Ошибка глонасс поло лифтбек

После зимних морозов в -30, при запуске на приборке увидел небольшую герлянду ошибок в виде ошибки глонасс и омывайки . По омывайке есть момент, вычитал что там стоит датчик который определяет ее наличие способом пропускания тока через нее, дешевые омывайки в виду своего состава таким свойством не обладают, залил омывайку более хорошего качества и все пропало . Теперь по глонассу, пол года ездил с этой ошибкой и не было времени ей заниматься, весной в отпуске решил ей заняться, сначала произвел контроль глонасс, открываем кнопку глонасс на потолке и иголочкой нажимаем маленькую кнопку самодиагностики, далее следуем указаниям голоса, результат показал неисправна резервная батарея .
Вычитал что при ее заряде ниже 30% она перестает заряжаться от автомобиля и есть способ ее зарядить, необходимо подключить зарядку к клеймам аккумулятора и включить зарядку, после чего по идее он должен зарядиться и ошибка должна уйти, чего не произошло .
Решил найти сам блок, в интернете вообще не нашел, где он может быть . Не много сам полазив нашел, открываем водительскую дверь и слева снимаем левую боковую панель, далее снимаем снизу крышку предохранителей, и поднимаем руль максимально вверх, взглянув внутрь можно увидеть этот блок рядом с левым дефлектором воздуха, отсоединяем большой жгут проводов подьемом гребешка, а затем два фиолетовых нажатием снизу, кстати все процедуры делал со скинутой клеймой аккумулятора, сам блок находится на пластмассовой ступеньке, нажимаем аккуратно на нее снизу а сам блок пытаемся приподнять вверх и тянем в сторону водителя, вытаскиваем под рулевой колонкой. Сзади блока откручиваем саморез и добираемся до батарейки, именно оригинальных батареек в наличие нигде не нашел, есть только на алике за 8 с чем то, нашел аналог в неовольт и заказал, цена вопроса 2 тыс . Как только пришла батарейка опять добрался до блока и увидел что разьем не совпадает, задумался о том что бы за колхозить и перекусить разьем на родной батарейке и спаять с новой, перед этим проверял на мультиметре вольтаж родной батарейки и он был близок к нулю, аккуратно спаял и надел сверху изоляцию, вставил обратно и ошибка все равно не ушла . Пробовал зайти через bb2 car scanner, эти ошибки он не воспринимает. Решил все таки съездить до официалов, была надежда что после замены надо еще скинуть ее в мозгах, так и произошло, официалы зашли через свою приблуду, компьютер показал заряд резервной батареи 100 процентов, скинули ошибку и все прошло цена вопроса 2 тыс . Вот такая история . Может кому то поможет !

Полный размер

Цена вопроса: 4 000 ₽
Пробег: 30 000 км

Принцип работы системы

При нажатии кнопки оператору системы ЭРА-ГЛОНАСС отправляется экстренное сообщение. Далее он попытается связаться с водителем, позвонив на устройство автомобиля, чтобы узнать подробности аварии. Если это не удается, вероятно, водитель находится в плохом состоянии и оператор вызывает врачей и спасателей.

Система состоит из навигационного модуля ГЛОНАСС (GPS), нескольких антенн, микрофона, динамика, специальной SIM-карты, блока управления и резервного аккумулятора на случай отключения автомобильного аккумулятора. На крыше машины есть кнопка вызова службы экстренной помощи с надписью SOS.

— Контроль ЭРА-ГЛОНАСС распространяется на автомобили для России и Беларуси.
— Функциональность отдельных компонентов и связь системы ERA Glonass можно проверить с помощью диагностического адаптера автомобиля или с помощью самопроверки системы.
— Для запуска функциональной проверки компонентов и связи необходимо активировать систему ЭРА-ГЛОНАСС.
— Система ЭРА-ГЛОНАСС активируется впервые после отключения транспортного режима.

Самопроверка проверяет следующее:

— OCU, целостность программного обеспечения и работа системы в реальном времени
— антенна GNSS (GPS
— антенна GSM
— микрофон
— Громкоговоритель
— Связь устройства с другими компонентами (шина данных, подушка безопасности)
— Подключение компонентов HMI
— Пуговица в обшивке потолка
— Состояние аварийной АКБ

А если не менять?

Уменьшение емкости резервного аккумулятора в модуле ГЛОНАСС приводит к очень серьезным последствиям, которые зачастую ставят крест на самой возможности запуска автомобиля.

По теме

С нефункционирующей или неисправной «эрой» в этой системе ваш автомобиль просто не пройдет ежегодный техосмотр. Работоспособность системы проверяется в обязательном порядке. Хоть и можно пройти ТО нелегально, не факт, что штрафы к вам не коснутся: с весны следующего года ГИБДД планируют начать наказывать автовладельцев за ошибки в бортовом компьютере. При похищении есть опасность стать жертвой грома.

Самая распространенная проблема, связанная с деградацией аккумулятора «эпохи», — это расход основного аккумулятора автомобиля. Оставляя машину на ночь, а тем более на пару дней, вы рискуете не поймать своего железного друга: модуль ГЛОНАСС буквально всасывает основную батарею до нуля. После глубокого разряда (фиксируются случаи падений напряжения до шести и даже до трех вольт) основная батарея, скорее всего, уйдет в помойку после батареи модуля «эры». Особенно часто владельцы Skoda Karoq и Octavia сталкиваются с проблемой расхода основного аккумулятора из-за ГЛОНАСС. Часто — сразу после покупки совершенно новой машины.

Проблемы с модулем приводят к невозможности активировать автоматический запуск, проблемам с бесключевым доступом, ошибкам в системе подушек безопасности и неработоспособности информационно-развлекательного микрофона. Ошибки могут возникать и после обычного отключения основного аккумулятора: после того, как резервные аккумуляторы в модуле разрядятся (обычно это занимает не более трех дней), ГЛОНАСС выдает неисправность в систему позиционирования. В некоторых случаях эту ошибку можно устранить только с помощью диагностического оборудования дилера.

После выхода этого материала ваши комментарии были размещены в ООО «ГЛОНАСС». В пресс-службе оператора заверили, что выход из строя резервного аккумулятора модуля случается редко. По требованиям ГОСТа это не должно приводить к самопроизвольной разрядке основного аккумулятора автомобиля.

Конструктивные особенности

Интеграция российской системы ГЛОНАСС в готовую продукцию потребовала от автопроизводителей творческого подхода. На разные модели автомобилей устанавливаются разные модули. Также прошивка меняется в зависимости от модели. Коробки с ГЛОНАСС имеют разные физические размеры и разные разъемы для подключения. Иногда их забивают в машину в самых неожиданных местах. Где-то — для мультимедиа, где-то — в «бардачок», или даже под центральной консолью на полу машины.

Конечно, батарейки у этих устройств тоже разные. Неизменно одно — аккумуляторы рассчитаны всего на три года, после чего настоящие проблемы светятся владельцу автомобиля. В лучшем случае блок ГЛОНАСС начинает «мешать» и выдавать ошибки, в худшем — разрядить основную батарею и блокировать работу ряда электронных систем. Об этом сообщают как сами автовладельцы, так и представители автосалона.

Потребность в дополнительном питании ГЛОНАСС понятна и очевидна. Непонятно другое: потому что, зная небольшой ресурс встроенных аккумуляторов, производители этих устройств не пришли к единому форм-фактору аккумуляторов и не разместили их в легкодоступном месте по аналогии с основной аккумулятор, предохранители или реле. Или, например, не переключили систему на питание от суперконденсаторов. Вставка аккумуляторов непосредственно в блок и проталкивание этого блока глубоко под приборную панель — поистине королевский подарок для владельцев автомобилей как с точки зрения разработчиков модуля ГЛОНАСС, так и с точки зрения производителей автомобилей. В некоторых случаях, чтобы просто добраться до блока, необходимо снять торпеду (стоимость процедуры 5-7 тысяч рублей).

Как вы, наверное, знаете, в последнее время на всех новых автомобилях установили устройства ЭРА-ГЛОНАСС, которые в случае аварии должны сами сообщить подробности аварии в службы экстренной помощи. Это устройство содержит аккумулятор, который необходимо периодически заменять.

Как отключить систему на время

При заводской установке терминал ЭРА ГЛОНАСС интегрируется в конструкцию автомобиля. При этом установлена ​​группа датчиков, фиксирующих боковые удары и переворачивание автомобиля. При установке устройства в личный автомобиль, например, при ввозе в Россию из-за границы, датчики не устанавливаются. В этом случае терминал монтируется. Он подключается к сети, и кнопка SOS выполняет основную функцию. С его помощью вы можете вручную обратиться в службу поддержки.

Если речь идет о временном отключении ГЛОНАСС ЭРА в личном автомобиле, это можно сделать несколькими способами. Давайте кратко рассмотрим основные варианты:

• Использование глушителя GSM. Самый простой способ выключить систему в автомобиле — купить один из глушилок на полках китайских интернет-магазинов. Не требует больших затрат и подключение осуществляется путем установки устройства в гнездо прикуривателя. Задача устройств — заглушить передаваемый сигнал, разорвав связь личного автомобиля с ЭРА ГЛОНАСС и центром управления. Обратной стороной является то, что использование такого глушителя исключает использование мобильного устройства.

• Выключаем антенну. Распространенный метод выключения ЭРА ГЛОНАСС на автомобиле — это достать кабель, по которому запитано устройство. Работу лучше выполнять при выключенном зажигании. При выполнении такого проезда на личном автомобиле сигнализация может идти в центр, но координаты автомобиля не записываются.

• Удаление блока питания. Для решения проблемы нужно знать, где находится предохранитель (тот, через который подается напряжение). После его снятия напряжение должно исчезнуть. Если вы не можете найти вставку предохранителя, отключите устройство от бортовой сети другим способом, например, повредив силовые кабели. В этом случае устройство проработает от аккумулятора три дня, после чего полностью отключится.

При работе в компании на личном автомобиле может возникнуть вопрос, как отключить ДУТ от ГЛОНАСС в баке. Также используется много разных методов, чтобы скрыть факт расхода топлива. Самыми популярными являются:

• слив топлива по обратной магистрали;
• повреждение датчика, подключенного к бортовому компьютеру;
• нарушение целостности разъемов;
• установка иголок в проводах от коротких замыканий;
• источник питания от перенапряжения;
• добавление посторонних предметов в бак и т д

Цена вопроса

Очень часто, судя по запросам в Сети, владельцы автомобилей Kia и Hyundai сталкиваются с необходимостью замены аккумуляторов в модуле ГЛОНАСС. Данная процедура проводится на ТО-3 и оплачивается автовладельцем отдельно. Цена на услугу может варьироваться, но вряд ли она опустится ниже 5000 рублей. Помните, за эти деньги вполне можно купить и установить совершенно новый основной аккумулятор. Напоминаем, что деньги нужно тратить каждые три года.

Стоимость самих аккумуляторов для модуля ГЛОНАСС сильно варьируется в зависимости от конкретной модели, как и стоимость их замены. В одних случаях автовладельцам удается самостоятельно собрать и «обмануть» китайские аккумуляторы, потратив несколько сотен рублей и пару часов времени, в других процедура оборачивается пустой тратой 10 и даже более тысячи рублей. Работы по замене АКБ не входят в стоимость планового ТО и дополнительно проводятся по предварительной договоренности с автовладельцем.

Самопроверка компонентов и связи системы ЭРА-ГЛОНАСС

— Включите зажигание.

— Откройте крышку для защиты от случайного нажатия кнопки SOS (стрелка), нажмите кнопку «2» тонким предметом (например, булавкой) и удерживайте ее около 3 секунд.

1 — Кнопка экстренного вызова
2 — Кнопка запуска теста
3 — светодиодная сигнальная лампа

— Нажатие кнопки «3» активирует голосовые сообщения для тестовой последовательности. Некоторые шаги подтверждаются нажатием кнопки «1-.

— Также следуйте голосовым инструкциям.

Голосовое сообщение подтверждает, что тестовая последовательность была успешно завершена.

На результат проверки указывает вид мигающих сигналов контрольной лампы —2-.

— После выключения зажигания система ERA Glonass повторно активируется, и сигнальная лампа на короткое время загорается зеленым (она может загореться зеленым даже при обнаружении неисправности).

9. Имеется система распознавания усталости водителя. Для запуска и настройки придется повозиться, прочитать (правда!) Инструкцию, но оно того стоит. Система запоминает характер движения в первые 15 минут. Далее он анализирует параметры (в основном, от характера рулевого колеса и педалирования) и скорости. Через несколько часов на панели появится значок, что «рекомендуется отдохнуть», а еще через 15 минут — настойчивое требование сделать перерыв.

В инструкции указан важный момент, где работает система: скорость выше 65 км / ч. Не зная этого, можно напрасно надеяться, что он «пила» на меньшей скорости, например, когда шоссе проходит через бесчисленные населенные пункты. Но это настолько однообразная гонка, что она более утомительна.

10. На Тигуан установлена ​​система ЭРА-ГЛОНАСС. В этом случае он автоматически вызовет соответствующие службы. Но можно потренироваться и проверить, как это работает, активировав кнопку «тестовый режим». Но у него есть «надежная защита»: вы не можете запустить его, нажав пальцем, вам понадобится что-то тонкое, например, зубочистка или стержень ручки. Важно: При подключении оператор ждет ответа в течение одной минуты, не сомневайтесь.

11. В багажнике за шторкой спрятана розетка на 220 вольт — подходит для зарядки мертвого ноутбука или подогрева миниатюрного дорожного чайника. Работает при работающем двигателе. Важно: заранее проверьте соответствие разъемов розетки и гаджетов (подходят вилки Europlug, CEE 7/16). Может потребоваться переходник.

12. Примечание: в багажнике есть еще один секрет: двойной пол. Может использоваться как потайной отсек. Чтобы «крышка» не закрывалась при складывании вещей, найдите защелку — она ​​сливается с панелью.

Обновлено: 05.06.2023

Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ — обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация «фейков» и непроверенных «новостей» строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.

Ошибка SOS/Глонас

Ошибка SOS/Глонас

Уже два раза, после того как заведенную машину автозапуском перевожу в рабочий режим, выскакивает ошибка экстренного вызова. Правда потом загорается зеленая лампочка. Никто не сталкивался с подобным?

P.S. После полу года выяснения причин и 3-х кратного посещения ОД, выяснилось что необходимо заменить антенный кабель системы ГЛОНАС. Поменяли по гарантии. С тех пор ошибка ни разу не выскакивала. Возможно был брак, возможно, при установке сигнализации повредили кабель, но ОД же не признается. Поменяли и ладно.

Ошибка SOS/Глонас

Примерно раз в неделю , после пуска двигателя вылазит . заодно и музыка перегружается , видимо это как то связано.

Ошибка SOS/Глонас

Примерно раз в неделю , после пуска двигателя вылазит . заодно и музыка перегружается , видимо это как то связано.

Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.

Ошибка SOS/Глонас

Ошибка SOS/Глонас

такое ощущение, что в межсезонье, когда повышенная влажность, электроника начинает дурить. Осенью педаль газа дурила пару раз, сейчас эта электроника.

Ошибка SOS/Глонас

Сразу после покупки вылетела ошибка ЭРА-Глонасс, плюс ошибка подушек безопасности. Вылечил ОД путем перепрошивки чего то там. После этого, периодически (раз в неделю), проявляются симптомы указанные камрадами.

Ошибка SOS/Глонас

на сколько я понимаю, проблема встречается у многих. Интересно, с чем это связано, с сыростью блока (в Европе же его нет), или с это какой-то массовый брак?

Ошибка SOS/Глонас

на сколько я понимаю, проблема встречается у многих. Интересно, с чем это связано, с сыростью блока (в Европе же его нет), или с это какой-то массовый брак?

Мне кажется сырость тут не причём, я уже не помню при каких условиях у меня появилась эта фигня, но точно влажность тут не имеет значения, скорее это связь через блюпуп с телефоном глючит и происходит перезагрузка ГУ и глонас.

Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.

Ошибка SOS/Глонас

Ошибка SOS/Глонас

Ну вобщем как бы там ни было, проблема имеется, надо её озвучивать ОД. А те кто с ней уже боролся пусть отпишутся помогла ли перепрошивка.

Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.

Ошибка SOS/Глонас

как я описывал выше, ошибка с подушками выскакивала два раза. при этом менялся режим работы DSG, переключение передач происходило на более высоких оборотах, чем обычно. после перепрошивки у ОД, проблемы нет уже второй месяц. опять же ТЬФУ-ТЬФУ.

Ошибка SOS/Глонас

такое тоже было, срабатывало произвольно и на стоящем а/м и на ходу. сначала ошибка подушки,через несколько секунд ошибка системы сос. к ОД ездил раз 5. сначала поменяли датчик правой подушки (ошибка шла с него), потом проводку смотрели (думали что-то намутили при установке мех.замка на коробку), далее была замена блока управления подушками и пару месяцев было все отл. но, как оказалось, еще не финал. в последний приезд поменяли прошивку, второй месяц езжу тьфу-тьфу) еще до замены блока управления подушками мастер сказал, что вероятнее всего прошивка новая спасет, но на тот момент ее еще не написали

Ошибка SOS/Глонас

У меня беда с Гланас с самой покупки январь 2018 года! Прошел уже 4000 км, раз 5 был у ОД, и блок меняли и прошивку и в Чехию писали, ничего не помогает . на сегодняшний день ошибка не пропала!! ( уже думаю не кривые ли у мастеров руки )

Ошибка SOS/Глонас

Anton , Возможно и руки кривые. Попробуйте обратиться к другому ОД. Кстати, а к какому ОД обращались? Т.к. сам поеду скоро с этой проблемой к ОД

Ошибка SOS/Глонас

Ошибка SOS/Глонас

С кнопкой SOS дилер скорей всего не поможет. Все зависит от покрытия самого Глонаса. В Крыму у них покрытие слабое( как связист точно знаю). При перемещении по городу ошибка в машине постоянно вылетает. Пропал сигнал есть ошибка, появился нет ошибки

Ошибка SOS/Глонас

chalex , У меня эта проблема возникает везде, вне зависимости от уровня приема. Проблема известная ОД, зовут на перепрошивку блока.

Ошибка SOS/Глонас

chalex , У меня эта проблема возникает везде, вне зависимости от уровня приема. Проблема известная ОД, зовут на перепрошивку блока.

Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.

Ошибка SOS/Глонас

KODIAQ 502 , В теории да, новые прошивки блоков должны избавлять от ошибок. Но в данном случае перепрошивка блока спасает от ошибки Глонас.

Ошибка SOS/Глонас

Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.

Вылезла ошибка авар. Вызова, вообще не догоняю в связи с чем, магнитола заглохла
Кто в курсе, как и с чем это может быть связанно ?

Volkswagen Polo Liftback 2020, двигатель бензиновый 1.4 л., 125 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 22

Сегодня и у меня это случилось, на Антэну на крыше понажимал, заглушил, завёл машину и прошло, может такое из-за воды быть

Такая же ерунда. 4350 пробега. вечером сел в машину. Всё пропало наверное сбои со спутником! К дилеру не звонил

Я нажимал кнопку связи все норм работает и место нахождение определяет четко
Но сбой в самой прошивки
Дилер прошивает все

Проблема все таки появилась, не хотел, но поеду к дилеру

Тоже очкую ее нажимать)))

Я, об этом тоже писал, сначала загорелась ошибка, потом пропала.
Обратился к дилеру. Дилер провел сканирование (бесплатно! по началу хотел, но потом передумал), после небольшого ожидания, объявил, что завод признал эту проблему гарантийной и будут мне заказывать новый блок, ждемс.

На ТО 31-го поеду и заставлю сделать диагностику

Решил я эту проблему, скинул клемы и все проще все пропало, но появилась другая проблема. Стеклоподъемник в режиме авто не работает 🤦‍♂️

стеклоподъемник обучить пробовали ? на японцах требует обучения после скидывания клемм.

Приучил, спасибо за совет

Я вообще это говно в потолке боюсь трогать

Дай бог. чтоб оно вас. не тронуло ))))

Была такая же ситуация. Заезжал к дилеру. Сказали ошибка распространенная. Ничего сделать не могут. Типо все данные отправлены заводу изготовителю. Как найдут решение, вызовут. Спасибо за обращение, идите на х…

Уже есть темы про этот глюк …

Было тоже самое раза 2, к дилеру пока не ездил

У меня такое было, так же не понятно по какой причине. Проехался в таком режиме до работы, вечером сел в машину всё норм. Магнитола работает, кнопка зелёным горит как положено! Так и не понял что это было!

До этого момента тоже так же исчезла, но с сегодня чёт целый день горит, ну как раз 31 на ТО поеду, там и выясню почему загорается ?!))
У меня на шкоде рапид 18г 1.6 было такое но там вместе с этой ошибкой и подушка горела и коробка тоже типо переведите селектор в положение Р
Там они какую то схему в коробке поменяли и все исчезло.

Всем привет! На днях стояли морозы под -20. В один день вылезла ошибка «SOS функция аварийного вызова работает с ограничениями. В ремонт». Посмотрел ошибки через odb11: замыкание антенны gsm модема на корпус. Может во время мойки попала вода. Сейчас потеплело, ошибка стала «пиликать» каждую минуту — жутко бесит. Поехал к дилеру, там не удивились, сказали что как раз разбираются с тем же у другого тура. Заказали ему из Германии новую антенну, если ему поможет, то закажет и мне. Если нет, будут смотреть дальше.
Видимо проблема известная, может кто из форумчан уже переболел? Или может кто знает где отключить этот sos через odb11?

НФы такой проблемой болели регулярно.
Вода попадала под антенну, окислялось там все и превед.
Там, правда, gps первым стоадал.

Я вроде починил тьфу-тьфу Через odb11 в 19 блоке Gateway в длинном кодировании есть External_gsm_antenna и External_gsm_backup_antenna. Мне вроде как помогло отключение резервной. Кнопка sos при этом горит зелёным, ошибка пока не появлялась. Дилер пел, что ничего отключить нельзя.

Закажите в Питере odb11 (мне как раз от туда присылали) и отключите одну из антенн по моей инструкции. Я проверил, sos работает даже если отключить обе. Есть ещё внутренняя антенна, а эти видимо дублирующие. Если решите чинить у ОД, включите обратно.
Ну и про мейджер, я к ним больше ни ногой. Как раз именно 47км. Те ещё нетрадиционщики.

Я покупал у них, ну и самые близкие к Московской квартире. в Пятницу эту загоню до Воскресенья, отпишу потом что и как.

Возвращаюсь с результатом:
После вскрытия потолка в задней части автомобиля и снятия заднего бампера была отдефектована одна из антенн, а именно расположенная в заднем бампере, причем следов коррозии или повреждения на ней, ессно, не было, но она «коротит» при прозвоне. Позиция заказная, мин 3 недели ждем из Германии, потом еще на день в сервис для замены.

Спасибо за инфу. Когда вернусь в Москву тоже, наверное, займусь ремонтом. Хотя отключил, все работает, ошибок нет.

Читаю ветки форума и потихоньку охреневаю.
После мойки коротит антена, вызов sos;
Что то сгнило после мойки под ковром водителя и заднего пассажира;
Пневма тупит после мойки;
Доводчики тоже тупят после мойки;
У кого то в дверной гофре вода после мойки.
И так далее.

Что за хрень такая вообще. что, машину что ли не мыть. Претензии к кому, к бухим, как кто то выразился, словакам, инженерам-конструкторам из Вольфсбурга или жопоруким мойщикам.

Кому предъявлять? Или вообще не мыть машину. слов нет

Ну не знаю, по мне так отличная машина Косяки везде случаются и чем сложнее механизм, тем их больше. Мне в сервисе сказали что у тура 12 антенн. 12 блин! Понятно что статистически у кого-то одна да сломается.

Ну не знаю, по мне так отличная машина Косяки везде случаются и чем сложнее механизм, тем их больше. Мне в сервисе сказали что у тура 12 антенн. 12 блин! Понятно что статистически у кого-то одна да сломается.

Я вообще спокоен, даже несколько был обрадован, что не успел поставить (все руки никак не дошли пока) нормальную музыку и регистратор (скрытый, в ноге зеркала) — вот тогда бы точно наслушался, что это благодаря вмешательству «не официалов» что то сломалось в глонассе. А сам ездил к ним дважды после замены лобового с жалобой на скрип справа и оба раза они (официалы) мне твердили, что замена стекла не может вызвать никаких звуков в торпеде/стойках. А в этот раз им почему то никак не удавалось снять обшивку правой стойки, в итоге, когда «оторвали», то с удивлением выяснили, что такие же официалы при замене стекла летом (в жару +30. ) не стали сушить герметик на стекле и собрали, УРОДЫ, обшивку «на сырую», в итоге я как . ездил полгода с непонятными скрипами. Так что все, что не делается, все к лучшему!
Буду держать в курсе дальше)))

Всем привет! На днях стояли морозы под -20. В один день вылезла ошибка «SOS функция аварийного вызова работает с ограничениями. В ремонт». Посмотрел ошибки через odb11: замыкание антенны gsm модема на корпус. Может во время мойки попала вода. Сейчас потеплело, ошибка стала «пиликать» каждую минуту — жутко бесит. Поехал к дилеру, там не удивились, сказали что как раз разбираются с тем же у другого тура. Заказали ему из Германии новую антенну, если ему поможет, то закажет и мне. Если нет, будут смотреть дальше.
Видимо проблема известная, может кто из форумчан уже переболел? Или может кто знает где отключить этот sos через odb11?

НФы такой проблемой болели регулярно.
Вода попадала под антенну, окислялось там все и превед.
Там, правда, gps первым стоадал.

Я вроде починил тьфу-тьфу Через odb11 в 19 блоке Gateway в длинном кодировании есть External_gsm_antenna и External_gsm_backup_antenna. Мне вроде как помогло отключение резервной. Кнопка sos при этом горит зелёным, ошибка пока не появлялась. Дилер пел, что ничего отключить нельзя.

Закажите в Питере odb11 (мне как раз от туда присылали) и отключите одну из антенн по моей инструкции. Я проверил, sos работает даже если отключить обе. Есть ещё внутренняя антенна, а эти видимо дублирующие. Если решите чинить у ОД, включите обратно.
Ну и про мейджер, я к ним больше ни ногой. Как раз именно 47км. Те ещё нетрадиционщики.

Я покупал у них, ну и самые близкие к Московской квартире. в Пятницу эту загоню до Воскресенья, отпишу потом что и как.

Возвращаюсь с результатом:
После вскрытия потолка в задней части автомобиля и снятия заднего бампера была отдефектована одна из антенн, а именно расположенная в заднем бампере, причем следов коррозии или повреждения на ней, ессно, не было, но она «коротит» при прозвоне. Позиция заказная, мин 3 недели ждем из Германии, потом еще на день в сервис для замены.

Спасибо за инфу. Когда вернусь в Москву тоже, наверное, займусь ремонтом. Хотя отключил, все работает, ошибок нет.

Читаю ветки форума и потихоньку охреневаю.
После мойки коротит антена, вызов sos;
Что то сгнило после мойки под ковром водителя и заднего пассажира;
Пневма тупит после мойки;
Доводчики тоже тупят после мойки;
У кого то в дверной гофре вода после мойки.
И так далее.

Что за хрень такая вообще. что, машину что ли не мыть. Претензии к кому, к бухим, как кто то выразился, словакам, инженерам-конструкторам из Вольфсбурга или жопоруким мойщикам.

Кому предъявлять? Или вообще не мыть машину. слов нет

Ну не знаю, по мне так отличная машина Косяки везде случаются и чем сложнее механизм, тем их больше. Мне в сервисе сказали что у тура 12 антенн. 12 блин! Понятно что статистически у кого-то одна да сломается.

Ну не знаю, по мне так отличная машина Косяки везде случаются и чем сложнее механизм, тем их больше. Мне в сервисе сказали что у тура 12 антенн. 12 блин! Понятно что статистически у кого-то одна да сломается.

Я вообще спокоен, даже несколько был обрадован, что не успел поставить (все руки никак не дошли пока) нормальную музыку и регистратор (скрытый, в ноге зеркала) — вот тогда бы точно наслушался, что это благодаря вмешательству «не официалов» что то сломалось в глонассе. А сам ездил к ним дважды после замены лобового с жалобой на скрип справа и оба раза они (официалы) мне твердили, что замена стекла не может вызвать никаких звуков в торпеде/стойках. А в этот раз им почему то никак не удавалось снять обшивку правой стойки, в итоге, когда «оторвали», то с удивлением выяснили, что такие же официалы при замене стекла летом (в жару +30. ) не стали сушить герметик на стекле и собрали, УРОДЫ, обшивку «на сырую», в итоге я как . ездил полгода с непонятными скрипами. Так что все, что не делается, все к лучшему!
Буду держать в курсе дальше)))

Всем привет! На днях стояли морозы под -20. В один день вылезла ошибка «SOS функция аварийного вызова работает с ограничениями. В ремонт». Посмотрел ошибки через odb11: замыкание антенны gsm модема на корпус. Может во время мойки попала вода. Сейчас потеплело, ошибка стала «пиликать» каждую минуту — жутко бесит. Поехал к дилеру, там не удивились, сказали что как раз разбираются с тем же у другого тура. Заказали ему из Германии новую антенну, если ему поможет, то закажет и мне. Если нет, будут смотреть дальше.
Видимо проблема известная, может кто из форумчан уже переболел? Или может кто знает где отключить этот sos через odb11?

НФы такой проблемой болели регулярно.
Вода попадала под антенну, окислялось там все и превед.
Там, правда, gps первым стоадал.

Я вроде починил тьфу-тьфу Через odb11 в 19 блоке Gateway в длинном кодировании есть External_gsm_antenna и External_gsm_backup_antenna. Мне вроде как помогло отключение резервной. Кнопка sos при этом горит зелёным, ошибка пока не появлялась. Дилер пел, что ничего отключить нельзя.

Закажите в Питере odb11 (мне как раз от туда присылали) и отключите одну из антенн по моей инструкции. Я проверил, sos работает даже если отключить обе. Есть ещё внутренняя антенна, а эти видимо дублирующие. Если решите чинить у ОД, включите обратно.
Ну и про мейджер, я к ним больше ни ногой. Как раз именно 47км. Те ещё нетрадиционщики.

Я покупал у них, ну и самые близкие к Московской квартире. в Пятницу эту загоню до Воскресенья, отпишу потом что и как.

Возвращаюсь с результатом:
После вскрытия потолка в задней части автомобиля и снятия заднего бампера была отдефектована одна из антенн, а именно расположенная в заднем бампере, причем следов коррозии или повреждения на ней, ессно, не было, но она «коротит» при прозвоне. Позиция заказная, мин 3 недели ждем из Германии, потом еще на день в сервис для замены.

Спасибо за инфу. Когда вернусь в Москву тоже, наверное, займусь ремонтом. Хотя отключил, все работает, ошибок нет.

Читаю ветки форума и потихоньку охреневаю.
После мойки коротит антена, вызов sos;
Что то сгнило после мойки под ковром водителя и заднего пассажира;
Пневма тупит после мойки;
Доводчики тоже тупят после мойки;
У кого то в дверной гофре вода после мойки.
И так далее.

Что за хрень такая вообще. что, машину что ли не мыть. Претензии к кому, к бухим, как кто то выразился, словакам, инженерам-конструкторам из Вольфсбурга или жопоруким мойщикам.

Кому предъявлять? Или вообще не мыть машину. слов нет

Ну не знаю, по мне так отличная машина Косяки везде случаются и чем сложнее механизм, тем их больше. Мне в сервисе сказали что у тура 12 антенн. 12 блин! Понятно что статистически у кого-то одна да сломается.

Ну не знаю, по мне так отличная машина Косяки везде случаются и чем сложнее механизм, тем их больше. Мне в сервисе сказали что у тура 12 антенн. 12 блин! Понятно что статистически у кого-то одна да сломается.

Я вообще спокоен, даже несколько был обрадован, что не успел поставить (все руки никак не дошли пока) нормальную музыку и регистратор (скрытый, в ноге зеркала) — вот тогда бы точно наслушался, что это благодаря вмешательству «не официалов» что то сломалось в глонассе. А сам ездил к ним дважды после замены лобового с жалобой на скрип справа и оба раза они (официалы) мне твердили, что замена стекла не может вызвать никаких звуков в торпеде/стойках. А в этот раз им почему то никак не удавалось снять обшивку правой стойки, в итоге, когда «оторвали», то с удивлением выяснили, что такие же официалы при замене стекла летом (в жару +30. ) не стали сушить герметик на стекле и собрали, УРОДЫ, обшивку «на сырую», в итоге я как . ездил полгода с непонятными скрипами. Так что все, что не делается, все к лучшему!
Буду держать в курсе дальше)))

Читайте также:

  

• Ремонт зеркала фольксваген туарег

  

• Уаз патриот плавают обороты

  

• Сузуки тс 50 ремонт

  

• Ремонт volvo s60 2012

  

• Ремонт кузова рено сценик 1

Владельцам этих автомобилей нужно будет посетить официального дилера для бесплатного устранения неисправности

Отзыву подлежат 75 396 Volkswagen Polo, реализованных в период с апреля 2020 г. по февраль 2022 г. – сообщается на сайте Росстандарта. То есть речь идет только о лифтбэках на шасси Skoda Rapid: Поло-седаны данный отзыв не затрагивает.

Причиной отзыва стал некорректно работающий блок экстренного вызова ЭРА-ГЛОНАСС. По информации Росстандарта, мобильные онлайн-службы не всегда могут быть доступны в полном объёме. Для решения данной проблемы необходимо обновить программное обеспечение блока управления модуля аварийного вызова и коммуникационного блока.

Узнать, попадает автомобиль под сервисную кампанию или нет, можно «пробив» его VIN-номер на сайте Росстандарта. Владельцам таких машин нужно ждать приглашения от дилера, либо связаться с ним самостоятельно – для бесплатного проведения ремонтных работ.

Обновлено: 03.06.2023

Не работает ГЛОНАСС: что делать дальше?

Не работает ГЛОНАСС — распространенная проблема, с которой часто сталкиваются покупатели новых и подержанных автомобилей. Для ее устранения может потребоваться тестирование, активация, сброс напряжения путем снятия клемм АКБ и даже обращения на СТО к специалистам. Ниже рассмотрим, в чем могут быть причины подобной неисправности, и как правильно действовать для ее решения.

Причины

Для начала выделим причины, почему не работает ГЛОНАСС на авто, ведь от этого зависят дальнейшие действия автовладельца. На практике выделяется несколько базовых объяснений:

1. Система отсутствует или ее вообще нет.
2. Выход из строя оборудования.
3. Не работает мобильная сеть.
4. Повреждение из-за столкновения или по иным причинам.
5. Временный системный сбой.

Это основные объяснения, почему не работает ГЛОНАСС в автомобиле, позволяющие сделать вывод о дальнейших шагах для решения подобной проблемы.

Что делать, если не работает ГЛОНАСС

Для начала нужно понимать, какие имеются индикаторы, и как они работают в нормальном режиме. Для примера рассмотрим Лада Веста. Здесь к основным светодиодам относится:

• Состояние системы вызова экстренных служб. Имеет красный цвет. Должна загораться на пять секунд после каждого включения зажигания с последующим погасанием. В остальных случаях красная лампочка ГЛОНАСС горит в машине в случае неисправности.

• Не пристегнутый ремень безопасности (красный). Гаснет на приборной панели после того, как водитель пристегнется.

• Отключение подушки безопасности (желтый).

Не работает

Распространенная ситуация, когда ГЛОНАСС в вообще не работает. Причиной может быть его отсутствие или «кривая» установка. Иногда старые владельцы ставят обычную «болванку» вместо модуля или же он вообще не подключен или неправильно настроен. Такая проблема встречается на подержанных авто, которые ввезены в РФ, к примеру, на Фольксваген Поло, Тигуан и других моделях. Установка обходится дорого автовладельцам (от 30 000 р и более), поэтому они экономят на процессе. Кроме того, даже в случае установки система не всегда работает правильно. К примеру, вместо экстренной службы она соединяет с пожаркой.

После ДТП

Распространенная ситуация, когда ЭРА ГЛОНАСС не работает после ДТП. Проблема может проявиться отказом работы кнопки, неправильной индикацией или другими сбоями. Для проверки может потребоваться диагностика системы. К примеру, на Лада Веста сделайте следующие шаги:

• Заглушите мотор.
• Переведите ключ в замке зажигания в позицию включения.
• Выждите одну минуту.
• Из этого положения шесть раз переместите ключ из позиции включено в +АСС.

Если возникли ошибки, последнее переключение делать не нужно в течение семи секунд. Необходимо обратиться к дилеру для установки.

Не активируется

Пользователи часто задают вопрос, почему не активируется ЭРА ГЛОНАСС на Шкода, как ускорить этот процесс. Все работы в процессе активации выполняет производитель. Что касается покупателей, они могут провести тестирование системы. Это будет полезно, если, к примеру, в новой Октавии ГЛОНАСС не работает, или неправильно функционирует индикация. Отметим, что активация происходит после выключения транспортного режима автоматически.

Для самопроверки сделайте следующее:

1. Включите зажигание.
2. Откройте защитную крышку, защищающую от нажатия кнопки СОС.
3. Жмите небольшую кнопку с помощью булавки или другого тонкого предмета, и удерживайте ее в течение трех секунд.
4. Следуйте голосовым подсказкам.

После выключения теста происходит активация системы, а сигнальная лампа загорается зеленым. Если ЭРА ГЛОНАСС не активируется на новой машине, необходимо обратиться к дилеру за консультацией. Возможно, система не работает.

Нет сигнала

Иногда в Сети возникают жалобы, мол, ЭРА ГЛОНАСС вдруг перестал работать, хотя до этого все функционировало нормально. Несмотря на хорошее покрытие всей территории страны, еще остаются места, где нет сигнала, а сама территория не покрыта мобильной связью. В таком случае не стоит удивляться, если ГЛОНАСС не работает.

Не горит светодиод

Еще одна ситуация, когда в ЭРА ГЛОНАСС Шкода Рапид или другого авто не горит индикатор. При этом появляется ошибка блока под номером 75. Это свидетельствует о сбоях в аварийном вызове. Для начала можно снять очечник и посмотреть качество соединения. Если здесь все нормально, сбросьте клемму АКБ на 5-10 минут, после чего подсоедините ее на место. Во многих случаях этого достаточно для восстановления работоспособности системы. При отсутствии результатов может потребоваться помощь специалистов.

Мигает светодиод

Многие теряются в ситуации, когда моргает ЭРА ГЛОНАСС на новой машине. Если речь идет о зеленом светодиоде, это нормально. Кроме того, красная лампочка SOS может мигать в случае дозвона. Если параллельно основной индикатор не горит, это норма, а если светится, такая проблема может свидетельствовать о неисправности элементов системы.

Постоянно горит лампочка

Еще одна неприятная ситуация, когда в ЭРА ГЛОНАСС не гаснет индикация. В нормальном режиме после включения зажигания система тестируется. При этом несколько секунд светится красная лампочка, которая через несколько секунд должна погаснуть. Если это не произошло, можно говорить о наличии ошибок. Также учтите, что постоянное свечение характерно для ситуации, когда происходит передача данных во время связи с оператором.

Пищит

Некоторые автовладельцы жалуются, что система пищит после включения зажигания. Кратковременные звуки являются нормой. Если же ситуация постоянно повторяется, это может свидетельствовать о необходимости обновления или неисправностях.

Теперь вы знаете, что делать, если не работает ГЛОНАСС, в чем могут быть причины неисправности, и как самостоятельно провести диагностику. Помните, что при появлении ошибки лучше не экспериментировать, а сразу обратиться за помощью к специалистам.

Сигнальная лампа SOS в потолочном модуле горит красным цветом

Техническое обоснование
Разряд (по различным причинам) автомобильной АКБ 12 В ведёт в дальнейшем к разряду резервной батареи блока управления онлайн-служб (OCU).

Решение в условиях сервиса
— Подключить зарядное устройство и включить зажигание (клемма 15). Продолжительность зарядки должна быть не менее двух часов.
— При зарядке автомобильной АКБ при включённом зажигании заряжается также резервная аккумуляторная батарея блока управления OCU.
— Уровень заряда резервной аккумуляторной батареи можно проверить при помощи ODIS в блоке измеряемых величин.

michpm

Просто заглянул

Admin

Administrator

По току не подскажу, сам использую GYSflash 6.12
Гуманный ценник, плюс кто не знает, эту зарядку используют официальные дилеры VW уже многие годы, и судя по тому что она у всех дилеров одинаковая, то навязывает ее сам концерн. Она сама выходит в конце цикла зарядки на режим «Подпитка» и может стоять в таком режиме месяцами. Знаю людей которые уезжая зимой на месяц оставляют ее включенной в гараже.

Из описания:
Специально разработанный для зарядки АКБ 12В всех типов автомобилей, микроавтобусов, мотоциклов или гидроциклов GYSFLASH 6.12 имеет умную кривую зарядки в 8 этапов, обеспечивающую оптимальную зарядку и в 2 раза быстрее, чем традиционное зарядное устройство 6А.
• Разработан для аккумуляторов 12 В (кислотно-свинцовых) емкостью от 1.2до 125 Aч, он также позволяет совершать подпитку до 170 Aч.
• универсальное использование благодаря 2 режимам зарядки:
— AGM : специфическая зарядка в случае сильных заморозков (ниже 5°C) и для более требовательных аккумуляторов Start & Stop (AGM).
— Refresh : Восстанавливает глубоко разряженные аккумуляторы.
• Совместимость с CAN BUS для мотоциклов и машин, имеющих гнездо 12В:
— зарядка без надзора и в полной безопасности без ключа зажигания (зарядка в прикуриватель — кабель поставляется опционно).
• Оптимизированная подпитка: зарядное устройство может оставаться подключенным к АКБ как угодно долго во время зимовки. Функция «Auto Restart» в случае отключения электричества. Аппарат при этом запоминает настройки.

100% АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАРЯДКА
— Зарядка и подпитка в 8 этапов без надзора максимально увеличивают срок службы и рабочие характеристики АКБ.
— Восстанавливает глубоко разряженные аккумуляторы >2В (SOS Recovery ).

СВЕРХЗАЩИЩЕННЫЙ
• Бережет бортовую электронику: защита против коротких замыканий, инверсий полярности и перегрузки. Противоискровая защита.
• Автоматическое выключение в случае короткого замыкания или если АКБ отсоединена.
• Встроенный температурный датчик, позволяющий избегать перегрева встроенной электроники.
• Упрощенный интерфейс, чтобы избежать ошибочных действий.
• Компактный дизайн, легкий и переносной.
• Соединение с помощью быстросъемных и герметичных коннекторов.
• Полностью герметический корпус против пыли и жидкости (IP65).

Картинка из документации к французской зарядке GYSflash 6.12
Из полезного, там расписаны ее режимы, вольтаж зарядки при этих режимах и их длительность.
Просто, коротко и понятно.

На моем Туране стоит еще первый аккумулятор, ему 12 лет, по хорошему конечно его уже поменять стоит, но эта зарядка его «вытягивает» и пока он все еще рабочий.

Volkswagen Polo Sedan Drive 1.4 TSI+Revo ST2+ › Бортжурнал › Ошибка ГЛОНАСС

Volkswagen Polo Sedan 2019, двигатель бензиновый 1.4 л., 190 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Volkswagen Polo, 2014

Volkswagen Polo, 2016

Volkswagen Polo, 2020

Volkswagen Polo, 2017

Комментарии 26

У меня китайский андроит ISUDAR, Васей убрал галку в 75 блоке.И всё норм, горит зелёным.

Надеюсь поможет, Вася едет пока немогу попробовать

Я при замене ГУ на 330+ ездил к диагностам. С помощью Васи подправили настройки. Теперь Глонасс горит зеленым. Можешь посмотреть в моем БЖ.

Вчера читал об этом, через Васю Андройду не помогает

То-же самое.ГУ андроид.Была 230я, снова ставишь, горит зелёный.Китаисям писал, не хотят двигаться в этом направлении, их всё устраивает.В колодке есть провод, под номером три.как понял, отключает звук в магнитоле При дтп или вызове.Если не прав поправьте.Так вот, этого контакта нет у китаесев.Соответственно не увидев этой функции, глонас видимо даёт ошибку.Но не уверен.

Да этого контакта на магнитоле нет и на камеру штатную тоже, пришлось тюльпан к заводским проводам вкорячить!зато AUX контакты есть какие-то и провода висят ПАПА непонятно зачем,

У меня тоже красным горит после установки китай-головы, но при этом работает. Делал тест-дозвон, оператор ответил, что видит машину прекрасно, поэтому на красный цвет забил. Кстати, torque через elm ошибок не кажет. Кстати, насколько помню, что зеленым светодиод горел, когда правильный протокол can выбирал в гу, но при этом бесила постоянно вылазиющая прога поверх всех окон с параметрами, нафиг мне не нужными, поэтому я этот тип протокола сбил специально на неправильный, и после этого светодиод загорелся красным.

Да torque не видет почему-то, а Кариста видет!а протокол выбирал в Заводских Настройках?

Глонасс фольксваген поло горит красным

Всем привет! И я с такой же кнопкой езжу с июня месяца. Честно говоря не особо наблюдал когда там какой цвет горит, зеленый, красный. По фиг. Но, кнопкой на второй день после выезда с салона решил воспользоваться ради интереса.
Открыл крышечку, кнопулька горит красным. Нажал на неё и жду. кнопка то красная, то зеленая., перемигивается типа. Пару минут прождал, никакой реакции. Ну думаю надо выключить. Еще раз нажал, никакого результата. Ну думаю, и ладно. Закрыл крыжечку и поехал. И вдруг. Включается громкая связь в машине и сонный женский голос..-Алё. Короче ответил что это проверка связи. Мне ответили что слышат хорошо и отключились. В общем, никакого риска и неудобств, с такими ответчиками с той стороны.

Добавлено через 2 минуты 50 секунд

Страховщики планируют повесить на неё регистрацию аварий без полиции и остальных деятелей, думаю,что они это 100% продавят и реализуют.

Добавлено через 2 минуты 54 секунды
ЭРА-ГЛОНАСС» вместо автоинспектора в ДТП. Как это работает?

С 1 января 2018 года терминал системы «ЭРА-ГЛОНАСС» можно будет использовать не только для вызова экстренных служб, но также для фиксации и передачи информации о дорожно-транспортном происшествии (ДТП) в страховую компанию. Это поможет избежать необходимости вызова на место сотрудников ГИБДД и оформить европротокол без боязни, что страховщик лишит пострадавшего страховых выплат.

Объясняем: Во-первых, следует знать о том, что установленные до 1 января терминалы системы «ЭРА-ГЛОНАСС» не оборудованы функцией передачи данных в страховую компанию – для этого их требуется перепрограммировать. Как сообщили в АО «ГЛОНАСС» (эта компания выступает в качестве оператора системы «ЭРА-ГЛОНАСС» на территории России), сделать это можно будет дистанционно. С Нового года новые автомобили будут поступать клиентам с обновленным программным обеспечением (ПО), правда, как было заявлено раньше, соответствующие договоренности заключены пока не со всеми автопроизводителями, поставляющими авто на российский рынок.

АО «ГЛОНАСС» по договору с Российским союзом автостраховщиков (РСА) разрабатывает национальные стандарты по передаче информации о ДТП страховым компаниям, поддерживающие требование об использовании технических средств, обеспечивающих «некорректируемую регистрацию данных». Полученные данные – место происшествия, время происшествия, ускорение авто в момент столкновения, данные об автомобиле, попавшем в ДТП, — страховые компании как раз и будут использовать при принятии решения о страховых выплатах пострадавшим в ДТП.

Что делать водителю, пожелавшему с 1 января воспользоваться данным сервисом? Во-первых, еще до того как им пользоваться , он должен будет подписать с АО «ГЛОНАСС» договор, активировать услугу пакетной передачи данных, через защищенное соединение закачать и установить на терминал новую прошивку (если она не была установлена).

После того как произошло ДТП (напоминаем, речь идет только о тех авариях, которые попадают под требования европротокола), водитель в течение десяти минут должен нажать кнопку на терминале. В это же время устройство передаст страховщику информацию о времени и координатах аварии, а также об ускорении авто в момент столкновения. После этого с водителем свяжется оператор для уточнения (в формате голосовой связи) подробностей.

В течение часа с момента ДТП водитель должен запустить на своем смартфоне специальное приложение, с помощью которого он должен будет произвести фото- и/или видеосъемку места происшествия и транспортных средств, попавших в аварию. Фотоматериалы должны включать в себя госномера транспортных средств, их взаимное расположение с привязкой к объектам инфраструктуры, нанесенные повреждения, а также предметы, связанные с ДТП (например, оторванные части металла или пластика, яму на дороге и т.д.).

И еще. Сервис, о котором идет речь, платный. Более того, автовладельцу придется самостоятельно заплатить за доработку устройства передачи данных (установка новой прошивки и дополнительного оборудования, если это будет необходимо). Официальной информации о ценах нет. По некоторым данным, такая доработка обойдется автовладельцу в 10-20 тыс. рублей

Оператор ЭРА-ГЛОНАСС прокомментировал очевидные «косяки» системы вызова экстренных служб

Напомним, что в состав блока ЭРА-ГЛОНАСС входит резервная литий-ионная батарейка, которая через 3 года теряет первоначальную емкость. Чем это грозит? Все зависит от автомобиля. У одних модуль просто мигает оранжевой лампочкой, а у других на панели приборов загорается целая «гирлянда» из сигнальных ламп. Кроме того, ЭРА начинает буквально «высасывать» основной аккумулятор.

«Если ГЛОНАСС начал моргать желтым цветом, то обязательно сядет аккумулятор. У меня первый раз заморгал желтым и через три дня аккумулятор сел до пяти вольт», — пишет пользователь SergeySHS на форуме Skoda Karoq Technical Site. Его тут же поддержали другие владельцы «Кароков» — мы насчитали минимум дюжину посетителей этого сайта, у которых ЭРА «высаживала» штатный источник энергии.

«Когда машине исполнилось 2,5 года, стал быстро разряжаться аккумулятор. Приходилось каждый месяц заряжать. Вытащил предохранитель F31 (питание ЭРА-ГЛОНАСС от аккумулятора) и наступило счастье: заряд аккумулятора перестал таять», — озвучил свою проблему владелец LADA Vesta Алексей К. на сайте «Лада Веста Клуб». И опять же: с этой проблемой на форуме следом отметились еще несколько «веставодов»!

Если продолжать «копать интернет», то выяснится, что аналогичные посты — с жалобами на систему экстренного реагирования, что убивает штатный аккумулятор — найдутся на многих интернет-площадках, где общаются владельцы самых разных машин. Соответствующие ветки имеются на форумах (загибайте пальцы) Kia Rio, Hyundai Creta, Skoda Rapid, Volkswagen Tiguan и так далее, и так далее. В свою очередь, на Youtube выложен ролик «ЭРА-ГЛОНАСС разряжает аккумулятор».

В общем, доказательств несовершенства электрохозяйства «системы экстренного реагирования» — больше, чем достаточно. Вот только пресс-служба АО «ГЛОНАСС» считает, что все приведенные нами факты — домыслы журналистов, и наличие блока ЭРА-ГЛОНАСС не влияет на вольтаж автомобильной батареи.

— В своей работе АО «ГЛОНАСС» как оператор ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» не сталкивалось с жалобами автопроизводителей и пользователей на подобную проблему на территории РФ. По результатам проведенного опроса среди семи крупнейших автопроизводителей, все они опровергли утверждение, что разряженная резервная батарея может негативно влиять на аккумулятор автомобиля и другие электронные системы. Также все опрошенные автопроизводители подтвердили, что выход из строя резервной батареи устройств вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС) не носит массовый характер, а ее замена производится только в случае индикации неисправности в рамках ТО автомобиля, — сообщили порталу «АвтоВзгляд» представители АО «ГЛОНАСС».

Моторные масла, которые еще не подделывают в России

Чего надо бояться, если заскрипели еще не старые тормозные колодки

Одновременно АО «ГЛОНАСС» напоминает, что общие технические требования к УВЭОС устанавливает ГОСТ 33464−2015, и все их производители обязаны обеспечить соответствие разработанных устройств межгосударственному стандарту. И если в процессе эксплуатации транспортного средства возникают какие-то неполадки в УВЭОС (в том числе, наблюдается некорректная работа его резервной батареи), то это говорит о несоответствии устройства вызова вышеуказанному ГОСТу и в этом случае АО «ГЛОНАСС» рекомендует обращаться к автопроизводителю для устранения данных нарушений.

При этом глонассовцы уверяют, что согласно упомянутому ГОСТу «при потере питания УВЭОС от аккумулятора автомобиля переход на питание от резервной батареи допускается производить не во всех случаях, а только в случае определения момента аварии. Т. е. резервная батарея УВЭОС используется лишь при инициации экстренного вызова, а в ходе повседневной эксплуатации транспортного средства она не используется и не может высаживать аккумулятор автомобиля». Но почему тогда «высаживает»? Ведь десятки постов на форумах, очевидно, написаны не ради хайпа, а для того, чтобы найти решение проблемы!

В общем, пока оператор системы рассказывает нам про ГОСТы и ответственность автопроизводителей, реальные владельцы машин продолжают мучаться… Публика порукастее меняет батарейку ЭРЫ своими силами, остальные едут в сервис. Связавшись с несколькими дилерами Kia (нижегородская «Компания Центр», казанский «ТрансТехСервис», владимирский «Автоград») портал «АвтоВгляд» выяснил, что замена источника питания на Rio стоит около 3000 рублей — столько придется отдать за работу и запчасть.

В любом случае, как уверили портал «АвтоВзгляд» представители АО «ГЛОНАСС», компания изучает ситуацию и консультируется с автопроизводителями даже несмотря на то, что является только оператором системы «ЭРА-ГЛОНАСС», и не производит, не устанавливает и не ремонтирует злокозненный УВЭОС.

Панель приборов Volkswagen Polo: расшифровка значков

Стандартная приборка Фольксваген Polo, как и у других автомобилей концерна не выделяется сложностью конструкции или замысловатым дизайном. Органы управления и индикаторы расположены типично для моделей бренда, что упрощает усвоение машины малоопытными водителями.

Описание значков на панели Фольксваген Поло

На фото выше приведены основные индикаторы, встречающиеся на всех версиях машины до и после 2016 года независимо от модификации. Также у некоторых версий здесь могут добавляться значки вспомогательных систем. Их обозначения приведены в пунктах далее.

EPC на приборке Фольксваген Polo — что это такое

Массовое распространение индикатор получил после 2013 года. Если на приборке автомобиля загорается EPS – это значит, что обнаружены проблемы в системе управления двигателем. На дизелях указатель не встречается, относится только к бензину.

При активации лампочки следует незамедлительно обратиться на СТО. Устранить проблему без специального оборудования не получится.

Горит восклицательный знак на приборке Поло

Если появляется лампочка, показанная на рисунке, следует обратить внимание на работу тормозной системы. Просто восклицательный знак без дополнительных элементов указывает на необходимость проверки приборки. Подобные указатели нередко загораются одновременно с другими указателями.

Что означает гаечный ключ на панели Поло седан

Указывает на необходимость прохождения планового обслуживания автомобиля. Рядом показан километраж, оставшийся до рекомендуемого выполнения процедуры. После всех манипуляций межсервисный интервал сбрасывается.

Polo седан: температура двигателя на приборке

Его здесь нет. Изготовитель устанавливает на приборку только лампочку перегрева, которая, дает чрезвычайно мало информации водителю.

SAFE на панели Поло

Polo: InSP на панели

Если загорелась надпись на электронном дисплее машины, волноваться не следует. Индикатор говорит о приближении времени прохождения планового ТО двигателя. Стрелка часов рядом дополняет информацию и говорит о времени оставшемся до процедуры.

TRIP на панели Поло — что означает

Это стандартный индикатор суточного пробега автомобиля. Для переключения на общий показатель ODO, следует нажать правую кнопку на приборке.

Ошибки на щитке Поло

При диагностике системы на компьютере может отобразиться до нескольких тысяч кодов, выдающих разные поломки. Далее приведены только самые распространенные шифры, встречающиеся при диагностике.

Не отключается панель VW Polo

На авто до и после 2012 года пользователи могут столкнуться с тем, что приборка на машине не гаснет, даже если выключить габариты и вынуть ключ зажигания. Система просто перестает реагировать на манипуляции водителя. Здесь виноват модуль регулировки зеркал заднего вида. Блок подведен к бортовой сети через систему питания подсветки внутреннего пространства. Также причиной может стать неполадка в блоке МУС, что проверяется путем диагностики ошибок.

Приборка Поло выделяется простотой конструкции и понятным исполнением. Основные сигналы и индикаторы на щитке интуитивно воспринимаются даже начинающими водителями.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

С какими проблемами столкнулись владельцы машин с ЭРА-ГЛОНАСС?

Когда в 2018 году первые модули ЭРА-ГЛОНАСС начали устанавливаться во все автомобили, производимые в России и ввозимые в нашу страну, изготовители навигационных модулей рассказывали в основном об их преимуществах. Однако с течением времени стали проявляться крупные неприятности, которые для многих автомобилистов стали неожиданными. Модули спутниковой навигации и оповещения вдруг стали негативно сказываться на работоспособности автомобилей и требовать от владельцев приличных вложений для исправления ситуации. В чем же причина?

Проблемы ЭРА-ГЛОНАСС

Владельцы автомобилей, купленных новыми с 2018 года, начали сталкиваться со странным поведением модулей ЭРА-ГЛОНАСС. По информации «Автовзгляд», приборы могли за ночь разрядить штатный аккумулятор. Автомобилист, возвращавшийся поутру, мог обнаружить почти обесточенный автомобиль, что приводило к трудностям с запуском мотора. После проверки бортовых систем у дилеров оказывалось, что причиной разрядки была встроенная система спутниковой системы оповещения о ДТП. С течением времени ее блок питания терял функциональность в результате частых перепадов температур, и прибор начинал потреблять электричество из штатной бортовой сети. А если аккумулятор был уже не новый, то вероятность потери его заряда сильно возрастала.

Примерно так же ведет себя внешняя охранная система со спутниковым позиционированием, которая при разрядке первичного источника питания принимается забирать энергию из бортовой сети.

Ремонт прибора недешевый

В целом, в соответствии с ПДД, ездить с такой неисправностью уже нельзя. Однако ремонт в зависимости от модели автомобиля оказывается недешевым. На некоторых машинах модуль спрятан под переднюю панель, и для его извлечения приходится снимать часть «торпеды» и деактивировать подушки безопасности. Кроме того, приходится разбирать и сам прибор. В целом эта процедура трудоемка и стоит около 3700 руб. При этом цена блока питания в модуле ГЛОНАСС колеблется от 400 до 1700 рублей.

На отечественных Lada Granta заменить батарею гораздо проще, чем на иномарках. Для этого достаточно только снять крышку перчаточного ящика и вытащить прибор наружу, предварительно отсоединив его от проводов. Выполнить эту операцию может даже сам автовладелец. Однако на машинах, построенных на одной платформе Renault, все гораздо сложнее, и придется заплатить за сложную работу по демонтажу элементов передней панели.

Как работает система?

В соответствии с ГОСТ Р 54620−2011 система ЭРА-ГЛОНАСС должна распознавать несколько типов ударов при ДТП, в том числе фронтальный, боковой, а также удар сзади и опрокидывание. Прибор подключается к электронной шине автомобиля и может считывать показания его датчиков и систем, в том числе регистрировать скорость и количество пристегнутых ремней безопасности для определения картины аварии и определения возможного числа пострадавших.

В случает аварии электроника в автоматическом режиме передает сигнал SOS на пульт дежурного ЭРА (экстренное реагирование при авариях), а через встроенный в автомобиль микрофон оператор может пообщаться с людьми в салоне и узнать об их самочувствии.

Работоспособность системы определена в 36 месяцев. После введения требований обязательной установки ЭРА-ГЛОНАСС во все продающиеся в России автомобили автопроизводителями был изменен и регламент проводимых ТО. Если диагностика показывает выход из строя блока питания, то его необходимо поменять за дополнительную плату. Правда, производители приборов не до конца проработали возможность его беспроблемной замены в автомобилях.

6900 км с VW Polo: «секретные» функции и раздражающие мелочи

Пересаживаться на седан Polo с одного из самых кассовых кроссоверов года было больно. В прямом смысле. Я так привык к Тигуану, к его высокой посадке и широким дверным проемам, что, первый раз запрыгивая в Polo, приложился головой о боковую стойку. Ну, здравствуй, народный седан!

Прекрасно помню редакционный Polo из первых партий 2010 года. Прошло девять лет, и модель должна была бы безнадежно устареть, однако периодический рестайлинг и постоянные модернизации держат седан в неплохой рыночной форме.

На фоне старой машины нынешний Polo в щедрой комплектации Connect и с допобо­рудованием (1 094 200 рублей) производит приятное впечатление благодаря нарядной отделке и продвинутой мультимедиасистеме App-Connect.

Volkswagen Polo

Изготовитель — Volkswagen Group Rus
Год выпуска — 2019
В эксплуатации «За рулем» — с июля 2019 года
Пробег на момент отчета — 6900 км

Чтобы «законнектиться», нужно подключить в разъем бортовой системы диагностики модуль DataPlug, зарегистрироваться в программе, получить Volkswagen ID и установить приложение на смартфон. App-Connect не просто «зеркалит» смартфон, но и подскажет, где запаркована машина, проанализирует маршрут и потраченное время и топливо. Система оценит стиль вождения и даст советы по работе над ошибками, напомнит о скором ТО, поможет найти ближайшую станцию обслуживания.

Любопытна игрушка «Мои испытания». Суть — получить как можно больше баллов за правильный стиль вождения и бросить вызов другим водителям.

Жаль, что App-Connect пассивна и только отправляет информацию, но не выполняет команды. В наших условиях бесценными стали бы дистанционный пуск двигателя, прогрев и охлаждение салона. Еще недавно это было прерогативой машин премиум-сегмента, но буквально на днях Hyundai анонсировала систему Auto Link для Креты (и в перспективе для других моделей), которая предложит такой функционал.

Стóит ли машина в комплектации Connect пятидесяти тысяч доплаты относительно стоящей ступенькой ниже Trendline? Судите сами: кроме мультимедийки в Connect входят камера заднего вида, подлокотник для водителя, тонированные задние стёкла, многофункциональный руль и рычаг трансмиссии с кожаной отделкой, нарядная обивка сидений Cusion и декор передней панели Dark illusion. А поскольку редакционный Polo — с топовым 125‑сильным 1.4 TSI и 7-ступенчатым роботом DSG, то у него дисковые задние тормоза, двойная насадка на выхлопную трубу и система стабилизации.

Честно говоря, такой резвости от 125 сил я не ожидал. При желании на Polo можно стартовать с пробуксовкой, возможностей мотора хватает и для обгонов на трассе. А расход топлива не поднимается выше 8 литров на сотню даже в московском трафике.

Связка мотора и DSG вопросов не вызывает, хотя в сервис я всё же обратился — насторожил еле заметный звук в трансмиссии. На СТО успокоили: это, мол, конструктивная особенность, а так всё в норме.

Заодно я пожаловался на задний левый фонарь. Однажды утром обнаружил подозрительный зазор между ним и крылом. Надавил пальцем — так и есть, шатается. Вскрытие показало, что сломано крепление фонаря к кузову.

На СТО постановили, что это следствие внешнего воздействия, хотя из его следов — лишь микроскол на бампере. Вердикт: случай не гарантийный.

Глобальных претензий к Polo у меня нет — раздражают лишь мелочи. Например, динамик системы ЭРА-ГЛОНАСС, воткнутый в подстаканник. Неужели нет другого места? Есть! Рукастые умельцы переносят его под переднюю панель.

Polo — непаханое поле для любителей довести до ума декор, железо и электронику. На известном китайском сайте выложена гора «плюшек» для Polo. Покупаете копеечные демпферы, и потолочные ручки будут плавно и солидно возвращаться на место, а не гулко лупить по потолку. Крышка подлокотника из экокожи — практично.

Не устраивает звучание штатной «музыки» (кстати, играет она неплохо)? Вот вам высокочастотные твитеры в декоративные крышки зеркал заднего вида.

Polo предусматривает открывание багажника с ключа, но, увы, крышка лишь на пару сантиметров выступает из проема. Наши люди не сдаются и идут в магазин запчастей… за пружинами педали газа от КАМАЗа. Полчаса работы, и крышка багажника автоматически отстреливается в верхнее положение.

При помощи адаптера можно активировать «секретные» функции: настроить частоту работы дворников в зависимости от скорости движения, отключить зуммер непристегнутого ремня, включить обогрев боковых зеркал одновременно с обогревом заднего стекла и заставить машину подавать звуковой сигнал при закрытии и отпирании. На панели приборов появится информация о количестве литров бензина до полного бака.

А самая элегантная штука — тест стрелок после включения зажигания.

Конечно, любое вмешательство в электронику грозит потерей гарантии. Но, признаться, будь это личный Polo, меня бы это не остановило.

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–6900 км)*

Расходы на содержание 24 326 руб.
Из них на бензин (АИ-95, средний расход 7,8 л/100 км) 24 326 руб.
Стоимость 1 км пробега 3,53 руб.

* Без учета транс­портного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.

Самостоятельно активируем дополнительные функции автомобиля Фольксваген Поло седан

Эра высоких технологий давно наступила. Наука стремительными темпами движется вперед, поражая своими чудесами самые скептические умы. Если бы сфера электроники развивалась немного быстрее, чем многие привыкли видеть, то вероятно большая часть жителей планеты разъезжала бы на футуристических автомобилях с гравитационной подушкой, которые часто показывают в фантастических фильмах. Какой бензин, какая нефть? В моду давно бы уже вошли альтернативные источники питания силовых установок.

Двигатель внутреннего сгорания − главное историческое событие конца 19 века, позволившее создать первый в мире автомобиль, работающий на топливе. Именно он составлял основу знаменитых изобретений Карла Бенца и других первопроходцев автомобильной промышленности.

Сегодня немыслимо представить автомобиль без развитой сети электронных схем, выполняющих множество функций в салоне «железного коня». Весь «скелет» любого авто − это хитрое переплетение проводов, которые подобно нервам охватывают каждую часть машины.

Устройства и ПО для активации функций

Заправляет всем электронный блок управления − одно из доказательств существования современных технологий в сфере автомобилестроения. Он контролирует все: от системы зажигания до рециркуляции отработавших газов. Взаимодействует блок и с другими электронными схемами: тормозная система, климат−контроль, трансмиссия, противоугонная система и т.д. «Общение» происходит благодаря специальному устройству − CAN−шине, которая соединяет все блоки воедино.

Практически любой современный автомобиль − это кладезь нереализованных возможностей заложенной в него электроники. Рассматривать можно как стандартного «бюджетника», так и топового внедорожника. У всех имеются свои персональные «примочки», которые путем нехитрых манипуляций вполне реально раскрыть. Зато какое удовольствие можно получить, расширив круг возможностей своего авто!

Взять к примеру «российский» Фольксваген Поло в кузове седан. Немцы не полностью раскрыли свои карты. Блок управления электроникой хранит множество секретов, скрытых от глаз обычных автолюбителей.

Профи знают, что главная дилерская «фишка», связанная с демонстрацией функции дистанционного синхронного опускания всех стекол в авто, − не единственный модный «прибамбас» седана. Существует еще много других дополнительных функций, которые несомненно порадуют любого «половода».

Активацию можно заказать в дилерских центрах. Услуга недорогая и не отнимет много времени. Пока специалисты будут прикручивать брызговики под колесные арки, можно попросить опытных «дяденек» «прокачать» электронную систему, предварительно оплатив заказ−наряд.

Другой вариант − попросить хороших друзей, если, конечно же, у них имеется все, что нужно для «прокачки». Либо если уж вы задумали самостоятельно порадовать себя, проявив некую долю таланта и профессионализма, то в первую очередь полезно будет узнать, что потребуется для организации «трюка» и какие меры предосторожности нужно предпринять перед процедурой. А уже затем можно смело знакомиться с перечнем тех самых доп. функций, заложенных в недра автомобиля.

Начнем по порядку. Для программирования понадобится специальный шнур VCDS. Устройство разработано конкретно для линейки автомобилей концерна VAG. Чем свежее версия ПО, тем лучше.

В Интернет−магазинах кабель можно приобрести по цене от 4000 руб. Не дешево, но достаточно один раз купить устройство, и перед владельцем Поло откроется огромный мир возможностей. Кабель позволяет не только проводить диагностику двигателя и других электронных систем, но также настраивать доп. функции.

Шнурок продается в комплекте с установочной программой и драйвером. Устанавливаем на компьютер как стандартную программу или устройство: сначала сам софт ставим, затем кабелем соединяем ноутбук с блоком электроники авто (розовый разъем расположен под рулем с левой стороны) и, наконец, подключаем драйвер.

Перед тем, как начать творить «чудеса» с электроникой, нужно запастись блокнотом, в котором следует постоянно отмечать внесенные изменения, чтобы в случае чего иметь возможность вернуть все параметры в исходное состояние.

Также следует понимать, что точечная настройка функций и чрезмерное «копание» в блоке управления отнюдь не повышает надежность работы устройства, а наоборот, может вызвать преждевременные проблемы с электрикой.

Инструкция по самостоятельной активации доп. функций

Если жажда новых открытий все же сильнее чувство сохранности своего автомобиля, то тогда включаем зажигание и заходим в программу.

Первое, что необходимо сделать перед «прошивкой», − это проверить качество соединения кабеля и CAN−шины.

Залезаем в раздел «Options», выбираем «USB» и нажимаем «Test». Всплывает небольшое оконце, в котором система сверяет все начальные параметры. Если все в порядке, то каждый пункт должен заканчиваться на «OK». После этого сохраняемся, нажав на кнопку «Save» в интерфейсе программы.

Возвращаемся в главное меню. Там нужно выбрать раздел «Select Control Mode». На первой вкладке ищем кнопку «Central Electronics». Она−то нам и нужна. В этом разделе содержатся основные доп. функции, которые можно активировать на седане.

Группы функций для активации:

Настройка центрального замка.
Автоматическое запирание дверей на 15 км/ч − полезная опция, защищающая от действий злоумышленников, любящих лазить по чужим салонам автомобилей в поисках наживы. Алгоритм активации следующий: в разделе «Central Electronics» выбираем «Coding−07», затем «Long Coding» и устанавливаем «byte 0», «bit 4».

Все параметры находятся в пункте «Адаптация приборной панели». Выбор осуществляется посредством двух опций «Display» или «No Display». Они активируют, либо наоборот, выключают функцию. В перечень входят:

• Температура охлаждающей жидкости. Почему ее нельзя было сразу встроить в панель бортового компьютера − до сих пор остается тайной. Но благодаря VCDS скрытое становится явным.
• Мгновенный расход топлива − полезная вещь для тех, кто привык экономить. Экран будет отражать информацию о потраченных литрах за час.

Функции, которые нельзя запрограммировать через VCDS:

• Стеклоподъемники при отключенном зажигании.
• 4 кнопки стеклоподъемников вместо 2 на передних дверях плюс адаптация через шнур.
• «Вписать» круиз−контроль: в блоке управления нет процедур, которые бы регулировали настройку опции.

Хоть расписанные функции и кажутся легкими в освоении, нужно не забывать о том, что настройка электронного блока требует тщательного подхода, так как поломка электрооборудования на современном автомобиле может влететь «в копеечку» любому автомобилисту.

Читайте также:

  

• Как снять фары с bmw x6

  

• Замена ламп заднего хода тойота рав 4 2020

  

• Омыватель фар ауди а4 б8 как работает

  

• Замена ламп заднего хода киа спектра

  

• Мицубиси паджеро горит восклицательный знак