Ошибка е94 на автокране xcmg

Оглавление

Предисловие

Часть 1. Меры безопасности при ремонте и техническом обслуживании

Часть 2. Ремонт и техническое обслуживание крановой установки

2.1 Стрелы и механизмы телескопирования

     2.1.1 Функции компонентов

     2.1.2 Принцип работы и конструкция

     2.1.3 Эксплуатация и ремонт

2.2. Механизм подъема

     2.2.1 Функции компонента

     2.2.2 Принцип работы и конструкция

     2.2.3 Эксплуатация и ремонт

2.3. Опорно-поворотное устройство

     2.3.1 Функции компонента

     2.3.2 Принцип работы и конструкция

     2.3.3 Осевой и радиальный зазоры опорно-поворотного устройства

2.4. Механизм поворота

     2.4.1 Функции компонента

     2.4.2 Принцип работы и конструкция

     2.4.3 Эксплуатация и ремонт

2.5 Гидромотор

     2.5.1 Функции компонента

     2.5.2 Принцип работы и конструкция

     2.5.3 Типичные неисправности и методы их устранения

2.6 Фитинги центрального механизма поворота

     2.6.1 Функции компонентов

     2.6.2 Принцип работы и конструкция

     2.6.3 Разборка и сборка

2.7 Буферный клапан механизма поворота

     2.7.1 Функции компонента

     2.7.2 Принцип работы и конструкция

2.8 Балансировочный клапан механизма подъема

     2.8.1 Функции компонента

     2.8.2 Принцип работы и конструкция

     2.8.3 Разборка и сборка

2.9 Блок клапанов крановой установки

     2.9.1 Функции компонентов

     2.9.2 Принцип работы и конструкция

     2.9.3 Разборка и сборка

2.10 Клапан с пилотным управлением

     2.10.1 Функции компонента

     2.10.2 Принцип работы и конструкция

     2.10.3 Разборка и сборка

2.11 Золотник балансировочного клапана механизма телескопирования

     2.11.1 Функции компонента

     2.11.2 Принцип работы и конструкция

     2.11.3 Эксплуатация и ремонт:

2.12 Гидроцилиндры телескопирования

     2.12.1 Функции компонентов

     2.12.2 Конструкция гидроцилиндра телескопирования I

     2.12.3 Конструкция гидроцилиндра телескопирования II

     2.12.4 Разборка и сборка

2.13 Гидроцилиндр изменения вылета

     2.13.1 Функции компонента

     2.13.2 Принцип работы и конструкция

     2.13.3 Разборка и сборка

2.14 Ремонт электрической системы и принципиальные электрические схемы

     2.14.1 Ремонт электрической системы

     2.14.2 Принципиальные электрические схемы

2.15 Принципиальная гидравлическая схема

Часть 3. Послепродажное и техническое обслуживание

3.1 Сервисное обслуживание

3.2 Очистка крана

3.3 Консистентная смазка

     3.3.1 Гидравлическое масло

     3.3.2 Трансмиссионное масло

     3.3.3 Консистентная смазка

     3.3.4 Сравнение смазочных материалов отечественного и зарубежного производства

     3.3.5 Утилизация отработанных смазочно-охлаждающих жидкостей

3.4 ход за огнетушителями

Часть 4. Типичные неисправности и методы их устранения

4.1 Типичные неисправности и методы их устранения

4.2 Замена каната

     4.2.1 Нормы браковки каната

     4.2.2 Подготовка к монтажу каната

     4.2.3 Порядок замены каната

4.3 Масляный фильтр возвратной магистрали

     4.3.1 Меры предосторожности при управлении

     4.3.2 Метод замены

4.4 Масляный фильтр в трубопроводе (замена фильтрующего элемента)

Часть 5. Приложения

5.1 Перечень основных компонентов

5.2 Перечень быстроизнашивающихся деталей

5.3 Таблица моментов затяжки болтов и гаек

Предисловие

Данное руководство по ремонту распространяется на автокран QY25K5S.

В данном руководстве по ремонту описаны процедуры ремонта и технического обслуживания автокрана QY25K5S (далее-кран), с целью ознакомления Вас с техническими характеристиками и принципами работы основных компонентов автокрана, обеспечения надлежащего ремонта и технического обслуживания автокрана, поддержания оптимального технического состояния автокрана, увеличения эффективности работы автокрана, обеспечения безопасной выполнении крановых операций, продления срока службы автокрана.

В данном руководстве приведены схемы конструкции и принципиальные схемы основных компонентов автокрана, что облегчает пользователю найти необходимую информацию об узлах и деталях во время ремонта в соответствии с «Каталогом узлов и деталей автокрана».

Данное руководство по ремонту и другие сопровождающие технические документы являются необъемлемой частью технической документации на автокран, храните его в доступном месте кабины в течение срока его службы. Данное руководство используется в качестве руководящей документации на ремонт и эксплуатацию данного автокрана. Запрещается пользователю проводить самопроизвольный ремонт узлов и деталей, которые должны быть отремонтированы профессионалами в соответствии с требованиями руководства, в противном случае пользователь должен нести полную ответственность за все последствия, связанные с самопроизвольным ремонтом, наша компания не несет никакой ответственность за любые последствия, вызванные несоблюдением пользователем требований правила ремонта и технического обслуживания, приведенных в данном руководстве.

Гарантийный срок автокрана определен в соответствии с «Соглашением о гарантийном обслуживании продукции». Для ремонта автокрана обратитесь в нашу компанию, мы предоставим Вам профессиональных специалистов, или обратитесь в официальный сервисный центр нашей компании для проведения ремонта и технического обслуживания.

Наша компания оставляет за собой право изменения содержания «Руководства по ремонту» вслед за усовершенствованием технологий без предварительного уведомления, надеемся на Ваше понимание. Некоторая графическая и текстовая информация, приведенная в данном руководстве, может отличаться от реальной продукции по причине улучшенной конструкции и т.д., однако это не повлияет на нормальное функционирование продукции, техническое состояние автокрана определяется в зависимости от реальной продукции

Часть 1. Меры безопасности при ремонте и техническом обслуживании

Меры предосторожности при техническом осмотре и ремонте крана

— При проведении технического обслуживания крана обратите особое внимание на безопасность, перед началом ремонта и технического обслуживания следует прекратить работу крана вне зависимости от того, что кран находится в нагруженном или ненагруженном состоянии, запрещается ремонт крана в том случае, если кран находится в работающем состоянии.

— Ремонт данного крана должен производиться обученным специальным техниеским персоналом, имеющим удостоверение на право выполнения соответствующих ремонтных работ.

— Нельзя выполнить любые ремонтные работы в нездоровом состоянии или в пьяном состоянии или после приема лекарства.

— Любой ненадлежащий или небрежный ремонт может привести к личным травмам и повреждению крана.

— При движении автокрана следует соблюдать местные правила дорожного движения и требования законов.

— Если ремонт должен производиться при выдвинутых выносных опорах, то перед началом ремонта убедитесь в отсутствии препятствий вокруг автокрана, не допускается ремонт гидравлической системы выносных опор после выдвижения при выдвинутых выносных опор.

— Перед началом ремонта убедитесь в том, что автокран останавливается в безопасном месте надлежащим образом, также следует повесить предупреждающую табличку «Не трогайте» в кабине.

— Перед началом ремонта определите техническое состояние автокрана и места возникновения неисправностей, с целью избежания угрозы безопасности при ремонте.

— При ремонте автокрана обслуживающий персонал должен носить защитные очки, защитную одежду, защитную обувь и т.д.

— Перед проведением электросварки (газосварки) листовой металлической конструкции, обслуживающий персонал должен убрать легковоспламеняющие и взрывоопасные вещества, находящиеся вокруг места проведения операций, проверить исправность огнетушителя и других пожарных средств, с целью избежания угрозе безопасности.

— Перед отсоединением любых трубопроводов, штуцеров или соответствующих компонентов, в первую очередь сбросите давление из трубопроводов и компонентов, обратите внимание на избежание травм из-за остаточного давления в системе, не допускается проверка на наличие/отсутствие утечки напорного масла голыми руками.

— В целях избежания ожогов, обратите внимание на избежания контакта с высокотемпературными деталями, высокотемпературными жидкостями и паром в трубопроводах, магистралях и полостях в момент остановки автокрана.

— Рабочие жидкости, используемые в автокране, представляют собой токсичные или легковоспламеняющиеся веществ, при обращении с рабочими жидкостями будьте осторожны, рабочие жидкости должны быть сохранены в недоступном для детей месте, с целью избежания случайного проглатывания рабочих жидкостей.

— Не допускается вдыхание масляных паров или долговременный контакт с отработанными маслами, после контакта с маслами следует своевременно промыть кожу водой с мылом. Если масла попадает в глаза, немедленно промойте глаза большим количеством воды и обратитесь за медицинской помощью.

— Ненадлежащее выполнение работ по техническому обслуживанию может привести к повреждениям узлов и деталей, увеличению вероятности возникновения неисправности автокрана.

— Не допускается выполнение сварочных работ на кране при включенном зажигании. Перед выполнением сварочных работ на кране, отсоедините кабели от положительной клеммы (+) и отрицательной клеммы (-) аккумулятора. При выполнении сварочных работ расстояние между точкой заземления и точкой сварки должно быть как можно короче, расстояние не должно превышать 500 мм, не допускается прохождения через схемную плату, после сварки присоедините и закрепите разъемы надлежащим образом.

— Повреждение основной стрелы или вспомогательной стрелы крана может привести к серьезной аварии. Повреждение распорки, изгиб или потеря пальца, или разрушение сварного шва могут привести к ослаблению прочности фермы-стрелы и стрелы. Ежедневно проверяйте наличие/отсутствие повреждения стрелы крана. Не допускается использование поврежденной стрелой крана.
ВНИМАНИЕ!!! Поскольку стрела изготовлена из высокопрочной стали, в связи с этим, ремонт стрелы должен производиться специальным методом, при необходимости обратитесь к дилеру за консультацией.

— Ремонт или регулирование крана при поднятом грузе или выдвинутых выносных опорах может привести к совершению опасных действий под воздействием груза или стрелы, в результате это приведет к несчастным случаям.

— Перед выполнением работ по техническому обслуживанию и ремонту опустите груз на землю и опустите стрелы на кронштейн надлежащим образом.

— Давление в гидравлической системе будет оставаться в течение длительного времени, перед выполнением работ по регулированию и техническому обслуживанию сбросите давление в системе. Если давление не может быть сброшено надлежащим образом перед проведением технического обслуживания, то могут появляться ненадлежащее функционирование крана или резкий выброс горячего масла и случайный вылет штуцеров под давлением.

ВНИМАНИЕ!!!
Перед проведением технического обслуживания следует сбросить давление в системе надлежащим образом, в противном случае давление может вызвать угрозу безопасности при работе автокрана или быстрый выброс горячего масла и внезапный вылет штуцера, в результате это приведет к повреждению оборудования и травмам.

Ремонт и техническое обслуживание кранн

Часть 2. Ремонт и техническое обслуживание крановой установки

2.1 Стрелы и механизмы телескопирования

2.1.1 Функции компонентов

1. Описание стрел и механизмов телескопирования

Стрелы являются основными несущими элементами и рабочими органами крана, предназначенные для выдерживания веса грузов, ветровых нагрузок и других различных нагрузок при выполнении крановых операций, механизмы телескопирования предназначены для осуществления изменения длины стрел.

2. Балансировочный клапан 5300

Балансировочный клапан 5300 расположен в задней части гидроцилиндра телескопирования и позволяет предотвращать самопроизвольное втягивание штока гидроцилиндра при нахождении рычага управления в нейтральном положении, обеспечить стабильную скорость втягивания стрелы при управлении втягиванием стрелы. Кроме того, балансировочный клапан 5300 позволяет предотвращать резкое втягивание штока гидроцилиндра при резком разрыве шланга гидроцилиндра телескопирования стрелы.

2.1.2 Принцип работы и конструкция

Кран оснащен пятисекционной основной стрелой, два гидроцилиндра телескопирования приводят вторую, третью, четвертую, пятую секции стрелы в последовательное и синхронное телескопирование, т. е. первичный гидроцилиндр приводит вторую, третью, четвертую, пятую секции стрелы в одновременное выдвижение, затем вторичный гидроцилиндр телескопирования и канат приводят третью, четвертую, пятую секции стрелы в синхронное выдвижение; при втягивании в первую очередь вторичный гидроцилиндр телескопирования и канат приводят третью, четвертую, пятую секции стрелы в синхронное втягивание, первичный гидроцилиндр приводит вторую, третью, четвертую, пятую секции стрелы в одновременное втягивание. Давление срабатывания редукционного клапана составляет 14 МПа, с целью избежания изгиба штока из-за слишком высокого давления во время выдвижения стрелы.

2.1.3 Эксплуатация и ремонт

1. Регулировка тросов

При выполнении крановых операций длина стрелы может меняться под воздействием нагрузок на канат или трос, ежемесячно следует проверять состояние телескопирования стрелы и проводить необходимую регулировку.

ОПАСНОСТЬ!!! В случае обнаружения несинхронного телескопирования или колебаний, следует своевременно отрегулировать, допускается продолжение работы только после устранения проблемы. В противном случае это может вызвать выскакивание или обрыв каната или троса, в результате это приведет к серьезным последствиям!

В целях обеспечения нормальной работы автокрана, следует регулярно проводить необходимую регулировку! Метод регулировки приведен ниже:
Доведите угол возвышения стрелы до 60°, неоднократно оставляйте все секции стрелы полностью выдвигаться, затем полностью втягиваться.
Оставьте третья, четвертая, пятая секции стрелы выдвигаться на определенное расстояние, затем опустите стрелу, отдельно синхронно отрегулируйте гайку троса II пятой секции стрелы и гайку троса I четвертой секции стрелы до момента синхронного телескопирования третьей, четвертой, пятой секций стрелы и отсутствия колебаний, затем затяните гайку троса (см. рис. 1-1 и рис. 1-2).

Рис. 2-1. Механизм телескопирования (оголовок стрелы)

Рис. 2-2. Место установки оголовка стрелы

При полностью втянутом положении стрелы, если зазор между основной секций стрелы и стрелой превышает 1-2 мм, следует сварить подставку в передней части оголовка стрелы, в противном случае это повлияет на несущую способность гидроцилиндра и трос.

• В случае обнаружения колебаний во время регулировки, нанесите консистентную смазку на контактные поверхности ползунов между двумя секциями стрелы.
• При нанесении консистентной смазки не допускаются полное выдвижение и опускание стрелы, для получения более подробной информации обратитесь к табличке с указанием характеристик или таблице грузовысотных характеристик.
• При затягивании гаек предотвращайте вращение тросов.

2. Регулировка ползунов

Перед передачей автокрана пользователю ползуны были отрегулированы надлежащим образом. В процессе использования ползуны постепенно изнашиваются и утончаются, в случае обнаружения серьезного износа ползунов из-за трения или бокового изгиба, боковой нагрузки, превышения допустимой прямолинейности стрелы по другим причинам, следует отрегулировать ползуны. Ползун оголовка стрелы может быть отрегулирован самим пользователем путем регулировки зазора с помощью регулировочного болта ползуна оголовка стрелы; регулировка ползуна хвостовика стрелы требует разборки стрелы, регулировка зазора осуществляется путем увеличения или уменьшения количества прокладок под ползуном (см. рис. 1-3).

Рис. 2-3 Регулировка ползунов

• Перед регулировкой ползунов стрела должна быть полностью выдвинута.
• Как правило, регулировка ползуна хвостовика стрелы должна производиться обученным специальным техническим персоналом.

2.2. Механизм подъема

2.2.1 Функции компонента

Механизм подъема представляет собой рабочий орган для осуществления подъема и опускания груза с использованием канатов.

2.2.2 Принцип работы и конструкция

Механизм подъема состоит из двух частей — барабана и редуктора. Данный редуктор представляет собой двухступенчатый планетарный редуктор, внутреннее смазывание осуществляется погружением. Выходной вал редуктора соединяется с барабаном с помощью болта, на конце входного вала установлен мокрый тормоз.

Рис. 2-4. Схема конструкции редуктора лебедки

2.2.3 Эксплуатация и ремонт

1. Общие сведения

Ежедневно после окончания работы проверяйте наличие/отсутствие утечек масел через сопряжение тормоза и мотора, ослабления болтов и винтов, в случае обнаружения ненормальных явлений, следует своевременно устранить проблемы.

Насчет нового редуктора, заменяйте масло 1 раз через первые 100 часов работы, потом заменяйте масло через 500 часов работы, в дальнейшем заменяйте смазочное масло 1 раз через каждые 1000 часов работы или 12 месяцев работы (если редуктор работает менее 1000 часов в течения 1 года, заменяйте масло 1 раз в год). При сливе масла лучше оставьте редуктор работать в течение 15 минут, с целью обеспечения полного слива смазочного масла.

2. Замена масла

Остановите кран на ровном месте, проверьте уровень масла в редукторе лебедки, своевременно доведите уровень масла до требуемой нормы. При необходимости замените масло свежим, замена масла должна производиться в соответствии со следующим порядком:

a) Предварительно подготовьте емкость для сбора отработанного масла.

b) Ослабьте пробку контроля уровня масла.

c) Выньте пробку маслосливного отверстия.

d) Слейте отработанное масло в предварительно подготовленную емкость.

Утилизируйте отработанное масло экологически безопасным способом.

a) Ввинтите очищенную пробку в маслосливное отверстие.

b) Выньте пробку маслозаливной горловины.

c) Добавляйте свежее масло через гибкую воронку до начала вытекания масла через отверстие контроля уровня масла.

d) Затяните пробку контроля уровня масла.

e) Снимите воронку.

f) Ввинтите пробку маслозаливной горловины.

2.3. Опорно-поворотное устройство

2.3.1 Функции компонента

Опорно-поворотное устройство предназначено для соединения крановой установки с шасси автокрана, нагрузки от вращающейся части крановой установки и нагрузка при подъеме груза, опрокидывающий момент передаются на шасси через опорно-поворотное устройство.

2.3.2 Принцип работы и конструкция

Данное опорно-поворотное устройство представляет собой шариковую опорно-поворотную конструкцию с четырехточечным контактом. Внутреннее кольцо опорно-поворотного устройства соединяется с поворотной платформой, внешний зубчатый венец соединяется с рамой, между внутренним кольцом и внешним венцом установлены стальные шары, стальные шары контактированы с 4 точками дугообразной беговой дорожки, могут одновременно выдерживать осевое усилие, радиальное усилие и опрокидывающий момент.

Момент предварительной затяжки болтов составляет 700-900 Н.м. Проверяйте момент предварительной затяжки 1 раз через каждые 500 часов работы, проводите смазывание беговой дорожки 1 раз через каждые 100 часов работы.

2.3.3 Осевой и радиальный зазоры опорно-поворотного устройства

Объект Диаметр центрального круга беговой дорожки	Осевой зазор	Радиальный зазор
1248	0.1-0.4	0.06-0.4

Рис. 2-5. Схема конструкции опорно-поворотного устройства

• В качестве соединительных болтов опорно-поворотного устройства используются высокопрочные болты, при замене болтов опорно-поворотного устройства пользователь должен приобрести высокопрочные болты, с целью обеспечения безопасности опорно-поворотного устройства.
• Ежедневно проводите смазывание опорно-поворотного устройства, смажьте точки смазывания маслом с помощью смазочного шприца.

2.4. Механизм поворота

2.4.1 Функции компонента

Механизм поворота предназначен для вращения поворотной части крановой установки.

2.4.2 Принцип работы и конструкция

Редуктор механизма поворота установлен на поворотной платформе, данный механизм состоит из редуктора механизма поворота, гидромотора. Быстроходный гидромотор приводит 3-ступенчатый планетарный редуктор в действие, мощность подается от выходной шестеренки, шестеренка вращается совместно с шестерней внешнего зацепления опорно-поворотного устройства, закрепленного на раме, т. е. осуществляются самовращение и обращение, в результате это приводит механизм поворота крановой установки в действие.

Механизм поворота представляет собой многодисковый тормоз мокрого типа, тормоз находится в нормально замкнутом состоянии, когда напорное масло впускает в тормоз, тормоз находится в нормально разомкнутом состоянии, при этом осуществляется свободный поворот механизма. Для получения более подробной информации о составляющих элементов конструкции обратитесь к разделу «Механизм поворота» каталога узлов и деталей.

Рис. 2-6. Схема конструкции механизма поворота

2.4.3 Эксплуатация и ремонт

1. Общие сведения

Проверяйте шестерни 1 раз в неделю, в частность, проверяйте наличие/отсутствие утечки масла, постороннего шума, соответствие/несоответствие температуры окружающей среды, обратите внимание на марку масла и периодичность замены.

Проверка уровня масла должна производиться в неподвижном состоянии механизма поворота при температуре масла, приближающейся к температуре окружающей среды.

2. Замена масла

Рекомендуем заменить масло в механизме поворота в соответствии со следующим порядком:

a) Выньте пробку маслозаливной горловины и маслоуказтель.

b) Ослабьте пробку маслосливного отверстия и слейте масло в предварительно подготовленную емкость.

Утилизируйте отработанное масло экологически безопасным способом.

c) Перед добавлением свежего масла очистите шестерни маслом для промывки.

d) Очистите пробку маслосливного отверстия, затем затяните ее надлежащим образом.

e) Добавляйте свежее масло, уровень масла должен находиться между двумя метками.

f) Затяните пробку маслозаливной горловины и маслоуказатель.

• В случае возникновения неисправности, тепловой перегрузки и при ремонте тормоза дискового типа, как правило, следует заменить диск, пружину, уплотнение новыми
• Редуктор механизма поворота обладает функцией регулировки эксцентричности, если зазор в зацеплении не соответствует номинальному значению, отрегулируйте зазор в зацеплении путем регулировки места установки редуктора механизма поворота.

2.5 Гидромотор

2.5.1 Функции компонента

Гидромотор представляет собой аксиально-плунжерный гидромотор переменной производительности, является исполнительным гидравлическим элементом системы, предназначенным для преобразования гидравлической энергии в механическую энергию.

2.5.2 Принцип работы и конструкция

Рис. 2-7. Схема гидромотора

Гидромотор работает под определенным углом наклона между корпусом цилиндра и выходным валом. Изменение угла наклона между корпусом цилиндра и выходным валом позволяет осуществлять изменение объема масла, всасываемого гидромотором, с целью изменения частоты вращения и крутящего момента гидромотор (см. рис. 2-7). Крутящий момент гидромотора зависит от рабочего объема, входного давления и расхода гидромотора. Чем больше рабочий объем при определенном входном давлении, тем больше крутящий момент гидромотора. Чем меньше рабочий объем при определенном расходе, тем больше частоты вращения гидромотора. Это является основным принципом работы гидромотор переменной производительности.

2.5.3 Типичные неисправности и методы их устранения

1. Недостаточная мощность гидромотора

Подсоедините дренажный маслопровод мотора, проверьте уровень утечки масла; уровень утечки масла исправного мотора является незначительным, если уровень утечки масла является значительным, это может вызвать недостаточную мощность мотора.

2. Отсутствие возможности подъема груза при нормальном давлении в системе и отсутствии утечки масла из мотора

Отказ регулятора переменной производительности мотора или ненадлежащая регулировка регулировочного болта переменной производительности.

2.6 Фитинги центрального механизма поворота

2.6.1 Функции компонентов

Фитинги центрального механизма поворота предназначены для соединения гидравлических трубопроводов крановой установки и шасси, электрических проводов, с целью обеспечения безопасности трубопроводов и проводов в процессе совершения поворота.

2.6.2 Принцип работы и конструкция

Для получения более подробной информации о составляющих элементов конструкции обратитесь к разделу «Фитинги центрального механизма поворота» каталога узлов и деталей шасси.

2.6.3 Разборка и сборка

1. О-образное кольцо, уплотнительная прокладка, уплотнительное кольцо

Как правило, следует заменить данные детали новыми. Перед сборкой нанесите гидравлическое масло или консистентную смазку, при сборке обратите внимание на избежание повреждений.

2. Уплотнительное кольцо

Пи сборке уплотнительного кольца, в первую очередь поставьте О-образное кольцо в канавку, затем вталкивайте уплотнительную прокладку по канавке.

2.7 Буферный клапан механизма поворота

2.7.1 Функции компонента

Демпфирование и торможение в конце хода поворота, уменьшение момента инерции при торможении механизма поворота под большой нагрузкой.

2.7.2 Принцип работы и конструкция

Переключающий буферный клапан механизма поворота позволяет осуществлять сброс давления и расходование энергии в гидравлической системе механизма поворота, своевременное торможение механизма поворота автокрана, с целью предотвращения недостаточного торможения, обеспечения надлежащей эффективности демпфирование и торможение в конце хода поворота.

1. Положения переключающего клапана

Нейтральное положение переключающего клапана с гидравлическим управлением представляет собой положение торможения, при переключении рычага управления механизмом поворота наружу, расположенного в кабине, масло поступает в маслоподводящее отверстие клапана гидравлическим управлением, при этом переключающий клапан с гидравлическим управлением расположен в левом положении, напорное масло проходит через отверстие (P) и поступает в отверстие (A), отверстие (A) присоединяется к мотору механизма поворота, мотор приводит поворотную платформу во вращение в левую сторону автокрана, т. е. вращение против часовой стрелки. При переключении рычаг управления механизмом поворота внутрь, масло поступает в маслоподводящее отверстие (B) клапана с гидравлическим управлением, при этом переключающий клапан с гидравлическим управлением расположен в правом положении, как показано на рисунке, напорное масло проходит через отверстие (P) и поступает в отверстие (В), отверстие (В) присоединяется к мотору механизма поворота, мотор приводит поворотную платформу во вращение в правую сторону автокрана, т. е. вращение по часовой стрелке.

2. Нейтральное положение (положение торможения)

При необходимости торможения механизма поворота, переключите рычаг управления механизмом поворота в исходное положение, т. е. переключающий клапан с гидравлическим управлением должен находиться в нейтральном положении, подача масла на маслоподводящие отверстия (A) и (B) отключена, если не была совершено механическое торможение механизма поворота, поворотная платформа по-прежнему продолжает вращаться, появляется сила инерции удара, давление масла на выходе мотора быстро повышается, когда давление достигает 20 МПа (давления срабатывания предохранительного клапана), масло выходит через выход мотора, проходит через предохранительный клапан и поступает в другое маслоподводящее отверстие мотора, в другом маслоподводящем отверстии создается вакуум, подпитка осуществляется подпиточным обратным клапаном, при этом мотор и предохранительный клапан образуют циркуляционный контур.

Поскольку открытие предохранительного клапана требует потребления энергию, при открытии предохранительного клапана сила инерции механизма поворота израсходуется, с целью осуществления торможения. Продолжительность сброса давления, торможения гораздо больше, чем продолжительность механического торможения, в связи с этим, это позволяет осуществлять демпфирование и торможение в конце хода поворота. Степень демпфирования и торможения в конце хода поворота, т. е. продолжительность торможения, может быть отрегулирована путем регулировки давления срабатывания предохранительного клапана.

3. Свободный поворот

При нахождении каната на крюке автокрана и опускаемого груза под определенным углом, в целях удаления угла между канатом и опускаемым грузом и обеспечения вертикального положения, возможно подключение электромагнитного клапана, чтобы предохранительный клапан с пилотным управлением и маслосливное отверстие (L1) находились в положении присоединения, т. е. давление масла на выходе приблизилось к нулю, в этот момент потяните рычаг управления лебедкой для совершения подъема, когда канат находится в натянутом положении, поворотная платформа вращается под действием силы тяги груза, в маслоподводящем отверстии мотора создается вакуум, подпитка осуществляется подпиточным обратным клапаном.

2.8 Балансировочный клапан механизма подъема

2.8.1 Функции компонента

Предотвращение потери контроля за частотой вращения гидромотора под действием веса поднимаемого груза (предотвращение превышения допустимой частоты вращения гидромотора при подаче масла).

2.8.2 Принцип работы и конструкция

Для получения более подробной информации о составе конструкции обратитесь к разделу «Гидроцилиндр телескопирования» в «Каталоге узлов и деталей автокрана QY25K5S».

Рис. 2-8. Схема конструкции балансировочного клапана механизма подъема

При выполнении операции отпускания гидромотором, гидравлическое масло выходит из секции опускания и поступает в гидромотор, в то же время масло проходит через дроссельную пробку, управляющее давление действует на поршень балансировочного клапана.

Когда давление превышает натяжение пружины, поршень перемещается вверх, гидравлическое масло проходит через маслоподводящее отверстие (C2) и поступает в маслоподводящее отверстие (V2), чтобы поддерживать давление, вызванное нагрузкой, в то же время уменьшить нагрузку.

2.8.3 Разборка и сборка

1. Уплотнительное кольцо

Как правило, следует заменить данные детали новыми. Перед сборкой нанесите гидравлическое масло или консистентную смазку, при сборке обратите внимание на избежание повреждений.

2. Шток клапана, поршень, дроссельная пробка

Проверьте наличие/отсутствие засорения дроссельной пробки.

В случае обнаружения незначительных царапин на поверхностях скольжения, проводите обработку поверхностей мелкозернистой наждачной бумагой или абразивным мелкозернистым бруском.

При вставлении штока клапана, поршня и другие элементы в корпус клапана, в первую очередь нанесите гидравлическое масло, обратите внимание на предотвращение вращения.

После вставления штока клапана, поршня и другие элементы в корпус клапана, проверьте гибкость работы.

2.9 Блок клапанов крановой установки

2.9.1 Функции компонентов

Управление гидравлическими контурами крановой установки, переключение режимов телескопирования, измерения вылета, подачи масла одним насосом или двумя насосами главной лебедки, вспомогательной лебедки, комплексное пропорциональное управление направлением движения жидкости, расходом, давлением жидкости, бесступенчатая пропорциональная регулировка скорости работы при одновременном управлении рядом исполнительных устройств под различными нагрузками.

2.9.2 Принцип работы и конструкция

Для получения более подробной информации о составе конструкции обратитесь к разделу «Трубопроводы крановой установки в сборе» в «Каталоге узлов и деталей автокрана QY25K5S».

Рис. 2-9. Схема конструкции блока клапанов крановой установки

2.9.3 Разборка и сборка

1. Блок клапанов

Не допускается нанесение консистентной смазкой на О-образные кольца между клапанными блоками.

2. Уплотнительное кольцо

Как правило, следует заменить данную деталь новой.

При установке сальников на шток клапана, следует установить их с обоих концов, не допускается прохождение сальников через канавку штока клапана.

3. Шток клапана, обратный клапан

В случае обнаружения незначительных царапин на поверхностях скольжения, проводите обработку поверхностей мелкозернистой наждачной бумагой или абразивным мелкозернистым бруском.

При вставлении штока клапана, поршня и другие элементы в корпус клапана, в первую очередь нанесите гидравлическое масло, обратите внимание на предотвращение вращения.

После вставления штока клапана, поршня и другие элементы в корпус клапана, проверьте гибкость работы.

После одновременной разборки ряда блока клапанов, шток клапана должен быть установлен в блоке клапанов, в котором он был установлен.

2.10 Клапан с пилотным управлением

2.10.1 Функции компонента

Обеспечение подачи масла, необходимого для осуществления переключения блока клапанов крановой установки, включения тормоза механизма подъема, включения тормоза механизма поворота, безопасной разгрузки, функционирования устройства защиты от уменьшения 3 оставшихся витков каната.

Функции электромагнитных клапанов

Рис. 2-10. Функциональная схема электромагнитного клапана

2.10.2 Принцип работы и конструкция

Для получения более подробной информации о составе конструкции обратитесь к разделу «Трубопроводы крановой установки в сборе» в «Каталоге узлов и деталей автокрана QY25K5S».

2.10.3 Разборка и сборка

1. Уплотнительное кольцо

Как правило, следует заменить данные детали новыми.

При установке сальников на шток клапана, следует установить их с обоих концов, не допускается прохождение сальников через канавку штока клапана.

2. Шток клапана, обратный клапан

В случае обнаружения незначительных царапин на поверхностях скольжения, проводите обработку поверхностей мелкозернистой наждачной бумагой или абразивным мелкозернистым бруском.

При вставлении штока клапана, поршня и другие элементы в корпус клапана, в первую очередь нанесите гидравлическое масло, обратите внимание на предотвращение вращения.

После вставления штока клапана, поршня и другие элементы в корпус клапана, проверьте гибкость работы.

2.11 Золотник балансировочного клапана механизма телескопирования

2.11.1 Функции компонента

Удержание механизма телескопирования автокрана на любой высоте в независимости от выключения двигателя и продолжительности для осуществления блокирования.

2.11.2 Принцип работы и конструкция

Рис. 2-11. Схема конструкции золотника балансировочного клапана механизма телескопирования

1	Резьбовая пробка	2	О-образное кольцо28х2.65	3	Футерка
4	Пружина	5	О-образное кольцо34.5х3.55	6	Втулка клапана
7	Нейлоновое стопорное кольцо (1)	8	О-образное кольцо48.7х3.55	9	Пружинный держатель
10	Уплотнительное кольцо16	11	Золотник балансировочного клапана	12	Уплотнительное кольцо 28
13	Втулка обратного клапана	14	Нейлоновое стопорное кольцо (2)	15	О-образное кольцо46.2х3.55
16	Пружина	17	Уплотнительное кольцо 15	18	О-образное кольцо30х1.8
19	О-образное кольцо50х3.1	20	Нейлоновое стопорное кольцо (3)	21	Левая торцевая крышка
22	Уплотнительное кольцо 20	23	Управляющий поршень

• Принцип работы:

a) Выдвижение штока гидроцилиндра телескопирования

Масло поступает в маслоподводящее отверстие (B), обратный клапан открывается, масло поступает в маслоподводящее отверстие (А), т. е. в большую полость гидроцилиндра телескопирования, при этом шток гидроцилиндра телескопирования выдвигается.

b) Втягивание штока гидроцилиндра телескопирования

Масло выходит из большой полости гидроцилиндра телескопирования и поступает в маслоподводящее отверстие (А), обратный клапан отключает подачу масла, при этом давление масла в малой полости гидроцилиндра телескопирования действует на маслоподводящее отверстие (K) управляющего поршня, когда управляющее давление достигает 45 бар, две основные пружины сжимаются под действием золотника балансировочного клапана и перемещаются вправо, как показано на рисунке, масло проходит через маслоподводящее отверстие (A) и поступает в маслоподводящее отверстие (В), при этом шток гидроцилиндра телескопирования втягивается.

2.11.3 Эксплуатация и ремонт:

a) Снятие и установка балансировочного клапана SBPHC260 механизма телескопирования

Снимите 4 болта футерки, как показано на рис. 2-11, присоедините винт М10 (2) к задней резьбовой крышке (3) с помощью монтажно-демонтажного инструмента (см. рис. 2-12), поверните рычаг, выньте балансировочный клапан SBPHC260 механизма телескопирования.

b) Установка балансировочного клапана SBPHC260 механизма телескопирования

Выровняйте балансировочный клапан SBPHC260 механизма телескопирования с клапанным отверстием в гидроцилиндре, впрямую вталкивайте балансировочный клапан SBPHC260 механизма телескопирования, установите 4 болта задней торцевой крышки (3) и их затяните надлежащим образом.

Рис. 2-12 Балансировочный клапан гидроцилиндра телескопирования

2.12 Гидроцилиндры телескопирования

2.12.1 Функции компонентов

При выполнении крановых операций, изменение длины стрелы осуществляется гидроцилиндром телескопирования с использованием каната, поддержание длины стрелы при выполнении крановых операций также осуществляется гидроцилиндром телескопирования.

2.12.2 Конструкция гидроцилиндра телескопирования I

Для получения более подробной информации о составе конструкции обратитесь к разделу «Гидроцилиндр телескопирования» в «Каталоге узлов и деталей автокрана QY25K5S».

2.12.3 Конструкция гидроцилиндра телескопирования II

Для получения более подробной информации о составе конструкции обратитесь к разделу «Гидроцилиндр телескопирования» в «Каталоге узлов и деталей автокрана QY25K5S».

2.12.4 Разборка и сборка

a) При снятии составляющих элементов штока из гильзы цилиндра, обратите внимание на предотвращение повреждения поверхности штока, поршня, уплотнительного кольца и т. д.

b) В целях облегчения вращения штока, крышки цилиндра, выровняйте гильзу цилиндра с серединой штока

c) Опорное кольцо, уплотнительное кольцо

Как правило, следует заменить данные детали новыми. Перед сборкой нанесите гидравлическое масло или консистентную смазку, при сборке обратите внимание на избежание повреждений.

d) Шток, поршень, гильза цилиндра

В случае обнаружения незначительных царапин на поверхностях скольжения, проводите обработку поверхностей абразивным мелкозернистым бруском.
При вставлении составляющих элементов штока в гильзу цилиндра, в первую очередь нанесите гидравлическое масло на поверхности скольжения надлежащим образом, обратите внимание на избежание повреждений опорного кольца, уплотнительного кольца и т. д.

2.13 Гидроцилиндр изменения вылета

2.13.1 Функции компонента

Гидроцилиндр изменения вылета предназначен для осуществления изменения вылета стрелы путем телескопирования штока гидроцилиндра изменения вылета, поддержание вылета стрелы при выполнении крановых операций также осуществляется гидроцилиндром изменения вылета.

2.13.2 Принцип работы и конструкция

Для получения более подробной информации о составе конструкции обратитесь к разделу «Гидроцилиндр телескопирования» в «Каталоге узлов и деталей автокрана QY25K5S».

2.13.3 Разборка и сборка

a) Опорное кольцо, уплотнительное кольцо

Как правило, следует заменить данные детали новыми. Перед сборкой нанесите гидравлическое масло или консистентную смазку, при сборке обратите внимание на избежание повреждений.

b) Шток, поршень, гильза цилиндра

В случае обнаружения незначительных царапин на поверхностях скольжения, проводите обработку поверхностей абразивным мелкозернистым бруском.

2.14 Ремонт электрической системы и принципиальные электрические схемы

2.14.1 Ремонт электрической системы

Электрическая система крановой установки в основном состоит из цепи питания, цепи стартера, цепи клапана с пилотным управлением, цепи разгрузочного клапана, цепи устройства защиты от уменьшения 3 оставшихся витков каната, цепи индикаторов комбинации приборов, цепи освещения, системы ограничения грузового момента, вспомогательных цепей и т. д.

В данном руководстве описаны типичные неисправности электрической системы автокрана, возможные причины неисправностей и методы их устранения приведены в следующей таблице.

№ п/п	Наименование	Причины возникновения	Методы устранения
1	отключение питания крановой установки	Перегорание предохранителя F1 (50A)	Замена
Отказ пускового выключателя	Ремонт (замена Br на Acc) или замена
Перегорание питательного реле	Замена, временное закорачивание провода №9 и провода 1L
Обрыв провода	Повторное присоединение или прокладка провода
2	Неисправность в цепи света		Устранение неисправности согласно методу устранения неисправности системы освещения шасси
3	постоянное горение индикатора масляного фильтра возвратной магистрали	мягкая пружина регулятора перепада давления.	снятие золотника клапана, ремонт пружины или замена пружины новой.
4	отсутствие возможности одновременного управления подъемом, опусканием стрелы, выдвижением стрелы	Отсутствие сигнала напряжения от ограничителя грузового момента (отсутствие напряжение в цепи №43)	Проверка ограничителя грузового момента
Отказ реле K5	Ремонт или замена
Повреждение разгрузочного клапана Y6	Ремонт или замена
Обрыв провода	Повторное присоединение или прокладка провода
5	отказ устройства защиты от уменьшения 3 оставшихся витков каната	Ненадлежащая регулировка переключателей (A2), (A3) устройства защиты от уменьшения 3 оставшихся витков каната	Регулировка каната до остатка 3-5 витков и совмещения с контактом переключателя
Выход из строя элементов (A2), (A3)	Ремонт, замена элементов (A2), (A3)
Проблема с проводом	Проверка и ремонт провода
6	Невозможность функционирования электромагнитного клапана	Обрыв провода, ненадежный контакт или ослабление крепления разъема	Ремонт и замена
Подгорание электромагнитного клапана или выход из строя золотника (в частности, клапан свободного поворота)	Ремонт и замена

Примечание: Для получения более подробной информации об указанных в таблице кодах обратитесь к принципиальной электрической схеме крановой установки, приведенной в третьей части.

2.14.2 Принципиальные электрические схемы

В целях облегчения ремонта, в данном руководстве приведены принципиальные электрические схемы крановой установки, которые могут быть использованы в качестве справочной информации.

Рис. 2-15. Принципиальная электрическая схема крановой установки (стр. 1 из.

Рис. 2-15. Принципиальная электрическая схема крановой установки (стр. 2 из

Рис. 2-15. Принципиальная электрическая схема крановой установки (стр. 3 из

Рис. 2-15. Принципиальная электрическая схема крановой установки (стр .4 из

Рис. 2-15. Принципиальная электрическая схема крановой установки (стр. 5 из

Рис. 2-15. Принципиальная электрическая схема крановой установки (стр. 6 из

Рис. 2-15. Принципиальная электрическая схема крановой установки (стр. 7 из

Рис. 2-15. Принципиальная электрическая схема крановой установки (стр. 8 из

2.15 Принципиальная гидравлическая схема

Рис. 2-16. Принципиальная гидравлическая схема крановой установки

Часть 3. Послепродажное и техническое обслуживание

3.1 Сервисное обслуживание

Качество автокранов XCMG и послепродажного обслуживания являются наиболее надежным!

Автокраны XCMG оснащены высококачественными компонентами всемирно известных производителей, сочетание качественных компонентов с современными технологиями производства обеспечивает надежное качество, отличную работоспособность автокрана. Продукция характеризуется отличной работоспособностью и высокой устойчивостью, удобством и простотой эксплуатации, лучшей экономичностью, легким доступом для ремонта и обслуживания, наша компания предоставляет разнообразный спектр крановых систем и системных решений.

Сюйчжоуская компания тяжелого машиностроения предоставляем клиентам комплексные услуги с даты передачи продукции. Мы может организовать специальную подготовку крановщиков в соответствии с конкретными потребностями клиентов. Насчет крупнотоннажных автокранов, специалисты нашей компании всегда готовы к общению с клиентами.

Сети продаж и обслуживания XCMG распространяются по всему миру. Сюйчжоуская компания тяжелого машиностроения занимает ведущую позицию в отрасли тяжелого машиностроения благодаря результатам инновационной деятельности в некоторых новых сферах и способности разработки новых передовых технологий, основанным на уникальном и богатом опыте работы. Мы всегда воспользоваться современными технологиями и обеспечить высокое качество индивидуального обслуживания нашим клиентам. Клиенты нам могут позвонить всегда по телефону 40-00-01-56-78 и задавать вопросы послепродажного обслуживания, сотрудники отдела послепродажного обслуживания нашей компании всегда быстро решают возникающие проблемы (при подаче заявки на компенсацию, заказе запчастей или обращении в сервисный центр следует предоставлять необходимую и точную информацию об идентификационном номере транспортного средства (VIN-номере), заводском номере, номере двигателя и дате выпуска продукции). Наша опытная команда гарантийного обслуживания обладает современной системой позиционирования GPS, что позволяет точно определить текущее местоположение обслуживающего персонала и рабочей машины, дает возможность прибыть в нужное место за кратчайшее время, чтобы быстро решить проблемы клиентов! Обслуживающий персонал сервисных центров нашей компании обладает обширными профессиональными знаниями, многолетним опытом, рядом специальных инструментов, всегда готов к работе и оказанию клиентам высококачественных услуг! Главной задачей нашей компании является удовлетворение потребностей наших клиентов.

Используйте оригинальные запчасти XCMG, наша компания не несет никакой ответственности за любые последствия по вине пользователя, связанные с использованием неоригинальных деталей, даже если технические характеристики которых одинаковы с техническими характеристиками оригинальных деталей XCMG.

3.2 Очистка крана

Держите рабочую площадку или проход крана в чистом и сухом состоянии, с целью избежания угрозы безопасности падения оператора или обслуживающего персонала с рабочей площадки или прохода.

Следует проводить комплексную очистку крана через определенное время работы, удалите масляную грязь с внешней поверхности крана с помощью моющей жидкости, после очистки дайте ей высохнуть естественным путем. Очистите внутренние части крановой кабины и кабины кранового шасси с помощью тряпки, удалите грязь различными моющими средствами в зависимости от видов грязи. При очистке ограничителя грузового момента, приборной панели предотвращайте попадание моющих средств на поверхности приборов и избегайте коррозии поверхностей приборов, в противном случае это может привести к короткому замыканию в цепи или негативному влиянию на чёткость и легкость считывания показаний приборов.
После очистки смажьте все движущиеся части, такие как опорно-поворотное устройство, приводной вал и т.д.

Не используйте едкие моющие средства.

3.3 Консистентная смазка

3.3.1 Гидравлическое масло

1. Таблица периодичности фильтрации или замена гидравлического масла

• В случае обнаружения серьезного загрязнения гидравлического масла, следует своевременно проводить фильтрацию или замену. Периодичность замены гидравлического масла должна соответствовать требованиями стандарта JB/T9737.3.
• Применяйте подходящее гидравлическое масло в соответствии с температурой окружающей среды

2. Температура гидравлического масла

Максимальная рабочая температура гидравлического масла: 80C

Рис. 3-1 Указатель уровня и температуры масла

3. Заправочный объем гидравлического масла

Заправочный объем гидравлического масла: около 470 л.

Проверка уровня масла: проверка уровня масла должна производиться в нерабочем состоянии крана; указатель уровня и температуры масла индицирует уровень масла и температуру гидравлического масла; при проверке уровня масла, уровень масла должен находиться выше средней метки указателя уровня масла, если уровень находиться ниже нижней метки, доведите уровень гидравлического масла до требуемой нормы.

3.3.2 Трансмиссионное масло

1. Таблица периодичности замены масла

• В случае обнаружения серьезного загрязнения трансмиссионного масла, следует заменить масло в независимости от периодичности замены.
• Постоянно проверяйте уровень масла, если уровень масла ниже допустимого предела, доведите уровень масла до требуемой нормы.

2. Механизм подъема

Заправочные объемы основного и вспомогательного механизмов подъема: около 2.0 л для каждого, зимнее масло: масло Mobil SHC220; летнее масло: трансмиссионное масло для работы в условиях экстремальных давлений L-CKD220-320.

Оголяя нижнюю часть барабана, выньте пробку маслозаливной горловины, добавляйте масло до требуемой нормы.

3. Механизм поворота

Заправочный объем: около 1.5 л, зимнее масло: масло Mobil SHC220; летнее масло: трансмиссионное масло для работы в условиях экстремальных давлений L-CKD220-320.

В соответствии с табличкой с указанием информации о механизме поворота и маслоуказателем выньте пробку маслозаливной горловины, заправьте маслом до требуемой нормы.

3.3.3 Консистентная смазка

1. Точки смазывания

Рис. 3-2. Схема смазывания крановой установки автокрана QY25K5S

2. Таблица смазывания

Табл. 3-1. Сравнительная таблица смазывания

№ п/п	Название точки смазывания	Периодичность смазывания	Рекомендуемая смазка	Метод смазывания
A	Поперечина основного крюка	Еженедельно или перед началом использования	Литиевая консистентная смазка ZL45-2	Заполнение смазкой с помощью смазочного шприца
Поперечина вспомогательного крюка	Еженедельно или перед началом использования	Литиевая консистентная смазка ZL45-2	Заполнение смазкой с помощью смазочного шприца
B	Шкив основного крюка	——	——	Самосмазывающийся подшипник
C	Шкив на конце стрелы	——	——	Самосмазывающийся подшипник
D	Ползун оголовка стрелы	Еженедельно	Консистентная смазка с дисульфидом молибдена для тяжелых условий эксплуатации	Нанесение смазки
E	Внешние поверхности, через которые прохождения ползунков второй, третьей, четвертой, пятой секций стрелы	Еженедельно	Консистентная смазка с дисульфидом молибдена для тяжелых условий эксплуатации	Нанесение смазки
F	Ползун хвостовика стрелы	Еженедельно	Консистентная смазка с дисульфидом молибдена для тяжелых условий эксплуатации	Заполнение смазкой с помощью смазочного шприца
G	Задний шарнирный узел стрелы	Еженедельно	Консистентная смазка с дисульфидом молибдена для тяжелых условий эксплуатации	Заполнение смазкой с помощью смазочного шприца
H	Одинарный шкив на конце стрелы	Перед началом использования	Литиевая консистентная смазка 2#	Заполнение смазкой с помощью смазочного шприца
I	Шкив вспомогательной стрелы	Перед началом использования	Литиевая консистентная смазка 2#	Заполнение смазкой с помощью смазочного шприца
J	Направляющие ролики вспомогательной стрелы	Перед началом использования	Литиевая консистентная смазка 2#	Заполнение смазкой с помощью смазочного шприца
K	Верхний и нижний шарнирные узлы гидроцилиндра изменения вылета стрелы	Еженедельно	Литиевая консистентная смазка 2#	Заполнение смазкой с помощью смазочного шприца
L	Опорно-поворотное устройство	Через 100 часов работы	Консистентная смазка на основе кальция ZG-3	Заполнение смазкой с помощью смазочного шприца
M	Поверхности зубьев малой шестерни механизма поворота	Еженедельно	Литиевая консистентная смазка 2#	Нанесение смазки
N	Канат	Еженедельно	Литиевая консистентная смазка 2#	Нанесение смазки
Канат (телескопирования стрелы)	Еженедельно	Литиевая консистентная смазка 2#	Нанесение смазки
O	Держатели подшипников основного и вспомогательного механизмов подъема	Еженедельно	Литиевая консистентная смазка 2#	Заполнение смазкой с помощью смазочного шприца

• Перед заправкой протрите масленку и поверхность точки смазывания.
• Регулярно проводите смазывание поверхностей скольжения, неуказанных в таблице.
• При нахождении полностью втянутой стрелы на кронштейне стрелы, если часть штока гидроцилиндра изменения вылета стрелы открыта, наносите консистентную смазку на открытую часть 1 раз в месяц.
• При нанесении консистентной смазки на поверхности ползунов на оголовках и концах 2-ой, 3-ей, 4-ой и 5-ой секций стрелы необходимо наносить консистентную смазку на стрелу при полностью нагруженном состоянии, максимально допустимая нагрузка на грузовой крюк составляет 297, максимально допустимая длины стрелы составляет 39.5 м, в первую очередь оставьте 2-ую секцию полностью выдвигаться надлежащим образом и нанесите консистентную смазку на 2-ую секцию, затем оставьте 2-ую секцию полностью втягиваться надлежащим образом, после этого оставьте 3-ью, 4-ую и 5-ую секции стрелы полностью выдвигаться надлежащим образом, нанесите консистентную смазку на 3-ью, 4-ую и 5-ую секции стрелы. Не допускается нанесение консистентной смазки на стрелу в другом рабочем состоянии.

Не смешивайте тормозные жидкости различных марок.

В акселераторе должна использоваться специальная тормозная жидкость нашей компании, которая не должна заменить на другую тормозную жидкость, в противном случае это приведет к подгоранию вспомогательного насоса и сальника поворотного устройства.

3.3.4 Сравнение смазочных материалов отечественного и зарубежного производства

Табл. 3-2. Сравнительная таблица смазочных материалов отечественного и зарубежного производства

Классификация	Гидравлическая система	Редукторы лебедок, редуктор механизма поворота	Подшипники, ползуны, опорно-поворотное устройство, канаты, шарниры стрелы, шарниры механизма изменения вылета стрелы
Название	Противоизносное гидравлическое масло	Трансмиссионное масло для тяжелых условий эксплуатации	Литиевая консистентная смазка с противозадирными присадками
China Petroleum China Petrochemical	AE46, HS22	L-CKD220, L-CKD320	2#
MOBIL	Mobil DTE 11M, 13M, 15M	Mobilger630, Mobilger632	2#
SHELL	Tellus 22, 32, 46	Omala220, Omala320	2#
CALTEX	Rando oil HD 32, 46	Meropa220, Meropa320	2#
CASTROL	Hyspin AWS 15, 32, 46; Hyspin AWH 15, 32, 46	Alpha Max220,Alpha Max320	2#
TOTAL	AZOLLAZS 32, 46	Carter EP220,Carter EP320	2#
BP	Bartran HV 22, Energol HLP-HM 32, 46	Energol GR-XF220,Energol GR-XF320	2#

3.3.5 Утилизация отработанных смазочно-охлаждающих жидкостей

Различные машинные масла, консистентные смазки, топливо, антифриз, используемые в кране, прямо или косвенно приводят к загрязнению окружающей среды. Антифриз и машинные масла токсичны, если они больше не могут использоваться, утилизируйте отработанные масла и антифриз в соответствии с местными нормами и правилами. Допускается сбор отработанные масла и антифриз с помощью оборудования для переработки отходов (включая специальное оборудование для сбора и переработки отходов в местном сервисном центре и ремонтной мастерской). При необходимости обратитесь в муниципальное управление охраной окружающей среды за консультацией, с целью правильного обращения с отработанными маслами и антифризом.

3.4 Уход за огнетушителями

Каждая из кабин кранового шасси и крановой установки оснащена огнетушителем. Периодичность технического обслуживания огнетушителей отличается друг от друга в зависимости от национальных правил и эксплуатационных условий, для получения более подробной информации о действующих местных правилах обратитесь в местную пожарную команду.

Обратите внимание на методы использования и сферу применения, указанные на табличках огнетушителей. Регулярный уход за огнетушителями должен производиться специальным техническим персоналом в соответствии с периодичностью технического обслуживания, указанной на табличках огнетушителей.

Несоблюдение периодичности технического обслуживания, указанной на табличках огнетушителей, может привести к ненадлежащему функционированию огнетушителей.

Часть 4. Типичные неисправности и методы их устранения

4.1 Типичные неисправности и методы их устранения

Места возникновения неисправностей	Описание неисправностей	Причины возникновения неисправностей	Методы устранения
Гидронасос	Наличие постороннего шума	1.   Низкий уровень масла	Заправка маслом
2.   Попадание воздуха во всасывающий маслопровод	Ремонт, удаление воздуха
3.   Ослабление установочного болта	Затягивание
4.   Загрязнение гидравлического масла	Замена или фильтрация масла
5.   Колебание приводного вала	Ремонт
6.   Износ универсального шарнира	Замена
7.   Неисправность гидронасоса	Ремонт или замена
Выносные опоры	Отсутствие действия	1.   Регулировка давления срабатывания предохранительного клапана из блока клапанов ходового устройства	Регулировка
2.   Заедание сердечника предохранительного клапана с пилотным управлением грязью	Разборка, очистка
3.   Отказ регулирующего клапана	Ремонт
Медленное действие	1.   Внутренняя неисправность регулирующего клапана	Ремонт
2.   Слишком низкое давление срабатывания предохранительного клапана	Регулировка
Самопроизвольное втягивание или выдвижение штока гидроцилиндра вертикальной выносной опоры при подъеме груза или движении	1.   Отказ двухстороннего гидрозамка	Очистка или замена двухстороннего гидрозамка
2.   Внутренняя утечка гидроцилиндра	Замена уплотнения или гидроцилиндра
3.   Внешняя утечка гидроцилиндра	Ремонт
4.   Выход из строя обратного клапана гидроцилиндра вертикальной выносной опоры	Ремонт или замена обратного клапана
Механизм поворота	Отказ тормоза	1.   Износ фрикционной накладки тормозной колодки или попадание масла на ленту	Ремонт или замена
2.   Попадание воздуха в маслопровод тормоза	Удаление воздуха
3.   Неисправность гидроцилиндра тормоза	Ремонт
Механизм поворота	Отсутствие возможности поворота	1.   Низкое давление срабатывания предохранительного клапана из основных регулирующих клапанов или постоянное нахождение клапана в разгрузочном положении из-за заедания	Ремонт или регулировка
2.   Отказ основного клапана механизма поворота	Ремонт
3.   Повреждение гидромотора	Ремонт
4.   Неисправность редуктора механизма поворота	Ремонт или замена
5.   Неисправность клапана с пилотным управлением	Ремонт
6.   Неисправность предохранительного клапана управляющего маслопровода	Ремонт
7.   Засорение управляющего маслопровода	Регулировка после ремонта
Медленный поворот	1.   Отсутствие давления или слишком низкое давление в гидравлической системе: если выносные опоры шасси нормально работают, то данная проблема не касается гидронасоса, предохранительного клапана из блока клапанов шасси, следует проверить, находится ли рычаг клапана управления выносными опорами из блока клапанов шасси в нейтральное положении. Проверьте центральный механизм поворота, предохранительный клапан и вращающийся клапан из блока клапанов крановой установки. Если выносные опоры шасси ненормально работают, проверьте состояние гидронасоса, соответствие давления срабатывания предохранительного клапана из блока клапанов шасси номинальному значению.	Ремонт или замена
2.   Серьезная утечка масла из гидромотора	Ремонт или замена
Механизм поворота	Медленный поворот	3.   Недостаточное давление в управляющем маслопроводе или неисправность клапана с пилотным управлением	Проверка, ремонт
4.   Серьезная внутренняя утечка основного клапана или ненадлежащее переключение	Проверка, замена уплотнения
Большое ударное воздействие при включении механизма поворота	1.   Неисправность клапана с пилотным управлением	Проверка и ремонт
2.   Слишком высокое в энергоаккумуляторе	Регулировка
Неустойчивая работа тормоза механизма поворота	1.   Неисправность тормоза механизма поворота	Проверка и ремонт
2.   Неисправность блока клапанов механизма поворота	Проверка и ремонт
Отсутствие возможностей осуществления свободного поворота механизма поворота и переключения между режимами свободного поворота и заблокирования	1.   Заедание электромагнитного клапана свободного поворота, отсутствие возможности переключения или неисправность в цепи электромагнитного клапана	Проверка, ремонт
2.   Недостаточное давление во впускном маслопроводе тормоза	Регулировка редукционного клапана для понижения давления и предохранительного клапана управляющего маслопровода
3.   Слишком высокое давление срабатывания предохранительного клапана свободного поворота	Регулировка
Наличие поворота в одном направлении, отсутствие возможности поворота в двух направлениях	1.   Проверка на наличие/отсутствие ослабления затяжки фиксирующего болта стержня вращающегося клапана, ненадлежащего перемещения стержня клапана в одном направлении	Затягивание, регулировка
2.   Боковой износ отверстия в золотниковом диске мотора механизма поворота и значительная внутренняя утечка
Механизм изменения вылета стрелы	Отсутствие возможности выдвижения штока гидроцилиндра	1.   Слишком низкое давление срабатывания предохранительного клапана из блока клапанов крановой установки	Регулировка
2.   Серьезная внутренняя утечка регулирующего клапана, слишком низкое давление срабатывания регулирующего клапана	Проверка и ремонт, регулировка
3.   Серьезная внутренняя утечка гидроцилиндра	Проверка и ремонт
4.   Недостаточное давление в основном насосе	Проверка и ремонт
5.   Отсутствие давления в управляющем маслопроводе, неисправность электромагнитного клапана управляющего маслопровода	Проверка и ремонт, регулировка
6.   Неисправность клапана с пилотным управлением	Проверка и ремонт
7.   Неисправность разгрузочного электромагнитного клапана, постоянное нахождение клапана в разгрузочном положении	Проверка и ремонт
8.   Неисправность ограничителя грузового момента, наличие сигнала разгрузки	Проверка и ремонт
Отсутствие возможности втягивания штока гидроцилиндра	1.   Причины одинаковы с причинами отсутствия выдвижения штока гидроцилиндра, приведенными в пунктах 5, 6, 7, 8	Проверка и ремонт
2.   Отсутствие возможности открытия балансировочного клапана изменения вылета	Проверка и ремонт
3.   Слишком высокое противодавление в основном возвратном маслопроводе	Проверка и ремонт
Механизм изменения вылета стрелы	Отсутствие возможности втягивания штока гидроцилиндра	4.   Невозможность возврата масла из безрычажной полости в маслобак и наличие вероятности выдвижения штока гидроцилиндр из-за невозможности открытия балансировочного клапана, вызванного внутренней утечкой гидроцилиндра и слишком низким давлением	Проверка и ремонт
5.   Слишком низкое давление срабатывания вторичного предохранительного клапана из блока клапанов механизма изменения вылета стрелы	Регулировка
Отсутствие возможности опускания стрелы под надлежащим давлением в механизме изменения вылета стрелы	1.   Невозможность срабатывания золотника из-за заедания поршня балансировочного клапана механизма изменения вылета стрелы	Ремонт
2.   Засорение дросселирующего отверстия в поршне балансировочного клапана механизма изменения вылета стрелы	Очистка
Самопроизвольное втягивание штока гдироцилиндра при выполнении крановых операций	1.   Внутренняя утечка гидроцилиндра	Ремонт или замена
2.   Наличие неисправности в балансировочном клапане, отсутствие возможности заблокирвоания	Ремонт или замена
3.   Срабатывание балансировочного клапана под высоким давлением в системе управления,	Проверка и ремонт
Отсутствие давления или слишком низкое давление в механизме изменения влета стрелы	1.   Отсутствие давления или слишком низкое давление в системе	Проверка насоса и предохранительного клапана из блока клапанов (следует проверить их и систему телескопирования одновременно)
2.   Внутренняя утечка из-за повреждения клапана изменения вылета из блока клапанов	Проверка и ремонт
3.   Отрыв демпфера смесительного клапана из блока клапанов	Проверка и ремонт
Механизм изменения вылета стрелы	Отсутствие давления или слишком низкое давление в механизме изменения влета стрелы	4.   Внутренняя утечка в гидроцилиндре изменения вылета	Проверка и ремонт
5.   Неисправность смесительного клапана из блока клапанов	Проверка и ремонт
Колебания при изменении вылета стрелы	1.   Колебания и посторонний шум при подъеме, опускании стрелы, в частности, при слишком высокой температуре масла или окружающей среды, перетягивание гидроцилиндра изменения вылета из-за расширения нейлонового опорного кольца направляющей втулки или поршня гидроцилиндра изменения вылета под воздействием высокой температуры	Проверка и ремонт
2.   Колебания при опускании стрелы: слишком высокое давление срабатывания балансировочного клапана, слишком большой диаметр дросселирующего отверстия в поршне балансировочного клапана, слишком высокое давление срабатывания вторичного предохранительного клапана из блока клапанов механизма изменения вылета стрелы	Проверка и ремонт
Механизм выдвижения и втягивания стрелы	Отсутствие возможности выдвижения стрелы	1.   Слишком низкое давление срабатывания предохранительного клапана для управления выдвижением из блока клапанов управления телескопированием крановой установки	Регулировка
2.   Причины одинаковы с причинами возникновения неисправностей гидроцилиндра изменения вылета, приведенными в пунктах 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8	Проверка, ремонт и регулировка
Механизм выдвижения и втягивания стрелы	Отсутствие возможности втягивания стрелы	1.   Слишком низкое давление срабатывания предохранительного клапана из блока клапанов крановой установки	Регулировка
2.   Внутренняя неисправность балансировочного клапана, отсутствие возможности открытия клапана	Проверка и ремонт или замена
3.   Причины одинаковы с причинами возникновения неисправностей гидроцилиндра изменения вылета, приведенными в пунктах 2, 4, 5, 6	Проверка, ремонт и регулировка
Самопроизвольное втягивание стрелы при выполнении крановых операций	1.   Неисправность балансировочного клапана, отсутствие возможности заблокирования	Ремонт
2.   Внутренняя утечка в гидроцилиндре	Ремонт
3.   Утечки масел из гидроцилиндра, клапана или через соединение трубопровода	Ремонт
4.   Срабатывание балансировочного клапана под высоким давлении в системе управления	Проверка и ремонт
Колебания при телескопировании стрелы	1.   Расширение направляющей втулки или нейлонового опорного кольца поршня гидроцилиндра телескопирования под воздействием высокой температуры	Регулировка или замена
2.   Перетягивание ползунов стрелы, недостаточное смазывание ползунов	Регулировка
Механизм выдвижения и втягивания стрелы	Медленное самопроизвольное выдвижение стрелы после выключения двигателя, самопроизвольное выдвижение 3-ей/4-ой/5-ой секции основной стрелы при втягивании 2-ой секции основной стрелы, самопроизвольное выдвижение 2-ой секции стрелы при втягивании 3-ей/4-ой/5-ой секции основной стрелы	1.   Повреждение внутренней части гидроцилиндра телескопирования	Регулировка или замена
2.   Повреждение балансировочного клапана	Замена
3.   Неисправность клапана переключения режимов телескопирования	Проверка и ремонт
Отсутствие возможности телескопирования 3-ей/4-ой/5-ой секций основной стрелы, высокое давление	1.   Заедание золотника клапана или обрыв в цепи управления	Проверка и ремонт
2.   Заедание золотника основного клапана в исходном положении	Проверка и ремонт
Отсутствие возможности телескопирования второй секции основной стрелы, высокое давление	1.   Заедание золотника электромагнитного клапана в открытом положении	Проверка и ремонт
2.   Заедание золотника основного клапана при подключении к гидроцилиндру	Проверка и ремонт
Механизм подъема	Отсутствие возможности подъема крюка	1.   Слишком низкое давление срабатывания предохранительного клапана из блока клапанов крановой установки.	Регулировка
2.   Неисправность гидромотора	Проверка и ремонт
3.   Серьезная внутренняя утечка основного регулирующего клапана	Проверка и ремонт
4.   Ненадлежащее давление в основном насосе	Проверка и ремонт
5.   Отсутствие давление в управляющем маслопроводе	Проверка и ремонт
6.   Неисправность механизма с пилотным управлением	Проверка и ремонт
7.   Неисправность разгрузочного электромагнитного клапана, постоянное нахождение клапана в разгрузочном положении	Проверка и ремонт
Механизм подъема	Отсутствие возможности подъема крюка	8.   Неисправность ограничителя грузового момента, наличие сигнала разгрузки	Проверка и ремонт
9.   Отсутствие возможности включения тормоза механизма подъема	Проверка и ремонт
Отсутствие возможности опускания крюка	1.   Неисправность балансировочного клапана механизма подъема	Проверка и ремонт
2.   Засорение управляющего маслопровода балансировочного клапана механизма подъема	Проверка и ремонт
3.   Неисправность тормоза механизма подъема	Проверка и ремонт тормоза
4.   Отсутствие давления во впускном маслопроводе тормоза	1.Проверка возможности переключения переключательного клапана с гидравлическим управлением из блока регулирующих клапанов 2.Проверка и ремонт редукционного клапана и предохранительного клапана
5.   Отсутствие давления в управляющем маслопроводе	Проверка и ремонт
6.   Неисправность клапана с пилотным управлением	Ремонт или замена
7.   Серьезная утечка масла из мотора механизма подъема	Ремонт
Отказ тормоза	1.   Попадание масла на фрикционную накладку тормозной колодки	Очистка
2.   Износ фрикционной накладки	Регулировка или замена
3.   Попадание воздуха в тормозной маслопровод	Удаление воздуха
4.   Неисправность основного гидроцилиндра	Ремонт
Механизм подъема	Невозможность доведения скорости подъема при ненагруженном состоянии до заданного значения	1.   Низкий объемный коэффициент полезного действия насоса	Проверка и ремонт
2.   Нахождение разделительного клапана из блока клапанов в открытом положении	Регулировка
3.   Выход из строя смесительного клапана из блока клапанов	Проверка и ремонт
4.   Неисправность блока клапанов	Проверка и ремонт
5.   Значительная утечка масла через основной предохранительный клапан	Регулировка
6.   Значительная утечка гидромотора	Регулировка
7.   Проверка на соответствие/несоответствие минимального рабочего объема гидромотора переменной производительности номинальному значению	Проверка
Колебания лебедки	1.   Неполное включение тормоза	Проверка и ремонт
2.   Неисправность блока клапанов	Проверка и ремонт
3.   Неисправность гидромотора	Проверка и ремонт или замена
4.   Неисправность балансировочного клапана	Проверка и ремонт или замена
5.   Слишком высокое давление срабатывания вторичного предохранительного клапана из блока клапанов механизма подъема	Регулировка
6.   Неустойчивая работа механизма подъема	Регулировка
Снижение частоты вращения при работе лебедки	1.   Значительная утечка масла через основной предохранительный клапан	Регулировка
2.   Значительная утечка гидромотора	Регулировка
3.   Низкая подача гидронасосом	Проверка и ремонт
4.   Неисправность блока клапанов	Проверка и ремонт или замена
5.   Перегрузка	Регулировка
Механизм подъема	Самопроизвольное опускания при подъеме груза лебедкой	1.   Большое противодавление в контуре	Регулировка
2.   Выход из строя тормоза	Проверка и ремонт
3.   Значительная утечка гидромотора	Регулировка
4.   Неисправность балансировочного клапана	Проверка и ремонт
Посторонний шум при работе лебедки	1.   Повреждение гидромотора	Проверка и ремонт или замена
2.   Повреждение редуктора	Проверка и ремонт или замена
3.   Неисправность балансировочного клапана	Проверка и ремонт или замена
4.   Слишком большая вязкость масла	Замена
5.   Попадание воздуха	Регулировка
6.   Воздействие внешних колебаний	Регулировка
7.   Загрязнение масла	Замена
8.   Слишком высокое давление срабатывания вторичного предохранительного клапана из блока клапанов механизма подъема	Регулировка
Невозможность доведения скорости подъема при нагруженном состоянии до заданного значения	1.   Низкий коэффициент полезного действия насоса	Проверка и ремонт
2.   Нахождение распределительного клапана из блока клапанов в открытом положении	Проверка и ремонт
3.   Выход из строя смесительного клапана из блока клапанов	Проверка и ремонт
4.   Неисправность блока клапанов	Проверка и ремонт или замена
5.   Значительная утечка масла через основной предохранительный клапан	Регулировка
6.   Значительная утечка гидромотора	Регулировка
7.   Проверка переменного диапазона гидромотора переменной производительности	Проверка
Механизм подъема	Выход из строя лебедки под пониженным давлением	1.   Неисправность основного предохранительного клапана	Проверка и ремонт
2.   Значительная утечка гидромотора	Регулировка
3.   Незначительная внутренняя утечка гидронасоса	Регулировка
4.   Неисправность блока клапанов	Проверка и ремонт или замена
Выход из строя лебедки под нормальным давлением	1.   Перегрузка	Регулировка
2.   Выход из строя тормоза, чрезмерный износ фрикционных накладок тормозных колодок, загрязнение фрикционных накладок тормозных колодок маслом, попадание воздуха в тормозной трубопровод, утечка тормозной жидкости или дефект тормозного трубопровода	Проверка и ремонт
3.   Неисправность гидромотора	Проверка и ремонт
4.   Неисправность редуктора	Проверка и ремонт или замена
Исполнительное устройство	Ненадлежащее медленное перемещение, ненадлежащая управляемость и пропорциональность	1.   Слишком низкое давление в управляющей магистрали	Регулировка
2.   Неисправность редукционного клапана с пилотным управлением	Проверка и ремонт
3.   Неисправность основного клапана	Проверка и ремонт
Гидравлическая система	Слишком высокая температура гидравлического масла, медленное действие исполнительного устройства	1.   Серьезная внутренняя утечка основного насоса	Проверка и ремонт
2.   Неисправность предохранительного клапана для понижения давления из блока клапанов	Проверка и ремонт
3.   Слишком высокое давление открытия балансировочного клапана	Проверка и ремонт
4.   Серьезная утечка масла из мотора механизма подъема	Проверка и ремонт
5.   Слишком низкое давление срабатывания предохранительного клапана основного насоса	Проверка и ремонт
Гидравлическая система	Давление в системе ниже номинального значения	1.   Слишком низкое давление срабатывания предохранительного клапана	Повторная регулировка давления
2.   Значительная утечка масляного насоса	Замена масляного насоса
Электрическая система	Негорение рабочего освещения, негорение фонаря на конце основной стрелы, негорение внутреннего освещения салона	1.   Перегорание лампочки	Замена
2.   Перегорание плавкого предохранителя	Замена
3.   Ненадлежащее заземление	Ремонт
5.   Обрыв провода	Ремонт
6.   Отказ переключателя	Ремонт или замен
Отказ стеклоочистителя	1.   Перегорание плавкого предохранителя	Замена
2.   Отказ переключателя	Замена
3.   Повреждение электродвигателя	Замена
4.   Ненадлежащее заземление	Ремонт
5.   Обрыв провода	Ремонт
Отказ зуммера	1.   Ненадлежащее заземление	Ремонт
2.   Отказ переключателя	Замена
3.   Неисправность реле	Замена
4.   Обрыв провода.	Ремонт
5.   Неисправность зуммера	Ремонт или замен
6.   Ненадлежащая работа ограничителя грузового момента	Обращение в отдел обслуживания клиентов нашей компании
Отсутствие возможности управления краном в кабине	1.   Перегорание или отсоединение плавкого предохранителя	Ремонт или замен
2.   Обрыв провода, отказ переключателя	Ремонт или замен
Электрическая система	Ненадлежащее действие автоматического ограничителя грузового момента	1.   Перегорание плавкого предохранителя	Замена
2.   Отказ реле	Замена
3.   Отказ электромагнитного клапана	Ремонт или замен
4.   Ненадлежащее заземление электромагнитного клапана	Ремонт
5.   Другие причины	Обращение в нашу компанию
Отказ ограничителя высоты подъема	1.   Перегорание плавкого предохранителя	Замена
2.   Неисправность устройства наматывания провода	Ремонт или замен
3.   Обрыв провода	Ремонт
4.   Отказ выключателя-ограничителя	Замена
5.   Излом грузового каната	Замена
6.   Отказ электромагнитного клапана	Ремонт или замен
7.   Ненадлежащее заземление электромагнитного клапана	Ремонт
8.   Ненадлежащее заземление выключателя- ограничителя	Ремонт
9.   Ненадлежащая работа ограничителя грузового момента	Обращение в нашу компанию

4.2 Замена каната

4.2.1 Нормы браковки каната

Вслед за увеличением продолжительности работы может появляться усталость каната, следует обратить особое внимание на это, в противном случае продолжение такого каната может вызвать угрозу безопасности. Проверка и замена каната должны производиться в соответствии с требованиями стандарта GB5972-2009 «Техническое обслуживание, уход, установка, проверка и браковка канатов для подъемных механизмов», ниже приведены нормы браковки каната для справки:

a) Количество обрывов проволок в одном пряди равно или более 10% общего количества проволок каната (не включая заполненные проволоки);

b) Степень уменьшения диаметра выше 7% номинального диаметра;

c) Перекручивание;

d) Значительная деформация (вмятины прядей, выдавливание проволок) или коррозия;

e) Разваливание конца каната.

4.2.2 Подготовка к монтажу каната

Как правило, следует заменить канат на новый канат того типа и диаметра. При необходимости замены каната на канат другого типа, пользователь должен убедиться в том, что технические показатели нового каната лучше, чем ранее использовавший канат, канат должен подходить к барабану и профилю канавки шкива.

Если необходимо отрезать излишнюю длину каната, после отрезания следует обрабатывать конец каната, с целью избежания расплетки конца каната.

4.2.3 Порядок замены каната

Возьмем канат главной лебедки для примера:

Кран должен находиться на ровной и твердой площадке надлежащим образом, стрела должна быть полностью втянута, замена каната должна производиться в соответствии со следующим порядком:

№ п/п	Порядок проведения работы	Меры предосторожности	Необходимые инструменты
1	Опускание основного крюка на землю	Будьте осторожны, избегайте беспорядочного наматывания каната на барабан.
2	Снятие канатной петли с верхней секции основной стрелы или основного крюка	Обратите внимание на хранение деталей надлежащим образом, избегайте потерь деталей.	Гаечный ключ
3	Снятие каната с канатной петли	Обратите внимание на хранение деталей надлежащим образом, избегайте потерь деталей.	Стальной стержень, ручник, гаечный ключ
4	Опускание крюка, вытаскивание каната с барабана	Следует одновременно вытаскивать канат вручную.
5	Снятие каната с основного барабана	Сохраните клин надлежащим образом.	Стальной стержень, ручник
6	Наматывание нового каната на шкив	Обратите внимание на избежания ненадлежащего наматывания на шкив, конец каната должен быть надежно зафиксирован проволокой или пластиковым пакетом.	Проволока или пластиковый пакет
7	Фиксация конца каната на основном барабане	1.     Установите клин надлежащим образом. 2.     Конец каната не должен выступать из внешней поверхности барабана.	Ручник
8	Наматывание каната	1.     Будьте осторожны, избегайте беспорядочного наматывания каната на барабан. 2.     Конец каната должен быть надежно зафиксирован проволокой или пластиковым пакетом.	Проволока или пластиковый пакет
9	Прохождение каната через шкив верхней секции основной стрелы и шкив основного крюка в соответствии с установленным увеличением	Обратите внимание на избежание беспорядочного прохождения каната через шкивы.
10	Установка канатной петли и канатного зажима на канат	Установите клин надлежащим образом.	Ручник, гаечный ключ
11	Определение необходимости установки канатной петли на верхней секции основной стрелы или основном крюке в зависимости от увеличения		Гаечный ключ
12	Подъем стрелы под определенным углом возвышения, выдвижение стрелы, опускание основного крюка до момента полного  разматывания каната с барабана	Обратите внимание на избежание чрезмерного опускания крюка, в противном случае это приведет к повреждению каната.	Стальной стержень, ручник
13	Подъем груз при 30% максимальной допустимой нагрузки на один канат, наматывание каната на барабан	Не допускается превышение общей номинальной грузоподъемности. Максимальная допустимая нагрузка на один канат составляет канат 47040 Н.	Ручник, гаечный ключ
14	Снятие груза с основного крюка

4.3 Масляный фильтр возвратной магистрали

4.3.1 Меры предосторожности при управлении.

a. Стрела должна быть втянута надлежащим образом.

b. Гидронасос должен находиться в выключенном положении.

Периодичность замены фильтрующего элемента приведена ниже:

4.3.2 Метод замены

№ п/п	Порядок проведения работы	Меры предосторожности	Используемый инструмент
1	Снятие верхней крышки		Гаечный ключ
2	Снятие составляющего элемента масляного фильтра Составляющий элемент масляного фильтра	Обратите внимание на хранение деталей надлежащим образом, избегайте потерь деталей.
3	Снятие шплинта, ослабление гайки, снятие фильтрующий элемент	Постепенно затяните, после равномерного контакта с фильтрующим элементом вновь закрутите на 1 оборот, потом вставьте шплинт.	Гаечный ключ
4	Проведение сборки масляного фильтра после замены фильтрующего элемента	Постепенно затяните, после равномерного контакта с фильтрующим элементом вновь закрутите на 1 оборот, потом вставьте шплинт.	Гаечный ключ
5	Установка составляющего элемента масляного фильтра Составляющий элемент масляного фильтра
6	Установка верхней крышки		Гаечный ключ

4.4 Масляный фильтр в трубопроводе (замена фильтрующего элемента)

Меры предосторожности при управлении:

a) Основная стрела должна находиться надлежащим образом.

b) Гидронасос должен находится в нерабочем состоянии.

Периодичность замены фильтрующего элемента приведена ниже:

Часть 5. Приложения

5.1 Перечень основных компонентов

Табл. 5-1. Перечень основных компонентов автокрана QY25K5S

№ п/п	Название	Название производителя	Знак сертификации	Примечание
1	Опорно-поворотное устройство	ООО «Опорно-поворотные устройства Rothe Erde » (Сюйчжоу) «Опорно-поворотные устройства FANGYUAN» (Мааньшань)
2	Редуктор механизма поворота	ООО «Гидравлика Bosch Rexroth» (Пекин) ООО «Трансмиссия HAILIDA» (Циндао) ООО «Усиская компания по производству редукторов JINHUI»ООО «Машиностроение SHENGBANG» (Сюйчжоу)
3	Мотор механизма поворота	ОАО «Гидравлика CATIC LIYUAN» Подразделение по производству гидронасосов ООО «Пекинская промышленная корпорация по производству гидравлического оборудования HUADE» ООО «Научно-техническая компания SHENGBANG» (Чжэцзян)
4	Редуктор основного механизма подъема	ООО «Трансмиссия TAISHAN FUSHEN» (Тайань)ООО «Трансмиссия HAILIDA» (Циндао) ООО «Машиностроение SHENGBANG» (Сюйчжоу)
Редуктор вспомогательного механизма подъема	ООО «Трансмиссия TAISHAN FUSHEN» (Тайань) ООО «Трансмиссия HAILIDA» (Циндао) ООО «Машиностроение SHENGBANG» (Сюйчжоу)
5	Мотор основного механизма подъема	ОАО «Гидравлика CATIC LIYUAN» Подразделение по производству гидронасосов ООО «Пекинская промышленная корпорация по производству гидравлического оборудования HUADE» ООО «Научно-техническая компания SHENGBANG» (Чжэцзян)
Мотор вспомогательного механизма подъема	ОАО «Гидравлика CATIC LIYUAN» Подразделение по производству гидронасосов ООО «Пекинская промышленная корпорация по производству гидравлического оборудования HUADE» ООО «Научно-техническая компания SHENGBANG» (Чжэцзян)
6	Канат основного механизма подъема	ООО «Канаты SAIFUTIAN» (Цзянсу)/ОАО «Канаты LANGSHAN» (Цзянсу)
Канат вспомогательного механизма подъема	ООО «Канаты SAIFUTIAN» (Цзянсу)/ОАО «Канаты LANGSHAN» (Цзянсу)

5.2 Перечень быстроизнашивающихся деталей

Табл. 5-2. Перечень быстроизнашивающихся деталей автокрана QY25K5S

№ п/п	Модель	Наименование	Примечание	Количество
1	——	Пластинчатый предохранитель 10A		4
2	——	Пластинчатый предохранитель 10A		4
3	——	Пластинчатый предохранитель 10A		2
4	JQ202S-KLO	Реле		2
5	JQ201S-FLO	Реле		1
6	SG157	Мигающее реле		1
7	11080030010	Акселератор с электроприводом		1
8	KF-1PW	Переключатель с ножным приводом		1
9	GF-185	Счетчик		1
10	CJ-48-25	Сигнализатор		1
11	CAT50(24V)	Рабочее освещение		1
12	JK406	Замок зажигания		1
13	DL229G	Электрический звуковой сигнал		1
14	DAVS 300/3401	Датчик давления		1
15	——	Комплект О-образных колец		2
16	——	Комплект шлангов		1
17	SBPHC260	Золотник балансировочного клапана		1
18	MK6G12	Обратный дроссельный клапан		1
19	Электромагнитный клапан 25EY-D6L	Электромагнитный клапан вспомогательной лебедки
20	4WE6Y-A/D 24T	Электромагнитный клапан
21	——	Ремонтный комплект гидроцилиндра телескопирования		1
22	——	Ремонтный комплект гидроцилиндра изменения вылета стрелы	ООО «Гидроцилиндры» (Чэнду)	1
23	——	Ремонтный комплект гидроцилиндра изменения вылета стрелы	ООО «Гидроцилиндры» (Сюйчжоу)	1
24	Комплект ползунов	Комплект ползунов стрелы	ООО «» (Сюйчжоу)ООО «Нейлоновые изделия для дорожно-строительной техники» (Хуайань)?ООО «Нейлоновые изделия для дорожно-строительной техники HEIBAILONG» (Сюйчжоу)	1
25	Комбинированный подшипник ?98х90х100	Комбинированный подшипник		2
26	Комбинированный подшипник GS-2 ?40х3х28	Комбинированный подшипник		2
27	QY50K.02II.3.2-1	Шкив		2
28	QY25K.02II.4.12-1	Шкив		5

5.3 Таблица моментов затяжки болтов и гаек

№ п/п	Место установки	Количество	Инструмент	Момент затяжки
1	Опорно-поворотное устройство и рама	40	для моментных ключей	(940~1200)N·m
2	Опорно-поворотное устройство и поворотная платформа	40	для моментных ключей	(940~1200)N·m
3	Крепление редуктора механизма поворота	24	для моментных ключей	78~104N·m
4	Крепление редуктора механизма поворота и защитного кожух	2	для моментных ключей	78~104N·m
5	Крепление держателя подшипника редуктора основной лебедки	6	для моментных ключей	78~104N·m
6	Крепление мотора основной лебедки	4	для моментных ключей	78~104N·m
7	Крепление редуктора основной лебедки	18	для моментных ключей	193~257N·m
8	Крепление держателя подшипника редуктора вспомогательной лебедки	6	для моментных ключей	78~104N·m
9	Крепление мотора вспомогательной лебедки	4	для моментных ключей	78~104N·m
10	Крепление редуктора вспомогательной лебедки	18	для моментных ключей	193~257N·m

Все права защищены. Нарушители авторских прав будут преследоваться по закону.

Характер и проявление неисправности	Способ устранениянеисправности
Вид сообщения	Краткое описание сообщения
«E 10» Датчики угла наклона или длины стрелы	Неисправен датчик вылета (ДВ) или его цепи	Выполнить поиск неисправности цепи Заменить датчик вылета
«E 12» Азимут ДПИ	Неисправен датчик перемещения (ДПИ) или его цепи	Выполнить поиск неисправности цепи Заменить датчик перемещения
«E 15»ДУГМЦ	Неисправен датчик угла (ДУГМЦ) или его цепи	Выполнить поиск неисправности цепи Заменить датчик угла стрелы
«E 17»ДУГМЦ	Неисправен датчик угла (ДУГМЦ) или его цепи	Выполнить поиск неисправности цепи Заменить датчик угла удлинителя
«E 20»ДУЦ	Неисправен датчик угла (ДУЦ) или его цепи	Выполнить поиск неисправности цепи Заменить датчик угла поворота платформы
«E30»Датчик поршневой	Неисправен датчик поршневого давления (ДДЦП) или его цепи	Выключить и включить питание Выполнить поиск неисправности цепи Произвести настройку датчика давления Заменить датчик давления Заменить плату контроллера поворотной части
«E31»Датчик штоковый	Неисправен датчик штокового давления (ДДЦШ) или его цепи
«E32»Датчик поршневой	Неисправен датчик поршневого давления (ДДЦП) или его цепи
«E33»Датчик штоковый	Неисправен датчик штокового давления (ДДЦШ) или его цепи
«E35»Датчик поршневой	Неисправен датчик поршневого давления (ДДАП) или его цепи
«E36»Датчик штоковый	Неисправен датчик штокового давления (ДДАШ) или его цепи
«E37»Датчик поршневой	Неисправен датчик поршневого давления (ДДАП) или его цепи
«E38»Датчик штоковый	Неисправен датчик штокового давления (ДДАШ) или его цепи
Одновременно: «E30» и «Е 31» или «Е 32» и «Е 33»	Датчики имеют один и тот же адрес	Произвести настройку адресов датчиков давления
«E40»Контроллер поворотной части	Неисправен контроллер поворотной части (КПЧ) или его цепи	Выполнить поиск неисправности цепи Заменить контроллер
«E41» Датчик азимута	Установлен полноповоротный датчик азимута, а в программе настройки указан не полноповоротный или наоборот	Привести в соответствие настройку программы
«E42» Реле КПЧ	Неисправность реле контроллера поворотной части (КПЧ)	Заменить контроллер
«E44» Блок питания и коммутации	Неисправность блока питания	Заменить БПК
«E 53» Неисправен	При отсутствии контроллера оголовка стрелы (КОСа) в программе настройки указано присутствие КОСа Неисправен КОС или его цепи	Привести в соответствие настройку программы Выполнить поиск неисправности цепи Заменить контроллер
«E55»Контроллер оголовка
«E 63»Линия связи	Сообщение о неисправности линии связи (цепей CANH и CANL)	Выполнить поиск неисправности цепи
«E 64»Сбой генератора	Сбой генератора (Кварцевый резонатор 3,64 МГц)	Заменить плату контроллера блока отображения информации (БОИ)
«E 65»Сбой программы	Сбой программы ограничителя (Зависание процессора)	Проверить надежность сочленения разъемов составных частей ОНК Заменить плату контроллера БОИ
«E 66»КС программы	Контрольная сумма программы	Перепрограммировать БОИ Заменить плату контроллера БОИ
«E 67» Часы молчат	Часы не отвечают на запрос процессора	Выключить и включить питание Настроить часы Заменить плату контроллера БОИ
«E 68»Нет прерывания   1 сек	Часы не идут, нет прерывания 1 сек
«E 69»Сбой часов	Часы идут не правильно (БОИ)
«E 70»Настроечная память	Настроечная памятьне отвечает на запрос процессора	Заменить плату контроллера БОИ
«E 71»Память РП1	Память регистратора параметров не отвечает на запрос процессора	Заменить плату контроллера БОИ
«E 72»Память РП2	Память регистратора параметров не отвечает на запрос процессора	Заменить плату контроллера БОИ
«E73»Память РП3	Память регистратора параметров не отвечает на запрос процессора	Заменить плату контроллера БОИ
«E74»Uбс=ХХ.Х	Питание Uбс не в норме (ХХ.Х — измеренное значение напряжения)	Проверить величину напряжения питания
«E 75»Термостат	Термостат неисправен	Заменить плату контроллера БОИ
«E 76»	Резерв
«E 78»Длина стрелы	Не настроен датчик длины стрелы Неисправен датчик длины стрелы	Произвести настройку датчика Заменить датчик
«E 79»Угол стрелы	Не настроен датчик угла наклона стрелы	Произвести настройку датчика Заменить датчик
«E 80»Азимут	Не настроен датчика азимута (ДА). Неисправен датчик азимута	Произвести настройку датчика Заменить датчик азимута
«E 81»Крен продольный	Не настроен датчик крена (ДК). Неправильно установлен блок КПЧ в котором размещен ДК. Неисправен ДК	Произвести настройку датчика Установить КПЧ согласно инструкции по монтажу Заменить КПЧ
«E 82»Крен поперечный
«E 83»Ограничитель подъема крюка	Сработал концевой выключатель ограничения подъема крюка	Нажать кнопку БЛК и опустить крюк
«E 84»Ограничитель сматывания каната	Сработал концевик ограничителя витков на барабане	Нажать кнопку БЛК и поднять крюк
«E 85»Телескоп	Недопустимый вес при выдвижении (или втягивании) стрелы	Опустить груз. Выдвинуть (или втянуть) стрелу
«E 86»Ускоренная	Недопустимый вес при работе ускоренной лебедки	Данный груз не подлежит подъему с ускорением
«E 87»Запасовка	Перегрузка каната по запасовке	Сменить используемую кратность запасовки каната на большую
«E88»Вылет велик	Сработало ограничение по вылету	Уменьшить вылет стрелы
«E 89» Вылет мал	Сработало ограничение по вылету	Увеличить вылет стрелы
«E 90»Блокировка 1	Работа крана при нажатой кнопке БЛК	Отпустить кнопку БЛК
«E 91»Блокировка 2	Блокировка реле перемычкой	Удалить перемычку
«E 92»Блокировка 3	Выход реле отключен от схемы управления краном	Подключить реле к схеме управления крана
«E 94»Не рабочая зона	Стрела находится над кабиной	Вывести стрелу в рабочую зону. Опустить груз и втянуть стрелу при ее укладке в транспортное положение
«E 95»Поворот вправо	Сработало ограничение по повороту вправо	Повернуть стрелу влево
«E 96»Поворот влево	Сработало ограничение по повороту влево	Повернуть стрелу вправо
«E 97»	Сработало ограничение по вылету на малом опорном контуре	Задвинуть стрелу
«E 98»	Резерв
«E99»	Резерв
«E100»	Сбой введенного режима работы	Ввести режим
«E101»ЛЭП 0,22 — 1 кВ	Работа в зоне линии электропередач (ЛЭП)	Ввести координатную защиту или перейти на другой (более высокий) диапазон напряжений ЛЭП
«E102»ЛЭП 6 — 10 кВ
«E103»ЛЭП 20 — 35 кВ
«E104»ЛЭП 110 — 450 кВ
«E105»ЛЭП 500 — 750 кВ
«E 108» Технологический режим	Используется для смазки ползунов, перепасовки каната Срабатывает в зоне азимута 175-185 градусов, положение стрелы от 0 до -4 градуса
«E 112»Давление масла	Значение параметра — критическое	Прекратить работу
«E 122»	Превышение уставки по ветру	Прекратить работу
«E 123»	Запрет вспомогательного подъема	Ввести режим
«E 130»	Параметр датчика пути не в норме	Произвести настройку датчика
«E 131»	Параметр датчика высоты 1 не в норме
«E 132»	Параметр датчика высоты 2 не в норме
«E 133»	Путь мал	Передвинуть кран
«E 134»	Путь велик
«E 135»	Крюк 1 верх	Опустить крюк
«E 136»	Крюк 1 низ	Поднять крюк
«E 137»	Крюк 2 верх	Опустить крюк
«E 138»	Крюк 2 низ	Поднять крюк
«E 139»	Координатная защита стрелы	Вывести стрелу в рабочую зону

Коды отказов ОНК-160С и их краткое описание:

E1-E62 устройства на линии CAN не отвечают на запросы БОИ

«Е1 ДПИ Высота1.2», датчик перемещения интегральный не отвечает

«Е2 ДПИ», датчик перемещения интегральный не отвечает

«Е3 Датчик ветра», осреднение 2мин

«Е5 Датчик ветра», осреднение 4сек

«Е10 Датчик вылета»

«Е11 ДПИ Вылет», датчик перемещения интегральный не отвечает

«Е12    ДПИ азимут», датчик перемещения интегральный не отвечает

«Е13 ДПИ Путь», датчик перемещения интегральный не отвечает

«Е14 ДПИ Высота», датчик перемещения интегральный не отвечает

«Е15 Датчик ДУГМЦ»

«Е17 Датчик ДУГМЦ»

«Е20-E29 Датчик усилия»

«Е30 Датчик поршн.»

«Е31 Датчик штоковый»

«Е32 P1 напорн.»

«Е33 P2 напорн.»

«Е34 P3 слив/управления»

«Е35 ПрД-250 поршн.», аналоговый 4-20мА

«Е36 ПрД-250 шток.», аналоговый 4-20мА

«Е37 ПрД-400 поршн.», аналоговый 4-20мА

«Е38 ПрД-400 шток.», аналоговый 4-20мА

«Е40 Конт.пов.ч.» -датчик азимута полноповоротный

«Е41 Конт.пов.ч.» -датчик азимута не полноповоротный

«Е42 Реле КПЧ»

«Е44 Бл.пит.и комм.»

 Е46 Реле БПК

«Е53 Контр.оголовка»

«Е55 Контр.оголовка»  -Мзон+реле+антиблок

«Е57 Контр.неп.час. «

«Е59 Реле КНЧ»

«E63 Линия связи», сообщение об неисправности линии связи CAN;

«E64 Cбой генератора», сбой генератора (кварц 3.64 мГц);

«E65 Сбой программы», Зависание процессора;

«E66 KC программы», контр. сумма  программы;

«E67 Часы молчат», часы (мс. D1) не отвечают на запрос процессора (БОИ);

«E68 Нет прерыв.1сек», часы (мс. D1) не идут, нет прерывания 1сек (БОИ);

«E69 Сбой часов» 

«E70 Настр.память»;

«E71 Память РП1», память1 РП не отвечает на запрос процессора (БОИ);

«E72 Память РП2», память2 РП не отвечает на запрос процессора (БОИ);

«E73 Память РП3»;, память 3 РП не отвечает на запрос процессора (БОИ);

«E74 Напряж.акк.», питание Uбс не в норме ;

«E75 Термостат», термостат неисправен (БОИ);

 E76

 E77

«E78 Длина стрелы», 

«E79 Угол стрелы»  //параметр не в норме

«E80 Азимут»       //параметр не в норме

«E81 Крен продольн.»;

«E82 Крен поперечн.»;

«E83 Огр.под.крюка», сработал концевик ограничителя подъема крюка;

«E84 Огр.смат.каната», сработал концевик ограничителя витков на барабане;

«E85 Телескоп», недопустимый вес при выдвижении/втягивании стрелы;

«E86 Ускоренная», недопустимый вес при работе ускоренной лебедкой;

«E87 Запасовка», перегрузка каната по запасовке;

«E88 Вылет велик»;

«E89 Вылет мал»;

«Е90 Блокировка 1», работа крана при нажатой кнопке БЛК

«Е91 Блокировка 2», блокировка реле перемычкой

«Е92 Блокировка 3», выход реле отключен от сх. управл. краном

«Е94 Не раб.зона»   //Стрела находится в не рабочей зоне по азимуту (в зоне над кабиной стрела не полностью втянута по показаниям           //датчика длины стрелы или с грузом на крюке). Произвести подстройку длины стрелы или подстройку веса.

«Е95 Пов.вправо»

«Е96 Пов.влево»

«Е97 Втяните стрелу» //недопустимое выдвижение стрелы для выбранного режима работы 

«Е98 Выдвинте стрелу» //Работа на гуськах возможна тодько при полностью выдвинутой стреле

«Е99 Раб.на пром.стр.» //Запрещена работа на промежуточных длинах стрел, только на фиксированных

«Е100 Выб.реж.», неправильно задан режим работы (контроль по концевикам)

«Е101 ЛЭП 0.22-1кВ»

«Е102 ЛЭП 6.0-10кВ»

«Е103 ЛЭП 20-35кВ»

«Е104 ЛЭП 110-450кВ»

«Е105 ЛЭП 500-750кВ»

«E106 Тип крана?» //Выбрать кран из списка в реж. настройка

«E107 Блок.ключ» //Ограничитель заблокирован «полицай-ключом»

«E108 Затяж.крюка» //Стрела находиться в положении затяжки крюка (сработал датчик давления на затяжку крюка) 

«E109 Перегруз люльки» //ОПГ-1-16 люльки выключил дискр. сигнал D2 КОС, сообщив тем самым о перегрузе люльки

//Срабатывание ограничений КДС

«Е110 Темпер.РЖГ»

«Е111 Темпер.ДВ»

«Е112 Давл.ДВ»

«Е113 Уровень РЖГ»

«Е114 Уровень топл.»

«Е115 Фильтр»

«Е116 Обор.ДВ»

«Е117 Давл.слив» //Если используется датчик 19.3829 (0-15кгс/см^2)

«Е118 Давл.нап.1»

«Е119 Давл.нап.2»

«Е120 Давл.управ»

«Е121 Противовес снят»

«Е122 Ветер» //превышение уставки по ветру

«E123 Запр.всп.подъем» //Данный режим не допускает работу вспом. лебедкой

«E124 Выдв-те опоры» //Данный режим допускает работу только на полность выдвинутых опорах 

«Е129 Дат.высоты1.1»    //параметр не в норме

«E130 Дат.пути» //параметр не в норме

«E131 Дат.высоты1» //(или «Дат.высоты1.2» в ОНК-160С-35) параметр не в норме

«E132 Дат.высоты2» //параметр не в норме

«E133 Путь мал»  //Срабатывание ограничения по пути

«E134 Путь велик»  //Срабатывание ограничения по пути

«E135 Крюк верх1»  //Срабатывание ограничения по высоте подъема крюка леб.1

«E136 Крюк низ1» //Срабатывание ограничения по высоте подъема крюка леб.1

«E137 Крюк верх2»  //Срабатывание ограничения по высоте подъема крюка леб.2

«E138 Крюк низ2» //Срабатывание ограничения по высоте подъема крюка

«E139 К.З.Стрела» //Сработала к.з. «Стрела»

«E140 Дв.с груз.запр.»

«E141 Сцепление выкл.» //Блокировка движений трубоукладчика ТР12,ТР20 по причине наж. на педаль сцепления

«E142 Принуд.блокир.» //Блокировка движений трубоукладчика ТР12,ТР20 от внешнего сигнала

«Е143 Конфликт SZ2,SZ3» //Сигналы с левого и правого датчиков положения фиксатора секции 2 стрелы протиречивы

//(Кран КС-65720). Устранить неисправность или перейти временно на управление фиксацией с  //клавиатуры БОИ(+/-)

«Е144 Секция зафикс.» //Сигналы с левого и правого датчиков положения фиксатора секции 2 стрелы

//свидетельствуют о том, что секция 2 зафиксирована и выдвижение/втягивание второй секции

//недопустимо(Кран КС-65720). Устранить неисправность или перейти временно на управление  //фиксацией с клавиатуры БОИ(+/-)

«Е145 Секц.3_4выдв.» //Датчик выдвижения 3 и 4 секций,свидетельствует о том, что секции 3 и 4 втянуты не полностью и

//втягивание второй секции недопустимо(Кран КС-65720). Устранить неисправность или перейти  //временно на управление фиксацией с клавиатуры БОИ(+/-)

«Е146 Секция не заф.» //Сигналы с левого и правого датчиков положения фиксатора секции 2 стрелы

//свидетельствуют о том, что секция 2 не зафиксирована и выдвижение 3 и 4 секциЙ

//недопустимо(Кран КС-65720). Устранить неисправность или перейти временно на управление  //фиксацией с клавиатуры БОИ(+/-)

«Е147 Секц.3_4втян.» //Ограничитель зафиксировал, что по показаниям датчика длины стрелы секции 3 и 4 частично  //выдвинуты, а датчик выдвижения 3 и 4 секций показывает, что они втянуты. Устранить неисправность

//датчика или произвести настройку длины стрелы или перейти временно на управление  //фиксацией с клавиатуры БОИ(+/-)

«E148 Пониж.груз-ти» //При работе в режиме с переменной грузоподъемностью по азимуту,предупреждает крановщика,что

//идет поворот стрелы в сторону зоны пониженной грузоподъемности, в которой кран будет остановлен

//по причине возможного перегруза крана или недопустимо большого вылета.

«E149 К.З.Крюк» //Сработала к.з. «Крюк»

«E150 Площадка1″//Сработала к.з. «Площадка1»

«E151 Площадка2″//Сработала к.з. «Площадка2»

«E152 Сбой настроек»//посмотреть в диагностике пункт » Ошибки настроек» слева-направо (1-сбой настройки, 0-норма) ****************

Для ОНК-160С-35:

1-настройки БОИ (темпер., громкость, измерение напряж. борсети);

2-параметры крана, настройка программы;

3-таблица1 грузовой хар.;

4-таблица2 грузовой хар.;

5-настройки веса и вылета 1;

6-настройки веса и вылета 2;

7-Настр. высоты маховой 1;

8-Настр. высоты маховой 2;

9-КЗ «Стрела»;

10-КЗ «Крюк»;

11-Разгр. площадка 1;

12-Разгр. площадка 2;

13-параметры к.з. пользователя (поворот,высота, вылет);

Для ОНК-160С-28, -29 :

    1-настройки пустой стрелы

    2-настройки пустой стрелы

    3-точки съема пустой стрелы

    4-точки съема нагруженной стрелы

    5-таблица 1

    6-таблица 2   

    7-таблица 3

    8-таблица 4  

Для ОНК-160С-5.1:

1-настройки веса для пустой стрелы (перенастроить кран);

2-настройки веса для нагруженной стрелы (перенастроить кран);

3-настройки вылета для пустой стрелы (перенастроить кран);

4-настройки вылета для нагруженной стрелы (перенастроить кран);

5-точки съема пустой стрелы (перенастроить кран)

6-точки съема нагруженной стрелы (перенастроить кран)

7-таблица 1(проверить таблицу, устранить ошибки и сохранить);

8-таблица 2(проверить таблицу, устранить ошибки и сохранить);

9-таблица 3(проверить таблицу, устранить ошибки и сохранить);

10-таблица 4(проверить таблицу, устранить ошибки и сохранить).

***************************************************************************************************************

Работа МЗОН:

1. Если КОС программно включен, светодиод «Диапазон ЛЭП» погашен, если опасное напряжение

   отсутствует. Если есть опасное напряжение- мигаем. 

2. Если КОС программно включен, есть опасное напряжение и К.З. не введена блокируем все движения,

   кроме опускания крюка и выводим на индикацию значение диапазона ЛЭП. Движения разрешаются при

   нажатой кнопке БЛК для ввода координатной защиты при условии Мз<100% или сменой диапазона ЛЭП (более высокого).

   После ввода К.З. ограничитель снимает блокировку движений крана по срабатыванию МЗОНа и переходит в режим

   сигнализации опасного напряжения миганием светодиода Диапазон ЛЭП. Смена диапазона переводит диапазон МЗОН

   каждый раз на 1 выше, но не более пока не будет срабатывание на новом диапазоне. После выключения питания,

   автоматически устанавливается 1-й диапазон.

3. Если КОС программно выключен, светодиод «Диапазон ЛЭП» горит. Программа не запрашивает КОС по мультиплексному

   каналу и функции защиты от опасного напряжения отключаются. В этом случае ограничитель опрашивает состояние

   концевика ограничичителя подъема крюка по одному из дискретных входов, специально выделенному для этой цели.  

Диагностика МЗОН (слева-направо):

Диапазон МЗОН(1-3 разряды):

000 – опасное напряжение отсутствует

100 – первый диапазон  0,22 … 1 кВ;

010 – втоорой диапазон 6,0… 10 кВ;

110 – третий диапазон 20 … 35 кВ;

001 – четвертый диапазон 110 … 450 кВ;

101 – пятый диапазон 500 … 750 кВ;

4-5 разряды формирует КПЧ:

00 — все нормально;

10 — данные от КОС приняты со сбоем, КПЧ передает последние верные данные. Если таковых нет — то «0» значения параметров;

01 – КОС не ответил на запрос КПЧ. КПЧ передает «0» значения параметров;

6р -Фара1,7р- Фара2 – состояние ключей D1, D2:

Лог. «1», если соответствующий ключ включен;

Лог. «0», если соответствующий ключ выключен

8р -ОПК — состояние концевика «ограничение подъема крюка»:

Лог. «1», если на входе D1 присутствует напряжение питания;

Лог. «0», если на входе D1 отсутствует напряжение питания.

1.Описание компьютера автокрана XCMG QY25k5

Если Вам нужны запчасти для китайских автокранов вам сюда 

Ограничитель момента силы серии НС4900 ООО «Электрическая

компания Сюйчжоу Хэсымань» (далее LMI. т.е. ограничитель силы) сообщает
полезную информацию водителю подъемного крана, позволяет осуществлять
управление в рамках заданных параметров подъемного крана.

С помощью множества сигнальных датчиков ограничитель может
контролировать управление всевозможными функциями крана, а также предоставляет
водителю крана данные о нагрузке. Изменения, происходящие в работе крана,
отражаются непосредственно в числовых значениях.

Ограничитель предоставляет водителю крана такую информацию,
как длина и угол грузоподъемной стрелы, высота, рабочая амплитуда, номинальная и
фактическая нагрузка.

Если управление краном вышло за пределы допустимой области,
ограничитель момента силы НС4900 предупредит об этом водителя крана.
Одновременно загорится сигнальная лампочка и прекратится работа тех частей
крана, которые могут повредить управлению системой.

2. Предупреждение 

В случае, когда в работе подъемного крана могут возникнуть
неполадки, что может привести к человеческим жертвам или поломке техники,
ограничитель посылает специальный предупредительный сигнал об использовании
вспомогательного устройства.

Однако данное устройство не может заменить взвешенное
решение водителя. Опыт водителя и грамотное управление машиной в соответствии с
правилами эксплуатации являются неотъемлемыми условиями безопасного
использования оборудования.

За безопасность управления отвечает водитель. Он должен
внимательно прочитать и понять все пункты данного справочника.

Внимание!

Если ограничитель работает правильно, в управлении не допускается ошибок, то информация на индикаторе окажется максимально полезной для водителя, для того, чтобы предотвратить несчастные случаи с человеческими жертвами и порчей оборудования, при установке ограничителя нужно внимательно проверить, все ли в порядке.

3. Описание системы

Ограничитель момента силы серии НС4900 можно установить на

большинстве подъемных кранов. Необходимо вычислить момент силы и рассчитать вес
груза, чтобы избежать перегруза и предотвратить опасное управление.

Из-за того, что рассчитать момент силы довольно сложно, и
тем более сложно сделать это на глаз, возможны ошибки в управлении.

Система НС4900 способна вычислить длину, угол стрелы крана,
максимальную высоту подъема, рабочую амплитуду крана, номинальный вес подъема и
другие данные. Ограничитель с помощью измерения данных узлов способен вычислить
значение момента силы. Когда управление выходит за рамки безопасного, на
жидкокристаллическом экране появляется предупредительный сигнал, одновременно
контрольный прибор посылает соответствующую команду, сообщая водителю, что
необходимо приостановить работу.

Ниже описаны функции, характеристики и инструкция по
эксплуатации ограничителя момента силы серии НС4900.

4. Структура системы

1. Главный механизм — центральный контроллер.

2. Коробка соединительный проводов CAN (локальной сети контроллеров)

3. Индикатор с цветным жидкокристаллическим изображением

4. Датчик давления масла

5. Датчик длины /угла

6. Предельный выключатель высоты и гирька

5.Инструкция к управлению компьютера автокрана

После обычной регулировки ограничитель силы может работать автоматически, поэтому водитель крана должен осуществлять управление руководствуясь знаниями о системе ограничителя, приступать к работе можно только поле правильной регулировки.

6. Функции и способ управления компьютер автокрана XCMG QY25k5

6.1 Указатели 

1. Индикатор ограничения высоты

2. Предупреждающий индикатор

3. Индикатор перегрузки

А. Штрихкод

В. Область работы

С. Область показаний диаметра (показывает данные стального троса)

D. Область показаний длины стрелы

Е. Область показаний максимальной высоты подъема при данном
   положении крана

F. Область показаний угла главной грузоподъемной стрелы

G. Область показаний рабочей амплитуды крана

H. Область показаний фактической массы груза

I. Область показаний номинальной грузоподъемности

J. Область показаний данных уровня

K. Область показаний грузика

L. Область показаний скорости ветра

M. Область показаний времени

N. Кнопка функций

O. Кнопка настройки рабочих параметров

P. Кнопка настройки увеличения троса

Q. Кнопка диагностики неисправности

R. Кнопка выключения звука

S. Область показания состояния аутригеров (1/2% выдвинуты наполовину, 1: полностью выдвинуты).

Примечание: два ряда цифровых кнопок, обозначают соответствующие данные цифры.

6.2 Способ управления компьюьером автокрана

6.2.1 Выбор языка (китайский/английский)

В системе ограничителя 4900 используется монитор IC4600, данный монитор выдает показания, как на английском,так и на китайском языках. Когда Вы включаете систему по умолчанию показания выдаются на китайском языке,если вы хотите установить английский язык, следуйте указаниям: Нажмите кнопку «функции»   главного меню,изображенного на рис.1(на рисунке обозначение N) и перейдите в меню «функции», изображенное на рис. 2.

 

     Рис. 2 Меню функций 

Нажмите кнопку , изображенную на рисунке 2 для смены китайского языка на английский. Для переключения английского языка на китайский снова нажмите эту кнопку.Обратите внимание на то, что после замены языка на английский установленный язык не может сохраняться долгое время. После очередного подключения к питанию, необходимо повторно установить нужный язык. После замены языка панель выглядит следующим образом:

Рис. 3. Меню функций компьютера автокрана после включения английского языка

6.2.2 Переключение системы измерений

В целях удовлетворения требований к экспортной продукции на мониторе может отображаться метрическая система мер или система мер в дюймах. По умолчанию установлена метрическая система мер. Если Вам необходимо переключить систему мер в дюймах следуйте инструкции: Нажмите кнопку   главного меню.

Для переключения метрической системы мер снова нажмите эту кнопку.

 

Рис. 4 Меню функций после включения системы мер в дюймах

6.2.3 Установка рабочих параметров компьютера автокрана xcmg 

 Установка рабочих параметров — это установка параметров ограничителя в соответствии с реальной рабочей обстановкой крана. При работе крана необходимо, чтобы показания индикатора совпадали с реальной рабочей обстановкой. Перед началом работы в соответствии с моделью крана и рабочей обстановкой найдите номер работы  показания должны быть отрегулированы с реальной обстановкой.

Важно помнить: Правильная установка рабочих параметров — это важный фактор, который обеспечивает верную эксплуатацию системы и крана. Производить управление системой и краном может только высококвалифицированный специалист. Нельзя работать на кране, если установка параметров не соответствует реальным. Способ правильной установки рабочих параметров:

Когда Вам нужно отрегулировать показания ограничителя, нажмите на кнопку  в главном меню, и зайдите в меню «установка рабочих параметров» (рис.5)

 

Рис.5 Меню настройки рабочих параметров

На данном меню, управляя цифровыми и функциональными
кнопками, Вы можете привести в соответствие отображаемое индикатором значение работы и фактическое состояние  управления. Например, установка рабочего режима 1: сначала нажмите кнопку , при этом в графе «новый код» отобразится «о», нажмите кнопку «1», при этом в графе «новый код» отобразится «1». Нажмите кнопку   для подтверждения установленного параметра и возврата в главное меню. Если необходимо установить рабочий режим 21:   сначала нажмите кнопку , при этом в графе «новый код» отобразится «о», затем нажмите цифровые кнопки «2» и «1» при это в графе «новый код» отобразится «21». Нажмите кнопку   для подтверждения установленного параметра и возврата в главное меню. Для отмены установленного параметра нажмите кнопку . Конкретные коды параметров смотрите в пункте 6.2.8

6.2.4 Установка кратности увеличения троса

Установка кратности увеличения — это информация, которая необходима для того, чтобы ограничитель установил увеличение стального троса. Перед началом подъема водитель должен отрегулировать фактическое и отображаемое значение увеличения троса. Отображаемые и фактические показатели равны, если:

На панели отображается 1 — 16

Увеличение стального троса 1 — 16

Нажмите кнопку   в главном меню и зайдите в меню «установка кратности увеличения троса» (рис. 6).

Рис. 6 Меню настройки кратности увеличения троса 

Способ настройки кратности увеличения троса аналогичен установке рабочих параметров.

6.2.5 Информация о неисправностях системы безапасности

 Нажмите кнопку   главного меню и зайдите в меню «информация о неисправностях». В данном меню предоставляется информация о неисправностях (описание). Данная нформация поможет Вам при техническом обслуживании и устранении неисправностей.

Рис. 7. Меню с кодами и информацией о неисправностях

Нажмите кнопку «вверх»  и «вниз»  для выявления кода неисправности.  Для возврата в главное меню нажмите кнопку  .

6.2.6 Установка времени и даты

Для установки времени нажмите цифру 1 в меню функций (рис. 2) и зайдите в меню «настройка времени».

Рис. 8 Меню установки времени

 Для установки времени следуйте инструкции: Нажимая на функциональные кнопки выберите объект, который необходимо изменить и с помощью цифровых кнопок введите данные. Например, необходимо установить дату 1.05.08г и время 18:30. С помощью кнопок

«вверх»  и «вниз» переместите зеленую точку в положение «год» и нажмите цифровые кнопки «0» и «8». Нажмите кнопку «вниз» , чтобы установить месяц, нажмите цифровые кнопки «0» и «5». Нажмите кнопку «вниз» ,чтобы установить число, нажмите цифровые кнопки «0» и «1». Нажмите кнопку «вниз» , чтобы установить час, нажмите цифровые кнопки «1» и «8». Нажмите кнопку «вниз» , чтобы установить минуты, нажмите цифровые кнопки «3» и «0». Нажмите кнопку   для подтверждения установленных параметров. После установки меню выглядит  следующим образом:

 

Рис. 9. Меню установки времени

Примечание: после установки времени отсчет секунд начинается с «0»

6.2.7 Проверка состояния CAN

Для проверки состояния САN нажмите кнопку 2 в меню настроек функций. В данном меню оператор может проверить работу главного провода САN. При неисправности провода отображается причина неисправности. При этом зеленый квадратик – работа детали нормальная, желтый – деталь готова к работе, красный – неисправность детали.

 

Рис. 10. Меню проверки состояния САN Для возврата в главное меню нажмите кнопку .

6.2.8 Проверка рабочих параметров

 Нажмите цифровую кнопку 3 в главном меню для входа в меню «проверка рабочих параметров». С помощью кнопок «вверх»  и «вниз»   просмотрите коды рабочих параметров. Для возврата в главное меню нажмите кнопку.

 

Рис.11 Меню проверки кодов рабочих параметров

6.2 Установки нижнего и верхнего предела угла автокрана xcmg

Система ограничителя момента силы может ограничить рабочий угол грузоподъемной стрелы, это поможет водителю в условиях существования препятствий (сооружения, мосты, высоковольтные линии) придерживаться безопасного и умеренного вождения.

Внимание! Система ограничения угла стрелы  данной системы имеет предупредительную функцию и контролирует все опасные действия. При повторном включении ограничителя необходимо снова установить значение ограничения.

6.3.1 Установка верхнего предела угла.

В соответствии с ситуацией увеличьте амплитуду стрелы до максимально безопасного положения. Нажмите на кнопку  в главном меню, с левой стороны от  появится верхний предел значения угла стрелы. При этом ограничитель устанавливает верхнее ограничение угла стрелы как положение угла в данный момент. При увеличении значения ограничения загорается индикатор  и одновременно раздается предупредительный сигнал, напоминающий водителю о более безопасном управлении краном.

Внимание: установленный угол верхнего ограничения нельзя уменьшить до уже установленного угла нижнего ограничения.

6.3.2 Установка нижнего предела угла

В соответствии с ситуацией уменьшите амплитуду стрелы до минимального безопасного положения. Нажмите на кнопку  в главном меню, с левой стороны от  появится нижний предел значения угла стрелы. При этом ограничитель устанавливает нижнее ограничение угла стрелы как положение угла в данный момент. При уменьшении значения ограничения загорается индикатор  и одновременно раздается предупредительный сигнал, напоминающий водителю о более безопасном управлении краном. 

Внимание: установленный нижний предел угла нельзя увеличивать до уже установленного верхнего предела угла.

Пример: установка верхнего предела угла 75º и нижнего предела 60º показана ниже.

Рис.12 Панель меню после установки верхнего и нижнего предела угла

6.3.3  Удаление ограничения угла

Нажмите на цифровую кнопку «0» в меню настройки верхнего и нижнего предела угла, таким образом, вы отмените установленное ограничение угла.

6.4 Запрет клаксона

Клаксон системы НС4900 издает предупредительный сигнал в следующих ситуациях:

— превышение максимального номинального несущего момента силы

— крюк стрелы приблизился к предельной высоте

— превышение рабочей области крана

— неполадки ограничительной системы

— ошибки в управлении

Нажмите на главной панели кнопку  ,таким образом Вы отмените предупредительный
звуковой сигнал 20S.

6.5 Описание индикаторов компьютера автокрна xаcmg

6.5.1 Индикатор предельной высоты  

При касании гирьки предельного выключателя высоты и подъемного оборудования загорается

красный индикатор предельного выключателя и звучит звуковой сигнал (зуммер), это означает, что близка предельная высота. Необходимо прекратить подъем, выдвижение стрелы, изменение амплитуды. Для предотвращения травм людей и поломки крана перед работами необходимо проверить системы предельного выключателя высоты.

Способ проверки:

— Поднимите рукой ограничитель высоты, должен загореть индикатор и появиться звуковой сигнал.

— Медленно поднимите подъемное оборудование или измените амплитуду, выдвиньте стрелу, чтобы вытянуть гирьку предельного выключателя высоты, должен загореть индикатор и появиться звуковой сигнал. Подъем стрелы, изменение амплитуды, выдвижение стрелы должно прекратиться.

— Если зуммер и индикатор не сработали, кран не прекратил работать, это говорит о неисправности системы или неисправности крана, необходимо устранить неисправность и только потом начинать работу.

6.5.2 Индикатор предупреждения.

Когда фактический несущий момент силы достигает 90%-100% номинального несущего момента силы на экране горит желтый индикатор, это означает, что близко состояние перегрузки, оператор должен быть внимателен.

6.5.3 Индикатор перегрузки 
Когда фактический несущий момент силы достигает 100% номинального несущего момента силы на экране горит красный индикатор и звучит звуковой сигнал (зуммер). Также данный индикатор горит при неисправности индикатора перегрузки. В этом случае необходимо прекратить подъем, выдвижение стрелы, изменение амплитуды.

7. Функции ограничителя автокрана xcmg

7.1 Предупреждение

 При возникновении одной из нижеописанных ситуаций система НС4900 подает звуковой сигнал и загорается индикатор:

-перегрузка крана

-подъемный механизм крана поднят на предельную высоту

-неисправность системы ограничителя

7.2 Запрет.

При согласовании с электрической системой крана при подаче сигнала при возникновении опасной ситуации запрещается выполнение одной из следующих операций:

-уменьшение амплитуды стрелы

-выдвижение стрелы

-подъем стрелы  При этом система разрешает выполнение безопасных операций, т.е.:

-увеличение амплитуды стрелы

-убирание стрелы

-спуск стрелы.

 Внимание

Если установка автоматической остановки выполнения операций ограничителя  

находится в рабочем положении, то сигнал об автоматической остановке поступает

постоянно. Только функции «не возможность выполнения опасных работ»,

«выполнение только безопасных операций» связаны с электрической системой крана,

в том числе «выключатель измерения безопасного направления»,

«электромагнитный клапан безопасности». Сам ограничитель момента не принимает

решение об опасности или безопасности направления работы.

8. Техническое обслуживание и способ регулировки компьютера автокрана

 Если в ходе технического обслуживания или регулировки возникнут проблемы, свяжитесь в производителем.

8.1 Содержание технического обслуживания

1) Проверьте соединение и целостность всех проводов. При обнаружении неисправного провода, замените его.

2) Проверьте соединительный провод датчика длины и предельного выключателя высоты, а также изоляцию провода.При неисправности изоляции или провода своевременно произведите замену.

3) Проверьте работу предельного выключателя высоты.

4) Проверьте катушку с проводами.

5) Проверьте отсутствие утечки датчика давления масляного цилиндра изменения амплитуды и соединительного трубопровода.

8.2 Настройка датчика длины автокрана xcmg

 Если отображается не правильная длина стрелы, проведите регулировку следующим образом:

Уберите стрелу до основной, проверьте предварительное натяжение барабана с кабелем (кабель должен быть натянут), откройте внешнюю крышку датчика длины и угла другое название –подвесная коробка), медленно поверните осевой вал потенциометра длины (при вращении по часовой стрелке – увеличение, против – уменьшение), вращайте до тех пор, пока фактическая длина не будет соответствовать длине, отображаемой на экране.

 

8.3 Регулирование датчика угла стрелы

Датчик угла и датчик длины стрелы установлены в одном корпусе. При проверке сначала уберите стрелу до основной, отображаемая длина должна соответствовать фактической.

При этом проверьте соответствие значений угла и амплитуды стрелы. Если отображаемое значение не соответствует фактическому значению, необходимо отрегулировать датчик угла. Для этого необходимо ослабить три болта (показаны стрелками на рисунке), помаленьку передвигать корпус датчика угла до тех пор, пока фактическое значение угла и амплитуды не будет соответствовать значениям, отображаемом на экране. Затем закрутить болты.

 

8.4 Длина звучания звукового сигнала

 Если после включения двигателя показатели, отображаемые на экране в норме, кода неисправности нет, но зуммер подает длинный звуковой сигнал, необходимо проверить исправность провода измерения длины, работу предельного выключателя высоты, надежность соединения ограничителя высоты и соединительной коробки стрелы, соединение ограничителя высоты, а также проверить провода на отсутствие замыкания.

8.5 Измеряемый кабель убирается с затруднением

Если при убирании стрелы крана возникает затруднение убирания измеряемого кабеля, это может быть вызвано слишком маленькой предварительной силой натяжения пружины внутри коробки или неправильным положением кабеля в коробке.

При этом необходимо отрегулировать предварительную силу натяжения следующим способом:

1) Уберите стрелу, поместите стрелу на раму.

2) Снимите зафиксированный конец кабеля со стрелы и медленно поворачивайте диск,

    чтобы кабель вернулся в канавку, на прежнее место.

3) Предварительно натяните коробку (поворачивайте провод и следите за тем,

      чтобы измеряемый провод и коробка вращались вместе).

4) Вытяните провод, закрепите его конец на стреле.

5) Если после регулировки показания не изменились, проверьте исправность датчика длины или отрегулируйте его.

Внимание!

  При регулировке будьте осторожны. 

Неправильная регулировка может привести к аварии или поломке.

После окончания 

регулировки еще раз убедитесь в правильности настройки.

9. Неисправности компьютера крана xcmg и способы их устранения

Если в процессе эксплуатации крана возникнет неисправность, на экране загорит код неисправности.

В соответствии с этим кодом оператор должен найти причину неисправности и устранить ее.

Ниже приведена расшифровка кодов неисправностей системы безопастности автокрана xcmg.

Код	Неисправность	Причина	Способ устранения
Е01	Рабочая амплитуда слишком маленькая или  слишком большой угол стрелы	Амплитуда превышает минимальную амплитуду, установленную в специальной таблице или угол ниже максимально установленного угла. Причина – слишком большое уменьшение амплитуды главной стрелы	Снизьте амплитуду или угол до установленного значения.
Е02	Рабочая амплитуда слишком большая или  слишком маленький угол стрелы	Амплитуда превышает максимальную амплитуду, установленную в специальной таблице или угол ниже минимального установленного угла. Причина – слишком большое уменьшение амплитуды главной стрелы	Увеличьте амплитуду или угол до установленного значения.
Е04	Нет рабочего состояния или не разрешена зона вращения	-выбран код не сохраненного рабочего состояния -главная стрела находится в неразрешенной зоне	Повернуть кран до разрешенной зоны работ или установить правильные параметры.
Е05	Длина стрелы находится вне области допустимой длины	1. Слишком выдвинута главная стрела  или наоборот, недостаточно  выдвинута. Например,  превышена максимальная  длина плеча 2. Отрегулирован датчик длины, например,  кабель отстал от диска проводов 3. Проблемы с рессорами в коробке проводов, например, обрыв провода	1. Выдвиньте или задвиньте главную стрелу до нужной длины 2. Уберите стрелу и   Проверьте, не показывает ли датчик нехарактерные данные. Откройте датчик длины, и с помощью отвертки осуществите перемещение до Установленной отметки 3. Поменяйте комплект Рессор, включая движущееся колесо. После этого Отрегулируйте датчик
Е11	Напряжение датчика длины главной стрелы ниже предельного значения	1. Поломка датчика длины 2. Поломка электрических деталей	1. Замените датчик 2. В устройстве DGA6.i.3 смоделируйте верное значение РDВ
Е12	Напряжение датчика давления масла ниже предельного значения	1. Поломка датчика длины 2.Не поддерживаются РDВ 3.Поломка электрических деталей	1. Замените датчик 2. В устройстве DGA6.i.3 смоделируйте верное значение РDВ 3.Замените датчик
Е13	Напряжение датчика давления масла полости ниже предельного значения	Смотрите Е12	Смотрите Е12
Е15	Напряжение датчика угла главной стрелы ниже предельного значения	1. Поломка датчика угла 2. Поломка электрических деталей	1. Замените датчик 2. В устройстве DGA6.i.3 смоделируйте верное значение РDВ
Е21	Измерения датчика длины главной стрелы превышают предельное значение	Смотрите Е11	Смотрите Е11
Е22	Измерения датчика давления масла в полости превышают предельное значение	Смотрите Е12	Смотрите Е12
Е23	Измерения датчика давления масла не в полости превышают предельное значение	Смотрите Е12	Смотрите Е12
Е24	Измерения датчика силы натяжения превышают предельное значение	Смотрите Е14	Смотрите Е14
Е25	Измерения датчика угла главной стрелы превышают предельное значение	Смотрите Е15	Смотрите Е15
Е32	Ошибка подачи электричества источника тока	-система +UB не систему запуска -система +UB не обнаружила систему включения оборудования -ошибка контакта включения/выключения системы +UB	— система +UB и источник тока системы +UB должны быть соединены отдельно проводом: система +UB и аккумулятор крана соединяются -снова включите/выключите +UB
Е37	Ошибка подачи сигнала	-поломка элемента, отвечающего за программу системы -поломка Flash-EPROM	-установите работающее программное обеспечение -замените главный агрегат
Е38	Программа системы не соответствует цифровым данным крана	Не соответствие программы системы LMI и программы данных крана	Установите работающую программу системы или работающие данные крана
Е39	Не соответствие программы системы и таблицы характеристик	Не совместимость программы системы LMI и таблицы характеристик крана	Установите работающую программу системы или соответствующие документы с характеристическими данными
Е43	Ошибка памяти (RAM)	Поломка процессора (RAM) или главного агрегата	Замените главный агрегат
Е47	Ошибка управления памятью Измерения памяти СRС не соответствуют данным	-ошибка сигнала памяти СRС -нет заряда батареи (1кОhm, <2V) -поломка главного агрегата	-поднять LMI -заменить батарею главного агрегата -заменить главный агрегат
Е51	Ошибка цифровых данных крана	-в цифровых данных крана хранятся не действительные данные -поломка Flash-EPROM	-установить действующие данные -заменить главный агрегат
Е52	Ошибка документа кривой нагрузки	-в цифровых данных крана (кривая нагрузки) хранятся не действительные данные -поломка Flash-EPROM	-установить действующие данные -заменить главный агрегат
Е53	Ошибка установки длины аналогового выхода 1, угла 1, давления 1	Не поддерживается аналоговый выход	Установить правильный Flag в DFG6.i.2
Е56	Ошибка цифровых данных крана	-в цифровых данных крана хранятся не действительные данные -поломка Flash-EPROM	-восстановить или установить действующие данные -заменить главный агрегат
Е57	Ошибка цифровых данных движения  крана	-в цифровых данных крана хранятся не действительные данные -поломка Flash-EPROM	-восстановить или установить действующие данные -заменить главный агрегат
Е61	Ошибка при передаче данных CAN bus элементам CAN	-поломка или короткое замыкание провода CAN bus между главным агрегатом и датчиком -поломка выхода CAN bus на главном агрегате -короткое замыкание провода CAN bus	-проверить соединение -заменить главный агрегат -заменить провод CAN bus
Е62	Ошибка передачи данных CAN bus датчика	-поломка провода между главным агрегатом и датчиком -поломка выхода CAN bus на главном агрегате -поломка датчика	-проверить соединение -заменить главный агрегат -заменить датчик
Е63	Ошибка датчика CAN bus	-не поддерживаются аналоговые значения элемента датчика	-заменить датчик
Е64	Ошибка передачи данных CAN bus датчика длины/угла	Смотрите Е62	Смотрите Е62
Е84	Ошибка рабочего состояния	Выбранные рабочие параметры не содержатся в данных крана	-выбрать другие рабочие параметры -проверить программу крана
Е85	Ошибка определения амплитуды	Рассчитанная амплитуда слишком маленькая	-проверить программу крана
Е89	Код рабочих параметров изменяется вслед за нагрузкой	Код рабочих параметров контроллера изменяется вслед за нагрузкой	Выберите код рабочих параметров при отсутствии груза на стреле
Е94	Нет сообщения между главным агрегатом и монитором	-поломка кабеля монитора или поломка монитора -неисправность САN системы	-заменить монитор или кабель
Е98	Активное действие LMI	Превышение времени обработки LMI	-переустановить систему -проверить соединения
ЕАВ	Короткое замыкание выключателя А2В	-Короткое замыкание провода А2В -короткое замыкание соединительного провода выключателя А2В	-заменить выключатель А2В -заменить соединительный провод
ЕАС	Выключение цепи выключателя А2В	-Выключение цепи провода А2В -Выключение цепи соединительного провода выключателя А2В	-соединить или заменить выключатель А2В -соединить или pаменить соединительный провод
ЕАD	Не правильная работа выключателя А2В	-ошибка датчика -задержка CAN bus -задержка радиограммы -недействительная радиограмма ID	-заменить выключатель А2В -заменить соединительный провод -заменить батарею -установить ID в DFG6.i.2
EDB	Ошибка настроек цифрового регистратора	Удаление настроек цифрового регистратора	Снова настроить регистратор
EDC	Активная работа программного обеспечения цифрового регистратора	Превышение времени обработки данных LMI	-переустановить систему -проверить соединения
EDD	Нет зарядки	Низкий заряд батареи	Заменить батарею, затем установить RTS

SPN FMI НАЗВАНИЕ ОШИБКИ Пояснение / решение 520214 14 Конденсатор системы впрыска топлива 1 закорочен на землю Жгут проводов инжектора замкнут на землю. Решение: Проверьте жгут проводов форсунок 1. 2. 3 цилиндров Отсоедините разъем жгута проводов форсунок и измерьте сопротивление контактов относительно земли соответственно Если значение сопротивления больше 1MΩ, жгут проводов в норме 520287 14 Конденсатор системы впрыска топлива 2 закорочен на землю Замыкание жгута проводов инжектора на землю. Решение: Проверьте жгут проводов форсунок 1. 2. 3 цилиндров Отсоедините разъем жгута проводов форсунок и измерьте сопротивление контактов относительно земли соответственно Если значение сопротивления больше 1MΩ, жгут проводов в норме 520214 11 Ошибка проверки конденсатора впрыска масла 1 на замыкание на землю Замыкание жгута проводов инжектора на землю. Решение: Проверьте жгут проводов форсунок 4. 5 и 6 цилиндров Отсоедините разъем жгута проводов форсунок и измерьте сопротивление контактов относительно земли соответственно Если значение сопротивления больше 1MΩ, жгут проводов в норме 520287 11 Ошибка проверки конденсатора впрыска масла 2 на замыкание на землю Замыкание жгута проводов инжектора на землю. Решение: Проверьте жгут проводов форсунок 4. 5. 6 цилиндров Отсоедините разъем жгута проводов форсунок и измерьте сопротивление контакта к земле соответственно Если значение сопротивления больше 1MΩ, жгут проводов в норме 520265 11 Неправильное открытие клапана PRV (должен был открыться, но не открылся) Выход из строя масляных контуров высокого и низкого давления и соответствующих компонентов. Решение: 1.Проверьте, не поврежден ли клапан сброса давления 520265 14 Масляный насос высокого давления всегда работает с максимальной производительностью Неисправность масляного контура высокого и низкого давления и соответствующих компонентов. Решение: 1.Проверка масляного контура высокого и низкого давления 2.Проверка дозатора расхода 3.Проверка топливной форсунки 4.Проверка датчика давления в рейке 2898 16 Сигнал высокого напряжения при закрытой решетке впускного нагревателя 1. ненормальная работа решетки обогрева всасываемого воздуха 2. ненормальная работа цепи привода решетки обогрева всасываемого воздуха. Решение: 1.Проверьте сопротивление решетки обогрева воздухозаборника около 0,4Ω 2.Проверьте жгут проводов, связанный с цепью привода решетки обогрева воздухозаборника 2898 18 Сигнал низкого напряжения при закрытой впускной нагревательной решетке 1. ненормальная работа решетки обогрева всасываемого воздуха 2. ненормальная работа цепи привода решетки обогрева всасываемого воздуха. Решение: 1.Проверка решетки обогрева воздухозаборника Значение сопротивления 0,4Ω 2.Проверка жгута проводов, относящихся к цепи привода решетки обогрева воздухозаборника 2898 15 Сигнал высокого напряжения, когда всасывающая нагревательная решетка открыта 1.Ненормальная работа нагревательной решетки 2.Нормальная работа цепи привода нагревательной решетки. Решение: 1.Проверка решетки обогрева воздухозаборника Значение сопротивления 0,4Ω 2.Проверка жгута проводов, относящихся к цепи привода решетки обогрева воздухозаборника 2898 17 Сигнал низкого напряжения, когда впускная нагревательная решетка открыта 1. ненормальная работа решетки обогрева всасываемого воздуха 2. ненормальная работа цепи привода решетки обогрева всасываемого воздуха. Решение: 1. проверьте сопротивление решетки обогрева воздухозаборника 0.4Ω 2. проверьте жгут проводов, связанный с цепью привода решетки обогрева воздухозаборника 2898 7 входная нагревательная сетка всегда включена 1. Фланец обогрева всасываемого воздуха не подключен 2. Короткое замыкание цепи фланца обогрева всасываемого воздуха. Решение: 1. подключите фланец обогрева воздухозаборника 2. проверьте, не нарушена ли цепь фланца обогрева или нет ли короткого замыкания 520195 2 Температура_0 не соответствует действительности при холодном запуске Неисправность датчика температуры воды. Решение: 1. проверьте жгут проводов датчика температуры воды и штекер (тест штекера на A28, A29 включается и выключается, тест A28 на землю напряжение составляет 5 В) 2. замените датчик температуры воды Датчик температуры воды нормальное значение сопротивления в несколько KΩ или около того 520254 2 Температура_1 недостоверна при холодном запуске Неисправность датчика температуры восходящего потока. Решение: 1. проверьте жгут проводов датчика температуры выхлопных газов и его подключение (тест штекера на K81. K82 на включение и выключение, тест K81 на заземление напряжение составляет 5 В) 2. замените датчик температуры выхлопных газов (нормальное значение сопротивления датчика температуры выхлопных газов в сотнях Ω или около того) 520255 2 Температура_2 при холодном запуске не вызывает доверия Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха. Решение: 1. проверьте датчик температуры всасываемого воздуха и штекер (проверьте штекер на A27, A42. A09, A43 на включение и выключение, проверьте A09, A27 на низкое напряжение 5V) 2. замените датчик температуры всасываемого воздуха (1. 2 контактное сопротивление около 2KΩ) 520258 2 При холодном запуске несколько температур не соответствуют действительности Неисправность датчика температуры воды, температуры выхлопных газов, температуры всасываемого воздуха. Решение: 1. проверьте температуру всасывания, температуру выхлопных газов, датчик температуры воды и штекер 2. замените датчик температуры всасывания, температуры воды, температуры выхлопных газов. 3597 3 Привод_0 коротко замкнут на источник питания K68, K29, A45 для выходной мощности ЭБУ, не следует подключать к стоячей мощности всего автомобиля.. Решение: Проверьте, есть ли напряжение 24 В на K68, K29 и A45 при выключенном ключе. Если есть, замените всю цепь автомобиля. 3598 3 Привод_1 коротко замкнут на источник питания K94. K92. K50, K25. K26 с входом напряжения всего автомобиля. Решение: Проверьте, составляет ли напряжение разомкнутой цепи K94. K92. K50, K25 и K26 3.5 В. Если нет, проверьте, нет ли короткого замыкания с другими линиями. 3599 3 Привод_2 коротко замкнут на источник питания K93 с вводом напряжения всего автомобиля. Решение: Отсоедините и подключите насос мочевины, измерить ЭБУ терминал K93 напряжение находится в 0 ~ 25 мВ, если не в норме, проверьте, K93 и другие линии короткое замыкание 3597 4 Привод_0 замыкание на землю K68, K29, A45 являются выходной мощностью ЭБУ и не должны быть подключены к стоячей мощности всего автомобиля.. Решение: Проверьте, есть ли напряжение 24 В на K68, K29 и A45 при выключенном ключе. Если есть, замените всю цепь автомобиля. 3598 4 Привод_1 замыкание на землю K94. K92. K50, K25. K26 с входом напряжения всего автомобиля. Решение: Проверьте, составляет ли напряжение разомкнутой цепи K94. K92. K50, K25. K26 3.5 В, если нет, проверьте, нет ли короткого замыкания с другими цепями 3599 4 Привод_2 замкнут на землю K93 с вводом напряжения всего автомобиля. Решение: Отсоедините и подключите насос мочевины, измерьте, составляет ли напряжение K93 на конце ЭБУ 0~25 мВ, если оно не в норме, проверьте, нет ли короткого замыкания K93 с другими линиями. 167 3 Слишком высокое напряжение аккумулятора Напряжение аккумулятора слишком высокое. Решение: 1.Проверка аккумулятора 2.Проверка генератора 3.Проверка ЭБУ 167 4 Слишком низкое напряжение аккумулятора Слишком низкое напряжение аккумулятора. Решение: 1.Проверка аккумулятора 2.Проверка генератора 3.Проверка ЭБУ 168 3 Слишком высокий сигнал напряжения аккумулятора Слишком высокий сигнал напряжения аккумулятора. Решение: 1.Проверка аккумулятора 2.Проверка генератора 3.Проверка ЭБУ 168 4 Слишком низкий сигнал напряжения аккумулятора Слишком низкое напряжение аккумулятора. Решение: 1.Проверка аккумулятора 2.Проверка генератора 3.Проверка ЭБУ 597 2 Первичный и вторичный сигналы торможения находятся в разном состоянии 1.Неисправность жгута проводов главного и вторичного тормозных переключателей 2.Не синхронизированы сигналы главного и вторичного тормозов. Решение: Проверьте главный и вспомогательный тормоза (24 В на K41 при нажатии главного тормоза и 0 В на K14 при нажатии вспомогательного тормоза и проверьте, синхронизированы ли они) и соответствующий жгут проводов (проверьте разъемы на K41 и K14). 597 19 Ошибка сигнала торможения Неисправный тормозной переключатель или соответствующий жгут проводов. Решение: Проверьте первичный и вторичный тормоза (24 В на K41 при нажатии первичного тормоза, 0 В на K14 при нажатии вторичного тормоза и проверьте синхронизацию) и соответствующий жгут проводов (проверьте целостность разъемов на K41 и K14). 522000 14 Ошибка шины CAN узла A Поврежден модуль CAN в ЭБУ, не подключен датчик азота и кислорода. Решение: Проверьте шину CAN 0 (K54/K76) и все связанные с ней узлы на наличие короткого замыкания на землю или обрыва (K54 2.7 В на землю, K76 2.5 В на землю). 522000 12 Ошибка отключения шины CAN узла A Поврежден модуль CAN в ЭБУ, не подключен датчик азота и кислорода. Решение: Проверьте подключение датчиков азота и кислорода 110 17 Постоянная температура охлаждающей жидкости двигателя недостоверна Ошибка датчика температуры воды. Решение: Проверьте жгут проводов датчика температуры двигателя или замените датчик температуры воды 110 18 Динамической температуре охлаждающей жидкости двигателя нельзя доверять . Решение: 110 19 Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя по сигналу CAN Отсутствие сообщения на шине CAN или неправильное сообщение. Решение: Проверьте адрес отправки сообщения и его содержание 110 3 Сырое напряжение температуры охлаждающей жидкости двигателя выше верхнего предела Неправильное подключение проводов. Решение: Проверьте подключение проводки датчика температуры воды 110 4 Сырое напряжение температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже нижнего предела . Решение: 110 2 Температура охлаждающей жидкости двигателя недостоверна (отклонение этой температуры от выбранной второй температуры выше верхнего предела) Температура воды не достигает установленного значения при запуске. Решение: 598 2 Сигнал сцепления не соответствует действительности (передача изменилась, но сигнал сцепления не изменился соответственно) Плохой контакт с выключателем сцепления. Решение: Проверьте выключатель сцепления и проводку 598 19 Неправильный сигнал сцепления от CAN Неправильный адрес и содержание сообщения. Решение: Проверьте контроллер CAN 520198 11 Ошибка активации ограничения крутящего момента OBD Многоуровневый ограничитель крутящего момента активен, отображается неправильно. Решение: Устранение неисправностей, вызывающих ограничение крутящего момента 596 2 Неправильная комбинация переключателя круиз-контроля Одновременное нажатие более двух клавиш на многофункциональном переключателе. Решение: Проверьте состояние переключателя и проводку 444 3 Слишком высокое напряжение аккумулятора Утечка из аккумулятора или плохой контакт проводки. Решение: Замените батарею/проверьте проводку 444 4 Слишком низкое напряжение аккумулятора . Решение: 571 2 Выхлопной тормоз не вызывает доверия Неисправность соленоида тормоза выхлопа, проводки тормоза выхлопа. Решение: Проверьте проводку тормоза выхлопных газов, замените соленоид тормоза выхлопных газов 520203 2 Ненадежный сигнал выключателя остановки под днищем Слишком долгое нажатие выключателя останова под днищем. Решение: Проверьте, не застряли ли переключатели, проверьте проводку на наличие короткого замыкания. 520203 5 Сигнал из-под выключателя запуска автомобиля не вызывает доверия Слишком долгое нажатие выключателя останова под днищем. Решение: Проверьте, не заклинило ли выключатели, проверьте проводку на короткое замыкание 2802 11 Ошибка стирания EEP Внутренняя ошибка ЭБУ. Решение: Перезапуск при отключении питания, замена ЭБУ 2802 14 Ошибка чтения EEP Внутренняя ошибка ЭБУ. Решение: Перезапуск при отключении питания, замена ЭБУ 2802 12 Ошибка записи EEP Внутренняя ошибка ЭБУ. Решение: Перезапуск при отключении питания, замена ЭБУ 1109 11 Запрос на выключение двигателя, вызывающий отключение впрыска топлива Внутренняя ошибка ЭБУ. Решение: Перезапуск при отключении питания, замена ЭБУ 1769 11 Превышение оборотов двигателя Частота вращения двигателя превышает максимально допустимое значение. Решение: Перезапуск при отключении питания 520205 7 Активирована защита двигателя Частота вращения двигателя превышает максимально допустимое значение. Решение: Перезапуск при отключении питания 1623 5 Отсутствие нагрузки на выходную частоту вращения двигателя Короткое замыкание в проводке, подключенной к выходному контакту тахогенератора. Решение: Подсоедините проводку 1623 6 Слишком высокая выходная температура оборотов двигателя Короткое замыкание в проводке, подключенной к выходному контакту тахогенератора. Решение: Подсоедините проводку 1623 3 Выход частоты вращения двигателя закорочен на питание Короткое замыкание в проводке, подключенной к выходному контакту тахогенератора. Решение: Подсоедините проводку 1623 4 Выход частоты вращения двигателя замкнут на землю Короткое замыкание в проводке, подключенной к выходному контакту тахогенератора. Решение: Подсоедините проводку 108 19 Давление окружающей среды Ошибка сообщения CAN Повреждение внутреннего датчика атмосферного давления ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 108 3 Напряжение датчика давления окружающей среды выше верхнего предела Повреждение внутреннего датчика атмосферного давления ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 108 4 Напряжение датчика давления окружающей среды ниже нижнего предела Повреждение внутреннего датчика атмосферного давления ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 171 2 Температура окружающей среды не вызывает доверия Слишком большая разница температур между датчиком температуры окружающей среды и датчиком потока всасываемого воздуха. Решение: Проверьте датчик температуры окружающей среды 171 3 Напряжение датчика температуры окружающей среды выше верхнего предела Короткое замыкание в линии питания и заземления. Решение: Проверьте жгут проводов датчика температуры окружающей среды 171 4 Напряжение датчика температуры окружающей среды ниже нижнего предела Короткое замыкание в линии питания и заземления. Решение: Проверьте жгут проводов датчика температуры окружающей среды 4201 2 Ошибка сигнала распределительного вала Повреждение датчика частоты вращения распределительного вала. Решение: Проверьте жгут проводов датчика частоты вращения распределительного вала 4201 12 Отсутствие сигнала распределительного вала Поврежден датчик частоты вращения распределительного вала; короткое замыкание в проводке. Решение: Замените датчик частоты вращения распределительного вала, проверьте жгут проводов датчика частоты вращения распределительного вала 4201 14 Ошибка отклонения сигнала распределительного вала Проблема сборки коленчатого и распределительного валов. Решение: Замените датчик частоты вращения распределительного вала 4203 2 Ошибка сигнала коленчатого вала Неправильная установка датчика частоты вращения коленчатого вала, отсоединение жгута проводов, проблема с обработкой маховика. Решение: Проверьте крепление датчика частоты вращения коленчатого вала, жгут проводов, качество обработки зубчатого венца маховика 4203 12 Отсутствие сигнала коленчатого вала Неправильная установка датчика частоты вращения коленчатого вала, отсоединение жгута проводов, проблема с обработкой маховика. Решение: Проверьте крепление датчика частоты вращения коленчатого вала, жгут проводов, качество обработки зубчатого венца маховика 520208 5 Отсутствие нагрузки на электромагнитный клапан тормоза выхлопных газов Неправильное подключение электромагнитного клапана тормоза выхлопных газов. Решение: Проверьте проводку 520208 6 Перегрев электромагнитного клапана тормоза выхлопных газов Поврежден электромагнитный клапан тормоза выхлопных газов. Решение: Замените электромагнитный клапан 520208 3 Электромагнитный клапан тормоза выхлопных газов закорочен на питание Короткое замыкание проводки тормоза выхлопных газов. Решение: Проверьте проводку тормоза выхлопных газов 520208 4 Соленоид тормоза выхлопных газов замкнут на землю Короткое замыкание проводки тормоза выхлопных газов. Решение: Проверьте проводку тормоза выхлопных газов 520208 2 Состояние соленоида тормоза выхлопных газов недостоверно Неисправный тестовый импульс на электромагнитном клапане тормоза выхлопных газов. Решение: 1. проверьте проводку электромагнитного клапана тормоза выхлопа (K29/K47); 2. проверьте, не поврежден ли электромагнитный клапан тормоза выхлопа. 520208 19 Ошибка состояния электромагнитного клапана тормоза выхлопных газов Невозможность проверки импульсов на электромагнитном клапане тормоза выхлопных газов. Решение: 1.Проверьте проводку электромагнитного клапана тормоза выхлопа (K29/K47); 2.Проверьте, не поврежден ли электромагнитный клапан тормоза выхлопа. 4815 5 Нет нагрузки на соленоид вентилятора 1 Электромагнитное реле вентилятора 1 не подключено. Решение: 1. Проверьте, является ли это электромагнитным вентилятором; 2. Проверьте, нормально ли подключен жгут проводов; 3. Не поврежден ли электромагнитный вентилятор. 4815 20 Нет нагрузки на соленоид вентилятора 2 Электромагнитное реле вентилятора 2 не подключено. Решение: 1. проверьте, является ли это соленоидным вентилятором; 2. проверьте, нормально ли подключение жгута проводов; 3. если соленоидный вентилятор поврежден. 4815 6 Перегрев электромагнитного клапана вентилятора 1 Поврежденное или низкоомное электромагнитное реле вентилятора. Решение: 1. проверьте, не повреждено ли электромагнитное реле вентилятора; 2. проверьте, соответствует ли согласование (сопротивление) электромагнитного реле вентилятора; 3. проверьте, нет ли короткого замыкания двух управляющих клемм реле 4815 12 Перегрев электромагнитного клапана вентилятора 2 Поврежденное или низкоомное электромагнитное реле вентилятора. Решение: 1. проверьте, не повреждено ли электромагнитное реле вентилятора; 2. проверьте, подходит ли согласование (сопротивление) электромагнитного реле вентилятора; 3. проверьте, нет ли короткого замыкания двух управляющих клемм реле 4815 3 Соленоид вентилятора 1 закорочен на источник питания Короткое замыкание от катушки 1 управления к источнику питания. Решение: 1. Отсоедините разъем катушки 1 и измерьте, не равно ли напряжение на клемме управления 0; 2 Проверьте, не поврежден ли электромагнитный вентилятор. 4815 21 Электромагнитный клапан вентилятора 2 закорочен на питание Короткое замыкание от катушки 2 управления к источнику питания. Решение: 1. Отсоедините штекер катушки 2 и измерьте, не равно ли напряжение на управляющем конце 0; 2 Проверьте, не поврежден ли электромагнитный вентилятор. 4815 4 Электромагнитный клапан вентилятора 1 закорочен на землю Короткое замыкание от катушки 1 управления на землю. Решение: 1. отсоедините разъем катушки 1 и измерьте, не равно ли сопротивление между клеммой управления и общим заземлением бесконечности. 4815 22 Электромагнитный клапан вентилятора 2 закорочен на землю Короткое замыкание катушки 2 управления на землю. Решение: 1. отсоедините разъем катушки 2 и измерьте, не равно ли сопротивление между управляющим концом и общим заземлением бесконечности. 4815 7 ШИМ-привод вентилятора без нагрузки Электромагнитный клапан вентилятора силиконового масла с электронным управлением разомкнутая цепь. Решение: 1. проверьте, является ли сцепление с электронным управлением силиконовым маслом; 2. проверьте, правильно ли подключены жгут проводов и разъем; 3. 4815 8 Перегрев привода ШИМ вентилятора Поврежденная катушка электровентилятора. Решение: Используйте реле 24 В, чтобы проверить, есть ли неисправность, если нет, замените муфту вентилятора. 4815 9 Драйвер ШИМ вентилятора закорочен на питание Короткое замыкание на источник питания на конце ШИМ-сигнала электромагнитного клапана вентилятора силиконового масла с электронным управлением. Решение: 1. проверьте, является ли это силиконовая масляная муфта с электронным управлением; 2. проверьте, не замкнут ли конец ШИМ реле вентилятора на источник питания; 3. не повреждена ли силиконовая масляная муфта с электронным управлением. 4815 10 Драйвер ШИМ вентилятора замкнут на землю Короткое замыкание на землю на конце ШИМ-сигнала электромагнитного клапана вентилятора силиконового масла с электронным управлением. Решение: 1.Проверьте, является ли силиконовая масляная муфта с электронным управлением; 2.Проверьте, не замкнут ли конец ШИМ реле вентилятора на землю; 3.Если силиконовая масляная муфта с электронным управлением повреждена. 1639 8 Слишком большой интервал времени сигнала скорости вентилятора Слишком короткий интервал двух импульсов скорости вентилятора. Решение: 1. Проверьте, может ли муфта с электронным управлением силиконовым маслом вращаться в нормальных условиях; 2. Проверьте, не поврежден ли датчик скорости муфты с электронным управлением силиконовым маслом. 1639 3 Скорость вращения вентилятора выше максимальной Плохой датчик или несоответствие данных. Решение: 1.Проверьте, не поврежден ли датчик скорости вентилятора силиконового масла с электронным управлением; 2.Проверьте, не слишком ли велико передаточное отношение между вентилятором и коленчатым валом; 3.Проверьте данные. 1639 4 Скорость вентилятора ниже минимальной Плохой датчик или несоответствие данных. Решение: 1. проверьте, не поврежден ли датчик скорости вентилятора с электронным управлением силиконовым маслом; 2. проверьте, не слишком ли мало соотношение вентилятора и коленчатого вала; 3. проверьте данные. 520264 3 Сигнал напряжения датчика воды в масле выше верхнего предела Датчик не подключен. Решение: Примечание: Ошибка при использовании аналогового сигнала для датчика воды в масле, в настоящее время такой неисправности нет 520264 4 Сигнал напряжения датчика воды в масле ниже нижнего предела Сигнальная линия датчика замкнута на землю. Решение: Примечание: Ошибка при использовании аналогового сигнала для датчика содержания воды в масле, в настоящее время такой неисправности нет 520264 11 Слишком много воды в масле Высокий уровень воды в накопительном стакане фильтра грубой очистки. Решение: Слив воды из резервуара фильтра грубой очистки топлива 59 19 Неправильный входной сигнал CAN в нейтральном положении Неправильное состояние нейтрали из шины CAN. Решение: На данный момент неисправности нет, если она возникнет, ее нужно будет отключить в программе. 626 5 Отсутствие нагрузки на лампочку впускного нагревателя Не подключена лампочка впускного нагревателя или обрыв в проводке. Решение: 1. проверьте, подключена или повреждена ли лампа обогрева воздухозаборника; 2. если проводка подключена к ЭБУ (K68/K48) 626 6 Перегрев лампы нагревателя впускного коллектора Неправильно подобранная впускная тепловая лампа или проблема с проводкой. Решение: 1. подходит ли соответствие лампы (сопротивления) 626 3 Лампа нагревателя впускного коллектора коротко замкнута на источник питания Проблема с проводкой лампы отопителя впускного коллектора. Решение: 1. проверьте, нет ли короткого замыкания сигнального конца впускной нагревательной лампы K48 на источник питания 626 4 Лампа обогревателя впускного коллектора закорочена на землю Проблема с проводкой лампы отопителя впускного коллектора. Решение: 1. проверьте, нет ли короткого замыкания на землю (перекрытия) на сигнальном конце лампы обогрева впускного коллектора K48 2898 5 Отсутствие нагрузки на отопление при приеме Реле нагревателя впускного коллектора не подключено или проводка разомкнута. Решение: 1. Проверьте, хорошо ли подключено реле подогрева впускного воздуха к ЭБУ (K68/K72); 2. Не повреждено ли реле подогрева впускного воздуха. 2898 6 Перегрев нагрева всасываемого воздуха Неправильно подобранное реле обогрева впускного коллектора или проблема с проводкой. Решение: 1. проверьте, подходит ли согласование (сопротивление) реле обогрева впускного коллектора 2898 3 Нагрев всасываемого воздуха коротко замкнут на источник питания Проблема с проводкой реле впускного отопителя. Решение: 1.Проверьте, нет ли короткого замыкания клеммы K72 реле управления нагревом впускного коллектора на источник питания 2898 4 Входной нагрев закорочен на землю Проблема с проводкой реле впускного отопителя. Решение: 1.Проверьте, не замкнута ли клемма K72 реле управления нагревом впускного коллектора на землю 520210 11 Количество струй превышает предел приводного контура Низкое напряжение питания ЭБУ. Решение: 1.Проверка заряда батареи и питания; 2.Проверка состояния выработки энергии генератором 520210 20 Количество форсунок превышает предел масляного насоса высокого давления Поток масляного насоса высокого давления слишком высок, положительное отклонение давления в рейке превышает 50МПа. Решение: 1. проверьте, не неисправен ли прибор учета расхода 520210 21 Количество форсунок превышает системный предел Количество инъекций превышает 5. Решение: Проверьте калибровку данных 520210 22 Количество струй, превышающее предел системы Количество инъекций превышает 5. Решение: Проверьте калибровку данных 520212 1 Давление в рельсах ниже минимального Давление в рейке ниже минимального давления впрыска. Решение: Проверьте топливные форсунки и замените ЭБУ 520214 3 Инжекционный конденсатор 1 короткозамкнут Короткое замыкание в жгуте проводов форсунок цилиндра 1. цилиндра 2. цилиндра 3. Решение: 1. проверьте, не перекрыты ли жгуты проводов инжекторов цилиндров 1. 2 и 3 2. проверьте, не ослаблены ли жгуты на клеммах инжекторов 520287 3 Короткое замыкание в конденсаторе впрыска масла 2 Короткое замыкание в жгуте проводов инжектора цилиндра 4. цилиндра 5. цилиндра 6. Решение: 1. проверьте, притерты ли жгуты инжекторов цилиндров 4. 5 и 6 2. проверьте, не ослаблены ли жгуты на клеммах инжекторов 520215 11 Ошибка специальной микросхемы впрыска масла Ошибка в микросхеме CY33X внутри ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 1413 5 Инжектор 1 разомкнут Неправильное подключение жгута проводов форсунок цилиндра 1. Решение: 1. проверьте надежность соединения клемм инжектора цилиндра 1 2. проверьте надежность соединения штекеров жгута проводов A33 и A16 с контактами ЭБУ 1414 5 Инжектор 2 разомкнут Неправильное подключение жгута проводов форсунок в цилиндре 2. Решение: 1. проверьте надежность подключения клемм форсунок 2-го цилиндра 2. проверьте надежность подключения штекеров жгута проводов A48 и A18 к контактам ЭБУ 1415 5 Инжектор 3 разомкнут Неправильное подключение жгута проводов форсунок 3 цилиндра. Решение: 1. проверьте надежность подключения клемм форсунок 3-го цилиндра 2. проверьте надежность подключения штекеров жгута проводов A47 и A17 к контактам ЭБУ 1416 5 Инжектор 4 разомкнут Жгут проводов форсунок 4 цилиндра не подключен. Решение: 1. проверьте надежность подключения клемм форсунок 4-го цилиндра 2. проверьте, что штекеры жгута проводов A46 и A03 подключены к контактам ЭБУ 1417 5 Инжектор 5 открыт Жгут проводов форсунок 5 цилиндров не подключен. Решение: 1. проверьте надежность подключения клемм форсунок 5-го цилиндра 2. проверьте, что штекеры жгута проводов A31 и A01 подключены к контактам ЭБУ 1418 5 Инжектор 6 открыт Жгут проводов форсунок 6 цилиндров не подключен. Решение: 1. проверьте надежность подключения клемм форсунок 6 цилиндров 2. проверьте, что штекеры жгута проводов A32 и A02 подключены к контактам ЭБУ 1413 3 Короткое замыкание инжектора 1 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1414 3 Короткое замыкание инжектора 2 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1415 3 Короткое замыкание инжектора 3 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1416 3 Инжектор 4 закорочен 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1417 3 Короткое замыкание инжектора 5 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1418 3 Короткое замыкание инжектора 6 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1413 4 Инжектор 1 короткое замыкание между низким и высоким концом Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1414 4 Инжектор 2 короткое замыкание между низким и высоким концом Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1415 4 Инжектор 3 низкий-высокий уровень короткое замыкание Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1416 4 Инжектор 4 низкий-высокий уровень короткое замыкание Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1417 4 Инжектор 5 низкий-высокий короткий Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1418 4 Инжектор 6 короткое замыкание между низким и высоким концом Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 976 3 Напряжение переключателя ВОМ выше верхнего предела Неправильное подключение переключателя экономии топлива. Решение: 1. снимите переключатель экономии топлива и проверьте, что напряжение на клемме K79 ЭБУ должно составлять 5 В 2. проверьте соединение между K79 и K74 и контактами переключателя экономии топлива 1442 2 Плохой контакт между ЭБУ и дозатором топлива Плохой контакт жгута проводов блока дозирования топлива. Решение: Проверьте надежность крепления жгута проводов блока дозирования топлива 1442 5 Разомкнутая цепь блока дозирования топлива Неправильное подключение дозатора топлива. Решение: 1. Подключите разъем блока дозирования топлива 2. Проверьте, не отсоединен ли жгут проводов 1442 6 Перегрев дозатора топлива Поврежден узел дозирования масла. Решение: Замените узел дозирования топлива 1442 15 Короткое замыкание от высокого конца дозатора топлива до источника питания A04 напряжение выше, чем напряжение батареи. Решение: Проверьте подключение проводки A04. отсоедините разъем блока дозирования топлива, должно быть 24 В 1442 17 Замыкание высокой стороны блока дозирования масла на землю A04 напряжение замыкается на землю. Решение: Проверьте жгут проводов A04 на предмет перекрытия, отсоедините штекер блока дозирования топлива, на нем должно быть 24 В 1442 16 Короткое замыкание с низкой стороны привода дозатора масла на источник питания A04 короткое замыкание на источник питания. Решение: 1. отсоедините разъем блока дозирования топлива и измерьте напряжение на A05. оно должно быть 3.5 В 1442 18 Блок дозирования масла с низкой стороны привода короткое замыкание на землю A04 короткое замыкание на землю. Решение: 1. отсоедините разъем блока дозирования топлива и измерьте напряжение на A05. оно должно быть 3.5 В 1442 3 Сигнал напряжения обратной связи по току дозатора масла выше верхнего предела Неправильное подключение дозатора топлива. Решение: 1. отсоедините блок учета масла, измерьте напряжение A05. оно должно быть 3.5 В, напряжение A04 должно быть 24 В. 1442 4 Сигнал напряжения обратной связи по току узла учета масла ниже нижнего предела Открыт клапан ограничения давления, поврежден масляный контур, засорилась труба подачи масла. Решение: 1. Проверьте, в норме ли клапан ограничения давления 2. 520219 5 Отсутствие нагрузки на лампу MIL 1. Лампа MIL не подключена или повреждена 2. Одностороннее управление. Решение: 1. Проверьте, в норме ли световой индикатор MIL 2. Выключите диагностику светового индикатора MIL 520219 6 Перегрев лампы MIL Перегрузка цепи драйвера индикатора неисправности OBD. Решение: Проверьте индикатор неисправности OBD и проводку 520219 3 Лампа MIL коротко замкнута на источник питания Цепь драйвера индикатора неисправности OBD закорочена на питание. Решение: 1. С помощью мультиметра проверьте, соединены ли лампа MIL и линия питания 2. Переделайте проводку 520219 4 Лампа MIL замкнута на землю Цепь драйвера индикатора неисправности OBD короткое замыкание на землю. Решение: 1. С помощью мультиметра проверьте, не перетерлась ли проводка лампы MIL 2. Переделайте проводку 976 4 Напряжение карданного выключателя ниже нижнего предела (полиморфный выключатель) 1. поврежденный предохранитель, поврежденный жгут проводов, поврежденный разъем 2. поврежденный выключатель. Решение: 1. проверьте, в норме ли источник питания 2. проверьте, в норме ли проводка 2. проверьте, в норме ли сопротивление выключателя 520220 2 Ошибка цифро-аналогового преобразования Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520220 11 Ошибка цифро-аналогового преобразования Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520220 14 Ошибка масштабного коэффициента аналого-цифрового преобразования Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520221 11 Ошибка связи ЦП с модулем мониторинга Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520222 11 Ошибка связи ЦП с модулем мониторинга Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520223 11 Ошибка памяти ЭБУ Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520290 11 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520290 20 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520290 21 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520290 22 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520290 23 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замена ЭБУ 520290 24 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замена ЭБУ 520290 25 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замена ЭБУ 520290 26 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замена ЭБУ 520290 27 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замена ЭБУ 520290 3 Ошибка связи между ЦП и модулем мониторинга Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520224 11 Несоответствие между двумя напряжениями на педали акселератора Отказ педали дроссельной заслонки, внутренний отказ ЭБУ. Решение: 1. проверьте, является ли напряжение на APP1 и APP2 акселератора в два раза больше 2. замените акселератор 3. проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва в жгуте проводов, связанных с педалью 4. замените ЭБУ 520225 11 Оборотам двигателя нельзя доверять Отказ педали дроссельной заслонки, внутренний отказ ЭБУ. Решение: 1. проверьте, является ли напряжение на APP1 и APP2 акселератора в два раза больше 2. замените акселератор 3. проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва в жгуте проводов, связанных с педалью 4. замените ЭБУ 520226 11 Время зарядки инжектора не вызывает доверия Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: 1. отключите питание более чем на 30 с, чтобы проверить, будет ли следующий цикл движения нормальным 2. замените ЭБУ 520227 11 Угол опережения впрыска нельзя доверять Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: 1. отключите питание более чем на 30 с, чтобы проверить, будет ли следующий цикл движения нормальным 2. замените ЭБУ 1108 16 OverRun Время перезарядки превышает максимальное значение Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: 1. отключите питание всего автомобиля более чем на 30 с, проверьте, нормально ли работает следующий цикл движения 2. 1108 15 Время заряда инжектора превышает максимально допустимое значение при Overrun (защита инжекторов от перегрева) Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: 1. отключите питание всего автомобиля более чем на 30 с, проверьте, нормально ли работает следующий цикл движения 2. замените ЭБУ 520232 11 Неправильное давление в рейке Выход из строя вышеуказанных компонентов. Решение: Проверьте вышеуказанные сопутствующие детали 520276 11 Несоответствие двух напряжений на дистанционной педали акселератора Неисправность дистанционной педали акселератора, внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: 1. Проверьте, соответствует ли напряжение дистанционной педали газа APP1 и APP2 двукратной зависимости 2. Замените дистанционный акселератор 3. Проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва цепи в жгуте проводов, связанном с дистанционной педалью 4. Замените ЭБУ 520235 11 Напряжение модуля питания 1 превышает верхний предел напряжение питания1 слишком высокое. Решение: 1. Проверьте, в норме ли 30A страховки модуля питания 1 2. Проверьте соответствующий жгут проводов 3. Проверьте весь автомобильный аккумулятор и генератор 4. Замените ЭБУ 520235 20 Напряжение модуля питания 1 ниже нижнего предела питание1 напряжение питания слишком низкое. Решение: 1. проверьте, в норме ли 30A страховки модуля питания 1 2. проверьте соответствующий жгут проводов 3. проверьте весь автомобильный аккумулятор и генератор 4. 3508 7 Главное реле размыкается слишком рано после включения ЭБУ Внутреннее главное реле ЭБУ не работает должным образом. Решение: 1.Проверьте ЭБУ 2.Замените ЭБУ 3508 12 Главное реле не может быть отключено Внутреннее главное реле ЭБУ работает неправильно. Решение: 1.Проверить ЭБУ 2.Заменить ЭБУ 100 1 Неправильный сигнал давления масла Низкое давление масла. Решение: 1. Weichai не использует цифровой датчик давления масла, неисправность должна быть закрыта в программе. 100 2 Сигнал давления масла не заслуживает доверия Давление масла сохраняется после выключения двигателя. Решение: 1. Weichai не использует цифровой датчик давления масла, неисправность должна быть отключена в процедуре. 100 15 Давление масла выше верхнего предела Слишком высокое давление масла. Решение: 1. Используйте диагностический прибор, чтобы определить, превышает ли значение давления масла допустимое значение WP10&WP12: 7800hPa WP7: 10000hPa 2. Замените датчик давления масла 3. Проверьте, не повреждены ли масляный насос и перепускной клапан масляного канала 100 17 Давление масла ниже нижнего предела Слишком низкое давление масла. Решение: 1. Используйте диагностический прибор, чтобы проверить, является ли значение давления масла ниже допустимого значения 1600hPa 2. Замените датчик давления масла 3. Проверьте, не повреждены ли масляный насос и масляный капельный клапан 100 19 Ошибка сигнала CAN-сигнала давления масла Неисправность не отключена в программе Сигнал давления моторного масла подключен к ЭБУ через реальный датчик. Решение: 1.Промыть программу, чтобы закрыть неисправность 100 16 Сигнал напряжения давления масла выше верхнего предела Напряжение на выводе A44 выше 4.5 В. Решение: 1. контакт A44 и датчик не подключен 2. контакт A44 и короткое замыкание линии питания выше 5 В 100 18 Сигнал напряжения давления масла ниже нижнего предела Напряжение на выводе A44 ниже 215 мВ. Решение: Замыкание контакта A44 и заземления 175 15 Сигнал температуры масла выше верхнего предела Температура масла превышает допустимое значение 125°C. Решение: 1. Проверьте, не слишком ли высока фактическая температура масла 2. Замените датчик температуры масла 175 19 Температура масла Ошибка сигнала CAN Температура масла по шине CAN равна 0°C. Решение: ЭБУ не получает температуру масла из шины CAN, почистите программу для устранения неисправности 175 3 Сигнал напряжения температуры масла выше верхнего предела Напряжение на контакте A59 выше 4.97 В. Решение: 1. контакт A59 и датчик не подключены 2. контакт A59 и короткое замыкание линии питания выше 5 В 175 4 Сигнал напряжения температуры масла ниже нижнего предела Напряжение на выводе A59 ниже 144 мВ. Решение: Короткое замыкание между контактом A59 и землей 175 2 Сигнал температуры масла не заслуживает доверия Разница между температурой масла и другими температурами превышает допустимое значение. Решение: 1. контролируйте температуру масла, воды и всасываемого воздуха на наличие отклонений 2. проверьте соответствующий датчик согласно первому шагу 520240 13 Преобразование крутящего момента масла не является монотонным Калибровка данных не является монотонной. Решение: Свяжитесь с головным офисом, проверьте данные, исправьте и перепрошейте. 102 0 Сигнал давления на всасывающем трубопроводе выше верхнего предела Давление на входе при остановке на 200hPa больше атмосферного давления. Решение: 1. проверьте, соответствует ли значение атмосферного давления местному атмосферному давлению, если разница слишком велика, замените ЭБУ 2. проверьте, соответствует ли значение давления всасываемого воздуха местному атмосферному давлению, если разница слишком велика, замените датчик 102 1 Сигнал давления на входе ниже нижнего предела Давление на входе при остановке на 200hPa меньше атмосферного давления. Решение: 1. проверьте, соответствует ли значение атмосферного давления местному атмосферному давлению, если разница слишком велика, замените ЭБУ 2. 102 3 Сигнал напряжения давления на входе выше верхнего предела Напряжение на выводе A43 выше 4.92 В. Решение: 1. Контакт A43 и датчик не соединены 2. Контакт A43 и линия питания выше 5 В короткое замыкание 102 4 Сигнал напряжения давления на входе ниже нижнего предела Напряжение на выводе A43 ниже 202 мВ. Решение: Короткое замыкание между контактом A43 и землей 520241 11 Предельный клапан открывается при максимальном значении или выше Давление в трубке common rail превышает допустимое значение более чем в 50 раз. Решение: Проверьте, не перегнут или не заблокирован ли обратный трубопровод Проверьте, нормально ли разомкнут узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке 520241 20 Чрезмерное давление в рельсе приводит к открытию клапана ограничения давления Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте, нет ли изгибов и засоров в обратной линии Проверьте, нормально ли разомкнут узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке 520241 21 Колебания давления в рельсе вызывают открытие клапана ограничения давления Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте, нет ли изгибов и засоров в обратной линии Проверьте, всегда ли открыт узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке 520241 14 Открывается клапан ограничения давления Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте, нет ли изгибов и засоров в обратной линии Проверьте, всегда ли открыт узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке 520241 22 Неправильный баланс масла при открытом клапане ограничения давления Колебания давления в трубке common rail, превышающие допустимое значение. Решение: Проверьте, не перегнут ли обратный трубопровод и не заблокирован ли он Проверьте, нормально ли открыт узел учета расхода Проверьте датчик давления в рельсах на предмет длительного давления в рельсах при остановках, если это так, замените общий трубопровод рельсов. 520241 2 Среднее давление в рельсе превышает допустимый диапазон Колебания давления в трубке common rail, превышающие допустимое значение. Решение: Проверьте, не перегнут ли обратный трубопровод и не заблокирован ли он Проверьте, нормально ли открыт узел учета расхода Проверьте датчик давления в рельсах на предмет длительного давления в рельсах при остановках, если это так, замените общий трубопровод рельсов. 520241 0 Время открытия предельного клапана достигает предельного значения Давление в трубке common rail постоянно превышает допустимое значение. Решение: Проверьте обратный трубопровод на наличие изгибов и засоров Проверьте, чтобы узел учета расхода всегда был открыт Проверьте датчик давления в рейке 520242 11 Ошибка внутреннего модуля контроля питания ЭБУ Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520243 0 Положительное отклонение регулятора давления в рельсе выше верхнего предела Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте, не перегнут или не заблокирован ли обратный трубопровод Проверьте, нормально ли разомкнут узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке 520243 7 Объем перекачки насоса высокого давления выше верхнего предела, утечка Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте, нет ли изгибов и засоров в обратной линии Проверьте, всегда ли открыт узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке 520243 1 Отрицательное отклонение регулятора давления в рельсах при малом объеме перекачки, превышающем предел первой ступени Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте линию возврата масла на наличие изгибов и засоров Проверьте, чтобы дозатор расхода всегда был открыт Проверьте датчик давления в рейке 520243 2 Отрицательное отклонение регулятора давления в рельсах при малом объеме перекачки выше предела второй ступени Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте линию возврата масла на наличие изгибов и засоров Проверьте, чтобы дозатор расхода всегда был открыт Проверьте датчик давления в рейке 520243 20 Давление в рельсе ниже нижнего предела Слишком высокое сопротивление всасываемого воздуха; утечка воздуха во впускном трубопроводе; слишком высокое сопротивление возвратного масла. Решение: Проверьте масляный контур двигателя и при необходимости замените фильтры и маслопроводы 520243 21 Давление в рельсе выше предела первой ступени Расходомер нормально открыт, нет питания на расходомер из-за неправильного жгута проводов, заблокировано отверстие нулевого потока. Решение: Проверьте нулевое отверстие, расходомер и его жгут проводов. 520243 22 Давление в рельсе выше предела второй ступени Расходомер нормально открыт, нет питания на расходомер из-за неправильного жгута проводов, заблокировано отверстие нулевого потока. Решение: Проверьте нулевое отверстие, блок измерения расхода и его жгут проводов. 520243 23 Настройка насоса высокого давления выше верхнего предела при OverRun Инжектор, клапан ограничения давления нормально открыт. Решение: Проверьте масляный контур двигателя (масляный контур высокого давления, масляный контур низкого давления) 520243 24 Насос высокого давления устанавливает объем перекачки выше верхнего предела при низкой частоте вращения холостого хода Инжектор, клапан ограничения давления нормально открыт. Решение: Проверьте масляный контур двигателя (масляный контур высокого давления, масляный контур низкого давления) 520243 25 Изменение давления в рельсе выше верхнего предела Плохой масляный контур низкого давления (включая подачу и возврат масла). Решение: Замените трубу общего рельса 157 15 Отклонение давления в положительном рельсе выше верхнего предела Расходомер нормально открыт, нет питания на расходомер из-за неправильного жгута проводов, заблокировано отверстие нулевого потока. Решение: Проверьте нулевое отверстие, расходомер и его жгут проводов. 157 17 Отклонение отрицательного давления в шине ниже нижнего предела Слишком большое сопротивление на входе; негерметичность маслозаборной трубки; слишком большое сопротивление на возврате. Решение: Проверьте масляный контур двигателя, при необходимости замените фильтры, масляные шланги и т.д. 520265 0 Давление в рельсе превышает максимально допустимое значение Поврежден клапан ограничения давления или предохранительный клапан; засорен обратный трубопровод. Решение: Проверьте клапан ограничения давления, предохранительный клапан, линию возврата масла 157 3 Сигнал напряжения датчика давления рельса выше верхнего предела Поврежден датчик давления в рейке или поврежден или неправильно подсоединен его жгут проводов. Решение: Проверьте датчик давления в рейке и жгут проводов 157 4 Сигнал напряжения датчика давления рельса ниже нижнего предела Поврежденный датчик давления в рейке или поврежденный или неправильно подключенный жгут проводов. Решение: Проверьте датчики давления в шинах и их жгуты проводов 3516 2 Ошибка регулировки объема вводимой мочевины Поврежденный датчик давления в рейке или поврежденный или неправильно подключенный жгут проводов. Решение: Проверьте датчики давления в шинах и их жгуты проводов 976 20 Неправильное сообщение CAN для переключателя ВОМ Неправильный контроллер, отправленный в ЭБУ для состояния переключателя экономии топлива. Решение: Проверьте контроллер 91 3 Напряжение на педали 1 выше верхнего предела Повреждена педаль акселератора или разъем жгута проводов. Решение: Проверьте разъемы жгута проводов или замените педаль газа 29 3 Напряжение на педали 2 выше верхнего предела Повреждена педаль акселератора или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора 520277 3 Напряжение дистанционной педали 1 выше верхнего предела Повреждена педаль акселератора или разъем жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора 520278 3 Напряжение дистанционной педали 2 выше верхнего предела Повреждена педаль акселератора или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора 91 4 Напряжение на педали 1 ниже нижнего предела Повреждена педаль акселератора или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора 29 4 Напряжение на педали 2 ниже нижнего предела Повреждена педаль акселератора или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора 520277 4 Напряжение дистанционной педали 1 ниже нижнего предела Повреждена педаль акселератора или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора 520278 4 Напряжение дистанционной педали 2 ниже нижнего предела Повреждена педаль акселератора или ее разъем жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора 1761 3 Напряжение датчика уровня мочевины выше верхнего предела Поврежден датчик уровня мочевины или разъем жгута проводов. Решение: Проверьте датчик уровня мочевины или разъем жгута проводов 1761 4 Напряжение датчика уровня мочевины ниже нижнего предела Поврежден датчик уровня мочевины или разъем жгута проводов. Решение: Проверьте датчик уровня мочевины или разъем жгута проводов 3509 2 Ошибка питания датчика 1 Внутренняя ошибка ЭБУ или ошибка в подаче питания на датчик скорости вентилятора, датчик 2 педали акселератора, датчик температуры давления масла, датчик температуры давления воздуха на входе, короткое замыкание или заземление на источник питания автомобиля. Решение: Убедитесь, что напряжение соответствующего жгута проводов и контактов ЭБУ каждого датчика в норме 3510 2 Ошибка питания датчика 2 Ошибка в подаче питания на датчик 1 педали акселератора, короткое замыкание или заземление на источник питания автомобиля. Решение: Проверьте напряжение на жгуте проводов и контактах ЭБУ для каждого датчика 3511 2 Ошибка питания датчика 3 Питание датчика давления в шинах или модуля DNOX, короткозамкнутое или заземленное на источник питания автомобиля. Решение: Проверьте напряжение на соответствующих контактах жгута проводов и ЭБУ для каждого датчика 1675 5 Отсутствие нагрузки на привод стартера Разомкнутый или неправильно подключенный жгут реле стартера, или поврежденное реле стартера. Решение: Проверьте реле стартера и его жгут проводов 1675 6 Слишком высокая температура привода стартера Короткое замыкание или неправильное соединение жгута реле стартера или повреждение реле стартера. Решение: Проверьте реле стартера и его жгут проводов 1675 3 Реле стартера коротко замкнуто на источник питания Поврежден или неправильно подключен жгут проводов реле стартера. Решение: Проверьте жгут проводов реле стартера 1675 4 Реле стартера замкнуто на землю Поврежден или неправильно подключен жгут проводов реле стартера. Решение: Проверьте жгут проводов реле стартера 520250 5 Отсутствие нагрузки на привод диагностической лампы Жгут диагностической лампы разомкнут или неправильно подключен, или повреждена диагностическая лампа. Решение: Проверьте диагностическую лампу и ее жгут проводов 520250 6 Высокая температура драйвера диагностической лампы Жгут диагностической лампы закорочен или неправильно подключен, или диагностическая лампа повреждена. Решение: Проверка жгута диагностических ламп 520250 3 Драйвер диагностической лампы закорочен на источник питания Поврежденный или неправильно подключенный жгут диагностических ламп. Решение: Проверка жгута диагностических ламп 520250 4 Драйвер диагностической лампы замкнут на землю Поврежден или неправильно подключен жгут диагностических ламп. Решение: Проверьте жгут диагностических ламп 520252 2 Слишком большое отклонение сигнала напряжения между педалью 1 и педалью 2 Повреждена педаль дроссельной заслонки или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте напряжение в жгуте проводов или замените педаль газа 558 2 Сигнал напряжения между педалью 1, педалью 2 и переключателем низких оборотов холостого хода не вызывает доверия Чрезмерное отклонение сигнала напряжения педали дроссельной заслонки на низких оборотах холостого хода при использовании однорежимной дроссельной заслонки. Решение: Проверьте педаль газа на нормальность, замените акселератор Проверьте проводку, связанную с акселератором, штекеры на наличие замыканий и обрывов Проверьте проводку газа на наличие помех от другой проводки 520280 2 Слишком большое отклонение сигнала напряжения между удаленной педалью 1 и удаленной педалью 2 Разница между половиной значения напряжения дистанционного ускорителя 1 и значением напряжения дистанционного ускорителя 2 составляет более 0,18 В. Решение: Проверьте, в норме ли педаль дистанционного ускорителя, замените педаль дистанционного ускорителя Проверьте проводку и штекеры, связанные с педалью дистанционного ускорителя, на наличие короткого замыкания и разъединения Проверьте, не мешают ли проводке дистанционного ускорителя другие проводки 520253 11 Ошибка переключателя T50 T50 время закрытия более 20 секунд. Решение: Убедитесь, что переключатель T50 можно нормально отключить Убедитесь, что контакты T50 и жгут проводов не закорочены на внешний источник питания 105 19 Ошибка связи CAN для сигнала температуры всасываемого воздуха заднего контура с промежуточным охлаждением Потеря сигнала температуры всасываемого воздуха задней части системы промежуточного охлаждения из шины CAN. Решение: Проверьте напряжение на коммуникационном CAN с помощью мультиметра, в нормальных условиях CANH составляет около 2.8 В, CANL — около 2.3 В Если напряжение ненормальное, проверьте, нет ли короткого замыкания, отсоединения или помех от других жгутов CAN. 105 3 Сигнал напряжения датчика температуры всасываемого воздуха задней части системы промежуточного охлаждения выше верхнего предела Сигнал напряжения датчика температуры всасываемого воздуха задней части системы промежуточного охлаждения выше 4.978 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры заднего воздухозаборника системы промежуточного охлаждения Измерьте напряжение на контакте датчика температуры заднего воздухозаборника системы промежуточного охлаждения с помощью мультиметра, чтобы определить, не замкнут ли он накоротко с внешним источником питания Проверьте, не повреждены ли соответствующие жгуты проводов и разъемы, что привело к короткому замыканию или разрыву цепи. 105 4 Сигнал напряжения датчика температуры всасываемого воздуха задней части системы с промежуточным охлаждением ниже нижнего предела Сигнал напряжения датчика температуры всасываемого воздуха задней части системы промежуточного охлаждения ниже 0,137 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры заднего воздухозаборника интеркулера Измерьте сопротивление от контакта датчика температуры заднего воздухозаборника интеркулера до заземления каретки с помощью мультиметра, чтобы определить, не замкнут ли он на землю, нормальное сопротивление > 1MΩ Проверьте, не повреждены ли соответствующие жгуты проводов и разъемы, что привело к короткому замыканию. 105 2 Температура всасываемого воздуха в задней части системы промежуточного охлаждения не вызывает доверия Разница температур между двумя последовательными датчиками температуры заднего воздухозаборника с промежуточным охлаждением превышает 40°C. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры воздуха на входе задней части интеркулера Проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва датчика и связанной с ним проводки, не мешает ли ему другая проводка. 1136 3 Сигнал напряжения датчика внутренней температуры ЭБУ выше верхнего предела Сигнал напряжения датчика внутренней температуры ЭБУ выше 2.847 В. Решение: Замените ЭБУ 1136 4 Сигнал напряжения датчика внутренней температуры ЭБУ ниже нижнего предела Сигнал напряжения датчика внутренней температуры ЭБУ ниже 0,7034 В. Решение: Замените ЭБУ 1636 3 Напряжение датчика температуры перед впускным клапаном превышает максимальное значение Сигнал напряжения датчика температуры всасываемого воздуха выше 3.2 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры всасываемого воздуха Измерьте напряжение на контакте датчика температуры всасываемого воздуха с помощью мультиметра, чтобы определить, не замкнут ли он на внешнее питание Проверьте, не поврежден ли соответствующий жгут проводов или разъем, что привело к короткому замыканию или обрыву цепи. 1636 4 Напряжение датчика температуры восходящего потока впускного клапана ниже мин. Сигнал напряжения датчика температуры воздуха на входе ниже 0,2 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры воздуха на впуске, измерьте мультиметром сопротивление от контакта датчика температуры воздуха на впуске до заземления каретки, чтобы определить, не замкнут ли он на землю, нормальное сопротивление >1MΩ Проверьте, не повреждены ли соответствующие жгуты проводов и разъемы, что привело к короткому замыканию. 4363 19 Сигнал датчика температуры нисходящего потока катализатора SCR Ошибка связи CAN Потеря сигнала температуры катализатора SCR в нижнем течении от шины CAN. Решение: Используйте мультиметр для проверки напряжения связи CAN, при нормальных условиях CANH около 2.8 В, CANL около 2.3 В Если напряжение ненормальное, проверьте, нет ли короткого замыкания, обрыва или помех от других жгутов CAN. 4363 3 Напряжение датчика температуры катализатора SCR ниже верхнего предела Сигнал напряжения датчика температуры выхлопных газов выше 3.3 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры, нормальное сопротивление составляет около 180Ω при комнатной температуре. С помощью мультиметра измерьте напряжение на контактах K55 и K56, чтобы определить, не замкнут ли он накоротко с внешним источником питания. 4363 4 Напряжение датчика температуры катализатора SCR ниже нижнего предела Сигнал напряжения датчика температуры отработавших газов ниже 0,2 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры, нормальное сопротивление при комнатной температуре составляет около 180 Ом. С помощью мультиметра измерьте сопротивление контактов K55 и K56 относительно земли каретки, чтобы определить, не замкнуты ли они на землю, нормальное сопротивление >1MΩ. Проверьте, не повреждены ли соответствующие жгуты проводов и разъемы, что привело к короткому замыканию. 4360 19 Сигнал датчика температуры восходящего потока катализатора SCR Ошибка связи CAN Потеря сигнала температуры катализатора SCR от шины CAN. Решение: Используйте мультиметр для проверки напряжения связи CAN, при нормальных условиях CANH около 2.8 В, CANL около 2.3 В Если напряжение ненормальное, проверьте, нет ли короткого замыкания, обрыва или помех от других жгутов CAN. 4360 3 Напряжение датчика температуры катализатора SCR выше верхнего предела Сигнал напряжения датчика температуры отработавших газов выше 4.7 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры, нормальное сопротивление составляет около 180Ω при комнатной температуре. С помощью мультиметра измерьте напряжение на контактах K81 и K82. чтобы определить, нет ли короткого замыкания с внешним источником питания. 4360 4 Напряжение датчика температуры катализатора SCR ниже нижнего предела Сигнал напряжения датчика температуры разряда вверх по потоку ниже 0,3 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры отработавших газов, нормальное сопротивление при комнатной температуре составляет около 180Ω Измерьте мультиметром сопротивление контактов K81 и K82 до заземления каретки, чтобы определить, не замкнут ли он на землю, нормальное сопротивление составляет >1MΩ Проверьте, не повреждены ли соответствующие жгуты проводов и разъемы, что привело к короткому замыканию. 1761 2 Низкий уровень мочевины Низкий уровень мочевины Неисправный датчик уровня мочевины. Решение: Проверьте уровень мочевины, своевременно добавляйте мочевину Проверьте, соответствует ли фактический уровень указанному числу, если отклонение большое, проверьте датчик уровня мочевины и убедитесь, что поплавок плавает нормально 3361 5 Ток форсунки мочевины SCR превышает максимальный предел Ток форсунки мочевины превышает максимально допустимый ток. Решение: Проверьте правильность работы форсунки мочевины Измерьте, нет ли короткого замыкания или повреждения электромагнитного клапана форсунки мочевины, нормальное сопротивление составляет около 13Ω 3361 6 Перегрев форсунки мочевины SCR Перегрев модуля питания привода форсунок мочевины внутри ЭБУ. Решение: Выключите питание ЭБУ и охладите его. Убедитесь, что ЭБУ установлен в хорошо проветриваемом и охлаждаемом месте. Если неисправность по-прежнему возникает регулярно, замените ЭБУ. 3361 15 Привод форсунки мочевины SCR коротко замкнут на источник питания Контакт K09 привода нижней стороны форсунки мочевины закорочен на источник питания. Решение: Измерьте напряжение на контакте K09 с помощью мультиметра Проверьте, не нарушен ли жгут проводов или штекер, что приводит к короткому замыканию на внешний источник питания. 3361 3 Привод форсунки мочевины SCR высокий конец короткое замыкание на источник питания Контакт K10 привода высокой стороны форсунки мочевины закорочен или разомкнут с источником питания. Решение: Измерьте напряжение на контакте K10 с помощью мультиметра Проверьте, не сломан ли жгут проводов или штекер, что привело к короткому замыканию с внешним источником питания Измерьте контакты и сопла, чтобы определить, не разомкнуты ли они 3361 4 Привод форсунки мочевины SCR замыкание на землю Контакт K09 привода нижней стороны форсунки мочевины замкнут или разомкнут на землю. Решение: Используйте мультиметр для измерения сопротивления контакта K09 к земле каретки, нормальное значение > 1MΩ, в противном случае проверьте, не сломан ли жгут проводов или штекер, что приводит к короткому замыканию с землей Измерьте контакт и сопло через и через, чтобы определить, есть ли обрыв цепи 3361 17 Замыкание высокой стороны драйвера форсунки мочевины SCR Контакт K10 привода высокой стороны форсунки мочевины закорочен или разомкнут на питание или землю. Решение: Используйте мультиметр для измерения сопротивления от контакта K10 до заземления каретки, нормальное значение > 1MΩ, в противном случае проверьте, не сломан ли жгут проводов или штекер, что приводит к короткому замыканию на землю Проверьте напряжение на контакте форсунки мочевины, определите, не замкнута ли она на внешний источник питания Измерьте контакт и включение/выключение форсунки, определите, не разомкнута ли цепь. 84 19 Сигнал скорости автомобиля Ошибка связи CAN Потеря сигнала скорости от шины CAN. Решение: Используйте мультиметр для проверки напряжения связи CAN, при нормальных условиях CANH около 2.8 В, CANL около 2.3 В Если напряжение ненормальное, проверьте, не закорочен ли жгут CAN, не сломан ли он или не мешают ли ему другие жгуты. 84 0 Скорость автомобиля превышает верхний предел Скорость автомобиля более 170 км/ч. Решение: Убедитесь, что скорость автомобиля действительно превышает 170 км/ч Если нет, проверьте правильность установки датчика скорости Убедитесь, что на датчик скорости не воздействуют другие жгуты проводов или компоненты (например, приборы), что влияет на стабильность сигнала скорости и приводит к неправильной скорости. 84 14 Сигналу напряжения датчика скорости нельзя доверять Линейное напряжение сигнала скорости макс. <4.7 В или линейное напряжение сигнала скорости мин. >4.36 В. Решение: Проверьте правильность установки датчика скорости, что приводит к низкому максимальному напряжению или высокому минимальному напряжению Проверьте, не мешают ли датчику скорости другие жгуты проводов, компоненты (например, приборы), что приводит к низкому максимальному напряжению или высокому минимальному напряжению 84 2 Частота вращения двигателя и крутящий момент не соответствуют скорости автомобиля Когда обороты двигателя превышают 5000 об/мин, а крутящий момент превышает 300 Нм, скорость автомобиля составляет менее 10 км/ч (текущий калиброванный нижний предел оборотов двигателя в 5000 об/мин невозможен для двигателя в нормальных условиях). Решение: Проверьте, не установлен ли датчик скорости неправильно, что приводит к нестабильным или потерянным сигналам, которые могут привести к ошибкам скорости Проверьте, не мешают ли датчику скорости другие жгуты проводов или компоненты (например, приборы), влияющие на стабильность сигнала скорости и приводящие к ошибкам скорости 84 3 Сигнал напряжения датчика скорости выше верхнего предела После определенного периода нормальной работы двигателя линейный сигнал напряжения датчика скорости выше верхнего предела высокого уровня 12 В. Решение: Проверьте правильность установки датчика скорости Проверьте, не мешают ли датчику скорости другие жгуты проводов, компоненты (например, приборы), что приводит к высокому или нестабильному напряжению. 84 4 Сигнал напряжения датчика скорости ниже нижнего предела После определенного периода нормальной работы двигателя линейный сигнал напряжения датчика скорости ниже нижнего предела низкого уровня (в настоящее время нижний предел низкого уровня откалиброван на 0, поэтому данная неисправность не возникает). Решение: Проверьте, что провод заземления датчика подключен неправильно, что влияет на нормальный прием сигнала скорости Проверьте, что датчик не установлен на место, что приводит к слабому напряжению срабатывания Проверьте, что датчику скорости не мешают другие жгуты проводов, компоненты (например, приборы), что приводит к низкому или нестабильному напряжению. 1624 3 Ширина импульса сигнала датчика скорости выше верхнего предела Ширина импульса сигнала скорости превышает 5000 микросекунд после определенного периода нормальной работы двигателя. Решение: Проверьте, что заземление датчика подключено неправильно, что влияет на нормальный прием сигнала скорости Проверьте, что датчик не установлен на место, что приводит к слабому индуктивному сигналу напряжения Проверьте, что датчику скорости и спидометру не мешают другие жгуты проводов или компоненты (например, приборы), что приводит к потере импульсного сигнала напряжения скорости 1624 4 Ширина импульса сигнала датчика скорости ниже нижнего предела Ширина импульса сигнала скорости ниже 400 микросекунд после определенного периода нормальной работы двигателя. Решение: Убедитесь, что на датчик скорости, спидометр и соответствующий жгут проводов не воздействуют другие жгуты проводов и компоненты (например, приборы и т.д.), что приводит к высокочастотным колебаниям сигнала скорости Убедитесь, что спидометр работает правильно 1624 8 Период сигнала датчика скорости ниже нижнего предела После определенного периода нормальной работы двигателя период импульса сигнала скорости ниже минимального цикла (в настоящее время откалиброван на минимальный цикл 0, поэтому данная неисправность не возникает). Решение: Проверьте, не мешают ли датчику скорости, спидометру и соответствующему жгуту проводов другие жгуты проводов или компоненты (например, приборы и т.д.), приводящие к высокочастотным колебаниям сигнала скорости Проверьте, правильно ли работает спидометр 520281 5 Сигнальная лампа разомкнута Отсутствие нагрузки на контакты мигающей лампы. Решение: Проверьте, что контакты K70, K65. предохранители и штепсельные вилки работают правильно Проверьте, что лампы накаливания или светодиодные лампы работают правильно 520281 6 Перегрев сигнальной лампы Перегрев внутреннего модуля питания проблескового маячка ЭБУ. Решение: Охладите ЭБУ, отключив его от источника питания. Убедитесь, что ЭБУ установлен в хорошо проветриваемом месте. Если неисправность по-прежнему возникает регулярно, замените ЭБУ. 520281 3 Сигнальная лампа коротко замкнута на источник питания Короткое замыкание между жгутом контактов проблескового маячка и внешним источником питания. Решение: С помощью мультиметра измерьте напряжение на контактах проблескового маячка Убедитесь, что жгут проводов и штекеры проблескового маячка не повреждены, что привело к короткому замыканию с внешним источником питания 520281 4 Сигнальная лампа коротко замкнута на землю Короткое замыкание между контактом питания проблескового маячка и внешним заземлением. Решение: Используйте мультиметр для измерения сопротивления каждого контакта мигающей кодовой лампы к земле каретки, нормальное значение > 1MΩ В противном случае проверьте, не сломан ли жгут проводов мигающей кодовой лампы, штекер, что привело к короткому замыканию с землей. 523004 0 Фактическая средняя эффективность преобразования SCR низкая Выбросы более 5 или 7; ухудшение исходных выбросов двигателя; ухудшение работы блока преобразователя SCR; слишком большая ошибка в дозе впрыска мочевины; неправильные данные калибровки.. Решение: заменить компоненты двигателя, связанные с выбросами (в основном топливную систему); заменить блок преобразователя SCR или реактивировать блок преобразователя SCR; заменить компоненты системы впрыска мочевины (например, форсунки, насос мочевины и т.д.); заменить хорошее дизельное топливо; проверить данные калибровки. 523004 15 Фактическая средняя эффективность преобразования SCR ниже порога 1, выбросы более 5 Выбросы свыше 5; ухудшение исходных выбросов двигателя; ухудшение работы блока преобразователя SCR; слишком большая погрешность в дозе впрыска мочевины; плохое качество масла; неправильные данные калибровки.. Решение: Замена компонентов двигателя, связанных с выбросами (в основном топливной системы); замена блока преобразователя SCR или повторная активация блока преобразователя SCR; замена компонентов системы впрыска мочевины (например, форсунок, насоса мочевины и т.д.); замена хорошего дизельного топлива; проверка данных калибровки. 523004 16 Фактическая средняя эффективность преобразования SCR ниже порогового значения 2, выбросы превышают 7 Выбросы более 7; ухудшение исходных выбросов двигателя; ухудшение работы блока преобразователя SCR; слишком большая ошибка дозы впрыска мочевины; плохое качество масла; неправильные данные калибровки.. Решение: замена компонентов двигателя, связанных с выбросами (в основном топливной системы); замена блока преобразователя SCR или реактивация блока преобразователя SCR; замена компонентов системы впрыска мочевины (например, форсунок, насоса мочевины и т.д.); замена хорошего дизельного топлива; проверка калибровочных данных. 3216 2 Не достоверно обнаружение пика сигнала датчика NOx SCR, расположенного ниже по потоку Медленная реакция датчика NOx на сигнал NOx; неисправный датчик NOx; неправильное положение установки датчика NOx; засорение выхлопной трубы; неправильные данные калибровки.. Решение: Замените датчик NOx; установите датчик NOx в соответствии со спецификацией; проверьте выхлопную трубу на предмет засорения; проверьте данные калибровки. 523006 11 Инъекция мочевины не высвобождается Электрический отказ форсунки; форсунка застряла в нормально закрытом положении; аппаратный отказ ЭБУ. Решение: Проверьте форсунки и при необходимости замените; замените форсунки; замените ЭБУ. 523007 2 Труба возврата мочевины SCR не заслуживает доверия Обратный трубопровод не сбрасывает давление. Решение: Проверьте обратный трубопровод и фитинги на предмет засорения 523007 20 Ошибка падения давления впрыска мочевины SCR Напорная трубка не сбрасывает давление. Решение: Проверьте напорный трубопровод и фитинги на предмет засорения 523007 21 Ошибка давления впрыска мочевины SCR Нестабильное давление. Решение: Проверьте трубопроводы на наличие утечек или засоров 523011 0 Внутренняя температура ЭБУ выше верхнего предела Слишком высокая температура ЭБУ. Решение: Проверьте наличие различных причин перегрева 523009 0 SCR не разряжен в конце предыдущего цикла движения не полностью откачана. Решение: Реверсивная откачка в комплекте 523010 0 Давление впрыска мочевины для управления дозированием мочевины SCR слишком высокое Засорение. Решение: Проверка гидравлических линий 523010 1 Слишком низкое давление впрыска мочевины для управления дозированием мочевины SCR Утечка. Решение: Проверьте гидравлические линии 1387 0 Слишком высокое давление впрыска мочевины после замерзания насоса мочевины SCR Засорение. Решение: Проверьте гидравлические линии 1387 2 Ошибка повышения давления мочевины SCR Утечка присутствует, мочевина отсутствует. Решение: Проверьте гидравлические линии 523025 2 Ошибка снижения давления мочевины SCR Частичное оттаивание мочевины не удалось. Решение: Продолжить размораживание 1387 1 Давление мочевины SCR не ниже предела после снижения давления Неисправный реверсивный клапан или засорение трубопровода. Решение: Проверьте реверсивные клапаны и трубопроводы 3031 14 Чрезмерный нагрев бака с мочевиной Температура бака мочевины SCR_tUTnkT постоянно > верхнего предела SCRPOD_tMonTnkTempMax_C.. Решение: Прекратите нагрев; охлаждение. 532103 11 Количество несвоевременных добавок раствора мочевины SCR, превышающих допустимый максимум Уровень мочевины в баке ниже определенного предела.. Решение: Долейте мочевину так, чтобы ее уровень не был ниже предела неисправности 1761 3 Напряжение датчика уровня мочевины выше верхнего предела Плохой контакт или отсоединение разъема датчика или короткое питание; исходное напряжение датчика SCR_uRawUTnkLvl больше верхнего предела напряжения SCR_SRCUTnkLvl.uMax_C. Решение: 1. подтяните или замените разъемы или жгут проводов; 2. замените датчики 3. проверьте правильность калибровки верхнего предела напряжения 1761 4 Напряжение датчика уровня мочевины ниже нижнего предела Разъем датчика замкнут на землю; сырое напряжение датчика SCR_uRawUTnkLvl меньше нижнего предела напряжения SCR_SRCUTnkLvl.uMin_C. Решение: 1. Замените штекер; 2. Замените датчик 3. 4355 9 Рабочий цикл температуры нагревателя насоса мочевины SCR в неправильном диапазоне Рабочий цикл температуры нагревателя насоса мочевины SCR меньше верхнего предела и больше нижнего предела, т.е. SCR_rSMFailMin_C <= SCR_rSMHtrT <= SCR_rSMFailMax_C. Решение: 1. отрегулируйте рабочий цикл так, чтобы он был больше верхнего предела или меньше нижнего предела, т.е. SCR_r- SMFailMax_C < SCR_rSMHtrT< SCR_rSMFailMin_C 2. 4355 8 Рабочий цикл температуры нагревателя насоса мочевины SCR в недопустимом диапазоне Рабочий цикл температуры нагревателя насоса мочевины SCR не в допустимом диапазоне или не в диапазоне ошибок, т.е. (SCR_rSMHtrT < SCR_rSMHtrTVldMin_C) ИЛИ (SCR_rSMHtrTVldMax_C < SCR_r- SMHtrT < SCR_rSMFailMin_C) ИЛИ (SCR_ rSMHtrT > SCR_rSMFailMax_C). Решение: 1. чтобы рабочий цикл находился в допустимом диапазоне, т.е. (SCR_rSMHtrTVld- <= SCR_rSMHtrT <= SCR_rSMHtrTVldMax_C), или в неправильном диапазоне, т.е. (SCR_rSMFailMin_C <= SCR_rSMHtrT <= SCR_rSMFailMax_C) 523017 11 Модуль измерения температуры насоса мочевины SCR недействителен Блок измерения температуры недействителен; измерение температуры остается недействительным после того, как число запусков превысит максимальное значение калибровки. Решение: Замените насос мочевины 523017 21 Насос мочевины SCR получает цикл ШИМ в недопустимом диапазоне Насос мочевины SCR получает циклы ШИМ вне диапазона 150 мс и 250 мс. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 523017 8 Ошибка ШИМ-сигнала насоса мочевины SCR . Решение: Проверьте или замените насос мочевины 523017 9 Рабочий цикл температуры насоса мочевины SCR в неправильном диапазоне Рабочий цикл температуры насоса мочевины в неправильном диапазоне, т.е. SCR_rSMFailMin_C <= SCR_rSMT <= SCR_rSMFailMax_C. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 523017 10 Рабочий цикл температуры насоса мочевины SCR в недопустимом диапазоне Рабочий цикл температуры насоса мочевины в недопустимом диапазоне, т.е. (SCR_rSMT < SCR_rSMTVldMin_C) или (SCR_rSMTVldMax_C < SCR_rSMT < SCR_rSMFailMin_C) или (SCR_rSMT > SCR_rSMFailMax_C). Решение: Проверьте или замените насос мочевины 3031 19 Температура бака мочевины Ошибка сообщения CAN Считывание из Com_tUTnkT равно 0x7FFF. Решение: Проверьте связь с ЭБУ; замените датчик 3031 3 Сигнал напряжения датчика температуры бака мочевины выше верхнего предела Неплотное или нарушенное соединение; напряжение датчика температуры бака мочевины SCR_uRawUTnkT выше верхнего предела SCR_SRCUTnkT.uMax_C.. Решение: Проверьте затяжку разъемов; замените датчики 3031 4 Сигнал напряжения датчика температуры бака мочевины ниже нижнего предела Короткое замыкание на контакте разъема; напряжение датчика температуры бака мочевины SCR_uRawUTnkT ниже нижнего предела SCR_SRCUTnkT.uMin_C.. Решение: Проверьте разъемы на наличие короткого замыкания; замените датчики 3031 0 Сигнал датчика температуры бака мочевины выше верхнего предела Температура в резервуаре с мочевиной. Решение: Проверка внутри бака для мочевины с помощью диагностического оборудования 3031 1 Сигнал датчика температуры бака мочевины ниже нижнего предела Сигнал датчика температуры бака мочевины SCR_tUTnkT- EnvT_t ниже нижнего предела SCR_tUTnkTMinDiff_C. Решение: Используйте диагностическое оборудование, чтобы проверить, не является ли температура мочевины в баке для мочевины и температура окружающей среды необоснованными 523019 11 Ошибка нагрева мочевины Нагреватель мочевины не может быть нагрет с ошибкой DINH_stFId.FId_UHCPresLineErr; когда одна из линий нагрева не может быть нагрета (три линии), а температура бака мочевины в это время слишком низкая и ее необходимо нагреть, сообщается об этой ошибке, чтобы предотвратить замерзание напорной линии мочевины, поэтому система SCR немедленно останавливается. В это время также проверьте датчик температуры бака мочевины и соединение жгута проводов.. Решение: Когда возникает эта ошибка, она обычно сопровождается другими ошибками в нагреве, проверьте проблемы нагрева каждого трубопровода, кроме того, может быть проблема с датчиком температуры бака мочевины или линией, после устранения проблемы перезапустите автомобиль и очистите ошибку. 4357 2 Трубка мочевины (насос к баку) нагревательный резистор провод обратной связи не заслуживает доверия Напряжение обратной связи UHC_uBLFdBk между UHC_uADCLow_C и UHC_uADCHigh_C в трубке мочевины (от насоса до бака). Решение: Проверьте провод резистора нагрева трубки возврата мочевины, линию контактов K36 и K50 на включение и выключение и напряжение обратной связи не является ненормальным 4357 5 Трубка мочевины (от насоса к резервуару) обрыв провода нагревательного резистора Провод резистора нагрева трубки мочевины (от насоса к баку) UHtrRlyisONandUHtrBLisONandADCinput UHC_BLAdcFeedback is high. Решение: Проверьте провод резистора нагрева трубки возврата мочевины, контактный провод K36 и K50 на наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи 4357 6 Провод нагревательного резистора трубки мочевины (от насоса к баку) замкнут или разомкнут на землю Трубка для мочевины (от насоса к баку) конец провода нагревательного резистора заземлен. Решение: Проверьте провод сопротивления нагрева трубки возврата мочевины, контактный провод K36 и K50 на наличие отклонений и напряжения обратной связи 4346 5 Размыкание реле нагрева трубки мочевины (насос в бак) Трубка мочевины (насос к резервуару) разомкнута линия реле нагрева. Решение: Проверьте реле обратного подогрева мочевины и контактный провод K50 на наличие отклонений и напряжения обратной связи, при необходимости проверьте контакты ЭБУ. 4346 6 Перегрев реле нагрева трубки мочевины (от насоса к баку) Реле нагрева трубки мочевины (от насоса к резервуару) слишком горячее. Решение: Проверьте реле подогрева трубки возврата мочевины и контактный провод K50 на включение/выключение и напряжение обратной связи, при необходимости проверьте контакт ЭБУ. 4346 3 Трубка мочевины (насос к коробке) реле нагрева короткое замыкание на питание Реле подогрева трубки мочевины (насос — бак) закорочено на питание. Решение: Проверьте включение/выключение контактного провода реле обратного нагрева мочевины и напряжение обратной связи на наличие отклонений от нормы 4346 4 Реле нагрева трубки мочевины (насос к коробке) коротко замкнуто на землю Трубка мочевины (от насоса к коробке) конец реле нагрева заземлен. Решение: Проверьте включение/выключение реле подогрева трубки возврата мочевины и контактный провод K26, напряжение обратной связи на наличие отклонений, проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание на землю или перемыкание контактов, если необходимо 4356 2 Трубка мочевины (от насоса к форсунке) нагревательный резистор провод обратной связи не заслуживает доверия Напряжение провода резистора нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) UHC_uPLFdBk между UHC_uADCLow_C и UHC_uADCHigh_C.. Решение: Проверьте провод нагревательного резистора трубки давления мочевины, контактный провод K58 и K92 на наличие отклонений и напряжение обратной связи 4356 5 Трубка для мочевины (от насоса до рта) провод нагревательного резистора разомкнут Отсоединен провод резистора нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке). Решение: Проверьте провод нагревательного резистора трубки давления мочевины, контакты K58 и K92 на наличие отклонений и напряжение обратной связи 4356 6 Провод нагревательного резистора трубки мочевины (от насоса до рта) замыкается на землю или обрывается Трубка мочевины (от насоса к форсунке) нагревательный резистор провод короткое заземление. Решение: Проверьте провод сопротивления нагрева трубки давления мочевины, контактный провод K58 и K92 на наличие отклонений и напряжения обратной связи 4344 5 Трубка мочевины (от насоса до рта) реле нагрева разомкнутая цепь Трубка мочевины (от насоса к форсунке) разомкнута линия реле нагрева. Решение: Проверьте реле подогрева трубки давления мочевины и контактный провод K92. K58 на наличие отклонений и напряжения обратной связи, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или обрыва контактов. 4344 6 Перегрев реле нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) Реле нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) слишком горячее. Решение: Проверьте реле подогрева трубки давления мочевины и контактный провод K92. K58 на включение/выключение, напряжение обратной связи на наличие отклонений, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или обрыв контактов. 4344 3 Трубка мочевины (от насоса до устья) реле нагрева короткое замыкание на питание Реле подогрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) закорочено на питание. Решение: Проверьте реле подогрева трубки давления мочевины и контактный провод K92. K58 на включение/выключение, напряжение обратной связи на наличие отклонений, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или обрыв контактов. 4344 4 Короткое замыкание реле нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) на землю Клемма реле нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) заземлена. Решение: Проверьте реле подогрева трубки давления мочевины и контактный провод K92. K58 на включение/выключение, напряжение обратной связи на наличие отклонений, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или перемыкание контактов. 523003 20 Короткое замыкание нагрузки основного реле нагрева мочевины на сеть Нагрузка главного реле нагрева мочевины закорочена на питание. Решение: Проверьте наличие отклонений во включении/выключении K94 и K90 и напряжение обратной связи на контактах главного реле подогрева мочевины, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. 523003 5 Размыкание главного реле нагрева мочевины Отключена линия нагрузки главного реле нагрева мочевины. Решение: Проверьте контакты K94 и K90 главного реле подогрева мочевины на наличие отклонений и напряжения обратной связи, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. 523003 6 Перегрев привода главного реле нагрева мочевины Слишком высокая температура привода главного реле нагрева мочевины. Решение: Проверьте контакты K94 и K90 главного реле подогрева мочевины на наличие отклонений и напряжения обратной связи, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. 523003 3 Короткое замыкание главного реле нагрева мочевины на сеть Короткое питание главного реле нагрева мочевины. Решение: Проверьте контакты K94 и K90 главного реле подогрева мочевины на наличие отклонений и напряжения обратной связи, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. 523003 4 Короткое замыкание главного реле подогрева мочевины на землю Короткое замыкание на землю в главном реле подогрева мочевины. Решение: Проверьте контакты K94 и K90 главного реле подогрева мочевины на наличие отклонений и напряжения обратной связи, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. 4354 2 Трубка мочевины (коробка к насосу) нагревательный резистор провод обратной связи не заслуживает доверия Трубка мочевины (коробка к насосу) нагревательный резистор проволочный напряжение обратной связи UHC_uSLFdBk между UHC_uADCLow_C и UHC_uADCHigh_C. Решение: Проверьте провод резистора нагрева трубки всасывания мочевины, контакты K20 и K26 на наличие ненормального включения/выключения и напряжения обратной связи 4354 5 Провод резистора нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) обрыв цепи Отсоединена проводная линия резистора нагрева трубки мочевины (коробка к насосу). Решение: Проверьте провод резистора подогрева трубки всасывания мочевины, контакты K20 и K26 на наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких замыканий или разрывов контактов. 4354 6 Провод сопротивления нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) закорочен или разомкнут на землю Трубка мочевины (коробка к насосу) нагревательный резистор провод короткое заземление. Решение: Проверьте провод резистора подогрева трубки всасывания мочевины, контакты K20 и K26 на наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких замыканий или разрывов контактов. 4340 5 Размыкание реле нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) Отсоединена трубка мочевины (коробка к насосу) линия реле нагрева. Решение: Проверьте наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи реле подогрева трубки всасывания мочевины и, при необходимости, проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или перекрытия контактов 4340 6 Перегрев реле нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) Реле нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) слишком горячее. Решение: Проверьте наличие отклонений в напряжении включения и обратной связи реле подогрева трубки всасывания мочевины и, при необходимости, проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или обрыва контактов. 4340 3 Реле нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) коротко замкнуто на питание Реле нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) закорочено на питание. Решение: Проверьте наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи реле нагрева трубки всасывания мочевины 4340 4 Трубка мочевины (коробка к насосу) реле нагрева замыкание на землю Короткое замыкание на землю трубки мочевины (коробка к насосу) реле подогрева. Решение: Проверьте напряжение включения/выключения и обратной связи реле подогрева трубки всасывания мочевины на наличие отклонений и, при необходимости, проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или обрыва контактов. 4342 14 Недостоверная обратная связь по проводу резистора нагрева насоса мочевины Диагностический отказ нагрузки реле; напряжение обратной связи провода резистора нагрева насоса мочевины UHC_uSMFdBk между UHC_uADCLow_C и UHC_uADCHigh_C. Решение: Проверьте провод сопротивления нагрева насоса мочевины, контакты K33 и K25 на предмет ненормального включения/выключения и напряжения обратной связи, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на предмет короткого замыкания или перекрытия контактов. 4342 2 Обрыв провода резистора нагревательного резистора насоса мочевины Отсоединен провод резистора нагрева насоса мочевины. Решение: Проверьте провод резистора подогрева насоса мочевины, контакты K33 и K25 на наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или замыкание контактов. 4342 4 Провод сопротивления нагрева насоса мочевины замкнут или разомкнут на землю Провод резистора нагрева насоса мочевины короткое замыкание на землю. Решение: Проверьте провод резистора подогрева насоса мочевины, контакты K33 и K25 на наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или замыкание контактов. 4355 2 Реле нагрева насоса мочевины разомкнутая цепь Отсоединена линия реле нагрева насоса мочевины K25. Решение: Проверьте реле подогрева насоса мочевины, штекерные контакты K90 и K25 на наличие отклонений во включении/выключении и напряжении обратной связи, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или перекрытия контактов 4355 6 Перегрев реле нагрева насоса мочевины Превышение температуры реле нагрева насоса мочевины. Решение: Проверьте реле подогрева насоса мочевины, штекерные контакты K90 и K25 на наличие отклонений во включении/выключении и напряжении обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов 4355 3 Реле нагрева насоса мочевины короткое замыкание на питание Короткое замыкание реле нагрева насоса мочевины K25 на источник питания. Решение: Проверьте реле подогрева насоса мочевины, штекерные контакты K90 и K25 на наличие отклонений во включении/выключении и напряжении обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов 4355 4 Короткое замыкание реле нагрева насоса мочевины на землю Реле подогрева насоса мочевины K25 короткое замыкание на землю. Решение: Проверьте реле подогрева насоса мочевины, штекерные контакты K90 и K25 на наличие ненормального напряжения включения/выключения и обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. 3363 5 Электромагнитный клапан подогрева бака для мочевины разомкнутая цепь Отключена цепь электромагнитного клапана подогрева бака мочевины K28/K89. Решение: Проверьте наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи электромагнитных клапанов подогрева мочевины K89 и K28, и, если необходимо, проверьте наличие коротких заземлений или обрывов контактов на контактах ЭБУ 3363 0 Перегрев электромагнитного клапана подогрева бака мочевины Слишком высокая температура электромагнитного клапана подогрева бака мочевины. Решение: Проверьте напряжение включения/выключения и обратной связи электромагнитных клапанов подогрева мочевины K89 и K28 на наличие отклонений, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или обрыва контактов. 3363 3 Электромагнитный клапан подогрева бака мочевины короткое замыкание на питание Короткое замыкание электромагнитного клапана K28 подогрева бака мочевины на источник питания. Решение: Проверьте напряжение включения/выключения и обратной связи электромагнитных клапанов подогрева мочевины K89 и K28 на наличие отклонений, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или обрыва контактов. 3363 4 Электромагнитный клапан подогрева бака мочевины короткое замыкание на землю Электромагнитный клапан подогрева бака мочевины K28 короткое замыкание на землю. Решение: Проверьте напряжение включения/выключения и обратной связи электромагнитных клапанов подогрева мочевины K89 и K28 на наличие отклонений, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или обрыв контактов. 4375 2 Ошибка отклонения частоты вращения двигателя насоса мочевины Поврежденный двигатель насоса мочевины. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 4375 14 Ошибка отклонения частоты вращения двигателя насоса мочевины в течение длительного времени Поврежденный двигатель насоса мочевины. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 4375 11 Отказ двигателя насоса мочевины Режим измерения температуры двигателя насоса мочевины после, не может перейти в режим активации насоса мочевины. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 4375 5 Разомкнутая цепь привода двигателя насоса мочевины Отключена цепь привода двигателя насоса мочевины. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 4375 6 Перегрев двигателя привода насоса мочевины Слишком высокая температура привода двигателя насоса мочевины. Решение: Охлаждение; проверьте или замените насос мочевины 4375 3 Привод двигателя насоса мочевины короткое замыкание на питание Привод двигателя насоса мочевины закорочен на питание. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 4375 4 Короткое замыкание привода двигателя насоса мочевины на землю Привод двигателя насоса мочевины закорочен на землю. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 1387 15 Давление насоса мочевины выше верхнего предела Засорение трубы; засорение форсунки; давление насоса мочевины SCR_pUPmpPPlausDiff_mp больше верхнего предела_pUPmpPPlausMaxDiff_mp. Решение: Проверьте, не засорились ли трубопроводы; проверьте, не засорились ли форсунки 1387 17 Давление насоса мочевины ниже нижнего предела Воздух или утечка в линии; давление насоса мочевины SCR_pUPmpPPlausDiff_mp ниже нижнего предела SCR_pUPmpPPlausMinDiff_mp.. Решение: Проверьте, нет ли воздуха или утечек в трубопроводах; проверьте, не подсоединены ли трубопроводы мочевины. 1387 19 Сигнал давления насоса мочевины Ошибка связи CAN Сигнал давления насоса мочевины от CAN Com_pAbsUpmpP равен 0x7FFF. Решение: Проверьте связь ЭБУ и насоса; проверьте соединения 1387 3 Сигнал напряжения датчика давления насоса мочевины выше верхнего предела Разрыв цепи; напряжение датчика давления насоса мочевины SCR_uRawUPmpP больше верхнего предела SCR_SRCUPmpP.uMax_C. Решение: Проверьте контакты датчика давления насоса мочевины (K24 K78 K77) и жгут проводов на отсутствие контакта. 1387 4 Сигнал напряжения датчика давления насоса мочевины ниже нижнего предела Короткое замыкание; напряжение датчика давления насоса мочевины SCR_uRawUPmpP ниже нижнего предела SCR_SRCUPmpP.uMin_C. Решение: Проверьте, что K78 не замкнут на землю 4376 20 Привод клапана реверса мочевины с высоким уровнем размыкания цепи Отсоединена крайняя линия привода реверсивного клапана мочевины. Решение: Замените насос мочевины 4376 21 Перегрев привода клапана реверса мочевины на высокой стороне Слишком высокая температура привода клапана обратного хода мочевины. Решение: Замените насос мочевины 4376 15 Привод реверсивного клапана мочевины высокий конец короткое замыкание на источник питания Высокий конец привода реверсивного клапана мочевины закорочен на питание. Решение: Замените насос мочевины 4376 17 Привод клапана реверса мочевины высокого уровня короткое замыкание на землю Привод реверсивного клапана мочевины высокий конец короткое замыкание на землю. Решение: Замените насос мочевины 4376 5 Привод клапана обратного хода мочевины разомкнут Отсоединена проводка привода клапана обратного хода мочевины. Решение: Замените насос мочевины 4376 6 Перегрев привода реверсивного клапана мочевины Слишком высокая температура привода реверсивного клапана мочевины. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 4376 3 Привод клапана обратного хода мочевины короткое замыкание на питание Короткое подключение питания к приводу реверсивного клапана мочевины. Решение: Замените насос мочевины 4376 4 Привод клапана реверса мочевины короткое замыкание на землю Короткое замыкание на землю привода реверсивного клапана мочевины. Решение: Замените насос мочевины 522009 14 Кадр приема данных CAN Ошибка длины данных AT1O1 Помехи сигнала или неисправность датчика NOx. Решение: Проверьте жгут проводов и питание от аккумулятора или замените датчик NOx 522009 19 Кадр приема CAN Ошибка тайм-аута AT1O1 Неисправный датчик NOx или неправильно подключенный жгут проводов датчика NOx. Решение: Проверьте жгут проводов и питание от аккумулятора или замените датчик NOx