Ошибка hold субару форестер

Обновлено: 06.06.2023

Вот ведь дёрнул меня чёрт залезть в неё.
А дело было так: решил я наконец избавиться от висящего к телефону провода, для чего немного разобрал консоль. В частности, снял облицовку селектора АКПП. Там я, конечно, увидел корпус кнопки power/hold, и тут какой-то чёрт начал нашёптывать мне в ухо: разбери её, посмотри какая там лампочка, вдруг пригодится. И я разобрал. Тут чёрт куда-то делся, после чего я, во-первых, понял, что разбирать её не надо было, лампочка доступна снаружи, а во-вторых, собрать её не так-то легко. Кнопка собирается, выглядит как живая, но не работает. Устроена она просто — качелька кнопки посредством металлических ушек двигает в горизонтальной плоскости пластмассовую детальку, а та, в свою очередь, металлической накладкой замыкает те или иные группы контактов. Вроде, ничего из кнопки не потерял, всё собираю аккуратно — не двигается, зараза. Пластмасска уползает в какое-нибудь крайнее положение и оттуда кнопкой не достаётся.
Так пока и езжу в обычном режиме.
В принципе, я ей и пользовался-то два с половиной раза, но теперь меня что-то гложет.
Сталкивался кто с такой проблемой или это у меня руки отличаются повышенной шаловливостью и кривизной?

Реклама

Как она хотя бы выглядит, пружинка эта? Я пытаюсь нагуглить что-нибудь, но, похоже, внутрь никто не заглядывал, а если и заглядывал — никому об этом не рассказывал.
shebalkin , наши руки не для скуки..

Кстати, у меня на Forester SG5 была АКПП с такой кнопкой.
«Hold» может нажимал 1-2 раза, а вот «Power» при езде по городу был в почёте, т.к. при переводе АКПП в режим «3» (отключается гидротрансформатор и 4-я передача) коробка переключается только между тремя передачами, а режим «Power» ещё больше ускоряет мыслительный процесс коробки.
Заклинь кнопку в «Power» и попробуй поездить так, может понравится?

konsigr , Power включаю иногда для души, но постоянно на нём ездить не люблю. Я обычно потихоньку езжу, вальяжно.

А какой она формы? Может, согнуть из чего-нибудь..
Поделись номером детали, пожалуйста, если заказывал — у меня VIN-а нет, искать неудобно :-/

а ты буксани хорошенько в снегу где-нибудь,если замиганет опять-то сними диагностику сам.делай так-прокатись чтобы включились все режимы коробки,повключай даже переключатель HOLD.затем остановись и выключи зажигание.Вкл зажигание и переведи рычаг автомата в положение-1,выкл зажиг.Вкл заж и переведи коробку в положение 2,затем 1,затем 2,затем 3 и затем D и надпись HOLD начнет мигать и выдавать коды неисправности коробки.ТОЛЬКО при всех этих проверках выключатель ХОЛД не должен быть в положении ХОЛД,а должен в НОРМАЛ,тоесть ничего не должно на щитке приборов гореть.УДАЧИ

да легко,только они разные на фориках и легасях,вы пишите че мигнет,там определимся,хотя встречаются коды которых нет в мануалах,наверное на современных более поздних моделях вносят поправки.

побуксовал хорошенько, полдня поездил вроде не мигает, теперь жду когда морозы спадут, а то на улице -36, жалко машин.

Тестирование коробки на субару [FONT=Times New Roman] Предлагают так, я попробовал, но не выходит.
1) Warm up ngine by driving at speeds greater than 12mph.
Прогреть — поездить на 20 км/ч
холд=manual= «снежинка
Начинать тест при : все выключены (ничего не горит ни холд ни повер)
: 2) Stop vehicle and turn ignitiоn switch OFF.
остановить — вырубить
: 3) Turn igniti о n switch ON and make sure P О WER indicator lamp comes on.
включить зажигание — не заводить. Дождаться 16 мырганий
Если ничего не моргает, сколько не жди- значит, нет ошибок (неисправностей)
: 4) Turn ignitiоn switch OFF.
выключить зажигание
: 5) Move selector lever to D and turn manual switch ON.
селектор в D, manual — нажать
перевести в Д при выключенном зажигании с помощью кнопки , специально для этого предназначенной
фраза «manual — нажать » означает включить режим Нолд =manual= «снежинка» кнопку ПОВЕР -НЕ ТРОГАТЬ
: 6) Turn ignitiоn switch ON.
включить зажигание — не заводить .
: 7) Move selector lever to «3» and turn manual switch OFF.
селектор в 3, manual — отжать
: Move selector level to «2» and turn manual switch ON.
селектор в 2, manual — нажать
: 9) Move selector lever to «1» and turn manual switch OFF.
селектор в 1, manual — отжать
: 10) Partially depress accelerator pedal (to turn idle switch off).
педаль газа на 23 хода примерно на 10 сек
: 11) Check code as displayed on P О WER light. Blinking once every 1/4sec is normal.
считать мыргания , часто ? — все ок

И еще упрощенный вариант: Вот это работает и
проводилось на Форике, на Легасе атмо. 2000 года, на Легасе 1998 20 ТТ Работает ))
———————————-
-Вкл. зажигание (не заводя мотор)
-выкл.
-вкл
-Селектор в положение 1
-Выкл
-Вкл
-Селектор 2
-Селектор 1
— . 2
— . 3
— . Д
Смотришь на ПОВЕР. И читаешь ошибки. Если мигает постоянно и быстро — ошибок вроде как нету.

Ошибки :
11) Check code as displayed on P О WER light. Blinking once every 1/4sec is normal.
Т rouble codes:
11 Duty sol е noid A
12 Duty sol е noid B
13 Shift sol е noid 3
14 Shift sol е noid 2
15 Shift sol е noid 1
21 ATF temp s е nsor
22 Atmospheric s е nsor
23 Е ngine revoluti о n signal
24 Duty sol е noid C
25 Е ngine torque control signal
31 Throttle s е nsor
32 Vehicle speed s е nsor 1
33 Vehicle speed s е nsor 2

Всем привет. Имею такую проблему: мигает лампочка hold на приборке при движении, соответственно коробка пропускает 1 передачу и ехать начинает со 2, во время движения тоже не понятные переключения происходят то на передачу выше, то ниже. Если просто завести авто и стоять то HOLD спокойно выключается и включается клавишей у ручника.
Перерыл весь интернет, так и не нашел нужного ответа. Читал про диагностику коробки, но её сделать не получается, так как считывать ошибки там нужно через лампочку POWER, а её я не нахожу на приборке, возможно лампочка перегорели, даже понять не могу где она, что заменить лампочку.
Подскажите в чем может быть проблема? Куда смотреть?

P.S. Forester sf, 1998 года, двигатель 2.0 атмо, 122 л.с., коробка автомат

Реклама

Неожиданно началось? Бродиков не было? На полу мозг под ногами пассажира. Проверьте сухо ли под защитным кожухом. Неорректные показания расходомера, проблемы с контактами выбора передачи рычагом. Если power нету, это может быть snow, а может и hold как у вас.

1) Прогреть авто — поездить на не ниже 20 км/ч (повключать холд/снежинка)
Начинать тест при : все выключены (ничего не горит ни холд ни повер)
2) Остановиться, выключить зажигание (ключ не вынимать).
3) Включить зажигание (не заводить)
4) Выключить зажигание.
5) Селектор в D, используя аварийную кнопку. + Включить HOLD. (POWER не трогать!)
6) Включить зажигание.
7) Селектор в положение 3, + выключить HOLD
Селекторв в положение 2 + включить HOLD
9) Селектор в положение 1 + выключить HOLD
10) Надавить на пидаль «газа» на 2/3. Подождать 3-4 секунды

Смотрим на индикатор POWER. Если мигает морзянкой — читаем ошибки. Если мигает очень часто — ошибок нет.

1. Включил зажигагие
2. Выключил зажигание
3. Включил зажигание
4. Селектор в положение 1
5. Выключил зажигание
6. Включить зажигание
7. Селектор в положение 2
8. Селектор в положение 1
9. Селектор в положение 2
10. Селектор в положение 3
11. Селектор в положение Д

Реклама

Если в нижней части то Миша на Комсомолке
Верхняя на Сенную к Петровичу а вообще полная информация в разделе Партнеры клуба

Горящий чек и мигающий круиз могут обозначать сотни ошибок, так не определить
Рекомендую созвониться и подъехать к нашему клубному диагносту — Алексею 623y.
Он прочитает ошибку и подскажет как с ней бороться.
Телефон 920ноль461394

recn
Сначала, скинуть клеммы минут на 10 с АКБ. Если пропадет и потом снова будет загораться — то на диагностику, ну или взять мультик/престиж (бортовой комп) и считать код ошибки, посмотреть по таблице и будет понятно в чем проблема.

Такая же байда у Бати на турбо форе , ездил на диагностику — ответ » не работает система дожигания отработавших газов (ЕГР)» , далее дали рекмондации : ни на что не влияет кроме экологии, ездий так!» Так и ездиет, проблем нет)

+1 такое бывает, снимал у себя кожух воздушного фильтра, отчепил клемник ДМРВ — все собрал чек и круиз гореть начали, пошел проверил контакт — все внорме, тока всеравно горит скинул клемму не помогло думаю надо ехать на диагностику, но не доехал))))) Пока ехал домой мафынку отпустило (похоже клемник при старте не доконца вставил). пока все норм.

на Импрезе два раза такое было,один раз сам потух после того как проехал немного а во второй такого фокуса не прошло и пришлось менять кислородный датчик(на 90тыс км пробега)

+1 такое бывает, снимал у себя кожух воздушного фильтра, отчепил клемник ДМРВ — все собрал чек и круиз гореть начали, пошел проверил контакт — все внорме, тока всеравно горит скинул клемму не помогло думаю надо ехать на диагностику, но не доехал))))) Пока ехал домой мафынку отпустило (похоже клемник при старте не доконца вставил). пока все норм.

Да я его специально снимал и проверял что будет.
Чек загорелся, POWER моргать начал. И дальше 3-е передачи акпп отказалась переключаться.

GrammatonCRAFT
У мну меха с ентим попросче, но факт есть факт, толи клемник-толи так среагировал на отключение, а когда понял что все наместе сам и погас.

Читайте также:

  

• Диагностика фольксваген пассат б5

  

• Рейтинг стендов для проверки генераторов и стартеров

  

• Провал продаж киа селтос

  

• Машина заглохла тойота спринтер

  

• Стучит задняя стойка ваз 2115