Поиск •
Все последние сообщения •
Все последние темы •
Архив
Внимание новичкам! •
Регистрация •
Вход
Горит надпись EPS. Машина не не едет. Что это? Ошибка P0221
На страницу Пред. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 След.
Магазины запчастей 
На карте
Вики-справочник
 |
Все форумы » Chery Kimo |
| Автор | Сообщение | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
N!tro
Авто: Chery Kimo Сообщения: 202 Регистрация: 16.06.2010 Профиль |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
micbalu
Авто: Chery Tiggo 1,8 Сообщения: 22 Регистрация: 15.03.2011 Профиль |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
Dumon76
Авто: Chery Tiggo 1.8МТ2 Сообщения: 2994
Регистрация: 05.07.2010 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
nalnik
Авто: Chery Kimo ВСЕ Сообщения: 294
Регистрация: 12.01.2010 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
w23o90
Авто: Chrysler 300C Touring 3.5 V6 AWD Сообщения: 4703 Регистрация: 19.05.2008 Профиль |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
Harris
Авто: Chery Kimo Сообщения: 172
Регистрация: 07.05.2010 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
w23o90
Авто: Chrysler 300C Touring 3.5 V6 AWD Сообщения: 4703 Регистрация: 19.05.2008 Профиль |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
Harris
Авто: Chery Kimo Сообщения: 172
Регистрация: 07.05.2010 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
АндРейкА1801
Авто: Chery Kimo Сообщения: 2
Регистрация: 25.04.2011 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
w23o90
Авто: Chrysler 300C Touring 3.5 V6 AWD Сообщения: 4703 Регистрация: 19.05.2008 Профиль |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
Coolket
Авто: Chery Tiggo 2.0 Сообщения: 28 Регистрация: 18.08.2010 Профиль |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
яков12
Авто: Geely Coolray Сообщения: 18823
Регистрация: 23.05.2009 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
Coolket
Авто: Chery Tiggo 2.0 Сообщения: 28 Регистрация: 18.08.2010 Профиль |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
Панаскин
Авто: Chery Kimo Сообщения: 1361
Регистрация: 10.01.2010 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
яков12
Авто: Geely Coolray Сообщения: 18823
Регистрация: 23.05.2009 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
| Предыдущая тема :: Следующая тема | |||||||||||
|
Вы её нажимаете,а эффекта нет?
Лучше конечно подставить рабочий с рабочей машины и всё станет ясно.
Все форумы » Chery Kimo
На страницу Пред. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 След.
Комментарии к теме Сбросить ошибку epc в Чере Кимо
Замковец Поп
Спасибо за видео!!
Вано
Здравствуйте. Хорошее видео. Понравилась чистая, аккуратная, без спешки, работа. Единственное с чем не соглашусь, с Вами,по порядку работы цилиндров. При пробое броне проводов и свечных колпаков, а у этих двигателей это болезнь, при диагностике- указывает пробой в 1 цилиндре, который дальний от коробки передач. Второе: ролик ‘нового’ образца 473H-1007060AB гнет регулировочную пластину (имею такой печальный опыт, был вовремя заменен после пробега 10000 км.), ставится усиленный ролик 484F-1007060. За видео спасибо.
Гол
добрый время суток Рамиль и автоэлектрики! У меня беда токая — вечером приехал машина тровила, с утра не заводится. Максима А32 3 литра АКПП. Искра есть но свечи переливают. Поменял бензина насос свечи стартер. Результаты не каких. Тупо крутят. Диагностика ничего не показывает. Помогите кто чем может? ЗА РАНЕЕ СПАСИБО
Кон Хапсасов
Снимай еше видосы про Форзу т.к. видео по ней очень мало!!!
Хан Свиренков
спорный вопрос про молибденовую смазку для трипоида. по правилам в игольчатый подшипник нельзя использовать смазку с твердыми присадками. а молибден таким является. есть смазка для трипоида
Рем
Вот делать нечего срывать его и обратно ставить
Пака Диденкова
ни … се, я б испугался
Господин Громзин
Подкажите что может быть, антифриз уходил по немногу через патрубки, раз в неделю доливал любой красный антифриз, похоже намешал. Антифриз запенился, проверил презирвативом как на видео, так он не надувается, а наоборот в бочек его втягивает. Это нормально?
Криваскин Каро
С если левый не работает, а правый работает, то причины теже или ещё что-то..?
Мега
Шкиф должен легко крутиться? От руки попробовал пару оборотов и все. Подшипнику хана?
Модесто
кратко и ясно спасибо лайкос
Алиана
Здравствуйте Павел, у меня некак не проходит стук подвески при реском трогании или кочках, я заменил все апоры двигателя и стоики стабилизатора подскажите где проблема спасибо, тоиёта камри 2008. Об. 2400
Ерлан
Как всегда все по делу!
Мотредина Доступа
Добрый день пишу третье сообшение у меня чери истар двигатель 2.0ацтеко нужно поменять прокладку гбц я с Мариуполя если возмёшся мой тел 0679124411
Леван
Здравствуйте
Скажите может ли от этого датчика стучать клапана или как там из называют?
Forrester
Красавцы.
Четко…понятно… ничего лишнего!!!
Simeon
Валерий если можете покажите как подсоединить генератор с нивы 213100.на Жигули 06.не горит лампа заряда.клеммы там другие.
Бисмарк
Привет Подскажи пожалуйста как снять задний датчик ABS
Josee
на холостом ходу вибрирует на руль
Гусевский Браво
Ели асилил 178 каментов… Чуваки, про ‘кривую насыщения’ слыхали? Не? Так поясню, что состояние кипения (парообразования) и конденсации паров ЛЮБОЙ жидкости зависит прямопропорциональ но от давления. Чем выше давление, тем выше температура насыщения, и наоборот. Можно сказать по другому: чем выше температура насыщения, тем выше давление. Эксперимент с гандоном, это наглядно демонстрирует. Производитель специально ставит в крышку РБ клапан, который поддерживает заданное избыточное давление (1.5 бар), тем самым повышая температуру кипения охлаждающей жидкости. Однако опыт с презервативом, не так уж и безнадёжен. Ибо давление в работающем цилиндре может быть гораздо больше давления ОЖ. Следовательно, в случае разгерметизации системы охлаждения (не важно, что это: прокладка, головка, блок цилиндров) газы при такте ‘рабочий ход’ будут попадать в систему охлаждения. Вот, при этом тот гандончик, было бы идеально, снять и на газоанализатор на наличие СО2. При такте ‘всасывания’ давление в цилиндрах ниже атмосферного (если двигло не с турбонаддувом). При этом происходит всасывание ОЖ через неплотности в цилиндр, потом такт ‘сжатия’ и ‘рабочий ход’, откуда ОЖ и берётся в выхлопной!
Написать комментарий
Поиск •
Все последние сообщения •
Все последние темы •
Архив
Внимание новичкам! •
Регистрация •
Вход
Горит надпись EPS. Машина не не едет. Что это? Ошибка P0221
На страницу Пред. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 След.
Магазины запчастей На карте
Вики-справочник
|
Все форумы » Chery Kimo |
| Автор | Сообщение | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
N!tro
Авто: Chery Kimo Сообщения: 202 Регистрация: 16.06.2010 Профиль |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
micbalu
Авто: Chery Tiggo 1,8 Сообщения: 22 Регистрация: 15.03.2011 Профиль |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
Dumon76
Авто: Chery Tiggo 1.8МТ2 Сообщения: 2994
Регистрация: 05.07.2010 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
nalnik
Авто: Chery Kimo ВСЕ Сообщения: 294
Регистрация: 12.01.2010 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
w23o90
Авто: Chrysler 300C Touring 3.5 V6 AWD Сообщения: 4703 Регистрация: 19.05.2008 Профиль |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
Harris
Авто: Chery Kimo Сообщения: 172 Регистрация: 07.05.2010 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
w23o90
Авто: Chrysler 300C Touring 3.5 V6 AWD Сообщения: 4703 Регистрация: 19.05.2008 Профиль |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
Harris
Авто: Chery Kimo Сообщения: 172 Регистрация: 07.05.2010 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
АндРейкА1801
Авто: Chery Kimo Сообщения: 2
Регистрация: 25.04.2011 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
w23o90
Авто: Chrysler 300C Touring 3.5 V6 AWD Сообщения: 4703 Регистрация: 19.05.2008 Профиль |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
Coolket
Авто: Chery Tiggo 2.0 Сообщения: 28 Регистрация: 18.08.2010 Профиль |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
яков12
Авто: Geely Coolray Сообщения: 18823
Регистрация: 23.05.2009 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
Coolket
Авто: Chery Tiggo 2.0 Сообщения: 28 Регистрация: 18.08.2010 Профиль |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
Панаскин
Авто: Chery Kimo Сообщения: 1361 Регистрация: 10.01.2010 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
яков12
Авто: Geely Coolray Сообщения: 18823 Регистрация: 23.05.2009 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
| Предыдущая тема :: Следующая тема | |||||||||||
|
Показать сообщения: |
Все форумы » Chery Kimo
На страницу Пред. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 След.
Доброго времени суток!
Пару дней назад начал загораться значок EPC. Просто при движении, чаще по кочкам или в жаркую погоду +35с. Автомобиль стал вяло ехать и частенько глохнет при трогании в горку. Такое ощущение что ему не хватает мощности… Проблему решал повторным запуском двигателя. Вчера подключил OBD-сканер через смартфон. Вот результат, две ошибки: P0121 (Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон / функционирование) и P0221 (Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон / функционирование).
Для начала попробую почистить дроссель и проверить контакты на нем и на педали газа. Надеюсь проблема уйдет.
P.S.
Проблема ушла после переподключения разъема дроссельной заслонки. Ошибки убрал сканером ELM327 v1.5.
Спасибо за внимание! Удачи на дорогах! =)
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
#1 
- Ветеран
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 736
- Регистрация: 06 Март 07
- Марка авто:SEAT Ibiza 2.0
- Город:Киев
Отправлено 11 Февраль 2009 — 10:01
EPC -Electronic Power Control — в нашем случае -это датчик управления воздушной (дроссельной)заслонкой.
Воздушная заслонка в нашем случае напрямую взаимодействует с элетронной педалью газа, т.е. вы нажали педальку -заслонка открылась. датчик дроссельной заслонки — как раз и сообщает ЭБУ авто, о степени открытости заслонки.
Если загорелась на приборке лампа EPC нужно проверить контакты датчика он расположен в непосредственной близости от заслонки, и почистить нагар на самой заслонке. Пока в чери клкбе, возникали проблемы только с окислением (обрывом) контакта на датчике дроссельной заслонки, и загрязнением самой заслонки. Замена датчика по рекомендации мастеров Укравто -не производилась.
Подергайте (почистите) колодку с контактами на датчике и бует вам счастье!
Половинка BS пишет:
Загорелась на панели надпись EPC 2 недели назад, на СТО просканировали ошибку, сказали что с датчиком дросселя что-то… Прочистили, продули…… Прокаталась 2 недели…. Сегодня утром опять тоже самое….. Машина на газ практически не реагирует…… Педаль жму, а ни обороты ни скорость не растут……
Половинка BS пишет:
Загорелась во время движения и горит в любой ситуации…
Добрейший ЧЕЛОВЕЧИЩЕ прокопался в моей машине сегодня на морозе полдня, разобрал весь этот чертовый датчик, чтобы понять что с ним все ок и менять его не надо…. Вроде как отошел просто контакт…. Толи от вибрации, или от времени или еще от чего-то…. Ошибку снял компьютером…. Все собрал основательно и аккуратно и я домой спокойно доехала…. Надеюсь, что это всего лишь контакт отходил…. Другой причины не нашли….
А на СТО одно решение — менять… сломался… зачем копаться и разбираться — клиент заплатит, ему машина нужна….А Цена датчика 1075 грн на 18/12/2008.
0
- Наверх of the page up there ^
#2 MAKC
- Ветеран
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 552
- Регистрация: 18 Июнь 07
- Марка авто:ЧЁРНАЯ ЗВЕЗДА 2.0
- Город:Киев
Отправлено 12 Февраль 2009 — 13:56
EPC это не только неисправность датчика дросельной заслонки. Мне думается это она сигнализирует о неисправностях всех приборов у которых нет своей отдельной лампы. Когда я своего Истара взял, была плохо подсоеденена клема на датчике температуры и EPC горела постоянно, выдавло несправноть датчика температуры.
0
- Наверх of the page up there ^
#3 Gena
- Стажёр
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 72
- Регистрация: 06 Февраль 09
- Марка авто:EASTAR 2.0
- Город:Харьков
Отправлено 13 Февраль 2009 — 11:08
ЕРС показывает неисправность электроники автомобиля,а расшифровать можно только через сканер.
0
- Наверх of the page up there ^
#4 AzarenkoM
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 23
- Регистрация: 19 Февраль 09
- Марка авто:Chery Eastar 2.0
- Город:Сумы,Харьков,Москва
Отправлено 08 Март 2009 — 09:09
Вчера по дороге из Харькова в Москву обнаружил постепенное усиливание накала этогоЕРС, потом также постепенно начало погасать, и так всю дорогу то горит то не горит! В Москве начал гореть постоянно так и не потух!
Я не сображая в этой системе, очень испугался так как Истарчик у меня только второй день, щас пойду смотреть на эти датчики!
0
- Наверх of the page up there ^
#5 AzarenkoM
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 23
- Регистрация: 19 Февраль 09
- Марка авто:Chery Eastar 2.0
- Город:Сумы,Харьков,Москва
Отправлено 21 Март 2009 — 10:32
Причина периодичного появления ЕРС решена! — Оказались откручены клемы на акамуляторе!
0
- Наверх of the page up there ^
#6 KOT
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 17
- Регистрация: 06 Март 09
- Марка авто:QQ6-Jaggi
- Город:Макеевка
Отправлено 22 Апрель 2009 — 08:22
По причинам включения индикатора ЕРС в принципе все разжёвано толково.
Уменя индикатор ЕРС продолжет светиться пока не запустиш двигатель — гаснет после пуска. Поэтому вопрос номер ещё — Как должно быть в идеале?
0
- Наверх of the page up there ^
#7 Stack
- Клубный фотожабер
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 979
- Регистрация: 14 Май 07
- Марка авто:CHERY EASTAR 2.0
- Город:Киев-Днепр-Луганск
Отправлено 22 Апрель 2009 — 08:48
В идеале- тухнуть еще до запуска. Если тухнет только при запуске- значит в памяти ЭБУ есть ошибка, но она не критична.Иногда бывают временные сбои (слабый аккум, где-то контакт отошел , не так датчик ответил при тестовом опросе). Попробуй отсоеденить клему аккумулятора на 10-15 минут. Ошибка должна обнулится. Но если EPS снова начнет не тухнуть, значит ошибка повторяющаяся и тогда нужно ехать на СТО — сканить и устранять.
0
- Наверх of the page up there ^
#8 Gosh
- Ветеран
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 556
- Регистрация: 04 Февраль 08
- Марка авто:Chery Eastar 2.0
- Город:Киев — Черкассы
Отправлено 22 Апрель 2009 — 09:14
KOT (22.4.2009, 9:22) писал:
По причинам включения индикатора ЕРС в принципе все разжёвано толково.
Уменя индикатор ЕРС продолжет светиться пока не запустиш двигатель — гаснет после пуска. Поэтому вопрос номер ещё — Как должно быть в идеале?
+1 к сказанному Staсkoм
еще хотел добавить, что иногда за 10 мин. ошибка не успевает обнулиться. посему для 100% уверенности лучше клему снимать минут на 20. А чтобы чем то занятся в это время — очень полезным будет независимо от состояния все же зачистить клемы и контакты на самом акуме и опостя перед соеденением смазать их какой-то смазкой. :59:
Сообщение отредактировал Gosh: 22 Апрель 2009 — 09:15
0
- Наверх of the page up there ^
#9 Сергей Chery Eastar
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 11
- Регистрация: 10 Март 09
- Город:Александрия
Отправлено 22 Апрель 2009 — 14:18
Gosh (22.4.2009, 9:14) писал:
+1 к сказанному Staсkoм
еще хотел добавить, что иногда за 10 мин. ошибка не успевает обнулиться. посему для 100% уверенности лучше клему снимать минут на 20. А чтобы чем то занятся в это время — очень полезным будет независимо от состояния все же зачистить клемы и контакты на самом акуме и опостя перед соеденением смазать их какой-то смазкой. :22:
Мужики не прикалывайтесь. Ошибка збивается «+» клемой. Снял — одел.
0
- Наверх of the page up there ^
#10 KOT
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 17
- Регистрация: 06 Март 09
- Марка авто:QQ6-Jaggi
- Город:Макеевка
Отправлено 18 Май 2009 — 16:42
Следует помнить, что для корректного отключения АКБ (перед тем как снять плюсовую клему) сначала нужно отключить минусовую клему, т.к. в определённых условиях и конструкциях электропроводки могут возникать проблемы. Лучше не рисковать.
И ещё, при отключении или подключении АКБ следут свести к минимуму потребление электроэнергии — выключить всё что только выключается, даже закрыть двери и багажник, чтобы не были запитаны лапмпы подсветки и не забыть о ключах от машины — они должны быть снаружи т.к. при подключении питания, центральный замок иногда запирает автомобиль (особенности конструкции, подключения и т.п.)
Например когда я подключал минусовую клему — была открыта водительская дверь (была запитана лампа подсветки салона), в момент коннекта проскочила искра и перегорел предохранитель. На то, что не горит подсветка сразу внимания не обратил, светло было, паника началась когда попробовал запустить двигатель — он не запускался пока небыл заменен предохранитель.
Казалось бы как привязан пред подсветки салона к пуску двигателя? Тем не менее факт.
Правда, я похоже немножко не в свой огород залез со своей Джагой, но наши машины одна контора собирает и такой заморочки на Estar может и не быть, а быть чё нюдь эсчё, поэтому лучше перестраховаться.
0
- Наверх of the page up there ^
#11 Вячеслав
- МЕГА ГУРУ!!!
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 1 001 972
- Регистрация: 18 Июнь 07
- Марка авто:B11, B14, S21, М2140
- Город:Киев
Отправлено 27 Май 2010 — 21:06
Полгода морального дискомфорта…. Загорелась ЕРС — подозревал, что завел авто до окончания инициализации системы. На встрече в Салтове, для чиповки подключили сканер и он показал, что есть ошибка — «недостаточный сигнал с педали сцепления» — сегодня залез в одно единственное место, где есть хоть какая-то связь с бортовым напряжением — залез в педальный узел и увидел, что на педали сцепления есть площадка, которая давит на микрик (а он уже через електронный блок посылет какие-то сигналы)…..
Задавив микрик дальше в блок и отрегулировал педаль, чтобы он не вылазил из обоймы обнаружил, что ЕРС тухнет в процессе инициализации приборки (до этоготухла только с заведением двигателя) . Кто знает, что это за микрик и за что он отвечает????
Прикрепленные файлы
- 1234.jpg (30,55К)
Количество загрузок:: 82
1234.jpg 0
- Наверх of the page up there ^
#12 Диагнозист
- Бормотолог
- Группа: Члены клуба
- Сообщений: 526
- Регистрация: 05 Декабрь 07
- Марка авто:T-11 2.4AT
- Город:Украина Киев
Отправлено 27 Май 2010 — 21:18
Сергей Chery Eastar (22 Апрель 2009 — 14:18) писал:
Мужики не прикалывайтесь. Ошибка збивается «+» клемой. Снял — одел.
«-» клмма сбивает не хуже «+»-вой зато гемору меньше если рука с ключом дрогнет.
0
- Наверх of the page up there ^
#13 Valentin
- Бывалый
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 362
- Регистрация: 01 Август 07
- Марка авто:Chery Eastar 2.0
- Город:Ялта
Отправлено 28 Май 2010 — 10:22
Вячеслав (27 Май 2010 — 21:06) писал:
Полгода морального дискомфорта…. Загорелась ЕРС — подозревал, что завел авто до окончания инициализации системы. На встрече в Салтове, для чиповки подключили сканер и он показал, что есть ошибка — «недостаточный сигнал с педали сцепления» — сегодня залез в одно единственное место, где есть хоть какая-то связь с бортовым напряжением — залез в педальный узел и увидел, что на педали сцепления есть площадка, которая давит на микрик (а он уже через електронный блок посылет какие-то сигналы)…..
Задавив микрик дальше в блок и отрегулировал педаль, чтобы он не вылазил из обоймы обнаружил, что ЕРС тухнет в процессе инициализации приборки (до этоготухла только с заведением двигателя) . Кто знает, что это за микрик и за что он отвечает????
А микрик на педали сцепления отвечает за подачу топлива, если его правильно отрегулировать, то вот и весь чип-тьюнинг. Регулируется микрик вытаскиванием штока, а когда педаль в него упрется, то он сам выставится в нукжном положении. Проверяется работа на ходу, если слегка нажать на педаль сцепления, то машина сразу начнет тупить, появляются провалы при разгоне. Можно прорверить и при разгоне, при переключении ни высшую передачу сцепление придержать, а газу добавлять, потом доотпустить педаль сцепления, так машина взлетает.
0
- Наверх of the page up there ^
#14 Вячеслав
- МЕГА ГУРУ!!!
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 1 001 972
- Регистрация: 18 Июнь 07
- Марка авто:B11, B14, S21, М2140
- Город:Киев
Отправлено 28 Май 2010 — 22:41
тоесть, если микрик глубоко и постоянно утоплен (застрял в обойме), то авто будет всегда рвать?
0
- Наверх of the page up there ^
#15 Rubak
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 15
- Регистрация: 13 Февраль 09
- Марка авто:eastar
Отправлено 30 Май 2010 — 22:11
Вячеслав (27 Май 2010 — 21:06) писал:
Кто знает, что это за микрик и за что он отвечает????
Скорей всего он отвечает за подачу топлива. Точней если едите вы не 5 (любой) передаче, и уберете ногу с педали газа, то подача топлива в двигатель прекратится (до того момента когда обороты двигателя упадут до критически малых). Так вот, если в тот момент, когда расход 0.0 л/100км и нажать на педаль сцепления, то мгновенно возобновится подача топлива дабы двигателю незаглохнуть
0
- Наверх of the page up there ^
#16 Valentin
- Бывалый
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 362
- Регистрация: 01 Август 07
- Марка авто:Chery Eastar 2.0
- Город:Ялта
Отправлено 31 Май 2010 — 12:25
Вячеслав (28 Май 2010 — 22:41) писал:
тоесть, если микрик глубоко и постоянно утоплен (застрял в обойме), то авто будет всегда рвать?
если микрик глубоко, т. е. педаль сцепления до нее недостает, то двигатель работает хуже, с провалами, пложо набирает обороты, а как только он замыкается взлетает. Как регулировать см выше. А сделано это для того, тесли едешь с разгончиком, а надо повысится и если газ не убрать и выжать сцупление, моторчик не взревет. Электроника все проанализирует и сбросит за Вас или нас обороты.
1
- Наверх of the page up there ^
#17 Вячеслав
- МЕГА ГУРУ!!!
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 1 001 972
- Регистрация: 18 Июнь 07
- Марка авто:B11, B14, S21, М2140
- Город:Киев
Отправлено 31 Май 2010 — 13:22
а может из-за неправильного положения микрика на холостом вибрация быть (типа смесь неправильная)?
И еще…. микрик замыкается, когда полностью вылез из обоймы(педаль сцепления отпущена), или там реостат и многоуровневое считывание, в зависисмости от положения микрика или вклю-выключ только?. Хочу его разобрать — что-то туго ходит и заедает…
0
- Наверх of the page up there ^
#18 Valentin
- Бывалый
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 362
- Регистрация: 01 Август 07
- Марка авто:Chery Eastar 2.0
- Город:Ялта
Отправлено 31 Май 2010 — 15:12
Никакого реостата там нет, только замыкание-размыкание. На холостой ход тоже не влияет, только на ходу контроль педали сцепления и газа.
Сообщение отредактировал Valentin: 31 Май 2010 — 15:13
0
- Наверх of the page up there ^
#19 8383
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 36
- Регистрация: 27 Август 09
- Марка авто:Чери Истар
Отправлено 01 Июнь 2010 — 12:36
Gena (13 Февраль 2009 — 11:08) писал:
ЕРС показывает неисправность электроники автомобиля,а расшифровать можно только через сканер.
0
- Наверх of the page up there ^
#20 8383
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 36
- Регистрация: 27 Август 09
- Марка авто:Чери Истар
Отправлено 01 Июнь 2010 — 20:44
Gena (13 Февраль 2009 — 11:08) писал:
ЕРС показывает неисправность электроники автомобиля,а расшифровать можно только через сканер.
Собственно если у вас загорелся «ЧЕК», и вам интересно считать код ошибки, то не нужно платить бабки в сервисе за диагностику или покупать бортовой компютер.
У нас на табло есть лампа ECU вот по количеству вспышек этого индикатора мы можем определить код ошибки.
Чтобы индикатор переключился в режим индикации ошибки ЭСУД надо сделать следующее.
1. Не включая зажигания нажать педаль тормоза до загорания стопсигналов.
2. Не отпуская педаль тормоза отжать до пола педаль ГАЗа
3. Повернуть ключ зажигания до включения индикации приборов ( но не заводить двигатель)
4. Лампа ECU Сначала погаснет.
Затем начнёт быстро вспыхивать.
Внимательно считайте колличество вспышек.
Всего будет четыре последовательности вспышек с перерывами в одну секунду между собой.
После считывания ошибок ECU гаснет и загорается только после отпускания одной из педалей или обеих педалей.
Каждая последовательность вспышек соответствует одной цифре.
десять вспышек за одну последовательность соответствует цифре «НОЛЬ»
Например :
Десять вспышек-Шесть вспышек-Десять вспышек- три вспышки
Соответствует коду ошибки 0603
Если ошибок более одной, то ECU будет вспыхивать по четыре пачки импульсов столько раз сколько ошибок.
Теперь вы можете проводить диагностику исправности двигателя сами Удачи.
P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха
P0104 Неисправность расходомера воздуха
P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
P0171 Смесь бедная (bank 1)
P0172 Смесь богатая (bank 1)
P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
P0174 Смесь бедная (bank 2)
P0175 Смесь богатая (bank 2)
P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси
P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
P0178 Низкий показатель датчика состава смеси
P0179 Высокий показатель датчика состава смеси
P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива
P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива
P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива
P0184 Неисправность датчика А температуры топлива
P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива
P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива
P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива
P0189 Неисправность датчика B температуры топлива
P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива
P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива
P0194 Неисправность датчика температуры топлива
P0195 Неисправность датчика температуры масла
P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
P0197 Низкий показатель датчика температуры масла
P0198 Высокий показатель датчика температуры масла
P0199 Неисправность датчика температуры масла
P0200 Неисправность в цепи форсунки
P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1
P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2
P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3
P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4
P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5
P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6
P0207 Неисправность форсунки — цилиндр 7
P0208 Неисправность форсунки — цилиндр 8
P0209 Неисправность форсунки — цилиндр 9
P0210 Неисправность форсунки — цилиндр 10
P0211 Неисправность форсунки — цилиндр 11
P0212 Неисправность форсунки — цилиндр 12
P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске
P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске
P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя
P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя
P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С
P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса
P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса
P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса
P0233 Неисправность во вторичной цепи топливного насоса
P0234 Перегрузка двигателя
P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора
P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора
P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора
P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора
P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора
P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора
P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора
P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора
P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора
P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора
P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора
P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров
P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра
P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра
P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра
P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра
P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра
P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра
P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра
P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра
P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра
P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра
P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания
P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания
P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)
P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)
P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)
P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала
P0344 Неисправность датчика положения распредвала
P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A
P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B
P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D
P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E
P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F
P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G
P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H
P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I
P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J
P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K
P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала B таймера
P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания
P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания
P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов
P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0410 Неисправность впускного коллектора
P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе
P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора
P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора
P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора
P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора
P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора
P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора
P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора
P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора
P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)
P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива
P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива
P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива
P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива
P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива
P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива
P0464 Неисправность датчика уровня топлива
P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки
P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки
P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки
P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки
P0469 Неисправность датчика расхода продувки
P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов
P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов
P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов
P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов
P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов
P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов
P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора
P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора
P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора
P0483 Неисправность вентилятора
P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора
P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора
P0500 Неисправность в цепи датчика скорости
P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости
P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход
P0506 Обороты холостого хода ниже нормы
P0507 Обороты холостого хода выше нормы
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы
P0561 Напряжение системы нестабильно
P0562 Низкое напряжение системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Память блока управления (ROM)
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления
P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «B» блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии
P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1200 Цепь управления форсункой
P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1350 Bypass Line Monitor
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные
P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1626 Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
1
- Наверх of the page up there ^
Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.
На панели приборов автомобиля могут отображаться различные типы сообщений о неправильной работе одного из компонентов или сбоях автомобиля. Одним из них является индикатор EPC – Electronic Power Control. Но в каких случаях на приборной панели может выскочить ошибка EPC?
Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).
Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.
Фото: automobileglobe.com
К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.
Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?
Например, неработающие стоп-сигналы в автомобилях Volkswagen не приводят к появлению индикации «Чек двигателя» – вместо этого на приборной панели появится значок ЕРС, поскольку лампы в стоп-сигналах не связаны с системой управления двигателем. И это правильно, так как лампочки не влияют на работу двигателя. Увы, такая отдельная индикация в автомобилях Volkswagen есть не во всех автомобилях. Во многих авто индикатор ЕСР может означать как мелкую проблему с лампочкой, так и проблему с датчиками двигателя.
Фото: drive2.ru
Все зависит от того, какие еще ошибки есть на приборной панели. Если на приборке вместе с сигнальной лампой EPC горит индикатор «Чек двигателя» (Check Engine), автомобиль должен быть проверен как можно скорее, чтобы предотвратить существенное повреждение двигателя. Внимание: не стоит паниковать при появлении ошибки «Чек двигателя» – как правило, в этом случае двигатель управляется в аварийном режиме (система ограничивает положение дроссельной заслонки, не допуская движение на больших оборотах). Обычно при аварийном режиме вы будете чувствовать, что в автомобиле пропала мощность.
Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.
В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.
Обложка: Autokult
Если говорить о самой ошибки, то она свидетельствует о проблеме с датчиками дроссельной заслонки. Попробуй посмотреть и почистить провода, ведущие с педали к заслонке, либо же поезжай в сервис там все почистят и заменят блок этой заслонки, после чего надпись с ошибкой перестанет возникать.
Николай Коробейников
Новичок
21.04.2013 в 21:25
Содержание
- Что такое EPC свет?
- Может ли сигнальная лампа EPC вызвать потерю мощности?
- Из-за чего может загореться лампочка EPC?
- Безопасно ли ездить с горящей лампочкой EPC?
- Может ли разрядившаяся батарея привести к тому, что загорится индикатор EPC?
- Как сбросить индикатор EPC?
Сигнальная лампа EPC вашего автомобиля может указывать на неисправность системы дроссельной заслонки вашего автомобиля. Чтобы решить эту проблему, в идеале нужно обратиться к механику, чтобы просканировать автомобиль и обнаружить основную неисправность.
С каждым годом электронные средства управления автомобильными системами становятся все более изощренными. Трансмиссия, системы двигателя, тормоза и даже подвеска управляются датчиками и процессорами, что повышает надежность и безопасность. При неисправности электронного регулятора мощности вполне вероятно, что на вашем автомобиле включится один с буквами EPC, особенно в автомобилях Volkswagen и Audi, но здесь мы расскажем, что делать в этой ситуации.
Что такое EPC свет?
Сигнальная лампа электронного управления мощностью (EPC) указывает на наличие проблемы с системой ускорения вашего автомобиля (которая может включать педаль акселератора, корпус дроссельной заслонки с впрыском топлива, контроль тяги или круиз-контроль). Однако это также может указывать на другие проблемы.
Может ли сигнальная лампа EPC вызвать потерю мощности?
С 90-х годов многие системы управления двигателем включают так называемый «аварийный режим» или «режим останова», который ограничивает скорость автомобиля и может не позволить автоматической коробке передач переключаться со второй передачи.Март. Он активируется, когда компьютер трансмиссии автомобиля регистрирует серьезную проблему, и предназначен для того, чтобы вы могли добраться до дилера, не причиняя дополнительного ущерба системе с проблемой.
Из-за чего может загореться лампочка EPC?
Как и индикатор Check Engine на автомобилях других производителей, индикатор EPC на автомобилях Volkswagen Group может быть общим предупреждением. Когда компьютер трансмиссии распознает показания, выходящие за пределы нормальных характеристик системы, они сохраняются в компьютере как код неисправности или код EPC в случае автомобилей Volkswagen.
В этом случае датчик EPC предоставил компьютеру информацию, из-за которой автомобиль перешел в аварийный режим. Потенциальные проблемы могут включать:
- Неисправности в системе измерения расхода топлива, синхронизации или выбросах.
- Неисправность датчика оборотов двигателя.
- Проблемы с другими датчиками, такими как датчик положения коленчатого вала или кулачка, датчик массового расхода воздуха, даже выключатель стоп-сигнала.
- Проблемы с контролем тяги.
- Проблемы с контролем устойчивости автомобиля.
- Проблемы с круиз-контролем.
- Проблемы с педалью акселератора.
Несколько лет назад дроссельная заслонка и круиз-контроль были соединены с дроссельной заслонкой кабелями. Сегодняшние системы называются «drive-by-wire», термин, который, как это ни парадоксально, означает, что кабелей больше нет. Педали дроссельной заслонки и акселератора «разговаривают друг с другом» по беспроводной сети, а их состояние и положение передаются на компьютер трансмиссии по беспроводной связи и в режиме реального времени с помощью датчиков.
Безопасно ли ездить с горящей лампочкой EPC?
Быстрый ответ: НЕТ. Индикатор EPC может быть индикатором широкого спектра проблем, некоторые из которых относительно незначительные, а другие — более серьезные. Если на вашем автомобиле горит индикатор EPC и он находится в аварийном режиме, вам следует как можно скорее доставить его к дилеру для диагностики и ремонта.
Кроме того, некоторые автомобили Volkswagen, оснащенные системой электронного контроля устойчивости (ESP), могут полностью отключиться, когда программа EPC обнаружит проблемы с системой управления EPC.
Ваш автомобиль по-прежнему может двигаться в аварийном режиме, но его скорость и ускорение ограничены, чтобы предотвратить серьезное повреждение компонентов трансмиссии. Это то, что известно как «отказоустойчивая конструкция», и оно предназначено для того, чтобы пользователь не мог причинить слишком много вреда, не подозревая об этом. Особенно, когда речь идет о системе охлаждения, выбросах, трансмиссии и других основных системах, проблема может быстро разрастись в серию проблем, если первоначальная проблема не будет устранена немедленно.
Может ли разрядившаяся батарея привести к тому, что загорится индикатор EPC?
Да, системы и датчики вашего автомобиля полагаются на опорное напряжение (которое может варьироваться в зависимости от датчика) для правильной работы. Любого падения этого базового напряжения из-за разряженной батареи, неисправного генератора или даже неисправного или ослабленного кабеля батареи может быть достаточно, чтобы вызвать проблемы с управляемостью или просто полностью заглушить автомобиль и включить свет.
Как сбросить индикатор EPC?
Различные поколения автомобилей Volkswagen имеют различные процедуры для сброса индикатора EPC. Однако в идеале вы должны делать это до тех пор, пока проблема, вызвавшая срабатывание индикатора EPC, не будет диагностирована и устранена в первую очередь.
Будь то индикатор Volkswagen EPC или индикатор проверки двигателя какой-либо другой марки, эти системы предназначены для того, чтобы исключить множество догадок и выводов из диагностики и ремонта техническим специалистом. У технологии есть такие инструменты, как сканеры, которые могут быстро получить доступ и удалить код, который вызвал в первую очередь загорание индикатора EPC; После интерпретации кода и чтения между строк техник может отследить неисправную деталь или систему и произвести ремонт.
Важно доверить свой автомобиль техническим специалистам VW, прошедшим обучение на заводе VW, чтобы они могли сосредоточиться на том, что вызвало загорание индикатора Volkswagen EPC, позаботиться о нем и безопасно вернуть вас в путь.
**********
:
Обновлено: 06.06.2023
часто тут писали и я в том числе о проблеме
собственно по этому поводу вышел бюлетень от производителя
суть его в том что лампа ЕРС может гореть при незаведенном двигателе а также после заведения двигателя некоторое время (до 5 минут) и это неисправностью не является
бюлетень прикрепляю
По-моему, это просто отписка российского Автотора. Если бы было так, как описано в бюллетене, то у новых машин ЕРС тоже гасла бы только после заводки двигателя. У многих российских Фор, судя по их форумам так и было, изначально были какие-то ошибки. У нас у всех изначально лампа гасла до пуска двигателя, а потом уж у кого как. Не могут в Чери Автомобили Рус разобраться с проблемой, вот и написали, что все хорошо. Уже и 5 мин ездить с горящей лампой можно, потом и дольше. Да можно, конечно, в зависимости от серьезности неисправности. У меня на прежнем авто горела лампа Check engine и я неделю ездил, потому что знал в чем проблема, ну ничего опасного не было, приемистость хуже и расход больше. Но отписываться, что горит индикатор неисправности двигателя и это ничего, все в порядке — это лишь отмазка для отказа в диагностике и гарантийном ремонте. И вообще это тех. бюллетень Чери Автомобили Рус , а не Chery Automobile Co, так что наш сервис не может на него ссылаться
очень сомневаюсь что Автотор самостоятельно выпустил техбюлетень
обычно их дает производитель (во всяком случае работая в сервисе по ремонту мобилок то там так это происходит и никак иначе)
природа загорания лампы такая же после того как двигатель глохнет то лампа перестает тухнуть при начальной диагностике
наши конечно не могут ссылаться если им такой же бюлетень не пришел
но раз такой бюлетень уже существует то они его легко могут получить но на украинском языке
Похоже, не обойтись без бортового компьютера. Будет это на СТО считаться неисправностью или нет, а раз горит, нужно диагностировать
да БК весчь полезная
вот только она все равно на СТО от диагностики не спасет
просто подскажет когда можно ошибку сбросить а когда лучше на СТО ехать
Да, я именно об этом, иначе будет считаться, что все в порядке, о бесплатной диагностике придется забыть, они и сейчас не хотят бесплатно диагностировать. С БК можно ткнуть носом в неисправность, если есть и достаточно серьезная
Инструкция как прочитать код неисправности из ЭБУ без бортового компьютера (без дилерского сканера).
Чтение кода:
1. Включить зажигание и дождаться окончания теста. Если в памяти ЭБУ есть ошибки, лампа EPC останется гореть. Если нет, она гаснет.
2. При помощи пинцета или проводка, замкнуть на OBDII коннекторе (находится под рулевой колонкой) контакты 5 и 7.
Например ошибка P0203 будет отображена так:
1. Лампа EPC моргнет 10 раз (Цифра 0)
2. Лампа EPC погаснет (пауза между цифрами)
3. Лампа EPC моргнет 2 раза(Цифра 2)
4. Лампа EPC погаснет (пауза между цифрами)
5. Лампа EPC моргнет 10 раз (Цифра 0)
6. Лампа EPC погаснет (пауза между цифрами)
7. Лампа EPC моргнет 3 раза (Цифра 3)
8. Лампа EPC погаснет (пауза между цифрами)
Сброс ошибки (кодов ошибок) делается так:
1. Вынимаем ключ из замка зажигания
2. Открываем капот
3. Снимаем минусовую клемму аккумулятора
4. По нормальной схеме ждем 20 секунд, если мучает паранойя, то 20мин (а кто-то оставлял даже на ночь)
5. Ставим клемму на место
6. Включаем зажигание. Лампочка EPC после теста должна гаснуть.
Если не погасла, в памяти ЭБУ зафиксирована постоянная ошибка (например недостоверный сигнал с датчика тепературы ОЖ). Ее можно прочитать способом описанным выше.
Для тех, кто любит после того как заглох не отключив зажигание заводить машину. ЭБУ фиксирует ошибку P1612.
Ошибка эта означает не «Ошибка сброса ЭБУ» как пишут бортовые компьютеры, а то, что иммобилайзер не смог считать метку ключа, так как он ее читает только в момент включения зажигания
И еще:
Как провести процедуру обучения КСУД (ECM) после отключения
аккумулятора? (процедура разработана для работников СТО)
1. включить зажигание на 5 сек (до конца теста)
2. выключить зажигание на 5 сек
3. включить зажигание на 5 сек (до конца теста)
4. запустить двигатель на нейтрали (МКПП)
5. прогреть до 85 градусов (не газуя)
6. включить кондиционер на 10 сек (если имеется)
7. выключить кондиционер
8. через 10 сек после выкл конд выключить зажигание
Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя («Check engine. «), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается «чек» двигателя.
Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого «Check engine» сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления «чека» двигателя не будут расшифрованы.
Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок «Чек двигателя». Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Check» можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.
1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.
По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.
2. Проверьте крышку горловины топливного бака
Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации «чек двигателя» начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя «Check «.
Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации «Чек» ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации «чека» двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!
3. Катализатор выхлопных газов автомобиля
Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя «чек», но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.
Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- «чек». Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!
4. Заменить датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.
Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 — до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!
5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.
Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 — 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.
Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!
Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.
Прочитал в книжке, что самодиагностика вкл-ся, когда движок еще не запущен! И может погаснуть,если система исправна, даже когда не завелся.У меня гаснет, только после пуска движка.Это нормально, что EPC не гаснет до пуска или надо сколько-то ждать??
такая же ерунда была и ключ весел еще, съездил на диагностику, проверили систему и оба индикаторы стали работать как положено.
Ну ключ понятно, у меня тоже горел!Сделал пару манипуляций и пропал.
То есть, если горит EPC до пуска движка — это ненормально?
В мануале написано, что «загорается при включении зажигания и горит во время пуска двигателя.Через некоторое время после пуска должна погаснуть, однако если система упаравления исправна, лампа погаснет, даже если не предпринята попытка пуска двигателя»
нормально это когда включаешь зажигание и ЕРС гаснет через 5 секунд потом только заводишь двигатель если она не погасла значит что то не так
А если горит после запуска движка и не гаснет, что это может быть, на диагностике ничего не говорят, не могут определить.
У мня горит уже полгода, определить не могут, в качестве устранения ошибки можно заменить лямбда-зонд, это погасит ошибку, но не решить проблему, а чем собственно говоря проблема. Были заменены дрожательная заслонка, топливная рампа, высоковольтные провода, свечи. ошибка продолжает гореть, но на запуск и езду ни как не влияет. так может пусть горить. (если не бесит свечение на приборной панели)
Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.
Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).
Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.
К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.
Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?
Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.
В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.
Читайте также:
- Смещение заднего моста уаз 469
- Ресурс вариатора рено меган 3
- Закусывает руль мерседес 814
- Киа опирус расположение цилиндров
- Стук в катализаторе приора
Если говорить о самой ошибки, то она свидетельствует о проблеме с датчиками дроссельной заслонки. Попробуй посмотреть и почистить провода, ведущие с педали к заслонке, либо же поезжай в сервис там все почистят и заменят блок этой заслонки, после чего надпись с ошибкой перестанет возникать.
Николай Коробейников
Новичок
21.04.2013 в 21:25
Комментировать
0
Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.
На панели приборов автомобиля могут отображаться различные типы сообщений о неправильной работе одного из компонентов или сбоях автомобиля. Одним из них является индикатор EPC – Electronic Power Control. Но в каких случаях на приборной панели может выскочить ошибка EPC?
Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).
Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.
Фото: automobileglobe.com
К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.
Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?
Например, неработающие стоп-сигналы в автомобилях Volkswagen не приводят к появлению индикации «Чек двигателя» – вместо этого на приборной панели появится значок ЕРС, поскольку лампы в стоп-сигналах не связаны с системой управления двигателем. И это правильно, так как лампочки не влияют на работу двигателя. Увы, такая отдельная индикация в автомобилях Volkswagen есть не во всех автомобилях. Во многих авто индикатор ЕСР может означать как мелкую проблему с лампочкой, так и проблему с датчиками двигателя.
Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?
Фото: drive2.ru
Все зависит от того, какие еще ошибки есть на приборной панели. Если на приборке вместе с сигнальной лампой EPC горит индикатор «Чек двигателя» (Check Engine), автомобиль должен быть проверен как можно скорее, чтобы предотвратить существенное повреждение двигателя. Внимание: не стоит паниковать при появлении ошибки «Чек двигателя» – как правило, в этом случае двигатель управляется в аварийном режиме (система ограничивает положение дроссельной заслонки, не допуская движение на больших оборотах). Обычно при аварийном режиме вы будете чувствовать, что в автомобиле пропала мощность.
Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.
В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.
Обложка: Autokult
|
19:50 Chery Kimo EPC считывание ошибок |
|
Рассказываю, как прочитать коды ошибок, не имея диагностического компьютера. Китайцы всё продумали:
Например, P 0704 Improper clutch pedal signal — Неисправность в цепи датчика сцепления. Латинская буква P означает, что код связан с работой двигателя и/или КПП (от слова Power). Букву P вам мигать не будут, только цифры. |
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем мультиблоге пользователем automaster на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения.
Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта — как это сделать,
описано в том же Пользовательском Соглашении. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.
Похожие материалы:
Еще военные новости Военные Новости GunMan
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[
Регистрация
|
Вход
]
MaTVV
Был больше месяца назад
Была ошибка на приборке EPC, проверил на ошибки, почитал на Драйве заглянул под педаль и сразу нашел причину.
Ошибка датчика сцепления Чери Кимо Р0704
Расскажу как исправить, датчик сцепления покупать не нужно (его цена 800грн +), нужен датчик стоп-сигнала от Амулета A11-3720011 (цена 45грн).
Крепиться он под педалью сцепления, во многих случаях между педалью и датчиком зазор в 1 см исправляется просто либо заменой датчика если тот накрылся либо ослабить педаль что бы она дотягивалась до датчика если он исправен)
Цена вопроса: 45 грн
Пробег: 46 800 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
#1
- Ветеран
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 736
- Регистрация: 06 Март 07
- Марка авто:SEAT Ibiza 2.0
- Город:Киев
Отправлено 11 Февраль 2009 — 10:01
EPC -Electronic Power Control — в нашем случае -это датчик управления воздушной (дроссельной)заслонкой.
Воздушная заслонка в нашем случае напрямую взаимодействует с элетронной педалью газа, т.е. вы нажали педальку -заслонка открылась. датчик дроссельной заслонки — как раз и сообщает ЭБУ авто, о степени открытости заслонки.
Если загорелась на приборке лампа EPC нужно проверить контакты датчика он расположен в непосредственной близости от заслонки, и почистить нагар на самой заслонке. Пока в чери клкбе, возникали проблемы только с окислением (обрывом) контакта на датчике дроссельной заслонки, и загрязнением самой заслонки. Замена датчика по рекомендации мастеров Укравто -не производилась.
Подергайте (почистите) колодку с контактами на датчике и бует вам счастье!
Половинка BS пишет:
Загорелась на панели надпись EPC 2 недели назад, на СТО просканировали ошибку, сказали что с датчиком дросселя что-то… Прочистили, продули…… Прокаталась 2 недели…. Сегодня утром опять тоже самое….. Машина на газ практически не реагирует…… Педаль жму, а ни обороты ни скорость не растут……
Половинка BS пишет:
Загорелась во время движения и горит в любой ситуации…
Добрейший ЧЕЛОВЕЧИЩЕ прокопался в моей машине сегодня на морозе полдня, разобрал весь этот чертовый датчик, чтобы понять что с ним все ок и менять его не надо…. Вроде как отошел просто контакт…. Толи от вибрации, или от времени или еще от чего-то…. Ошибку снял компьютером…. Все собрал основательно и аккуратно и я домой спокойно доехала…. Надеюсь, что это всего лишь контакт отходил…. Другой причины не нашли….
А на СТО одно решение — менять… сломался… зачем копаться и разбираться — клиент заплатит, ему машина нужна….А Цена датчика 1075 грн на 18/12/2008.
0
- Наверх of the page up there ^
#2 MAKC
- Ветеран
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 552
- Регистрация: 18 Июнь 07
- Марка авто:ЧЁРНАЯ ЗВЕЗДА 2.0
- Город:Киев
Отправлено 12 Февраль 2009 — 13:56
EPC это не только неисправность датчика дросельной заслонки. Мне думается это она сигнализирует о неисправностях всех приборов у которых нет своей отдельной лампы. Когда я своего Истара взял, была плохо подсоеденена клема на датчике температуры и EPC горела постоянно, выдавло несправноть датчика температуры.
0
- Наверх of the page up there ^
#3 Gena
- Стажёр
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 72
- Регистрация: 06 Февраль 09
- Марка авто:EASTAR 2.0
- Город:Харьков
Отправлено 13 Февраль 2009 — 11:08
ЕРС показывает неисправность электроники автомобиля,а расшифровать можно только через сканер.
0
- Наверх of the page up there ^
#4 AzarenkoM
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 23
- Регистрация: 19 Февраль 09
- Марка авто:Chery Eastar 2.0
- Город:Сумы,Харьков,Москва
Отправлено 08 Март 2009 — 09:09
Вчера по дороге из Харькова в Москву обнаружил постепенное усиливание накала этогоЕРС, потом также постепенно начало погасать, и так всю дорогу то горит то не горит! В Москве начал гореть постоянно так и не потух!
Я не сображая в этой системе, очень испугался так как Истарчик у меня только второй день, щас пойду смотреть на эти датчики!
0
- Наверх of the page up there ^
#5 AzarenkoM
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 23
- Регистрация: 19 Февраль 09
- Марка авто:Chery Eastar 2.0
- Город:Сумы,Харьков,Москва
Отправлено 21 Март 2009 — 10:32
Причина периодичного появления ЕРС решена! — Оказались откручены клемы на акамуляторе!
0
- Наверх of the page up there ^
#6 KOT
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 17
- Регистрация: 06 Март 09
- Марка авто:QQ6-Jaggi
- Город:Макеевка
Отправлено 22 Апрель 2009 — 08:22
По причинам включения индикатора ЕРС в принципе все разжёвано толково.
Уменя индикатор ЕРС продолжет светиться пока не запустиш двигатель — гаснет после пуска. Поэтому вопрос номер ещё — Как должно быть в идеале?
0
- Наверх of the page up there ^
#7 Stack
- Клубный фотожабер
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 979
- Регистрация: 14 Май 07
- Марка авто:CHERY EASTAR 2.0
- Город:Киев-Днепр-Луганск
Отправлено 22 Апрель 2009 — 08:48
В идеале- тухнуть еще до запуска. Если тухнет только при запуске- значит в памяти ЭБУ есть ошибка, но она не критична.Иногда бывают временные сбои (слабый аккум, где-то контакт отошел , не так датчик ответил при тестовом опросе). Попробуй отсоеденить клему аккумулятора на 10-15 минут. Ошибка должна обнулится. Но если EPS снова начнет не тухнуть, значит ошибка повторяющаяся и тогда нужно ехать на СТО — сканить и устранять.
0
- Наверх of the page up there ^
#8 Gosh
- Ветеран
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 556
- Регистрация: 04 Февраль 08
- Марка авто:Chery Eastar 2.0
- Город:Киев — Черкассы
Отправлено 22 Апрель 2009 — 09:14
KOT (22.4.2009, 9:22) писал:
По причинам включения индикатора ЕРС в принципе все разжёвано толково.
Уменя индикатор ЕРС продолжет светиться пока не запустиш двигатель — гаснет после пуска. Поэтому вопрос номер ещё — Как должно быть в идеале?
+1 к сказанному Staсkoм
еще хотел добавить, что иногда за 10 мин. ошибка не успевает обнулиться. посему для 100% уверенности лучше клему снимать минут на 20. А чтобы чем то занятся в это время — очень полезным будет независимо от состояния все же зачистить клемы и контакты на самом акуме и опостя перед соеденением смазать их какой-то смазкой. :59:
Сообщение отредактировал Gosh: 22 Апрель 2009 — 09:15
0
- Наверх of the page up there ^
#9 Сергей Chery Eastar
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 11
- Регистрация: 10 Март 09
- Город:Александрия
Отправлено 22 Апрель 2009 — 14:18
Gosh (22.4.2009, 9:14) писал:
+1 к сказанному Staсkoм
еще хотел добавить, что иногда за 10 мин. ошибка не успевает обнулиться. посему для 100% уверенности лучше клему снимать минут на 20. А чтобы чем то занятся в это время — очень полезным будет независимо от состояния все же зачистить клемы и контакты на самом акуме и опостя перед соеденением смазать их какой-то смазкой. :22:
Мужики не прикалывайтесь. Ошибка збивается «+» клемой. Снял — одел.
0
- Наверх of the page up there ^
#10 KOT
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 17
- Регистрация: 06 Март 09
- Марка авто:QQ6-Jaggi
- Город:Макеевка
Отправлено 18 Май 2009 — 16:42
Следует помнить, что для корректного отключения АКБ (перед тем как снять плюсовую клему) сначала нужно отключить минусовую клему, т.к. в определённых условиях и конструкциях электропроводки могут возникать проблемы. Лучше не рисковать.
И ещё, при отключении или подключении АКБ следут свести к минимуму потребление электроэнергии — выключить всё что только выключается, даже закрыть двери и багажник, чтобы не были запитаны лапмпы подсветки и не забыть о ключах от машины — они должны быть снаружи т.к. при подключении питания, центральный замок иногда запирает автомобиль (особенности конструкции, подключения и т.п.)
Например когда я подключал минусовую клему — была открыта водительская дверь (была запитана лампа подсветки салона), в момент коннекта проскочила искра и перегорел предохранитель. На то, что не горит подсветка сразу внимания не обратил, светло было, паника началась когда попробовал запустить двигатель — он не запускался пока небыл заменен предохранитель.
Казалось бы как привязан пред подсветки салона к пуску двигателя? Тем не менее факт.
Правда, я похоже немножко не в свой огород залез со своей Джагой, но наши машины одна контора собирает и такой заморочки на Estar может и не быть, а быть чё нюдь эсчё, поэтому лучше перестраховаться.
0
- Наверх of the page up there ^
#11 Вячеслав
- МЕГА ГУРУ!!!
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 1 001 972
- Регистрация: 18 Июнь 07
- Марка авто:B11, B14, S21, М2140
- Город:Киев
Отправлено 27 Май 2010 — 21:06
Полгода морального дискомфорта…. Загорелась ЕРС — подозревал, что завел авто до окончания инициализации системы. На встрече в Салтове, для чиповки подключили сканер и он показал, что есть ошибка — «недостаточный сигнал с педали сцепления» — сегодня залез в одно единственное место, где есть хоть какая-то связь с бортовым напряжением — залез в педальный узел и увидел, что на педали сцепления есть площадка, которая давит на микрик (а он уже через електронный блок посылет какие-то сигналы)…..
Задавив микрик дальше в блок и отрегулировал педаль, чтобы он не вылазил из обоймы обнаружил, что ЕРС тухнет в процессе инициализации приборки (до этоготухла только с заведением двигателя) . Кто знает, что это за микрик и за что он отвечает????
Прикрепленные файлы
-
1234.jpg (30,55К)
Количество загрузок:: 82
0
- Наверх of the page up there ^
#12 Диагнозист
- Бормотолог
- Группа: Члены клуба
- Сообщений: 526
- Регистрация: 05 Декабрь 07
- Марка авто:T-11 2.4AT
- Город:Украина Киев
Отправлено 27 Май 2010 — 21:18
Сергей Chery Eastar (22 Апрель 2009 — 14:18) писал:
Мужики не прикалывайтесь. Ошибка збивается «+» клемой. Снял — одел.
«-» клмма сбивает не хуже «+»-вой зато гемору меньше если рука с ключом дрогнет.
0
- Наверх of the page up there ^
#13 Valentin
- Бывалый
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 362
- Регистрация: 01 Август 07
- Марка авто:Chery Eastar 2.0
- Город:Ялта
Отправлено 28 Май 2010 — 10:22
Вячеслав (27 Май 2010 — 21:06) писал:
Полгода морального дискомфорта…. Загорелась ЕРС — подозревал, что завел авто до окончания инициализации системы. На встрече в Салтове, для чиповки подключили сканер и он показал, что есть ошибка — «недостаточный сигнал с педали сцепления» — сегодня залез в одно единственное место, где есть хоть какая-то связь с бортовым напряжением — залез в педальный узел и увидел, что на педали сцепления есть площадка, которая давит на микрик (а он уже через електронный блок посылет какие-то сигналы)…..
Задавив микрик дальше в блок и отрегулировал педаль, чтобы он не вылазил из обоймы обнаружил, что ЕРС тухнет в процессе инициализации приборки (до этоготухла только с заведением двигателя) . Кто знает, что это за микрик и за что он отвечает????
А микрик на педали сцепления отвечает за подачу топлива, если его правильно отрегулировать, то вот и весь чип-тьюнинг. Регулируется микрик вытаскиванием штока, а когда педаль в него упрется, то он сам выставится в нукжном положении. Проверяется работа на ходу, если слегка нажать на педаль сцепления, то машина сразу начнет тупить, появляются провалы при разгоне. Можно прорверить и при разгоне, при переключении ни высшую передачу сцепление придержать, а газу добавлять, потом доотпустить педаль сцепления, так машина взлетает.
0
- Наверх of the page up there ^
#14 Вячеслав
- МЕГА ГУРУ!!!
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 1 001 972
- Регистрация: 18 Июнь 07
- Марка авто:B11, B14, S21, М2140
- Город:Киев
Отправлено 28 Май 2010 — 22:41
тоесть, если микрик глубоко и постоянно утоплен (застрял в обойме), то авто будет всегда рвать?
0
- Наверх of the page up there ^
#15 Rubak
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 15
- Регистрация: 13 Февраль 09
- Марка авто:eastar
Отправлено 30 Май 2010 — 22:11
Вячеслав (27 Май 2010 — 21:06) писал:
Кто знает, что это за микрик и за что он отвечает????
Скорей всего он отвечает за подачу топлива. Точней если едите вы не 5 (любой) передаче, и уберете ногу с педали газа, то подача топлива в двигатель прекратится (до того момента когда обороты двигателя упадут до критически малых). Так вот, если в тот момент, когда расход 0.0 л/100км и нажать на педаль сцепления, то мгновенно возобновится подача топлива дабы двигателю незаглохнуть
0
- Наверх of the page up there ^
#16 Valentin
- Бывалый
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 362
- Регистрация: 01 Август 07
- Марка авто:Chery Eastar 2.0
- Город:Ялта
Отправлено 31 Май 2010 — 12:25
Вячеслав (28 Май 2010 — 22:41) писал:
тоесть, если микрик глубоко и постоянно утоплен (застрял в обойме), то авто будет всегда рвать?
если микрик глубоко, т. е. педаль сцепления до нее недостает, то двигатель работает хуже, с провалами, пложо набирает обороты, а как только он замыкается взлетает. Как регулировать см выше. А сделано это для того, тесли едешь с разгончиком, а надо повысится и если газ не убрать и выжать сцупление, моторчик не взревет. Электроника все проанализирует и сбросит за Вас или нас обороты.
1
- Наверх of the page up there ^
#17 Вячеслав
- МЕГА ГУРУ!!!
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 1 001 972
- Регистрация: 18 Июнь 07
- Марка авто:B11, B14, S21, М2140
- Город:Киев
Отправлено 31 Май 2010 — 13:22
а может из-за неправильного положения микрика на холостом вибрация быть (типа смесь неправильная)?
И еще…. микрик замыкается, когда полностью вылез из обоймы(педаль сцепления отпущена), или там реостат и многоуровневое считывание, в зависисмости от положения микрика или вклю-выключ только?. Хочу его разобрать — что-то туго ходит и заедает…
0
- Наверх of the page up there ^
#18 Valentin
- Бывалый
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 362
- Регистрация: 01 Август 07
- Марка авто:Chery Eastar 2.0
- Город:Ялта
Отправлено 31 Май 2010 — 15:12
Никакого реостата там нет, только замыкание-размыкание. На холостой ход тоже не влияет, только на ходу контроль педали сцепления и газа.
Сообщение отредактировал Valentin: 31 Май 2010 — 15:13
0
- Наверх of the page up there ^
#19 8383
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 36
- Регистрация: 27 Август 09
- Марка авто:Чери Истар
Отправлено 01 Июнь 2010 — 12:36
Gena (13 Февраль 2009 — 11:08) писал:
ЕРС показывает неисправность электроники автомобиля,а расшифровать можно только через сканер.
0
- Наверх of the page up there ^
#20 8383
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 36
- Регистрация: 27 Август 09
- Марка авто:Чери Истар
Отправлено 01 Июнь 2010 — 20:44
Gena (13 Февраль 2009 — 11:08) писал:
ЕРС показывает неисправность электроники автомобиля,а расшифровать можно только через сканер.
Собственно если у вас загорелся «ЧЕК», и вам интересно считать код ошибки, то не нужно платить бабки в сервисе за диагностику или покупать бортовой компютер.
У нас на табло есть лампа ECU вот по количеству вспышек этого индикатора мы можем определить код ошибки.
Чтобы индикатор переключился в режим индикации ошибки ЭСУД надо сделать следующее.
1. Не включая зажигания нажать педаль тормоза до загорания стопсигналов.
2. Не отпуская педаль тормоза отжать до пола педаль ГАЗа
3. Повернуть ключ зажигания до включения индикации приборов ( но не заводить двигатель)
4. Лампа ECU Сначала погаснет.
Затем начнёт быстро вспыхивать.
Внимательно считайте колличество вспышек.
Всего будет четыре последовательности вспышек с перерывами в одну секунду между собой.
После считывания ошибок ECU гаснет и загорается только после отпускания одной из педалей или обеих педалей.
Каждая последовательность вспышек соответствует одной цифре.
десять вспышек за одну последовательность соответствует цифре «НОЛЬ»
Например :
Десять вспышек-Шесть вспышек-Десять вспышек- три вспышки
Соответствует коду ошибки 0603
Если ошибок более одной, то ECU будет вспыхивать по четыре пачки импульсов столько раз сколько ошибок.
Теперь вы можете проводить диагностику исправности двигателя сами Удачи.
P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха
P0104 Неисправность расходомера воздуха
P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
P0171 Смесь бедная (bank 1)
P0172 Смесь богатая (bank 1)
P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
P0174 Смесь бедная (bank 2)
P0175 Смесь богатая (bank 2)
P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси
P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
P0178 Низкий показатель датчика состава смеси
P0179 Высокий показатель датчика состава смеси
P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива
P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива
P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива
P0184 Неисправность датчика А температуры топлива
P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива
P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива
P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива
P0189 Неисправность датчика B температуры топлива
P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива
P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива
P0194 Неисправность датчика температуры топлива
P0195 Неисправность датчика температуры масла
P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
P0197 Низкий показатель датчика температуры масла
P0198 Высокий показатель датчика температуры масла
P0199 Неисправность датчика температуры масла
P0200 Неисправность в цепи форсунки
P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1
P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2
P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3
P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4
P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5
P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6
P0207 Неисправность форсунки — цилиндр 7
P0208 Неисправность форсунки — цилиндр 8
P0209 Неисправность форсунки — цилиндр 9
P0210 Неисправность форсунки — цилиндр 10
P0211 Неисправность форсунки — цилиндр 11
P0212 Неисправность форсунки — цилиндр 12
P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске
P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске
P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя
P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя
P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С
P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса
P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса
P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса
P0233 Неисправность во вторичной цепи топливного насоса
P0234 Перегрузка двигателя
P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора
P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора
P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора
P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора
P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора
P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора
P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора
P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора
P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора
P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора
P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора
P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров
P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра
P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра
P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра
P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра
P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра
P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра
P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра
P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра
P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра
P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра
P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания
P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания
P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)
P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)
P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)
P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала
P0344 Неисправность датчика положения распредвала
P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A
P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B
P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D
P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E
P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F
P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G
P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H
P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I
P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J
P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K
P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала B таймера
P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания
P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания
P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов
P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0410 Неисправность впускного коллектора
P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе
P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора
P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора
P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора
P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора
P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора
P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора
P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора
P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора
P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)
P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива
P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива
P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива
P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива
P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива
P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива
P0464 Неисправность датчика уровня топлива
P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки
P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки
P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки
P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки
P0469 Неисправность датчика расхода продувки
P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов
P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов
P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов
P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов
P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов
P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов
P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора
P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора
P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора
P0483 Неисправность вентилятора
P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора
P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора
P0500 Неисправность в цепи датчика скорости
P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости
P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход
P0506 Обороты холостого хода ниже нормы
P0507 Обороты холостого хода выше нормы
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы
P0561 Напряжение системы нестабильно
P0562 Низкое напряжение системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Память блока управления (ROM)
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления
P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «B» блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии
P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1200 Цепь управления форсункой
P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1350 Bypass Line Monitor
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные
P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1626 Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
1
- Наверх of the page up there ^