Ошибка фредлайнер 136s001 05

Автор	Сообщение
Зарегистрирован: 01 окт 2009 08:57 Сообщения: 9 Откуда: Челябинская обл. Автомобиль/VIN: FREIGHTLINER/1FUYSZYBOXLA58525	1/BRAKE Open 136s001 05 1/BRAKE Open 136s001 05 2/BRAKE Wh Snsr A*1 2R Open 136s004 05 3/ BRAKE Wh Snsr A*1 2R Signal 136s004 08 4/BRAKE Wh Snsr A*1 2R Rate 136s004 10 Подскажите что надо сделать. Компьютерщик сказал правый задний датчик АВS. Датчик действительно был сломан.Мы его помеяли пробежались по проводке, все нормально.Ошибки все равно горят. Спасибо.
17 окт 2009 12:54
draft Ф@Н@Т Зарегистрирован: 18 июл 2008 16:48 Сообщения: 5145 Автомобиль/VIN: Freightliner Colambia/ MBE 4000/ LM25628	Re: 1/BRAKE Open 136s001 05 а после как поменяли датчик «обнулить» ошибки пробовали? _________________ А зовут меня Александром «Freightmasters»
17 окт 2009 13:27
dimon Зарегистрирован: 01 окт 2009 08:57 Сообщения: 9 Откуда: Челябинская обл. Автомобиль/VIN: FREIGHTLINER/1FUYSZYBOXLA58525	Re: 1/BRAKE Open 136s001 05 draft писал(а): а после как поменяли датчик «обнулить» ошибки пробовали? Обнуляли. толку нет.
20 окт 2009 15:45
саня СуперПрофи Зарегистрирован: 11 май 2005 13:49 Сообщения: 359	Re: 1/BRAKE Open 136s001 05 open — разомкнутая цепь, если после замены датчика эта ошибка не ушла то ищите дальше, кстати лампа на приборке ABS продолжает гореть и после устранения неисправности и погаснет только когда машина поедет со скоростью около 8 км правда, это не тема ABS а тема двигатели ДД _________________ я не настаиваю , может быть не прав
23 окт 2009 06:31
Показать сообщения за:  Поле сортировки

Опубликовано: 29.01.2023

Диагностика системы АБС фирмы «Wabco» при помощи считывания световых кодов сигнализатора неисправности АБС автомобилей ГАЗ.

Для точного выявления и устранения неисправностей электрических компонентов АБС тормозов необходимо, чтобы данные работы выполнялись специалистами, имеющими навыки работы с персональным компьютером, знающими базовые основы электротехники и умеющими разбираться в простых схемах электрических принципиальных.

Если сигнализатор неисправности АБС не выключается, для выявления неисправностей, следует провести диагностику электрических компонентов АБС тормозов. АБС в процессе диагностики не функционирует.

Для начала режима диагностики перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «I». Нажать на выключатель диагностики АБС на время от 0,5 до 3 секунд.

После того, как клавиша выключателя диагностики АБС отпущена, сигнализатор неисправности АБС загорается на 0,5 секунды, что свидетельствует о начавшемся режиме диагностики. При этом если блоком управления АБС фиксируется новая ошибка, появившаяся во время считывания, или если клавиша диагностики была нажата более 6,3 секунд, то система выходит из режима диагностики. При нажатии на выключатель диагностики АБС более 15 секунд фиксируется обрыв сигнализатора неисправности АБС.

Если при переводе выключателя системы пуска и приборов в положение «I» была зафиксирована только одна активная ошибка, то блок управления АБС будет выдавать только эту ошибку. Если было зафиксировано несколько активных ошибок, то блок управления АБС будет выдавать только ошибку, зафиксированную последней.

Если при переводе выключателя системы пуска и приборов не зафиксированы активные ошибки, то при активизации режима диагностики будут выводиться ошибки, не присутствующие в системе в данный момент (пассивные ошибки). Режим вывода пассивных ошибок прекращается после вывода последней ошибки, зафиксированной в памяти электронного блока.

Ошибки выводятся на сигнализатор неисправности АБС следующим образом:

Включение сигнализатора неисправности АБС 0,5 секунд – подтверждение начавшегося режима диагностики.

• Пауза 1, 5 секунды.
• 1-я часть кода ошибки.
• Пауза 1,5 секунды.
• 2-я часть кода ошибки.
• Пауза 4 секунды.
• 1-я часть кода ошибки.
• и так далее…

Для выхода из режима диагностики перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «0».

Автоматическое стирание ошибок.

Запомненная ошибка автоматически стирается из памяти, если в течение следующих 250 часов не возникало ошибок по данному компоненту системы.

Стирание ошибок при помощи выключателя диагностики ABS.

Стирание ошибок происходит только в случае отсутствия текущих (активных) ошибок.

Кажется что прицеп как единица техники очень простая, ну что там может быть сложного. А вот не так то все просто на прицепах так же устанавливают разные системы например: пневмоподвеска, АБС, реф установки и тд. Все эти системы конечно же требуют ремонта и компьютерной диагностики. При неисправностях этих систем загораются контрольные лампы на приборной панели. К примеру в нашем случае неисправность ABS сигнализирует как на фото выше.

Любая неисправность требует ремонта и качественной диагностики. На нашем прицепе Wielton установлена система EBS Wabco. Начнем с того что подключим компьютер к прицепу и посмотрим на что жалуется АБС. Компьютерная диагностика прицепа указала на неисправность датчика вращения колеса.

Ошибка имеется теперь надо выяснить неисправен ли то сам датчик или электропроводка. Для этого выключаем зажигание, и лезем под прицеп до датчика нам надо прозвонить датчик на сопротивление. И тут мы обнаруживаем следующее:

Разъем от датчика полностью сгнил, вероятнее всего это произошло из-за попадания влаги внутрь разъема. Зачищаем со стороны датчика и проверяем его сопротивление, у нас он показывает 1178 Ом, это исправный датчик. К сведению: для датчиков АБС Wabco нормальное сопротивление

1200 Ом, а для Knorre Bremse

1700 Ом. Это означает что они подойдут только на родных системах.

Ремонт прицепа абс закончен, остается прокатится чтобы ошибка потухла. Очень важный момент у систем торможения АБС и ЕБС для того чтобы потушить лампу обязательно нужно развить скорость более 20км в час и затормозить. Это сделано для того чтобы блок управления АБС распознал что все его компоненты исправны.

Ошибка потухла тормоза в порядке, следовательно можно безопасно продолжать движение.

Коды Параметров (PID) 64 — 97
64 Статус Переключателя Направления DIRCTNSWCHSTAT Dir Switch

Коды Параметров (PID) 64 — 97
65 Статус Переключателя Тормозов SVCBRK SW STAT Serv Brake Sw
66 Vehicle Enabling Component Status VEHENABLCMPTST Veh ENABLING
67 Статус Переключатель Подключения Передач SHFT RQST SWCH Shift RQST Switch
68 Фактор Ограничения Крутящего Момента TRQ LIMIT FCTR TORQ LimitFctr
69 Статус Переключателя Двухскоростного Оси 2SPEEDAXLSWTCH 2 SPEEDAxl Sw
70 Переключатель Стояночного Тормоза PARKBRK SWITCH Park Brake Sw
71 Статус Таймер Холостого Хода IDLESHUTDWNTMR IdleShutdwnTmr
72 Положение Клапана Воздуха в Кондиционере BLOWRBYPASSPOS Blowr BYPASVal
73 Давление Дополнительной Помпы AUXWATRPMPPRSS Aux PUMP Press
74 Максимальная Скорость Движения MAXROADSPEED Max ROAD SPEED
75 Температура Масла Передней Оси STRNGAXLTEMP Str. Axle TEMP
76 Давление Подъёмника Оси AXLLIFTAIRPRES Axle Lift Pres
77 Температура Масла Средней Оси FWDRRDRVAXLTMP FR DrvAxl TEMP
78 Температура Масла Задней Оси RRRRDRVAXLTEMP RR DrvAxl TEMP
79 Температура Покрытия Дорог ROAD SRFC TEMP Road Surf TEMP
80 Уровень Жидкости Омывателя WASHRFLUIDLEVL Washer Level
81 Давление в Ловушке Частицы PARTTRAPINLPRS PartTRAP Press
82 Давление Системы Пневматического Стартера AIRSTARTPRESS Air Start Pres
83 Статус Ограничения Скорости Движения ROADSPDLIMITST ROAD SPEED Lim
84 Скорость Движения ROAD SPEED ROAD SPEED
85 Переключатель Круиза CRUISECNTRLST Cruise Status
86 Переключатель Круиза «Set Speed» CRUISE SET Cruise Set
87 Переключатель Круиза «High—Set» CRUISE HI SET Cruise Hi Set
88 Переключатель Круиза «Low—Set» CRUISE LO SET Cruise Lo Set
89 Статус Коробки Отбора Мощности PTO STATUS PTO Status
90 Температура Масла Коробки Отбора Мощности PTO OIL TEMP PTO Oil TEMP
91 Положение Педали Газа (Процент Полного Хода) ACCEL PDL POS% Throttle Pedal
92 Процент Нагрузка на Двигателе ENG LOAD % % ENG LOAD
93 Выходящий Крутящий Момент OUTPUT TORQUE OUTPUT TORQUE
94 Давление Подачи Топлива FUEL DLVR PRSS Fuel DlvrPress
95 Разница Давления через Фильтр Топлива FUEL FILTER Fuel Filter
96 Уровень Топлива FUEL LEVEL Fuel Level
97 Индикатор Воды в Топливе WATER IN FUEL Water In Fuel
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.

Коды Параметров (PID) 184 — 253
184 Мгновенный Расход Топлива INST FUEL ECON Inst Fuel Econ
185 Средний Расход Топлива AVG FUEL ECON AVG. Fuel Econ

MID 128 Коды Подсистем Двигателя 33 — 64
33 Управление Пневмомуфты FANCLTCH DRV Fan Clutch Drv
34 Датчик Подпора Выхлопа EXH PRESSENSOR Exh Press Sens

MID 128 Коды Подсистем Двигателя 65 — 78
65 Датчик Кислорода OXYGEN SENSOR — †

MID 136 Коды Подсистем ABS 1 — 14
1 Датчик ABS, 1-ый Ось, Левый (передний) WH SNSR AXL 1L Wh Snsr Axl 1L
2 Датчик ABS, 1-ый Ось, Правый (передний) WH SNSR AXL 1R Wh Snsr Axl 1R
3 Датчик ABS, 2-ой Ось, Левый (средний) WH SNSR AXL 2L Wh Snsr Axl 2L
4 Датчик ABS, 2-ой Ось, Правый (средний) WH SNSR AXL 2R Wh Snsr Axl 2R
5 Датчик ABS, 3-ий Ось, Левый (задний) WH SNSR AXL 3L Wh Snsr Axl 3L
6 Датчик ABS, 3-ий Ось, Правый (задний) WH SNSR AXL 3R Wh Snsr Axl 3R
7 Модулятор ABS, 1-ый Ось, Левый (передний) PRSMOD VLV A1L Mod. Valve A1L
8 Модулятор ABS, 1-ый Ось, Правый (передний) PRSMOD VLV A1R Mod. Valve A1R
9 Модулятор ABS, 2-ой Ось, Левый (средний) PRSMOD VLV A2L Mod. Valve A2L
10 Модулятор ABS, 2-ой Ось, Правый (средний) PRSMOD VLV A2R Mod. Valve A2R
11 Модулятор ABS, 3-ий Ось, Левый (задний) PRSMOD VLV A3L Mod. Valve A3L
12 Модулятор ABS, 3-ий Ось, Правый (задний) PRSMOD VLV A3R Mod. Valve A3R
13 Реле Моторного Тормоза RTDR CNTRL RLY Rtdr Cntrl Rly
14 Реле, Диагональное Напряжение 1 RLAY DIAGONAL1 Relay DIAG. 1
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.

MID 136 Коды Подсистем ABS 15 — 47
15 Реле, Диагональное Напряжение 2 RLAY DIAGONAL2 Relay DIAG. 2
16 Переключатель ABS ABS MODE SWTCH ABS Mode Swtch
17 Переключатель ASR ASR MODE SWTCH ASR Mode Swtch
18 Клапан DIF 1-ASR ASR DIF1 VALVE ASR Dif1 Valve
19 Клапан DIF 2-ASR ASR DIF2 VALVE ASR Dif2 Valve
20 Пневматический Контроль Двигатель PNEU ENG CNTRL Pneu ENG Cntrl
21 Электрический Контроль Двигатель ELEC ENG CNTRL Elec ENG Cntrl
22 Датчик Спидометра SPN SGNL INPUT SPEEDSIGNAL In
23 Лампа ABS WARNLIGHT BULB WarnLIGHT Bulb
24 Лампа ASR ASR LIGHT BULB ASR LIGHT Bulb
25 Средняя Скорость Датчиков ABS Переднего Моста SENSOR AX1 AVG Sensor AX1 AVG
26 Средняя Скорость Датчиков ABS Переднего Редуктора SENSOR AX2 AVG Sensor AX2 AVG
27 Средняя Скорость Датчиков ABS Заднего Редуктора SENSOR AX3 AVG Sensor AX3 AVG
28 Модулятор Клапана ABS для Редукторов PRSSRMODDRVAXL Mod, Relay Valve
29 Датчик Давления Клапана ABS для Редукторов PRSSRXDCDRVAXL Trans, Relay Vlv
30 Главное Реле Управления Системы ABS MASTER RELAY Master Relay
31 Передний Мост Прицепа, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
32 Передний Мост Прицепа, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
33 Задний Мост Прицепа, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
34 Передний Мост Прицепа, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
35 Передний Ось Тягача, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
36 Передний Ось Тягача, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
37 Передний Редуктор Тягача, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
38 Передний Редуктор Тягача, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
39 Задний Редуктор Тягача, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
40 Задний Редуктор Тягача, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
41 Реле Высоты Подвески — † — †
42 Держащий Соленоид Клапана —Ось 1 Левый — † — †
43 Держащий Соленоид Клапана —Ось 1 Правый — † — †
44 Держащий Соленоид Клапана —Ось 2 Левый — † — †
45 Держащий Соленоид Клапана —Ось 2 Правый — † — †
46 Держащий Соленоид Клапана —Ось 3 Левый — † — †
47 Держащий Соленоид Клапана —Ось 3 Правый — † — †
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.
† If there is no text message, the display area reserved for that text message will be blank. Only the SID number will display.

MID 190 Коды Подсистем Кондиционера
1 Уровень Фреона REFRGNT CHRG REFRIG Pres
2 Уровень Влажности во Фреоне REFRIG MOISTR REFRIG Moistr
3 Неконденсирующийся Газ во Фреоне GAS IN REFRIGN Gas In REFRIGN
4 Соленоид, Управляющий Поток Фреона RFRG FLOW CTRL RFRG Flow Ctrl
5 Датчик Низкого Давления Фреона LOW PRS SWITCH Low Pres SW
6 Цепь Управление Компрессора Фреона CLUTCH CIRCUIT Clutch Cir
7 Цепь Термостата Радиатора Кондиционера — † Tstat Cir
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.
† If there is no text message, the display area reserved for that text message will be blank. Only the SID number will display.

MID 219 Коды Подсистем Радара VORAD
1 Передняя Антенна — † — †
2 Электроники Антенны — † — †
3 Монитор Тормозной Системы — † — †
4 Монитор Динамика — † — †
5 Монитор Положения Руля Управления — † — †
6 Монитор Спидометра — † — †
7 Монитор Правого Поворотника — † — †
8 Монитор Левого Поворотника — † — †
9 Дисплей — † — †
10 Датчик в Правой Стороне — † — †
11 Датчик в Левой Стороне — † — †
12 Задний Датчик — † — †
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.
† If there is no text message, the display area reserved for that text message will be blank. Only the SID number will display.

Коды Неисправности (FMI)
FMI Описание Text Message
00 Выше нормы HIGH
01 Ниже нормы Low
02 Плавающий или Неправильный Сигнал Erratic
03 Напряжение выше нормы или КЗ в питание Short Hi
04 Напряжение ниже нормы или КЗ в землю Short Lo
05 Ток ниже нормы или обрыв OPEN
06 Ток выше нормы или КЗ в землю Short
07 Механическая система не правильно отвечает NoRESPONSE
08 Необычная Частота, Длина Импульса, или Период SIGNAL
09 Необычная Частота Обновления UPDATE
10 Необычная Скорость Изменение Rate
11 Ошибка не понятна Not Known
12 Сам блок не правильно работает Bad
13 Неправильно калибрирован Calibrate
14 Особенные Инструкции RSRVD
15 Резервирован RSRVD

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

5.3 Световые сигнальные коды
Световые мигающие коды используются для
упрощенной диагностики текущих неисправностей.
Световой код состоит из образцовых световых
импульсов используемых для индикации неисправ-
ностей. Устройством, передающим световые коды,
является контрольная лампа ABS прицепа,
установленная на тягаче, либо, контрольная лампа
ABS снаружи прицепа (если таковая установлена).
Обе лампы подключены параллельно и работают
синхронно.
Световой код индицирует только текущую (активную)
неисправность (это значит, что неисправность при-
сутствует в текущий момент времени). Доступ к
содержимому памяти неисправностей при этом не
поддерживается. Световой код активируется вклю-
чением зажигания на время от одной до пяти секунд
и последующим его выключением. После того, как
зажигание будет включено вновь, контрольная лам-
па, при наличии текущей неисправности, начнет
выдавать мигающий сигнал. При этом допускается,
что система может получать электропитание одно-
временно как по ISO 1185, так и по ISO 12098 (пита-
ние от стоп-сигналов 24N).
После активации световых кодов будет индициро-
ваться текущая неисправность. Количество вспышек
указывает на .проблемный. компонент. Все коды
неисправностей приведены в списке мигающих
световых кодов в Приложении 2. Более того, такие
же номера проштампованы на корпусе электронного
блока. Номера соответствуют назначению каждого
из разъемов. Сам же номер идентичен коду неис-
правности (пример: неисправность датчика YE1/4 .
4 вспышки).
После активации, мигающий световой код по-
вторяется трижды.

Приложение 2: Список световых мигающих кодов
Код неисправности Наименование компонента
3 Датчик скорости BU1 (H2) c
4 Датчик скорости YE1 (H1) d
5 Датчик скорости BU2 (Z2) e
6 Датчик скорости YE2 (Z1) f
7 Внешний модулятор RD (L)
9 Впускной клапан внутреннего модулятора 2
10 Впускной клапан внутреннего модулятора 1
11 Выпускной клапан внутреннего модулятора
14 Электропитание
15 Внутренняя неисправность ECU
18 Неисправность GenericIO

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Незнаю правда то это или нет
[quote]

Привет всем!
Сие актуально исключительно для WABCO ABS VCS I.

Удачи на дорогах

Прицеп стоял 3-и года без движения . зацепил подключил накачал воздуха все работает горит. но мигает индикатор на блоке АБС прицепа.
3 Датчик скорости BU1 (H2) c
9 Впускной клапан внутреннего модулятора 2

Вот еще что. на пустом прицепе тормоза работают а на груженом их нет(((отсоединяю воздух от прицепа подъемная ось крутится хотя должна затормозится.

Координатор ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко объясняет, как следует поступить, если вам грозят штрафстоянкой за ошибку антиблокировочной системы.

Начнем с давно и всем известной истины: доковыряться можно и до столба. Но чем меньше поводов для обоснованных претензий к техническому состоянию транспортного средства, тем больше у инспекторов придирок по несуществующим поводам. Увы, подобные придирки очень часто срабатывают, в том числе и потому что водители и владельцы машин слабо представляют суть таких разводов.

В этот раз поговорим о лампочках на приборном щитке грузовика. Все эти электронные системы называют «помощниками водителя» — так оно и есть: все эти EBS, ASR, ESP действительно помогают избежать заноса при торможении, тронуться в горку, вписаться в крутой поворот. Но есть у них и оборотная сторона. Эти системы имеют свойство внезапно выходить из строя, доставляя немало проблем. Неисправности проводки, закисшие контакты, вышедший из строя датчик… при наших дорожных и климатических условиях спрогнозировать, когда откажет та или иная система, практически невозможно.

Андрей Белик, руководитель транспортной компании, Омск:

— Да, есть такое. У нас были прецеденты. АБС не работает – и на штрафстоянку! Где-то что-то в разъем попало и пожалуйста, ошибка горит, но тормозная система-то в порядке! Как выкручиваться? Кто не хочет на штрафстоянку, денег даёт и уезжает.

Незагоревшаяся или напротив, продолжающая гореть после запуска двигателя лампочка АБС становится причиной того, что инспектор ГИБДД, пристально глядя водителю в глаза, начинает пространно рассуждать: ты знаешь, милый, по техническому регламенту неисправность АБС это неисправность тормозной системы, и по этому же техническому регламенту прямая дорога тебе на штрафстоянку. Понимаешь, сколько она стоит и сколько времени потеряешь? Сиди, думай!

К чему сводятся все эти разговоры мы прекрасно знаем. В своё время, пару лет назад, мы столкнулись с этой проблемой, но тогда Youtube-канала у нас не было, и информация прошла незаметно. Всеохватывающего материала мы не сделали, и совершенно зря.

История с лампочками АБС продолжает повторяться с завидной регулярностью то в одних регионах то в других, то чаще, то реже. Это заставляет задуматься о существовании единого координационного центра. Не скажу, что проводятся какие-то селекторные совещания между сотрудниками ГИБДД, но в соцсетях и мессенджерах инспекторы делятся передовым опытом по прессингу водителей – это точно.

«АБС по техрегламенту» – на всех дорогах страны

Игорь Пасынков, руководитель транспортной компании, Курган

— C момента принятия техрегламента эти фишка с АБС стала вечной. Она может утихать, но будет вновь появляться. Была такая большая-большая программа по «ошкуриванию» перевозчиков в Омской области. «Шкурили» не по-детски! Люди написали кучу жалоб, и там утихло, но уже в Иркутской области вдруг начали спрашивать – а что здесь лампочка, горит она у тебя или не горит…

Я теперь думаю – когда они дойдут до прицепов? Вот здесь начнется веселуха, потому что, скажу вам честно, прицепов с рабочим АБС меньше половины. И пойдет полыхать пожар по всей стране.

Если скромные люди на Дальнем Востоке, на востоке Сибири – начинается с трешечки. А если это зажравшиеся милиционеры в чернозёмных областях, на европейской территории России – то там 25-30. С этого начинается разговор. С нынешней тарифной политикой, с нынешней неопределенной хозяйственной деятельностью в перевозках, когда любой проходимец может обобрать перевозчика – что ему делать? Где деньги брать? Каким образом с этим бороться? Не верю я в сообщество, не верю, что оно может консолидироваться в борьбе с этим идиотизмом, когда каждый несёт троячок и счастлив, что избежал штрафстоянки, хотя троячок это, наверное, весь его заработок за эту поездку. Что делать?

Поделимся нашим опытом, расскажем, как противостоять прессингу. Инспектор, который впаривает вам штраф и угрожает штрафстоянкой с формулировкой «за неработающий АБС по техрегламенту» должен сразу посылаться на свежий воздух. Так некоторые наши коллеги и поступают.

Данила Кудряшов, сотрудник транспортной компании, Москва-Новосибирск

— У меня была ситуация, гаишники ползли смотреть – а чего лампочка горит? А я водителю говорю: скажи, что прицеп выпускался без АБС. Пусть делают техэкспертизу и до свидания!

Проблема в том, что допускать такую дерзость можно только в том случае, когда сам глубоко владеешь материалом, понимаешь, о чем идет речь. То есть водителю, попавшему под прессинг, нужно четко понимать весь расклад: что такое АБС, тормоза, штраф и штрафстоянка.

Начнём с технического регламента

Что за зверь такой – техрегламент? Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств Таможенного Союза, принятый Россией, Казахстаном и Белоруссией расписывает абсолютно все требования к автомобилям, производимым, ввозимым и вводимым в эксплуатацию на территории Таможенного Союза. В нём перечисляется всё – от переднего бампера до задних фонарей. Двигатель, рулевая система, тормоза, сцепное устройство – 370 страниц требований, и на них АБС отведено не так много места. Требования к ней описаны в приложении номер 8 («Требования к тормозным системам»).

1.15. Требования к АБС (при наличии):

1.15.1. АБС должна быть в комплектном и работоспособном состоянии. Должны отсутствовать видимые повреждения, ненадежное крепление, отсоединение элементов АБС.

1.15.2. Световой индикатор мониторинга рабочего состояния АБС должен находиться в рабочем состоянии, включаться при активации АБС после включения зажигания и отключаться не позже, чем когда скорость транспортного средства достигнет 10 км/ч.

1.15.3. Транспортные средства, оборудованные АБС, при торможениях в снаряженном состоянии (с учетом массы водителя) с начальной скоростью не менее 40 км/ч должны двигаться в пределах коридора движения прямолинейно, без заноса.

1.16. У транспортных средств с пневматическими тормозными системами глушители шума истечения сжатого воздуха из тормозной системы должны быть герметично закреплены и работоспособны.

То есть техрегламент говорит о том, что АБС должна быть в комплектном и работоспособном состоянии – вопросов нет. Вопрос в другом: а если система некомплектна или неработоспособна, какое наказание должно применяться к водителю?

Следует поговорить об иерархии нормативных актов. Базовый документ для водителя – ПДД, имеющие статус постановления правительства. Как правило, все остальные документы расширяют, дополняют и толкуют те или иные нормы и термины, озвученные в ПДД, пункт 2.3 (обязанности водителя).

2.3. Водитель транспортного средства обязан:

2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), не горящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.

При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности;

Здесь, особо отмечаю и подчеркиваю, речь идет о рабочей тормозной системе. Об основной, а не вспомогательной или стояночной. Если водитель пренебрег своими обязанностями по поддержанию технической исправности ТС, его ждёт наказание. Всё, что касается наказаний прописано в КоАП 12.5. В подпункте 2 этой статьи речь идёт о наказании водителю за управление ТС с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством автопоезда, что влечет наложение административного штрафа в размере 500 рублей. Для пресечения правонарушения статьей 12.5.2 предусмотрена штрафстоянка и отстранение водителя от управления ТС. То есть машина с неисправными тормозами или рулевым управлением загоняется на штрафстоянку, что вполне понятно и, наверное, обоснованно.

Нам в этой ситуации необходимо выяснить, что означает термин «заведомо неисправная тормозная система». Неисправности, при которых запрещена эксплуатация ТС, прописана в главе «Основные положения по допуску ТС к эксплуатации» ПДД. Пункт 11 этой главы говорит:

Запрещается эксплуатация автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и других самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению);

И здесь идёт отсылка! Двигаемся дальше – смотрим этот самый перечень.

Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

То есть, речь не идёт о том, что инспектор поковырял в носу и сказал – мужик, у тебя неисправная тормозная система. Речь о том, что неисправности прописаны в ГОСТе в виде таблиц, схем, формул. Статья про тормоза выделена в этом перечне отдельно.

Первый пункт: нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы должны соответствовать ГОСТу Р51709-2001.

Раз уж пошли, будем идти до конца! Что на эту тему нам говорит ГОСТ? Пункт 4.1.1: рабочая тормозная система ТС должна обеспечивать нормативы эффективности торможения. Нормативы сведены в массу таблиц – показатель усилия на педали, удельная тормозная сила, длина тормозного пути, время срабатывания тормозной системы и прочее, прочее, прочее… Но при всём при этом в перечне неисправностей транспортных средств, при которых запрещена их эксплуатация, нет никакого упоминания АБС – горит её лампочка или не горит.

Возникает резонный вопрос: почему при таком масштабе перечисления неисправностей АБС из неё выпадает? Очевидно потому, что начиная с ПДД и заканчивая другими документами речь идёт о рабочей тормозной системе, обеспечивающей торможение и остановку ТС, вне зависимости от того, присутствуют ли дополнительные (вспомогательные) электронные системы.

Наши коллеги, пару лет назад попавшие под «абс-ную раздачу», оформили запросы компаниям-производителям грузовой техники и в наш ведущий автомобильный институт НАМИ, в центр технической экспертизы. И ответы автопроизводителей и экспертов дают нам понять: желтая лампочка АБС – не более чем сигнал водителю, что в этой системе существует какая-то неисправность. Это не означает, что водитель должен прекратить движение. Движение с неисправностью АБС допускается. Но с обычными оговорками – соблюдением мер предосторожности. И те, и другие рекомендуют при первой же возможности исправность устранить. Всё!

Вишенка на торте: судебное решение вам в помощь

И очень здорово, что к этим нашим рассуждениям и листаниям бумажек у нас есть еще и решение суда. Рузский районный суд Московской области два года назад принял решение по аналогичной ситуации и отменил протокол инспектора по ст. 12.5.2 КоАП и постановление начальника ГИБДД г. Рузы из тех же самых соображений, подкрепленных информацией от производителей грузовой техники и экспертов НАМИ: АБС не является рабочей тормозной системой.

Надеюсь, этой информации будет вполне достаточно, чтобы вы аргументированно и убедительно, с полным пониманием ситуации отправили инспектора, пытающегося впарить вам лампочку АБС желтого цвета в том направлении, о котором мы говорили в начале.

Ругаться, цапаться, кричать и бить себя кулаком в грудь, наверное, смысла особого нет. Оформляет он протокол – пусть оформляет. У вас есть право вписать в протокол своё мнение о происходящем, а сводится оно к короткой формулировке: «инспектор гонит чушь», но объяснить это надо максимально подробно и доступно.

Так что инспектору, который будет домогаться до вас с лампочкой АБС и штрафом по техрегламенту – флаг в руки, а вам – ссылочка, по которой можно скачать решение Рузского районного суда. И если где-то в очередной раз нарветесь на излишне ретивого служивого, доставайте решение суда, показывайте ему. Полагаю, что массу проблем еще на стадии оформления протокола эта бумажка снимет. Удачи, крепких нервов и до связи!

Читайте также:

• Не горит лампочка овердрайв акцент
• Ошибка key ниссан теана j32
• Горит лампочка абс на рено меган 2
• Ошибка p0810 honda civic
• Как снять ошибку подушки безопасности мицубиси асх

Коды Компонентов (MID)
MID         Описание         Old Text Message         New Text Message *

128 Двигатель #1 ENGINE ENG
130 АКПП — † Trans
136 Анти-блокировочная Система Тормозов (ABS) TRCTR BRK Brake
140 Панель, Левая INSTRCLST Instr
142 Панель, Правая #1 INSTRCLST MGMT
172 Диагностическая Система DIAGNOSTC DIAG
179 Чёрный Ящик LOG CMPTR CMPTR
181 Спутниковая Система COMM SAT Satl
190 Кондиционер ACPU A/C
219 Радар VORAD Radar
231 Система Сотовой Связи COMM CELL Phone
234 Панель, Правая #2 INSTRCLST Instr
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.
† If there is no text message, the display area reserved for that text message will be blank. Only the MID number will display.

Коды Параметров (PID) 51 — 63
51 Положение Педали Газа THROTTLE POS Throttle Pos
52 Температура Интеркулера INTERCLR TEMP Intercool TEMP
53 Сцепление Синхронизатора SYNCRO CLUTCH Synchro Clutch
54 Тормоз Синхронизатора SYNCRO BRAKE Synchro Brake
55 Положение Управляющего Пальца КПП SHFT FNGR POS Shift FNGR Pos
56 Статус переключателя диапазонов RANGE SWITCH RANGE Switch
57 Статус Активатора #2 КПП ACTTRSTATUS#2 Actuator #2
58 Статус Механизма Управляющего Пальца КПП SHFT FNGR ACT Shift FNGR Act
59 Статус Мотора Управляющего Пальца КПП SHFT FNGR GEAR Shift FNGR Gear
60 Положение Кулисы КПП SHFT FNGR RAIL Shift FNGR Rail
61 Статус Активатора Стояночного Тормоза PRKBRKACTUATOR Park Brake Act
62 Статус Моторного Тормоза RETARDRINHIBIT RetardrInhibit
63 Статус Активатора #1 КПП ACT STATUS #1 Actuator #1
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.

Коды Параметров (PID) 64 — 97
64 Статус Переключателя Направления DIRCTNSWCHSTAT Dir Switch

Коды Параметров (PID) 64 — 97
65 Статус Переключателя Тормозов SVCBRK SW STAT Serv Brake Sw
66 Vehicle Enabling Component Status VEHENABLCMPTST Veh ENABLING
67 Статус Переключатель Подключения Передач SHFT RQST SWCH Shift RQST Switch
68 Фактор Ограничения Крутящего Момента TRQ LIMIT FCTR TORQ LimitFctr
69 Статус Переключателя Двухскоростного Оси 2SPEEDAXLSWTCH 2 SPEEDAxl Sw
70 Переключатель Стояночного Тормоза PARKBRK SWITCH Park Brake Sw
71 Статус Таймер Холостого Хода IDLESHUTDWNTMR IdleShutdwnTmr
72 Положение Клапана Воздуха в Кондиционере BLOWRBYPASSPOS Blowr BYPASVal
73 Давление Дополнительной Помпы AUXWATRPMPPRSS Aux PUMP Press
74 Максимальная Скорость Движения MAXROADSPEED Max ROAD SPEED
75 Температура Масла Передней Оси STRNGAXLTEMP Str. Axle TEMP
76 Давление Подъёмника Оси AXLLIFTAIRPRES Axle Lift Pres
77 Температура Масла Средней Оси FWDRRDRVAXLTMP FR DrvAxl TEMP
78 Температура Масла Задней Оси RRRRDRVAXLTEMP RR DrvAxl TEMP
79 Температура Покрытия Дорог ROAD SRFC TEMP Road Surf TEMP
80 Уровень Жидкости Омывателя WASHRFLUIDLEVL Washer Level
81 Давление в Ловушке Частицы PARTTRAPINLPRS PartTRAP Press
82 Давление Системы Пневматического Стартера AIRSTARTPRESS Air Start Pres
83 Статус Ограничения Скорости Движения ROADSPDLIMITST ROAD SPEED Lim
84 Скорость Движения ROAD SPEED ROAD SPEED
85 Переключатель Круиза CRUISECNTRLST Cruise Status
86 Переключатель Круиза «Set Speed» CRUISE SET Cruise Set
87 Переключатель Круиза «High—Set» CRUISE HI SET Cruise Hi Set
88 Переключатель Круиза «Low—Set» CRUISE LO SET Cruise Lo Set
89 Статус Коробки Отбора Мощности PTO STATUS PTO Status
90 Температура Масла Коробки Отбора Мощности PTO OIL TEMP PTO Oil TEMP
91 Положение Педали Газа (Процент Полного Хода) ACCEL PDL POS% Throttle Pedal
92 Процент Нагрузка на Двигателе ENG LOAD % % ENG LOAD
93 Выходящий Крутящий Момент OUTPUT TORQUE OUTPUT TORQUE
94 Давление Подачи Топлива FUEL DLVR PRSS Fuel DlvrPress
95 Разница Давления через Фильтр Топлива FUEL FILTER Fuel Filter
96 Уровень Топлива FUEL LEVEL Fuel Level
97 Индикатор Воды в Топливе WATER IN FUEL Water In Fuel
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.

Коды Параметров (PID) 98 — 127
98 Уровень Масла в Двигателе OIL LEVEL Oil Level
99 Разница Давления через Фильтр Масла OIL FLTR PRES Oil Fltr Pres
100 Давление Масла в Двигателе OIL PRESSURE Oil Pressure
101 Давление Картерных Газов CRANKCASE PRES CrankcasePress
102 Давление, Добавленное Турбокомпрессором BOOST PRESSR Boost Press
103 Скорость Турбокомпрессора TURBO SPEED Turbo SPEED
104 Давление Масла в Турбокомпрессоре TURBO OIL PRES TurboOilPress
105 Давление в Коллекторе INTKMNFLDTEMP IntakeAir TEMP
106 Давление Воздух, Входящий в Фильтр AIR INLET PRSS AirInlet Press
107 Разница Давления через Фильтр Воздуха AIR FILTER Air Filter
108 Барометрическое Давление BAROM PRESSURE Baro Press
109 Давление Охлаждающей Жидкости COOLNT PRESSR Coolant Press
110 Температура Охлаждающей Жидкости ENGCOOLANTTEMP Coolant TEMP
111 Уровень Охлаждающей Жидкости COOLANT LEVEL Coolant Level
112 Разница Давления через Фильтр Антифриза CLNTFLTRDIFPRS CoolFltDiffPrs
113 Диапазон Регулятора Компрессора GOVERNOR DROOP Governor DROOP
114 Ток Комплекта Аккумуляторов (амперы) NET BATT CURR Battery AMPS
115 Ток Генератора (амперы) ALTERNATORAMPS Alternator AMPS
116 Рабочее Давление Тормозов BRK APPL PRESS APPLI Press
117 Давление 1-го Ресивера BRK PRIM PRESS Primary Press
118 Давление 2-го Ресивера BRK SEC PRESSR Sec. Press
119 Давление Гидравлического Ретардера HYD RTDR PRESS Retarder Press
120 Температура Масла Гидравлического Ретардера HYDRRTDROILTMP Retdr Oil TEMP
121 Статус Моторного Тормоза ENGRTDRSTATUS Retardr Status
122 Процент Моторного Тормоза ENG RETARDER % % Retarder
123 Давление Сцепления CLUTCH PRESSR Clutch Press
124 Уровень Масла в КПП OIL LEVEL Oil Level
125 Указатель Уровня Масла в КПП TRANSOIL HI/LO Oil Level
126 Разница Давления через Фильтр Масла в КПП FILTER PRESSUR FilterDifPress
127 Давление Масла в КПП OIL PRESSURE Oil Pressure
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.

Коды Параметров (PID) 154 — 183
154 Статус Дополнительного Входа/Выхода #2 AUX INP/OUTP#2 Aux. In/Out #2

Коды Параметров (PID) 154 — 183
155 Статус Дополнительного Входа/Выхода #1 AUX IN/OUT #1 Aux. In/Out #1
156 Общее Давление Система Распределения Форсунок AUX IN/OUT #1 Inj Time Press
157 Общее Давление Система Подачи Форсункам INJ METR RLPRS Inj Metr Press
158 Переключенное Напряжение Аккумуляторов BATTVLTGSWTCHD Volts (BattSw)
159 Давление Подачи Газа (не дизель) GAS SUPLY PRS Gas Press
160 Скорость Вторичного Вала MAINSHAFTSPEED MainShaftSPEED
161 Скорость Входного Вала INPUTSHAFT SPD In Shaft SPEED
162 Положение Переключатель «Диапазон» КПП RANGE SELECTED RANGE Selected
163 Положение «Диапазон» КПП RANGE ATTAINED RANGE Attained
164 Давление Управления Впрыска INJ CTRL PRESR Inj Ctrl Press
165 Компас COMPASSBEARING COMPASS Dir.
166 Рейтинг Мощности Двигателя RATED ENG PWR Rated Power
167 Напряжение на Генераторе VOLTS (ALT) Volts (Alt)
168 Напряжение на Аккумуляторах VOLTS (BATT) Volts (Batt)
169 Температура Внутри Кузова CARGOAMBTEMP CARGO TEMP
170 Температура Внутри Кабины CAB INT TEMP CAB TEMP
171 Температура Наружного Воздуха AMB AIR TEMP Outside TEMP
172 Температура в Коллекторе AIR INLET TEMP Air Inlet TEMP
173 Температура Выхлопных Газов EXH GAS TEMP Exh Gas TEMP
174 Температура Топлива FUEL TEMP Fuel TEMP
175 Температура Масла в Двигателе ENG OIL TEMP Oil TEMP
176 Температура Масла в Турбокомпрессоре TURBO OIL TEMP Turbo Oil TEMP
177 Температура Масла в КПП TRAN OIL TEMP Oil TEMP
178 Нагрузка на Передней Оси FRONT AXLE WT Front Axle Wt.
179 Нагрузка на Задних Осях REAR AXLE WT Rear Axle Wt.
180 Вес Прицепа TRAILER WEIGHT Trailer WEIGHT
181 Вес Груза CARGO WEIGHT CARGO WEIGHT
182 Количество Топлива за Поездку TRIP FUEL TRIP Fuel
183 Расход Топлива FUEL RATE Fuel Rate
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.

Коды Параметров (PID) 184 — 253
184 Мгновенный Расход Топлива INST FUEL ECON Inst Fuel Econ
185 Средний Расход Топлива AVG FUEL ECON AVG. Fuel Econ

Коды Параметров (PID) 184 — 253
186 Скорость Коробки Отбора Мощности PTO SPEED PTO SPEED
187 Ограниченная Скорость Коробки Отбора Мощности PTO SET SPEED PTO Set SPEED
188 Обороты Холостого Хода IDLE ENG SPEED Idle ENG SPEED
189 Рейтинг Скорости Двигателя RATED ENG SPD Rated SPEED
190 Обороты Двигателя ENGINE SPEED ENGINE SPEED
191 Скорость Выходного Вала КПП TRAN OUT SPEED OUTPUT SPEED
232 Исправление DGPS DGPS DIF CRCTN DGPS Correctn
233 Заводский Код POWER UNIT # — †
234 Версия Софта SOFTWARE ID Software ID
235 Итого Часы При Холостом Ходе TOTL IDLE HRS Total Idle Hrs
236 Итого Топлива При Холостом Ходе TOTL IDLE FUEL Totl Idle Fuel
237 VIN VIN VIN
238 Направление Велосита Движения VELOCITYVECTOR VelocityVector
239 Положение Машины (GPS) VEHICLE POS Veh. Position
240 Заводский Код CHG REF # CHANGE Ref #
241 Давление в Шинах Колёс TIRE PRESSURE Tire Pressure
242 Температура Колёс TIRE TEMP Tire TEMP
243 Идентификация Компонентов COMPONENT ID COMPONENT ID
244 Пробег Поездки TRIP DISTANCE TRIP Distance
245 Итог Пробега TOTAL VEH DIST Total Veh Dist
246 Итог Рабочих Часов Машины TOTAL VEH HRS Total Veh Hrs.
247 Итог Рабочих Часов Двигателя TOTAL ENG HRS Total ENG Hrs.
248 Итог Рабочих Часов Коробки Отбора Мощности TOTAL PTO HRS Total PTO Hrs.
249 Итог Оборотов Двигателя TOTAL ENG REVS Total ENG Revs
250 Итого Сжигающего Топлива TOTAL FUELUSED Total FUELUsed
251 Часы CLOCK Clock
252 Дата DATE Date
253 Итого Часов ECM ELAPSED TIME ELAPSED Time
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.
† If there is no text message, the display area reserved for that text message will be blank. Only the PID number will display.

MID 128 Коды Подсистем Двигателя 1 — 32
1 Форсунка Цилиндра #1 CYL#1 INJECTR Cyl #1 Injectr
2 Форсунка Цилиндра #2 CYL #2 INJECTR Cyl #2 Injectr
3 Форсунка Цилиндра #3 CYL #3 INJECTR Cyl #3 Injectr

MID 128 Коды Подсистем Двигателя 1 — 32
4 Форсунка Цилиндра #4 CYL #4 INJECTR Cyl #4 Injectr
5 Форсунка Цилиндра #5 CYL #5 INJECTR Cyl #5 Injectr
6 Форсунка Цилиндра #6 CYL #6 INJECTR Cyl #6 Injectr
7 Форсунка Цилиндра #7 CYL #7 INJECTR Cyl #7 Injectr
8 Форсунка Цилиндра #8 CYL #8 INJECTR Cyl #8 Injectr
9 Форсунка Цилиндра #9 CYL #9 INJECTR Cyl #9 Injectr
10 Форсунка Цилиндра #10 CYL 10 INJECTR Cyl 10 Injectr
11 Форсунка Цилиндра #11 CYL 11 INJECTR Cyl 11 Injectr
12 Форсунка Цилиндра #12 CYL 12 INJECTR Cyl 12 Injectr
13 Форсунка Цилиндра #13 CYL 13 INJECTR Cyl 13 Injectr
14 Форсунка Цилиндра #14 CYL 14 INJECTR Cyl 14 Injectr
15 Форсунка Цилиндра #15 CYL 15 INJECTR Cyl 15 Injectr
16 Форсунка Цилиндра #16 CYL 16 INJECTR Cyl 16 Injectr
17 Главный Клапан Отключения Топлива FUEL SHUTOFF Fuel Shutoff
18 Клапан Управления Подачи Топлива FUEL CONTROL Fuel Control
19 Клапан Байпас Акселератора THROTTLE BYPAS ThrottleBYPASS
20 Механизм, Управляющий Распределение TIMINGACTUATOR TIMINGActuator
21 Датчик Положения Коленвала ENG POS SENSOR PositionSensor
22 Датчик Распред. Вала TIMING SENSOR TIMING Sensor
23 Механизм Топливной Плиты RACK ACTUATOR Rack Actuator
24 Датчик Положения Топливной Плиты RACKPOS SENSOR Rack Pos Sens
25 Сигнал Системы, Защищающей Двигатель EXT ENG PROTCT ExtENG Protect
26 Драйвер Дополнительного Входа #1 AUXOUTDRIVER1 AuxOut Driver
27 Управляющий Механизм #1 Турбокомпрессора TURBO ACTUATR1 Turbo Actuator
28 Управляющий Механизм #2 Турбокомпрессора TURBO ACTUATR2 TurboActuator2
29 Вход Сигнала Топливной Системы EXT FUEL INPUT Ext Fuel INPUT
30 Вход Сигнала Скорости EXT SPEEDINPUT Ext SPEEDINPUT
31 Сигнал Тахометра TACHSIGNLOUTPT TACH OUTPUT
32 Драйвер Перепускного Клапана Турбокомпрессора WASTEGATEDRVR WASTEGATE Drvr
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.

MID 128 Коды Подсистем Двигателя 33 — 64
33 Управление Пневмомуфты FANCLTCH DRV Fan Clutch Drv
34 Датчик Подпора Выхлопа EXH PRESSENSOR Exh Press Sens

MID 128 Коды Подсистем Двигателя 33 — 64
35 Соленоид Регулировки Давления Выхлопных Газов EXH PRES SOL Exh Press Sol
36 Лампа Системы Свечи Накаливания GLOWPLUGLAMP Glow PLUG LAMP
37 Реле Питания DRV UNITPWRRLY Power Relay
38 Реле Системы Свечи Накаливания GLOWPLUGRELAY GlowPLUG Relay
39 Реле Стартера STARTER RELAY Starter Relay
40 Драйвер Дополнительного Входа #2 AUXOUT DRIVER2 Auxout Driver2
41 ECM 8-Волтовое Питание ECM 8VDC SUPLY ECM 8VDC
42 Регулятор Давление Форсунок INJ PRES REG Inj Press REG
43 Регулятор Высоких Передач АвтоШифта AUTOSHFTHI GR HIGH Gear Act.
44 Регулятор Низких Передач АвтоШифта AUTOSHFTLO GR Low Gear Act.
45 Регулятор Нейтральной Передачи АвтоШифта AUTOSHFTNTL GR Neutral Act.
46 Цепь Земли АвтоШифта (минус) AUTOSHFTCOMLO Common
47 Форсунка Цилиндра #17 CYL 17 INJECTR Cyl 17 Injectr
48 Форсунка Цилиндра #18 CYL 18 INJECTR Cyl 18 Injectr
49 Форсунка Цилиндра #19 CYL 19 INJECTR Cyl 19 Injectr
50 Форсунка Цилиндра #20 CYL 20 INJECTR Cyl 20 Injectr
51 Драйвер Дополнительного Входа #3 AUXOUT DRIVER3 Auxout Driver3
52 Драйвер Дополнительного Входа #4 AUXOUT DRIVER4 Auxout Driver4
53 Драйвер Дополнительного Входа #5 AUXOUT DRIVER5 Auxout Driver5
54 Драйвер Дополнительного Входа #6 AUXOUT DRIVER6 Auxout Driver6
55 Драйвер Дополнительного Входа #7 AUXOUT DRIVER7 Auxout Driver7
56 Драйвер Дополнительного Входа #8 AUXOUT DRIVER8 Auxout Driver8
57 Дополнительный PWM #1 AUX PWM DRVR 1 Aux PWM Drvr 1
58 Дополнительный PWM #2 AUX PWM DRVR 2 Aux PWM Drvr 2
59 Дополнительный PWM #3 AUX PWM DRVR 3 Aux PWM Drvr 3
60 Дополнительный PWM #4 AUX PWM DRVR 4 Aux PWM Drvr 4
61 Клапан Смеся Образования VAR SWIRL VALV Swirl Valve
62 Prestroke Sensor PRESTROKE SNSR PreStroke Snsr
63 Prestroke Actuator PRESTROKE ACTR PreStroke actr
64 Датчик #2 Скорости Двигателя SPEED SENSOR2 SPEED Sensor 2
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.

MID 128 Коды Подсистем Двигателя 65 — 78
65 Датчик Кислорода OXYGEN SENSOR — †

MID 128 Коды Подсистем Двигателя 65 — 78
66 Сигнал Контроля Сжигания IG MODE SIGNAL — †
67 Сигнал Распределения Сжигания IG TIME SIGNAL — †
68 Давление во Втором Входе Турвокомпрессора TURBO PRSSRE 2 — †
69 Температура Афтеркулера ACOC COOL TEMP — †
70 Подогрев входного воздуха #1 — † — †
71 Подогрев входного воздуха #2 — † — †
72 Форсунка Цилиндра #21 CYL 21 INJECTR — †
73 Форсунка Цилиндра #22 CYL 22 INJECTR — †
74 Форсунка Цилиндра #23 CYL 23 INJECTR — †
75 Форсунка Цилиндра #24 CYL 24 INJECTR — †
76 Датчик Детонации KNOCK SENSOR — †
77 Клапан Управления Подачи Газа GASMETER VALVE — †
78 Управляющий Механизм Топливного Насоса — † — †
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.
† If there is no text message, the display area reserved for that text message will be blank. Only the SID number will display.

MID 136 Коды Подсистем ABS 1 — 14
1 Датчик ABS, 1-ый Ось, Левый (передний) WH SNSR AXL 1L Wh Snsr Axl 1L
2 Датчик ABS, 1-ый Ось, Правый (передний) WH SNSR AXL 1R Wh Snsr Axl 1R
3 Датчик ABS, 2-ой Ось, Левый (средний) WH SNSR AXL 2L Wh Snsr Axl 2L
4 Датчик ABS, 2-ой Ось, Правый (средний) WH SNSR AXL 2R Wh Snsr Axl 2R
5 Датчик ABS, 3-ий Ось, Левый (задний) WH SNSR AXL 3L Wh Snsr Axl 3L
6 Датчик ABS, 3-ий Ось, Правый (задний) WH SNSR AXL 3R Wh Snsr Axl 3R
7 Модулятор ABS, 1-ый Ось, Левый (передний) PRSMOD VLV A1L Mod. Valve A1L
8 Модулятор ABS, 1-ый Ось, Правый (передний) PRSMOD VLV A1R Mod. Valve A1R
9 Модулятор ABS, 2-ой Ось, Левый (средний) PRSMOD VLV A2L Mod. Valve A2L
10 Модулятор ABS, 2-ой Ось, Правый (средний) PRSMOD VLV A2R Mod. Valve A2R
11 Модулятор ABS, 3-ий Ось, Левый (задний) PRSMOD VLV A3L Mod. Valve A3L
12 Модулятор ABS, 3-ий Ось, Правый (задний) PRSMOD VLV A3R Mod. Valve A3R
13 Реле Моторного Тормоза RTDR CNTRL RLY Rtdr Cntrl Rly
14 Реле, Диагональное Напряжение 1 RLAY DIAGONAL1 Relay DIAG. 1
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.

MID 136 Коды Подсистем ABS 15 — 47
15 Реле, Диагональное Напряжение 2 RLAY DIAGONAL2 Relay DIAG. 2
16 Переключатель ABS ABS MODE SWTCH ABS Mode Swtch
17 Переключатель ASR ASR MODE SWTCH ASR Mode Swtch
18 Клапан DIF 1-ASR ASR DIF1 VALVE ASR Dif1 Valve
19 Клапан DIF 2-ASR ASR DIF2 VALVE ASR Dif2 Valve
20 Пневматический Контроль Двигатель PNEU ENG CNTRL Pneu ENG Cntrl
21 Электрический Контроль Двигатель ELEC ENG CNTRL Elec ENG Cntrl
22 Датчик Спидометра SPN SGNL INPUT SPEEDSIGNAL In
23 Лампа ABS WARNLIGHT BULB WarnLIGHT Bulb
24 Лампа ASR ASR LIGHT BULB ASR LIGHT Bulb
25 Средняя Скорость Датчиков ABS Переднего Моста SENSOR AX1 AVG Sensor AX1 AVG
26 Средняя Скорость Датчиков ABS Переднего Редуктора SENSOR AX2 AVG Sensor AX2 AVG
27 Средняя Скорость Датчиков ABS Заднего Редуктора SENSOR AX3 AVG Sensor AX3 AVG
28 Модулятор Клапана ABS для Редукторов PRSSRMODDRVAXL Mod, Relay Valve
29 Датчик Давления Клапана ABS для Редукторов PRSSRXDCDRVAXL Trans, Relay Vlv
30 Главное Реле Управления Системы ABS MASTER RELAY Master Relay
31 Передний Мост Прицепа, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
32 Передний Мост Прицепа, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
33 Задний Мост Прицепа, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
34 Передний Мост Прицепа, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
35 Передний Ось Тягача, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
36 Передний Ось Тягача, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
37 Передний Редуктор Тягача, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
38 Передний Редуктор Тягача, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
39 Задний Редуктор Тягача, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
40 Задний Редуктор Тягача, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
41 Реле Высоты Подвески — † — †
42 Держащий Соленоид Клапана —Ось 1 Левый — † — †
43 Держащий Соленоид Клапана —Ось 1 Правый — † — †
44 Держащий Соленоид Клапана —Ось 2 Левый — † — †
45 Держащий Соленоид Клапана —Ось 2 Правый — † — †
46 Держащий Соленоид Клапана —Ось 3 Левый — † — †
47 Держащий Соленоид Клапана —Ось 3 Правый — † — †
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.
† If there is no text message, the display area reserved for that text message will be blank. Only the SID number will display.

MID 136 Коды Подсистем ABS 48 — 80
SID Описание Old Text Message New Text Message *
48 Сбросной Соленоид Клапана —Ось 1 Левый — † — †
49 Сбросной Соленоид Клапана —Ось 1 Правый — † — †
50 Сбросной Соленоид Клапана —Ось 2 Левый — † — †
51 Сбросной Соленоид Клапана —Ось 2 Правый — † — †
52 Сбросной Соленоид Клапана —Ось 3 Левый — † — †
53 Сбросной Соленоид Клапана —Ось 3 Правый — † — †
54 Мотор Гидронасоса — † — †
55 Переключатель Тормозных Фар 1 — † — †
56 Переключатель Тормозных Фар 2 — † — †
57 Электрический Контроль Давление, 1-ый Ось — † — †
58 Контроль Давления Запасной Системы, Ось 1 — † — †
59 Давления Тормозов, Ось 1 — † — †
60 Электрический Контроль Давление, 2-ой Ось — † — †
61 Контроль Давления Запасной Системы, Ось 2 — † — †
62 Давления Тормозов, Ось 2 — † — †
63 Электрическая Регулировка Тормозов, Ось 3 — † — †
64 Электрический Контроль Давление, 3-ий Ось — † — †
65 Давления Тормозов, Ось 3 — † — †
66 Электрическая Регулировка Тормозов, Прицеп — † — †
67 Пневматическое Управление Тормозов, Прицеп — † — †
68 Давления Тормозов, Прицеп — † — †
69 Датчик Нагрузки на Осях — † — †
70 Датчик Толщины Колодок —Ось 1 Левый — † — †
71 Датчик Толщины Колодок —Ось 1 Правый — † — †
72 Датчик Толщины Колодок —Ось 2 Левый — † — †
73 Датчик Толщины Колодок —Ось 2 Правый — † — †
74 Датчик Толщины Колодок —Ось 3 Левый — † — †
75 Датчик Толщины Колодок —Ось 3 Правый — † — †
76 Передатчик Сигнал Торможения — † — †
77 Датчик Сигнал #1 Торможения — † — †
78 Датчик Сигнал #2 Торможения — † — †
79 Размер Колёс — † — †
80 Контроль Торможения Машины — † — †
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.
† If there is no text message, the display area reserved for that text message will be blank. Only the SID number will display.

MID 190 Коды Подсистем Кондиционера
1 Уровень Фреона REFRGNT CHRG REFRIG Pres
2 Уровень Влажности во Фреоне REFRIG MOISTR REFRIG Moistr
3 Неконденсирующийся Газ во Фреоне GAS IN REFRIGN Gas In REFRIGN
4 Соленоид, Управляющий Поток Фреона RFRG FLOW CTRL RFRG Flow Ctrl
5 Датчик Низкого Давления Фреона LOW PRS SWITCH Low Pres SW
6 Цепь Управление Компрессора Фреона CLUTCH CIRCUIT Clutch Cir
7 Цепь Термостата Радиатора Кондиционера — † Tstat Cir
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.
† If there is no text message, the display area reserved for that text message will be blank. Only the SID number will display.

MID 219 Коды Подсистем Радара VORAD
1 Передняя Антенна — † — †
2 Электроники Антенны — † — †
3 Монитор Тормозной Системы — † — †
4 Монитор Динамика — † — †
5 Монитор Положения Руля Управления — † — †
6 Монитор Спидометра — † — †
7 Монитор Правого Поворотника — † — †
8 Монитор Левого Поворотника — † — †
9 Дисплей — † — †
10 Датчик в Правой Стороне — † — †
11 Датчик в Левой Стороне — † — †
12 Задний Датчик — † — †
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.
† If there is no text message, the display area reserved for that text message will be blank. Only the SID number will display.

Общие Коды Подсистем (SID для любых MID-ов) 151 — 153
151 Системный Диагностический код #1 — † — †
152 Системный Диагностический код #2 — † — †
153 Системный Диагностический код #3 — † — †
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.
† If there is no text message, the display area reserved for that text message will be blank. Only the SID number will display.

Общие Коды Подсистем (SID для любых MID-ов) 154 — 248
154 Системный Диагностический код #4 — † — †
155 Системный Диагностический код #5 — † — †
219 Индикатор Сжигания † — — †
220 Электрическое Подключение Тягач/Прицеп (ISO 11992) — † — †
221 Напряжение Питания для Датчиков — † — †
222 Лампа «PROTECT» — † — †
223 Датчик Яркости — † — †
224 Сигнализация — † — †
225 Желтая Лампа — † — †
226 Датчик Передач КПП — † — †
227 Дополнительный Вход #1 — † — †
228 Переключатель Высокого Давления HI PRES SWITCH HI Pres SW
229 Переключатель Kickdown — † — †
230 Переключатель Подтверждения Холостого Хода — † — †
231 Цепь SAE J1939 — † — †
232 5-Волтовое DC Питание — † — †
233 Драйвер #2 — † — †
234 Механизм «ON» Стояночного Тормоза — † — †
235 Механизм «OFF» Стояночного Тормоза — † — †
236 Устройство Подключения Питания — † — †
237 Устройство Подключения Сжигания — † — †
238 Диагностическая Лампа — Красная — † — †
239 Диагностическая Лампа — Желтая — † — †
240 Память — † — †
242 Переключатель «RESUME» Круиза — † — †
243 Переключатель «SET» Круиза — † — †
244 Переключатель «ENABLE» Круиза — † — †
245 Переключатель #1 Педали Сцепления — † — †
246 Переключатель #1 Тормозной Педали — † — †
247 Переключатель #2 Тормозной Педали — † — †
248 Диагностическая цепь ОЕМ — † — †
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.
† If there is no text message, the display area reserved for that text message will be blank. Only the SID number will display.

Общие Коды Подсистем (SID для любых MID-ов) 249 — 254
249 Цепь SAE J1922 SAE J1922 SAE J1922
250 Цепь SAE J1708 (J1587) — † — †
251 Питание POWER SUPPLY POWER SUPPLY
252 Модуль Калибровки — † — †
253 Память Калибровки — † — †
254 Контроллер #1 CONTROLLER Controller
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.
† If there is no text message, the display area reserved for that text message will be blank. Only the SID number will display.

Коды Неисправности (FMI)
FMI        Описание       Text Message
00 Выше нормы HIGH
01 Ниже нормы Low
02 Плавающий или Неправильный Сигнал Erratic
03 Напряжение выше нормы или КЗ в питание Short Hi
04 Напряжение ниже нормы или КЗ в землю Short Lo
05 Ток ниже нормы или обрыв OPEN
06 Ток выше нормы или КЗ в землю Short
07 Механическая система не правильно отвечает NoRESPONSE
08 Необычная Частота, Длина Импульса, или Период SIGNAL
09 Необычная Частота Обновления UPDATE
10 Необычная Скорость Изменение Rate
11 Ошибка не понятна Not Known
12 Сам блок не правильно работает Bad
13 Неправильно калибрирован Calibrate
14 Особенные Инструкции RSRVD
15 Резервирован RSRVD

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

+7 908 744 98 79

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Freightliner FLC 120, 99 г. Незаводится

---

---

---

---

---

---

---

Коды неисправностей (MID, PID, SID, FMI) FREIGHTLINER

Коды Компонентов (MID)

MID         Описание         Old Text Message         New Text Message *

128 Двигатель #1 ENGINE ENG

130 АКПП — † Trans

136 Анти-блокировочная Система Тормозов (ABS) TRCTR BRK Brake

140 Панель, Левая INSTRCLST Instr

142 Панель, Правая #1 INSTRCLST MGMT

172 Диагностическая Система DIAGNOSTC DIAG

179 Чёрный Ящик LOG CMPTR CMPTR

181 Спутниковая Система COMM SAT Satl

190 Кондиционер ACPU A/C

219 Радар VORAD Radar

231 Система Сотовой Связи COMM CELL Phone

234 Панель, Правая #2 INSTRCLST Instr

Коды Параметров (PID) 51 – 63

51 Положение Педали Газа THROTTLE POS Throttle Pos

52 Температура Интеркулера INTERCLR TEMP Intercool TEMP

53 Сцепление Синхронизатора SYNCRO CLUTCH Synchro Clutch

54 Тормоз Синхронизатора SYNCRO BRAKE Synchro Brake

55 Положение Управляющего Пальца КПП SHFT FNGR POS Shift FNGR Pos

56 Статус переключателя диапазонов RANGE SWITCH RANGE Switch

57 Статус Активатора #2 КПП ACTTRSTATUS#2 Actuator #2

58 Статус Механизма Управляющего Пальца КПП SHFT FNGR ACT Shift FNGR Act

59 Статус Мотора Управляющего Пальца КПП SHFT FNGR GEAR Shift FNGR Gear

60 Положение Кулисы КПП SHFT FNGR RAIL Shift FNGR Rail

61 Статус Активатора Стояночного Тормоза PRKBRKACTUATOR Park Brake Act

62 Статус Моторного Тормоза RETARDRINHIBIT RetardrInhibit

63 Статус Активатора #1 КПП ACT STATUS #1 Actuator #1

Коды Параметров (PID) 64 – 97

64 Статус Переключателя Направления DIRCTNSWCHSTAT Dir Switch

65 Статус Переключателя Тормозов SVCBRK SW STAT Serv Brake Sw

66 Vehicle Enabling Component Status VEHENABLCMPTST Veh ENABLING

67 Статус Переключатель Подключения Передач SHFT RQST SWCH Shift RQST Switch

68 Фактор Ограничения Крутящего Момента TRQ LIMIT FCTR TORQ LimitFctr

69 Статус Переключателя Двухскоростного Оси 2SPEEDAXLSWTCH 2 SPEEDAxl Sw

70 Переключатель Стояночного Тормоза PARKBRK SWITCH Park Brake Sw

71 Статус Таймер Холостого Хода IDLESHUTDWNTMR IdleShutdwnTmr

72 Положение Клапана Воздуха в Кондиционере BLOWRBYPASSPOS Blowr BYPASVal

73 Давление Дополнительной Помпы AUXWATRPMPPRSS Aux PUMP Press

74 Максимальная Скорость Движения MAXROADSPEED Max ROAD SPEED

75 Температура Масла Передней Оси STRNGAXLTEMP Str. Axle TEMP

76 Давление Подъёмника Оси AXLLIFTAIRPRES Axle Lift Pres

77 Температура Масла Средней Оси FWDRRDRVAXLTMP FR DrvAxl TEMP

78 Температура Масла Задней Оси RRRRDRVAXLTEMP RR DrvAxl TEMP

79 Температура Покрытия Дорог ROAD SRFC TEMP Road Surf TEMP

80 Уровень Жидкости Омывателя WASHRFLUIDLEVL Washer Level

81 Давление в Ловушке Частицы PARTTRAPINLPRS PartTRAP Press

82 Давление Системы Пневматического Стартера AIRSTARTPRESS Air Start Pres

83 Статус Ограничения Скорости Движения ROADSPDLIMITST ROAD SPEED Lim

84 Скорость Движения ROAD SPEED ROAD SPEED

85 Переключатель Круиза CRUISECNTRLST Cruise Status

86 Переключатель Круиза «Set Speed» CRUISE SET Cruise Set

87 Переключатель Круиза «High—Set» CRUISE HI SET Cruise Hi Set

88 Переключатель Круиза «Low—Set» CRUISE LO SET Cruise Lo Set

89 Статус Коробки Отбора Мощности PTO STATUS PTO Status

90 Температура Масла Коробки Отбора Мощности PTO OIL TEMP PTO Oil TEMP

91 Положение Педали Газа (Процент Полного Хода) ACCEL PDL POS% Throttle Pedal

92 Процент Нагрузка на Двигателе ENG LOAD % % ENG LOAD

93 Выходящий Крутящий Момент OUTPUT TORQUE OUTPUT TORQUE

94 Давление Подачи Топлива FUEL DLVR PRSS Fuel DlvrPress

95 Разница Давления через Фильтр Топлива FUEL FILTER Fuel Filter

96 Уровень Топлива FUEL LEVEL Fuel Level

97 Индикатор Воды в Топливе WATER IN FUEL Water In Fuel

Коды Параметров (PID) 98 – 127

98 Уровень Масла в Двигателе OIL LEVEL Oil Level

99 Разница Давления через Фильтр Масла OIL FLTR PRES Oil Fltr Pres

100 Давление Масла в Двигателе OIL PRESSURE Oil Pressure

101 Давление Картерных Газов CRANKCASE PRES CrankcasePress

102 Давление, Добавленное Турбокомпрессором BOOST PRESSR Boost Press

103 Скорость Турбокомпрессора TURBO SPEED Turbo SPEED

104 Давление Масла в Турбокомпрессоре TURBO OIL PRES TurboOilPress

105 Давление в Коллекторе INTKMNFLDTEMP IntakeAir TEMP

106 Давление Воздух, Входящий в Фильтр AIR INLET PRSS AirInlet Press

107 Разница Давления через Фильтр Воздуха AIR FILTER Air Filter

108 Барометрическое Давление BAROM PRESSURE Baro Press

109 Давление Охлаждающей Жидкости COOLNT PRESSR Coolant Press

110 Температура Охлаждающей Жидкости ENGCOOLANTTEMP Coolant TEMP

111 Уровень Охлаждающей Жидкости COOLANT LEVEL Coolant Level

112 Разница Давления через Фильтр Антифриза CLNTFLTRDIFPRS CoolFltDiffPrs

113 Диапазон Регулятора Компрессора GOVERNOR DROOP Governor DROOP

114 Ток Комплекта Аккумуляторов (амперы) NET BATT CURR Battery AMPS

115 Ток Генератора (амперы) ALTERNATORAMPS Alternator AMPS

116 Рабочее Давление Тормозов BRK APPL PRESS APPLI Press

117 Давление 1-го Ресивера BRK PRIM PRESS Primary Press

118 Давление 2-го Ресивера BRK SEC PRESSR Sec. Press

119 Давление Гидравлического Ретардера HYD RTDR PRESS Retarder Press

120 Температура Масла Гидравлического Ретардера HYDRRTDROILTMP Retdr Oil TEMP

121 Статус Моторного Тормоза ENGRTDRSTATUS Retardr Status

122 Процент Моторного Тормоза ENG RETARDER % % Retarder

123 Давление Сцепления CLUTCH PRESSR Clutch Press

124 Уровень Масла в КПП OIL LEVEL Oil Level

125 Указатель Уровня Масла в КПП TRANSOIL HI/LO Oil Level

126 Разница Давления через Фильтр Масла в КПП FILTER PRESSUR FilterDifPress

127 Давление Масла в КПП OIL PRESSURE Oil Pressure

Коды Параметров (PID) 154 – 183

154 Статус Дополнительного Входа/Выхода #2 AUX INP/OUTP#2 Aux. In/Out #2

155 Статус Дополнительного Входа/Выхода #1 AUX IN/OUT #1 Aux. In/Out #1

156 Общее Давление Система Распределения Форсунок AUX IN/OUT #1 Inj Time Press

157 Общее Давление Система Подачи Форсункам INJ METR RLPRS Inj Metr Press

158 Переключенное Напряжение Аккумуляторов BATTVLTGSWTCHD Volts (BattSw)

159 Давление Подачи Газа (не дизель) GAS SUPLY PRS Gas Press

160 Скорость Вторичного Вала MAINSHAFTSPEED MainShaftSPEED

161 Скорость Входного Вала INPUTSHAFT SPD In Shaft SPEED

162 Положение Переключатель «Диапазон» КПП RANGE SELECTED RANGE Selected

163 Положение «Диапазон» КПП RANGE ATTAINED RANGE Attained

164 Давление Управления Впрыска INJ CTRL PRESR Inj Ctrl Press

165 Компас COMPASSBEARING COMPASS Dir.

166 Рейтинг Мощности Двигателя RATED ENG PWR Rated Power

167 Напряжение на Генераторе VOLTS (ALT) Volts (Alt)

168 Напряжение на Аккумуляторах VOLTS (BATT) Volts (Batt)

169 Температура Внутри Кузова CARGOAMBTEMP CARGO TEMP

170 Температура Внутри Кабины CAB INT TEMP CAB TEMP

171 Температура Наружного Воздуха AMB AIR TEMP Outside TEMP

172 Температура в Коллекторе AIR INLET TEMP Air Inlet TEMP

173 Температура Выхлопных Газов EXH GAS TEMP Exh Gas TEMP

174 Температура Топлива FUEL TEMP Fuel TEMP

175 Температура Масла в Двигателе ENG OIL TEMP Oil TEMP

176 Температура Масла в Турбокомпрессоре TURBO OIL TEMP Turbo Oil TEMP

177 Температура Масла в КПП TRAN OIL TEMP Oil TEMP

178 Нагрузка на Передней Оси FRONT AXLE WT Front Axle Wt.

179 Нагрузка на Задних Осях REAR AXLE WT Rear Axle Wt.

180 Вес Прицепа TRAILER WEIGHT Trailer WEIGHT

181 Вес Груза CARGO WEIGHT CARGO WEIGHT

182 Количество Топлива за Поездку TRIP FUEL TRIP Fuel

183 Расход Топлива FUEL RATE Fuel Rate

Коды Параметров (PID) 184 – 253

184 Мгновенный Расход Топлива INST FUEL ECON Inst Fuel Econ

185 Средний Расход Топлива AVG FUEL ECON AVG. Fuel Econ

186 Скорость Коробки Отбора Мощности PTO SPEED PTO SPEED

187 Ограниченная Скорость Коробки Отбора Мощности PTO SET SPEED PTO Set SPEED

188 Обороты Холостого Хода IDLE ENG SPEED Idle ENG SPEED

189 Рейтинг Скорости Двигателя RATED ENG SPD Rated SPEED

190 Обороты Двигателя ENGINE SPEED ENGINE SPEED

191 Скорость Выходного Вала КПП TRAN OUT SPEED OUTPUT SPEED

232 Исправление DGPS DGPS DIF CRCTN DGPS Correctn

233 Заводский Код POWER UNIT # — †

234 Версия Софта SOFTWARE ID Software ID

235 Итого Часы При Холостом Ходе TOTL IDLE HRS Total Idle Hrs

236 Итого Топлива При Холостом Ходе TOTL IDLE FUEL Totl Idle Fuel

237 VIN VIN VIN

238 Направление Велосита Движения VELOCITYVECTOR VelocityVector

239 Положение Машины (GPS) VEHICLE POS Veh. Position

240 Заводский Код CHG REF # CHANGE Ref #

241 Давление в Шинах Колёс TIRE PRESSURE Tire Pressure

242 Температура Колёс TIRE TEMP Tire TEMP

243 Идентификация Компонентов COMPONENT ID COMPONENT ID

244 Пробег Поездки TRIP DISTANCE TRIP Distance

245 Итог Пробега TOTAL VEH DIST Total Veh Dist

246 Итог Рабочих Часов Машины TOTAL VEH HRS Total Veh Hrs.

247 Итог Рабочих Часов Двигателя TOTAL ENG HRS Total ENG Hrs.

248 Итог Рабочих Часов Коробки Отбора Мощности TOTAL PTO HRS Total PTO Hrs.

249 Итог Оборотов Двигателя TOTAL ENG REVS Total ENG Revs

250 Итого Сжигающего Топлива TOTAL FUELUSED Total FUELUsed

251 Часы CLOCK Clock

252 Дата DATE Date

253 Итого Часов ECM ELAPSED TIME ELAPSED Time

MID 128 Коды Подсистем Двигателя 1 – 32

1 Форсунка Цилиндра #1 CYL#1 INJECTR Cyl #1 Injectr

2 Форсунка Цилиндра #2 CYL #2 INJECTR Cyl #2 Injectr

3 Форсунка Цилиндра #3 CYL #3 INJECTR Cyl #3 Injectr

4 Форсунка Цилиндра #4 CYL #4 INJECTR Cyl #4 Injectr

5 Форсунка Цилиндра #5 CYL #5 INJECTR Cyl #5 Injectr

6 Форсунка Цилиндра #6 CYL #6 INJECTR Cyl #6 Injectr

7 Форсунка Цилиндра #7 CYL #7 INJECTR Cyl #7 Injectr

8 Форсунка Цилиндра #8 CYL #8 INJECTR Cyl #8 Injectr

9 Форсунка Цилиндра #9 CYL #9 INJECTR Cyl #9 Injectr

10 Форсунка Цилиндра #10 CYL 10 INJECTR Cyl 10 Injectr

11 Форсунка Цилиндра #11 CYL 11 INJECTR Cyl 11 Injectr

12 Форсунка Цилиндра #12 CYL 12 INJECTR Cyl 12 Injectr

13 Форсунка Цилиндра #13 CYL 13 INJECTR Cyl 13 Injectr

14 Форсунка Цилиндра #14 CYL 14 INJECTR Cyl 14 Injectr

15 Форсунка Цилиндра #15 CYL 15 INJECTR Cyl 15 Injectr

16 Форсунка Цилиндра #16 CYL 16 INJECTR Cyl 16 Injectr

17 Главный Клапан Отключения Топлива FUEL SHUTOFF Fuel Shutoff

18 Клапан Управления Подачи Топлива FUEL CONTROL Fuel Control

19 Клапан Байпас Акселератора THROTTLE BYPAS ThrottleBYPASS

20 Механизм, Управляющий Распределение TIMINGACTUATOR TIMINGActuator

21 Датчик Положения Коленвала ENG POS SENSOR PositionSensor

22 Датчик Распред. Вала TIMING SENSOR TIMING Sensor

23 Механизм Топливной Плиты RACK ACTUATOR Rack Actuator

24 Датчик Положения Топливной Плиты RACKPOS SENSOR Rack Pos Sens

25 Сигнал Системы, Защищающей Двигатель EXT ENG PROTCT ExtENG Protect

26 Драйвер Дополнительного Входа #1 AUXOUTDRIVER1 AuxOut Driver

27 Управляющий Механизм #1 Турбокомпрессора TURBO ACTUATR1 Turbo Actuator

28 Управляющий Механизм #2 Турбокомпрессора TURBO ACTUATR2 TurboActuator2

29 Вход Сигнала Топливной Системы EXT FUEL INPUT Ext Fuel INPUT

30 Вход Сигнала Скорости EXT SPEEDINPUT Ext SPEEDINPUT

31 Сигнал Тахометра TACHSIGNLOUTPT TACH OUTPUT

32 Драйвер Перепускного Клапана Турбокомпрессора WASTEGATEDRVR WASTEGATE Drvr

MID 128 Коды Подсистем Двигателя 33 – 64

33 Управление Пневмомуфты FANCLTCH DRV Fan Clutch Drv

34 Датчик Подпора Выхлопа EXH PRESSENSOR Exh Press Sens

35 Соленоид Регулировки Давления Выхлопных Газов EXH PRES SOL Exh Press Sol

36 Лампа Системы Свечи Накаливания GLOWPLUGLAMP Glow PLUG LAMP

37 Реле Питания DRV UNITPWRRLY Power Relay

38 Реле Системы Свечи Накаливания GLOWPLUGRELAY GlowPLUG Relay

39 Реле Стартера STARTER RELAY Starter Relay

40 Драйвер Дополнительного Входа #2 AUXOUT DRIVER2 Auxout Driver2

41 ECM 8-Волтовое Питание ECM 8VDC SUPLY ECM 8VDC

42 Регулятор Давление Форсунок INJ PRES REG Inj Press REG

43 Регулятор Высоких Передач АвтоШифта AUTOSHFTHI GR HIGH Gear Act.

44 Регулятор Низких Передач АвтоШифта AUTOSHFTLO GR Low Gear Act.

45 Регулятор Нейтральной Передачи АвтоШифта AUTOSHFTNTL GR Neutral Act.

46 Цепь Земли АвтоШифта (минус) AUTOSHFTCOMLO Common

47 Форсунка Цилиндра #17 CYL 17 INJECTR Cyl 17 Injectr

48 Форсунка Цилиндра #18 CYL 18 INJECTR Cyl 18 Injectr

49 Форсунка Цилиндра #19 CYL 19 INJECTR Cyl 19 Injectr

50 Форсунка Цилиндра #20 CYL 20 INJECTR Cyl 20 Injectr

51 Драйвер Дополнительного Входа #3 AUXOUT DRIVER3 Auxout Driver3

52 Драйвер Дополнительного Входа #4 AUXOUT DRIVER4 Auxout Driver4

53 Драйвер Дополнительного Входа #5 AUXOUT DRIVER5 Auxout Driver5

54 Драйвер Дополнительного Входа #6 AUXOUT DRIVER6 Auxout Driver6

55 Драйвер Дополнительного Входа #7 AUXOUT DRIVER7 Auxout Driver7

56 Драйвер Дополнительного Входа #8 AUXOUT DRIVER8 Auxout Driver8

57 Дополнительный PWM #1 AUX PWM DRVR 1 Aux PWM Drvr 1

58 Дополнительный PWM #2 AUX PWM DRVR 2 Aux PWM Drvr 2

59 Дополнительный PWM #3 AUX PWM DRVR 3 Aux PWM Drvr 3

60 Дополнительный PWM #4 AUX PWM DRVR 4 Aux PWM Drvr 4

61 Клапан Смеся Образования VAR SWIRL VALV Swirl Valve

62 Prestroke Sensor PRESTROKE SNSR PreStroke Snsr

63 Prestroke Actuator PRESTROKE ACTR PreStroke actr

64 Датчик #2 Скорости Двигателя SPEED SENSOR2 SPEED Sensor 2

MID 128 Коды Подсистем Двигателя 65 – 78

65 Датчик Кислорода OXYGEN SENSOR — †

66 Сигнал Контроля Сжигания IG MODE SIGNAL — †

67 Сигнал Распределения Сжигания IG TIME SIGNAL — †

68 Давление во Втором Входе Турвокомпрессора TURBO PRSSRE 2 — †

69 Температура Афтеркулера ACOC COOL TEMP — †

70 Подогрев входного воздуха #1 — † — †

71 Подогрев входного воздуха #2 — † — †

72 Форсунка Цилиндра #21 CYL 21 INJECTR — †

73 Форсунка Цилиндра #22 CYL 22 INJECTR —

74 Форсунка Цилиндра #23 CYL 23 INJECTR — †

75 Форсунка Цилиндра #24 CYL 24 INJECTR — †

76 Датчик Детонации KNOCK SENSOR — †

77 Клапан Управления Подачи Газа GASMETER VALVE — †

78 Управляющий Механизм Топливного Насоса — † — †

MID 136 Коды Подсистем ABS 1 – 14

1 Датчик ABS, 1-ый Ось, Левый (передний) WH SNSR AXL 1L Wh Snsr Axl 1L

2 Датчик ABS, 1-ый Ось, Правый (передний) WH SNSR AXL 1R Wh Snsr Axl 1R

3 Датчик ABS, 2-ой Ось, Левый (средний) WH SNSR AXL 2L Wh Snsr Axl 2L

4 Датчик ABS, 2-ой Ось, Правый (средний) WH SNSR AXL 2R Wh Snsr Axl 2R

5 Датчик ABS, 3-ий Ось, Левый (задний) WH SNSR AXL 3L Wh Snsr Axl 3L

6 Датчик ABS, 3-ий Ось, Правый (задний) WH SNSR AXL 3R Wh Snsr Axl 3R

7 Модулятор ABS, 1-ый Ось, Левый (передний) PRSMOD VLV A1L Mod. Valve A1L

8 Модулятор ABS, 1-ый Ось, Правый (передний) PRSMOD VLV A1R Mod. Valve A1R

9 Модулятор ABS, 2-ой Ось, Левый (средний) PRSMOD VLV A2L Mod. Valve A2L

10 Модулятор ABS, 2-ой Ось, Правый (средний) PRSMOD VLV A2R Mod. Valve A2R

11 Модулятор ABS, 3-ий Ось, Левый (задний) PRSMOD VLV A3L Mod. Valve A3L

12 Модулятор ABS, 3-ий Ось, Правый (задний) PRSMOD VLV A3R Mod. Valve A3R

13 Реле Моторного Тормоза RTDR CNTRL RLY Rtdr Cntrl Rly

14 Реле, Диагональное Напряжение 1 RLAY DIAGONAL1 Relay DIAG. 1

MID 136 Коды Подсистем ABS 15 – 47

15 Реле, Диагональное Напряжение 2 RLAY DIAGONAL2 Relay DIAG. 2

16 Переключатель ABS ABS MODE SWTCH ABS Mode Swtch

17 Переключатель ASR ASR MODE SWTCH ASR Mode Swtch

18 Клапан DIF 1-ASR ASR DIF1 VALVE ASR Dif1 Valve

19 Клапан DIF 2-ASR ASR DIF2 VALVE ASR Dif2 Valve

20 Пневматический Контроль Двигатель PNEU ENG CNTRL Pneu ENG Cntrl

21 Электрический Контроль Двигатель ELEC ENG CNTRL Elec ENG Cntrl

22 Датчик Спидометра SPN SGNL INPUT SPEEDSIGNAL In

23 Лампа ABS WARNLIGHT BULB WarnLIGHT Bulb

24 Лампа ASR ASR LIGHT BULB ASR LIGHT Bulb

25 Средняя Скорость Датчиков ABS Переднего Моста SENSOR AX1 AVG Sensor AX1 AVG

26 Средняя Скорость Датчиков ABS Переднего Редуктора SENSOR AX2 AVG Sensor AX2 AVG

27 Средняя Скорость Датчиков ABS Заднего Редуктора SENSOR AX3 AVG Sensor AX3 AVG

28 Модулятор Клапана ABS для Редукторов PRSSRMODDRVAXL Mod, Relay Valve

29 Датчик Давления Клапана ABS для Редукторов PRSSRXDCDRVAXL Trans, Relay Vlv

30 Главное Реле Управления Системы ABS MASTER RELAY Master Relay

31 Передний Мост Прицепа, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust

32 Передний Мост Прицепа, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust

33 Задний Мост Прицепа, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust

34 Передний Мост Прицепа, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust

35 Передний Ось Тягача, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust

36 Передний Ось Тягача, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust

37 Передний Редуктор Тягача, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust

38 Передний Редуктор Тягача, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust

39 Задний Редуктор Тягача, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust

40 Задний Редуктор Тягача, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust

41 Реле Высоты Подвески — † — †

42 Держащий Соленоид Клапана —Ось 1 Левый — † — †

43 Держащий Соленоид Клапана —Ось 1 Правый — † — †

44 Держащий Соленоид Клапана —Ось 2 Левый — † — †

45 Держащий Соленоид Клапана —Ось 2 Правый — † — †

46 Держащий Соленоид Клапана —Ось 3 Левый — † — †

47 Держащий Соленоид Клапана —Ось 3 Правый — † — †

MID 136 Коды Подсистем ABS 48 – 80

SID Описание Old Text Message New Text Message *

48 Сбросной Соленоид Клапана —Ось 1 Левый — † — †

49 Сбросной Соленоид Клапана —Ось 1 Правый — † — †

50 Сбросной Соленоид Клапана —Ось 2 Левый — † — †

51 Сбросной Соленоид Клапана —Ось 2 Правый — † — †

52 Сбросной Соленоид Клапана —Ось 3 Левый — † — †

53 Сбросной Соленоид Клапана —Ось 3 Правый — † — †

54 Мотор Гидронасоса — † — †

55 Переключатель Тормозных Фар 1 — † — †

56 Переключатель Тормозных Фар 2 — † — †

57 Электрический Контроль Давление, 1-ый Ось — † — †

58 Контроль Давления Запасной Системы, Ось 1 — † — †

59 Давления Тормозов, Ось 1 — † — †

60 Электрический Контроль Давление, 2-ой Ось — † — †

61 Контроль Давления Запасной Системы, Ось 2 — † — †

62 Давления Тормозов, Ось 2 — † — †

63 Электрическая Регулировка Тормозов, Ось 3 — † — †

64 Электрический Контроль Давление, 3-ий Ось — † — †

65 Давления Тормозов, Ось 3 — † — †

66 Электрическая Регулировка Тормозов, Прицеп — † — †

67 Пневматическое Управление Тормозов, Прицеп — † — †

68 Давления Тормозов, Прицеп — † — †

69 Датчик Нагрузки на Осях — † — †

70 Датчик Толщины Колодок —Ось 1 Левый — † — †

71 Датчик Толщины Колодок —Ось 1 Правый — † — †

72 Датчик Толщины Колодок —Ось 2 Левый — † — †

73 Датчик Толщины Колодок —Ось 2 Правый — † — †

74 Датчик Толщины Колодок —Ось 3 Левый — † — †

75 Датчик Толщины Колодок —Ось 3 Правый — † — †

76 Передатчик Сигнал Торможения — † — †

77 Датчик Сигнал #1 Торможения — † — †

78 Датчик Сигнал #2 Торможения — † — †

79 Размер Колёс — † — †

80 Контроль Торможения Машины — † — †

MID 190 Коды Подсистем Кондиционера

1 Уровень Фреона REFRGNT CHRG REFRIG Pres

2 Уровень Влажности во Фреоне REFRIG MOISTR REFRIG Moistr

3 Неконденсирующийся Газ во Фреоне GAS IN REFRIGN Gas In REFRIGN

4 Соленоид, Управляющий Поток Фреона RFRG FLOW CTRL RFRG Flow Ctrl

5 Датчик Низкого Давления Фреона LOW PRS SWITCH Low Pres SW

6 Цепь Управление Компрессора Фреона CLUTCH CIRCUIT Clutch Cir

7 Цепь Термостата Радиатора Кондиционера — † Tstat Cir

MID 219 Коды Подсистем Радара VORAD

1 Передняя Антенна — † — †

2 Электроники Антенны — † — †

3 Монитор Тормозной Системы — † — †

4 Монитор Динамика — † — †

5 Монитор Положения Руля Управления — † — †

6 Монитор Спидометра — † — †

7 Монитор Правого Поворотника — † — †

8 Монитор Левого Поворотника — † — †

9 Дисплей — † — †

10 Датчик в Правой Стороне — † — †

11 Датчик в Левой Стороне — † — †

12 Задний Датчик — † — †

Общие Коды Подсистем (SID для любых MID-ов) 151 – 153

151 Системный Диагностический код #1 — † — †

152 Системный Диагностический код #2 — † — †

153 Системный Диагностический код #3 — † — †

Общие Коды Подсистем (SID для любых MID-ов) 154 – 248

154 Системный Диагностический код #4 — † — †

155 Системный Диагностический код #5 — † — †

219 Индикатор Сжигания † — — †

220 Электрическое Подключение Тягач/Прицеп (ISO 11992) — † — †

221 Напряжение Питания для Датчиков — † — †

222 Лампа «PROTECT» — † — †

223 Датчик Яркости — † — †

224 Сигнализация — † — †

225 Желтая Лампа — † — †

226 Датчик Передач КПП — † — †

227 Дополнительный Вход #1 — † — †

228 Переключатель Высокого Давления HI PRES SWITCH HI Pres SW

229 Переключатель Kickdown — † — †

230 Переключатель Подтверждения Холостого Хода — † — †

231 Цепь SAE J1939 — † — †

232 5-Волтовое DC Питание — † — †

233 Драйвер #2 — † — †

234 Механизм «ON» Стояночного Тормоза — † — †

235 Механизм «OFF» Стояночного Тормоза — † — †

236 Устройство Подключения Питания — † — †

237 Устройство Подключения Сжигания — † — †

238 Диагностическая Лампа – Красная — † — †

239 Диагностическая Лампа – Желтая — † — †

240 Память — † — †

242 Переключатель «RESUME» Круиза — † — †

243 Переключатель «SET» Круиза — † — †

244 Переключатель «ENABLE» Круиза — † — †

245 Переключатель #1 Педали Сцепления — † — †

246 Переключатель #1 Тормозной Педали — † — †

247 Переключатель #2 Тормозной Педали — † — †

248 Диагностическая цепь ОЕМ — † — †

Общие Коды Подсистем (SID для любых MID-ов) 249 – 254

249 Цепь SAE J1922 SAE J1922 SAE J1922

250 Цепь SAE J1708 (J1587) — † — †

251 Питание POWER SUPPLY POWER SUPPLY

252 Модуль Калибровки — † — †

253 Память Калибровки — † — †

254 Контроллер #1 CONTROLLER Controller

Коды Неисправности (FMI)

FMI        Описание       Text Message

00 Выше нормы HIGH

02 Плавающий или Неправильный Сигнал Erratic

03 Напряжение выше нормы или КЗ в питание Short Hi

04 Напряжение ниже нормы или КЗ в землю Short Lo

05 Ток ниже нормы или обрыв OPEN

06 Ток выше нормы или КЗ в землю Short

07 Механическая система не правильно отвечает NoRESPONSE

08 Необычная Частота, Длина Импульса, или Период SIGNAL

09 Необычная Частота Обновления UPDATE

10 Необычная Скорость Изменение Rate

11 Ошибка не понятна Not Known

12 Сам блок не правильно работает Bad

13 Неправильно калибрирован Calibrate

14 Особенные Инструкции RSRVD

15 Резервирован RSRVD

Коды ошибок трансмиссии PowerShift – наглядный пример того, что «врага надо знать в лицо».Если Вы понимаете, что означаете тот или иной сбой, действовать дальше гораздо проще.Конечно, каждая поломка РКПП требует неотложного вмешательства механиков.И все же, если вдруг неисправность правда очень серьезная, то расшифровка ошибок это покажет.

Кроме того, табло с кодом позволяет в принципе узнать о наличии неполадок.Ведь, несмотря на свою капризность, иногда PowerShift может работать «до последнего», а водитель будет лишь подозревать неисправность.Конечно, после такого, ремонт коробки будет стоить гораздо дороже.

Итак, предлагаем Вашему вниманию памятку с индексами, которые точно не стоит оставлять без внимания.Произвести более подробное «чтение» и сброс, а также анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля, Вы сможете посетив нашу мастерскую в Екатеринбурге.

Дальнобой по России#221 Переделка Смарт шифт на механику

Звоните по вопросам любого ремонта и записывайтесь на удобное время заезда.

Сцепление и двухмассовый маховик

Если составлять рейтинг проблемных мест Пауэр Шифт, эти узлы почти всегда будут вверху списка.Безусловно, с каждым годом сцепление на коробках-роботах дорабатывается и служит все дольше.Но пока что оно еще уступает по надежности обычной механике, а демпфер – нередко ломается «за компанию».

В таком случае, выполнять их замену намного проще вместе, а вовремя обнаруженная поломка – спасает от дорогостоящих последствий.Штатная диагностика ценна тем, что позволяет получить информацию о следующих неполадках:

• P284A00 / P284B00 / P284C00 / P284D00 – закусило одну из вилочек, отвечающих за выбор передачи. Возможные предпосылки – дефект непосредственно вилки, либо повреждение демпфера;
• P170E00 – что-то препятствует свободному вращению муфты. Вероятен ее износ или деформация;
• P186D00 – заклинил привод. Помимо механических причин, возможно нарушение связи с блоком управления КПП;
• P285568/P285768 – уровень давления ниже необходимого. Вина может лежать на утечке масла, либо банальном замусоривании канала.

К сожалению, большинство других патологий со сцеплением или маховиком никак не диагностируются бортовым компьютером авто.

Соленоидные клапаны и гидроблок

Переключением скоростей и другими процессами в Пауэр Шифт, заведует модуль ТСМ.Для этого он использует механизмы и электромоторчики, а также изменяет давление масла, открывая и закрывая соленоиды.Все подвижные детали, со временем изнашиваются – они выходят из строя, а каналы закупориваются микростружкой.

Со временем это может иметь характерные последствия:

• P073F77, P074A00, P074B00, P074C00, P074D00, P074E00, P073E77 – невозможно переключиться на 1-ю, 2-ю, последующую передачу или задний ход;
• P074700, P079700, P271500 – подозрения на то, что заело один из клапанов;
• P096200 – один из клапанов утратил связь с ТСМ;
• P077700 – соленоид всегда находится в положении «открыт»;
• P093014, P092C11, P093112, P092D12 – нарушение в электрической цепи.

Иные распространенные неполадки

Самодиагностика КПП Eaton Smart Shift (Autoshift) на тягаче Freightliner

• P056262 – теряется контакт с блоком управления (характерно из-за окисления контактов);
• P061055 – неверные параметры на программном уровне (не подходят данному авто);
• P07052F – вышел из строя датчик передачи (порвался кабель, сломался разъем);
• P094900 – для корректной работы коробки необходимо адаптация настроек (прошивка).

Этим перечнем ограничиваются коды ошибок трансмиссии PowerShift, которые можно считать без специализированного оборудования.Конечно, заводской список намного больше, а самостоятельно «лечить» сбои – в любом случае бесполезная затея.

Чтобы узнать подробнее – все же надо ехать к специалистам

Если Вы столкнулись с поломкой коробки DCT-250 или DCT-450 на любом автомобиле – обращайтесь в наш профильный сервис в Екб.Даже если Вы не знаете номер сбоя или его расшифровку, это никак не помешает мастерам решить проблему – быстро и с длительной гарантией.

Фирменное оборудование позволяет сделать развернутую диагностику всего за 15 минут, а при последующем ремонте, это будет совершенно бесплатно для Вас.Все запчасти – от мелких, до агрегатов в сборе, мы предусмотрительно закупили заранее, и уже готовы к Вашему визиту.

Запись на обслуживание без очереди доступна по телефону – позвоните или закажите обратный звонок.

Услуги автотехцентра

• Диагностика Powershift в Екатеринбурге
• Ремонт демпфера 6DCT450
• Адаптация Powershift в Екатеринбурге
• Замена сцепления Powershift в Екатеринбурге
• Замена и ремонт блока ТСМ в Екатеринбурге
• Ремонт КПП Форд Фокус 3 Powershift DCT250
• Ремонт КПП Powershift 6DCT450/470 MPS

Полезная информация

• Коды ошибок трансмиссии Powershift
• Контакты
• Цены на ремонт DCT250 DCT450

В нормальных условиях индикатор i-SHIFT (A) загорается при включении зажигания в положение ON (II) и гаснет после запуска двигателя. Это означает, что светодиодный (LED) индикатор поворота рулевого колеса и его цепь исправны и работают нормально.

При возникновении неисправности системы после запуска двигателя, индикатор i-SHIFT включится.

При определенных условиях индикатор i-SHIFT загорается, даже если система i-SHIFT работает нормально. Приведем примеры:

Если вы используете мощное беспроводное оборудование в автомобиле.
Если напряжение аккумуляторной батареи неожиданно падает ниже 9 В или подскакивает выше 16 В.
После включения индикатора i-SHIFT он горит до выключения замка зажигания.

ПРИМЕЧАНИЕ: При I включении индикатора i-SHIFT из-за ненормальной температуры сцепления, существует проблема при выключении замка зажигания и подсветки.

Диагностический код неисправности (DTC)

В памяти могут хранится 10 кодов неисправностей. Если в память заносится код неисправности, который уже был ранее записан в память, то он записывается на место старого кода. Таким образом, если одна и та же неисправность возникала неоднократно, то в памяти будет записан лишь один код неисправности DTC.

FREIGHTLINER CENTURY, НЕИСПРАВНОСТЬ КПП EATON

Коды неисправностей DTC сохраняются в EEPROM. Таким образом, коды неисправностей не могут быть стерты из памяти при отключении аккумуляторной батареи. Для стирания кодов неисправностей, занесенных в память, следует произвести соответствующую процедуру.

Самодиагностика
Если система самодиагностики обнаруживает неисправность, то выполняются следующие действия:
Включает индикатор SHIFT.
Запоминает код неисправности (DTC).
Если система обнаруживает неисправность, система TCM переключается на безопасный режим работы.

ПРИМЕЧАНИЕ: При включении лампы индикатора неисправности (MIL) одновременно с индикатором i-SHIFT, проверьте коды DTC системы i-SHIFT и сначала проведите поиск неисправностей.

Термин «пропадающая» неисправность означает, что система могла быть неисправна в прошлом, однако сейчас проверки показывают, что она исправна. Если индикатор i-SHIFT на приборной панели не загорается, проверьте качество контакта надежность крепления клемм во всех разъемах, относящихся к цепи, в которой вы производите поиск неисправности. Если индикатор загорелся, но затем погас: неисправность может периодически повторяться.

Как проверять коды неисправности DTC с помощью диагностической системы HDS

Если индикатор i-SHIFT или включен, или вы предполагаете наличие неисправности, произведите следующие действия:

Если индикатор i-SHIFT продолжает гореть, подсоедините диагностическую систему HDS к разъему информационной связи (DLC) (A), расположенному под панелью управления со стороны водителя.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II).
Проверьте наличие диагностического кода неисправности (DTC) и при его наличии запишите его.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для специальных операций смотрите руководство пользователя, которое прилагается к диагностической системе HDS.

После записи кодов DTC очистите все коды.

Выполните повторную проверку системы при тех же условиях, при которых произошла неисправность. Если коды неисправностей DTC повторились, перейдите к индексу поиска неисправностей по кодам DTC. Если коды неисправностей не появились вновь, вы имеете дело с «пропадающей» неисправностью внутри цепи. Убедитесь в надежности контактов системы диагностики.

Как стереть информацию о коде DTC из памяти компьютера

При выключенном зажигании подсоедините диагностическую систему HDS к 16-контактному разъему информационной связи (DLC) (A), расположенному под панелью управления со стороны водителя.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II).
Следуя указаниям HDS на экране, сотрите коды DTC.
Поверните ключ зажигания в положение OFF (II).
Как заменить TCM
Убедитесь в том, что у вас есть код защиты от кражи аудиосистемы.

Присоедините диагностическую систему Honda к разъему передачи данных DLC (А), расположенному со стороны водителя под панелью приборов.

Убедитесь, что система HDS взаимодействует с автомобилем и блоком TCM. Если нет, осуществите поиск неисправностей в цепи DLC.

Обновите программное обеспечение компьютера TCM если в нем не установлена последняя версия программного обеспечения.

Обнулите блок TCM при помощи диагностической системы HDS.
Введите защитный код аудиосистемы и установите часы.

Как закончить процедуру поиска и устранения неисправности (необходимо после проведения поиска любой неисправности)

При выключенном зажигании подсоедините диагностический прибор HDS к 16-контактному разъему информационной связи (DLC) (A), расположенному под панелью управления со стороны водителя.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II).
Следуя указаниям HDS на экране, сотрите коды DTC.
Поверните ключ зажигания в положение OFF (II).
Отсоедините диагностическую систему Honda от разъема передачи данных (DLC).
Как заменить TCM

Убедитесь, что вы используете последнюю версию программного обеспечения для диагностической системы Honda.

Чтобы быть уверенным, что установлена последняя версия программного обеспечения, проводите обновление программного обеспечения TCM при временной или постоянной замене TCM.

Вы не можете обновить данные компьютера TCM с помощью программы, которая в нем уже установлена. Блок воспринимает только новые программы.

Перед обновлением данных компьютера TCM убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

Чтобы исключить выход из строя компьютера TCM не включайте в ходе процедуры обновления данных никакого электрооборудования (аудиосистему, тормозную систему, кондиционер воздуха, электрические стеклоподъемники, верхний вентиляционный люк, электрические дверные замки и т.д.).

Если вы хотите провести диагностику модуля интерфейса Honda (HIM), поскольку загорелся красный индикатор модуля HIM (№3) или он мигал в ходе процедуры обновления данных, оставьте зажигание включенным (положение II), когда вы будете отсоединять модуль HIM от разъема передачи данных (DLC). Это предотвратит повреждение блока TCM.

Высокая температура в моторном отсеке может привести к чрезмерному нагреванию TCM для запуска обновлений. Если двигатель работал перед этой процедурой, откройте капот и охладите моторный отсек.

Включите зажигание (положение «ON» II), но не запускайте двигатель.

Если у диагностической системы Honda нет функции обновления, отсоедините его от автомобиля и подсоедините интерфейсный модуль Honda («Honda interface module») (HIM).

Если программное обеспечение TCM самое новое, отсоедините диагностическую систему Honda или интерфейсный модуль Honda (HIM) от разъема передачи данных DLC и вернитесь к предыдущей процедуре.

Если программное обеспечение TCM не самое новое, выполните процедуру обновления TCM как написано в наклейке HIM или в системе обновления TCM.

P2706 Shift Solenoid F Неисправность

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II, оснащенным автоматической коробкой передач.

Это может включать, но не ограничивается, автомобили от Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW и т. Д. Хотя общие, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года, марки и модели. и конфигурация трансмиссии.

Большинство автоматических трансмиссий включают в себя несколько соленоидов переключения, в зависимости от количества передач внутри. Коды неисправностей, связанные с этим соленоидом «F», — это коды P2706, P2707, P2708, P2709 и P2710, основанные на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM о необходимости установки кода и включения индикатора Check Engine. Если у вас есть контрольная лампа повышающей передачи или другая контрольная лампа трансмиссии, она также может гореть.

Цепь электромагнитного клапана переключения передач состоит в том, чтобы PCM контролировал работу соленоидов переключения, чтобы управлять перемещением жидкости между различными гидравлическими контурами и изменять передаточное число трансмиссии в соответствующее время. Этот процесс максимизирует уровень производительности двигателя при минимально возможных оборотах.

Автоматическая трансмиссия использует ленты и муфты для переключения передач, и это достигается за счет того, что давление жидкости находится в нужном месте в нужное время. Соленоиды трансмиссии отвечают за открытие или закрытие клапанов в корпусе клапана, позволяя трансмиссионной жидкости течь к муфтам и лентам для плавного переключения трансмиссии при ускорении двигателя.

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепи переключения электромагнитного клапана переключения передач «F», могут срабатывать различные коды в зависимости от конкретного автомобиля, трансмиссии и количества передач, включенных в конкретную автоматическую трансмиссию. В этом случае код неисправности P2706 OBD-II связан с общей неисправностью цепи электромагнитного клапана переключения передач «F».

Пример соленоидов переключения:

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2706 могут включать:

• Проскальзывание трансмиссии
• Перегрев трансмиссии
• Трансмиссия заедает на передаче
• Сниженная экономия топлива
• Возможные симптомы, похожие на пропуски воспламенения
• Автомобиль переходит в аварийный режим
• Горит индикатор Check Engine

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода передачи P2706 могут включать:

• Недостаточный уровень жидкости
• Грязная или загрязненная жидкость
• Грязный или забитый фильтр трансмиссии
• Неисправный корпус трансмиссионного клапана
• Ограниченные гидравлические проходы
• Коробка передач имеет внутреннюю неисправность
• Неисправен соленоид переключения передач
• Корродированный или поврежденный разъем
• Неисправная или поврежденная проводка
• Неисправный PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2706?

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения любой неисправности, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с указанием года, модели и трансмиссии. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление. Вы также должны проверить записи транспортного средства, чтобы проверить, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость, если это возможно.

Проверка жидкости и электропроводки

Первый шаг — убедиться, что уровень жидкости правильный, и проверить состояние жидкости на предмет загрязнения. Затем следует провести тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить соответствующую проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов.

Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов. Этот процесс должен включать всю проводку и разъемы к соленоидам трансмиссии, трансмиссионному насосу и PCM. В зависимости от конфигурации необходимо проверить связь передачи на наличие проблем безопасности и привязки.

Продвинутые шаги

Дополнительные этапы становятся очень специфичными для автомобиля и требуют соответствующего передового оборудования для точного выполнения. Для этих процедур требуется цифровой мультиметр и специальные технические справочные документы для автомобиля. Требования к напряжению будут зависеть от конкретного года и модели автомобиля. Вы должны следовать специальной таблице поиска и устранения неисправностей для вашего автомобиля.

Проверки непрерывности

Проверки непрерывности всегда должны выполняться при отключенном питании от цепи, и нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления, если иное не указано в технических данных. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывает на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены.

Каковы стандартные способы устранения этого кода?

• Замена жидкости и фильтра
• Отремонтировать или заменить неисправный соленоид переключения передач.
• Отремонтировать или заменить неисправный корпус клапана трансмиссии
• Отремонтировать или заменить неисправную трансмиссию
• Промывка трансмиссии для чистых проходов
• Очистка разъемов от коррозии
• Ремонт или замена проводки
• Прошивка или замена PCM

Надеюсь, информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для устранения проблемы с кодом неисправности цепи электромагнитного клапана переключения передач. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

Связанные обсуждения DTC

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2706, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Список популярных ошибок при поломке сцепления, маховика и КПП PowerShift (DCT250 и DCT450)

Как и любые другие коробки передач, трансмиссия Пауер Шифт время от времени может ломаться. Однако технологии движутся вперед, и теперь узнать о факте неисправности гораздо проще. В случае неполадок в работе PowerShift, бортовой компьютер зафиксирует соответствующую ошибку.

Чтобы узнать, в чем суть поломки, требуется расшифровать сервисный код. Для этого следует отправиться к специалистам, которые проведут дополнительную диагностику и найдут неисправный узел. А узнать «первичный» диагноз и получить представление о проблеме, можно воспользовавшись нашим список распространенных ошибок.

Проблемы со сцеплением и/или маховиком

Двойное сцепление, применяемое в Пауер Шифт, является слабым местом всех преселективных коробок передач. Зачастую именно оно первым выходит из строя. Ближайший к сцеплению узел – двухмассовый маховик. Его основная задача — сглаживание ударных нагрузок, возникающих в моменты переключения передач или запуска двигателя. Нередко маховик и сцепление выходят из строя одновременно, либо неисправность одного узла влечет скоропостижную поломку второго.

Рассмотрим коды ошибок, при классических неполадках с этими агрегатами.

Поломки соленоидов, гидроблока (для DCT450)

Для выполнения команд блока ТСМ, в коробке PowerShift DCT-450 предусмотрен отдельный гидравлический контур. Увеличение давления масла, позволяет привести в действие необходимые механизмы, переместить элементы в требуемое положение, переключить передачу и т.д.

Исправность гидроблока напрямую зависит от состояния соленоидов — специальных электромагнитных клапанов. Задача соленоидов заключается в открытии и закрытии каналов циркуляции гидравлической жидкости ATF. При этом каждый из клапанов отвечает за выполнение определенных команд.

Механическое истирание фрикционных дисков и подвижных элементов, приводит к образованию стружки продуктов износа. Смешавшись с маслом, стружка и пыль вполне могут забить соленоид и вывести его из строя. Часто именно это становится причинной неисправности гидроблока.

В таком случае, возникают следующие диагностические ошибки:

Другие частые коды ошибок

Также в список популярных ошибок при поломке сцепления, маховика и КПП Power S hift (DCT250 и DCT450) , нельзя не включить следующие сбои:

Приведенных расшифровок хватит, чтобы самостоятельную выполнить первичную диагностику транспортного средства. Подробнее узнать о проблеме и устранить ее причину можно в нашем сервисном центре. Записывайтесь кна диагностику и опытные мастера менее чем за 1 час выявят источник неполадок.

Список ошибок Powershift

Для того чтобы составить предварительный диагноз поломки КПП PowerShift (DCT250 и DCT450), необходимо ознакомиться с кратким перечнем самых распространенных неполадок данного узла. Если в данной коробке передач произойдет какой-либо сбой, это сразу будет отображено с помощью ЭБУ. Для расшифровки кода ошибки необходимо обратиться в профильный сервис, где специалисты быстро определят тип неисправности и способ ее устранения.

Самые распространенные неисправности РКПП PowerShift

Особенностью PowerShift является наличие двойного сцепления, которое одновременно выступает в качестве сильного и слабого места данной коробки передач. Узнать, что проблема именно в сцеплении, можно по характерным ударам при езде, а также при рывках, возникающих в процессе переключения коробок передач.

Нередко случается та, что вместе с ним выходит из строя и демпфер. Но если своевременно провести диагностику, то можно будет устранить неисправность сцепления еще до того, как выйдет из строя демпфер. Владелец автомобиля должен обратиться в автомастерскую, если он увидит такие виды кодов ошибок:

• P170E00 – износилась или подверглась деформации муфта, из-за чего ее вращение затруднилось;
• P284A00 – заклинила вилка ступеней передач (код может быть разным, в зависимости от типа вилки);
• P186D00 – имеет место заедание привода.

Отказ соленоидов, гидроблока

За управление PowerShift отвечает модуль ТСМ, который применяет для этого специальный гидравлический контур. Механизмы приводятся в движение с помощью нагнетания давления масла. Положение вилок меняется, передачи переключаются. Давление в системе меняется благодаря работе соленоидов – их открытию и закрытия.

Из-за длительной и интенсивной эксплуатации истираются подвижные элементы, что становится причиной появления металлической стружки. Кроме этого с течением времени сюда могут попадать пылинки и мелкий сор. Все это смешивается с рабочей жидкостью, из-за чего клапан закупоривается. Это приводит к выходу из строя всего гидроблока.

В данной ситуации владелец автомобиля может обнаружить такие коды ошибок:

• P077700 – данный код свидетельствует о том, что электромагнитный клапан находится в открытом положении и не закрывается, когда это нужно;
• P073E77 – невозможно включить задний ход;
• P096200–связь ТСМ из соленоидом была потеряна;
• P074700 – соленоид заклинило или его рабочие параметры отошли от нормы.

Самые частые сбои в DCT-250 и DCT-450

• P056262 – сигнал от ТСМ низкого качества (такое может случиться, если окислились разъемы);
• P07052F – поврежден датчик передачи;
• P061055 – программные настройки были выполнены некорректно;
• P094900 – необходимо выполнить калибровку или инициализацию РКПП.

Этого перечня будет достаточно для того, чтобы иметь общее представление о проблеме. Но для того, чтобы получить точный диагноз и узнать, сколько будет стоить ремонт, необходимо обратиться за консультацией к нашему специалисту. Звоните в нашу автомастерскую и записывайтесь на прием к мастеру в любое удобное для вас время.

Опубликовано: 05.06.2023

Диагностика системы АБС фирмы «Wabco» при помощи считывания световых кодов сигнализатора неисправности АБС автомобилей ГАЗ.

Для точного выявления и устранения неисправностей электрических компонентов АБС тормозов необходимо, чтобы данные работы выполнялись специалистами, имеющими навыки работы с персональным компьютером, знающими базовые основы электротехники и умеющими разбираться в простых схемах электрических принципиальных.

Если сигнализатор неисправности АБС не выключается, для выявления неисправностей, следует провести диагностику электрических компонентов АБС тормозов. АБС в процессе диагностики не функционирует.

Для начала режима диагностики перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «I». Нажать на выключатель диагностики АБС на время от 0,5 до 3 секунд.

После того, как клавиша выключателя диагностики АБС отпущена, сигнализатор неисправности АБС загорается на 0,5 секунды, что свидетельствует о начавшемся режиме диагностики. При этом если блоком управления АБС фиксируется новая ошибка, появившаяся во время считывания, или если клавиша диагностики была нажата более 6,3 секунд, то система выходит из режима диагностики. При нажатии на выключатель диагностики АБС более 15 секунд фиксируется обрыв сигнализатора неисправности АБС.

Если при переводе выключателя системы пуска и приборов в положение «I» была зафиксирована только одна активная ошибка, то блок управления АБС будет выдавать только эту ошибку. Если было зафиксировано несколько активных ошибок, то блок управления АБС будет выдавать только ошибку, зафиксированную последней.

Если при переводе выключателя системы пуска и приборов не зафиксированы активные ошибки, то при активизации режима диагностики будут выводиться ошибки, не присутствующие в системе в данный момент (пассивные ошибки). Режим вывода пассивных ошибок прекращается после вывода последней ошибки, зафиксированной в памяти электронного блока.

Ошибки выводятся на сигнализатор неисправности АБС следующим образом:

Включение сигнализатора неисправности АБС 0,5 секунд – подтверждение начавшегося режима диагностики.

• Пауза 1, 5 секунды.
• 1-я часть кода ошибки.
• Пауза 1,5 секунды.
• 2-я часть кода ошибки.
• Пауза 4 секунды.
• 1-я часть кода ошибки.
• и так далее…

Для выхода из режима диагностики перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «0».

Автоматическое стирание ошибок.

Запомненная ошибка автоматически стирается из памяти, если в течение следующих 250 часов не возникало ошибок по данному компоненту системы.

Стирание ошибок при помощи выключателя диагностики ABS.

Стирание ошибок происходит только в случае отсутствия текущих (активных) ошибок.

Кажется что прицеп как единица техники очень простая, ну что там может быть сложного. А вот не так то все просто на прицепах так же устанавливают разные системы например: пневмоподвеска, АБС, реф установки и тд. Все эти системы конечно же требуют ремонта и компьютерной диагностики. При неисправностях этих систем загораются контрольные лампы на приборной панели. К примеру в нашем случае неисправность ABS сигнализирует как на фото выше.

Любая неисправность требует ремонта и качественной диагностики. На нашем прицепе Wielton установлена система EBS Wabco. Начнем с того что подключим компьютер к прицепу и посмотрим на что жалуется АБС. Компьютерная диагностика прицепа указала на неисправность датчика вращения колеса.

Ошибка имеется теперь надо выяснить неисправен ли то сам датчик или электропроводка. Для этого выключаем зажигание, и лезем под прицеп до датчика нам надо прозвонить датчик на сопротивление. И тут мы обнаруживаем следующее:

Разъем от датчика полностью сгнил, вероятнее всего это произошло из-за попадания влаги внутрь разъема. Зачищаем со стороны датчика и проверяем его сопротивление, у нас он показывает 1178 Ом, это исправный датчик. К сведению: для датчиков АБС Wabco нормальное сопротивление

1200 Ом, а для Knorre Bremse

1700 Ом. Это означает что они подойдут только на родных системах.

Ремонт прицепа абс закончен, остается прокатится чтобы ошибка потухла. Очень важный момент у систем торможения АБС и ЕБС для того чтобы потушить лампу обязательно нужно развить скорость более 20км в час и затормозить. Это сделано для того чтобы блок управления АБС распознал что все его компоненты исправны.

Ошибка потухла тормоза в порядке, следовательно можно безопасно продолжать движение.

Коды Параметров (PID) 64 — 97
64 Статус Переключателя Направления DIRCTNSWCHSTAT Dir Switch

Коды Параметров (PID) 64 — 97
65 Статус Переключателя Тормозов SVCBRK SW STAT Serv Brake Sw
66 Vehicle Enabling Component Status VEHENABLCMPTST Veh ENABLING
67 Статус Переключатель Подключения Передач SHFT RQST SWCH Shift RQST Switch
68 Фактор Ограничения Крутящего Момента TRQ LIMIT FCTR TORQ LimitFctr
69 Статус Переключателя Двухскоростного Оси 2SPEEDAXLSWTCH 2 SPEEDAxl Sw
70 Переключатель Стояночного Тормоза PARKBRK SWITCH Park Brake Sw
71 Статус Таймер Холостого Хода IDLESHUTDWNTMR IdleShutdwnTmr
72 Положение Клапана Воздуха в Кондиционере BLOWRBYPASSPOS Blowr BYPASVal
73 Давление Дополнительной Помпы AUXWATRPMPPRSS Aux PUMP Press
74 Максимальная Скорость Движения MAXROADSPEED Max ROAD SPEED
75 Температура Масла Передней Оси STRNGAXLTEMP Str. Axle TEMP
76 Давление Подъёмника Оси AXLLIFTAIRPRES Axle Lift Pres
77 Температура Масла Средней Оси FWDRRDRVAXLTMP FR DrvAxl TEMP
78 Температура Масла Задней Оси RRRRDRVAXLTEMP RR DrvAxl TEMP
79 Температура Покрытия Дорог ROAD SRFC TEMP Road Surf TEMP
80 Уровень Жидкости Омывателя WASHRFLUIDLEVL Washer Level
81 Давление в Ловушке Частицы PARTTRAPINLPRS PartTRAP Press
82 Давление Системы Пневматического Стартера AIRSTARTPRESS Air Start Pres
83 Статус Ограничения Скорости Движения ROADSPDLIMITST ROAD SPEED Lim
84 Скорость Движения ROAD SPEED ROAD SPEED
85 Переключатель Круиза CRUISECNTRLST Cruise Status
86 Переключатель Круиза «Set Speed» CRUISE SET Cruise Set
87 Переключатель Круиза «High—Set» CRUISE HI SET Cruise Hi Set
88 Переключатель Круиза «Low—Set» CRUISE LO SET Cruise Lo Set
89 Статус Коробки Отбора Мощности PTO STATUS PTO Status
90 Температура Масла Коробки Отбора Мощности PTO OIL TEMP PTO Oil TEMP
91 Положение Педали Газа (Процент Полного Хода) ACCEL PDL POS% Throttle Pedal
92 Процент Нагрузка на Двигателе ENG LOAD % % ENG LOAD
93 Выходящий Крутящий Момент OUTPUT TORQUE OUTPUT TORQUE
94 Давление Подачи Топлива FUEL DLVR PRSS Fuel DlvrPress
95 Разница Давления через Фильтр Топлива FUEL FILTER Fuel Filter
96 Уровень Топлива FUEL LEVEL Fuel Level
97 Индикатор Воды в Топливе WATER IN FUEL Water In Fuel
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.

Коды Параметров (PID) 184 — 253
184 Мгновенный Расход Топлива INST FUEL ECON Inst Fuel Econ
185 Средний Расход Топлива AVG FUEL ECON AVG. Fuel Econ

MID 128 Коды Подсистем Двигателя 33 — 64
33 Управление Пневмомуфты FANCLTCH DRV Fan Clutch Drv
34 Датчик Подпора Выхлопа EXH PRESSENSOR Exh Press Sens

MID 128 Коды Подсистем Двигателя 65 — 78
65 Датчик Кислорода OXYGEN SENSOR — †

MID 136 Коды Подсистем ABS 1 — 14
1 Датчик ABS, 1-ый Ось, Левый (передний) WH SNSR AXL 1L Wh Snsr Axl 1L
2 Датчик ABS, 1-ый Ось, Правый (передний) WH SNSR AXL 1R Wh Snsr Axl 1R
3 Датчик ABS, 2-ой Ось, Левый (средний) WH SNSR AXL 2L Wh Snsr Axl 2L
4 Датчик ABS, 2-ой Ось, Правый (средний) WH SNSR AXL 2R Wh Snsr Axl 2R
5 Датчик ABS, 3-ий Ось, Левый (задний) WH SNSR AXL 3L Wh Snsr Axl 3L
6 Датчик ABS, 3-ий Ось, Правый (задний) WH SNSR AXL 3R Wh Snsr Axl 3R
7 Модулятор ABS, 1-ый Ось, Левый (передний) PRSMOD VLV A1L Mod. Valve A1L
8 Модулятор ABS, 1-ый Ось, Правый (передний) PRSMOD VLV A1R Mod. Valve A1R
9 Модулятор ABS, 2-ой Ось, Левый (средний) PRSMOD VLV A2L Mod. Valve A2L
10 Модулятор ABS, 2-ой Ось, Правый (средний) PRSMOD VLV A2R Mod. Valve A2R
11 Модулятор ABS, 3-ий Ось, Левый (задний) PRSMOD VLV A3L Mod. Valve A3L
12 Модулятор ABS, 3-ий Ось, Правый (задний) PRSMOD VLV A3R Mod. Valve A3R
13 Реле Моторного Тормоза RTDR CNTRL RLY Rtdr Cntrl Rly
14 Реле, Диагональное Напряжение 1 RLAY DIAGONAL1 Relay DIAG. 1
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.

MID 136 Коды Подсистем ABS 15 — 47
15 Реле, Диагональное Напряжение 2 RLAY DIAGONAL2 Relay DIAG. 2
16 Переключатель ABS ABS MODE SWTCH ABS Mode Swtch
17 Переключатель ASR ASR MODE SWTCH ASR Mode Swtch
18 Клапан DIF 1-ASR ASR DIF1 VALVE ASR Dif1 Valve
19 Клапан DIF 2-ASR ASR DIF2 VALVE ASR Dif2 Valve
20 Пневматический Контроль Двигатель PNEU ENG CNTRL Pneu ENG Cntrl
21 Электрический Контроль Двигатель ELEC ENG CNTRL Elec ENG Cntrl
22 Датчик Спидометра SPN SGNL INPUT SPEEDSIGNAL In
23 Лампа ABS WARNLIGHT BULB WarnLIGHT Bulb
24 Лампа ASR ASR LIGHT BULB ASR LIGHT Bulb
25 Средняя Скорость Датчиков ABS Переднего Моста SENSOR AX1 AVG Sensor AX1 AVG
26 Средняя Скорость Датчиков ABS Переднего Редуктора SENSOR AX2 AVG Sensor AX2 AVG
27 Средняя Скорость Датчиков ABS Заднего Редуктора SENSOR AX3 AVG Sensor AX3 AVG
28 Модулятор Клапана ABS для Редукторов PRSSRMODDRVAXL Mod, Relay Valve
29 Датчик Давления Клапана ABS для Редукторов PRSSRXDCDRVAXL Trans, Relay Vlv
30 Главное Реле Управления Системы ABS MASTER RELAY Master Relay
31 Передний Мост Прицепа, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
32 Передний Мост Прицепа, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
33 Задний Мост Прицепа, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
34 Передний Мост Прицепа, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
35 Передний Ось Тягача, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
36 Передний Ось Тягача, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
37 Передний Редуктор Тягача, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
38 Передний Редуктор Тягача, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
39 Задний Редуктор Тягача, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
40 Задний Редуктор Тягача, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
41 Реле Высоты Подвески — † — †
42 Держащий Соленоид Клапана —Ось 1 Левый — † — †
43 Держащий Соленоид Клапана —Ось 1 Правый — † — †
44 Держащий Соленоид Клапана —Ось 2 Левый — † — †
45 Держащий Соленоид Клапана —Ось 2 Правый — † — †
46 Держащий Соленоид Клапана —Ось 3 Левый — † — †
47 Держащий Соленоид Клапана —Ось 3 Правый — † — †
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.
† If there is no text message, the display area reserved for that text message will be blank. Only the SID number will display.

MID 190 Коды Подсистем Кондиционера
1 Уровень Фреона REFRGNT CHRG REFRIG Pres
2 Уровень Влажности во Фреоне REFRIG MOISTR REFRIG Moistr
3 Неконденсирующийся Газ во Фреоне GAS IN REFRIGN Gas In REFRIGN
4 Соленоид, Управляющий Поток Фреона RFRG FLOW CTRL RFRG Flow Ctrl
5 Датчик Низкого Давления Фреона LOW PRS SWITCH Low Pres SW
6 Цепь Управление Компрессора Фреона CLUTCH CIRCUIT Clutch Cir
7 Цепь Термостата Радиатора Кондиционера — † Tstat Cir
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.
† If there is no text message, the display area reserved for that text message will be blank. Only the SID number will display.

MID 219 Коды Подсистем Радара VORAD
1 Передняя Антенна — † — †
2 Электроники Антенны — † — †
3 Монитор Тормозной Системы — † — †
4 Монитор Динамика — † — †
5 Монитор Положения Руля Управления — † — †
6 Монитор Спидометра — † — †
7 Монитор Правого Поворотника — † — †
8 Монитор Левого Поворотника — † — †
9 Дисплей — † — †
10 Датчик в Правой Стороне — † — †
11 Датчик в Левой Стороне — † — †
12 Задний Датчик — † — †
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.
† If there is no text message, the display area reserved for that text message will be blank. Only the SID number will display.

Коды Неисправности (FMI)
FMI Описание Text Message
00 Выше нормы HIGH
01 Ниже нормы Low
02 Плавающий или Неправильный Сигнал Erratic
03 Напряжение выше нормы или КЗ в питание Short Hi
04 Напряжение ниже нормы или КЗ в землю Short Lo
05 Ток ниже нормы или обрыв OPEN
06 Ток выше нормы или КЗ в землю Short
07 Механическая система не правильно отвечает NoRESPONSE
08 Необычная Частота, Длина Импульса, или Период SIGNAL
09 Необычная Частота Обновления UPDATE
10 Необычная Скорость Изменение Rate
11 Ошибка не понятна Not Known
12 Сам блок не правильно работает Bad
13 Неправильно калибрирован Calibrate
14 Особенные Инструкции RSRVD
15 Резервирован RSRVD

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

5.3 Световые сигнальные коды
Световые мигающие коды используются для
упрощенной диагностики текущих неисправностей.
Световой код состоит из образцовых световых
импульсов используемых для индикации неисправ-
ностей. Устройством, передающим световые коды,
является контрольная лампа ABS прицепа,
установленная на тягаче, либо, контрольная лампа
ABS снаружи прицепа (если таковая установлена).
Обе лампы подключены параллельно и работают
синхронно.
Световой код индицирует только текущую (активную)
неисправность (это значит, что неисправность при-
сутствует в текущий момент времени). Доступ к
содержимому памяти неисправностей при этом не
поддерживается. Световой код активируется вклю-
чением зажигания на время от одной до пяти секунд
и последующим его выключением. После того, как
зажигание будет включено вновь, контрольная лам-
па, при наличии текущей неисправности, начнет
выдавать мигающий сигнал. При этом допускается,
что система может получать электропитание одно-
временно как по ISO 1185, так и по ISO 12098 (пита-
ние от стоп-сигналов 24N).
После активации световых кодов будет индициро-
ваться текущая неисправность. Количество вспышек
указывает на .проблемный. компонент. Все коды
неисправностей приведены в списке мигающих
световых кодов в Приложении 2. Более того, такие
же номера проштампованы на корпусе электронного
блока. Номера соответствуют назначению каждого
из разъемов. Сам же номер идентичен коду неис-
правности (пример: неисправность датчика YE1/4 .
4 вспышки).
После активации, мигающий световой код по-
вторяется трижды.

Приложение 2: Список световых мигающих кодов
Код неисправности Наименование компонента
3 Датчик скорости BU1 (H2) c
4 Датчик скорости YE1 (H1) d
5 Датчик скорости BU2 (Z2) e
6 Датчик скорости YE2 (Z1) f
7 Внешний модулятор RD (L)
9 Впускной клапан внутреннего модулятора 2
10 Впускной клапан внутреннего модулятора 1
11 Выпускной клапан внутреннего модулятора
14 Электропитание
15 Внутренняя неисправность ECU
18 Неисправность GenericIO

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Незнаю правда то это или нет
[quote]

Привет всем!
Сие актуально исключительно для WABCO ABS VCS I.

Удачи на дорогах

Прицеп стоял 3-и года без движения . зацепил подключил накачал воздуха все работает горит. но мигает индикатор на блоке АБС прицепа.
3 Датчик скорости BU1 (H2) c
9 Впускной клапан внутреннего модулятора 2

Вот еще что. на пустом прицепе тормоза работают а на груженом их нет(((отсоединяю воздух от прицепа подъемная ось крутится хотя должна затормозится.

Координатор ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко объясняет, как следует поступить, если вам грозят штрафстоянкой за ошибку антиблокировочной системы.

Начнем с давно и всем известной истины: доковыряться можно и до столба. Но чем меньше поводов для обоснованных претензий к техническому состоянию транспортного средства, тем больше у инспекторов придирок по несуществующим поводам. Увы, подобные придирки очень часто срабатывают, в том числе и потому что водители и владельцы машин слабо представляют суть таких разводов.

В этот раз поговорим о лампочках на приборном щитке грузовика. Все эти электронные системы называют «помощниками водителя» — так оно и есть: все эти EBS, ASR, ESP действительно помогают избежать заноса при торможении, тронуться в горку, вписаться в крутой поворот. Но есть у них и оборотная сторона. Эти системы имеют свойство внезапно выходить из строя, доставляя немало проблем. Неисправности проводки, закисшие контакты, вышедший из строя датчик… при наших дорожных и климатических условиях спрогнозировать, когда откажет та или иная система, практически невозможно.

Андрей Белик, руководитель транспортной компании, Омск:

— Да, есть такое. У нас были прецеденты. АБС не работает – и на штрафстоянку! Где-то что-то в разъем попало и пожалуйста, ошибка горит, но тормозная система-то в порядке! Как выкручиваться? Кто не хочет на штрафстоянку, денег даёт и уезжает.

Незагоревшаяся или напротив, продолжающая гореть после запуска двигателя лампочка АБС становится причиной того, что инспектор ГИБДД, пристально глядя водителю в глаза, начинает пространно рассуждать: ты знаешь, милый, по техническому регламенту неисправность АБС это неисправность тормозной системы, и по этому же техническому регламенту прямая дорога тебе на штрафстоянку. Понимаешь, сколько она стоит и сколько времени потеряешь? Сиди, думай!

К чему сводятся все эти разговоры мы прекрасно знаем. В своё время, пару лет назад, мы столкнулись с этой проблемой, но тогда Youtube-канала у нас не было, и информация прошла незаметно. Всеохватывающего материала мы не сделали, и совершенно зря.

История с лампочками АБС продолжает повторяться с завидной регулярностью то в одних регионах то в других, то чаще, то реже. Это заставляет задуматься о существовании единого координационного центра. Не скажу, что проводятся какие-то селекторные совещания между сотрудниками ГИБДД, но в соцсетях и мессенджерах инспекторы делятся передовым опытом по прессингу водителей – это точно.

«АБС по техрегламенту» – на всех дорогах страны

Игорь Пасынков, руководитель транспортной компании, Курган

— C момента принятия техрегламента эти фишка с АБС стала вечной. Она может утихать, но будет вновь появляться. Была такая большая-большая программа по «ошкуриванию» перевозчиков в Омской области. «Шкурили» не по-детски! Люди написали кучу жалоб, и там утихло, но уже в Иркутской области вдруг начали спрашивать – а что здесь лампочка, горит она у тебя или не горит…

Я теперь думаю – когда они дойдут до прицепов? Вот здесь начнется веселуха, потому что, скажу вам честно, прицепов с рабочим АБС меньше половины. И пойдет полыхать пожар по всей стране.

Если скромные люди на Дальнем Востоке, на востоке Сибири – начинается с трешечки. А если это зажравшиеся милиционеры в чернозёмных областях, на европейской территории России – то там 25-30. С этого начинается разговор. С нынешней тарифной политикой, с нынешней неопределенной хозяйственной деятельностью в перевозках, когда любой проходимец может обобрать перевозчика – что ему делать? Где деньги брать? Каким образом с этим бороться? Не верю я в сообщество, не верю, что оно может консолидироваться в борьбе с этим идиотизмом, когда каждый несёт троячок и счастлив, что избежал штрафстоянки, хотя троячок это, наверное, весь его заработок за эту поездку. Что делать?

Поделимся нашим опытом, расскажем, как противостоять прессингу. Инспектор, который впаривает вам штраф и угрожает штрафстоянкой с формулировкой «за неработающий АБС по техрегламенту» должен сразу посылаться на свежий воздух. Так некоторые наши коллеги и поступают.

Данила Кудряшов, сотрудник транспортной компании, Москва-Новосибирск

— У меня была ситуация, гаишники ползли смотреть – а чего лампочка горит? А я водителю говорю: скажи, что прицеп выпускался без АБС. Пусть делают техэкспертизу и до свидания!

Проблема в том, что допускать такую дерзость можно только в том случае, когда сам глубоко владеешь материалом, понимаешь, о чем идет речь. То есть водителю, попавшему под прессинг, нужно четко понимать весь расклад: что такое АБС, тормоза, штраф и штрафстоянка.

Начнём с технического регламента

Что за зверь такой – техрегламент? Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств Таможенного Союза, принятый Россией, Казахстаном и Белоруссией расписывает абсолютно все требования к автомобилям, производимым, ввозимым и вводимым в эксплуатацию на территории Таможенного Союза. В нём перечисляется всё – от переднего бампера до задних фонарей. Двигатель, рулевая система, тормоза, сцепное устройство – 370 страниц требований, и на них АБС отведено не так много места. Требования к ней описаны в приложении номер 8 («Требования к тормозным системам»).

1.15. Требования к АБС (при наличии):

1.15.1. АБС должна быть в комплектном и работоспособном состоянии. Должны отсутствовать видимые повреждения, ненадежное крепление, отсоединение элементов АБС.

1.15.2. Световой индикатор мониторинга рабочего состояния АБС должен находиться в рабочем состоянии, включаться при активации АБС после включения зажигания и отключаться не позже, чем когда скорость транспортного средства достигнет 10 км/ч.

1.15.3. Транспортные средства, оборудованные АБС, при торможениях в снаряженном состоянии (с учетом массы водителя) с начальной скоростью не менее 40 км/ч должны двигаться в пределах коридора движения прямолинейно, без заноса.

1.16. У транспортных средств с пневматическими тормозными системами глушители шума истечения сжатого воздуха из тормозной системы должны быть герметично закреплены и работоспособны.

То есть техрегламент говорит о том, что АБС должна быть в комплектном и работоспособном состоянии – вопросов нет. Вопрос в другом: а если система некомплектна или неработоспособна, какое наказание должно применяться к водителю?

Следует поговорить об иерархии нормативных актов. Базовый документ для водителя – ПДД, имеющие статус постановления правительства. Как правило, все остальные документы расширяют, дополняют и толкуют те или иные нормы и термины, озвученные в ПДД, пункт 2.3 (обязанности водителя).

2.3. Водитель транспортного средства обязан:

2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), не горящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.

При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности;

Здесь, особо отмечаю и подчеркиваю, речь идет о рабочей тормозной системе. Об основной, а не вспомогательной или стояночной. Если водитель пренебрег своими обязанностями по поддержанию технической исправности ТС, его ждёт наказание. Всё, что касается наказаний прописано в КоАП 12.5. В подпункте 2 этой статьи речь идёт о наказании водителю за управление ТС с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством автопоезда, что влечет наложение административного штрафа в размере 500 рублей. Для пресечения правонарушения статьей 12.5.2 предусмотрена штрафстоянка и отстранение водителя от управления ТС. То есть машина с неисправными тормозами или рулевым управлением загоняется на штрафстоянку, что вполне понятно и, наверное, обоснованно.

Нам в этой ситуации необходимо выяснить, что означает термин «заведомо неисправная тормозная система». Неисправности, при которых запрещена эксплуатация ТС, прописана в главе «Основные положения по допуску ТС к эксплуатации» ПДД. Пункт 11 этой главы говорит:

Запрещается эксплуатация автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и других самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению);

И здесь идёт отсылка! Двигаемся дальше – смотрим этот самый перечень.

Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

То есть, речь не идёт о том, что инспектор поковырял в носу и сказал – мужик, у тебя неисправная тормозная система. Речь о том, что неисправности прописаны в ГОСТе в виде таблиц, схем, формул. Статья про тормоза выделена в этом перечне отдельно.

Первый пункт: нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы должны соответствовать ГОСТу Р51709-2001.

Раз уж пошли, будем идти до конца! Что на эту тему нам говорит ГОСТ? Пункт 4.1.1: рабочая тормозная система ТС должна обеспечивать нормативы эффективности торможения. Нормативы сведены в массу таблиц – показатель усилия на педали, удельная тормозная сила, длина тормозного пути, время срабатывания тормозной системы и прочее, прочее, прочее… Но при всём при этом в перечне неисправностей транспортных средств, при которых запрещена их эксплуатация, нет никакого упоминания АБС – горит её лампочка или не горит.

Возникает резонный вопрос: почему при таком масштабе перечисления неисправностей АБС из неё выпадает? Очевидно потому, что начиная с ПДД и заканчивая другими документами речь идёт о рабочей тормозной системе, обеспечивающей торможение и остановку ТС, вне зависимости от того, присутствуют ли дополнительные (вспомогательные) электронные системы.

Наши коллеги, пару лет назад попавшие под «абс-ную раздачу», оформили запросы компаниям-производителям грузовой техники и в наш ведущий автомобильный институт НАМИ, в центр технической экспертизы. И ответы автопроизводителей и экспертов дают нам понять: желтая лампочка АБС – не более чем сигнал водителю, что в этой системе существует какая-то неисправность. Это не означает, что водитель должен прекратить движение. Движение с неисправностью АБС допускается. Но с обычными оговорками – соблюдением мер предосторожности. И те, и другие рекомендуют при первой же возможности исправность устранить. Всё!

Вишенка на торте: судебное решение вам в помощь

И очень здорово, что к этим нашим рассуждениям и листаниям бумажек у нас есть еще и решение суда. Рузский районный суд Московской области два года назад принял решение по аналогичной ситуации и отменил протокол инспектора по ст. 12.5.2 КоАП и постановление начальника ГИБДД г. Рузы из тех же самых соображений, подкрепленных информацией от производителей грузовой техники и экспертов НАМИ: АБС не является рабочей тормозной системой.

Надеюсь, этой информации будет вполне достаточно, чтобы вы аргументированно и убедительно, с полным пониманием ситуации отправили инспектора, пытающегося впарить вам лампочку АБС желтого цвета в том направлении, о котором мы говорили в начале.

Ругаться, цапаться, кричать и бить себя кулаком в грудь, наверное, смысла особого нет. Оформляет он протокол – пусть оформляет. У вас есть право вписать в протокол своё мнение о происходящем, а сводится оно к короткой формулировке: «инспектор гонит чушь», но объяснить это надо максимально подробно и доступно.

Так что инспектору, который будет домогаться до вас с лампочкой АБС и штрафом по техрегламенту – флаг в руки, а вам – ссылочка, по которой можно скачать решение Рузского районного суда. И если где-то в очередной раз нарветесь на излишне ретивого служивого, доставайте решение суда, показывайте ему. Полагаю, что массу проблем еще на стадии оформления протокола эта бумажка снимет. Удачи, крепких нервов и до связи!

Читайте также:

  

• Не горит лампочка овердрайв акцент

  

• Ошибка key ниссан теана j32

  

• Горит лампочка абс на рено меган 2

  

• Ошибка p0810 honda civic

  

• Как снять ошибку подушки безопасности мицубиси асх