Ошибка еср фольксваген тигуан - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

EPC – что это такое в машине?
Одним из бесспорных преимуществ введения в конструкцию автомобиля максимального количества электронных блоков является простота самодиагностики – о большинстве неисправностей автомобиль может сообщить водителю сразу в момент появления. Но, конечно, превращать панель приборов в подобие кабины самолета никто не будет – а в ряде случаев об этом приходится жалеть, пытаясь расшифровать своими силами значение загоревшихся на приборной панели индикаторов. Пожалуй, самым запутанным для водителя остается индикатор EPC, что доказывает даже выдача поисковых систем: по этой аббревиатуре выдаются ссылки на множество форумов, посвященных обсуждению одного и того же вопроса: «EPC – что это такое в машине?». Что ж, попробуем разобраться.

Физический смысл
К счастью, ломать голову над этой лампой приходится не всем автомобилистам, а только владельцам автомобилей, разработанных концерном VAG (Фольксваген, Ауди, Шкода), и Мерседес. С момента появления на этих автомобилях электронно-управляемых дроссельных заслонок появилось понятие:
«Electronic Power Control» – электронного управления мощностью двигателя, вкупе с другими системами необходимого, в частности, для стабилизации автомобиля – одновременно с избирательным подтормаживанием колес, к примеру, автомобиль сбрасывает и обороты двигателя.

Таким образом, физически EPC как отдельная система не существует – контрольная лампа указывает на неисправности, которые влияют именно на работоспособность контроля тяги. Причем это касается не только исполнительных механизмов (в первую очередь электромеханического дросселя), но и датчиков: очень часто причиной загорания контрольной лампы EPC становится отказ датчика педали тормоза (информация о начале торможения воспринимается EPC как сигнал к максимальному снижению мощности).

Что делать с ошибками EPC?
Как Вы уже, наверно, поняли, точной информации о месте возникновения неисправности контрольная лампа EPC не дает. Для начала присмотритесь к ее поведению:
Постоянное горение – признак наличия непрерывно регистрируемой неисправности. Однако же, если работа двигателя при этом нормальна, стоит проехать на автомобиле некоторое расстояние – например, владельцы автомобилей Mercedes неоднократно отмечали, что контрольная лампа загорается при недостаточной зарядке аккумулятора.
Самопроизвольное зажигание и затухание, никак не связанное с действиями водителя чаще всего указывает на нарушение контакта в одном из разъемов или во встроенном в электронный дроссель датчике угла поворота заслонки. Двигатель при этом работает нестабильно, может глохнуть.
Если лампа EPC горит на холостом ходу и гаснет при прогазовке – чтож, морально готовьтесь к замене блока дроссельной заслонки. С крайне высокой долей вероятности дальнейшая диагностика покажет одну из следующих ошибок (коды даны для автомобилей VAG):
КОД РАСШИФРОВКА
P1171 Недостоверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2
P1172 Сигнал ДПДЗ 2 слишком мал (короткое замыкание на массу)
P1173 Сигнал ДПДЗ 2 слишком велик
P1335 Невозможен контроль крутящего момента (т.е. ЭБУ впрыска не может рассчитать его, исходя из заложенных в прошивку карт – неисправен датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха или охлаждающей жидкости, негерметичен впускной коллектор)
P1388 Неисправен блок управления
P1542 Недостоверный сигнал ДПДЗ 1
P1543 Сигнал ДПДЗ 1 слишком мал
P1544 Сигнал ДПДЗ 1 слишком велик
P1545 Отказ сервопривода дросселя (обрыв обмоток, плохой контакт в разъеме)
P1559 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное нулевое положение)
P1564 Недостаточное напряжение при попытке выполнения базовой установки: наибольшие подозрения в
сторону ДПДЗ
P1568 Механическая неисправность сервопривода
P1579 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное центральное положение)
P1630 Низкий сигнал датчика педали газа 1
P1631 Высокий сигнал датчика педали газа 1
P1633 Низкий сигнал датчика педали газа 2
P1634 Высокий сигнал датчика педали газа 2
P1677 Цепь контрольной лампы EPC постоянно замкнута на «плюс» (т.е. неисправность не в системе
управления двигателем, а в самой проводке, идущей к лампе)

Самое главное – это запомнить, что диагностика необходима в любом случае, если горение лампы не прекращается или происходит периодически. Нужно понимать, что диагностика – это не просто «считывание кодов ошибок», как считают большинство автомобилистов: без контроля текущих данных и их сопоставления с эталонными для конкретной системы управления двигателем коды ошибок лишь указывают на возможное направление поиска неисправности (к примеру, при возникновении ошибок, связанных с адаптацией ДЗ, необходимо обязательно проверять работоспособность самих датчиков положения дросселя – их неисправность может распознаваться именно как сбитая адаптация).

Вчера ехал по трассе и при очередном разгоне бац! — тяга пропала и на экране EPC. Заглушил-завел — пропадает, но при разгоне снова появляется. Машина едет максимум 75 км/ч под горку.
Записался к дилеру, сегодня прочитали ошибку (номер не запомнил): показания давления масла вне диапазона. Машину забрали, приговорили датчик давления масла — 6 дней ожидания.

Может кому поможет. Искал инфу по этой ошибке ничего толком не нашел — решил отписать сюда.

Модератору: может стоить сделать тему, где выкладывать выскакивающие ошибки и варианты решения возникших проблем.

Морозное утро. -20 градусов. Как обычно включил с пульта отопитель и стал собираться. Вышел и понял, что несмотря на зеленый продолжительный сигнал с пульта, отопитель не запустился. Включил с кнопки в салоне, подождал буквально пару минут, но надо ехать — опаздываем. Завелся без проблем. Еще вчера обратил на вой в районе бака, багажника — но который быстро пропал. Сегодня же он не пропадал и усиливался с нажатием газа. В итоге, проезжаю около 1км, машина троит, загорается ЕРС, потом глохнет. Завожу — все норм, едет — потом опять ЕРС. Припарковался, решил заснять гул и вин на телефон. Пока ходил вокруг машины — заглохла, ЕРС, загорелся чек, обороты дергаются, двигатель троит… Будем записываться к дилеру, видимо планы на выходные и поездка загород отменяются.

p.s. висит отзывная по топливной магистрали, но на ТО сказали что все ок. При запуске отопителя вручную во время езды- сразу отключался.

Andrjke, Было то же самое, в декабре 2020, при этом жена была за рулем, перепугалась — авто глохнет посреди дороги, сзади сигналят торопыги. Кое как путем повторного пуска припарковалась. Пришлось самому идти, благо не далеко от дома. После этого ситуация не повторялась. Грешу на то, что мог оказаться дизель, заправленный еще в ноябре, возможно без присадок зимних.

Добрый день. Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой: На приборке пишет ошибка адаптивного круиза, загорелась ошибка EPC, горит значок двигателя и еще значок сажевого фильтра. Пропала тяга, скорость еле набирает. Пробовал на трассе прожечь фильтр, кое-как разогнался до 90. Проехал, ошибка с прожигом фильтра так и не прошла.

IMG-20220501-WA0011.jpg

76 KB

· Просмотры: 40

vel 777, какого года машинка и какой пробег? Обычно краткое описание проблем можно прочитать на головном устройстве. Ну и само собой надо подключить диагностический прибор (хотя бы простейший ELM327, который маст хэв у каждого ВАГовода) и прочитать коды ошибок.

машина 2019г, пробег 20 т. км.

Добрый день.
Пробег 102т.к.
Ошибке ЕРК начала вылазить на 70т.к. Вылазит в момент педаль в пол когда обороты близки к красной зоне. На скорость не влияет. После перезагрузки мозгов ошибка пропадает.
Подключил сканер , получил вот такую информацию.
25221 — Система рециркуляции ОГ
P0402 00 [167] — слишком большая пропускная способность
Индикатор неисправности ВКЛ — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 2
Пробег: 101686 km
Дата: 2022.04.18
Время: 13:08:35

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 3663.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 99.6 %
Скорость автомобиля: 109 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 90 °C
Температура воздуха на впуске: 108 °C
Атмосферное давление: 970 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.060 V
Индекс забывания по OBD: 40
Диагностика участков рецирк. ОГ: сильно увеличенная эмиссия NOx: 152.8 kg/h
Клап.рец. ОГ 1: ряд 1: обр.связь по положению — факт. значение: 0.00 %
Диагностика участков рецирк. ОГ: умеренно увеличен. эмиссия NOx: 152.8 kg/h
Клап.рец. ОГ 2: ряд 1: обр.связь по положению — факт. значение: 0.00 %
Регул.засл.ОГ 1: ряд 1: обр.связь по положению — факт. значение: 0.61 %
Давление за дроссельной заслонкой: расчётное: -57.0 hPa
Лямбда-зонд 1: ряд 1: перед окисл. нейтрал.: необраб. значение: 1.0559

5951 — Датчик 2 рециркуляции ОГ
P0486 00 [032] — электрическая неисправность
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей

4967 — Датчик температуры топлива(G81
P0183 00 [032] — )обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей

5169 — Датчик давления наддува
P0238 00 [032] — слишком высокий уровень сигнала
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей

5170 — Датчик давления наддува
P0237 00 [032] — слишком низкий уровень сигнала
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей

9764 — Датчик 1 давления ОГ
P0470 00 [032] — обрыв цепи
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей

5253 — Сажевый фильтр; датчик разности давлений
P2452 00 [032] — электрическая неисправность
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей

5306 — Потенциометр дроссельной заслонки(G69
P0122 00 [032] — )слишком низкий уровень сигнала
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей

Понимаю , что дело в неплотно закрытом ЕГР , забитом сажевом (но ведь на сажевом свой датчик и он молчит!!! )
Разбираю ЕГР и вижу , что заслонка плотно прилегает к стенкам. Заслонка подпружинена механизмом. На стенках появились каверны небольшие из-за температур. Хоть заслонка и прилегает плотно , но воздух через неё проходит , свет тоже проходит (не знаю нормально ли это). Нагара минимум. Видимо сказывается присутствие температур. Помыл почистил.
После ЕГР стоит турбина. Вход в турбину на 3/4 забит сажей. Почистил.
После турбины патрубок пластиковый. На 3 мм. покрыт сажей. Помыл почистил.
Далее так называемая дроссельная заслонка. Вся в саже. Помыл почистил.
Далее интеркулер. Вот тут самая жопа. Снять его не получилось. Нужно снимать ТНВД. Но забит он очень сильно . Не видно сот радиатора внутри.

После сборки ошибка появилась после первого резкого набора скорости.

Вопрос к знатокам:
1. Что же всё таки виной ? ЕГР , забитый сажевый или наглухо забитый интеркулер ?
2. Понимаю, что после починки интеркулер забьёт опять. Есть возможность заглушки ЕГР без прошивки и удаления сажевого фильтра ?

Рус 1, так можно только егр удалить программно и поставить заглушки

Garage50,
А по поводу ошибки ? Я так понимаю ошибка 0402 улавливается датчиком температуры. Вот только каким ? если температура после интеркулера , то это может указывать и на забитость интеркулера.

Отвечаю сам себе.
В копилку знаний форума.
Ошибка 0402 нюхается датчиком расположенном в самом клапане ЕГР. Повышение температуры это следствие неплотно закрытой заслонки ЕГР , которая в свою очередь неплотно закрыта в следствии появившихся раковин в корпусе ЕГР в месте соприкосновения заслонки. Раковины думаю появились от избытка серы в топливе , корпус дюраль.

Теперь что сделали. Заглушили ЕГР. Прошили мозги ДВС.
Мотор стал работать идеально. Даже на скорости от 140 уверенное ускорение.
Думаю после промывки интеркулера приёмистости добавится.

Всем рекомендую глушить ЕГР. Жалею , что не сделал с нуля.

Ну в общем посетила и меня эта ерунда. Машина 2019. Пробег 37т.км. Заправка Татнефть/Лукойл. В дороге загорелся EPC. Тяга пропала. С собой всегда елмка. Ошибка P0299 (низкое давление турбины). Заглушил — завел, ошибка ушла. Тяга вернулась. Вернусь домой, буду искать причину. Вроде там пара датчиков отвечает за давление. Ну и турбина. Хотя она вряд ли бы починилась перезапуском.

Screenshot_2022-10-02-14-12-40-25_3d954c255d31d201ae1f6f5255b9d256.jpg

37.3 KB

· Просмотры: 13

Отвечаю сам себе.
В копилку знаний форума.
Ошибка 0402 нюхается датчиком расположенном в самом клапане ЕГР. Повышение температуры это следствие неплотно закрытой заслонки ЕГР , которая в свою очередь неплотно закрыта в следствии появившихся раковин в корпусе ЕГР в месте соприкосновения заслонки. Раковины думаю появились от избытка серы в топливе , корпус дюраль.

Теперь что сделали. Заглушили ЕГР. Прошили мозги ДВС.
Мотор стал работать идеально. Даже на скорости от 140 уверенное ускорение.
Думаю после промывки интеркулера приёмистости добавится.

Всем рекомендую глушить ЕГР. Жалею , что не сделал с нуля.

Читал где то, что наш егр (у второго тига) какой то холодный чтоли.. и что нет особого смысла его глушить. Может кто пояснит, так не так или я вообще не то прочитал или не так понял..?

Одним из главных преимуществ автомобильной электроники является возможность самодиагностики транспортного средства. С помощью специальных систем и программного обеспечения машина сообщает водителю о возникающих неисправностях намного раньше, чем их мог бы заметить человек. При этом на приборной панели не отображается полная информация – обычно загораются только индикаторы. Для того чтобы узнать, какая именно проблема стала причиной включения лампочки, требуется провести дальнейшую диагностику, подключая к автомобилю ноутбук.

Особенности самодиагностики моделей VW

На панели автомобилей марки Volkswagen при появлении проблем загорается индикатор EPC (Electronic Power Control). Диагностика позволяет получить код ошибки, который следует сравнить с табличным значением, выявив неисправность и приняв решение по поводу её исправления. Сделать это своевременно, восстановив работоспособность авто до того как проблема привела к более серьёзным последствиям, позволяет обращение в автосервис сразу же после того как загорелась лампа.

При наличии соответствующего программного обеспечения можно попытаться выполнить расшифровку самостоятельно. Для этого понадобится ноутбук, специальный адаптер и программа. Обычно программное обеспечение поставляется вместе с самим комплектом.

Виды ошибок у авто Фольксваген

По статистике, в большинстве случаев ошибка EPC на Фольксваген определяется кодами «00588», «p2002», «p0016», «00532» и «00778». Они обозначают, что проблема заключается, соответственно, в водительской подушке безопасности, сажевом фильтре, датчике распределительного или коленчатого вала, системе напряжения электропитания и датчике поворота рулевого колеса.

Среди других популярных кодов чаще всего встречаются такие сигналы, показывающие проблему с соответствующим датчиком или электронной системой:

от 00048 до 00054 – проблемы с температурным датчиком теплообменника или испарителя, реже – пространства для ног в первом или втором ряду автомобиля;
00092 – с температурным датчиком стартерной батареи;
от 00135 до 00141 – с устройством ускорения переднего или заднего колеса;
от 00190 до 00193 – с датчиками касания на наружных дверных ручках автомобиля;
00218 – с датчиком, контролирующим влажность воздуха;
00256 – с приспособлением, контролирующим параметры антифриза (охлаждающей жидкости, ОЖ);
00282 – со скоростным датчиком;
00300 – с электроникой, контролирующей температуру моторного масла;
от 00438 до 00441 – с датчиками уровня топлива в баке;
00763 или 00764 – с электроникой, контролирующей давление газа;
00769 или 00770 – с датчиком, определяющим температуру ОЖ на выходе из двигателя;
00772 или 00773 – с устройством, которое контролирует давление масла.

Если лампа загорается при включении зажигания, переживать по этому поводу водителю не стоит. Включение EPC в этом случае происходит для демонстрации исправности сигнализирующего устройства. Свидетельством проблемы является только постоянное горение индикатора. Если же лампа периодически загорается и гаснет, скорее всего, причина заключается в нарушении её контактов.

Ошибки EPC по моделям

Отличий в сигналах ЕРС для каждой отдельной модели автоконцерна VW не существует. Поэтому код, полученный по результатам диагностики, будет одинаковым для автомобилей Volkswagen Eos, Phaeton, Touareg или Passat. Не имеет значения и год выпуска авто – система самодиагностики стоит на всех современных Фольксвагенах.

Из-за того что общее количество ошибок исчисляется тысячами, поместить их в одной таблице вряд ли получится. Но определить проблему, не обнаруженную в списке, может даже автолюбитель, выполняющий диагностику самостоятельно. Для этого следует обратиться в автосервис, где не только объяснят причину поломки, но и займутся её устранением.

Источник

На холостых загорелся EPC и Джеки Чан

Niter

Участник

В общем проблема такая: Пока ждал когда жена нагуляется по магазинам, сидел грелся в машине около получаса. Вдруг на ровном месте авто сам начал троить, загорелся EPC и Джеки Чан. Заглушил движок, снова завел — не помогло, так же троит. В общем пока ехал до дома, все время подтраивало, причем на низких оборотах. На высоких более менее нормально. Поговорил с другом (у него Focus ST), тот в общем сказал, что турбомоторы нельзя на холостых долго держать! Какие будут ваши мнения?

P.S. К Дилеру записался, поеду в праздники.

P.P.S. Всех с наступающим Новым Годом!

eleet

Участник

P.S. К Дилеру записался, поеду в праздники.

P.P.S. Всех с наступающим Новым Годом!

titanik

Источник

Ошибка EPC на приборной панели: что это такое?

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

На панели приборов автомобиля могут отображаться различные типы сообщений о неправильной работе одного из компонентов или сбоях автомобиля. Одним из них является индикатор EPC – Electronic Power Control. Но в каких случаях на приборной панели может выскочить ошибка EPC?

Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).

Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.

К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.

Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?

Например, неработающие стоп-сигналы в автомобилях Volkswagen не приводят к появлению индикации «Чек двигателя» – вместо этого на приборной панели появится значок ЕРС, поскольку лампы в стоп-сигналах не связаны с системой управления двигателем. И это правильно, так как лампочки не влияют на работу двигателя. Увы, такая отдельная индикация в автомобилях Volkswagen есть не во всех автомобилях. Во многих авто индикатор ЕСР может означать как мелкую проблему с лампочкой, так и проблему с датчиками двигателя.

Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

Все зависит от того, какие еще ошибки есть на приборной панели. Если на приборке вместе с сигнальной лампой EPC горит индикатор «Чек двигателя» (Check Engine), автомобиль должен быть проверен как можно скорее, чтобы предотвратить существенное повреждение двигателя. Внимание: не стоит паниковать при появлении ошибки «Чек двигателя» – как правило, в этом случае двигатель управляется в аварийном режиме (система ограничивает положение дроссельной заслонки, не допуская движение на больших оборотах). Обычно при аварийном режиме вы будете чувствовать, что в автомобиле пропала мощность.

Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.

В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.

Источник

Загорелся EPC 1.4 125 л.с. после проезда 3-5 км по кочкам

Quark

Завсегдатай

Отправлено с моего ZB602KL через Tapatalk

Cosagen

Заинтересовавшийся

ovtonkonog

Завсегдатай

srg.fan

Постоялец

Что имеется ввиду под постоянно — загорелась EPC горит при перезапуске двигателя продолжает гореть?

Добавлено через 47 секунд

Cosagen

Заинтересовавшийся

Да, это к любым критическим ошибкам относится. Если что-то у вас моргнуло, никак не проявилось, больше не появляется, не забивайте себе голову. Ошибка записалась, официалы, скорее всего, ее просто сотрут и вам об этом даже не скажут. На очередном ТО укажите на это, если вас беспокоит, поинтересуйтесь.

Вы купили хороший надежный автомобиль, наслаждайтесь им (тысяч сто точно )

srg.fan

Постоялец

srg.fan, Вот ты дотошный.
ЕPC у тебя моргнуло так как была зафиксирована нелогичная характеру движения частота вращения колес, такое возможно когда колесо огибает большую неровность или свободно вращается при кратковременном отрыве от поверхности дороги от прыжка или вывешивания. Вполне вероятно если сразу прочитать ошибку она будет типа: сбой сигнала частоты вращения одного из колес. Алгоритм блока управления зажигает пиктограммму когда нелогичный сигнал частоты вращения повторяется в рамках одного ездового цикла (до перезапуска ).

srg.fan

Постоялец

Quark

Завсегдатай

Так же было, после перезапуска пропало, за 20 тысяч не повторилось. Дилер развел руками

Отправлено с моего ZB602KL через Tapatalk

srg.fan

Постоялец

Quark

Завсегдатай

Отправлено с моего ZB602KL через Tapatalk

srg.fan

Постоялец

Quark

Завсегдатай

Отправлено с моего ZB602KL через Tapatalk

srg.fan

Постоялец

1.4 125л.с. Ошибка EPC-Регулятор давления наддува механическая неисправность

Добрый день!
Тигуан 1.4 125 л.с. МКПП. За 2 недели 2 раза вылезла ошибка EPC. Лечилось перезапуском двигателя. Авто новый — пробег меньше 2 тыс. км.
Диагностика показала след. ошибки (при необходимости могу выложить прочие параметры Температура воздуха на впуске, Ambient air pressure, Напряжение клеммы, Регулятор давления наддува и т.п.)
Что можете сказать — на сколько критично?
3 Найдены неисправности:
18948 — Регулир.давл.наддува
P0299 00 [096] — выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела)
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 793 km
Дата: 2019.04.28
Время: 16:30:01
.

16433 — Регулятор давления наддува
P334B 00 [032] — механическая неисправность
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 787 km
Дата: 2019.04.28
Время: 16:20:06
.

16434 — Регулятор давления наддува
P334B 00 [096] — механическая неисправность
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 1783 km
Дата: 2019.05.09
Время: 18:05:40

Датчик частоты вращения задн.лев.колеса
C101C F1 [008] — слишк.мала напряжённость магнитн.поля
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей

SauberF1

Для начала можно, конечно, попытаться провести просто адаптацию регулятора V465.

Но если началось, то с большой долей вероятности придётся этот самый регулятор давления наддува менять. Может оказаться ещё хуже, если проблема с самим вестгейтом, тогда уже замена всей турбины.

Всякое, конечно, бывает, но эта проблема давно в прошлом по идее. Сам менял на прошлой машине.

Подкапотное, случаем, не мыли? Хотя пробег маленький слишком. Так что тупо брак, наверное. Можно (но лучше не нужно) ждать пока ЕРС выпадет в постоянную (машина будет фигово ехать, плюс загорится джекичан), можно уже сейчас напрячь дилера на диагностику и замену всего что нужно по гарантии.

з.ы. если подытожить, то такие ошибки критичны, игнорировать их не стоит.

srg.fan

Постоялец

srg.fan

Постоялец

srg.fan

Постоялец

SauberF1

Адаптация — это, насколько я понимаю, запись крайних положений регулятора (открыто/закрыто) — там датчик Холла и по напряжению блок управления понимает, в каком сейчас положении клапан вестгейта.

Ошибка «механическая неисправность», вероятно, возникает в случае отсутствия изменения напряжения на датчике после подачи управляющего сигнала на привод, т.е. грубо говоря, пытается изменить положение перепускного клапана, но ему это не удаётся.

Сломаться там может условно в трёх местах:
1) Закис сам клапан вестгейта — актуатору не хватает усилия изменить его положение.
2) Закисло соединение тяги актуатора с рычажком клапана. Я так понимаю, это была самая распространённая проблема в своё время, т.к. неправильно был выбран материал и цилиндрический шарнир переставал быть подвижным.
3) Косяк в самом актуаторе — поломка редуктора (там хороший, но пластик), поломка системы энкодера — тех самых датчиков Холла.

Возможно, конечно, что-то ещё.

Мастер при диагностике проведёт тест исполнительного механизма, после запуска которого клапан сам подёргается, а в программе диагностики будет отображаться то самое напряжение. Там же, кажется, есть и его допустимые значения. Как это можно сделать Васей я не в курсе, знаю только, что в ОДИСе точно всё это есть. Так что можете сами попробовать это сделать.

Если будут какие-то отклонения, то могут посмотреть и подёргать шток актуатора вручную. Опять же в интернете полно информации и даже видео на эту тему, потому что проблема некогда была довольно распространённой и на моторах 1.4 и 1.8.

Начать нужно, наверное, с этого. Но если ошибка плавающая, то можно её и не поймать, может, там в актуаторе какая-то стружка на магнит датчика налипла.

Источник

Первая проблема! ЧЕК, EPC Пропуски зажигания, вибрация и т.д.

Небольшая предыстория.
Возвращаясь домой, после поездки на выходные за город, дабы не терять время на заправку перед работой, заехал я на первого попавшегося «зеленого брата» BP заправил, как говорится «до полного», и поехал со спокойной душой дальше. Следующим днем, уже вечером, возвращаясь с работы на очередном светофоре у меня загорается ЧЕК и EPC… На этом я думал, что приехал… Вспомнились все самые худшие отзывы о 2.0tsi…
Немного успокоивший и добравшись до дома, позвонил знакомому у которого был оф. дилерский сканер и на следующий день договорился о «выездной диагностике»…

Диагностика показала:
пропуски зажигания во втором цилиндре и последующее его отключение…

На этом моменте я вспомнил про заправку на BP, а также что было бы не плохо при покупки БУ авто помимо масла заменить еще и свечи, да вообще основные расходники.

Решение проблемы:
от малого, для начала были заказаны оригинальные свечи VAG 06H 905 611, после их замены ошибка не исчезла, методом перестановки катушек зажигания выяснилось, что одна из них неисправна, благо не далеко был магазин запчастей в котором была в наличии данная деталь. VAG 07K 905 715 G
Заменили, подключили сканер, завели машину и о чудо вибрации и ошибки исчезли.

На это данная история завершилась, считаю что отделался малой кровью, не забывайте менять во время свечи и заправляйтесь на хороших заправках. Желаю всем удачи.

Источник

Ошибка EPC на Фольксваген

Особенности самодиагностики моделей VW

Виды ошибок у авто Фольксваген

Ошибки EPC по моделям

Источник

Полезная статья про EPC для владельцев VAG

Источник

Ошибка EPC на приборной панели: что это такое?

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

Источник

Ошибка EPC, check engine и замена турбины

Практически сразу после покупки автомобиля время от времени загоралась ошибка EPC и переставала включаться турбина. Первоначально были подозрения на качество топлива, т.к. после заправки на какое-то время ошибка пропадала. Где-то через неделю ошибка стала постоянной и за собой подтянула check engine. Ошибка считывалась как P3400, в интернете внятного комментария ситуации не нашел. Созвонился с дилером, записался на прием. До дилера пилить около 120км.
Визит 1. Мастер-приёмщик также подозрение кинул на качество топлива, но смотреть машину всё-таки надо. Спустя 2 часа вердикт — ошибки турбины и лямбда-зонда. Но турбина только под заказ, время ожидания — 3 недели. Прекращение эксплуатации машины не требуется. Ну я радостный, с мыслью что потерплю 3 недели и всё будет хорошо уехал домой.
Визит 2. Прошло 3 недели, звонит ОД, приезжайте. На вопрос «всё ли пришло» ответили что только лямбда-зонд, т.к. московское подразделение согласовала только его замену, а ошибка турбины может возникать из-за него. Ну т.к. выбора нет — поехал на замену. Поменяли, ошибка не ушла. Ответ мастера: «приезжай еще раз, будем искать кз в проводке, т.к. по ошибке — кз». Записался на +3 дня.
Визит 3. Через 3 дня приезжаю вечером, оставляю машину на

сутки. К обеду следующего дня звонок — можете забирать машину. Приезжаю — хрен, не починили. Но всё «выяснили» — нужно менять клапан турбины. Приедет к концу недели, приезжай — это будет финальный раз.
Визит 4. Звонок ближе к концу недели — «клапан пришел, ждём вас». Опять поездка на 120 км, оставляю машину, говорят «делов на час». Возвращаюсь через час и снова слушаю как им не удалось починить…
Тут меня уже бросает в ярость. В итоге сошлись на том, что мне будет предоставлена подменная машина, а Тигуан остается у ОД, пока не разберутся в чем дело и не будет выполнен ремонт. В итоге выдали мне свеженький Passat 17года с пробегом чуть более 20тыс.
Через пару дней созвонился с дилером, выяснил что в итоге заказали турбину.
Визит 5. Звонок от ОД, детали пришли, турбину новую уже ставим, вечером приезжайте забирать. Всё-таки доздавшись второго звонка уже по окончании работы и проверки в том, что ошибка не загорается выехал к дилеру и наконец-то забрал свой Тигуан.

Что касается Пассата — очень приятная на ход машина, отличная динамика, удобный, но непривычно тесный салон. Но в целом после Тигуана сидишь «попой на асфальте». Также понравился просто огромный багажник.

После возврашения уже 3 дня вместе, ошибок нет, турбина дует. Я доволен.

Вопрос, оставшийся после Пассата:
При прослушивании музыки через блютуз Компот подтягивает обложки альбомов. Не всегда, примерно 50/50. В Тигуане же, если слушаешь блютуз — обложки нет ни на одном треке. Музыку слушаю через Deezer, в нем все обложки соотвественно есть. Есть у кого-нибудь ответ на такую загадку?

На днях сделаю пост про всю китайскую мелочовку, которую уже успел получить. Также на днях жду накидки на сиденья, а то на кожу печально зимой садиться.

Источник

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

^{Фото: automobileglobe.com}

Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

^{Фото: drive2.ru}

^{Обложка: Autokult}

Здравствуйте ganin1983.
Подскажите пожалуйста, а давление в топливной системе проверяли? И работу топливных форсунок проверяли?
Вам так же будет полезна статья из нашей базы:
https://blamper.ru/auto/volkswagen/tiguan/wiki/salon/pochemu-zagoraetsya-znachok-epc-na-vw-tiguan-6749

Балаково, Kia Ceed
И что значит «отхождение -3,51»? Уточните, что проверяли по ГРМ и откуда цифры.
Здравствуйте. Через мониторинг значение угла в 93 группе измерительных блоков раздела- двигатель, можно проанализировать растяжение цепи ГРМ. Полагаю, что в вашем случае показания составили — 3,51 градуса. При значении более 3 градусов, рекомендуется заменить цепь ГРМ в комплекте с натяжителем и успокоителями. Велика вероятность, что цепь может перескочить (а возможно и уже перескочила на 1 зуб).

Мурманск
Вот только смущает, что мотор может то работать нормально, то троить. Цепь не может перескакивать туда-обратно. То есть проблему с растяжением цепи нельзя игнорировать, но скорее всего есть и другая причина неисправности.
Сейчас опять сканировали, кажет пропуски зажигания на 3 цилиндре. Я так думаю нужно смотреть заслонки (чистить), проверить форсунки путем перестановки на другой номер.

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Верно, форсунки можно поменять местами, стереть ошибки и после пробной поездки считать ошибки по новой.

Балаково, Kia Ceed
Добрый день. А какой пробег на автомобиле? Если перестановка свечей ни к чему не приводит, действительно попробуйте проделать тоже с форсунками, а еще лучше, проверить их стенде на производительность.
Если же пробег приличный, то растяжение цепи один из вариантов..

Mazda 3
65000 км пробег

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Пробег не сильно большой, но возможность брака есть всегда. Тогда ждём результатов по перестановке форсунок, чтобы отмести этот вариант.

Mazda 3
Сняли головку блока, отдали на чистку, так как очень сильный нагар на клапанах, особенно преобладает на третьем цилиндре. Цепь под замену. Всему вина некачественное масло кастрол, которое льют диллеры vw в России.

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Подскажите, сейчас двигатель исправно работает?

Балаково, Kia Ceed
Пока нет, жду запчасти из Польши, цепь и т.д..

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Как замените цепь, напишите пожалуйста потом результат работы двигателя.

Балаково, Kia Ceed
Сегодня забрал машину. Едет отлично, тьфу-тьфу-тьфу. Поизводилась работа по чистке головки блока и замена цепи со всеми прибомбасами к ней, масло, фильтра. Работа 17 т.р, запчасти 39 т.р., масло 4800. Только вот загорелся гаечный ключ на дисплее, справа от часов вместо обозначения скоростей передач, что за хрень?

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Добрый вечер, этот значок означает, что необходимо пройти очередное ТО. Его можно сбросить при желании. Ниже загрузил для Вас выдержку из мануала по этому поводу.

Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
Спасибо!

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Добрый день! Может ли дергаться машина пол минуты при этом моргает знак двигателя, из-за плохого топлива? Лью 95 сургутнефтегаз.

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Потом всё проходит.

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Чек моргает из за пропусков зажигания, попробуйте сменить АЗС, возможно поможет, так же стоит все же проверить работу форсунок (распыл).
Вам так же будет полезна статья из нашей базы: https://blamper.ru/auto/wiki/dvigatel/gorit-check-engine-14025

Балаково, Kia Ceed
Форсунки проверяли, сказали всё отлично.

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
При каких режимах это происходит? Горячий/холодный, ХХ или нагрузка, частичная или полная?
на холодную, на драйве, частично.

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Так происходит от нарушения в топливоподаче или при подсосе воздуха, например через клапан вентиляции картера. От зажигания так быть не должно. Стоит проверить состав смеси по сигналам кислородников при проявлении дефекта. Также стоит в этот момент посмотреть на фактическое положение распредвалов, сравнивая с требуемым.
Пишет пропуск воспламинения в 3 целиндре, как и было до ремонта. Что делать?

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Подскажите пожалуйста, а вы проверяли, нет ли подсоса воздуха в 3-ем цилиндре и то, что еще рекомендовал Алексей?

Балаково, Kia Ceed
Завтра поеду в сервис.

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Хорошо, напишите пожалуйста потом результат проверок.

Балаково, Kia Ceed
Как проверить на подрос воздуха 3 цилиндр?

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Здравствуйте, Уважаемый владелец VW.
Подсос воздуха можно проверить распыляя «быстрым стартом» на стык впускного коллектора и ГБЦ, а так же на все места возможного подсоса воздуха. При этом следите за работой двигателя, а так же за оборотами. Если будут изменения в работе, значит есть негерметичность системы в том месте куда попадает аэрозоль.
Смущает только тот факт, что троение проявляется только на холодном моторе, когда подаётся избыток топлива и подсос воздуха слабо заметен. Думаю, есть другая причина. Хорошо бы посмотреть при проявлении дефекта на осциллограмму искрового разряда. Пока кислородники не работают(пока не нагреются) картинка поможет определить, что творится в цилиндре.
Вообще сегодня выдал ошибку Р0303 пропуски зажигания в 3 цилиндре. На холодную троит и на постоянной скорости гул слабый присутствует. Головку блока чистил, поршневая группа без видимых повреждений и зазубрин, цепь грм менял(башмаки и всё, что связано с цепью грм), метки распредвалов стоят на месте, так объяснил мастер. Форсунки проверяли и переставляли местами, свечи тоже менялись, катушки зажигания менялись на новые и потом переставлялись с 3 цилиндра на 4. До всех этих манипуляций выдавало ошибку тоже р0303, на при этом тошнило постоянно и небыло тяги. И все эти методы не помогли. Осталось проверить на подрос воздуха, как объяснили выше. Что ещё можно сделать, уже реально задолбала эта машина, два дня на ходу неделю в сервисе.

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
По вашему описанию дефект стоит искать в механике мотора. Поршни извлекали или только днища осмотрели?
Днища

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Искали какие-либо видимые деффекты в поршневой группе, но не нашли. Мастер опытный, смог бы определить.

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Нет, невозможно определить поломанные перегородки между кольцами или поломку самих колец (правда это встречается очень редко, в отличии от поломки перегородок) не извлекая поршни и не осмотрев их сбоку.
Добрый вечер! Подскажите пжл, стала сильно дергаться акпп при переключении на D и R, при езде комп пишет, что больше 30 км ехать не рекомендуется. При подключении компа показала ошибку 00266 5N92 соленоид. Что делать поэтапно?

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Здравствуйте, уважаемый автовладелец!
Вопрос касательно ошибок коробки передач, не относится к первоначальной теме по пропускам зажигания, и троению двигателя.

Задайте новый вопрос, через форму «задать вопрос».
Спасибо!

Херсон, Skoda Octavia
так выявили поломку . ? в чем дело было то?
у все точь в точь

Санкт-Петербург

Добрый день, подскажите возможный путь решения проблемы, на холостых оборотах загорается чек двигателя, через некоторое время загорается EPC, что делать? Смена свечей, зарядка аккумулятора, чистка клапанов, чистка топливной системы не помогло, что делать?

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Добрый день, подскажите возможный путь решения проблемы, на холостых оборотах загорается чек двигателя, через некоторое время загорается EPC, что делать? Смена свечей, зарядка аккумулятора, чистка клапанов, чистка топливной системы не помогло, что делать?

Диагностика какую ошибку выдаёт? Мотор какой?

Диагностика какую ошибку выдаёт? Мотор какой?

Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но…., чёт не верю в удачный исход

Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но…., чёт не верю в удачный исход

Основной момент проблемы это на холостых оборотах одновременно через некоторое время: ошибка системы старт-стоп, чек двигателя, EPC

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но…., чёт не верю в удачный исход

Угу, понятно, точную модель и номер двигателя можете написать? Что с компрессией? Какое давление в топливной системе до и после ТНВД? Мотор троит (потряхивает) или работает ровно? Какое напряжение на генераторе во время работы на холостом ходу? И что за АКБ стоит, сколько ему лет?

Угу, понятно, точную модель и номер двигателя можете написать? Что с компрессией? Какое давление в топливной системе до и после ТНВД? Мотор троит (потряхивает) или работает ровно? Какое напряжение на генераторе во время работы на холостом ходу? И что за АКБ стоит, сколько ему лет?

Модель пассат В8 2017, номер двигателя (где его посмотреть?)), по компрессии ориентира нет (приговор ОД замена форсунок, но чёт я сомневаюсь что поможет), напряжение на генераторе тоже не замеряли, давление в топливной тоже…., мотор работает ровно, но при нажатии на газ (на холостых) слабая отдача пока до 3-4 тысяч не поднимется, акб полностью заряжен (ему 3 года, как купил машину так и стоит) если есть что посоветовать, буду признателен! Спасибо!

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Модель пассат В8 2017, номер двигателя (где его посмотреть?)), по компрессии ориентира нет (приговор ОД замена форсунок, но чёт я сомневаюсь что поможет), напряжение на генераторе тоже не замеряли, давление в топливной тоже…., мотор работает ровно, но при нажатии на газ (на холостых) слабая отдача пока до 3-4 тысяч не поднимется, акб полностью заряжен (ему 3 года, как купил машину так и стоит) если есть что посоветовать, буду признателен! Спасибо!

Номер двигателя написан в ПТС и на табличке в дверном проёме. Судя по всему у вас стоит CZDA, очень надёжный мотор. На самом деле, судя по тому, что машина свежая, проблема скорее всего действительно в форсунках. Каким топливом заправляетесь (марка и название АЗС) и в каком регионе эксплуатируется авто?

Номер двигателя написан в ПТС и на табличке в дверном проёме. Судя по всему у вас стоит CZDA, очень надёжный мотор. На самом деле, судя по тому, что машина свежая, проблема скорее всего действительно в форсунках. Каким топливом заправляетесь (марка и название АЗС) и в каком регионе эксплуатируется авто?

Спасибо за диалог, заправлялся 95-ым, сейчас, уже примерно год 100-ым Лукойл, город Пермь, но мне одно непонятно почему именно когда двигатель работает на холостых оборотах возникает эта проблема (чек двигателя мигает, потом непрерывно горит, параллельно EPC загорается, и ошибка старт-стоп) если это форсунки, то вроде как должно это проявляться в движении, когда нагрузка идёт (топливо под большим давлением подаётся) тем самым их неисправность должна острее проявляться…

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Спасибо за диалог, заправлялся 95-ым, сейчас, уже примерно год 100-ым Лукойл, город Пермь, но мне одно непонятно почему именно когда двигатель работает на холостых оборотах возникает эта проблема (чек двигателя мигает, потом непрерывно горит, параллельно EPC загорается, и ошибка старт-стоп) если это форсунки, то вроде как должно это проявляться в движении, когда нагрузка идёт (топливо под большим давлением подаётся) тем самым их неисправность должна острее проявляться…

Отнюдь нет, как раз на холостых это и очевидно. Если форсунка по каким-то причинам переливает топливо, то на холостом ходу смесь получается переобогащённой бензином, а на высоких оборотах разница нивелируется за счёт того, что форсунки начинают лить «на полную» и сам процесс горения идёт значительно быстрее. Такое поведение форсунок происходит из-за засорения. 100-ый Лукойл должен хорошо работать, но я не могу ничего сказать про честность сотрудников АЗС в Перьми, так так в регионах они очень часто разбадяживают топливо, что как раз приводит к появлению отложений на форсунках, особенно на автомобилях с непосредственным впрыском (TSI).

Отнюдь нет, как раз на холостых это и очевидно. Если форсунка по каким-то причинам переливает топливо, то на холостом ходу смесь получается переобогащённой бензином, а на высоких оборотах разница нивелируется за счёт того, что форсунки начинают лить «на полную» и сам процесс горения идёт значительно быстрее. Такое поведение форсунок происходит из-за засорения. 100-ый Лукойл должен хорошо работать, но я не могу ничего сказать про честность сотрудников АЗС в Перьми, так так в регионах они очень часто разбадяживают топливо, что как раз приводит к появлению отложений на форсунках, особенно на автомобилях с непосредственным впрыском (TSI).

Добрый день, в продолжение диалога, после замены форсунок на цилиндрах по которым были пропуски, ситуация не изменилась, сейчас предлагают сбросить прошивку и вернуть заводские Настройки, был ли у кого то такой опыт???

Добрый день, в продолжение диалога, после замены форсунок на цилиндрах по которым были пропуски, ситуация не изменилась, сейчас предлагают сбросить прошивку и вернуть заводские Настройки, был ли у кого то такой опыт???

У вас мотор 1,4 турбо компрессор?

У вас мотор 1,4 турбо компрессор?

Да, 1,4 турбо компрессор

Нужно померить компрессию.

Нужно померить компрессию.

Думаете в этом направлении надо идти?

Думаете в этом направлении надо идти?

Конечно, бывало от детанации большой перегородки колец на поршня лопались.

У VW есть TPI на эту тему.

У VW есть TPI на эту тему.

Спасибо за диалог, попробую идти по этому пути

У VW есть TPI на эту тему.

Уточнил, при последней диагностике компрессию замеряли, все норм, катушки, свечи, форсунки тоже в норме, какие могут быть ещё варианты, спасибо

Уточнил, при последней диагностике компрессию замеряли, все норм, катушки, свечи, форсунки тоже в норме, какие могут быть ещё варианты, спасибо

Тогда только топливо

Бензин только 100-ый Лукойл, некоторое время назад мне при первых проявлениях мигающего чека на холостых оборотах чистили клапана (типа это была проблема в них) может усугубили этим ситуацию?

На холостых загорелся EPC и Джеки Чан

Niter

Участник

P.S. К Дилеру записался, поеду в праздники.

P.P.S. Всех с наступающим Новым Годом!

eleet

Участник

P.S. К Дилеру записался, поеду в праздники.

P.P.S. Всех с наступающим Новым Годом!

titanik

Источник

Рокот из под капота, мигает ЕРС на холодную

Floyd

Участник

Описывал частично проблему в другой теме, но решил создать отдельную.

Итак, после ночного простоя завожу авто. Обороты плавно падают до холостых. Далее при попытке начать движение из под капота раздается достаточно громкий рокот, мигает ЕРС и дергаются обороты. Тоже самое происходит, если слегка дать газу на паркинге.
При этом происходит все только утром. После дневного простоя такого нет.
Проходит само само после пол минуты очень спокойного движения.

Сегодня снял видео всего этого дела. Звук на записи не такой громкий, но если выкрутить колонки то слышен треск-рокот. В жизни звук значительно сильнее.
https://www.youtube.com/watch?v=adfKz2JMCvI

Предыстория событий подробно описана в соседней ветке
Вкратце:
После загорания Чека были заменены свечи, промыт инжектор и дроссельная заслонка.
Через несколько дней замена по гарантии блока управления бензонасосом.
Еще через несколько дней замена по гарантии клапана вентиляции бензобака.

После крайнего раза сразу на выезде из сервиса появились описанные выше симптомы, плюс горела красная масленка «Низкое давление масла». Тут же вернулся на сервис. Сказали низкий уровень масла (при этом желтых предупреждений не было!) плюс мороз из-за чего начала греметь цепь ГРМ. Долили 1 литр. До следующего утра все было нормально. Теперь каждое утро этот треск с ЕРС. Сегодня было особенно сильно и при отпускании газа обороты начинают гулять и сильно просаживаются (авто слегка захлебывается), но потом выходят на ХХ.

Звонил дилеру, сказали проблема фазовозвращателя. При этом ехать к тому же ОД желания уже нет никакого, у других запись только на следующую неделю.
Кто что думает? Можно ли вообще сейчас ездить на авто или не стоит?

Машине год и три месяца, пробег 25 тык. Прошлой зимой ничего подобного не было даже в более сильные морозы.

Небольшой комментарий к видео: на газ давил плавно, так что колебания оборотов это не с моей подачи, двиган сам такое творит.

Источник

Загорелся чек (EPC)

#1 OFFLINE Артем_Тверской

Кот Тверской учёный

Members

10 202 сообщений

Откуда Россия, Тверь
Авто: Tiguan 2TSI 2009г

Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )

#2 OFFLINE kolba

Members

11 141 сообщений

Откуда Россия, Москва
Авто: Тигуан 2.0 TDI

#3 OFFLINE Артем_Тверской

Кот Тверской учёный

Members

10 202 сообщений

Откуда Россия, Тверь
Авто: Tiguan 2TSI 2009г

Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )

#4 OFFLINE Артем_Тверской

Кот Тверской учёный

Members

10 202 сообщений

Откуда Россия, Тверь
Авто: Tiguan 2TSI 2009г

Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )

#5 OFFLINE Kolyuch

Members

7 933 сообщений

Авто: ///

Но косяки заслонки вылезли бы на васе

#6 OFFLINE Артем_Тверской

Кот Тверской учёный

Members

10 202 сообщений

Откуда Россия, Тверь
Авто: Tiguan 2TSI 2009г

Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )

#7 OFFLINE Kolyuch

Members

7 933 сообщений

Авто: ///

#8 OFFLINE kolba

Members

11 141 сообщений

Откуда Россия, Москва
Авто: Тигуан 2.0 TDI

сегодня: машинка готова!
вроде заклинило дроссельную заслонку — ремонт и чистка без замены
сказали что теперь это наверняка повторится: и тогда будет замена заслонки и ремонт электропроводки
проводка то здесь при чём? замена клеммы?!

#9 OFFLINE Артем_Тверской

Кот Тверской учёный

Members

10 202 сообщений

Откуда Россия, Тверь
Авто: Tiguan 2TSI 2009г

Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )

#10 OFFLINE kolba

Members

11 141 сообщений

Откуда Россия, Москва
Авто: Тигуан 2.0 TDI

#11 OFFLINE Peacemaker

Members

817 сообщений

Откуда Санкт-Петербург
Авто: 2.0 TSI Avenue 2016

Доброго всем дня.
Приобрел двухлитровую бензиновую Тигу с пробегом 35000 км за два года. Гарантии уже нет. Радость подорвала загоревшаяся через 3 недели желтая лампочка катализатора. У ОД страшным голосом сказали, что надо срочно ехать на диагностику (запись только через 3 недели), машина потеряет в мощности, увеличится расход — короче полный швах. На мой вопрос «можно ли эксплуатировать а/м в обычном режиме» ответили, что можно, если будет ехать.
Заправляюсь на хороших заправках — в чем может быть дело?

Заранее спасибо за ответ.

#12 OFFLINE Kolyuch

Members

7 933 сообщений

Авто: ///

#13 OFFLINE Denis_ka

Administrators

16 230 сообщений

Откуда Россия, Владимир
Авто: 1,4 TSI Manual 2T(LC9X)

#14 OFFLINE Pozitivcheg

Members

242 сообщений

Откуда Москва
Авто: VW TIGUAN T&F 2.0 TSI 170HP + Техник + комфорт + кожа

Peacemaker , У меня такая же хрень была на Гранд Витаре. Откатал 5 лет на ней (65 000 км) и тоже эта хрень загарелась. ОД с умным видом заявил что я все 5 лет лил в машину ослиную мочу (по факту нигде кроме ВР и Лукойла не заправлялся) и объявил приговор — замена катализатора двигателя (50 000 рублёв с установкой).

Послав ОД и нормы по выбрасам СО в анус вырезал нафик катализатор и вварил кусок трубы. На лямбда зонд обманку воткнул за 3000 рублей. В итоге появился небольшой брутальный рык при разгоне (ваще не напрягающий) и немного возросла мощность.

Так что особо очковать не стоит

П.С. Как показала практика — хороших заправок в России НЕТ

kolba и Kolyuch это понравилось

#15 OFFLINE Kolyuch

Members

7 933 сообщений

Авто: ///

Источник

Ошибка EPC на приборной панели: что это такое?

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

Источник

Может кому поможет. Искал инфу по этой ошибке ничего толком не нашел — решил отписать сюда.

IMG-20220501-WA0011.jpg

76 KB

· Просмотры: 48

машина 2019г, пробег 20 т. км.

После сборки ошибка появилась после первого резкого набора скорости.

Рус 1, так можно только егр удалить программно и поставить заглушки

Всем рекомендую глушить ЕГР. Жалею , что не сделал с нуля.

Screenshot_2022-10-02-14-12-40-25_3d954c255d31d201ae1f6f5255b9d256.jpg

37.3 KB

· Просмотры: 18

Отвечаю сам себе.
В копилку знаний форума.
Ошибка 0402 нюхается датчиком расположенном в самом клапане ЕГР. Повышение температуры это следствие неплотно закрытой заслонки ЕГР , которая в свою очередь неплотно закрыта в следствии появившихся раковин в корпусе ЕГР в месте соприкосновения заслонки. Раковины думаю появились от избытка серы в топливе , корпус дюраль.

Теперь что сделали. Заглушили ЕГР. Прошили мозги ДВС.
Мотор стал работать идеально. Даже на скорости от 140 уверенное ускорение.
Думаю после промывки интеркулера приёмистости добавится.

Всем рекомендую глушить ЕГР. Жалею , что не сделал с нуля.

Источник

Первая проблема! ЧЕК, EPC Пропуски зажигания, вибрация и т.д.

Диагностика показала:
пропуски зажигания во втором цилиндре и последующее его отключение…

Источник

Ошибка EPC на Фольксваген

Особенности самодиагностики моделей VW

Виды ошибок у авто Фольксваген

Ошибки EPC по моделям

Источник

Полезная статья про EPC для владельцев VAG

Источник

Ошибка EPC на приборной панели: что это такое?

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

Источник

Ошибка EPC, check engine и замена турбины

После возврашения уже 3 дня вместе, ошибок нет, турбина дует. Я доволен.

Источник

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

^{Фото: automobileglobe.com}

Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

^{Фото: drive2.ru}

^{Обложка: Autokult}

Источник

Здравствуйте ganin1983.
Подскажите пожалуйста, а давление в топливной системе проверяли? И работу топливных форсунок проверяли?
Вам так же будет полезна статья из нашей базы:
https://blamper.ru/auto/volkswagen/tiguan/wiki/salon/pochemu-zagoraetsya-znachok-epc-na-vw-tiguan-6749

Балаково, Kia Ceed
И что значит «отхождение -3,51»? Уточните, что проверяли по ГРМ и откуда цифры.
Здравствуйте. Через мониторинг значение угла в 93 группе измерительных блоков раздела- двигатель, можно проанализировать растяжение цепи ГРМ. Полагаю, что в вашем случае показания составили — 3,51 градуса. При значении более 3 градусов, рекомендуется заменить цепь ГРМ в комплекте с натяжителем и успокоителями. Велика вероятность, что цепь может перескочить (а возможно и уже перескочила на 1 зуб).

Мурманск
Вот только смущает, что мотор может то работать нормально, то троить. Цепь не может перескакивать туда-обратно. То есть проблему с растяжением цепи нельзя игнорировать, но скорее всего есть и другая причина неисправности.
Сейчас опять сканировали, кажет пропуски зажигания на 3 цилиндре. Я так думаю нужно смотреть заслонки (чистить), проверить форсунки путем перестановки на другой номер.

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Верно, форсунки можно поменять местами, стереть ошибки и после пробной поездки считать ошибки по новой.

Балаково, Kia Ceed
Добрый день. А какой пробег на автомобиле? Если перестановка свечей ни к чему не приводит, действительно попробуйте проделать тоже с форсунками, а еще лучше, проверить их стенде на производительность.
Если же пробег приличный, то растяжение цепи один из вариантов..

Mazda 3
65000 км пробег

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Пробег не сильно большой, но возможность брака есть всегда. Тогда ждём результатов по перестановке форсунок, чтобы отмести этот вариант.

Mazda 3
Сняли головку блока, отдали на чистку, так как очень сильный нагар на клапанах, особенно преобладает на третьем цилиндре. Цепь под замену. Всему вина некачественное масло кастрол, которое льют диллеры vw в России.

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Подскажите, сейчас двигатель исправно работает?

Балаково, Kia Ceed
Пока нет, жду запчасти из Польши, цепь и т.д..

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Как замените цепь, напишите пожалуйста потом результат работы двигателя.

Балаково, Kia Ceed
Сегодня забрал машину. Едет отлично, тьфу-тьфу-тьфу. Поизводилась работа по чистке головки блока и замена цепи со всеми прибомбасами к ней, масло, фильтра. Работа 17 т.р, запчасти 39 т.р., масло 4800. Только вот загорелся гаечный ключ на дисплее, справа от часов вместо обозначения скоростей передач, что за хрень?

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Добрый вечер, этот значок означает, что необходимо пройти очередное ТО. Его можно сбросить при желании. Ниже загрузил для Вас выдержку из мануала по этому поводу.

Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
Спасибо!

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Добрый день! Может ли дергаться машина пол минуты при этом моргает знак двигателя, из-за плохого топлива? Лью 95 сургутнефтегаз.

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Потом всё проходит.

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Чек моргает из за пропусков зажигания, попробуйте сменить АЗС, возможно поможет, так же стоит все же проверить работу форсунок (распыл).
Вам так же будет полезна статья из нашей базы: https://blamper.ru/auto/wiki/dvigatel/gorit-check-engine-14025

Балаково, Kia Ceed
Форсунки проверяли, сказали всё отлично.

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
При каких режимах это происходит? Горячий/холодный, ХХ или нагрузка, частичная или полная?
на холодную, на драйве, частично.

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Так происходит от нарушения в топливоподаче или при подсосе воздуха, например через клапан вентиляции картера. От зажигания так быть не должно. Стоит проверить состав смеси по сигналам кислородников при проявлении дефекта. Также стоит в этот момент посмотреть на фактическое положение распредвалов, сравнивая с требуемым.
Пишет пропуск воспламинения в 3 целиндре, как и было до ремонта. Что делать?

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Подскажите пожалуйста, а вы проверяли, нет ли подсоса воздуха в 3-ем цилиндре и то, что еще рекомендовал Алексей?

Балаково, Kia Ceed
Завтра поеду в сервис.

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Хорошо, напишите пожалуйста потом результат проверок.

Балаково, Kia Ceed
Как проверить на подрос воздуха 3 цилиндр?

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Здравствуйте, Уважаемый владелец VW.
Подсос воздуха можно проверить распыляя «быстрым стартом» на стык впускного коллектора и ГБЦ, а так же на все места возможного подсоса воздуха. При этом следите за работой двигателя, а так же за оборотами. Если будут изменения в работе, значит есть негерметичность системы в том месте куда попадает аэрозоль.
Смущает только тот факт, что троение проявляется только на холодном моторе, когда подаётся избыток топлива и подсос воздуха слабо заметен. Думаю, есть другая причина. Хорошо бы посмотреть при проявлении дефекта на осциллограмму искрового разряда. Пока кислородники не работают(пока не нагреются) картинка поможет определить, что творится в цилиндре.
Вообще сегодня выдал ошибку Р0303 пропуски зажигания в 3 цилиндре. На холодную троит и на постоянной скорости гул слабый присутствует. Головку блока чистил, поршневая группа без видимых повреждений и зазубрин, цепь грм менял(башмаки и всё, что связано с цепью грм), метки распредвалов стоят на месте, так объяснил мастер. Форсунки проверяли и переставляли местами, свечи тоже менялись, катушки зажигания менялись на новые и потом переставлялись с 3 цилиндра на 4. До всех этих манипуляций выдавало ошибку тоже р0303, на при этом тошнило постоянно и небыло тяги. И все эти методы не помогли. Осталось проверить на подрос воздуха, как объяснили выше. Что ещё можно сделать, уже реально задолбала эта машина, два дня на ходу неделю в сервисе.

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
По вашему описанию дефект стоит искать в механике мотора. Поршни извлекали или только днища осмотрели?
Днища

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Искали какие-либо видимые деффекты в поршневой группе, но не нашли. Мастер опытный, смог бы определить.

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Нет, невозможно определить поломанные перегородки между кольцами или поломку самих колец (правда это встречается очень редко, в отличии от поломки перегородок) не извлекая поршни и не осмотрев их сбоку.
Добрый вечер! Подскажите пжл, стала сильно дергаться акпп при переключении на D и R, при езде комп пишет, что больше 30 км ехать не рекомендуется. При подключении компа показала ошибку 00266 5N92 соленоид. Что делать поэтапно?

Санкт-Петербург, Volkswagen Tiguan
Здравствуйте, уважаемый автовладелец!
Вопрос касательно ошибок коробки передач, не относится к первоначальной теме по пропускам зажигания, и троению двигателя.

Задайте новый вопрос, через форму «задать вопрос».
Спасибо!

Херсон, Skoda Octavia
так выявили поломку . ? в чем дело было то?
у все точь в точь

Санкт-Петербург

Источник

21.03.2016, 11:06

Касимов

ТИГУАН 2013 Г. 2Л TFSI ЗАГОРАЕТСЯ ОШИБКА ПО ЕРС ПОСЛЕ ПЕРЕЗАПУСКА ДВС ПРОПАДАЕТ В СЕРВИСЕ УЖЕ СМЕНИЛИ СВЕЧИ КАТУШКИ И Маслоотделитель КОТОРЫЙ НАХОДИТСЯ НА КЛАПАННОЙ КРЫШКЕ И ВСЕ РАВНО НЕ ПОМОГЛО ЕСЛИ КТО СТАЛКИВАЛСЯ ПОМОГИТЕ. ОШИБКИ ВЫСКАКИЕВАЮТ КАК ГОВОРЯТ В СЕРВИСЕ ПО ПРОПУСКАМ ЗАЖИГАНИЯ 2 И 4 ЦИЛИНДР ИНОГДА 3 СВЕЧИ ЧУТЬ ЧЕРНЫЕ СУХИИ. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО

21.03.2016, 11:21

Тюмень

Форсунки проверь. У меня такая проблема была из за катушек поменял одну которая моросила и все!

21.03.2016, 11:52

Долгопрудный

такая же проблема. поменял свечи, загорелся EPS, ошибки скинули, через два дня опять загорелся. комп показывает р0351, р0301

21.03.2016, 12:29

Коломна

Попробуй компрессию проверить на всякий случай

21.03.2016, 12:31

Коломна

У 1.4 распространённая проблема с поршнями

22.03.2016, 09:39

Касимов

спасибо попробую на выходных померить компрессию и сразу отпишусь по результатам.

01.04.2016, 21:45

Долгопрудный

проверил компрессию все в норме. поменял местами катушки. обнулил ошибки, все ок.

01.04.2016, 22:58

Коломна

Это очень хорошо, что проблема только в катушках была) Я все поршня поменял на новые, говорят их усилили как то

01.04.2016, 22:59

Коломна

12 год свежее, скорее всего проблему к тому времени уже устранили)

01.04.2016, 23:00

Коломна

Кстати кому надо, катушку Бош продам не дорого, а то я купил, а у меня поршень оказался))

04.04.2016, 12:04

Долгопрудный

может и усилили, но официалам звонил знакомый там работает, тоже на счет поршневой огорчил меня.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Содержание

1 Почему горит чек двигателя на Фольксваген Тигуан
- 1.1 Моргает чек и горит ЕРС на Фольксваген Тигуан
- 1.2 Мигает чек и троит двигатель на Тигуане
- 1.3 Дергается при разгоне и горит чек на Тигуане
2 Что делать, если на Фольксваген Тигуан загорелся чек двигателя
- 2.1 Плохое топливо
- 2.2 Герметичность топливной системы
- 2.3 Датчик кислорода (лямбда зонд)
- 2.4 Датчик массового расхода воздуха
- 2.5 Катализатор выхлопных газов
- 2.6 Перегрев двигателя / масляное голодание
- 2.7 Неисправность топливного насоса
3 Как сбросить на Тигуане символ чек
4 Заключение

Автомобиль дергается, двигатель троит, да еще и чек на приборной панели загорелся, значит, это сигнал о неисправности. Неопытные водители могут запаниковать, но бывалые знают, что поломка может быть незначительной. Профессионалы проводят диагностику систем и выявляют причину неисправности. Если загорелся чек двигателя на Фольксваген Тигуан, осматривают смежные узлы и выявляют причину.

Индикатор ошибки указывает на поломку в смежных узлах с моторной частью

Почему горит чек двигателя на Фольксваген Тигуан

Индикация на приборной панели указывает на возникновение неполадок. Но специалисты советуют не паниковать, т. к. чек может загореться даже после мойки двигателя на Фольксваген Тигуан.

Индикатор горит по следующим причинам:

проблема с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ);
разгерметизация топливной системы;
плохое качество горючего;
низкий уровень масла;
поломка топливного насоса;
короткое замыкание электропроводки;
изношенные свечи зажигания;
неисправен датчик кислорода (лямбда-зонд);
поврежден катализатор выхлопных газов;
неисправен электронный блок управления (ЭБУ).

Моргает чек и горит ЕРС на Фольксваген Тигуан

Индикатор «Check Engine» на приборной панели Volkswagen Tiguan может сопровождаться ошибкой ЕСР. Эти значки означают, что в электронике произошел сбой. Поломка может возникнуть как в перегоревшей лампочке, так и в датчике.

Причин, по которым загорается чек двигателя, много. Найти поломку неопытному автомобилисту бывает сложно. Задача еще может усложняться тем, что симптомы у разных проблем одинаковые. И только специалист может уловить различия.

Мигает чек и троит двигатель на Тигуане

При загорании чека двигателя обращают внимание на цвет индикатора. Красный оповещает о поломке, требующей срочной замены детали. Оранжевый указывает на более серьезную проблему, специалисты советуют произвести диагностику смежных с двигателем узлов и устранить неисправность. Мигающий индикатор сигнализирует о незамедлительном решении проблем. Специалисты советуют отогнать автомобиль на СТО.

Чаще всего машину трясет и троит двигатель по причине неисправности в системе зажигания. Изношенные свечи некачественно подают искру, в результате чего топлива не загорается, и автомобиль начинает трясти.

Дергается при разгоне и горит чек на Тигуане

Индикатор ошибок двигателя оповещает водителя о неисправном механизме в смежных узлах. Если на приборной панели Тигуан при прогреве двигателя начал мигать чек, возникла проблема в системе зажигания.

Катушка, проработав свыше 15000 км пробега, начинает работать со сбоями. Об этом свидетельствуют не только автомеханики, но и производитель. В результате двигатель дрожит, и топливная система не работает.

Неисправная катушка зажигания приводит к тому, что в цилиндре не сгорает топливо

Внимание! Если во время движения помимо мигающего значка «Check Engine» появляются стук, гул из моторного отсека, необходимо срочно прекратить движение и вызвать эвакуатор. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к поломке двигателя.

Что делать, если на Фольксваген Тигуан загорелся чек двигателя

При возникновении индикации ошибки моторной части обращают внимание на сопровождающиеся симптомы. В зависимости от поведения автомобиля, водитель может понять, в каком узле возникла неисправность. Однако чаще всего мелкие повреждения не показывают никаких посторонних признаков. Поэтому осматривают поочередно все смежные с двигателем механизмы и устраняют поломку.

Плохое топливо

Если чек загорелся во время движения после заправки автомобиля, возможно, качество горючего плохое. Признаки, которые оповещают о проблеме, – снижение мощности двигателя и увеличение расхода топлива.

В некоторых случаях водитель доливает качественное горючее, и уже через 2-3 км работа двигателя восстанавливается. Если подобная процедура не помогает, промывают топливную систему. Для этого полностью сливают некачественное горючее, прокачивают узел и заливают проверенным бензином.

Герметичность топливной системы

Разгерметизация чаще всего возникает при неплотно закрытом бензобаке. Если в топливной системе повышенное содержание воздуха, загорается чек Энджин на Тигуане.

Специалисты советуют остановиться на обочине и проверить плотность прилегания крышке к горловине. Иногда резьба смещается и попадает воздух. Также осматривают крышку на предмет появления трещин. Если обнаружены дефекты, элемент заменяют на новый.

Датчик подает сигнал ЭБУ о разгерметизации топливной системы при избыточном содержании воздуха

Датчик кислорода (лямбда зонд)

Элемент собирает информацию о содержании кислорода в выхлопных газах. Сведения лямбда-зонд передает в ЭБУ, который принимает решение обогатить или обеднить горючее.

В совокупности с датчиком массового расхода воздуха элемент определяет рециркуляцию выхлопных газов. Для каждого рабочего режима установлена предельная норма.

Датчик кислорода передает данные о содержании кислорода. ЭБУ анализирует показатели и позволяет сделать работу двигателя более экономной.

Современные автомобили снабжены 2-3 датчиками кислорода

Гарь, пыль и копоть собираются на корпусе лямбда-зонда. В результате, контакты замыкают, и прибор передает неверные данные. Специалисты советуют очистить клеммы и соединить электропроводку заново. Если проблема не в нагаре, датчик кислорода меняют на новый.

Датчик массового расхода воздуха

Чтобы приготовить правильную топливную смесь, участвуют два датчика: кислорода и массового расхода воздуха. Неправильная воздушная смесь приводит к проблеме на старте.

К поломке ДМРВ может привести забитый воздушный фильтр. Для решения проблемы осматривают узел неисправности. Меняют воздушный фильтр. Если чек продолжает гореть, меняют ДМРВ на новый.

Катализатор выхлопных газов

Неисправный датчик кислорода приводит к поломке катализатора выхлопных газов. Механизм делает более экологичным продукт сгорания. Катализатор снижает уровень оксида азота.

Корпус элемента может повредиться в результате агрессивной внешней среды. Влага, перегрев, мороз влияют на состояние элемента. Если ремонт корпуса невозможен, устанавливают новый катализатор. Специалисты не рекомендуют совершать поездки при отсутствии элемента, т. к. нарушается стабильная работа мотора, которая приводит к его поломке.

Если нет возможности отремонтировать или заменить деталь, временно устанавливают пламегаситель

Внимание! Езда с неисправным катализатором выхлопных газов приводит к значительной потере мощности и увеличению расхода топлива.

Перегрев двигателя / масляное голодание

Если «Check Engine» загорается летом на оживленной трассе, проверяют, не перегрелся ли мотор. Проверяют утечку антифриза и уровень масла. Если после долива смазки все еще горит чек и плавают обороты Тигуан, специалисты советуют отогнать автомобиль в автосервис для проведения диагностики систем.

Неисправность топливного насоса

Поломка элемента приводит к тому, что в топливной системе не создается необходимое давление. Проверяют топливный фильтр и качество горючего.

Как сбросить на Тигуане символ чек

ЭБУ накаливает сведения о возникающих и устраненных ошибках двигателя. В результате память устройства переполняется, и работа бортового компьютера становится некорректной. Так, вследствие устранения неполадок система не может сбросить ошибки.

При помощи сканера OBD-II Code Reader считывают ошибки и сбрасывают информацию. Выполняют следующие действия:

Устройство подключают к порту авто.
Включают зажигание.
Ожидают загрузки системы, появляются значки на приборной панели.
Включают режим диагностики на сканере ошибок.
Записывают кодировку и производят расшифровку.
Если в перечне неисправностей имеются неполадки, которые не были устранены, решают проблему и снова запускают сканер.
Вбирают функцию «очистить коды». Приборная панель потухнет.
Выключают зажигание. Ожидают до десяти секунд.
Включают автомобиль и осматривают значки приборной панели. Чек двигателя должен погаснуть.

Сканер позволяет быстро обнаружить неисправный узел

Заключение

Загорелся чек двигателя на Фольксваген Тигуан, значит, в смежном узле возникла неполадка элемента. Специалисты советуют незамедлительно провести диагностику системы и устранить поломку. Неисправные детали меняют на новые, поврежденные ремонтируют.

Источник

06.03.2013, 10:32

#1

0

Загорелся EPC,дергается,не едет,обороты плавают.Дроссель?

Всем привет.В общем такая беда у меня.
Вчера поехал днем по своим делам,завел хорошо все,едет нормально доехал до места.Сидел в машине в заведенной нормально.И решил сходить в магазин,заглушил,закрыл и пошел.Прихожу,завожу и смотрю EPC горит,машина вся дергается,обороты плавают с 900-1200 оборотов,а то и больше.Я сразу глушить ее.Опять завожу,тоже самое.Заглушил,скинул клемму «-» с аккумулятора,подождал минут 5,ставлю,завожу,тоже самое.Решил поехать до дома и потом к другу на диагностику.Доехал до дома на дергающейся машине,припарковался,заглу шил и пошел домой.Выхожу через 10 минут,завожу и проблемы нету.EPC не горит,датчик Автогейдж на турбонаддув показывает как надо,машина едет хорошо.Но я все равно к другу поехал,приезжаю,снимаю ошибки,к сожалению код ошибки не записал,но запомнил что там было написано в ошибке,а там «Блок дроссельной заслонки, механическое повреждение«.Мы ее скинули,поехал я домой.Потом катался по делам без проблем и глубокой ночью возвращаясь домой,заехал в магазин,а когда вышел и завел машину,то опять тоже самое,я заглушил-завел и все нормально стало.Че за фигня такая?
А сегодня утром вышел,завожу прогрел все отлично,ОПЯТЬ ЖЕ ЗАЕЗЖАЮ В МАГАЗИН,выхожу завожу и тоже самое.Горит EPC,трясется,не едет,жмешь на газ обороты еле еле поднимает и не болльше 2500-3000об.Плавают на холостых,а бывает и не плавает.
Что это может быть???Может дроссельная заслонка здохла???
Подскажите пожалуйста.
ВОт еще,подгазовываю и надув падает и наддув в на холостых не в том месте,высоковато.

VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
06.03.2013, 10:34

#2

1

1. Проверить качество контактов ДМРВ.
2. Промыть ДЗ.
3. Адаптировать ДЗ.

Потом дальше смотреть.
06.03.2013, 10:42

#3

0

AWAS, Контакты ДМРВ отличные,смотрел.А можно ли помыть ДЗ силиконовой смазкой???

VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
06.03.2013, 10:43

#4

1

Сообщение от dron842

Может дроссельная заслонка здохла???

не исключено. сделай все так как сказал AWAS. дальше по результатам.— Добавлено чуть позже —

Сообщение от dron842

А можно ли помыть ДЗ силиконовой смазкой???

смазать если только. чистить — карбклинером. аккуратно.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
06.03.2013, 10:45

#5

0

енот, А может ли быть такое что контакты на ДЗ тупят??Тоесть может их почистить?

VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
06.03.2013, 10:46

#6

0

Сообщение от dron842

Тоесть может их почистить?

Если есть на них подозрения, то лучше прыснуть спреем для контактов.
06.03.2013, 10:52

#7

0

dron842, при такой ошибке обычно чистка контактов мертвому припарки. суть ошибки судя по всему в износе дорожек потенциометра.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
06.03.2013, 10:52

#8

0

спасибо,через 10 минут пойду попробую залить ДЗ карбклинером,посмотреть контакты и завести потом.И отпишусь вам всем)

VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
06.03.2013, 10:57

#9

0

Сообщение от dron842

попробую залить ДЗ карбклинером

Мыть со снятием!!!
06.03.2013, 14:43

#10

0

AWAS, я попробовал почистить и нифига.Правда не снимал его.Промыл полностью,заслонку открывал проливал и такая же фигня.Скорее всего умер дроссель.Он у меня отъездил 325 000км— Добавлено чуть позже —

Ребят,вопрос еще-Мне посоветовали отдать заслонку электрику,что бы он пропаял дорожки,говорят помогает.У человека тоже самое было и ему все пропаяли и все норм стало)

VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
06.03.2013, 14:50

#11

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

2

У меня была такая же проблема. Один-в-один. Вылечил так: снял заслонку, вскрыл электро-часть, а там потенциометр покрыт тонким слоем масла вперемешку с пылью или чем-то подобным. Химией мыть не стал, побоялся испортить потенциометр. Промокнул всю электронику аккуратно чистыми салфетками, досуха. Остальное вымыл карбклинером и высушил. Потом собрал и поехал. Проблема не повторяется уже два года.
06.03.2013, 16:23

#12

0

bde, спасибо большое!Завтра же утром сниму дроссель и буду делать)Если все получится,то ты спаситель моего кармана!!)))

VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
06.03.2013, 16:46

#13

1

Сообщение от bde

У меня была такая же проблема. Один-в-один. Вылечил так: снял заслонку, вскрыл электро-часть, а там потенциометр покрыт тонким слоем масла вперемешку с пылью или чем-то подобным. Химией мыть не стал, побоялся испортить потенциометр. Промокнул всю электронику аккуратно чистыми салфетками, досуха. Остальное вымыл карбклинером и высушил. Потом собрал и поехал. Проблема не повторяется уже два года.

+1, так же вылечил.

∙ Passat Variant 2.0TDI DSG ⠴R-Line ∙ Genuine High Emissions Volkswagen ∙
06.03.2013, 18:27

#14

1

VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
12.07.2013, 23:15

#15
13.07.2013, 11:31

#16
13.07.2013, 11:58

#17

1

Сообщение от APXAT

Мне вчера газ форсуночный поставили

проводами установщики где подключались ?

больше похоже на повреждение сигнальной косы.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
13.07.2013, 19:17

#18

Pointer

0

сказали взяли импульс с катушки, больше никуда не лезли.
Седня пока до них ехал, раз 15 заглох, потом фишку стянул с дмрв стало заметно лучше. Достал датчик, на нем неслабый слой масла (турба кидает видимо) мог ли он изза этого умиреть ??? Расходомер Bosch

Почитал форум, понял чистка расходомера, трата времени. Заказал новый, в понедельник надеюсь поедет моя ласточка

Кстати после чистки и адаптации дросселя пропала ошибка низкого сигнала с дз Всем +за совет

— Добавлено чуть позже —

Сообщение от енот

повреждение сигнальной косы

А что такое коса?
14.07.2013, 10:25

#19

Pointer

0

По совету Енота решил проверить проводку, и вот что обнаружил

Датчик распредвала вырван практически с корнем. Чертовы установщики ГБО! Висит на проводках. Это можно исправить, или датчик под замену? Подходит эта неисправность под мои симптомы?
14.07.2013, 10:32

#20

0

Сообщение от APXAT

А что такое коса?

это жгут проводки к основным датчикам. просто у тебя ошибки все по разным датчикам…увязать их между собой на проблему в моторе можно, но очень сложно и маловероятно. Больше похоже на то что проводка где-то повреждена (и не факт что только на G40 ).

Сообщение от APXAT

Подходит эта неисправность под мои симптомы?

да. но только под одну из ошибок. проверяй проводку к остальным датчикам (по которым ошибки).

по фото ничего не понял. но — думаю тебе нужно вернуться туда где ставили ГБО, показать им то что на фото и показать список ошибок — пускай сами разбираются.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.