Ошибка фазорегулятора авео т300

1. 

   
   Пользователь

   (246)
   

   ---

   06.04.2014, 12:22

   
   

   #1

   [MANUAL] ОШИБКА p0014
   

   Загорелась лампа неисправности двигателя .пробег был около 49000км.удалил код. через 3000км снова появился код ошибки.
   C помощью бортового компьютера мультитроникс расшифровал код ошибки P 0014 — Положение распределительного вала В. Сразу посмотрел электромагнитный клапан расположенный на выпуске он отвечает за положение распределительного вала на выпуске.
   Снял клапан он снимается откручиванием одного болта на сбоку на крышке головки .болт открутил но клапан отказывался выходить из посадочного места. дергал минут 10 наверное — еле вытащил его. Он оказался забитым — вся сетка ( рабочего элемента управления подачи масла ) и весь масляный канал были забиты (металлической отработкой).
   Прочистил сетку ,канал магнитом очистил. заменил масло и фильтр .проехал после этого небольшого ремонта 6000 км .все нормально .неисправность не повторяется. расход бензина уменьшился.

   Пробег на сегодня 58 900 км, масло меняю каждые 8-10 тыс. км. — масло GM. За время эксплуатации авто были ремонты мелкие. Замена стоек стабилизаторов на 13 000 км. Примерно на 30000 км потек датчик давления масла — заменил сам. около дома хоть потек. Масло меняю сам, колодки тоже сам поменял. К дилеру не когда не ездил. Машину покупал в марте 2012.

   Составил для себя список того, что нужно для замены(примерные цены из автодока/эмекса):
   1. Шестерня впускная модернизированная (3 версия) 55568386 — 8000,00р
   2. Шестерня выпускная модернизированная (2 версия) 55567048 — 7 500,00р
   3. Клапан модернизированный 2 штуки 55567050 (INA/LUK 427001410) — 3 500,00р
   4. Болт крепления клапана 2шт 55563948 — 60,00р
   5. Прокладка крышки клапанной 55354237 — 1 200,00р
   6. Пробка ( заглушка ) шестерни 2 штуки 55571241 — 300,00р
   7. Болт крепления шестерни 2шт 12992403 — 160,00р
   8. Сальник распредвала 2 штуки 55563374 — 300,00р
   9. Герметик анаэробный PERMATEX 6мл 51817 — 235,00р

   Последний раз редактировалось Popigo; 22.04.2016 в 10:51.

   ---

2. ALDR,Andr,Big Maks,cancer32,De@Dm!nZ,Dimonik77,mastervictor,no_fx,Real,russ,SonyV,veles,YanokApulaz,Кирилл556,пи-тач,Хакинен,Энергетик

   ---

3. 

   
   Пользователь

   (246)
   

   ---

   06.04.2014, 13:12

   
   

   #2

   ремонт простой. клапан стоит на блоке .с внешней стороны .снял фишку на клапане.открутил болт .вроде на 10(не помню точно)вытащил болт.надо снимать болт аккуратно может упасть вниз.я использовал магнитный держатель.можно обычный магнит.и стал вытаскивать клапан.дергал потихоньку минут 10 наверное он был забитый металлической отработкой и не хотел выходить.дергал дергал и в итоге вытащил его.почистил посадочное место магнитом .клапан почистил и поставил на место.фоток нету.работы на 15 минут.

   Последний раз редактировалось иван84; 06.04.2014 в 14:23.

   ---

4. ---

5. 

   
   Banned

   (3736)
   

   ---

   06.04.2014, 13:30

   
   

   #3

   Сообщение от иван84
   

   да все просто. клапан стоит на блоке .с внешней стороны .снял фишку на клапане.открутил болт .вроде на 10(не помню точно)вытащил болт.надо снимать болт аккуратно может упасть вниз.я использовал магнитный держатель.можно обычный магнит.и стал вытаскивать клапан.дергал потихоньку минут 10 наверное он был забитый металлической отработкой и не хотел выходить.дергал дергал и в итоге вытащил его.почистил посадочное место магнитом .клапан почистил и поставил на место.фоток нету.работы на 15 минут.

   Спасибо что предупредили и озвучили с подробностями, как это дело исправляется. Многим пригодится!
   Еще для себя (я тупой) уточню…
   Это оно ?
   

   ---

6. ---

7. 

   
   Пользователь

   (246)
   

   ---

   06.04.2014, 13:34

   
   

   #4

   да этот клапан.у нас их 2 один на впуске .другой на выпуске.они одинаковые.у меня забился на выпуске .я чистил на выпуске.

   ---

8. ---

9. 

   
   Banned

   (3736)
   

   ---

   06.04.2014, 13:40

   
   

   #5

   Месторасположение

   

   выпускной — тот, который со стороны маслянного щупа.

   ---

10. Andr,De@Dm!nZ,Dodger,Lazy,mastervictor,Real,russ,SonyV,YuriyKh,бывший,Сергей Армавир

    ---

11. 

    
    Вице-Авеовод

    (884)
    

    

    ---

    04.03.2015, 12:47

    
    

    #6

    ОШИБКА p0014
    

    На форуме тему нашел (http://chevrolet-aveo.ru/showthread.php?t=5067), понял что и где отвентить. Вопрос заключается в следующем, что будет если забить на эту вещь и дальше кататься?

    ---

12. ---

13. 

    
    Партнер

    (9103)
    

    ---

    04.03.2015, 23:36

    
    

    #7

    Потом просто попадёте на замену управляющего клапана фазовращателем и на сам фазик.

    ---

14. ---

15. 

    
    Новичок

    (52)
    

    ---

    05.03.2015, 14:16

    
    

    #8

    Вот недавно спрашивал по этому вопросу (в теме по ремонту) после этой статьи http://www.zr.ru/images/articles/756…aveo_zr-02_15/
    как раз интересовало как обстоят дела у форумчан.

    ---

16. ---

17. 

    
    Авеовод

    (222)
    

    ---

    06.03.2015, 03:05

    
    

    #9

    Сообщение от иван84
    

    Загорелась лампа неисправности двигателя .пробег был около 49000км.удалил код. через 3000км снова появился код ошибки.
    C помощью бортового компьютера мультитроникс расшифровал код ошибки P 0014 — Положение распределительного вала В. Сразу посмотрел электромагнитный клапан расположенный на выпуске он отвечает за положение распределительного вала на выпуске.
    Снял клапан он снимается откручиванием одного болта на сбоку на крышке головки .болт открутил но клапан отказывался выходить из посадочного места. дергал минут 10 наверное — еле вытащил его. Он оказался забитым — вся сетка ( рабочего элемента управления подачи масла ) и весь масляный канал были забиты (металлической отработкой).
    Прочистил сетку ,канал магнитом очистил. заменил масло и фильтр .проехал после этого небольшого ремонта 6000 км .все нормально .неисправность не повторяется. расход бензина уменьшился.

    Пробег на сегодня 58 900 км, масло меняю каждые 8-10 тыс. км. — масло GM. За время эксплуатации авто были ремонты мелкие. Замена стоек стабилизаторов на 13 000 км. Примерно на 30000 км потек датчик давления масла — заменил сам. около дома хоть потек. Масло меняю сам, колодки тоже сам поменял. К дилеру не когда не ездил. Машину покупал в марте 2012.

    А тяга не пропала у двигателя? как вообще машина стала себя вести с данной ошибкой?
    Как думаете из-за чего может возникнуть такая проблема?

    И вопрос Механику: часто ли обращаются с такой проблемой?

    ---

18. ---

19. 

    
    Партнер

    (9103)
    

    ---

    06.03.2015, 08:04

    
    

    #10

    Проблема заключается в не правильной работе фазиков впускного или выпускного распредвалов. Первоначальной проблемой становится грязное масло, из за которого теряют подвижность управляющие клапана фазиками, далее из за нарушения подачи масла в фазики через управляющие клапана начинают разрушатся сами фазовращатели. При возникновении данной проблемы, мотор теряет мощность, так как распредвалы находятся не в оптимальном положении из за проблем подачи масла в фазики. На всей серии этих моторов на Шевроле, самым большим количеством обращений было в 2008-2012 годах, после народ стал более часто менять масло, и в тоже время появились новые поколения управляющих клапанов и фазиков, и проблема с выходом из строя немного снизилась. Сейчас с такими проблемами машины приезжают в среднем 1-2 в месяц, раньше 3-4 в неделю. На моторе Авео Т300 стоят клапана второго поколения, а фазик впускного вала третьего покаления, фазик выпускного вала второго поколения. Основные проблемы с фазиками впускного вала, так как данный механизм по подаче масла находится в самом конце масляной магистрали. Свой не малый вклад в износ вносит конструкция масляного фильтра и масляного насоса, по большому счёту за такое техническое решение инженеру который это сконструировал руки оторвать мало.

    ---

20. ---

А то что периодически вал стоит неправильно , не настораживает? Что говорит сканер как работают валы? Научитесь правильно выбирать инструмент. В данном случае скрипт CSS очень информативно показывает положение и работу фазовращателей.
Вот смотри хорлостой ход и перегазовка.

• Атлас автомобильных сигналов
• ↳   Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
• ↳   Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
• Автомобильная диагностика
• ↳   Диагностика с помощью USB Autoscope
• ↳   Диагностика дизельных двигателей
• ↳   Помощь начинающим
• ↳   Вопросы о разном
• ↳   Обучение, трудоустройство, расценки
• ↳   Покупка / продажа оборудования
• ↳   Как и где купить USB Autoscope
• ↳   Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
• ↳   Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
• Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
• ↳   Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
• ↳   Программа USB Oscilloscope
• ↳   Драйвера устройств USB Autoscope
• ↳   Скрипты и панели анализатора
• ↳   Cкрипты анализатора
• ↳   Панели анализатора
• ↳   Аппаратное обеспечение
• ↳   Модернизация
• ↳   Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта