен.

замполит 458: Сообщения: 47; Зарегистрирован: Пт, 11 май 2012, 14:31; Откуда: Лобня

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

Denis A. » Чт, 28 мар 2013, 0:48

Отписываюсь после посещения дилеров с горящими лампами EPC и «Чек индж»: пригнал машину в субботу,оставил до вечера т.к. сказали что все диагносты очень заняты.Позвонили часа через два и сказали что поменяют по гарантии сгоревшую катушку зажигания.Вежливо предложили поменять свечи,которые прошли чуть больше 15000 км и два дня назад на ТО сказали о их исправности.Вежливо отказался т.к. не услушал вразумительного объяснения необходимости их замены.Машина 1,8 TSI c DSG,заправляюсь всегда только на Газпроме,поэтому на топливо и засранные свечи я даже и не думал.

Черный пират 1,8 TSI c DSG

Denis A.: Сообщения: 8; Зарегистрирован: Пт, 16 ноя 2012, 22:09; Откуда: Сходня Моск.обл.

Вернуться в Škoda Octavia A5 (II) 2004 – 2013

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 3

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

На панели приборов автомобиля могут отображаться различные типы сообщений о неправильной работе одного из компонентов или сбоях автомобиля. Одним из них является индикатор EPC – Electronic Power Control. Но в каких случаях на приборной панели может выскочить ошибка EPC?

Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).

Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.

^{Фото: automobileglobe.com}

К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.

Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?

Например, неработающие стоп-сигналы в автомобилях Volkswagen не приводят к появлению индикации «Чек двигателя» – вместо этого на приборной панели появится значок ЕРС, поскольку лампы в стоп-сигналах не связаны с системой управления двигателем. И это правильно, так как лампочки не влияют на работу двигателя. Увы, такая отдельная индикация в автомобилях Volkswagen есть не во всех автомобилях. Во многих авто индикатор ЕСР может означать как мелкую проблему с лампочкой, так и проблему с датчиками двигателя.

^{Фото: drive2.ru}

Все зависит от того, какие еще ошибки есть на приборной панели. Если на приборке вместе с сигнальной лампой EPC горит индикатор «Чек двигателя» (Check Engine), автомобиль должен быть проверен как можно скорее, чтобы предотвратить существенное повреждение двигателя. Внимание: не стоит паниковать при появлении ошибки «Чек двигателя» – как правило, в этом случае двигатель управляется в аварийном режиме (система ограничивает положение дроссельной заслонки, не допуская движение на больших оборотах). Обычно при аварийном режиме вы будете чувствовать, что в автомобиле пропала мощность.

Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.

В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.

^{Обложка: Autokult}

Добрый день, подскажите возможный путь решения проблемы, на холостых оборотах загорается чек двигателя, через некоторое время загорается EPC, что делать? Смена свечей, зарядка аккумулятора, чистка клапанов, чистка топливной системы не помогло, что делать?

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Добрый день, подскажите возможный путь решения проблемы, на холостых оборотах загорается чек двигателя, через некоторое время загорается EPC, что делать? Смена свечей, зарядка аккумулятора, чистка клапанов, чистка топливной системы не помогло, что делать?

Диагностика какую ошибку выдаёт? Мотор какой?

Диагностика какую ошибку выдаёт? Мотор какой?

Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но…., чёт не верю в удачный исход

Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но…., чёт не верю в удачный исход

Основной момент проблемы это на холостых оборотах одновременно через некоторое время: ошибка системы старт-стоп, чек двигателя, EPC

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но…., чёт не верю в удачный исход

Угу, понятно, точную модель и номер двигателя можете написать? Что с компрессией? Какое давление в топливной системе до и после ТНВД? Мотор троит (потряхивает) или работает ровно? Какое напряжение на генераторе во время работы на холостом ходу? И что за АКБ стоит, сколько ему лет?

Угу, понятно, точную модель и номер двигателя можете написать? Что с компрессией? Какое давление в топливной системе до и после ТНВД? Мотор троит (потряхивает) или работает ровно? Какое напряжение на генераторе во время работы на холостом ходу? И что за АКБ стоит, сколько ему лет?

Модель пассат В8 2017, номер двигателя (где его посмотреть?)), по компрессии ориентира нет (приговор ОД замена форсунок, но чёт я сомневаюсь что поможет), напряжение на генераторе тоже не замеряли, давление в топливной тоже…., мотор работает ровно, но при нажатии на газ (на холостых) слабая отдача пока до 3-4 тысяч не поднимется, акб полностью заряжен (ему 3 года, как купил машину так и стоит) если есть что посоветовать, буду признателен! Спасибо!

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Модель пассат В8 2017, номер двигателя (где его посмотреть?)), по компрессии ориентира нет (приговор ОД замена форсунок, но чёт я сомневаюсь что поможет), напряжение на генераторе тоже не замеряли, давление в топливной тоже…., мотор работает ровно, но при нажатии на газ (на холостых) слабая отдача пока до 3-4 тысяч не поднимется, акб полностью заряжен (ему 3 года, как купил машину так и стоит) если есть что посоветовать, буду признателен! Спасибо!

Номер двигателя написан в ПТС и на табличке в дверном проёме. Судя по всему у вас стоит CZDA, очень надёжный мотор. На самом деле, судя по тому, что машина свежая, проблема скорее всего действительно в форсунках. Каким топливом заправляетесь (марка и название АЗС) и в каком регионе эксплуатируется авто?

Номер двигателя написан в ПТС и на табличке в дверном проёме. Судя по всему у вас стоит CZDA, очень надёжный мотор. На самом деле, судя по тому, что машина свежая, проблема скорее всего действительно в форсунках. Каким топливом заправляетесь (марка и название АЗС) и в каком регионе эксплуатируется авто?

Спасибо за диалог, заправлялся 95-ым, сейчас, уже примерно год 100-ым Лукойл, город Пермь, но мне одно непонятно почему именно когда двигатель работает на холостых оборотах возникает эта проблема (чек двигателя мигает, потом непрерывно горит, параллельно EPC загорается, и ошибка старт-стоп) если это форсунки, то вроде как должно это проявляться в движении, когда нагрузка идёт (топливо под большим давлением подаётся) тем самым их неисправность должна острее проявляться…

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Спасибо за диалог, заправлялся 95-ым, сейчас, уже примерно год 100-ым Лукойл, город Пермь, но мне одно непонятно почему именно когда двигатель работает на холостых оборотах возникает эта проблема (чек двигателя мигает, потом непрерывно горит, параллельно EPC загорается, и ошибка старт-стоп) если это форсунки, то вроде как должно это проявляться в движении, когда нагрузка идёт (топливо под большим давлением подаётся) тем самым их неисправность должна острее проявляться…

Отнюдь нет, как раз на холостых это и очевидно. Если форсунка по каким-то причинам переливает топливо, то на холостом ходу смесь получается переобогащённой бензином, а на высоких оборотах разница нивелируется за счёт того, что форсунки начинают лить «на полную» и сам процесс горения идёт значительно быстрее. Такое поведение форсунок происходит из-за засорения. 100-ый Лукойл должен хорошо работать, но я не могу ничего сказать про честность сотрудников АЗС в Перьми, так так в регионах они очень часто разбадяживают топливо, что как раз приводит к появлению отложений на форсунках, особенно на автомобилях с непосредственным впрыском (TSI).

Отнюдь нет, как раз на холостых это и очевидно. Если форсунка по каким-то причинам переливает топливо, то на холостом ходу смесь получается переобогащённой бензином, а на высоких оборотах разница нивелируется за счёт того, что форсунки начинают лить «на полную» и сам процесс горения идёт значительно быстрее. Такое поведение форсунок происходит из-за засорения. 100-ый Лукойл должен хорошо работать, но я не могу ничего сказать про честность сотрудников АЗС в Перьми, так так в регионах они очень часто разбадяживают топливо, что как раз приводит к появлению отложений на форсунках, особенно на автомобилях с непосредственным впрыском (TSI).

Добрый день, в продолжение диалога, после замены форсунок на цилиндрах по которым были пропуски, ситуация не изменилась, сейчас предлагают сбросить прошивку и вернуть заводские Настройки, был ли у кого то такой опыт???

Добрый день, в продолжение диалога, после замены форсунок на цилиндрах по которым были пропуски, ситуация не изменилась, сейчас предлагают сбросить прошивку и вернуть заводские Настройки, был ли у кого то такой опыт???

У вас мотор 1,4 турбо компрессор?

У вас мотор 1,4 турбо компрессор?

Да, 1,4 турбо компрессор

Нужно померить компрессию.

Нужно померить компрессию.

Думаете в этом направлении надо идти?

Думаете в этом направлении надо идти?

Конечно, бывало от детанации большой перегородки колец на поршня лопались.

У VW есть TPI на эту тему.

У VW есть TPI на эту тему.

Спасибо за диалог, попробую идти по этому пути

У VW есть TPI на эту тему.

Уточнил, при последней диагностике компрессию замеряли, все норм, катушки, свечи, форсунки тоже в норме, какие могут быть ещё варианты, спасибо

Уточнил, при последней диагностике компрессию замеряли, все норм, катушки, свечи, форсунки тоже в норме, какие могут быть ещё варианты, спасибо

Тогда только топливо

Бензин только 100-ый Лукойл, некоторое время назад мне при первых проявлениях мигающего чека на холостых оборотах чистили клапана (типа это была проблема в них) может усугубили этим ситуацию?

Vik001

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 123

Зарегистрирован: 08 май 2016, 19:50

Репутация: 0

Ошибка EPC и чек двигателя.

После сильных морозов помыл автомобиль, эксплуатировал его редко, потом опять пришли морозы и после двух дней простоя на стоянке решил завести, после чего выскочила ошибка EPC и чек двигателя, при этом обороты держит на 700 и двигатель дергается пока не дашь газу. Бывает такое когда долго простоит на морозе.

Автомобиль skoda yeti. Двигатель 1.4 tsi

В чем может быть проблема? Куда бежать (кроме од) и что делать?

Заранее спасибо за информацию!

Nikomak: Мастер; Сообщения: 2384; Зарегистрирован: 08 сен 2006, 00:00; Награды: 1

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение Nikomak » 13 янв 2017, 11:59

я 3 дня назад заправился на Лукойле который на 30 лет Победы и Моторостроителей, у них там акция — 2% , заправился и заполучил чекинжен в подарок, всегда заправляюсь на Газпромнефти на тАллинской, а там очередь была до самого въезда, решил на Лукойл заехать там было пусто вот и заехал с..ка :mad: , вчера заправился на Газпроме чек вроде погас хз на долго ли.

Смотрю ОРТ и думаю в какой хорошей стране я живу, смотрю НТВ и думаю хорошо,что из магазина живым домой пришел,смотрю РЕН-тв и удивляюсь как это меня до сих пор пришельцы не похитили!

Vik001

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 123

Зарегистрирован: 08 май 2016, 19:50

Репутация: 0

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение Vik001 » 13 янв 2017, 12:04

Nikomak, думаешь это от плохого бензина? Может после мойки что-то замерзло, какой-нибудь клапан холостого хода?

fenix107: Модератор; Сообщения: 13026; Зарегистрирован: 26 май 2011, 00:00; Награды: 1

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение fenix107 » 13 янв 2017, 12:05

Vik001 писал(а):После сильных морозов помыл автомобиль, эксплуатировал его редко, потом опять пришли морозы и после двух дней простоя на стоянке решил завести, после чего выскочила ошибка EPC и чек двигателя, при этом обороты держит на 700 и двигатель дергается пока не дашь газу. Бывает такое когда долго простоит на морозе.

Автомобиль skoda yeti. Двигатель 1.4 tsi

В чем может быть проблема? Куда бежать (кроме од) и что делать?

Заранее спасибо за информацию!

Тяга не пропала? На октавиях 1,4 140л.с. эта херня вылазила, когда шток у турбинки закисал.

Vik001

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 123

Зарегистрирован: 08 май 2016, 19:50

Репутация: 0

Сообщение Vik001 » 13 янв 2017, 12:05

Или датчик какой-нибудь Отправлено спустя 1 минуту 22 секунды: fenix107, нет не пропала, все как обычно

Последний раз редактировалось Vik001 13 янв 2017, 12:09, всего редактировалось 2 раза.

Причина: отредактировано

Nikomak: Мастер; Сообщения: 2384; Зарегистрирован: 08 сен 2006, 00:00; Награды: 1

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение Nikomak » 13 янв 2017, 12:08

Vik001 писал(а):Nikomak, думаешь это от плохого бензина? Может после мойки что-то замерзло, какой-нибудь клапан холостого хода?

надо ошибки считывать, у меня давно валялся китайский сканер им считал ошибку P2096 (вторая лямбда после катализатора ругалась на обедненную смесь), сбросил чек поехал заправился на «своей» заправке, вчера и сегодня чек не наблюдался, пока.

Vik001

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 123

Зарегистрирован: 08 май 2016, 19:50

Репутация: 0

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение Vik001 » 13 янв 2017, 12:10

Nikomak, все хочу на диагностику поехать, но руки не доходят, езжу редко на ней

Отправлено спустя 5 минут 58 секунд:
Просто может кто-то встречался с подобной проблемы, знать от куда плясать

Nikomak: Мастер; Сообщения: 2384; Зарегистрирован: 08 сен 2006, 00:00; Награды: 1

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение Nikomak » 13 янв 2017, 12:34

Vik001, нужно делать диагностику, ну а для плясок тут простор просто, на СТО предложат поменять пол машины, нужен хороший спец.

TAXI

АвтоЭксперт

Сообщения: 1372

Зарегистрирован: 28 ноя 2008, 00:00

Награды: 1

Я езжу на: Лада (ВАЗ) 2121 Нива

Репутация: +3

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение TAXI » 13 янв 2017, 13:08

Движок троит,у меня на джетте(при запуске в морозы ) тоже самое вылезло — загорелась «курсовуха» и «чек». Решил проблему заменой свечей!

Продам дверь NISSAN MAXIMA A33

29: Пилот; Сообщения: 4997; Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00; Награды: 2

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение 29 » 13 янв 2017, 13:23

Начались предсказания бабки Ванги))
Едь на диагностику и все расскажут.
Есть хороший диагност — +79058228941. Зовут Олег. Сидит в районе Автограда.
А вообще OBD сканер стоит копейки. Купи и читай ошибки на здоровье через телефон.

Nikomak: Мастер; Сообщения: 2384; Зарегистрирован: 08 сен 2006, 00:00; Награды: 1

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение Nikomak » 13 янв 2017, 13:33

Vik001, хочешь я тебе считаю ошибки, своим сканером если у тебя obd2?

29: Пилот; Сообщения: 4997; Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00; Награды: 2

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение 29 » 13 янв 2017, 13:39

Nikomak, смотри чтобы он уехал потом. Если у него датчик распредвала чудит и вы ошибку сбросите, он может потом вообще не уехать. Ошибка будет сброшена, машина из аварии выйдет, но не будет видеть сигнал с датчика и не будет заводиться. Следовательно не встанет в аварию снова без запуска.

Nikomak: Мастер; Сообщения: 2384; Зарегистрирован: 08 сен 2006, 00:00; Награды: 1

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение Nikomak » 13 янв 2017, 14:15

29, да можно и не сбрасывать, как пожелает.

ekimseev

Автолюбитель

Сообщения: 85

Зарегистрирован: 28 авг 2008, 00:00

Награды: 1

Я езжу на: Nissan Patrol

Репутация: +3

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение ekimseev » 13 янв 2017, 14:21

Nikomak, На углу 30 лет победы и Моторостроителей нет никакого Лукойла, там обыкновенная паленая заправка в красно-белом цвете, с сомнительным топливом!!!!)))))

Nikomak: Мастер; Сообщения: 2384; Зарегистрирован: 08 сен 2006, 00:00; Награды: 1

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение Nikomak » 13 янв 2017, 14:51

ekimseev писал(а):Nikomak, На углу 30 лет победы и Моторостроителей нет никакого Лукойла, там обыкновенная паленая заправка в красно-белом цвете, с сомнительным топливом!!!!)))))

8-O :eek: :eek: б….ть точно! я все думал это Лукойл :eek: а я там сколь живу и думал Лукойл, больше не ногой. Спасибо!

Vik001

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 123

Зарегистрирован: 08 май 2016, 19:50

Репутация: 0

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение Vik001 » 13 янв 2017, 15:04

29, ошибка такая только когда мороз стоит, после ночи на утро такая ошибка, газанул весь день нормально, машина ведет себя тоже норм

Отправлено спустя 2 минуты 3 секунды:

Nikomak писал(а):Nikomak, Vik001, хочешь я тебе считаю ошибки, своим сканером если у тебя obd2?

давай, только я не знаю есть ли у меня obd2.

В мае делал диагностику, могу сфоткать разъем

Отправлено спустя 3 минуты 20 секунд:
Может быть такое что после мойки что-нибудь замерзло и дает о себе знать в морозы?

marvell

АвтоЭксперт

Сообщения: 1014

Зарегистрирован: 28 фев 2012, 00:00

Награды: 1

Репутация: +2

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение marvell » 13 янв 2017, 15:13

Nikomak писал(а):ekimseev писал(а):
Nikomak, На углу 30 лет победы и Моторостроителей нет никакого Лукойла, там обыкновенная паленая заправка в красно-белом цвете, с сомнительным топливом!!!!)))))

б….ть точно! я все думал это Лукойл а я там сколь живу и думал Лукойл, больше не ногой. Спасибо!

вот ты лоханулся однако
Vik001, есть он у тебя 100%

Vik001

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 123

Зарегистрирован: 08 май 2016, 19:50

Репутация: 0

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение Vik001 » 13 янв 2017, 15:14

marvell, что есть?

Domkrat: Профессионал; Сообщения: 1922; Зарегистрирован: 25 сен 2005, 00:00; Награды: 3

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение Domkrat » 13 янв 2017, 15:15

Nikomak писал(а): б….ть точно! я все думал это Лукойл а я там сколь живу и думал Лукойл, больше не ногой. Спасибо!

Судя по google-панорамам, Лукойл там всё-таки был)

М — Маркетинг:

29: Пилот; Сообщения: 4997; Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00; Награды: 2

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение 29 » 13 янв 2017, 15:18

Vik001, Вы не поняли мою логику.
Есть такое понятие как фоновая ошибка. Это когда ошибка появляется в результате краткосрочного пропадания сигнала. К примеру на 0,5сек. Она сохраняется в памяти, но не выводится на приборную панель автомобиля.
Если сигнал пропадает на долгое время, либо вообще с концами (например по ходу движения авто), то ЭБУ может перейти в аварийный режим работы и вывести ошибку на панель приборов. Если просто взять и сбросить эту ошибку, то можно выйти из аварии, но сигнала с датчика все равно не появится ввиду его полной неисправности. А без сигнала датчика допустим авто не заведется. Замкнутый круг. Никогда в инете темы не встречали в стиле «Не могу завести машину, но ошибок нет. Что делать?»
Поэтому перед любым сбрасыванием ошибок сначала нужно почитать что к чему и откуда ошибка. Либо можно вообще уехать на эвокуаторе и менять все подряд

У меня тоже есть OBD сканер. Могу завтра ошибку сбросить, если сам приедешь. Мне не жалко.
Просто все сбрасывания ошибок бездумные при троящем двигле дело такое.. сколькзкое… так обычно датчики на распредвалах мрут. Сначала машина подтраивает, потом глохнет. Некоторые особо одаренные даже мчатся цепи ГРМ менять. И такое знаю)))

marvell

АвтоЭксперт

Сообщения: 1014

Зарегистрирован: 28 фев 2012, 00:00

Награды: 1

Репутация: +2

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение marvell » 13 янв 2017, 15:19

Vik001, разъем ODB2, лично скидывал со шкоды знакомого ошибки. Может как вариант одна из катушек зажигания, у знакомого было примерно такое же.

Vik001

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 123

Зарегистрирован: 08 май 2016, 19:50

Репутация: 0

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение Vik001 » 13 янв 2017, 15:19

Давайте по теме. Какие заправки вообще? Я заправляюсь только на оф. Лукойле 95 иногда 98. Не думаю что проблема из-за бенза

Отправлено спустя 1 минуту 45 секунд:
29, а как понять из-за чего по диагностики ?

29: Пилот; Сообщения: 4997; Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00; Награды: 2

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение 29 » 13 янв 2017, 15:22

Vik001, диагностика выдает код ошибки. Потом банально садишься и гуглишь, либо покупаешь книжку по своей модели и смотришь из-за чего может быть неисправность. Читаешь опыт других людей. Устраняешь проблему.

Vik001

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 123

Зарегистрирован: 08 май 2016, 19:50

Репутация: 0

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение Vik001 » 13 янв 2017, 15:23

Понятно, что сбрасывать ошибки не стоит, просто можно понять через диагностику ?

Отправлено спустя 1 минуту 35 секунд:
Окей, когда можно приехать ? Сколько по цене?

29: Пилот; Сообщения: 4997; Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00; Награды: 2

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение 29 » 13 янв 2017, 15:32

Vik001, сбрасывать стоит, но нужно понимать что сбрасываешь. У каждой ошибки есть причина. Перед сбрасыванием нужно хотя бы номер ошибки записать, чтобы при дальнейшем разборе полетов было что рассказывать мастеру. А то реально может получиться что и ошибки нет и неисправность не пропала.

Например. У тебя есть ошибка по адаптации дроселя. Допустим дросель отвязался в результате чего-то. Ты ошибку сбросил. Но адаптация от этого не появилась. Чтобы дросель адаптировать нужны танцы с бубнами в виде нажимания педалей до упора, включением-выключения зажигания и т.п. В итоге машина все равно троит и не понимает в какой положении дросель. То ли это крайнее положение, то ли среднее и т.п. Понятно что ошибка через сколько-то км. снова вылезет. Но пока она вылезет будут танцы с бубнами.

Либо другой пример. Помирает лямбда. Показывает недостоверные данные. Ошибки нет, но допустим тяга пропала и на холостых машина душится. Как только лямбда начала кратковременно отключаться, машина встала в аварию и выставила средние значения эмитируя работу лямбды. Загорелась ошибка. Машина стала ехать лучше, т.к. она едет хотя бы на средних показателях, а не тупо душится переливанием бенза например. В итоге человек едет и скидывает ошибку. Теперь ошибок нет, но лямбда снова делает мозги. Машина не едет.

Короче опять же говорю. Перед тем как сбросить ошибку, надо понять проблему. А то можно от всех болезней просто обезболивающее пить. Некоторым помогает на какое-то время. Вот бездумное сбрасывание ошибок это то же самое.

Nikomak: Мастер; Сообщения: 2384; Зарегистрирован: 08 сен 2006, 00:00; Награды: 1

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение Nikomak » 13 янв 2017, 15:33

marvell писал(а):вот ты лоханулся однако

:sad: ваще жестко

Отправлено спустя 2 минуты 19 секунд:

Domkrat писал(а):

Nikomak писал(а): б….ть точно! я все думал это Лукойл а я там сколь живу и думал Лукойл, больше не ногой. Спасибо!

Судя по google-панорамам, Лукойл там всё-таки был)

М — Маркетинг:

вооот!!! и эта АЗС видимо не давно стала нелукойлом

29: Пилот; Сообщения: 4997; Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00; Награды: 2

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение 29 » 13 янв 2017, 15:41

Nikomak, АЗС «Шляпойл» :lol2:

rentmn

АвтоСпец

Сообщения: 770

Зарегистрирован: 14 авг 2007, 00:00

Награды: 1

Репутация: +5

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение rentmn » 13 янв 2017, 15:44

Vik001, ,была подобная проблема, и проявлялась только в морозы. Считывал код ошибки и всегда показывало одно и тоже, пропуски зажигания. Удалял и катался дальше.

Запасные части к спецтехнике в наличии и под заказ.

Scharnhorst: Инструктор; Сообщения: 3068; Зарегистрирован: 12 май 2009, 00:00; Награды: 1

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение Scharnhorst » 13 янв 2017, 22:08

Vik001 писал(а): при этом обороты держит на 700 и двигатель дергается пока не дашь газу. Бывает такое когда долго простоит на морозе.

:lol2:
Дроссель чистить не пробовали?
При годовом пробеге от 12 000 в год, где 90% приходится на город и всесезонной эксплуатации с нашим бензином нужно:
1. Промывать форсунки каждые 2 года или 25 000 км пробега.
2. Чистить дроссельную заслонку, в идеале лучше со снятием узла, чтобы действительно почистить.
3. Раз в 3 года, или 35 000-40 000 км менять топливный фильтр.
Процедуры промывки-чистки-замены лучше приурочить к подготовке автомобиля к зиме.

Мне не вспомнить уже старой песни мотив,

Я хочу закричать, но уже не могу,

От того, что я вижу, как кто-то лежит,

Под холодной «бронёй», на горячем снегу…

zzziper

АвтоЭксперт

Сообщения: 1300

Зарегистрирован: 09 окт 2016, 23:47

Репутация: +3

Ошибка EPC и чек двигателя.

Сообщение zzziper » 13 янв 2017, 22:15

Vik001 писал(а):Или датчик какой-нибудь Отправлено спустя 1 минуту 22 секунды: fenix107, нет не пропала, все как обычно

не парься езди , если проблема есть то она проявиться

удачи на дорогах

Источник

Неисправность двигателя — прошу помощи

Модераторы: miXon, Модераторы конференции

Ответить с цитатой

Неисправность двигателя — прошу помощи

Уважаемые форумчане,
у меня Yeti 1.2 DSG
вчера ехал по трассе и ни с того ни с сего загорелись четыре лампочки:
— неисправность двигателя
— курсовая устойчивость
— давление в шинах
— ESP
На табло выпала надпись: «Неисправность двигателя. Необходимо техн.обслуживание»
Машина едет, но обороты не набирает. В РЭ написано, что автомат выбрал режим для того, чтобы добраться до СТО
Открыл капот, двигатель работает без посторонних шумов, немного «потикивает», все ремни на месте.
Заглушил постоял минут 5, завелся — все нормально, проехал метров 200 и опять все то же самое
Подскажите что это может быть? Может что-то подобное у кого-то было? Что делать?

gvs: Сообщения: 2; Зарегистрирован: Чт, 11 июн 2015, 7:16

Ответить с цитатой

Re: Неисправность двигателя — прошу помощи

i-w-n » Вт, 16 июн 2015, 13:54

Могу предположить. Если машина куплена до 2012 года то возможно накрывается турбина. Было тоже самое, машина 10го года и проехал примерно 27000. Это недоработка турбины. С 12 года ставится новая модификация. У ОД обошлась в 90к со всеми работами. Могут предложить отрегулировать дроссельную заслонку, но это не надолго поможет. Еще цепь ГРМ тоже не доработана. Тоже менял но уже на 32000. Это то с чем я уже столкнулся. Сочувствую ВАМ.

Skoda Yeti Hockey Edition Outdoor (1,6 MPI АКПП-6)

детские игрушки

i-w-n: Сообщения: 63; Зарегистрирован: Чт, 06 май 2010, 12:44

Ответить с цитатой

Re: Неисправность двигателя — прошу помощи

Лерыч » Сб, 20 июн 2015, 23:44

Ребята, привет, я здесь новенький. У меня такая проблема: На Шкоде Йети в декабре 2014 года попал в аварию, по каско машину сделали. После того как ее забрал, проехал 11600км и поставил на ТО, к другому дилеру рядом с домом, и тут выясняется, что у меня нет воздушного и салонного фильтра. Салонный Бог с ним. А вот без воздушного проехал 11600км, это жесть. Машина на гарантии до 9 декабря 2015г. Факт отсутствия фильтра зафиксировал. Что мне скажет теперь дилер, который ремонтировал по каско машину, не знаю. И что дальше делать тоже. Двигатель пока работает нормально. Но факт отсутствия воздушного фильтра меня огорчает. Что можно у касяного дилера потребовать?

Лерыч: Сообщения: 1; Зарегистрирован: Сб, 20 июн 2015, 23:30

Ответить с цитатой

Re: Неисправность двигателя — прошу помощи

Trislon » Вс, 18 фев 2018, 21:58

gvs писал(а):Уважаемые форумчане,
у меня Yeti 1.2 DSG
вчера ехал по трассе и ни с того ни с сего загорелись четыре лампочки:
— неисправность двигателя
— курсовая устойчивость
— давление в шинах
— ESP
На табло выпала надпись: «Неисправность двигателя. Необходимо техн.обслуживание»
Машина едет, но обороты не набирает. В РЭ написано, что автомат выбрал режим для того, чтобы добраться до СТО
Открыл капот, двигатель работает без посторонних шумов, немного «потикивает», все ремни на месте.
Заглушил постоял минут 5, завелся — все нормально, проехал метров 200 и опять все то же самое
Подскажите что это может быть? Может что-то подобное у кого-то было? Что делать?

Добрый вечер! Вы как решили проблему? у меня тоже обороты не набирает и выпадает надпись переодически» неисправность двигателя «Необходимо техническое обслуживание». Сьездила к неофициалам менять масло и фильтры, диагностика показал что дело в дроссельной заслонке, требуется замена ее. Кто с такой проблемой сталкивался? :Bravo:

Trislon: Сообщения: 2; Зарегистрирован: Вс, 18 фев 2018, 21:39

Re: Неисправность двигателя — прошу помощи

gvs » Пн, 19 фев 2018, 12:02

У меня проблема решилась заменой бронепровода на 4-й свече.

gvs: Сообщения: 2; Зарегистрирован: Чт, 11 июн 2015, 7:16

Вернуться в Škoda Yeti 2009 – 2018

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

Источник

Обновлено: 05.06.2023

Каждый раз, при запуске двигателя, на приборной панели автомобиля загорается множество символов. Что они означают, и что будет, если один из индикаторов не гаснет?

Каждый автомобиль имеет различные индикаторы на приборной панели, такие как индикатор управления двигателем или давления масла, относящиеся к разным системам. Индикаторы загораются на некоторое время, при включении зажигания, и снова гаснут. Если один или несколько сигнальных индикаторов продолжают гореть при работающем двигателе, то возможно, возникла неисправность в автомобиле.

Индикаторы на приборной панели отображаются красным, желтым, зеленым и синим цветом в зависимости от серьезности проблемы. Хотя синие и зеленые предупреждающие огни менее важны, советуем принимать те же меры, что и для более серьезных предупреждений.

Большинство индикаторов являются стандартными для всех марок и моделей автомобилей, но их точное расположение на приборной панели или вокруг нее может отличаться. Рассмотрим наиболее важные из них.

Контрольная лампа давления масла

Сигнальная лампа масла — одна из серьезных сигнальных ламп, поэтому она красная. Давление масла создается масляным насосом, который поддерживает циркуляцию масла в двигателе. Неисправность насоса может вызвать повреждение двигателя, и привести к большому счету за ремонт. Поэтому, если на приборной панели загорелся данный индикатор, следует остановить двигатель. Возможно, достаточно будет просто долить масло, чтобы индикатор погас. Но если он продолжит гореть, значит возникла более серьезная проблема, для решения которой потребуется обратиться в специализированный сервис.

Сигнальная лампа тормозной системы

Индикатор заряда аккумулятора

Этот предупредительный сигнал может указывать на ряд неисправностей, связанных с автомобильным аккумулятором и системой зарядки. Причина срабатывания индикатора может быть проста — например, низкий заряд аккумулятора, в таком случае требуется его подзарядка либо замена. Но также это может быть связано с проблемой в проводке автомобиля или с неисправностью генератора либо приводного ремня. Также признаками несправного аккумулятора могут быть тусклые фары или трудный запуск двигателя.

Предупреждающий сигнал температуры

Если данный индикатор загорается в любой момент после запуска, значит двигатель перегрелся или в системе недостаточно охлаждающей жидкости (антифриза). Возможно, где-то протекает радиатор автомобиля, либо он забит. В таком случае будет видно, где протекает охлаждающая жидкость. Также причина может быть в неисправном водяном насосе. Более серьезной причиной может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров. Белый дым от выхлопа может быть признаком износа или повреждения прокладки головки блока цилиндров. В некоторых автомобилях данный индикатор бывает синего цвета, это означает, что двигатель холодный. Желательно не сильно нагружать двигатель, пока синий индикатор не погаснет. Если же красный значок не исчезает, следует остановить автомобиль, так как долгая работа на слишком горячем двигателе может привести к его полному отказу. Если машина постоянно перегревается, следует обратиться в автомастерскую.

Сигнал низкого уровня топлива

Эта сигнальная лампа загорается, когда количество топлива в баке становится ниже определенного уровня. Обычно этот сигнал предназначен чтобы у водителя достаточно времени найти заправочную станцию. Если закончится бензин, то это не вызовет каких-либо механических повреждений. Но если закончилось дизельное топливо, то прежде чем запустить двигатель, следует удалить воздух из топливных магистралей и форсунок.

Предупреждение датчика давления в шинах

Системы контроля давления в шинах (TPMS) становятся все более распространенным явлением. Система контролирует количество воздуха и давление в шинах. Если системой будет обнаружено снижение уровня давления, то сработает индикатор. Низкое давление может отрицательно сказаться на торможении и прохождении поворотов. Если система TPMS предупреждает о низком давлении, значит следует проверить и накачать шины. Если на шине заметен прокол, значит нужно поменять её в автомастерской.

Контрольная лампа антипробуксовочной системы

Чаще всего индикатор системы контроля тяги автомобиля срабатывает, когда колеса теряют сцепление с дорогой. Обычно это происходит в дождливую или снежную погоду. Если индикатор горит непрерывно, это означает, что антипробуксовочная система отключена. Если отключение произошло по причине неисправности, то следует проверить систему. Если же система была отключена преднамеренно, тогда нужно её снова включить.

Индикатор ламп свечей накаливания (для дизельных двигателей)

Сигнальная лампа ремня безопасности

Большинство автомобилей оснащены системой, которая сообщает, если кто-то из пассажиров не пристегнут ремнями безопасности. В автомобилях используются датчики давления в сиденьях и датчики в ремнях безопасности, поэтому, если на сиденье есть определенный вес, а ремень безопасности не пристегнут, индикатор сообщит об этом. Данное предупреждение также может сопровождаться звуковым сигналом.

Контрольные лампы двери / багажника / капота

Как и индикатор ремня безопасности, эти огни сообщают, что дверь, багажник или капот не были закрыты должным образом или были закрыты неплотно.

Предупреждающие огни для гибридных автомобилей и электромобилей

Поскольку электромобили становятся все более популярными, они приносят с собой новый набор сигнальных огней, которые нужно расшифровать.

СЛЕДУЮЩИЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ОТНОСЯТСЯ К ГИБРИДНЫМ И ЭЛЕКТРОМОБИЛЯМ:

Предупреждающий световой сигнал готовности к вождению

В отличие от бензинового или дизельного двигателя, при запуске электромобиля практически не будет шума. Данный индикатор просто информирует о том, что автомобиль готов к вождению, так что нет причин для беспокойства.

Сигнальная лампа ограничения мощности

Изображение черепахи на приборной панели означает, что автомобиль работает на ограниченной мощности. Существует ряд неисправностей, которые могут быть причиной потери мощности, и они различаются по степени серьезности. Лучшим решением будет обратиться в автосервис для диагностики.

Индикатор уровня заряда аккумулятора

Этот индикатор загорается, когда уровень заряда батареи становится критически низким. Наиболее очевидный способ решения проблемы — это поиск ближайшей точки зарядки.

Система оповещения пешеходов

Поскольку электрические и гибридные транспортные средства могут работать очень тихо, особенно на низких скоростях, пешеходам может быть трудно услышать их приближение. Чтобы предотвратить несчастные случаи, такие автомобили оснащаются системой предупреждения пешеходов звуковым сигналом. Если этот индикатор продолжает гореть независимо от скорости автомобиля, значит система неисправна. Для диагностики и устранения неисправности следует обратиться к специалистам.

Примечение! Описанные ниже шаги не относятся к информационным индикациям (как правило, зеленого или белого цвета), горящих на приборной панели
Электронная диагностика — подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Важно! Если горит индикация желтого цвета, то автомобиль можно использовать с ограничениями его мощностных характеристик
Если же горит индикация красного цвета, то и вовсе следует ограничиться от передвижения на транспортном средстве и доставить автомобиль на станцию обслуживания, с помощью эвакуационных служб

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.

К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.

Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

ТОП-10 причин почему загорелся check engine

Открыта крышка топливного бака. Проверьте, плотно ли она закрыта.
Плохой бензин. Система может реагировать на качество топлива. Выходом будет слить бензин и залить более качественный.
Уровень масла. В первую очередь проверьте щупом его уровень. Также посмотрите, нет ли трещин в блоке и подтеков масла.
Проблемы с бензонасосом или сеточкой в баке. Проверьте, ровно ли работает насос, и не издает ли он посторонних звуков.
Загрязненные форсунки. Устраняется очисткой форсунок.
Неисправность высоковольтных проводов или катушек.
Проблема со свечами зажигания. Значок загорается и при проблемах со свечами. Стоит проверить работоспособность свечей и в случае необходимости заменить их. в одном из цилиндров.
Неисправен лямбда-зонд. Проблема устраняется только заменой этого узла новым или установкой обманки, изредка помогает чистка.
Поломка катализатора. Также решается заменой катализатора.

Здесь перечислены только основные причины и способы их решения. На самом деле их намного больше. Диагностика бортового компьютера, который контролирует все системы автомобиля, может дать более полную картину происходящей ситуации.

Чэк энджин не скрывается на приборной панели Мадза СХ-5

Check engine на панели Пежо Партнер скрывается в левом углу

Как убрать чек энджин

Остановимся подробнее на тех шагах, которые необходимо предпринять в первую очередь для того, чтобы избавиться от засветившегося индивикатора Check Engine. Алгоритм первоочередных действий будет следующим:

Проверить, закрыта ли крышка бензобака. Ситуация особенно актуальна если вы только выехали из заправочной станции, и вскоре после этого загорелся значок чек энджин. Это означает, что либо нарушилась герметичность топливной системы из-за недостаточно плотно закрученной крышки бака, либо качество топлива оставляет желать лучшего.
Проверьте состояние свечей. Для этого выкрутите их и визуально оцените их состояние. Очень часто именно свечи являются причиной активизации индикатора Check Engine. В частности, причина может заключаться в том, что они начинают пропускать ток из-за отложения нагара на электродах. Такой налет образовывается в результате большого содержания металлов или других токопроводящих веществ, находящихся в топливе. Также ошибка может возникнуть в случае, если зазор между электродами на свече превысил расстояние в 1,3 мм. Отдельно о диагностике свечей и как выполнить ее по их цвету рассматриваем отдельно. Также вам будет полезна информация об их замене.
Уровень масла. Если значок check engine загорается только при нагреве двигателя, остановитесь и прислушайтесь, возможно, услышите посторонние звуки в работе мотора. Проверьте щупом уровень масла в двигателе, при необходимости долейте его. Также посмотрите нет ли подтеков масла.
Если ваша машина снабжена датчиками чистоты технологических жидкостей (моторного масла, топлива и так далее), то индикатор может засветиться в случае, если соответствующие показатели превышают допустимую норму. Выходом является замена соответствующих фильтров либо полностью жидкостей в случае, если они не соответствуют нормам.
Сброс минусовой клеммы с аккумуляторной батареи (15. 20 секунд). После этого лампа Check Engine должна погаснуть, а часы на компьютере обнулиться. Этот способ может быть актуален в двух случаях. Первый — это банальный “глюк” ЭБУ. Второй — если в памяти электронного блока накопилось большое количество мелких ошибок, которые были не сброшены. (обычно они вызваны использованием некачественного бензина, наличием вредных примесей в топливо-воздушной смеси, попаданием влаги на электрические контакты и прочего).

Удобнее всего не клемму сбрасывать, так скидываются все настройки в авто, а воспользоваться мультимарочным сканером, таким как Rokodil ScanX. Ведь это недорогой вариант имеющий совместимость с 99% автомобилей от 1993 г.в., а еще он полностью поддерживает весь функционал популярных диагностических программ для смартфонов. В каком бы блоке не была ошибка, вы ее не просто сбросите, но и увидите ориентировочно причину возникновения.

Если после выполнения перечисленных действий индикатор Check Engine не погас, или погас, но вскоре засветился вновь, то это означает, что ошибка кроется глубже, и для ее устранения нужно проводить дополнительную детальную диагностику с помощью более серьезных средств.

Горит check engine — что мне делать дальше?

Причину можно попробовать узнать самостоятельно, посчитав количество миганий “чека”, и свериться с технической документацией на предмет обозначения такого кода ошибки. Для разных авто существуют разные интервалы между вспышками и разные коды, по которым их интерпретируют.

Большинство ошибок, о которых вам сообщает индикатор, не являются критичными. Выполнить диагностику можно двумя путями — самостоятельно и заехав на СТО. Дело в том, что для получения информации в данном случае необходимо специальное оборудование или хотя программное обеспечение для смартфона.

Но прежде всего нужно узнать как изменилось поведение автомобиля после появления ошибки. Это делается для того, чтобы определить, можно ли ехать с чек энджин, светящимся на панели, или лучше не стоит этого делать, дабы не усугублять проблему.

Плавают обороты;
Появилась вибрация двигателя;
Слышится запах горелого;
Другие изменения.

Лампочка охлаждающей жидкости;
Перегрев двигателя;
Лампочка масленки;
Значок катализатора.

Когда горит чек энджин?

Выясняем причину почему горит check

Более простой метод — скачать на свой смартфон на базе ОС Android программу для связи и аналитики ЭБУ (например, TORQUE, у нее есть бесплатные и платные версии). А к электронному блоку подсоединяется Bluetooth адаптер (автосканер), который позволяет считывать информацию с устройства. Если у вас нет ноутбука или вы попросту не хотите морочить голову установкой дополнительного ПО, то можете делегировать описанные процедуры работникам СТО. У них есть все необходимое оборудование и программы.

Нужно помнить, что каждая машина (а порой и каждое ЭБУ на одинаковых автомобилях, но разных годов выпуска) имеет разный список расшифровки ошибок. Поэтому после получения информации вам обязательно необходимо иметь стандартный набор диагностических кодов ошибок (Diagnostic Trouble Code — DTC). Его вы можете найти в дополнительной литературе по выполнению диагностики или в интернете (например, на тематических форумах, посвященных модели вашей машины).

Другой распространенной причиной для инжекторных двигателей являются проблемы в работе форсунок. В частности, появление значительного количества осадка на них. Решение такой проблемы заключается в очистке форсунок. При появлении проблем со свечами, форсунками, а также активизировавшемся индикаторе чек энжин могут быть такие симптомы:

Следующим шагом будет проверка давления в топливной системе. Для этого нужно воспользоваться манометром. Стандартное давление для большинства нетюнингованных машин составляет 3 атмосферы (кгс/см2). Однако эту информацию уточните в техпаспорте вашего автомобиля. Если давление значительно ниже, значит, проблема может крыться в неисправном бензонасосе или загрязненных форсунках. Если давление низкое постоянно — проверьте бензонасос. Если же сначала оно нормальное, но падает вскоре после запуска двигателя — проверьте форсунки. Также обратите внимание на сеточку в бензобаке.

Также стоит проверить изоляцию высоковольтных проводов. Лучше делать это не визуально, а при помощи тестера, включенного в режим омметра. Минимальное значение изоляции провода должно быть не менее 0,5 МОм. В противном случае провод необходимо заменить.

Если лампочка Check Engine светится после поворота ключа, а через несколько секунд гаснет, то это означает, что система проводит самодиагностику, и причин для беспокойства нет.

Как доехать до СТО при светящемся Check Engine

При движении на СТО старайтесь соблюдать щадящий режим движения. В частности:

не превышать скорость более 60 км/ч;
не превышать обороты двигателя более 2500 об/мин;
отключите кондиционер (печку), мультимедийную систему и другое ненужное в данный момент оборудование, создающее дополнительную нагрузку на двигатель;
избегайте резких стартов и торможений, едьте плавно.

К нормальному режиму езды можно возвращаться лишь после диагностики и устранения выявленных ошибок.

Вместо заключения

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Контрольная лампа давления масла

Сигнальная лампа тормозной системы

Индикатор заряда аккумулятора

Предупреждающий сигнал температуры

Сигнал низкого уровня топлива

Предупреждение датчика давления в шинах

Контрольная лампа антипробуксовочной системы

Индикатор ламп свечей накаливания (для дизельных двигателей)

Сигнальная лампа ремня безопасности

Контрольные лампы двери / багажника / капота

Предупреждающие огни для гибридных автомобилей и электромобилей

СЛЕДУЮЩИЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ОТНОСЯТСЯ К ГИБРИДНЫМ И ЭЛЕКТРОМОБИЛЯМ:

Предупреждающий световой сигнал готовности к вождению

Сигнальная лампа ограничения мощности

Индикатор уровня заряда аккумулятора

Система оповещения пешеходов

Примечение! Описанные ниже шаги не относятся к информационным индикациям (как правило, зеленого или белого цвета), горящих на приборной панели
Электронная диагностика — подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Важно! Если горит индикация желтого цвета, то автомобиль можно использовать с ограничениями его мощностных характеристик
Если же горит индикация красного цвета, то и вовсе следует ограничиться от передвижения на транспортном средстве и доставить автомобиль на станцию обслуживания, с помощью эвакуационных служб

Читайте также:

Притирка клапанов ваз 2115

Свап ауди а4 б7

Удаление катализатора рено симбол

Ваз перестал выпускать амт

Переделка птф в дхо ларгус

Источник