Всем привет .
В общем такая беда …
Выскакивает ошибка G40 . ( Вроде замыкание на массу ).
Симптомы :
Очень плохо заводиться, особенно в минусовую погоду . Двигатель работает не устойчиво .Очень плохой разгон, при низкий оборотах машину чуть дёргает .Высокий расход бензина 15-18 литров (Город).
Было проверенно : Датчик Дтож, Датчик Распредвала, Датчик Коленвала, Давление Бензонасоса, Топлевная рампа, ДМРВ, Дроссельная заслонка, Свечи, Проводку и даже меняли ЭБУ .
Планирую проверить : Метки ГРМ, Метки распредвалов, Цепь и её натяжитель .
Очень нуждаюсь в советах у кого была такая проблема и как вылечили .
Когда исправлю эту проблему напишу с чем было связанно .
Цена вопроса: 7 500 ₽
Пробег: 220 000 км
-
- 7 сен 2007
- 86
- 80Q/100/V8Q/A4/A6/
предыстория: приехала машина с пропусками зажигания в цилиндрах, по диагностике: несовпадение G28/G40, неправильный сигнал G40.
вскрытие выявило растяжение цепи. Заменили цепь, натяжитель, башмаки. двигатель заработал ровно, но ошибка по неправильному сигналу G40 осталась. заменили датчик,проверили проводку до ЭБУ, проверили муфту на распредвалу, сам вал — все нормально. при заводке простукивает муфта впускного вала будто не хватает давления масла. давление проверили- на ХХ 2 атм.
в какой группе положение распредвалов заданное и текущее?(кажется не работают муфты)
Может кто сталкивался с подобной проблемой? -
- 6 сен 2016
- 27
- Audi A4(B8) 2015
Привет, сталковался на гольфе, правда давно, заменил тогда фазовращятель. В каком канале смотрел не помню, но можно же по ведомой диагностике найти. Одис надеюсь имеется.
-
- 15 янв 2015
- 1.160
- Audi Q5
выявило растяжение цепи—это на каком пробеге интересно? я вам советую снять и внимательно осмотреть механический клапан управления фазами ГРМ на впускном распредвале, 99% причина в его неисправности,цепь менять не нужно было,цена вопроса 4000р
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 7 сен 2007
- 86
- 80Q/100/V8Q/A4/A6/
пробег 128000 км, клапаны оба заменили(были заклинившие)
-
- 15 янв 2015
- 1.160
- Audi Q5
Прям заклинание?фото есть?опорный кронштейн старый стоит?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 7 сен 2007
- 86
- 80Q/100/V8Q/A4/A6/
опорный кронштейн старый. клапана внутри развалились и заклинили
-
- 15 янв 2015
- 1.160
- Audi Q5
Обычно просто рвёт внутри клапана втулку.чтоб он клинил не встречал.если клапан развалился,то часть могла попасть в фазовращатель,клапана новые ставили?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 7 сен 2007
- 86
- 80Q/100/V8Q/A4/A6/
клапана новые, фазовращатели разобрали — все чисто
-
- 15 янв 2015
- 1.160
- Audi Q5
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 7 сен 2007
- 86
- 80Q/100/V8Q/A4/A6/
-
- 15 янв 2015
- 1.160
- Audi Q5
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 7 сен 2007
- 86
- 80Q/100/V8Q/A4/A6/
в какой группе смотреть фазовое положение распредвала
визуально все на местеВложения:
-
- 15 янв 2015
- 1.160
- Audi Q5
Группу не помню..я смотрю через одис.Цепь точно правильно стоит? При установке цепи масло насоса нужно опускать звезду коленвала,при установке её на место не ошиблись?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 7 сен 2007
- 86
- 80Q/100/V8Q/A4/A6/
так то, если неправильно поставить звезду — ошибка будет по обеим валам, а у меня только на впуск.
-
- 15 янв 2015
- 1.160
- Audi Q5
Ну проверьте положение сектора ,снять маслоотделитель да поглядеть ,симптомы на том моторе у Меня были ошибка по несоответствию, стук при пуске,по измеряемым впускной вал был всегда доверяют на 72°
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 7 сен 2007
- 86
- 80Q/100/V8Q/A4/A6/
снимали валы, проверяли задающие роторы:стоят ровно. проверили по осцилографу — тоже ровно
-
- 7 сен 2007
- 86
- 80Q/100/V8Q/A4/A6/
а в одисе какие должны быть начальные величины по валам?
-
- 15 янв 2015
- 1.160
- Audi Q5
Там же есть заданное и фактическое,попробуйте сброс адаптация сделать и выполнить адаптацию вытяжки цепи,разъём на термостата сухой?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 19 июн 2010
- 19.986
- А6/С6 3.0i Q 05
А чё сброс адаптации не делал?
И какие тебе нужны группы? Ты хоть видел издалека протокол UDS?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 7 сен 2007
- 86
- 80Q/100/V8Q/A4/A6/
адаптацию не делал, т.к. о ней в эльзе не написано(поэтому не знаю как) пользуюсь VCDS 15.7
Описание неисправности
Описание неисправности клиентами:
— Горит лампа Check Engine
— Иногда: сбой системы старт-стоп
Заключение сервисного центра:
— Рекламация клиента воспроизводится.
— Событие «P0341 – Датчик положения распредвала=/>датчик-G40 – недостоверный сигнал» в блоке управления двигателя.
Решение в условиях сервиса
При указанной выше рекламации необходимо через SVM провести обновление ПО блока управления двигателя.
ИспользоватьSVM-код: 01A076.
Замена «датчика положения распредвала=/>датчик-G40» не обеспечивает устранения проблемы и может привести к отказу в компенсации затрат.
Для сведения:
Следует попытаться воспроизвести рекламацию клиента (в соответствии с описанием проблемы/причиной), чтобы установить однозначную связь с данной TPI.
Описываемые далее ремонтные работы проводить только в случае, если все заданные критерии (модель/тип, номер шасси, обозначение двигателя/коробки передач, код(ы) комплектации, номер детали, версия ПО, кодировка и т. д.) в точности совпадают. В противном случае это решение для условий сервиса проблему не решит, и может потребоваться повторный ремонт.
В таком случае мы оставляем за собой право отклонить расчёт по гарантии, а расходы по снятым деталям отнести на счёт исполнителя!
#1
pycckuu
-
- Пользователи
- 166 Cообщений
Пользователь
- Автомобиль: Audi A4
Отправлено 08 Сентябрь 2009 — 00:41
Итак, по-порядку….
Авто Audi a4 95 год механика ADR
Меняли в сервисе ГРМ — после замены машина тупила как на позднем зажигании
Диагностика ваг-комом показывает ошибку датчика распред вала- пишет короткое замыкание на +
Ошибка появляется и при включении зажигания и при заведенном двигателе
1. Проверил метки ГРМ — опаздавало на один зуб- исправил
2. Купил новый датчик — поставил — ошибка осталась
3. проверил проводку до ECU — сигнал приходит
После выставления меток тупить стала меньше, но все равно ощущение что перелив или поздноватое зажигание.
Напряжение между + и — 4.86 в, между сигнальным и плюсом 11.4 в, между сигнальныи и минусом -11.4в
На этом фантазия иссякла, может знает кто где еще копать , что смотреть, чтоб эту ошибку побороть.
Буду весьма признателен. 
-
0
- Наверх
#2
Jeysi
Jeysi
-
- Пользователи
- 21 332 Cообщений
Vorsprung durch Technik !
- Пол:Мужчина
- Город:ВнутриКАДыш (с)Vitgok
- Автомобиль: Audi TDI
- год выпуска: 21век н.э.
Отправлено 08 Сентябрь 2009 — 00:51
номер ошибки какой?
-
0
- Наверх
#3
pycckuu
pycckuu
-
- Пользователи
- 166 Cообщений
Пользователь
- Автомобиль: Audi A4
Отправлено 08 Сентябрь 2009 — 01:00
Ошибка 515 Датчик Холла (G40). Обрыв или замыкание на шину питания
-
0
- Наверх
#4
Jeysi
Jeysi
-
- Пользователи
- 21 332 Cообщений
Vorsprung durch Technik !
- Пол:Мужчина
- Город:ВнутриКАДыш (с)Vitgok
- Автомобиль: Audi TDI
- год выпуска: 21век н.э.
Отправлено 08 Сентябрь 2009 — 01:12
или если с языком хорошо,то:
00515 — Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
00515 — Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): No Signal
Possible Causes
Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty
Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty
Possible Solutions
Check Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
Check/Replace Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
Check/Replace Engine Control Module
Special Notes
Some older engines store this code as long as the engine is not running, if in doubt read fault codes with the engine running again.
00515 — Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): Implausible Signal
Possible Causes
Camshaft Timing Out of Specification
Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty
Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty
Engine Control Module faulty
Possible Solutions
Check Camshaft Timing
Check Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
Check/Replace Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
Check/Replace Engine Control Module
00515 — Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): Open or Short to Plus
Possible Causes
Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty
Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) Installation faulty
Camshaft Timing Out of Specification
Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty
Possible Solutions
Check Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
Check/Replace Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
Check Camshaft Timing
Check/Replace Engine Control Module
00515 — Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): Short to Ground
Possible Symptoms
Power Loss
Emissions not OK
High Fuel Consumption
Possible Causes
Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty
Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty
Possible Solutions
Check Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
Check/Replace Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
-
0
- Наверх
#5
pycckuu
pycckuu
-
- Пользователи
- 166 Cообщений
Пользователь
- Автомобиль: Audi A4
Отправлено 08 Сентябрь 2009 — 01:34
0515 — Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): Open or Short to Plus
1. Датчик 100% исправен …пробовались 3 штуки
2. Неправильно установлен… хм там одно только положение и два болта крепежных… но на 180 развернуть и крутить под разными углами пробовал — безрезультатно
3. Тайм-аут…ну насколько понял — несоответсвующий датчик… не пойдет — оригинал стоит…
4. Неправильная позиция датчика…возможно… но см.п.2
по решениям-
1. проводку проверил
2. датчик менял…
3. менять ECU — навряд ли…
Вопщем варианты проверены уже…где то еще засада прячется
-
0
- Наверх
#6
DiCh
DiCh
-
- Пользователи
- 7 408 Cообщений
+79523713324
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург, Гражданка
- Автомобиль: KIA Sorento
- год выпуска: 2008
Отправлено 08 Сентябрь 2009 — 08:11
Кривыми руками меняли ГРМ, вот оттуда проблема и растет. У твоего мотора в голове два распредвала. При установке сместили один вал относительно другого. Датчик считывает положение только по одному из валов. Отсюда и ошибка, поэтому и не едет.
-
0
- Наверх
#7
pycckuu
pycckuu
-
- Пользователи
- 166 Cообщений
Пользователь
- Автомобиль: Audi A4
Отправлено 08 Сентябрь 2009 — 11:31
Возможно, но в голове вроде не лазили… А там на звездочках метки есть ?? Если что цепь переставить….
-
0
- Наверх
#8
pycckuu
pycckuu
-
- Пользователи
- 166 Cообщений
Пользователь
- Автомобиль: Audi A4
Отправлено 08 Сентябрь 2009 — 12:34
Про распредвалы нашел — проверю сегодня
http://www.audi-foru…pic.php?t=12334
-
0
- Наверх
#9
pycckuu
pycckuu
-
- Пользователи
- 166 Cообщений
Пользователь
- Автомобиль: Audi A4
Отправлено 08 Сентябрь 2009 — 21:36
Вcкрытие показало — выпускная зведочка на 1 зуб смещена, метки соотв. не совпадают…
Очередной вопрос: есть ли съемник натяжителя цепи у кого ? Или варианты как его снять ? Полдня изобретал — не получилось
-
0
- Наверх
#10
pycckuu
pycckuu
-
- Пользователи
- 166 Cообщений
Пользователь
- Автомобиль: Audi A4
Отправлено 09 Сентябрь 2009 — 23:41
вопрос решился- снял распредвал , переставил цепь на один зуб — собрал , завел : работает ровно, ошибка исчезла.
Всем большое спасибо за помощь !!
-
0
- Наверх
#11
ra3qwy
ra3qwy
-
- Пользователи
- 8 Cообщений
Пользователь
- Автомобиль: GOLF4
Отправлено 04 Октябрь 2010 — 20:46
Ребята а может ли эта цепь растянуться? 
-
0
- Наверх
#12
Alex305
Alex305
-
- Пользователи
- 2 053 Cообщений
Пользователь
- Пол:Мужчина
- Город:Пушкин (Славянка)
- Автомобиль: TLC P150 4.0
- год выпуска: 2010
Отправлено 04 Октябрь 2010 — 21:02
ra3qwy вечного ничего нет!
-
0
- Наверх
#13
ra3qwy
ra3qwy
-
- Пользователи
- 8 Cообщений
Пользователь
- Автомобиль: GOLF4
Отправлено 04 Октябрь 2010 — 21:57
ra3qwy вечного ничего нет!
согласен надо лезть! СПС!
-
0
- Наверх
#14
_Nikolay_
_Nikolay_
-
- Пользователи
- 7 617 Cообщений
Пользователь
- Пол:Мужчина
- Автомобиль: Табурег/А4
- год выпуска: 2008/2006
Отправлено 05 Октябрь 2010 — 15:04
Ребята а может ли эта цепь растянуться?
Да. При этом она начинает звенеть на хх.
Иногда помогает замена только цепи. Иногда уже и натяжителя не хватает.
-
0
- Наверх
#15
ra3qwy
ra3qwy
-
- Пользователи
- 8 Cообщений
Пользователь
- Автомобиль: GOLF4
Отправлено 05 Октябрь 2010 — 18:34
Да. При этом она начинает звенеть на хх.
Иногда помогает замена только цепи. Иногда уже и натяжителя не хватает.
Вроде не звенит? эту сторону я фанендоскопил сам!? надо поточнее и повнимательнее зубья посчитать! а насколько правее метка оказывается при проварачивании КВ? в мм желательно?
-
0
- Наверх
#16
ra3qwy
ra3qwy
-
- Пользователи
- 8 Cообщений
Пользователь
- Автомобиль: GOLF4
Отправлено 05 Октябрь 2010 — 18:58
Ребята а как эти звёздочки крепятся к распредвалам? Нет ли там каких-нибудь шпонок и…….. или они заодно с валом? Ведь есть вероятность проворота! которая естественно с последствиями!!! заключа
ющимися вплоть до замены ГБЦ….
-
0
- Наверх
#17
_Nikolay_
_Nikolay_
-
- Пользователи
- 7 617 Cообщений
Пользователь
- Пол:Мужчина
- Автомобиль: Табурег/А4
- год выпуска: 2008/2006
Отправлено 05 Октябрь 2010 — 19:50
Вроде не звенит? эту сторону я фанендоскопил сам!? надо поточнее и повнимательнее зубья посчитать! а насколько правее метка оказывается при проварачивании КВ? в мм желательно?
Я не спец в этом. Знаю только то что делалось на моей машине (делал не сам конечно, но «над душой» постоять люблю… интересно же… ))).
«Звенит» это громко сказано. У растянутых цепей специфический звук начинается… х.з. как описать… просто представь движение не натянутой цепи…
-
0
- Наверх
#18
ra3qwy
ra3qwy
-
- Пользователи
- 8 Cообщений
Пользователь
- Автомобиль: GOLF4
Отправлено 05 Октябрь 2010 — 20:28
Растянутуюненатянутую цепь а точнее её звук я помню от недавно запущенной на марс героини отечественного автопрома ВАЗ2102! и что хочу сказать что ничего и рядом стоящего там нет! поэтому грешу всёже на неверное положение! А при гремящей цепи выскакивала ошибка датчика G40 положения распреда? та которая 00515
-
0
- Наверх
#19
_Nikolay_
_Nikolay_
-
- Пользователи
- 7 617 Cообщений
Пользователь
- Пол:Мужчина
- Автомобиль: Табурег/А4
- год выпуска: 2008/2006
Отправлено 06 Октябрь 2010 — 00:41
Нет. Растянутые цепи, или уставшие натяжители проявляются исключительно характерным звуком на хх.
У меня позже, и не по этому поводу, пару раз вылезала ошибка по G40 (спорадическая). Вылезала раз в несколько месяцев по одному из датчиков (у меня V6). На работе движка это не отражалось.
Ошибка вылечена заменой датчика на новый.
-
0
- Наверх
#20
ra3qwy
ra3qwy
-
- Пользователи
- 8 Cообщений
Пользователь
- Автомобиль: GOLF4
Отправлено 07 Октябрь 2010 — 12:41
Нет. Растянутые цепи, или уставшие натяжители проявляются исключительно характерным звуком на хх.
У меня позже, и не по этому поводу, пару раз вылезала ошибка по G40 (спорадическая). Вылезала раз в несколько месяцев по одному из датчиков (у меня V6). На работе движка это не отражалось.
Ошибка вылечена заменой датчика на новый.
исходя из фотоотчёта по ссылке в этой теме! Метки цепи я считал неверно! Смещением на 1 зуб впускного распреда ошибка разрешилась! В динамике машина превратилась в ракету! Прошлый хозяин предпочитал сервисы — из этого вывод такие у нас севисы!! 
при диагностике двига(у меня самодельная своя диагностика сканер) в 25 блоке 2 -е значение было -31…-32 град КВ что не норма! сделав соответствующие выводы и работы теперь в 25-2 2..3. град КВ и ошибок нет!
-
0
- Наверх
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Шасси: 4D — Audi A8 D2
Скан: 01,03,08,11,15,16,17,18,25,35,37,45,55,56,57,65,67,75,76,77,02
Адрес 01 ——————————————————-
Контроллер: 4D0 907 551 C
Компонент: 2.8L V6/5V MOTR AT D08
Кодирование: 04253
Код Сервиса: WSC 30011
3 Найдены неисправности:
17746 — Ряд 1, датчик положения распредвала=>-G40: обрыв цепи/к.з. на плюс
P1338 — 35-00 — —
16538 — Ряд 2-зонд 1: нет активности
P0154 — 35-10 — — — Спорадическая
16518 — Ряд 1-зонд 1: нет активности
P0134 — 35-10 — — — Спорадическая
Готовность: 0000 0100
После диагностики!-Поменяли в сервисе датчик положения распредвала, который находится с обратной стороны ГБЦ (рис.1) — стерли ошибку и сказали что все гуд. я уехал. Никаких изменений в работе двигателя не ощутил. потом через пару тройку дней мне привезли VAG шнурок и я сам полез смотреть ошибки. опять таже картина (см. выше). Поехал в сервис- там проверили напряжение на датчике — 11,7; а вот работает сам датчик или нет ответить не смогли. Они мне вообще то поменяли или нет. или после замены надо какую то процедуру проводить специальную (помимо стирания ошибки). А про зонды сказали что это лямбда и они не сразу включаются в работу системы-поэтому и выдает спорадическую ошибку (это соответствует действительности?????). Помогите разобраться с этими ошибками(((
- Главная
- Наши услуги
- Техническое обслуживание
- Треск при запуске Ауди А5 ошибка G40 | Неисправность фазовращателя
В наш техцентр обратился клиент с проблемой холодного запуска на своем автомобиле. Машина – Audi A5 2010 модельного года, двигатель 2.0TSI – буквенное обозначение CDNC.
Итак, треск при запуске Ауди.
Анамнез: Дефект “плавающий”, кратковременный треск при запуске холодного двигателя, трудный запуск, неустойчивая работа двигателя в первые секунды после запуска, ошибка по датчику G40. треск при запуске ауди
Цепь менялась 20000 км назад. Диагностическим путем установили, что датчик исправен, нужно снимать крышки и смотреть состояние цепей и натяжителя. Однако, нижнюю крышку цепи не удалось снять в сервисном положении передней панели автомобиля (закисли болты), пришлось отсоединять напорные шланги, откачивать содержимое контура системы кондиционирования и снимать полностью переднюю панель. Цепи оказались в нормальном состоянии, но в процессе более тщательного осмотра – был выявлен заклинивший фиксатор фазовращателя, а также износ прилегающих поверхностей. Также, о неисправности говорили характерные щелчки при провороте коленвала двигателя. На фото видно износ деталей, а на видео, ниже, можно услышать характерные щелчки. Неисправность найдена! треск при запуске ауди
треск при запуске ауди
Неисправный фазовращатель – видео
Фазовращатель поставляется в сборе с распредвалом. треск при запуске ауди
Принято решение о замене распредвала. треск при запуске ауди
Процедура замены: треск при запуске ауди
- снимаем передний бампер;
- переводим переднюю панель автомобиля в “сервисное положение”;
- снимаем сначала верхнюю крышку цепи, оцениваем состояние цепи, затем нижнюю – тут нас ждал сюприз, открутить не удалось, такое иногда бывает..;
- поэтому отсоединяем напорные шланги, сливаем жидкости, откачиваем фреон и разгерметизируем систему кондиционирования, полностью снимаем переднюю панель;
- все-таки снимаем нижнюю крышку, оцениваем состояние цепи и натяжителя;
- далее собираем консилиум во главе с техническим директором нашего техцентра, и находим заклинивший фиксатор фазовращателя;
- снимаем вентиляцию картера, катушки, датчик холла, откручиваем и снимаем крышку головки блока (она же пастель распредвалов);
- снимаем распредвал с фазовращателем;
- удаляем остатки герметика из канавки крышки ГБЦ, а также с поверхностей уплотнения;
- устанавливаем новый распредвал с фазовращателем в сборе;
- дальнейшая сборка производится в обратной последовательности с учетом рекомендаций завода изготовителя.
Ниже немного фото процесса ремонта. треск при запуске ауди
Треск при запуске Ауди.
2.0TSI треск при запуске ауди
Техническое обслуживание
Специализированный авто техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей ауди — осуществляет полный спектр услуг в соответствии с регламентом технического обслуживания: ТО «Inspektions Service» (периодическое обслуживание). Перечень работ по Вашему автомобилю, вы также можете узнать по телефону у менеджера нашего техцентра.
Подробнее →
Описание ошибки P0341 AUDI
датчик-G40: недостоверный сигнал»>Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
Комбинации P0341 и P034100 появляются при неверном импульсе, поступающем с регулятора положения распределительного вала. Причина проблемы может заключаться в износе контактных элементов на колодке или засорении разъема. Пользователю необходимо проверять работу датчика G40
Датчик, конечно, самое простое и дешевое решение, но, как правило, такая ошибка возникает при критично растянутой цепи и максимально выдвинутом натяжителе. Цепь можно замерить способом, описанном ниже:
Фото 1: Измерить расстояние от левого внешнего края перемычки -1- до отметки -2- на распредвалу впускных клапанов. Обязательное значение: 61 … 64 мм.
Посмотреть вложение 1112
Фото 2: При достижении обязательного значения, измерить расстояние между отметкой на распредвалу впускных клапанов -3- и отметкой на распредвалу выпускных клапанов -4-. Заданное значение: 124 … 126 мм.
Указание: Смещение на один зуб ведет к отклонению по отношению к обязательному значению примерно на 6 мм. При обнаружении смещения следует заново наложить приводную цепь.
Посмотреть вложение 1111
Фото 3: Насечка на демпфере крутильных колебаний должна располагаться напротив стрелочной метки на нижней крышке цепных приводов -стрелка-
Посмотреть вложение 1110
При данной ошибке еще наблюдается четкое грохотание со стороны цепного механизма (т.н дизеление) и громкий запуск на холодную.
-
15.06.2014, 23:48
#1
0Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП
-
16.06.2014, 12:17
#2
0
Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП
-
16.06.2014, 12:33
#3
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Первым делом вопрос:
Сообщение от bigx
17746 — правый ряд цилиндров, датчик положения распредвала=>-G40
— что? Какой контекст ошибки? От этого и отплясывать.
-
16.06.2014, 12:42
#4
0
Сообщение от Ioann
Какой контекст ошибки?
вот этот судя по номеру
17746 — Ряд 1, датчик положения распредвала=>-G40: обрыв цепи/к.з. на плюс.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
16.06.2014, 12:44
#5
0
В том то и дело, что по этому коду ошибки может быть 3 варианта, описанных мной выше.
Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП
-
16.06.2014, 12:48
#6
0
Сообщение от bigx
Показало 5В…
столько и должно быть (на Мотронике во всяком случае).— Добавлено чуть позже —
Сообщение от bigx
может быть 3 варианта
большие сомнения насчет вот этого
Сообщение от bigx
3) неверно выставлены метки ГРМ (непопадание даже на 1 зуб может вызвать эту проблему).
(будет ошибка по недостоверному сигналу G40 и/или несоответствию сигналов G28/G40. коза и обрыв цепи — немного другое….)
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
16.06.2014, 13:20
#7
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
В общем да, варианта два. Соответственно, если напряжение питания есть, а провод от второго пина датчика цел и прозванивается до ЭБУ, то остаётся всего один единственный вариант.
-
22.06.2014, 14:50
#8
0
Сообщение от енот
столько и должно быть (на Мотронике во всяком случае).
— Добавлено чуть позже —
большие сомнения насчет вот этого
(будет ошибка по недостоверному сигналу G40 и/или несоответствию сигналов G28/G40. коза и обрыв цепи — немного другое….)
Проверил напряжение при включенном зажигании — 1 контакт масса, 2 контакт — 12В, 3 контакт — 5В.
Осцилографом проверил сигнал по 2 контакту при работающем двигателе — датчик исправен
Жду кабель, чтобы ещё раз проверить ушла ошибка или нет, но машина лучше ехать не стала :cPassat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП
-
23.06.2014, 23:54
#9
0
Ошибка не ушла. Буду менять сам датчик, потом отпишусь.
Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП
-
24.06.2014, 08:32
#10
Phaeton
0
Сообщение от bigx
Ошибка не ушла. Буду менять сам датчик, потом отпишусь.
ждем
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
-
28.06.2014, 21:31
#11
0
Купил новый датчик. Машина лучше ехать не стала. Датчик исправен, придумал такой способ проверки мультиметром — в средний разъём фишки вставил проводок, и вывел его для измерения мультиметром, фишку отдел на датчик стоящий на машине. Поддонкратил машину, включил зажигание. Мультиметр показал напряжение 11В. Стал вращать колесо до момента того, как датчик не показал 0В (т.е. язычок датчика находится под вырезом метала на распредвале). Заодно проверил старый датчик, он исправен тоже. Проводку всю прозванивал до этого.
Ничего не понимаю— Добавлено чуть позже —И ещё смущает вот что — почитал кучу тем со схожими проблемами, у людей при неисправном датчике двигатель не набирает обороты выше ~4000. У меня даже при снятой фишке с датчика крутит до 5700…
Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП
-
20.01.2015, 00:18
#12
0
bigx, Чем история закончилась?
B5 01N 1998
1,8 ADR — былJetta V 2009 1,6 BSE KGJ — был
MB Lancer X 2012 1,6 4A92
-
27.01.2015, 07:13
#13
0
большие сомнения насчет вот этого
(будет ошибка по недостоверному сигналу G40 и/или несоответствию сигналов G28/G40. коза и обрыв цепи — немного другое….)[/QUOTE]
17748 — Датчик распредвала-G40/датчик коленвала-G28: несоответствие сигналов
P1340 — 002 — Превышен нижний пределНеверно выставлены метки ГРМ ?
— Добавлено чуть позже —
Готовность: 0000 1101
Фибоначи для АWM выкладывал
1.4.Условия для корр. базовых уст.,1×111111.
; Обозначение показаний в 1ом блоке данных, 4ое поле (Условия для коррекции базовых установок)
;1 1 — Ошибок не зарегистрировано
;2 1 – Значение можно не учитывать
;3 1 — Компрессор кондиционера отключен
;4 1 — Распознан режим холостого хода
;5 1 — Лямбда регулирование в норме
;6 1 — Дроссельная заслонка закрыта
;7 1 — Обороты двигателя ниже 2000 об/мин
;8 1 — Температура ОЖ выше 80 °CЭто к этому относится, я еще не особо в Вагкоме )
VW Passat 1.8T(AWM) Tiptro(EZS) 2002
-
16.07.2015, 15:54
#14
0
Добрый день!
Подниму тему.
У меня недавно выскочила ошибка после непрерывной поездки порядка 1500 км (Ошибка вылетела сразу после заправки 95-м на лукойле). Посмотрели, выдаёт 2 ошибки:
1) P0342 — «Сенсор положения распредвала 1 Сигнал слишком маленький»
2) P0420 — «Система катализатора (Банк 1) Недостаточное действие»
Ошибки сбросили, потом опять поехал домой за 1500 км и в дороге опять чек вылетел. Приехал домой, посмотрел, опять эти же ошибки. В сервисе сказали сразу, что надо менять датчик распредвала. Интересно с чего они взяли, чему там ломаться? Ошибки сбросил. Начал заправляться на другой заправке «Роснефть». Проехал без ошибок около 400 км. Сегодня опять чек(((( Смотрю, только одна ошибка P0342 по датчику распредвала. Что делать не посоветуете? В декабре 2014 менял ремень ГРМ с роликом и помпой в оригинале. Если всё-таки менять датчик (она равна процедуре замены ремня ГРМ), то нужно ли заново ремень с роликом менять?
Поведение машины вроде не изменилось. Заводится всегда с первого раза, обороты на холодной и горячей не плавают….
Единственный нехороший момент: когда глушу машину, небольшой писк. Долго мне искали причину, скидывали все ремни кроме ГРМ и сказали, что писк в районе ремня ГРМ.
Спасибо.VW Passat B5+ 1.6 ALZ МКПП 2001г. VIN: WVWZZZ3BZ2P075515
-
17.07.2015, 23:05
#15
0VW Passat B5+ 1.6 ALZ МКПП 2001г. VIN: WVWZZZ3BZ2P075515
-
18.07.2015, 00:09
#16
Golf
0
В Беларусии куча народу, пользующихся мотор-тестерами. Потрать немного времени и пусть они тебе проверят правильность установки валов. Внешним пьезо датчиком это занимает пару минут времени. Мне кажется, что дешевле получится, чем менять датчики и искать то, чего нет.
ADR — слил, AWX — слил
Теперь мучаю стоковый AWT.
-
19.07.2015, 19:59
#17
0VW Passat B5+ 1.6 ALZ МКПП 2001г. VIN: WVWZZZ3BZ2P075515
-
19.07.2015, 23:20
#18
1
bigx, Кажется мне, что причина твоей ошибки кроется в метках.
Я сам лет 5 проездил с ошибкой рассогласования датчика коленвала с распредвальным. В итоге ДПКВ поменял., т.к. тачила перестала заводиться нормально. Датчик распредвала не трогал. И после очередной замены ГРМ ошибка неожиданно пропала.. При этом все время тачка летала, как ракета (1,8Т).
Иногда мы слишком заморачиваемся нашими домыслами, что приводит к ненужным экспериментам…
Если у тебя проблема с тягой появилась не сразу после замены ГРМ, то можно предположить, что причина плохой тяги в другом, например в ДМРВ, лямбде, забитости топливной системы и т.д….Удачи!— Добавлено чуть позже —sputin,
Сообщение от sputin
Посоветуйте пож. что-нить
Да не переживай ты так и, как говорится, не мешай машине работать..
Сообщение от sputin
2) P0420 — «Система катализатора (Банк 1) Недостаточное действие»
Ну, возможно накрылся/накрывается катализатор, что для возраста твоей машины вполне оправдано (у многих его уже нет).
Сообщение от sputin
P0342 — «Сенсор положения распредвала 1 Сигнал слишком маленький»
По твоему двигателю точно не скажу, но возможно есть некоторое несоответствие сигналов датчика распредвала с ДПКВ.
ГРМ ты менял недавно, может быть ремень растянулся на четверть метки, ролик осел или др., что и привело к ошибке — чисто теоретически.
Каптива, 2008 г.в., 136 л.с., 7 мест.
-
30.11.2015, 16:24
#19
0
Да, проблема была в метках)
Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП
Сообщение от bigx
1,8 ADR — 
При этом все время тачка летала, как ракета (1,8Т).
Похожие темы
-
Ответов: 1
Последнее сообщение: 11.08.2013, 00:33
-
Ответов: 4
Последнее сообщение: 05.02.2009, 15:46
-
Ответов: 7
Последнее сообщение: 23.11.2008, 19:50
-
Ответов: 11
Последнее сообщение: 21.08.2007, 16:22
-
Ответов: 25
Последнее сообщение: 23.06.2006, 10:40
Метки этой темы
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума