ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР
1. Блок управления и исполнительный механизм ABS
2. Дисковый тормоз переднего колеса
3. Главный цилиндр в сборе
4. Вакуумный усилитель тормоза
5. Соединительная муфта
6. Дисковый тормоз заднего колеса
A. Тормозная трубка
B. Тормозной шланг
СНЯТИЕ
Внимание: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные участки; она может вызвать повреждение лакокрасочного покрытия. Если же тормозная жидкость пролилась на окрашенные участки, немедленно вытрите ее и смойте водой.
1. Снимите колеса.
2. Слейте тормозную жидкость. См. выше.
3. При помощи накидного гаечного ключа ослабьте накидную гайку и отсоедините тормозную трубку от шланга.
Внимание:
• Не наносите царапины на накидные гайки и тормозные трубки.
• Не сгибайте, не скручивайте тормозные шланги и трубки и не тяните за них.
• Во избежание попадания пыли и других посторонних частиц в тормозную жидкость закупоривайте открытые концы тормозных трубок и шлангов при их отсоединении.
4. Открутите соединительный болт и отсоедините тормозной шланг от суппорта в сборе.
5. Снимите стопорную пластинку и снимите тормозной шланг с автомобиля.
УСТАНОВКА
Внимание: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные участки; она может вызвать повреждение лакокрасочного покрытия. Если же тормозная жидкость пролилась на окрашенные участки, немедленно вытрите ее и смойте водой.
1. Поставьте соединительный болт и медные шайбы на тормозной шланг.
Внимание: Не используйте медные шайбы повторно.
2. Подсоедините тормозной шланг, совместив его с выступами (А) на суппорте в сборе, и затяните соединительный болт (1) с требуемым моментом.
3. Подсоедините тормозную трубку к тормозному шлангу, затяните накидную гайку от руки насколько это возможно, и закрепите тормозной шланг на кронштейне стопорной пластинкой.
Внимание: Не допускайте резких изгибов и скручивания тормозных шлангов и трубок.
4. При помощи накидного динамометрического гаечного ключа затяните накидную гайку с требуемым моментом.
Внимание: Не наносите царапины на накидные гайки и тормозные трубки.
5. Залейте тормозную жидкость и удалите воздух. См. выше.
Внимание: Не используйте слитую тормозную жидкость повторно.
6. Установите колеса.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
1. Проверьте, не течет ли жидкость из тормозных трубок и шлангов и на стыках, не задевают ли они за другие компоненты, не ослабла ли затяжка соединений, а также убедитесь, что шланги и трубки не повреждены, не перекручены и не деформированы.
2. Проверьте, нет ли утечек жидкости из компонентов, нажимая на педаль тормоза приблизительно в течение 5 секунд с усилием 785 Н (80 кг) на холостом ходу.
Внимание:
При обнаружении утечки тормозной жидкости подтяните компоненты на стыках или замените неисправный (поврежденный, изношенный или деформированный) компонент.
Volvo vehicles, like any other vehicles, also generate many unwarranted error codes. Error codes often occur in heavy duty vehicles due to high torque and high load. The error codes most frequently encountered by users are from from the Adblue system.
When we say Adblue systems, we often think about system that breaks very easily. These systems are often used in heavy loads and commercial vehicles. Lately, it has begun to be used in passenger cars. these systems are not used in most countries, even if they are mandatory in Europe. Because it is not structured correctly. Even the adblue liquid, that this system uses, is very difficult to find on the market. Like we said, the system is unstable and users are having trouble. It is a very difficult situation when the systems breaks in the middle of road . Repair of the system is very costly and you lose precious time. For this reason, users are often looking for solutions. One of the solution is an Adblue Emulator developed by SAIL TECHNOLOGY. It is a permanent solution and will be there right beside you in every situation. Adblue Emulators, which many users prefer, will not let you down.
So what do these emulators do and what information do they give? Below are the benefits and fault code information of the SAIL Technology Adblue Emulator we have listed for you.
The instructional models are designed for: Volvo B11R (3), Volvo B5LH (3), Volvo B5TL (3), Volvo B8R (3), Volvo FH (4).
Attention: Please visit https://canbusemulator.com for more detailed information about diagnostic trouble codes
DTC DTC
DTC Code Name
Type of malfunction
P001676
Crankshaft Position — Correlation with Camshaft Position
Incorrect installation position
P003A99
Turbocharger / turbocharger supercharging control position «A» has exceeded the training threshold
Parameter limit exceeded
P004513
Open in turbocharger / turbocharger supercharging control circuit «A»
Open circuit
P004519
Open in turbocharger / turbocharger supercharging control circuit «A»
Current in the circuit above the threshold
P004577
Open in turbocharger / turbocharger supercharging control circuit «A»
The required position is unattainable
P004591
Open in turbocharger / turbocharger supercharging control circuit «A»
Parametric
P004592
Open in turbocharger / turbocharger supercharging control circuit «A»
Characteristics or malfunctioning
P00459A
Open in turbocharger / turbocharger supercharging control circuit «A»
Working conditions of a component or system
P006964
Correlation of absolute pressure in the reservoir and barometric pressure
Violation of signal reliability
P006E16
Supply voltage control circuit turbocharger / turbocharger «A»
Voltage in the circuit below the threshold
P006E17
Supply voltage control circuit turbocharger / turbocharger «A»
Voltage in the circuit above the threshold
P007011
Outdoor temperature sensor «A»
Short to ground
P007015
Outdoor temperature sensor «A»
Circuit short to battery voltage or break
P008700
The pressure in the fuel distribution pipe / system is too low, row 1
No subtype information
P008800
The pressure in the fuel distribution pipe / system is too high, row 1
No subtype information
P008A00
The pressure in the low-pressure fuel system is too low
No subtype information
P008B00
The pressure in the low-pressure fuel system is too high
No subtype information
P008B97
The pressure in the low-pressure fuel system is too high
The operation of the component or system is difficult or blocked
P009011
Control of fuel pressure regulator 1
Short to ground
P009012
Control of fuel pressure regulator 1
Circuit Short to Battery Voltage
P009013
Control of fuel pressure regulator 1
Open circuit
P009400
A leak in the fuel system — a small leak
No subtype information
P009A00
Air temperature at engine intake — correlation
No subtype information
P009B11
Fuel Pressure Relief Control
Short to ground
P009B12
Fuel Pressure Relief Control
Circuit Short to Battery Voltage
P009B13
Fuel Pressure Relief Control
Open circuit
P009B73
Fuel Pressure Relief Control
The actuator jammed in the closed position
P00AF41
Performance characteristics of the turbocharger / turbocharger supercharger control module «A»
Total checksum error
P00C600
Too low pressure in the fuel distribution pipe — engine crankshaft rotation
No subtype information
P010501
Absolute pressure sensor in the manifold / barometric pressure
General electrical fault
P010512
Absolute pressure sensor in the manifold / barometric pressure
Circuit Short to Battery Voltage
P010513
Absolute pressure sensor in the manifold / barometric pressure
Open circuit
P010562
Absolute pressure sensor in the manifold / barometric pressure
Signal comparison error
P011001
Intake air temperature sensor 1, row 1
General electrical fault
P011011
Intake air temperature sensor 1, row 1
Short to ground
P011013
Intake air temperature sensor 1, row 1
Open circuit
P011501
Engine Coolant Temperature Sensor 1
General electrical fault
P011511
Engine Coolant Temperature Sensor 1
Short to ground
P011513
Engine Coolant Temperature Sensor 1
Open circuit
P01152A
Engine Coolant Temperature Sensor 1
Stuck signal in the range
P012011
Throttle / Pedal Position Sensor «A»
Short to ground
P012012
Throttle / Pedal Position Sensor «A»
Circuit Short to Battery Voltage
P012800
Coolant thermostat (coolant temperature below the thermostat control temperature)
No subtype information
P016800
Fuel temperature in engine too high
No subtype information
P016E00
Control of the fuel pressure in a closed loop at the limit is too high a pressure
No subtype information
P016F00
Controlling the fuel pressure in a closed loop at the limit is too low a pressure
No subtype information
P018501
Fuel temperature sensor «B»
General electrical fault
P018511
Fuel temperature sensor «B»
Short to ground
P018513
Fuel temperature sensor «B»
Open circuit
P018564
Fuel temperature sensor «B»
Violation of signal reliability
P019001
Pressure sensor in the fuel distributor pipe, row 1
General electrical fault
P019011
Pressure sensor in the fuel distributor pipe, row 1
Short to ground
P019013
Pressure sensor in the fuel distributor pipe, row 1
Open circuit
P019062
Pressure sensor in the fuel distributor pipe, row 1
Signal comparison error
P019064
Pressure sensor in the fuel distributor pipe, row 1
Violation of signal reliability
P019511
Engine oil temperature sensor «A»
Short to ground
P019513
Engine oil temperature sensor «A»
Open circuit
P019564
Engine oil temperature sensor «A»
Violation of signal reliability
P01B901
Engine oil temperature sensor «B»
General electrical fault
P01B911
Engine oil temperature sensor «B»
Short to ground
P01B913
Engine oil temperature sensor «B»
Open circuit
P020111
Cylinder 1 nozzle «A»
Short to ground
P020112
Cylinder 1 nozzle «A»
Circuit Short to Battery Voltage
P020113
Cylinder 1 nozzle «A»
Open circuit
P020156
Cylinder 1 nozzle «A»
Invalid / incompatible configuration
P020211
Cylinder 2 injector «A»
Short to ground
P020212
Cylinder 2 injector «A»
Circuit Short to Battery Voltage
P020213
Cylinder 2 injector «A»
Open circuit
P020256
Cylinder 2 injector «A»
Invalid / incompatible configuration
P020311
Cylinder 3 injector «A»
Short to ground
P020312
Cylinder 3 injector «A»
Circuit Short to Battery Voltage
P020313
Cylinder 3 injector «A»
Open circuit
P020356
Cylinder 3 injector «A»
Invalid / incompatible configuration
P020411
Cylinder 4 nozzle «A»
Short to ground
P020412
Cylinder 4 nozzle «A»
Circuit Short to Battery Voltage
P020413
Cylinder 4 nozzle «A»
Open circuit
P020456
Cylinder 4 nozzle «A»
Invalid / incompatible configuration
P020511
Cylinder 5 injector «A»
Short to ground
P020512
Cylinder 5 injector «A»
Circuit Short to Battery Voltage
P020513
Cylinder 5 injector «A»
Open circuit
P020556
Cylinder 5 injector «A»
Invalid / incompatible configuration
P020611
Cylinder 6 nozzle «A»
Short to ground
P020612
Cylinder 6 nozzle «A»
Circuit Short to Battery Voltage
P020613
Cylinder 6 nozzle «A»
Open circuit
P020656
Cylinder 6 nozzle «A»
Invalid / incompatible configuration
P021700
Engine coolant temperature exceeded status
No subtype information
P021800
The condition of the transmission oil temperature rise
No subtype information
P021900
State of excess of engine speed
No subtype information
P023400
Overcharging state of turbocharger / supercharger
No subtype information
P024311
Solenoid of the bypass damper «A» of the turbocharger / supercharger
Short to ground
P024312
Solenoid of the bypass damper «A» of the turbocharger / supercharger
Circuit Short to Battery Voltage
P024313
Solenoid of the bypass damper «A» of the turbocharger / supercharger
Open circuit
P025612
Fuel Injector Diesel Injector
Circuit Short to Battery Voltage
P025614
Fuel Injector Diesel Injector
Short to ground or open
P025692
Fuel Injector Diesel Injector
Characteristics or malfunctioning
P026A00
The efficiency of the charge air cooler is below the threshold
No subtype information
P029800
Excess temperature of engine oil
No subtype information
P029900
Insufficient supercharging of the turbocharger / supercharger
No subtype information
P02CC00
Fuel injector cylinder 1 — determination of the correction at the minimum limit
No subtype information
P02CD00
Fuel injector cylinder 1 — determination of the correction at the maximum limit
No subtype information
P02CE00
Fuel injector cylinder 2 — determination of the correction at the minimum limit
No subtype information
P02CF00
Fuel injector cylinder 2 — determination of the correction at the maximum limit
No subtype information
P02D000
Fuel injector cylinder 3 — determination of the correction at the minimum limit
No subtype information
P02D100
Fuel injector cylinder 3 — determination of the correction at the maximum limit
No subtype information
P02D200
Fuel injector of the cylinder 4 — determination of the correction at the minimum limit
No subtype information
P02D300
Fuel injector cylinder 4 — determination of the correction at the maximum limit
No subtype information
P02D400
Fuel injector cylinder 5 — determination of the correction at the minimum limit
No subtype information
P02D500
Fuel injector cylinder 5 — determination of the correction at the maximum limit
No subtype information
P02D600
Fuel injector of the cylinder 6 — determination of the correction at the minimum limit
No subtype information
P02D700
Fuel injector of the cylinder 6 — determination of the correction at the maximum limit
No subtype information
P02E011
Airflow control at the diesel engine inlet
Short to ground
P02E012
Airflow control at the diesel engine inlet
Circuit Short to Battery Voltage
P02E013
Airflow control at the diesel engine inlet
Open circuit
P02E07C
Airflow control at the diesel engine inlet
Slow reaction
P02E09B
Airflow control at the diesel engine inlet
High / excessive flow
P02E09C
Airflow control at the diesel engine inlet
Low / insufficient flow
P02E601
Diesel Engine Admission Regulator Position Sensor
General electrical fault
P02E612
Diesel Engine Admission Regulator Position Sensor
Circuit Short to Battery Voltage
P02E613
Diesel Engine Admission Regulator Position Sensor
Open circuit
P02E697
Diesel Engine Admission Regulator Position Sensor
The operation of the component or system is difficult or blocked
P02E699
Diesel Engine Admission Regulator Position Sensor
Parameter limit exceeded
P03351F
Crankshaft Position Sensor «A»
Intermittent signal in the circuit
P033531
Crankshaft Position Sensor «A»
Missing signal
P033538
Crankshaft Position Sensor «A»
Incorrect signal frequency
P034031
Camshaft position sensor «A» — row 1 or separate sensor
Missing signal
P034038
Camshaft position sensor «A» — row 1 or separate sensor
Incorrect signal frequency
P04007C
Exhaust gas recirculation flow «A»
Slow reaction
P04009B
Exhaust gas recirculation flow «A»
High / excessive flow
P04009C
Exhaust gas recirculation flow «A»
Low / insufficient flow
P040311
Control of EGR «A»
Short to ground
P040312
Control of EGR «A»
Circuit Short to Battery Voltage
P040313
Control of EGR «A»
Open circuit
P040341
Control of EGR «A»
Total checksum error
P040371
Control of EGR «A»
Driven drive
P040392
Control of EGR «A»
Characteristics or malfunctioning
P040901
The differential pressure sensor EGR
General electrical fault
P040912
The differential pressure sensor EGR
Circuit Short to Battery Voltage
P040913
The differential pressure sensor EGR
Open circuit
P040964
The differential pressure sensor EGR
Violation of signal reliability
P040A01
Temperature sensor «A» of the exhaust gas recirculation system
General electrical fault
P040A11
Temperature sensor «A» of the exhaust gas recirculation system
Short to ground
P040A13
Temperature sensor «A» of the exhaust gas recirculation system
Open circuit
P040A64
Temperature sensor «A» of the exhaust gas recirculation system
Violation of signal reliability
P041A11
Temperature sensor circuit «B» of the exhaust gas recirculation system
Short to ground
P041A12
Temperature sensor circuit «B» of the exhaust gas recirculation system
Circuit Short to Battery Voltage
P041A2A
Temperature sensor circuit «B» of the exhaust gas recirculation system
Stuck signal in the range
P042000
The efficiency of the catalyst system is below the threshold
No subtype information
P047001
The gauge of pressure of exhaust gases «A»
General electrical fault
P047012
The gauge of pressure of exhaust gases «A»
Circuit Short to Battery Voltage
P047013
The gauge of pressure of exhaust gases «A»
Open circuit
P047064
The gauge of pressure of exhaust gases «A»
Violation of signal reliability
P047511
Exhaust Pressure Control Valve «A»
Short to ground
P047512
Exhaust Pressure Control Valve «A»
Circuit Short to Battery Voltage
P047513
Exhaust Pressure Control Valve «A»
Open circuit
P047572
Exhaust Pressure Control Valve «A»
The actuator jammed in the open position
P048011
Fan control circuit 1
Short to ground
P048012
Fan control circuit 1
Circuit Short to Battery Voltage
P048013
Fan control circuit 1
Open circuit
P048613
Sensor «B» of the EGR system
Open circuit
P049D99
Control position «A» EGR exceeded the threshold of training
Parameter limit exceeded
P04D900
Control of the closed loop EGR system at the limit — the flow is too small
No subtype information
P04DA00
Control of the closed loop EGR system at the limit — the flow is too strong
No subtype information
P050011
Vehicle speed by wheel
Short to ground
P050013
Vehicle speed by wheel
Open circuit
P051A01
Crankcase Pressure Sensor
General electrical fault
P051A12
Crankcase Pressure Sensor
Circuit Short to Battery Voltage
P051A13
Crankcase Pressure Sensor
Open circuit
P051A64
Crankcase Pressure Sensor
Violation of signal reliability
P052001
Engine oil pressure switch / relay «A»
General electrical fault
P052012
Engine oil pressure switch / relay «A»
Circuit Short to Battery Voltage
P052013
Engine oil pressure switch / relay «A»
Open circuit
P052064
Engine oil pressure switch / relay «A»
Violation of signal reliability
P052400
Engine oil pressure too low
Engine oil pressure too low
P052607
Fan Speed Sensor Circuit
Mechanical faults
P052612
Fan Speed Sensor Circuit
Circuit Short to Battery Voltage
P053E00
Crankcase pressure — too high
No subtype information
P054001
Control of the inlet air heater «A»
General electrical fault
P054011
Control of the inlet air heater «A»
Short to ground
P054013
Control of the inlet air heater «A»
Open circuit
P054070
Control of the inlet air heater «A»
Drive stuck when on
P05407F
Control of the inlet air heater «A»
Drive stuck when turned off
P054464
Exhaust temperature sensor — Row 1 Sensor 1
Violation of signal reliability
P055A01
Engine oil pressure switch / relay «B»
General electrical fault
P055A12
Engine oil pressure switch / relay «B»
Circuit Short to Battery Voltage
P055A13
Engine oil pressure switch / relay «B»
Open circuit
P055A64
Engine oil pressure switch / relay «B»
Violation of signal reliability
P055F00
Engine oil pressure out of range
No subtype information
P05E311
Parking brake sensor / switch circuit
Short to ground
P05E362
Parking brake sensor / switch circuit
Signal comparison error
P05E364
Parking brake sensor / switch circuit
Violation of signal reliability
P061511
Starter relay
Short to ground
P061512
Starter relay
Circuit Short to Battery Voltage
P061513
Starter relay
Open circuit
P06279C
Fuel pump control «A»
Low / insufficient flow
P064111
Sensor reference voltage «A»
Short to ground
P064112
Sensor reference voltage «A»
Circuit Short to Battery Voltage
P06411C
Sensor reference voltage «A»
Output from the voltage range in the circuit
P065111
Sensor reference voltage «V»
Short to ground
P066601
Internal temperature sensor for control module «A»
General electrical fault
P066611
Internal temperature sensor for control module «A»
Short to ground
P06B016
Sensor supply voltage «A»
Voltage in the circuit below the threshold
P06B017
Sensor supply voltage «A»
Voltage in the circuit above the threshold
P06B316
Sensor supply «B»
Voltage in the circuit below the threshold
P06B317
Sensor supply «B»
Voltage in the circuit above the threshold
P06DA71
Engine Oil Pressure Adjustment
Driven drive
P06E616
Sensor supply voltage «C»
Voltage in the circuit below the threshold
P06E617
Sensor supply voltage «C»
Voltage in the circuit above the threshold
P073021
Recommended transfer
The amplitude of the signal is less than the minimum
P073022
Recommended transfer
The amplitude of the signal above the maximum value
P07307C
Recommended transfer
Slow reaction
P100101
Engine stop switch
General electrical fault
P100111
Engine stop switch
Short to ground
P100112
Engine stop switch
Circuit Short to Battery Voltage
P100190
Engine stop switch
Clogged in the open position
P100192
Engine stop switch
Characteristics or malfunctioning
P100211
Pre-heater heater relay
Short to ground
P100212
Pre-heater heater relay
Circuit Short to Battery Voltage
P100213
Pre-heater heater relay
Open circuit
P100701
Air filter indicator
General electrical fault
P100711
Air filter indicator
Short to ground
P100712
Air filter indicator
Circuit Short to Battery Voltage
P100713
Air filter indicator
Open circuit
P101711
Valve for draining water from fuel
Short to ground
P101E11
The valve of full blocking of the channel of a transmission
Short to ground
P101E12
The valve of full blocking of the channel of a transmission
Circuit Short to Battery Voltage
P101E13
The valve of full blocking of the channel of a transmission
Open circuit
P102111
Volvo Compression Brake Control Circuit (VCB)
Short to ground
P102112
Volvo Compression Brake Control Circuit (VCB)
Circuit Short to Battery Voltage
P102113
Volvo Compression Brake Control Circuit (VCB)
Open circuit
P108600
The oil level is moderately low
No subtype information
P109300
Engine oil pressure is moderately low
No subtype information
P10C011
Volvo Compression Brake Control Circuit (VCB) «2»
Short to ground
P10C012
Volvo Compression Brake Control Circuit (VCB) «2»
Circuit Short to Battery Voltage
P10C013
Volvo Compression Brake Control Circuit (VCB) «2»
Open circuit
P10E100
Differential pressure in particulate filter is critical
No subtype information
P10E200
Differential pressure on particulate filter moderately high
No subtype information
P10F800
Air filter clogged
No subtype information
P10FE00
Clogging of particulate filter — soot accumulation moderately high — row 1
No subtype information
P110400
Factory setting
No subtype information
P110501
Back-up switch circuit «A» of the engine
General electrical fault
P110511
Back-up switch circuit «A» of the engine
Short to ground
P110512
Back-up switch circuit «A» of the engine
Circuit Short to Battery Voltage
P110573
Back-up switch circuit «A» of the engine
The actuator jammed in the closed position
P111600
Absolute pressure sensor in the reservoir is a moderate excess
No subtype information
P111800
Absolute pressure sensor in the collector — a strong excess
No subtype information
P111945
The intake manifold temperature is too high at a moderate level
Failure of program memory
P111A00
Intake manifold temperature too high
No subtype information
P111D00
The engine coolant level is moderately low
No subtype information
P111E00
Engine coolant temperature is moderately high
No subtype information
P112500
Engine oil temperature — moderately high
No subtype information
P112800
The oil pressure for cooling the pistons is moderately low
No subtype information
P112900
Transmission oil temperature moderately high
No subtype information
P112B00
The turbocharger / turbocharger drive temperature «A»
No subtype information
P112E00
Exhaust gas temperature moderately high — row 1
No subtype information
P113411
Air purge valve for fuel injection into the exhaust aftertreatment system
Short to ground
P113413
Air purge valve for fuel injection into the exhaust aftertreatment system
Open circuit
P113472
Air purge valve for fuel injection into the exhaust aftertreatment system
The actuator jammed in the open position
P113473
Air purge valve for fuel injection into the exhaust aftertreatment system
The actuator jammed in the closed position
P113500
Crankcase pressure too high relative to atmospheric pressure
No subtype information
P113600
Error of calibration of the correlation of NOx 1/2 sensors — row 1
No subtype information
P113711
Oil thermostat
Short to ground
P113712
Oil thermostat
Circuit Short to Battery Voltage
P113713
Oil thermostat
Open circuit
P113F11
Idling switch confirmation cable with buffering — VECU side
Short to ground
P113F12
Idling switch confirmation cable with buffering — VECU side
Circuit Short to Battery Voltage
P114000
Volvo Compression Brake Control (VCB) — too low oil temperature
No subtype information
P114101
Idling switch confirmation cable with buffering — ECM side
General electrical fault
P114113
Idling switch confirmation cable with buffering — ECM side
Open circuit
P114123
Idling switch confirmation cable with buffering — ECM side
Constantly low signal level
P114124
Idling switch confirmation cable with buffering — ECM side
Constantly high signal level
P114411
High voltage side of the starter relay
Short to ground
P114412
High voltage side of the starter relay
Circuit Short to Battery Voltage
P114413
High voltage side of the starter relay
Open circuit
P114500
The level of the reducing agent is moderately low
No subtype information
P114700
Pressure in the fuel distribution pipe / system, row 1 — moderately too high
No subtype information
P114B00
The turbocharger / turbocharger drive temperature «A» is too low
No subtype information
P114E00
EGR drive temperature outside the operating range
No subtype information
P115000
Correlation of Sensor / Switch Voltage «A» / «D» Throttle Position / Pedal Position
No subtype information
P115100
Excess temperature of the post-treatment system
No subtype information
P115211
Starting fuel pump
Short to ground
P115212
Starting fuel pump
Circuit Short to Battery Voltage
P115213
Starting fuel pump
Open circuit
P115400
The connection between the bodywork control module «A» and the instrument cluster control module (IPC)
No subtype information
P117311
Low Transmission Range Authorization Valve
Short to ground
P117312
Low Transmission Range Authorization Valve
Circuit Short to Battery Voltage
P117313
Low Transmission Range Authorization Valve
Open circuit
P117401
Transmission range inquiry
General electrical fault
P117411
Transmission range inquiry
Short to ground
P117412
Transmission range inquiry
Circuit Short to Battery Voltage
P117600
Starter motor is deactivated — temperature rise
No subtype information
P117700
Starter motor is deactivated — gearbox is not in neutral position
No subtype information
P117800
The starter motor is deactivated — the gear of the electric motor of the starter motor is stuck
No subtype information
P117900
Starter motor is deactivated — power take-off is active
No subtype information
P117B01
Temperature sensor switch in engine compartment
General electrical fault
P117B11
Temperature sensor switch in engine compartment
Short to ground
P117B12
Temperature sensor switch in engine compartment
Circuit Short to Battery Voltage
P117C00
The requested range of gears is too high
No subtype information
P117D00
Requested driver transfer too low
No subtype information
P117E00
Driver’s request is too high
No subtype information
P117F11
Bypass valve of the hydraulic valve
Short to ground
P117F12
Bypass valve of the hydraulic valve
Circuit Short to Battery Voltage
P117F13
Bypass valve of the hydraulic valve
Open circuit
P203164
Exhaust temperature sensor — Row 1 Sensor 2
Violation of signal reliability
P203A86
Reagent level sensor «A»
Invalid signal
P203F00
Reducer level is low
No subtype information
P204F93
Characteristics of the SCR system — dosing failure
Does not work
P207F9A
Quality of the reducing agent
Working conditions of a component or system
P20D711
Controlling the fuel supply to the exhaust aftertreatment system
Short to ground
P20D713
Controlling the fuel supply to the exhaust aftertreatment system
Open circuit
P20D773
Controlling the fuel supply to the exhaust aftertreatment system
The actuator jammed in the closed position
P20DD01
Fuel pressure sensor for exhaust gas aftertreatment
General electrical fault
P20DD12
Fuel pressure sensor for exhaust gas aftertreatment
Circuit Short to Battery Voltage
P20DD13
Fuel pressure sensor for exhaust gas aftertreatment
Open circuit
P20EE00
The efficiency of the SCR NOx catalyst is below the threshold (row 1)
No subtype information
P20F400
AdBlue consumption is too low
No subtype information
P20F500
Reducer consumption too high
No subtype information
P210900
Performance characteristics of the «A» minimum limiter of the throttle / pedal position
No subtype information
P213600
Correlation of Sensor / Switch Voltage «A» / «C» Throttle Position / Pedal Position
No subtype information
P215A62
Correlation of vehicle speed with wheel speed
Signal comparison error
P215A64
Correlation of vehicle speed with wheel speed
Violation of signal reliability
P216300
Performance characteristics of the maximum limit sensor «A» of the throttle / pedal position
No subtype information
P220012
NOx sensor — series 1 sensor 1
Circuit Short to Battery Voltage
P220013
NOx sensor — series 1 sensor 1
Open circuit
P22001C
NOx sensor — series 1 sensor 1
Output from the voltage range in the circuit
P220064
NOx sensor — series 1 sensor 1
Violation of signal reliability
P220093
NOx sensor — series 1 sensor 1
Does not work
P222601
Barometric pressure circuit
General electrical fault
P222612
Barometric pressure circuit
Circuit Short to Battery Voltage
P222613
Barometric pressure circuit
Open circuit
P222664
Barometric pressure circuit
Violation of signal reliability
P225C00
Characteristics of the NOx sensor — high level signaling — row 1 sensor 1
No subtype information
P225D00
Characteristics of the NOx sensor — low level of the signal — row 1 sensor 1
No subtype information
P225E67
Characteristics of the NOx sensor — high level signaling — row 1 sensor 2
Wrong signal after event
P225F00
Characteristics of the NOx sensor — low level of the signal — row 1 sensor 2
No subtype information
P226401
Water sensor in fuel
General electrical fault
P226411
Water sensor in fuel
Short to ground
P226413
Water sensor in fuel
Open circuit
P228D72
The fuel pressure regulator 1 has exceeded the control limits — too high a pressure
The actuator jammed in the open position
P228E00
The fuel pressure regulator 1 has exceeded the training limits — too low a pressure
No subtype information
P228F00
The fuel pressure regulator 1 has exceeded the training limits — too high a pressure
No subtype information
P229E12
NOx sensor — row 1 sensor 2
Circuit Short to Battery Voltage
P229E13
NOx sensor — row 1 sensor 2
Open circuit
P229E1C
NOx sensor — row 1 sensor 2
Output from the voltage range in the circuit
P229E64
NOx sensor — row 1 sensor 2
Violation of signal reliability
P229E93
NOx sensor — row 1 sensor 2
Does not work
P22FB92
Sensor Specifications NOx — Sensor — Row 1 Sensor 1
Characteristics or malfunctioning
P22FE00
Sensor Specifications NOx — Sensor — Row 1 Sensor 2
No subtype information
P242800
Exhaust gas temperature too high
No subtype information
P242A64
Exhaust temperature sensor — Row 1 Sensor 3
Violation of signal reliability
P244A00
Differential pressure on the diesel particulate filter after-treatment 1 is too small (row 1)
No subtype information
P244B00
The differential pressure on the diesel particulate filter after-treatment 1 is too large (row 1)
No subtype information
P244C00
The exhaust gas temperature is too low to regenerate the particulate filter (row 1)
No subtype information
P245264
Particulate filter pressure sensor «A»
Violation of signal reliability
P245700
Coolant efficiency of the exhaust gas recirculation system is below the threshold value
No subtype information
P246300
Clogged particulate filter — soot accumulation — row 1
No subtype information
P249D00
Control of the injection of the reducing agent in a closed loop at the limit — the flow is too small
No subtype information
P249E00
Injection of the reducing agent in a closed loop at the limit — the flow is too high
No subtype information
P249F92
Excessive time for switching to the closed-loop diesel particulate filter regeneration control mode
Characteristics or malfunctioning
P24A000
Control of DPF regeneration in a closed loop at the limit — the temperature is too low
No subtype information
P24A100
Control of DPF regeneration in a closed loop at the limit — the temperature is too high
No subtype information
P24A200
The regeneration of the diesel particulate filter is not complete (row 1)
No subtype information
P24A400
Clogging of the diesel particulate filter — soot accumulation too large (row 1)
No subtype information
P250A11
Engine oil level sensor
Short to ground
P250A13
Engine oil level sensor
Open circuit
P250F00
Engine oil level too low
No subtype information
P253901
Low Fuel Pressure Sensor Circuit
General electrical fault
P253912
Low Fuel Pressure Sensor Circuit
Circuit Short to Battery Voltage
P253913
Low Fuel Pressure Sensor Circuit
Open circuit
P255601
Engine Coolant Level Sensor / Relay
General electrical fault
P255611
Engine Coolant Level Sensor / Relay
Short to ground
P255612
Engine Coolant Level Sensor / Relay
Circuit Short to Battery Voltage
P255613
Engine Coolant Level Sensor / Relay
Open circuit
P256000
Engine Coolant Level — Low
No subtype information
P256214
Sensor «A» turbocharger supercharging control position
Short to ground or open
P256214
Sensor «A» turbocharger supercharging control position
Short to ground or open
P259C00
Excessive time for entering the supercharging control of the turbocharger «A» in a closed loop
No subtype information
P25A911
Control oil supply for cooling pistons
Short to ground
P25A912
Control oil supply for cooling pistons
Circuit Short to Battery Voltage
P25A913
Control oil supply for cooling pistons
Open circuit
P25A971
Control oil supply for cooling pistons
Driven drive
P25AE00
The oil pressure for cooling the pistons is too low
No subtype information
P260011
Coolant Pump Control Circuit / Break
Short to ground
P260012
Coolant Pump Control Circuit / Break
Circuit Short to Battery Voltage
P260013
Coolant Pump Control Circuit / Break
Open circuit
P268111
Control of the bypass valve «A» of the engine coolant
Short to ground
P268112
Control of the bypass valve «A» of the engine coolant
Circuit Short to Battery Voltage
P268113
Control of the bypass valve «A» of the engine coolant
Open circuit
P269711
Injection Fuel Injector «A»
Short to ground
P269713
Injection Fuel Injector «A»
Open circuit
P269773
Injection Fuel Injector «A»
The actuator jammed in the closed position
P26977A
Injection Fuel Injector «A»
Fluid leakage or seal failure
P2A1612
Control unit «D» fuel flow meter injection pump (cam / rotor / nozzle)
Circuit Short to Battery Voltage
P2A1614
Control unit «D» fuel flow meter injection pump (cam / rotor / nozzle)
Short to ground or open
P2A1692
Control unit «D» fuel flow meter injection pump (cam / rotor / nozzle)
Characteristics or malfunctioning
P2A1E12
Control unit «F» fuel flow meter injection pump (cam / rotor / injector)
Circuit Short to Battery Voltage
P2A1E14
Control unit «F» fuel flow meter injection pump (cam / rotor / injector)
Short to ground or open
P2A1E92
Control unit «F» fuel flow meter injection pump (cam / rotor / injector)
Characteristics or malfunctioning
U000188
CAN Backbone bus 2 communication network
Bus Off
U001088
CAN Backbone bus 1 of the communication network
Bus Off
U008088
Communication Subnet of the car engine
Bus Off
U010100
Lost Communication With TECU
No subtype information
U010A00
Lost communication with the A module of the exhaust gas recirculation system
No subtype information
U010C00
The communication with the turbocharger / supercharger control module is broken
No subtype information
U012100
The communication with the anti-lock braking system (ABS)
No subtype information
U012900
Lost Communication With Brake Control Module
No subtype information
U014100
Lost connection with VMCU
No subtype information
U014200
Lost connection with the body control module «B»
No subtype information
U015500
Communication with the instrument cluster control module (IPC) is broken
No subtype information
U016700
Lost communication with the car immobilizer control module
No subtype information
U029D00
Communication with NOx sensor «A» is broken
No subtype information
U029E00
The communication with the NOx sensor «B» is broken
No subtype information
U032300
Software incompatibility with the dashboard control module
No subtype information
U033100
Incompatibility of software with the bodywork control module «A»
No subtype information
U042600
From the immobilizer control module of the car, unreliable data
No subtype information
U116600
Lost communication with CIOM
No subtype information
U116900
Lost connection with DACU
No subtype information
U116B00
Communication with TCM on the high-speed communication bus CAN
No subtype information
U116C00
Communication with TCM on the CAN bus of the power plant is broken
No subtype information
U116F00
Communication with the control module of the supply of the reducing agent via the engine subnetwork is broken
No subtype information
U117100
The communication with the control unit of the body equipment via the high-speed communication bus CAN
No subtype information
U117300
The communication with the IPC control unit via the high-speed communication CAN
No subtype information
U117888
CAN bus communication system bus
Bus Off
U1FFF68
Factory mode active
Event details
U300001
Electronic control module
General electrical fault
U300041
Electronic control module
Total checksum error
U300044
Electronic control module
Data memory failure
U300045
Electronic control module
Failure of program memory
U300049
Electronic control module
Internal failure of electronics
U300257
Vehicle Identification Number
Invalid / incompatible software component
На данной странице приведены часто встречающиеся диагностические коды ошибок автомобилей марки Volvo с расшифровкой ошибок на русском языке. На картинке ниже видно, как правильно считать код ошибки, чтобы выполнить точную диагностику автомобилей Volvo.
Полный список кодов неисправностей с расшифровкой рассмотрен для следующих моделей авто:
- 850, 940, 960;
- С30, С40, С60, С80;
- FH12 (ФШ12), FH13 (ФШ13), FH16 (ФШ16);
- FM9 (ФМ9), FM13 (ФМ13);
- S40, S60, S70, S80;
- V50 (В 50), V70 (В 70);
- VNL 670 (ВНЛ 670);
- ХС60, ХС70, XC90.
Как диагностировать ошибку?
Самым эффективным способом диагностики кодов ошибок Вольво является компьютерное сканирование, которое позволяет определить тип неполадки и обнаружить конкретную неисправность.
Алгоритм действий при диагностике, выполняющейся с помощью компьютера или сканера:
- Оборудование для проверки подключается к специальному выходу OBD2 в автомобиле.
- Включается зажигание или запускается двигатель (в зависимости от условий, прописанных в сервисном руководстве).
- Производится считывание кодов неисправностей с помощью сканера или специальной программы, установленной на ноутбук.
- Полученные комбинации расшифровываются и устраняются.
Кроме компьютерной проверки, есть другие способы выявления неполадок:
- диагностика с применением приборной комбинации, которая осуществляется с использованием кнопок, расположенных на центральной консоли;
- диагностика с использованием специального разъема тестирования (метод актуален для Volvo, выпущенных в период с 1985 до 1995 гг.), колодка находится либо в районе левого крыла, либо рядом с корпусом воздухофильтра.
Диагностическая колодка на старых версиях автомобилей Volvo
На автомобилях с более ранней версией диагностического разъема проверка производится следующим образом:
- Провод для проверки подключается к контакту 2 на диагностической колодке секции А.
- Выполняется включение зажигания (для этого ключ прокручивается в режим АСС замка).
- Нажимается кнопка начала теста.
- Если ошибок в работе транспортного средства нет, светодиодный индикатор неисправности покажет код 111, который будет выведен в виде трех коротких вспышек с трехсекундной паузой. При наличии неполадок коды выводятся в виде морганий.
- Записываются все коды ошибок. После того, как бортовой компьютер закончит процедуру вывода комбинаций, вспышки начнут повторяться по кругу.
- Для завершения диагностики нажимается кнопка тестирования.
На транспортных средствах, выпущенных после 2000 года, процедура диагностики выполняется следующим образом:
- Автовладелец производит запуск силового агрегата.
- На боковой части лепестка подрулевого переключателя имеется кнопка с надписью «Read», пользователю нужно ее зажать. Если Вольво выпущено в 2005 году, то пользователю необходимо два раза нажать на клавишу включения задних противотуманных огней. Если речь идет о Volvo XC 90 2007 года выпуска, автовладельцу нужно трижды «кликнуть» на данную клавишу.
- На экране приборной комбинации после выполнения этих действий появится значок с надписью «DTCS in Vehicle».
- Переключение блоков при диагностике производится посредством нажатия на клавишу «Read».
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
- В – неполадки в работе кузовных систем: подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
- С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
- U – ошибки, связанные со взаимодействием электронных модулей.
Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
- 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
- 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
- 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
- 6 – электронные модули управления и их проводка;
- 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
- 9, 0 — резерв.
Четвертый и пятый знаки ошибки – это числа, которые соответствуют порядковому номеру неисправности.
Все ошибки в автомобилях Вольво могут выводиться в двух-, трех- и четырехзначном видах, в зависимости от версии блока управления (года производства авто) и метода диагностики. Коды неисправностей для грузовых транспортных средств имеют префикс «PID», который стоит перед цифрами, а ошибки OBD2 всегда выводятся с буквой «P».
| Сообщение |
Расшифровка текстовых сообщений |
|---|---|
| ABS BRAKE SERVICE REQUIRED | Неполадки в работе антипробуксовочной системы.
Возможные причины:
|
| ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED | Выход из строя или некорректная работа штатной сигнализации |
| ALARM TRIGGERED CHECK CAR | Срабатывание охранной противоугонной системы |
| BOOT LID OPEN | Открыта дверь багажного отсека |
| BRAKE FAILURE SERVICE URGENT | Сбой в работе тормозной системы |
| BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP | Критическая неисправность в работе тормозной системы. Дальнейшее передвижение на авто невозможно. |
| BULB FAILURE DIPPED BEAM | Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если проводка, лампочка и предохранители исправны, пользователю необходимо тестировать работу подрулевого переключателя. |
| BULB FAILURE POSITION LIGHT | Неполадки в работе габаритной оптики. Проблема может быть обусловлена плохим контактом с проводкой или неисправностью реле. |
| BULB FAILURE REAR FOG LIGHT | Выход из строя одной из противотуманных фар. Причину ошибки следует искать в предохранителях, реле или проводке. Если все элементы целые — меняется источник освещения. |
| BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN | Неисправность в работе правого поворотного указателя |
| BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL | Выход из строя левого поворотника |
| CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE | Необходимость замены трансмиссионной жидкости. Предупреждение может быть связано с нехваткой рабочей жидкости, обусловленной повреждением коробки передач. |
| CHECK BRAKE LIGHT | Неисправность работы стоповых огней |
| CHECK COOLANT | Недостаток антифриза, требуется диагностика системы на предмет утечки |
| COOLANT LEVEL LO, STOP ENGINE | |
| COOLANT LEVEL LO STOP SAFELY ASAP | |
| DOORS OPEN | Одна или несколько дверей автомобиля не заперты |
| DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT | Необходимость прохождения техобслуживания |
| DSTC SERVICE REQUIRED | Нарушения в работе системы контроля стабилизации и динамической тяги |
| DSTC OFF | Сообщение об отключении системы динамической тяги и стабилизации, водителю рекомендуется двигаться максимально медленно |
| EL. POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED | Неисправности в электросети автомобиля. Необходимо проверить работу аккумуляторной батареи и генератора, проблема может быть связана с плохим питанием либо некачественным подключением. |
| ELECTRIC HEATER ON | Активирована система электрического подогрева |
| EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED | Неисправность в работе выпускной системы |
| ENGINE SERVICE REQUIRED | Неполадки в работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания) |
| ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE | Неисправность в работе микропроцессора |
| ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED | Неполадки электронного блока управления двигателем (ЭБУ) |
| FILL WASHER FLUID | Недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке стеклоомывателя |
| FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE | Топливозаправочное отверстие в автомобиле не заперто |
| HEATER STOPPED LOW BATTERY | Отключение системы дополнительного обогрева в результате недостаточного заряда аккумуляторной батареи |
| HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL | Дополнительный обогрев салона отключен в результате недостатка горючего в баке |
| HIGH ENGINE TEMP | Повышенная температура двигателя |
| HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP | Критически высокая температура двигателя.
Возможные причины:
|
| IMMOBILIZER SEE MANUAL | Некорректная работа штатной противоугонной системы |
| LEFT REAR DOOR OPEN | Левая задняя дверь автомобиля не заперта |
| MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED | Критически высокие обороты силового агрегата |
| NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED | Штатная противоугонная система не работает. Такая проблема может носить программный или механический характер. В первом случае проблема решается методом перепрограммирования, поскольку заключается в рассинхронизации между моторным модулем и чипом системы защиты от угона.
К механическим неполадкам относятся:
|
| NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP | Критически низкий уровень масляного давления, требуется остановить силовой агрегат и обратиться в сервис. |
| POWER STEERING SERVICE REQUIRED | Выход из строя системы усилителя рулевого колеса |
| REDUCED GUARD SEE MANUAL | Сбои или некорректная работа противоугонной системы |
| SKID WARNING SERVICE REQUIRED | Сбои в функционировании стабилизационной системы |
| SRS-AIRBAG SERVICE URGENT | Сбои в работе подушек безопасности |
| START PREVENTED TRY AGAIN | Силовой агрегат автомобиля заблокирован, нужно попробовать еще раз запустить мотор |
| STC SERVICE REQUIRED | Некорректная работа системы контроля сцепления колес |
| STC OFF REDUCE SPEED | Неисправность системы контроля стабилизации колес, рекомендуется притормозить |
| TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE | Неисправность автоматической коробки передач (проблема некритическая) |
| TRANSMISSION OIL TEMP HIGH | Критически высокая температура масла в коробке передач |
| Код |
Описание кодов ошибок |
| PSID21 | Неисправность в работе системы торможения прицепа |
| Е3 | Неполадки, связанные с работой автохолодильника. Проблема может заключаться в повреждении проводки или компрессорного устройства. |
| Е003 | Сбой в работе конфигурации системы SRS |
| UEM 0004 | Ошибка связи с сиреной |
| DEM 0006 | Неверный сигнал подающего насоса. |
| Код |
Неисправности топливной системы |
| ECM 002C | На автомобилях 2003, 2004, 2007 и других годов выпуска данный код обозначает неверный объем горючего, фиксирующийся при пуске или остановке силового агрегата |
| ECM 440С | Код 440 C появляется при неисправности контроллера уровня горючего |
| ECM 2520 | Критически низкое давление горючего, зафиксированное в топливной системе, возможная причина — неисправность датчика |
| Р0001 | Код 0001 указывает на сбои в работе регуляторного устройства подачи горючего. Проблема может заключаться в обрыве проводки. |
| Р0004 | Высокий сигнал, поступающий с контроллера подачи топлива |
| Р0006 | На авто 2000г, 2001, 2002г и других годов выпуска код обозначает неисправность в работе клапана отсечки подачи горючего. Проблема может быть обусловлена критически низким сигналом, поступающим с устройства. |
| Р0180 | Регулятор температуры горючего А не работает или на блок управления подается сигнал, выходящий за пределы допустимого диапазона |
| Р0185 | Повреждение или дефект электролинии, подключенной к регулятору температуры горючего В |
| Р0191 | Выход из строя или некорректная работа датчика давления, установленного в топливной рампе. Импульс, подающийся с контроллера, находится вне диапазона допустимых характеристик. |
| Р0232 | Повышенный уровень сигнала, зафиксированный во вторичной электролинии топливного насоса |
| Код |
Неисправности двигателя |
| ECM 671D | Неверное положение распределительного вала. Проблема может заключаться в некорректной работе датчика или повреждении самого шкива. |
| ECM 1507 | Неисправность в работе турбины, с устройства подается критически низкий сигнал |
| ECM 3501 | Управляющий модуль сообщает о фиксации пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя.
Возможные причины проблемы:
|
| ECM 3502 | Пропуски зажигания горючей смеси во втором цилиндре мотора |
| P0300 (ЕСМ 3503) | Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в третьем цилиндре силового агрегата |
| ECM 3504 | Пропуски зажигания в четвертом цилиндре мотора |
| ECM 6140 | Сбои в работе системы регулировки положения распределительного вала |
| P2089 (ECM 6400) | Восстановительный клапан впускного распредвала работает некорректно или отключен |
| Р0011 (ЕСМ 640 А) | Ошибка положения распределительного вала автомобиля.
Возможные причины неисправности:
|
| P0014 (ЕСМ 641) | На Вольво Kodtruck, F12, FH13 ACM и других версиях этот код обозначает неисправности, связанные с функционированием системы регулировки выпускного вала |
| P0026 | Комбинация Р0026 (0026) появляется при поломке электромагнитного клапана управления впускными клапанами. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто. |
| P0027 | Код Р0027 связан с неполадками в работе электромагнитного устройства управления выпускными клапанами. Проблема может отразиться на функционировании двигателя, включая снижение мощности и появление детонации. |
| P0170 | Нарушения при формировании топливовоздушной смеси. Код может выводиться в виде комбинации P017068 в зависимости от диагностируемого оборудования и версии программного обеспечения. |
| P0171 (ЕСМ 261 А) | Переобеднение горючей смеси, связанное с подсосом воздуха |
| Р0243 (ЕСМ 6800) | Выход из строя или сбои в работе соленоида затвора выхлопных газов турбины А |
| P0420 | Низкая эффективность функционирования катализаторного устройства |
| Р1137 | Нарушения в работе системы дополнительной адаптации горючей смеси воздухом. Проблема находится в первом ряду двигателя и может привести к его некорректной работе. |
| P1238 | Неисправности второго цилиндра двигателя. Устройство могло застрять в одном из положений. |
| P1889 | Данный код может выводиться в виде комбинации P188918 и указывает на нарушение герметизации рабочего поршня двигателя |
| Код |
Описание ошибок в работе датчиков |
| REM 4F43 | На Вольво 480 и других моделях данных код обозначает неисправность в работе системы помощи при парковке, которая может быть связана с выходом из строя одного или нескольких датчиков |
| ECM 1300 | На Вольво ФШ 12, 13 и других моделях код 1300 или 130А указывает на неполадки в работе датчика массового расхода воздуха |
| ECM 1400,
ECM 140A |
Неполадки в работе контроллера давления надува. Проблема может быть связана с неисправностью самого регулятора или указывать на некорректный сигнал, поступающий с устройства. |
| ECM 2900 | Данный код может иметь две расшифровки:
|
| ECM 5000 | Возможные неполадки:
|
| B0001 | Ошибка в работе датчика фронтальной подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. |
| В0004 | Неисправность в работе механизма развертывания нижней подушки безопасности, установленной со стороны водителя |
| P042D | Сбои в работе или выход из строя вторичного контроллера температуры каталитического нейтрализатора |
| Р0100 | Неисправность контроллера массового расхода воздуха или сбои в работе его электролинии, возможно повреждение кабеля. При такой проблеме двигатель будет функционировать нестабильно, поскольку горючая смесь формируется с неправильными пропорциями. При появлении ошибок в работе датчика необходимо проверить расходомер, поскольку он мог забиться. Для удаления загрязнений используется специальный очиститель карбюратора. |
| P0101 (ЕСМ 130А) | Сигнал контроллера расхода воздуха находится вне допустимого диапазона. При появлении на дисплее Вольво с дизелем или бензином этого кода необходимо протестировать расходомер и выполнить его очистку. |
| P0106 | Сигнал, поступающий с контроллера давления воздуха, находится вне допустимого диапазона. Проблема может быть связана с неполадками в работе самого регулятора или его некорректным подключением. |
| Р0335 (ЕСМ 5200) | Ошибка контроллера положения коленчатого вала с маркировкой А. |
| Р0340 (ЕСМ 3000) | Неисправность в работе датчика распредвала, зафиксирован перемежающийся или некорректный сигнал, поступающий с устройства |
| P1332 | Неисправность в работе четвертого контроллера детонации, с датчика поступает пониженный сигнал |
| P2135 | Неполадки в работе контроллера положения педали дросселя |
| Код |
Неисправности датчиков системы стабилизации |
| BCM 0030 | Сбой в работе контроллера оборотов, установленного на заднем левом колесе |
| BCM 0080 | Контроллер поперечного ускорения неисправен или работает с перебоями, возможно повреждение проводки |
| BCM 0090 | Неисправность контроллера поперечного ускорения, с датчика не подается импульс или сигнал неверный |
| BCM 0103 | Контроллер фиксации положения педали тормоза подает неверный сигнал на управляющий модуль |
| BCM 0109 | Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса, устройство подлежит замене |
| BCM 0112 | Сбой в работе системы калибровки датчиков |
| BCM 0114 | Неисправность в работе контроллера вращения при заносе |
| BCM 0115 | Сбой контроллера поворота руля, блок управления не смог установить связь с устройством |
| BCM 0116 | Неисправность регулятора уровня вращения при заносе транспортного средства. С датчика на блок управления поступает некорректный сигнал или в автомобиле был установлен неправильный сенсор. |
| BCM 0125 | Контроллер поперечного ускорения не работает либо с устройства подается некорректный сигнал |
| BCM 0129 | Неисправность датчика длины пути ускорения. Импульс, подающийся на управляющий модуль, находится за пределами допустимого диапазона. |
| BCM 0139 | Выход из строя или сбои в функционировании электромагнитного клапана усилителя тормозного привода |
| BCM 0147 | Контроллер положения тормозной педали неисправен или с устройства подается некорректный сигнал |
| BCM 0148 | Регулятор угла поворота рулевого колеса не работает либо его конфигурация неправильная |
| BCM 0150 | Неисправность переключателя стоповых огней, возможен обрыв на линии управления и питания |
| Код |
Ошибки кислородных датчиков |
| ECM 2210 | На Вольво ФШ 16 и других версиях данный код обозначает выход из строя заднего нагреваемого кислородного контроллера. На управляющий модуль от лямбда-зонда поступает некорректный сигнал. |
| Р0030 (ЕСМ 2810) | Повреждение проводки или выход из строя нагревательного элемента первичного лямбда-зонда. Если кабель питания целый и его контакт качественный, необходимо менять сам кислородный регулятор. |
| Р0031 (ЕСМ 2810) | Низкий сигнал, зафиксированный на линии управления и питания нагревателя первичного лямбда-зонда. Проблема находится в первом банке двигателя и может заключаться в скачках напряжения. |
| Р0032 (ЕСМ 2810) | Высокий уровень напряжения на линии питания подогревательного элемента кислородного регулятора. Диагностике подлежат вторичный лямбда-зонд и его проводка. |
| Р0042 | Сбои в работе механизма подогрева. Вероятно повреждение провода, подключенного к кислородному контроллеру 3, установленному в первом банке мотора. |
| Р0044 | Микропроцессорный модуль сообщает о критически высоком уровне сигнала на линии, подключенной к подогревательному датчику кислорода 3 |
| Р0056 (ЕСМ 2В20) | Сбой в работе вторичного кислородного датчика, расположенного во втором банке силового агрегата |
| Р0137 (ЕСМ 2А0А) | Код 0137 или 137 указывает на выход из строя заднего кислородного регулятора |
| Р0154 (ЕСМ 290А) | Отсутствие активности выходного импульса первичного кислородного регулятора, расположенного в первом банке мотора |
| Р0157 (ЕСМ 2В0А) | Импульс, подающийся на управляющий модуль от вторичного кислородного контроллера, расположенного во втором банке двигателя, не соответствует нормированным параметрам и выходит за пределы допустимого диапазона |
| Р0165 | Медленный отклик третьего кислородного регулятора на обогащение или обеднение горючей смеси. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. |
| Р0166 | Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 3, расположенного во втором банке двигателя |
| Р0167 | Данный код ошибки Вольво указывает на выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента третьего датчика кислорода, расположенного в банке 2 силового агрегата |
| Р1138 | Неисправность кислородного датчика, которая привела к некорректному формированию топливовоздушной смеси в цилиндрах мотора. Необходимо проверить проводку и качество контакта. |
| P2188 | Сбой в работе системы регулировки кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя |
| Код |
Ошибки антипробуксовочной системы ABS |
| А030 | Отсутствие инициализации шины данных CAN |
| С0001 | Неисправность в работе клапана управления А тормозной системы |
| Е000 | Центральный электронный модуль антиблокировочной тормозной системы неисправен |
| Е003 | Сбой в работе управляющего модуля силовым агрегатом |
| Код |
Ошибки, связанные с работой проводки |
| DIM 0002 | Повреждение электролинии или ошибка в электроцепи тока сигнального индикатора антиблокировочной тормозной системы |
| DIM 0003 | Неисправность электроцепи или ошибка тока линии сигнального индикатора подушек безопасности, установленного на приборной панели |
| DIM 0005 | Общая лампочка красного цвета на приборной панели неисправна или повреждена ее электроцепь |
| Р0111 | Повреждение кабеля, подключенного к контроллеру температуры всасываемого воздуха. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимых параметров. |
| Р0121, P0122, Р0123 (ЕСМ 9150) | Неисправность датчика положения заслонки A дроссельного узла:
|
| Р0177 | Импульс контроллера выброса СНх находится вне допустимого диапазона характеристик |
| Р0180 | Повреждение электролинии или дефект цепи, связанный с замыканием, контроллера температуры горючего А |
| Р0200 | Повреждение либо обрыв проводки, питающей одну или несколько форсунок |
| Р0213 | Дефект или обрыв линии управления форсункой холодного старта 1 |
| Р0216 | Неисправности электролинии контроля времени впрыска |
| P0700 | Код Р0700 указывает на неисправности в работе экологического индикатора ТСМ |
| Код |
Описание ошибок в работе систем связи |
| Е000 | Внутренняя неисправность или нарушение связи с модулем управления мотором |
| Е003 | Ошибочный импульс или ошибка в конфигурации управляющего модуля мотора |
| TCM 0A31 | Нарушение связи между модулями трансмиссии TCM и блоком управления двигателем ECM |
| ECM 530D | Ошибка сигнала скорости, импульс критически низкий |
| ECM 644А | Неисправность в работе модуля контроля распределительного вала |
| BCM 0094 | Отсутствие связи с системой электроники полного привода. Проблему следует искать в цифровом интерфейсе, модуле или аккумуляторной батарее. |
| BCM 0100 | Неисправность, связанная с функционированием электронной системы стабилизации. Сообщается об ошибке установления связи с микропроцессорным модулем управления силовым агрегатом. |
| EСM 7100 | Нарушение связи с блокиратором двигателя.
Возможные причины:
|
| EСM 7300 | Нарушение связи с контроллером выбранной передачи |
| P0124 | Данный код может выводиться в виде комбинации 124 и указывать на проблемы со связью между блоком управления и системой противоскольжения |
| P1618 | Нарушение взаимосвязи и некорректная передача сигналов, поступающих по BUS-шине |
| U0001 | Высокая скорость, зафиксированная при передаче данных по цифровому интерфейсу CAN |
| U0401 | Код U040168 связан с нарушением связи при обмене данными по CAN-интерфейсу |
| Код |
Неисправности модуля управления дверьми Вольво ХС90 с 2002 года выпуска |
| DDM 000B | Сбой в работе или выход из строя реле стеклоподъемника для опускания стекла |
| 000C | Внутренняя ошибка блока управления, проблема может носить программный характер |
| 000D | Электродвигатель централизованного устройства закрытия дверных замков неисправен |
| DDM 001A | Критически низкий сигнал, поступающий на блок управления двигателем от замка передней левой двери |
| 002D | Неисправность в работе устройства обогрева внешнего зеркала, проблема состоит в критически низком сигнале |
| 002E | Проблема в работе системы обогрева наружного зеркала, импульс очень высокий и выходит за предел допустимого диапазона |
| DDM 002F | Электрический моторчик перестановки зеркала неисправен, на управляющий модуль подается критически высокий сигнал |
| DDM 003B | Активатор стеклоподъемника, установленного в двери водителя, неисправен |
| DDM 0044 | Фонарь наружного зеркала неисправен, на блок управления подается высокий сигнал |
| E001 | Неисправность в работе шины данных CAN управляющего модуля дверью |
| Код |
Неисправности трансмиссии |
| EСM 002F | Проскальзывание или невозможность активации гидротрансформатора автоматической коробки передач на авто 1999, 2008 и других годов выпуска.
Возможные причины проблемы:
|
| EСM 5100 | Неисправности в работе модуля управления коробкой передач, с устройства подается некорректный сигнал |
| Р0218 | Перегрев трансмиссионного агрегата.
Возможные причины проблемы:
Если ошибка неслучайна, она сопровождается следующими признаками:
|
| Код |
Трехзначные коды ошибок самодиагностики |
| 017 | Код 17 указывает на пониженный уровень хладагента в охладительной системе. Надо остановить авто и заглушить мотор, есть опасность повреждения агрегата. |
| 021 | Неверная калибровка датчика уровня масла, установленного в моторе, возможен плохой контакт устройства с сетью или повреждение электролинии |
| 025 | Код 25 — общая комбинация, не указывающая на конкретную неисправность, она появляется при любых неполадках |
| 042 | Неисправность в работе контроллера массового расхода воздуха |
| 056 | Сбои в работе системы стабилизации хода при заносе |
| 063 | Короткое замыкание на линии управления потенциометром |
| 104 | Необходимость проведения обслуживания фар |
| 106 | Сбои в работе парктроника. Возможно нарушение связи с блоком управления парковочной системой или неисправность одного из датчиков. |
| 111 | Отсутствие неисправностей в работе систем транспортного средства |
| 112 | Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления и питания в электромагнитном устройстве S1 |
| 113 | Сбои в работе или некорректное функционирование управляющего модуля трансмиссионным агрегатом |
| 114 | Обрыв электролинии или короткое замыкание на аккумулятор в переключателе режимов |
| 121 | Замыкание на заземление в электромагнитном устройстве S1 либо неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля |
| 122 | Повреждение или обрыв электролинии в клапане S1 |
| 123 | Короткое замыкание на аккумулятор в клапане STH |
| 124 | Неисправность в работе переключательного устройства режимов, вероятно короткое замыкание на заземлении |
| 131 | Обрыв электролинии или замыкание на кузов на цепи питания устройства STH. Появление данного кода может быть связано с неполадками в работе микропроцессора. |
| 132 | Сбои в работе управляющего модуля трансмиссионным агрегатом |
| 134 | Некорректный импульс нагрузки в топливной системе |
| 141 | Короткое замыкание на заземление в контроллере температуры моторной жидкости |
| 142 | Обрыв цепи питания и управления датчиком температуры масла |
| 143 | Короткое замыкание либо обрыв линии управления переключателя опции «kick down» |
| 147 | Неисправность в работе системы фиксации «слепых» зон, проблема может касаться парковочного радара |
| 160 | Неисправность в работе системы определения слепых зон |
| 163 | Общий код неисправности, указывающий на наличие проблем в работе автомобиля |
| 167 | Система динамической стабилизации автомобиля функционирует некорректно |
| 169 | Низкий уровень моторной жидкости в двигателе |
| 211 | Сбои в функционировании управляющего модуля трансмиссией, проблема может состоять в некачественном подключении или повреждении контактов на проводе питания |
| 213 | Повышенный импульс, поступающий от механизма положения дроссельной заслонкой |
| 221 | Управляющее устройство зафиксировало короткое замыкание на заземление в электромагнитном клапане S2 либо сбои в функционировании микропроцессорного модуля |
| 222 | Обрыв на линии питания и управления клапаном S2 |
| 223 | Критически низкий импульс, выходящий за нормированный диапазон, фиксирующийся на линии управления дроссельной заслонкой |
| 231 | Нерегулярный сигнал, поступающий с контроллера положения заслонки дросселя |
| 232 | На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от спидометра |
| 233 | Импульс от спидометра выходит за пределы допустимого диапазона |
| 235 | Критически высокая температуре масла |
| 245 | Короткое замыкание либо обрыв на линии подключения к механизму крутящего момента |
| 311 | Отсутствие импульса частоты вращения коленвала силового агрегата с коробкой передач |
| 312 | Неверный сигнал вращения коленчатого вала мотора с трансмиссией |
| 313 | Некорректный импульс, подающийся с контроллера выбранной скорости коробки передач |
| 321 | Слишком медленное переключение скоростей |
| 322 | Неправильное передаточное отношение |
| 323 | Проскальзывание или невозможность активации запирающей муфты |
| 331 | Микропроцессор зарегистрировал короткое замыкание на аккумулятор на линии управления электромагнитом с маркировкой SL |
| 332 | Сбои в работе управляющего модуля или обрыв линии электромагнитного клапана SL |
| 333 | Неисправность клапана SL. Проблема состоит в управляющем устройстве либо замыкании на заземление |
| 460 | Необходимость проведения планового техобслуживания автомобиля |
| Код |
Описание сервисных сообщений |
| 34 | В автомобиле открыта топливозаливочная горловина |
| 35 | Активирован дополнительный обогреватель |
| 36 | Включен режим полной охраны транспортного средства |
| 37 | Дополнительное подогревательное устройство выключено в результате пониженного напряжения аккумулятора |
| 38 | Дополнительный обогреватель выключен из-за пониженного объема топлива в баке |
| 40 | Критически высокая температура мотора |
| 41 | Сообщаетcя о необходимости остановки двигателя в результате его перегрева |
| 42 | Высокая температуре мотора, есть возможность серьезного повреждения |
| 43 | Неисправность иммобилайзера |
| 44 | Сообщение об открытой левой двери в авто (сзади) |
| 45 | Аккумулятор разряжен или в электросети автомобиля зафиксировано слабое напряжение в результате неисправности генератора |
| 46 | Высокий уровень оборотов двигателя, возможна неисправность датчика холостого хода |
| 47 | Сбой в работе штатного противоугонного устройства |
| 51 | Открыта передняя правая дверь или на ней установлен нерабочий замок |
| 52 | Выход из строя или сбои в работе усилителя руля. Если датчик системы и блок управления работоспособны, необходимо проверить уровень жидкости гидроусилителя в бачке под капотом. Проблема может заключаться в утечке расходного материала, связанной с повреждением патрубков или ослаблением хомутов на шлангах. |
| 56 | Сбои в функционировании системы стабилизации при заносе |
| 57 | Неисправности в работе надувных подушек безопасности, требуется диагностика датчиков и проводки, а также управляющего модуля |
| 58 | |
| 59 | Неисправности в работе двигателя, запуск агрегата запрещен |
| 74 | На автомобилях Вольво 740 и других версиях данное сообщение указывает на активацию таймера дополнительного подогрева через определенный временной интервал |
| 75 | Срабатывание системы подогрева. Неисправность может заключаться в проводке или работе управляющего модуля. В первую очередь необходимо проверить целостность и функциональность реле или предохранителя. |
| 77 | Сообщение о необходимости срочного проведения обслуживания энергосистемы |
| Код |
Описание ошибок грузовых авто с блоком управления MID 144 |
| 29 | Неисправность контроллера педали акселератора №2. Сигнал, поступающий с регулятора на блок управления, не соответствует нормированным значениям. Эта проблема диагностируется только на транспортных средствах, оснащенных двойным управлением. |
| 46 | Некорректное давление воздуха в первичном ресивере. Данная ошибка диагностируется только на авто с пневматической подвеской.
Возможные причины проблемы:
|
| 84 | Некорректный сигнал о скорости движения авто. Разница между импульсами, поступающими с тахографа, может быть критически высокой. Проблема часто заключается в проводке или неисправности скоростного контроллера. |
| 86 | Проблемы в работе системы круиз-контроля, связанные с неисправностью модуля или передающих сигнал датчиков по каналу информации SAE |
| 91 | Некорректное положение педали газа, важно проверить все датчики и проводку |
| 150 | Отбор мощности силового агрегата. Требуется проверка целостности кабеля питания электромагнитного клапана активации системы отбора тяги. Возможно окисление контактов на разъемах, а также обрыв проводника между клапаном и блоком управления. |
| 152 | Внутренний сбой программного обеспечения. При появлении такой ошибки происходит активация опции перезапуска управляющего модуля транспортным средством. |
| Код |
Описание неисправностей на грузовиках с блоком управления MID 140 |
| PID 96 | Сбои в работе контроллера уровня топлива.
Возможные причины проблемы:
|
| PID 114 | Сбой в работе амперметра. Причина может находиться в сигнальном проводнике. |
| PID 117 | Неисправность контроллера давления воздушного потока в переднем контуре |
| PID 118 | Выход из строя или сбои в работе датчика давления воздушного потока в заднем контуре |
| PID 158 | Уровень напряжения аккумуляторной батареи составляет более 31 вольта. Если устройство для запуска двигателя не подключено, то проблему надо искать в самой батарее либо генераторной установке. |
| PID 171 | Датчик температуры наружного воздуха неисправен или поврежден провод его питания |
| PID 177 | Сбои в работе или отказ контроллера температуры трансмиссионной жидкости в коробке. Если датчик работоспособный, причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с проводкой или повреждением кабеля. Иногда ошибка появляется при использовании низкокачественной смазки. |
| PID 252 | Информация о дате или времени, подающаяся с управляющего модуля авто или модуля тахографа по каналу данных, некорректная либо полностью отсутствует |
| Код |
Описание ошибок авто с блоком MID 130 |
| PID 31 | Неправильное положение цилиндра демультипликатора. Проблему надо искать в работе датчика, установленного в корпусе управления коробки передач. |
| PID 32 | Неисправность в работе системы определения положения цилиндра делителя.
Возможные причины:
|
| PID 33 | Неисправность датчика положения цилиндра сцепления. Чаще всего проблема состоит в отсутствии калибровки регулятора. |
| PID 36 | Износ диска сцепления превышает допустимую норму |
| PID 37 | Неисправность датчика фиксации уровня давления воздуха. Устройство располагается в трансмиссионном агрегате. Проблема может быть связана с тем, что уровень давления воздуха выходит за пределы допустимого диапазона 4,5-9,2 Бар. |
| PID 124 | Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач |
| PID 127 | Низкий уровень давления смазки в трансмиссии |
| PID 158 | Некорректное напряжение, появившееся на входе в управляющий модуль от аккумуляторов |
| PID 160 | Неисправность контроллера частоты вращения вала в коробке передач. Причина проблемы может заключаться в несоответствующем уровне сигнала, поступающего с регулятора. Если датчик работоспособный, причины могут заключаться в повреждении проводки или снижении напряжения. |
| PID 161 | Поломка или сбои в работе датчика частоты вращения первичного вала |
| PID 177 | Уровень температуры смазочной жидкости в коробке передач не соответствует норме |
| PID 190 | Частота вращения силового агрегата не соответствует норме |
| PID 191 | Неверная частота вращения выходного вала |
Как сбросить ошибку на автомобиле Volvo?
Полезно знать
Если панель приборов показывает Чек, самый простой способ скинуть ошибку — отключить аккумуляторную батарею не несколько минут. Но надо учитывать, что таким образом убрать из памяти бортового компьютера или панели приборов можно только сам код, однако стереть непосредственно неисправность не удастся. Поэтому удалять комбинации нужно после ремонта.
Для обнуления памяти на автомобилях Volvo 1992г, 1993, 1994 и 1995 годов выпуска со старой системой тестирования производятся следующие действия:
- В автомобиле активируется система зажигания путем прокручивания ключа в замке.
- Нажимается клавиша запуска процесса диагностики, которую необходимо удерживать в течение 6-8 секунд.
- Подождать, пока на бортовом компьютере приборной панели загорится светодиодный индикатор (он должен появиться примерно через 3 секунды).
- Затем клавиша активации процесса тестирования еще раз зажимается на 6-8 секунд, что приведет к отключению диодного элемента.
- Производится проверка наличия кодов неисправностей в памяти блока управления. Если действия по обнулению памяти выполнены правильно, то светодиод подаст код 111.
Если требуется убрать индикатор необходимости проведения межсервисного интервала на автомобилях Вольво ХС60, ХС70 и ХС90, выполняются следующие действия:
- Ключ вставляется в замок и прокручивается в режим «I».
- Кнопка на одометре нажимается и удерживается в течение нескольких секунд, во время которых должен произойти сброс суточных показаний пробега.
- В течение двух секунд после обнуления значений пользователь должен перевести ключ в замке в позицию «II». Кнопку одометра при выполнении этих действий необходимо удерживать, пока на табло приборной панели не появится индикатор в виде оранжевого треугольника.
- Затем клавиша сброса пробега отпускается, а система зажигания отключается. После этого индикация межсервисного интервала должна быть удалена из памяти блока управления.
Для автомобилей Камминз, С 60, С 80, XC70 и других моделей Вольво процедура удаления случайных кодов неисправностей выполняется следующим образом:
- Водитель садится за руль транспортного средства и закрывает за собой дверь. При проведении этой процедуры все дверные замки автомобиля должны быть заперты.
- В замок вставляется ключ и проворачивается сначала в режим «I», а затем возвращается обратно. Извлекать устройство из выключателя не нужно.
- Кнопка сброса суточного пробега на приборной панели нажимается. Одновременно с этим пользователь должен прокрутить ключ в замке в положение «I».
- Затем, удерживая клавишу в зажатом состоянии, пользователь должен выждать 10-15 секунд. На табло должен моргнуть индикатор непристегнутых ремешков безопасности или подушек. Приборная панель издаст звуковой сигнал. Длительность импульсов должна составить около 1 с.
- Затем на панели приборов машины, в левой части дисплея появятся коды неисправностей. Все ошибки разделяются между собой с помощью запятой. На этом процедура сброса ошибок грузовиков и легковых транспортных средств считается завершенной.
| Диагностический код неисправности | Название кода DTC | Тип неисправности |
|---|---|---|
| B150216 | Блок рычага переключения передач | Напряжение в цепи ниже порога |
| B150217 | Блок рычага переключения передач | Напряжение в цепи выше порога |
| B150249 | Блок рычага переключения передач | Внутренний отказ электроники |
| B150294 | Блок рычага переключения передач | Неожиданная операция |
| B150311 | Модуль подрулевых рычагов — вариант 1 | Замыкание цепи на массу |
| B150312 | Модуль подрулевых рычагов — вариант 1 | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
| B150313 | Модуль подрулевых рычагов — вариант 1 | Обрыв цепи |
| B150316 | Модуль подрулевых рычагов — вариант 1 | Напряжение в цепи ниже порога |
| B150317 | Модуль подрулевых рычагов — вариант 1 | Напряжение в цепи выше порога |
| B15031C | Модуль подрулевых рычагов — вариант 1 | Выход из диапазона напряжения в цепи |
| B150344 | Модуль подрулевых рычагов — вариант 1 | Отказ памяти данных |
| B150345 | Модуль подрулевых рычагов — вариант 1 | Отказ памяти программ |
| B150346 | Модуль подрулевых рычагов — вариант 1 | Отказ памяти калибровки/параметров |
| B15034A | Модуль подрулевых рычагов — вариант 1 | Установлен неправильный компонент |
| B150364 | Модуль подрулевых рычагов — вариант 1 | Нарушение достоверности сигнала |
| B150394 | Модуль подрулевых рычагов — вариант 1 | Неожиданная операция |
| B150395 | Модуль подрулевых рычагов — вариант 1 | Неправильная сборка |
| B150416 | Модуль подрулевых рычагов — вариант 2 | Напряжение в цепи ниже порога |
| B150417 | Модуль подрулевых рычагов — вариант 2 | Напряжение в цепи выше порога |
| B150444 | Модуль подрулевых рычагов — вариант 2 | Отказ памяти данных |
| B150446 | Модуль подрулевых рычагов — вариант 2 | Отказ памяти калибровки/параметров |
| B150494 | Модуль подрулевых рычагов — вариант 2 | Неожиданная операция |
| B150516 | Выключатели на рулевом колесе — вариант 1 | Напряжение в цепи ниже порога |
| B150517 | Выключатели на рулевом колесе — вариант 1 | Напряжение в цепи выше порога |
| B150544 | Выключатели на рулевом колесе — вариант 1 | Отказ памяти данных |
| B150545 | Выключатели на рулевом колесе — вариант 1 | Отказ памяти программ |
| B150546 | Выключатели на рулевом колесе — вариант 1 | Отказ памяти калибровки/параметров |
| B150584 | Выключатели на рулевом колесе — вариант 1 | Сигнал ниже допустимого диапазона |
| B150585 | Выключатели на рулевом колесе — вариант 1 | Сигнал выше допустимого диапазона |
| B150594 | Выключатели на рулевом колесе — вариант 1 | Неожиданная операция |
| B150611 | Выключатели на рулевом колесе — вариант 2 | Замыкание цепи на массу |
| B150616 | Выключатели на рулевом колесе — вариант 2 | Напряжение в цепи ниже порога |
| B150617 | Выключатели на рулевом колесе — вариант 2 | Напряжение в цепи выше порога |
| B150694 | Выключатели на рулевом колесе — вариант 2 | Неожиданная операция |
| B150716 | Вторичный информационный дисплей на панели управления | Напряжение в цепи ниже порога |
| B150717 | Вторичный информационный дисплей на панели управления | Напряжение в цепи выше порога |
| B150744 | Вторичный информационный дисплей на панели управления | Отказ памяти данных |
| B150745 | Вторичный информационный дисплей на панели управления | Отказ памяти программ |
| B150746 | Вторичный информационный дисплей на панели управления | Отказ памяти калибровки/параметров |
| B150794 | Вторичный информационный дисплей на панели управления | Неожиданная операция |
| B15084A | Рычаг управления коробкой передач | Установлен неправильный компонент |
| B15094A | Рычаг управления спутниковым радиоприемником | Установлен неправильный компонент |
| B150A4A | Рычаг управления ретардером | Установлен неправильный компонент |
| B150B4A | Выключатели круиз-контроля | Установлен неправильный компонент |
| B150C4A | Выключатели управления телефоном | Установлен неправильный компонент |
| B150D11 | Цепь питания LIN13 | Замыкание цепи на массу |
| B150D17 | Цепь питания LIN13 | Напряжение в цепи выше порога |
| B150E11 | Цепь питания LIN14 | Замыкание цепи на массу |
| B150E17 | Цепь питания LIN14 | Напряжение в цепи выше порога |
| B150F11 | Цепь питания LIN15 | Замыкание цепи на массу |
| B150F17 | Цепь питания LIN15 | Напряжение в цепи выше порога |
| C100054 | Ошибка вычисления листа | Отсутствует калибровка |
| U000188 | CAN Магистральная шина 2 коммуникационной сети | Шина отключена |
| U001088 | CAN Магистральная шина 1 коммуникационной сети | Шина отключена |
| U004688 | CAN Коммуникационная сеть информационно-развлекательной системы | Шина отключена |
| U010000 | Потеряна связь с EMS | Информация о подтипе отсутствует |
| U010100 | Потеряна связь с TECU | Информация о подтипе отсутствует |
| U010E00 | Потеряна связь с модулем управления доочисткой | Информация о подтипе отсутствует |
| U012900 | Потеряна связь с модулем управления тормозной системой | Информация о подтипе отсутствует |
| U014000 | Потеряна связь с VMCU | Информация о подтипе отсутствует |
| U109F00 | Потеряна связь с IC | Информация о подтипе отсутствует |
| U10A500 | Потеряна связь с SID | Информация о подтипе отсутствует |
| U10A700 | Потеряна связь с FCIOM | Информация о подтипе отсутствует |
| U10AB00 | Потеряна связь с CCM | Информация о подтипе отсутствует |
| U10AC00 | Потеряна связь с DDM | Информация о подтипе отсутствует |
| U10AD00 | Потеряна связь с FAS | Информация о подтипе отсутствует |
| U10AE00 | Потеряна связь с системой сигнализации | Информация о подтипе отсутствует |
| U10AF00 | Потеряна связь с PDM | Информация о подтипе отсутствует |
| U10B000 | Потеряна связь с SRS | Информация о подтипе отсутствует |
| U10B100 | Потеряна связь с TPM | Информация о подтипе отсутствует |
| U10B200 | Потеряна связь с CIOM | Информация о подтипе отсутствует |
| U10B400 | Потеряна связь с LECM | Информация о подтипе отсутствует |
| U10B600 | Потеряна связь с аудиосистемой | Информация о подтипе отсутствует |
| U10B800 | Потеряна связь с VS | Информация о подтипе отсутствует |
| U114000 | Потеряна связь с APM | Информация о подтипе отсутствует |
| U114200 | Потеряна связь с TGW2 | Информация о подтипе отсутствует |
| U114300 | Потеряна связь с BBM | Информация о подтипе отсутствует |
| U114400 | Потеряна связь с RCIOM | Информация о подтипе отсутствует |
| U114500 | Потеряна связь с CCIOM | Информация о подтипе отсутствует |
| U114600 | Потеряна связь с DACU | Информация о подтипе отсутствует |
| U114786 | Модуль LIN рычага переключения передач | Недопустимый сигнал |
| U114787 | Модуль LIN рычага переключения передач | Отсутствует сообщение |
| U114886 | Модуль LIN модуля подрулевых рычагов | Недопустимый сигнал |
| U114887 | Модуль LIN модуля подрулевых рычагов | Отсутствует сообщение |
| U114986 | Модуль LIN выключателей на рулевом колесе | Недопустимый сигнал |
| U114987 | Модуль LIN выключателей на рулевом колесе | Отсутствует сообщение |
| U114A86 | Модуль LIN вторичного информационного дисплея на панели управления | Недопустимый сигнал |
| U114A87 | Модуль LIN вторичного информационного дисплея на панели управления | Отсутствует сообщение |
| U114B11 | LIN13 Коммуникационная шина | Замыкание цепи на массу |
| U114B12 | LIN13 Коммуникационная шина | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
| U114B49 | LIN13 Коммуникационная шина | Внутренний отказ электроники |
| U114B88 | LIN13 Коммуникационная шина | Шина отключена |
| U114C11 | LIN14 Коммуникационная шина | Замыкание цепи на массу |
| U114C12 | LIN14 Коммуникационная шина | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
| U114C49 | LIN14 Коммуникационная шина | Внутренний отказ электроники |
| U114C88 | LIN14 Коммуникационная шина | Шина отключена |
| U114D11 | LIN15 Коммуникационная шина | Замыкание цепи на массу |
| U114D12 | LIN15 Коммуникационная шина | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
| U114D49 | LIN15 Коммуникационная шина | Внутренний отказ электроники |
| U114D88 | LIN15 Коммуникационная шина | Шина отключена |
| U114E00 | Потеряна связь с тахографом | Информация о подтипе отсутствует |
| U114F00 | Потеряна связь с модулем ECU поворотного света | Информация о подтипе отсутствует |
| U115000 | Потеряна связь с направленным вперед датчиком | Информация о подтипе отсутствует |
| U115100 | Потеряна связь с блоком управления системой удержания полосы движения | Информация о подтипе отсутствует |
| U115200 | Потеряна связь с системой беспроводного дистанционного управления | Информация о подтипе отсутствует |
| U115371 | Экранная кнопка и кнопки-качалки | Заело привод |
| U115500 | Достигнут верхний предел уведомлений о кодах DTC | Информация о подтипе отсутствует |
| U115600 | Информационный дисплей водителя | Информация о подтипе отсутствует |
| U115694 | Информационный дисплей водителя | Неожиданная операция |
| U115700 | Вторичный информационный дисплей | Информация о подтипе отсутствует |
| U115794 | Вторичный информационный дисплей | Неожиданная операция |
| U115900 | Потеряна связь с EAS — дополнительным подруливанием моста | Информация о подтипе отсутствует |
| U115A00 | Нарушена связь с EMS | Информация о подтипе отсутствует |
| U115B00 | Нарушена связь с EMS | Информация о подтипе отсутствует |
| U200A88 | CAN Коммуникационная сеть дисплея | Шина отключена |
| U200B93 | Часы реального времени (RTC) | Не функционирует |
| U300041 | Электронный модуль управления | Ошибка общей контрольной суммы |
| U300044 | Электронный модуль управления | Отказ памяти данных |
| U300045 | Электронный модуль управления | Отказ памяти программ |
| U300046 | Электронный модуль управления | Отказ памяти калибровки/параметров |
| U300049 | Электронный модуль управления | Внутренний отказ электроники |
| U30004A | Электронный модуль управления | Установлен неправильный компонент |
| U30004B | Электронный модуль управления | Перегрев |
| U300094 | Электронный модуль управления | Неожиданная операция |
| U300316 | Питание от аккумулятора | Напряжение в цепи ниже порога |
| U300317 | Питание от аккумулятора | Напряжение в цепи выше порога |
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления ДВС.
Возможные состояния неисправности – поле FMI
— FMI 0:
;
— FMI 1:
;
— FMI 2:
Неправильные данные;
— FMI 3:
;
— FMI 4:
;
— FMI 5:
Обрыв цепи или низкий ток;
— FMI 6:
Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;
— FMI 7:
;
— FMI 8:
Неверная частота импульсов;
— FMI 9:
Неверная частота обновлений;
— FMI 10:
Большие колебания;
— FMI 11:
Неизвестная неисправность;
— FMI 12:
Неисправен компонент;
— FMI 13:
;
— FMI 14:
Специальные инструкции;
— FMI 15:
Резерв для будущего использования.
MID 128 PID 21 Параметр: Скорость вентилятора ДВС Неисправность:
FMI 3
Напряжение на контактеблока ДВС EA6 выше чем 65% отнапряжения аккумуляторных батарей, замыкание на плюс, обрыв провода питания или массы, неисправность датчика на вентиляторе. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.
FMI 8
Блок ДВС обнаружил лишние импульсы в сигнале частоты вращения вентилятора, проводка повреждена или плохая изоляция проводов, неисправен датчик на вентиляторе, неисправен вентилятор. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.
MID 128 PID 45 Параметр: Предпусковой подогрев воздуха Неисправность:
FMI 3
Провод между блоком управления ДВС от контакта EB31 и реле К48 замыкает на постоянный плюс, неисправно реле К48. Запуск ДВС в холодную погоду затруднён. Код активен только в случае нахождения ключа замка зажигания в положении предпускового подогрева (между положением включения зажигания и положением для старта ДВС)
FMI 4
Провод между блоком управления ДВС от контакта ЕВ31 и реле К48 замыкает на массу, неисправно реле предпускового подогрева К48. Подогреватель воздуха активирован постоянно, в следствии перегрева возможно разрушение спирали подогрева и попадание частей спирали в впускной коллектор ДВС и в механизм клапанов.
FMI 5
Обрыв цепи, сгорел предохранитель питания реле подогрева, обрыв провода между блоком управления ДВС и реле, обрыв провода питания реле. Подогрев не включается, запуск в холодную погоду затруднён.
MID 128 PID 81 Параметр: Разность давления в фильтре макрочастиц Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 2
Неправильные данные
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 12
Неисправен компонент
MID 128 PID 84 Параметр: Скорость автомобиля Неисправность:
FMI 9
Неисправен датчик скорости, ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.
FMI 11
Отсутствует или неверный сигнал скорости передаваемый по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик скорости, неисправен канал данных SAE J1939, неисправен блок управления автомобилем (VECU). Сигнал скорости передаётся по каналу данных SAE J1708. Если присутствует FMI 9, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.
MID 128 PID 85 Параметр: Статус системы поддержания заданной скорости Неисправность:
FMI 9
Ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Проверить целостность проводки канала данных.
MID 128 PID 91 Параметр: Положение педали акселератора Неисправность:
FMI 9
Сигнал положения педали акселератора неверный или отсутствует, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1587/J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить канал данных J1587/J1708 между блоком ДВС и разъёмом МА (распределительная коробка под решеткой радиатора слева) и от разъёма МА до разъёма CLF (распределительная коробка в центре приборной панели).
FMI 11
Если проводка в норме, заменить педаль акселератора. Сигнал положения педали не передаётся по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1939, ошибка в блоке управления автомобилем. Если присутствует FMI 9, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить целостность канала данных, заменить педаль акселератора.
MID 128 PID 94 Параметр: Давление в системе подачи топлива Неисправность:
FMI 1
Для двигателей D6B, D7C, D10B, D12C: Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос или неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. Для двигателя D16B: Давление топлива выше нормы (более 700 кПа). Засорён фильтр топлива, перепускной клапан не открывается.
FMI 3
Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС выше 4,95 В. Замыкание провода на электропитание или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик
FMI 4
Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания, сигнала или массы датчика давления топлива. Возможно неисправен датчик.
FMI 7
Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос, неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра.
MID 128 PID 97 Параметр: Индикатор наличия воды в сепараторе топлива Неисправность:
FMI 3
Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания или сигнала, обрыв провода сигнала. Возможно неисправен индикатор.
FMI 4
Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 ниже 5% от напряжения АКБ. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен индикатор.
FMI 14
Код информирует о включении электрического насоса накачки топлива. Не является кодом неисправности.
MID 128 PID 98 Параметр: Уровень масла в ДВС Неисправность:
FMI 1
Низкий уровень масла ДВС, неисправен датчик уровня.
FMI 4
Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 ниже чем 0,5 В. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.
FMI 5
Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 выше чем 4,95 В. Обрыв провода сигнала или провода массы. Замыкание на провод питания или массы. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 100 Параметр: Давление масла в ДВС Неисправность:
FMI 1
Низкий уровень масла. Жидкое, густое, грязное масло. Возможно неисправны перепускные клапаны, масляный насос, датчик давления масла.
FMI 3
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен неисправен датчик.
FMI 4
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 102 Параметр: Давление нагнетаемого воздуха Неисправность:
FMI 3
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен датчик нагнетаемого воздуха.
FMI 4
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.
MID 128 PID 105 Параметр: Температура нагнетаемого воздуха Неисправность:
FMI 3
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала или неисправен датчик.
FMI 4
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.
MID 128 PID 107 Параметр: Падение давления в воздушном фильтре Неисправность:
FMI 0
Большой перепад давления, забит воздушный фильтр или неисправен датчик перепада давления на воздушном фильтре.
FMI 3
Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод электропитания, сигнала или массы. Возможно неисправен датчик.
FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре меньше 9% от напряжения АКБ. Замыкание на провод массы или сигнала или неисправен датчик.
FMI 5
Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре составляет от 63 до 91% от напряжения АКБ. Обрыв провода сигнала, массы или неисправен датчик.
MID 128 PID 108 Параметр: Атмосферное давление (датчик расположен внутри блока ДВС) Неисправность:
FMI 3
Сигнал датчика выше 4,95 В. Неисправен блок ДВС.
FMI 4
Сигнал датчика ниже 0,08В. Неисправен блок ДВС.
MID 128 PID 110 Параметр: Температура охлаждающей жидкости ДВС Неисправность:
FMI 0
Температура охлаждающей жидкости превышает 102 градуса. Отсутствует жидкость, неисправность термостата или водяного насоса, забит радиатор системы охлаждения внутри или снаружи, забит промежуточный охладитель (интеркулер) снаружи или неисправен датчик температуры жидкости.
FMI 3
Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание провода сигнала на провод питания. Обрыв провода питания массы или сигнала. Возможно неисправен датчик.
FMI 4
Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание провода сигнала на массу, неисправен датчик.
MID 128 PID 111 Параметр: Уровень охлаждающей жидкости Неисправность:
FMI 1
Напряжение на контакте EB7 блока ДВС от датчика уровня менее 45% от напряжения АКБ. Низкий уровень охлаждающей жидкости или замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик уровня.
FMI 3
Напряжение на ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня превышает 95 % от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания, цепь 24В или на провод сигнала или неисправен датчик уровня.
FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня отсутствует. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.
MID 128 PID 131 Параметр: Обратное давление выхлопа Неисправность:
FMI 2
Неверные данные
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
FMI 10
Большие колебания
MID 128 PID 153 Параметр: Давление в картере ДВС Неисправность:
FMI 0
Давление картерных газов выше 8 кПа. Вентиляция картера забита. Возможен износ поршневых колец или неисправен датчик давления картерных газов. Двигатель глохнет при скорости менее 2 км/ч.
FMI 3
Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика превышает 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала или неисправен датчик.
FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания или сигнала. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.
MID 128 PID 158 Параметр: Напряжение АКБ Неисправность:
FMI 3
Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов выше 36 В. Неисправен генератор или подсоединено пусковое устройство.
FMI 4
Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов ниже 12 В. Неисправен генератор или низкий заряд аккумуляторов. Возможно частичное повреждение проводов или клемм аккумуляторов.
MID 128 PID 163 Параметр: Достигнутый диапазон трансмиссии Неисправность:
FMI 1
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 2
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PID 171 Параметр: Температура воздуха снаружи (датчик на воздушном фильтре) Неисправность:
FMI 9
Неверный или отсутствует сигнал с датчика. Неисправен датчик, ошибка канала данных SAE J1587/J1708. Возможна неисправность в блоке ДВС.
MID 128 PID 173 Параметр: Температура выхлопных газов Неисправность:
FMI 0
Слишком высокая температура. Влияние внешних условий таких как манера вождения и климат.
FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ18 блока управления ДВС от датчика температуры ниже 0,04 В. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.
FMI 5
Напряжение на контакте ЕВ18 выше 4,95 В. Замыкание на напряжение от АКБ. Обрыв провода сигнала или питания. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 175 Параметр: Температура масла ДВС Неисправность:
FMI 0
Температура масла ДВС выше 125 градусов. Недостаточное охлаждение или неисправен датчик.
FMI 3
Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Обрыв провода питания или неисправность датчика температуры.
FMI 4
Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 190 Параметр: Высокие обороты ДВС Неисправность:
FMI 0
Обороты ДВС выше 2500 об/мин. Неверно выбрана передача при торможении двигателям. Попадание масла в камеру сгорания ДВС. Неисправный турбокомпрессор выгоняет масло во впуск двигателя. После замены турбокомпрессора, выгонявшего масло, не слиты остатки масла с промежуточного охладителя (интеркулера). Возможно неисправна замкнутая вентиляция картера (при наличии в комплектации).
MID 128 PID 224 Параметр: Код охраны автомобиля (иммобилайзер) Неисправность:
FMI 2
Неверный ответ от блока иммобилайзера. Код блока иммобилайзера не совпадает с кодом блока ДВС. Неверно запрограммирован блок ДВС или блок иммобилайзера.
FMI 12
Ответ от блока иммобилайзера отсутствует. Обрыв проводки между блоком ДВС и блоком иммобилайзера или неисправен блок иммобилайзера.
MID 128 PID 228 Параметр: Калибровочные данные датчика скорости Неисправность:
FMI 11
Калибровочный коэффициент «К» не передаётся по каналу данных SAE J1708. Ошибка канала данных или ошибка в блоке управления автомобилем VECU.
MID 128 PID 245 Параметр: Общий пробег автомобиля Неисправность:
FMI 9
Сообщение о пробеге автомобиля не передаётся по каналу данных SAE J1708/J1587. Неисправность канала данных или неисправность приборной панели.
MID 128 PID 251 Параметр: Сообщение по SAE J1708 Неисправность:
FMI 9
MID 128 PID 252 Параметр: Сообщение по SAE J1708 Неисправность:
FMI 9
Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).
MID 128 PID 411 Параметр: Разность давлений выхлопных газов ДВС Неисправность:
FMI 3
Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС выше 5,5 В. Неисправен датчик противодавления или проводка.
FMI 5
Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС от датчика противодавления выше 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала. Обрыв провода сигнала, питания или массы. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 412 Параметр: Температура EGR Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 4
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 10
Большие колебания
MID 128 SID 1 Параметр: Форсунка первого цилиндра Неисправность:
FMI 2
FMI 3
FMI 4
FMI 5
FMI 7
FMI 11
MID 128 SID 2 Параметр: Форсунка второго цилиндра Неисправность:
FMI 2
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 3
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
FMI 4
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 5
Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
FMI 7
Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
FMI 11
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 3 Параметр: Форсунка третьего цилиндра Неисправность:
FMI 2
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 3
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
FMI 4
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 5
Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
FMI 7
Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
FMI 11
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 4 Параметр: Форсунка четвёртого цилиндра Неисправность:
FMI 2
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 3
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
FMI 4
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 5
Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
FMI 7
Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
FMI 11
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 5 Параметр: Форсунка пятого цилиндра Неисправность:
FMI 2
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 3
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
FMI 4
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 5
Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
FMI 7
Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
FMI 11
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 6 Параметр: Форсунка шестого цилиндра Неисправность:
FMI 2
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 3
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
FMI 4
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 5
Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
FMI 7
Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
FMI 11
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 18 Параметр: Клапан слива воды из топливного сепаратора Неисправность:
FMI 3
Замыкание на провод питания между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом), внутреннее замыкание в клапане. Слив воды не функционирует.
FMI 4
Замыкание на массу между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом). Топливо вытекает через клапан при включённом зажигании или при работающем ДВС. Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива.
FMI 5
Обрыв проводов между клапаном слива и блоком ДВС, обрыв внутри клапана, перегорел предохранитель F41. Клапан закрыт, слив не функционирует.
MID 128 SID 21 Параметр: Датчик частоты вращения распределительного вала Неисправность:
FMI 3
Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубчатым диском вала. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или поврежден зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.
FMI 8
Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждён зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.
MID 128 SID 22 Параметр: Датчик частоты вращения коленчатого вала Неисправность:
FMI 2
Сигнал с датчика частоты вращения коленчатого вала неверен. Помехи в сигнале, плохой контакт, повреждена изоляция или неисправна проводка, неисправен датчик, повреждены зубья на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.
FMI 3
Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубцами на маховике. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике.
FMI 8
Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.
MID 128 SID 27 Параметр: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией Неисправность:
FMI 2
Команды от блока ДВС до привода не верны. Давление наддува низкое, мощность снижена, дым. Проверить канал связи SAE J1939 между блоком ДВС и приводом на турбокомпрессоре.
FMI 4
Напряжение на приводе ниже 10 В. в течении 10 секунд. Повреждена проводка. Проверить и при необходимости заменить предохранитель F41.
FMI 7
Привод не находит положение. Неисправен датчик положения или привод. Неправильная калибровка. Снять привод, проверить на наличие повреждений, установить на место и выполнить калибровку.
FMI 9
Сообщение от привода не поступает на блок ДВС более 5 секунд. Неисправен канал связи SAE J1939, внутренняя неисправность в приводе.
FMI 12
Ошибка калибровки на информационном канале данных SAE J1587. Повреждён канал данных. Выполнить повторную калибровку.
FMI 13
Привод не определяет своё крайнее положение. Самокалибровка привода и турбокомпрессора не удалась.
MID 128 SID 33 Параметр: Управление вентилятором системы охлаждения ДВС Неисправность:
FMI 3
Напряжение на контакте ЕВ21 блока ДВС от муфты вентилятора выше чем 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода управления на провод электропитания. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.
FMI 4
Замыкание между контактом ЕВ21 блока ДВС и муфтой вентилятора на массу. Вентилятор не включается. Возможен перегрев ДВС.
FMI 5
Обрыв проводов питания или управления, неисправность муфты вентилятора, перегорел предохранитель F42. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.
MID 128 SID 39 Параметр: Стартер двигателя Неисправность:
FMI 0
Перегрев стартера в результате долгого вращения коленчатого вала двигателя. Стартер не включается. Подождите пока стартер не остынет.
FMI 3
Сила тока на контакте ЕВ29 от стартера выше 3,9 А. Замыкание на электропитание. Стартер не включается.
FMI 7
Коробка переключения передач не в нейтральном положении.
FMI 10
Зубчатое колесо маховика заблокировано. Стартер не может провернуть коленчатый вал.
FMI 14
Включен отбор мощности. Стартер не включается.
MID 128 SID 42 Параметр: Распределитель топлива Неисправность:
FMI 3
Замыкание проводки или внутри распределителя на электропитание.
FMI 4
FMI 5
Обрыв цепи распределителя или замыкание на электропитание проводки или внутри распределителя.
FMI 6
Замыкание проводки или внутри распределителя на массу.
MID 128 SID 70 Параметр: Предпусковой подогреватель воздуха Неисправность:
FMI 3
Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева выше 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на электропитание. Реле спирали задействовано постоянно. Спираль нагревает воздух постоянно, высокое потребление электроэнергии, быстрый разряд АКБ. Возможно разрушение спирали из за перегрева и попадание элементов спирали в механизм клапанов ДВС.
FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева меньше 7 % от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на массу, неисправно реле спирали, обрыв провода питания между реле и спиралью. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.
FMI 5
Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС выше 5 В. от напряжения аккумуляторов. Обрыв в спирали, сигнального провода или массы. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.
MID 128 SID 78 Параметр: Электрический насос накачки топлива Неисправность:
FMI 4
Замыкание провода управления между контактом ЕА19 блока ДВС и насосом на массу. Насос работает постоянно.
FMI 5
Обрыв провода питания топливного насоса, перегорел предохранитель F41, неисправен топливный насос. Топливный насос не включается.
MID 128 SID 85 Параметр: Клапан охлаждения поршней Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 SID 146 Параметр: Клапан EGR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
MID 128 SID 211 Параметр: Питание датчика № 2 (постоянный ток +5 В) Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
MID 128 SID 230 Параметр: Выключатель холостого хода Неисправность:
FMI 3
Педаль акселератора полностью отпущена. Напряжение на контакте ЕВ5 блока управления двигателем (EECU) от блока управления автомобилем (VECU) выше чем 75% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на электропитание. Возможна неисправность датчика педали акселератора.
FMI 4
Педаль акселератора нажата более чем на 50%. Напряжение на контакте ЕВ4 блока ДВС от блока управления автомобилем меньше чем 25% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на массу. Возможна неисправность педали акселератора.
MID 128 SID 231 Параметр: Канал данных SAE J1939 Неисправность:
FMI 2
Сообщения по каналу данных SAE J1939 не передаются. Обрыв проводки канала данных. Замыкание проводов канала данных на массу, на электропитание или между собой. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.
FMI 3
(Только для двигателя D6B) Блок ДВС не получает сигналы от ТНВД. Нагрузка на канал связи выше нормы, ТНВД отсоединён от канала связи, неисправен ТНВД, обрыв проводки между ТНВД и блоком ДВС, неисправен блок ДВС.
FMI 9
Замыкание проводов канала данных между собой, неисправность блока управления, частичное повреждение проводки или нарушены контакты в разъёме. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.
FMI 11
Блок ДВС не реагирует на информацию передаваемую по каналу данных. Внутренняя неисправность блока ДВС. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Отбор мощности и система поддержания заданной скорости не работает.
FMI 12
Связь между блоком управления двигателем и блоком управления автомобилем отсутствует. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.
FMI 13
(Только для двигателя D6B) ТНВД не получает сигналы от блока ДВС. Нагрузка на канал данных выше нормы. Возможно неисправен блок ДВС.
MID 128 SID 232 Параметр: Электропитание 5 В Неисправность:
FMI 3
Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС превышает 5,5 В. Замыкание на электропитание. Указатели давления масла и наддува не работают. Активные ошибки по датчикам давления масла и наддува.
FMI 4
Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС ниже 4,5 В. Замыкание на массу. Неисправность датчика давления наддува или масла. Указатели давления масла и наддува не работают.
MID 128 SID 240 Параметр: Программная память Неисправность:
FMI 2
Ошибка в процессе программирования или неисправен блок ДВС.
FMI 12
Неисправен блок ДВС.
MID 128 SID 250 Параметр: Канал данных SAE J1587/1708 Неисправность:
FMI 12
Канал данных не работает из за неисправности блока управления ДВС. Не работают указатели давления наддува, давления масла, температуры масла, температуры охлаждающей жидкости, показания тахометра равны нулю. Заменить блок управления двигателем.
MID 128 SID 253 Параметр: Калибровочная память Неисправность:
FMI 2
Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Перепрограммировать блок ДВС, если код неисправности остаётся активным, заменить блок управления ДВС.
FMI 12
Внутренняя неисправность блока управления ДВС. Заменить блок ДВС.
MID 128 SID 254 Параметр: Блок управления Неисправность:
FMI 2, 8, 9, 11, 12, 13
Внутренняя неисправность в блоке управления двигателем. Заменить блок управления.
MID 128 SID 282 Параметр: Охладитель EGR Неисправность:
FMI 7
Охладитель забит или повреждён. Выполнить процедуру очистки.
MID 128 PPID 6 Параметр: Выключатель двигателя Неисправность:
FMI 3
Замыкание контакта ЕА15 блока ДВС от выключателя на провод питания. Двигатель выключается.
FMI 5
Обрыв проводки от выключателя или неисправен выключатель. Двигатель выключается.
MID 128 PPID 8 Параметр: Давление масла охлаждения поршней Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 35 Параметр: Массовый расход на EGR Неисправность:
FMI 0
Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, положительная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением.
FMI 1
Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, отрицательная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. Засорился охладитель EGR.
FMI 7
Неверное реагирование механической системы.
FMI 14
Специальные инструкции.
MID 128 PPID 41 Параметр: Действующая передача Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
MID 128 PPID 55 Параметр: Температура блока управления Неисправность:
FMI 0
Температура блока ДВС слишком высокая. Высокая температура топлива, высокая температура окружающего воздуха.
FMI 4
Замыкание на массу внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.
FMI 5
Замыкание на плюс или обрыв внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.
MID 128 PPID 67 Параметр: Реле нижнего диапазона Неисправность:
FMI 9
Неверная частота обновлений
MID 128 PPID 75 Параметр: Клапан блокиратора диапазона Неисправность:
FMI 3
Ток на контакте ЕВ34 блока ДВС превышает 2,2 А. Замыкание на провод с более высоким напряжением.
FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ34 блока ДВС ниже чем 30% от напряжения аккумуляторов. Замыкание на провод с более низким напряжением.
FMI 5
Напряжение на контакте EB34 блока ДВС находится в пределах от 30 до 60% от напряжения аккумуляторов. Обрыв цепи клапана.
MID 128 PPID 86 Параметр: Тормозной момент ДВС Неисправность:
FMI 9
Отсутствует сигнал с блока управления автомобилем (VECU). Неисправность канала данных SAE J1939 или внутренняя ошибка в блоке управления автомобилем (VECU).
MID 128 PPID 89 Параметр: Температура привода турбокомпрессора с изменяемой геометрией Неисправность:
FMI 0
Условия вождения или окружающая среда влияют на повышение температуры привода. Проверить температуру привода и правильность его работы.
MID 128 PPID 109 Параметр: Заслонка EPG Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 119 Параметр: Температура охлаждающей жидкости выше норы Неисправность:
FMI 0
Температура охлаждающей жидкости выше 101 градус. Уровень антифриза ниже нормы, неисправен термостат, радиатор засорён снаружи или внутри, промежуточный охладитель засорён снаружи, поток жидкости слабый, неисправен водяной насос, неисправен клапан в верхней крышке расширительного бочка, неисправен вентилятор, неисправен датчик температуры. Включается режим снижения мощности двигателя.
MID 128 PPID 122 Параметр: Состояние компрессионного тормоза Неисправность:
FMI 1
Температура масла ниже 55-60 градусов или неисправен датчик температуры масла.
FMI 3
Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на провод питания или замыкание внутри клапана. Торможение двигателем не работает.
FMI 4
Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на массу. Торможение двигателем происходит постоянно.
FMI 5
Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном VCB. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана VCB. Возможно неисправен электромагнитный клапан VCB.
MID 128 PPID 123 Параметр: Включение выключение заслонки EPG № 2 Неисправность:
FMI 3
Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG.
FMI 4
Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.
FMI 5
Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG.
MID 128 PPID 124 Параметр: EPG № 1 Неисправность:
FMI 3
Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. Моторный тормоз и функция поддержания подогрева не работает.
FMI 4
Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.
FMI 5
Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG. Моторный тормоз не работает.
MID 128 PPID 270 Параметр: Датчик NOx Неисправность:
FMI 2
Неверные данные
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 9
Неверная частота обновлений
FMI 12
Неисправен компонент
FMI 13
Неверное калибровочное значение
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PPID 273 Параметр: Давление мочевины в системе SCR Неисправность:
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 2
Неверные данные
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
FMI 13
Неверное калибровочное значение
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PPID 274 Параметр: Температура мочевины в системе SCR Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны но находятся выше нормы
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 8
Неверная частота импульсов
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PPID 275 Параметр: Температура в фильтре мочевины системы SCR Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 2
Неверные данные
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 278 Параметр: Уровень мочевины в системе SCR Неисправность:
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 13
Неверное калибровочное значение
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PPID 326 Параметр: Уровень сажи Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 11
Неизвестная неисправность
MID 128 PPID 328 Параметр: Клапан отсечки в системе SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PPID 329 Параметр: Форсунка системы SCR Неисправность:
FMI 2
Неверные данные
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PPID 330 Параметр: Клапан рециркуляции компрессора Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
MID 128 PPID 333 Параметр: Выключатель вентилятора ДВС Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 337 Параметр: Уровень наличия золы в фильтре макрочастиц топлива Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
MID 128 PPID 342 Параметр: Водяной насос Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 385 Параметр: Напряжение блока дозировки мочевины системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 12
Неисправен компонент
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PPID 386 Параметр: Первый датчик температуры отработавших газов Неисправность:
FMI 2
Неверные данные
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 387 Параметр: Второй датчик температуры отработавших газов Неисправность:
FMI 2
Неверные данные
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 435 Параметр: Относительный эффективный момент Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PPID 436 Параметр: Третий датчик температуры отработавших газов Неисправность:
FMI 2
Неверные данные
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 10
Большие колебания
MID 128 PPID 437 Параметр: Датчик давления подачи в системе SCR Неисправность:
FMI 2
Неверные данные
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 10
Большие колебания
MID 128 PSID 25 Параметр: Кондиционирование системы SCR Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
FMI 14
Специальные инструкции (периодический подогрев не завершен)
MID 128 PSID 40 Параметр: Низкое качество мочевины Неисправность:
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PSID 41 Параметр: Расход мочевины Неисправность:
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PSID 42 Параметр: Прерывание дозирования Неисправность:
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PSID 43 Параметр: Неверный поток EGR Неисправность:
FMI 2
Неверные данные
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PSID 44 Параметр: Отключение EGR Неисправность:
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PSID 45 Параметр: Высокое содержание NOx Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PSID 46 Параметр: Отказ мониторинга NOx Неисправность:
FMI 2
Неверные данные
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PSID 47 Параметр: Регенерация фильтра макрочастиц Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PSID 72 Параметр: Перепускной клапан термостата Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
MID 128 PSID 75 Параметр: Клапан подогрева бака мочевины системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 77 Параметр: Память блока управления ACM Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение (высокое внутреннее напряжение блока управления)
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение (низкое внутреннее напряжение блока управления)
FMI 12
Неисправен компонент
MID 128 PSID 82 Параметр: Подогреватель фильтра мочевины системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 84 Параметр: Шланг с подогревом мочевины № 2 системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 85 Параметр: Главное реле блока управления системы дозирования системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 6
Замыкание цепи на массу или высокий ток
MID 128 PSID 87 Параметр: Частота вращения электромотора насоса мочевины системы SCR Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 10
Большие колебание (отсутствует сигнал с насоса)
MID 128 PSID 89 Параметр: Клапан дозировки мочевины системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
FMI 10
Большие колебания
FMI 14
Специальные инструкции (частое замерзание)
MID 128 PSID 90 Параметр: Система дозирования мочевины системы SCR Неисправность:
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 11
Неизвестная неисправность
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PSID 91 Параметр: Расход мочевины системы SCR Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PSID 96 Параметр: Давление в топливном аккумуляторе Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
FMI 12
Неисправен компонент
MID 128 PSID 97 Параметр: Редукционный клапан Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
FMI 11
Неизвестная неисправность
FMI 14
Специальные инструкции
MID 128 PSID 98 Параметр: Давление в системе нагнетания воздуха Неисправность:
FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PSID 99 Параметр: Катализатор Неисправность:
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
FMI 13
Неверное калибровочное значение
MID 128 PSID 101 Параметр: Клапан охлаждения мочевины системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
MID 128 PSID 102 Параметр: Шланг с подогревом мочевины № 3 системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 103 Параметр: Шланг с подогревом мочевины № 1 системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 104 Параметр: Шланг с подогревом мочевины № 4 системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 105 Параметр: Направляющий клапан мочевины системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
MID 128 PSID 106 Параметр: Катализатор Неисправность:
FMI 7
Не верное реагирование механической системы
FMI 12
Неисправен компонент
MID 128 PSID 107 Параметр: Подогрев мочевины в фильтре системы SCR Неисправность:
FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 108 Параметр: Впрыск мочевины системы SCR Неисправность:
FMI 7
Неверное реагирование механической системы
MID 128 PSID 115 Параметр: Отсутствует мочевина в баке Неисправность:
FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PSID 161 Параметр: Нет ответа от других блоков управления Неисправность:
FMI 12
Неисправен компонент
MID 128 PSID 162 Параметр: Неправильный ответ от других блоков управления Неисправность:
FMI 2
Неверные данные
MID 128 PSID 201 Параметр: Канал данных MID144 Неисправность:
FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления автомобилем MID144)
MID 128 PSID 202 Параметр: Канал данных MID140 Неисправность:
FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления в приборной панели MID140)
MID 128 PSID 204 Параметр: Канал данных MID136 Неисправность:
FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления системы торможения ABS, EBS)
MID 128 PSID 205 Параметр: Канал данных MID130 Неисправность:
FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID130)
MID 128 PSID 206 Параметр: Канал данных MID222 Неисправность:
FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID222)
MID 128 PSID 211 Параметр: Канал данных MID219 Неисправность:
FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID219)
MID 128 PSID 214 Параметр: Канал данных MID249 Неисправность:
FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID249)
MID 128 PSID 229 Параметр: Канал данных MID233, подсеть № 1, SAE J1939 Неисправность:
FMI 9
Неверная частота обновления
FMI 11
Неизвестная неисправность
MID 128 PSID 232 Параметр: Канал данных, подсеть № 1, SAE J1939-1 Неисправность:
FMI 2
Неверные данные
Диагностические коды, определяемые бортовым компьютером Вольво при регистрации неполадок в двигателях модели. В списке в начале идет номер ошибки, далее — ее интерпретация и возможные способы устранения.
11
Датчик педали акселератора. Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. При неполном нажатии на педаль акселератора возможно резкое увеличение оборотов двигателя.
12
Выключатель холостого хода педали акселератора. Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. Педаль акселератора не реагирует на нажатие.
13
Сигнал скорости автомобиля. Повреждена проводка, неисправна комбинация приборов, неисправен Тахограф. Круиз-контроль не работает, пока код неисправности активен.
14
Реле электропитания блока управления двигателем. Неисправно реле или повреждена проводка.
21
Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Неисправен блок управления двигателем. Круиз-контроль не работает.
22
Программная ошибка в блоке управления двигателем. Не запрограммирован или запрограммирован с ошибками блок управления двигателем. Двигатель не заводится.
23
Датчик температуры охлаждающей жидкости. Неисправен датчик, повреждена проводка, водяной насос работает с неполной эффективностью, забиты соты радиатора или неисправен термостат.
24
Температура нагнетаемого воздуха. Неисправен датчик, повреждена проводка, забиты соты промежуточного охладителя (интеркулера), механическая неисправность двигателя. При температуре нагнетаемого воздуха выше 91°С лампа «Check Engine» будет гореть постоянно, при этом мощность двигателя будет снижена. В случае неисправности в жгуте проводов или неисправен датчик лампа «Check Engine» будет моргать.
25
Давление нагнетаемого воздуха. Неисправен датчик, повреждена проводка, неисправен турбокомпрессор, повреждён или забит промежуточный охладитель, механическая неисправность двигателя. Снижена мощность двигателя, повышенная токсичность выхлопных газов.
26
Датчик частоты вращения распределительного вала. Неисправен датчик частоты вращения распределительного вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.
27
Датчик частоты вращения коленчатого вала. Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.
31
Насос-форсунка цилиндра №1. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.
32
Насос-форсунка цилиндра №2. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.
33
Насос-форсунка цилиндра №3. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, в некоторых случаях возможна повышенная дымность выхлопных газов.
34
Насос-форсунка цилиндра №4. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.
35
Насос-форсунка цилиндра №5. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, в некоторых случаях возможна повышенная дымность выхлопных газов.
36
Насос-форсунка цилиндра №6. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.
Общие коды ошибок Вольво (грузовые авто)
Р0171 – Р0172
— Ошибка означает, что бортовой компьютер авто зарегистрировал слишком низкий или слишком высокий уровень горючей смеси в двигателе автомобиля. Также это может означать бесконтрольное попадание (подсос) воздуха в двигатель. Ошибка характерна для моделей Volvo FH12
.
Р0173
— Данный код говорит о том, что блок управления зарегистрировал утечку бензина из топливной системы второго блока цилиндров мотора. Чтобы убрать эту ошибку надо ликвидировать утечку топлива.
Р0174 – Р0175
— Горючая смесь во втором блоке цилиндров слишком бедная или богатая.
Р0200
— Компьютер зарегистрировал неисправность в проводке цепи управления форсунками двигателя Вольво. Следует произвести диагностику электропроводки на предмет обрывов и замыканий. Часто возникает после дождя, когда короткие замыкания могут возникнуть с большей вероятностью из-за изношенности проводки.
Р0201 – Р0212
— Одна из этих комбинаций сообщает автомобилисту о том, что в электроцепи управления одной из двенадцати форсунок возникли неполадки, то есть может поступать неверный сигнал либо в цепи зафиксирован обрыв или замыкание.
Р0213 – Р0214
— Данные комбинации свидетельствуют о возникших обрывах или замыканиях в электроцепи управления одной из двух форсунок холодного старта.
Р0215
— Бортовой компьютер Вольво сообщает об ошибке, связанной с о выходом из строя соленоида выключения мотора авто. Зачастую такой ход встречается в автомобилях Volvo S80, относя ее к наиболее частым на этой модели.
Р0216
— На блок управления автомобилем поступила информация об обрыве проводки цепи контроля времени впрыска. Общая ошибка марки, встречается на большинстве моделей.
Р0217
— Перегрев мотора авто. Данный код неисправности Вольво «лечится» регулированием температуры охлаждающей жидкости. Если все в порядке и антифриз в расширительном бачке не кипит — нужно обратить внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости. Он может сбоить в том числе и из-за жаркой погоды.
Р0218
— Блок управления авто сообщает автомобилисту о перегреве трансмиссионной системы. В таких случаях некоторые автолюбители разбирают коробку передач, чтобы удостовериться, действительно ли температура масла в трансмиссии слишком высокая. Часто проблема заключается в некорректной работе датчика температуры трансмиссионного блоке. Он подлежит замене.
Р0219
— Данная комбинация свидетельствует о чрезмерно высоких оборотах работы мотора. Возможно, следует произвести регулировку датчика холостых оборотов.
Р0243 – Р0246
— Эти ошибки при диагностике автомобиля сообщают говорят о выходе из строя соленоида затвора выхлопных газов первой турбины. Также данные ошибки могут означать некорректный сигнал, поступающий с элемента. Соленоид может быть как закрыт, так и открыт.
Р0247 – Р0250
— Появление одного из таких кодов при диагностике Volvo свидетельствует о том, что соленоида затвора выхлопных газов второй турбины неисправен. Такие ошибки могут означать некорректный сигнал, поступающий с элемента. Соленоид может быть как закрыт, так и открыт.
Р0251
— Этот код означает выход из строя насоса впрыска первой турбины.
Р0231 – Р0233
— Блок управления зарегистрировал некорректный сигнал, поступающий со вторичной цепи бензонасоса. Следует проверить проводку на предмет обрывов, чтобы ликвидировать ошибку.
Р0261 – Р0263
— Данная комбинация означает выход из строя драйвера первой форсунки двигателя либо неверный сигнал, поступающий с нее. Нужно проверить работоспособность драйвера и при необходимости заменить его.
Р0264 – Р0266
— Компьютер говорит о неисправности драйвера второй форсунки мотора или неполадках в работе цепи элемента.
Р0267 – Р0296
— Одна из данных комбинаций означает выход из строя драйвера третьей – двенадцатой форсунки. Также такие коды могут свидетельствовать о неполадках в работе электроцепи. Нужно более тщательно продиагностировать проводку, чтобы выявить в ней обрывы или замыкания либо заменить драйвер. В некоторых случаях требуется замена непосредственно форсунки.
Р0300
— Операционный компьютер Volvo сообщает о зарегистрированных пропусках зажигания. Может указывать на серьезные проблемы с балансировкой нагрузки.
Р0301 – Р0312
— Бортовым компьютером транспортного средства зафиксированы пропуска зажигания в одном из двенадцати цилиндров двигателя.
Р0380
— Блоком управления зарегистрирована поломка одной из свечей накаливания. Кроме того, данный код может свидетельствовать о неисправности в цепи нагрева. Рекомендуется проверить цепь или заменить одну из свечей.
Р0381
— Такая комбинация также может означать выход из строя одной из свечей двигателя. Но, помимо этого, она может свидетельствовать о выходе из строя индикатора нагрева устройства.
Внешний вид и расположение диагностического разъема на автомобилях Volvo зависит от года выпуска авто. Так, например, для считывания кодов ошибок Вольво до 1995 года используется разъем старого типа – с кнопкой и лампочкой. У автомобилей, выпущенных в 1996 году и позже имеется шестнадцатиконтактный трапецевидный разъем OBD-2. Располагаться этот разъем может под торпедо с водительской стороны, внутри подлокотника, перед рычагом КПП и т.д.
Cчитать и расшифровать коды ошибок Вольво можно с помощью специального оборудования и программного обеспечения. При самодиагностике бортовой компьютер Вольво (модели XC90, S60, S40, XC70, V40, C30 и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:
| P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
| P0101 | сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона |
| P0102 | Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P0103 | Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P0105 | Неисправность датчика давления воздуха |
| P0106 | сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона |
| P0107 | Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
| P0108 | Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
| P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0111 | сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона |
| P0112 | Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0113 | Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0115 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0116 | Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона |
| P0117 | Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0121 | сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона |
| P0122 | Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0123 | Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру |
| P0130 | Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен |
| P0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0133 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0134 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0135 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен |
| P0136 | Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен |
| P0137 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0138 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0139 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0140 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0141 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен |
| P0142 | Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен |
| P0143 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0144 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0145 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0146 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0147 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен |
| P0150 | Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен |
| P0151 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0152 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0153 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0154 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0155 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен |
| P0156 | Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен |
| P0157 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0158 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0159 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0160 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0161 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен |
| P0162 | Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен |
| P0163 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0164 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0165 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0166 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0167 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен |
| P0171 | Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) |
| P0172 | Слишком богатая смесь |
| P0173 | Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 |
| P0174 | блока цилиндров №2 слишком бедная |
| P0175 | блока цилиндров №2 слишком богатая |
| P0176 | Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен |
| P0177 | Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона |
| P0178 | Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0179 | Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» |
| P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона |
| P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» |
| P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона |
| P0187 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0188 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0190 | Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона |
| P0192 | Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0193 | Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0194 | Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0195 | Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе |
| P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона |
| P0197 | Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0198 | Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0199 | Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0200 | Неисправность цепи управления форсунками |
| P0201 | Неисправность цепи управления форсункой №1 |
| P0202 | Неисправность цепи управления форсункой №2 |
| P0203 | Неисправность цепи управления форсункой №3 |
| P0204 | Неисправность цепи управления форсункой №4 |
| P0205 | Неисправность цепи управления форсункой №5 |
| P0206 | Неисправность цепи управления форсункой №6 |
| P0207 | Неисправность цепи управления форсункой №7 |
| P0208 | Неисправность цепи управления форсункой №8 |
| P0209 | Неисправность цепи управления форсункой №9 |
| P0210 | Неисправность цепи управления форсункой №10 |
| P0211 | Неисправность цепи управления форсункой №11 |
| P0212 | Неисправность цепи управления форсункой№12 |
| P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 |
| P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 |
| P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя |
| P0216 | Неисправность цепи контроля времени впрыска |
| P0217 | Перегрев двигателяP0218Перегрев трансмиссии |
| P0219 | Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition) |
| P0220 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона |
| P0222 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0223 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0224 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0226 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C» |
| P0227 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0228 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0229 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0230 | Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) |
| P0231 | Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0232 | Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0233 | Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0235 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A» |
| P0236 | Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона |
| P0237 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0238 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0239 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B» |
| P0240 | Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0241 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0242 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0243 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» |
| P0244 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона |
| P0245 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт |
| P0246 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт |
| P0247 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» |
| P0248 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона |
| P0249 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт |
| P0250 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт |
| P0251 | Неисправность насоса впрыска турбины»A» |
| P0252 | Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона |
| P0253 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0254 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0255 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0256 | Неисправность насоса впрыска турбины «B» |
| P0257 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0260 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0261 | Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю |
| P0262 | Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0263 | Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки |
| P0264 | Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю |
| P0265 | Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0266 | Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки |
| P0267 | Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю |
| P0268 | Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0269 | Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки |
| P0270 | Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю |
| P0271 | Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0272 | Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки |
| P0273 | Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю |
| P0274 | Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0275 | Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки |
| P0276 | Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю |
| P0277 | Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0278 | Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки |
| P0279 | Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю |
| P0280 | Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0281 | Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки |
| P0282 | Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю |
| P0283 | Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0284 | Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки |
| P0285 | Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю |
| P0286 | Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0287 | Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки |
| P0288 | Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю |
| P0289 | Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0290 | Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки |
| P0291 | Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю |
| P0292 | Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12 |
| P0293 | Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки |
| P0294 | Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю |
| P0295 | Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0296 | Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки |
| P0300 | Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания |
| P0301 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 |
| P0302 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 |
| P0303 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 |
| P0304 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 |
| P0305 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 |
| P0306 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 |
| P0307 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 |
| P0308 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 |
| P0309 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 |
| P0310 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 |
| P0311 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 |
| P0312 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 |
| P0320 | Неисправноcть цепи распределителя зажигания |
| P0321 | Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона |
| P0322 | Сигнал распределителя зажигания отсутствует |
| P0323 | Сигнал распределителя зажигания перемежающийся |
| P0325 | Неисправность цепи датчика детонации №1 |
| P0326 | Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона |
| P0327 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0328 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0329 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0330 | Неисправность цепи датчика детонации №2 |
| P0331 | Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона |
| P0332 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0333 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0334 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0335 | Ошибка датчика положения коленвала»A» |
| P0336 | Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба) |
| P0337 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A» |
| P0338 | Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A» |
| P0339 | Перемежающийся сигнал ДПКВ «A» |
| P0340 | Неисправность датчика распределительного вала |
| P0341 | Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона |
| P0342 | Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0343 | Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0344 | Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0350 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания |
| P0351 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» |
| P0352 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» |
| P0353 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» |
| P0354 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» |
| P0355 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» |
| P0356 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» |
| P0357 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» |
| P0358 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» |
| P0359 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» |
| P0360 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» |
| P0361 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» |
| P0362 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» |
| P0370 | Неисправность сигнала А таймера |
| P0371 | импульсов сигнала А таймера выше нормы |
| P0372 | импульсов сигнала А таймера ниже нормы |
| P0373 | Нестабильные импульсы сигнала А таймера |
| P0374 | |
| 0375 | Неисправность сигнала B таймера |
| P0376 | импульсов сигнала B таймера выше нормы |
| P0377 | импульсов сигнала B таймера ниже нормы |
| P0378 | Нестабильные импульсы сигнала B таймера |
| P0379 | Нет импульсов сигнала А таймера |
| P0380 | Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева |
| P0381 | Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева |
| P0385 | Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» |
| P0386 | Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона |
| P0387 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В» |
| P0388 | Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В» |
| P0389 | Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» |
| ECM-112C | |
| ECM-112D | |
| ECM-1130 | Датчик атмосферного давления. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-113C | Датчик атмосферного давления. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-113D | Датчик атмосферного давления. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-113В | Датчик атмосферного давления. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-120C | Массовый расход воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-120D | Массовый расход воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-1210 | Датчик массового расхода воздуха. Поток слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-121C | Датчик массового расхода воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-121D | Датчик массового расхода воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-121В | Датчик массового расхода воздуха. Поток слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-125C | |
| ECM-125D | |
| ECM-1260 | Датчик давления наддува. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-126C | Датчик давления наддува. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-126D | Датчик давления наддува. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-126В | Датчик давления наддува. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-131C | |
| ECM-131D | |
| ECM-1320 | Датчик температуры поступающего воздуха. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-132C | Датчик температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-132D | Датчик температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-133C | Вход датчика температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-133D | Вход датчика температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-140C | Датчик наружной температуры. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-140D | Датчик наружной температуры. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-1410 | Датчик наружной температуры. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-141В | Датчик наружной температуры. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-142C | |
| ECM-142D | |
| ECM-143C | Датчик температуры окружающего воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-143D | Датчик температуры окружающего воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-200C | Форсунка, цилиндр 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-200D | Форсунка, цилиндр 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-200В | Форсунка, цилиндр 1. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-201C | Форсунка, цилиндр 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-201D | Форсунка, цилиндр 2. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-201В | Форсунка, цилиндр 2. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-202C | Форсунка, цилиндр 3. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-202D | Форсунка, цилиндр 3. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-202В | Форсунка, цилиндр 3. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-203C | Форсунка, цилиндр 4. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-203D | Форсунка, цилиндр 4. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-203В | Форсунка, цилиндр 4. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-204C | Форсунка, цилиндр 5. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-204D | Форсунка, цилиндр 5. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-204В | Форсунка, цилиндр 5. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-210C | |
| ECM-210D | |
| ECM-212C | Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-212D | Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-216C | Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-216D | Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-217C | |
| ECM-21E0 | Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1 Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-21EB | Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-21EC | Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-21ED | Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-21FC | Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-2200 | Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-221B | Задний нагреваемый датчик кислорода, старение, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-221C | Задний нагреваемый датчик кислорода, старение, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-221D | Задний нагреваемый датчик кислорода, старение, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-2220 | Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-222B | |
| ECM-222C | |
| ECM-222D | |
| ECM-223B | Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-223C | Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-223D | Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-2240 | Задние нагреваемые датчики кислорода, перепутаны. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-2400 | Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-240B | |
| ECM-240C | |
| ECM-242D | |
| ECM-243B | Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-243C | Передний кислородный зонд, нагрев блока 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-244B | Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-244C | Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-244D | Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-2450 | |
| ECM-245B | Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-245C | |
| ECM-245D | |
| ECM-246B | Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-2470 | Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-247B | Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-247C | Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-248C | Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-248D | Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-249B | Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-24AB | Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-24B0 | Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-24BB | Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-24BC | Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-24BD | Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-24C0 | Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-24А0 | Перепутанные передние нагреваемые датчики кислорода. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-273D | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-2740 | Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Сигнал неверен, B5254T2 |
| ECM-274C | |
| ECM-274D | |
| ECM-275C | Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-275D | Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-2800 | |
| ECM-280B | Датчик давления топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-280C | Датчик давления топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-280D | Датчик давления топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-2900 | Давление топлива. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-290C | Давление топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-290D | Давление топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-290В | Давление топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-291C | Модуль управления топливного насоса. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-291D | Модуль управления топливного насоса. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-291В | Модуль управления топливного насоса. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-2A00 | Датчик температуры топлива. Сигнал неверен, B5254T2 |
| ECM-2A0B | Датчик температуры топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-2A10 | |
| ECM-2A1B | |
| ECM-2A1C | Датчик температуры топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-2A1D | Датчик температуры топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-2B00 | Термостат. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-2А0C | Датчик температуры топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-2А0D | Датчик температуры топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-3000 | |
| ECM-3010 | Модуль управления двигателя, внутренняя неисправность. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-3020 | Модуль управления двигателя, внутренняя неисправность. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-303C | Передний датчик детонации. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-303D | Передний датчик детонации. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-304C | Задний датчик детонации. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-304D | Задний датчик детонации. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-3100 | Пропуск зажигания, по крайней мере один цилиндр. Запуск, B5254T2 |
| ECM-310C | Пропуск зажигания по крайней мере в одном цилиндре. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2 |
| ECM-310D | Пропуск зажигания по крайней мере в одном цилиндре. Влияет на выбросы, B5254T2 |
| ECM-3110 | Пропуск зажигания, цилиндр 1. Запуск, B5254T2 |
| ECM-311C | Пропуск зажигания в цилиндре 1. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2 |
| ECM-311D | Пропуск зажигания в цилиндре 1. Влияние на выбросы, B5254T2 |
| ECM-3120 | Пропуск зажигания, цилиндр 2. Запуск, B5254T2 |
| ECM-312C | Пропуск зажигания в цилиндре 2. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2 |
| ECM-312D | Пропуск зажигания в цилиндре 2. Влияние на выбросы, B5254T2 |
| ECM-3130 | Пропуск зажигания, цилиндр 3. Запуск, B5254T2 |
| ECM-313C | Пропуск зажигания в цилиндре 3. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2 |
| ECM-313D | Пропуск зажигания в цилиндре 3. Влияние на выбросы, B5254T2 |
| ECM-3140 | Пропуск зажигания, цилиндр 4. Запуск, B5254T2 |
| ECM-314C | Пропуск зажигания в цилиндре 4. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2 |
| ECM-314D | Пропуск зажигания в цилиндре 4. Влияние на выбросы, B5254T2 |
| ECM-3150 | Пропуск зажигания, цилиндр 5. Запуск, B5254T2 |
| ECM-315C | Пропуск зажигания в цилиндре 5. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2 |
| ECM-315D | Пропуск зажигания в цилиндре 5. Влияние на выбросы, B5254T2 |
| ECM-330B | Датчик частоты вращения коленчатого вала. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-3400 | Датчик положения распределительного вала, впуск. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-340B | Датчик положения распределительного вала, впуск. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-340C | Датчик положения распределительного вала, впуск. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-340D | Датчик положения распределительного вала, впуск. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-3410 | Датчик положения распределительного вала, выпуск. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-341B | Датчик положения распределительного вала, выпуск. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-341C | Датчик положения распределительного вала, выпуск. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-341D | Датчик положения распределительного вала, выпуск. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-350C | Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-350D | Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-350В | Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-351C | Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-351D | Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-351В | Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-352C | Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-352D | Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-352В | Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-353C | Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-353D | Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-353В | Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-354C | Катушка зажигания, цилиндр 5, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-354D | Катушка зажигания, цилиндр 5, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-354В | Катушка зажигания, цилиндр 5, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-400C | Эффективность каталитического преобразователя тройного действия, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-401C | Эффективность каталитического преобразователя тройного действия, блок 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-420C | Клапан системы выделения паров топлива. Открыть, B5254T2 |
| ECM-420D | Система выделения паров топлива. Закрыто, B5254T2 |
| ECM-421B | Продувочный клапан. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-421C | Клапан системы выделения паров топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-421D | Клапан системы выделения паров топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-430C | Система топливного бака, утечка. Крышка заливной горловины топливного бака отсутствует, B5254T2 |
| ECM-431C | |
| ECM-431D | |
| ECM-431В | Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-432B | Блок диагностики утечек, клапан. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-432C | Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-432D | Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-433B | Блок диагностики утечек, насос. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-433C | Блок диагностики утечек, насос. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-433D | Блок диагностики утечек, насос. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-434C | Система топливного бака, утечка. Небольшая утечка, B5254T2 |
| ECM-4360 | Блок диагностики утечек. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-436C | Блок диагностики утечек. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-436D | Блок диагностики утечек. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-436В | Блок диагностики утечек. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-4380 | Крышка заливной горловины топливного бака. Отсутствует, B5254T2 |
| ECM-439C | Система топливного бака, утечка. Большая утечка, B5254T2 |
| ECM-4420 | Датчик уровня топлива. Сигнал неверен, B5254T2 |
| ECM-443B | |
| ECM-443C | |
| ECM-443D | |
| ECM-5000 | Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-500B | Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-500C | Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-500D | Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-5100 | |
| ECM-5110 | Индикаторная лампа неисправности, центральный электронный модуль (CEM). Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-512B | Связь индикаторной лампы неисправности. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-5130 | Индикаторная лампа неисправности, модуль управления коробки передач (ТСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-513B | Индикаторная лампа неисправности, модуль управления коробки передач (ТСМ). Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-5200 | Датчик давления системы кондиционирования. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-520B | Датчик давления системы кондиционирования. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-520C | Датчик давления системы кондиционирования. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-520D | Датчик давления системы кондиционирования. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-5300 | Сигнал скорости автомобиля. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-530B | Сигнал скорости автомобиля. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-530C | |
| ECM-530D | Сигнал скорости. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-540B | Сорт масла, датчик уровня и температуры. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-540C | Сорт масла, датчик уровня и температуры. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-540D | Сорт масла, датчик уровня и температуры. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-550D | Уровень масла. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-6110 | Управление распределительным валом, впуск. Медленное, B5254T2 |
| ECM-611B | Управление распределительным валом, впуск. Неисправно, B5254T2 |
| ECM-612C | Восстановительный клапан распределительного вала, впуск. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-612D | Восстановительный клапан распределительного вала, впуск. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-612В | Восстановительный клапан распределительного вала, впуск. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-6140 | Управление распределительным валом, выпуск. Медленное, B5254T2 |
| ECM-614B | Управление распределительным валом, выпуск. Неисправно, B5254T2 |
| ECM-616C | Восстановительный клапан распределительного вала, выпуск. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-616D | Восстановительный клапан распределительного вала, выпуск. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-616В | Восстановительный клапан распределительного вала, выпуск. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-6220 | Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал неверен, B5254T2 |
| ECM-630C | Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность, B5254T2 |
| ECM-630C | Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность, B5254T2 |
| ECM-630D | Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность, B5254T2 |
| ECM-630D | Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность, B5254T2 |
| ECM-630В | Реле системы кондиционирования. Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность, B5254T2 |
| ECM-630В | Реле системы кондиционирования. Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность, B5254T2 |
| ECM-650C | Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-650D | Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-650В | Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-660B | Индикаторная лампа неисправности. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-660C | Индикаторная лампа неисправности. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-660D | Индикаторная лампа неисправности. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-6700 | Положение распределительного вала, впуск. Сигнал неверен, B5254T2 |
| ECM-670C | Положение распределительного вала, впуск. Высокое, B5254T2 |
| ECM-670D | Положение распределительного вала, впуск. Низкое, B5254T2 |
| ECM-6710 | Положение распределительного вала, выпуск. Сигнал неверен, B5254T2 |
| ECM-671C | Положение распределительного вала, выпуск. Высокое, B5254T2 |
| ECM-671D | Положение распределительного вала, выпуск. Низкое, B5254T2 |
| ECM-700C | Модуль управления двигателя (ECM), внутренняя неисправность. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-700D | Модуль управления двигателя (ECM), внутренняя неисправность. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-7010 | |
| ECM-7020 | Модуль управления двигателя (ECM), высокая температура. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-7100 | Связь иммобилайзера. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-710B | Связь иммобилайзера. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-720B | Модуль управления двигателя (ECM), внутренняя неисправность. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-7300 | Датчик выбранной передачи. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-800B | Реле системы. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-810C | Электропитание 5 Вольт. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-810D | Электропитание 5 Вольт. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-8200 | Напряжение аккумуляторной батареи. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-820C | Напряжение аккумулятора. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-820D | Напряжение аккумулятора. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-8210 | Реле системы. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-821B | Реле системы. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-9000 | Датчик педали тормоза. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-900C | Датчик педали тормоза. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-900В | Датчик педали тормоза. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-9100 | Датчик положения педали сцепления. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-910C | Датчик педали сцепления. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-910D | Датчик педали сцепления. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-910В | Датчик педали сцепления. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-9210 | Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 1. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-921C | Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-921D | Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-9220 | Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 2. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-922C | Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-922D | Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 2. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-9240 | |
| ECM-925C | |
| ECM-925D | |
| ECM-926C | Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-926D | Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-9270 | |
| ECM-9280 | Блок дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-9290 | Модуль управления двигателя (ЕСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-929C | Модуль управления двигателя (ЕСМ). Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-929D | Модуль управления двигателя (ЕСМ). Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-92D0 | |
| ECM-92В0 | Блок электронной дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-92Е0 | |
| ECM-92СC | Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-92СD | Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-9300 | Модуль управления, нарушения связи. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-930B | Модуль управления, нарушения связи. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-930C | Модуль управления, нарушения связи. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-930D | Модуль управления, нарушения связи. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-9400 | Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-940C | |
| ECM-940D | |
| ECM-941C | Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-941D | Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-951C | Модуль управления двигателя (ECM), регулировка подачи воздуха на холостом ходу. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-951D | Модуль управления двигателя (ECM), регулировка подачи воздуха на холостом ходу. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ECM-960C | |
| ECM-9700 | Датчик положения педали акселератора, цифровой сигнал. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-970В | Датчик положения педали акселератора, цифровой сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-9800 | Модуль управления двигателя (ЕСМ), сигнал крутящего момента. Внутренняя неисправность, B5254T2 |
| ECM-9810 | Модуль управления двигателя (ECM), частота вращения коленчатого вала. Внутренняя неисправность, B5254T2 |
| ECM-9820 | Модуль управления двигателя (ЕСМ), сигнал нагрузки. Внутренняя неисправность, B5254T2 |
| ECM-983B | |
| ECM-983C | Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2 |
| ECM-983D | Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2 |
| ECM-9840 | Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2 |
| ECM-984B | Модуль управления двигателя (ECM). Внутренняя неисправность, B5254T2 |
| ECM-9850 | Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2 |
| ECM-9860 | Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2 |
| ECM-9970 | Ошибка в памяти RAM. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-9980 | Ошибка памяти в ПЗУ. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-9990 | Модуль управления двигателя (ЕСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ECM-A12B | Сигнал скорости. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ECM-A12C | Сигнал скорости. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ECM-XXXX | Неизвестный код неисправности для настоящей версии модуля управления, B5254T2 |
| ЕCM-A130 | Связь модуля управления, B5254T2 |
| ЕCM-E000 | Связь модуля управления. Внутренняя неисправность, B5254T2 |
| ЕСM-E003 | Ошибка в конфигурации. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ЕСМ-4400 | Датчик уровня топлива. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ЕСМ-440C | Датчик уровня топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ЕСМ-440D | Датчик уровня топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ЕСМ-440В | Датчик уровня топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ЕСМ-5500 | Уровень масла. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ЕСМ-600C | Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность, B5254T2 |
| ЕСМ-600C | Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность, B5254T2 |
| ЕСМ-600D | Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность, B5254T2 |
| ЕСМ-600D | Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность, B5254T2 |
| ЕСМ-600В | Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность, B5254T2 |
| ЕСМ-600В | Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность, B5254T2 |
| ЕСМ-601C | Система управления турбонагнетателя, нарушение давления наддува. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ЕСМ-602D | Система управления турбонагнетателя, нарушение потока. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ЕСМ-6200 | Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
| ЕСМ-620C | Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ЕСМ-620D | |
| ЕСМ-620В | Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ЕСМ-640C | Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ЕСМ-640D | Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ЕСМ-680C | Модули управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2 |
| ЕСМ-680D | Модули управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2 |
| ЕСМ-680В | Модули управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал отсутствует, B5254T2 |
| ЕСМ-9200 | Датчик положения дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2 |
Обратите внимание, что список кодов ошибок Вольво может меняться и дополняться, так как по мере развития технологий производители могут вводить новые коды.
Также существуют отдельные ошибки АКПП Вольво и ошибки OBD-2 – об их значениях и расшифровке вы можете !
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления ДВС Volvo FH12 c двигателем D12A до 1998 года.
Стирание зарегистрированных неисправностей
- Выключить зажигание минимум на 10 секунд;
- Нажать и удерживать кнопку диагностики «Check Engine»;
- Включить зажигание;
- Держать нажатой кнопку диагностики «Check Engine» примерно 3-4 секунды;
- Отпустить кнопку.
Зарегистрированные коды в памяти блока управления двигателем будут стёрты и не появятся до появления неисправности.
Код ошибки 11 Код 11 Заголовок Датчик педали акселератора. Неисправность Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. При неполном нажатии на педаль акселератора возможно резкое увеличение оборотов двигателя. Код ошибки 12 Код 12 Заголовок Выключатель холостого хода педали акселератора. Неисправность Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. Педаль акселератора не реагирует на нажатие. Код ошибки 13 Код 13 Заголовок Сигнал скорости автомобиля. Неисправность Повреждена проводка, неисправна комбинация приборов, неисправен Тахограф. Круиз-контроль не работает, пока код неисправности активен. Код ошибки 14 Код 14 Заголовок Реле электропитания блока управления двигателем. Неисправность Неисправно реле или повреждена проводка. Код ошибки 21 Код 21 Заголовок Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Неисправность Неисправен блок управления двигателем. Круиз-контроль не работает. Код ошибки 22 Код 22 Заголовок Программная ошибка в блоке управления двигателем. Неисправность Не запрограммирован или запрограммирован с ошибками блок управления двигателем. Двигатель не заводится. Код ошибки 23 Код 23 Заголовок Датчик температуры охлаждающей жидкости. Неисправность Неисправен датчик, повреждена проводка, водяной насос работает с неполной эффективностью, забиты соты радиатора или неисправен термостат. Код ошибки 24 Код 24 Заголовок Температура нагнетаемого воздуха. Неисправность Неисправен датчик, повреждена проводка, забиты соты промежуточного охладителя (интеркулера), механическая неисправность двигателя. При температуре нагнетаемого воздуха выше 91°С лампа «Check Engine» будет гореть постоянно, при этом мощность двигателя будет снижена. В случае неисправности в жгуте проводов или неисправен датчик лампа «Check Engine» будет моргать. Код ошибки 25 Код 25 Заголовок Давление нагнетаемого воздуха. Неисправность Неисправен датчик, повреждена проводка, неисправен турбокомпрессор, повреждён или забит промежуточный охладитель, механическая неисправность двигателя. Снижена мощность двигателя, повышенная токсичность выхлопных газов. Код ошибки 26 Код 26 Заголовок Датчик частоты вращения распределительного вала. Неисправность Неисправен датчик частоты вращения распределительного вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза. Код ошибки 27 Код 27 Заголовок Датчик частоты вращения коленчатого вала. Неисправность Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза. Код ошибки 31 Код 31 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 1. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 32 Код 32 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 2. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 33 Код 33 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 3. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 34 Код 34 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 4. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 35 Код 35 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 5. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 36 Код 36 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 6. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Информационный код 41 Код 41 Заголовок Не выполнена проверка тормозов или неисправен датчик педали тормоза. Неисправность Не работает круиз-контроль и функция «RESUME». Информационный код 42 Код 42 Заголовок Активный сигнал на лампы, предупреждающие о торможении. Неисправность Сигнал на лампы прерывает работу круиз-контроля и препятствует установке постоянной скорости вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 43 Код 43 Заголовок Активный сигнал от датчика педали тормоза. Неисправность Сигнал от датчика прерывает работу круиз-контроля и препятствует установке постоянной скорости вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 44 Код 44 Заголовок Выключатель холостого хода педали акселератора активен (педаль акселератора полностью нажата). Неисправность Информационный код 45 Код 45 Заголовок Контакт педали сцепления разомкнут (педаль сцепления частично или полностью нажата). Неисправность Сигнал от педали сцепления прерывает работу круиз-контроля и выключает установленную в ручную постоянную скорость вращения двигателя. Информационный код 46 Код 46 Заголовок Сигнал от стояночного тормоза активен. Неисправность Сигнал является условием возможности установить в ручную постоянную скорость вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 47 Код 47 Заголовок Сигнал безопасности активен. Неисправность При активном сигнале безопасности, двигатель не реагирует, двигатель принудительно переходит в режим холостого хода при скорости 0 км/ч или двигатель выключается (зависит от режимов безопасности, запрограммированных в блоке управления двигателем). Информационный код 51 Код 51 Заголовок Круиз-контроль включен. Неисправность Сигнал от переключателя круиз-контроля является условием для работы круиз-контроля и возможности установить в ручную постоянную скорость вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 52 Код 52 Заголовок Активный сигнал от кнопок «ON» и «SET» на переключателе круиз-контроля. Неисправность При движения автомобиля круиз-контроль активизируется. При остановленном автомобиле активизируется возможность установить в ручную постоянную скорость вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 53 Код 53 Заголовок Активный сигнал от кнопок «ON» и «RESUME» на переключателе круиз-контроля. Неисправность Во время движения возобновляется скорость, заданная ранее. При остановленном автомобиле скорость вращения двигателя увеличивается или уменьшается приблизительно до 1000 об/мин. Информационный код 61 Код 61 Заголовок Активный сигнал ABS. Неисправность Не функционирует моторный тормоз (VEB). Информационный код 62 Код 62 Заголовок Связь с блоком управления коробкой передач Geartronic. Неисправность Если сигнал отсутствует Geartronic не функционирует. Информационный код 63 Код 63 Заголовок Активный сигнал VSP (блок управления двигателем находится в режиме программирования). Неисправность Двигатель не заводится.
Автомобили Volvo FH12, XC90 и другие с двигателем 2.4, 2.5 имеют ограничения работы агрегатов при появлении неисправностей в основных системах. Транспортное средство, работающее на бензине или дизеле сохраняет возможность двигаться, но функциональность узлов будет неполной. Принцип диагностики заключается в получении кодов ошибок Вольво, по которым можно определить причину неполадки.
[ Скрыть
]
Диагностика автомобиля Вольво
На грузовых дизельных и легковых машинах Volvo комбинации неисправностей отображаются на панели приборов в картинках. Их можно увидеть на дисплее одометра с пробегом.
Описание наиболее популярных способов тестирования автомобилей Вольво ХС90, S80 и других моделей с коробкой «автомат» либо механической трансмиссией:
- Самодиагностика. Считывание данных производится с применением приборного щитка и экрана, расположенного на контрольной комбинации авто. Для выполнения задачи применяется специальный алгоритм с использованием кнопок центральной консоли. Символы и сообщения, которые надо расшифровать, отображаются на дисплее. В соответствии со списком причин подбираются методы устранения неполадок.
- Проверка с использованием компьютера (ноутбука) и сканера. Для подключения к блоку управления используется диагностический адаптер, который соединяется с соответствующим разъемом. С помощью специальной программы производится перевод запрограммированных символов в единый стандарт отображения кодов ошибок Вольво. Интернет предлагает пользователям множество типов утилит. Можно найти универсальные программы или софт, предназначенный для проверки конкретных моделей, к примеру, S40, S70 или S60.
- Диагностика с использованием специального разъема самопроверки, актуальна только для транспортных средств 1985-1995 годов выпуска. Колодка располагается в моторном отсеке машины, в области левого крыла и выполнена в виде коробки со светодиодом и тестирования. В автомобилях 960, 850 и 940 выход находится рядом с корпусом воздушного фильтра и скрыт защитной пластмассовой накладкой. Для осуществления диагностики провод нужно вставить в специальный разъем и определить проблемы, посчитав моргания диодной лампочки.
Компьютерная диагностика автомобилей Вольво FH13, V50 — самый точный вариант проверки, позволяет получить наиболее полную информацию о неисправностях.
Канал «BILPRIME» рассказал о нюансах проведения проверки автомобиле Volvo с использованием компьютера и программного обеспечения.
1985-1995 года выпуска
Комбинации ошибок для таких авто выводятся в виде морганий светодиода в трехзначном формате и определяются количеством вспышек. Пауза между отображениями кодов составляет 3 секунды.
Сам модуль диагностики оснащен двумя секциями, в каждой из которых имеется по 6 контактов:
Для проведения диагностики производятся следующие действия:
- Провод вставляется во второе гнездо секции А.
- Ключ в замке прокручивается в положение «АСС». Нажимается кнопка для начала тестирования, она находится на модуле.
- Если необходимость ремонта отсутствует, то диод моргнет тремя короткими вспышками с трехсекундным интервалом. В других случаях коды неисправностей будут иными.
- После завершения диагностики кнопка начала тестирования нажимается еще раз.
Выпущенные после 1996 года
В таких транспортных средствах используется OBD-2 разъем для проверки, оснащенный 16-пиновой колодкой. Выход в грузовых авто находится в салоне, рядом с тоннелем либо на контрольном щитке. В моделях 850 колодку можно найти перед рычагом трансмиссии, а в 960 — сбоку от «ручника».
В легковых авто Вольво, выпущенных в 1996-1999 годах, диагностический разъем располагается внутри водительского подлокотника и закрывается защитным кожухом.
Процесс проверки осуществляется аналогично, как в случае с транспортными средствами, произведенными до 1995 г. Но для тестирования потребуется диод, соединяющийся с 16 (плюс) и 4 (минус) контактами.
На машинах выпуска после 2000 года
Если на авто с турбиной либо без нее после 2000 года выпуска выскочила ошибка «Error» или «Check», диагностика производится так:
- Водитель садится за руль, вставляет ключ в замок и прокручивает, чтобы завести силовой агрегат.
- На торцевой стороне лепестка подрулевого выключателя есть кнопка с надписью «Read», ее нужно зажать. На авто, выпущенных в 2005 году, вместо этого нужно дважды «кликнуть» по кнопке активации задней противотуманной фары. В моделях ХС 90 2007 г нажатие должно быть тройным, это обусловлено типом управляющего модуля.
- После второго либо третьего «клика» на дисплее приборной панели отобразится индикатор с надписью «DTCS in Vehicle».
- Переключение модулей осуществляется посредством нажатия на кнопку «Read».
В автомобилях Вольво используются разные управляющие блоки:
- ВСМ — модуль управления тормозной системой, в том числе ЕСП и АБС;
- SAS — система контроля углов поворота руля;
- SRS — узел управления подушками и ремнями безопасности;
- ECM — блок параметров работы силового агрегата;
- AUM — автомагнитола;
- СЕМ — центральный модуль управления электронными устройствами;
- DIM — приборный щиток;
- DDM — электронное оборудование, установленное в двери водителя;
- ССМ — блок управления системой микроклимата;
- PDM — электроника в передней пассажирской двери;
- PSM — управляющий модуль системы регулировки положения передних кресел;
- REM — блок электронных элементов, установленные в задней части кузова;
- SWM — система рулевого управления;
- UEM — модуль дополнительного электрооборудования — автосигнализации, люка, системы затемнения зеркал и т. д.;
- ТСМ — блок управления трансмиссией;
- DEM — система подключения полного привода.
Если в работе одного из устройств появились неисправности, то код ошибки обязательно сопровождается маркировкой модуля. К примеру, при неполадках в функционировании тормозной или антиблокировочной системы ошибка будет выглядеть так — «BCM DTC SET». Если проблем в работе узла нет, то появится надпись «ВСМ Ready». При необходимости более глубокого тестирования модуля отобразится надпись «ВСМ Checking».
Фотогалерея
Фото штекеров для тестирования авто:
Диагностический разъем Вольво до 1995 г
Схема колодки OBD-2 автомобилей Volvo
Расшифровка ошибок на русском языке
Ошибки датчиков
Комбинации, характерные для контроллеров:
| Код | Описание проблемы |
| Р0100, Р0101, Р0102, Р0103 | Поломка датчика массового расхода воздуха. Причина неисправности может заключаться в его засорении или повреждении проводки, окислении контактов на разъеме. Нужно протестировать целостность электроцепи и произвести очистку контроллера. |
| Р0105, Р0106, Р0107, Р0108 | Неполадки в работе контроллера давления моторной жидкости. Такой тип неисправности часто появляется на Вольво ХС 90 Турбо. Надо проверить целостность колодки и кабеля, а также качество контакта. |
| Р0110, Р0111, Р0112, Р0113 | Проблема в работе контроллера температуры воздуха. Возможно повреждение проводки. |
| Р0115, Р0116, Р0117, Р0118 | Неисправен датчик определения температуры двигателя, при такой поломке возможно закипание охлаждающей жидкости и перегрев силового агрегата |
| Р0120, Р0121, Р0122, Р0123 | Контроллер неисправен. Иногда решить проблему позволяет очистка узла. |
| Р0137, Р0138, Р0139, Р0140, Р0141 | Неисправность одного из кислородных датчиков. Действия по диагностике выполняются аналогичные. Нужно проверить целостность кабеля и разъема, а также качество контакта. |
| Р0142, Р0143, Р0144, Р0145, Р0146, Р0147 | Неполадки в функционировании третьего лямбда-зонда |
| ECM 4400 | Выход из строя контроллера определения уровня горючего в баке |
| Р0451, Р0451, Р0452, Р0453 | Датчик давления топлива неисправен |
| PID 170, 171 | Неисправность регулятора температуры окружающей среды и воздуха в салоне. Такими датчиками оснащаются только грузовые транспортные средства. |
| PID 117, 118 | Выход из строя контроллера давления в контурах тормозной системы |
| PID 177 | Неисправность регулятора температуры трансмиссионной жидкости |
Трехзначные комбинации самодиагностики:
| Код | Описание |
| 121 | Повреждение или обрыв электроцепи контроллера массового расхода воздуха |
| 122 | Выход из строя регулятора замера уровня температуры воздуха, установленного на впуске |
| 131 | Блок управления не «видит» информации о частоте вращения коленчатого вала. Вероятнее всего, сломался сам контроллер или повреждена его электроцепь. |
| 123, 133 | Неисправность проводки датчика температуры силового агрегата |
| 132 | Напряжение в электросети автомобиля не соответствует нормированным параметрам |
| 143 | Вышел из строя контроллер детонации. Возможна некорректная работа силового агрегат, снижение его мощности, «троение». |
| 212 | Код ошибки датчика кислорода или повреждения его электролинии |
| 214 | Неисправность датчика коленвала, при такой проблеме могут возникнуть сложности в запуске двигателя |
| 221 | Выход из строя или некорректная работа кислородного контроллера |
| 243 | Отсутствует сигнал, поступающий с регулятора дроссельной заслонки |
| 312 | Вышел из строя датчик детонации |
| 344 | На микропроцессорный модуль не подается сигнал от контроллера температуры отработанных газов, неисправность характерна для турбированных двигателей |
| 332, 333 | Необходима регулировка положения регулятора дроссельной заслонки |
Пользователь НИКОЛАЙ НПР в своем видеоролике подробно рассказал о считывании комбинаций неисправностей, а также об их расшифровке.
Неисправности двигателя
Неполадки, встречающиеся в работе силового агрегата:
| Код | Описание |
| P0027 | Засорение клапанов системы регулировки фаз. Для устранения неисправности производится промывка элементов или замена. |
| Р0171, Р0172 | Обогащение топливовоздушной смеси. Проблема может быть связана с неправильной компрессией, а также неисправностью контроллеров расхода воздуха. |
| Р0174, Р0175 | Обеднение горючей смеси в цилиндрах двигателя |
| Р0200 | Выход из строя или некорректная работа управляющего модуля форсунок системы впрыска. Надо проверить работу блока. Часто проблема возникает при регулярном использовании низкокачественного топлива. |
| Р0201, Р0202, Р0203, Р0204, Р0205, Р0206, Р0207, Р0208, Р0209, Р0210, Р0211, Р0212 | Поломка форсунок двигателя в одном или нескольких цилиндрах |
| Р0217 | Повышенная температура силового агрегата. Проблема может быть связана с применением низкокачественной или отработавшей свой срок службы охлаждающей жидкости. Также причина иногда заключается в повреждении прокладки головки блока цилиндров. |
| Р0218 | Перегрев коробки передач. Причину надо искать в трансмиссионном масле, оно могло отработать свой срок службы. |
| Р0231, Р0232, Р0233 | Неполадки в функционировании топливного насоса. Иногда проблема связана с использованием низкокачественного горючего или засорением фильтра |
| Р0243, Р0244, Р0245, Р0246, Р0247, Р0248, Р0249, Р0250 | Низкое давление в системе наддува, ошибка характерна для турбированных двигателей |
| Р0267, Р0268, Р0269, Р0269, Р0270, Р0271, Р0272, Р0273, Р0274, Р0275, Р0276, Р0277, Р0278, Р0279, Р0280, Р0281, Р0282, Р0283, Р0284, Р0285, Р0286, Р0287, Р0288, Р0289, Р0290, Р0291, Р0292, Р0293, Р0294, Р0295, Р0296 | Выход из строя драйвера одной из форсунок двигателя |
| Р0300 | Пропуски зажигания. Проблема может быть связана с поломкой свечей, износом высоковольтных проводов, неисправностью катушек или распределительного устройства. |
| Р0301, Р0302, Р0303, Р0304, Р0305, Р0306, Р0307, Р0308, Р0309, Р0310, Р0311, Р0312 | Пропуски зажигания в разных цилиндрах двигателя |
| Р0351, Р0352, Р0353, Р0354, Р0355, Р0356 | Выход из строя одной из катушек зажигания |
| Р0380 | Неполадки в работе свечей накала |
Ошибки самодиагностики:
Ошибки в работе грузовых автомобилей:
| Код | Описание |
| PID 21 | Значения частоты вращения вентилятора за пределами допустимых норм. Причина может заключаться в замыкании контакта на линии или неисправности контроллера. |
| PID 84 | Выход из строя датчика контроля уровня скорости. Показания на спидометре могут быть некорректными |
| PID 91 | Неполадки в работе регулятора положения педали акселератора |
| PID 94 | Неправильное давление в системе подачи горючего. Проблема также может быть связана с датчиком, поэтому устройство надо проверить в первую очередь. Выполняется диагностика проводов регулятора. |
| PID 97 | Фиксация конденсата в системе подачи топлива |
| PID 98 | Снижение уровня моторной жидкости в силовом агрегате. Проблема может быть обусловлена утечкой масла или падением его объема в результате образования нагара на стенках мотора. |
| PID 100 | Снижение давления моторной жидкости. Причина может быть связана с неисправностью контроллера, который следит за этим параметром. Надо проверить датчик и качество его подключения. |
| PID 102 | Падение уровня давления в системе нагнетания воздуха |
| PID 108 | Отсутствие герметичности в блоке цилиндров двигателя. Этот параметр измеряется специальным контроллером, установленным внутри агрегата, поэтому возможна его поломка. Также отсутствие герметичности может быть связано с повреждением прокладки головки блока цилиндров. |
| PID 110 | Перегрев силового агрегата |
| PID 190 | Превышение оборотов работы мотора за пределы допустимых норм |
Канал «VIKOV» в своем видеоролике рассказал об одной из ошибок в работе силового агрегата, а также о причинах ее появления.
Другие ошибки
Другие коды неисправностей:
| Комбинация | Описание |
| Р1618 | Неполадки в работе управляющего модуля автоматической трансмиссии |
| 106 | Неисправность в функционировании парковочного радара или повреждении электроцепи контроллера. Для устранения проблемы потребуется детальная диагностика проводки и замена датчиков при необходимости. |
| 025 | Неполадки в работе панели приборов. Причина может заключаться в повреждении одного из разъемов, подключенных к комбинации, либо обрыве электроцепи. |
| 132 | Значение напряжения в электросети транспортного средства находится вне диапазона рабочих характеристик. Возможна причина может заключаться в разряде аккумулятора, а также выходе из строя генератора (реле регулятора). Также проблема может появляться при установке дополнительных электронных устройств и оборудования, не рассчитанного на работу с 12-вольтной сетью. |
| 311 | Отсутствует связь со спидометром. Причина может состоять в неисправности датчика скорости, установленном на коробке передач. |
| 321, 322 | Выход из строя системы подогрева расходомера |
| 167 | Неполадки в функционировании DSTC — динамической стабилизации и контроля тяги |
| 124 | Ошибка в работе системы противоскольжения |
| PID 158 | Снижение напряжения в электросети автомобиля, ошибка появляется только на грузовых транспортных средствах |
| PID 252 | Неправильно выставленная дата в системе тахографа |
| SID 240, SID 254 | Выход из строя противоугонной системы |
| SID 231 | Неисправность в функционировании модуля управления освещением |
Скачать расшифровку ошибок в формате PDF
Загрузить техническую документацию на английском и русском языках по расшифровке кодов шибок Вольво можно по ссылке:
Как удалить информацию об ошибках?
Стирать данные о неисправностях из памяти блока Вольво можно после устранения причин, в противном случае код удалится, но проблема останется.
Для удаления информации на модели Volvo 940 1995 года выполняются следующие действия:
- В автомобиле включается система зажигания, для этого ключ в замке прокручивается в положение «АСС».
- Нажимается клавиша начала самодиагностики. Ее надо удерживать в течение 6-8 секунд, после чего отпустить. После этого примерно на 3 с должна загореться светодиодная лампочка.
- Затем кнопка самодиагностики еще раз зажимается на 6-8 секунд. Индикатор погаснет.
- Процесс удаления кодов ошибок из памяти блока управления завершен. При необходимости можно еще раз произвести тестирование, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей. Если проблем нет, то диод моргнет три раза.
Универсальный способ удаления кодов ошибок Вольво из памяти микропроцессорного модуля:
- Водитель садится в салон авто и запирает за собой дверь, все замки, в том числе багажника и капота также должны быть закрыты.
- Ключ вставляется в замок зажигания и прокручивается в положение 1, а затем обратно, в режим 0. Извлекать элемент из выключателя не нужно.
- Нажимается клавиша сброса суточного пробега на одометре. При «клике» пользователь должен одновременно прокрутить ключ в положение 1.
- Кнопка сброса пробега удерживается на протяжении 10-15 секунд. Контрольный щиток воспроизведет один звуковой сигнал, также на нем моргнет индикатор ремней либо подушек безопасности. Через 1 секунду лампочка погаснет.
- На экране приборной панели, с левой стороны появятся комбинации неполадок. Все коды разделяются между собой посредством запятой. Процедура удаления ошибок завершена.
Если требуется стереть сообщения о необходимости проведения техобслуживания (на моделях ХС60 и ХС90), выполняются следующие действия:
- Ключ вставляется в замок и прокручивается в положение 1.
- Нажимается клавиша удаления данных о суточном пробеге на одометре, ее надо удерживать.
- После того, как данные сотрутся, на протяжении двух секунд пользователь должен успеть прокрутить ключ в замке в положение 2. Кнопка в этот момент остается в нажатом состоянии. Она удерживается до момента, пока на дисплее контрольного щитка не появится индикатор в виде треугольника оранжевого цвета.
- Затем клавиша отпускается, зажигание в автомобиле можно отключить.
Видео
Канал «Автосервис GT48» подробно показал процесс удаления ошибок техобслуживания на автомобилях Вольво.
Пневматическая система отказ ⇐ FMX
-
Автор темы
Александр Volvo FMX
- Новичок
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 01.01.2020
- Авто: ВОЛВО FM TRUCK 8×4 2018
- VIN: W126335
- Откуда: Междуречегск
Пневматическая система отказ
Всем привет, вот такая вот ошибка: НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ НА СЕРВИС — пневматическая система отказ.
-
Гость_144
Re: Пневматическая система отказ
Сообщение
Гость_144 » 27 июл 2020, 19:27
у меня такая же хрень сегодня ночью вылезло
-
Назначение
Re: Пневматическая система отказ
Сообщение
Назначение » 27 янв 2021, 22:27
Тоже такая хрень появилась
-
Владимир вольво
Re: Пневматическая система отказ
Сообщение
Владимир вольво » 09 мар 2021, 17:42
Нужно поменять фильт осушителя
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1778
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 43
Re: Пневматическая система отказ
Сообщение
sereschka » 10 мар 2021, 11:19
надо сделать то что написано! — на сервис!
-
Electric Fuel Pump
Re: Пневматическая система отказ
Сообщение
Electric Fuel Pump » 11 мар 2021, 13:28
Тоже самое, стаю на таможне. На сервис ехать не получается
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1778
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 43
Re: Пневматическая система отказ
Сообщение
sereschka » 01 апр 2021, 16:56
ПО СТАТИСТИКЕ ТАКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫЛЕЗАЕТ В ТОМ СЛУЧАЕ ЕСЛИ, — ВОЗДУХООСУШИТЕЛЬ ПОТЕРЯЛСЯ ИЗ ВИДУ АМ.. ПЕРЕСТАЛ ОТКЛИКАТЬСЯ НА ЗАПРС ОТ ДРУГИХ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ. эТО МОЖЕТ БЫТЬ КАК ИЗ — ЗА ВНУТРЕННЕЙ ЕГО НЕИСПРАВНОСТИ, ТАК И ИЗ -ЗА ОБРЫВА ЭЛ ЦЕПИ.
САМОЕ ХРЕНОВОЕ ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ВОЗМОЖНО НЕ ЗАВЕСТИ. ТОГДА СНИМИТЕ РАЗЬЕМ С АПМа И ЗАВОДИТЕ.
ОБРЫВ ЧАЩЕ ВСЕГО СЛУЧАЕТСЯ НЕДАЛЕКО ОТ АПМа..
-
- 0 Ответы
- 3155 Просмотры
-
Последнее сообщение Evgen181
15 ноя 2013, 23:15
-
- 2 Ответы
- 5653 Просмотры
-
Последнее сообщение Далер кулматов
22 сен 2021, 14:30
-
- 2 Ответы
- 5527 Просмотры
-
Последнее сообщение Саша777
03 фев 2012, 23:07
-
- 3 Ответы
- 6892 Просмотры
-
Последнее сообщение андрей 0761
16 июн 2012, 07:49
-
- 9 Ответы
- 15378 Просмотры
-
Последнее сообщение Еленалошади
01 апр 2016, 13:17