Ошибка f527 пежо 308

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Привет 👋🏼

Настигла меня очередная беда 😔
Завела машину, пока поговорила по телефону, она заглохла и не заводится.

Подключила диагностику: F527 — Ошибка кодового иммобилайзера: неисправность кодированного иммобилайзера: транспондер распознан, но компьютер управления двигателем или компьютер интерфейса тягового контура заблокирован.

Стартер обороты видит (215), бензонасос качает, бензин и давление есть, датчик коленвала рабочий, импульса на катушках нет. Иногда выдаёт одну искру и на этом все. Двигатель заблокирован, нет разрешения на запуск. EEPROMЕПРОМ слетел?

Сняла ЭБУ двигателя и BSI, отвезла на перепрошивку и подготовку под привязку. Вычитали из BSI пин для привязки. Поставила, начала привязывать.

Если поможет перепрошивка и подготовка под привязку, то инструкцию для самостоятельной привязки оставлю. С 9й минуты: Привязка ЭБУ двигателя и BSI

Мне не помогла.
На этапе ввода пина выдало «Синхронизация невозможна. Занесённый в программу конфиденциальный код не соответствует коду СМ». Внимание! Есть всего 3 попытки ввести пин!

Диагноз ОД: мозги под замену.
Нашла на разборках несколько вариантов мозгов, отправила ОД, он сказал, какие подойдут, а они тоже от 2008г. Внимание вопрос: Имеет ли смысл их менять, если они так же могут глючить? Поэтому это осталось последним вариантом.

Было принято решение отключить иммобилайзер. Снова сняла ЭБУ, отвезла. 3 попытки были безуспешны (что-то с флеш памятью, dampдамп не берет). С 4й попытки получилось.

Поставили, машина завелась.
Здесь кратко изложила именно свой случай, но за эту неделю на просторах интернета нашла очень много разной информации, внизу курсивом напишу тезисно то, что находила, возможно кому-то поможет.

Всем добра ✊🏻

P.S.
Где взять ПИН для привязки?
С машиной выдается пластиковая карта либо наклейка с кодом, где последние 4 символа и есть этот ПИН, так же можно вычитать из BSI или запросить у ОД (вроде за деньги, с меня просили 1500).
Но есть лайфхак: можно прийти к ним же в отдел запчастей и заказать «запчасть» 616052 НАКЛЕЙКА БОКОВАЯ ТРАНСПОНДЕРА за 480 рублей. При заказе обязательно сказать VIN. Через 2 недели получить карточку.

Именно машины 2008г подвержены такой проблеме, которая характеризуется сбоем софта BSI и лечится заменой или перепрограммированием. Замена ЭБУ может не помочь.

ЭБУ двигателя: MEV17.4 — атмо дорест ер6; MEV17.4.2 — атмо рест ер6с, либо евро5 на атмо дорест; MED17.4 — турбо. Судя по ответу ОД менять мозги 2008г можно только на 2008г, но это не точно. Дата изготовления указана в формате год-месяц-день.

Полный размер

Доброго дня,

имею на руках мертвую машину, заглохла на ходу,

стартер крутит, блок ECU заблокирован, в BSI висит ошибка F527, дословно, ключ опознан, но калькуляция между ECU BSI не проходит.

скажу сразу CAN жива, и электрически все живое.

параметры в ECU рисуют, что блок заблокирован. параметры «invalid».

обнуление BSI и заново его привязка не прокатывет, т.е. все хорошо программируется от кода до ключей.

замена ECU не помогла,

по ходу решения проблемы, нашел в сети, что случаи такие встречались,и именно на моделях 2008 года.

характеризуется сбоем софта в BSI.

Лечится его заменой, или перепрограммированием.

Diagbox, не хочет программировать, так как доступа у меня к серверу нет, и локального файла для программирования тоже.

есть ли у кого возможность поделиться прошивкой с BSI ,

или поделиться временным доступом к PSA серверу, для обновления софта.

или у кого нибудь завалялся вот такой блок, если цена будет приемлема, куплю.

Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

итак. первая часть моих старых-новых мучений закончилась на том что я залил в бси родной, настройки от того который ставил на подмену. вбивать руками было лениво, прошивки одинаковые — поэтому можно было это позволить.

сегодня сдав экзамены и приехав домой пораньше чем обычно решил заняться машиной. припарковался рядом с подъездом о чем потом пожалел — стал рядом с лужей. менять бси стоя на коленях в луже не хорошо. но опыт по замене есть… вобще поставили бси тут ничего примечательного.
делать пришлось через ремонт — почему то по началу на новом бси виснет тест который поиск ошибок, поэтому сразу устранять то что осталось через ремонт. смотрим дисплей приборки —

самое сложное вспомнить где его видел.

отключаем — проверяем — ошибок нет. 9fde убрали, идем дальше. тут я делаю ошибку — хотел вначале с блоком мотора разобраться. как бы ни так — моторник отказывается слушаться если бси и моторник не согласованы.
поэтому полез в бси
до установки это выглядело примерно вот так

ошибочки —

после замены блока картина несколько иная но количество тоже —

остается ровно половина

приучаем бси к горшку к блоку управления двигателем. на выходе получаем:

170A — так я и не понял что это и откуда оно.
при тестировании не важно завел машину или нет ошибок стало меньше

точно не помню что надо ставить в датчике масла — поставил наугад

обучение ключей прошло без участия ключа жены — поэтому только я могу ездить на машине)) надо не забыть прописать ее ключик.

вспоминаем что есть еще и моторник. он сам себе ошибки не удалит.
так как у меня версия новая, а диагбокс старый приходится вручную

ну вот вроде и все на сегодня. ноги немного замерзли, энтузиазм поубавился…

меня часто спрашивают как определить что машина со скрученным пробегом — тут точной информации нет. но если увидите такую штуку

то знайте что это явный признак того что бси был обнулен, или из него просто удалили пробег. тут уже стоит задуматься. и хотя это убирается одним нажатием на клавишу — разок я всеже видел машину с пробегом без скидывания около 40000, хотя может просто тот кто ее продавал просто не знал как скинуть а масло всегда сам менял, или не менял… вобщем все относительно.
————————
итоги: ошибки моторника нет больше, чек не загорается,

и на магнитоле

так что часть не последняя, но надо сил поднабраться.
и найти ответы на вопросы — как сохранить мои настройки на сервер к пса, а то при загрузке того что у них — ошибки по номаду и магнитоле, устранять через полное обнуление — ну очень не хочется
и понять что за ошибки по гуру(может надо жидкость проверить?) и непонятная в бси…

Peugeot 308, 1.6 объем, 120 лошадок. Код двигателя не знаю. АКПП

VIN Z8T4C5FS9BM012331

На морозе не завелась. Посадили аккум.

Ну потом пытались новый аккум, прикуривать, отогревать и т.п. Все как обычно.

Ко мне попала без признаков жизни.

Зажигание включается, тут же в Эконом Мод переходит, с паркинга не снимается, стартер не включается.

Что делалось мной.

Аккум конечно же проверен. Единственное, когда меняли аккум, снесли там на минусовой клемме датчик. Но не думаю, что из-за него проблемы.

Проверил сразу лягушку тормоза — исправна

Проверил КАН — сопротивление 120 Ом

Отключал АБС, ставил перемычки на КАН.

От АБС прозванивал КАН до блока упр. двигателем и до BSI — все чисто.

Блок, который на плюсовой клемме аккумулятора не включает питание. Подал через перемычку — завелась. Куча ошибок сразу вылетела, но работает двигатель.

Скрины с ошибками и параметрами прилагаю.

Это на незаведенной, без перемычки на плюсовой клемме. Т.е. все штатно.

4 5 скрин — третий параметр постоянно скачет. То в ожидании ответа BSI, то проблем не обнаружено.

Чего-то мысли кончились, куда копать. Требуется помощь зала

Предохранители проверены. Больше всего смущают в моторном ошибки по КАНу (отстутствие связи с BSI) — по факту-то связь есть. И ошибка в BSI.

Может и правда ЕЕПРОМ в BSI слетел? Но ключи-то вроде видит. Завелась же принудительно

Изменено 31 января 2016 пользователем SDL2000

Блок BSI для Intelligent Servitude Box — это электронный блок управления. Он управляет электронной информацией вашего автомобиля и, следовательно, позволяет ему правильно функционировать. Благодаря коробке BSI ваш интерьер не пересекается многими электрическими проводами. Однако, когда коробка BSI выходит из строя, ваш автомобиль сталкивается с множеством проблем.

Коробка BSI — это Ящик интеллектуального сервитута, не путать с BSM (Блок реле двигателя). По-английски мы говорим о Встроенный системный интерфейс. Однако не все производители используют этот термин. Итак, если мы говорим о коробке BSI на Peugeot или Citroën, Renault предпочитает называть ее УЧ (Блок управления салоном) и Audi называет это Комфортным модулем.

Однако это то же самое электронный орган. Роль блока BSI заключается в том, чтобы централизовать информацию электроника автомобиля, передаваемая различными датчиками. Он централизует собранные данные и передает информацию. Например, когда вы активируете указатель поворота, BSI принимает команду и позволяет ее выполнить, чтобы указатель поворота начал работать.

Коробка BSI немного мозг твоей машины ! Это позволяет сократить количество электронных соединений и соединить различные компьютеры автомобиля друг с другом. Блок BSI лежит в основе системы, состоящей из:

• D ‘Источники питания ;
• De датчиков которые преобразуют данные (скорость, температуру и т. д.) в электрические сигналы;
• De калькуляторы ;
• из приводы, которые осуществляют действие без посредничества водителя.

Коробка BSI была изобретена в 1984 г. Филипп Балли. Он был разработан в 1990-х годах и, наконец, обобщен под разными названиями на транспортных средствах с 2000 года. Сегодня он управляет многими функциями: стеклоподъемниками (кроме кривошипных), сигнализацией (поворотники) и т. Д.), Дверными замками и т. Д. и т.п.

Короче говоря, коробка BSI — это большой интерфейс связи в вашем автомобиле. Все основано на компьютерном языке, который называется мультиплексирование, представленный Филиппом Балли на том, что до 1984 года называлось Интерактивный сейф.

⚠️ Как узнать, соответствует ли BSI HS?

Признаки корпуса BSI HS прежде всего электронный. Если ваш блок BSI неисправен, вы заметите:

• из проблемы с запуском ;
• Ухудшение работы элементов например, окна, дворники, подсветка приборной панели и т. д. ;
• Ухудшение работы автомобиля Сама по себе: частота вращения двигателя и частота вращения изменяются.

Калькуляторы редко несут ответственность за эту проблему. Как правило, причиной отказа являются соединительные элементы блока BSI.

Тем не менее неисправный блок BSI дает сигналы, похожие на проблема с батареей или Предохранитель. Поэтому абсолютно необходимопровести настоящую электронную диагностику с техническим специалистом, чтобы убедиться, что блок BSI действительно является причиной проблемы.