Ошибка фольксваген р0741

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B5:

Владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач могут столкнуться с ошибкой p0741, сигнализирует она об неисправности блока гидротрансформатора, который находится в автоматической коробке передач.

Ошибка может возникать далеко не всегда и даже не приводит к постоянному горению лампочки чек. АКПП не переводится в аварийный режим и продолжает нормальную работу. Чаще всего ошибка p0741 появляется при долгой езде по трассе и сопровождается небольшими толчками при переключении на высоких передачах.

Данная проблема чисто механическая и появляется в следствии естественного старения АКПП. Так как сильно на работу автомобиля она никак не влияет, многие автомобилисты не обращают на нее внимание и продолжают нормально пользоваться машиной. Такой подход неправилен, ошибка p0741 может говорить о незначительной, пока, проблеме, но которая в дальнейшем может привести к серьезному ремонту и большим тратам денег.

При появлении кода p0741 в логах ЭБУ, следует как можно скорее продиагностировать коробку передач и обратить внимание на исправность гидротрансформатора.

Изменения в работе двигателя с ошибкой p0741

На работу двигателя эта ошибка никак не влияет, так как не связана с системами обеспечения работы ДВС. Ошибка p0741 может почувствоваться только уже в движении и то не всегда, при движении можно ощутить:

• Толчки при переключении.
• Незначительная потеря мощности.
• «Подтупливание» при переключении передач.
• Небольшое увеличение расхода топлива.

Причины возникновения неисправности и кода ошибки p0741

Многие пугаются услышав о проблемах с АКПП, но ничего страшного чаще всего не бывает, главное не вестись на запугивания со стороны работников автосервисов и обратить внимание на:

• Датчик числа оборотов вала, который находится на АКПП.
• Сохранность проводки этого датчика.
• Исправность всех частей гидротрансформатора.

На чтение 6 мин Просмотров 15.5к.

Содержание

• Что означает код P0741?
• Каковы общие причины кода P0741?
• Каковы симптомы кода P0741?
• Как вы устраняете неисправность кода P0741?
• Шаг 1
• Шаг 2
• Шаг 3
• Шаг 4
• Шаг 5
• Шаг 6
• Шаг 7
• Коды, связанные с P0741

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P0741	Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC) — производительность / застрял	Проводка, соленоид TCC застрял

Код ошибки OBD II P0741 чаще всего определяется как «Рабочие характеристики муфты гидротрансформатора» или иногда как «Муфта гидротрансформатора заблокирована» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает ненормальное электрическое значение в муфте гидротрансформатора. схема управления. Слова «заедание» в определении этого кода относятся к тому факту, что соленоид управления муфтой гидротрансформатора застрял в положении «ВЫКЛ» и поэтому не может задействовать муфту или механизм блокировки гидротрансформатора.

Хотя фактические параметры, которые устанавливают код P0741, сильно различаются в разных приложениях, основные принципы работы и назначение муфты гидротрансформатора остаются одинаковыми во всех случаях, что обеспечивает прочную связь между двигателем и трансмиссией, во многом подобно обычной муфте запирает механическую коробку передач на двигатель. За счет блокировки коробки передач с двигателем устраняется любое проскальзывание в гидротрансформаторе, что увеличивает подачу мощности двигателя на ведущие колеса и повышает экономию топлива.

Что касается работы системы, PCM собирает информацию от различных датчиков, таких как датчик положения дроссельной заслонки, датчик скорости транспортного средства, датчик частоты вращения турбины трансмиссии, датчик скорости двигателя, датчик контроля наддува и другие, чтобы определить степень блокировки двигателя. к двигателю. Функция блокировки выполняется соленоидами, которые управляют скоростью потока и, следовательно, используемым давлением трансмиссионной жидкости под давлением для изменения степени блокировки преобразователя.

Однако для предотвращения превышения крутящим моментом двигателя силы сдвига трансмиссионной жидкости в гидротрансформаторе или для предотвращения чрезмерного крутящего момента от повреждения трансмиссии или других компонентов трансмиссии система также спроектирована так, чтобы допускать некоторое проскальзывание при определенных условиях, таких как сильное ускорение.

«Прочность на сдвиг» относится к способности трансмиссионных жидкостей передавать крутящий момент от привода на ведомую сторону гидротрансформатора; когда сила сдвига жидкостей превышается или преодолевается, говорят, что гидротрансформатор «проскальзывает», и в результате часть мощности двигателя теряется в трансмиссии.

Давление, необходимое для выполнения блокировки преобразователя, происходит от встроенного насоса давления коробки передач, который приводится в движение двигателем через преобразователь крутящего момента. На основе входных данных от РСМ часть давления направляется через соленоиды или клапаны в корпусе клапана, чтобы активировать механизм блокировки фактического гидротрансформатора.

Когда PCM обнаруживает разницу между фактическим количеством блокировок и количеством блокировок, которые он ожидает увидеть при заданных действующих условиях работы, будет установлен код. В зависимости от приложения сигнальная лампа может включаться или не срабатывать, поскольку для некоторых приложений требуется более одного цикла сбоя, прежде чем активировать сигнальную лампу.

Изображение ниже показывает упрощенную схему типичного гидротрансформатора, который включает в себя механизм сцепления / блокировки. Обратите внимание на путь потока трансмиссионного масла, чтобы активировать сцепление.

Каковы общие причины кода P0741?

Основными причинами кода P0741 являются ухудшенная и / или грязная трансмиссионная жидкость, а также проблемы с проводкой, такие как короткое замыкание, обрыв цепи или отсоединение проводов. Другие возможные причины могут включать следующее:

Использование неподходящей трансмиссионной жидкости

Низкий уровень жидкости

Недостаточное гидравлическое давление

Неисправен соленоид муфты гидротрансформатора

Блокировка небольших проходов жидкости осадком или частицами износа

Шлам или частицы износа, которые препятствуют свободному перемещению клапанов в корпусе клапана.

Механические поломки внутри трансмиссии

Неисправный PCM или другие модули управления. Обратите внимание, что сбои модуля управления являются редкими событиями, и их следует искать в другом месте, прежде чем заменять какой-либо контроллер.

Каковы симптомы кода P0741?

В некоторых случаях могут отсутствовать какие-либо симптомы, кроме сохраненного кода неисправности и, возможно, светящейся сигнальной лампы. Однако некоторые симптомы связаны с серьезными проблемами управляемости, которые могут различаться по степени тяжести между приложениями. Некоторые возможные симптомы могут включать следующее:

Чрезмерное проскальзывание трансмиссии при сильном ускорении

Перегрев коробки передач

Резкое смещение

Увеличенный расход топлива

В зависимости от применения, вместе с P0741 могут присутствовать другие коды сцепления трансмиссии или гидротрансформатора.

НОТА: Хотя сцепление гидротрансформатора довольно редко не отключается, когда присутствует только код P0741, короткое замыкание в цепи управления или механическая неисправность самой муфты могут в некоторых случаях препятствовать расцеплению муфты. Когда это происходит, наиболее распространенным симптомом является то, что двигатель останавливается, когда транспортное средство останавливается, когда выбрана передача.

Как вы устраняете неисправность кода P0741?

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Поскольку электромагнитный клапан управления гидротрансформатором чаще всего расположен внутри трансмиссии, трансмиссии с заполнением срока службы могут иногда представлять серьезную проблему для успешного разрешения кода P0741. Проблема заключается в том, что в этих трансмиссиях обычно не предусмотрено слива жидкости, но, что еще хуже, объем жидкости, необходимый для заполнения трансмиссии, является деталью, которую производители автомобилей предпочитают не делить с независимой компанией по ремонту автомобилей.

Следовательно, слив жидкости из «заполненной на всю жизнь» трансмиссии любым способом НЕ рекомендуется, поскольку неизвестно, сколько жидкости требуется для заполнения трансмиссии до нужного уровня. Кроме того, поскольку неизвестно, сколько жидкости остается в трансмиссии и гидротрансформаторе после слива, нет надежного способа определить, сколько жидкости вам нужно, чтобы заполнить коробку передач до нужного уровня.

Обратите внимание, что переполнение передачи так же плохо, как и ее недостаточное заполнение. поэтому, непрофессиональные механики или механики, которые не имеют доступа ко всей соответствующей технической информации и требуемому оборудованию, НЕ должны пытаться слить и / или пополнить любую заполненную на всю жизнь трансмиссию.

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Поскольку все функции автоматической коробки передач зависят от качества и чистоты трансмиссионной жидкости, диагностическая процедура для кода P0741 должна начинаться с проверки трансмиссионной жидкости. В некоторых случаях простое доливание уровня жидкости или замена жидкости решит проблему, но помните, что замена или доливка жидкости не гарантирует разрешение этого кода.

ЗАМЕТКА 2: Если промывка коробки передач не одобрена производителем, процедуру следует избегать любой ценой. Промывка может привести к вытеснению осадка и износу частиц, которые могут застревать в других местах трансмиссии, где они могут засорить небольшие каналы для жидкости или препятствовать свободному перемещению клапанов в корпусе клапана.

ЗАМЕТКА 3: Код диагностики P0741 требует специального манометра трансмиссионной жидкости, а также руководства по ремонту, которое включает в себя как электрическую схему, так и полную схему гидравлических контуров в коробке передач.

Шаг 1

Начните процедуру диагностики, проверив уровень трансмиссионной жидкости, а также состояние жидкости. Трансмиссионная жидкость темного цвета, с «обожженным» запахом или с крупными изнашиваемыми частицами или металлическими хлопьями указывает на изношенную, грязную, забитую или поврежденную коробку передач. В случаях, когда трансмиссионная жидкость серьезно ухудшается, разумно было бы обратиться к транспортному средству для получения профессиональной оценки трансмиссии.

НОТА: Обратитесь к ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ выше.

Шаг 2

Если трансмиссионная жидкость исправна и до нужного уровня, запишите все имеющиеся коды, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть очень полезна, если впоследствии будет диагностирована прерывистая неисправность.

На этом этапе также полезно проверить рабочее давление трансмиссии, поскольку многие проблемы с трансмиссией, которые иногда включают код P0741, являются прямым результатом низкого гидравлического давления. Обратитесь к руководству по правильной процедуре, чтобы проверить давление в коробке передач, но имейте в виду, что несоблюдение указаний точно может привести к серьезным травмам и / или повреждению коробки передач.

Сравните полученное значение со значением, указанным в руководстве, но примите к сведению, что нет быстрых или простых решений проблем низкого давления в коробке передач, особенно если коробка передач заполнена на весь срок эксплуатации. Если фактическое измеренное давление находится в пределах технических характеристик, выполните диагностику электрической части.

Шаг 3

Если рабочее давление трансмиссии находится в пределах технических требований производителя, обратитесь к руководству по приложению, над которым работаете, чтобы определить цветовое кодирование, расположение, функцию и маршрутизацию всей проводки в цепи управления, а также выполнить тщательный визуальный осмотр всей проводки. , Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку и / или разъемы.

Не думайте, что проводка не повреждена только потому, что она не видна. Во многих случаях фактическое повреждение проводки или какая-либо другая проблема находится внутри трансмиссии, поэтому, чтобы определить, так ли это, отсоедините жгут трансмиссии от РСМ (чтобы не повредить контроллер) и выполните заземление, сопротивление, целостность и проверка входного напряжения на жгуте в точке, где жгут соединяется с коробкой передач.

Сравните все полученные показания с указанными в руководстве; Обратите внимание, что все значения должны точно соответствовать заявленным значениям. При обнаружении расхождений замените жгут проводов между разъемом и PCM на замену оригинальным, чтобы избежать возможных проблем с сопротивлением и непрерывностью. Очистите все коды после замены проводки и повторно проверьте систему, чтобы увидеть, вернется ли код.

НОТА: Если обнаружена поврежденная проводка, не поддавайтесь искушению сделать ремонт. Ремонт в этой цепи часто вызывает проблемы с высоким сопротивлением и / или непрерывностью, что делает замену всего жгута проводов более разумной. Однако замена жгута трансмиссии включает слив жидкости из трансмиссии: см. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ выше.

Шаг 4

Если внешний жгут исправен, но соленоид управления муфтой гидротрансформатора не может быть активирован вручную с помощью сканера, проблема вызвана либо неисправностями внутренней проводки, либо каким-либо механическим повреждением, препятствующим движению челночного соленоида.

Проверьте состояние электромагнитного клапана управления сцеплением, сравнив его внутреннее сопротивление со значением, указанным производителем. Однако, если соленоид неисправен, приложение в значительной степени определяет, можно ли заменить соленоид по принципу «сделай сам» или нет. В некоторых случаях управляющий соленоид расположен снаружи коробки передач, но в большинстве случаев соленоид прикреплен к корпусу клапана, что требует снятия хотя бы масляного поддона с коробки передач.

Заполненные на всю жизнь коробки передач лучше всего направлять авторизованному дилеру для диагностики и ремонта, но в тех случаях, когда жидкость можно заменить на условиях «сделай сам», снятие масляного поддона — единственный способ получить доступ к внутренней проводке коробки передач. Проверьте эту проводку на наличие признаков повреждения или проблем, которые могут вызвать короткое замыкание или обрыв цепи. Кроме того, выполните проверки сопротивления и целостности проводки и замените всю проводку заменой на оригинальное оборудование, если обнаружено какое-либо отклонение от указанных значений.

Обратите внимание, что фактический соленоид муфты преобразователя является частью цепи, и поэтому его также необходимо проверить. Отсоедините соленоид от остальной части проводки и проверьте его на сопротивление и целостность. Сравните полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и замените соленоид, если показания не попадают в диапазон, указанный производителем.

При замене соленоида и / или внутренней проводки, убедитесь, что вся проводка надежно закреплена, используя все прилагаемые точки крепления или крепления. После того, как вся проводка установлена, закреплена и снова подключена, удалите все коды и попытайтесь управлять управляющим соленоидом вручную с помощью сканера.

Обратите внимание, что некоторые соленоиды работают бесшумно, а это означает, что слышимый «щелчок» может отсутствовать, поэтому внимательно следите за сканером, чтобы увидеть, реагирует ли соленоид на входные сигналы.Если сканер подтверждает, что соленоид действительно реагирует правильно, продолжайте активировать его несколько раз, чтобы проверить, не реагирует ли он на некоторые входные циклы.

Если соленоид не работает хотя бы один раз, вероятно, имеется кратковременная неисправность, которая может быть чрезвычайно сложной для поиска и ремонта. В некоторых случаях может потребоваться, чтобы неисправность усугубилась до точного диагноза и окончательного устранения неисправности.

Шаг 6

Как только будет установлено, что управляющий соленоид работает правильно, вся внутренняя проводка проложена правильно и надежно закреплена, а все электрические показания соответствуют техническим характеристикам производителя, установите новый фильтр на корпус клапана и заново установите масляный поддон коробки передач, используя новый прокладка.

Обратитесь к руководству по правильной марке и типу жидкости для применения и следуйте инструкциям, приведенным в руководстве, чтобы убедиться, что трансмиссия заполнена правильным объемом жидкости. Дайте трансмиссии достичь рабочей температуры, следя за температурой трансмиссионной жидкости с помощью сканера, но проведите цикл трансмиссии по всему диапазону передач (включая реверс), чтобы убедиться, что жидкость циркулирует правильно. Не забудьте проверить масляный поддон коробки передач на наличие утечек перед эксплуатацией автомобиля. Устраните все утечки перед тестовой поездкой на автомобиле, чтобы предотвратить возможное повреждение коробки передач.

Шаг 7

Если утечек жидкости нет, а коробка передач горячая, очистите все коды и проедьте на автомобиле по крайней мере один полный цикл движения с подключенным сканером, чтобы проверить, возвращается ли код. Если код не возвращается после нескольких полных циклов езды, восстановление можно считать успешным.

Коды, связанные с P0741

P0740 — Относится к «Неисправность цепи муфты гидротрансформатора»

P0742 — Относится к «Застряла цепь сцепления гидротрансформатора»

P0743 — Относится к «Электрическая цепь сцепления гидротрансформатора»

P0744 — Относится к «Прерывистая цепь сцепления гидротрансформатора»

07 Grand Cherokee 5.7Hemi, тиканье двигателя
Привет всем, использовал этот сайт много лет назад, чтобы исправить проблему с моим первым джипом, теперь я вернулся с одним, который я только что купил. 2007 Jeep Grand Cherokee 5. 7L Hemi 17K миль Сегодня заметил, что со стороны водителя внизу окна и рядом с препятствиями (бетонные перегородки, стены) из машины доносится щелчок. Такое случается…

01 Sunfire P741
Код P0741 — Скользящая муфта гидротрансформатора превышала 250 об / мин в течение 8 секунд. Условия включения: коробка передач была на 4-й передаче в течение не менее 6 секунд с углом дроссельной заслонки от 8 до 55%. Температура трансмиссионной жидкости была в нормальном рабочем диапазоне. PCM приказал преобразовать крутящий момент …

99 Аврора с плохой блокировкой сцепления … солоноид?
Это очень распространено на Cadillacs Northstar … это и соленоиды переключения в 4T60 — его слабые места. Есть две основные проблемы, одна из которых состоит в том, что соленоид TCC вышел из строя (часть за 15 долларов закопана глубоко в верхней части транс), или это также характерно для уплотнения между применяемой гидравлической …

96 Taurus AX4N выпадает из механизма
Новичок в этом форуме и надеюсь, что кто-то может мне помочь. Я только что купил 96 Taurus Vin U с 122K миль. Продавец продал его дешево из-за проблемы с трансмиссией и необходимости в компрессоре переменного тока вместе с рядом мелких проблем. Я водил его неделю, пока чинил другие вещи и не испытывал транс …

Соленоид TCC — 07 Pont Vibe
Я продолжаю получать P0741 периодически на моем 07 Pontiac Vibe 1.8L 81K. Я осмотрел корпус трансмиссии, чтобы найти соленоид TCC, чтобы проверить его и не мог понять, где он находится. Кто-то сказал мне, что это может быть на сковороде. Кто-нибудь может сказать мне наверняка, где эта вещь? Я не хочу …

Предисловие:

Проблема возникает исключительно на трассе и когда АКПП нагружена и при возникновении ускорения (скажем с 120кмч до 150кмч чтобы объехать «тихохода»), кароче после такого рывка ты едешь и опа на приборке возникает такой желтый значек круиза, а сам круиз отрубается и более не запускается … при этом тяга уже заметно меньше, машина тупит и отзыв на газ становится тупее (такое ощущение, что АКПП пробуксовывает), уже чтобы сделать подобный обгон необходимо чуть-ли не тапку в пол нажимать педаль газа и шум мотора увеличивается… но сцука машина едет и кроме этого желтого значка никак не подает признаков аварии АКПП (никаких информативных сообщений не возникает на дисплее приборки).
Главное после глушения авто и перезапуска — этот желтый значек исчезает и АКПП ведет себя как ни в чем не бывало, но в блок ДВС и АКПП прописываются ошибки (блок ДВС ссылается на ошибку АКПП).

Судя по ошибкам- можно понять, что заклинил какой-то клапан в блоке клапанов гидроблока.
Долго искал по интернетам ответ на вопрос что ремонтировать конкретно, но так четкого ответа я не нашел нигде, на данный момент проблема эта не изучена.

На туарег-клубе есть инфа для общего понимания проблемы, но ответа нет:
— www.touareg-club.net/foru…p?t=94998&highlight=p0741
— www.touareg-club.net/foru…?t=110352&highlight=p0741

В итоге меня это начало раздражать, особенно когда на трассе обгоняешь эшелон фур рывком и млять после обгона АКПП уходит в аварию и чтобы ехать нормально не насиловать тачку- нужно остановиться и перезапустить авто … и все кого ты обогнал тебя объезжают … (целесообразность в обгоне отсутствует, но ехать в потоке на трассе это муторно и не целесообразно для туарега) .
Принял решение отдать в ремонт АКПП и попутно сделать регламентные работы по смене- тормозных дисковколодок (дефектация суппортов), замене втулок стабилизатора переднего, наконечников рулевых тяг (один хрен машина в сервисе на пару недель и чтобы сервисмены не расслабляли булки решил их обеспечить работой).

…
Вскрытие пациента показало:

— Бублик перебрали (был паленый фрикцион и выработка в ответной части. Заменили фрикцион, подшипники, уплотнения и проточили корпус);
— Дефектовка гидроплиты ремонт гидроблока;

При снятии АКПП заметили текущий антифризом клапан

Итоговый прайс вышел в пределах 43-44,5тыс.руб (в заказ-наряде только работы с расходниками сервиса, отдельно расходники на АКПП покупал до этого момента)

НА ДАННЫЙ МОМЕНТ ТОЧНО СКАЗАТЬ НЕ МОГУ УШЛА ЛИ ПРОБЛЕМА (Ошибка p0741), ПОКА НА ТРАССУ НЕ ВЫЛЕЗАЛ — ТОЛЬКО ПО ГОРОДУ И ОКРАИНАМ ЕЗЖУ В РАЗНЫХ РЕЖИМАХ. Т.е. пока понимания у меня нет, коробка начала пинаться, но это потому, что необходимо сделать адаптацию коробки (специально делать ее не буду сейчас, должна сама адаптироваться проехав ~500км). К концу недели снова поеду в сервис чтобы проверили уровень и наличие подтеков масла (прокладку KNECHT/MAHLE HX187KIT более покупать не буду, 2 раза покупал и оба раза была теч масла через прокладку, сейчас купил какую-то китайскую- обжалась идеально со слов мастера). СЕЙЧАС ПРОЕХАЛ ВСЕГО 100КМ — ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ. ЕСЛИ БУДЕТ КАКОЙ-ЛИБО КОСЯК И СНОВА ВЫЛЕЗЕТ ОШИБКА И КОРОБКА В АВАРИЮ ВЫСКОЧИТ — СРАЗУ СЮДА ОТПИШУ, ПОКА МОНИТОРЮ РАБОТУ АКПП.

sergei090576

Мастер советчик

• #14

Появилась ошибка- 00741 — Контроль положения педали тормоза
Заменил лягушку, у меня она на четыре контакта.
Раньше было так- включаю габариты, сразу загораются стопы. При нажатии педали тормоза чуть сильнее загорались. Обнаружил что на лампочке тормоза спираль косалась спирали габаритов. Поменял лампочку- прошло.
После замены лягушки, когда она полностью нажата (педаль тормоза отпущена)- горят стопы. Чуть нажимаешь педаль-гаснут, нажимаешь дальше- загораются.
Нет ли у лягушки какого-то промежуточного положения? Немного отодвинул лягушку от педали- стопы работают как надо но в движении опять вылетает эта ошибка. Куда копать? Как можно продиагностировать лягушку?
Причем когда заведешь двигатель через некоторое время даже не косаясь педали тормоза выскакивает эта ошибка.

sergei090576

Мастер советчик

• #16

Проблема решена- поставил старую лягушку и все заработало. Новая лягушка при отпускании педали тормоза (иногда) замыкала контакт и загорались стопы. Изначально проблема была из за лампочки — спираль габаритов косалась спирали стопов. Включаешь габариты загораются одновременно стопы- авто видит горящие стопы при отпущенной педали тормоза и выдает ошибку.

Ошибка P0741 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Определение кода ошибки P0741

Ошибка P0741 указывает на неисправную работу или “залипание” электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора в закрытом состоянии.

Что означает ошибка P0741

Ошибка P0741 появляется, если модуль управления АКПП (PCM) обнаружил, что частота вращения входного вала гидротрансформатора не соответствует частоте вращения входного вала коробки передач (больше 200 оборотов в минуту).

При включении муфты блокировки гидротрансформатора частота вращения вала гидротрансформатора и вала коробки передач должна быть одинаковой. В противном случае невозможно будет получить требуемое соотношение 1: 1, вследствие чего появится код ошибки P0741 и загорится сигнальная лампа, указывающая на неисправность или “залипание” муфты блокировки гидротрансформатора в закрытом состоянии.

Вместе с кодом P0741 могут также появляться следующие коды ошибок:

Причины возникновения ошибки P0741

• Неисправность муфты блокировки гидротрансформатора
• Неисправность электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
• Короткое замыкание внутри электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
• Повреждение проводов, идущих к электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора
• Неисправность в корпусе клапана
• Неисправность модуля управления трансмиссией (TCM)
• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Повреждение проводов, идущих к трансмиссии
• Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости

Каковы симптомы ошибки P0741?

• Загорание индикатора Check Engine
• Увеличение расхода топлива
• Наличие симптомов, указывающих на пропуски зажигания
• Глохнущий двигатель после езды на высоких оборотах
• Проблемы при переключении на высокую передачу при езде на высоких оборотах
• В редких случаях какие-либо признаки наличия данной ошибки могут вовсе отсутствовать

Как механик диагностирует код ошибки P0741?

Также механик считает все данные о кодах ошибок, сохраненные в PCM. Данная информация поможет механику определить обстоятельства, при которых код ошибки появился впервые.

• Затем механик очистит все коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0741 снова.
• Механик проверит соединители и провода, идущие к трансмиссии, на наличие повреждений.
• Далее он проверит предохранители или реле трансмиссии (при наличии).
• Механик также проверит внутренние провода трансмиссии на предмет короткого замыкания на массу цепи электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора.

При наличии короткого замыкания механик отремонтирует или заменит провода или электромагнитный клапан.

• Затем механик проверит провода, идущие к модулю управления трансмиссией (TCM), на наличие повреждений или короткого замыкания на землю.

Если с проводами, идущими к TCM и электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора, все в порядке, механик определит, когда электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора активирует гидротрансформатор и когда начинает работать гидротрансформатор с помощью усовершенствованного сканера.

Стоимость сканера варьируется от 1000 до 3000 долларов США, поэтому для диагностирования и устранения ошибки P0741 лучше всего обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть данное диагностическое устройство.

Общие ошибки при диагностировании кода P0741

При диагностировании кода ошибки P0741 необходимо тщательно проверить все провода, идущие к трансмиссии, TCM и электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора. Для получения доступа к некоторым проводам, возможно, потребуется удаление поддона трансмиссии.

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является замена гидротрансформатора, в то время как проблема заключается в неисправности электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора или корпуса клапана.

Насколько серьезной является ошибка P0741?

Ошибка P0741 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с трансмиссией. Во избежание серьезного повреждения внутренних деталей трансмиссии рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0741?

• Ремонт электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
• Замена электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
• Ремонт поврежденных проводов, идущих к электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора
• Замена корпуса клапана
• Замена TCM
• Ремонт поврежденных проводов, идущих к трансмиссии
• Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
• В редких случаях, капитальный ремонт или замена трансмиссии

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0741

При диагностировании кода ошибки P0741 необходимо тщательно проверить все провода, включая провода, идущие к трансмиссии, TCM и электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора. В некоторых автомобилях для получения доступа к проводам может потребоваться удаление поддона трансмиссии.

Для надлежащего диагностирования и устранения ошибки P0741 рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимое диагностическое оборудование.

Нужна помощь с кодом ошибки P0741?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — компьютерная диагностика автомобиля или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник

OBD код ошибка P0741

Неправильно отрегулирована муфта сцепления

Как устранить OBD2 код неисправности P0741.

Расшифровка ошибки OBD-2 p0741

Владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач могут столкнуться с ошибкой p0741, сигнализирует она об неисправности блока гидротрансформатора, который находится в автоматической коробке передач.

Ошибка может возникать далеко не всегда и даже не приводит к постоянному горению лампочки чек. АКПП не переводится в аварийный режим и продолжает нормальную работу. Чаще всего ошибка p0741 появляется при долгой езде по трассе и сопровождается небольшими толчками при переключении на высоких передачах.

Данная проблема чисто механическая и появляется в следствии естественного старения АКПП. Так как сильно на работу автомобиля она никак не влияет, многие автомобилисты не обращают на нее внимание и продолжают нормально пользоваться машиной. Такой подход неправилен, ошибка p0741 может говорить о незначительной, пока, проблеме, но которая в дальнейшем может привести к серьезному ремонту и большим тратам денег.

При появлении кода p0741 в логах ЭБУ, следует как можно скорее продиагностировать коробку передач и обратить внимание на исправность гидротрансформатора.

Изменения в работе двигателя с ошибкой p0741

На работу двигателя эта ошибка никак не влияет, так как не связана с системами обеспечения работы ДВС. Ошибка p0741 может почувствоваться только уже в движении и то не всегда, при движении можно ощутить:

• Толчки при переключении.
• Незначительная потеря мощности.
• «Подтупливание» при переключении передач.
• Небольшое увеличение расхода топлива.

Причины возникновения неисправности и кода ошибки p0741

Многие пугаются услышав о проблемах с АКПП, но ничего страшного чаще всего не бывает, главное не вестись на запугивания со стороны работников автосервисов и обратить внимание на:

• Датчик числа оборотов вала, который находится на АКПП.
• Сохранность проводки этого датчика.
• Исправность всех частей гидротрансформатора.

Источник

Клуб владельцев корейских автомобилей

KIAвод — есть боевая единица сама в себе, способная справиться с любой мыслимой и немыслимой неожиданностью.

Текущее время: 09 ноя 2021, 00:04

[Sportage KM] Акпп Ошибки

[Sportage KM] Акпп Ошибки

malec032 » 15 авг 2013, 21:43

Re: Акпп Ошибка р0741

KENIG » 15 авг 2013, 22:27

Re: Акпп Ошибка р0741

malec032 » 13 окт 2013, 22:47

Re: Акпп Ошибка р0741

KENIG » 14 окт 2013, 07:05

Re: Акпп Ошибка р0741

malec032 » 14 окт 2013, 21:49

Re: Акпп Ошибка р0741

KENIG » 15 окт 2013, 07:53

Re: Акпп Ошибка р0741

Герр майор » 25 сен 2014, 17:02

¡Hasta la victoria siempre!

Re: Акпп Ошибка р0741

Герр майор » 03 дек 2014, 22:47

¡Hasta la victoria siempre!

Re: [Sportage KM] Акпп Ошибки

Frozzen » 04 дек 2014, 21:18

Re: [Sportage KM] Акпп Ошибки

Герр майор » 04 дек 2014, 21:31

Разбирал? Я сподобился только снять поддон и поменять фильтр АКПП на прошлой Тойоте.
Интересно, где находится блок клапанов? Внутри автомата, или отдельным блоком снаружи? Есть мысль проверить сначала проводку, разъёмы, затем ЭМ клапан блокировки муфты гидротрансформатора (для начала прозвонить, померять сопротивление). Про износ муфты думать не хочется, также и про замену гидротрансформатора (к тому же многим на просторах интернета это не помогло, а деньги ооочень немалые).

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
И можно ли поменять фильтр и клапан муфты просто сняв поддон? Так же надо проверить датчик температуры АТФ (это в принципе можно сделать сканером, надо только «родить» VAGовский кабель).

¡Hasta la victoria siempre!

Re: [Sportage KM] Акпп Ошибки

Biker1 » 07 ноя 2018, 16:55

Re: [Sportage KM] Акпп Ошибки

Герр майор » 07 ноя 2018, 19:54

¡Hasta la victoria siempre!

Re: [Sportage KM] Акпп Ошибки

Biker1 » 12 янв 2019, 18:40

Герр майор » 12 янв 2019, 19:14

¡Hasta la victoria siempre!

Re: [Sportage KM] Акпп Ошибки

Biker1 » 12 янв 2019, 19:34

Re: [Sportage KM] Акпп Ошибки

Герр майор » 13 янв 2019, 00:01

¡Hasta la victoria siempre!

Re: [Sportage KM] Акпп Ошибки

Biker1 » 13 янв 2019, 11:11

Re: [Sportage KM] Акпп Ошибки

molex » 13 янв 2019, 11:49

Re: [Sportage KM] Акпп Ошибки

Biker1 » 13 янв 2019, 14:10

Как отзывы о них в интернете не очень (((

888 » 11 мар 2019, 21:50

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

Mitsubishi ASX Клуб

Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX

АКПП. Неприятности с коробкой.

АКПП. Неприятности с коробкой.

Сообщение Hworyi » 04 авг 2011, 09:33

Сообщение Aleks_Z » 04 авг 2011, 10:02

Сообщение Hworyi » 04 авг 2011, 10:06

Сообщение Aleks_Z » 04 авг 2011, 10:10

Да, однозначно надо на ремонт. Они должны пол любому провести диагностику коробки и выдать своё заключение (желательно в виде какой нибудь распечатки или диагностической карты). Так вы обезапасите себя от «не гарантийного» случая.

Сообщение Hworyi » 04 авг 2011, 10:25

Сообщение Snoop3000 » 04 авг 2011, 11:15

Hworyi

Данная тема уже обсуждалась.

это нормальная работа коробки!! ! При нажатие тормоза, реле отжимает защелку КПП для того чтобы переместить в заднее положение! А вы сядьте в новую машину в вашем салоне у ОД. И заведите ее, и попробуйте по нажимать тормоз))))) будет такая же ситуация)))))

Честно сказать, я и сам ехал к ОД с такими претензиями)))) просто раньше мне казалось что я такого не слышал, то ли музыка, то ли еще чего то)))) Но факт есть фактом! Я садился в новенькую, и пробивал там, такие же щелчки)))))

Источник

Ошибка P0741 – Неправильно отрегулирована муфта сцепления

Описание и значение ошибки p0741

Современные автомобили, оснащенные автоматическими трансмиссиями / трансмиссиями, используют гидротрансформатор между двигателем и трансмиссией для увеличения крутящего момента двигателя и привода задних колес. Двигатель и трансмиссия на самом деле связаны с помощью механизма флюидного сцепления внутри гидротрансформатора, который умножает крутящий момент до тех пор, пока скорости не выровняются и не создадут скорость сваливания, где разница в фактических оборотах двигателя и оборотах передачи составляет около 90%.

Соленоиды муфты конвертера вращающего момента (TCC) командовали отсеком управления Powertrain/отсеком управления двигателя (PCM/ECM) или отсеком управления передачи (TCM) для того чтобы сразу рабочая жидкость и включить муфту конвертера вращающего момента для того чтобы создать твердое соединение и увеличить эффективность.

Модуль управления трансмиссией обнаружил неисправность цепи, которая управляет соленоидом муфты гидротрансформатора. Примечание: этот код похож на коды P0740, p0742, p0743, p0744, P2769 и P2770. Могут быть другие диагностические коды тревоги связанные с отсеком управления передачи который может только быть достиган путем использование предварительного инструмента развертки. Если любая Дополнительная передача связала DTC появляется в дополнение к P0741, то электрический отказ правоподобн.

Как устранить ошибку p0741?

Жгут проводов-проверьте жгут проводов коробки передач на наличие повреждений или свободных соединений. Используйте заводскую схему подключения, чтобы найти соответствующий источник питания и все точки соединения между цепями. Передача может быть приведена в действие взрывателем или реле, и вызвана TCM.

Отсоедините жгут проводов коробки передач от разъема, источника питания и TCM. Проверите для краткости для того чтобы смолоть внутри монтажной схемы передачи внутренней путем обнаруживать местонахождение соотвествующие и – штыри для соленоида муфты конвертера вращающего момента.

Используя цифровой вольт ом метр (DVOM), установленный в масштабе ом, проверьте на короткое замыкание на землю в цепи с положительным свинцом на любой штифт и отрицательным привести к известной хорошей земле. Если сопротивление низко, подозревайте краткость для того чтобы смолоть внутренняя проводка или соленоид TCC – извлекать лоток трансмиссионного масла может быть необходим более далее для того чтобы диагностировать соленоид tcc.

Испытайте проводку между ТКМ и соединителем монтажной схемы на случае передачи используя набор ДВОМ к омам. Проверите для возможной короткой к земле путем двигать отрицательное руководство на ДВОМ к известной хорошей земле, сопротивление должно быть очень высоко или над пределом (ОЛ).

Соленоид муфты конвертера вращающего момента (TCC) – проверите сопротивление в соленоиде tcc и проводке внутренней передачи на случае передачи после извлекать штепсельную вилку проводки передачи (если применимый, некоторые делает/модели используют TCM скрепленное болтами сразу к случаю передачи).

Некоторые модели / модели используют проводку провода передачи с соленоидом TCC и внутренней проводкой как одиночный блок. Используя комплект ДВОМ к омам, проверите для краткости для того чтобы смолоть с положительным руководством на или сиркит к ТКК и отрицательным руководством на известной хорошей земле.

Сопротивление должно быть очень высоко или над пределом (OL), если оно низко, подозревает короткую для того чтобы смолоть. Проверите для напряжения тока на цепи стороны силы соленоида TCC или на разъеме проводки провода на TCM с DVOM установил к маштабу вольтов, положительному руководству на будучи испытыванным проводе и недостатку к известному хорошему земле с vehicles key on/engine, напряжение тока батареи должно присутствовать.

Если напряжение отсутствует, определите потери мощности обратно через цепь с помощью схемы подключения изготовителей для справки. Модуль управления передачей (TCM) – так как муфта преобразователя крутящего момента активируется только в определенных условиях движения, необходимо будет контролировать TCM с помощью расширенного инструмента сканирования, чтобы определить, управляет ли TCM соленоидом tcc и что фактическое чтение обратной связи находится на TCM.

Соленоид TCC нормально проконтролирован кругом обязаностей для того чтобы включить более удобный захват cluch конвертера вращающего момента. Чтобы проверить, действительно ли TCM посылает сигнал, потребуется графический мультиметр, установленный в рабочий цикл или цифровой осциллограф хранения.

Положительный свинец зондируется в жгут проводов, подключенный к TCM, и отрицательный свинец к известной хорошей земле. Shold круга обязаностей это же как будучи командованным TCM в предварительном чтении инструмента развертки. Если цикл остается на 0% или 100% или прерывист, то Re-проверите соединения и если все проводка / соленоид одобрены, то TCM может быть на недостатке.

В статье использован машинный перевод.

Ошибка p0741 – неправильно отрегулирована муфта сцепления

Как устранить OBD2 код неисправности P0741.

Расшифровка ошибки OBD-2 p0741

Владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач могут столкнуться с ошибкой p0741, сигнализирует она об неисправности блока гидротрансформатора, который находится в автоматической коробке передач.

Ошибка может возникать далеко не всегда и даже не приводит к постоянному горению лампочки чек. АКПП не переводится в аварийный режим и продолжает нормальную работу. Чаще всего ошибка p0741 появляется при долгой езде по трассе и сопровождается небольшими толчками при переключении на высоких передачах.

Данная проблема чисто механическая и появляется в следствии естественного старения АКПП. Так как сильно на работу автомобиля она никак не влияет, многие автомобилисты не обращают на нее внимание и продолжают нормально пользоваться машиной. Такой подход неправилен, ошибка p0741 может говорить о незначительной, пока, проблеме, но которая в дальнейшем может привести к серьезному ремонту и большим тратам денег.

При появлении кода p0741 в логах ЭБУ, следует как можно скорее продиагностировать коробку передач и обратить внимание на исправность гидротрансформатора.

Изменения в работе двигателя с ошибкой p0741

На работу двигателя эта ошибка никак не влияет, так как не связана с системами обеспечения работы ДВС. Ошибка p0741 может почувствоваться только уже в движении и то не всегда, при движении можно ощутить:

• Толчки при переключении.
• Незначительная потеря мощности.
• «Подтупливание» при переключении передач.
• Небольшое увеличение расхода топлива.

Причины возникновения неисправности и кода ошибки p0741

Многие пугаются услышав о проблемах с АКПП, но ничего страшного чаще всего не бывает, главное не вестись на запугивания со стороны работников автосервисов и обратить внимание на:

• Датчик числа оборотов вала, который находится на АКПП.
• Сохранность проводки этого датчика.
• Исправность всех частей гидротрансформатора.

Проводка, э/м клапан муфты блокировки гидротрансформатора

Причины этого DTC могут включить: монтажная схема к передаче замкнула накоротко к муфте конвертера groundTorque (TCC) отсек управления shorttransmission соленоида внутренний (TCM)

Симптомы ошибки p0741

Симптомы кода тревоги P0741 могут включить: представление или вставленный с загоренной лампы индикатора (MIL) (a. k. a. Проверьте свет двигателя) минимальное снижение экономии топлива, это не повлияет на производительность двигателя

Источник

P0741 Работоспособность цепи муфты гидротрансформатора или заедание в выключенном состоянии

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Работоспособность цепи муфты гидротрансформатора или заедание в выключенном состоянии

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от модели.

Что это значит?

В современных автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач / коробками передач с главной передачей в сборе, между двигателем и трансмиссией используется преобразователь крутящего момента, чтобы увеличить выходной крутящий момент двигателя и привести в движение задние колеса.

Двигатель и трансмиссия фактически связаны с помощью механизма гидравлической муфты внутри гидротрансформатора, который увеличивает крутящий момент до тех пор, пока скорости не уравняются и не создадут «стопорную» скорость, при которой разница в фактических оборотах двигателя и входных оборотах трансмиссии составляет около 90%. . Соленоиды муфты гидротрансформатора (TCC), управляемые модулем управления трансмиссией / модулем управления двигателем (PCM / ECM) или модулем управления трансмиссией (TCM), направляют гидравлическую жидкость и включают муфту гидротрансформатора для создания прочной связи и повышения эффективности.

Модуль управления трансмиссией обнаружил неисправность в цепи, которая управляет соленоидом муфты гидротрансформатора.

Примечание. Этот код аналогичен кодам P0740, P0742, P0743, P0744, P2769 и P2770.

Могут быть другие диагностические коды неисправностей, связанные с модулем управления коробкой передач, доступ к которым можно получить только с помощью расширенного диагностического прибора. Если в дополнение к P0741 появляются какие-либо дополнительные коды DTC, связанные с трансмиссией, вероятно, сбой в электросети.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0741 могут включать:

• Горит контрольная лампа работоспособности или зависания в выключенном состоянии (MIL) (также известная как контрольная лампа двигателя)
• Минимальное снижение расхода топлива, это не повлияет на работу двигателя.

Возможные причины

Причины появления этого кода неисправности могут включать:

• Жгут проводов к коробке передач закорочен на массу
• Внутреннее короткое замыкание соленоида муфты гидротрансформатора (TCC)
• Модуль управления коробкой передач (TCM)

Действия по диагностике кода неисправности P0741

Электропроводка — Проверить жгут проводов трансмиссии на предмет повреждений или ослабления контактов. Используйте заводскую электрическую схему, чтобы найти соответствующий источник питания и все точки соединения между цепями. Трансмиссия может питаться от предохранителя или реле и запускаться TCM. Отсоедините жгут трансмиссии от разъема трансмиссии, источника питания и TCM.

Убедитесь в отсутствии замыкания на массу внутри жгута проводов трансмиссии, найдя соответствующие + и — штифты соленоида муфты гидротрансформатора. Используя цифровой вольтметр (DVOM), установленный на шкалу Ом, проверьте, нет ли замыкания на землю в цепи с положительным проводом на любом контакте, а отрицательный провод — с заведомо исправным заземлением. Если сопротивление низкое, подозревают короткое замыкание на массу внутреннего жгута проводов или соленоида TCC — снятие масляного поддона трансмиссии может потребоваться для дальнейшей диагностики соленоида TCC.

Ошибка P0741 указывает на то, что электромагнитный клапан муфты, блокирующей гидравлический трансформатор, заедает в отключенном положении. Зачастую в ПО, которое работает со сканирующим аппаратом OBD-2, ошибка может отображаться на английском – Torque Converter Clutch (TCC) Circuit Performance or Stuck Off.

Что представляет собой гидротрансформатор

Данный агрегат является гидродинамической передачей, которая преобразует момент вращения по абсолютному значению и, в некоторых случаях, по вектору. Любой такой механизм включает в себя:

• Осевую лопастную помпу, имеющую жесткую связь с корпусной частью агрегата. Помпа позволяет жидкости двигаться по узлу.
• Турбину, которая надежно соединяется с ведомым валом. Она крутится под воздействием потока насосной жидкости.
  Статор, представляющий собой особую крыльчатку, которая устанавливается на пути потока, прямо на выходе из турбины. Реактор фиксируется на муфте свободного хода, что позволяет ему свободно крутиться в одну сторону.
  При функционировании агрегата жидкость ускоряется колесом насоса, перемещается по сложной траектории, которую возможно поделить на относительную и переносную.

Что означает ошибка P0741

P0741 ошибка показывается, когда PCM либо TCM выявляют неполадки электромагнитного клапана, который управляет компрессией. Ошибка связана с электромагнитным муфтовым клапаном, который заклинивает в отключенном состоянии. АКПП с электронным управлением применяют переменные показатели гидравлической компрессии, чтобы переключать режимы и обеспечивать функционирование муфты гидравлического трансформатора.

В выпускаемых сегодня «КИА», которые оборудованы автоматикой, между движком и трансмиссионным агрегатом выполняется преобразование момента вращения. Это делается, чтобы увеличить выходной момент вращения движка и колесного привода.

Движок и трансмиссионный агрегат сопряжены посредством агрегата муфты внутри гидравлического трансформатора. Он повышает момент вращения до уравнивания скоростей. Муфтовые соленоидные элементы гидравлического трансформатора направляют жидкость, активируют трансформаторную муфту, чтобы создать надежное соединение и повысить производительность.

Когда соленоидный элемент КПП работает со сбоями, это, в большей части ситуаций, указывает на неполадки электрики. Код ошибка P0741 может говорить именно об этом. Проблема обыкновенно состоит в том, что посторонний материал не дает работать механике соленоидного элемента, препятствует течению жидкости через корпусную часть клапана передачи.

Электромагнитный клапанный элемент линейной компрессии служит для регулировки сжатия, благодаря которому нагнетается маслопомпа. Регулировка выполняется соответственно с эксплуатационными условиями, в качестве реакции на сигнал, который отправляется от управляющего модуля КПП.

Причины возникновения ошибки

Ошибка P0741 в KIA может указывать на:

• неисправность электромагнитного клапанного элемента муфты гидравлического трансформатора;
• загрязнение жидкости, засорение фильтрующего устройства трансмиссии;
• сниженный объем смазки для трансмиссии;
• засорение магистралей, по которым проходит автомасло для КПП;
• неисправность помпы КПП либо корпусной части клапанного элемента агрегата;
• иные механические поломки внутри агрегата;
• неисправности электропроводки, деформирование разъема;
• неполадки PCM либо TCM (в редких ситуациях).

На каких автомобилях чаще встречается эта проблема

Ошибка P0741 может возникать на разных автомобилях. Существуют статистические данные, по которым можно понять, где этот код показывается чаще. Вот перечень некоторых из таких машин:

• Hyundai Santa Fe;
• «Шевроле Лачетти»;
• «КИА Пиканто»;
• KIA Sorento;
• Ford Kuga;
• Субару Форестер SG5;
• Suzuki SX4;
• Audi A6, Q7;
• «Тойота Авенсис», «Прадо 150»;
• Toyota Camry, Corolla, Matrix, Rav4, Highlander, Esquire;
• Subaru Outback, Impreza, Forester, «Трибека»;
• Suzuki Grand Vitara;
• Ford Mondeo, Explorer, Escape, F-150, «Таурус»;
• Opel Antara, «Инсигния»;
• «Пежо 308», 4007;
• Saab;
• Ssangyong Action, «Кайрон»;
• Hyundai Grander, Avanta, Solaris, Sonata, Tucson;
• Jeep;
• «Додж»;
• «Дэу»;
• «Ситроен»;
• «Кадиллак»;
• БМВ;
• «Акура».

Если говорить об автомобилях, где неполадка встречается чаще всего, то получится такой список:

• «Тойота»;
• «Мицубиси»;
• «Сузуки».

В некоторых случаях с ошибкой P0741 показываются и иные коды. Чаще всего можно заметить: P0700, P0740, P0742, P0743, P0744, P1744, P2769, P2770.

Симптомы ошибки P0741

Главным признаком возникновения ошибки для автомобилиста считается светящийся индикатор неполадки. Основные симптомы таковы:

1. горение контрольной лампочки Check engine на панели управления (P0741 запишется в память как неполадка);
2. авто переходит в аварийный режим функционирования трансмиссионного агрегата;
3. наблюдается пробуксовка КПП, когда переключаются режимы работы;
4. начинаются заедания агрегата при смене режима;
5. скорости переключаются жестко;
6. агрегат перегревается;
7. расходуется увеличенное количество горючего;
8. сложно включать и выключать муфту, блокирующую гидравлический трансформатор;
9. есть признаки, свидетельствующие о пропусках зажигания;

Насколько P0741 — серьезная ошибка

В некоторых случаях ошибка P0741 вариатор никак не проявляет себя. Тем не менее, это достаточно серьезная проблема, так как из-за нее транспортное средство становится плохо управляемым, повышается риск дорогостоящего ремонта. Не исключены проблемы с трансмиссионным агрегатом, что может отразиться на функционировании мотора. Рекомендовано как можно быстрее избавляться от проблемы, чтобы предотвратить опасные последствия.

Как диагностируют код ошибки P0741 в сервисе

Прежде всего, сотрудник сервисного центра выполняет считывание всех кодов ошибок KIA Picanto посредством сканирующего аппарата OBD-2. Кроме того, специалист собирает информацию о кодах, которые сохранились в PCM. Эти сведения помогают сотруднику автосервиса установить обстоятельства, при которых ошибка проявила себя в 1-й раз.

Последующий алгоритм действий мастера будет таким:

1. Очистка всех кодов, проведение тест-драйва «Пиканто» для определения того, возникает ли ошибка P0741 повторно.
2. Проверка соединительных элементов и проводки, которые идут к трансмиссионному агрегату, на наличие деформаций.
3. Проверка предохранительных компонентов, реле коробки.
4. Проверка расположенной внутри проводки КПП на наличие короткого замыкания (на массу электроцепи муфтового клапанного элемента, блокирующего гидравлический трансформатор).

В случае короткого замыкания специалист выполняет ремонт либо замену проводки, электромагнитного клапанного элемента. После этого он производит проверку проводки, которая идет к управляющему модулю, на наличие деформаций либо короткого замыкания (на землю).

Если с проводкой Picanto, которая идет к TCM и муфтовому электромагнитному клапану, блокирующему гидравлический трансформатор, все нормально, специалист проводит новую проверку. Она необходима для определения моментов, когда клапан запускает трансформатор, а когда данный узел активируется улучшенным сканирующим аппаратом. Цена подобного оборудования составляет 1-3 тыс. USD. По этой причине для диагностики неисправности и решения проблемы проще обратиться в сервис, так как у сотрудников сервисного центра есть необходимое оснащение.

После изучения статистики уведомлений системы посредством сканерного аппарата специалист проверяет объем смазки в коробке. Ее нужно менять, если она загрязнена, содержит сторонние компоненты. Если маслофильтр давно не заменяли, необходимо поставить новое устройство. Проводится визуальный осмотр электропроводки на наличие заметных деформаций. Выполняется проверка контактов на:

• разъемах, куда подключается электромагнитный клапанный элемент;
• блоках, управляющих движком;
• переключении передач.

Также замеряется сопротивление в проводке – оно должно выдавать нулевые параметры. Перед тем, как осматривать электропроводку, выключают аккумуляторную батарею – это необходимо, чтобы случайно не возникло короткое замыкание.

При замере сопротивления в соленоидном компоненте TCC выполняется предварительное снятие разъема жгута электропроводки. Шкалу мультиметра ставят на показ характеристик в омах. Осуществляется сверка имеющегося результата с нормативным показателем, который прописан в техдокументации на авто. При слишком высоком/низком значении демонтируют трансмиссионный поддон для проверки соленоидных элементов.

Гидравлическая муфта должна работать при определенных режимах езды. Проверка состояния TCM предусматривает расширенную диагностику. Это необходимо, чтобы удостовериться в поступлении сигнала на соленоидный элемент от управляющего блока.

Параметры обратной связи проверяют графическим мультиметром, который настроили по рабочему циклу, либо цифровым осциллографом. Щуп положительного контакта аппарата соединяют с разъемом жгута проводки, подключаемой к TCM, с надежным заземлением отрицательного контакта.

Рабочий цикл должен совпадать с заданным управляющим блоком коробки при расширенном режиме данных устройства для диагностики. Если показатель нулевой либо равен 100% при прерывающемся сигнале, осуществляется повторная проверка подключения. Если электропроводка/соленоидный компонент в нормальном состоянии, значит, код показывается из-за неполадок TCM.

Общие ошибки при диагностировании кода P0741

При диагностике ошибки P0741 нужно выполнить тщательную проверку каждого проводка, который идет к коробке, TCM, муфтовому клапану, блокирующему гидравлический трансформатор. Чтобы получить доступ к некоторых проводкам, вероятно, понадобится удалить трансмиссионный поддон.

Самой частой ошибкой при диагностике P0741 считается замена гидравлического трансформатора, тогда как проблема возникает из-за неполадок муфтового клапана либо его корпусной части.

Из самых частых сопутствующих коду P0741 ошибок можно выделить следующие:

• P0740 – неполадки электрической цепи;
• P0742 – «залипание» клапана, который открыли;
• P0743 – некорректно работает электрическое оборудование.

При всех перечисленных неисправностях горит индикатор на панели приборов.

Как устранить или сбросить код неисправности P0741

Устранить неисправности и исправить ошибку P0741 в «Хендай» возможно одним из следующих способов:

1. заменить смазку в коробке и маслофильтр;
2. заливать автомасло до нужного уровня;
3. промыть для очищения внутренние трансмиссионные магистрали;
4. протестировать и, если необходимо, поменять нерабочий клапан контроля компрессии;
5. выполнить ремонт/замену помпы, корпусной части клапана КПП;
6. проверить разъемы и электропроводку;
7. прошить либо заменить PCM/TCM.

Какой ремонт может исправить ошибку P0741

Для устранения данного кода можно сделать следующее:

• отремонтировать муфтовый клапанный компонент, блокирующий трансформатор;
• заменить клапан;
• отремонтировать деформированные проводки, которые идут к клапану;
• заменить корпусную часть клапана;
• заменить TCM;
• отремонтировать деформированную проводку, которая идет к коробке переключения передач;
• заменить датчик измерения температурных показателей охладителя в движке;
• провести капремонт либо поменять коробку (в редких ситуациях).

Если в вашей машине возникла ошибка P0741, вы можете обратиться за помощью в наш автосервис. Сотрудники нашего сервис-центра помогут в кратчайшие сроки избавиться от возникших неполадок, возьмут за свою работу невысокую плату. Обращаясь к нам, вы избавляете себя от необходимости искать детали для ремонта машины, выполнять их установку с демонтажем старых запчастей.