- Коды ошибок спецтехники JCB
- Коды ошибок двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)
- Истории из практики ремонта JCB
При возникновении неисправности на технике, информационный дисплей EMS сразу отображает на экране ошибки, при этом зуммер (сигнализатор) начинает пищать. Для отключения зуммера нужно нажать на кнопку ACK на мониторе JCB.
Подробное описание ошибок электронных блоков управления гидравлики ECU1 728/29900 728/35700 728/29900 728/35700 и блока электроники ECUW 728/35800 728/18500 728/15500 JCB.
Коды ошибок JCB (гидравлики и электроники)
Коды ошибок |
Надпись на дисплее монитора | Описание неисправности |
101 | CRANK | ЭБУ1 не обнаруживает сигнал от коленвала. |
102 | FUEL | Цепь датчика топлива разомкнута |
103 | EN TMP | Цепь датчика температуры двигателя разомкнута. |
104 | HYD TMP | Цепь датчика температуры гидравлической жидкости разомкнута. |
105 | SET PT | Цепь потенциометра заданного положения дроссельной заслонки разомкнута. |
106 | SENS PT | Цепь потенциометра фактического положения дроссельной заслонки разомкнута. |
107 | OIL SW | Датчик давления масла выдает сигнал наличия давления при отключенном двигателе. |
108 | FLYWHEEL | Датчик карданной передачи выдает сигнал оборотов двигателя при отключенном |
109 | ALT | Генератор выдает сигнал наличия напряжения при отключенном двигателе. |
110 | THR SOL | Цепь электромагнитного клапана дроссельной заслонки разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе. |
111 | BOOM SP | Цепь регулирования малой скорости стрелы разомкнута. |
113 | MAX FLW | Цепь электромагнитного клапана максимального расхода разомкнута. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена тольк |
115 | BOOM | Цепь электромагнитного клапана приоритета разомкнута |
116 | FL PMP | Цепь выходного контура насоса дозаправки разомкнута. |
117 | HORN | Цепь выходного контура клаксона разомкнута. |
118 | HYD PMP | Цепь гидравлического насоса разомкнута. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе |
119 | SLW LCK | Цепь электромагнитного клапана блокиратора стрелы разомкнута. |
120 | HYD FAN | Цепь выходного контура вентилятора гидросистемы разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе |
121 | SLW BRK | Цепь электромагнитного клапана разблокировки стрелы разомкнута |
122 | SLW ST | Цепь электромагнитного клапана отключения стрелы разомкнута. |
127 | TL CHNG | Цепь электромагнитного клапана переключения скорости движения разомкнута. |
128 | WASHER | Цепь двигателя омывателя разомкнута. |
129 | DOZER | Цепь электромагнитного клапана отвала разомкнута. |
130 | GRB CW | Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке разомкнута. |
131 | GRB CCW | Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки разомкнута. |
132 | LW FLOW | Цепь электромагнитного клапана низкого расхода разомкнута. |
133 | ISOL | Цепь электромагнитного клапана гидроизолятора разомкнута. |
135 | 2 STAGE | Цепь предохранительного электромагнитного клапана ступени 2 разомкнута. |
136 | QK HTCH | Цепь электромагнитного клапана быстрой сцепки разомкнута. |
138 | HAMMER | Цепь электромагнитного клапана молота разомкнута. |
139 | CUSHION | Цепь электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки разомкнута. |
142 | ENG SD | Цепь выходного контура отключения двигателя разомкнута. |
143 | GLW PLG | Цепь выходного контура свечей накаливания разомкнута. |
156 | TL FLW3 | Цепь электромагнитного клапана расхода 3 движения разомкнута. |
157 | TL FLW2 | Цепь электромагнитного клапана расхода 2 движения разомкнута. |
158 | GR CHNG | Цепь электромагнитного клапана М2 или переключения передач разомкнута. |
159 | BRKE LT | Цепь выходного контура лампы тормоза разомкнута. |
160 | AXLE LK | Цепь электромагнитного клапана блокировки моста разомкнута. |
161 | STAB UP | Цепь электромагнитного клапана подъема стабилизатора разомкнута. |
162 | STAB DIN | Цепь электромагнитного клапана опускания стабилизатора разомкнута. |
163 | STAB LH | Цепь электромагнитного клапана левого стабилизатора разомкнута. |
164 | STAB RH | Цепь электромагнитного клапана правого стабилизатора разомкнута. |
165 | CRUISE | Цепь электромагнитного клапана круиз-контроля разомкнута. |
166 | DIG ISL | Цепь электромагнитного клапана изолятора режущей кромки разомкнута. |
167 | PRK BK | Цепь электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза разомкнута. |
168 | DRV ISL | Цепь электромагнитного клапана изолятора привода разомкнута. |
202 | FUEL | Короткое замыкание цепи датчика уровня топлива. |
203 | EN TMP | Короткое замыкание цепи датчика температуры двигателя. |
204 | HYD TMP | Короткое замыкание цепи датчика температуры гидравлической жидкости. |
205 | SET PT | Короткое замыкание цепи потенциометра заданного положения дроссельной заслонки. |
206 | SENS PT | Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки. |
210 | THR SOL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки. Обнаруживается только при отключенном двигателе. |
211 | BOOM SP | Короткое замыкание цепи регулирования малой скорости стрелы. |
212 | INT LT | Короткое замыкание цепи внутреннего освещения. |
213 | MAX FLW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана максимального расхода. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена только при отключенном двигателе, т. к. на этих машинах имеется пропорциональный клапан. |
214 | BEACON | Короткое замыкание цепи маячка. |
215 | BOOM PR | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана приоритета. |
216 | FL PMP | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана насоса дозаправки. |
217 | HORN | Короткое замыкание цепи клаксона. |
218 | HYD PMP | Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе. |
218 | HYD PMP | Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе. |
219 | SLW LCK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокиратора стрелы. 220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы |
220 | HYD FAN | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы. Обнаруживается только при отключенном двигателе. |
221 | SLW BRK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана разблокировки стрелы. |
222 | SLW ST | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отключения стрелы. |
223 | LW WIPR | Короткое замыкание цепи нижнего стеклоочистителя. |
224 | WIPER | Короткое замыкание цепи стеклоочистителя. |
225 | LH CAB LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы. |
226 | RH CAB LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения инструментального ящика. |
227 | TL CHNG | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана переключения скорости движения. |
228 | WASHER | Короткое замыкание цепи двигателя омывателя. |
229 | DOZER | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отвала. |
230 | GRB CW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке. |
231 | GRB CCW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки. |
232 | LW FLOW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана низкого расхода. |
233 | ISOL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора. |
234 | EMG STP | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана аварийной остановки. |
235 | 2 STAGE | Короткое замыкание цепи предохранительного электромагнитного клапана ступени 2. |
236 | QK HTCH | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана быстрой сцепки. |
237 | TL ALRM | Короткое замыкание цепи сигнализации трогания с места. |
238 | HAMMER | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота. |
239 | CUSHION | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки. |
240 | BOOM LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы. |
241 | ENG SD | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя. |
242 | ENG SD | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя. |
243 | GLW PLG | Короткое замыкание цепи свечей накаливания. |
244 | CNT LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения противовеса. |
244 | LH IND | Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота. |
245 | LH IND | Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота. |
246 | LH SIDE | Короткое замыкание цепи левого бокового освещения. |
247 | LH FOG | Короткое замыкание цепи левой противотуманной фары. |
248 | LH MAIN | Короткое замыкание цепи левой фары дальнего света. |
249 | LH DIP | Короткое замыкание цепи левой фары ближнего света. |
250 | RH IND | Короткое замыкание цепи индикатора правого поворота. |
251 | RH SIDE | Короткое замыкание цепи правого бокового освещения. |
252 | RH FOG | Короткое замыкание цепи правой противотуманной фары. |
253 | RRH MAIN | Короткое замыкание цепи правой фары дальнего света. |
254 | RH DIP | Короткое замыкание цепи правой фары ближнего света. |
255 | HZD LED | Короткое замыкание цепи светодиода опасности. |
256 | TL FLW3 | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 3 движения. |
257 | TL FLW2 | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 2 движения. |
258 | GR CHNG | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М2 или переключения передач. |
259 | BRKE LT | Короткое замыкание цепи выходного контура лампы тормоза. |
260 | AXLE LK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокировки моста. |
261 | STAB UP | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора. |
262 | STAB DIN | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана опускания стабилизатора. |
263 | STAB LH | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана левого стабилизатора. |
264 | STAB RH | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана правого стабилизатора. |
265 | CRUISE | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана круиз-контроля. |
266 | DIG ISL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора режущей кромки. |
267 | PRK BK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза. |
268 | DRV ISL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора привода. |
300 | EC1 CAN | Прервана связь ЭБУ1 с шиной CAN. |
301 | ECW CAN | Прервана связь ECUW с шиной CAN. |
302 | THRT CAL | Разница между точкам максимальной и минимальной калибровки для циферблатного потенциометра дроссельной заслонки меньше 100 точек A/D. |
304 | THRT CAL | Положение циферблатного потенциометра изменено более, чем на 10%, но двигатель продолжает работать в положении холостого хода. Данное состояние должно длиться не менее 15 секунд, чтобы быть зафиксированным. Данная ошибка не существует на машинах с EEC (Electronic Engine Controller — блок электронного управления двигателем).. |
Коды ошибок Двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)
DTC Коды ошибок | Описание DTC (ошибки) |
P0016 | Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов |
P0045 | Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов |
P0079 | Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта |
P0080 | Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта |
P0087 | Низкое давление в топливораспределительной магистрапи/системе подачи топлива |
P0088 | Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап) |
P0089 | Неисправность регулятора давления топлива |
P0091 | Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива |
P0092 | Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива |
P0093 | Утечка в системе подачи топлива |
P0101 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха |
P0102 | Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха |
P0103 | Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха |
P0107 | Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе |
P0108 | Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе |
P0112 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
P0113 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
P0116 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0117 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0118 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0122 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
P0123 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
P0182 | Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки. |
P0183 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива |
P0192 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива |
P0193 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива |
P0201 | Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра |
P0202 | Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра |
P0203 | Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра |
P0204 | Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра |
P0217 | Превышение температуры охлаждающей жидкости |
P0219 | Превьпиение частоты вращения коленчатого вала двигателя |
P0234 | Превышение давления наддува |
P0299 | Недостаточное давление наддува |
P0335 | Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала |
P0336 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала |
P0340 | Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала |
P0341 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала |
P0380 | Неисправность в цепи свечей накаливания |
P0381 | Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева |
P0401 | Недостаточное количество рециркулируемых газов |
P0404 | Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR. |
P0409 | Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR |
P0426 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
P0427 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
P0428 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
P042B | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
P042C | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
P042D | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
P0477 | Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта |
P0478 | Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов |
P0487 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — неисправность электрической цепи |
P0500 | Неисправность датчика скорости |
P0502 | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота. |
P0503 | Низкий уровень на входе датчика скорости |
P0560 | Неверное напряжение в бортовой сети |
P0563 | Высокое напряжение в бортовой сети |
P0601 | Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления |
P0602 | Ошибка программирования блока управления |
P0604 | Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления |
P0606 | Неисправность процессора ЕСМ |
P060B | Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления |
P0633 | Иммобилайзер не запрограммирован |
P0638 | Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки |
P0641 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1 |
P0650 | Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель» |
P0651 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2 |
P0685 | Обрыв в цепи управления реле электропитания ЕСМ |
P0687 | Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ЕСМ |
P0697 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3 |
P1093 | Недостаточное давление топлива. |
P1261 | Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1 |
P1262 | Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2 |
P1404 | Неверное положение клапана системы ЕСК (ошибка закрытого положения) |
P1455 | Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре |
P1471 | Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра |
P161B | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора. |
P1621 | Неверный ответный сигнал иммобилайзера |
P1664 | Цепь управления индикатором сервисного обслуживания |
P1669 | Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра |
P2122 | Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 |
P2123 | Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 |
P2127 | Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2 |
P2128 | Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2 |
P2138 | Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1и №2 |
P2146 | Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1 |
P2149 | Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2 |
P2227 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления |
P2228 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления |
P2229 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления |
P242F | Засорение сажевого фильтра |
P2452 | Неисправность в цепи дифференциального манометра |
P2453 | Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра |
P2454 | Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра |
P2455 | Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра |
P2456 | Неверная инициализация дифференциального манометра |
P2458 | Превышение длительности регенерации дифференциального манометра |
P253A | Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности |
P256A | Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода |
U0073 | Отключение шины обмена данными блока управления |
U0101 | Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (ТСМ) |
U0110 | Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией |
U0167 | Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера |
Наша бригада опытных специалистов диагностов и электронщиков всегда готова помочь вам. Мы производим выездную диагностику и ремонт электрики JCB оперативно, качественно с гарантией. Так же мы осуществляем сложный ремонт электроники, блоков управления, контроллеров.
Звоните и записывайтесь! Мы рады Вам помочь! +7 (917) 555-000-5
Истории из практики ремонта JCB
Читать далее. JCB глохнет…
Читать далее. JCB не включается режим…
Читать далее. JCB горят ошибки P0340, поменяли…
Читать далее. JCB не работает крабовый ход, нужно…
JCB диагностические коды неисправностей — блинк коды
JCB диагностические коды неисправности -блинк коды
JCB (Джисиби) FAULT CODES на русском языке
P0087 (код мигания 227) давление в топливной рампе слишком низкое (для насоса без подачи давления)
• Сильная вибрация двигателя.
• Нестабильный холостой ход
• Выходное падение мощности
• Может быть слишком большой выход дыма
P0088 (мигающий код 118) давление в топливной рампе слишком высокое
• Сильная вибрация двигателя
• холостой ход нестабильный
• Выходное падение мощности
• отказ в откачке газового двигателя
• Может быть слишком большой выход
P0089 (мигающий код 151) регулятор давления в топливной рампе неисправен
• Сильная вибрация двигателя
• холостой ход нестабильный
• Выходное падение мощности
• Может быть слишком большой выход
P0090 (мигающий код 247) SCV обрыв или закорочен регулятор давления топлива
• В зависимости от открытых / коротких ситуаций может быть остановка двигателя и / или запуск
P0107 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления низкий (открыт или закорочен на массу)
Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)
• выхлопной дым на большой высоте.
• недостаточная мощность на малой высоте
P0108 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления высокий (+ 5 В закорочен)
Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)
• отсутствие мощности на малой высоте
P0112 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)
• При холодном запуске может выделяться белый дым.
P0113 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (неисправность цепи высокого напряжения питания)
• При холодном запуске может выделяться белый дым.
P0117 (код мигания 23) неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)
• При нормальной температуре: может выделяться дым,
• При низкой температуре окружающей среды на холостом ходу: может быть нестабильный холостой ход,затруднен запуск двигателя
P0118 (код мигания 23) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает завышенные данные (замкнут на плюс или короткого замыкания)
• При нормальной температуре: может выделяться дым,
• При низких температурах воздуха во время простоя: может быть нестабильный холостой ход,
P0182 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (неисправности низкого напряжения, закороченные на землю)
Воздействие на работоспособность.
P0183 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (сбой высокого напряжения, цепь питания разомкнута или
P0192 (мигающий код 245) датчик давления топлива (низкое напряжение или короткое замыкание)
• Возможно, остановка двигателя
• снижение выходной мощности
P0193 (код ошибки 245) высокий сигнал датчика давления топлива (обрыв или замыкание на плюс)
• двигатель может останавливаться
• Выходное падение мощности
P0201 (мигающий код 271) обрыв цепи управления форсункой 1 цилиндра
• сильная вибрация двигателя
• Нестабильный холостой ход
• Выходная мощность понижена
P0202 (мигающий код 272) обрыв цепи управления форсункой 2 цилиндра
• сильная вибрация двигателя
• Нестабильный холостой ход
• Выходная мощность понижена
P0203 (мигающий код 273) обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра
• сильная вибрация двигателя
• Нестабильный холостой ход
• отказ в откачке газового двигателя
P0204 (мигающий код 274) обрыв цепи управления форсункой 4 цилиндра
• сильная вибрация двигателя
• Нестабильный холостой ход
• Выходная мощность понижена
P0205 (мигающий код 275) обрыв цепи управления форсункой 5 цилиндра
• сильная вибрация двигателя
• Нестабильный холостой ход
• Выходная мощность понижена
P0206 (мигающий код 276) обрыв цепи управления форсункой 6 цилиндра
• сильная вибрация двигателя
• Нестабильный холостой ход
• Выходная мощность занижена
P0219 (мигающий код 543) превышение частоты вращения двигателя
Выходное падение мощности
P0237 (мигающий код 32) сбой датчика давления наддува (ошибка низкого напряжения, разомкнутая цепь)
P0238 (мигающий код 32) отказ датчика давления наддува (сбой высокого напряжения, короткое замыкание на минус)
P0335 (мигающий код 15) неисправность датчика коленчатого вала (без сигнала)
• Выходное падение занижено
• Вибрация двигателя может быть серьезной
• двигатель может остановиться
P0336 (код мигания 15) неисправность датчика коленчатого вала (отказ сигнала)
• Вибрация двигателя может быть серьезной
• двигатель может остановиться (когда датчик положения распределительного вала нормализуется, может завестись с повторным запуском.
Компания Гидро-Максмум выполняет ремонт гидравлической части погрузчиков и другой спецтехники. Возможен выезд специалиста для диагностики на территории клиента.
Источник
JCB 214. Загорелась лампочка! Что за неисправность?
#1 ГонЩик77
Ребята, помогите, такая штуковина. пришел экскаватор из США JCB 214, мануалов нечего нет, когда перегоняли на место стоянки все работало в штатном режиме, на стоянке тоже приходили, заводили, проверяли все хорошо! Сегодня утром заводим, загорелась лампочка, выглядит как давление масла в двигателе, только вокруг как шестеренка со стрелочками и сопровождается звуковым сигналом! Раньше она загоралась при запуске и сразу тухла, а теперь нет! Что за индикатор, о чем он предупреждает.
#2 Chuck
Означает это низкое давления трансмиссионного масла
#3 ГонЩик77
Chuck, спасибо. вот уровень на месте, какая тогда может быть причина?
#4 Chuck
ГонЩик77, я бы копать начал с ревизии фильтра и насоса. Смотря где фильтр стоит и системе, если он отработал своё, то давление или упадет или поднимется выше нормы. На ЭБП-9, знаю, что при забитости фильтра, давление повышается в системе.
#5 Эрл
поменяйте масло,замените фильтр,промойте сеточный фильтр
#6 Эрл
Даже лучше так: замените масло и и фильтра,замерьте давление в КПП,проверяйте на всех скоростях,должно меняться согласно скорости мин.10 макс.14бар,если все в норме,смотрите главный жгут проводки,он идет от соленойдов коробки,датчика давления и вдоль несущей рамы,потрясите разъемы,потяните проводку,может где то коротит. а то как так работал нормально. и бац. загорелась
#7 ГонЩик77
#8 Эрл
ГонЩик77, при сильном охлаждении на моём так-же бывает, (оставлял трактор на улице) заведёшь лампа потухнет, через несколько секунд загорается и горит, но всё работает, едет вперёд и назад. Теперь если холодно, перед заводкой ставлю дизельную пушку (можно паяльную лампу) и подогреваю КПП, масло наливаю 10W. Трактор стоит в неотапливаемом гараже, при сильных холодах температура отпускается до минус 20. После промывки сетки в КПП, стала загораться лампа при более низкой температуре (при минус 15-17 градусов).
Я так понимаю, насос выхватывает масло и захватывает воздух, либо давление слишком большое (предохранительный клапан не справляется).
Масло САТ SAE10 пойдёт в конце должно быть W.
Скорее всего масло густое, если масло не идёт через фильтр, то оно идёт мимо фильтра (через пр.клапан). Масло SAE30 на зиму НЕ пойдёт.
Наливайте 10W и зимой и летом. Я на 10W круглый год.
#9 pasha
Shell Donax TC
SAE 10W 36.0/6.0-вязкость при 40/100 градусов, -36 т.замерзания
SAE 30 93.9/10.9-вязкость при 40/100 градусов, -30 т.замерзания
SAE 50 217.4/19.5-вязкость при 40/100 градусов , -18 т.замерзания
Высококачественное минеральное масло для трансмиссий внедорожной техники. Удовлетворяет жестким требованиям современных трансмиссий с силовым переключением, главных передач, гидравлических тормозов и гидросистем работающей в тяжелых эксплуатационных условиях горной и строительной техники.
Спецификации/допуски: Caterpillar TO-4, GM Allison C-4 (10W, 30), Komatsu KES 07.868-1, ZF TE-ML 03C (10W, 30).
TOTAL DYNATRANS AC — масло для гидравлических систем, силовых трансмиссий, мостов и редукторов конечных передач, для которых производитель рекомендует масло отвечающее требованиям спецификации CATERPILLAR TO -4.
TOTAL DYNATRANS AC применяется для техники CATERPILLAR :
• SAE 10 W для гидравлических систем это наливаю в КПП.
• SAE 30 для силовых трансмиссий
• SAE 50 для редукторов конечных передач
Применяется в силовых и механических трансмиссиях:
• KOMATSU • ZF • EATON FULLER • ALLISON • DANA • ROCKWELL
Спецификации • CATERPILLAR TO-4 • KOMATSU MICRO CLUTCH • ALLISON C4
Типичные характеристики
Ед. изм.
10 W
30
50
Плотность при 15 ?С
кг / м 3
0,881
0,899
0,907
Кинематическая вязкость при 40 ?С
мм 2 /с (сСт)
37
105
225
Кинематическая вязкость при 100 ?С
мм 2 /с (сСт)
6
11,7
19,3
Индекс вязкости
—
106
99
97
Температура застывания
?C
— 30
— 24
— 12
Вот это тоже хорошее масло, я перешел на ТОТАЛ)
Источник
Коды ошибок генераторов jcb
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Нет с этим всё впорядке, излазил его вдоль и поперёк, ничего не нашёл
Так же нашёл недавно инфу что это бусферный насос, кто знает гне он находится?
Клапан разгрузки который под соленоидом черепахи? Вниз вытаскивается кажется?
BST open — цепь питания реле соленоида включения 3го насоса оборвана.
Идите по шлангам от этого насоса, упрётесь в соленоид.
И определитесь — сила пропадает или скорость. Это понятие очень часто путают.
По бст в принципе тоже думаю надо искать клапан на напорном рукаве с третьего насоса, завтра выходной, поищу.
Он как понимаю срабатывает в определенном диапазоне оборотов?
Давление на МРВ при какой температуре выставляется?
Сегодня подцепил мономет, он вообще шкалить начал и визжать, убавил до 250, не понимаю откуда оно берется.
МРВ разобрал, ничего криминального не увидел, Разгрузочный что сверху тоже нормальный. Единственное снизу заглушку под ним не смог выкрутить. Или клапан можно вверх вытащить?
Снизу и сверху стоят два одинаковых больших соленоида, снизу это плавающий, сверху это соленоид подключения третьего насоса? Соленоид черепахи сбоку.
Вообще по трехнасосным машинам есть мануал по гидравлике?
Источник
Коды ошибок генераторов jcb
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
мы себе взяли у них 3сх и как раз 160ый колесник.
Тьфу-тьфу, все отлично работает. Там движок как на хитачи, Изуцу стоит.
единственно- у них нет в базе разводки под гидромолот
мы себе взяли у них 3сх и как раз 160ый колесник.
Тьфу-тьфу, все отлично работает. Там движок как на хитачи, Изуцу стоит.
единственно- у них нет в базе разводки под гидромолот
Ну так и есть, это миф о маленьком расходе))Итак
Doosan Solar 180 W-V
Двигатель
Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan DB58TIS
Рабочие характеристики
Мощность на маховике . . . 152 (112) л.с. (кВт)
Номинальная частота вращения . . 2100 об/мин
Тип . . . . . . дизельный, 4-х тактный, с водяным
охлаждением и турбонаддувом, рядный, с
непосредственным впрыском
Количество цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Диаметр цилиндра / ход поршня . . . 102/118мм
Суммарный рабочий объем двигателя . 5,785 л.
Макс. крутящий момент . . . . . . . . . . . . 588 Н*м
Hyundai R170W-7A
Двигатель, л.с. Mitsubishi S6S-DT (ЯПОНИЯ), 126 л.с.
Объем двигателя, см3 4 996
Шестицилиндровый рядный дизельный с жидкост-
ным охлаждением с непосредственным впрыском
и турбонаддувом с воздушным охлаждением
наддувочного воздуха
Ну и каким макаром у Дусана экономичнее?
сейчас сравниваю характеристики по брошюрам, пока явных отличий одной модели от другой не нашел.
взято: http://www.excavator-sdm.ru/ekskavat. solar_180_lcv/
и
http://thgr.ru/
обещаю, как только соберу побольше инфы — открою новую тему
вот в этой теме Дусан обсуждали еще http://exkavator.ru/other/board/show. F1%E0%ED%FB%F7
Ну так и есть, это миф о маленьком расходе))Итак
Doosan Solar 180 W-V
Двигатель
Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan DB58TIS
Рабочие характеристики
Мощность на маховике . . . 152 (112) л.с. (кВт)
Номинальная частота вращения . . 2100 об/мин
Тип . . . . . . дизельный, 4-х тактный, с водяным
охлаждением и турбонаддувом, рядный, с
непосредственным впрыском
Количество цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Диаметр цилиндра / ход поршня . . . 102/118мм
Суммарный рабочий объем двигателя . 5,785 л.
Макс. крутящий момент . . . . . . . . . . . . 588 Н*м
Hyundai R170W-7A
Двигатель, л.с. Mitsubishi S6S-DT (ЯПОНИЯ), 126 л.с.
Объем двигателя, см3 4 996
Шестицилиндровый рядный дизельный с жидкост-
ным охлаждением с непосредственным впрыском
и турбонаддувом с воздушным охлаждением
наддувочного воздуха
Ну и каким макаром у Дусана экономичнее?
сейчас сравниваю характеристики по брошюрам, пока явных отличий одной модели от другой не нашел.
взято: http://www.excavator-sdm.ru/ekskavat. solar_180_lcv/
и
http://thgr.ru/
обещаю, как только соберу побольше инфы — открою новую тему
вот в этой теме Дусан обсуждали еще http://exkavator.ru/other/board/show. F1%E0%ED%FB%F7
Источник
JCB Diagnostic Trouble Codes
JCB Product Support Laptop Based Diagnostic Tool Manual Download
JCB v8+ Electrical Error Fault codes v1-07 Download
Troubleshooting/fault code,error kode JCB Excavator JS 200 JS 210 JS 220 JS 240 JS 260 Download
Flashing codes are described.
P0087 (flashing code 227) fuel rail pressure too low (for a pump without pressure applied)
Main symptoms
• Strong engine vibration.
• Unstable idling
• Output power drop
Exhaust smoke
• There may be too much smoke.
P0088 (flashing code 118) fuel rail pressure too high
Main symptoms
• Strong engine vibration
• idle unstable
• Output power drop
• failure to pump the gas engine
Exhaust smoke
• May be too big a way out.
P0089 (flashing code 151) fuel rail pressure regulator faulty
Main symptoms
• Strong engine vibration
• idle unstable
• Output power drop
Exhaust smoke
• May be too big a way out.
P0090 (flashing code 247) SCV open or short of fuel pressure regulator
Main symptoms
• Depending on the open / short situations, the engine may stop and / or start
Exhaust smoke
• Smoke output too large
P0107 (flashing code 71) Atmospheric pressure sensor input signal low (open or shorted to ground)
Main symptoms
Due to a spare equivalent height of 2000 m (6562 ft)
• exhaust smoke at high altitude.
• insufficient power at low altitude
P0108 (flashing code 71) Atmospheric pressure sensor input high (+ 5 V short-circuited)
Main symptoms
Due to a spare equivalent height of 2000 m (6562 ft)
• High exhaust smoke
• lack of power at low altitude
P0112 (flash code 22) intake air temperature sensor malfunction (low voltage error, ground fault, short circuit)
Main symptoms
• Cold start may emit white smoke.
P0113 (flash code 22) intake air temperature sensor malfunction (high supply voltage circuit fault)
Main symptoms
• Cold start may emit white smoke.
P0117 (flashing code 23) engine coolant temperature sensor malfunction (low voltage error, ground fault, short circuit)
Main symptoms
• At normal temperature: smoke may be emitted,
• When the ambient temperature is low when idling: unstable idling may occur, engine start is difficult
P0118 (flashing code 23) The engine coolant temperature sensor provides overestimated data (closed to positive or short circuit)
Main symptoms
• At normal temperature: smoke may be emitted,
• At low temperatures while idle: there may be an unstable idle,
P0182 (flashing code 211) Malfunctioning fuel temperature sensor (low voltage faults shorted to ground)
Main symptoms
Impact on performance.
P0183 (flashing code 211) Malfunctioning fuel temperature sensor (high voltage failure, power supply circuit open or
short circuit)
P0192 (flashing code 245) fuel pressure sensor (low voltage or short circuit)
Main symptoms
• Perhaps stopping the engine
• reduced output power
P0193 (error code 245) high signal of the fuel pressure sensor (open circuit or short to positive)
Main symptoms
• engine can stop
• Output power drop
P0201 (flashing code 271) open circuit of the injector 1-cylinder control circuit
Main symptoms
• strong engine vibration
• Unstable idling
• Output power lowered.
P0202 (flashing code 272) open circuit of the injector 2 cylinder control
Main symptoms
• strong engine vibration
• Unstable idling
• Output power lowered.
• engine failure
P0203 (flashing code 273) interruption of the injector control circuit 3 cylinders
Main symptoms
• strong engine vibration
• Unstable idling
• Output power
• failure to pump the gas engine
P0204 (flashing code 274) open circuit of the nozzle control circuit 4 cylinder
Main symptoms
• strong engine vibration
• Unstable idling
• Output power lowered.
• engine failure
P0205 (flashing code 275) open injector 5 control circuit
Main symptoms
• strong engine vibration
• Unstable idling
• Output power lowered.
• Engine failure
P0206 (flashing code 276) open circuit of the injector 6 cylinder control circuit
Main symptoms
• strong engine vibration
• Unstable idling
• Output power underestimated
• Engine failure
P0219 (flashing code 543) engine overspeed
Main symptoms
Output power drop
P0237 (flashing code 32) failure of the boost pressure sensor (low voltage error, open circuit)
Main symptoms
smoke
P0238 (flashing code 32) failure of the boost pressure sensor (high voltage failure, short to negative)
P0335 (flashing code 15) crankshaft sensor malfunction (no signal)
Main symptoms
• Output drop underestimated
• exhaust white smoke
• Motor vibration can be severe.
• engine may stop
P0336 (blink code 15) crankshaft sensor malfunction (signal failure)
Main symptoms
• Output drop low
• exhaust white smoke
• Motor vibration can be severe.
• The engine may stop (when the camshaft position sensor is normalized, it may start up again.
Error Codes/ Error String/ Description
101 CRANK A crank signal was not detected by the ECU1.
102 FUEL The fuel sensor is open-circuit
103 EN TMP The engine temperature sensor is open-circuited.
104 HYD TMP The hydraulic temperature sensor is open-circuited.
105 SET PT The throttle set potentiometer is open-circuited.
106 SENS PT The throttle sense potentiometer is open-circuited.
107 OIL SW The oil pressure switch is reporting oil pressure is present when the engine is not running.
108 FLYWHEEL The flywheel sensor is reporting an engine speed even though the engine is not running.
109 ALT The alternator is reporting a voltage even when the engine is not running.
110 THR SOL The throttle solenoid is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.
111 BOOM SP The boom lower speed regulation output is open-circuited.
113 MAX FLW The max flow solenoid is open-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the
engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.
115 BOOM The boom priority solenoid is open-circuited.
116 FL PMP The refuel pump output is open-circuited.
117 HORN The horn output is open-circuited.
118 HYD PMP The hydraulic pump is open-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected
when the engine is not running.
119 SLW LCK The slew lock solenoid is open-circuited.
120 HYD FAN The hydraulic fan output is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.
121 SLW BRK The slew brake solenoid is open-circuited.
122 SLW ST The slew shut off solenoid is open-circuited.
127 TL CHNG The travel change solenoid is open-circuited.
128 WASHER The washer motor is open-circuited.
129 DOZER The dozer solenoid is open-circuited.
130 GRB CW The grab/rotate clockwise solenoid is open-circuited.
131 GRB CCW The grab/rotate counter-clockwise solenoid is open-circuited.
132 LW FLOW The low flow solenoid is open-circuited.
133 ISOL The hydraulic isolator solenoid is open-circuited.
135 2 STAGE The 2nd stage relief solenoid is open-circuited.
136 QK HTCH The quick hitch solenoid is open-circuited.
138 HAMMER The hammer solenoid is open-circuited.
139 CUSHION The hard/soft cushion solenoid is open-circuited.
142 ENG SD The engine shutdown output is open-circuited.
143 GLW PLG The glow plugs output is open-circuited.
156 TL FLW3 The travel flow 3 solenoid is open-circuited.
157 TL FLW2 The travel flow 2 solenoid is open-circuited.
158 GR CHNG The M2 or gear change solenoid is open-circuited.
159 BRKE LT The brake light output is open-circuited.
160 AXLE LK The axle lock solenoid is open-circuited.
161 STAB UP The stabilizer up (Rear Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.
162 STAB DN The stabilizer down (Front Left / Front Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.
163 STAB LH The stabilizer left (Rear Left / Rear Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.
164 STAB RH The stabilizer right (Front Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.
165 CRUISE The cruise control solenoid is open-circuited.
166 DIG ISL The dig end isolation solenoid is open-circuited.
167 PRK BK The M1 or park brake solenoid is open-circuited.
168 DRV ISL The drive isolate solenoid is open-circuited.
202 FUEL The fuel level sensor is short-circuited.
203 EN TMP The engine temperature sensor is short-circuited.
204 HYD TMP The hydraulic temperature sensor is short-circuited.
205 SET PT The throttle set potentiometer is short-circuited.
206 SENS PT The throttle sense potentiometer is short-circuited.
210 THR SOL The throttle solenoid is short-circuited. This can only be detected when the engine is not running.
211 BOOM SP The boom lower speed regulation output is short-circuited.
212 INT LT The interior light is short-circuited.
213 MAX FLW The max flow solenoid is short-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the
engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.
214 BEACON The beacon output is short-circuited.
215 BOOM PR The boom priority solenoid is short-circuited.
216 FL PMP The refuel pump solenoid is short-circuited.
217 HORN The horn output is short-circuited.
218 HYD PMP The hydraulic pump is short-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected
when the engine is not running.
219 SLW LCK The slew lock solenoid is short-circuited.
220 HYD FAN The hydraulic fan solenoid is short-circuited. The fault can only be detected when the engine is not running.
221 SLW BRK The slew brake solenoid is short-circuited.
222 SLW ST The slew shut off solenoid is short-circuited.
223 LW WIPR The lower wiper motor is short-circuited.
224 WIPER The wiper motor is short-circuited.
225 LH CAB LT The boom work light is short-circuited.
226 RH CAB LT The toolbox work light is short-circuited.
227 TL CHNG The travel change solenoid is short-circuited.
228 WASHER The washer motor is short-circuited.
229 DOZER The dozer solenoid is short-circuited.
230 GRB CW The grab/rotate clockwise solenoid is short-circuited.
231 GRB CCW The grab/rotate counter-clockwise solenoid is short-circuited.
232 LW FLOW The low flow solenoid is short-circuited.
233 ISOL The isolator solenoid is short-circuited.
234 EMG STP The emergency stop solenoid is short-circuited.
235 2 STAGE The 2nd stage relief solenoid is short-circuited.
236 QK HTCH The quick hitch solenoid is short-circuited.
237 TL ALRM The travel alarm output is short-circuited.
238 HAMMER The hammer solenoid is short-circuited.
239 CUSHION The hard/soft cushion solenoid is short-circuited.
240 BOOM LT The boom work light is short-circuited.
241 TLBX LT The toolbox work light is short-circuited.
242 ENG SD The engine shutdown solenoid is short-circuited.
243 GLW PLG The glow plugs are short-circuited.
244 CNT LT The counter-weight work light is short-circuited.
245 LH IND The LH turn indicator is short-circuited.
246 LH SIDE The LH sidelight is short-circuited.
247 LH FOG The LH fog light is short-circuited.
248 LH MAIN The LH main beam is short-circuited.
249 LH DIP The LH dip beam is short-circuited.
250 RH IND The RH turn indicator is short-circuited.
251 RH SIDE The RH sidelight is short-circuited.
252 RH FOG The RH fog light is short-circuited
253 RH MAIN The RH main beam is short-circuited.
254 RH DIP The RH dip beam is short-circuited.
255 HZD LED The hazard LED is short-circuited.
256 TL FLW3 The travel flow 3 solenoid is short-circuited.
257 TL FLW2 The travel flow 2 solenoid is short-circuited.
258 GR CHNG The M2 or gear change solenoid is short-circuited.
259 BRKE LT The brake light output is short-circuited.
260 AXLE LK The axle lock solenoid is short-circuited.
261 STAB UP The stabilizer up solenoid is short-circuited.
262 STAB DN The stabilizer down solenoid is short-circuited.
263 STAB LH The stabilizer left solenoid is short-circuited.
264 STAB RH The stabilizer right solenoid is short-circuited.
265 CRUISE The cruise control solenoid is short-circuited.
266 DIG ISL The dig end isolate solenoid is short-circuited.
267 PRK BK The M1 or park brake solenoid is short-circuited.
268 DRV ISL The drive isolate solenoid is short-circuited.
300 EC1 CAN The ECU1 module is no longer communicating on the CAN bus.
301 ECW CAN The ECUW module is no longer communicating on the CAN bus.
302 THRT CAL The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle dial pot is less than 100
A/D points.
303 THRT CAL The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle sense pot is less than
100 A/D points. This error does not exist on machines fitted with an EEC.
304 THRT CAL The throttle dial pot is greater than 10% but the engine is still running at the idle position. This condition must
exist for at least 15 seconds before it is reported. This error does not exist on machines fitted with an EEC.
305 THRT CAL The error term of the PID algorithm is greater than 20 A/D points for more than 20 consecutive seconds.
Интенсивная эксплуатация спецтехники марки Bobcat невозможна без поломок и сбоев в работе. Основные дефекты связаны с выходом из строев узлов и агрегатов вследствие больших нагрузок и длительного использования. При наличии большого опыта и знаний оператор или механик может выявить истинную причину поломки по внешним признакам. Во многих случаях разобраться со сложной техникой помогут коды ошибок Бобкэт на панели управления.
При возникновении ошибок на панели управления погрузчиков марки Bobcat обращение в компанию АнгараГрупп – отличный вариант для своевременной диагностики и ремонта техники.
При появлении соответствующей индикации на панели приборов, водитель должен немедленно прекратить работу, обратиться к механику или сразу в сервисный центр. Квалифицированные инженеры помогут быстро и качественно устранить дефект с минимальными затратами.
нейтральном положении
замкнут на землю
замкнут на землю
замкнут на батарею
замкнут на батарею
землю
землю
батарею
батарею
механизма подъема ACS (AHC)
механизма наклона ACS (AHC)
механизма подъема ACS (AHC)
механизма наклона ACS (AHC)
батарею
допустимых пределов
пределов
работы
(AHC)
землю
батарею
допустимых пределов
(AHC)
управления, ACS (AHC)
положении
положении
положении
Идентификация ошибок Бобкэт S530 позволяет быстро выявить проблемы с исполнительными механизмами, провести техническое обслуживание и ремонт агрегатов. Подобные мероприятия помогают оперативно устранить дефекты и продлить срок эксплуатации погрузчиков. Стандартными ошибками погрузчиков данной модели являются:
Актуальные коды ошибок Bobcat S175 приведены в руководстве по эксплуатации техники. На панель приборов выведены цифровые индикаторы предупреждения о внештатных ситуациях в работе погрузчика. Наиболее частыми являются следующие ошибки Бобкэт 175:
Указанные ошибки Бобкэт S175 не являются единственными. В инструкции по эксплуатации приведены все возможные индикации и предупреждения. Для собственника техники или водителя знание основных ошибок облегчает диагностику, помогает принять решение о дальнейших действиях в плане техобслуживания и ремонта.
Инженеры сервисного центра обладают большим опытом и высокой квалификацией, быстро найдут корневую причину проблемы и предложат варианты ее решения.
Для владельцев погрузчиков данной марки обращение к нам – это возможность отремонтировать агрегаты погрузчиков оперативно и с предоставлением гарантии, в том числе с выездом специалистов сервисного центра на площадку клиента.
Экскаваторы с коробкой PowerShift
Часто на экскаваторах JCB 3CX с автоматической системой переключения передач встречается неисправность: нет хода вперед или нет хода назад.
Рассмотрим варианты решения этой проблемы.
Чаше всего в коробках передач JCB ломается не механическая часть, а именно электрическая. В связи с этим мы и будим искать проблему в электрике.
Сам принцип работы АКПП JCB состоит в том, что поток масла, от масляного насоса подается либо к одной муфте сцепления, которая отвечает за движение вперед, либо к другой к муфте «реверса». За направление потока масла отвечают электромагнитные клапаны (соленоиды), которые по команде либо открывают, либо закрывают поток масла JCB. Сигнал от ручки переключения JCB АКПП (в кабине) через реле поступает к соленоидам управления.
Если на JCB 3CX, 4CX не работает 1-я и 2-я передачи (не важно вперед или назад), или же не работают 3-я и 4-я передача, то в большинстве случаев дело будет в под рулевым переключатели АКПП JCB. Заменив переключатель вы решите проблему и машина поедет, как и раньше.
Вторым по «популярности» выхода из строя является блок реле JCB. Бывает выходит из строя одно, а то и два реле. Бывает, что подгорают контакты у реле, а так же не редко, что реле и вовсе выскакивает от вибрации. Так что проблему можно решить, заменой реле. Купить реле для JCB вы можете у нас на сайте www.zapchasti-na-jcb.ru.
Блок предохранителей JCB, стоит просто проверить нужный предохранитель, он мог выгореть. Номер предохранителя написан на крышке блока. Также не в коем случае не рекомендуем ставить предохранитель более мощный, чем написано на нем, это может привезти к выгоранию соленоида, реле и ручки. Или проводки вообще.
Следующем по популярности является выход из строя соленоида JCB отвечающего за включение передачи. Часто соленоид выходит из строя под воздействием внешних факторов. Сам блок соленоидов JCB находиться в достаточно надежном месте, на АКПП прямо под кабиной JCB, но часто туда попадает всякий строительный мусор (арматура, доски, палки и т.п.) в следствии чего, катушка соленоида выходит из строя. Или ломается клемма, или вся «голова» соленоида. Часто после такой поломки идет замыкание проводки у экскаватора погрузчика JCB и выгорает в лучшем случае предохранитель, а за частую и ручка управления или реле, а то и вся проводка. Или же соленоид JCB заклинивает из-за попадания в него механических предметов, например стружки. А также может заклинить из-за использования старого (горелого) уже выработавшего свой ресурс масла.
В таких случаях решением проблемы будет только замена соленоида JCB автоматической коробки. Купить или узнать цены соленоида JCB вы можете на сайте www.zapchasti-na-jcb.ru или позвонить нам по телефону +7 985 976 05 48.
Ну и последним по популярности, но к сожалению, самым «тяжело диагностируемым» является проблема жгута проводов JCB АКПП. Со временем провода перетираются от вибрации, лопается обмотка от старости т.п. В таком случае сигнал от ручки реверса JCB просто не дойдет до блока управления. В таком случае нужно тщательно осмотреть проводку, проверить правильность подключения клемм, изолировать все места возможного соприкосновения оголенных частей проводов.
Как мы видим, причин достаточно много и «не специалисту» будет достаточно сложно разобраться во всех тонкостях работы АКПП у экскаватора погрузчика JCB. Поэтому мы настоятельно рекомендуем обращаться к специалистам (электрикам), что в дальнейшим сэкономит вам и деньги и нервы. Но уж если вы остались один на один с этой бедой, то надеемся, что эта статья поможет вам.
Все необходимые запчасти для ремонта КПП JCB вы можете приобрести в нашем магазине все наши данные на сайте www.zapchasti-na-jcb.ru. Забрать запчасти вы можете в Москве или оформить доставку и получить свой заказ практически в любом городе России.
Производитель:
Цена доступна после регистрации
- Подробнее
Производитель:
Цена доступна после регистрации
- Подробнее
Производитель:
Цена доступна после регистрации
- Подробнее
Производитель:
Цена доступна после регистрации
- Подробнее
t-rolik-natyazhitel——-320_08651T|natyazhiteli-i-remni;m-patron-so-smazkoy—4003_2017M|smazki;-filtr-vozdushnyy——43121|vozdushnye-filtry;-filtr-vozdushnyy——43121-01|vozdushnye-filtry;-filtr-gruboy-ochistki——37079|toplivnye-filtry;—filtr-gidravlicheskiy——WG_255|gidravlicheskie-filtry;-starter——STI4264|startery;—nabor-prokladok-320_09297R|prokladki;-nasos-podkachki——320_07201R|nasosy-podkachki;-remkomplekt—-991_00100A|remkomplekty;-remkomplekt-332_E8224A|remkomplekty;-gidrozamok—-904_20336R|gidrozamki;-shesternya-solnechnaya—454_07401R|bortovye-peredachi;—shesternya-planetarnaya-450_10206R|bortovye-peredachi;-salnik—904_50033R|shesterni-podshipniki-salniki;t-tyaga-rulevaya—126_02253T|tyagi-rulevye;-krestovina—-914_35401R|krestoviny;a-rele-povorotov—716_25800А|datchiki-i-sensory-rele;-datchik-lyagushka-s-701_80486R|datchiki-i-sensory-rele;—akkumulyator—DEKA_1131PMF|akkumulyatory;-tros-gaza-910_60216R|pribory-i-organy-upravleniya;i-podrulevoy-pereklyuchatel-701_80297И|pribory-i-organy-upravleniya;-fonar-zadniy—700_50018R|osveshhenie;-glavnyy-tormoznoy-tsilindr—-15_920389T|tormoznaya-sistema;i-disk-friktsionnyy-458_20353И|tormoznaya-sistema;i-disk-tormoznoy—-458_20285И|tormoznaya-sistema;k-steklo-lobovoe—827_80139K|stekla-kabiny;-zerkalo-zadnego-vida-123_04970R|zerkala;i-palets—811_80001И|palcy;i-vtulka-1208_0023И|vtulki;i-zub-tsentralnyy-v-sbore—333_D8455И|zubya-i-koronki;i-bokorez-levyy-v-sbore—333_D8456И|zubya-i-koronki;i-bokorez-pravyy-v-sbore-s—333_D8457И|zubya-i-koronki;-amortizator-dveri—-128_13052R|elementy-kabiny;i-napravlyayuschaya-teleskopa-nizhnyaya-trapetsiya-331_27389И|elementy-strely;i-napravlyayuschaya-teleskopa-verkhnyaya-123_06189И|elementy-strely;-ruchka-dveri—826_11105R|elementy-kabiny;-napravlyayuschaya-zadnikh-opor-nizhnyaya—128_10850R|opory;i-shpilka-kolesnaya-826_00923И|shpilki-gajki-i-prochee;kamera—К24|kamery;rukovodstvo-po-remontu-i-tekhnicheskomu-obsluzhivaniyu-978-5-88850-604-2|literatura
Коды ошибок мини погрузчиков Bobcat помогут вам идентифицировать неисправный исполнительный механизм и быстрее произвести ремонт отказавшего механизма как ДВС, так и гидравлической системы
Расшифровка кодов ошибок Bobcat
КОД | ОПИСАНИЕ |
01-16 | Не подсоединен воздушный фильтр |
01-17 | Засорен воздушный фильтр |
02-16 | Не подсоединен гидравлический нагнетательный фильтр |
02-17 | Засорен гидравлический нагнетательный фильтр |
03-09 | Низкое напряжение аккумуляторной батареи |
03-10 | Высокое напряжение аккумуляторной батареи |
03-11 | Предельно высокое напряжение аккумуляторной батареи |
03-14 | Предельно низкое напряжение аккумуляторной батареи |
03-22 | Напряжение аккумуляторной батареи ниже предельно допустимого |
04-09 | Низкий уровень давления масла в двигателе |
04-14 | Предельно низкий уровень давления масла в двигателе |
04-15 | Давление масла в двигателе на уровне экстренного выключения двигателя |
04-21 | Давление масла в двигателе выше предельно допустимого |
04-22 | Давление масла в двигателе ниже предельно допустимого |
05-09 | Низкое давление подпитки в гидравлической системе |
05-14 | Предельно низкое давление подпитки в гидравлической системе |
05-15 | Давление подпитки в гидравлической системе на уровне экстренного выключения двигателя |
05-21 | Давление подпитки в гидравлической системе выше предельно допустимого |
05-22 | Давление подпитки в гидравлической системе ниже предельно допустимого |
06-10 | Высокие обороты двигателя |
06-11 | Предельно высокие обороты двигателя |
06-13 | Отсутствует сигнал оборотов двигателя |
06-15 | Обороты двигателя на уровне экстренного выключения двигателя |
06-18 | Обороты двигателя вне допустимых пределов |
07-10 | Высокая температура масла в гидравлической системе |
07-11 | Предельно высокая температура масла в гидравлической системе |
07-15 | Температура масла в гидравлической системе на уровне экстренного выключения двигателя |
07-21 | Температура масла в гидравлической системе выше предельно допустимой |
07-22 | Температура масла в гидравлической системе ниже предельно допустимой |
08-10 | Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя |
08-11 | Предельно высокая температура охлаждающей жидкости двигателя |
08-15 | Температура охлаждающей жидкости двигателя на уровне экстренного выключения двигателя |
08-21 | Температура охлаждающей жидкости двигателя выше предельно допустимой |
08-22 | Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже предельно допустимой |
09-09 | Низкий уровень топлива |
09-21 | Уровень топлива выше предельно допустимого |
09-22 | Уровень топлива ниже предельно допустимого |
11-05 | Датчик рамы безопасности замкнут на батарею |
11-06 | Датчик рамы безопасности замкнут на массу |
12-21 | Сигнал ШИМ-контроллера передней доп. гидравлики за верхней границей диапазона |
12-22 | ШИМ-контроллер передней доп. гидравлики за нижней границей диапазона |
12-23 | ШИМ-контроллер передней доп. гидравлики не в нейтральном положении |
13-05 | Удерживающий соленоид отсечки топлива замкнут на батарею |
13-06 | Удерживающий соленоид отсечки топлива замкнут на массу |
13-07 | Разрыв цепи соленоида отсечки топлива |
14-02 | Втягивающий соленоид отсечки топлива, ошибочное включение |
14-03 | Втягивающий соленоид отсечки топлива, ошибочное выключение |
15-02 | Втягивающий соленоид блокировки тяги, ошибочное включение |
15-03 | Втягивающий соленоид блокировки тяги, ошибочное выключение |
16-05 | Удерживающий соленоид блокировки тяги замкнут на батарею |
16-06 | Удерживающий соленоид блокировки тяги замкнут на массу |
16-07 | Разрыв цепи удерживающего соленоида блокировки тяги |
17-05 | Соленоид гидравлического запорного клапана замкнут на батарею |
17-06 | Соленоид гидравлического запорного клапана замкнут на массу |
17-07 | Разрыв цепи соленоида гидравлического запорного клапана |
18-05 | Соленоид золотника замкнут на батарею |
18-06 | Соленоид золотника замкнут на массу |
18-07 | Разрыв цепи соленоида золотника |
19-02 | Соленоид позиционирования ковша, ошибочное включение |
19-03 | Соленоид позиционирования ковша, ошибочное выключение |
20-02 | Соленоид переключения скоростей, ошибочное включение |
20-03 | Соленоид переключения скоростей, ошибочное выключение |
21-02 | Свечи накаливания, ошибочное включение |
21-03 | Свечи накаливания, ошибочное выключение |
22-02 | Стартер, ошибочное включение |
22-03 | Стартер, ошибочное выключение |
23-02 | Задний базовый соленоид, ошибочное включение |
23-03 | Задний базовый соленоид, ошибочное выключение |
24-02 | Задний штоковый соленоид, ошибочное включение |
24-03 | Задний штоковый соленоид, ошибочное выключение |
25-02 | Задний вспомогательный пропорциональный соленоид, ошибочное включение |
25-03 | Задний вспомогательный пропорциональный соленоид, ошибочное выключение |
26-02 | Ошибочное включение переднего базового соленоида |
26-03 | Ошибочное выключение переднего базового соленоида |
27-02 | Ошибочное включение переднего штокового соленоида |
27-03 | Ошибочное выключение переднего штокового соленоида |
28-02 | Ошибочное включение соленоида дивертера |
28-03 | Ошибочное выключение соленоида дивертера |
29-02 | Соленоид большой подачи, ошибочное включение |
29-03 | Соленоид большой подачи, ошибочное выключение |
30-28 | Отказ памяти контроллера |
31-28 | Неисправность режима восстановления |
32-04 | Расширенное управление (ACS) не сообщается с контроллером Bobcat |
32-23 | Расширенное управление ACS не откалибровано |
32-31 | Отказ исполнительного механизма наклона |
32-32 | Неисправность электропроводки исполнительного механизма наклона |
32-33 | Неисправность электропроводки рукоятки наклона ковша |
32-34 | Исполнительный механизм наклона не в нейтральном положении |
32-35 | Рукоятка / педаль наклона ковша не в нейтральном положении |
32-36 | Отказ исполнительного механизма подъема |
32-37 | Неисправность электропроводки исполнительного механизма подъема |
32-38 | Неисправность электропроводки рукоятки подъема стрелы |
32-39 | Исполнительный механизм подъема не в нейтральном положении |
32-40 | Рукоятка / педаль подъема стрелы не в нейтральном положении |
32-41 | Нет связи |
32-49 | Исполнительный механизм подъема замкнут на массу |
32-50 | Исполнительный механизм наклона замкнут на массу |
32-51 | Исполнительный механизм подъема замкнут на батарею |
32-52 | Исполнительный механизм наклона замкнут на батарею |
32-53 | Рукоятка / педаль подъема стрелы замкнута на массу |
32-54 | Рукоятка / педаль наклона ковша замкнута на массу |
32-55 | Рукоятка / педаль подъема стрелы замкнута на батарею |
32-56 | Рукоятка / педаль наклона ковша замкнута на батарею |
32-57 | Пониженная производительность исполнительного механизма подъема |
32-58 | Пониженная производительность исполнительного механизма наклона |
32-59 | Неправильное направление исполнительного механизма подъема |
32-60 | Неправильное направление исполнительного механизма наклона |
32-61 | Блокиратор рукояток замкнут на массу |
32-62 | Блокиратор рукояток замкнут на батарею |
32-63 | Цепь блокиратора педалей замкнута на массу |
32-64 | Цепь блокиратора педалей замкнута на батарею |
32-65 | Напряжение питания датчика вне допустимых пределов |
32-66 | Напряжение аккумуляторной батареи вне допустимых пределов |
32-67 | Переключатель переключился во время работы |
32-68 | Информационная ошибка рукоятки подъема стрелы |
32-69 | Переключатель режимов управления переключился во время работы |
32-70 | Цепь правой рукоятки движения замкнута на массу |
32-71 | Цепь правой рукоятки движения замкнута на батарею |
33-23 | Главный контроллер (контроллер Bobcat) не запрограммирован |
34-04 | Панель с кнопочным запуском не сообщается с контроллером Bobcat |
35-02 | Двухскоростной переключатель вентилятора, ошибочное включение |
35-03 | Двухскоростной переключатель вентилятора, ошибочное выключение |
36-48 | Подключено несколько контроллеров ACD |
37-02 | Двухскоростной дополнительный переключатель скоростей, ошибочное включение |
37-03 | Двухскоростной дополнительный переключатель скоростей, ошибочное выключение |
38-04 | Нет связи с контроллером джойстика |
38-05 | Ось Х левого джойстика не в нейтральном положении |
38-06 | Ось X правого джойстика не в нейтральном положении |
38-07 | Ось Y левого джойстика не в нейтральном положении |
38-08 | Ось Y правого джойстика не в нейтральном положении |
38-09 | Переключатель режимов управления — замыкание на батарею или на массу |
38-11 | Исполнительный механизм подъема не в нейтральном положении |
38-12 | Исполнительный механизм наклона не в нейтральном положении |
38-13 | Отказ исполнительного механизма подъема |
38-14 | Отказ исполнительного механизма наклона |
38-15 | Неисправность проводки управления скоростью правого колеса |
38-16 | Неисправность проводки для скорости левого колеса |
38-17 | Пониженная производительность исполнительного механизма наклона |
38-18 | Пониженная производительность исполнительного механизма подъема |
38-19 | Ось X левого джойстика, за верхней границей диапазона |
38-20 | Ось X правого джойстика, за нижней границей диапазона |
38-21 | Ось Y левого джойстика, за верхней границей диапазона |
38-22 | Ось Y правого джойстика, за верхней границей диапазона |
38-23 | Сигнал переднего правого датчика управления за верхней границей диапазона |
38-24 | Сигнал переднего левого датчика управления за верхней границей диапазона |
38-25 | Сигнал заднего правого датчика управления за верхней границей диапазона |
38-26 | Сигнал заднего левого датчика управления за верхней границей диапазона |
38-27 | Сигнал исполнительного механизма подъема за верхней границей диапазона |
38-28 | Сигнал исполнительного механизма наклона за верхней границей диапазона |
38-29 | Ось X левого джойстика, за нижней границей диапазона |
38-30 | Ось X правого джойстика, за нижней границей диапазона |
38-31 | Ось Y левого джойстика, за нижней границей диапазона |
38-32 | Ось Y правого джойстика, за нижней границей диапазона |
38-33 | Сигнал переднего правого датчика управления за нижней границей диапазона |
38-34 | Сигнал переднего левого датчика управления за нижней границей диапазона |
38-35 | Сигнал заднего правого датчика управления за нижней границей диапазона |
38-36 | Сигнал заднего левого датчика управления за нижней границей диапазона |
38-37 | Питание «1» 5-вольтового датчика, за нижней границей диапазона |
38-38 | Питание «2» 5-вольтового датчика, за нижней границей диапазона |
38-39 | Исполнительный механизм подъема замкнут на массу / за нижней границей диапазона |
38-40 | Исполнительный механизм наклона замкнут на массу / сигнал за нижней границей диапазона |
38-41 | Неправильное направление исполнительного механизма наклона |
38-42 | Неправильное направление исполнительного механизма подъема |
38-43 | Соленоид левого переднего привода, ошибочное включение |
38-44 | Соленоид левого реверсивного привода, ошибочное включение |
38-45 | Соленоид правого переднего привода, ошибочное включение |
38-46 | Соленоид правого реверсивного привода, ошибочное включение |
38-47 | Передний правый соленоид управления, ошибочное включение |
38-48 | Передний левый соленоид управления, ошибочное включение |
38-49 | Задний правый соленоид управления, ошибочное включение |
38-50 | Задний левый соленоид управления, ошибочное включение |
38-51 | Соленоид давления системы управления, ошибочное включение |
38-52 | Сигнал заднего хода, ошибочное включение |
38-53 | Соленоид левого переднего привода, ошибочное выключение |
38-54 | Соленоид левого реверсивного привода, ошибочное выключение |
38-55 | Соленоид правого переднего привода, ошибочное выключение |
38-56 | Соленоид правого реверсивного привода, ошибочное выключение |
38-57 | Передний правый соленоид управления выдвижением, ошибочное выключение |
38-58 | Передний правый соленоид управления втягиванием, ошибочное выключение |
38-59 | Передний левый соленоид управления выдвижением, ошибочное выключение |
38-60 | Передний левый соленоид управления втягиванием, ошибочное выключение |
38-61 | Задний правый соленоид управления выдвижением, ошибочное выключение |
38-62 | Задний правый соленоид управления втягиванием, ошибочное выключение |
38-63 | Задний левый соленоид управления выдвижением, ошибочное выключение |
38-64 | Задний левый соленоид управления втягиванием, ошибочное выключение |
38-65 | Соленоид давления системы управления, ошибочное выключение |
38-66 | Сигнал заднего хода, ошибочное выключение |
38-67 | Нет сообщений от контроллера Bobcat |
38-68 | Углы установки колес (выравнивание) не откалиброваны |
38-69 | Исполнительные механизмы подъема и наклона не откалиброваны |
38-70 | Отключение питания |
38-71 | Напряжение батареи вне допустимых пределов |
38-72 | Насос привода не откалиброван |
38-73 | Переключатель режима управления/режима движения переключился во время работы |
38-74 | Скорость неуправляемого правого колеса, ошибочное включение |
38-75 | Скорость неуправляемого левого колеса, ошибочное включение |
38-76 | Соленоид давления системы управления — недостаточный ток |
38-77 | Передний правый соленоид управления выдвижением — недостаточный ток |
38-78 | Передний правый соленоид управления втягиванием — недостаточный ток |
38-79 | Передний левый соленоид управления выдвижением — недостаточный ток |
38-80 | Передний левый соленоид управления втягиванием — недостаточный ток |
38-81 | Задний правый соленоид управления выдвижением — недостаточный ток |
38-82 | Задний правый соленоид управления втягиванием — недостаточный ток |
38-83 | Задний левый соленоид управления выдвижением — недостаточный ток |
38-84 | Задний левый соленоид управления втягиванием — недостаточный ток |
38-85 | Питание «1» 5-вольтового датчика за верхней границей диапазона |
38-86 | Питание «2» 5-вольтового датчика за верхней границей диапазона |
38-87 | Блокировка правого переднего колеса (механическая неисправность управления) |
38-88 | Блокировка левого переднего колеса (механическая неисправность управления) |
38-89 | Блокировка правого заднего колеса (механическая неисправность управления) |
38-90 | Ошибка заднего левого управления |
38-91 | Отсутствуют импульсы датчика скорости правого колеса |
38-92 | Отсутствуют импульсы датчика скорости левого колеса |
38-93 | Датчик скорости правого колеса не отвечает |
38-94 | Датчик скорости левого колеса не отвечает |
38-98 | Контроллер в режиме калибровки привода |
38-99 | Контроллер в режиме калибровки положения колеса |
45-03 | Правый указатель поворота, ошибочное выключение |
46-02 | Левый указатель поворота, ошибочное включение |
46-03 | Левый указатель поворота, ошибочное выключение |
47-21 | Питание 8-вольтового датчика за верхней границей диапазона |
47-22 | Питание 8-вольтового датчика, за нижней границей диапазона |
48-02 | Реле переднего света, ошибочное включение |
48-03 | Реле переднего света, ошибочное выключение |
49-02 | Реле заднего света, ошибочное включение |
49-03 | Реле заднего света, ошибочное выключение |
60-21 | Сигнал рычага управления задней доп. гидравликой за верхней границей диапазона |
60-22 | Сигнал рычага управления задней доп. гидравликой за нижней границей диапазона |
60-23 | Рычаг управления задней доп. гидравликой не возвращается в нейтральное положение |
64-02 | Ошибочное включение реле мощности |
64-03 | Ошибочное выключение реле мощности |
74-72 | Сбой загрузочного кода контроллера Bobcat |
74-73 | Левая панель, ошибка приемного устройства |
80-02 | ACD, выход «A», ошибочное включение |
80-03 | ACD, выход «A», ошибочное выключение |
81-02 | ACD, выход «B», ошибочное включение |
81-03 | ACD, выход «B», ошибочное выключение |
82-02 | ACD, выход «C», ошибочное включение |
82-03 | ACD, выход «C», ошибочное выключение |
83-02 | ACD, выход «D», ошибочное включение |
83-03 | ACD, выход «D», ошибочное выключение |
84-02 | ACD, выход «E», ошибочное включение |
84-03 | ACD, выход «E», ошибочное выключение |
90-02 | Сервисный выход «C», ошибочное включение |
90-03 | Сервисный выход «C», ошибочное выключение |
91-02 | Сервисный выход «D», ошибочное включение |
91-03 | Сервисный выход «D», ошибочное выключение |
92-02 | Сервисный выход «Е», ошибочное включение |
92-03 | Сервисный выход «Е», ошибочное выключение |
93-02 | Сервисный выход «F», ошибочное включение |
93-03 | Сервисный выход «F», ошибочное выключение |