Ошибка иммобилайзера passat b6

Ошибка иммобилайзера

• Сообщения без ответов • Активные темы

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в Электрика

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 2

Проблема: Сегодня решил доехать в магазин. Завожу машину, работает 3-4 секунды и глохнет. Пробую ещё раз — результат тот же. Взял запасной ключ — результат не поменялся. Причем автозапуск работает нормально (сигнализация Пандора 90В и ключ прописан, соответственно ошибки по блоку комфорта нет).
С машиной ничего не делал, не перепрошивал. Замена гейта и блока комфорта была ещё летом и проблем не было. замена гейта и блока комфорта
Взял «друга Васю» и увидел такие ошибки:

Адрес 01: Электроника двигателя ( ) Label:. 06J-907-115-BZB.clb
Part No SW: 06J 906 026 A HW: 06J 906 026
Компонент: MED17.5 4285
Ревизия: A8H03— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0404000319070160
Мастерская #: WSC 00046 000 00000
VCID: 285404B99BDBC40471-807C

1 неисправность:
001299 — Неверный код иммобилайзера
P0513 — 000 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 177526 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.03.29
Время: 18:13:60

Стоп-кадр:
Об/мин: 1596 /min
Нагрузка: 9.8 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 58.0°C
Температура: 26.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 11.557 V

Адрес 25: Иммобилайзер Label: 3C0-959-433-25.clb
Part No SW: 3AA 959 433 B HW: 3C0 959 433 AR
Компонент: IMMO 042 0407
Ревизия: 00042000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Мастерская #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 3874D4F94B7B5484E1-806C

Подсистема 1 — Part No: 3C0 905 861 G
Компонент: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380

1 неисправность:
02816 — Провод разблокирования рулевой колонки от диагн. интерфейса
002 — Превышен нижний предел — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 76
Пробег: 177526 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.03.29
Время: 18:22:44

По 9 и 46 блокам ошибок нет, только 2 ошибки!

В чём может быть проблема, если кто сталкивался — подскажите куда копать! Всем заранее спасибо!

Да, ещё — ELV не перепиновывал, работала нормально, единственное была ошибка по блокировке.

Опубликовано: 05.06.2023

всем доброго дня. сегодня смотрел B6 Пассат 2006 года. причина иногдиногда заводится и сразу глохнет. Вот что на нем прочитал
Номер блока управления: 06F 906 056 GE
Компонент и/или версия: MED9.5.10 G00 8940
Кодировка: 0000075
Код мастерской: WSC 00167

001299 — Incorrect Immobilizer Key
P0513 — 008 — Implausible Signal
Стоп-Кадр:
Ошиб. статус: 01101000
Ошиб. приоритет: 0
Ошиб. частота: 1
Километраж: 82234 km
Индикация времени: 0
Дата: 2009.05.20
Время: 17:44:24

Стоп-Кадр:
об/мин: 1560 /min
Нагрузка: 38.4 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 82.0°C

Готовность: 0110 0100
Номер блока управления: 3C0 959 433 K
Компонент и/или версия: IMMO 038 0367
Кодировка: 0000000
Код мастерской: WSC 131071
Доп. инфо: 3C0905861D ELV 024 0370
Доп. инфо: Geraet 2097151

02818 — Steering Column Lock; Enabling for Electronic Ignition Lock
009 — Open or Short to Ground — Периодически
Стоп-Кадр:
Ошиб. статус: 00101001
Ошиб. приоритет: 2
Ошиб. частота: 1
Сброс счётчика: 195
Километраж: 82234 km
Индикация времени: 0
Дата: 2009.05.20
Время: 17:44:22

02811 — Control Module for Electronic Steering Column Lock (J764)
014 — Defective — Периодически
Стоп-Кадр:
Ошиб. статус: 00101110
Ошиб. приоритет: 1
Ошиб. частота: 1
Сброс счётчика: 195
Километраж: 82234 km
Индикация времени: 0
Дата: 2009.05.20
Время: 17:44:22
какие будут у кого идеи, может кто нибудь сталкивался уже на B6. по словам хозяина плохое считывание ключа происходит раз-два в день.. Даже пока не знаю с чего начать.

ten70

Оракул

Ключем потыркать несколько раз и смотреть, всегда ли опознается имма.

Хозяин случайно ключи не мешает в одну кучу, может быть один из них не прописан в приборке?

Мигает то желтым то красным лампочка «рулевое колесо», решение на стр1

После заводки двигателя стала загораться и мигать в процессе движения желтая лампочка слева на тахографе. Такая на вид похожа на рулевое колесо. Почитал в инструкции, вроде б ничего страшного, но рекомендуют заглушить мотор и снова завести. Когда загорается этот самый «желтый руль» раздается один звуковой сигнал. Но машина едет, все функционирует. Да, на ходу эта лампочка не гаснет и не загорается произвольно. Однажды вместо лампочка загорелась красным светом и машина не завелась. Раздалось три сигнала. После нескольких попыток завел все таки и проехал на СТО. Было воскресение, оставил машину охране, а утром позвонил и объяснил в чем дело. Через час мне звонят и простят забрать машину — ничего не обнаружено, машина завелась как часики, никаких желто-красных лампочен не мигало, все приборы работали нормально. Забрал, но с мастером договорился, что приеду на диагностику, как только случится такая беда. Поездил несколько дней и случилось. Так с мигающим «желтым рулем» доехал то дилера, не глуша машину сдал на диагностику. Диагностика показала: Блок комфорта — дефект, рулевая колонка — дефект. По совету того же мастера, стал заводить машину как бы за три раза: нажму на ключ — первое положение — зажглась желтая лампочка, подождал секунду-две — во втором положении зажглась красная лампочка и, наконец, дожимаю ключ на стартер и машина заводится без проблем и без всяких мигающих лампочек. Мастер посоветовал сменить ключ (новым я практически ни разу не пользовался). Это не дало никакого результата. Так и езжу, если забываюсь и всовываю ключ резко, сразу на заводку (хотя бывает и проходит такой фокус: машина завелась как ранее, без проблем) и заводится с мигающей лампочкой, глушу и по новой завожу, но уже аккуратно, медленно в три этапа. Сегодня поехал опять на СТО. Говорят, рекомендация завода-изготовителя (то есть VW) менять рулевую колонку и блок комфорта. Обойдется где то в $1300-1500. Спрашиваю сколько можно проехать, если заводить вот так аккуратно. Не знают. Говорят, возможно разъем от резких движений ключа забарахлил, возможно ещё чего. Хотелось бы знать мнение форумчан. Встречался ли кто с такой проблемой? Если да, как решали. И как долго все таки будет заводиться авто, если делать это без особого нажима, аккуратно. Повторяю, ни одного отказа не было после того, как стал заводить авто медленно в три этапа. И приборы все работали при такой заводке исправно. Машине 2 года 8 месяцев. То есть только только слетела с гарантии. И что ж это за электроника, если выходит из строя после 2-х лет работы. Но самое главное сколько она будет заводиться? Не наступит ли крах где нибудь в казахстанской степи однажды? А может это все разводы мастеров от дилера?

Решение в условиях производства
—
Решение в условиях сервиса
Внимание:
Теперь блок управления ELV можно заменить и адаптировать отдельно. Замена рулевой колонки в сборе больше не требуется.

Заменить блок управления ELV (Электронная блокировка рулевой колонки):

Снятие рулевой колонки производится согласно Руководству по ремонту
=> Ходовая часть;
Ходовая часть, оси, рулевое управление;
48 Рулевое управление;
Описание конструкции: рулевая колонка;
Снятие и установка рулевой колонки.

Отделить нижний отрывной болт блока управления ELV при помощи торцовой насадки
T10424 и кисточкой удалить стружки — в противном случае могут возникнуть
повреждения.

Ослабить рулевую колонку в тисках и осторожно повернуть её на 180°.
При зажиме в тиски следить, чтобы карданный шарнир осторожно поворачивался вниз.

Поворот на 180° необходим для того, чтобы при отделении отрывного болта стружки
не попали в рулевую колонку.

Отделить нижний болт ELV и кисточкой удалить стружки.
Осторожно снять блок управления ELV -J764-
——————————————————————————————————
Закрепить блок управления ELV -J764- новыми отрывными болтами (N 910 238 02)
Равномерно затянуть отрывные болты до момента отрывания головок болтов.
Установить рулевую колонку.

Подключить тестер -VAS 5051-, 5051B- или VAS 5052 с возможностью работы в режиме онлайн к диагностическому разъёму автомобиля и включить зажигание, при необходимости, подать сигнал светом фар.

Затем выполнить
базовую регулировку датчика угла поворота рулевого колеса -G85- при помощи тестера -VAS 5051-.

Указания по оригинальным запчастям
Оригинальные детали
Запчасти заказывать, исходя из потребностей!

Количество Обозначение Номер оригинальной детали:
1 шт. Наклейка акции 000 010 006
1 шт. Электронная блокировка рулевой колонки 3C0 905 861 H
1 шт. Болт N 010 335 17
4 шт. Болт N 101 092 10
1 шт. Болт N 907 991 02
2 шт. Отрывные болты N 910 238 02

Оборудование и материалы:
Условие проведения перепрограммирования блоков управления двигателя: наличие базового CD-диска Volkswagen версии не ниже V.15.00.00 и марочного CD-диска Volkswagen версии V.15.95.00.
Тестер с возможностью онлайн-подключения:
-VAS 5051-, -VAS-5051B- ,-VAS 5052-
Кабель-адаптер:
-VAS 5051/5a-

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

• на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
• бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
• при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
• не срабатывает стартер;
• стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

• аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
• программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

• не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
• не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
• использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
• при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

Если отвязался ключ от иммобилайзера, но у вас есть запасной – используйте его. Скорее всего с другой меткой двигатель запустится. В этом случае можно попробовать вновь привязать «отвалившийся» основной ключ, используя обучающий, либо купить новый и привязывать его.

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

1. Отыскать блок иммо в передней панели.
2. Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
3. Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

• Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
• Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

1. Включить зажигание.
2. Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
3. Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
4. Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
5. Повторить п. 3–4 для всех цифр.
6. Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

1. Сесть в машину и закрыть все двери.
2. Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
3. Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
4. Вытащить мастер-ключ из замка.
5. Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
6. Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
7. Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
8. После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
9. Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

При попытке завести, вернее при вставке ключа, выдает Immobilizer active! потом Steering сolumn lock!Visit workshop! И даже не пытается завестись. Что это может быть. Поздно было, позвонил в службу помощь на дорогах, там могут только эвакуировать, советы не дают.
решил подождать утра, благо был возле дома.

У меня так писал когда я купил новый ключ у официалов без адаптации.

Вобщем утром пришел, не отошла. Звоню одному диллеру: «привозите, эвакуатор, очередь на пятницу». Машину в подменку даете? платный сервис! В книжке говорю написано, что должны давать. Ответ : «привозите посмотрим, это какой-то начальник решает».
Второй диллер, ещё хуже, привозить можно сейчас, но время есть только на вторник следующей недели.

Позвонил, тем, кто сигнализацию ставил, типа сигнализация глюконула, ответ «СКИНЬТЕ КЛЕМУ АККУМУЛЯТОРА НА 3 МИН. И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ»

ПОМОГЛО, ВСЁ ЗАРАБОТАЛО.

Поменял ключ, с запасным тож самое! Непойму что это!

И как решил проблему? нашли чего?

Скорее всего у дилеров есть статистика, какой из блоков «фонит» на частоте иммобилайзера. Воможно это и блок комфорта. Тогда его можно бы и отключить да посмотреть результат. По идее надо менять кластер («приборную доску») или катушку в замке зажигания.
Дают ли на сервисе гарантию, что после ремонта проблемы не будет?

Блок комфорта, это и есть эмобилайзер. а насчет гарантии, пока никто не возвращался.

Что теперь делать то? Может замок зажигания заменить, если уж начали ремонт «методом тыка».

так что диагностика показывает?

В полку прибыло (:

В первый раз заглохла сразу после старта в понедельник. Сегодня завел, вышел из машины поболтать с товарищем, минут 20 прошло, сажусь. на приборке надпись»иммобилайзер актив».

Че делать то, к чему готовиться? Блок комфорта или ЕЛВ? Как определить?

ps/ на ошибки буду проверять завтра.

Вот ошибки.
Очень прошу, помогите разобраться что нужно делать. Боюсь как бы не развели в сервисе.
Спасибо.

VIN: WVWZZZ3CZ7P161310 Пробег: 56280km/34970miles

00-Датчик угла поворота руля — Статус: OK 0000
01- Электроника двигателя — Статус: содержит неисправности 0010
02- Электроника КП — Статус: OK 0000
03- Электроника тормозной системы — Статус: OK 0000
08- Электроника кондиционера / отопителя — Статус: содержит неисправности 0010
09- Блок управления бортовой сети — Статус: OK 0000
15- Подушка безопасности — Статус: OK 0000
16- Электроника рулевого колеса — Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов — Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных — Статус: содержит неисправности 0010
25- Иммобилайзер — Статус: содержит неисправности 0010
37- Навигационная система — Статус: Периодические ошибки связи 1000
42- Электроника двери водителя — Статус: OK 0000
44- Усилитель рулевого управления — Статус: OK 0000
46- Центральный модуль систем комфорта — Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира — Статус: OK 0000
53- Стояночный тормоз — Статус: OK 0000
56- Магнитола — Статус: Периодические ошибки связи 1000
62- Электроника задней левой двери — Статус: OK 0000
72- Электроника задней правой двери — Статус: OK 0000

1 неисправность:
001299 — Неверный код иммобилайзера
P0513 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 2
Пробег: 56191 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 12:51:30

Стоп-кадр:
Об/мин: 1640 /min
Нагрузка: 32.5 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 0.0°C

Готовность: 1000 0000

Неисправности не найдены.

2 Найдены неисправности:
01300 — Блок управления системой навигации с CD-ROM приводом-J401
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 2
Сброс счетчика: 213
Пробег: 56144 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 21:03:21

01304 — Магнитола
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 2
Сброс счетчика: 213
Пробег: 56144 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 21:03:21

Part No: 3C0 905 861 G
Компонент: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380

2 Найдены неисправности:
02823 — Не выполнены условия блокирования ELV
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 7
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 226
Пробег: 56273 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 17:40:33

02861 — Неисправна электронная система блокирования рулевой колонки
008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 4
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 225
Пробег: 56273 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 17:40:32

Компонент: Sounder n.mounted

Компонент: NGS n.mounted

Компонент: IRUE n.mounted

Неисправности не найдены.

Тогда это похоже на реле клемы и стоит оно под рулем их там 2 одинаковых , можно переставить тоесть для проверки , на форуме есть тема и фото , кажется тема называется реле клемы . забыл какой номер .

А метки нету или сига не родная .

А что сами не можете сделать перевод . Села АКБ и сбилась настройка ключа . зима на дворе , а АКБ не привели в норму ..

То есть поможет только замена акб?

а АКБ не привели в норму ..
извиняюсь, а как его привести в норму?

Сигнал работает и свет . Если нет то надо зарядить АКБ или новый . инфы мало пишите что бы дать направление правильное . А привести в норму значит надо было вовремя проверить и зарядить АКБ или если срок пришел произвести замену АКБ ..Ведь не забываем что ключ на батарейке и замок зажигания без питания работать не будет .

сигнал и свет не проверял. (после работы — проверю и отпишу), радио работает, климат — нет.

Возможно и оно . ННо тогда было бы показание на щитке что зажигание включено . инфы мало , а так гадать , возможно челу это и не надо знать . главное что авто не катит .

Радио и будет работать — ННо тихо , а если звук добавите оно должно затихнуть это признак что АКБ сел .

Возможно и оно . ННо тогда было бы показание на щитке что зажигание включено . инфы мало , а так гадать , возможно челу это и не надо знать . главное что авто не катит .

Радио и будет работать — ННо тихо , а если звук добавите оно должно затихнуть это признак что АКБ сел .

после работы попробую реле поменять местами и другой аккумулятор подсоединить — вечером отпишусь

пробовал другой акб — ничего не изменилось
http://s020.radikal.ru/i703/1410/13/aae4422a7661.jpg — какие реле поменять местами?

сигнал не работает, фары не включаются, при включении фар включаются габариты!

поменял местами релюхи — всё тоже самое! проверил все предохранители (под капотом и с водит.стороны) — все целые! куда дальше копать?

всем доброго дня! У меня вчера произошло примерно то же самое. Устанавливали сигнализацию, было все ok, все поставили, проверили, все работает, закрывает, открывает, заводит с пульта. Начали собирать все на место. Сел акб. Поставили другой и все машина не видит ключей. На панели горит»IMOBILAISER ACTIVE» руль горит желтым, и все больше ничего. Отвез дилеру на эвакуатаре. будем ждать. Отпишусь.

Кстати меняли реле KL15 местами «до фонаря».

где то дома поднажимал кнопки или возле пульта ключ лежал . загадка .
что это значит? постараюсь дать больше информации

руль горит желтым
У меня руль горит жёлтым секунды 2-3 и тухнет. У вас постоянно горит?

может быть в меню он есть, но я ниразу не пользовался.

Автозапуск/метка есть?
может быть в меню сигнализации он есть, но я ниразу не пользовался.

Возможно дело в Вашей сиге. так как неизвестны её возможности. Если есть автозапуск или установлена метка- возможны проблемы с ИММО.

Я уже купил машину год назад с этой сигнализацией. Было один раз в холода, когда вылезло сообщение «immobilizer active», сразу не завёлся, ушёл домой поискать инфу в инете — пришёл через полчаса, всё нормально завёлся. Недавно читал на ошибки, была только по вентилятору и всё

LIS B6,Это называется метка . Есть такой пластмасовый квадратик тонкий 4на4 там в нем есть батарейка . вот возможно она и села , но его надо держать в салоне иначе будет такая инфа на щитке ..А вот и инфа поступает от вас —возможно не все нам рассказали про авто .

Желтый руль так и должно быть , тоесть гореть секунды .

долбанул по рулевой колонке

прошёл тест всех систем
Воблин. ). нокомментс, явшоке. «Бывает»(с), обычно пассату хороший удар с проблемой не помогает, разве что от сверчка спасает.

Помогите,что может быть? Все началось с того что авто не закрывалось на сигналку. Примерно через час заработало,но багажник не открывался с ключа.
на следующий день стал заводить,а она заведется и сразу же начинает глохнуть.несколько раз заводил ,все тоже самое повторялось.
потом при помощи васи протестил(см.ниже),подумал может глюк иммобилайзера и попробовал несколько раз сразу же вдавить и вытащить из зажигания.
После этого вообще знаки(аккумулятор,руль,абс ) не загорались и авто не заводится вообще.На щитке только можно увидеть габариты включенные ,аварийка и центральная панель(время,открытие дверей) и Васю вообще не могу подключить.Проверил кнопку ключа:ток подается,кнопочки функционируют.на щитке ,до этого,я не видел знака иммобилайзера.Сейчас на сигналку ставится и багажник стал открываться с ключа.
Saturday,25,October,2014,16:37:02:10463
ВАСЯ — Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910

VIN: WVWZZZ3CZ9E561442 Номерной знак: 25.10.14. 16.36

Шасси: 3C (3C0)
Список: 01 02 03 08 09 10 15 16 17 19 25 42 44 46 4F 52 53 56 62 72

01- Электроника двигателя — Статус: содержит неисправности 0010
02- Электроника КП — Статус: OK 0000
03- Электроника тормозной системы — Статус: содержит неисправности 0010
04- Датчик угла поворота рулевого колеса — Статус: OK 0000
08- Электроника кондиционера / отопителя — Статус: OK 0000
09- Блок управления бортовой сети — Статус: OK 0000
10- Парковочный автопилот — Статус: содержит неисправности 0010
15- Подушки безопасности — Статус: OK 0000
16- Электроника рулевой колонки — Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов — Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных — Статус: OK 0000
25- Иммобилайзер — Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя — Статус: содержит неисправности 0010
44- Усилитель руля — Статус: содержит неисправности 0010
46- Центральный модуль систем комфорта — Статус: OK 0000
4F- Блок управления бортовой сети 2 — Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира — Статус: содержит неисправности 0010
53- Электромеханический стояночный тормоз — Статус: OK 0000
56- Магнитола — Статус: OK 0000
62- Электроника задней левой двери — Статус: OK 0000
72- Электроника задней правой двери — Статус: OK 0000

1 неисправность:
001299 — Неверный код иммобилайзера
P0513 — 000 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 82049 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2043.14.07
Время: 00:58:07

Стоп-кадр:
Об/мин: 1207 /min
Нагрузка: 17.6 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 22.0°C
Температура: 21.0°C
Абс.давл-е: 1020.0 mbar
Напряжение: 11.811 V

Готовность: 0110 0101

Неисправности не найдены.

2 Найдены неисправности:
02214 — Система предупреждения о падении давления в шинах
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 59
Пробег: 82049 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2043.14.07
Время: 00:57:54

Стоп-кадр:
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x0000
Напряжение: 12.25 V
Бин.биты: 00011110
Счет: 214
Hex значение: 0x0000

00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 59
Пробег: 82049 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2043.14.07
Время: 00:57:54

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
00466 — Блок управления рулевой колонки-J527
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 59
Пробег: 82049 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2043.14.07
Время: 00:57:54

Стоп-кадр:
Температура: 20.0°C

Подсистема 1 — Серийный номер: 6332MTS606861268

Подсистема 2 — Серийный номер: 6342MTS646180549

Подсистема 3 — Серийный номер: 6351HTS6TVTNV5KR

Подсистема 4 — Серийный номер: 6361HTS69CALV5KR

Подсистема 5 — Серийный номер: 00000000000000000

Подсистема 6 — Серийный номер: 00000000000000000

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Подсистема 1 — Part No: 3C0 905 861 G
Компонент: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380

Неисправности не найдены.

Slave Driver:
Подсистема 1 — Part No SW: 3C8 959 703 C HW: 3C0 959 795 B Label: 1K0-959-70X-GEN4.CLB
Компонент: J388__TSG-HL 004 0401
Серийный номер: 00000001463368
Кодировка: 000410

2 Найдены неисправности:
66048 — Motor for Front Window Regulator
B11EC 54 [009] — Missing Calibration / Basic Setting
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 7
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 59
Пробег: 82049 km
Дата: 2043.14.07
Время: 00:57:55

131584 — Motor for Rear Window Regulator
B11EE 54 [009] — Missing Calibration / Basic Setting
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 7
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 59
Пробег: 82049 km
Дата: 2043.14.07
Время: 00:57:55

3 Найдены неисправности:
02546 — Упор рулевого механизма
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 59
Пробег: 82049 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2043.14.07
Время: 00:57:54

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет узла): 4.0
Напряжение: 12.10 V

00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 59
Пробег: 82049 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2043.14.07
Время: 00:57:54

Стоп-кадр:
(нет узла): 4.0
Уг.поворота: 0.00°
не в норме
Уг.поворота: 0.00°
(нет узла): 12

00566 — Режим работы усилителя рулевого управления
008 — недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 59
Пробег: 82049 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2043.14.07
Время: 00:58:07

Стоп-кадр:
(нет узла): 5.0
Уг.поворота: 0.00°
не в норме
Уг.поворота: 0.00°
(нет узла): 10

Подсистема 1 — Компонент: Sounder n.mounted

Подсистема 2 — Part No: 3C0 951 171 C
Компонент: Neigungssensor 004 0611

Подсистема 3 — Part No: 3C0 951 171 C
Компонент: Innenraumueberw.004 0611

Неисправности не найдены.

Подсистема 1 — Part No SW: 6R0 959 591 HW: 6R0 959 591
Компонент: J245/J878 H04 0054
Кодировка: 000006

Неисправности не найдены.

Slave Passenger:
Подсистема 1 — Part No SW: 3C8 959 704 C HW: 3C0 959 794 B Label: 1K0-959-70X-GEN4.CLB
Компонент: J389__TSG-HR 004 0401
Серийный номер: 00000001460785
Кодировка: 000490

2 Найдены неисправности:
66048 — Motor for Front Window Regulator
B11EC 54 [009] — Missing Calibration / Basic Setting
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 7
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 59
Пробег: 82049 km
Дата: 2043.14.07
Время: 00:57:55

131584 — Motor for Rear Window Regulator
B11EE 54 [009] — Missing Calibration / Basic Setting
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 7
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 59
Пробег: 82049 km
Дата: 2043.14.07
Время: 00:57:55

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

З.Ы.
Магнитола работает,батарею менял.Не работает система вентиляции

Настигла меня такая же проблема.

1. Наглухо сел аккум, открыл через личинку, зарядил, завел, поехал. Ездил целый день. Останавливался, заводился, все гуд.
2. В багажнике была колхозная диодная лента освещения, оторвались контакты, решил примотать. Сделал, еще из за этого обрыва сгорел предохранитель освещения салона, потыркал предохранители, нашел сгоревший. Все ок.
3. Ключ в замок зажигания, на приборке: immobilizer active. Стартер не крутит.
4. Начал читать интернет, подключил Васю, куча ошибок, в основном нет связи с блоками. Нажал на кнопку «Стереть ошибки». Надпись immobilizer active осталась, плюс появилась: Streering colom lock! Visit workshop!
5. Отключил аккум на 30 минут, после подсоединения авто перестала вообще реагировать на ключ в замке.
6. Взял запасной — реакции нуль.
7. Батарейки менял.
8. Предохранители все проверил.
9. Реле 460 местами менял.
10. Танцевал вокруг машины, по колесу бил, руль нежно крутил, на одном из ресурсе что то подобное было, там первым ответом в теме посоветовали масло проверить — проверил — норма)
11. Магнитола работает, габариты тоже, дальний моргает.
Кто чем может помочь?
Может кто мастера выездного посоветует или сервис, район СВАО.
Спасибо.

Здорова! Ну для начала конечно нужно соединиться и прочитать авто что бы не лазить в слепую там где не нужно. А самое первое это надо проверить аккумулятор (зарядка, клеммы). По защелке.
Если это на самом деле она, то надо менять блок ELV. Совсем недавно это нельзя было сделать и при выходе этого блока из строя надо было менять всю рулевую колонку. Потом прописывать . ну и т.д.. об этом чуть ниже. Есть вроде умельцы которые могут отремонтировать этот ELV, но инфы пока очень мало. А так, при вскрытии этого блока, разлетаются пружинки. которые хрен вставишь когда на место если не знаешь как. Поэтому лучше не экономить деньги клиента, а купить новый блок. Благо он теперь стоит хотя бы на эксисте 3000-4000р. А вот если старый блок хозяин подарит, то вот на нем бы потренироваться с разборкой можно бы. .
И так, раньше менялась в сборе вся рулевая колонка. Это стоило немерянно денег. Что то около 1500-2000$ с работой. Но вот весной этого года вышло информационное письмо(TPI) дилерам от VAG. Вот его суть:
. «Замена электронной блокировки рулевой колонки (ELV) БЕЗ замены рулевой колонки Дата разрешения публикации: 12.03.2010
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Блок управления электронной блокировки рулевой колонки (далее называется как ‘ELV’):
• не блокируется, не разблокируется
• или в MFA индикация ‘ELV неисправно’
• или двигатель плохо запускается и снова глохнет
• или двигатель плохо запускается
• или двигатель не запускается.
•
Часто в сочетании с ошибкой ‘Электронная блокировка рулевой колонки — неисправна’.
Техническое обоснование
Из-за загрязнений контактов в ELV возможно, что двигатель
запускается хуже или после запуска двигатель снова глохнет.

Решение в условиях производства
—
Решение в условиях сервиса
Внимание:
Теперь блок управления ELV можно заменить и адаптировать отдельно. Замена рулевой колонки в сборе больше не требуется.

Заменить блок управления ELV (Электронная блокировка рулевой колонки):

Снятие рулевой колонки производится согласно Руководству по ремонту
=> Ходовая часть;
Ходовая часть, оси, рулевое управление;
48 Рулевое управление;
Описание конструкции: рулевая колонка;
Снятие и установка рулевой колонки.

Отделить нижний отрывной болт блока управления ELV при помощи торцовой насадки
T10424 и кисточкой удалить стружки — в противном случае могут возникнуть
повреждения.

Ослабить рулевую колонку в тисках и осторожно повернуть её на 180°.
При зажиме в тиски следить, чтобы карданный шарнир осторожно поворачивался вниз.

Поворот на 180° необходим для того, чтобы при отделении отрывного болта стружки
не попали в рулевую колонку.

Отделить нижний болт ELV и кисточкой удалить стружки.
Осторожно снять блок управления ELV -J764-
——————————————————————————————————
Закрепить блок управления ELV -J764- новыми отрывными болтами (N 910 238 02)
Равномерно затянуть отрывные болты до момента отрывания головок болтов.
Установить рулевую колонку.

Указания:
Условие проведения адаптации ELV: наличие базового CD-диска Volkswagen версии не ниже V.15.00.00 и марочного CD-диска Volkswagen V.15.95.00.
Напряжение в автомобиле без нагрузки должно составлять не менее 12,5 В. Подключить батарею автомобиля к внешнему источнику питания. Дополнительную информацию для этого см. ‘Уточнения по техническому обслуживанию’.

Подключить тестер -VAS 5051-, 5051B- или VAS 5052 с возможностью работы в режиме онлайн к диагностическому разъёму автомобиля и включить зажигание, при необходимости, подать сигнал светом фар.

Адаптация ELV:
Подсоединить тестер к компьютерной сети сервис-центра, выбрать режим работы ‘Ведомый поиск неисправностей’ и идентифицировать автомобиль.
Выбрать ‘Переход- Выбор компонентов автомобиля’ и следующие пункты меню:
Выбрать систему автомобиля или функцию,
• 01 — Системы с функцией самодиагностики
• 25 — Иммобилайзер 4D.
• 25- Функции
Адаптация электронной блокировки рулевой колонки

Затем выполнить
базовую регулировку датчика угла поворота рулевого колеса -G85- при помощи тестера -VAS 5051-.

Указания по оригинальным запчастям
Оригинальные детали
Запчасти заказывать, исходя из потребностей!

Количество Обозначение Номер оригинальной детали:
1 шт. Наклейка акции 000 010 006
1 шт. Электронная блокировка рулевой колонки 3C0 905 861 H
1 шт. Болт N 010 335 17
4 шт. Болт N 101 092 10
1 шт. Болт N 907 991 02
2 шт. Отрывные болты N 910 238 02

Количество Обозначение Обозначение
1 шт. Специальная насадка торцевого ключа,
Размер 11 (3/ 8» привод) T10424

Jheka » Пн сен 22, 2014 9:22 pm

Доброго всем здравия)))

Автос 2007 года, FSI BLY вроде.

Приехал на букире. Заводиться на 1 сек. и глохнет.

В моторном жалоба на иммо. в иммошнике — жалоба на ключи. нет их

Два родных ключа машину открывают-закрывают, но не заводят. ELV защёлка не риагирует никак. руль не заблокирован.

При попытках адаптациЙ, в любом случае ничего не проходит, так как статус защёлки 0

В комфорте ошибок нет.

Вопрос — как это бороть?

gol_auto » Вт сен 23, 2014 6:52 am

Jheka » Вт сен 23, 2014 7:43 am

Николай привет) у него плюсовая клемма окислена вся. то контачила то нет. отсюда видимо проблема выросла

а защёлку менять. как привязать её?

RVD » Вт сен 23, 2014 8:21 am

Думаю проблема в ИММО, если ключи не видит.

В комфорте и не будет ошибок, т.к. ЦЗ работает

Сними разъем с катушки, возможно окисление, прозвонить катушку.

gol_auto » Вт сен 23, 2014 8:24 am

Jheka » Вт сен 23, 2014 8:51 am

gol_auto » Вт сен 23, 2014 8:54 am

Jheka » Вт сен 23, 2014 11:25 am

ща на работу приеду, посмотрю номер

— Вт сен 23, 2014 10:54 am —

комфорт 3C0 959 433 R
ELV 3C0 959 433 R

защёлка виснет при диагностике. ни ошибки, ни текучку посмотреть толком не могу. ВАСей ещё боль менее.

— Вт сен 23, 2014 10:56 am —

Номера которые прога видит. физически не смотрел

— Вт сен 23, 2014 11:18 am —

В текучке заслонки 081 группа — должен быть ВИН, а там только крестики.
В 005 группе, эл. рулевой колонки в третьем поле питание OFF . так и должно быть?

— Вт сен 23, 2014 11:25 am —

номер на корпусе защёлки 3C0 905 861 F

gol_auto » Вт сен 23, 2014 2:17 pm

Jheka » Вт сен 23, 2014 2:18 pm

воткнул штекер в другую защёлку с буквой J в конце.

вообще зажигание не включает и связи с блоками нет. Значит родная защёлка видит ключи??

Чёт я совсем запутался.

— Вт сен 23, 2014 2:18 pm —

А менять с какой буквой? У нас с индексом F не пробивается в магазине.

gol_auto » Вт сен 23, 2014 2:59 pm

Jheka » Вт сен 23, 2014 3:30 pm

Спасибо Николай за разжёвывание)))

По диагнозе вот комфорт 3C0 959 433 R
ELV 3C0 959 433 R номер такой же как у комфорта.

Коль, у меня ещё вопрос. в 44 группе, электроника рулевой колонки висят две нестираемые ошибки 02546 Steering Limit Stop и 00778 Steering Angle sensor. в текучке 4-ая группа 1 поле — статус питания системы. там стоит 4 Power Down

или я глубоко копаю)))

VAMEK » Ср сен 24, 2014 6:16 am

gol_auto » Ср сен 24, 2014 6:55 am

ELV не может иметь одинаковый номер с комфортом. 25 адрес по диагнозе должен ответить так:

Адрес : 25 Системное имя : Иммобилайзер Вариант протокола : KWP2000/TP20 ( Ereignisse : 0 )
-Identifikation:
Номер детали АО : 3C0959433R
Номер детали : 3C0959433R
Номер версии АО : 042
Номер версии ПО : 0383
Номер констр. группы :
Кодирование :
Возможность прошивки : не перепрограммируемый
Обозначение системы : IMMO 042
-Subsysteme: Дополнительная шина данных — т.е. ELV общается с ИММО в комфорте по шине LIN
Номер детали АО : ————
Номер детали : 3C0905861F — ЭТА ЗАЩЕЛКА ДРЕВНЯЯ КАК МАМОНТ и подлежит 100% замене на 3C0905861J
Номер версии АО : —
Номер версии ПО : 0380
Номер констр. группы :
Кодирование :
Возможность прошивки : не перепрограммируемый
Обозначение системы : ELV 026

Комфорт тоже не первой свежести, поменялся еще 5 лет назад на 3C0959433AR Z01
По усилителю (44) — похоже на замену или рейку, или G85 в подрулевом, комплектацию смотреть надо.

Jheka » Ср окт 01, 2014 6:41 pm

пасибки Николай))) заказали защёлку и договорились с дилерами прописать.

разрешающий сигнал от защёлки в комфорт идёт? я думал в подрулевой.

— Ср окт 01, 2014 6:41 pm —

Дилеры не могут прописать ключи. говорят что дело не в ELV. говорят что ключи лежат в комфорте а защёлка ни при чём и её зря поменяли.

пообщался я сегодня с ними по телефону, как с богами с Олимпа поговорил)))

Читайте также:

  

• Как отключить иммобилайзер пассат б5

  

• Как открыть брелок hyundai solaris

  

• Авито ремонт сигнализации авто

  

• Где блок иммобилайзера нива шевроле

  

• Jaguar ez four совместимость брелока