Ошибка иммобилайзера митсубиси аутлендер 2019 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Всех с прошедшими!
Приехал на мойку взял талончик. Пока ходил машину глушил. Подошла моя очередь.
Пытаюсь завести, нажимаю кнопку «Старт» и тут болт. Пишет ошибка иммобилайзера и не хочет вообще ничего делать. Первая мысль скинуть клемму. Скинул. Подождать. Результата 0. Начал гуглить. Вразумительных вариантов 0.
Уже начал думать об эвакуаторе и о том как «хорошо» начался новый год, но тут вижу по соседству с автомойкой автосервис. Прихожу туда, спрашиваю диагноста и о чудо! Он там есть, и это 3-го января! )))
У меня затаилась надежда.
В итоге после нескольких минут читания мозгов и сброса ошибки иммобилайзера машина завелась.
Весь оставшийся день глушить ее не было никакого желания до самого вечера ))). Как сказал диагност скорее всего проблема была в аккумуляторе. Типа малая емкость, разряд, и все такое, которая вызвала ошибку в блоке + холода ночные дали свое влияние. Аккумулятор обычный тюменский.
Вот призадумался о замене. Вдруг еще раз такое будет. А рядом сервиса может и не оказаться.
За полгода эксплуатации такое первый раз. Повторений пока не было.
У кого то было что то подобное? Замена аккумулятора поможет как думаете?
—————————————
По итогу. Глюк в софте. Нельзя глушить на нейтрали. Рецепт как от этого избавится оставлю тут. Взят из комментов ниже —
1. Перевести в паркинг
2. Кнопкой, не нажимая тормоз, выключить зажигание.
3. Завести штатно.

Цена вопроса: 300 ₽
Пробег: 61 000 км

Источник

Обновлено: 05.06.2023

В 20-ых числах янворя опустилась температура до -28, пошел заводить оута 3 , открыл дверь с брелка(штатного), сел. Смотрю на панели надпись «неисправность иммобилайзера», соответственно машина не реагирует ни на какие действия. В итоге пришлось закрывать ключем. Попробовал на следующий день, такая же картина. Через три дня мороз упал до 18, пошел пробовать и чудо, она завелась. Теперь думаю не опасно ли ехать зимой например в Мурманск (живу в Карелии), остановился перекусить, и пипец.

Дополнительной сигналки нет. Ключ в key box ложил. И второй брелок пробовал. Она даже двери дистанционно не закрыла.

Что похожее и у меня. Штатные ключи-брелки на открывание-запирание не реагируют вообще ни как, хотя раньше все работало. К тому же раньше ключ лежал в кармане и двигатель заводился без проблем, теперь же, пока не положить ключ в кей-бокс машину не завести — не видит ключа. Что делать и в чем проблема?

С батарейкой все нормально. У официалов прошивали дополнительный ключ. В итоге не открывает-закрывает ни новый ключ, ни старый. Официалы разобраться не могут, говорят первый раз такое. Ключ прошивают, ошибок мут не выдает, а открывать-закрывать не хочет. Ну и после прошивки авто не заводиться, если не положить ключ в Кей-бокс.

Mao, Вы ключ отдельно от основной связки носите надеюсь? Попробуйте его класть в правый карман куртки или брюк, по ближе к антенне.

Нет. Там есть знакомые, через которых все это делается, включая директора. И дело не в основной связке. раньше все также висело все на одной связке и все нормально работало, но после активации нового брелока вае пошло через жопу. Сорри за грубость. Получается, что с батарейкой все хорошо, но комп не видет родного ключа, за исключением варианта, когда брелок вставлен в гнездо кей-бокс.

Mao, вам похоже просто коряво прописали ключ. Есть две процеры записи ключа, одна относится к обычному ключу, другая для шоколадки. Та процедура что для шоколадки, состоит из двух под процедур. Первая — запись чипа транспондера, то что вам и сделали. Вторая — адаптация радио составляющей ключа, вот ее похоже и не сделали. Поэтому ключ работает только принудительно в кейбоксе. Либо по не знанию, либо по не внимательности.

Ну не знаю. Я просидел 3,5 часа, говорят пробовали разными способами и что специалист прописывал «с руками» (в хорошем смысле) и что перелопатил весь интернет и т.д., но ничего не получается. Получается так, якобы ключи прописываются, но в окончании то ли прописка слетает. то ли еще что-то.
Говорят, первый раз такое, обычно процедура занимает 10 минут.
Обещали сегодня созваниваться с Москвой, выяснять возможные причины.

Mao, возможно им ПО надо обновить на мут, пусть созваниваются.
Там на самом деле в инструкции несколько туманно описана процедура. В процессе обучения радио части, надо нажать кнопку на брелке, и ПОДОЖДАТЬ, чего не все делают. Пока тянется пауза после нажатия кнопки, система обменивается данными с ключом, когда процесс закончится, в поле «количество» появится порядковый номер, и система пискнет.

Первый этап — прописка транспондера ключа, ключ находится в кей боксе. Второй этап — прописка радио части ключа, ключ вынимают из кей бокса.
Может они при прописке не тот пункт выбирают. Там нужен пункт «immobi & KOS» для шоколадок, и «immobi & KEYLESS» для обычных ключей. Если шоколадку прописать как обычный ключ, а такое возможно, радио часть работать не будет, и машина будет запускаться только от кейбокса.

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
не срабатывает стартер;
стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

Отыскать блок иммо в передней панели.
Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

Включить зажигание.
Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
Повторить п. 3–4 для всех цифр.
Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

Сесть в машину и закрыть все двери.
Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
Вытащить мастер-ключ из замка.
Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

На 13-й день после покупки ASX, он не завелся. После нажатия кнопки загорается надпись «Не исправен иммобилайзер».Доехали на эвакуаторе до сервиса (спасибо МАР бесплатно и быстро).После диагностики сказали, что заблокирован рулевой вал и иммобилайзер ничего не видит (вроде так) машина останется в сервисе на 2,5-3 недели. Ждут некую запчасть. Сегодня 11-й день, как я без машины.
Машина стоит больше миллиона, вот и думаю, что ждать после ремонта и почему так долго ждать запчасть. Никто не сталкивался с таким?

Сегодня узнала, что у ОД по графику дата поставки моей детали, а именно замка, 15 августа. Машина в сервисе с 8 июля. Пообещали ускорить. Лето пропало((( Интересно, всё-таки откуда такие сроки? А есть ли у нас на форуме юристы?

Асхинка
В соответствии с ЗОЗПП срок гарантийного ремонта не должен превышать 45 суток. Если машина в ремонте у Вас с 8 июля, то 15 августа вполне укладывается в данный срок.

А ларчик просто открывался. Почему-то только вчера выяснилось, что в разъёме эл.проводки замка зажигания плохой контакт. Контакт восстановлен в течение 2х часов. Для этого машина находилась в сервисе с 8 го июля, т.е.23 дня. Но так как заказана деталь, Рольф сказал, что придётся поменять замок, когда он будет доставлен. А надо ли мне его менять, если всё починили? РОЛЬФУ то однозначно его надо куда-то теперь деть. Предварительная поставка 15 августа.
Восстановление контакта мне преподнесено, как чисто пошли мне на встречу(Спасибо). Т.е., как сказал технический директор, машину мне отдавать не должны были пока не поменяют замок.
Отзыв о Рольф Центре, об эпопее с моим ASX, о прекрасном отношении к клиентам я позже напишу в специальной теме.

Асхинка
Они же не могут признаться , что они никудышные специалисты , странно , что не затихарили до 15 . Напишите им отзыв в книгу жалоб .
Удачи на дорогах

Читайте также:

Стартер 1 jz разновидности

Переборка турбины своими руками ауди

Видеорегистратор camshel dvr 110 инструкция

Прокачать сцепление byd f3

Куда закрепить усилитель в ваз 2110

Источник

14.03.2019, 11:06

Вступаю в Клуб

Имя: Илья

Авто: Outlander III 2.4 CVT

Сообщений: 4

Холода и ошибка иммобилайзера

Всем доброго дня!
Ситуация такая… Есть аутлендер 2013, пробег 45тыс. Столкнулся с неисправностью иммобилайзера, заменили OSS. На морозе ночь простоит- снова ошибка иммобилайзера, если прогреть автозапуском, то заводится и ошибки уходят в сохраненные. Ошибки по связи ОСС с блокировкой руля(ОСС новый), отдельно блокиратор руля прогревал феном- не помогает.Ошибки B1141 и B1147

14.03.2019, 11:11

Житель Клуба

Имя: Евгений

Авто: Outlander IV 2.0 CVT

Сообщений: 499

Re: Холода и ошибка иммобилайзера

Для теста можно отключить охранку от проводов CAN -шины автомобиля ( у панды например , я не раз встречал , что она гадит в шину )

14.03.2019, 11:26

Вступаю в Клуб

Имя: Илья

Авто: Outlander III 2.4 CVT

Сообщений: 4

Re: Холода и ошибка иммобилайзера

Сига старлайн, до нее была панда, но восстанавливал штатную проводку- не помогает. Да и морозы…вот кто враг. Не знаю в какую сторону копать. Видимо на морозе метал сужается- становятся хуже контакты, но где? Вопрос как сузить круг поиска.

15.03.2019, 09:23

Гуру раздела Третье поколение Outlander

Имя: Володя

Авто: Outlander III 2.4 Белый перл

Сообщений: 5,585

Re: Холода и ошибка иммобилайзера

@илья николаевич,
батарейка на морозе со временем может проседать, свежую не пробовали?
Не вижу по тексту ..
(второе сообщение подобное)

16.03.2019, 13:46

Вступаю в Клуб

Имя: Илья

Авто: Outlander III 2.4 CVT

Сообщений: 4

Re: Холода и ошибка иммобилайзера

Батарейка не при чем. Новая, да и ключ в тепле.

16.03.2019, 13:58

Вступаю в Клуб

Имя: Илья

Авто: Outlander III 2.4 CVT

Сообщений: 4

Re: Холода и ошибка иммобилайзера

Батарейка не при чем. Новая, да и ключ в тепле. МУТ врать не будет- нет ответа от блокировки руля. ОСС новый, блокиратор рабочий, провода в помещении прозваниваются от ОСС до защелки. Осцилограф бы, данет возможности, как бы без него обойтись.

09.11.2019, 00:46

Вступаю в Клуб

Имя: Валерий

Авто: Outlander III 2.0 CVT

Сообщений: 3

Re: Холода и ошибка иммобилайзера

Здравствуйте, проблема в кулисе или селекторе выбора передачи!!! В салоне в рычаге переключения передач стоит микрик, откуда блок ОСС получает команду что авто в паркинге и дверь открывается(при выключенном зажигании) аж тогда им подается команда блокировки руля!!! У вас еще периодически должно было выскакивать сообщение «переведите селектор в Р»! Дефект в пластике на котором закреплен микрик или в микрике!!!

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход

Текущее время: 02:32. Часовой пояс GMT +3.

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU

Источник

Ошибка иммобилайзера

Модератор: Denkiko

Evgenii97: Сообщения: 145; Зарегистрирован: 14 сен 2007, 17:12; Автомобиль: MMC Galant 2.4 GDI; Откуда: Сергиев Посад

Ошибка иммобилайзера

Сообщение

Evgenii97 » 05 ноя 2007, 13:01

Такая проблема:
Началось это прошлой осенью. Заглушил машину потом заводить, а она не заводиться.
Проверили всё, искра есть насос качает, не открываются форсунки и свечи сухие.
Машина простояла ночь, а на утро завилась, как будто ни чего и не было. Через несколько дней ситуация повторилась. В сервисе определили Ошибка иммоилайзера (№54 кажется, точно не помню), а точнее нет связи блока управления иммобилайзера с блоком управления двигателя.
Проблема проявляла себя в течение зимы и начала весны. Летом было всё нормально. Недавно опять тажа самая ситуация: заглушил, заводить, не заводиться. Смог зависти только на следующий день.
Подскажите пожалуйста как с этим бороться.

Mitsubishi Galant 2.4GDI 99гв.

Ёжик Пых: Сообщения: 317; Зарегистрирован: 06 окт 2006, 16:36; Автомобиль: Pajero Sport 3.2DiD; Откуда: Немчиновка; Откуда: Немчиновка, МО

Сообщение

Ёжик Пых » 06 ноя 2007, 12:30

По хорошему — замена ЭБУ иммобилайзера + программирование ключей.
Можно удалить иммо. Если есть интерес — в личку.

Mitsubishi ECU hacker.

Evgenii97: Сообщения: 145; Зарегистрирован: 14 сен 2007, 17:12; Автомобиль: MMC Galant 2.4 GDI; Откуда: Сергиев Посад

Ошибка иммобилайзера

Сообщение

Evgenii97 » 06 ноя 2007, 12:45

Интерес есть большой! Не хочу мучиться, как прошлую зиму.
Мне утверждали, что иммо на этой машине убрать нельзя. Или всётакит можно от него избавиться?

TEREB: Сообщения: 399; Зарегистрирован: 06 окт 2007, 12:42; Автомобиль: нет; Откуда: Тернополь; Контактная информация:

Сообщение

TEREB » 19 ноя 2007, 18:55

на сто и машине введут код иммобилайзера

Ёжик Пых: Сообщения: 317; Зарегистрирован: 06 окт 2006, 16:36; Автомобиль: Pajero Sport 3.2DiD; Откуда: Немчиновка; Откуда: Немчиновка, МО

Сообщение

Ёжик Пых » 20 ноя 2007, 10:43

TEREB писал(а):на сто и машине введут код иммобилайзера

Присоединяюсь — это как? И что это даст?

Блесните мыслью!

Mitsubishi ECU hacker.

TEREB: Сообщения: 399; Зарегистрирован: 06 окт 2007, 12:42; Автомобиль: нет; Откуда: Тернополь; Контактная информация:

Сообщение

TEREB » 21 ноя 2007, 13:11

через mut3

Владислав96: Сообщения: 10; Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41; Откуда: Екатеринбург

Сообщение

Владислав96 » 17 дек 2007, 13:56

Ёжик Пых писал(а):По хорошему — замена ЭБУ иммобилайзера + программирование ключей.

У меня возникла подобная проблема. И вместе с ней вопрос — когда меняется ЭБУ обязательно ли менять личинку замка зажигания, или старые ключи перепрограммируются?

Denkiko: Сообщения: 1066; Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51; Автомобиль: Pajero 3; Откуда: МО

Сообщение

Denkiko » 17 дек 2007, 14:14

Cтарые ключи перепрограммируются.

«Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре… » Китайская поговорка.

Miha78: Сообщения: 146; Зарегистрирован: 13 дек 2007, 23:50; Автомобиль: Lancer 1,6 MT 2005,; Откуда: Долголрудный; Контактная информация:

#10

Сообщение

Miha78 » 17 дек 2007, 14:49

Код №54 высвечивается в блоке двигателя при любых проблемах с иммобилайзером. При этом в самом иммобилайзере коды появляются только в момент проявления. Тоесть ловить их надо при проявлении. Там их два.
11 Система связи транспондера или радиопомехи зашифрованного кода.
12 Зашифрованные коды разные или не регистрируются .
Лоибо блок не признаёт свой ключ за свой, либо не может почесть и дать добро на запуск.
В любом случае сначала проверяются цепи от иммо до блока двигателя и транспондера. Шаг 2- перерегистрация ключей, и уж потом замена. Чаще всего третее.

С уважением, Михаил.

Miha78: Сообщения: 146; Зарегистрирован: 13 дек 2007, 23:50; Автомобиль: Lancer 1,6 MT 2005,; Откуда: Долголрудный; Контактная информация:

#11

Сообщение

Miha78 » 17 дек 2007, 15:18

Чуть не забыл про ключи. Тоже можно попробывать прописать новые. Берём болванки, протачиваем и регестрируем. При замене блока обязателльно. Новый блок БУ ключи не примет.

С уважением, Михаил.

Владислав96: Сообщения: 10; Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41; Откуда: Екатеринбург

#12

Сообщение

Владислав96 » 17 дек 2007, 15:23

Miha78 писал(а):Чуть не забыл про ключи. Тоже можно попробывать прописать новые. Берём болванки, протачиваем и регестрируем. При замене блока обязателльно. Новый блок БУ ключи не примет.

Все таки при замене блока нужны новые ключи (болванки)?

Denkiko: Сообщения: 1066; Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51; Автомобиль: Pajero 3; Откуда: МО

#13

Сообщение

Denkiko » 17 дек 2007, 15:28

Miha78 писал(а):Чуть не забыл про ключи. Тоже можно попробывать прописать новые. Берём болванки, протачиваем и регестрируем. При замене блока обязателльно. Новый блок БУ ключи не примет.

Уважаемый, вы бы не умничали и не сбивали народ с толку. Все делается элементарно просто. Даже ключи протачивать не обязательно.

Владислав96: Сообщения: 10; Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41; Откуда: Екатеринбург

#14

Сообщение

Владислав96 » 17 дек 2007, 15:28

у меня проблемка такая:
машина перестала запускаться, крутит и не пускается. я ее угнал официалам. они долго ее парили потом сказали, что НАВЕРНОЕ это блок ЭБУ или даже блок управления двигателем.
Я конечно не автоэлектрик, но как то мало верится в то, что все это могло накрыться.
Как часто выходят из строя блоки управления двигателем?

Владислав96: Сообщения: 10; Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41; Откуда: Екатеринбург

#15

Сообщение

Владислав96 » 17 дек 2007, 15:30

Denkiko писал(а):

Miha78 писал(а):Чуть не забыл про ключи. Тоже можно попробывать прописать новые. Берём болванки, протачиваем и регестрируем. При замене блока обязателльно. Новый блок БУ ключи не примет.

Уважаемый, вы бы не умничали и не сбивали народ с толку. Все делается элементарно просто. Даже ключи протачивать не обязательно.

СТОП СТОП
Ребята, хотелось бы ответ по существу, а то я правда не пойму. И так в сервисе мозги промывают, и здесь тоже…

Denkiko: Сообщения: 1066; Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51; Автомобиль: Pajero 3; Откуда: МО

#16

Сообщение

Denkiko » 17 дек 2007, 15:30

Владислав96 писал(а):Все таки при замене блока нужны новые ключи (болванки)?

Нет. При замене ECU на новый, «родной», замена ключей не требуется.

Denkiko: Сообщения: 1066; Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51; Автомобиль: Pajero 3; Откуда: МО

#17

Сообщение

Denkiko » 17 дек 2007, 15:35

Владислав96 писал(а):
СТОП СТОП
Ребята, хотелось бы ответ по существу, а то я правда не пойму. И так в сервисе мозги промывают, и здесь тоже…

Марка автомобиля.
Данные со сканера — коды ошибок с бока управления двигателем и блока иммобилайзера.
Тогда будет по существу.

Владислав96: Сообщения: 10; Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41; Откуда: Екатеринбург

#18

Сообщение

Владислав96 » 17 дек 2007, 15:39

Denkiko писал(а):

Владислав96 писал(а):
СТОП СТОП
Ребята, хотелось бы ответ по существу, а то я правда не пойму. И так в сервисе мозги промывают, и здесь тоже…

Марка автомобиля.
Данные со сканера — коды ошибок с бока управления двигателем и блока иммобилайзера.
Тогда будет по существу.

Mitsubishi Carisma 2001 г.
Коды ошибок незнаю. Сервисмены говорят, что нет сигнала с блока иммобилайзера на блок управления двигателем, а почему незнают…

Владислав96: Сообщения: 10; Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41; Откуда: Екатеринбург

#19

Сообщение

Владислав96 » 17 дек 2007, 15:43

Они мне сказали что надо ПОПРОБОВАТЬ поменять блок управления иммобилайзерам, но не факт что причина в нем. А когда я позвонил в Митсубиши на Таганке, там сказали что вместе с этим блоком надо менять ключи, даже личинку замка и т.д. А это еще + деньги. Но вы говорите что ключи менять не надо. Как быть?

Denkiko: Сообщения: 1066; Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51; Автомобиль: Pajero 3; Откуда: МО

#20

Сообщение

Denkiko » 17 дек 2007, 15:47

А где машина?

Владислав96: Сообщения: 10; Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41; Откуда: Екатеринбург

#21

Сообщение

Владислав96 » 17 дек 2007, 15:48

Denkiko писал(а):А где машина?

машина в Екатеринбурге, в сервисе официалов

Владислав96: Сообщения: 10; Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41; Откуда: Екатеринбург

#22

Сообщение

Владислав96 » 17 дек 2007, 15:51

я правда тупо купил пока антенну иммобилайзера, пусть при мне ее поставят. А вдруг…
Я читал, что старая антенна может искажать сигнал…
Правда — нет?

Denkiko: Сообщения: 1066; Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51; Автомобиль: Pajero 3; Откуда: МО

#23

Сообщение

Denkiko » 17 дек 2007, 16:01

Скорее всего будет замена блока иммобилайзера. Более точно — нужны коды ошибок.

Miha78: Сообщения: 146; Зарегистрирован: 13 дек 2007, 23:50; Автомобиль: Lancer 1,6 MT 2005,; Откуда: Долголрудный; Контактная информация:

#24

Сообщение

Miha78 » 17 дек 2007, 17:28

Уважаемый, вы бы не умничали и не сбивали народ с толку. Все делается элементарно просто. Даже ключи протачивать не обязательно.

Извините если мой тон слишком вызывающ. Не хотел. А что касается, что делать- сначало перепрописать ключи а потом можно и дальше думать.Коды для прописки имеют только дилеры, но учитывая особенности нашей страны…. На коризмах чаще всего заканчивается заменой иммо.

С уважением, Михаил.

Ёжик Пых: Сообщения: 317; Зарегистрирован: 06 окт 2006, 16:36; Автомобиль: Pajero Sport 3.2DiD; Откуда: Немчиновка; Откуда: Немчиновка, МО

#25

Сообщение

Ёжик Пых » 17 дек 2007, 18:05

Владислав96 писал(а):я правда тупо купил пока антенну иммобилайзера, пусть при мне ее поставят. А вдруг…
Я читал, что старая антенна может искажать сигнал…
Правда — нет?

Есть вариант: Присылай блок Двигателя, перепрошью безиммобилайзерной прошивкой.
Если есть желание оставить иммо — то можно попробовать перепрошить ЭБУ иммо, а затем прописать ключи у официалов.

Mitsubishi ECU hacker.

mek: admin; Сообщения: 29426; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

#26

Сообщение

mek » 18 дек 2007, 02:16

Владислав96
А что у вас произошло?Опишите подробней.
Может вам просто достаточно подержать включённым зажигание 30мин?Для того что бы иммо активизировалось из за несанкционированного доступа.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Владислав96: Сообщения: 10; Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41; Откуда: Екатеринбург

#27

Сообщение

Владислав96 » 18 дек 2007, 06:07

mek писал(а):Владислав96
А что у вас произошло?Опишите подробней.
Может вам просто достаточно подержать включённым зажигание 30мин?Для того что бы иммо активизировалось из за несанкционированного доступа.

На самом деле я глубоко уважаю,хотя и заочно, создателей данного сайта. Читал отзывы и прочее…
Я читал много постов на Вашем сайте и прежде чем отдать машинку проделал некоторые нехитрые операции по здешним советам.
Начиналось так: я завел утречком машину, прогрел, подъехал к дому, заглушил, пошел переодеться, вышел — и не смог больше запустить. Крутит, но не заводит.
Зажигание держал один раз 30 мин, другой раз 40 мин — не помогло, потом почитал что контакты можно почитстить на клемме от антенны, достал почистил — не помогло. Уже потом отогнал сервисменам.
ну и дальше выше описано.

Владислав96: Сообщения: 10; Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41; Откуда: Екатеринбург

#28

Сообщение

Владислав96 » 18 дек 2007, 06:14

Ёжик Пых писал(а):

Владислав96 писал(а):я правда тупо купил пока антенну иммобилайзера, пусть при мне ее поставят. А вдруг…
Я читал, что старая антенна может искажать сигнал…
Правда — нет?

Есть вариант: Присылай блок Двигателя, перепрошью безиммобилайзерной прошивкой.
Если есть желание оставить иммо — то можно попробовать перепрошить ЭБУ иммо, а затем прописать ключи у официалов.

Если бы был рядом с москвой, наверное сразу бы так и сделал. Но все таки попробую заменить сначала ЭБУ иммо, ну а если уж сервисмены скажут что блок управления ДВС все равно не видит сигнала с иммо, тогда точно обращусь…

Diamante: Сообщения: 45; Зарегистрирован: 10 окт 2007, 04:21; Откуда: Bratsk

#29

Сообщение

Diamante » 19 дек 2007, 11:51

Господа подскажите — как узнать есть у меня иммобилайзер или нет?
машина демон — инфа в подписи..
Сенкс.
А то проблемы с заводом тоже зимой..

MMC Diamante F31A-0400123 п/пр
2.5 GDI 6G73.
MMC Eterna Sava E35A-2005429 п/пр
1,8 4G67 (уже продал.. хорошая была машина)

Андрела: Сообщения: 1; Зарегистрирован: 26 апр 2008, 19:44; Откуда: Вологда

#30

Сообщение

Андрела » 26 апр 2008, 20:13

Владислав96 писал(а):

mek писал(а):Владислав96
А что у вас произошло?Опишите подробней.
Может вам просто достаточно подержать включённым зажигание 30мин?Для того что бы иммо активизировалось из за несанкционированного доступа.

На самом деле я глубоко уважаю,хотя и заочно, создателей данного сайта. Читал отзывы и прочее…
Я читал много постов на Вашем сайте и прежде чем отдать машинку проделал некоторые нехитрые операции по здешним советам.
Начиналось так: я завел утречком машину, прогрел, подъехал к дому, заглушил, пошел переодеться, вышел — и не смог больше запустить. Крутит, но не заводит.
Зажигание держал один раз 30 мин, другой раз 40 мин — не помогло, потом почитал что контакты можно почитстить на клемме от антенны, достал почистил — не помогло. Уже потом отогнал сервисменам.
ну и дальше выше описано.

Владислав не подскажите чем все закончилось?
Аналогичная проблемма — в иммо ошибок нет (ключи пишутся AD100).
В моторном ошибка Р1610.
Отстой проделывал !
Что еще можно предпринять (не бесплатно) или только замена моторного ?

Источник

Ваш Mitsubishi Outlander больше не запускается? Вы все проверили? Аккумулятор, генератор, запасные ключи… И у вас такое ощущение, что проблема исходит от вашего иммобилайзера? Это, безусловно, возможно, ведь это под вопросом, если ваш автомобиль больше не хочет заводиться или глохнет при запуске без причины. Вы хотите отключить иммобилайзер на своем Mitsubishi Outlander? Вы находитесь на хорошем веб-сайте, мы сделали эту статью, чтобы помочь вам увидеть более четко и решить ваши проблемы, связанные с этой частью. Сначала мы увидим, как иммобилайзер работает на вашем Mitsubishi Outlander, а затем рассмотрим различные способы его отключения.

Прежде чем подробно описать различные доступные вам альтернативы, вот краткое введение, чтобы описать роль и работу иммобилайзера в вашем Mitsubishi Outlander. Этот электронный компонент появился 30 лет назад и призван предотвратить кражу вашего Mitsubishi Outlander. По факту, благодаря транспондеру и антенне (катушке), встроенной в ключ, и блоку управления иммобилизацией интегрированный в блок управления двигателем и приемную антенну на neiman, ваш Mitsubishi Outlander поедет каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, он контролирует, что код, выдаваемый вашим ключом на самом деле это тот, который запрашивает ваш ящик для иммобилизации. Только в этот момент что это позволит вам включить машину. Именно благодаря технологии RFID (чип в ключе) этот агрегат будет работать.

Различные решения для обхода иммобилайзера на вашем Mitsubishi Outlander

Введите код для выключения иммобилайзера

Первая методология: ваш ключ больше не позволяет вашему Mitsubishi Outlander запускаться, вы хотите деактивировать иммобилайзер вашего Mitsubishi Outlander, но прежде всего вы должны попробовать эту процедуру, чтобы запустить его, и отнесите его механику, чтобы убедиться, что вы не можете менее важная процедура для восстановления нормального запуска вашего автомобиля. Фактически, с вашим автомобилем у вас должен быть запасной ключ (который вы должны попробовать и который должен запустить ваш Mitsubishi Outlander), но если у вас его нет у вас должна быть хотя бы «карта кодов», он содержит стартовый код. Благодаря этому коду вы по-прежнему сможете запустить свой автомобиль, введя его вручную. Для этого включите зажигание, используйте централизованную кнопку для ввода цифр, несколько быстрых нажатий (пример: 2 для цифры 2), затем остановка на полторы секунды для подтверждения цифры и возобновления, дублируйте процедуру до тех пор, пока вы не введете весь код. Это должно позволить вашему Mitsubishi Outlander запуститься без снятия иммобилайзера.

Отремонтируйте ключ у ключевого специалиста или у автомобильного дилера

Если, несмотря на замену аккумулятора, несколько попыток ввести код иммобилайзера на вашем Mitsubishi Outlander по-прежнему не работают, скорее всего, проблема в вашем ключе. Мы понимаем, что вы все же хотите обойти систему иммобилайзера на своем Mitsubishi Outlander. Фактически, ваш транспондер должен быть ослаблен или упал с вашего ключа. Чтобы исправить эту проблему, единственное решение, пойти к ключевому специалисту (также доступно в Интернете) или, у вашего автосалона кто может починить ваш ключ Mitsubishi Outlander. В зависимости от того, к кому вы идете ремонт должен стоить вам около 100 евро, если у вас все еще есть копия или ваша «кодовая карта», и около 350 евро у вашего автомобильного дилера, если у вас нет поддержки и вам нужен новый функциональный ключ, это избавит вас от необходимости снимать иммобилайзер с вашего Mitsubishi Outlander.

Снимите иммобилайзер вручную

Хотя вы, возможно, думаете обойтись без иммобилайзера на вашем Mitsubishi Outlander, по некоторым причинам это вообще не рекомендуется. Первый ваш Mitsubishi Outlander будет гораздо более уязвим для попыток кражи. Фактически, без блока иммобилайзера, простого «провода» может быть достаточно, чтобы завести машину. Кроме того, ваша страховка, в случае кражи, скорее всего, вам не вернут если он понимает, что иммобилайзер на вашем Mitsubishi Outlander был удален, отключен или деактивирован. Если вы все еще хотите это сделать, некоторые веб-сайты в Интернете все еще предоставляют эту технику, мы решили не раскрывать ее, потому что это может принести пользу людям с плохими намерениями.

Если вы хотите больше руководств по Mitsubishi Outlander, перейдите на наш Mitsubishi Outlander категория.

Источник