Загорелся значок иммобилайзера
Комментарии
20
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Здравствуйте. Рибята у меня вот такая проблема от холода не могу зоводит машину кто может помочь меня
Вот я же говорю! Вряд ли иммо от батарейки работатет! Скорее всего глюк от холода
Я вообще без батарейки заводил))
Тут что-то не то было. Батарейка к иммобилайзеру ни при чем. Она к центральному замку вообще-то с дистанции д.б.
А на втором ключике есть управление ЦЗ, а то я вообще ключ в глаза никогда не видел
Да он такой же, только не складывается 
батарейка CR2032 как и в материнских платах?
ChevySonic
батарейка CR2032 как и в материнских платах?
Да, такая же.
Вроде как иммо в ключе без батарейки должен работать… Батарейка только для центрального замка нужна.
Во втором ключе разве есть батарейка?
Есть! Факт в том что поменяв батарейку все заработало)
AndreyKa2680
Вроде как иммо в ключе без батарейки должен работать… Батарейка только для центрального замка нужна.
Во втором ключе разве есть батарейка?
есть и во втором ключе. только чтобы ее достать нужно разбирать весь ключ
Просто у меня не всегда срабатывает автозапуск, иммо не видит ключ, может думаю в батарейке дело, машине 2,5 года уже.
g6k-dr1v3r
есть и во втором ключе. только чтобы ее достать нужно разбирать весь ключ
В смысле, разбирать весь ключ? Нужно просто отщелкнуть заднюю сторону с «крестом» и всё:) Вот)
ну заднюю крышку открыть) и там же вроде еще 1 саморез держит крышку.
Разве на фото видны саморезы? Нет их там:))) Все так же, как и на выкидном, только снимается вся задняя часть вместе с крестом.
Хех) ппц! Надо будет с собой запасных батареек купить=) А то сядет где нить в деревке и усё приехали)
Прикольный чехольчик на старлайне, где брали ?
В магазине где сигналками торгуют! Были всеми цветами радуги)150р
Все комментарии
15.09.2017, 06:20
Челябинск
Добрый всем день! Вчера столкнулся с такой проблемой первый раз и сегодня утром. При заводке имубилайзер горит и не заводится, ключ заводской. У кого была такая проблема и что делали
15.09.2017, 06:49
Харьков
Была такая же проблема. Мне перепрошили мозги и отключили иммобилайзер
1
15.09.2017, 07:50
Омск
у меня бывает, периодически, когда вставляешь ключ — загорается. Только закономерность еще точно не выявил, когда именно. Вроде как это происходит, если вставляешь ключ при открытой водительской двери, когда только-только снял с сигнализации и садишься в машину
1
15.09.2017, 09:22
Ступино
Привет!
Я делал ключ с чипом (или не знаю что там), и в один день этот ключ просто перестал заводить, стартер гоняет и дальше не заводит. Родной ключ работает как часы. Нужно делать ключ заново.
1
15.09.2017, 09:35
Самара
была такая тема, что не заводилась, пол ночи меня заводили с толкача, потом катался еще полночи на тросу по сервисам, в итоге мужики с гаражей сказали съездий за вторым комплектом ключей, привез ключил завел и уехал. Дубликат испорченного ключа обошелся в 3500+ выточка. Мастер ключ с собой не возить, ибо потом дубликат не сделать, только новый имобилайзер или проводка в обход
1
16.09.2017, 14:21
Челябинск
Всем спасибо за информацию. Два раза завелась без проблем
23.09.2017, 08:35
Челябинск
Проблема так и осталась: Включаешь зажигание если индикатор иммобилайзера мигает вытаскиваю ключ поворачиваю на 180 град. включаю не мигает, завожу. Но заводиться стала плохо и еще стоишь на светофоре и чувствуется как будто пропуски искры(хлопки такие) раза 2-3 в минуту. Это после того как машина постояла 7мес. в гараже, до этого двигатель заводился и работал как часики.
18.11.2017, 11:30
Челябинск
Проблема с иммобилайзером ушла, заменил свечи(поставил Champion OE199/T10 изготовитель Индия) электроды по толщине больше чем у оригинала, зазор 0,9. Заводится нормально посмотрим когда похолоднее будет.
31.01.2018, 10:00
Челябинск
Нет проблема с иммобилайзером выскакивает время от времени
03.04.2018, 16:10
Нововоронежский
Привет всем. Авео 1.2 72 л.с. Проблема с иммо нарисовалась года 3 назад, причем, только с одним из ключей. Жена несколько раз звонила днем, говорила, что не может завести. Я пытался по телефону понять, что значит «не заводится, крутит ли стартер» и т.д., пока сам на такси не приехал и не увидел горящую лампочку иммобилизатора именно с её ключа. С моего ключа всё заводилось на ура. Причем, с утра по холоду этот битый ключ заводил, поэтому поначалу было непонятно, что дело в ключе. Т.е. получалось, что после пригревания солнышка заводить переставало. Поменялись ключами и пока ездили так (благо, город небольшой и ей надо было заводить днем). Проблема нарисовалась, когда жена потеряла нормальный ключ. Тогда начались танцы с бубнами, чтобы завести. Несколько способов помогали — положить ключ в снег, скинуть аккумулятор и т.д. Особенно весело было уезжать с подземной парковки торгового центра — там всё отогревалось и долго не заводилось, мотало нервы. Новый ключ с чипом сделать — 4 тыс. Вместо этого я нашел человека, который чипанул и отключил этот иммо вообще, а заодно и катализатор, как говорит. Теперь вроде заводится. Ключ-дубликат потом сделал в ларьке за 300 руб обычный. Прям и не знаю, хорошо, что в Авео есть иммо или плохо.
03.04.2018, 16:52
Самара
Да ты все поотключай что сломаться может)) Экономия попрет)
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Сигнализация блокирует пуск двигателя Шевроле Авео
Часто, автомобилисты сталкиваются с проблемой, когда сигнализация блокирует запуск двигателя. В основном, это связано с новыми транспортными средствами, где присутствуют современные противоугонные средства.
Описание принципа работы
Итак, сигнализация блокирует запуск двигателя Шевроле Авео, что же делать в такой ситуации, и где кроется причина неисправности? В основном — это случается, когда на автомобиле установлен иммобилайзер или двухсторонняя сигналка.
В первую очередь, такой вид неисправности может быть связан с глюком самой сигнализации, то есть противоугонная система не увидела ключ с первого раза. Также, проблема может крыться намного глубже, чем кается на первый взгляд. Стоит понимать, что на многих современных машинах устанавливаются родные «сигналки», которые непосредственно связаны с электронным блоком управления двигателем. Но, не будем спешить и рассмотрим, всё по порядку.
Основные неисправности
Неисправность силового агрегата Шевроле Авео стоит откинуть сразу, поскольку проблема точно скрыта в работе противоугонной охранной системы. Так, существует несколько вариантов, которые могут помочь решить сложившуюся проблему, с блокировкой двигателя. Рассмотрим, основные варианты диагностики и решения неприятности:
- Глюк ключа-брелка.
- Неисправность иммобилайзера.
- Проблемы с электронным блоком управления.
Методы решения
Блокировку двигателя, если сигнализация не даёт запустить мотор, можно снять самостоятельно, или, в более тяжёлых случаях, придётся обратиться к автоэлектрикам. Итак, чтобы произвести диагностику потребуются некоторые конструктивные знания в автомобильной электрике, а также набор инструментария.
Глюк ключа-брелка
Если автомобилист сел в автомобиль и при повороте ключа не получилось запустить движок, то проблема может быть именно в брелке. Чтобы завести мотор, необходимо вынуть ключ с замка зажигания, а затем включить центральный замок. Далее, выключается центральный замок, и пробуем завести мотор.
Причиной сбоя может быть модернизация.
Если описанные действия не помогли, то стоит выключить зажигание, а затем выйти с транспортного средства. Ставим автомобиль на сигнализацию. Спустя 10 секунд разблокируем транспортное средство, садимся в салон, и пробуем провести запуск двигателя.
В случае если не помогли все описанные действия, то стоит посмотреть на брелок и прочитать инструкцию к нему. Возможно, на нём случайно установилась блокировка двигателя. Стоит понимать, что на разных охранных системах, показатель будет разный, а поэтому описывать конкретную, нет смысла.
Неисправность иммобилайзера или другой заводской системы
Блокировать движки может стандартно установленный иммобилайзер. Неисправность элементов системы может привести к тому, что мотор перестал запускаться. В таком случае, рекомендуется обратиться к автомобильному электрику, поскольку они быстрее найдут и устранят причину.
Электрическая схема для подключения сигнализации.
В случае с транспортными средствами, произведёнными в США и Японии, то на них устанавливается противоугонная система нового типа, которая без наличия брелка не произведёт запуск движка. Но, даже эти охранные системы, часто подвержены риску выхода со строя и глюкам, поскольку управляются электронным блоком управления двигателя. В этом случае, прямая дорога в автосервис, поскольку только профессионалы способны разобраться с сигнализацией, снять с неё и заставить силовой агрегат запускаться.
Проблемы с ЭБУ
Многие моторы и сигнализации воедино завязаны на электронном блоке управления Шевроле Авео. Так, неожиданная поломка, или проблема с датчиком мотора может вызвать эффект, который мог повлиять на запуск сердца транспортного средства. В этом случае стоит провести комплексную диагностику, устранить ошибки и попробовать произвести пуск мотора.
Настоятельно рекомендуется обращаться по поводу диагностики и ремонта этой неисправности в автосервис. Специалисты быстро найдут и устранят причину. Самостоятельные действия со сложным электронным блоком управления могут привести к полному выходу его со строя, а соответственно к замене узла.
Вывод
Найти и устранить причину блокировки двигателя Шевроле Авео сигнализацией можно, но рекомендуется обратиться в автосервис. Не стоит паниковать раньше времени, поскольку зачастую причина кроется в элементарном глюке ключа-брелка, и повторная блокировка и снятие с центрального замка решает все проблемы.
Источник
Ошибка иммобилайзера шевроле авео
Дмитрий (Си-Би_Регион) 
Группа: Супермодераторы
Сообщений: 4817
Регистрация: 16.1.2009
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 34027
Спасибо сказали: 1313 раза
Автомобиль: Н3 Турбо 4Х4
Откуда: г.ЕКАТЕРИНБУРГ
Регион: Свердловская область
Понимаите нельзя разьединить иммо и эбу,они постояно опрашивают друг друга кодовым сигналом!
если все было бы так просто то угонщики не мучались с иммо! либо у вас иммо не активирован с завода!Какой разьем имено вы снимали?
Да ошибка Р0315 ,не имеет ни кокого отношения к иммо!
Диагностический код неисправности P0315
Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала
Чтобы определить пропуск зажигания на высоких оборотах двигателя, контроллер ЭСУД должен иметь информацию о любых отклонениях импульсов датчика коленчатого вала. Большинство отклонений связано с обработкой импульсного датчика коленчатого вала. Возможны и другие причины отклонений. Процедура определения отклонений системы положения коленчатого вала должна производиться каждый раз при изменении датчика коленчатого вала по отношению к коленчатому валу, если контроллер ЭСУД заменяется или перепрограммируется. Контроллер ЭСУД измеряет отклонения и измеряет коэффициенты компенсации, необходимые для того, чтобы контроллер ЭСУД смог точно определить пропуск зажигания двигателя при всех скоростях и нагрузках. Для подачи команды контроллеру ЭСУД на определение этих отклонений необходимо использовать сканирующий прибор. Если по каким-либо причинам контроллер ЭСУД не справляется с определением этих отклонений, или они находятся вне допустимого диапазона, контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности (DTC). Контроллер ЭСУД, который не выполнил процедуру определения этих отклонений системы регулировки угла поворота коленчатого вала из-за замены или перепрограммирования, также установит диагностический код неисправности.
Условия установки кода неисправности.
Погрешность положения коленчатого вала не определяется, если изделие допускает сброс счетчика на ноль.
Диагностические коды неисправности Р0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0132, P0201, P0202, P0203, P0204, P0325, P0336, P0351, P0352, P0402, P0404, P0405, Р0406 и P0502 не установлены.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и в буфере протоколов неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Внимание! Чтобы избежать травм при выполнении процедуры определения отклонения системы положения коленчатого вала, всегда следует затягивать стояночный тормоз и блокировать ведущие колеса. Сразу же отпустить дроссельную заслонку при уменьшении скорости вращения двигателя. После завершения процедуры определения управление двигателем передается пользователю, и двигатель начинает отвечать на изменение положения дроссельной заслонки.
DTC P0315 устанавливается только тогда, когда контроллер ЭСУД не определил изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала. Контроллеру ЭСУД необходимо определить это изменение только один раз за весь срок службы, если положение датчика коленчатого вала по отношению к коленчатому валу не было изменено. Снятие детали считается изменением. Сильный нагрев двигателя критичен к правильному определению изменения. Если происходит правильное определение, другие процедуры определения не могут быть проведены в этом цикле зажигания.
Если двигатель отсекает подачу топлива до установленной скорости вращения для процедуры определения или при нормальной скорости отсечки топлива, то контроллер ЭСУД не находится в режиме процедуры определения.
Описание проверки
Числа, приведенные ниже, относятся к номерам операции в диагностической таблице:
Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении сбоя. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
Температура двигателя критична для точного определения отклонения системы положения коленчатого вала. Недостаточный нагрев двигателя перед проведением этой процедуры сказывается на точности измерения отклонения системы положения коленчатого вала. Контроллер ЭСУД определяет это отклонение при торможении двигателя и затем передает управление пользователю. Все дополнительное оборудование должно быть отключено при определении отклонения угла поворота коленчатого вала. Если кондиционер не отключен при проведении процедуры проверки, контроллер ЭСУД отключит его самостоятельно.
Если после установленного количества попыток контроллер ЭСУД не может определить отклонение системы положения коленчатого вала, это значит, что отклонение слишком велико, и попытки следует повторить только после устранения проблемы с отклонением.
Невозможность выполнить процедуру определения свидетельствует о том, что отклонение выходит за пределы допустимого диапазона.
После определения отклонения системы положения коленчатого вала подождать 10 секунд с выключенным зажиганием, чтобы не допустить очистку определенного значения
Источник
Ошибка иммобилайзера шевроле авео
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 326
Регистрация: 15.7.2009
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 50009
Спасибо сказали: 66 раз
Автомобиль: Aveo 1,4 (ЕСОТЕС) седан, серебро
Откуда: г. Екатеринбург
Регион: Свердловская область
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 856
Регистрация: 7.11.2008
Из: Россия
Пользователь №: 26187
Спасибо сказали: 143 раза
Автомобиль: Aveo 1.2v16 B12D1 желтый был.-Рено флюенс LE
Откуда: г.Шумиха
Регион: Курганская область
Источник
Ошибка иммобилайзера шевроле авео
Не заводится, горит значок иммо на панели. ПРОБЛЕМА РЕШЕНА
Миша » 23 янв 2016, 11:45
Re: Не заводится, горит значок иммо на панели
c0pycat » 23 янв 2016, 12:40
Re: Не заводится, горит значок иммо на панели
Вандал » 23 янв 2016, 13:33
Re: Не заводится, горит значок иммо на панели
Миша » 23 янв 2016, 14:41
Re: Не заводится, горит значок иммо на панели
c0pycat » 23 янв 2016, 15:51
Re: Не заводится, горит значок иммо на панели
furs » 23 янв 2016, 16:52
Re: Не заводится, горит значок иммо на панели
Миша » 23 янв 2016, 16:53
Re: Не заводится, горит значок иммо на панели
Миша » 23 янв 2016, 16:54
Re: Не заводится, горит значок иммо на панели
c0pycat » 23 янв 2016, 17:45
Re: Не заводится, горит значок иммо на панели
furs » 23 янв 2016, 18:25
Re: Не заводится, горит значок иммо на панели
Вовчик » 23 янв 2016, 22:54
Re: Не заводится, горит значок иммо на панели
furs » 23 янв 2016, 23:08
Re: Не заводится, горит значок иммо на панели
Вовчик » 23 янв 2016, 23:28
Re: Не заводится, горит значок иммо на панели
Миша » 24 янв 2016, 09:39
Re: Не заводится, горит значок иммо на панели
X-Stranger » 25 янв 2016, 17:36
Re: Не заводится, горит значок иммо на панели
Миша » 25 янв 2016, 20:05
Re: Не заводится, горит значок иммо на панели
Миша » 25 янв 2016, 20:06
Re: Не заводится, горит значок иммо на панели. ПРОБЛЕМА РЕШЕ
c0pycat » 25 янв 2016, 20:13
Re: Не заводится, горит значок иммо на панели. ПРОБЛЕМА РЕШЕ
Миша » 25 янв 2016, 20:28
Re: Не заводится, горит значок иммо на панели. ПРОБЛЕМА РЕШЕ
X-Stranger » 25 янв 2016, 21:21
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Источник
-
- Сообщения за день
- Справка
- Календарь
- Правила клуба
- Атрибутика
- TSB по VIN
- New
- Тест-Драйв
- Видео
- Форум
- Форум Шевроле Авео Т300
- Электрика
- Заглушил не завелась!!!
Тема: Заглушил не завелась!!!
-
Новичок(47)
01.12.2012, 23:26
#1
Заглушил не завелась!!!
Ситуация такая, не понятная…. заглушил машину на заправке…..завожу, а тишина ни сработал бензонасос при включении зажигания..повернул ключ и машина не завелась ( такое чувство было, когда аккумулятор сядет на все 100% ) но панель приборов горит, ошибок не пишет типа все тип-топ. Только после четвертой попытки завелась)))) Но такая история снова повторилась дней через 5 позвонил ОД. говорят приезжай на диагностику, вот поеду. Что может быть???
-
Завсегдатай(492)
01.12.2012, 23:32
#2
может что с ключиком или с сигналкой????
-
Новичок(47)
01.12.2012, 23:56
#3
сигналки нет,штатное стоит..а ключ, что может!!! второй раз я даже ключ не вынимал из замка,а завести попытался через 5 мин.———- Сообщение добавлено в 23:56 ———- Предыдущее сообщение размещено в 23:38 ———-Иммобилайзер не может так шутить??? я просто не знаю как ведет себя машина когда не видит его…
-
Ветеран клуба(15722)
02.12.2012, 00:01
#4
Сообщение от Gyk3011
сигналки нет,штатное стоит..а ключ, что может!!! второй раз я даже ключ не вынимал из замка,а завести попытался через 5 мин.
Иммобилайзер не может так шутить я просто не знаю как ведет себя машина когда не видит его…Есть предположение, что батарейка могла подсесть в брелке или окислиться. Но это все домыслы.
-
Новичок(47)
02.12.2012, 00:45
#5
Сообщение от NeoN
Есть предположение, что батарейка могла подсесть в брелке или окислиться. Но это все домыслы.
Да я тоже так подумал (батарейка ) и ребята авто любы говорят…. Поеду на диагностику отпишусь что скажут умельцы ОД))))
-
Ветеран клуба(15722)
02.12.2012, 00:51
#6
Сообщение от Gyk3011
Да я тоже так подумал (батарейка ) и ребята авто любы говорят…. Поеду на диагностику отпишусь что скажут умельцы ОД))))
ОК. У меня тоже косяк с ключом
Сообщение от NeoN
Товарищи. С ходу столкнулся с проблемой с ключами.
У ОД пробовал блокировку/разблокировку с пульта — все ОК. Домой приехал — не закрывает. Ключ исправный, дверь открывает, машину «зажигает». Запасной пока не проверял, сначала у «отцов» хотел узнать.Но уже есть несколько теорий на проверку завтра.
-
Партнер(9103)
02.12.2012, 01:11
#7
Иммобилайзер чудит, или батарейка в ключе.
-
Местный(295)
02.12.2012, 07:18
#8
как разберётесь с проблемой обязательно отпишитесь на форуме,пожалуйста!интересн о в чём же на самом деле произошло…
-
Гуру(7811)
02.12.2012, 08:08
#9
Сообщение от Gyk3011
Ситуация такая, не понятная…. заглушил машину на заправке…..завожу, а тишина ни сработал бензонасос при включении зажигания..повернул ключ и машина не завелась ( такое чувство было, когда аккумулятор сядет на все 100% ) но панель приборов горит, ошибок не пишет типа все тип-топ. Только после четвертой попытки завелась)))) Но такая история снова повторилась дней через 5 позвонил ОД. говорят приезжай на диагностику, вот поеду. Что может быть???
Это 100% чип в ключе или приёмная антенна иммобилайзера глючат,просто когда мне устанавливали обходчик для автозапуска все вышеописаные симптомы наблюдались во время настройки .
-
Гуру(9127)
02.12.2012, 10:08
#10
А какая коробка у вас? У меня такая проблема незавода была, когда на АКПП селектор стоял на передаче, а я не заметил. Возможно причина в электрике там, машина считает, что коробка на скорости стоит. Как вариант.
Сообщение от Gyk3011
2018 © chevrolet-aveo.ru .
Копирование информации разрешено только при наличии активной обратной ссылки.
Powered by vBulletin™. Copyright © vBulletin Solutions, Inc.
Шевроле Авео Т300 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Шевроле Авео Т300
-
Закрытая тема.
-
offline
рабочий
- Регистрация:
- 10.04.2017
- Сообщений:
- 43
- Адрес:
- Железногорск
Здравствуйте Уважаемые эксперты! Суть такова. В машине установлен ЭБУ AC DELCO E83 12645482 AA2T. диагностика выявила пропуски в 4 цилиндре. Хозяин машины предложил уточнить диагноз, т.к. модуль стоит дорого. С данной неисправностью, он по его словам, ездит уже достаточное время. На средних оборотах вроде как цилиндр начинает работать. Вытаскиваем модуль зажигания, всавляем свечи, а в 4 цилиндр, разрядник, сделанной из свечи. Все свечи и разрядник, соединяем проводами и на массу авто. Модуль кладем вверх свечами в районе колодцев. Проворачиваем двигатель стартером и смотрим искру. В 4 цилиндре ее соответственно нет. но в районе косы форсунок, радом с трубками подачи топлива, пробивает искра, похожая на разряд катушки. От модуля до проводоа 5-8 см. При этом двигатель пытался завестись, свечи не выкручивали, надо было показать хозяину, работу модуля. все было хорошо,топливный насос и стартер работали. Отключили клемму и отсоединили разъемы с эбу, для дальнейшей проверке проводов на обрыв, мало ли что. Более не куда не лазили. Провода прозвонили, все есть, собрали все на место и тут началось. При включении зажигания, обратили внимание что, шкала уровня топлива подсвечивается, а уровень непоказывает, при этом топливный насос не работает, стартер не крутит. Предохранители проверили все и не один раз, все есть. С релюх, стартер и насос запускаются. У меня подозрение что ЭБУ погиб, нет управляющих сигналов. Разобрали ЭБУ, все чисто, коротышей нет, вроде все звониться, но это уже по словам человека, который смотрел ЭБУ. Работает все,кроме стартера,насоса и уровня бака, ЭБУ на связь больше не выходит. Может кто знает куда копать? Ума не приложу что делать! Вот как то так. Машина 2012 года выпуска.
-
offline
инженер отк ниссан на таганке
- Регистрация:
- 19.01.2010
- Сообщений:
- 1,388
- Адрес:
- Москва
если эбу не выходит на связь то проверяем внешние цепи отвечающие за выход эбу на связь это питание зажигание и сама линия (на всякий случай проверяем) и если всё есть а связи нет то меняем или несём в ремонт эбу
-
offline
рабочий
- Регистрация:
- 10.04.2017
- Сообщений:
- 43
- Адрес:
- Железногорск
Нужна разпиновка разъемов ЭБУ. То что я нашел здесь,согласно тому что я вызвонил, не сходиться. В большом разьеме J2:73 масса, так и есть. А в маленьком J2: 12 и14 плюс постоянный и от замка. 12 Звонится на массу. Питание как я понимаю, приходит по другим точкам, в том числе и от замка. Это педварительно, ща буду точно вызванивать.
-
offline
инженер отк ниссан на таганке
- Регистрация:
- 19.01.2010
- Сообщений:
- 1,388
- Адрес:
- Москва
вотт это конкретный вопрос а не паника, но тут я пасс потому как не работаю с шевроле
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 30.03.2009
- Сообщений:
- 4,126
- Адрес:
- Мордовия «Зубова Поляна»
Вы выяснили что это было?
Судя по симптомам, у вас там «издевается» проводка. Где-то пропал контакт, например та же масса. ЭБУ обесточился и «умер».
Смотрите внимательно весь жгут, особенно там, где искрило. ЭБУ приговаривать рано. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,369
- Адрес:
- Ярославль
-
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,450
- Адрес:
- Архангельск
Чем «тыкали» в разъемы? и не загнули ли пины в эбу?
-
offline
рабочий
- Регистрация:
- 10.04.2017
- Сообщений:
- 43
- Адрес:
- Железногорск
тонкими щупами. массы на месте. не искрило, а разряд от модуля. КЗ небыло
-
offline
рабочий
- Регистрация:
- 10.04.2017
- Сообщений:
- 43
- Адрес:
- Железногорск
Может ли разряд от модуля, завалить ЭБУ?
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,369
- Адрес:
- Ярославль
Может…не может, какая разница. Занимайся тем, что имеешь на данный момент.
-
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,450
- Адрес:
- Архангельск
Если от тестера- то 100% повреждены. Все, что толще канцелярской скрепки (грубо) обычно приводит к расширению контактов в разъеме(эбу) и в конечном итоге проблемам при сборке.
-
offline
рабочий
- Регистрация:
- 10.04.2017
- Сообщений:
- 43
- Адрес:
- Железногорск
Удалось малость продвинуться. BCM выдал ошибку U0100 потеря связи с ЭБУДобавлено через 8 минут
Щупы как иголка, специальные
Последний раз редактировалось Solovey75; 10.04.2017 в 13:26.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 09.11.2015
- Сообщений:
- 88
- Адрес:
- Кемерово
на столе ЭБУД есть чем попробовать выйти на диагностику ?
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,369
- Адрес:
- Ярославль
Для этого нужно спец оборудование ?
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 09.11.2015
- Сообщений:
- 88
- Адрес:
- Кемерово
особо нет! может человек только начинает ? свою карьеру
-
offline
рабочий
- Регистрация:
- 10.04.2017
- Сообщений:
- 43
- Адрес:
- Железногорск
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,369
- Адрес:
- Ярославль
Выкладывай, чего не сходится там ?
-
offline
рабочий
- Регистрация:
- 10.04.2017
- Сообщений:
- 43
- Адрес:
- Железногорск
Ща занимался вызвонкой проводов идущих на эбу двигателя, нашел питание, от замка плюс и упрвление лавным реле. обнаружил несколько точек с напряжением 2,5V, я так понимаю это кан шина.идущая с блока BCM. ИЛИ я ошибаюсь?
-
offline
инженер отк ниссан на таганке
- Регистрация:
- 19.01.2010
- Сообщений:
- 1,388
- Адрес:
- Москва
у человека паника была, не серчай он исправится… наверно
-
offline
diagnostika-chiptuning
- Регистрация:
- 24.06.2010
- Сообщений:
- 205
- Адрес:
- Uzbekistan,Samrkand
на chevrolet cobalt c E83 3 раза с этим встречался!
первый раз после газовиков, во время установки парезали в общем жгуте маленький кабель! ЭБУ как будто бы сдох, но на самом деле всего один проводок!
а 2 последующих машина сама по себе вырубалась и все! тоже самое как у газовиков!
предохранители целые и все такое! -
offline
диагностика
- Регистрация:
- 07.04.2011
- Сообщений:
- 7,511
- Адрес:
- Нижний Новгород
Возможно каншина натёрлась об плюс в гофре, вылетел трансивер в эбу..
-
offline
рабочий
- Регистрация:
- 10.04.2017
- Сообщений:
- 43
- Адрес:
- Железногорск
Что было выяснено. Проверка цепей питания ЭБУ двигателя, питание есть, фотку выложу ниже. По все вероятности кан шина тоже найдена, два контакта по 2,56V. Вызванивалось все это, с отключенным ЭБУ двигателя и вид со стороны разьема, который входит в маленький разьем самого ЭБУ двигателя. BCM выдала ошибку U0100, отсутствие связи с ЭБУ двигателя,(диагностика проводилась с подключенным к машине ЭБУ) а так же не сигнала от катушки токового реле. Она же была была обильно залита электролитом, в процессе эксплуатации авто, и пластиковый корпус уже частично разрушен,видна сама катушка. По словам хозяина, аккумулятор часто закипал. Когда пытались прозвонить цепь от модуля зажигания до ЭБУ,хозяин предложил самому снять разьемы с контроллера, т.к., защелки сломаны и он обладает опытом в снятии их, снял клемму с аккумулятора и приступил к снятию разъемов, катушка токового реле установлена на минусовом проводе, рядом с аккумулятором, ясно что ее шевелили.
Блок отдал на проверку знакомому специалисту, то в свою очередь прояснил следующее: микросхема, которая стоит в цепи питания, имеет радужный налет, который свидетельствует о перегреве микросхемы, но она вроде как живая. Контроллер будет смотреть теперь дальше.
Я так понимаю, что вышел из стоя, интерфейс обработка сигналов шины кан в блоке управления двигателем. А виной тому, скорее всего скачек напряжения, из-за неисправности в системе зарядки. Блок придется по ходу менять.
Да, не могу добавить изображение с компьютера.Последний раз редактировалось Solovey75; 11.04.2017 в 02:29.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
инженер отк ниссан на таганке
- Регистрация:
- 19.01.2010
- Сообщений:
- 1,388
- Адрес:
- Москва
ну вот, а то первое сообщение почитаешь — в каждой строчке паника и по существу ничего… ну ладно, не специалист я в шевролетах но на всякий случай подкину из опыта — на ауди а3 и тт 2000 годов выпуска при установке в машину нештатного китайского ксенона — переставал выходить на связь блок abs… а вы учинили нечто подобное хотя и с меньшей частотой но по вашему описанию какимто образом направили разряд высоковольтный прямо в проводку… так что реле зарядки это важно но возможно дело не в совпадении а в прямой зависимости от ваших действий. Но сути это не меняет,- есть неисправность её нужно и можно найти, это так — на будующее, и ещё — как флешку не стоит выдёргивать из компа просто так — так и различные эл блоки не стоит отрывать от разъёмов при вкл зажигании. Флешки как известно дохнут не часто ну и блоки тоже но бывает
-
offline
рабочий
- Регистрация:
- 10.04.2017
- Сообщений:
- 43
- Адрес:
- Железногорск
Добрый день! Заказал блок б/у, с иммобилайзером, замком зажигания и ключами.
На что еще обратить внимание? Какие еще могут быть подводные камни?
-
offline
рабочий
- Регистрация:
- 10.04.2017
- Сообщений:
- 43
- Адрес:
- Железногорск
Кто ремонтировал Шевроле авео т300 2012г., отзовитесь!
-
Закрытая тема.