Ошибка emissions workshop фольксваген туран - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

14.06.2009, 22:08 #1

Клапан рециркуляции отраб. газов, emissions workshop

Сегодня при осмотре данного сабжа, обнаружил потеки моторного масла. Кроме этого, недавно загорелся чек, Emision Workshop. Не пришел ли конец моему клапану?

Последний раз редактировалось Ром и к; 22.09.2012 в 12:59.
15.06.2009, 21:36 #2

Такая же ерунда, место клапана все в масле!!! Не в курсе как определить что он свое отработал???
16.06.2009, 08:46 #3

подсоеденить манометр и посмотреть разряжение. у меня такая же хрень буду на днях разбирать и менять мембрану
16.06.2009, 09:42 #4

А разве можно найти отдельно мембрану, или будет самодельная!!!
16.06.2009, 11:07 #5

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph … opic=82248 смотри, подбирай, люди руками уже делали
А проверить можно подсоеденив к клапану шланг (например от насоса)и создав разряжение, (например ртом за несколько раз, затыкая шланг языком) визуально можно увидеть ход штока клапана
07.08.2009, 19:36 #6

emissions workshop!

Привет всем!
А у меня такая хрень высветилась сразу после утреннего запуска, решил проехаться посмотреть поведение авто- ничего не изменилось, расход , динамика, обороты ХХ те же. День покатался, заправил очередной бак на Лук. ДТ Евро-4, надеялся пропадёт ошибка.
Сегодня заехал к знакомым ребятам, подключили бук — ошибка EGR!
Но при этом все параметры в НОРМЕ!!!. Ошибку сбросили и вот уже
200км всё ок. Гуру говорят бывает такое иногда при запуске после дождя, особенно когда авто простояло на травке. Во чудеса
Готовился к худшему — пронесло
19.08.2009, 01:40 #7

emissions workshop!

Рано радовался! Снова горит check eng/emissions workshop.
Всё также — параметры все вроде в норме, подтёков масла нет.
Видимо умер клапан EGR
19.08.2009, 09:28 #8

REM

Забей! Езжу уже месяца 3, уже даже не напрягает горящий чек. Особой разницы в расходе топлива я не почувствовал, поэтому даже не заморачиваюсь. Сейчас блин назревает более дорогостоящий ремонт коробки, вот это уже меня напрягает.
18.10.2009, 20:49 #9

На днях заглянули под крышку. а там всё в масле, так это выходит нужно менять клапан или можно ещё ездить.(пока на понеле ничего не горит), а сзади мотора все в масле. И есчё вопрос к знатокам он меняется отдельно от турбины ? или нет.
18.10.2009, 21:21 #10

Сообщение от elena

На днях заглянули под крышку. а там всё в масле, так это выходит нужно менять клапан или можно ещё ездить.(пока на понеле ничего не горит), а сзади мотора все в масле. И есчё вопрос к знатокам он меняется отдельно от турбины ? или нет.

Масло на дизеле — как бы норма . Если машина не тупит или нету рывков при (1500-2000 оборотах) ничего не трогайте.

Всем Привет!

Почти 2 года назад я купил машину. Судя по всему — в лотерее «купи БУ тачку и не дай себя развести» я сорвал ДжекПот

За 2 года из поломок только прохудившаяся мембрана вакуумного клапана EGR, треснувшая трубка омывателя лобового стекла, несколько перегоревших лампочек, сломавшийся микровыключатель двери багажника и профилактическая замена термостата с датчиком температуры ОЖ + ребилд вебасто.

Это все что я смог вспомнить.
Остальное — расходники, которые положено менять периодически.

Ну и из последнего — поломка «дроссельной заслонки» EGR’a.
Вскрытие показало, что ее мозги утонули в масле и сошли с ума.

Начало эпопее с EGR было положено в сентябре 2015. Это были самые первые записи в этом БЖ.

EGR — Insuficient flow — Emissions Workshop — O kurcze!
EGR — продолжение — замена узла целиком на Wahler — шмахлер

Беда туранчиков с 2.0tdi — система вентиляции картерных газов (ВКГ). В черной пластиковой крышке головки блока цилиндров у нас строит лабиринт-маслоуловитель и клапан ВКГ. Мембрана этого клапана имеет свойство рваться и пропускать масло во впуск. Именно поэтому:

1) весь впуск заплеван маслом;
2) датчик давления после турбины залит маслом;
3) масло в EGR к которому прилипают частички сажи;
4) коксуется геометрия турбо.

может что-то еще забыл, но и так нормальный список вышел.

Трололо от VAG — крышка меняется только в сборе.
03G 103 469 стояла до 1-янв-2005
03G 103 469 N стояла до 1-дек-2006
03G 103 469 R, а это — то что надо. Ценник — 220$

этот факт меня сильно расстраивает. Но о этом — в следующей записи. Надеюсь, что еще на этой неделе.

Симптомы которые меня беспокоили последнее время (пол-года так точно): какая-то слабоватая тяга на низах, надо сильнее жать педаль. Турбина немного поздно выходила в спул, тяга приходила после 2400.
Но я списывал на то, что мой жопомер после мотоцикла откалиброван под «меньше 4х до сотни» и поэтому машина уже «не едет».

В конце концов на приборке засветилась контролька двигателя + Emissions Workshop и появились внятные ошибки на VCDS типа:
короткое замыкание egr,
отсутствие сигнала egr
выход из строя вентиляторов охлаждения.

3 Faults Found:

19557 — Motor for Intake Manifold Flap (V157)
P3101 — 000 — Open or Short to Ground

19558 — Motor for Intake Manifold Flap (V157)
P3102 — 000 — No Signal

17075 — Fan 1 Control Circuit
P0691 — 000 — Short to GND

Какой-то сумрачный гений повесил на один 10А предохранитель и вентиляторы (двигателя и кодера) и EGR. Так чтобы короткое замыкание в егр привело к перегреву движка, наверное.

В общем, под давлением воздуха во впускном коллекторе масло нашло путь в блок управления захлопкой, залило там все и даже начало вытекать наружу, попутно убив «мозг» заслонки.

В результате заслонка не перекрывала впуск при глушении движка и он довольно сильно трясся при остановке. Прыгающая 100кг фиговина под капотом — это же весело!

Снятие EGR сложностей не представляет. Надо фонарь, торкс т30, шестигранник (кажется на 5), коллега airmax123 и час свободного времени.

Вот так выглядела моя родная:

Полный размер

даже не сильно загажено.

Фото в бортжурнале Volkswagen Touran (1G)

Полный размер

пирбург

Полный размер

версия L

Полный размер

тоже Пирбург, но без VW клейма

Полный размер

Запчасти на фото: 4818703

Источник

06.10.2006, 11:37

#1

0

Emission Workshop

Еду, еду, еду и раз… ПИИП — На дисплее красуется надпись emission workshop, ну я сразу в поиск и т.д. Увидел много проблем, из-за которых все это может происходить. Т.к. ехал на парах уже, наверное, то решил, что надо сбросить ее просто. Если появится в следующий раз, то буду искать дырки в системах и т.д.

1. Так самый важный вопрос: КАК ЕЕ СБРОСИТЬ без компа? Отключал аккум минут на 5 — не помогло.

2. Чек Енджин горит всегда, а ЕВ пикает один раз, после каждого старта, где-то на разгоне. Если просто завести, то на холостых горит ЧЕ, а ЕВ так и не пикнет и не появится на дисплее.

VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан
06.10.2006, 12:11

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Ribez

КАК ЕЕ СБРОСИТЬ без компа? Отключал аккум минут на 5 — не помогло

никак не сбросить…

доедь до диагностики..посмотри, может есть конкретная причина уже по ошибкам…

Эмиссион Воркшоп — нарушение параметров выхлопа…ничего страшного не будет…

для начала — можешь попробовать заправиться хорошим бензином в другом месте…
06.10.2006, 12:15

#3

0

Сообщение от 1967s

никак не сбросить…

Очень жаль. А если проблема исчезнет, то она ошибка пропадет? Перестанет на 2000 оборотов пикать и писать на дисплее? ЧЕ тоже не будет гореть?

VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан
06.10.2006, 12:32

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Ribez

если проблема исчезнет — и ошибки сбросят — надписи исчезнут тоже…

хочу заметить — Чек наверняка вылезет снова…

а вот ЭВ — она фиксируется мозгами когда в выхлоп начинает идти увеличенный поток выхлопных газов (как раз при разгоне)

тебе нужна диагностика — чтобы понсмотреть ошибки (может например лямбда померла…или катализатор…)

и залей хорошее топливо для начала..

и потом — у вас же в Питере есть ребята с компами…

проверьте машинку…
06.10.2006, 12:44

#5

Polo

0

Ribez

У меня аналогичная ситуация…

Check горит всегда, а EW — это уже следствие Check при разгоне.

Если убрать Check, то и Ew появляться не будет…

я понячалу переживал по этому поводу… По сервисам катался в т ч и официальные… Короче, таким образом наши движки жалуются на бензин.

Сейчас забил я на это дело и езжу с Check 1.5 года.. Кто-то на форуме что-то менял и победил Check… Мне он не мешает
06.10.2006, 12:46

#6

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Верно…

Чек — практически непобедим…
06.10.2006, 12:51

#7

Polo

0

Ribez

Ты кстати из Питера… Попробуй израсходуй весь бензин, залей полный бак бензин Neste 95 супер (кажется есть такой у вас)… сбрось ошибки

и после этого посмотрим…

У меня на тойоте (тоже американской) от несте Чек не появлялся, только залили другой бензин, Чек вылез через 3 км
06.10.2006, 13:48

#8

0

Сообщение от Alex268

Ribez
Ты кстати из Питера… Попробуй израсходуй весь бензин, залей полный бак бензин Neste 95 супер (кажется есть такой у вас)… сбрось ошибки
и после этого посмотрим…
У меня на тойоте (тоже американской) от несте Чек не появлялся, только залили другой бензин, Чек вылез через 3 км

Я заправляюсь несте 95 всегда. А ошибку не сбросить мне — ехать ради этого в сервис религия не позволяет, чтобы просто сбросить триггер…

Может на какой нибудь встрече мне ее скинут.

VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан
06.10.2006, 14:36

#9

Passat

0

Сообщение от Ribez

А ошибку не сбросить мне — ехать ради этого в сервис религия не позволяет, чтобы просто сбросить триггер…

Тады паяй адаптер
06.10.2006, 14:40

#10

0

Сообщение от Archi

Тады паяй адаптер

С удовольствием!

Хочу схему и готов его сделать. Слышал, что есть МастерКит по этому поводу.

VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан
06.10.2006, 15:02

#11

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

это потому что американец. они к топливу чувствительны

>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
06.10.2006, 16:07

#12

0

А машина не будет плохо ехать от того, что горит ошибка?

Мне, весьма уважаемый знакомый, заявил, что при горящей ошибке машинка едет намного хуже, т.к. задаваемые параметры усредняются — чтобы до сервиса доехать — не более. У него БМВ в 46м кузове.

VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан
06.10.2006, 17:45

#13

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Ribez

знакомый погорячился…
06.10.2006, 18:51

#14

0

B6 2009 турботрактор СВАВ DSG КК#350
09.10.2006, 10:37

#15

0

Headache
Так просто? А почему тогда у всех целая песня по этому вопросу?

VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан
09.10.2006, 11:41

#16

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Ribez

нет…не так просто… [-X

Headache

ты погорячился… [-X не надо давать однозначный совет, если тема намного шире…у тебя может и катализатор…у другого — лямбда…у третьего — ещё пара проблем…

катализатор — это ОДНА из возможных и далеко не основных, причина! [-X

Ribez

гарантированно от ЧЕка можно избавиться, только удалив вторую лямбду и перепрограммировав «мозги»…
09.10.2006, 11:46

#17

0

B6 2009 турботрактор СВАВ DSG КК#350
09.10.2006, 11:48

#18

0

1967s
Но в этом случае мы вносим изменения в конструктив, что весьма меня напрягает. Я люблю нашу природу и не хочу нарушать экологию. Мне проще починить, чем кастрировать, хотя, конечно, если ничего не поможет, буду выключать лямбду.

PS: Знаете, произошло это у меня, когда топлива было, ну, может литр в баке. Может просто надо сбросить ошибку и все вернется на нормальный режим. Может так быть?

VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан
09.10.2006, 12:04

#19

0

B6 2009 турботрактор СВАВ DSG КК#350
09.10.2006, 12:10

#20

0

Где взять шнур для авто? Сколько стоит сие удовольствие? А прогу где брать?

VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

14.06.2009, 22:08 #1

Клапан рециркуляции отраб. газов, emissions workshop

Сегодня при осмотре данного сабжа, обнаружил потеки моторного масла. Кроме этого, недавно загорелся чек, Emision Workshop. Не пришел ли конец моему клапану?

Последний раз редактировалось Ром и к; 22.09.2012 в 12:59.
15.06.2009, 21:36 #2

Такая же ерунда, место клапана все в масле!!! Не в курсе как определить что он свое отработал???
16.06.2009, 08:46 #3

подсоеденить манометр и посмотреть разряжение. у меня такая же хрень буду на днях разбирать и менять мембрану
16.06.2009, 09:42 #4

А разве можно найти отдельно мембрану, или будет самодельная!!!
16.06.2009, 11:07 #5

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph … opic=82248 смотри, подбирай, люди руками уже делали
А проверить можно подсоеденив к клапану шланг (например от насоса)и создав разряжение, (например ртом за несколько раз, затыкая шланг языком) визуально можно увидеть ход штока клапана
07.08.2009, 19:36 #6

emissions workshop!

Привет всем!
А у меня такая хрень высветилась сразу после утреннего запуска, решил проехаться посмотреть поведение авто- ничего не изменилось, расход , динамика, обороты ХХ те же. День покатался, заправил очередной бак на Лук. ДТ Евро-4, надеялся пропадёт ошибка.
Сегодня заехал к знакомым ребятам, подключили бук — ошибка EGR!
Но при этом все параметры в НОРМЕ!!!. Ошибку сбросили и вот уже
200км всё ок. Гуру говорят бывает такое иногда при запуске после дождя, особенно когда авто простояло на травке. Во чудеса
Готовился к худшему — пронесло
19.08.2009, 01:40 #7

emissions workshop!

Рано радовался! Снова горит check eng/emissions workshop.
Всё также — параметры все вроде в норме, подтёков масла нет.
Видимо умер клапан EGR
19.08.2009, 09:28 #8

REM

Забей! Езжу уже месяца 3, уже даже не напрягает горящий чек. Особой разницы в расходе топлива я не почувствовал, поэтому даже не заморачиваюсь. Сейчас блин назревает более дорогостоящий ремонт коробки, вот это уже меня напрягает.
18.10.2009, 20:49 #9

На днях заглянули под крышку. а там всё в масле, так это выходит нужно менять клапан или можно ещё ездить.(пока на понеле ничего не горит), а сзади мотора все в масле. И есчё вопрос к знатокам он меняется отдельно от турбины ? или нет.
18.10.2009, 21:21 #10

Сообщение от elena

На днях заглянули под крышку. а там всё в масле, так это выходит нужно менять клапан или можно ещё ездить.(пока на понеле ничего не горит), а сзади мотора все в масле. И есчё вопрос к знатокам он меняется отдельно от турбины ? или нет.

Масло на дизеле — как бы норма . Если машина не тупит или нету рывков при (1500-2000 оборотах) ничего не трогайте.

16.07.2013 в 00:33 (51865 Просмотров)

Был в длительной поездке… Когда пришла пора стартовать домой, заправил своего коня под завязку и поехал. Отъехал от пункта «А» около 200км. И вот…качусь я с горочки, на нейтралке, солнце светит, мотор работает ровно, свежий воздух и отличные дороги…эхх… Пищит зуммер, показывает надпись «EMISSIONS WORKSHOP» и я хз чего делать( Интернет не работает, шнурка нет( Первая мысль, что ошибка связана с топливной аппаратурой. Немного стал расстраиваться. Остановился, осмотрел авто на предмет дымности выхлопа, расход на х.х. не изменился, но заметил еле уловимое шипение. Источник его тогда, на трассе, так и не нашел… Было принято решение потиху ползти до дома.
Уже в процессе поездки обратил внимание на то, что тяга авто не ухудшилась. Расход в норме… 4.8-5.5л/100км. Средний расход по б.к. был 5.6л/100км. В общем через N-ое кол-во часов я докатил до дома. Появился интернет и сразу на форум, искать темы с похожей надписью… Третья ссылка в яндексе и во-о-ля… Проблема найдена! Клапан EGR.
На следующий день, с новыми силами принялся откручивать данный узел. Болты разположены очень не удобно, но в итоге все равно получилось его открутить. Что я увидел:

На самом деле… охренел! Слой толстый, отверткой отколупать можно было. Жуть… Как понимаю, это нагар(сажа) + некоторое кол-во масла. Далее следует долгая чистка сего узла. Сначало крупные куски были сняты обычной шлицевой отверткой, а далее…. Взял средство для чистки кухонных плит. Оно щелочное и работать без защиты рук не желательно(разъедает кожу). При обработке поверхности EGR, через минуту покрывалось белыми пятнами и данный нагар легко удалялся обычной тряпкой. В общем мне понравилось… Быстро и чисто!
Собственно, что получилось в итоге:

Далее пошла проверка самого узла на предмет целостности мембраны в самом клапане. Разряжение держит хорошо, шток ходит ровно, без заеданий… в общем еще рабочий узел.
Теперь про основную причину появления надписи «EMISSIONS WORKSHOP» на экране. Было обнаружено, что резиновый шланг который осуществляет управление клапаном EGR, прохудился в том месте, где он одевается на штуцер ЕГР. Если не изменяет память, то в наших авто компом ведется подсчет кол-ва воздуха. И мол если просто глушить EGR, то будет вылазить ошибка. Наверное, что и произошло в итоге. Самое простое было заменить этот шланг. После обратной сборки, шипение более не было, ошибка стерта и не появлялась.
Итог: буду следить за состоянием EGR и вакуумных шлангов

Оффлайн

добрый день! Друзья, подскажите пожалуйста, у меня высветилась ошибка emissions workshop,что это значит?и как это устранить volkswagen passat b5+ 1.8 бензин
За ранее благодарен

Сообщение отредактировал Kirin34 29 июля 2014 — 18:42

29 июля 2014 — 18:13 / #1
Оффлайн

Игорь

Участники

Сообщений: 5

Kirin34,
Привет, было на старой машине такое, оказалось умирает лямбда зонд(кислородный датчик). Если у тебя пробег плюс-минус- 100000 .то к этому пробегу он заканчивает свое существование.
Основные симптомы : снижение динамики,повышение расхода, глохнет, скачать обороты.если у тебя ничего этого нет, то есть еще вариант плохой бензин!
Других вариантов нет.
Советую сделать диагностику.
Удаче в решение.

29 июля 2014 — 18:37 / #2
Оффлайн

Kirin34,
Привет. Топливо или лямбда зонд. Меняй топливные свечи. Но лучше диагностика. К тому же мой тебе совет, заправляюсь на хорошей заправки.

29 июля 2014 — 18:40 / #3
Оффлайн

Игорь,
Vladimir,
Привет, спасибо. Заправился на заправки BP. Понял, буду делать, сделаю дам знать

29 июля 2014 — 18:42 / #4
Оффлайн

Игорь

Участники

Сообщений: 5

Kirin34,
Нашел где заправлять. Нельзя там фольца заправлять. Много уже случаев с их бензиным. Тогда уверен на 70% что это не зонд, а бензин плохой.

29 июля 2014 — 18:44 / #5
Оффлайн

29 июля 2014 — 20:33 / #6
Оффлайн

D-D

Участники

Сообщений: 8

30 июля 2014 — 16:39 / #7
Оффлайн

Привет. Сделал диагностику!
код неисправности P0120 -Дроссел засл.Датчик положения педалиЦепь переключателя А . (вот так в диагностическом листе прописано) а заправка самая лучшая в городе все хвалят её,заправка лукойл. может фильтр бензиновый поменять?или датчик акселиратора? а дросилька как зеркало, чистая.

31 июля 2014 — 18:07 / #8
Оффлайн

Купил вчера, все вместе датчик с дроссельной заслонкой, т.к по отдельности их не продают, вчера поменяли все стали ок. Всем спасибо!

2 августа 2014 — 20:26 / #9

Всем добрый день, итак начнем. В субботу при движении по трассе со скоростью гдето 80 кмч максидот пропищал ошибку «Emissions Workshop» и загорелся чек, на поведении машины никак не отразилось, я припарковался и залез в переводчик и инет, превод дословный «Выбросы мастерская».
Итак какой я сделал вывод, скорее всего умерла лямбда.
Но какие ощущения, я бы даже сказал «противопоказания», расход упал на «литр», машина стала отзываться на газульку как на тросик, видно забыв про электронную педаль. Далее я как-то писал что у меня дергает автомат когда я трогаюсь разгоняюсь до 30-40 кмч отпускаю педаль газа(при выезде со второстепенки например) и резко нажимаю(но не кик даун), чтобы уехать со скоростью потока, но больших скоростях автомат не дергает никак ни при каких условиях всегда плавно. Раньше грешил на то, что просто тупит автомат, типа движок раскрутился уже, а он(автомат) поздно втыкает передачу.
Внимание вопрос, может кто подскажет, что может быть, в сервис заехать пока тупо нет времени??
Всем заранее спасибо.

Ошибки при разгоне, что делать?

Сообщения без ответов • Активные темы

Ошибки при разгоне, что делать?

При резком разгоне или при степенном до 80 км/ч появляется надпись Engine fault Workshop (Ошибка двигателя следовать в мастерскую) Затем сразу изчезает, при новом разгоне появляется снова на одну секунду. В чем может быть проблема? Также часто горит надпись Emissions Workshop (Ошибка выбросов ОГ). Может это взаимосвязано? Значков о неисправностях не горит, ошибки не показывает. Авто B6 2.0 TDI 140 л.с. коробка DSG. 2006 г.в. Германия. У дилера предположили что проблема в мехатронике (при отсутствии прямой ошибки), но никаких симптомов по неисправности коробки я не наблюдаю, переключения плавные без рывков. Если кто сталкивался с подобным, или знает возможные причины, помогите советом.

Diz: Новичок; Автор темы; Сообщения: 16; Зарегистрирован: 18 окт 2012, 17:43

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

slavik049 » 19 окт 2012, 21:30

Буквы мотора?Как вариант …под залипла геометрия,ее проверить нужно в первую очередь.

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049: Модератор; Сообщения: 7219; Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59; Откуда: Воронеж

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Diz » 19 окт 2012, 23:56

Буквы мотора ВКР. Какая геометрия залипла;) Непонятно, поясните неучу:0

Diz: Новичок; Автор темы; Сообщения: 16; Зарегистрирован: 18 окт 2012, 17:43

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

slavik049 » 20 окт 2012, 07:03

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049: Модератор; Сообщения: 7219; Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59; Откуда: Воронеж

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

AntonSpb » 21 окт 2012, 09:56

у меня такая же фигня,заехал на сервис и продиагностировал,сказали что надо поменять воздушный фильтр и почистить помыть дросельную заслонку а с турбиной всё впорядке комп показал ,по деньгам 3600рублей будет стоить, 2 тди дсг.

Passat B6 2006 2TDI BKP DSG

AntonSpb

Бывалый

Сообщения: 566

Зарегистрирован: 07 окт 2012, 22:50

Откуда: Санкт-Петербург

Сайт

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

pashustic » 21 окт 2012, 10:09

AntonSpb писал(а):по деньгам 3600рублей будет стоить, 2 тди дсг.

За такие деньги я тебе два раза тебе ее почищу!

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Diz » 21 окт 2012, 17:51

Спасибо всем за советы! Сегодня забрал машину с диагностики от ОД. Наконецто нашли причину, для этого пришлось с подключенной аппаратурой погонять по трассе. Оказалось не работает клапан рециркуляции ОГ то есть ЕГР, всвязи с этим некорректное поведение турбины при резком разгоне. По сажевому фильтру была закопченость 20%, его прожгли — стало 0%. Пока ехал до дома ошибок не появлялось, хотя ехал бережно — не топил. Потестирую авто и отпишусь — может все пришло в норму. А клапан ЕГР я все таки заказал.

Diz: Новичок; Автор темы; Сообщения: 16; Зарегистрирован: 18 окт 2012, 17:43

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

slavik049 » 21 окт 2012, 18:38

А какой сажевый на ВКР?

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049: Модератор; Сообщения: 7219; Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59; Откуда: Воронеж

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Diz » 21 окт 2012, 18:49

Факт. Есть сажевый, только сегодня от ОД.

Diz: Новичок; Автор темы; Сообщения: 16; Зарегистрирован: 18 окт 2012, 17:43

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Diz » 21 окт 2012, 19:17

Может у меня не ВКР? Хотя написано в Свидетельстве. Или двигатель 2006 года с сажевым? Дилеры сказали сегодня что прожигали сажевый.

Diz: Новичок; Автор темы; Сообщения: 16; Зарегистрирован: 18 окт 2012, 17:43

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

slavik049 » 21 окт 2012, 20:43

Diz писал(а):Может у меня не ВКР? Хотя написано в Свидетельстве. Или двигатель 2006 года с сажевым? Дилеры сказали сегодня что прожигали сажевый.

Интересно что они вам прожигали? может дыру в кошельке?

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049: Модератор; Сообщения: 7219; Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59; Откуда: Воронеж

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

pashustic » 21 окт 2012, 20:45

slavik049
Может он как опция шел.. если машина с няметчины!!Но это крайне редко!!нужно шнурком посмотреть и группы и все станет ясно!

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

slavik049 » 21 окт 2012, 20:50

pashustic писал(а):slavik049
Может он как опция шел.. если машина с няметчины!!Но это крайне редко!!нужно шнурком посмотреть и группы и все станет ясно!

Все может быть…хотя не слышал о таком ….автор давай по подробней что да как ..на эксклюзиве гоняешь.

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049: Модератор; Сообщения: 7219; Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59; Откуда: Воронеж

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Diz » 21 окт 2012, 21:14

За прожиг сажевого не взяли ни сколько, только за диагностику;)
По поводу движка посмотрю в документах, может что найду, отпишусь.

Diz: Новичок; Автор темы; Сообщения: 16; Зарегистрирован: 18 окт 2012, 17:43

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

pashustic » 21 окт 2012, 23:17

Diz
Скинь вин я посмотрю!

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

AntonSpb » 22 окт 2012, 19:50

Diz писал(а):Спасибо всем за советы! Сегодня забрал машину с диагностики от ОД. Наконецто нашли причину, для этого пришлось с подключенной аппаратурой погонять по трассе. Оказалось не работает клапан рециркуляции ОГ то есть ЕГР, всвязи с этим некорректное поведение турбины при резком разгоне. По сажевому фильтру была закопченость 20%, его прожгли — стало 0%. Пока ехал до дома ошибок не появлялось, хотя ехал бережно — не топил. Потестирую авто и отпишусь — может все пришло в норму. А клапан ЕГР я все таки заказал.

Так что в конце концов делал и что это за ОГ то есть ЕГР(расшифровать бы),спираль то загаралась при больших обаротах? У меня 2.00 TDI BKP DSG и интересно есть ли у меня сажевик?

Passat B6 2006 2TDI BKP DSG

AntonSpb

Бывалый

Сообщения: 566

Зарегистрирован: 07 окт 2012, 22:50

Откуда: Санкт-Петербург

Сайт

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

pashustic » 22 окт 2012, 23:08

AntonSpb писал(а):Так что в конце концов делал и что это за ОГ то есть ЕГР(расшифровать бы)

Именно..

AntonSpb писал(а):У меня 2.00 TDI BKP DSG и интересно есть ли у меня сажевик?

Так посмотри.. если лицом стоять к капоту.. в левом верхнем углу есть бочонок.. если от него сбоку отходят железные трубочки( датчики темпы) то значит есть.. но насколько я знаю в BKP сажевого я не видел ни разу!

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

AntonSpb » 23 окт 2012, 18:37

pashustic писал(а):

AntonSpb писал(а):Так что в конце концов делал и что это за ОГ то есть ЕГР(расшифровать бы)

Именно..

AntonSpb писал(а):У меня 2.00 TDI BKP DSG и интересно есть ли у меня сажевик?

Так посмотри.. если лицом стоять к капоту.. в левом верхнем углу есть бочонок.. если от него сбоку отходят железные трубочки( датчики темпы) то значит есть.. но насколько я знаю в BKP сажевого я не видел ни разу!

ok,завтро с работы приеду домой и гляну.

Passat B6 2006 2TDI BKP DSG

AntonSpb

Бывалый

Сообщения: 566

Зарегистрирован: 07 окт 2012, 22:50

Откуда: Санкт-Петербург

Сайт

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

AntonSpb » 23 окт 2012, 20:48

а клапан ОГ и клапан дроссельной заслонки как-то связаны между собой или это одно и тоже?

Passat B6 2006 2TDI BKP DSG

AntonSpb

Бывалый

Сообщения: 566

Зарегистрирован: 07 окт 2012, 22:50

Откуда: Санкт-Петербург

Сайт

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

slavik049 » 23 окт 2012, 20:50

AntonSpb писал(а):а клапан ОГ и клапан дроссельной заслонки как-то связаны между собой или это одно и тоже?

Стоит в одном узле.

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049: Модератор; Сообщения: 7219; Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59; Откуда: Воронеж

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

AntonSpb » 23 окт 2012, 20:57

а если чистить клапан дроссельной заслонки то сразу и клапан ОГ можно почистить или он меняется?

Passat B6 2006 2TDI BKP DSG

AntonSpb

Бывалый

Сообщения: 566

Зарегистрирован: 07 окт 2012, 22:50

Откуда: Санкт-Петербург

Сайт

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

slavik049 » 23 окт 2012, 21:00

AntonSpb писал(а):а если чистить клапан дроссельной заслонки то сразу и клапан ОГ можно почистить или он меняется?

Все чистится в месте..если долго не лазил туда советую провести ревизию….

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049: Модератор; Сообщения: 7219; Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59; Откуда: Воронеж

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

AntonSpb » 23 окт 2012, 21:07

slavik049 писал(а):

AntonSpb писал(а):а если чистить клапан дроссельной заслонки то сразу и клапан ОГ можно почистить или он меняется?

Все чистится в месте..если долго не лазил туда советую провести ревизию….

Спасибо! У меня при резком разгоне когда обороты достигают 3000 то загорается спираль,вот это и мучает,покапался по форумам и думаю что это клапан ОГ (а когда был на сервисе сказали что надо чистить клапан дросельной заслонки и менять воздушный фильтр),вот и думаю что все надо сделать в сборе все вместе.

Passat B6 2006 2TDI BKP DSG

AntonSpb

Бывалый

Сообщения: 566

Зарегистрирован: 07 окт 2012, 22:50

Откуда: Санкт-Петербург

Сайт

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

slavik049 » 23 окт 2012, 21:16

AntonSpb писал(а):

slavik049 писал(а):

AntonSpb писал(а):а если чистить клапан дроссельной заслонки то сразу и клапан ОГ можно почистить или он меняется?

Все чистится в месте..если долго не лазил туда советую провести ревизию….

Спасибо! У меня при резком разгоне когда обороты достигают 3000 то загорается спираль,вот это и мучает,покапался по форумам и думаю что это клапан ОГ (а когда был на сервисе сказали что надо чистить клапан дросельной заслонки и менять воздушный фильтр),вот и думаю что все надо сделать в сборе все вместе.

И проверь геометрию на турбине скорее всего залипла !Уже обсуждалось это где то..

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049: Модератор; Сообщения: 7219; Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59; Откуда: Воронеж

Вернуться в Двигатель

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11

Источник

мда уж.. я даже не знаю где это все искать в машине ) ну кроме предохранителей… и то, где он там и который )

подъехал в сервис… сказали, чтоб не заморачивался. А еще, я слышал, что подушки через какой-то период (пару лет, что ли) надо менять что-то там… то ли заряд… то ли еще что ) якобы в нужный момент не сработает… или сработает не в нужный момент… и не разорвется, а выстрелит в голову и убьет )))

Еще вопросик. Натягивал чехлы на сиденья. На передних снизу, когда цеплял крючки, обнаружил наощупь какие-то разъемы с проводами… Что это за разъемы с подключением может быть? Регулировки сидений механические. Датчик посадки тела с ремнями безопасности — ну один. А еще что может быть?

Источник

Клапан рециркуляции отраб. газов, emissions workshop

emissions workshop!

emissions workshop!

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" /> Emission Workshop

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" alt /> Ваши права

Клапан рециркуляции отраб. газов, emissions workshop

emissions workshop!

emissions workshop!

Ошибки при разгоне, что делать?

Ошибки при разгоне, что делать?

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Re: Ошибки при разгоне, что делать?

Кто сейчас на конференции

Emission Workshop

Ваши права