На чтение 3 мин Просмотров 3.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0A0F
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0A0F
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0A0F звучит как «двигатель не смог запуститься». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Failed to Start».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0A0F
Код неисправности P0A0F предназначен для отображения исключительно на гибридных автомобилях. Означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность, которая препятствует запуску двигателя.
Хоть данная ошибка и отображается только на гибридных автомобилях, но относится она именно к основному, бензиновому двигателю. И означает, что возникли условия, из-за которых запуск двигателя становится невозможным.
Поэтому, причину появления ошибки нужно искать как на обычном бензиновом двигателе внутреннего сгорания. А причин может быть много, например неисправные свечи, загрязненная дроссельная заслонка, неисправные форсунки и так далее.
Таким образом, при неисправности P0A0F двигатель не может запуститься, по очень большому ряду причин. Но во многих случаях данная ошибка будет сопровождаться другими кодами. Которые помогут сузить общую область, в которой присутствует проблема.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0A0F для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Дополнительно могут присутствовать коды, указывающие на проблему с конкретным узлом или механизмом.
- Снижение производительности автомобиля.
- Повышенный расход топлива.
- Полный отказ запуска двигателя.
Серьезность кода неисправности P0A0F высокая, так как неисправность связана с запуском двигателя транспортного средства. Проблему необходимо устранить как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0A0F может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправные свечи.
- Загрязненная дроссельная заслонка.
- Неисправные форсунки.
- Любые другие причины, влияющие на запуск двигателя.
Как устранить или сбросить код неисправности P0A0F
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0A0F:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0A0F снова.
- Если есть дополнительные ошибки, устраните их, возможно они являются причиной данного кода.
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения неполадки P0A0F, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.
Конкретных советов по устранению данной неисправности нет, так как причин появления этого кода может быть множество. Но основные рекомендации связаны с заменой свечей, чисткой дросселя, а также форсунок.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0A0F может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Ford (Форд Мондео, Фокус)
- Kia (Киа Оптима)
- Lexus (Лексус gs450h, rx400h)
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Toyota (Тойота Камри, Приус)
- Volvo
С кодом неисправности Р0A0F иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0A0A, P0A0B, P0A0C, P0A0D, P0A0E.
Видео
(Сообщение 1786714)
Где прошивку достал? Если не секрет
| Sergei99999 | 20.03.2019 13:05 |
| Sergei99999 | 20.03.2019 13:13 |
| Sergei99999 | 20.03.2019 17:53 |
(Сообщение 2028778)
Спасибо.дело было в нем
| Sergei99999 | 29.03.2019 12:05 |
| чавойто 161 | 29.03.2019 18:04 |
Какая инфа вам еще нужна? Разбирайтесь с магистралью низкого давления и концевиками педали.
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
Коды неисправностей для двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536 с системой бортовой диагностики
Коды неисправности сведены в таблицу.
* Для двигателей, оборудованных системой рециркуляции отработавших газов.
Видео по теме
Посмотрите короткое видео:
Двигатели семейства ЯМЗ-530
Двигатели семейства ЯМЗ-530
Поделиться
07.05.2019
Текста будет много.
Суть проблемы в заголовке.
Предыстория —
В конце июня поехал за город отдохнуть и пожарить шашлычка.
Путь неблизкий — порядка 90км в одну сторону, выехал рано, долетел со средней скоростью 90-110, все было в полном порядке.
Так как приехали рано, когда народ еще спал по домам, удалось подъехать максимально близко к озеру, дорога узкая гравийка, порядка километра.
Где-то в обед приняли решение выдвигаться домой, к этому времени все обочины этой узкой дороги были заставлены полностью, но количество желающих прорваться на отдых не иссякло, соответственно имеем еле-еле одну полосу, по которой едут и на выезд и на въезд.
К слову был один из самых жарких дней в Питере +35 на солнце, скорость была равна почти нулю, кондиционер молотил на полную, следовательно движение все время на 2-3 последних делениях батарейки.
И вот, когда машина впереди продвинулась немного вперед, после очередного нажатия на педаль почувствовал потряхивание, мотор страшно крякнул, загорелся впервые Check Engine, и какая то ошибка на японском.
Нажатие на педаль больше не запускало мотор ни под каким предлогом.
Несмотря на дикую жару, по спине пробежал холодный пот.
Понимая, что ни в коем случае нельзя встать сейчас на прикол, иначе перекрою и без того отсутствующее почти продвижение всех на выезд, а прижаться банально некуда, справа-слева все запарковано наглухо.
Включил аварийку и быстро перезапустил приуса, не помогло. Матюкнувшись про себя, пополз дальше на остатках батарейки, благо дорога расширилась и дотянул до ближайшей обочины.
С помощью ELM считал ошибки и получил p2111 и p0a0f, которые в расшифровке гласят:
1. p2111 — звучит как «привод системы управления дроссельной заслонкой застрял в открытом положении». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator Control (TAC) System – Stuck Open».
2. p0a0f — звучит как «двигатель не смог запуститься». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Failed to Start».
Полный размер
Виновники лишних седых волос
Первая мысль была, что виноват как раз ELM, так как впервые использовал его не для разового чтения ошибок, а для поддержания скорости охлаждения вентилятора ВВБ на максимальных оборотах в такую жару.
В сети достаточно историй, что ELM на постоянке в разъёме может ложить CAN или отдельные функции в машине (касается любого авто, не только приуса).
Скинул ошибки, вынул ELM и о чудо, завелся как ни в чем не бывало.
Со странным осадком аккуратно выдвинулся домой, и добрался без происшествий.
Через пару часов поехал по делам, и на обратном пути как только тронулся и нажал посильнее педаль газа, все повторилось — загорелся чек и заглох мотор.
Сразу съехал на обочину и подключил сканер — ошибки те же.
В этот раз сброс ошибок не удался, пришлось скидывать клеммы на 15 минут.
И снова завелся без проблем.
Добравшись домой полез гуглить в чем проблема.
На удивление, информации крайне мало, особенно на русском языке.
Обобщая несколько дней поисков, появилось несколько вариантов —
1. На драйве и ютуб в русскоязычном сегменте вариация таких ошибок сводилась к замене дроссельной заслонки целиком.
2. Так же встречалась похожая ошибка под номером р2112, отличие которой в том, что привод заслонки застрял в ЗАКРЫТОМ положении, вместо ОТКРЫТОГО в р2111.
3. Причина обоих ошибок — износ внутренней пластиковой шестерни, а конкретно нескольких зубьев на ней.
Фото из сети, видно два слизанных зубца
На англоязычных ресурсах решение предлагалось иное —
1. На ютуб есть какое-то тайское или подобное видео с р2111 на Toyota Aqua (Prius C).
Знанием этого языка не обладаю, но по действиям было видно, что делал мастер:
а. Замена свечей
б. Чистка дроссельной заслонки
в. Чистка топливной системы/замена топливного фильтра
2. В TSB для американского рынка решение данной проблемы еще более кардинальное — замена впускного коллектора.
По ссылке можно ознакомиться — media.fixed-ops.com/Toy_S…ceBulletins/sb0103t12.pdf
Последнее вообще не рассматривал — по причине сомнений в этом способе и дороговизны.
Важно отметить, что за пару дней до появления ошибок чистил дроссель, в принципе как всегда и на всех машинах до этого, и начал подозревать, что когда открывал заслонку руками, мог как раз эти зубья внутри и сломать, либо просто так совпали события в один момент (маловероятно).
Правильного ответа не знаю до сих пор если честно.
Сначала решил выявить закономерность появления ошибки.
Что удалось заметить — ошибка выскакивала когда батарейка высаживалась до 2х делений и при попытке завести мотор все падало в аварию. НО, выскакивала не каждый раз.
Так же важно, что на ходу с работающим мотором ошибка ни разу не выскакивала.
Шаг 1 — адаптация дроссельной заслонки по схеме без сканеров — педалированием и запуском/выключением авто.
После этого повторный тест на месте сначала вселил надежду, 5-7 запусков мотора с пустой батарейки проходили без проблем.
Но на очередной попытке, старт не удался, опять ошибка.
Шаг 2 — Повторное снятие дросселя, проверить все ли подключил и установил как надо — проблему НЕ решило.
Визуально открытие/закрытие заслонки рукой не выявило никаких закусываний и стопоров.
Шаг 3 — Замена свечей — проблему НЕ решило.
Хотя, после смены свечей, ездил недели 2 в разных режимах и ошибку не ловил ни разу.
Шаг 4 — В Хабаровске заказал контрактную топливную станцию в сборе с пробегом 54 000км (77020-47070).
Пока он ехал, думал что проблема ушла и менять ничего не придется.
НО, выскочила опять ошибка просто когда стоял на месте, причем в этот раз батарейка была заряжена, и считалась только р2111, без второй ошибки p0a0f.
При нажатии на педаль газа, мотор попытался запуститься, снова страшный треск и обе ошибки снова вместе.
Шаг 5 — Заказан контрактный дроссель с пробегом 32 000км (22030-37060).
Полный размер
Старый дроссель, визуально все в порядке
Полный размер
При первом разборе заметил какие то коцки на заслонке: мелкие насечки по контуру и одна большая царапина по центру (похожа на трещину, но с обратной стороны все целое)
Шаг 6 — Замена топливного. Можно вынести вообще в отдельный пост, намучался с ним от души.
Полный размер
Контрактный фильтр
Сеточка вполне чистая
Процесс замены:
1. Сдергиваем заднюю сидушку с клипс резким движением вверх с двух сторон.
Полный размер
Видим такую картину
2. Лючок на мягком герметике, аккуратно отверткой поддеваем с нескольких сторон и поднимаем, сильно не тянуть, можно погнуть лючок.
3. Открываем пробку заливной горловины, чтобы стравить давление в баке.
4. Отключаем фишку на топливной станции.
5. Отсоединяем 2 трубки и 2 шланга.
Полный размер
Сначала резиновые, в которых нет давления, потом трубку с синим замочком (замочек поддеваем отверткой и сдвигаем), последней снимаем подачу, она фиксируется желтым замочком, его так же поддеваем отверток и отводим в сторону, и достаем ее полностью, Сдергивать трубку подачи надо неспешна, чтобы остатки бензина под давлением не брызнули.
6. Самое муторное — пластиковая гайка, которая держит саму станцию.
Я был точно первый кто заглянул туда, поэтому сорвать гайку с заводской резьбы это отдельное испытание.
В идеале нужен съемник, хотя бы универсальный, но так как его конечно же не было (как и у 99% здесь), то берем молоток и удлинитель из набора инструментов. Отвёртка не рекомендуется, потому что острая и легко сломаете грани на гайке.
Упираемся в грань удлинителем и бьем молотком, и так по кругу.
Заводская затяжка — мое почтение, срывал минут 40, сначала аккуратно стучал, под конец уже бил со всей силы.
Полный размер
гайка снята, топляк сам выпрыгивает из бака
Обратите внимание, на гайке есть оранжевая метка, а на баке есть ответные выбитые треугольники — это метки старта и финиша затяжки/откручивания.
Находятся эти треугольники по диагонали друг напротив друга, 2 треугольника — финиш куда нужно совпасть оранжевой меткой на гайке при обратной сборке, 1 треугольник — место откуда стартуете при закручивании гайки.
Я это сразу не заметил, потерял кучу времени при сборке.
Между баком и станцией есть резиновая прокладка, которая по факту никак не фиксируется, просто ложится в маленькую канавку, и ее легко сдвинуть при сборке.
7. Вынимаем старую станцию сначала вверх, потом под углом, что бы вышел поплавок, и аккуратно сливаем из стакана фильтра топливо обратно в бак. (если бензина у вас больше половины бака, лучше сначала выкатать его).
Полный размер
На родном фильтре сеточка достаточно грязная, но не критично, и на насосе видно небольшие темные отложения
8. В таком же порядке собираем с новой топливной станцией. На ней есть 2 выемки, а в баке 2 паза, их нужно совместить. !Не забываем про резинку между баком и станцией!
Тут начинается самое сложное, так как станция на пружине, нужно одной рукой прижимать ее плотно к баку, чтобы не выскакивала, а второй пытаться наживить гайку.
Сколько я потратил на это времени даже не хочу считать, во-первых, как написал выше, сначала не обратил внимания на метки, которые нужно совместить, во-вторых, шаг резьбы большой, и гайка норовит соскочить вбок, в-третьих, закручивается она с таким же трудом как и откручивается.
Первый раз закрутил, вроде бы все ок, решил проверить корректно ли показывает уровень топлива. Поехал на заправку, залил полный бак и вижу, что из под машины прям льется бенз.
Потихоньку доехал до стоянки и открутил снова, и понял какую большую ошибку совершил, бензина по край, все выливается 🤦♂️
Кое-как вычерпал в канистру пол бака, намазал литолом резьбу и затянул по новой, все равно не герметично,
По итогу, с трудом нашел неподалеку сервис, где был хоть какой-то универсальный съемник и затянули уже по уму.
Шаг 7. Меняем дроссель на новый.
Предварительно скидываем клемму с АКБ.
Полный размер
Новый дроссель
Полный размер
Предварительно так же почистил карб клинером, но в этот раз старался руками минимально его открывать
Итог:
— Все запустилось, ошибок нет, но нужно поездить пару-тройку недель, убедиться, что больше не появятся.
— Новая топливная дала свой результат — машина охотнее реагирует на газ и легче набирает скорость.
— На вечернем трафике, где раньше показывало 18-19км/л, сейчас показывает почти 22км/л.
Внимание! На нашем форуме может быть представлен неполный перечень кодов неисправностей. Связано это с тем, что производители автомобилей постоянно совершенствуют системы управления двигателем и добавляют новые коды ошибок.
Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ГАЗ
012
Включен режим само-диагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
013
Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014
Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
015
Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
016
Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
017
Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
018
Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
019
Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
021
Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
022
Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
023
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025
Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
026
Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027
Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
027
Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028
Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
028
Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029
Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
029
Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031
Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032
Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033
Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034
Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035
Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036
Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037
Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038
Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041
Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042
Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043
Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044
Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045
Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046
Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047
Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048
Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051
Неисправность 1 блока управления.
052
Неисправность 2 блока управления.
053
Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054
Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055
Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056
Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057
Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058
Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061
Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062
Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063
Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064
Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065
Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066
Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067
Неисправность 1 иммобилизатора.
068
Неисправность 2 иммобилизатора.
069
Неисправность 3 иммобилизатора.
071
Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072
Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073
Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074
Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075
Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076
Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079
Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088
Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098
Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099
Неисправность формирователя высокого напряжения.
131
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154
Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155
Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156
Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157
Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158
Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159
Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161
Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162
Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163
Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164
Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165
Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166
Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168
Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169
Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171
Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172
Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173
Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174
Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175
Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176
Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178
Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179
Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181
Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182
Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183
Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184
Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185
Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186
Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187
Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188
Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189
Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192
Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193
Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195
Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196
Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197
Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198
Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199
Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231
Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232
Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233
Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234
Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235
Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236
Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237
Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238
Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241
Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242
Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243
Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244
Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245
Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246
Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247
Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248
Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251
Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252
Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253
Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
Подписывайтесь на нас в: Яндекс ДЗЕН
По поводу рекламы, партнёрства, предложения или пожелания — neexforg@gmail.com 
№п/п
Описание неисправности в программном обеспечении
Способ и метод устранения неисправности
Тип
Тип неисправности в программном обеспечении
Описание кодов неисправности
Описание класса неисправности
Блинк-код
SPN
FMI
KTS ESItronic код
АСКАН
Класс неисправности
Сохранение в памяти эл. блока
Включение диагности-ческой лампы
Возможность старта
Снижение мощности
1
Ошибка аналого-цифрового преобразователя
Заменить ЭБУ
Bit0
Напряжение выше допустимого
1-1-1
520192
3
16
2
2
Да
Да
Да
Да
Bit1
Напряжение ниже допустимого
4
17
Bit2
Неизвестная неисправность
11
20
Bit3
Неизвестная неисправность
2
24
2
Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала
Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала
Bit1
Некорректный сигнал с датчика
1-1-2
190
11
104
52
2
Да
Да
Да
Да
Bit0
Нет сигнала с датчика
12
103
3
Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала
Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения распределительного вала
Bit0
Нет сигнала с датчика
1-1-3
636
12
99
51
2
Да
Да
Да
Да
Bit1
Некорректный сигнал с датчика
11
100
4
Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов
Проверить состояние и подключение датчиков частоты вращения распределительного и коленчатого валов
Bit0
Работа в резервном режиме
1-1-4
190
12
801
50
0
Нет
Нет
Да
Нет
Bit0
Неправильная установка шестерни распределительного вала
7
849
53
2
Да
Да
Да
Нет
5
Ошибка работы электронного процессора времени
Заменить ЭБУ
Bit3
Ошибка системного времени контроллера
1-1-5
523550
2
454
158
2
Да
Да
Да
Нет
6
Внутренняя неисправность ЭБУ
Заменить ЭБУ
Bit1
Ошибка сторожевого таймера контроллера
1-1-6
970
12
425
150
2
Да
Да
Да
Да
Bit2
Превышение напряжения питания
4
427
Bit3
Низкое напряжение питания
3
426
7
Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера
Проверить состояние и подключение реле стартера
Bit1
Замыкание на Массу
1-2-1
677
4
1718
189
2
Да
Да
Нет
Нет
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3
1717
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3
1646
190
2
Да
Да
Нет
Нет
Bit1
Замыкание на Массу
4
1644
Bit2
Разрыв цепи
5
1645
8
Неисправность в цепи клеммы 50
Проверить состояние и подключение клеммы 50
Bit0
Клемма Т50 постоянно подключена на «+» АКБ
1-2-2
1041
7
1643
157
2
Да
Да
Да
Нет
9
Неисправность в цепи клеммы 15
Проверить состояние и подключение клеммы 15
Bit2
Отсутствие сигнала Т15 при инициализации ЭБУ
1-2-3
158
12
452
156
2
Да
Да
Да
Нет
10
Недопустимое напряжение батареи питания
Проверить состояние и подключение батареи питания
Bit1
Низкое напряжение АКБ
1-2-4
168
4
543
22
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit0
Высокое напряжение АКБ
3
542
11
Поле FMTC_trq2qBas_MAP содержит не строго монотонные кривые зависимости цикловой подачи топлива от крутящего момента при фиксированный оборотах двигателя
Обратится в сервисный центр
Bit3
Некорректная калибровка ЭБУ
1-2-5
520236
2
109
58
1
Да
Нет
Да
Нет
12
Ошибка датчика открытия дверей
Проверить состояние и подключения датчика
Bit0
Датчик заклинило в открытом состоянии
1-2-6
3413
1
3522
242
2
Да
Да
Да
Да
Bit1
Датчик заклинило в закрытом состоянии
2
3523
Bit0
Дверь заклинило в открытом состоянии
3414
1
3524
243
4
Да
Да
Да
Да
Bit3
Дверь заклинило в открытом состоянии
8
3525
13
Неисправность напряжения питания датчиков 12 Вольт
Проверить состояние жгутов и подключенных датчиков к ЭБУ двигателя
Bit1
Низкое напряжение питания датчиков
1-3-1
3512
4
1716
188
2
Да
Да
Да
Да
Bit0
Высокое напряжение питания датчиков
3
1715
14
Неисправность питания датчиков 1
Bit0
Высокое напряжение питания датчиков
3509
3
428
151
2
Да
Да
Да
Да
Bit1
Низкое напряжение питания датчиков
4
429
15
Неисправность питания датчиков 2
Bit0
Высокое напряжение питания датчиков
3510
3
430
152
2
Да
Да
Да
Да
Bit1
Низкое напряжение питания датчиков
4
431
16
Неисправность питания датчиков 3
Bit0
Высокое напряжение питания датчиков
3511
3
433
153
2
Да
Да
Да
Да
Bit1
Низкое напряжение питания датчиков
4
432
17
Неисправность в цепи главного реле 1
Проверить состояние жгутов
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
1-3-2
2634
3
1609
133
16
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Замыкание на Массу
4
1610
134
16
Да
Нет
Да
Нет
18
Неисправность в цепи главного реле 2
Bit1
Замыкание на Массу
1485
4
357
131
16
Да
Нет
Да
Нет
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3
356
19
Неисправность в цепи датчика давления топлива в топливном аккумуляторе
Проверить состояние и подключение датчика давления топлива в топливном аккумуляторе
Bit0
Напряжение выше допустимого
1-3-3
157
3
671
177
15
Да
Нет
Да
Да
Bit1
Напряжение ниже допустимого
4
672
Bit0
Значение сигнала выше максимально допустимого
15
1119
178
3
Да
Да
Да
Да
Bit1
Значение сигнала ниже минимально допустимого
17
1120
20
Неисправность в цепи силового каскада широтно-импульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления
Bit0
ШИМ сигнал на дозатор топлива выше допустимого диапазона
1-3-5
523615
16
1109
174
2
Да
Да
Да
Нет
Bit1
ШИМ сигнал на дозатор топлива ниже допустимого диапазона
18
1110
Bit2
Разрыв цепи
5
1017
171
15
Да
Нет
Да
Нет
Bit3
Перегрев
2
1020
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3
1021
172
15
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Замыкание на Массу
4
1022
173
15
Да
Нет
Да
Нет
21
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 1-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Bit3
Неизвестная ошибка
1-4-1
651
11
601
116
15
Да
Нет
Да
Нет
Bit2
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
305
Bit0
Замыкание минусового провода на АКБ
3
599
Bit1
Зависит от калибровок
11
600
Bit0
Зависит от калибровок
11
602
117
15
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Зависит от калибровок
11
603
Bit2
Разрыв цепи
12
604
Bit3
Зависит от калибровок
11
605
22
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 2-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Bit0
Замыкание минусового провода на АКБ
1-4-2
652
3
607
118
15
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Зависит от калибровок
11
608
Bit2
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
306
Bit3
Неизвестная ошибка
11
610
Bit1
Зависит от калибровок
11
612
119
15
Да
Нет
Да
Нет
Bit0
Зависит от калибровок
11
611
Bit2
Разрыв цепи
12
613
Bit3
Зависит от калибровок
11
614
23
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 3-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Bit0
Замыкание минусового провода на АКБ
1-4-3
653
3
615
120
15
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Зависит от калибровок
11
616
Bit2
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
307
Bit3
Неизвестная ошибка
11
617
Bit1
Зависит от калибровок
11
619
121
15
Да
Нет
Да
Нет
Bit2
Разрыв цепи
12
620
Bit0
Зависит от калибровок
11
618
Bit3
Зависит от калибровок
11
621
24
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 4-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Bit0
Замыкание минусового провода на АКБ
1-4-4
654
3
622
122
15
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Зависит от калибровок
11
623
Bit2
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
308
Bit3
Неизвестная ошибка
11
624
Bit1
Зависит от калибровок
11
626
123
15
Да
Нет
Да
Нет
Bit0
Зависит от калибровок
11
625
Bit3
Зависит от калибровок
11
628
Bit2
Разрыв цепи
12
627
25
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 5-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Bit0
Замыкание минусового провода на АКБ
1-4-5
655
3
629
124
2
Да
Да
Да
Нет
Bit1
Зависит от калибровок
11
630
Bit2
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
310
Bit3
Неизвестная ошибка
11
631
Bit1
Зависит от калибровок
11
633
125
2
Да
Да
Да
Нет
Bit2
Разрыв цепи
12
634
Bit0
Зависит от калибровок
11
632
Bit3
Зависит от калибровок
11
635
26
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 6-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Bit0
Замыкание минусового провода на АКБ
1-4-6
656
3
636
126
2
Да
Да
Да
Нет
Bit1
Зависит от калибровок
11
637
Bit2
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
311
Bit3
Неизвестная ошибка
11
638
Bit1
Зависит от калибровок
11
640
127
2
Да
Да
Да
Нет
Bit0
Зависит от калибровок
11
639
Bit3
Зависит от калибровок
11
642
Bit2
Разрыв цепи
12
641
27
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 7-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Bit0
Замыкание минусового провода на АКБ
1-4-7
657
3
2138
232
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Зависит от калибровок
11
2139
Bit2
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
312
Bit3
Неизвестная ошибка
11
2140
Bit1
Зависит от калибровок
11
3517
233
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit2
Разрыв цепи
12
2141
Bit0
Зависит от калибровок
11
3516
Bit3
Зависит от калибровок
11
3516
28
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 8-го цилиндра
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Bit0
Замыкание минусового провода на АКБ
1-4-8
658
3
2146
234
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Зависит от калибровок
11
2147
Bit2
Замыкание минусового провода на плюсовой
8
313
Bit3
Неизвестная ошибка
11
2148
Bit1
Зависит от калибровок
11
3520
235
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit0
Зависит от калибровок
11
3519
Bit3
Зависит от калибровок
11
3521
Bit2
Разрыв цепи
12
2149
29
Неисправность в цепи силового каскада управления форсунками 1-й группы
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Bit1
Замыкание минусового провода на Массу
1-5-1
523350
4
579
110
15
Да
Нет
Да
Нет
Bit2
Зависит от калибровок
11
299
Bit0
Короткое замыкание
3
298
Bit3
Неизвестная ошибка
11
580
Bit0
Зависит от калибровок
523351
11
581
111
15
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Зависит от калибровок
11
582
Bit2
Разрыв цепи
12
583
Bit3
Зависит от калибровок
11
584
30
Неисправность в цепи силового каскада управления форсунками 2-й группы
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок
Bit3
Неизвестная ошибка
1-5-2
523352
11
586
112
15
Да
Нет
Да
Нет
Bit0
Короткое замыкание
3
300
Bit2
Зависит от калибровок
11
301
Bit1
Замыкание минусового провода на Массу
4
585
Bit0
Зависит от калибровок
523353
11
587
113
15
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Зависит от калибровок
11
588
Bit2
Разрыв цепи
12
589
Bit3
Зависит от калибровок
11
590
31
Неисправность микросхемы силового каскада управления инжекторами
Заменить ЭБУ
Bit1
CY33X заблокирован
1-5-3
523354
4
592
114
15
Да
Нет
Да
Нет
Bit2
CY33X в режиме теста
12
593
Bit0
сброс CY33X
3
591
Bit3
Ошибка связи с CY33X
2
594
Bit3
Таймаут CY33X
523355
2
598
115
15
Да
Нет
Да
Нет
Bit0
Ошибка четности CY33X
3
595
Bit1
Ошибка программы CY33X
4
596
Bit2
Ошибка проверки CY33X
12
597
32
Число работающих цилиндров меньше заданного минимального предела, двигатель остановлен
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя
Bit0
Работают не все цилиндры
1-5-4
520226
12
1697
128
2
Да
Да
Да
Нет
33
Ограничение числа впрысков топлива
Bit0
Количество впрысков топлива ограничено по балансу воздуха
1-5-5
520225
16
577
109
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Количество впрысков топлива ограничено по балансу топлива
15
1018
Bit2
Количество впрысков топлива ограничено калибровками ЭБУ
11
578
Bit3
Количество впрысков топлива ограничено временем впрыска
0
2736
34
Утечка топлива из контура высокого давления
Проверить герметичность контура высокого давления
Bit1
Низкое давление топлива в аккумуляторе
1-5-6
520226
1
3555
228
1
Да
Нет
Да
Нет
35
Концентрация воды в топливе выше допустимой
Слить воду с фильтра грубой очистки топлива
Bit0
Обнаружена вода в топливе
2-1-1
97
11
1669
70
2
Да
Да
Да
Да
36
Засорение топливного фильтра тонкой очистки
Заменить топливный фильтр тонкой очистки
Bit2
Засорен топливный фильтр
2-1-2
95
7
1668
69
3
Да
Да
Да
Да
37
Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки
Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки
Bit0
Напряжение выше допустимого
2-1-3
3
1663
63
3
Да
Да
Да
Нет
Bit1
Напряжение ниже допустимого
4
1664
64
3
Да
Да
Да
Нет
Bit3
Перегрев
2
1665
65
3
Да
Да
Да
Нет
38
Неисправность в цепи датчика водосборника топливного фильтра
Проверить состояние и подключение датчика водосборника топливного фильтра
Bit0
Напряжение выше допустимого
2-1-4
97
3
1666
67
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Напряжение ниже допустимого
4
1667
68
1
Да
Нет
Да
Нет
39
Неисправность в цепи датчика температуры топлива
Проверить состояние и подключение датчика температуры топлива
Bit0
Напряжение выше допустимого
2-1-5
174
3
112
59
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Напряжение ниже допустимого
4
113
40
Неисправность в цепи электронагревательного элемента топливного фильтра
Проверить состояние и подключение электронагревательного элемента топливного фильтра
Bit1
Замыкание на Массу
2-1-6
520207
4
736
66
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3
735
41
Закупорка топливного фильтра
Заменить топливный фильтр
Bit1
Топливный фильтр засорен
2-1-7
1382
1
3579
248
2
Да
Да
Да
Да
42
Неисправность ручной заслонки
Проверить подключение заслонки
Bit1
Напряжение ниже допустимого
2-1-8
974
4
3528
244
2
Да
Да
Да
Да
Bit0
Напряжение выше допустимого
3
3527
Bit3
Недостоверный сигнал
2
3529
43
Неисправность датчиков положения педали газа
Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа
Bit3
Недостоверный сигнал
2-2-1
91
2
668
7
2
Да
Да
Да
Да
Bit0
Напряжение выше допустимого
3
235
Bit1
Напряжение ниже допустимого
4
237
Bit1
Напряжение ниже допустимого
29
4
251
8
2
Да
Да
Да
Да
Bit3
Недостоверный сигнал
2
72
Bit0
Напряжение выше допустимого
3
250
44
Ошибка, зафиксированная функцией диагностики сигнала состояния сцепления
Проверить состояние и подключение датчика положения педали сцепления. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit3
Недостоверный сигнал
2-2-2
598
2
38
40
3
Да
Да
Да
Нет
Bit2
Неверный сигнал из шины CAN
12
37
45
Активация лампы круиз-контроля без торможения
Служебная функция. Устранения не требуется
Bit0
Зажглась лампа круиз-контроля
2-2-3
597
2
2954
197
4
Да
Да
Да
Нет
46
Деактивация круиз-контроля при нажатии на педаль тормоза
Служебная функция. Устранения не требуется
Bit0
Выключение круиз-контроля
2
2953
196
0
Нет
Нет
Да
Нет
47
Неисправность в цепи датчика педали тормоза
Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза
Bit0
Неисправность датчика
2
2952
195
2
Да
Да
Да
Нет
48
Неисправность в цепи датчика педали тормоза
Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза
Bit2
Сигнал неверный
12
698
23
2
Да
Да
Да
Нет
Bit3
Недостоверный сигнал
2
699
49
Неисправность в цепи силового каскада перепускного клапана промежуточного охладителя наддувочного воздуха
Проверить состояние и подключение клапана промежуточного охладителя наддувочного воздуха
Bit1
Замыкание на Массу
2-2-4
520197
4
1392
24
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit2
Разрыв цепи
12
1393
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3
1391
50
Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности действия педали газа и педали тормоза
Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа и тормоза
Bit3
Сигнал с педали акселератора недостоверный
2-2-5
91
7
355
11
1
Да
Нет
Да
Нет
51
Превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала
Если превышение произошло из-за неправильного переключения передач с высшей на низшую: если двигатель в порядке, можно продолжать движение. Если двигатель самопроизвольно увеличил частоту вращения, двигатель не заводить! Срочно обратиться в сервисный центр!
Bit0
Обнаруженаперекрутка
2-2-6
533
15
720
54
1
Да
Нет
Да
Нет
52
Физическое неправдоподобие работы блока управления переключением передач
Проверить состояние и подключение блока управления переключением передач.
Bit0
Недостоверная команда TSC
2-2-7
520221
2
567
96
1
Да
Нет
Да
Нет
53
Ошибка работы блока Системы Контроля Момента сопротивления
Проверить состояние и подключение блока Системы Контроля Момента. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit0
Недостоверная команда DSC
2-2-8
520199
2
32
38
1
Да
Нет
Да
Нет
54
Ошибка определения скорости вращения турбинного колеса гидротрансформатора
Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр
Bit3
Недостоверный сигнал скорости турбинного колеса
2-2-9
776
2
3505
193
2
Да
Да
Да
Да
55
Неисправность в цепи датчика давления наддува
Проверить состояние и подключение датчика давления наддува
Bit0
Напряжение выше допустимого
2-3-1
102
3
538
21
20
Да
Нет
Да
Да
Bit1
Напряжение ниже допустимого
4
539
Bit2
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
540
Bit3
Ошибка достоверности
2
695
56
Неисправность в цепи датчика атмосферного давления
Проверить состояние и подключение датчика
Bit0
Напряжение выше допустимого
2-3-2
108
3
319
9
16
Да
Нет
Да
Да
Bit1
Напряжение ниже допустимого
4
322
Bit2
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
328
Bit3
Показания не сходятся с показаниями давления наддува
2
683
57
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха
Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха
Bit1
Напряжение ниже допустимого
2-3-3
105
4
289
108
20
Да
Нет
Да
Нет
Bit0
Напряжение выше допустимого
3
288
Bit2
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
290
58
Ошибка температурного элемента в датчике массового расхода воздуха
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха
Bit0
Напряжение выше допустимого
2-3-4
172
3
606
3
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Напряжение ниже допустимого
4
609
59
Сигнал с датчика массового расхода воздуха вышел за пределы допустимого
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха
Bit0
Напряжение выше допустимого
132
3
31
4
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Напряжение ниже допустимого
4
33
60
Ошибка показаний датчка массового расхода воздуха
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха
Bit0
Расход воздуха больше допустимого
520193
3
69
5
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Расход воздуха меньше допустимого
4
73
61
Ошибка в цепи датчка массового расход воздуха
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха
Bit0
Напряжение выше допустимого
132
3
137
6
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Напряжение ниже допустимого
4
140
62
Неисправность датчика температуры окружающего воздуха
Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха
Bit0
Напряжение выше допустимого
2-3-5
171
3
60
41
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Напряжение ниже допустимого
4
61
Bit2
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
62
Bit1
Напряжение ниже допустимого
520201
4
1408
42
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit0
Напряжение выше допустимого
3
1407
Bit0
Напряжение выше допустимого
520202
3
1409
43
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Напряжение ниже допустимого
4
1410
63
Неисправность датчика влажности
Проверить состояние и подключение датчика влажности
Bit1
Показания ниже допустимого
2-3-6
520224
4
1604
107
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit0
Показания выше допустимого
3
1603
64
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости
Bit0
Напряжение выше допустимого
2-4-1
110
3
14
28
16
Да
Нет
Да
Да
Bit1
Напряжение ниже допустимого
4
15
Bit2
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
700
Bit3
Показания не сходятся с показаниями температуры масла
2
701
65
Перегрев охлаждающей жидкости
Проверить состояние радиатора охлаждения
Bit0
Перегрев
2-4-2
15
1719
191
2
Да
Да
Да
Нет
66
Неисправность в цепи датчика давления масла
Проверить подключение датчика давления масла
Bit0
Напряжение выше допустимого
2-4-3
100
3
1632
140
2
Да
Да
Да
Да
Bit1
Напряжение ниже допустимого
4
1633
Bit2
Ошибка сигнала
12
1634
Bit3
Ошибка достоверности
2
653
67
Давление масла слишком низкое
Проверить уровень масла и состояние масляного насоса
Bit3
Низкое давление масла
17
1631
141
5
Да
Нет
Да
Нет
68
Неисправность в цепи датчика температуры масла
Проверить состояние и подключение датчика температуры масла
Bit0
Напряжение выше допустимого
2-4-4
175
4
360
142
16
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Напряжение ниже допустимого
3
359
Bit2
Сигнал из шины CAN недостоверный
2
362
Bit3
Показания не сходятся с показаниями температуры ОЖ
12
361
69
Высокая температура масла
Провернуть коленчатый вал двигателя, убедится в отсутствии посторонних шумов при работе двигателя. Обратится в сервисный центр
Bit3
Недостоверный сигнал
17
1640
143
16
Да
Нет
Да
Нет
70
Ошибка, зафиксированная функцией проверки абсолютного или динамического правдоподобия датчика температуры охлаждающей жидкости
Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости
Bit3
Температура не меняется
2-4-5
520198
2
22
30
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit3
Минимальная температура не была достигнута
2
1394
29
1
Да
Нет
Да
Нет
71
Неисправность в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости
Проверить состояние и подключение датчика уровня охлаждающей жидкости
Bit0
Напряжение выше допустимого
2-4-6
111
3
1395
25
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Напряжение ниже допустимого
4
1396
Bit2
Разрыв цепи
12
1398
Bit3
Недостоверный сигнал
2
1397
72
Неисправность в цепи датчика уровня масла
Проверить состояние и подключение датчика уровня масла
Bit0
Напряжение выше допустимого
2-4-7
98
3
1112
139
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Напряжение ниже допустимого
4
1704
Bit2
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
1114
Bit3
Недостоверный сигнал
2
1113
73
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления
Bit0
Превышено максимальное положительное отклонение
2-5-1
523613
16
1121
179
15
Да
Нет
Да
Да
74
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления
Bit0
Превышено максимальное положительное отклонение с учётом заданного расхода топлива
2-5-2
5
1714
187
15
Да
Нет
Да
Да
75
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления
Bit0
Давление в акумуляторе топлива ниже минимального
2-5-3
4
1124
182
15
Да
Нет
Да
Да
Bit0
Давление в акумуляторе топлива выше максимального
3
1125
183
15
Да
Нет
Да
Да
Bit0
Ток через дозатор ниже минимального
2-5-4
7
1713
186
15
Да
Нет
Да
Да
Bit0
Превышено максимальное отрицательное отклонение
17
1123
181
15
Да
Нет
Да
Да
Bit0
Неверная уставка дозатора топлива
2-5-5
2
1662
185
15
Да
Нет
Да
Да
76
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления
Bit0
Превышено максимальное положительное отклонение с учётом заданного расхода топлива
2-5-6
15
1122
180
15
Да
Нет
Да
Да
77
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления
Bit0
Падение давления в акумуляторе топлива
2-5-7
18
1712
184
15
Да
Нет
Да
Да
Bit0
Ошибка работы дозатора топлива на холостом ходу
2-5-8
1
2951
194
15
Да
Нет
Да
Да
Bit0
Превышено максимальное давление в акумуляторе топлива
2-5-9
0
2680
229
15
Да
Нет
Да
Нет
78
Нештатная перезагрузка ЭБУ. Восстановление заблокировано
Обратиться в сервисный центр
Bit3
Восстановление после сбоя
2-6-1
520222
14
283
102
16
Да
Нет
Да
Нет
79
Нештатная перезагрузка ЭБУ. Принудительное восстановление
Bit3
Восстановление после сбоя
14
284
103
16
Да
Нет
Да
Нет
80
Нештатная перезагрузка ЭБУ
Bit3
Восстановление после сбоя
14
285
104
16
Да
Нет
Да
Нет
81
Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения за работой электронного блока
Обратиться в сервисный центр
Bit0
Превышено время активации форсунок
2-6-2
1108
16
366
144
2
Да
Да
Да
Нет
Bit0
Недостоверные показания частоты вращения коленчатого вала двигателя
520228
15
370
145
2
Да
Да
Да
Нет
82
Ошибка питания модуля CJ940 ЭБУ
Заменить ЭБУ
Bit0
Ошибка связи с модулем CJ940
2-6-3
523617
11
279
100
16
Да
Нет
Да
Нет
Bit0
Напряжение внутреннего питания выше нормы
523612
3
286
105
16
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Напряжение внутреннего питания ниже нормы
4
287
106
16
Да
Нет
Да
Нет
83
Ошибка сторожевого таймера ЭБУ
Обратиться в сервисный центр
Bit3
Ошибка счетчика, ЭБУ должен отключиться
2-6-4
523420
2
358
135
16
Да
Нет
Да
Нет
84
Неисправность электрически стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства, ЭСППЗУ
Обратиться в сервисный центр
Bit1
Ошибка последнего чтения из ЭСППЗУ
2-6-5
630
4
280
101
16
Да
Нет
Да
Нет
Bit3
Ошибка последней записи в ЭСППЗУ
2
282
Bit2
Сброс к заводским значениям
12
281
85
Неисправность в цепи силового каскада №2 управления приводом вентилятора
Проверить состояние и подключение привода вентилятора
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3-1-2
1071
3
1509
61
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Замыкание на Массу
4
1510
86
Неисправность в цепи силового каскада управления приводом вентилятора
Проверить состояние и подключение привода вентилятора
Bit1
Замыкание на Массу
4
1513
60
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit2
Разрыв цепи
12
1515
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3
1512
Bit3
Перегрев
2
1514
87
Неисправность в цепи датчика частоты вращения вентилятора.
Проверить состояние и подключение датчика скорости
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
1639
3
1516
62
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Замыкание на Массу
4
1517
88
Ошибка сигнала управления кондиционером воздуха по линии CAN
Проверить состояние и подключение кондиционера воздуха к другим CAN устройствам
Bit2
Таймаут сообщения из шины CAN
3-1-3
985
12
570
1
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit3
Недостоверный сигнал из шины CAN
2
571
89
Неисправность в цепи силового каскада управления кондиционером
Проверить состояние и подключение кондиционера
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
1351
3
680
161
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Замыкание на Массу
4
693
Bit2
Разрыв цепи
12
694
Bit3
Перегрев
2
697
90
Неисправность в цепи силового каскада предварительного подогрева воздуха
Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3-2-1
729
3
1382
17
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Замыкание на Массу
4
1383
91
Неисправность в цепи силового каскада №2 предварительного подогрева воздуха
Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
730
1
1435
247
2
Да
Да
Да
Нет
Bit3
Замыкание на Массу
8
3530
Bit2
Разрыв цепи
4
1437
Bit1
Перегрев
2
1436
92
Предварительный подогрев воздуха постоянно включен
Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха
Bit0
Сигнал неверный
3-2-2
676
7
1381
14
1
Да
Нет
Да
Нет
93
Ошибка при тесте подогревателя воздуха №1
Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха
Bit0
Падение напряжения выше максимально допустимого
3-2-3
729
3
1377
15
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Падение напряжения ниже минимально допустимого
4
1378
94
Ошибка при тесте подогревателя воздуха №2
Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха
Bit1
Падение напряжения ниже минимально допустимого
730
4
1380
16
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit0
Падение напряжения выше максимально допустимого
3
1379
95
Неисправность датчика скорости автомобиля
Проверить состояние и подключение датчика измерения скорости автомобиля. Проверить подключение шины CAN
Bit0
Превышена максимальная скосрость
3-2-4
84
0
471
162
2
Да
Да
Да
Нет
Bit1
Коэффициент датчика скорости не удалось определить
11
472
Bit2
Сигнал с датчика недостоверный
12
473
Bit3
Скорость ТС не согласуется с подачей топлива и частотой вращения коленчатого вала
2
688
Bit0
Напряжение выше допустимого
1624
3
1648
163
2
Да
Да
Да
Нет
Bit3
Сигнал неверный
2
1650
Bit1
Напряжение ниже допустимого
4
1649
Bit2
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
475
Bit0
Ширина импульса больше максимальной
645
3
1651
164
2
Да
Да
Да
Нет
Bit1
Ширина импульса меньше минимальной
4
1652
Bit2
Сигнал неверный
12
1653
96
Неисправность в цепи силового каскада декомпрессионного дросселя моторного тормоза
Проверить состояние и подключение декомпрессионного дросселя моторного тормоза
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3-2-5
1072
3
1399
26
2
Да
Да
Да
Нет
Bit1
Замыкание на Массу
4
1400
Bit2
Разрыв цепи
12
1402
Bit3
Перегрев
2
1401
97
Неисправность в цепи силового каскада управления электрическим насосом предварительной подкачки топлива
Проверить состояние и подключение электрического насоса предварительной подкачки топлива
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3-2-6
520231
3
420
148
2
Да
Да
Да
Нет
Bit1
Замыкание на Массу
4
421
Bit2
Разрыв цепи
12
422
Bit3
Перегрев
2
423
98
Неисправность многофункционального переключателя
Проверить состояние и подключение многофункционального переключателя
Bit3
Неверная комбинация переключателей
3-2-7
520227
2
1703
132
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3
1701
Bit1
Замыкание на Массу
4
1702
99
Активен режим ограничения технических характеристик двигателя
Провести диагностику, выяснить причину ограничения
Bit0
Активировано ограничение
3-2-8
1653
11
2592
192
2
Да
Да
Да
Нет
100
Неисправность в цепи силового каскада управления системной диагностической лампой
Проверить состояние и подключение системной диагностической лампы
Bit3
Перегрев
3-3-1
624
2
449
155
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3
446
Bit2
Разрыв цепи
12
448
Bit1
Замыкание на Массу
4
447
101
Неисправность в цепи лампы холодного старта
Проверить состояние и подключение лампы холодного старта
Bit1
Замыкание на Массу
3-3-2
1081
4
1404
27
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit2
Разрыв цепи
12
1406
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3
1403
Bit3
Перегрев
2
1405
102
Неисправность в цепи силового каскада управления предупреждающей лампы
Проверить состояние и подключение предупреждающей лампы
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3-3-4
624
3
1705
160
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Замыкание на Массу
4
1706
Bit2
Разрыв цепи
12
1707
Bit3
Перегрев
2
1708
103
Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 1
Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 1
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3
1685
97
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Замыкание на Массу
4
1686
Bit2
Разрыв цепи
12
1687
Bit3
Перегрев
2
1688
104
Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 2
Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 2
Bit1
Замыкание на Массу
4
1690
98
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit2
Разрыв цепи
12
1691
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3
1689
Bit3
Перегрев
2
1692
105
Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 3
Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 3
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3
1693
99
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Замыкание на Массу
4
1694
Bit2
Разрыв цепи
12
1695
Bit3
Перегрев
2
1696
106
Неисправность в цепи подключения лампы MIL
Проверить состояние и подключение лампы MIL
Bit1
Замыкание на Массу
1213
4
352
130
16
Да
Нет
Да
Нет
Bit2
Разрыв цепи
12
353
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3
351
Bit3
Перегрев
2
354
107
Неисправность в цепи лампы ограничения скорости
Проверить состояние и подключение лампы
Bit3
Перегрев
3-3-5
520194
2
1386
10
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit2
Разрыв цепи
5
1387
Bit1
Замыкание на Массу
4
1385
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3
1384
108
Неисправность в цепи лампы индикации круиз-контроль
Проверить состояние и подключение лампы индикации круиз-контроль
Bit1
Замыкание на «+» АКБ
3-3-6
520240
4
3659
249
2
Да
Да
Да
Нет
Bit0
Замыкание на Массу
3
3658
109
Неисправность в цепи исполнительного устройства круиз-контроля
Проверить состояние и подключение устройства круиз-контроля
Bit3
Неверная комбинация переключателей
3-4-1
596
2
1608
129
0
Нет
Нет
Да
Нет
110
Неисправность состояния кнопки моторного тормоза
Проверить состояние и подключение кнопки моторного тормоза
Bit3
Неверная комбинация переключателей
3-4-2
520204
2
1413
45
1
Да
Нет
Да
Нет
111
Неисправность в цепи кнопки старта дублирующего управления двигателем
Проверить состояние и подключение кнопки старта дублирующего управления двигателем
Bit2
Кнопка неисправна
3-4-3
1041
8
1417
47
1
Да
Нет
Да
Нет
112
Неисправность в цепи управления давлением наддувочного воздуха
Проверить состояние и подключение актуатора управления давлением наддувочного воздуха
Bit0
Сигнал выше заданного диапазона
3-4-4
1192
3
1388
169
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit2
Превышение тока через актуатор
12
1390
Bit1
Сигнал ниже заданного диапазона
4
1389
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3
527
18
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Замыкание на Массу
4
529
19
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit2
Разрыв цепи
12
531
20
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit3
Перегрев
2
533
113
Неисправность в цепи датчика давления газов в выпускной трубе
Проверить состояние и подключение датчика давления газов в выпускной трубе
Bit3
Ошибка достоверности
3-4-5
131
2
1420
48
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit0
Напряжение выше допустимого
3
1418
Bit1
Напряжение ниже допустимого
4
1419
114
Неисправность в цепи силового каскада управления исполнительным механизмом системы рециркуляции отработавших газов
Проверить состояние и подключение исполнительного механизма системы рециркуляции отработавших газов
Bit1
Замыкание на Массу
3-5-1
520205
4
1415
46
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit2
Разрыв цепи
12
1416
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3
1414
115
Отсутствие CAN линии A
Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам
Bit0
Шина отключена
4-1-1
639
12
1267
136
2
Да
Да
Да
Нет
116
Отсутствие CAN линии B
Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам
Bit0
Шина отключена
4-1-2
1231
12
1268
137
2
Да
Да
Да
Нет
117
Отсутствие CAN линии C
Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам
Bit0
Шина отключена
4-1-3
1235
12
1626
138
2
Да
Да
Да
Нет
118
Внутренняя ошибка ЭБУ
Заменить ЭБУ
Bit3
Сбой связи в шине SPI
4-1-4
523600
12
480
159
16
Да
Нет
Да
Нет
119
Ошибка CAN сообщения EngGsFlowRt
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit2
Таймаут сообщения шины CAN
4-1-5
520214
4
1679
77
1
Да
Нет
Да
Нет
120
Ошибка CAN сообщения HRVD
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit0
Таймаут сообщения шины CAN
4-1-6
520215
3
1680
78
1
Да
Нет
Да
Нет
121
Ошибка CAN сообщения TimeDate
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit0
Таймаут сообщения шины CAN
4-1-7
520237
3
1684
93
1
Да
Нет
Да
Нет
122
ОшибкаTSC1-AE CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit2
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
4-2-1
523605
12
1569
84
2
Да
Да
Да
Нет
Bit0
Таймаут активного сообщения шины CAN
11
1568
123
ОшибкаTSC1-AR CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit0
Таймаут активного сообщения шины CAN
523606
11
1570
85
2
Да
Да
Да
Нет
Bit2
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
12
1571
124
ОшибкаTSC1-DE CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit0
Таймаут активного сообщения шины CAN
4-2-2
523607
11
1572
86
2
Да
Да
Да
Нет
Bit2
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
12
1573
125
ОшибкаTSC1-DR CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit0
Таймаут активного сообщения шины CAN
523608
11
1574
87
2
Да
Да
Да
Нет
Bit2
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
12
1575
126
ОшибкаTSC1-PE CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit1
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
4-2-3
520218
4
1577
88
2
Да
Да
Да
Нет
Bit0
Таймаут активного сообщения шины CAN
3
1576
127
ОшибкаTSC1-TE CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit0
Таймаут активного сообщения шины CAN
4-2-4
898
11
1578
89
2
Да
Да
Да
Нет
Bit2
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
12
1579
128
ОшибкаTSC1-TR CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit0
Таймаут активного сообщения шины CAN
520
11
1580
90
2
Да
Да
Да
Нет
Bit2
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
12
1581
129
ОшибкаTSC1-VE CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit0
Таймаут активного сообщения шины CAN
4-2-5
520219
3
1582
91
2
Да
Да
Да
Нет
Bit2
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
12
1583
130
ОшибкаTSC1-VR CAN сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit2
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
520220
12
1585
92
2
Да
Да
Да
Нет
Bit0
Таймаут активного сообщения шины CAN
3
1584
131
Ошибка посылаемых CAN сообщений
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit2
Таймаут исходящего сообщения шины CAN
4-3-1
523500
12
1588
95
2
Да
Да
Да
Нет
132
Информация об ошибке сигнала температуры выпускных газов двигателя, полученная в CAN сообщении RXENGTEMP2
Проверить состояние и подключение датчика температуры выпускных газов
Bit0
В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ
4-3-2
520209
3
1674
72
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
В датчике обнаружено замыкание на Массу
4
1675
Bit2
Обрыв цепи в датчике
12
1676
Bit3
Ошибка датчика
2
1677
133
Информация об ошибке сигнала массового расхода выпускных газов двигателя, полученная в CAN сообщении ENGGSFLOWRT
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода выпускных газов
Bit0
В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ
4-3-3
520208
3
1670
71
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
В датчике обнаружено замыкание на Массу
4
1671
Bit2
Обрыв цепи в датчике
12
1672
Bit3
Ошибка датчика
2
1673
134
Ошибка CAN сообщения DashDspl
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit0
Таймаут сообщения шины CAN
4-3-4
520210
3
1549
73
2
Да
Да
Да
Нет
135
Ошибка CAN сообщения WSI
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit2
Таймаут сообщения шины CAN
4-3-5
520238
12
1587
94
2
Да
Да
Да
Нет
136
Ошибка CAN сообщения EBC1
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit2
Таймаут сообщения шины CAN
4-4-1
520211
12
1551
74
2
Да
Да
Да
Нет
137
Ошибка CAN сообщения ERC1DR
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit0
Таймаут сообщения шины CAN
4-4-2
520212
3
1555
75
2
Да
Да
Да
Нет
138
Ошибка CAN сообщения ETC1
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit2
Таймаут сообщения шины CAN
4-4-3
520213
12
1678
76
2
Да
Да
Да
Нет
139
Ошибка CAN сообщения RxAMCON
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit0
Таймаут сообщения шины CAN
4-4-4
520216
3
1559
79
1
Да
Нет
Да
Нет
140
Ошибка CAN сообщения RxCCVS
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit2
Таймаут сообщения шины CAN
4-4-5
523218
12
1681
80
2
Да
Да
Да
Нет
141
Ошибка CAN сообщения TCO1
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit2
Таймаут сообщения шины CAN
4-4-6
523222
12
1683
82
3
Да
Да
Да
Нет
142
Ошибка CAN сообщения RxEngTemp2
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit2
Таймаут сообщения шины CAN
4-5-1
523604
12
1682
81
1
Да
Нет
Да
Нет
143
Ошибка CAN сообщения TF
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам
Bit0
Таймаут сообщения шины CAN
4-5-2
520217
3
1567
83
1
Да
Нет
Да
Нет
144
Ошибка регулирования давления наддувочного воздуха
Проверить состояние и подключение регулятора давления наддувочного воздуха
Bit0
Положительное отклонение
4-5-4
520229
15
658
146
12
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Отрицательное отклонение
520230
17
659
147
12
Да
Нет
Да
Нет
145
Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 1
Обратиться в сервисный центр
Bit0
Обнаружен SPN 1
4-6-1
523618
2
3508
198
1
Да
Нет
Да
Нет
146
Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 2
Обратиться в сервисный центр
Bit0
Обнаружен SPN 2
4-6-2
523619
2
3509
199
1
Да
Нет
Да
Нет
147
Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 3
Обратиться в сервисный центр
Bit0
Обнаружен SPN 3
4-6-3
523620
2
3510
200
1
Да
Нет
Да
Нет
148
Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 4
Обратиться в сервисный центр
Bit0
Обнаружен SPN 4
4-6-4
523621
2
3511
201
1
Да
Нет
Да
Нет
149
Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 5
Обратиться в сервисный центр
Bit0
Обнаружен SPN 5
4-6-5
523622
2
3512
202
1
Да
Нет
Да
Нет
150
Ошибка CAN сообщения DM1DCU
Обратиться в сервисный центр
Bit0
Таймаут сообщения шины CAN
4-6-6
523623
3
3513
203
1
Да
Нет
Да
Нет
151
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 1-м цилиндре
Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута
Bit0
Пропуск зажигания
5-1-1
1323
3
23
31
1
Да
Нет
Да
Нет
152
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 2-м цилиндре
Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута
Bit0
Пропуск зажигания
5-1-2
1324
3
25
32
1
Да
Нет
Да
Нет
153
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 3-м цилиндре
Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута
Bit0
Пропуск зажигания
5-1-3
1325
3
26
33
1
Да
Нет
Да
Нет
154
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 7-м цилиндре
Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута
Bit0
Пропуск зажигания
5-1-4
1329
3
2289
230
1
Да
Нет
Да
Нет
155
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в нескольких цилиндрах
Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута
Bit0
Пропуск зажигания
5-1-5
1322
3
30
37
1
Да
Нет
Да
Нет
156
Проведение компрессионного теста цилиндров двигателя
Bit0
Идет тест
5-2-1
520200
20
1216
39
0
Нет
Нет
Да
Нет
157
Проведение теста высокого давления
Bit0
Идет тест, отключен мониторинг высокого давления топлива
5-2-2
520223
20
1240
170
0
Нет
Нет
Да
Нет
158
Проведение теста производительности отдельных цилиндров двигателя
Bit3
Идет тест, отключен мониторинг пропусков зажигания
5-2-3
520232
20
1280
149
0
Нет
Нет
Да
Нет
159
Ошибка кодирования ТАП файла, файл поврежден
Обратиться в сервисный центр
Bit2
Сигнал неверный
5-2-4
520239
11
689
165
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit3
Ошибка достоверности
2
690
160
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 4-м цилиндре
Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута
Bit0
Пропуск зажигания
5-3-1
1326
3
27
34
1
Да
Нет
Да
Нет
161
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 5-м цилиндре
Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута
Bit0
Пропуск зажигания
5-3-2
1327
3
28
35
1
Да
Нет
Да
Нет
162
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 6-м цилиндре
Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута
Bit0
Пропуск зажигания
5-3-3
1328
3
29
36
1
Да
Нет
Да
Нет
163
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 8-м цилиндре
Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута
Bit0
Пропуск зажигания
5-3-4
1330
3
2290
231
1
Да
Нет
Да
Нет
164
Проведение теста выключения цилиндров двигателя
Bit0
Идет тест
5-3-5
520233
20
1281
154
0
Нет
Нет
Да
Нет
165
Ошибка регулирования системы рециркуляции отработавших газов
Проверить состояние и подключение исполнительных механизмов и датчиков системы рециркуляции отработавших газов
Bit0
Положительно отклонение выше нормы
6-1-1
520195
15
691
12
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Отрицательное отклонение выше нормы
520196
17
692
13
1
Да
Нет
Да
Нет
166
Ошибка достоверности сигнала с датчика температуры наддувочного воздуха
Проверить состояние и подключение датчика температуры наддувочного воздуха
Bit0
Ошибка достоверности
6-1-2
3058
0
3553
241
12
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Ошибка достоверности
1
3554
167
Неисправен охладитель наддувочного воздуха
Проверить состояние охладителя наддувочного воздуха
Bit3
Ошибка достоверности
6-1-3
2630
0
3556
239
17
Да
Нет
Да
Нет
168
Фильтр-нейтрализатор заблокирован
Проверить состояние фильтра-нейтрализатора
Bit0
Напряжение выше допустимого
6-1-5
3050
0
3557
238
14
Да
Нет
Да
Нет
169
Ошибка датчика перепада давления на фильтре-нейтрализаторе
Проверить состояние и подключение датчика перепада давления на фильтре-нейтрализаторе
Bit0
Напряжение выше допустимого
6-1-6
3050
3
3558
236
16
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Напряжение ниже допустимого
4
3559
Bit2
Сигнал из шины CAN недостоверный
12
3561
170
Фильтр-нейтрализатор удален
Восстановить фильтр-нейтрализатор
Bit0
Напряжение выше допустимого
6-1-7
1
3562
237
14
Да
Нет
Да
Нет
171
Заклинивание аварийного клапана на топливном аккумулятора
Проверить состояние аварийного клапана и топливного аккумулятора, заменить топливный аккумулятор при необходимости
Bit0
Обнаружено открытие аварийного клапана
6-1-8
523470
0
1709
175
15
Да
Нет
Да
Да
Bit1
Принудительное открытие аварийного клапана
11
1710
Bit2
Аварийный клапана принудительно не открылся
7
1711
172
Неисправен охладитель рециркуляции отработавших газов
Проверить состояние охладителя рециркуляции отработавших газов
Bit3
Ошибка недостоверности
6-1-9
3058
18
3541
240
17
Да
Нет
Да
Нет
173
Ошибка датчика температуры окружающего воздуха
Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха
Bit1
Напряжение ниже допустимого
6-2-1
520203
4
1412
44
20
Да
Нет
Да
Нет
Bit0
Напряжение выше допустимого
3
1411
174
Износ или заклинивание аварийного клапана на топливном аккумуляторе
Заменить топливный аккумулятор. Обратится в сервисный центр
Bit1
Превышено максимальное время открытия аварийного клапана
6-2-2
523470
2
2497
176
2
Да
Да
Да
Нет
Bit2
Превышено максимальное число открытий и время открытия аварийного клапана
4
2498
Bit0
Превышено максимальное число открытий аварийного клапана
1
2496
175
Ошибка положения заслонки рециркуляции отработавших газов
Проверить подключение и состояние заслонки рециркуляции отработавших газов
Bit0
Управляющий сигнал выше допустимого
6-6-1
27
3
3542
222
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Управляющий сигнал ниже допустимого
4
3543
176
Неисправность клапана управления заслонкой рециркуляции отработавших газов
Проверить состояние и подключение электропневматического клапана управления заслонкой рециркуляции отработавших газов
Bit0
Ошибка драйвера CJ230
6-6-2
2791
3
3531
166
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Превышение управляющего тока на клапан
4
3532
Bit2
Ограничение тока вследствии перегрева
12
3534
Bit3
Перегрев
2
3533
Bit3
Перегрев
2
3657
49
20
Да
Нет
Да
Нет
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3
3654
Bit1
Замыкание на Массу
4
3655
Bit2
Разрыв цепи
12
3656
Bit2
Короткое замыкание
12
3537
167
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit0
Замыкание на «+» АКБ, выход 1
3
3535
Bit1
Замыкание на Массу, выход 1
4
3536
Bit0
Замыкание на «+» АКБ, выход 2
3
3538
168
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Замыкание на Массу, выход 2
4
3539
Bit2
Разрыв цепи
12
3540
177
Заклинивание пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов
Проверить состояние пневматического привода, перепускной заслонки и датчика положения заслонки рециркуляции отработавших газов
Bit0
Напряжение выше допустимого
6-6-3
27
3
1735
204
20
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Напряжение ниже допустимого
4
1736
Bit3
Заклинивание перепускной заслонки
2
1737
205
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit0
Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения
20
1738
206
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit0
Коэффициент подстройки вышел за пределы
2
3653
208
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Низкая величина обратной связи
4
3545
223
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit2
Общая ошибка
12
3546
Bit0
Превышена величина обратной связи
3
3544
Bit0
Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл
21
1739
207
1
Да
Нет
Да
Нет
178
Заклинивание пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов
Проверить состояние пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов
Bit0
Заклинивание перепускной заслонки
6-7-1
2791
7
1742
210
17
Да
Нет
Да
Нет
179
Неисправность силового каскада управления дроссельной заслонки поступающего воздуха
Проверить состояние и подключение привода дроссельной заслонки поступающего воздуха
Bit0
Ошибка драйвера CJ230
6-7-2
3464
3
2468
211
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Превышение управляющего тока на клапан
4
2469
Bit2
Ограничение тока вследствии перегрева
12
2471
Bit3
Перегрев
2
2470
Bit2
Разрыв цепи
12
3566
212
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit3
Перегрев
2
3565
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3
3563
Bit1
Замыкание на Массу
4
3564
Bit1
Замыкание на Массу, выход 1
4
2475
213
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit2
Короткое замыкание
12
2476
Bit0
Замыкание на «+» АКБ, выход1
3
2474
Bit0
Замыкание на «+» АКБ, выход2
3
2477
214
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Замыкание на Массу, выход 2
4
2478
Bit2
Разрыв цепи
12
2479
180
Неисправность клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха
Проверить состояние и подключение клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха
Bit0
Управляющий сигнал выше допустимого
6-7-3
51
3
3567
225
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Управляющий сигнал ниже допустимого
4
3568
181
Заклинивание дроссельной заслонки поступающего воздуха
Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха
Bit3
Заклинивание заслонки
6-7-4
2
1839
216
1
Да
Нет
Да
Нет
182
Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, длительное отклонение
Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха
Bit0
Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения
6-7-5
20
1840
217
1
Да
Нет
Да
Нет
183
Ошибка датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха
Проверить состояние и подключение датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха
Bit0
Напряжение выше допустимого
6-7-6
4
868
215
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Напряжение ниже допустимого
3
867
184
Ошибка датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, недостоверный сигнал
Проверить состояние и подключение датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха
Bit0
Коэффициент подстройки вышел за пределы
6-7-7
2
2480
218
1
Да
Нет
Да
Нет
185
Ошибка исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха
Проверить состояние и подключение исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха
Bit1
Низкая величина обратной связи
6-7-8
4
3570
226
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit0
Превышена величина обратной связи
3
3569
Bit2
Общая ошибка
12
3571
186
Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, отклонение от заданного
Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха
Bit0
Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл
6-7-9
21
1841
219
1
Да
Нет
Да
Нет
187
Ошибка регулирования положения заслонки рециркуляции отработавших газов
Проверить состояние и подключение всех элементов системы рециркуляции отработавших газов
Bit0
Превышено максимальное положительное отклонение
6-8-1
2791
0
1740
209
17
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Превышено максимальное отрицательное отклонение
1
1741
188
Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки на выпуске двигателя, отклонение от заданного
Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки на выпуске двигателя
Bit0
Превышено максимальное положительное отклонение
6-8-2
3464
0
1842
220
1
Да
Нет
Да
Нет
Bit1
Превышено максимальное отрицательное отклонение
1
1843
189
Заклинивание дроссельной заслонки на выпуске двигателя
Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки на выпуске двигателя
Bit0
Заклинивание заслонки
6-8-3
7
1844
221
1
Да
Нет
Да
Нет
190
Ошибка клапана управления заслонкой горного тормоза
Проверить состояние и подключение клапана управления заслонкой горного тормоза
Bit3
Перегрев
6-9-1
1074
2
3578
246
2
Да
Да
Да
Нет
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3
1506
Bit1
Замыкание на Массу
4
1507
Bit2
Разрыв цепи
12
1508
Bit0
Замыкание на «+» АКБ
3
1720
55
2
Да
Да
Да
Нет
Bit1
Замыкание на Массу
4
1721
56
2
Да
Да
Да
Нет
Bit2
Разрыв цепи
12
1722
57
2
Да
Да
Да
Нет
Bit3
Перегрев
2
1723
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P000F
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P000F
- Диагностика и решение проблем
- Проверка подключения датчика давления
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P000F звучит как «срабатывание клапана сброса избыточного давления в топливной системе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel System Over Pressure Relief Valve Activated».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P000F считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Если ваш автомобиль сохранил код P000F, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с клапаном сброса давления топлива. В данном случае это означает, что PCM заметил срабатывание клапана. Этот клапан предназначен для сброса давления топлива в случае его превышения.
В большинстве случаев клапан сброса давления топлива приводится в действие с помощью соленоида, который управляется компьютером. Клапан обычно расположен на топливной рампе или на линии подачи топлива.
PCM отслеживает входной сигнал от датчика давления топлива, чтобы определить, требуется ли срабатывание клапана. Когда давление топлива сбрасывается, излишки перенаправляются обратно в топливный бак через специально предназначенный для этого возвратный шланг.
Если давление топлива превышает запрограммированный предел, PCM подает напряжение на клапан в течение периода времени, достаточного для начала работы. Чтобы позволить давлению топлива снизиться до приемлемой степени.
Если PCM обнаруживает необычное количество запрошенных срабатываний клапана сброса давления топлива в течение установленного периода времени. То код P000F будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). В некоторых случаях может потребоваться несколько циклов с отказом, чтобы зажглась лампа неисправности.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P000F для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей, например пропусков зажигания.
- Неустойчивая работа двигателя, особенно при холодном старте.
- Богатый выхлоп, который может служить проблемой с катализатором.
- Повышенный расход топлива.
Степень серьезности ошибки P000F высокая, следует как можно скорее устранить причину. Так как ее появление свидетельствует о чрезмерном давлении топлива, которое может привести к серьезным механическим повреждениям.
Причины возникновения ошибки
Код P000F может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный датчик давления топлива является наиболее частой причиной.
- Повреждение разъема или обрыв цепи, идущей к датчику.
- Чрезмерное сопротивление в электрической цепи.
- Неисправность электронного регулятора давления топлива.
- Утечки вакуума в регуляторе давления топлива.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P000F
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P000F:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок из памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P000F снова.
- Визуально осмотрите разъем и электрические провода на наличие повреждений. При их обнаружении, восстановите поврежденные участки.
- Проверьте сопротивление, чтобы убедиться, что оно находится в допусках.
- Замените неисправный датчик давления.
- Протестируйте модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Найдите датчик давления, после обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри. Осмотрите их на предмет ржавчины и других повреждений.
Удалите диагностический код неисправности P000F из памяти и посмотрите, возвращается ли он снова. Если он пропал, то проблема была в проводах или подключении. При возвращении кода неисправности, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи.
Проверка подключения датчика давления
С помощью цифрового вольтомметра проверьте сигнальную цепь питания 5 В, идущую к датчику. Красный провод к цепи питания 5 В, черный провод к заземлению. Если на датчике присутствует 12 вольт, тогда как должно быть 5, отремонтируйте проводку от PCM к датчику. Это похоже на короткое замыкание или неисправный PCM.
Если по сигнальной цепи все хорошо, необходимо убедится в нормальном заземлении на датчике. Подключите контрольную лампу к плюсу батареи 12 В и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи датчика давления.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, это может указывать на прерывистое соединение.
При выполнении этих тестов вы скорее всего найдете проблему либо с проводкой, либо с датчиком, который придется заменить. Но если после исправления вы по-прежнему получаете код P000F, это может указывать на сбой PCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P000F может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Opel (Опель Астра)
- Volkswagen
- Газель Некст
С кодом неисправности Р000F иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P018F, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194.
Видео
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Газон некст P02F1 короткое замыкание на форсунке 4. — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Газон некст P02F1 короткое замыкание на форсунке 4.
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 17.07.2017
- Сообщений:
- 46
- Адрес:
- Норильск
Газон некст ямз 534 начал дергаться и глохнуть на ходу.Приехал на ремонт ошибка короткое замыкание на 4 форсунке.Проверил сопротивление форсунок примерно одинаковое,прозвонил проводку до блока все звонится нормально не на короткую не обрыв.Ошибка стерлась на месте газовал не появлялась,решил на всякий случай поменять местами форсунки 4 с 1 на случай если появится ошибка снова будет понятно.Машина уехала 2 недели работала нормально и вернулась говорит опять тоже самое,проверил ошибка опять на 4 форсунку(значит проблема не в самой форсунке)остается проводка или блок.Может кто сталкивался с проблемами на этих блоках или двигателях.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 28.08.2013
- Сообщений:
- 3,128
- Адрес:
- Волгоград
Поднимаем клапанную крышку, обжимаем контакты или пропаиваем, если не помогает меняем жгут форсунок.
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 17.07.2017
- Сообщений:
- 46
- Адрес:
- Норильск
Спасибо за совет,сам думаю поменять провода на 4 форсунку до блока.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 28.08.2013
- Сообщений:
- 3,128
- Адрес:
- Волгоград
Если EDC7 там работы на час.Добавлено через 11 минут
Лучше жгут заменить, поверьте так надежнее.
Последний раз редактировалось str-alex; 13.02.2020 в 10:23.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагност. автоэлектрик
- Регистрация:
- 19.11.2009
- Сообщений:
- 709
- Адрес:
- Н.Новгород
А Вы уверены что поможет. Блок считает форсунки по порядку работы. Вы не первый кто начинает мучать именно 4-ю форсунку по ошибке.
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 17.07.2017
- Сообщений:
- 46
- Адрес:
- Норильск
У ямз 534 порядок работы 1-3-4-2 то есть блок edc17 считает что неисправна форсунка на 3 цилиндре а я ковыряю 4,огромное спасибо вот блин дурень.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 26.03.2013
- Сообщений:
- 14
- Адрес:
- Киров
victors, Так то чушь какая то, но надо проверить при случае).
-
offline
DenOren56@
Местный жительавтоэлектрик
- Регистрация:
- 15.12.2018
- Сообщений:
- 25
- Адрес:
- Оренбург
Неисправен полевик в ЭБУ который управляет работой реле накаливания свечей . Тему можно закрыть .
-
offline
DenOren56@
Местный жительавтоэлектрик
- Регистрация:
- 15.12.2018
- Сообщений:
- 25
- Адрес:
- Оренбург
Извиняюсь не в той теме написал
-
offline
Топливщик
- Регистрация:
- 03.02.2019
- Сообщений:
- 43
- Адрес:
- Нижний Новгород
Глохнет из-за выскакивающей 0307, ищем замыкание в магните форсунки (межвитковое, на корпус), проводке. Пару раз помогло сброс ЭБУ.
-
offline
Sergei99999
Местный жительэлектрик
- Регистрация:
- 11.03.2015
- Сообщений:
- 57
- Адрес:
- Шексна
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 17.07.2017
- Сообщений:
- 46
- Адрес:
- Норильск
По поводу газона Next замыкание на 4 форсунке,это была ошибка по форсунке 2 цилиндра если отключить 2 форсунку то блок выдает ошибку на четвертую.По цилиндрам так 1-1 2-4 3-2 4-3 вот так видит сканматик ошибки по форсункам.Машина глохла после прогрева в нагрузку пропаял все провода на форсунки все стало нормально.str-alex и victors спасибо за помощь.
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Сообщений:
- 653
- Адрес:
- Ялта/Екатеринбург
Присоединяюсь к вопросу, две машины с такой ошибкой. Щас написали запрос на завод, будем ждать.
Комплектация 22. -
offline
калибровка, чиптюнинг
- Регистрация:
- 15.08.2013
- Сообщений:
- 838
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
Описание ошибки P213E:
Generic (Общее для всех автопроизводителей):
Fuel Injection System Fault — Forced Engine Shutdown (Неисправность системы впрыска топлива — принудительная остановка двигателя )
Соляра или вода в фильтрах померзла нафиг. самим привязать к морозам ни как?
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Сообщений:
- 653
- Адрес:
- Ялта/Екатеринбург
Звонил в НижнийН, Максиму, говорит что это 99% жгут на форсунки, под клапанной крышкой.
Бывает у них трет жгут на выхлоп «Вебастика».Добавлено через 2 минутыЭто я про CY33..
Последний раз редактировалось Сергей 816; 27.01.2021 в 12:30.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
калибровка, чиптюнинг
- Регистрация:
- 15.08.2013
- Сообщений:
- 838
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
а где логика к привязке к морозам? и почему именно глохнет? а не например работает с перебоями?
-
offline
автолюбитель
- Регистрация:
- 17.01.2014
- Сообщений:
- 153
- Адрес:
- Татарстан
У данной фирмы несколько машин, но проблема только на этом авто. При зтом после того как заглох , со слов клиента выключаешь зажигание, ждёшь пока выключится прибора, запускаешь двигатель и едешь дальше.
-
offline
автолюбитель
- Регистрация:
- 17.01.2014
- Сообщений:
- 153
- Адрес:
- Татарстан
Это под клапанной крышкой?
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Сообщений:
- 653
- Адрес:
- Ялта/Екатеринбург
ruslan779,
Ну да, там ищи…. и вебастистик. Шутка удалась?????? -
offline
электрик
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Сообщений:
- 653
- Адрес:
- Ялта/Екатеринбург
Дозвонился до ЯМЗ, Львицин, говорит что виной ЭБУ. Будем посмотреть……Добавлено через 1 минуту
чавойто 161, ЯМЗ сказал (Львицин), что всего два рабочих давления 1800/2000 бар.
Последний раз редактировалось Сергей 816; 28.01.2021 в 13:34.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
автолюбитель
- Регистрация:
- 17.01.2014
- Сообщений:
- 153
- Адрес:
- Татарстан
ЭБУ со слов клиента установлен с другого авто,на том автомобиле таких ошибок нет.
-
offline
калибровка, чиптюнинг
- Регистрация:
- 15.08.2013
- Сообщений:
- 838
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
звиздит ваш Львицин. Есть софты где давление в рейле максимальное 1580 и 1710 — о них ваш Львицин запамятовал? итого что мне попадалось по давлениям максимальным в софтах на ямз534 это 1580/1710/1800/2000бар. а про то о чем вам говорят менеджеры с завода почитайте соседскую тему про р0093 там все разжевано о том какие бредовые фантазии у менеджеров обслуживающих дилеров.
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Сообщений:
- 653
- Адрес:
- Ялта/Екатеринбург
чавойто 161, похоже буду согласен, т.к. вчера чуть (к сожалению чуть) прокатнулись на ГАЗоне 53443, максималка по давлению 1630 бар (смотрел ДК-5), потом звонил на завод….. походу меня там забанили (т.е. не дозвонился).
Смешное: Задаю вопрос (часом ранее): в чем отличие 53445-22 от 53445-27. Ответ: щас минуту, (жду порядка минуты), разница в пневмокомпрессоре.Сцуко на заводе ГАЗ нет информации, у меня есть, как так?
И мне прислали заводские прошивки, 2020 года.
Добавлено через 12 минут
расслаблю тему, анекдот:
Экзамен у электриков, дневного/вечернего/заочника:
Для первого вопрос:
-в чем измеряется сила тока?
для 2: в амперах или вольтах?
для заочника: А не в Амперах ли измеряется?Этот анекдот рассказала мой преподаватель в 1999 году.
Последний раз редактировалось Сергей 816; 02.02.2021 в 14:08.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 28.08.2013
- Сообщений:
- 3,128
- Адрес:
- Волгоград
Чем больше вы Максиму Иванову будете звонить, тем больше вы будите отдаляться от правильного решения, поверьте мне!
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Сообщений:
- 653
- Адрес:
- Ялта/Екатеринбург
str-alex, можно это обосновать?
Мое мнение: мне насрать на регалии и имена. Человек должен делать, что должен. ТОЧКА! -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 28.08.2013
- Сообщений:
- 3,128
- Адрес:
- Волгоград
А что обосновывать? Капайте сами, ищите, грызите! Так приобретается опыт!
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 06:41. Часовой пояс GMT +4.