Итак всеми животрепещущая тема форсунок мать их… Не так давно на приборке загорелся чек, на мультике вылетела ошибка P1172 Ошибка MDP форсунки № 2 и тачка начала тарахтеть как трактор. Вот и дожили подумал я.
Короче с этой темой сталкивается рексоводы после 100 000км.
Пообщался с друзьями рексоводами Колян, Санек, Толян. В итоге пересекся с Саньком VasyaVasi для адаптации через OBD2 разъем.
После процедуры погонял еще немного и по совету решил сделать тест на обратку.
Прилетел к Коляну(Granak) в Гараж и сварганили стенд
Полный размер
Для реализации берем 5 шприцов 20мл и комплект для капельницы.
Полный размер
Полный размер
В моем случае все форсы закачали 4-5 мл одинаково, дает надежду, что с ними все хорошо. Теперь надо понять из-за чего вылетела данная ошибка. Возможно у кого то есть мысли на этот счет КУДА КОПАТЬ? А пока всех с пасхой!
Полный размер
Дополнение от 14.01.2022.
В форсунке пиздила электрическая часть и не факт, что это бы ушло после ремонта. Решение — поставил новую и забыл.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 110 000 км
-
16.03.2019, 20:48
#151
Местный
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
-
16.03.2019, 21:33
#152
Местный
Сообщение от РоманВТ
Если не поможет — значит разъемы целы. Останется проводка до ЭБУ и естественно сам ЭБУ
Форса проверена, я бы прозвонил провод.
SY RODIUS / 07.11.2005 / D27DT A/T 4WD (EXPORT) / SPACE BLACK
-
16.03.2019, 21:38
#153
Местный
Сообщение от Михась
Форса проверена, я бы прозвонил провод.
прозвон может ничего не дать . ошибка блуждающая — то есть то нет .
дублирование надежнее . ( если поможет — так и оставит)))Последний раз редактировалось РоманВТ; 16.03.2019 в 21:40.
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
-
16.03.2019, 21:39
#154
Местный
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
-
16.03.2019, 22:22
#155
Местный
блуждание-дублирование ))) у меня 4 и 5 с отломанным одним ухом, те с одной стороны пластик и пружина, с другой — только пружина. 5 держится норм, 4 было время козлила иногда. это я про фишки. и тряска была, как кот описывает ))) берешь провод на прозвонку и шевелишь его там, где он был в «свободном полете». залом бывает либо в таких местах, либо там, где звонили иголками и не изолировали. либо там, где брак изоляции. Вот и все блуждания
можно и эбу подкинуть другой на пару дней, сейчас и разборки предлагают возврат, если что
а тут или фишка, или провод в пределах 10 см от фишки
это заключение «по фотографии»SY RODIUS / 07.11.2005 / D27DT A/T 4WD (EXPORT) / SPACE BLACK
-
17.03.2019, 09:12
#156
Член Клуба
Сообщение от Михась
а тут или фишка, или провод в пределах 10 см от фишки»
Разъём форсунки продаётся с куском провода см20… в своё время в карси были… менял там
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
-
18.03.2019, 11:09
#157
Местный
Тут что то заглянул посмотреть блок управления, а там провода на стяжках , походу лазили уже, умельцы. Ошибка не плавающая, она постоянно вываливается при пуске холодного ДВС, снимал все клеммы форс, первые две грязные были почистил, все подогнул. Тестю
-
23.03.2019, 10:47
#158
Местный
Всех приветствую, продолжаю тему, значит после того как почистил все контакты и подогнул ситуация не изменилась, по утрам ДВС заводился с тряской и ошибка выскакивала, на работающем ДВС открутил топливную трубку 3 форсунки, вроде как пузырь воздуха вышел и ДВС сразу заглох. Закрутил трубку, завел повторно ДВС, стал работать без тряски, лампочка ошибки погасла или перегорела)))). И да кстати, тот звук который был на видео, его тоже нет. Езжу 4й день, ДВС заводится без тряски,чек не горит, на перекрестках цилиндры не отключает. Подводя итог, так я и не понял в чем конкретно была причина, склоняюсь наверно все таки к форсунке и воздухе.
Рекстон 2 хди 2.7 2009 год
-
23.03.2019, 11:13
#159
Местный
Последний раз редактировалось РоманВТ; 23.03.2019 в 11:17.
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
-
07.04.2019, 06:18
#160
Местный
Рано радовался, через раз заводится, то нормально,то загорается чек все так же по 3 цилиндру. Появился ещё новый прикол, при пуске на холодную плавают обороты секунд 10 потом выравниваются. Достала уже эта топливная.
-
15.04.2019, 06:39
#161
Местный
Так просто для информации, делал осциллограф, на всех цилиндрах график прямая линия.
-
15.04.2019, 06:45
#162
Член Клуба
Сообщение от кот
Рано радовался, через раз заводится, то нормально,то загорается чек все так же по 3 цилиндру. Появился ещё новый прикол, при пуске на холодную плавают обороты секунд 10 потом выравниваются.
На подсос Воздуха в системе поверял? Быстросьемы как держат на ВО и ТФ? Свободно ходят вверх-вниз или с ощутимым сопротивлением? Должны с сопротивлением.
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
-
15.04.2019, 20:44
#163
Местный
Вот тоже мысль такая закралась в голову, что подсос. Сложно ответить насчёт быстросьемов, легко ходят или нет, сравнить не с чем.
-
16.04.2019, 08:27
#164
Член Клуба
Сообщение от кот
Вот тоже мысль такая закралась в голову, что подсос. Сложно ответить насчёт быстросьемов, легко ходят или нет, сравнить не с чем.
тогда прозрачную трубку подсоединяй к линии Груша-быстросъем входа ВО…. и пошевеливай быстросъемом вверх-вниз… Эта линия верхняя точка в подаче топлива.. если подсос в этих быстросъемах, то пузырь будет виден, как образуется… Наиболее «разболтанные» становятся как раз быстросъемы на ВО!!
В линии обратки на ТФ: можно быстросъем снять с ТФ и заглушить место на тройнике, чтоб обратка сбрасывалась напрямую только в бак, заглушить штуцер обратки на самом ТФ. Топливной ничего от этого не будет, НО если подсос воздуха идет по обратке, то ты ее такой манипуляцией перекроешь. Воздух (если он там появляется) будет сбрасываться в бак, а не в топливный фильтр.
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
-
14.05.2019, 16:13
#165
Новичок
Подскажите пжл-ста.
при попытке избавиться от проблемы с периодически появляющимися ошибками p1173, 1148 и 1171(реже) поменял на 1м и 3м цилиндре штекера( стали намного лучше прилегать), а так как до этого пробовал переставлять 3ю форсунку во второй цилиндр, а со второго цилиндра в 3й, чтобы проверить в форсунке ли дело( ошибка так и осталась появляться 1173, по логике понимал что не в форсунке дело.) , решил перепрописать все форсунки по наклейкам которые на форсунках сканером DElphi150e. Хотя понимал что во всех форсунках до этого меняны клапана,т.е. параметры совершенно другие, подумал хуже не будет((((
Завелся проехался 15 км, в двигателе детонации,стрекоты,стуки…. . особенно слышно на повышенных оборотах. На трассу не решился с такими звуками выезжать,уж больно сильные детонации,стрекоты,стуки. чек не выскочил !
По приезду домой начал отключать каждую форсунку и на 4х котлах ехал , чтобы услышать с какой стук. Вчера показалось что без 1й форсунки меньше всего стучит. Сегодня перебрал 1ю форсунку, другой клапан и распылитель и магнит, собрал все завелся , так же стучит( стрекочет,детонации)…
ДУмаю из-за не верных кодов форсунок, как вернуть все обратно?
Rexton 2 XDI 2.7 АКПП TOD
-
14.05.2019, 16:29
#166
Местный
Для начала воздух выгнать из всех форсунок. Что бы пропал стук и стрекот.
Я в таком случае выезжаю на дорогу и на 3 передаче в гору газу больше.был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
-
16.05.2019, 20:04
#167
Новичок
завел, постояла пол часа , стала тише работать (стуки практически исчезли, на ходу все равно их слышно,но так раньше и было….)
Во время поездки опять чек — 1148 и 1173… сбросил поехал в сторону дома, надавил тапку в пол ,чек- 1148 и 1171….
Форсунки перед этим перебирал (новые клапана-китайские, распылители другие бу).
Штекер на этих цилиндрах менял…
В городе есть стенд проверки форсунок без присвоения кода, вот думаю …или искать в другом городе стенд с присвоением кода?
Эти ошибки вроде ошибка коррекции впрысков, поможет ли регулировка на обычном стенде без прописывания….Rexton 2 XDI 2.7 АКПП TOD
-
16.05.2019, 20:35
#168
Местный
Сообщение от Jonnywest
Форсунки перед этим перебирал (новые клапана-китайские, распылители другие бу).
это не ремонт
Сообщение от Jonnywest
поможет ли регулировка на обычном стенде без прописывания….
регулировка чего ? на каком стенде ?
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
-
16.05.2019, 20:40
#169
Новичок
Сообщение от РоманВТ
это не ремонт
регулировка чего ? на каком стенде ?
стенд по моему CR-test.
Регулируют ,подбором регулировочного пина нужного размера ( тот бочонок который в магните под пружинкой стоит )Rexton 2 XDI 2.7 АКПП TOD
-
16.05.2019, 21:10
#170
Член Клуба
По факту получается что эбу не может давать коррекцию на эти «отремонтированные» форсунки: не поддаются они коррекциям…потому и грохот стоит, потому и ошибки…
Проговаривалось уж сотню раз: с китайским клапанами / распылителями не связываться… Никакой это не ремонт !!Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
-
18.05.2019, 12:57
#171
Новичок
Решил оттарабанить все форсы на стенд, пусть проверят, дальше будет видно… О результатах отпишусь…
Rexton 2 XDI 2.7 АКПП TOD
-
31.05.2019, 17:19
#172
Новичок
Проверили форсы на стенде (разобрали почистили), все в норме, только код не смогли присвоить…. вставил обратно, снова ошибки вываливаются 1148 и 1171 или 1173 (по очереди).
Появилась мысля купить новую форсу, стоит ли?или ремонт с присвоением кода?Rexton 2 XDI 2.7 АКПП TOD
-
31.05.2019, 17:31
#173
Местный
Сообщение от Jonnywest
Проверили форсы на стенде (разобрали почистили), все в норме, только код не смогли присвоить…. вставил обратно, снова ошибки вываливаются 1148 и 1171 или 1173 (по очереди).
Появилась мысля купить новую форсу, стоит ли?или ремонт с присвоением кода?Стенды для того и есть , что бы коды присваивать . Или это не оригинальный стенд? Если стенд должен выдать код но не смогают то форса наверно не укладывается в параметры или как ?
Очень скромно выдаёте информацию , чтобы делать выводы какие тобыл . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
-
31.05.2019, 17:32
#174
Член Клуба
Сообщение от Jonnywest
Появилась мысля купить новую форсу, стоит ли?или ремонт с присвоением кода?
Ну надо же ? Только появилась? (Извиняюсь за офф)
А мы говорили раньше:((
А не смогли определить код почему: стенд не позволяет это делать ??или позволяет, но код не генерируется?Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
-
31.05.2019, 17:34
#175
Член Клуба
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
-
31.05.2019, 18:04
#176
Местный
Стенд- самопал, мастера- «додумайте сами»
Описание- какая-то фигня. Форса или соответствует( тогда код) или не соответствует ( значит херово сделали/ клапан с Али/ смерть платы/ под замену распылитель/ коряво собрали и т .д.)SY RODIUS / 07.11.2005 / D27DT A/T 4WD (EXPORT) / SPACE BLACK
-
31.05.2019, 22:05
#177
Новичок
стэнд называется os.crip/v8 (open system). Форсунку (3 штуки) прогнал по куче параметров, все в «зеленой зоне» … в конце нажимали с генерировать код а он им в ответ ошибка чего то =)
Насчет мастеров соглашусь…=)
Клапана, да, китайские,с алли… Встречал в инете инфу по поводу китайских клапанов и распылителей, типо из -за них не присваивается код. Но я видел как все тесты были пройдены…Rexton 2 XDI 2.7 АКПП TOD
-
31.05.2019, 22:54
#178
Член Клуба
Сообщение от Jonnywest
стэнд называется os.crip/v8 (open system). Форсунку (3 штуки) прогнал по куче параметров, все в «зеленой зоне» … в конце нажимали с генерировать код а он им в ответ ошибка чего то =)
Насчет мастеров соглашусь…=)
Клапана, да, китайские,с алли… Встречал в инете инфу по поводу китайских клапанов и распылителей, типо из -за них не присваивается код. Но я видел как все тесты были пройдены…Хочется говорить матеРИнские слова!
Почитайте ещё в интернете, что именно из-за китайских клапанов и не генерируется код!
Именно изза этого и того, о чем говорили коллеги выше, не генерируется код …Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
-
31.05.2019, 23:49
#179
Местный
Сообщение от Jonnywest
стэнд называется os.crip/v8 (open system). Форсунку (3 штуки) прогнал по куче параметров, все в «зеленой зоне» … в конце нажимали с генерировать код а он им в ответ ошибка чего то =)
Насчет мастеров соглашусь…=)
Клапана, да, китайские,с алли… Встречал в инете инфу по поводу китайских клапанов и распылителей, типо из -за них не присваивается код. Но я видел как все тесты были пройдены…поставьте уже хоть на одну форсунку оригинальные клапан и распылитель , присвойте код. посмотрите на разницу.
у меня 3 новые стоят , 2 ремонтные с кодом. пробег на этом комплекте уже больше 100ткмбыл . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
-
01.06.2019, 11:01
#180
Новичок
всё всё…. заказываю новую =)
еще вопросик=)) : роман , читал тему про датчик детонации , вы писали что бы их проверить , можно на разъеме ЭБУ проверить сопротивление на контактах 45-46 (4.63 кОм) и 44-63 (4.59 кОм) . Я пробовал замерять показания прыгают от 400 кОМ до 800 кОм на заглушенной машине без аккумулятора… либо контакты не верны, либо обоим ДД хана…
Rexton 2 XDI 2.7 АКПП TOD
Сообщение от РоманВТ
на заглушенной машине без аккумулятора… либо контакты не верны, либо обоим ДД хана…
ЧАСТЬ 1
После замены ДВС отъездил не зная бед около 500 км по городу, но при первом же выезде на трассу, как только притопил, выскочили многим знакомые ошибки P1148 «Датчик детонации – ошибка распознавания», P1171 «Ошибка MDP форсунки №1», P1173 «Ошибка MDP форсунки №3»…
ЖЕВАНЫЙ КРОТ !
В этот момент был бесконечно расстроен, ведь именно эти ошибки сообщали мне о неисправности тогда еще 4-ой форсунки, с чем я и связываю гибель родного двигателя.
Ещё раз медлить с ремонтом и рисковать было нельзя. И на следующий же день я примчался в сервис, специализирующийся на ремонте топливных систем дизельных двигателей. Задачу обозначил следующим образом:
1) вынуть все 5 форсунок;
2) проверить на стенде 10 форсунок: 5 форсунок вынутых из контрактного двигателя и 5 форсунок, оставшихся от родного двигателя с китайскими клапанами (как писал ранее, клапана шли 2 месяца и получил я их уже после поломки);
3) из 10 форсунок выбрать 5 лучших. В случае, если 5-ти хороших форс не наберется, попробовать поколдовать с родными 5-ю клапанами от форс (1 клапан 4-ой форсунки точно мертвый, а вот клапан 5-ой форсунки должен быть в норме – недавно был проверен)
4) установить форсунки и ПРОПИСАТЬ.
На следующий день всё было сделано: 3 форсунки остались с контрактного двигателя, 2 заменили на родные.
Полный размер
Итого: 7000 рублей за работу
+ свои расходнички:
6659901001 SSANGYONG — Болт крепления форсунки – 63р. х 5шт = 315р.
6650170060 SSANGYONG — Шайба форсунки – 32р. х 5шт = 160р.
ЧАСТЬ 2
Это были факты. Дальше немного моих личных рассуждений по этому вопросу… К критике готов)))
Почему настоял на прописке форсунок?
Заглянув в умную книгу, в раздел описания ошибок вижу следующее:
Полный размер
Расшифровка ошибок с подсказками
Как видно, при возникновении данных ошибок стоит проверить, что адаптация MDP форсунок проведена правильно. Что еще за MDP? Гуглим… и натыкаемся на вырезку из мануала…
Взято отсюда: neon.lofis.net/SsangYong/Service_Manuals/Kyron/Kyron_1_Engine_009_02_006.pdf
Ни хрена не понятно, опять зову гугл и пусть захватит переводчик!
Когда измеряется значение импульса, которое вводит инжектор впрыска, оно называется импульсом импульса mininum (MDP). Через MDP, может эффективно исправить экспериментальные инъекции. Объем инъекции пилота очень мал, 1 ~ 2 мм / str, поэтому точность управление форсункой может быть затруднено, если оно состарится. Таким образом, требуется обучение MDP для управления очень небольшим объемом точно через обучение в соответствии с получением старых инъекторов.
Так стало еще больше непонятно, еще как на зло наткнулся на эту статью: forum.dieselirk.ru/index.php?topic=13974.0 Тут очень много умных слов, которые оказались мне не по силам))) Но от туда выцепил следующее:
… MDP — Minimun Drive Pulse или если по русски минимальный управляющий импульс — импульс при котором начинается впрыск при заданном давлении, для каждой форсунки величина уникальная и прописанная в коде как и другие параметры подачи, компьютер проверяет только мдп так как проверить остальное возможности не имеет, если мдп не совпадает значит с кодом и форсункой проблема.
Для чего появился этот параметр, в момент сброса газа для того чтоб сбросить избыточное давление блок управления подает на форсунку минимальный импульс который прописан в коде форсунки. А если просто то это импульсы при которых происходит открытие клапана но не успевает открываться распылитель. Таким образом происходит сброс лишнего давления…
И тут я окончательно запутался, но почему-то была твердая уверенность, что прописать форсунку крайне важно, т.к именно в коде, прописываемом в мозги, зашифрованы величины отвечающие за корректную работу форсунки.
Ближе к делу… после проверки и прописи форсунок проехал уже около 5000 км и по городу и по трассе, и тошнил и топил – ошибки не появляются! Всё работает отлично! И теперь я окончательно разуверовался в высказываниях о волшебстве типа «вставь форсу и гоняй, она через 1000 км сама пропишется!»
Не ждите волшебства, лучше съездите к специалистам пусть они всё проверят, пропишут и будет Вам счастье!
Ни в коем случае не претендую на истину всего вышеизложенного, т.к. данная запись писалась в состоянии сильного алкогольного опьянения (особенно её 2-я часть). Но узнать мнение более компетентных и более трезвых коллег было бы очень интересно! Стреляйте!)))
Также по теме в моем БЖ:
Замена шайбы 5-ой форсунки
Руководство по ремонту + щуп АКПП
Бобик сдох
Замена ДВС
Ошибка P1172 у автомобиля SsangYong Kyron была обновлена 22:17. Определить ошибку в автомобиле SsangYong Kyron можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1172 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля SsangYong Kyron.
P1172
#2 Injector MDP Malfunction #2 Инжектор Сбой MDP Ошибка MDP форсунки № 2
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1172 у автомобиля SsangYong Kyron.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1172 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей SsangYong Kyron Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1172 по автомобилю SsangYong Kyron. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей SsangYong Kyron
Автомобильный сканер для SsangYong Kyron
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1172 и причины поломки. Дигностика любой модели SsangYong за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
#1
Oleg14
- ГородЯНАО г.Новый Уренгой
-
- auto:
- Rexton 2 Xdi RJ4
Отправлено 19 Февраль 2013 — 15:47
Не знаю куда копать,ошибки сбрасываю,все работает отлично,но через некоторое время опять загорается.Двигатель работает громче обычного и не развивает больше 3500т.обр
#2
Томич_882
Томич_882
- ГородТомск
-
- auto:
- РЕКСТОН-II ;XDI;АКПП;2009г.
Отправлено 20 Февраль 2013 — 03:50
P1148 Датчик детонации
P1172 Ошибка MDP форсунки № 2 — Из-за сбоя форсунки срабатывает и датчик детонации
Прблема во второй форсунке — Вам к дизелисту на проффесиональную диагностику….
#3
Кирилл SSY
Кирилл SSY
- ГородМосква. ЮЗАО, Нагорная — Каширское шоссе
-
- auto:
- SSY MUSSO E32, АКПП, 33".
Отправлено 20 Февраль 2013 — 10:02
Для начала разъем на форсунке промойте и контакты в нем подожмите.
Многие думают, что они поднялись. На самом деле — всплыли…
В России на каждого крепкого орешка найдется свой Щелкунчик.
#4
Oleg14
Oleg14
- ГородЯНАО г.Новый Уренгой
-
- auto:
- Rexton 2 Xdi RJ4
Отправлено 20 Февраль 2013 — 15:46
Проверил форсунки на обратку ,не льют. Попробую помыть и поджать разобьем. Может все и обойдеться 
#5
Максим13
Максим13
-
- auto:
- REXTON II 2.7 XVT
Отправлено 20 Февраль 2013 — 16:26
Блин, я тоже седня приехал с «чеком»….. я в этом деле еще не разобрался, подскажите, как смотреть что за ошибки, как их сбросить….можно ли кататься…. Дело было так: на прошлой неделе толкался в пробке в Балашихе, вдруг загореляся красным HDC…сам по себе…. значек указания скорости пропал, машина не тянет…. предположил, что случайно включилась (включил) систему помощи при спуске… свернул, остановился, заглушил мотор, завел — все пропало…. неделю откатался, сегодня такаяже песня с красным HDC…опять в пробке… клавиши не жал сто пудово…. провожу теже действия — остановился, заглушился, завелся… красный HDC пропал — загорелся чек, терь так и горит, машина едет без изменений, расход в норме, двигатель работает без изменений… плииз, проконсультируйте!!!
#6
Oleg14
Oleg14
- ГородЯНАО г.Новый Уренгой
-
- auto:
- Rexton 2 Xdi RJ4
Отправлено 20 Февраль 2013 — 16:51
У меня такое было . У меня это были первые признаки умирающей флексплаты .
- Андрей76 это нравится
#7
Максим13
Максим13
-
- auto:
- REXTON II 2.7 XVT
Отправлено 20 Февраль 2013 — 17:08
У меня такое было . У меня это были первые признаки умирающей флексплаты .
что за зверь? какая цена ремонта (замены)? спасибо!
#8
Oleg14
Oleg14
- ГородЯНАО г.Новый Уренгой
-
- auto:
- Rexton 2 Xdi RJ4
Отправлено 20 Февраль 2013 — 18:06
11т.р плата+6т.р работа+замена масла в коробке+фильтр+прокладка.
#9
Максим13
Максим13
-
- auto:
- REXTON II 2.7 XVT
Отправлено 20 Февраль 2013 — 18:14
11т.р плата+6т.р работа+замена масла в коробке+фильтр+прокладка.
нда….грусная перспектива… а как можно сбросить энти ошибки?
#10
Oleg14
Oleg14
- ГородЯНАО г.Новый Уренгой
-
- auto:
- Rexton 2 Xdi RJ4
Отправлено 21 Февраль 2013 — 06:13
Для начала разъем на форсунке промойте и контакты в нем подожмите.
А ошибка сама должна пропасть,или надо её сбрасывать?
#11
Максим13
Максим13
-
- auto:
- REXTON II 2.7 XVT
Отправлено 21 Февраль 2013 — 15:57
….в продолжении истории — чек с утра пропал…
#12
Oleg14
Oleg14
- ГородЯНАО г.Новый Уренгой
-
- auto:
- Rexton 2 Xdi RJ4
Отправлено 26 Апрель 2013 — 09:47
Ошибка 1172 перестала загореться,зато теперь загорается1173 
#13
dr-alex2
dr-alex2
- ГородЗеленоград
-
- auto:
- Rexton 2.7 XDI АКПП
Отправлено 08 Июль 2013 — 18:38
Флекс плата и форсунка разные вещи
Над было масло в коробке менять.
#14
Oleg14
Oleg14
- ГородЯНАО г.Новый Уренгой
-
- auto:
- Rexton 2 Xdi RJ4
Отправлено 26 Август 2013 — 20:39
А почему первая ошибка загорается 1148,а уже за ней или1171-1172-1173? А две последние ни разу не загорались 
#15
worfmir
Отправлено 06 Январь 2023 — 19:05
В предыдущих своих постах в этой теме я описывал свои мытарства с форсунками….И победу над четырмя — путем их ремонта. При ремонте мне сказали сразу — скоро жди пятую ибо льет, не сильно, но льет….но трогать ее не стали так как муторно, а ошибки по ней не было….
Ну вот…имею ошибку 1148 + 1175… хочется сказать — не я имею, а меня…
Обидно, хотя и ожидаемо…..
Хотя пока езжу по городу — ошибок нет. А тут поехал на трассу, пробежал соточку-полторы, остановился не надолго…А когда тронулся в дальнейший путь: будьте-нате…1148 + 1175…. Видимо сказался перепад режима работы двигателя ( с «трассового» на холостые обороты и обратно) или температурный режим… Неделю в городском режими — «тишина», а вчера опять на трассу — и все повторилось…
Так что вердик простой — пятой форсе приходит пушной зверек….Обидно, что это именно пятая, самая трудновынимаемая…. мои интернет изыскания дают такую статистику: форсы с 1 по 4 выкручиваются в 9 случаях из 10…. А вот пятая с точность до наобарот…
В дизель-сервисе, где делал четыре форсы мне не очень рады, ибо боятся ее трогать. Мутаты может быть много, а стоимость работ на много не увеличешь….ну я их понимаю…хотя совсем не прогоняют…обещают попробовать…
Сам даже браться не буду — ибо криворук….
Был у офицалов. На вопрос — а достанете пятою форсунку радостно отвечают — а достанем! Достанем обязательно, вот только скорее всего со съемом головы и с последующим ее (головы) ремонтом… На вопрос — а зачем ремонт головы — отвечают: ну колпочки, что-то подшлифовать…то-се… Ну и их я тоже понимаю. Вобщем-то верно — раз залез то лучше сделать по максимуму. Машине пять лет, пробег думаю эдак тысяч сто пятьдесят….так что что-нибудь подизносилось, подистерлось…
Понимаю, что с технической стороны — это решаемая проблема. Вот только может ее решение оказаться несколько дороговатым…Но такова селяви…
пошел копить денежку….
РЕКСТОН-II ;XDI;АКПП;2009г.
черно-черный….
Скрыть объявление
Уважаемые участники форума! Если у вас есть знакомые СанЁнговоды, сообщите им пожалуйста о нашем ресурсе. Чем больше единомышленников, тем продуктивнее будут проходить встречи!
Удачной дороги!
-
Доброго времени суток.
Начал загораться ЧЕК. Ошибки P1148, 1172, 1175. Т.е. ошибки форсунок №2 и№5, и как следствие ошбка по датчику детонации. Проверил форсы на слив в обратку — результаты близки к идеальным, слилось не более 5мл заодну минуту работы прогретого двгателя. Полагаю,что дело может быть не в клапанах форсунок, а в распылителях.
Поделитесь опытом и посоветуйте, где продиагностировать и отремонтировать форсунки. Или может ещё что-то в домашних условиях(без гаража) проверить самому?Последнее редактирование: 10 май 2017
-
Было у меня похожая ситуация, почистил контакты на форсунках и все прошло.
-
Пробег был смотан кем-то из предыдущих владельцев, думаю, около 250. Но форсы уже делались или менялись. Какие конкретно — неизвестно. Но и они уже тысяч 100 прошли, если не больше.
А как их снять-то(провода/контакты), чтобы не сломать? Не подлезть туда никак. Если только отверткой как-нибудь… И вообще это реально сделать, не снимая форсунки с двигателя?
WD-шкой достаточно почистить?Последнее редактирование: 15 май 2017
-
Снимаются просто, там металлические фиксаторы стоят, их снимаешь и фишка спокойно снимается, а вот WD я бы лично не советовал туда лить, так как после неё у меня и начались проблемы, я их почистил монеткой продул компрессором и на место поставил.
-
Форсунки для этого снимать не надо.
-
Была такая беда. Чистка контактов на разёме не помогла, пришлось снимать форсунку и чистить контакты на форсунке. Они там были подгоревшие.
-
Если снимешь форсунки могу помочь с проверкой на стенде.
-
Корандо спорт 12 год подтраивает как только нагрузку дать , а на ходу не ощущается! Может есть номер телефона у кого, где диагностику сделать? Грешу на топливную систему хотя стоит сепаратор и фильтра меняю через 6000 км.
-
Изначально менял клапана форсунок в Дизель-стандарте на Авиаторов. Не помогло. А сделал всё в сервисе Ягуар на Краснодарской 40д. Одну форсу приговорили к замене, в одной клапан поменяли, две настроили. Могу их рекомендовать. В 2Гисе они есть.
Поделиться этой страницей
Ну для начала вот вам расшифровки ошибок (цитирую из мануала!)
1148 — Неисправность распознавания датчика
детонации
— Проверить значения минимальных сигналов
впрыска (MDP).
— Проверить жгут проводов и датчик детонации.
— При необходимости заменить ECU.
1149 — Высокий уровень воды в топливном
фильтре
— Слить воду из топливного фильтра (Я думаю, это не так уж сложно)
1254 — Неисправность ограничения максимального давления в топливо-распределительной магистрали (сообщение о неисправности
IMV-клапана)
— Сообщение о неисправности ограничения
давления: слишком высокое.
— Проверить жгут проводов IMV-клапана.
— Проверить жгут проводов ECU.
• Проверить контакт №87 разъема ECU на
обрыв в цепи и замыкание.
— Проверить герметичность контура высокого
давления.
— Проверить датчик давления топлива.
• Напряжение питания: 5±0,1 В
• Выходное напряжение при 1600 бар:
4,055±0,125 В
• Выходное напряжение при атмосферном
давлении 0,5 ± 0,04 В
— Проверить контур низкого давления топлива.
• Проверить уровень топлива в топливном
баке. Проверить систему подачи топлива
на подсос воздуха.
• Проверить состояние (пропускную спо-
собность) топливного фильтра.
— Проверить сопротивление IMV-клапана: 5,44 Ом
• При выходе показаний за пределы указан-
ного значения: заменить ТНВД и IMV-кла-
пан
— При необходимости заменить ECU.
(Ну тут уже чуть пострашнее)
1500 — Неисправности датчика скорости
— Сообщение об ошибке сигнала в CAN-шине о
скорости автомобиля.
— Проверить провода CAN-шины на обрыв в
цепи или замыкание.
— Проверить соединительные линии ABS/ESP
и TCU.
— Проверить жгут проводов ECU.
— При необходимости заменить ECU.
0400 — Неисправности клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
— Величина эмиссии отработавших газов через
систему EGR больше, чем установленное значе-
ние.
• Обрыв или замыкание на «массу» в цепи уп-
равления системы EGR.
• Замыкание на «+» АКБ в цепи управления сис-
темы EGR.
— Проверить жгут проводов привода системы EGR.
— Проверить напряжение питания привода систе-
мы EGR.
— Проверить не заедает ли клапан системы EGR.
— Проверить сопротивление клапана системы
EGR: 15,4 Ом
— Проверить жгут проводов ECU.
• Проверить контакт №96 разъема ECU на об-
рыв в цепи и замыкание.
(для начала снимите сам клапан ЕГР и посмотрите в него, может он весь сажей или мазутной дрянью забит, его надо вычистить! Для этого подойдет обычный очиститель карбюратора(аэрозоль). Если будете использовать очиститель, то перед установкой хорошенько просушите клапан ЕГР и выдуйте остатки жижки сжатым воздухом)
0266 — Ошибка коррекции величины подачи форсунки №2
— Форсунка №2 — заклинивание форсунки в закрытом положении.
— Проверить цепь форсунки на обрыв.
— Проверить свечу накаливания.
— Проверить подводящую топливную линию на за-
сорение.
— Проверить систему EGR.
— Заменить ECU при необходимости (ввести код
C2I после замены).
(тут либо ремонт форсунки, либо замена. Вполне вероятно попадание инородных частиц. Кстати, эта ошибка причина ошибки 1148, так как недоступна программа распознавания датчика детонации, загорается
CHEK )
1191 — Слишком медленное нарастание давления топлива в сисетеме
— Слишком медленное нарастание давления во
время запуска двигателя.
— Проверить жгут проводов IMV-клапана.
— Проверить жгут проводов ECU.
• Проверить контакт №87 разъема ECU на об-
рыв и замыкание.
— Проверить датчик давления топлива.
• Напряжение питания: 5 ± 0,1 В.
• Выходное напряжение при 1 600 бар:
4,055±0,125 В.
• Выходное напряжение при атмосферном дав-
лении 0,5 ± 0,04 В.
— Проверить контур низкого давления топлива.
• Проверить уровень топлива в топливном баке.
Проверить систему подачи топлива на подсос
воздуха.
• Проверить состояние (пропускную способ-
ность) топливного фильтра.
— Проверить топливный контур высокого давления.
• Проверить топливораспределительную ма-
гистраль и трубки высокого давления топлива
на герметичность.
— Проверить сопротивление IMV-клапана: 5,44
Ом.
• При выходе показаний за пределы указанного
значения: заменить ТНВД и IMV-клапан.
— При необходимости заменить ECU.
(увы, но похоже действительно надо ремонтировать/менять ТНВД)
В заключении по проблемам топливной могу высказать такое ИМХО:
В топливо попала вода (1149), а вода — злейший враг ТНВД. ТНВД начал хуже смазываться и погнал стружку, стружка попала в форсунки и одну из них заклинило (0266). Умирающий ТНВД — одна из причин медленного нарастания давления в топливной (1191). Ну опять же, это то,что первое в голову приходит, в любом случае «разбор полётов» происходит на месте.
Но первым делом слейте воду из фильтра! И вообще, слив воды делается при КАЖДОЙ смене моторного масла! По поводу суммы ремонта
150 тыс. это как-то многовато. Но опять же, почистить ЕГР и слить водичку можете сами
А вот то, что касается ремонта топливной — это самые основные затраты, думаю, что в 80-100 тыс. вложитесь, если будете подходить к этому вопросу с умом.
И в плане продажи… Естественно с такими проблемами вы ее выгодно не отдадите. Если только по быстрому за дешево избавитесь от геморроя. И опять же, еще надо ее умудриться продать, клиенты на вторичном рынке авто сейчас очень подкованы и много чего знают. Так что вариант «на лоха» — вряд ли прокатит.
Надеюсь, мой ликбез Вам будет хоть чем-то полезен!
-
Добрый вечер, уважаемый автовладелец!
Ошибка P1172 — 2 Injector MDP Malfunction, то есть неправильная работа второй форсунки;
P1148 — Accelerometer (Knock Sensor) Learning Fault, это ошибка по датчику детонации автомобиля, его показаниям.
Как правило, если возникает проблема с горением топлива, то возникает чрезмерная детонация, и выскакивают ошибки по детонации, то есть ошибка 1172.
Для проверки форсунок по ошибке 1148 нужно обратиться к опытному мотористу, который сможет проверить их работу.
Также, проблема может быть и в блоке правления, проводке, но это бывает реже.Херсон, Skoda Octavia
-
Продолжать движение можно только при умеренных нагрузках, так как нельзя исключать то, что ошибка по детонации возникает не от неисправности датчика или его цепи, а от реальной детонации. А это может привести к разрушению поршня. Проверьте, появляется ли код при заглушенном моторе или только при работе. Если при работе мотора, то лучше сразу устранить неисправность форсунки, иначе будут серьёзные последствия.
Отправлено 27 декабря 2018 — 22:28
MaximHOVER
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 27.12.18
- Город: Саратов
- Авто:Hover H5
- Дизель АКПП
Прошу совета. Уже на протяжении пяти месяцев, каждые 30-200 км выскакивает ошибка P1172 (исправленный минимальный сигнал впрыска по 4-й форсунке). При выпадание ошибки машина ведёт себя без существенных изменений, за исключением задержки на старте при нагрузке. Прошёл кучу специализированных автосервисов, которые не выявили проблемы, сбрасывают ошибку, через какое-то время появляется вновь. Что сделано: Проверенны все форсунки как на обратку так и на стенде, прописаны, заменён регулятор давления топлива ТНВД, от безысходности куплена новая форса, замер компрессии( в идеале), проверена электрика от компа до форс, замеченные косяки устранены, проведён замер осциллографом, неоднократно форсунки менялись местами, всё равно ошибка вылетает P1172. Я в курсе что номера форсунок идут по порядку впрыска 1-3-4-2, и осциллограф это подтвердил. Куда копать дальше я не знаю, проблема без результата, выкачивает средства, в автосервисах по большей части возится не хотят, проблема для них не понятная.
Сообщение отредактировал MaximHOVER: 27 декабря 2018 — 22:59
- Наверх
Борода51
107 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 28 декабря 2018 — 09:09
Борода51
-
- 107 сообщений
- Регистрация: 08.08.12
- Город: Мурманская обл.
- Авто:Hover H5
- Бензин 2,4L
Ну остаётся только заменить ЭБУ,возможно проблема в нём.
- Наверх
MaximHOVER
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 28 декабря 2018 — 11:04
MaximHOVER
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 27.12.18
- Город: Саратов
- Авто:Hover H5
- Дизель АКПП
Ну остаётся только заменить ЭБУ,возможно проблема в нём.
Тоже склоняюсь к этому, но осциллограф ни чего критичного в работе ЭБУ не показал, Диаграмма по всем форсам одинаковая, два пилотных впрыска один основной.
- Наверх
джедай
6 179 сообщений
Авто:
Отправлено 28 декабря 2018 — 11:19
джедай
-
- 6 179 сообщений
- Регистрация: 04.10.11
- Город: Бужумбура
- Авто:
- Тигуан2,Acura RDX,TLC200,AMG-C43
сам поверь форсунку на слив, а лучше все проверь.трубочки,подключенные к обратке должны быть заполнены, проверяй по одной, чтобы не было проблем с запуском, а снятый шланг обратки глуши болтом на 6, чтобы система воздух не нахватала.
что-то мне кажется, что ты не ту смотришь
Сообщение отредактировал джедай: 28 декабря 2018 — 11:19
- Наверх
MaximHOVER
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 28 декабря 2018 — 13:06
MaximHOVER
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 27.12.18
- Город: Саратов
- Авто:Hover H5
- Дизель АКПП
Я уже все смотрел, одна новая, две с новыми клапанами. И между собой их местами менял.
- Наверх
Кряк ( Александр )
5 859 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 28 декабря 2018 — 16:51
Кряк ( Александр )
-
- 5 859 сообщений
- Регистрация: 19.10.13
- Город: Мытищи
- Авто:Hover H5
- Бензин, 2 С/Б, Л/П, АТ 30,5, ЧИП
Кто писал на форуме похожее.
Чудил ДПКВ
- Наверх
MaximHOVER
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 28 декабря 2018 — 18:48
MaximHOVER
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 27.12.18
- Город: Саратов
- Авто:Hover H5
- Дизель АКПП
Кто писал на форуме похожее.
Чудил ДПКВ
Мысли были. Хотел проверить, на ховере его хрен достанешь. Но признаков ДПКВ нет, провалов, троения итп не наблюдается.
- Наверх
Игорь Валентинович
6 477 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 28 декабря 2018 — 18:54
Игорь Валентинович
-
- 6 477 сообщений
- Регистрация: 06.05.12
- Город: Москва
- Авто:Hover H5
- Дизель, АКПП
выскакивает ошибка P1172 (исправленный минимальный сигнал впрыска по 4-й форсунке
а почему по четвертой? а не со второй случайно проблема? может быть просто контакты фишки поджать?
- Наверх
Robin44
6 567 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 28 декабря 2018 — 19:37
Robin44
-
- 6 567 сообщений
- Регистрация: 05.10.12
- Город: МО, Смол. обл.
- Авто:Hover H5
- Mitsubishi PS, GW Hover H5 TD AT
[color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);]…выскакивает ошибка P1172 (исправленный минимальный сигнал впрыска по 4-й форсунке)…[/color]
Это чем такая ошибка была прочитана? И как это в английской интерпретации? Обычно ошибки по форсункам имеют вид Р02хх. Ну и в качестве совета — посмотри состояние разъёма акселерометра (датчика детонации, как его ошибочно называют), поскольку в определении начальной величины предвпрыска, в нашей системе управления двигателем, акселерометр имеет решающее значение.
- Наверх
Кряк ( Александр )
5 859 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 28 декабря 2018 — 22:04
Кряк ( Александр )
-
- 5 859 сообщений
- Регистрация: 19.10.13
- Город: Мытищи
- Авто:Hover H5
- Бензин, 2 С/Б, Л/П, АТ 30,5, ЧИП
Датчик детонации?
А разве акселерометр не есть датчик неровной дороги?
- Наверх
MaximHOVER
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 28 декабря 2018 — 22:43
MaximHOVER
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 27.12.18
- Город: Саратов
- Авто:Hover H5
- Дизель АКПП
а почему по четвертой? а не со второй случайно проблема? может быть просто контакты фишки поджать?
Ну я описывал выше, вторая правильно, по порядку впрыска 4-й впрыск. Контакты зачищены и поджаты в первую очередь. Но номер ошибки не всегда будет соответствовать, ошибку даёт датчик детонации, а это может приходить и от предыдущего цилиндра, а он как раз 4-й (3-й впрыск), я неоднократно форсы местами менял, результат одинаковый.
Датчик детонации?
А разве акселерометр не есть датчик неровной дороги?
Датчик детонации считывает качество впрыска на каждом впрыске, на дизелях ес честно он вообще не очень понятно как работает, дизель он от рождения троит)))
Это чем такая ошибка была прочитана? И как это в английской интерпретации? Обычно ошибки по форсункам имеют вид Р02хх. Ну и в качестве совета — посмотри состояние разъёма акселерометра (датчика детонации, как его ошибочно называют), поскольку в определении начальной величины предвпрыска, в нашей системе управления двигателем, акселерометр имеет решающее значение
MINIMUM DRIVE PULSE (MDP) лаунч, сканматик, любой профессиональный прибор, ЕЛМ эту ошибку не видит. Горит ключ, не чек. Разъем и датчик смотрел, прозвонил всё в норме, я и поменять его готов, цена не большая 600руб, но теоретически если неисправен датчик, он бы бил хаотично по цилиндрам, а у меня упорно вылезает одна и та же ошибка.
- Наверх
Robin44
6 567 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 28 декабря 2018 — 23:11
Robin44
-
- 6 567 сообщений
- Регистрация: 05.10.12
- Город: МО, Смол. обл.
- Авто:Hover H5
- Mitsubishi PS, GW Hover H5 TD AT
MINIMUM DRIVE PULSE (MDP)
А что MDP? Что с ним? MDP — это минимальный импульс управления, при котором начинает стабильно происходить физический впрыск топлива. Для системы Delphi знать этот параметр для каждого значения рабочего давления крайне важно. Не может быть в расшифровке ошибки просто MDP. Ну и в описании ошибок для модуля DCU3.7 Евро5 таких кодов ошибки я не наблюдаю.
- Наверх
MaximHOVER
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 28 декабря 2018 — 23:24
MaximHOVER
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 27.12.18
- Город: Саратов
- Авто:Hover H5
- Дизель АКПП
А что MDP? Что с ним? MDP — это минимальный импульс управления, при котором начинает стабильно происходить физический впрыск топлива. Для системы Delphi знать этот параметр для каждого значения рабочего давления крайне важно. Не может быть в расшифровке ошибки просто MDP. Ну и в описании ошибок для модуля DCU3.7 Евро5 таких кодов ошибки я не наблюдаю
На драйве у владельца рекстона с такой проблемой, взял перевод этой ошибки.:
Когда измеряется значение импульса, которое вводит инжектор впрыска, оно называется импульсом импульса mininum (MDP). Через MDP, может эффективно исправить экспериментальные инъекции. Объем инъекции пилота очень мал, 1 ~ 2 мм / str, поэтому точность управление форсункой может быть затруднено, если оно состарится. Таким образом, требуется обучение MDP для управления очень небольшим объемом точно через обучение в соответствии с получением старых инъекторов.
… MDP — Minimun Drive Pulse или если по русски минимальный управляющий импульс — импульс при котором начинается впрыск при заданном давлении, для каждой форсунки величина уникальная и прописанная в коде как и другие параметры подачи, компьютер проверяет только мдп так как проверить остальное возможности не имеет, если мдп не совпадает значит с кодом и форсункой проблема.
Для чего появился этот параметр, в момент сброса газа для того чтоб сбросить избыточное давление блок управления подает на форсунку минимальный импульс который прописан в коде форсунки. А если просто то это импульсы при которых происходит открытие клапана но не успевает открываться распылитель. Таким образом происходит сброс лишнего давления…
Когда проверяли форсы осциллографом, при не сброшенной ошибке, то явно видно, что по всем форсам при резком сбросе газа идёт «пила», а по второй форсе (4й впрыск) идёт ровная линия, это и есть минимальный сигнал управления. После сброса ошибки всё становится одинаковым. Но это не проблема с форсами, потому как, я неоднократно их менял местами, ошибка выходит по одной всегда.
- Наверх
Robin44
6 567 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 28 декабря 2018 — 23:50
Robin44
-
- 6 567 сообщений
- Регистрация: 05.10.12
- Город: МО, Смол. обл.
- Авто:Hover H5
- Mitsubishi PS, GW Hover H5 TD AT
То, что ты выложил с драйва, не является расшифровкой ошибки. Это изрядно кривое описание работы системы. Ошибка должна выглядеть, например: Р0266 — Injector cylinder2 — Drift, а дальше описание причины, опять же к примеру: The MDP correction determined by the accelerometer strategy is too low…
- Наверх
MaximHOVER
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 29 декабря 2018 — 07:00
MaximHOVER
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 27.12.18
- Город: Саратов
- Авто:Hover H5
- Дизель АКПП
То, что ты выложил с драйва, не является расшифровкой ошибки. Это изрядно кривое описание работы системы. Ошибка должна выглядеть, например: Р0266 — Injector cylinder2 — Drift, а дальше описание причины, опять же к примеру: The MDP correction determined by the accelerometer strategy is too low…
P1172-MINIMUM DRIVE PULSE (MDP)#4 как то так. Относит к ошибке по пилотному впрыску.
- Наверх
MaximHOVER
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 20 мая 2019 — 13:53
MaximHOVER
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 27.12.18
- Город: Саратов
- Авто:Hover H5
- Дизель АКПП
Тему можно закрывать, причина в драйвере-ключе в блоке управления двигателем. При нагреве, выдавал некорректный сигнал. Поменяли два драйвера, причём очень тяжело найти, специалистов по нашим блокам, мало кто берётся.
- Наверх
#1
Shtabila
-
- Пользователи
-
- 5 сообщений
Новичок
-
- auto:
- Rexton 2
Отправлено 16 Январь 2015 — 14:18
Доброго времени суток, товарищи Рексоводы! Требуется помощь знающих людей! Столкнулся с проблемой: загорелся «Чек» на диагностике сказали форсунки, приехал делать 3 штуки льют сильно… Расстроился, отсчитал очень круглую сумму денег заменил 5 форсунок, промыл топливную систему. Приезжаю забирать, ну думаю будет мне счастье, но не тут то было, как всегда. Загорается снова «Чек»! Вернулся к спецам, диагностика показывает ошибку P1148 — датчик детонация, и Р1175 форсунку. На сто разводят руками убирают чек и говорят все хорошо, через день возвращаюсь с тем же, датчиком детонации Р1148 и уже какая нибудь другая форсунка. Форсунки на стенде идеальные показатели выдают. Незнаю уже что делать и к кому обращаться! Подскажите, люди добрые! машина 12 года 2.7 дизель 40т пробега… Контакты продувались и чистились при мне.
#2
Кирилл SSY
Кирилл SSY
- ГородМосква. ЮЗАО, Нагорная — Каширское шоссе
-
- auto:
- SSY MUSSO E32, АКПП, 33".
Отправлено 16 Январь 2015 — 15:38
А форсунки прописаны?
Многие думают, что они поднялись. На самом деле — всплыли…
В России на каждого крепкого орешка найдется свой Щелкунчик.
#3
dr-alex2
dr-alex2
- ГородЗеленоград
-
- auto:
- Rexton 2.7 XDI АКПП
Отправлено 16 Январь 2015 — 15:51
Кирилл , не пугай сразу, предлагай
#4
Беленький
Беленький
- ГородМосква
-
- auto:
- Peugeot 308 restyling
Отправлено 16 Январь 2015 — 20:37
40 т. пробега и льют форсунки? Сильно! У меня уже 130т. и только одна слегка льёт!
Форсунки прописать — дел на 10 мин.
Клубная карта № 3
#5
taleks
taleks
- ГородМосква. бирюлево западное
-
- auto:
- rex1 2.7XDI А/Т TOD 2006 г.в.
Отправлено 16 Январь 2015 — 21:23
у меня 190 тыс.
льют или не льют — не знаю и чото нет желания узнавать 
-20 заводится, значит всё ок! 
#6
dr-alex2
dr-alex2
- ГородЗеленоград
-
- auto:
- Rexton 2.7 XDI АКПП
Отправлено 17 Январь 2015 — 04:40
А старые форсунки Вам отдали? Те что вынули? Или вам по гарантии делали?
Если не прописывали , тогда к Кирилу.
#7
mr.volk1968
mr.volk1968
- ГородБарнаул
-
- auto:
- Rexton-1,2007,2.7,акп,TOD,xdi
Отправлено 17 Январь 2015 — 15:51
у меня 190 тыс.
льют или не льют — не знаю и чото нет желания узнавать
-20 заводится, значит всё ок!
Того же мнения…Заводится и в-30;хотя работают всего 2свечи прогревочные. 
и стоит машина на автозапуске по температуре
#8
Shtabila
Shtabila
-
- Пользователи
-
- 5 сообщений
Новичок
-
- auto:
- Rexton 2
Отправлено 18 Январь 2015 — 17:41
Старые форсы не отдали, дали гарантию 3 месяца на новые. Нет не прописали… они сказали не нужно, да и у них на СТО компьютерщика нет. форсы, чтобы прописать вытаскивать не нужно???
#9
Kraber
Kraber
- ГородМ.О. Жуковский
-
- auto:
- KYRON 2.3 MT лифт от BLACKа
Отправлено 18 Январь 2015 — 17:46
форсы, чтобы прописать вытаскивать не нужно???
нет, не нужно!
можно и так обнулить обучение по ним.
Если не поможет, вот тогда снимать и на стенде присваивать новый код для прописки.
Кайрон 2 лифт и силовые проушины от BLACK (JUGGERNAUT))
Колеса 235/85 R16 Kumho Road Venture MT KL71
Чиптюнинг
926ОЗО6652 с 10 до 19ч.
#10
Shtabila
Shtabila
-
- Пользователи
-
- 5 сообщений
Новичок
-
- auto:
- Rexton 2
Отправлено 18 Январь 2015 — 17:52
Спасибо за инфу! Завтра поеду делать, как сделаю отпишусь, что вышло!
#11
Pascual
Pascual
-
- Неактивированные
-
- 4 сообщений
Новичок
- ГородКрасноярск
-
- auto:
- Rexton I 2.7 RX5EDi 2004г.в.
Отправлено 19 Январь 2015 — 05:56
У меня такие же ошибки и горящий чекэнжайн пропали саами после замены топливного фильтра. На тот момент на машине ездил только 2 месяца и неизвестно было, как давно предыдущий хозяин менял фильтр. Может из-за забитого фильтра недостаточное давление в рампе из-за чего все и возникают ошибки… Но, в моем случае, форсунки всё-равно, наверное, подливают.
#12
Shtabila
Shtabila
-
- Пользователи
-
- 5 сообщений
Новичок
-
- auto:
- Rexton 2
Отправлено 19 Январь 2015 — 14:34
Прописали мне сегодня форсунки за 1500р… все хорошо, выехал на трассу и «чек» вернулся! Что может быть еще???
#13
Кирилл SSY
Кирилл SSY
- ГородМосква. ЮЗАО, Нагорная — Каширское шоссе
-
- auto:
- SSY MUSSO E32, АКПП, 33".
Отправлено 19 Январь 2015 — 14:44
Прописали мне сегодня форсунки за 1500р… все хорошо, выехал на трассу и «чек» вернулся! Что может быть еще???
Да что угодно. Не факт, что ЧЕК по форсункам. Нужны коды ошибок.
Многие думают, что они поднялись. На самом деле — всплыли…
В России на каждого крепкого орешка найдется свой Щелкунчик.
#14
Shtabila
Shtabila
-
- Пользователи
-
- 5 сообщений
Новичок
-
- auto:
- Rexton 2
Отправлено 19 Январь 2015 — 15:03
Топливную систему чистили фильтр топливный новый. Ошибки тебе же р1148 и какая нибудь форса. диагност сказал, что может быть мозги, но не факт. А официальный дилер сказал, что бы месяца через два приехал, у них ПО нет еще…. Попробую датчики детонации заменить, и начать лить присадки в бак. Второй день стоит диагност с ней мается. Хорошо что сборка дальневосточная, корейские вообще ни где у нас не берутся делать….
#15
dr-alex2
dr-alex2
- ГородЗеленоград
-
- auto:
- Rexton 2.7 XDI АКПП
Отправлено 24 Январь 2015 — 10:19
И не жалко вам машину присадками мучать.
Ошибка 1148 одна не приходит. Ищите еще какую нибудь.
Хороший диагност вам в помощь
Например Кирилл
Замена датчика вам не сильно поможет .
Можно еще форсунки ,тнвд, что там еще подороже то…..
#16
staff177
staff177
- ГородМосква и МО
-
- auto:
- GW Hover H5
Отправлено 24 Январь 2015 — 17:43
И не жалко вам машину присадками мучать.
Ошибка 1148 одна не приходит. Ищите еще какую нибудь.Хороший диагност вам в помощь
Например КириллЗамена датчика вам не сильно поможет .
Можно еще форсунки ,тнвд, что там еще подороже то…..
В присадках ничего плохого нет,ну естесно если это не агресивные очистители, а лить супер дизель от ликви это только плюс
#17
Суходрищев
Суходрищев
- ГородИркутск
-
- auto:
- санг енг рекстон 2,7 Xdi 2008
Отправлено 04 Март 2015 — 05:41
загорелся джекичан, диагностика показала датчик детонации и работа 2 форсунки отличалась от других на 0,1 чего то там (не знаю что за показатели), сбросил ошибку т.к. диагност сказал что не критично, но через неделю каратист вылез опять и так постоянно, почитав данный форум с кучей советов залил в солярку кастрюль тда и о чудо джекичан перестал приходить, правда топливный сразу засрался аж машина стала глохнуть апосля первой заводки, поменял фильтр и все гуд, пользуюсь данной присадкой уже 3 месяца и джекичан про меня забыл тфу 3 раза, вот и все что хотел сказать, может кому то тоже поможет в такой ситуации
#18
Roman Zelenograd
Roman Zelenograd
- ГородМосква ,Зел.AO
-
- auto:
- Rexton 2 , 2,7 XDI 2010
Отправлено 14 Май 2015 — 20:24
форсы, чтобы прописать вытаскивать не нужно???
нет, не нужно!
можно и так обнулить обучение по ним.
Если не поможет, вот тогда снимать и на стенде присваивать новый код для прописки.
Как выявить льющую форсунку? Зимой были траблы не завёлся, проверил на слив с обратки 2го цилидра сливала в обрат..
Заменил, прописал wow… Месяц назад выскочил чек .. 4того лила в обратку ,заменил и прописал.
Появилась не стабильная работа мотора при холодном запуске, под нагрузкой похоже на детонацию .
По звуку работы мотра понимаю ,что льёт какя то форса в цилиндр.
Можно ли програмно увидить какой горшок не прорабатывает?
#19
Gobain
Gobain
- ГородКраснодар
-
- auto:
- Rexton 2 XVT АКПП 2008
Отправлено 05 Декабрь 2017 — 08:52
а правда говорят что у них слабые контакты?
дело в том что у меня долго крутит стартер ( 5-7 секунд) потом как-то я помыл двигатель и всё прошло, я так думаю пошевелил контакты потому что.
На днях мастер мне менял на 4 форсе клапан и теперь опять плохо заводится, думаю что потому что он опять чёто там пошерудил.
#20
Gobain
Gobain
- ГородКраснодар
-
- auto:
- Rexton 2 XVT АКПП 2008
Отправлено 05 Декабрь 2017 — 14:26
никто не знает про контакты?
-
Добрый вечер, уважаемый автовладелец!
Ошибка P1172 — 2 Injector MDP Malfunction, то есть неправильная работа второй форсунки;
P1148 — Accelerometer (Knock Sensor) Learning Fault, это ошибка по датчику детонации автомобиля, его показаниям.
Как правило, если возникает проблема с горением топлива, то возникает чрезмерная детонация, и выскакивают ошибки по детонации, то есть ошибка 1172.
Для проверки форсунок по ошибке 1148 нужно обратиться к опытному мотористу, который сможет проверить их работу.
Также, проблема может быть и в блоке правления, проводке, но это бывает реже.Херсон, Skoda Octavia
-
Продолжать движение можно только при умеренных нагрузках, так как нельзя исключать то, что ошибка по детонации возникает не от неисправности датчика или его цепи, а от реальной детонации. А это может привести к разрушению поршня. Проверьте, появляется ли код при заглушенном моторе или только при работе. Если при работе мотора, то лучше сразу устранить неисправность форсунки, иначе будут серьёзные последствия.