Ошибка emissions workshop фольксваген пассат

Обновлено: 04.06.2023

Клапан рециркуляции отраб. газов, emissions workshop

Сегодня при осмотре данного сабжа, обнаружил потеки моторного масла. Кроме этого, недавно загорелся чек, Emision Workshop. Не пришел ли конец моему клапану?

В выходные наконец таки руки добрали до клапана рециркуляции.

Есть и горькая ложка дегтя, руки от этой мазуты очень плохо отмываются, ногтевые пластины как у заядлого ГОТА черные до сих пор.

KOCTOIIPAB есть старый способ как сделатьтак что бы руки потом было легче отмыть
намыливаешь жирно жирно руки. и не смываешь мыло высыхает заполняя ногтевые пластины и под ними также все остальные неровности а потом после работы помоешь руки и все. вся грязь остается а мыле и руки будут чистыми

турЫст
Карабас Барабас
Вы какие то извращенцы,извиняюсь за грубость.Руки смазываются обычным кремом для рук,а после моется всё пастой для рук(у кого нет можнопреобрести в автозапчастях)

почистил клапан. Нагара было не много. Заслонка ХХ давольно-таки чистая. Собрал. и и ничего не изменилось. Проверял клапан — все работает. Мембрана в порядке. Может воздух неучтеный где-то? с блока клапанов влево (рядом с блоком АБС) под двигатель уходит резиновая трубка. вся в масле. Кстати, вакуум какой должен быть? Может кто-где читал/мерил?

Вчера выехал из города на трассу и опять пропала тяга и загорелся чек. Поехал на диагностику — ошибка на Клапан рециркуляции отраб. газов. Он как-то связан с турбиной?

ну напрямую никак, т.к. он всё таки работает только на малых оборотах, так сказать беспокоится о природе когда вы в пробках или едете разглядывая красоты никуда не спеша.
Но есть одно НО. Эта дрянь (клапан) является главным виновником ЗАСИРАНИЯ впускного коллектора, так что надо его снимать и смотреть. Вычищать всё собравшееся там говно. Скорее всего потребуется замена клапана.

может кто-нибудь подсказать или снять график работы клапана EGR, который не пневмо, а электро управляемый

все почистил,заменил клапан EGR, даже все соединения идущие к турбине.Заметил небольшие подтеки возле интеркулера.В самом патрубке (соединяющимся с интеркулером)было 3 капли масла . почистили ошибки, и что вы думаете. Emission Workshop опять вылезла.Что делать?куда смотреть? Расход топлива после чистки поубавился и переть стала лучше.турбинку дули вроде давление нормальное выдает,а все соединения в масле почему?я вот думаю не начало ли конца моей турбе?или катализатор помер(хотя ошибок нет)?

Не знаю, есть ли на BLS радиатор ОГ (поз. 5), но если имеется, то не мешает проверить заслонку (поз. 9). Заслонка внутри.

Даже не капает. Это было плохое соединение. Конечно же я его подтянул. Могло ли плохое соедиение влиять на EW?

VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан

VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан

Ribez
Там не всегда повышенное давление! Иначе для чего такая куча обратных клапанов на вакуумном тракте? Все зависит от режима работы.

Ribez
Там не всегда повышенное давление! Иначе для чего такая куча обратных клапанов на вакуумном тракте? Все зависит от режима работы.

приведу еще раз ошибки:
Диагностика блоков управления VW Motronic ME 7.5 Память неисправностей
44ED Клапан впрыска Цилиндр 1
Обрыв
44EF Клапан впрыска Цилиндр 3
Обрыв
44F0 Клапан впрыска Цилиндр 4
Обрыв
44EE Клапан впрыска Цилиндр 2
Обрыв
4471 Зонд лямбда (Банк 1, датчик 1)
Сопротивление слишком велико
4488 Суммир. корректировка смеси 1
Смесь слишком бедная
К-во ошибок 6

VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан

44ED Клапан впрыска Цилиндр 1
Обрыв
44EF Клапан впрыска Цилиндр 3
Обрыв
44F0 Клапан впрыска Цилиндр 4
Обрыв
44EE Клапан впрыска Цилиндр 2
Обрыв

Сигналка, пытался завести не до конца сняв с сигналки.

Хм, а как это сделать и если его нет, то?

Про подогрев мысли тоже были. Когда заводим холодный авто, то обороты прыгают первых несколько секунд. От 600-700 до 2000 прыгают. Если выше 7-8градусов за бортом, то заводится отлично и сразу выставляет 1100-1200 оборотов, прогревается полминуты и скидывает обороты до 900.

VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан

VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан

Ribez
1. Можно посмотреть через VagCom в 41 блоке, первое поле. На прогретой.
2. Можно померить мультиметром.
Отоедини черный разъем за бачком ОЖ, и измерь сопротивление между 1 и 2 контактами в разъеме идущим на зонд.
[pic]2968[/pic]
Должно быть: Менее 2 кОм

ну тут все понятно. VagCom нет.

2. Можно померить мультиметром.
Отоедини черный разъем за бачком ОЖ, и измерь сопротивление между 1 и 2 контактами в разъеме идущим на зонд.
[pic]2968[/pic]
Должно быть: Менее 2 кОм

VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан

Не многовато ли масла на плохом соединении патрубка для воздуха?

VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан

PS: Спасибо всем, кто помогал разбираться!

VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан

ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ!
Всем привет. Столкнулся (как уже понял не я один-нас таких достаточно много) с проблемой «чек эндж и emission warwshop после 2000 оборотов», заниматься времени не было и поэтому какоето время ездил так, пока расход горючки не начал гулять от 11 до 17л на сотню (изначально смешаный цикл 12,5 л.) и машина стала заметно «тупить». Заехал на сервис, там говорят по кодам выдает неисправность ДМРВ, надо менять. Сказано-сделано, заменил. Расход остановился где то на 14,5-15л. на сотню, появилась тяга, но ЧЭ и ЭВ так и горят, теперь сказали надо менять датчик оборотов каланвала, по компьютеру бъет именно эта неисправность. Посоветуйте люди добрые, стоит ли это делать, или будут всплывать и другие ошибки и конца заменам не будет? Заранее благодарен.

Заехал на сервис, там говорят по кодам выдает неисправность ДМРВ, надо менять. Сказано-сделано, заменил. Расход остановился где то на 14,5-15л. на сотню, появилась тяга, но ЧЭ и ЭВ так и горят, теперь сказали надо менять датчик оборотов каланвала, по компьютеру бъет именно эта неисправность. Посоветуйте люди добрые, стоит ли это делать, или будут всплывать и другие ошибки и конца заменам не будет?

ну если ты всё читал внимательно — то должен был заметить :

1. Делай ДИАГНОСТИКУ! и КОДЫ ошибок пиши сюда.

кто ж тебе скажет что делать, если ты написал что-то СО СЛОВ какого-то мастера. (без обид — тут твою машинку не видели)

короче — давай номера ошибок. до этого — тыканье пальцем в небо.

Всем привет. Наконец нашел время и заехал на диагностику.
Вот какие ошибки выдал компьютер:
17939 — Camshaft Adjustment Open Circuit
P 1531-35-10
18010 – Power Supply Terminal 30: Voltage too low
P 1602-35-10
Мастер рассуждал о якобы низком напряжении но, при проверке компьютер выдавал 14,5 вольт, причем на нескольких потребителях, замеры на аккумуляторе под нагрузкой и без, также ничего не дали – все в норме. Тогда, немного подумав, мастер начал предлагать различные версии от прослушивания магнитолы на выключенном двигателе до случайного(. ) снятия клемм с аккумулятора.
В итоге причина не выяснена, рекомендации мастера: промыть форсунки и дроссельную заслонку, чек загорелся буквально через пару часов после очередного запуска движка и EW вместе с ним. Прошу помощи, подскажите как в моем случае победить EW. Заранее спасибо.

Привет. По истечении немалого времени наконец нашел возможность написать о своей победе над EW.
Боролся я с этой проблемой долго, советов наслушался. (не имею ввиду данный форум), сервисов исколесил также не мало. Надоело все мне это, решил будь что будет. EW не заставил себя долго ждать, в одно прекрасное утро завел машинку погреться, а она возми и заглохни, я ее и так, и сяк — молчит. Отбуксировал ее до ближайшего сервиса («Алмас», не сочтите за рекламу, но мне он понравился из-за подхода к ремонту авто, будь это замена масла или замена ГРМ не важно, все качественно делают), так вот, притащил я туда авто, сдал мастеру и стал ждать. Часа через три-четыре звонят, мол забирайте машину, все готово. В итоге, после прозвона всех цепей, мне заменили реле в блоке управления двигателем (№ по каталогу 165906381), после этого, вот уже месяца полтора все в норме, никаких дерганий, толчков, ошибок компьютера.

завелся с утра.и тут загорелся чек. и на дисплеи вышла такая надпись — emission workshOp. едет вроде нормально, двигатель работает нормально, с утра бывает подтрясывает машину,после прогрева — все ок. кажется,что немного подтупливает машина,но это возможно просто кажется.
кто сталкивался?
каталик?

VAS 5051B
Протокол диагностики
18.06.2010 09:33

Идентификатор станции:
Модификация:

92767 123 12345
База V14.00.00 30/06/2008

Volkswagen V14.00.00 23/06/2008

Идентификатор предприятия:
Номерной знак:

Тип ТС:
3C — Passat 2006 >

Модельный год:
2006 (6)

Буквенное обозначение двигателя:
BKP 2,0 л TDI-PPD, 103кВт

Время, затраченное на диагностику: 63

Память событий 1:

Непосредств.впрыск дизелей, сист.предв.накал., нас.-форс.

Номер предприятия 00104

3 ошибок обнаружено

17056 P0672 006

Свеча накаливания цил. 2

электрическая неисправность в цепи

Частота появления ошибки

17674 P1266 006

Клапан насос-форсунки цилиндра 3 N242

Частота появления ошибки

17675 P1267 006

Клапан насос-форсунки цилиндра 3 N242

, текущее значение выше предела регулирования

Частота появления ошибки

Блок управления бортовой сети

Номер предприятия 05311

Wischer VW461 012

Номер предприятия 05311

Номер предприятия 05311

1 ошибок обнаружено

Реле системы очистки фар — J39

Обрыв цепи / Короткое замыкание на массу

Частота появления ошибки

Электронное оборудование рулевой колонки

Номер предприятия 05311

1 ошибок обнаружено

Выключатель интервального режима работы стеклоочистителей E22

Электроника двери водителя — МАХ

Номер предприятия 05311

1 ошибок обнаружено

Электродвигатель стеклоподъёмника со стороны водителя — V147

Базовая настройка/адаптация не выполнена или выполнена неверно

Ошибка, возникающая время от времени

KSG PQ46 ELV 038

Номер предприятия 05311

Номер предприятия 00000

Номер предприятия 00000

Номер предприятия 00000

1 ошибок обнаружено

Привод блокировки замка задней двери

Частота появления ошибки

Электроника двери переднего пассажира — МАХ

Номер предприятия 05311

1 ошибок обнаружено

Электродвигатель стеклоподъёмника со стороны переднего пассажира-V148

Базовая настройка/адаптация не выполнена или выполнена неверно

время от времени

Магнитола Basis CD RCD300

Номер предприятия 12345

1 ошибок обнаружено

Блок управления кодирован неправильно

ESP 440 C2 H015

Номер предприятия 05311

0 ошибок обнаружено

Номер предприятия 00000

0 ошибок обнаружено

Подушка (-и) безопасности

0Q AIRBAG VW8R 029

Номер предприятия 05311

0 ошибок обнаружено

Номер предприятия 00104

0 ошибок обнаружено

Номер предприятия 05311

0 ошибок обнаружено

Диагностический интерфейс шин данных

Номер предприятия 05311

0 ошибок обнаружено

Электроника полного привода

Номер предприятия 00000

0 ошибок обнаружено

Номер предприятия 131071

Номер предприятия 131071

0 ошибок обнаружено

Электромеханический усилитель рулевого управления

EPS_ZFLS Kl.5 D06

Номер предприятия 00000

0 ошибок обнаружено

Стояночный тормоз (электрический)

EPB VC8HC001 013

Номер предприятия 05311

0 ошибок обнаружено

Корректор фар/динамическая адаптивная светотехника

Номер предприятия 05311

Номер предприятия 05311

Номер предприятия 05311

0 ошибок обнаружено

Электронное оборудование левой задней двери

Номер предприятия 05311

0 ошибок обнаружено

Электроника задней правой двери

Номер предприятия 05311

0 ошибок обнаружено

Память событий 2:

Блок управления бортовой сети

1 ошибок обнаружено

Реле системы очистки фар — J39

Обрыв цепи / Короткое замыкание на массу

Частота появления ошибки

Магнитола Basis CD RCD300

1 ошибок обнаружено

Блок управления кодирован неправильно

Выполненные рабочие операции:

№
Окно / наименование проверки / Функция / Этап проверки
Результат

1.
Диагностика Начало
18.06.2010 08:35

2.
Идентификация автомобиля

3.
Проверка систем автомобиля

4.
Проверка систем автомобиля завершена 1

5.
Функциональная проверка

6.
Функциональная проверка 1: Start_Protokoll_laufleistung_21

7.
Функциональная проверка

8.
Функциональная проверка 2: SYS01________1_0308_11_TPI_Dieselaggregate

9.
Функциональная проверка

10.
Функциональная проверка 3: SYS01________1_1204_11_GWK_Hinweis

11.
Функциональная проверка

12.
Функциональная проверка 4: SYS24_3CU_XXX_1_1006_11_TB_Punkte

13.
Функциональная проверка

14.
Функциональная проверка 5: SYS___3C_____1_0206_Hauptprogramm_Meldepflicht

15.
Функциональная проверка

16.
Функциональная проверка 6: SYS24_3C__XXX_1_0505_11_HST_Punkte_113er

17.
Функциональная проверка

18.
Функциональная проверка 7: SYS24_3C__XXX_1_1005_11_HST_Aktivitaeten

19.
Функциональная проверка

20.
Функциональная проверка 8: SYS48_3C_____1_0106_11_FA_48A2

21.
Функциональная проверка

22.
Функциональная проверка 9: SYS57_3C____1_0607_11_Brose_Bosch

23.
Функциональная проверка

24.
Функциональная проверка 10: SYS45_3C_____1_0408_11_ESP_Kundendienstsoftware

25.
Содержимое памяти неиспр.

26.
План проверки 1

27.
Функциональная проверка 11: N240_3C_23BKP_1_0307_11

N240; N241; N242; N243 — Клапаны насос-форсунки, цил. 1. 4
OK

28.
План проверки 2

29.
Функциональная проверка 12: V148_3C_64_____1_0105_11

V148 — Электродвигатель стеклоподъёмника со стор.пер.пасс.
OK

30.
План проверки 3

31.
Функциональная проверка 13: V147_3C_64_____1_0105_11

V147 — Электродвигатель стеклоподъёмника со стор. водителя
OK

32.
План проверки 4

33.
Функциональная проверка 14: R____1K_91____1_0903_11_Radiocode_auswerten_ohn_Zw

Обработать кодировку магнитолы
OK

34.
План проверки 5

35.
Проверка систем автомобиля завершена 2

36.
Функциональная проверка

37.
Функциональная проверка 15: SYS___3C_____1_1004_11_Diagnoseprotokoll_senden

ошибки по форсункам до того, как меняли турбину. основная ошибка — веча накаливания цил. 2

электрическая неисправность в цепи.
Вот думаю, чиповаться или нет.

опять загорелся чек, сидишь в салоне на холодную дёргается машина, чуть прогревается и всё ок.
что это и что делать? думаю, что ошибка такая, что и была — это по свече накаливания. насколько серьёзен ремонт? дорого? что менять? (если кто знает, Саш, ну если сможешь — соориентируй)

снять клапанную крышку, выкрутить одну свечу, вставить другую. У меня даже свеча есть, только я далеко стоит недорого чо-т, как работа, так и свечка.

при подергивании звук на более жесткий не меняется ?

да вроде нет, то есть как плавающий мотор, то есть то дёргается, то нет, прогреваю и всё ок. (руль дёргается, кпп). причина в свечке?
свеча 700 р стоит.

по тем измерениям, что я выложил — всё ок с форсунками?
свеча по сути не влияет на работу форсунки?
и по теме — много на твеой памяти было отказов пьезофорсунок? если да, то когда это обычно возникает и по каким причинам?

вот сегодня сделал диагностику: итог ошибок:
17056 Р0672
17675 Р1267
17675 Р1266
подскажите каковы действия мои?
в сервисе предлагают смотреть контакты, прозванивать контакты и так далее, короче диагностику делать.

17056 Р0672-свеча накаливания цилиндра 2 Q11:сбой в электрической цепи
17675 Р1267-клапан насоса-форсунки цилиндра 3-N242 ,выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
17674 Р1266-клапан насоса-форсунки цилиндра 3-N242,недостоверный сигнал
диагностика нужна

17056 Р0672-свеча накаливания цилиндра 2 Q11:сбой в электрической цепи
17675 Р1267-клапан насоса-форсунки цилиндра 3-N242 ,выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
17674 Р1266-клапан насоса-форсунки цилиндра 3-N242,недостоверный сигнал
диагностика нужна
смотреть контакты и так далее.
если есть опыт, то о чём обычно эти ошибки говорят? замена этих агрегатов?

Есть знакомый, который вылечил выход из диапазона регулирования клапана НФ промывкой топливной системы. Я на это смотрю скептически. Скорее всего, форсунка на замену. А по контактам ошибка обычно звучит как «клапан НФ, сбой в электроцепи».

блин. форсунки эти заканали мозги делать.
в принципе мотор не троит, в данный момент нет ошибок по двиглу, едет нормально. хз

А на днях на А6 с 2.0ТДИ 1-ая форсунка вываливалась из диапазона и мотор слегка покачивало в прогретом состоянии, а холодный буквально выскакивал из-под капота. Поменял местами 1-ую и 3-ю форсунки — стало всё гораздо ровнее. Разколбас только при запуске. Х.х. — идилия. Ждём развития событий.

Всё зависит от мастера,многие просто не хотят морочится,им проще поменять деталь/узел. Нужно смотреть,всё на месте разрешится при ремонте.Заранее можешь приценится к деталям,проверить их наличие в магазе,чтоб если что-сразу купить и не ждать заказ,при этом передвигаться пешком,потеть и смотреть с завистью на авто с кондиционером. Некоторые вещи делаю сам(именно к ремонту дизеля не относится),причём,думаю,очень мало кто стал бы морочится с подобным,просто поменяли бы узел,а стоил он не мало,проблемка была в сломанной тяге-восстановил,всё работает .
Хотел про форсунки инфу загрузить с картинками-не грузится и никак не грузится.

завелся с утра.и тут загорелся чек. и на дисплеи вышла такая надпись — emission workshOp. едет вроде нормально, двигатель работает нормально, с утра бывает подтрясывает машину,после прогрева — все ок. кажется,что немного подтупливает машина,но это возможно просто кажется.
кто сталкивался?
каталик?

VW Multivan 2.5TD highline временно.
VW PASSAT Variant 2.0 TDi, 4 motion, 2006 highline продан
VW Passat B6, 2.0FSI, 2006, highline — был
Mondeo 2005 2.2TD был.

VW Multivan 2.5TD highline временно.
VW PASSAT Variant 2.0 TDi, 4 motion, 2006 highline продан
VW Passat B6, 2.0FSI, 2006, highline — был
Mondeo 2005 2.2TD был.

VAS 5051B
Протокол диагностики
18.06.2010 09:33

Идентификатор станции:
Модификация:

92767 123 12345
База V14.00.00 30/06/2008

Volkswagen V14.00.00 23/06/2008

Идентификатор предприятия:
Номерной знак:

Тип ТС:
3C — Passat 2006 >

Модельный год:
2006 (6)

Буквенное обозначение двигателя:
BKP 2,0 л TDI-PPD, 103кВт

Время, затраченное на диагностику: 63

Память событий 1:

Непосредств.впрыск дизелей, сист.предв.накал., нас.-форс.

Номер предприятия 00104

3 ошибок обнаружено

17056 P0672 006

Свеча накаливания цил. 2

электрическая неисправность в цепи

Частота появления ошибки

17674 P1266 006

Клапан насос-форсунки цилиндра 3 N242

Частота появления ошибки

17675 P1267 006

Клапан насос-форсунки цилиндра 3 N242

, текущее значение выше предела регулирования

Частота появления ошибки

Блок управления бортовой сети

Номер предприятия 05311

Wischer VW461 012

Номер предприятия 05311

Номер предприятия 05311

1 ошибок обнаружено

Реле системы очистки фар — J39

Обрыв цепи / Короткое замыкание на массу

Частота появления ошибки

Электронное оборудование рулевой колонки

Номер предприятия 05311

1 ошибок обнаружено

Выключатель интервального режима работы стеклоочистителей E22

Электроника двери водителя — МАХ

Номер предприятия 05311

1 ошибок обнаружено

Электродвигатель стеклоподъёмника со стороны водителя — V147

Базовая настройка/адаптация не выполнена или выполнена неверно

Ошибка, возникающая время от времени

KSG PQ46 ELV 038

Номер предприятия 05311

Номер предприятия 00000

Номер предприятия 00000

Номер предприятия 00000

1 ошибок обнаружено

Привод блокировки замка задней двери

Частота появления ошибки

Электроника двери переднего пассажира — МАХ

Номер предприятия 05311

1 ошибок обнаружено

Электродвигатель стеклоподъёмника со стороны переднего пассажира-V148

Базовая настройка/адаптация не выполнена или выполнена неверно

время от времени

Магнитола Basis CD RCD300

Номер предприятия 12345

1 ошибок обнаружено

Блок управления кодирован неправильно

ESP 440 C2 H015

Номер предприятия 05311

0 ошибок обнаружено

Номер предприятия 00000

0 ошибок обнаружено

Подушка (-и) безопасности

0Q AIRBAG VW8R 029

Номер предприятия 05311

0 ошибок обнаружено

Номер предприятия 00104

0 ошибок обнаружено

Номер предприятия 05311

0 ошибок обнаружено

Диагностический интерфейс шин данных

Номер предприятия 05311

0 ошибок обнаружено

Электроника полного привода

Номер предприятия 00000

0 ошибок обнаружено

Номер предприятия 131071

Номер предприятия 131071

0 ошибок обнаружено

Электромеханический усилитель рулевого управления

EPS_ZFLS Kl.5 D06

Номер предприятия 00000

0 ошибок обнаружено

Стояночный тормоз (электрический)

EPB VC8HC001 013

Номер предприятия 05311

0 ошибок обнаружено

Корректор фар/динамическая адаптивная светотехника

Номер предприятия 05311

Номер предприятия 05311

Номер предприятия 05311

0 ошибок обнаружено

Электронное оборудование левой задней двери

Номер предприятия 05311

0 ошибок обнаружено

Электроника задней правой двери

Номер предприятия 05311

0 ошибок обнаружено

Память событий 2:

Блок управления бортовой сети

1 ошибок обнаружено

Реле системы очистки фар — J39

Обрыв цепи / Короткое замыкание на массу

Частота появления ошибки

Магнитола Basis CD RCD300

1 ошибок обнаружено

Блок управления кодирован неправильно

Выполненные рабочие операции:

№
Окно / наименование проверки / Функция / Этап проверки
Результат

1.
Диагностика Начало
18.06.2010 08:35

2.
Идентификация автомобиля

3.
Проверка систем автомобиля

4.
Проверка систем автомобиля завершена 1

5.
Функциональная проверка

6.
Функциональная проверка 1: Start_Protokoll_laufleistung_21

7.
Функциональная проверка

8.
Функциональная проверка 2: SYS01________1_0308_11_TPI_Dieselaggregate

9.
Функциональная проверка

10.
Функциональная проверка 3: SYS01________1_1204_11_GWK_Hinweis

11.
Функциональная проверка

12.
Функциональная проверка 4: SYS24_3CU_XXX_1_1006_11_TB_Punkte

13.
Функциональная проверка

14.
Функциональная проверка 5: SYS___3C_____1_0206_Hauptprogramm_Meldepflicht

15.
Функциональная проверка

16.
Функциональная проверка 6: SYS24_3C__XXX_1_0505_11_HST_Punkte_113er

17.
Функциональная проверка

18.
Функциональная проверка 7: SYS24_3C__XXX_1_1005_11_HST_Aktivitaeten

19.
Функциональная проверка

20.
Функциональная проверка 8: SYS48_3C_____1_0106_11_FA_48A2

21.
Функциональная проверка

22.
Функциональная проверка 9: SYS57_3C____1_0607_11_Brose_Bosch

23.
Функциональная проверка

24.
Функциональная проверка 10: SYS45_3C_____1_0408_11_ESP_Kundendienstsoftware

25.
Содержимое памяти неиспр.

26.
План проверки 1

27.
Функциональная проверка 11: N240_3C_23BKP_1_0307_11

N240; N241; N242; N243 — Клапаны насос-форсунки, цил. 1. 4
OK

28.
План проверки 2

29.
Функциональная проверка 12: V148_3C_64_____1_0105_11

V148 — Электродвигатель стеклоподъёмника со стор.пер.пасс.
OK

30.
План проверки 3

31.
Функциональная проверка 13: V147_3C_64_____1_0105_11

V147 — Электродвигатель стеклоподъёмника со стор. водителя
OK

32.
План проверки 4

33.
Функциональная проверка 14: R____1K_91____1_0903_11_Radiocode_auswerten_ohn_Zw

Обработать кодировку магнитолы
OK

34.
План проверки 5

35.
Проверка систем автомобиля завершена 2

36.
Функциональная проверка

37.
Функциональная проверка 15: SYS___3C_____1_1004_11_Diagnoseprotokoll_senden

ошибки по форсункам до того, как меняли турбину. основная ошибка — веча накаливания цил. 2

электрическая неисправность в цепи.
Вот думаю, чиповаться или нет.

VW Multivan 2.5TD highline временно.
VW PASSAT Variant 2.0 TDi, 4 motion, 2006 highline продан
VW Passat B6, 2.0FSI, 2006, highline — был
Mondeo 2005 2.2TD был.

опять загорелся чек, сидишь в салоне на холодную дёргается машина, чуть прогревается и всё ок.
что это и что делать? думаю, что ошибка такая, что и была — это по свече накаливания. насколько серьёзен ремонт? дорого? что менять? (если кто знает, Саш, ну если сможешь — соориентируй)

VW Multivan 2.5TD highline временно.
VW PASSAT Variant 2.0 TDi, 4 motion, 2006 highline продан
VW Passat B6, 2.0FSI, 2006, highline — был
Mondeo 2005 2.2TD был.

снять клапанную крышку, выкрутить одну свечу, вставить другую. У меня даже свеча есть, только я далеко стоит недорого чо-т, как работа, так и свечка.

при подергивании звук на более жесткий не меняется ?

да вроде нет, то есть как плавающий мотор, то есть то дёргается, то нет, прогреваю и всё ок. (руль дёргается, кпп). причина в свечке?
свеча 700 р стоит.

VW Multivan 2.5TD highline временно.
VW PASSAT Variant 2.0 TDi, 4 motion, 2006 highline продан
VW Passat B6, 2.0FSI, 2006, highline — был
Mondeo 2005 2.2TD был.

по тем измерениям, что я выложил — всё ок с форсунками?
свеча по сути не влияет на работу форсунки?
и по теме — много на твеой памяти было отказов пьезофорсунок? если да, то когда это обычно возникает и по каким причинам?

VW Multivan 2.5TD highline временно.
VW PASSAT Variant 2.0 TDi, 4 motion, 2006 highline продан
VW Passat B6, 2.0FSI, 2006, highline — был
Mondeo 2005 2.2TD был.

VW Multivan 2.5TD highline временно.
VW PASSAT Variant 2.0 TDi, 4 motion, 2006 highline продан
VW Passat B6, 2.0FSI, 2006, highline — был
Mondeo 2005 2.2TD был.

вот сегодня сделал диагностику: итог ошибок:
17056 Р0672
17675 Р1267
17675 Р1266
подскажите каковы действия мои?
в сервисе предлагают смотреть контакты, прозванивать контакты и так далее, короче диагностику делать.

VW Multivan 2.5TD highline временно.
VW PASSAT Variant 2.0 TDi, 4 motion, 2006 highline продан
VW Passat B6, 2.0FSI, 2006, highline — был
Mondeo 2005 2.2TD был.

17056 Р0672-свеча накаливания цилиндра 2 Q11:сбой в электрической цепи
17675 Р1267-клапан насоса-форсунки цилиндра 3-N242 ,выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
17674 Р1266-клапан насоса-форсунки цилиндра 3-N242,недостоверный сигнал
диагностика нужна

17056 Р0672-свеча накаливания цилиндра 2 Q11:сбой в электрической цепи
17675 Р1267-клапан насоса-форсунки цилиндра 3-N242 ,выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
17674 Р1266-клапан насоса-форсунки цилиндра 3-N242,недостоверный сигнал
диагностика нужна

смотреть контакты и так далее.
если есть опыт, то о чём обычно эти ошибки говорят? замена этих агрегатов?

VW Multivan 2.5TD highline временно.
VW PASSAT Variant 2.0 TDi, 4 motion, 2006 highline продан
VW Passat B6, 2.0FSI, 2006, highline — был
Mondeo 2005 2.2TD был.

Есть знакомый, который вылечил выход из диапазона регулирования клапана НФ промывкой топливной системы. Я на это смотрю скептически. Скорее всего, форсунка на замену. А по контактам ошибка обычно звучит как «клапан НФ, сбой в электроцепи».

блин. форсунки эти заканали мозги делать.
в принципе мотор не троит, в данный момент нет ошибок по двиглу, едет нормально. хз

VW Multivan 2.5TD highline временно.
VW PASSAT Variant 2.0 TDi, 4 motion, 2006 highline продан
VW Passat B6, 2.0FSI, 2006, highline — был
Mondeo 2005 2.2TD был.

А на днях на А6 с 2.0ТДИ 1-ая форсунка вываливалась из диапазона и мотор слегка покачивало в прогретом состоянии, а холодный буквально выскакивал из-под капота. Поменял местами 1-ую и 3-ю форсунки — стало всё гораздо ровнее. Разколбас только при запуске. Х.х. — идилия. Ждём развития событий.

Всё зависит от мастера,многие просто не хотят морочится,им проще поменять деталь/узел. Нужно смотреть,всё на месте разрешится при ремонте.Заранее можешь приценится к деталям,проверить их наличие в магазе,чтоб если что-сразу купить и не ждать заказ,при этом передвигаться пешком,потеть и смотреть с завистью на авто с кондиционером. Некоторые вещи делаю сам(именно к ремонту дизеля не относится),причём,думаю,очень мало кто стал бы морочится с подобным,просто поменяли бы узел,а стоил он не мало,проблемка была в сломанной тяге-восстановил,всё работает .
Хотел про форсунки инфу загрузить с картинками-не грузится и никак не грузится.

Клапан рециркуляции отраб. газов, emissions workshop

Сегодня при осмотре данного сабжа, обнаружил потеки моторного масла. Кроме этого, недавно загорелся чек, Emision Workshop. Не пришел ли конец моему клапану?

подсоеденить манометр и посмотреть разряжение. у меня такая же хрень буду на днях разбирать и менять мембрану

emissions workshop!

Привет всем!
А у меня такая хрень высветилась сразу после утреннего запуска, решил проехаться посмотреть поведение авто- ничего не изменилось, расход , динамика, обороты ХХ те же. День покатался, заправил очередной бак на Лук. ДТ Евро-4, надеялся пропадёт ошибка.
Сегодня заехал к знакомым ребятам, подключили бук — ошибка EGR!
Но при этом все параметры в НОРМЕ. Ошибку сбросили и вот уже
200км всё ок. Гуру говорят бывает такое иногда при запуске после дождя, особенно когда авто простояло на травке. Во чудеса
Готовился к худшему — пронесло

emissions workshop!

Рано радовался! Снова горит check eng/emissions workshop.
Всё также — параметры все вроде в норме, подтёков масла нет.
Видимо умер клапан EGR

Забей! Езжу уже месяца 3, уже даже не напрягает горящий чек. Особой разницы в расходе топлива я не почувствовал, поэтому даже не заморачиваюсь. Сейчас блин назревает более дорогостоящий ремонт коробки, вот это уже меня напрягает.

На днях заглянули под крышку. а там всё в масле, так это выходит нужно менять клапан или можно ещё ездить.(пока на понеле ничего не горит), а сзади мотора все в масле. И есчё вопрос к знатокам он меняется отдельно от турбины ? или нет.

На днях заглянули под крышку. а там всё в масле, так это выходит нужно менять клапан или можно ещё ездить.(пока на понеле ничего не горит), а сзади мотора все в масле. И есчё вопрос к знатокам он меняется отдельно от турбины ? или нет.

Масло на дизеле — как бы норма . Если машина не тупит или нету рывков при (1500-2000 оборотах) ничего не трогайте.

Читайте также:

  

• Схема системы охлаждения фольксваген поло

  

• Ваз 2114 температура 130

  

• Р0513 ошибка шевроле каптива

  

• Ошибка p0411 фольксваген пассат б5

  

• Эмулятор лямбда зонда схема