Ошибка е0129 на компрессоре - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Контролер Код ошибки Описание Способ устранения LOGIK6S AL0 потеря запрограмированных данных, ошибка данных обращаемся в сервисную службу) LOGIK6S AL1 неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз LOGIK6S AL2 активирована кнопка «аварийной остановки» верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере LOGIK6S AL3 высокая температура воздушно-масляной смеси LOGIK6S AL4 сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси LOGIK6S AL5 ошибка датчика температуры проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик LOGIK6S AL6 температура ниже, минимальной температуры запуска холодно в помещении, греем компрессор LOGIK6S AL7 низкое напряжение проверяем свою электросеть LOGIK6S AL8 компрессор превысил допустимое количество пусков в час не совсем критично LOGIK6S AL9 высокое давление на выходе проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления LOGIK7 AL0 потеря запрограммированных данных необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу LOGIK7 AL1 срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем указанные значения LOGIK7 AL2 активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС LOGIK7 AL3 температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС LOGIK7 AL4 предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов LOGIK7 AL5 отказ датчика температуры LOGIK7 AL6 температура масла в установке ниже установленного значения +5ºС LOGIK8 AL0 потеря запрограмированных данных, ошибка данных обращаемся в сервисную службу LOGIK8 AL1 неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз LOGIK8 AL2 перегрузка основного двигателя тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске LOGIK8 AL3 высокая температура воздушно-масляной смеси 103С смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор» LOGIK8 AL4 сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С; LOGIK8 AL5 ошибка датчика температуры проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик LOGIK8 AL6 температура ниже, минимальной температуры запуска холодно в помещении, греем компрессор LOGIK8 AL7 низкое напряжение проверяем свою электросеть LOGIK8 AL8 компрессор превысил допустимое количество пусков в час не совсем критично LOGIK8 AL9 превышено аварийное давление проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления LOGIK8 AL10 давление отключения выше заданного проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления LOGIK8 AL11 ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления LOGIK8 AL12 активирована кнопка «аварийной остановки» верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере LOGIK9 A00 потеря запрограмированных данных, ошибка данных обращаемся в сервисную службу LOGIK9 A01 неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз) LOGIK9 A02 высокая температура воздушно-масляной смеси LOGIK9 A03 предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси LOGIK9 A04 температура ниже, минимальной температуры запуска LOGIK9 A05 ошибка датчика температуры LOGIK9 A06 без датчика температуры LOGIK9 A07 низкое напряжение проверяем свою электросеть LOGIK9 A08 максимальное количество запусков в час; LOGIK9 A09 аварийное выключение по давлению; LOGIK9 AL10 высокое давление; LOGIK9 AL11 отказ датчика давления проверяем контакт, меняем датчик LOGIK9 AL12 активирована кнопка «аварийного отключения»; LOGIK9 AL13 перегруз основного двигателя тепловое реле сработало LOGIK9 AL14 перегруз двигателя вентилятора тепловое реле сработало LOGIK9 AL15 сигнал тревоги; LOGIK9 A16 отказ при работе в режиме нескольких устройств; LOGIK9 A17 отказ при работе в режиме главный — подчинённый; LOGIK9 A18 безопасность; LOGIK9 A19 ошибка шины связи; LOGIK9 POF отказ питания при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности LOGIK16 DL1 режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход LOGIK16 DL2 низкое напряжение LOGIK16 DL3 засорён воздушный фильтр может гореть и при новом воздушном фильтре LOGIK16 DL4 высокое давление LOGIK16 DL5 неисправность датчика давления меняем датчик LOGIK16 DL6 высокая температура воздушно-масляной смеси LOGIK16 DL7 неисправность датчика температуры меняем датчик на новый LOGIK16 DL8 перегрузка основного двигателя LOGIK16 DL9 перегрузка двигателя вентилятора LOGIK16 DL10 если горит постоянно, отсутствие фазы LOGIK16 DL10 мигает, неверная фазировка Airmaster P1 А2118 высокое давление на выходе из компрессора как правило компрессор перекачивает то давление (отключения), которое установлено на контроллере. Чаще всего не закрывается всасывающий клапан (либо в клапане проблема, либо в контроллер не даёт команду на его закрытие Airmaster P1 А2128 высокая температура воздушно-масляной смеси смотрим причины перегрева Airmaster P1 А2816 сбой в подаче электропитания Airmaster P1 А4804 время сервисного обслуживания время технического обслуживания Airmaster P1 Е0010 активирована кнопка аварийного останова. Данной кнопкой многие останавливают компрессор, это категорически делать нельзя. Данной кнопкой пользуемся только в экстренных случаях Airmaster P1 Е0020 перегрузка основного двигателя проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок Airmaster P1 Е0030 перегрузка двигателя вентилятора проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора Airmaster P1 Е0040 неверная фазировка проверяем напряжение по фазам, перекос фаз, исправность реле контроля фаз Airmaster P1 Е0115 отказ датчика давления проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления Airmaster P1 Е0119 давление в сети выше установленного аварийного Airmaster P1 Е0125 отказ датчика температуры проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры Airmaster P1 Е0129 температура воздушно-масляной смеси выше 100С проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, правильность вращения и работоспособность вентилятора охлаждения Airmaster S1 Er0010 активирована кнопка аварийного останова Airmaster S1 Er0020 перегрузка двигателя вентилятора проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора Airmaster S1 Er0040 неверная фазировка проверяем напряжение по фазам, перекос фаз Airmaster S1 Er0080 на компрессорах с постоянной производительностью — перегрузка основного двигателя проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок Airmaster S1 Er0080 на компрессорах с частотным приводом — ошибка частотного преобразователя можно отключить питание от компрессора Airmaster S1 Er0115 отказ датчика давления проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления Airmaster S1 Er0119 высокое давление на выходе из компрессора проверяем капан всасывающий, уставки давления на контроллере Airmaster S1 Er0125 отказ датчика температуры проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры Airmaster S1 Er0129 высокая температура воздушно-масляной смеси проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, исправность вентилятора Airmaster S1 Er0131 внутреннее давление ниже установленного (компрессора с частотным приводом) Airmaster S1 Er0139 высокое внутреннее давление Airmaster S1 Er0135 отказ датчика внутреннего давления проверяем соединение и сам датчик Airmaster S1 Er0809 высокое дифференциальное давление Airmaster S1 Er0814 время разгрузки компрессора превысило 120 секунд Airmaster S1 Er0821 низкое сопротивление на аналоговом или цифровом входе Airmaster S1 Er0846 диапазон датчика давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию Airmaster S1 Er0856 диапазон датчика внутреннего давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию Airmaster S1 Er2030 сигнал загрязнения воздушного фильтра проверяем фильтр и сам датчик Airmaster S1 Er2118 сигнал высокого давления на выходе Airmaster S1 Er2128 сигнал высокой температуры масляно-воздушной смеси Airmaster S1 Er2138 сигнал высокого внутреннего давления Airmaster S1 Er2808 сигнал высокого дифференциального давления Airmaster S1 Er2816 сигнал сбоя питания Airmaster S1 Er3123 сигнал низкой температуры окружающей среды компрессор не запустится, пока температура не поднимится до разрешённой Airmaster S1 Er3137 сигнал внутреннего давления, которые оказалось выше установленного, запрещающего работу Airmaster S1 Er4801 сервисный сигнал, истекло время до замены воздушного фильтра Airmaster S1 Er4802 сервисный сигнал, истекло время до замены масляного фильтра Airmaster S1 Er4803 сервисный сигнал, истекло время до замены сепаратора маслоотделителя Airmaster S1 Er4804 сервисный сигнал, истекло время до замены масла Airmaster S1 Er4805 сервисный сигнал, истекло время до проведения сервисного обслуживания а11 150 DEC40 AL1-код01 активировано аварийное реле давления DEC40 AL2-код02 высокое давление на выходе DEC40 AL3-код03 отказ датчика давления DEC40 AL4-код04 высокая температура масла, аварийный останов DEC40 AL5-код05 предупреждение, высокая температура масла DEC40 AL6-код06 отказ датчика температуры DEC40 AL7-код07 низкая температура окружающей среды DEC40 AL8-код08 высокая температура двигателя вентилятора DEC40 AL9-код09 высокая температура PTC двигателя DEC40 AL10-код10 перекос напряжения DEC40 AL11-код11 высокое напряжение DEC40 AL12-код12 низкое напряжение DEC40 AL13-код13 высокая частота сети DEC40 AL14-код14 низкая частота сети DEC40 AL15-код15 ошибка чередования фаз DEC40 AL16-код16 предупреждение, засорён воздушный фильтр DEC40 AL17-код17 предупреждение, превышено максимальное количество пусков в час DEC40 AL18-код18 активирована кнопка аварийного останова DEC40 AL19-код19 внутреннее предупреждение DEC40 AL20-код20 перепад давления DEC40 AL21-код21 высокое давление 2 DEC40 AL22-код22 неисправность датчика давления 2 DEC40 AL23-код23 высокая температура 2 DEC40 AL24-код24 отказ датчика температуры 2 DEC40 AL25-код25 низкая температура окружающей среды 2 DEC40 AL26-код26 предупреждение, ошибка по реле давления воздуха DEC40 AL27-код27 предупреждение, высокая температура DEC40 AL28-код28 перегрузка основного электродвигателя DEC40 AL29-код29 низкое давление 2 DEC40 SHa — код100 предупреждение, истёк период обслуживания А DEC40 SHb — код101 предупреждение, истёк период обслуживания Б DEC40 SHc — код102 предупреждение, истёк период обслуживания С DEC40 SHd — код103 предупреждение, истёк период обслуживания Д DEC40 SHe — код104 предупреждение, истёк период обслуживания Е DEC40 SHp — код200 удалённый останов

Источник

В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
Er:0119E — превышение максимального давления;
Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
Er:0129E — превышение максимальной температуры;
Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Код аварийного сообщения, запрещающий включение установки:

А:3423 — низкая температура в рабочем помещении

Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка:

Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
Е:0020 — сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
Е:0119 — аварийное рабочее давление;
Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
Е:0129 — аварийная температура масла.

Современный винтовой воздушный компрессор способен обеспечить бесперебойную работу на вашем производстве. Даже этот агрегат из за перегрева масла или превышения температуры способен выйти из строя.

Винтовая пара компрессора может заклинить, при снижении плотности масла, при превышении температуры рабочего режима. В процессе длительной работы, в условиях повышенной температуры образуется нагар и копоть, что станет причиной преждевременного растрескивания рукавов, уплотнителей и манжет, находящихся под давлением. Диагностика и ремонт в таком случае, становится неизбежен.

Для контроля рабочего процесса оборудования, винтовые, как и другие типы, к примеру –воздушные поршневые компрессоры, укомплектованы аварийной системой защиты, которая состоит из реле и датчиков. Именно они способны оперативно остановить рабочий режим компрессоры, чтобы не допустить опасной ситуации.

Если вы увидели сигнализирующее световое предупреждение на блоке управления, а сам компрессор был остановлен системой защиты по причине повышения температурного баланса масла, то осуществлять ручной старт без проведения дополнительных мероприятий – нельзя!

Коды ошибок контролера при перегреве компрессора

Контролер	Код ошибки	Описание	Способ устранения ошибки
MC2	Compression temp. high	Высокая температура компрессии
AirMaster P1	А:2128	Высокая температура, сигнал тревоги при превышении установленного предела	Проверьте чистоту радиатора, работу вентиляции, температуру окружающего воздуха, проведите ТО
AirMaster P1	Е:0129	Температура масляно –воздушной смеси выше 100ºС
AirMaster S1	Er:0129Е	Высокая температура масляно –воздушной смеси
AirMaster S1	Er:0128A \| Er:2128A	Высокая температура масла
AirMaster S1	Er: 3123 R	Низкая температура масла	Необходим подогрев окружающего воздуха
AirMaster Q1	Е:0129	Высокая температура масляно –воздушной смеси
AirMaster Q1	A:0129	Высокая температура масла
AirControl 1	Символ инструмент [15]	Перегрев компрессора
AirControl 1	Символ треугольник [2]	Высокая температура компрессора

Коды ошибок контролеров АСО Бежецк:

Er:0010E — нажата кнопка аварийного остановки
Er:0040E — авария частотного преобразователя
Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта
Er:0119E — превышение максимального давления
Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта
Er:0129E — превышение максимальной температуры
Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе

Предупреждения, которые показывают отклонения от штатных значений, которые могут привести к поломке

Er:2118А — превышение максимального давления
Er:2128А — превышение максимальной температуры
Er:2816А — сбой питания
Er:4804А — требуется техническое обслуживание, наработка достигла уровня, когда необходимо провести ТО

Код ошибки, запрещающей запуск

Er:3123R — низкая температура окружающего воздуха

Коды аварий, при которых контроллер останавливает компрессор

А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло)

Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
Е:0020 — сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
Е:0119 — аварийное рабочее давление;
Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
Е:0129 — аварийная температура масла.

Греется компрессор?
Это признак одной из неисправностей.
Задайте вопрос нашему менеджеру. Бесплатно проконсультируем по неисправности, поможем с подбором запчастей, при необходимостивыполним ремонт оборудования.

Задать вопрос

Защита от перегрева.

Все современные модели компрессорных станций оснащены специальной системой контроля и защиты, которая состоит из реле и датчиков.

Именно эти элементы могут быстро остановить работу оборудования или сменить эксплуатационный режим для исключения возникновения аварийных ситуаций. Если блок управления подает световые и звуковые сигналы, а работа самой станции была приостановлена системой защиты из-за превышения допустимой рабочей температуры масла в винтовом компрессоре, то запускать устройство вручную без диагностики и обслуживания запрещено.

Признаки и причины перегрева винтового компрессора.

Из причин возникновения данной проблемы можно отметить:

Перегрев электрического или топливного двигателя;
Проблемы с системой нагнетания;
Недостаток смазочных материалов в рабочей камере;
Утечка хладагентов из охлаждающей системы;
Температура атмосферного воздуха превышает 30°С;
Неконденсируемая фаза в хладагенте;
Низкая проходимость ТРВ переохладителя экономайзера.

Признаки:

Большое количество копоти на внутренних механизмах и потемнение масла;
Повреждения подшипников и быстрый износ;
Увеличение осевых люфтов винтовой пары;
Видимые повреждения рабочих компонентов компрессора;
Повышенная кислотность смазки;
Запах гари.

ЧТО НУЖНО ПРОВЕРИТЬ ПРИ ПЕРЕГРЕВЕ ВИНТОВОГО КОМПРЕССОРА:

Первым делом, необходимо проверить уровень масла в системе. При обнаружении дефицита, смазочной жидкости, необходимо выполнить доливку.

Важно! Марка добавляемого масла должна совпадать с той, которая уже находится (находилась) в компрессоре;

Произведите очистку воздушного фильтра или его полную замену;
Проинспектируйте состояние масляного радиатора, оцените его чистоту. При необходимости проведите очистные мероприятия;
Убедитесь, что в помещении, где располагается компрессорное оборудование, организован беспрепятственный приток свежего воздуха.

Перегрев может возникать в результате отказа термостата — в таком случае масло циркулирует только по «малому кругу», что не способно обеспечить достаточную степень охлаждения. Еще один вариант — износ винтовой пары. В таком случае винты начинают тереться друг о друга или же контактировать с другими деталями компрессора, что также вызывает перегрев устройства. Причиной может стать поломка релейной защиты, утечка из системы хладагента, выход из строя всасывающего клапана или клапана минимального давления и многие другие неисправности.

Если после выполнения самостоятельных операций, температурный режим внутри винтового компрессора имеет тенденцию к росту – это уже серьезный повод задуматься и обратиться к специалистам. Специалист должен уметь выполнять диагностику и ремонт компрессорного оборудования, иметь соответствующую сертификацию.

Продажа компрессоров в настоящее время осуществляется очень хорошо, но это не повод, чтобы сразу отказываться от проблемного оборудования и тратить деньги на приобретение нового агрегата.

Выяснить причины сбоев в работе сложной техники очень важно, поэтому доверить эту работу можно только той сервисной организации, которая поставит точный диагноз. Вполне возможно, что в системе вашего компрессора вышел из строя всасывающий клапан или клапан минимального давления. Вполне возможно, что причиной поломки мог стать термостат или получил повреждение винтовой блок.

За диагностикой и последующим ремонтом, Вы, можете обратиться к сервисным специалистам, компании DILEKS, которые имеют многолетний опыт и с диагностикой компрессоров, и с последующим ремонтом.

Не нашли ответ на свой вопрос?
Свяжитесь с нашим сервисным специалистом для консультации
8 (800)333-23-68

Ошибки винтового компрессора с контроллером LOGIK

Контроллер LOGIK6S устанавливался на винтовые компрессоры remeza, dalgakiran.

Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
AL2 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси;
AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
AL9 — высокое давление на выходе (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления).

Контроллер LOGIK7 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, tidy7 — tidy20.

Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

AL0 — потеря запрограммированных данных (необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу);

AL1 — срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем указанные значения);

AL2 — активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП (необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС);

AL3 — температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС (аварийный останов, пока не остынет не запустится, ищем причину);

AL4 — предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов (ищем причину высокой рабочей температуры);

AL5 — отказ датчика температуры (меняем датчик температуры, проверяем контакт от датчика на контроллере);

AL6 — температура масла в установке ниже установленного значения +5ºС (в помещении холодно, необходим подогрев).

Контроллер LOGIK8 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, remeza. Отличие от предыдущих наличие возможности подключить катушку контактора двигателя вентилятора.

Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
AL2 — перегрузка основного двигателя (тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске);
AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси 103С (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С;
AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
AL9 — превышено аварийное давление (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
AL10 — давление отключения выше заданного (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
AL11 — ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления (проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления);
AL12 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);

Контроллер LOGIK9 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy3 — tidy30 с 2015 года.

Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

A00 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
A01 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
A02 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
A03 — предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
A04 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
A05 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
A06 — без датчика температуры;
A07 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
A08 — максимальное количество запусков в час;
A09 — аварийное выключение по давлению;
AL10 — высокое давление;
AL11 — отказ датчика давления (проверяем контакт, меняем датчик);
AL12 — активирована кнопка «аварийного отключения»;
AL13 — перегруз основного двигателя (тепловое реле сработало);
AL14 — перегруз двигателя вентилятора (тепловое реле сработало);
AL15 — сигнал тревоги;
A16 — отказ при работе в режиме нескольких устройств;
A17 — отказ при работе в режиме главный — подчинённый;
A18 — безопасность;
A19 — ошибка шины связи;
POF — отказ питания (при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности).

Контроллер LOGIK16 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy20B-25-30-40-40b и dvk20-25-30.

Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

DL1 — режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход;
DL2 — низкое напряжение;
DL3 — засорён воздушный фильтр (может гореть и при новом воздушном фильтре);
DL4 — высокое давление;
DL5 — неисправность датчика давления (меняем датчик);
DL6 — высокая температура воздушно-масляной смеси;
DL7 — неисправность датчика температуры (меняем датчик на новый);
DL8 — перегрузка основного двигателя;
DL9 — перегрузка двигателя вентилятора;
DL10 — если горит постоянно, отсутствие фазы;
DL10 — мигает, неверная фазировка.

Сигналы о необходимости проведения сервисного обслуживания и общая сигнализация:

F-A — необходимо заменить воздушный фильтр (закончился срок таймера CAF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
F-O — необходима замена масляного фильтра (закончился срок таймера COF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
F-S — необходима замена сепаратора (маслоотделителя) (закончился срок таймера CSF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
OIL — необходима замена масла (закончился срок таймера C—), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
C-H — необходима проверка компрессора (закончился срок таймера C-h), (пришло время сервиса);
bL — необходимо смазать подшипники (закончился срок таймера bL);
OFF- индикация мигает — установка выключена нажатием кнопки СТОП, через 30секунд произойдет остановка электродвигателя;
OFF — индикация постоянная — установка выключена;
StP — индикация мигает — установка достигла заданного максимального давления, при отсутствии расхода воздуха через заданный интервал (время холостого хода) 5мин перейдет в режим ожидания;
StP — индикация постоянная – установка находится в режиме ожидания, при снижении давления до заданного минимального значения запуск произойдет автоматически;
AL & DL3 — загрязнение воздушного фильтра;
AL & DL2 — мигает, низкое напряжение (предаварийное);
H—P — высокое напряжение;
P-OF — сообщение о возобновлении питания;
Err — сбой контроллера, ошибка памяти;
eSt — нажата кнопка аварийной остановки;
cErr — ошибка rs232;
C-AF — необходимо заменить воздушный фильтр;
C-OF — необходимо заменить масляный фильтр;
C-SF — необходимо заменить сепаратор (маслоотделитель);
C-OL — необходимо заменить масло;
C—h — просрочено техобслуживание;
Set — компрессор в режиме ожидания;
7.5 (цифровое значение) — значение давления в системе, компрессор в работе.

ЕСЛИ ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ ЗВОНИТЕ, МЫ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВАМ ПОМОЖЕМ!

ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО!

Источник

Коды ошибок на компрессоре и другие аварийные сообщения

Компрессоры, как и любая другая техника, при неправильном обращении можут выйти из строя или полностью сломаться. Для того чтобы компрессор вышел из строя, достаточно превысить температуру или вовремя не поменять масло.

Чтобы было легче контролировать рабочий процесс компрессорного оборудования и облегчить жизнь пользователей, разработчики стали устанавливать аварийные системы защиты в технику. Благодаря этой функции, вы сможете контролировать работу компрессора, вовремя выключить его и не допустить опасной ситуации.

Поэтому, когда вы будете покупать компрессор, обратите внимание на наличие аварийной системы защиты. Такой выбор сохранит вашу технику и поможет предотвратить аварии.

Обозначение первой буквы ошибки:

Коды ошибок, которые приведут к остановке работы двигателя:

Er:0010E — аварийная остановка;
Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя;
Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
Er:0119E — превышение максимального давления;
Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
Er:0129E — превышение максимальной температуры;
Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Аварийные сообщения, которые не приводят к остановке работы двигателя:

А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
А:2816 — сбой в подаче электроэнергии;
А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Коды ошибок, которые предупреждают о возможности аварии:

Er:2118А — предупреждение о превышении максимального давления;
Er:2128А — предупреждение о превышении максимальной температуры;
Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра).

Код ошибки, когда запрещено включать оборудование:

Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении.

Аварийные сообщения, когда запрещено включать оборудование:

А:3423 —низкая температура в рабочем помещении.

Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка техники:

Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
Е:0020 — сработало реле теплового токового электродвигателя;
Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
Е:0119 — аварийное рабочее давление;
Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
Е:0129 — аварийная температура масла.

Многие пользователи не обращают внимание на компрессорное оборудование, когда оно выдает код ошибки или аварийное сообщение. Специалисты компании А-Компр.ру беспокоятся о вас, и поэтому, при покупке компрессора, настоятельно рекомендуют внимательно изучить инструкцию по эксплуатации и коды ошибок.

Источник

Коды ошибок винтовых компрессоров

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
Er:0119E — превышение максимального давления;
Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
Er:0129E — превышение максимальной температуры;
Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Источник

Из-за чего греется винтовой компрессор
- Коды ошибок контролера при перегреве компрессора
- Коды ошибок контролеров АСО Бежецк:
- Предупреждения, которые показывают отклонения от штатных значений, которые могут привести к поломке
- Код ошибки, запрещающей запуск
- Коды аварий, при которых контроллер останавливает компрессор
- Защита от перегрева.
- Признаки и причины перегрева винтового компрессора.
- Что нужно проверить при перегреве винтового компрессора

Из-за чего греется винтовой компрессор

Причины и методы устранения.

Современный винтовой воздушный компрессор способен обеспечить бесперебойную работу на вашем производстве. Но даже и этот агрегат из за перегрева масла или превышения температуры способен выйти из строя.

Винтовая пара компрессора может заклинить, при снижении плотности масла, а также при превышении температуры рабочего режима. В процессе длительной работы, в условиях повышенной температуры образуется нагар и копоть, что станет причиной преждевременного растрескивания рукавов, уплотнителей и манжет, находящихся под давлением. Диагностика и ремонт в таком случае, становится неизбежен.

Для контроля рабочего процесса оборудования, винтовые, как и другие типы компрессоров, укомплектованы аварийной системой защиты, которая состоит из реле и датчиков. Именно они способны оперативно остановить рабочий режим компрессоры, чтобы не допустить опасной ситуации.

Коды ошибок контролера при перегреве компрессора

Контролер	Код ошибки	Описание
MC2	Compression temp. high	Высокая температура компрессии
AirMaster P1	А:2128	Высокая температура, сигнал тревоги при превышении установленного предела
AirMaster P1	Е:0129	Температура масляно –воздушной смеси выше 100ºС
AirMaster S1	Er:0129Е	Высокая температура масляно –воздушной смеси
AirMaster S1	Er:0128A \| Er:2128A	Высокая температура масла
AirMaster Q1	Е:0129	Высокая температура масляно –воздушной смеси
AirMaster Q1	A:0129	Высокая температура масла
AirControl 1	Символ инструмент [15]	Перегрев компрессора
AirControl 1	Символ треугольник [2]	Высокая температура компрессора

Коды ошибок контролеров АСО Бежецк:

Er:0010E – нажата кнопка аварийного остановки
Er:0040E – авария частотного преобразователя
Er:0115E – неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта
Er:0119E – превышение максимального давления
Er:0125E – неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта
Er:0129E – превышение максимальной температуры
Er:0821E – короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе

Предупреждения, которые показывают отклонения от штатных значений, которые могут привести к поломке

Er:2118А – превышение максимального давления
Er:2128А – превышение максимальной температуры
Er:2816А – сбой питания
Er:4804А – требуется техническое обслуживание, наработка достигла уровня, когда необходимо провести ТО

Код ошибки, запрещающей запуск

Er:3123R – низкая температура окружающего воздуха

Коды аварий, при которых контроллер останавливает компрессор

А:2118 – превышение максимального рабочего давления;
А:2128 – превышение максимальной температуры масла;
А:2816 – сбой в подаче электроэнергии
А:4804 – требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло)
Е:0010 – нажата кнопка “Аварийный стоп”;
Е:0020 – сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
Е:0040 – неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
Е:0115 – неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
Е:0119 – аварийное рабочее давление;
Е:0125 – неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
Е:0129 – аварийная температура масла.

Защита от перегрева.

Признаки и причины перегрева винтового компрессора.

Из причин возникновения данной проблемы можно отметить:

Перегрев электрического или топливного двигателя;
Проблемы с системой нагнетания;
Недостаток смазочных материалов в рабочей камере;
Утечка хладагентов из охлаждающей системы;
Температура атмосферного воздуха превышает 30°С;
Неконденсируемая фаза в хладагенте;
Низкая проходимость ТРВ переохладителя экономайзера.

Признаки:

Большое количество копоти на внутренних механизмах и потемнение масла;
Повреждения подшипников и быстрый износ;
Увеличение осевых люфтов винтовой пары;
Видимые повреждения рабочих компонентов компрессора;
Повышенная кислотность смазки;
Запах гари.

Что нужно проверить при перегреве винтового компрессора

Первым делом, необходимо проверить уровень масла в системе. При обнаружении дефицита, смазочной жидкости, необходимо выполнить доливку.

Важно! Марка добавляемого масла должна совпадать с той, которая уже находится (находилась) в компрессоре;

Произведите очистку воздушного фильтра или его полную замену;
Проинспектируйте состояние масляного радиатора, оцените его чистоту. При необходимости проведите очистные мероприятия;
Убедитесь, что в помещении, где располагается компрессорное оборудование, организован беспрепятственный приток свежего воздуха.

Компрессор ДЭН22Ш. Ошибки в процессе эксплуатации

Коды сервисных ошибок компрессора ДЭН22Ш..

Е129, А0129 Высокая температура воздуха на выходе компрессора

Устранение:

Проверить воздушный фильтр. Состояние входной охлаждающей решетки, воздуховодов, вращение вентилятора, состояние автомата тепловой защиты электро двигателя вентилятора..

Почистить решетки, воздуховоды.Заменить фильтр.

Проверить состояние масла. Приводных ремней. Масляных фильтров. При необходимости заменить.

Неисправности ротационных печей Revent 725

Появление излишек воды с парогенератора: 1. Чистка трубы форсунки подачи воды от накипи. 2. Чистка шариков парогенератора. РАзбираем парогенератор. Вынимаем трубу форсунку подачи воды.Снимаем Щитки. Достаем шары. Помещаем их в бетономешалку на пол. часа. Устанавливаем очищенные шары на штатное место. Щитки. трубу. Вода больше не образуется, превращаясь в пар. Недостаточно пара в парогенераторе, отсутствие гланца на продукции: Проверяем расход воды. В ручном режиме за 20 секунд вытекает около 10 литров. Отсоединяем клапан от трубки. Подставляем ведро. Переводим печь в ручной режим. Настраиваем работу клапана на 20 сек. Включаем выпекание. После останова процесса выключаем и взвешиваем массу воды. Если ее значительно меньше 10л (например 2 литра). Снимем и проверяем электромагнитный клапан 6213 24V. Проверяем состояние седла и мембраны. В случае значительного износа меняем электро-магнитный клапан.. Неисправность горелки Honeywell MMI962. Mod23. Ошибка на пульту печи Е8. 1. Отк

Машина тестоделительная Восход ТД 2М В384.00.00.000РЭ

вместимость бункера 180кг. масса дозированных заготовок — 0,15-1кг. погрешность до 0,2/св. 0,2 — +3/+2% Производительность — шт/ч (шт/мин) — 1080-2520 (18-42) Номинальная потребляемая мощность 1,78 кВт.(ЭД 0,75кВт 3,34А, 0,18кВт 1,14А, 1500об/мин) Номинальное напряжение — ШТЗУ ~220в. Частота — 50Гц. Длина (вправо/влево)/ширина/высота — (1191/1182)/2186/1778 мм Масса — 720 кг. Состав: Загрузочный бункер. делительный механизм. механизм регулировки массы тестовых заготовок. камера всасывания. Главный поршень (всасывание и передача в мерные камеры. Нож для отделения теста от содержимого бункера. механизм хода главного поршня. привод механизма тестоделителя. привод транспортеров. вал съема тестовых заготовок. система смазки поверхности барабана делительного механизма, главного поршня, ножа. Барабан делительного механизма имеет две мерных камеры и два мерных поршня. Для смазки транспортерной ленты и механизмов залить 5л в бак масла и масляный барабан. Довидол, масло

Термотрансферный принтер 8018 Markem Imaje

Общий вид https://ru.markem-imaje.com/products_2011/product_coding/thermal_transfer/8018 ЗАМЕНА ПЕЧАТАЮЩЕЙ ГОЛОВКИ MARKEM-IMAJE 8018 “Как заменить печатающую головку Markem-Imaje 8018?” В этой статье речь пойдет о процедуре замены печатающей головки на термотрансферном маркираторе Markem-Imaje 8018. Причиной принятия данного решения могут служить следующие факторы: Отпечатанный оттиск имеет пропуски (полосы) перпендикулярные печатающей головке. Оттиск отсутствует частично или полностью. Контраст маркировки заметно снизился (маркировка стала бледной). В любом случае, мы рекомендуем перед заменой печатающей головки получить бесплатную консультацию у наших специалистов. При замене печатающей головки стоит обратить особое внимание на статическое напряжение, которое собирается на одежде. Мы рекомендуем использовать атистатический браслет при выполнении последующих работ. Отключите питание принтера. Извлеките поврежденную печатающую головку. а. Открутите с помощью

Рассмотрим основные неисправности винтового компрессора, причины аварийных остановок компрессора, аварийные ошибки контроллера airmaster P1, ошибки контроллера airmaster S1, ошибки контроллера airmaster Q1.

Всегда обращайте внимание на не характерные для компрессора звуки при работе (особенно в момент перехода с режима нагрузка на режим холостой ход), температуру масла выше обычного, срабатывание предохранительного клапана, масло на воздушном фильтре, воду в системе после осушителя сжатого воздуха. Это неисправности с которыми винтовой компрессор ещё работает. И если вовремя заметить эти сигналы, то можно уберечь оборудование от дорогостоящего ремонта (например, вовремя заменить подшипники винтовой пары и не доводить до заклинивания винтовой блок). Для тех кто ремонтирует оборудование своими силами, предлагаем ознакомиться с основными «электрическими» неисправностями винтовых компрессоров.

Как правило при появлении неисправности, компрессор сам переходит в аварийный режим и останавливается. Одна из основных причин аварийного останова — неисправности связанные с электрической составляющей либо компрессора, либо вашей эллектросети. С сетью понятно, ей занимается ответственный за электрохозяйство. К электрической части винтового компрессора мы относим: электродвигатель (основной и вентилятора), контакторы (с катушками), тепловое реле, реле контроля фаз (если установлено), предохранители в цепях или защитные автоматы, датчик температуры, датчик давления (их может быть два), реле давления, контроллер (блок управления), электромагнитные клапана они же соленоиды (управление режимами загрузка-холостой ход-останов), реле времени (на компрессорах без контроллера управления), понижающий трансформатор. В последнее время производители компрессорного оборудования снижают себестоимость оборудования путём отказа от «неосновных» электрических компонентов. От этого неисправностей, к сожалению, меньше не становится. С одной стороны получаем дешевле компрессор, с другой стороны получаем определённые сложности в дальнейшей эксплуатации компрессора. К примеру отсутствие реле контроля фаз, в один момент, может привести к заклиниванию винтовой пары (к сожалению не единичные случаи), когда запустите компрессор в другую сторону вращения.

Винтовой компрессор остановился по аварии. Сначала рассмотрим неисправности винтового компрессора оснащённого контроллером (блоком управления) и всеми электрическими блокировками. Во первых смотрим на символы, красные лампочки, читаем надписи светящиеся на конроллере и изучаем их.

Контроллер Airmaster P1:

/sysfiles/files/AirMaster-P1.pdf

А2118 — высокое давление на выходе из компрессора (как правило компрессор перекачивает то давление (отключения), которое установлено на контроллере. Чаще всего не закрывается всасывающий клапан (либо в клапане проблема, либо в контроллер не даёт команду на его закрытие);
А2128 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим причины перегрева);
А2816 — сбой в подаче электропитания;
А4804 — время сервисного обслуживания (время технического обслуживания);
Е0010 — активирована кнопка аварийного останова. Данной кнопкой многие останавливают компрессор, это категорически делать нельзя. Данной кнопкой пользуемся только в экстренных случаях;
Е0020 — перегрузка основного двигателя (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок);
Е0030 — перегрузка двигателя вентилятора (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора);
Е0040 — неверная фазировка (проверяем напряжение по фазам, перекос фаз, исправность реле контроля фаз);
Е0115 — отказ датчика давления (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления);
Е0119 — давление в сети выше установленного аварийного;
Е0125 — отказ датчика температуры (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры);
Е0129 — температура воздушно-масляной смеси выше 100С (проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, правильность воащения и работоспособность вентилятора охлаждения).

Контроллер Airmaster S1:

/sysfiles/files/AirMasterS1.pdf

Er0010 — активирована кнопка аварийного останова;
Er0020 — перегрузка двигателя вентилятора (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора);
Er0040 — неверная фазировка (проверяем напряжение по фазам, перекос фаз);
Er0080 — на компрессорах с постоянной производительностью — перегрузка основного двигателя (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок);
Er0080 — на компрессорах с частотным приводом — ошибка частотного преобразователя (можно отключить питание от компрессора);
Er0115 — отказ датчика давления (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления);
Er0119 — высокое давление на выходе из компрессора (проверяем капан всасывающий, уставки давления на контроллере);
Er0125 — отказ датчика температуры (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры);
Er0129 — высокая температура воздушно-масляной смеси (проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, исправность вентилятора).
Er0131 — внутреннее давление ниже установленного (компрессора с частотным приводом);
Er0139 — высокое внутреннее давление;
Er0135 — отказ датчика внутреннего давления (проверяем соединение и сам датчик);
Er0809 — высокое дифференциальное давление;
Er0814 — время разгрузки компрессора превысило 120 секунд;
Er0821 — низкое сопротивление на аналоговом или цифровом входе;
Er0846 — диапазон датчика давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию;
Er0856 — диапазон датчика внутреннего давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию;
Er2030 — сигнал загрязнения воздушного фильтра (проверяем фильтр и сам датчик);
Er2118 — сигнал высокого давления на выходе;
Er2128 — сигнал высокой температуры масляно-воздушной смеси;
Er2138 — сигнал высокого внутреннего давления;
Er2808 — сигнал высокого дифференциального давления;
Er2816 — сигнал сбоя питания;
Er3123 — сигнал низкой температуры окружающей среды (компрессор не запустится, пока температура не поднимится до разрешённой);
Er3137 — сигнал внутреннего давления, которые оказалось выше установленного, запрещающего работу;
Er4801 — сервисный сигнал, истекло время до замены воздушного фильтра;
Er4802 — сервисный сигнал, истекло время до замены масляного фильтра;
Er4803 — сервисный сигнал, истекло время до замены сепаратора маслоотделителя;
Er4804 — сервисный сигнал, истекло время до замены масла;
Er4805 — сервисный сигнал, истекло время до проведения сервисного обслуживания.

Контроллер Airmaster Q1:

/sysfiles/files/AirMasterQ1.pdf

Если контроллер не отображает символы, или контроллер не предусмотрен конструкцией вашего винтового компрессора, требуется мультиметр для проверки значения приходящего напряжения на клемную коробку (автомат ввода) копрессора, установленного в щите. Если напряжение в норме, то проверяем предохранители цепи управления. Если напряжение не поступает — разбираемся с сетью. Далее проверяем контакторы и катушки управления на предмет обрыва или плохого контакта, реле тепловое двигателя (на предмет срабатывания защиты). Если всё в порядке осматриваем электродвигатель сняв крышку клемной коробки. Что может быть с электродвигателем: подгорание контактов, обрыв фазных обмоток, межвитковое замыкание, замыкание обмотки на корпус, затруднённое вращение и шум.

Профессиональная консультация специалиста: +7(495)661-97-01, info@zicom.ru.

ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО!

ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

Проблема: стал сильно греться, ошибка 0129 (перегрев на выходе из винта), масло в ресивере — до литра за 30 часов загрузки. Сепаратор внешне не нарушен, внутри не видно изменений, шланги проверены, радиатор охлаждения масла продут, термостат проверен…
Далее — давление в сепараторе подскочило до 10-11 бар, температура то резко растет то держится в пределах нормы (90-94 г.Ц. при наружной 25-27).
При перекрытии вручную забора воздуха греться перестаёт (явно не механика виновата в температуре) и в дальнейшем при открытии «заслонки» работает нормально до выключения (масла практически нет в ресивере, темп. не выходит за 100 г.Ц.)
И второе: он «шипит» при остановке из-под воздушного фильтра масляным паром… это нормально?

: Сообщений: 23; Зарегистрирован: 20 июн 2012, 22:27

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

frozen_memory » 21 июн 2012, 10:09

SSAA писал(а):И второе: он «шипит» при остановке из-под воздушного фильтра масляным паром… это нормально?

впускной клапан не исправен, тарелка не успевает закрываться! у мен на ДЭНах такая проблема!

: Сообщений: 29; Зарегистрирован: 11 апр 2012, 08:32; Откуда: Нижний Новгород

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

yuriy_24 » 25 июн 2012, 21:29

Шипит при остановке — это нормально. Шипит масляным паром — не нормально. Пробит сепаратор. Для начала сепаратор заменить однозначно. Проверить клапан минимального давления (может подклинивать). На какое рабочее давление компрессор рассчитан изначально?

: Сообщений: 497; Зарегистрирован: 25 июн 2012, 20:54; Откуда: г. Киев

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

SSAA » 08 авг 2012, 10:54

yuriy_24 писал(а):Шипит при остановке — это нормально. Шипит масляным паром — не нормально. Пробит сепаратор. Для начала сепаратор заменить однозначно. Проверить клапан минимального давления (может подклинивать). На какое рабочее давление компрессор рассчитан изначально?

10 Кг/См2, сепаратор заменю, клапан вроде на ножах проверял шток в норме (сталкивался с перекосом на Атмосах), кроме того похоже, что у него на сепараторе перепад скачет сильно вверх — попробую проверить пружину клапана на выходе воздуха из сепаратора .
Перенес отбор масла (тонкая трубка)с винтового на впуск — вроде даж попустило, сепаратор везут неделю блин((((

: Сообщений: 23; Зарегистрирован: 20 июн 2012, 22:27

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

Z-service » 10 авг 2012, 08:37

Если масло сильно греется, то масляный пар будет и при исправном сепараторе. Имхо тут дело во всасывающем клапане. Может его перебрать, заменить детали с ремкомплекта? Продуть, промыть не помешало бы.

: Знаток форума; Сообщений: 201; Зарегистрирован: 21 мар 2012, 09:20

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

yuriy_24 » 10 авг 2012, 11:02

SSAA писал(а):Проблема: стал сильно греться, ошибка 0129 (перегрев на выходе из винта), масло в ресивере — до литра за 30 часов загрузки. Сепаратор внешне не нарушен, внутри не видно изменений, шланги проверены, радиатор охлаждения масла продут, термостат проверен…
Далее — давление в сепараторе подскочило до 10-11 бар, температура то резко растет то держится в пределах нормы (90-94 г.Ц. при наружной 25-27).
При перекрытии вручную забора воздуха греться перестаёт (явно не механика виновата в температуре) и в дальнейшем при открытии «заслонки» работает нормально до выключения (масла практически нет в ресивере, темп. не выходит за 100 г.Ц.)
И второе: он «шипит» при остановке из-под воздушного фильтра масляным паром… это нормально?

А попробуйте заклинить термостат, что бы масло постоянно циркулировало по большому кругу. Возможно при работе подклинивает термостат (бывает частенько).

: Сообщений: 497; Зарегистрирован: 25 июн 2012, 20:54; Откуда: г. Киев

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

mehanik » 29 ноя 2013, 13:16

Решили проблему?

: Специалист; Сообщений: 410; Зарегистрирован: 07 фев 2010, 17:11

Вернуться в Винтовые компрессорные установки

Перейти:

Кто сейчас на форуме:

Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 5

Источник

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
Er:0119E — превышение максимального давления;
Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
Er:0129E — превышение максимальной температуры;
Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Код аварийного сообщения, запрещающий включение установки:

А:3423 — низкая температура в рабочем помещении

Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка:

Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
Е:0020 — сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
Е:0119 — аварийное рабочее давление;
Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
Е:0129 — аварийная температура масла.

Источник

Из-за чего греется винтовой компрессор
- Коды ошибок контролера при перегреве компрессора
- Коды ошибок контролеров АСО Бежецк:
- Предупреждения, которые показывают отклонения от штатных значений, которые могут привести к поломке
- Код ошибки, запрещающей запуск
- Коды аварий, при которых контроллер останавливает компрессор
- Защита от перегрева.
- Признаки и причины перегрева винтового компрессора.
- Что нужно проверить при перегреве винтового компрессора

Из-за чего греется винтовой компрессор

Причины и методы устранения.

Коды ошибок контролера при перегреве компрессора

Контролер	Код ошибки	Описание
MC2	Compression temp. high	Высокая температура компрессии
AirMaster P1	А:2128	Высокая температура, сигнал тревоги при превышении установленного предела
AirMaster P1	Е:0129	Температура масляно –воздушной смеси выше 100ºС
AirMaster S1	Er:0129Е	Высокая температура масляно –воздушной смеси
AirMaster S1	Er:0128A \| Er:2128A	Высокая температура масла
AirMaster Q1	Е:0129	Высокая температура масляно –воздушной смеси
AirMaster Q1	A:0129	Высокая температура масла
AirControl 1	Символ инструмент [15]	Перегрев компрессора
AirControl 1	Символ треугольник [2]	Высокая температура компрессора

Коды ошибок контролеров АСО Бежецк:

Er:0010E – нажата кнопка аварийного остановки
Er:0040E – авария частотного преобразователя
Er:0115E – неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта
Er:0119E – превышение максимального давления
Er:0125E – неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта
Er:0129E – превышение максимальной температуры
Er:0821E – короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе

Предупреждения, которые показывают отклонения от штатных значений, которые могут привести к поломке

Er:2118А – превышение максимального давления
Er:2128А – превышение максимальной температуры
Er:2816А – сбой питания
Er:4804А – требуется техническое обслуживание, наработка достигла уровня, когда необходимо провести ТО

Код ошибки, запрещающей запуск

Er:3123R – низкая температура окружающего воздуха

Коды аварий, при которых контроллер останавливает компрессор

А:2118 – превышение максимального рабочего давления;
А:2128 – превышение максимальной температуры масла;
А:2816 – сбой в подаче электроэнергии
А:4804 – требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло)
Е:0010 – нажата кнопка “Аварийный стоп”;
Е:0020 – сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
Е:0040 – неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
Е:0115 – неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
Е:0119 – аварийное рабочее давление;
Е:0125 – неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
Е:0129 – аварийная температура масла.

Защита от перегрева.

Признаки и причины перегрева винтового компрессора.

Из причин возникновения данной проблемы можно отметить:

Перегрев электрического или топливного двигателя;
Проблемы с системой нагнетания;
Недостаток смазочных материалов в рабочей камере;
Утечка хладагентов из охлаждающей системы;
Температура атмосферного воздуха превышает 30°С;
Неконденсируемая фаза в хладагенте;
Низкая проходимость ТРВ переохладителя экономайзера.

Признаки:

Большое количество копоти на внутренних механизмах и потемнение масла;
Повреждения подшипников и быстрый износ;
Увеличение осевых люфтов винтовой пары;
Видимые повреждения рабочих компонентов компрессора;
Повышенная кислотность смазки;
Запах гари.

Что нужно проверить при перегреве винтового компрессора

Первым делом, необходимо проверить уровень масла в системе. При обнаружении дефицита, смазочной жидкости, необходимо выполнить доливку.

Важно! Марка добавляемого масла должна совпадать с той, которая уже находится (находилась) в компрессоре;

Произведите очистку воздушного фильтра или его полную замену;
Проинспектируйте состояние масляного радиатора, оцените его чистоту. При необходимости проведите очистные мероприятия;
Убедитесь, что в помещении, где располагается компрессорное оборудование, организован беспрепятственный приток свежего воздуха.

Источник

ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

: Сообщений: 23; Зарегистрирован: 20 июн 2012, 22:27

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

frozen_memory » 21 июн 2012, 10:09

SSAA писал(а):И второе: он «шипит» при остановке из-под воздушного фильтра масляным паром… это нормально?

впускной клапан не исправен, тарелка не успевает закрываться! у мен на ДЭНах такая проблема!

: Сообщений: 29; Зарегистрирован: 11 апр 2012, 08:32; Откуда: Нижний Новгород

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

yuriy_24 » 25 июн 2012, 21:29

: Сообщений: 497; Зарегистрирован: 25 июн 2012, 20:54; Откуда: г. Киев

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

SSAA » 08 авг 2012, 10:54

yuriy_24 писал(а):Шипит при остановке — это нормально. Шипит масляным паром — не нормально. Пробит сепаратор. Для начала сепаратор заменить однозначно. Проверить клапан минимального давления (может подклинивать). На какое рабочее давление компрессор рассчитан изначально?

: Сообщений: 23; Зарегистрирован: 20 июн 2012, 22:27

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

Z-service » 10 авг 2012, 08:37

: Знаток форума; Сообщений: 201; Зарегистрирован: 21 мар 2012, 09:20

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

yuriy_24 » 10 авг 2012, 11:02

SSAA писал(а):Проблема: стал сильно греться, ошибка 0129 (перегрев на выходе из винта), масло в ресивере — до литра за 30 часов загрузки. Сепаратор внешне не нарушен, внутри не видно изменений, шланги проверены, радиатор охлаждения масла продут, термостат проверен…
Далее — давление в сепараторе подскочило до 10-11 бар, температура то резко растет то держится в пределах нормы (90-94 г.Ц. при наружной 25-27).
При перекрытии вручную забора воздуха греться перестаёт (явно не механика виновата в температуре) и в дальнейшем при открытии «заслонки» работает нормально до выключения (масла практически нет в ресивере, темп. не выходит за 100 г.Ц.)
И второе: он «шипит» при остановке из-под воздушного фильтра масляным паром… это нормально?

: Сообщений: 497; Зарегистрирован: 25 июн 2012, 20:54; Откуда: г. Киев

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

mehanik » 29 ноя 2013, 13:16

Решили проблему?

: Специалист; Сообщений: 410; Зарегистрирован: 07 фев 2010, 17:11

Вернуться в Винтовые компрессорные установки

Перейти:

Кто сейчас на форуме:

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Источник

Коды ошибок на компрессоре и другие аварийные сообщения

Обозначение первой буквы ошибки:

Коды ошибок, которые приведут к остановке работы двигателя:

Er:0010E — аварийная остановка;
Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя;
Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
Er:0119E — превышение максимального давления;
Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
Er:0129E — превышение максимальной температуры;
Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Аварийные сообщения, которые не приводят к остановке работы двигателя:

А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
А:2816 — сбой в подаче электроэнергии;
А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Коды ошибок, которые предупреждают о возможности аварии:

Er:2118А — предупреждение о превышении максимального давления;
Er:2128А — предупреждение о превышении максимальной температуры;
Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра).

Код ошибки, когда запрещено включать оборудование:

Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении.

Аварийные сообщения, когда запрещено включать оборудование:

А:3423 —низкая температура в рабочем помещении.

Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка техники:

Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
Е:0020 — сработало реле теплового токового электродвигателя;
Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
Е:0119 — аварийное рабочее давление;
Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
Е:0129 — аварийная температура масла.

Источник

Коды ошибок винтовых компрессоров

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
Er:0119E — превышение максимального давления;
Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
Er:0129E — превышение максимальной температуры;
Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Источник

Из-за чего греется винтовой компрессор. Причины и методы устранения.

Винтовая пара компрессора может заклинить, при снижении плотности масла, при превышении температуры рабочего режима. В процессе длительной работы, в условиях повышенной температуры образуется нагар и копоть, что становится причиной преждевременного растрескивания рукавов, уплотнителей и манжет, находящихся под давлением. Диагностика и ремонт в таком случае становятся неизбежны.

контрольная панель компрессора

Для контроля рабочего процесса оборудования, винтовые, как и другие типы, к примеру — воздушные поршневые компрессоры, укомплектованы аварийной системой защиты, которая состоит из реле и датчиков. Именно они способны оперативно остановить рабочий режим компрессора, чтобы не допустить опасной ситуации.

Если вы увидели сигнализирующее световое предупреждение на блоке управления, а сам компрессор был остановлен системой защиты по причине повышения температурного баланса масла, то осуществлять ручной старт без проведения дополнительных мероприятий — нельзя!

Коды ошибок контролера при перегреве компрессора

Контролер	Код ошибки	Описание
MC2	Compression temp. high	Высокая температура компрессии
AirMaster P1	А:2128	Высокая температура, сигнал тревоги при превышении установленного предела
AirMaster P1	Е:0129	Температура масляно –воздушной смеси выше 100ºС
AirMaster S1	Er:0129Е	Высокая температура масляно –воздушной смеси
AirMaster S1	Er:0128A \| Er:2128A	Высокая температура масла
AirMaster Q1	Е:0129	Высокая температура масляно –воздушной смеси
AirMaster Q1	A:0129	Высокая температура масла
AirControl 1	Символ инструмент [15]	Перегрев компрессора
AirControl 1	Символ треугольник [2]	Высокая температура компрессора

Защита от перегрева.

Признаки и причины перегрева винтового компрессора.

Из причин возникновения данной проблемы можно отметить:

Перегрев электрического или топливного двигателя;
Проблемы с системой нагнетания;
Недостаток смазочных материалов в рабочей камере;
Утечка хладагентов из охлаждающей системы;
Температура атмосферного воздуха превышает 30°С;
Неконденсируемая фаза в хладагенте;
Низкая проходимость ТРВ переохладителя экономайзера.

Большое количество копоти на внутренних механизмах и потемнение масла;
Повреждения подшипников и быстрый износ;
Увеличение осевых люфтов винтовой пары;
Видимые повреждения рабочих компонентов компрессора;
Повышенная кислотность смазки;
Запах гари.

ЧТО НУЖНО ПРОВЕРИТЬ ПРИ ПЕРЕГРЕВЕ ВИНТОВОГО КОМПРЕССОРА:

Первым делом, необходимо проверить уровень масла в системе. При обнаружении дефицита, смазочной жидкости, необходимо выполнить доливку.

Важно! Марка добавляемого масла должна совпадать с той, которая уже находится (находилась) в компрессоре;

Произведите очистку воздушного фильтра или его полную замену;
Проинспектируйте состояние масляного радиатора, оцените его чистоту. При необходимости проведите очистные мероприятия;
Убедитесь, что в помещении, где располагается компрессорное оборудование, организован беспрепятственный приток свежего воздуха.

схема винтового компрессора

Если после выполнения самостоятельных операций, температурный режим внутри винтового компрессора имеет тенденцию к росту — это уже серьезный повод задуматься и обратиться к специалистам. Специалист должен уметь выполнять диагностику и ремонт компрессорного оборудования, иметь соответствующую сертификацию.

Источник

Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании — отзывы, обсуждения и выбор

Форум по компрессорам, компрессорное оборудование, технику и технологии

Тема: ДЭН-55Ш Ошибка E080

ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 19 ноя 2017, 04:00

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 19 ноя 2017, 04:32

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

rus331 » 20 ноя 2017, 10:12

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Sman » 20 ноя 2017, 20:27

Как видно из представленной схемы теплуха здесь не задействована. Ошибку дают незамкнутые контакты 5 и 9. Замкнуть их — ошибка пропадёт.

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 25 ноя 2017, 13:09

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 25 ноя 2017, 13:11

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 25 ноя 2017, 13:28

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

ASHKARUPA » 27 ноя 2017, 17:57

1)Типа нажата — такого нет, есть «аварийная остановка», пишет на любой аварийный сигнал.
2)Термореле «загрубить» легко, а вот нет ли там термистора в двигателе?
3)Напиши зав. №, т.к. не ясно ДЭН75 пишешь в тексте, а тема 55Ш, непонятно.
4)Под УПП контроллер прошивается иначе,
как Вы выдержку переключения сделали? через реле времени? а Вы не думали что аварийной кнопкой 2 контакта прерываете? и если Вы убрали УПП, то автоматически разорвали цепь?
Так что данные скажи и будет и схема и решение.

РАЗНОВИДНОСТЕЙ ДЭНОВ ПОВИДАЛ.

Если по переделке грамотно сделали, то присоединюсь к мысли что могло чего-нибудь в контроллере отгореть, раз УПП «сгорел»)) Логично же.

Кто сейчас на форуме:

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Популярный технический ресурс Первый компрессорный форум приглашает к участию и к обсуждениям всех заинтересованных в развитии компрессорной и насосной отрасли.

Источник

О чем речь? Компрессор – это техника для перекачивания воздуха в сжатом виде с повышенной мощностью. Существует несколько видов этого оборудования, но принцип действия в целом схож. Основа конструкции – это корпус, внутри которого расположены прочие элементы. Он имеет полости, куда через входное отверстие нагнетается воздух или газ.

На что обратить внимание? Все современные модели компрессорных станций оснащены специальной системой контроля и защиты, которая состоит из реле и датчиков. Именно эти элементы могут быстро остановить работу оборудования или сменить эксплуатационный режим для исключения аварийных ситуаций. Идентифицировать поломку позволяют выдаваемые контроллером коды, связанные с ошибками компрессора.

В этой статье:

Виды компрессоров
Неисправности винтовых компрессоров
Коды ошибок винтовых компрессоров
Ошибки, связанные с компрессором
Признаки и причины перегрева винтового компрессора
Защита от перегрева
Компрессор останавливается и не работает
Компрессор перегружается
Компрессорное масло расходуется слишком быстро
Профилактика неисправностей

Виды компрессоров

Существует несколько разновидностей компрессоров, отличающихся своим устройством – соответственно, и поломки тоже могут быть разные.

Поршневые устройства – у них главным элементом является рабочая камера, объем которой меняется благодаря движению поршней. Именно выход из строя деталей поршневой группы наиболее характерен для данных компрессоров. Признаками появления механической неисправности являются стук, заедание движущихся элементов, повышенный нагрев, а также резкое увеличение расхода смазки.
Роторные компрессоры также включают в себя рабочую камеру, в чем они похожи на поршневые модели, но возвратно-поступательных движений здесь не происходит, и изменение объема камеры обеспечивает вращение ротора. Среди этих аппаратов также есть классификация по типу самого ротора, и они бывают пластинчатыми, винтовыми, спиральными, кулачковыми. В любом случае работу обеспечивает движение ротора, и именно его поломка приводит к выходу из строя всего компрессора, хотя сама конструкция вполне надежная.
Аппараты мембранного типа, принцип действия которых аналогичен поршневым. В данном случае колебательные движения совершает металлическая или полимерная мембрана, которая, в свою очередь, приводится в действие механикой, пневматикой или электричеством. Поскольку основная нагрузка приходится на мембрану, то самой распространенной проблемой являются ее механические поломки и износ.

Также возможна классификация компрессоров по использованию смазочной жидкости – соответственно, есть масляные и безмасляные аппараты, причем без масла могут работать даже некоторые поршневые модели.

С одной стороны, безмасляные поршневые устройства предпочтительнее в том отношении, что не требуют смазки, которая неизбежно попадает в исходящий поток, поэтому они чище (что очень важно в некоторых условиях) и меньше производят шума при работе. С другой же – вследствие сухого трения соприкасающиеся детали нагреваются, что приводит к снижению их ресурса и ускоренному механическому износу.

Эта проблема решается за счет применения материалов, имеющих невысокий коэффициент трения. В результате такие устройства способны дольше работать без ремонта, но общий срок эксплуатации у них меньше, чем масляных, вследствие износа. Также использование смазки позволяет увеличить производительность компрессора и обеспечить более высокое давление.

Наконец, компрессоры делятся по двигательным установкам на электрические и оборудованные двигателем внутреннего сгорания. Далее речь пойдет преимущественно об электрических устройствах.

Неисправности винтовых компрессоров

Выделим, какие возможны неисправности у винтовых роторных компрессоров на примере ошибок, выдаваемых контроллерами airmaster P1, airmaster S1 и airmaster Q1.

Как правило, современные приборы сами помогают в диагностике, указывая на конкретный технический сбой, однако внимание следует обращать на любые признаки нарушения нормальной работы: нетипичные звуки, нагревание, падение мощности, появление воды в системе и т.п. В некоторых случаях аппарат продолжает функционировать, несмотря на возникновение подобных проблем, и если вовремя не принять меры, то это способно привести к серьезной поломке и последующему дорогостоящему ремонту.

К примеру, если не заменить дефектные подшипники винтовой пары, то это может повлечь заклинивание винтового блока. Соответственно, и неисправности можно разделить на «электронные», которые система обнаруживает сама, и механические, требующие внешнего контроля со стороны человека.

При возникновении проблем первого типа появляется сигнал об ошибке, и если она серьезная, то компрессор переходит в аварийный режим и прекращает работу. Чаще всего такие неполадки связаны с электросетью либо с элементами электрической системы самого устройства. Сбои в питании, вызванные внешним фактором, едва ли нуждаются в комментариях – здесь лишь нужно обеспечить стабильную подачу напряжения определенной величины.

Остановимся подробнее на том, какие могут быть внутренние неполадки. Электрическую часть винтового компрессора образуют следующие компоненты: электродвигатели (основной и вентилятора), контакторы (они управляют электрической сетью, включая или отключая ее), датчики (обычно их два – температуры и давления), различные реле (тепловое, контроля фаз, времени, давления), предохранители либо защитные автоматы, блок управления (контроллер), соленоиды (электромагнитные клапаны) и понижающий трансформатор.

Данный список может быть короче или, наоборот, длиннее, поскольку наличие вспомогательных элементов (реле, датчиков и пр.) зависит от того, о какой модели идет речь. Чем сложнее система, тем больше предусмотрено средств защиты и самодиагностики. Простые же компрессоры дешевле, но обладают меньшим набором функций, и у них выше риск серьезной поломки. Например, отсутствие реле контроля фаз может стать причиной заклинивания винтовой пары при запуске устройства в другую сторону вращения.

Итак, винтовой компрессор остановился сам. В первую очередь обращаем внимание на то, что показывает контроллер: аварийные сигналы и специальные надписи-сокращения. Исходить нужно из того, что система адекватно оценила собственное состояние.

Ошибки контроллера Airmaster P1

Коды с буквой А (например, А2118), что является предупреждающим знаком о возможности аварии:

2118 – высокое давление на выходе. Как правило, проблема при этом кроется во всасывающем клапане – либо он вышел из строя, либо отсутствует команда контроллера на его правильное закрытие;
2128 – превышение допустимой температуры масла. Это указывает на перегрев компрессора, что может быть вызвано различными причинами;
2816 – сбой в электропитании. Скорее всего, проблемы связаны с электросетью;
4804 – требуется техническое обслуживание. В этом случае система указывает на необходимость проведения сервисных работ, включая замену масляного и воздушного фильтров.

Группа ошибок с буквой Е – компрессор прекращает работу:

0010 – активирована кнопка аварийной остановки. Крайне не рекомендуется пользоваться этой опцией для обычного завершения работы компрессора.
0020 – остановка основного двигателя. Обычно это становится следствием срабатывания реле, соединенного с датчиком температуры: следовательно, тепловые показатели достигли критических отметок, и нужно искать первопричину.
0030 – сбой в двигателе вентилятора. Причиной может быть падение напряжения, повышение температуры или какие-либо препятствия, мешающие работе мотора.
Е0040 – неправильная фазировка. Обычно это указывает на неполадку в реле контроля фаз.
Е0115 – отказ датчика давления (проверяем соединение датчика с контроллером или устанавливаем новый датчик давления).
Е0119 – давление в сети превысило аварийное значение.
Е0125 – выход из строя датчика температуры. Вариантов два: либо отказал сам прибор, либо произошел обрыв в контактах.
Е0129 – показатель температуры воздушно-масляной смеси достиг критических отметок (обычно это 100 °С). Соответственно, придется проверять все элементы масляной системы: уровень масла, состояние фильтра, теплообменника и термостата, а также работоспособность вентилятора охлаждения.

Контроллер Airmaster S1 – у него на ошибку компрессора указывают буквы Er (от Error), после которых идет несколько цифр (например, Er0010), а затем еще одна буква (Е высвечивается при аварийной остановке устройства, А – сигнал о необходимости предпринять какие-либо действия):

0010 – включена кнопка аварийной остановки.
0020 – перегрузка вентиляторного двигателя. Возможно, упало напряжение, либо система определила перегрев оборудования, либо что-то мешает вращению подвижных деталей.
0040 – сбой фаз. Следует проверить соответствующее реле, а также напряжение по фазам, чтобы устранить перекос.
0080 – характер неисправности зависит от разновидности компрессора. У моделей с постоянной производительностью это указывает на перегрузку основного двигателя. Причины проблемы аналогичны тем, что возникают при сбое в работе двигателя вентилятора. У устройств с частотным приводом данная ошибка – результат неисправности частотного преобразователя. Можно попробовать отключить и снова включить компрессор – в некоторых случаях это помогает.
0115 – выход из строя датчика давления. Необходима либо замена прибора, либо восстановление электрической сети.
0119 – высокое выходное давление. Как и в случае с Airmaster P1, нужно проверить всасывающий клапан, а также правильность настроек контроллера.
0125 – не работает температурный датчик. Решение проблемы – см. информацию по датчику давления (0115).
0129 – слишком сильный нагрев воздушно-масляной смеси. Первым делом проверяем уровень масла, а затем ищем механические проблемы: загрязнение фильтра и теплообменника, неисправность термостата и системы охлаждения.
0131 – низкое внутреннее давление – это касается компрессора с частотным приводом.
0139 — высокое внутреннее давление.
0135 – поломка датчика внутреннего давления. Значит, нужно проверить соединение, а потом сам датчик.
0809 – высокое дифференциальное давление.
0814 – время разгрузки составило более 120 секунд.
0821 – ошибка специальной функции компрессора, а именно – низкое сопротивление на входе (аналоговом либо цифровом).
0846, 0856 – чрезмерно маленькие диапазоны датчиков давления.
2030 – необходимость замены воздушного фильтра. Скорее всего он сильно загрязнен.
2118 – повышенное выходное давление (при этом устройство, как и при прочих ошибках, код которых начинается с цифры 2, продолжает работать).
2128 – повышенная температура масляно-воздушной смеси.
2138 – повышенное внутреннее давление.
2808 – повышенное дифференциальное давление.
2816 – сбой электропитания.
3123 – низкая внешняя температура. Запустить компрессор при этом окажется невозможным, пока не нормализуется температура.
3137 – критически высокое внутреннее давление. Включить устройство не удастся до сброса давления.
4801 – с цифры 4 начинаются сервисные сигналы, показывающие необходимость определенного вида обслуживания. Под номером 01 идет замена воздушного фильтра.
4802 – требуется поставить новый масляный фильтр.
4803 – нужна замена сепаратора маслоотделителя.
4804 – пришел срок сервисной замены масла.
4805 – необходимость провести общее сервисное обслуживание.

Контроллер Airmaster Q1

У него коды ошибок имеют аналогичный вид. Буква А является предупреждающим знаком, Е – аварийным, а R и S, помимо остановки работы, еще и блокируют устройство. Полный перечень кодов сообщений с их расшифровкой можно найти в руководстве пользователя.

Если же ваш компрессор не имеет контроллера, либо тот не отображает символы, то придется искать неисправность вручную. Для начала мультиметром проверяем входящее на клеммную коробку напряжение, а также предохранители цепи управления. Если там все в порядке, то оцениваем состояние контакторов, катушек управления и реле – возможен обрыв контактов или выход из строя одного из элементов.

После этого необходимо снять крышку клеммной коробки, чтобы получить доступ к «внутренностям» двигателя, и определить, нет ли там каких-либо поломок (подгоревшие контакты, нарушение обмотки, замыкание на витках или на корпус, шум и пр.).

Коды ошибок винтовых компрессоров

Перечислим основные коды ошибок винтовых роторных компрессоров. После аварийной остановки в сообщении появляется литера Е:

Er:0010E – нажата кнопка аварийной остановки.
Е:0020 – сработало тепловое токовое реле электродвигателя.
Er:0040E – неисправность частотного преобразователя.
Er:0115E – не работает датчик давления.
Er:0119E – превышено максимально допустимое давление.
Er:0125E – неисправность температурного датчика или контакта.
Er:0129E – перегрев оборудования.
Er:0821E – короткое замыкание.

Буква А в сообщении указывает на возможность аварийной ситуации, но компрессор продолжает функционировать:

Er:2118А – слишком высокое давление.
Er:2128А – слишком высокая температура.
Er:2816А – сбой в системе электропитания.
Er:4804А – необходимость провести сервисное обслуживание (истек предусмотренный программой срок между сеансами техобслуживания, требуется заменить расходники – масло, воздушный и масляный фильтры, сменный элемент маслоотделителя).

Есл и появилась буква R, то работа компрессора полностью блокируется во избежание серьезных поломок:

Er:3123R – низкая выходная температура, что свидетельствует о том, что устройство не предназначено к работе в таком температурном режиме.

Наконец, еще одна буква, которую можно увидеть в коде сообщения, – S. Она обозначает блокировку запуска. Ряд цифр 3500 указывает на то, что режим блокировки включен оператором, а код 3501 появляется при блокировке вследствие положения корпусных дверей.

Ошибки, связанные с компрессором

После того как компрессор указывает на ошибку, следует локализовать неисправность и устранить ее. Разберем возможные проблемы и способы их решения.

Сбой в работе клапана высокого давления:

Высокое давление конденсации.
Механическое повреждение клапана.
Неверные настройки – слишком низкий параметр автоматического отключения клапана.

Низкая температура:

Утечка или излишняя подача хладагента вследствие некорректной настройки терморегулирующего вентиля.

Перегрев компрессора:

Причин может быть несколько, включая перегруженность испарителя либо чрезмерно высокое давление всасывания, из-за чего двигатель работает с повышенной нагрузкой.

Неисправности в системе охлаждения:

Мало охлаждающей жидкости в испарителе.
Низкая нагрузки на испаритель.
Утечка в системе, в том числе могут протекать всасывающий и выпускной клапаны.
Очень большое давление конденсации.

Еще одной проблемой может стать закипание масла в ходе работы, к чему приводят следующие факторы:

Слишком много хладагента перетекает от испарителя до картера.
Неполное закрытие поплавкового вентиля – это актуально для систем с маслоотделителем.

Товары из категории

Перейти в каталог

Закипание масла практически сразу при запуске бывает вызвано сильным загрязнением системы, к чему способно привести:

Наличие грязи.
Разложение масла, вызванное попаданием инородных жидкостей внутрь системы, а также воздействием высоких температур, если масло само по себе было некачественное.
Застревание отработанных частиц в подвижных элементах.
Недостаточная очистка масла.

Уровень масла в картере выше максимально допустимого – эту ошибку компрессора вызывает:

Переизбыток масла.
Интенсивное всасывание хладагента по причине низкой температуры внешней среды.

Недостаточный уровень масла в картере:

Отсутствие маслоотделителя.
Горизонтальные участки трубопровода всасывания имеют недостаточный уклон.
Нарушение рабочей схемы возврата масла из испарителя из-за слишком большого диаметра вертикального участка всасывающего трубопровода.
Критичный износ поршневой группы (поршневые кольца, цилиндры). Чаще всего первыми из строя выходят поршневые кольца, что приводит к потерям масла по причине вывода его в систему.
При параллельном соединении компрессоров с масляным уравнительным трубопроводом проблема может возникнуть вследствие нарушения уровня – устройства находятся не на одном уровне. Еще один вариант – слишком маленькое сечение уравнительной трубки, которая не может обеспечить подачу масла в нужном количестве.
Если есть регулятор уровня масла, то неполадка может быть вызвана неправильным положением поплавкового вентиля, например такое возможно при его заклинивании.

Компрессор не включается:

Прежде всего нужно проверить подключение и наличие напряжения в сети.
Еще одна возможная причина – перегорел предохранитель или автоматический выключатель.
Проверить, включено ли главное реле, а также исправен ли термовыключатель в пусковом устройстве.
Высокое давление всасывания, не дающее устройству включиться.
Попадание грязи или металлической стружки в патрубки.
Не исключено короткое замыкание в обмотке мотора.
Также в некоторых моделях может сработать защита электродвигателя из-за высокого уровня энергопотребления.
Возможен выход из строя контактора пуска двигателя, к чему приводит:
- излишне высокое пусковое напряжение;
- неподходящий размер контактора.

Кроме того, причиной аварийного отключения могут стать неправильные настройки или поломки других устройств защиты:

регулятор перепада уровня масла (критически низкий уровень масла или его закипание);
регуляторы низкого и высокого давления;
реле протока.

Также поломка может быть вызвана отключением или некорректной работой термостата.

В самом двигателе порой происходит заклинивание подшипников либо цилиндров по одной из причин:

наличие грязи и других инородных частиц в холодильной установке;
оседание меди на шестернях, если в холодильной установке присутствует кислота;
поломка масляного насоса;
закипание масла в картере;
недостаточный объем масла;
скапливание масла в испарителе;
нехватка масла при работе устройств в паре, к примеру между компрессорами, установленными параллельно.

Сбои в цикличной работе компрессора, вследствие чего устройство отключается посредством реле низкого давления:

Избыточная производительность устройства для текущего уровня загрузки.
Слишком большая величина компрессора для данной системы.
Ошибка компрессора, касающаяся настроек регулятора давления испарителя – они чрезмерно высокие.

Непрерывная работа компрессора, сопровождающаяся высоким давлением всасывания:

Виновно может быть реле низкого давления, которое сломалось, либо у него сбились настройки.
Также как вариант – повышенная температура нагнетательного трубопровода.

Низкое давление всасывания, чему могут быть следующие объяснения:

Малое количество жидкости в испарителе.
Низкая нагрузка на испаритель.
Нарушение герметичности нагнетательных клапанов.
Повышение температуры теплообменника либо аккумулятора на всасывающем трубопроводе.
Излишнее давление конденсации.

Пониженная температура нагнетательного трубопровода:

Жидкость течет в компрессор. Причина сбоя – слишком низкие настройки перегрева для терморегулирующего вентиля либо неправильное размещение термобаллона.

Пониженное давление конденсации наблюдается при таких условиях:

Чрезмерно высокая температура отводной трубы.
Пульсации реле высокого давления.
Наполненность жидкостью сильфона.
Отключении реле высокого давления – в этом случае не следует включать холодильное оборудование до устранения неисправности.

Повышенное давление конденсации характерно, если:

поверхность конденсатора очень загрязнена;
вентилятор остановился (в том числе из-за недостаточной подачи воды);
вышел из строя предохранитель либо двигатель вентилятора, вследствие чего в системе оказалось слишком много хладагента;
в систему попал воздух.

Стуки, ощущаемые при работе компрессора, могут быть следствием:

попадания жидкости, что приводит к гидроудару в цилиндре;
закипания масла вследствие увеличения его объема в картере;
механического износа трущихся деталей, особенно подшипников.

Высокая температура всасываемого пара возникает вследствие недостаточного количества хладагента, поступающего в испаритель, что может быть связано:

с малым объемом самого хладагента;
с утечкой вследствие поломки в жидкостном трубопроводе;
с неверной настройкой терморегулирующего вентиля либо опустошенностью термобаллона.

Пониженная температура всасываемого пара указывает на то, что хладагента поступает слишком много:

Причины данной ошибки компрессора тоже связаны с настройками ТРВ (в этом случае стоят очень низкие параметры перегрева) или расположением термобаллона (скорее всего, у него слабый контакт с трубопроводом).

Неустойчивость давления всасывания обычно объясняется сбоем регулятора давления KVC.

Колебания давления всасывания при работающем терморегулирующем вентиле могут быть связаны:

с перегревом ТРВ;
со слишком большим отверстием ТРВ;
с неисправностью регулятора производительности или неподходящими его параметрами;
со сбоем в реле давления для ступенчатой регуляции.

При слишком высоких параметрах давления всасывания следует выполнить такие действия:

Проверить дисковые клапаны компрессора на предмет наличия течи.
Оценить состояние регулятора производительности, который может быть неисправен, либо у него стоят неверные настройки.
Определить, не перегружена ли система.
Проследить, нет ли протечки в клапане оттаивания.

Давление всасывания слишком высокое, а температура всасываемого пара низкая:

Сбились настройки перегрева для ТРВ, либо неправильно размещен термобаллон.
Отверстие терморегулирующего вентиля чересчур большое.
Нарушена герметичность теплообменника на участке между жидкостной магистралью и всасывающим трубопроводом.
Неисправен или неправильно настроен регулятор давления KVC.

Слишком низкое давление всасывания:

Реле низкого давления настроено неверно или неисправно.

Давление всасывания слишком низкое, но компрессор работает нормально:

Система слабо загружена.
Недостаток хладагента в испарителе.
Недостаток хладагента в ресивере.
Размеры жидкостной магистрали далеки от оптимальных – магистраль чрезмерно длинная либо, наоборот, короткая, или она имеет крутые повороты.
Частичная блокировка фильтра-осушителя.
Заклинивание соленоидного клапана.
Охлаждение жидкости недостаточное.
Выход из строя ТРВ.
Малая величина испарителя.
Неисправность вентиляторов испарителя.
Падение давления в системе – либо в испарителе, либо в магистрали всасывания.
Застаивание масла в испарителе.
Неполадки в работе системы оттаивания воздухоохладителя.
Охладитель рассола замерз.
Недостаточный поток воздуха или рассола через охладитель.

Ситуация, когда компрессор не отключается действием реле низкого давления:

Ошибки в настройках компрессора, из-за чего давление отключения падает ниже 1бара.
Сбой в настройках дифференциала – они настолько высокие, что устройство не может достичь установленных для реле значений.

Признаки и причины перегрева винтового компрессора

О перегреве говорит соответствующий код ошибки компрессора, и причин может быть несколько:

Неисправности в электродвигателе (перегрев).
Выход из строя системы нагнетания.
Нехватка смазки в рабочей камере.
Утечка хладагента из охлаждающей системы.
Неконденсируемая фаза в хладагенте.
Низкая проходимость терморегулирующего вентиля переохладителя экономайзера.
Высокая температура окружающей среды – плюс 30 °С и выше.

Признаки перегрева, помимо сообщения системы:

Наличие копоти на внутренних элементах, потемнение масла.
Повышенный износ подшипников и их повреждение.
Осевые люфты винтовой пары.
Запах гари, дым.
Другие видимые повреждения деталей компрессора, вызванные термическим воздействием.

Защита от перегрева

Практически все современные модели компрессоров снабжены контрольными и защитными системами, которые включают в себя различные датчики и реле.

Благодаря этому срабатывает аварийное отключение оборудования или автоматически запускается другой, более щадящий режим работы, чтобы уменьшить риск аварийной ситуации. Если сработала подобная защита, и датчики, а также контроллер сигнализируют о наличии проблем, вызванных перегревом, то запрещается включать устройство, не проведя предварительно диагностику и не устранив источник проблемы.

Компрессор останавливается и не работает

Если компрессор сам останавливается, и запуск производится с трудом, то необходимо начать с проверки двух параметров. Во-первых, может быть пониженным напряжение в электросети — проверьте напряжение, и если оно не в порядке, то следует его стабилизировать. Во-вторых, капризы в работе устройства бывают связаны с излишне низкой внешней температурой. В этом случае нужно прогреть воздух в помещении, где располагается компрессор. Оптимальные и допустимые условия эксплуатации оборудования указаны в технической документации к нему. Там же расписаны и ошибки, которые выдает компрессор, и способы устранения неполадок.

Компрессор перегружается

Помимо прочего, новейшие устройства имеют защиту от перегрузки, и в случае превышения допустимых параметров компрессор отключается – срабатывает прерыватель цепи. Причин подобного может быть несколько, причем начинать поиск нужно с самого простого: величина напряжения в сети, которая может оказаться недостаточным для нормальной работы оборудования. Следует устранить неполадки с электричеством, после чего попробовать перезапустить компрессор.

Еще одной распространенной проблемой является перегрев двигателя. Здесь нужно проверить теплоотвод, а также правильность установки реле. Если система отвода тепла в норме, то кнопкой Reset следует запустить компрессор.

Компрессорное масло расходуется слишком быстро

Повышенный расход масла и указывающая на это ошибка в компрессоре могут быть связаны с разнообразными факторами.

В первую очередь рекомендуется проверить систему слива: неисправность трубопровода или обратного клапана способны повлечь перерасход масла.

Также проблема порой вызывается тем, что изначально уровень масла избыточный. Необходимо выяснить, как много его залито в компрессор, и при чрезмерном объеме необходимо слить его до возвращения к нормальной отметке.

Еще резкое повышение расхода масла бывает связано с неполадками сепаратора. Самый простой вариант – выход из строя фильтра сепаратора, который легко заменяется.

Если все вышеописанное не подходит, то следует оценить состояние ниппелей сепаратора масла на предмет плотности прилегания – если они потеряли герметичность, то подлежат замене.

Профилактика неисправностей

У любой техники есть планируемый ресурс выработки, но удастся ли его обеспечить, во многом зависит от соблюдения правил эксплуатации, а также от своевременности и качества сервисного обслуживания.

Основные советы по уходу за компрессорами:

Чистка или замена фильтров в положенные сроки.
Регулярный контроль за уровнем масла и периодическая его замена.
Слив конденсата в сроки, указанные производителем.
Периодическая очистка компрессора от пыли и грязи во избежание перегрева и засора важных элементов системы.
Проверка натяжения на ремне – при нажатии прогиб должен быть не более 15 мм.
Периодическая проверка исправности предохранительного клапана.
Подтягивание соединений и болтов, ослабленных в результате работы оборудования.

В целом, хотя компрессорные установки отличаются по своему устройству, функциональному применению и техническим характеристикам, общий принцип устранения поломок сходен, и прежде всего нужно обращать внимание на то, какую ошибку выдает сам компрессор. Во многих случаях опытный пользователь способен самостоятельно решить проблему, либо же следует обратиться за помощью к квалифицированному специалисту по ремонту данного оборудования.

Источник

Компрессор ДЭН22Ш. Ошибки в процессе эксплуатации

Коды сервисных ошибок компрессора ДЭН22Ш..

Е129, А0129 Высокая температура воздуха на выходе компрессора

Устранение:

Почистить решетки, воздуховоды.Заменить фильтр.

Проверить состояние масла. Приводных ремней. Масляных фильтров. При необходимости заменить.

Неисправности ротационных печей Revent 725

сервис и наладка.машины для раскатки теста RONDO Ecu, 4000

Машины предназначены для раскатки тестового и марципанового полотна в пищевой промышленности. В памяти сохраняются до 100 обычных с 1 циклом или мульти (2-5 циклов) программ. Режим слева направо 1. Раскатка в ручном режиме, 2. раскатка имеющихся программ 3. программирование 4. параметры 5. диагностика Программы раскатки: Предварительная раскатка на ширину вкл/выкл. Экран вверху слева направо: — Номер стандартной ступени интенсивности раскатки (ручной, режим калибровки, непрерывно без фотоячеек). — Начальный зазор между валками. — Конечный зазор между валками. Окончание раскатки — Останов для складывания. — Останов для ручной намотки. — Автоматическая намотки (конечный зазор между валками меньше 9мм). Второй и последующие циклы аналогично. ? появится + нажать подтвердить. Коды: 17 отобразить программу в форме таблицы. Параметры: 1. Язык 5= русский 2. Сторона складывания. 0- не определена, 1 слева, 2 справа. 3. Сторона ручной намотки 0- не определена, 1 слева, 2 справа. 4. Положение

Машина тестоделительная Восход ТД 2М В384.00.00.000РЭ

Источник

НЕИСПРАВНОСТЬ: Срабатывает прерыватель цепи защиты от перегрузки

Причина: 1. Низкое напряжение в сети.

Способ устранения: Проверьте напряжение в сети, нажмите кнопку сброса и перезапустите компрессор.

Причина: 2. Перегревается двигатель.

Способ устранения: Проверьте теплоотвод от двигателя и установку реле. Если тепло отводится нормально, нажмите кнопку «Reset» и перезапустите компрессор. Если компрессор не перезапускается сразу, подождите несколько минут и повторите попытку.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Термостат отключает компрессор в результате перегрева.

Причина: 1. Очень высокая температура окружающей среды.

Способ устранения: Обеспечьте более качественную вентиляцию, нажмите сброс и сделайте перезапуск.

Причина: 2. Засорен охладитель масла.

Способ устранения: Очистите охладитель растворителем.

Причина: 3. Низкий уровень масла.

Способ устранения: Долейте масло.

Причина: 4. Неисправен термо-расширительный клапан.

Способ устранения: Замените термо-расширительный клапан.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Высокий расход масла.

Причина: 1. Неисправна системы слива.

Способ устранения: Проверьте трубопроводы слива масла и обратный клапан.

Причина: 2. Чрезмерный уровень масла.

Способ устранения: Проверьте уровень масла, и при необходимости слейте лишнее.

Причина: 3. Неисправен фильтр маслосепаратора.

Способ устранения: Замените фильтр маслосепаратора.

Причина: 4. Не герметичность уплотнений и/или ниппелей фильтра маслосепаратора.

Способ устранения: Замените уплотнитель.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Утечки масла из всасывающего фильтра.

Причина: Не закрыт регулятор всасывания.

Способ устранения: Проверьте регулятор и электромагнитный клапан.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Открывается предохранительный клапан.

Причина: 1. Чрезмерно высокое давление.

Способ устранения: Проверьте настройки манометра. Проверьте регулятор всасывания и электромагнитный клапан.

Причина: 2. Регулятор всасывания не закрывается в конце рабочего цикла.

Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистральным трубопроводом и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.

Причина: 3. Засорение фильтра маслосепаратора

Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистралью сжатого воздуха и резервуаром маслосепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Низкая производительность компрессора.

Причина: Загрязнение воздушного фильтра.

Способ устранения: Очистите/замените фильтр.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не выдает сжатый воздух.

Причина: 1. Закрыт регулятор, не открывается по причине загрязнения.

Способ устранения: Снять всасывающий фильтр и открыть регулятор вручную. При необходимости снять его и очистить.

Причина: 2. Закрыт регулятор, не открывается по причине отсутствия команды на открывание.

Способ устранения: Убедитесь, что реле давления подает питание на электромагнитный клапан, закрывающий данный патрубок.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Давление вырабатываемого воздуха значительно превышает установленное максимальное (8, 10 или 13 бар)

Причина: 1. Открыт регулятор, не закрывается по причине загрязнения.

Способ устранения: Снимите и очистите регулятор.

Причина: 2. Открыт регулятор, не закрывается по причине отсутствия команды на закрывание.

Способ устранения: Убедитесь, что электромагнитный клапан, открывающий данный патрубок, отключен.

Причина: 3. Неисправен манометр.

Способ устранения: Проверьте работу и установки реле давления.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не перезапускается

Причина: Ненадлежащее закрывание контрольного клапана.

Способ устранения: Снимите и очистите клапан. При необходимости замените его компоненты.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не всегда включается

Причина: 1. Недостаточное напряжение в сети.

Способ устранения: Проверьте напряжение в сети.

Причина: 2. Слишком низкая температура воздуха.

Способ устранения: Нагрейте воздух в помещении или компрессор.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Попадание масла в пульт управления

Причина: 1. Утечка масла из трубопровода.

Способ устранения: Затянуть соединительные муфты. Заменить поврежденные части трубопроводы.

Причина: 2. Утечка масла через передний фланец компрессора.

Способ устранения: Замените уплотнительное кольцо компрессора.

Источник

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Аварийные сообщения:

Код аварийного сообщения, запрещающий включение установки:

Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка:

Коды ошибок контролера при перегреве компрессора

Коды ошибок контролеров АСО Бежецк:

Предупреждения, которые показывают отклонения от штатных значений, которые могут привести к поломке

Код ошибки, запрещающей запуск

Коды аварий, при которых контроллер останавливает компрессор

Защита от перегрева.

Признаки и причины перегрева винтового компрессора.

ЧТО НУЖНО ПРОВЕРИТЬ ПРИ ПЕРЕГРЕВЕ ВИНТОВОГО КОМПРЕССОРА:

Ошибки винтового компрессора с контроллером LOGIK

Коды ошибок на компрессоре и другие аварийные сообщения

Обозначение первой буквы ошибки:

Коды ошибок, которые приведут к остановке работы двигателя:

Аварийные сообщения, которые не приводят к остановке работы двигателя:

Коды ошибок, которые предупреждают о возможности аварии:

Код ошибки, когда запрещено включать оборудование:

Аварийные сообщения, когда запрещено включать оборудование:

Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка техники:

Коды ошибок винтовых компрессоров

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Аварийные сообщения:

Из-за чего греется винтовой компрессор

Коды ошибок контролера при перегреве компрессора

Коды ошибок контролеров АСО Бежецк:

Предупреждения, которые показывают отклонения от штатных значений, которые могут привести к поломке

Код ошибки, запрещающей запуск

Коды аварий, при которых контроллер останавливает компрессор

Защита от перегрева.

Признаки и причины перегрева винтового компрессора.

Что нужно проверить при перегреве винтового компрессора

Компрессор ДЭН22Ш. Ошибки в процессе эксплуатации

Популярные сообщения из этого блога

Неисправности ротационных печей Revent 725

Машина тестоделительная Восход ТД 2М В384.00.00.000РЭ

Термотрансферный принтер 8018 Markem Imaje

ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

Кто сейчас на форуме:

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Аварийные сообщения:

Код аварийного сообщения, запрещающий включение установки:

Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка:

Из-за чего греется винтовой компрессор

Коды ошибок контролера при перегреве компрессора

Коды ошибок контролеров АСО Бежецк:

Предупреждения, которые показывают отклонения от штатных значений, которые могут привести к поломке

Код ошибки, запрещающей запуск

Коды аварий, при которых контроллер останавливает компрессор

Защита от перегрева.

Признаки и причины перегрева винтового компрессора.

Что нужно проверить при перегреве винтового компрессора

ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV

Кто сейчас на форуме:

Коды ошибок на компрессоре и другие аварийные сообщения

Обозначение первой буквы ошибки:

Коды ошибок, которые приведут к остановке работы двигателя:

Аварийные сообщения, которые не приводят к остановке работы двигателя:

Тема: ДЭН-55Ш Ошибка E080