Ошибка форд фокус u1039 форд фокус 2

G@rik

Старший прапорщик

Сообщения: 184

Зарегистрирован: 16 сен 2010, 20:04

Pelikan

Маршал

Сообщения: 3123

Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57

Откуда: Туапсе Краснодарский край

Благодарил (а): 83 раза

Поблагодарили: 223 раза

G@rik

Старший прапорщик

Сообщения: 184

Зарегистрирован: 16 сен 2010, 20:04

G@rik

Старший прапорщик

Сообщения: 184

Зарегистрирован: 16 сен 2010, 20:04

Pelikan

Маршал

Сообщения: 3123

Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57

Откуда: Туапсе Краснодарский край

Благодарил (а): 83 раза

Поблагодарили: 223 раза

G@rik

Старший прапорщик

Сообщения: 184

Зарегистрирован: 16 сен 2010, 20:04

G@rik

Старший прапорщик

Сообщения: 184

Зарегистрирован: 16 сен 2010, 20:04

Pelikan

Маршал

Сообщения: 3123

Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57

Откуда: Туапсе Краснодарский край

Благодарил (а): 83 раза

Поблагодарили: 223 раза

G@rik

Старший прапорщик

Сообщения: 184

Зарегистрирован: 16 сен 2010, 20:04

G@rik

Старший прапорщик

Сообщения: 184

Зарегистрирован: 16 сен 2010, 20:04

G@rik

Старший прапорщик

Сообщения: 184

Зарегистрирован: 16 сен 2010, 20:04

G@rik

Старший прапорщик

Сообщения: 184

Зарегистрирован: 16 сен 2010, 20:04

sunrize

Модератор

Сообщения: 6322

Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30

Авто: yes

Откуда: Санкт-Петербург

Благодарил (а): 7 раз

Поблагодарили: 68 раз

Контактная информация:

G@rik

Старший прапорщик

Сообщения: 184

Зарегистрирован: 16 сен 2010, 20:04

sunrize

Модератор

Сообщения: 6322

Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30

Авто: yes

Откуда: Санкт-Петербург

Благодарил (а): 7 раз

Поблагодарили: 68 раз

Контактная информация:

G@rik

Старший прапорщик

Сообщения: 184

Зарегистрирован: 16 сен 2010, 20:04

sunrize

Модератор

Сообщения: 6322

Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30

Авто: yes

Откуда: Санкт-Петербург

Благодарил (а): 7 раз

Поблагодарили: 68 раз

Контактная информация:

G@rik

Старший прапорщик

Сообщения: 184

Зарегистрирован: 16 сен 2010, 20:04

Pelikan

Маршал

Сообщения: 3123

Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57

Откуда: Туапсе Краснодарский край

Благодарил (а): 83 раза

Поблагодарили: 223 раза

Pelikan

Маршал

Сообщения: 3123

Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57

Откуда: Туапсе Краснодарский край

Благодарил (а): 83 раза

Поблагодарили: 223 раза

G@rik

Старший прапорщик

Сообщения: 184

Зарегистрирован: 16 сен 2010, 20:04

G@rik

Старший прапорщик

Сообщения: 184

Зарегистрирован: 16 сен 2010, 20:04

G@rik

Старший прапорщик

Сообщения: 184

Зарегистрирован: 16 сен 2010, 20:04

Привет сегодня тоже самое произошло, панель пропал эгур отключился. Нашёл причину и клемма 3 жильная на генератор окислилася красный провод и надломился! Перепоял клему и все прошло

У меня электромагнитная муфта клинила на холоде. Так и сдал в трейд ин)

Короче. Если у форда есть ABS — скорость читается по переднему правому датчику. Если отваливаются оба датчика, либо идет большая погрешность в показаниях — меняй оба передний, сопротивление должно быть 600-700 ОМ у живого датчика. Много споров с этими причудами, но проверяй. Проводку прозвони, погляди, может где плюс на минус упал. Я думаю что датчики. Все говорят что датчики на них не ломаются, но поверь — ломаются.

От души. Погляжу. Тестером промерю, отпишусь)

Вместо «запустить» читай «зачистить »

Посмотри, хороший ли контакт в месте, где минусовой провод крепится к кузову. Протянуть, а ещё лучше — открутить и запустить места контакте.

Генератор возможно чудит, у Форда если генератор не выдает нужные параметры мозги отрубают лишние потребители в виде эгура и панели приборов.

13,4 на хх выдаёт, вроде норм, не?
И вообще как определить, проблема в аккуме или гене? Спасибо заранее

Мало конечно, но у Форда хитрая система зарядки сама решает сколько давать, даже от внешней температуры.
АКБ можно проверить нагрузочной вилкой предварительно его погоняв на стационарной зарядке. В генераторе хотя бы глянуть состоягие щетки

Спасибо, вобщем стоит к электрику я так понял

-PaNik_TS-

7 ноября 2009

Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР

Artarac
да, если руль свернешь

эгур начал выть не очень громко но все же, и после выключения зажигания он еще секунд 15 воет плавно затихая. И рейка подстукивала на кочках и щелкала при повороте руля.
Кто скажет поможет подтяжка рейки от стуков или только капитальный ремонт*?

по подробнее.
Ситуация такая. Машина 1,8. год назад стукнул бордюр правым колесом, диск раскололся ходовая под замену. Проблемы не было.
Не давно появился стук или я его заметил недавно при вращении руля лев-прав есть не большой стук, думал подтянуть. Но поехал на дальняк 1000 км и в конце пути именно после длительной езды более 30 минут, стал появиляться отчетливый стук с стороны преимущественно справа, но там не ясно либо втулки стаба либо рейка.
Далее 1000 км обратно «гуо ту москоу» последние 5 часов пути были в дождь. В итоге по приезду в конечный пункт при попытке припарковаться (2 вращения крайнее правое — крайнее левое) загудел ЭГУР и посыпались ошибки.

И тут не понятно где первопричина, то ли CAN-шина (обрыв/КЗ) и после этого загудел ЭГУР, или все таки ЭГУР (в его цепи обрыв/КЗ) и от него такие ошибки.
не смог отсоединить эти разъемы, чтобы проверить их визуально на предмет окисления контактов

Но обнаружил подтек

Ошибки теже (B1318, U1039, P2122, C1750, U1900, U2200, U2197), ЭГУР гудит по мере прогрева сильнее. Если не вертеть рулем то на холодную не гудит вообще. Так же руль туговат в начале в ращения первые пол секунды и эти пол секунды гул усиливается, а если начать вертеть активно лев-прав то не гудит вообще, кроме крайних положений, в них гудит громче всего. Уровень жидкости ЭГУРа на макс отметке.
Что может гудеть в рулевой рейке? при том так, что слышно в салоне автомобиля (примерно по центру) но не слышно из под капота. и после выключения зажигания гул плавно утихает примерно от 5 до 15 сек.
Подскажи инструкции по разборке как добраться до рейки, а то я сам не смог даже фишки с насоса ЭГУРа снять самостоятельно, да какой там — с фар не могу снять ((

Отсюда первый вопрос на которых получить целесообразнее.
1) Могут ли из-за ЭГУРа быть такие ошибки как неисправность CAN-шины?
2) Может ли гудеть ЭГУР из-за неисправности CAN-шины и не хватки напряжения?
3) Или повезло и у меня 2 разных косяка появились одновременно?

3

4

Max4950
Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР (сообщение #14276008)

Итак, я решился проделать операцию по замене подшипников в ЭГУР. Руководствовался ссылкой выше.

Расскажу про некоторые нюансы с которыми столкнулся я. Во-первых, снятие картера с насоса, путем удаления герметика. Это САМАЯ геморройная часть операции, делать ее неприятно из-за того, что металл конструкции очень мягкий, т.е. ни в тисках не зажать, ни отверткой нормально не подцепить, пришлось делать все очень аккуратно, заняло около 1.5 часов. Во-вторых, по непонятному мне стечению обстоятельств, возникла проблема при откручивании 2 блестящих болтов торкс на насосе. Мои ключи TORX40 из 3 разных наборов были больше, а TORX30 прокручивался. Я поехал в автомаги (а делал все на даче, так что выбор не густ) в поисках ключа TORX35, но их естественно нигде не было) В итоге нашел автосервис, в котором был torx40 российского производства, который после пары удары молотком таки вошел как надо)пришлось попросить у них ключик на время, чтоб было чем собрать после замены подшипников. Сама замена это самое легкое, тук-тук, выпал подшипник, вставил новый, тук-тук = готово. При планировании замены, я не учел очень важный фактор — время застывания герметика, в итоге сборку пришлось перенести на следующий день, т.к. до темноты герметик не высох). При сборке обнаружил очень ВАЖНЫЙ момент, может касается только моей машины, но все же советую учесть. При прикручивании магистрали к насосу, я не обратил внимание, что трубка вставляется не идеально ровно, а под углом,в итоге сорвал резьбу, хотя крутил не сильно, почти «от руки». Пришлось снова ехать на сервис нарезать новую резьбу. Там идеально подходит метчик на 17 с маленьким шагом (не уточнил какой именно). Так как если закрутить магистраль на снятом насосе, то он не садиться на свои посадочные места, то второй раз рисковать не стал, а взял да и снял сам кронштейн, на который ставиться ЭГУР. Крепится он 4 болтами и 2 гайками на 13, все в принципе доступно, только 2 болта около крыла не удобно крутить, трещеткой не размахнешься и царапаешь руку об крыло, но это мелочи. В итоге, сняв кронштейн, я ровно закрутил магистраль и уже вместе с ЭГУРОМ поставил кронштейн на место.

Тем, кто решится повторить дам пару советов:
1. Снимайте ЭГУР вместе с кронштейном, дело не сильно долгое, но может съэкономить время при сборке. ЭГУР сделан из очень мягкого и хрупкого металла, сломать дело не хитрое, сил много не надо)
2. Запаситесь разными ключами torx, несколько 40 и 35. Также не забудьте про хомут 90-110 для бачка, там стоит одноразовый
3. Возьмите хороший нож для срезания герметика и несколько разных шлицевых отверток. Качественное срезание герметика сократит геморрой при снятии крышки
4. Расчитывайте время примерно так: 1-2 часа на снятие ЭГУР с машины. 1-2 часа на снятие бачка и картера. 0.5 часа на выбивание подшипников, 0.5-1.0 часа на удаление старого и нанесение нового герметика, Х часов за засыхание герметика, 2-2.5 часа на сборку. Это все если делаете впервые и не случается косяков, как у меня). Итого от 5 до 7 + Х часов на операцию, т.е. лучше начинать после обеда, к вечеру посадить на герметик, а сборку делать утром следующего дня.

В общем, эти выходные я провел с пользой, заодно розетки поменял на даче, но это уже совсем другая история)

aurevoir
Я не ждал, пока высохнет герметик (ибо времени на это не было), тупо стянул пластиковыми хомутами, и поставил на место. Через пару дней снял правую фару, перекусил кусачками хомут и вытащил его

denchik51
у меня была такая мысль, но так как я никуда не спешил, то просто поставил сушиться)

pblcb
звук свистящий, как на видео. открытый подшипник заедал при прокручивании пальцем

Ребята помогите советом.

FF2, рестайл, 1.6 АКПП, 160000км.

Не так давно стал тяжело крутиться руль на стоянке. Проблема была плавающей. То есть, то нет. Однажды, после ночной стоянки, завел машину — посторонний свист. Проверил — уровень жидкости ГУР ниже минимума и вся какая то коричневая. Пробил жидкость по ВИНу, купил ее (WSS-M2C204-A2; Зеленый), долил грамм 50-100 до среднего положения. После этого шум ушел и я отогнал машину в сервис. Там приговорили соединение штуцер/шланг. Поменял оба шланга (высокого давления и обратку) и сам штуцер + бачок, т.к. на нем в месте соединения с шланком была микротрещина. Залили жидкость (до макс уровня у них ушло где то 0,5-0,7л). После ремонта первые 5 минут руль, в стоячем положении, еле крутился, как на жигулях. Потом, пока ехал домой, разработалось. Так нормально проработало две недели. Сейчас опять стал в стоячем положении тяжело крутиться руль, при этом уровень жидкости на отметке MAX и течей нигде нет.

Что теперь нужно чинить? Сам ГУР менять или рулевую рейку смотреть (она 30-50 тысяч км назад стучала, но сейчас этого нет и в помине)? Может что то еще надо посмотреть? Заодно посоветуете хорошего диагноста Москве.

1

не снимая? Сам сварной или мастер есть?

2

а мужики-то не знают..