Ну думаю о чем эта запись — понятно из темы.
Очередной раз словил ошибку P0431. Ошибка уже возникала около года назад, когда буксировал знакомого… В следующий раз возникла летом в лесу — как я понял тоже из за нагрузки на движок. Сейчас возникла при простой езде по городу. Уже стала настораживать.
Эта ошибка «неэффективности катализатора». Катализатор расположен в выхлопной системе. А конкретнее на v6 — их 3 штуки. 2 стоят на выпускных коллекторах.
И третий — после объединения коллекторов в одну трубу.
Ошибки из топика возникают при обнаружении «неэффективности» каталика в выпускных коллекторах (bank1 и bank2).
Возможно это бредни, но читал — если забивать на эту ошибку — в конце концов может накрыться движок. Типа раскаленная решетка катализатора, из-за «нехватки кислорода» в двигателе, может пойти в обратку в двигатель в виде брызг…что соответственно приведет к капиталке движка. Ну это совсем запущенный случай. И не факт что правда…что думаете на эту тему?
На сколько я понял существует 3 основных способа устранения данной ошибки (ну и плюс один, возможно менее эффективный).
1) Официальный и естественно нереально дорогой. Заменяем детали с катализатором — и «дело в шляпе». Одно но. Один коллектор стоит около 30 т.р. А их 2…короче несоизмеримые траты.
2) Тупо пробиваем каталик, и ставим все на место. При этом возможно лямбда зонд начнет троить, и сыпать ошибками. Надо перепрошивать мозги, отключать, либо же ставить обманку. В нашем случае (v6) возможно в коллекторах пробиваются без последствий, т.к. имеется еще и третий каталик, после которого тоже есть лямбда…но далеко не факт…это просто предположение.
3) Чуть более геморный. В случае №2, говорят, может выгореть резонатор, т.к. из движка идет прямоток. Этот способ избавляет от данного недостатка — и, возможно, по-этому — более правильный. Вырезаются секции с каталиком, вместо них ввариваются пламягасители. Т.к. на качество выхлопа они не сильно влияют — думаю проблемы с лямбдой будут те же.
4) Более щадящий способ с меньшими «побоями» для системы выхлопа, и, почти без затрат. Но, благодаря этому, возможно, менее эффективный. Попросту — промывка катализатора. Снимаем детали с каталиком, герметизируем с одной стороны, замачиваем активным раствором, промываем под напором…и так несколько раз, пока соты катализатора не начнут нормально просматриваться насквозь.
Планирую этой проблемой заняться летом. Ну а пока изучаю вопрос. Кто-то каким-то из способов пользовался?
Что-то все-таки с лямбдой, в случае пробития каталиков и замены на пламягасители, нужно делать?
Лично я пока что склоняюсь к варианту №4. Если кто промывал — какие жидкости использовали? Чем лучше отмывать? Может какие-то приспособы есть?
Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом
 |
|
|
#1 |
|
Вступаю в Клуб Авто: Outlander 2.0 4WD Сообщений: 9 |
загорелась ошибка,чек.европеец 2003,2,0 механика.поехал к офицалам на диагностику,показала»неправильная работа катализатора»сказали или купить новый,около 30 т.р. или выбить его и сделать обманку 3700р.приехал домой,снял колектор,катализатор чистый,светится,значит не забит.недавно начал ездить на 95аи,до этого на 92 ездил,перестал гореть,оказывается и ненадо ни чего покупать и ни чего выбивать. |
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
#2 |
|
Бывалый
Имя: Александр Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 25 |
у меня тоже загорелся чек 3 года назад ,это точно от бензина, я поехал в МЕК и мне просто поставили на оба датчика катализатора шайбы и все тьфу, тьфу,тьфу,так что если че поставь шайбочки чтоб отдалить датчики и всё |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Вступаю в Клуб Авто: Outlander 2.0 4WD Сообщений: 9 |
спасибо,надо попробовать |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Старожил Клуба
Имя: агага Авто: Аут1 4g69 Сообщений: 973 |
А зачем если проблемы пока больше нет? Я вот тоже повелся на заключение официалов о замене, + у меня еще расход был 20л., а кат как потом оказалось тоже был чистый. После замены расход не упал) все таки 95й бензин видимо решает. Хотя после замены заправляю 92м и ошибка не вылазит пока) |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Житель Клуба
Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 197 |
Цитата:
Сообщение от CAHEK у меня тоже загорелся чек 3 года назад ,это точно от бензина, я поехал в МЕК и мне просто поставили на оба датчика катализатора шайбы и все тьфу, тьфу,тьфу,так что если че поставь шайбочки чтоб отдалить датчики и всё ты хочешь сказать , что шайбой можно решить проблему??? — как-то странно. обманки то не всегда их решают, как выяснилось ! а вообще есть уже большая тема по этому поводу! |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Бывалый
Имя: сергей Авто: Outlander 2.0 4WD Сообщений: 25 |
Цитата:
Сообщение от reizker загорелась ошибка,чек.европеец 2003,2,0 механика.поехал к офицалам на диагностику,показала»неправильная работа катализатора»сказали или купить новый,около 30 т.р. или выбить его и сделать обманку 3700р.приехал домой,снял колектор,катализатор чистый,светится,значит не забит.недавно начал ездить на 95аи,до этого на 92 ездил,перестал гореть,оказывается и ненадо ни чего покупать и ни чего выбивать. блин,вообще млодец что неразвелся! у меня такая же машина,и пробег 140000 и все нормально! дело просто наверное в бензине |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Вступаю в Клуб Авто: Outlander 2.0 4WD Сообщений: 9 |
у меня 170 000 пробег,поэтому я и подумал ,что забился от старости,а снял,оказалось нет.у друга ланцер с таким двигом,такая же проблема,так ему выбили и в мозгах пошарили,тож не горит,4 т.р.содрали. |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Житель Клуба
Авто: Outlander XLS 2.4 AWD Сообщений: 126 |
|
|
|
|
|
|
#9 |
|
Бывалый Имя: павел Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 20 |
Парни! моя история … загорелся ЧЕК -ошибка лямбда-зонд-1 диагносцировал у офицалов … убрали КАТ поставили обманки на оба датчика (европец 05) 5 часов работы взяли по блату 12 т.р. проблем нет . …расход упал с 14.6. до 12.4, машина резвее бегает! Кажись дорого взяли — правда мимо кассы! |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Опытный
Имя: Александр Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 79 |
Цитата:
Сообщение от Ломов Парни! моя история … загорелся ЧЕК -ошибка лямбда-зонд-1 диагносцировал у офицалов … убрали КАТ поставили обманки на оба датчика (европец 05) 5 часов работы взяли по блату 12 т.р. проблем нет . …расход упал с 14.6. до 12.4, машина резвее бегает! Кажись дорого взяли — правда мимо кассы! Радикально — лечить умерший лямбда-зонд вырезанием ката |
|
|
|
|
|
#11 |
|
Опытный
Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 91 |
Цитата:
Сообщение от reizker у меня 170 000 пробег,поэтому я и подумал ,что забился от старости,а снял,оказалось нет.у друга ланцер с таким двигом,такая же проблема,так ему выбили и в мозгах пошарили,тож не горит,4 т.р.содрали. Мужики подскажите!!! |
|
|
|
|
|
#12 |
|
Житель Клуба Имя: алексей Авто: Outlander 2.4 mivec 4wd Сообщений: 168 |
да никак его на глаз не определить, если только ему уже совсем кирдык то соты будут как бы покрошеные чтоли…. я у себя когда выбил то никакого особого криминала и не увидел, соты не закопченые, чистого серого цвета,было чуть покрошеные если смотреть сверху, а с нижней стороны они какие то истонченные и деформированные. Это надо у знающих спрашивать, но мне кажется что он просто «выгорает» по тихому и не обеспечивает температуру дожига остатков топлива, на эту температуру, вернее на разницу между входом и выходом, и реагируют датчики |
|
|
|
|
|
#13 |
|
Житель Клуба Имя: Дмитрий Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 115 |
Цитата:
Сообщение от Yar Мужики подскажите!!! Визуально ни как,можно только спец оборудованием,которое диагностирует выхлопную систему.У меня то же и машина летит,как умолешенная и расход вроде в норму укладывается(если не борзеть),а чек горит,симптомы умирающего ката(чек горит один день,два дня нет,потом снова загорается,ошибка одна и та же Р0431) |
|
|
|
|
|
#14 |
|
Житель Клуба
Имя: Владимир Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 482 |
Проблема катов вообще не проблема. |
|
|
|
|
|
#15 |
|
Опытный Имя: Владислав Авто: Outlander 2.4 4WD 4G69 Сообщений: 75 |
Подскажи, проставки на задние лямбды ставил? Или всё обошлось только впаиванием в разъем лямбды обманок? каты выбил расход уменьшился? И самое главное чек больше по этой проблеме не загорался? |
|
|
|
Всем привет! Началось всё месяца 2… джечи чан появлялся внезапно и также внезапно пропадал пару раз. С месяц назад уже загорался и сам не гас, только при помощи сканера или при снятии клемы. Как итог, ошибка p-0431🙄.
Вот
На ТО-6 в Великом Новгороде в начале июня, как раз считай самое начало появление ошибки, дилеру указал на это, но незнаю, толи стечение обстоятельств, толи спецом, но мастер отсоединил клемму аккумы при проведении ТО и после уже всех работ подключив мут ошибок не увидел, в памяти она не сохраняется.
Приехав уже домой, ловлю опять джеки чана, записываюсь на приём и как назло типа большая очередь, приняли не сразу. И вот 1 июля во время матча по футболу колдовали над аутом. Ну как… Почти чам простояла, 10 мин диагностики и вуаля. Мастер приёмщик начал издалека, типа где заправляюсь, стиль вождения, порекомендовал даж попробовать залить 92 бензинчик, дать жару движку, сменить заправку. Ну и на десерт-почистить топливную систему! И естественно за свой счёт!
Полный размер
Диагноз и рекомендации
Вообщем говорил он расплывчато и ни каких утверждающих действий я от него не услышал… всё утверждал, что надо почистить, а там… На что я ему сказал, хорошо, на этот раз диагностику я оплачу и походу приеду к вам через пару дней опять с этой ошибкой.
Выехав от дилера с 10 литрами бенза, немного поездив, заезжаю на бензоправку, ту что рекомендовал мастер-приёмщик, заливаю 40л супер пупер 95(слушать его не стал насчёт 92) и поехал прокатится и не ожидая, после 15-20 км при городской скорости ловлю опять чек.
Ну вот как бы и всё. Собираюсь днём ехать и добиватся гарантийного ремонта. Пока ещё есть надежда на здравый смысл дилера и ругатся не придётся, но если вдруг… хотелось бы увидеть помощь от Вас, вдруг есть опыт, да и просто с чего начинать, как качать и добиватся правды? 😐
Платить за диагностики и выполнять рекомендации дилера нет желания, собираюсь требовать гарантийного ремонта. Помогайте!
UPDATE 2.07.2018: сегодня приехал к дилеру, направили меня к инженеру по гарантии. Он выслушал мою историю, с ним вместе и с электриком с мутом опять отсканировали ошибку, проблема подтвердилась. Но пока они грешат на заднюю лямбду. По началу инженер смело заявил, что её закажут и заменят,
я попросил подготовить документы где будет это отображено. Но после, видимо обсудив, он показал мне внутренние документы по поиску неисправности при этой ошибке и в нём только 4 пунктом идёт замена лямбды, а 5 или 6 замена каталика, а до этого надо отдиагностировать показания лямбд на вольтаж и сопротивление+проверкп контактов. Поэтому записали меня на 4 июля на «поиск неисправности»! И по результату будет окончательный вердикт. Также объяснили мне, что якобы первый раз я не правильно сделал, записался на «считывание ошибки», а надо мне было к инженеру по гарантии по поиск неисправности🙄. Ну откуда я знал. В итоге когда выяснят что неисправно мне вернут деньги за первый визит. Так что жду 4 июля.Пока нравится как дилер себя ведёт, адекватно, никто не отбрехивается от проблемы.
4 008
Ошибка P0431 — слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2).
Что означает код P0431 Mitsubishi?
Ошибка P0431 означает, что блок управления двигателем определил, что катализатор не работает эффективно при прогреве до рабочего состоянии. Прогрев катализатора начинается с момента первого пуска двигателя и заканчивается примерно через пять-десять минут.
Блок управления двигателем (ECM) сравнивает показания первичного и вторичного датчиков кислорода, установленных на катализаторе. Если показания датчиков идентичны или их значения очень близки друг к другу, загорится предупреждающий индикатор «CHECK ENGINE» и в памяти блока будет сохранен код ошибки P0431. Если эта проблема возникает только во время прогрева автомобиля, то в памяти будет зафиксирована ошибка P0431.
Причины ошибки P0431
Причинами ошибки P0431 Mitsubishi могут быть:
- Неисправный катализатор (скорее всего, причина, если нет других ошибок)
- Неисправный датчик кислорода
- Повреждения проводки датчика кислорода
- Неисправный Блок управления двигателем (ECM)
Симптомы ошибки P0431 Mitsubishi
Симптомы ошибки P0431, с которыми может столкнуться водитель:
- На приборной панели горит индикатор «CHECK ENGIN»
- Двигатель не заводится.
- Двигатель «тупит», нет полной мощности. Провалы мощности при разгоне.
- Во время езды появляются странные звуки.
Диагностика ошибки P0431
Если ошибка P0431 – это единственный код, сохраненный в системе, то диагностику лучше начать с визуального осмотра выхлопной системы. Для проверки состояния катализатора можно проверить запах выхлопных газов на наличие избытка топлива, проверить нагрев катализаторов при работающем двигателе Mitsubishi, не раскаляется ли он до красна. А также провести тест-драйв для подтверждения симптомов неисправности.
Если визуальная проверка ничего не даст, то необходимо проверить работоспособность датчиков кислорода и блока управления двигателем. Если неисправны датчики или их проводка, то неисправную деталь необходимо заменить и снова провести диагностику ошибки.
Частые ошибки при диагностике ошибки P0431
Распространенная ошибка, при диагностике это пропуск полной диагностики автомобиля Mitsubishi и попытка сразу заменить катализатор. Хотя это наиболее вероятная причина ошибки P0431, но она не единственная, и любая другая должна быть исключена перед заменой деталей. Это особенно актуально, если учесть, что катализаторы обычно являются самой дорогой частью всей выхлопной системы.
Насколько серьёзна ошибка P0431?
Ошибка P0431 может быть очень серьезной. Если катализатор вышел из строя и двигатель работает неправильно, то при продолжении эксплуатации автомобиля Mitsubishi могут произойти серьезные повреждения двигателя.
Для правильной работы двигателя необходимо, чтобы впускной и выпускной тракты двигателя работали правильно. Если катализатор расплавился или забился, то мотор не может нормально работать. Кроме этого при разрушении катализатора его части могут попасть в поршневую группу и привести к повреждению поршней и гильз двигателя.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0431 Mitsubishi
Для устранения ошибки P0431, может потребоваться:
- замена катализатора
- замена датчика кислорода
- ремонт или замена проводки, связанной с датчиком кислорода
- замена блока управления двигателем
Дополнительные комментарии относительно кода P0431?
Важно, чтобы в случае неисправности катализатора, он был заменен качественной OEM (изготовитель оригинального оборудования) деталью. Некоторые производители катализаторов производят дешевые запчасти которые могут преждевременно выйти из строя. Поскольку замена катализатора, как правило, требует больших затрат, рекомендуется вложить средства в качественную деталь, чтобы обеспечить выполнение работ только один раз.
-
09.09.2011 19:03
#1
ошибка p0431 и 0421 неэффективность каталика на ауте 4G69!ПОМОГИТЕ!
ДОБРОЕ время суток!!!у меня случилась беда….загорелся чек,ошибка р0431 и 0421 неэффективность катализатора.Поставили обманки,хватило на неделю…теперь загорается ежедневно.ПРЕДЛОЖИЛИ 2 варианта:новый катализатор(дорого,примерно 25 т.р) или прошить комп,чтобы он не запрашивал состояние катализатора (около 16 т.р)Подскажите,кто сталкивался с такой бедой,как решить эту проблему с наименьшими затратами….заранее благодарен…
-
09.09.2011 19:18
#2
электронную обманку надо ставить на другом СТО
но перед этим выбить катализатор
в москве прошивка стоит 2000р. почему в барнауле 16р ?
-
09.09.2011 19:51
#3
Да кто его знает почему…..наверно больше никто не прошивает,он самый модный электроншик в городе,наверно поэтому!буду ещё искать …
-
11.09.2011 06:35
#4
а обязательно каталик выбивать?что это даст?просто мне не предложили его выбить,может действительно,из за него и вся беда!?
-
11.09.2011 14:29
#5
Сообщение от pashtet 666
а обязательно каталик выбивать?что это даст?просто мне не предложили его выбить,может действительно,из за него и вся беда!?
изначально у вас загорелась ошибка по катализатору, ты убрал ее с помощью обманки. Но причина то осталась (убитый катализатор), собственно частицы разрушающихся сот катализатора могут попасть в цилиндры и вызвать их повышенный износ.
но тут есть нюанс. если выбить катализатор, то со всеменем прогорит глушитель. желательно после выбивания катализатора поставить пламягаситель.
-
11.09.2011 14:49
#6
в общем вам надо по порядку
проверить
1. Проверка задней лямбды на работоспособность, замена при необходимости.
2. Физический осмотр катализатора (надо снять и посмотреть на предмет забивания).если у вас рабочии лямбды и забитый катализатор: решение проблемы по возрастанию цены
1 Механическая обманка-проставка. делается токарем за ~1000р. Вкручивается на место задней лямбды. Катализатор при этом либо выбивается и по желаю ставится пламя гаситель. 50/50 не у всех работает, может загорется чек
2 Электронная обманка. Купить можно ЗДЕСЬ. цена от 2500 р 7 000 р любой электрик установит за час времени.
катализатор тоже выбивается и ставится пламя гаситель. Но как всегда есть нюанс, возможно расход топлива не уменьшится.3Универсальный катализатор. от фирмы MG-Race. цена от 6000р. Но как всегда есть минус, из за нашего бензина он не долговечен.
4Вварить катализатор от 10 семейства ВАЗа. Но он тоже не долговечен.
5чиповать. Смысл в том, что просто программно выключается задняя лямбда, катализатор при этом можно либо выбить, либо поставить на его место пламегаситель, либо вообще кусок трубы вварить. Заднюю лямбду тоже можно на свалку после этой процедуры.
З.ы. цена пламя гасителя, например фирмы MG-Race от 2500р сайт MG-Race
Последний раз редактировалось qroman; 11.09.2011 в 14:53.
-
11.09.2011 15:59
#7
спасибо!очень информативно!
Последний раз редактировалось pashtet 666; 11.09.2011 в 16:06.
Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом
|
|
|
#1 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Максим Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 19 |
Вообщем моя история такова.. В один прекрасный день загорелся чек, проверил у диагноста оказалось ошибка P0431 — низкая эффективность прогрева каталитического нейтрализатора (В2). Машина Оутлендер 2006г 2.4 4G69 4WD страна изготовитель Япония (в птс написано) хотя продавец меня уверял что европеец. пробег 100 тысяч.
Последний раз редактировалось Maksat; 01.05.2014 в 13:21. Причина: забыл добавить |
|
|
|
|
|
#2 |
|
Старожил Клуба
Имя: Сергей Авто: Outlender 2.4 АWD, 2003г,4G64 Америкос Сообщений: 1,252 |
Цитата: Сообщение от Maksat через некоторое время ситуация повторяется, опять скинул клемму, завожу газую вроде нормально и вдруг опять газ резко сбрасывает и обороты не поднимаются выше 2 000, теперь машина вообще не едет после того как прогреется газуешь и сразу джеки чан загорается и обороты не поднимаются. Так какая ошибка по «Chek» ? Считывал или нет ? Я что-то не понял… |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Максим Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 19 |
В смысле ситуация повторяется загорается чек и обороты не поднимаются выше 2 000. Скидываешь клемму на 5 минут и можно ездить 5 минут))), потом все повторяется опять. |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Старожил Клуба
Имя: Сергей Авто: Outlender 2.4 АWD, 2003г,4G64 Америкос Сообщений: 1,252 |
Цитата: Сообщение от Maksat В смысле ситуация повторяется загорается чек Цитата:
Сообщение от Maksat P0431 — низкая эффективность прогрева каталитического нейтрализатора (В2). Понятно- ошибка одна и та же. Цитата: Сообщение от Maksat Разобрав катализатор там оказалось 4 датчика, полазив по интернету принял решение выбить каталик(так как при осмотре были видны разрушения) и поставить обманки с начало механические ( проблему не решило) Так, давай по порядку. У тебя я полагаю два катализатора (ошибка P0431 говорит о банке 2), вот вторая нас и интересует (3 и 4 цилиндр). Дай VIN, можешь в личку, посмотрю по схеме твою выхлопную систему. И выложи по какой схеме точил обманки. |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Максим Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 19 |
Да два катализатора VIN — JMBXRCU5W6U003479, но первый раз машина начала троить и обороты не поднимались ещё до обманок и выбитого катализатора, а после всех процедур ( обманки и катализатора) примерно через 5 минут после запуска двигателя. Добавлено через 2 минуты Добавлено через 3 часа 29 минут |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Бывалый Имя: Вадим Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 25 |
Гул высокочастотный при включении зажигания ? Возможно гул издаёт дроcельная заслонка. У меня тоже стала издавать гул…снимал промывал так и осталось… Набирал в поиске оказывается на многих авто подобное. Добавлено через 48 минут |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Старожил Клуба
Имя: Сергей Авто: Outlender 2.4 АWD, 2003г,4G64 Америкос Сообщений: 1,252 |
Цитата: Сообщение от Maksat первый раз машина начала троить и обороты не поднимались ещё до обманок и выбитого катализатора, а после всех процедур ( обманки и катализатора) примерно через 5 минут после запуска двигателя. Почему сразу не сказал ? Мыслить нужно уже по-другому. |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Максим Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 19 |
Обманки ставил на нижние датчики(которые ближе к гофре), катализатор выбил который сразу после выпускного коллектра ( две баночки) Добавлено через 5 минут Добавлено через 8 минут |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Старожил Клуба
Имя: Сергей Авто: Outlender 2.4 АWD, 2003г,4G64 Америкос Сообщений: 1,252 |
Цитата: Сообщение от Maksat Обманки ставил на нижние датчики(которые ближе к гофре) Это под номерами 14925Q и 14925S ? Цитата: Сообщение от Maksat катализатор выбил который сразу после выпускного коллектра ( две баночки) Это под номером — 12000 ? Цитата: Сообщение от Maksat Вообщем после того как машина наберет рабочую температуру и немного погазовать машина ловит ступор и обороты не поднимаются, может ли это быть связанно с перегревом лямбд?? Скорее всего ЭБУ загоняет в «аварийный режим», «Chek» после прогрева лямбд (примерно до 300-450 град.), когда начинает работать по замкнутому контуру, с обратной связью от показаний лямбд. А катализатор — 12200А разве не надо удалять ? |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Максим Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 19 |
14925Q и 14925S да они самые. 12000 его я выбил. А катализатор — 12200А я так понял что не выбивают. Вообще он у меня как новенький выглядит, нет разрушений и спокойно просматривается на сквозь, нагаров тоже особо не. На днях придет новый катализатор и 4 лямбды надеюсь это поможет решить мою проблему. Добавлено через 8 часов 12 минут Добавлено через 8 часов 15 минут Добавлено через 8 часов 23 минуты |
|
|
|
|
|
#11 |
|
Старожил Клуба
Имя: Сергей Авто: Outlender 2.4 АWD, 2003г,4G64 Америкос Сообщений: 1,252 |
Цитата: Сообщение от Maksat А катализатор — 12200А я так понял что не выбивают. Вообще он у меня как новенький выглядит, нет разрушений и спокойно просматривается на сквозь, нагаров тоже особо не. Визуально его не выбраковывают, на нем важен тонкий слой платино-иридиевого сплава, который в результате реакции окисляет недогоревшие остатки (СО, HС, NO) до конца кислородом, присутствующим в выхлопных газах, разогревая и активизируя сам катализатор. Его физическое разрушение это уже последняя стадия, давно вышедшего из строя агрегата. Цитата: Сообщение от Maksat На днях придет новый катализатор и 4 лямбды надеюсь это поможет решить мою проблему. Это который — 12000 ? Да…, ремонт совсем недешего, выходит…. Отпишись по результатам. |
|
|
|
|
|
#12 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Максим Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 19 |
Последний раз редактировалось Maksat; 03.05.2014 в 19:45.
|
|
|
|
|
|
#13 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Максим Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 19 |
] Цитата:
Сообщение от vadim69 Гул высокочастотный при включении зажигания ? Возможно гул издаёт дроcельная заслонка. У меня тоже стала издавать гул…снимал промывал так и осталось… Набирал в поиске оказывается на многих авто подобное. Добавлено через 48 минут
Визуально заслонка работает нормально, воздушный фильтр и патрубки в порядке.
|
|
|
|
|
|
#14 |
|
Бывалый Имя: Вадим Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 25 |
Да, всё верно звук такой и в том месте… |
|
|
|
|
|
#15 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Максим Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 19 |
Цитата: Сообщение от vadim69 Да, всё верно звук такой и в том месте… Будем пробовать. Добавлено через 8 часов 54 минуты Цитата: Сообщение от Maksat Будем пробовать. Пробовал отключать верхние лямбды, эффекта ноль, попробовал все отключить результатов никаких. вот видео как это примерно происходит https://vk.com/video200098358_168546387 |
|
|
|
|
|
Быстрый переход |
Текущее время: 10:46. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
На чтение 5 мин Просмотров 1.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0431
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0431
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0431 звучит как «эффективность прогрева каталитического нейтрализатора ниже необходимого значения (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0431
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0431 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы, который выглядит как глушитель. Но его работа сильно отличается от работы глушителя. Действие каталитического нейтрализатора заключается в снижении выбросов выхлопных газов.
На нейтрализаторе спереди и сзади установлен кислородный датчик. Когда автомобиль прогревается и работает в режиме замкнутого контура. Показания датчика кислорода O₂ перед ним должны колебаться. Показания датчика кислорода O₂, расположенного за ним, должны быть достаточно стабильными.
Обычно код P0431 устанавливается и зажигается контрольная лампа двигателя (Check Engine), если показания двух датчиков отражают одинаковую концентрацию кислорода в выхлопных газах. Датчики кислорода O₂ также называют лямбда-зонд. Ошибка указывает, что катализатор работает не так эффективно, как должен (по спецификациям).
Каталитические нейтрализаторы обычно не являются изделием «износостойкого» типа, то есть периодически нуждаются в замене. Если они вышли из строя, то нужно искать конкретную причину, что вызвало их поломку.
Многие нюансы могут привести к отказу датчиков O₂ или катализаторов. Перед заменой деталей необходимо убедиться в том, что все проблемы устранены. В противном случае они могут появится снова.
Проверьте сканером OBD-2 наличие других ошибок и исправьте их, так как они могут быть причиной появления неисправности P0431. Убедитесь, что ваш автомобиль не жрет масло и не имеет других проблем.
Синий дым, значит в камеру сгорания попадает масло. Белый, является водой или антифризом. Серый или черный, означает насыщенную смесь.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0431 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Снижение мощности двигателя.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
Данная ошибка считается умеренной, если симптомы отсутствуют. Но если симптомы есть, то необходимо как можно быстрее устранить причину появления ошибки P0431. Игнорирование может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора.
Причины возникновения ошибки
Код P0431 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Этилированное топливо использовалось там, где требовалось неэтилированное (маловероятно).
- Поврежденный или неисправный датчик кислорода (O₂).
- Повреждена или неправильно подключена проводка датчика кислорода (HO₂S).
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно.
- Поврежденный или негерметичный выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, глушитель, выхлопная труба.
- Неисправный или неудовлетворительно работающий каталитический нейтрализатор (вероятно).
- Замедленная синхронизация зажигания.
- Кислородные датчики спереди и сзади каталитического преобразователя сообщают слишком похожие показания.
- Протекающая топливная форсунка или высокое давление топлива.
- Осечка цилиндра.
- Загрязнение нефтепродуктами.
Как устранить или сбросить код неисправности P0431
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0431:
- Считайте все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
- Проверьте работу датчика кислорода O₂, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов). Показания напряжения данного датчика должны быть стабильными.
- Выполните диагностирование других кодов ошибок, из-за которых мог появиться код P0431.
- Устраните неисправности, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя и топливной системой.
- Проверьте датчик кислорода, установленный за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов) на предмет износа и наличия повреждений.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу датчика кислорода.
- Замените неисправный каталитический нейтрализатор и обновите программное обеспечение PCM, если это потребуется.
Диагностика и решение проблем
Если дополнительных ошибок нет, очистите код неисправности P0431 и проведите небольшой тест драйв. Чтобы позволить PCM перейти в режим замкнутого контура, затем снова просканируйте систему и посмотрите вернулся ли код.
При обнаружении кода, проверьте работу датчиков кислорода, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Сравните отображаемые выходные сигналы со значениями, указанными в руководстве.
Считайте показания температуры на входе преобразователя, а затем на выходе. Разница между температурами на входе и выходе, должна быть около 37°С. Если разница температур приближается к 93°С или достигает 260°С. Скорее всего каталитический нейтрализатор получил повреждение.
Снимите передний кислородный датчик и вместо этого ввинтите манометр в выхлопную систему. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, наблюдая за противодавлением выхлопных газов. Сравните показания с максимально допустимым значением, указанным в руководстве. Тоже самое проделайте с нижним датчиком.
Если не обнаружено чрезмерных температур каталитического нейтрализатора и противодавление выхлопных газов находится в допустимых пределах. Почти наверняка преобразователь вышел из строя из-за длительного использования.
Замена каталитического нейтрализатора требует оборудования и навыков. Таким образом, если диагностирован неисправный каталитический нейтрализатор. Лучший вариант, направить автомобиль в специализированную мастерскую.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0431 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6)
- Hyundai
- Jeep (Джип Вранглер)
- Kia (Киа Седона)
- Mazda (Мазда 6, Милления)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Грандис, Монтеро, Паджеро, Эндевор)
- Porsche (Порше Кайен, Кайман)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
- МАЗ
С кодом неисправности Р0431 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0122, P0171, P0174, P0300, P0304, P0421.
Видео
Ошибка P0431 — Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой
Определение кода ошибки P0431
Ошибка P0431 указывает на то, что эффективность каталитического катализатора (банк 2) ниже допустимого уровня.
Что означает ошибка P0431
Ошибка P0431 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил, что эффективность каталитического катализатора (банк 2) ниже допустимого уровня. В некоторых случаях это может быть признаком неисправности каталитического нейтрализатора. PCM контролирует поступление кислорода в каталитический нейтрализатор. При обнаружении каких-либо отклонений в памяти PCM сохранится данный код ошибки.
Причины возникновения ошибки P0431
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0431 является ненадлежащая работа каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор может повредиться из-за постоянных пропусков зажигания в цилиндрах двигателя или полностью выйти из строя из-за подачи чрезмерного или недостаточного количества топлива, загрязнения моторного масла или неисправности определенных компонентов. Другими причинами появления данной ошибки являются наличие утечки в системе, а также неисправность датчика кислорода.
Каковы симптомы ошибки P0431?
При появлении данной ошибки в памяти бортового компьютера автомобиля сохранится ошибка P0431. Если проблема заключается только в низком уровне эффективности каталитического нейтрализатора, водители вряд ли заметят какие-либо явные признаки возникновения данной ошибки при управлении автомобилем. Однако при серьезном повреждении или выходе каталитического нейтрализатора из строя могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем.
Как механик диагностирует ошибку P0431?
Механик тщательно проверит все электрические провода и соединители, относящиеся к каталитическому нейтрализатору, на наличие коррозии и повреждений. Все данные, считываемые PCM с каталитического нейтрализатора, необходимо сравнивать со значениями, указанными в технических условиях производителя. Это необходимо для того, чтобы оценить серьезность проблемы.
Общие ошибки при диагностировании кода P0431
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0431 является не рассмотрение других кодов ошибок, которые могли появиться вместе с данным кодом. Если перед заменой каталитического нейтрализатора не выполнить тщательное диагностирование и не устранить все присутствующие ошибки, это может привести к повторному выходу каталитического нейтрализатора из строя.
Насколько серьезной является ошибка P0431?
При появлении ошибки P0431 могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем. Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению других компонентов, относящихся к каталитическому нейтрализатору. При обнаружении кода P0431 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0431?
Для устранения ошибки P0431 может потребоваться ремонт или замена поврежденных или неисправных компонентов, относящихся к каталитическому нейтрализатору, а также замена поврежденного или неисправного каталитического нейтрализатора. Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо повторно проверять систему. Это поможет более точно определить причину возникновения данной ошибки.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0431
В большинстве автомобилей определение “Банк 1” относится к той стороне двигателя, где расположен первый цилиндр. Следовательно, банк 2 двигателя является противоположной стороной двигателя. Если вы решили выполнить предпродажную замену каталитического нейтрализатора, следует помнить о том, что часто замененные компоненты значительно отличаются от оригинальных деталей по своему качеству.
Нужна помощь с кодом ошибки P0431?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
8 698
Ошибка DTC P0421- слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1).
Что означает код P0421?
Ошибка P0421 означает, что блок управления двигателем Mitsubishi определил, что катализатор не работает эффективно при прогреве до рабочего состояния. Прогрев катализатора начинается с момента первого пуска двигателя и заканчивается примерно через пять-десять минут.
Блок управления двигателем (ECM) сравнивает показания первичного и вторичного датчиков кислорода, установленных на катализаторе. Если показания датчиков идентичны или их значения очень близки друг к другу, загорится предупреждающий индикатор «CHECK ENGINE» и в памяти блока будет сохранен код ошибки P0421. Если эта проблема возникает только во время прогрева автомобиля, то в памяти будет зафиксирована ошибка P0421 Mitsubishi.
Причины ошибки P0421 Mitsubishi
Причинами кода ошибки DTC P0421 могут быть:
- Неисправный катализатор (скорее всего, причина, если нет других ошибок)
- Неисправный датчик кислорода
- Повреждения проводки датчика кислорода
- Неисправный Блок управления двигателем (ECM)
Симптомы ошибки DTC P0421
Симптомы ошибки, с которыми может столкнуться водитель:
- На приборной панели горит индикатор «CHECK ENGIN»
- Двигатель не заводится.
- Двигатель «тупит», нет полной мощности. Провалы мощности при разгоне.
- Во время езды появляются странные звуки.
Диагностика ошибки
Если ошибка P0421 – это единственный код, сохраненный в системе, то диагностику лучше начать с визуального осмотра выхлопной системы. Любую диагностику лучше всего начинать с визуального осмотра.
Для проверки состояния катализатора можно проверить запах выхлопных газов на наличие избытка топлива, проверить нагрев катализаторов при работающем двигателе, не раскаляется ли он до красна. А также провести тест-драйв для подтверждения симптомов неисправности.
Если визуальная проверка ничего не даст, то необходимо проверить работоспособность датчиков кислорода и блока управления двигателем. Если неисправны датчики или их проводка, то неисправную деталь необходимо заменить и снова провести диагностику ошибки.
Частые ошибки при диагностике ошибки
Распространенная ошибка, при диагностике это пропуск полной диагностики автомобиля и попытка сразу заменить катализатор. Хотя это наиболее вероятная причина кода ошибки DTC P0421 Mitsubishi, но она не единственная, и любая другая должна быть исключена перед заменой деталей. Это особенно актуально, если учесть, что катализаторы обычно являются самой дорогой частью всей выхлопной системы.
Насколько серьёзна ошибка P0421 Mitsubishi?
Ошибка может быть очень серьезной. Если катализатор вышел из строя и двигатель работает неправильно, то при продолжении эксплуатации автомобиля могут произойти серьезные повреждения двигателя Mitsubishi.
Для правильной работы двигателя необходимо, чтобы впускной и выпускной тракты двигателя работали правильно. Если катализатор расплавился или забился, то мотор не может нормально работать. Кроме этого при разрушении катализатора его части могут попасть в поршневую группу и привести к повреждению поршней и гильз двигателя.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки
Для устранения ошибки P0421, может потребоваться:
- замена катализатора
- замена датчика кислорода
- ремонт или замена проводки, связанной с датчиком кислорода
- замена блока управления двигателем
Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом
|
|
|
#16 |
|
Опытный
Имя: Александр Авто: Outlander 2.4 4WD AT,2.0 MT Сообщений: 99 |
У меня тоже ругаеться на 2ой датчик,точнее на графике видно как на холостых он почти не работает даю обороты выше и видно как шкала подымаеться и идет ровно с мелкыми колебаниями. Вот и думаю толи каты,толи датчик,но машина работает нормально проблем с расходом нет ,обороты до отсечки подымает быстро,выхлоп на выходе чуть теплый только при разгоне где то в пол газа с начало присутствует провал а когда слабо прогретый двигун провал больше. Вот тоже думаю с чего начать ездить можно но желтый глаз надоедает. |
|
|
|
|
|
#17 |
|
Бывалый
Имя: Дмитрий Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 33 |
всем добрый день! приобрёл аута,при покупки делал компьютерную диагностику двигателя и акппп (делали launch) выдал ошибки |
|
|
|
|
|
#18 |
|
Старожил Клуба Имя: Макс Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 2,081 |
Цитата: Сообщение от E001KX приехал поставил,троить перестал,расход 25л Надеюсь, что ваш диагност ошибку снимал… Чек опять горит? |
|
|
|
|
|
#19 |
|
Бывалый
Имя: Дмитрий Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 33 |
Цитата: Сообщение от madmax181 Надеюсь, что ваш диагност ошибку снимал… Чек опять горит? снимал,сказал ошибок нет,чек горит! |
|
|
|
|
|
#20 |
|
Старожил Клуба Имя: Макс Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 2,081 |
Цитата: Сообщение от E001KX снимал,сказал ошибок нет,чек горит! Так не бывает. Если чек горит — значит хоть одна ошибка есть. Надо почитать ошибки у другого специалиста. Цитата: Сообщение от E001KX P0421-эфективность катализатора ниже порога банка 1 Эти ошибки на расход не влияют. Цитата: Сообщение от E001KX P0135-кислородный датчик(верхний) Влияет непосредственно на увеличение расхода топлива. Ищите нормального моториста. |
|
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
#21 |
|
Житель Клуба Имя: Андрей Авто: Outlander XL 2.4 MT Сообщений: 271 |
Цитата: Сообщение от serg96 Это ты зря. Не торопись, потом будешь жалеть, что выхлоп вонючий стал. С другой стороны, невозможно проверить, когда именно катализатор совершенно забьется. Следом за этим он оплавится. А там уже возможны проблемы в виде масложора. Частицы керамики вихрями засасывает обратно, и они крошат кольца и оставляют риски на стенках. Цитата: Сообщение от madmax181 Эти ошибки на расход не влияют. При сильной степени загрязнения катализатора либо при его оплавлении расход всё-таки может немного увеличиться. |
|
|
|
|
|
#22 |
|
Старожил Клуба Имя: Макс Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 2,081 |
Цитата: Сообщение от Andi9 При сильной степени загрязнения катализатора либо при его оплавлении расход всё-таки может немного увеличиться. Согласен, если вместо катализатора полная .ОПА… |
|
|
|
|
|
#23 |
|
Житель Клуба Имя: алексей Авто: Outlander 2.4 mivec 4wd Сообщений: 168 |
2.4 мивек. перепрошился,самостоятельно выбил верхние каты. «флейты-млейты» никакие не ставил, ничего не прогорело, звук не изменился,запах тоже… расход 13 |
|
|
|
|
|
#24 |
|
Бывалый Имя: АРТЕМ Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 48 |
Привет всем.Отпишусь по своей проблеме ошибка p0431 верхний кат банка 2, около месяца все думал удалять или нет, сначала хотел осмотреть их взял снял выпускной коллектор визуально на вид чистые были на к,огда выктил верхние лямбды то увидел что соты начали разрушаться взял тогда я и выбил,до этого машина тупо ехала расход по городу 16-18 литр.был.Собрал все на место вкрутил под нижние лямбды мех.обманки завел звук чуть изменилсяо на холодную ,а на прогретый двигатель шепчет но выхлоп стал вонючий первые минут десять,а далее по прогреву двигателя выхлоп по запаху как и был раньше.Выехал на трассу и о ЧУДО СВЕРШИЛОСЬ машина поехала, тупость пропала, чек пока не горит, пройдено 550км,но думаю попозже прошиться у ЕЖИКА ПЫХ ,ведь он мне тоже посоветовал сначала каты выбить.На данный момент расход упал еще как по городу стал максимум по компу 13.5 а по трассе едишь 90 по компу 8-8.5 показывает 110-120 показывает 9.5- 10.5. Одно хочу написать все таки душат катализаторы наши авто да и бензин га….о у нас.Пробег моего АУТА 131000 |
|
|
|
|
|
#25 |
|
Житель Клуба Имя: Андрей Авто: Outlander XL 2.4 MT Сообщений: 271 |
Цитата: Сообщение от ALEXEY_1971 2.4 мивек. песамостоятельно выбил верхние каты. звук не изменился,запах тоже… Поэтому и не изменился звук и запах, что нижние катализаторы не трогал. После их удаления будет и звук, и запах. |
|
|
|
|
|
#26 |
|
Старожил Клуба Имя: Алексей Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 1,822 |
а ну реанимирую темку. Ошибка Р0421 — эфективность катализатора ниже порога банка 1 |
|
|
|
|
|
#27 |
|
Старожил Клуба
Имя: Николай Авто: Outlander 2.0 4WD Сообщений: 1,211 |
@Alless, проставки-обманки (ввертыш/удлинитель ЛЗ на конце с отверстием) эффективны только при подыхающем, но еще сколько то нибудь исправном ЛЗ. Если ЛЗ дохлый, то проставки не помогают, периодически (или сразу) загорится чек. Нормальный выход только, как видится, один: программное отключение нижних ЛЗ (прошивка на euro-2) с удалением катализаторов. P.s.: я тоже одно время использовал такую обманку на нижнем ЛЗ. А когда он окончательно сдох, пришлось, во избежание дальнейших головных болей, его программно отключить и убрать каталики.
Последний раз редактировалось hanter72; 10.01.2017 в 12:13.
|
|
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
#28 |
|
Старожил Клуба Имя: Алексей Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 1,822 |
@hanter72, да каталиков нет уже давно. В общем надо ловить Ежика и шиться. |
|
|
|
|
|
Быстрый переход |
 Похожие темы |
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
|
Ошибки P0421, P0431!!! Нужен совет |
taras-ua | Outlander — Эксплуатация и ремонт | 10 | 05.12.2017 20:42 |
|
Outlander. Омыватель фар — необходимость или бесполезная вещь? |
Илья | Outlander — Эксплуатация и ремонт | 39 | 03.05.2012 16:29 |
Текущее время: 06:46. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
Код P0421 гласит: «Эффективность нагрева катализатора ниже требуемого значения (банк 1)». Часто в программах, которые работают со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Warm Up Catalyst Efficiency Lower Threshold (Bank 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом коробки передач. Код P0421 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные шаги ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.
Каталитический нейтрализатор — это часть выхлопной системы, похожая на глушитель. Но его работа сильно отличается от работы глушителя. Каталитический нейтрализатор снижает выбросы выхлопных газов.
Датчик кислорода установлен спереди и сзади каталитического нейтрализатора. Когда автомобиль прогревается и работает в режиме замкнутой цепи. Датчик кислорода O₂ перед ним должен плавать. Показания расположенного за ним лямбда-зонда O₂ должны быть достаточно стабильными.
Обычно устанавливается код P0421 и загорается индикатор Check Engine, если два датчика показывают одинаковую концентрацию кислорода в выхлопных газах. O₂ кислородные датчики также называют лямбда-датчиками. Ошибка указывает на то, что катализатор работает не так эффективно, как должен (по спецификации).
Каталитические нейтрализаторы обычно не относятся к «износостойкому», т.е их нужно периодически менять. Если они вышли из строя, нужно искать конкретную причину их отказа.
Многие нюансы могут привести к выходу из строя датчиков или катализаторов O₂. Перед заменой деталей убедитесь, что все проблемы устранены. В противном случае они могут появиться снова.
Проверьте наличие других ошибок с помощью сканера OBD-2 и исправьте их, поскольку они могут вызвать проблемы P0421. Убедитесь, что ваша машина не ест масло или другие проблемы.
Синий дым означает, что масло попадает в камеру сгорания. Белый, вода или антифриз. Серый или черный означает насыщенное сочетание.
Симптомы неисправности
Основным признаком кода P0421 для водителя является горящая лампа MIL (индикатор неисправности). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».
- На панели управления загорится контрольная лампочка «Проверить двигатель» (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут быть другие связанные коды ошибок.
- Двигатель глохнет или не запускается.
- Колебания оборотов и попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Пониженная мощность двигателя.
- Плохой набор скоростей.
- Повышенный расход топлива.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
Эта ошибка считается средней, если нет никаких симптомов. Но если есть какие-то симптомы, то необходимо как можно скорее устранить причину появления кода P0421. Несоблюдение этого правила может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора.
Причины возникновения ошибки
Код P0421 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:
- Этилированное топливо использовалось там, где требовалось неэтилированное топливо (что маловероятно).
- Поврежден или неисправен кислородный датчик (O₂).
- Повреждена или неправильно подключена проводка кислородного датчика (HO₂S).
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен.
- Выпускной коллектор, катализатор, глушитель, выхлопная труба повреждены или протекает.
- Неисправный или неисправный катализатор (вероятно).
- Медленное время воспламенения.
- Кислородные датчики на передней и задней части каталитического нейтрализатора показывают слишком похожие показания.
- Утечка в топливной форсунке или высокое давление топлива.
- Невозможно зажечь цилиндр.
- Загрязнение нефтью.
Как устранить или сбросить код неисправности P0421
Некоторые рекомендуемые шаги для устранения неполадок и исправления кода P0421:
- Считайте все коды неисправностей, хранящиеся в памяти PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
- Проверить работу лямбда-зонда О₂, установленного за катализатором (на выходе выхлопных газов). Показания напряжения этого датчика должны быть стабильными.
- Диагностируйте другие коды неисправностей, которые могли вызвать ошибку P0421.
- Устраняет пропуски зажигания в двигателе и проблемы с топливной системой.
- Проверить кислородный датчик за каталитическим нейтрализатором (на выходе выхлопных газов) на предмет износа и повреждений.
- Попробуйте управлять автомобилем, чтобы проверить, работает ли датчик кислорода.
- Замените неисправный каталитический нейтрализатор и, при необходимости, обновите программное обеспечение PCM.
Диагностика и решение проблем
Если дополнительных ошибок нет, удалите код неисправности DTC P0421 и проведите короткую тестовую поездку. Чтобы позволить PCM войти в режим замкнутого контура, снова просканируйте систему, чтобы увидеть, вернулся ли код.
Если код обнаружен, проверьте кислородные датчики, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Сравните отображаемые выходные сигналы со значениями, указанными в руководстве.
Считайте показания температуры на входе преобразователя, а затем на выходе. Разница между температурами на входе и выходе должна составлять примерно 37 ° C. Если разница температур приближается к 93 ° C или достигает 260 ° C. Скорее всего, поврежден каталитический нейтрализатор.
Снимите передний кислородный датчик и вместо этого ввинтите манометр в выхлопную систему. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, наблюдая за противодавлением выхлопных газов. Сравните показание с максимально допустимым значением, указанным в руководстве. Проделайте то же самое с нижним датчиком.
Если не обнаруживаются чрезмерные температуры каталитического нейтрализатора и противодавление выхлопных газов находится в допустимых пределах. Преобразователь почти наверняка вышел из строя из-за длительного использования.
Замена каталитического нейтрализатора требует оборудования и навыков. Следовательно, если диагностируется неисправный каталитический нейтрализатор. Оптимальный вариант — отправить машину в специализированную мастерскую.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0421 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика о том, для каких брендов эта ошибка является наиболее распространенной. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6)
- Уклонение (слой Dodge)
- Форд (Побег из Форда)
- Hyundai (Хендай Санта Фе, Соната)
- Джип (Jeep Wrangler)
- Утка
- Mazda (Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6, Mazda 626, Mazda cx5, Mazda cx7, Premasi)
- Mitsubishi (Mitsubishi Outlander, Galant, Grandis, Karisma, Lancer, Montero, Pajero, Eclipse)
- Порше (Porsche Cayenne)
- ТагАЗ Соната
Иногда другие ошибки можно найти с помощью DTC P0421. Наиболее распространены следующие: P0401, P0420, P0422, P0423, P0424, P0425, P0426, P0427, P0428, P0429, P042A, P0431, P0446.
-
09.09.2011 19:03
#1
ошибка p0431 и 0421 неэффективность каталика на ауте 4G69!ПОМОГИТЕ!
ДОБРОЕ время суток!!!у меня случилась беда….загорелся чек,ошибка р0431 и 0421 неэффективность катализатора.Поставили обманки,хватило на неделю…теперь загорается ежедневно.ПРЕДЛОЖИЛИ 2 варианта:новый катализатор(дорого,примерно 25 т.р) или прошить комп,чтобы он не запрашивал состояние катализатора (около 16 т.р)Подскажите,кто сталкивался с такой бедой,как решить эту проблему с наименьшими затратами….заранее благодарен…
-
09.09.2011 19:18
#2
электронную обманку надо ставить на другом СТО но перед этим выбить катализатор
в москве прошивка стоит 2000р. почему в барнауле 16р ?
-
09.09.2011 19:51
#3
Да кто его знает почему…..наверно больше никто не прошивает,он самый модный электроншик в городе,наверно поэтому!буду ещё искать …
-
11.09.2011 06:35
#4
а обязательно каталик выбивать?что это даст?просто мне не предложили его выбить,может действительно,из за него и вся беда!?
-
11.09.2011 14:29
#5
Сообщение от pashtet 666
а обязательно каталик выбивать?что это даст?просто мне не предложили его выбить,может действительно,из за него и вся беда!?
изначально у вас загорелась ошибка по катализатору, ты убрал ее с помощью обманки. Но причина то осталась (убитый катализатор), собственно частицы разрушающихся сот катализатора могут попасть в цилиндры и вызвать их повышенный износ.
но тут есть нюанс. если выбить катализатор, то со всеменем прогорит глушитель. желательно после выбивания катализатора поставить пламягаситель.
-
11.09.2011 14:49
#6
в общем вам надо по порядку
проверить
1. Проверка задней лямбды на работоспособность, замена при необходимости.
2. Физический осмотр катализатора (надо снять и посмотреть на предмет забивания).если у вас рабочии лямбды и забитый катализатор: решение проблемы по возрастанию цены
1 Механическая обманка-проставка. делается токарем за ~1000р. Вкручивается на место задней лямбды. Катализатор при этом либо выбивается и по желаю ставится пламя гаситель. 50/50 не у всех работает, может загорется чек
2 Электронная обманка. Купить можно ЗДЕСЬ. цена от 2500 р 7 000 р любой электрик установит за час времени.
катализатор тоже выбивается и ставится пламя гаситель. Но как всегда есть нюанс, возможно расход топлива не уменьшится.3Универсальный катализатор. от фирмы MG-Race. цена от 6000р. Но как всегда есть минус, из за нашего бензина он не долговечен.
4Вварить катализатор от 10 семейства ВАЗа. Но он тоже не долговечен.
5чиповать. Смысл в том, что просто программно выключается задняя лямбда, катализатор при этом можно либо выбить, либо поставить на его место пламегаситель, либо вообще кусок трубы вварить. Заднюю лямбду тоже можно на свалку после этой процедуры.
З.ы. цена пламя гасителя, например фирмы MG-Race от 2500р сайт MG-Race
Последний раз редактировалось qroman; 11.09.2011 в 14:53.
-
11.09.2011 15:59
#7
спасибо!очень информативно!
Последний раз редактировалось pashtet 666; 11.09.2011 в 16:06.
Ошибка Р0421 на Митсубиси Аутлендер – это достаточно распространённое явление, особенно, если давно не проводился ремонт выхлопной системы. Код указывает на наличие проблем с каталитическим нейтрализатором. Появление ошибки 0421 может сопровождаться снижением тяги и разгонной динамики, увеличением расхода топлива, изменением запаха выхлопных газов, постукиванием под днищем автомобиля и активацией иконки CHECK ENGINE.
Ошибка P0421 на Mitsubishi Outlander может быть связана с:
- применением некачественного бензина;
- повреждением или разрушением катализатора;
- проблемами во втором лямбда-зонде;
- выходом из строя компонентов выхлопной системы.
Центр выхлопных систем RamFlow проведёт диагностику и поможет убрать ошибку. Мы применяем лицензионное программное обеспечение и производим работы максимально быстро. Помните, появление ошибки 421 может указывать на разрушение катализатора, что означает наличие серьёзной опасности для двигателя. Поэтому не стоит игнорировать проблему или пытаться разобраться с ней самостоятельно. Непрофессиональные действия могут привести к необходимости ремонта мотора. Это обойдётся существенно дороже.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
смотрите также
В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.
Свяжитесь с нами
Располагаем
всем необходимым
Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.
задачи
любой сложности
Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.
гарантийные
обязательства
Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.
Предлагаем
разумные цены
Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.
Рекомендуемые сообщения
- Жалоба
Добрый день. Собственно ищу мастера, который устранит эту ошибку-второй лямбды.
Пробег машины 50 тыс, поэтому выбивать кат и шиться огромного желания нету, на форумах пишут про какие то проставки, и резисторы, которые помогают убрать ошибку.
Кто сможет вылечить? и желательно цену.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Ну поставил Ты проставку, или обманку, ошибка потерлась и что дальше ? Кат то забит !!! как мотору выдыхать ?
Ты или любитель тошнить по городу, или часто машина стоит молотит на холостом, с нашим бензом каты умирают у япошек и корейцев на раз-два.
92й льешь ?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
3 минуты назад, Dito сказал:
Ну поставил Ты проставку, или обманку, ошибка потерлась и что дальше ? Кат то забит !!! как мотору выдыхать ?
Ты или любитель тошнить по городу, или часто машина стоит молотит на холостом, с нашим бензом каты умирают у япошек и корейцев на раз-два.
92й льешь ?
В том то и дело что кат не забит, пробег 50, и ошибка загарается раз в три дня, а если по трассе дать 120-130 то гаснет. Машина на газу
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
пробег не показатель ваще ни разу.
Просто вынь кат и посмотри на него с входа, не с выхода. Уверен что половина сот будет оплавлена. 2500 банка пламегасителя стоит, плюс вырезать вварить еще рубля 2-3. Проще удалить кат, не выбивать а вырезать и вварить пламегаситель. Будет тихо как с катом, и безпроблемно. Что касается ошибки, то если есть чип то чиповать, это в среднем 10-15 руб, если чипа нет, вешай обманку.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
4 часа назад, viktor_sky сказал:
Добрый день. Собственно ищу мастера, который устранит эту ошибку-второй лямбды.
Пробег машины 50 тыс, поэтому выбивать кат и шиться огромного желания нету, на форумах пишут про какие то проставки, и резисторы, которые помогают убрать ошибку.
Кто сможет вылечить? и желательно цену.
В твоём случае это уже необходимость как ремонтная процедура. Ибо «прилёт» ката и пыли от него в двигатель не к чему хорошему не приводит. Проставки и резисторы «не прокатывают» на данном авто появляются другие ошибки по ДК. Установка резисторов и конденсаторов и прочего колхоза часто приводит к выводу из строя элементов ЭБУ. Поэтому тут только шить и удалять кат сразу, потому как очень большая вероятность потом переделывать и соглашаться уже на «любые» деньги. Напиши полные данные по авто в личку может поможем.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
ну подождите, человек на газе ездит. во первых ревизия газового оборудования(фильтр то хоть раз менялся?) во вторых во вторых из-за установщиков криворуких такое бывает. сам мучался пока своими руками не отстроил как надо оборудование. в третьих банальные пропуски зажигания на газе могут такую ошибку выбить. свечи давно менялись, какие стоят?
ошибка то не только забитость, но и неэффективность ката обозначает
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
18 минут назад, __Я__ сказал:
ну подождите, человек на газе ездит. во первых ревизия газового оборудования(фильтр то хоть раз менялся?) во вторых во вторых из-за установщиков криворуких такое бывает. сам мучался пока своими руками не отстроил как надо оборудование. в третьих банальные пропуски зажигания на газе могут такую ошибку выбить. свечи давно менялись, какие стоят?
ошибка то не только забитость, но и неэффективность ката обозначает
спасибо, попробую в эту степь копнуть
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
бедная смесь скорей всего. у меня на паджеро вылетала такая ошибка сперва редко потом чаще и чаще. пока смесь не поправили. сейчас норма нет ошибок.
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
5 часов назад, __Я__ сказал:
ошибка то не только забитость, но и неэффективность ката обозначает
Ошибку о забитости ката в студию.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
1 час назад, sierra1977 сказал:
бедная смесь скорей всего. у меня на паджеро вылетала такая ошибка сперва редко потом чаще и чаще. пока смесь не поправили. сейчас норма нет ошибок.
Думаю что у Вас вылетала другая ошибка. Ну диагностируемая ДК.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
4 минуты назад, Bodyman сказал:
Ошибку о забитости ката в студию.
я как то непонятно написал? ошибка может означать не только забитость ката, но и его неэфективность. что бы мозг поймал пропуски зажигания, они должны быть часто и стопроцентными, а вот на газе фокусов много в том числе и неполное сгорание смеси из-за подгорания электрода. смотреть надо на двигатель а не по интернетам гадать. сначала проверить очевидное, а потом уже резать каты, тем более если дело не в них еще и выхлоп начнет газом вонять
а учитывая что люди не знают что на газе надо менять фильтра газовые, и свечи чаще чем если на бензине, а еще рукожопость установщиков, то я бы сначала туда полез
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
47 минут назад, __Я__ сказал:
я как то непонятно написал? ошибка может означать не только забитость ката, но и его неэфективность. что бы мозг поймал пропуски зажигания, они должны быть часто и стопроцентными, а вот на газе фокусов много в том числе и неполное сгорание смеси из-за подгорания электрода. смотреть надо на двигатель а не по интернетам гадать. сначала проверить очевидное, а потом уже резать каты, тем более если дело не в них еще и выхлоп начнет газом вонять
а учитывая что люди не знают что на газе надо менять фильтра газовые, и свечи чаще чем если на бензине, а еще рукожопость установщиков, то я бы сначала туда полез
Вы написали мягко говоря не достоверную информацию. «Забитость» катализатора не диагностируется компьютерной диагностикой. Неэффективность катализатора — это его способность осуществлять нейтрализацию выхлопных газов. Диагностируется нижним ДК- лямбда зондом. Поэтому газ или бензин не важно ДК после катализатора попадают выхлопные газы с высоким содержанием CO CH — катализатор не смог их нейтрализовать. Следовательно свою функцию он уже не выполняет и выполнять не будет ввиду утраты свойств элементов системы катализатора. Неполное сгорание смеси, пропуски и прочие неисправности лишь являются причиной выхода из строя, пределы неэффективности достаточно широкие поэтому появление данной ошибки говорит полной утрате функции. Вонь выхлопа уже говорит о том что катализатор не работает, хотя пределы диагностики неэффективности могут находиться в допусках.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
15 минут назад, Bodyman сказал:
Вы написали мягко говоря не достоверную информацию. «Забитость» катализатора не диагностируется компьютерной диагностикой. Неэффективность катализатора — это его способность осуществлять нейтрализацию выхлопных газов. Диагностируется нижним ДК- лямбда зондом. Поэтому газ или бензин не важно ДК после катализатора попадают выхлопные газы с высоким содержанием CO CH — катализатор не смог их нейтрализовать. Следовательно свою функцию он уже не выполняет и выполнять не будет ввиду утраты свойств элементов системы катализатора. Неполное сгорание смеси, пропуски и прочие неисправности лишь являются причиной выхода из строя, пределы неэффективности достаточно широкие поэтому появление данной ошибки говорит полной утрате функции. Вонь выхлопа уже говорит о том что катализатор не работает, хотя пределы диагностики неэффективности могут находиться в допусках.
вы мягко сказать гоните
нейтрализатор каталитического действия не всесилен. и если идет пропуск зажигания он не сможет дожечь сложные углеродные соединения. одно дело недогоревшие сн-с2нх, другое дело совсем неокисленные углеводороды. а вод датчику кислорода пофиг какие они, все равно богатая смесь. если вам так нравится вырезать каты вырезайте себе на здоровье, нормальным людям не мешайте
на газе кстати часто может не генерироваться ошибка по пропуску зажигания когда еще не совсем та же свеча отказала, а тем более если отрегулировано через жопу
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
1 час назад, Bodyman сказал:
Думаю что у Вас вылетала другая ошибка. Ну диагностируемая ДК.
p0421 прогрев каталитического нейтрализатора банк 1 -эффективность ниже требуемой. вот так написано было. каждый день вылетала пока газовую карту не поправил.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
2 часа назад, __Я__ сказал:
вы мягко сказать гоните
нейтрализатор каталитического действия не всесилен. и если идет пропуск зажигания он не сможет дожечь сложные углеродные соединения. одно дело недогоревшие сн-с2нх, другое дело совсем неокисленные углеводороды. а вод датчику кислорода пофиг какие они, все равно богатая смесь. если вам так нравится вырезать каты вырезайте себе на здоровье, нормальным людям не мешайте
на газе кстати часто может не генерироваться ошибка по пропуску зажигания когда еще не совсем та же свеча отказала, а тем более если отрегулировано через жопу
А ничего что «догар» происходит при повышенной температуре при пропуске, наличие пропуска при забитом газовом фильтре предполагает обеднение смеси и повышение температуры в камере сгорания при снижении содержания в ОГ, обогащенная газовая смесь при пропусках будет вызывать ошибку по обогащенной смеси по первому ДК и потом уже гепотетически может быть появиться неэффективность в сочетании с богатой смесью. Температура выхлопа на газе существенно выше чем на бензине, состояние катализаторов после эксплуатации на газе можем продемонстрировать — они обгорают в связи с чем теряют свои свойства. Постепенный обгорание катализатора приводит к его разрушению и последующему старту в мотор, а последствия всем известны, про коррекции вообще смысла и говорить нету, поэтому по хорошему при установке ГБО катализатор лучше убрать вообще и перевести авто в евро 2, сразу уходит много головной боли, а евро нормы и выполняются ГБО и без катализатора.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
10 часов назад, Bodyman сказал:
А ничего что «догар» происходит при повышенной температуре при пропуске, наличие пропуска при забитом газовом фильтре предполагает обеднение смеси и повышение температуры в камере сгорания при снижении содержания в ОГ, обогащенная газовая смесь при пропусках будет вызывать ошибку по обогащенной смеси по первому ДК и потом уже гепотетически может быть появиться неэффективность в сочетании с богатой смесью. Температура выхлопа на газе существенно выше чем на бензине, состояние катализаторов после эксплуатации на газе можем продемонстрировать — они обгорают в связи с чем теряют свои свойства. Постепенный обгорание катализатора приводит к его разрушению и последующему старту в мотор, а последствия всем известны, про коррекции вообще смысла и говорить нету, поэтому по хорошему при установке ГБО катализатор лучше убрать вообще и перевести авто в евро 2, сразу уходит много головной боли, а евро нормы и выполняются ГБО и без катализатора.
где этого бреда начитался?
сначала рукожепые установщики настроить систему газовую не могут, потом рукожепые сервисники в проблемме не разобравшись лезут вырезать и перепрошивать. в итоге куча денег и нервов, а машина так нормально и не работает.
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
6 часов назад, __Я__ сказал:
где этого бреда начитался?
сначала рукожепые установщики настроить систему газовую не могут, потом рукожепые сервисники в проблемме не разобравшись лезут вырезать и перепрошивать. в итоге куча денег и нервов, а машина так нормально и не работает.
1.Нормальные люди газ не ставят
2.Проверить свечи и настройку газа совет не плохой, но в данном случае с ошибкой P0421 не поможет 100%
3. Насчет рукожопых, в данной теме ты окажешься рукожопым советчиком потому как плохо понимаешь о чем советуешь, можем заключить пари на деньги, P0421 решается заменой катализатора либо прошивкой ЭБУ (обманки не в счет) + удалением ката если не хочется испытывать судьбу.
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
1 час назад, keks сказал:
1.Нормальные люди газ не ставят
до свиданья
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
30.05.2018, 11:25
Москва
Горит чек. Компьютер показал ошибку Р0431. Кто подскажет, что это может быть и как с этим бороться?
Показать все ответы
(10)
30.05.2018, 11:59
Троицк
Низкая производительность катализатора. Копать надо в сторону катализатора и второй лямбды (которая под машиной). Для начала просто сбросьте эту ошибку и понаблюдайте, как скоро она опять появится.
30.05.2018, 14:46
Москва
После сброса загорелся через 150км.
30.05.2018, 14:46
Новосибирск
Вы что пишите то? Данная ошибка.-ошибка катализатора. Эту ошибку определяют нижние лямбды. Верние к каталику не как не относятся. Обычно такие ошибки выскакивают в паре 0431 и 0421. Какой год машины? Возможно где то говном заправился.. сбрось ошибку пока и не парься. Заправься в другом месте.. ну а вообще выбивать каты и ставить мех обманки или электронные. И будет тебе счастье.. хоть на 92й переходи..
30.05.2018, 14:49
Новосибирск
И не путайте с ошибкой р0135- это обрыв подогрева верхних.. тут и чек и расход дикий и машина не едет.. а 0431 на ездовых характеристиках ни как не сказывается. А просто информирует что каталики по какой то причине перестали фильтровать выхлоп. Всё. Других задач у нижних лямбд нету. И на расход тоже они ни как не влияют
30.05.2018, 14:56
Москва
Первый раз загорелся чек после заправки 95 на Газпроме, больше там не заправляюсь. Перешла на 92 ТНК. Катаюсь 5лет без особых проблем. Вроде не плохой был.
30.05.2018, 14:58
Москва
Раньше загорался когда бак был полупустой, гас после заправки, а сейчас постоянно горит.
30.05.2018, 15:28
Новосибирск
Катализаторы очень чувствительны к топливу. Вы же не знаете каким оно было.. они терпели терпели… и терпение лопнуло. Всему свой срок. На хорошей скорости ошибка должна сама погаснуть.. но не на долго
30.05.2018, 15:31
Новосибирск
Всё зависит от топлива.. именно оно в нашей стране и убивает каталики.. а они не восстанавливаются. Такая же проблема. По трассе более 100км/ч ошибка сама гаснет. Каталики прогреваются и начинают работать. В городском режиме снова вылазиет эта же ошибка…
31.05.2018, 17:53
Санкт-Петербург
Удалить кат, поставить пламегаситель, прошить мозги на евро 2 и забыть об этой проблеме. Цена вопроса 10-15 тыров.
31.05.2018, 21:35
Троицк
Не обязательно прошивать на евро 2, и с пламегасителем тоже можно не заморачиваться. На моей машине 2003г, пустота вместо католика и механическая обманка — полёт нормальный
-1
04.06.2018, 03:34
Северск
нельзя эксплуатировать автомобиль без катализатора. На нормальном разборе посмотри катализатор, менять не сложно.
-2
04.06.2018, 08:34
Москва
Проехала 140км снова загорелся чек. Заправила 95, стала резвее, но чек не погас.
04.06.2018, 08:37
Москва
А на разборе разве есть живые каталики? Ведь модель давно не новая.
04.06.2018, 11:14
Санкт-Петербург
gelo19701, ну да все тазы ездят с катализаторами Кто сказал что нельзя? В ПТС класс не указан, значит можно.
Neeona, каталик с разбора — лотерея, через сколько осыпется никто не скажет. Можно с Владика заказать с распила каталик, там живее будет. Но опять же через 100-150 т. км придется менять. Пламик и чип выйдут по цене также, машина резвее будет, расход понизится. Но на прогреве будет вонять
1
07.06.2018, 05:41
Северск
да и катализатор пока прогревается не работает, но Аут с тазом не стоит сравнивать, я остаюсь при своем мнение.
13.06.2018, 13:20
Братск
Доброго дня!
У меня аут 2006 года европеец, купил его с рук в 2012 году после эксплуатации 6 месяцев загорелся чек, диагностикой определили что это из-за катализаторов. Ездил чек горел, пока верхние катализаторы не прогорели и этим хламом не забили нижние банки, машина просто перестала ехать как будто за жопу её держали. Все передумал, грешил и на автомат и на двигатель и к разным диагностам ездил у всех разные мнения, предлагали обходчик ставить на лямда-зонды, пока не обратился к старенькому мотористу с опытом. Он мне сказал выбей катализаторы и счастье тебе будет, так и сделал, пламегасители ставить не стал. Вот езжу 6 лет и горе не знаю машина бегает и ничего не прогорает, но чек горит, сильно не напрягает, диагностику делаю каждые 8 месяцев показывает ошибку катализаторов. Если конечно продавать нужно обходчики ставить на 2 лямда-зонда.
20.06.2018, 13:14
Москва
Где взять или заказать эти обманки? И какие размеры если вытачивать? Кто себе делал?
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Срок службы катализатора. Когда его нужно менять? (с)
Каталитический нейтрализатор, а по-простому «катализатор» устанавливается сейчас на все бензиновые автомобили. Нужен он только для одного — разлагать вредные газы, которые выходят из двигателя машины, и делать из них менее токсичными (которые минимально наносят вред окружающей среде). Если сказать простыми словами, то это своеобразный фильтр, который делает наш мир (а точнее воздух вокруг) чище. Ведь планета итак сильно загрязнена, а мы ее еще больше губим. Однако многие заверяют – «нейтрализатор, не работает долго (как известно, нет ничего вечного), через определенный срок службы его нужно менять»! Правда это или нет?Как работают катализаторы
Простыми словами, это часть глушителя (толстая часть), в которой есть слой из сот (для большего соприкосновения с отработанными газами). Покрываются соты (по всей длине) различными благородными металлами, например – «палладий» или «родий» (все элементы платиновой группы), да и зачастую самой «платиной». Это если можно так выразиться – «активаторы», без них работы не будет.
Основная задача, как я писал сверху, это разложение, дожигание, по-научному «доокисление» (как хочешь, называй), вредных газов и перевод их менее вредные состояния (работа начинается при температурах от 300 градусов Цельсия):
— Оксид углерода и оксид азота – переходят в диоксид углерода и обычный азот
— Остальные углеводороды – (опять же таки), в диоксид углерода и водяной пар
Таким образом, вредные вещества уходят на 95, а на современных нормах ЕВРО (5,6) на 98%. Что практически безвредно для окружающей среды и самого человека в целом (ведь дышать вредным токсичным выхлопом, в первую очередь плохо для вашего здоровья)
Именно поэтому выбивать просто так катализатор, это совсем не хорошая идея (машина будет вонять как старое «ЖИГУЛИ», 80-х годов).
Возможно, вас даже подташнивать будет. Ведь газы идут в зону пониженного давления, когда вы открываете окно (также их засасывает печка с улицы), а дальше они там находятся, а вы ими дышите! Так что думайте перед удалением несколько раз, если нет надобности, удалять не стоит (про это мы еще поговорим чуть ниже).Когда менять катализатор?
Тут как говорится вопрос на «миллион долларов». А действительно когда? Какой его срок службы?
В сети ходит такая информация, что нужно менять при 100 – 150 000 км. Правда это или нет? Вообще 100 – 150 000 км это официальная гарантия производителей на весь автомобиль, именно от этого и растут ноги. Многие проверяют нейтрализаторы в этот пробег и иногда они могут быть изношены. ДА и зачастую машина сама вам может указывать ошибками (различными CHECK ENGINE), что очищение газов отработки недостаточное
ОДНАКО — может быть, я сейчас удивлю многих, но у этой частинет определенного срока замены! То есть в идеале, она может проходить всю эксплуатацию автомобиля. Как заверяют производители, нейтрализаторы не расходуют активный слой со временем (это важно). И на старых авто так и было! Но на новых машинах он «дохнет» и в 10 – 20 – 50 – 70 000 км. Но почему? ДА все просто.
Старые автомобили зачастую использовали металлические катализаторы (или толстостенные керамические), а как мы с вами уже узнали они намного прочнее, да и ячейки у них больше. ОНИ НЕ ОСЫПАЛИСЬ КАК ОППОНЕНТ, ОНИ МОГЛИ ОПЛАВЛЯТЬСЯ, НО ЭТО НЕ ТАК СТРАШНО. Но подходили они под нормы ЕВРО3 — ЕВРО4 или ЕВРО5. И именно из-за норм экологии, их начинают снимать с производства или в крайнем случае ставят несколько (один за другим), но это неоправданно дорого. Именно поэтому ходили они и по 150 – 200, есть случаи, когда и по 300 000 км.
Однако новые, керамические такой выносливостью не отличаются. И тут действительно их лучше проверить при пробегах, начиная уже от 50 000 и выше. Сделать это можно обычным эндоскопом, изношенная поверхность сразу будет видна. В противном случае, мы можем получить задиры стенок блока цилиндров.
Прежде чем определить срок службы своего нейтрализатора, постарайтесь узнать его технологию изготовления. Металлическая основа, можно ездить весь срок гарантии и не парится, керамическая основа, стоит проверять от 50 000 км и выше
НО не всегда проблемы именно в катализаторе, есть несколько причин, которые могут его вывести из строя.Как выходит из строя
Причин не мало, давайте по порядку:
— Самое банальное механическое повреждение. Все дело в том, что на старых авто, нейтрализатор мог висеть под днищем машины, один удар и его можно было помять. А так как — керамическая структура, то он очень быстро осыпался. Но эта крошка, зачастую не попадала в двигатель (через выпускной коллектор и клапан EGR), потому как расстояние большое (иногда доходило до метра). Сейчас же катализаторы встроены в выпускной коллектор (называются – «катколлектор»), и они находятся прямо за выпуском. Делается это для того, чтобы ускорить прогрев, таким образом, вредные газы быстрее начнут преобразовываться. Повредить его под капотом практически нельзя (если это не сильная авария), однако если он осыплется по другим причинам, крошка через клапан EGR уже может попасть в цилиндры двигателя (и возможны задиры).
— Перепады температур. Если резко охладить катализатор, то керамика внутри может банально лопнуть. Это может случиться, для примера — в глубокой луже.
— Удары выхлопа. Не редко бывают инженерные просчеты в исполнении «катколлектора». Когда вырвавшиеся отработанные газы ударяют по поверхности нейтрализатора, начиная его в буквальном смысле крошить. Нужно перерабатывать конструкцию и уменьшать ударные нагрузки на нейтрализатор
— Плохой бензин. Если у вас залито топливо со слишком низким октаном, и его не может вывести даже датчик детонации. Это вызовет слишком позднее зажигание, что может привести к догоранию топливной смеси на выпуске, что многократно увеличит температуру выпуска, скажем до 900 градусов Цельсия (при этой температуре идет оплавление любого катализатора).
— Присадки в бензин. К таким же последствиям могут привести и непонятные присадки в бензин. Например, запрещенные сейчас, основанные на тетраэтилсвинце.
— Пропуски зажигания. Если есть пропуски в одном из цилиндров. Смесь в нем не сгорает, тогда она будет воспламеняться в катализаторе, что опять повышает температуру
— Датчик кислорода. Если какой-то выходит из строя, опять же смесь будет неправильной, есть большая вероятность что она будет воспламеняться рядом с катализатором, туда же можно отнести проблему со льющими форсунками.
— Прогрев современного мотора. Современные моторы, рассчитанные на стандарты ЕВРО6, заточены на быстрый прогрев нейтрализатора, поэтому они изначально после пуска (особенно если холодная погода), могут переобогощать топливную смесь, которая может уже догорать на поверхности катализатора.
Это не все причины, но как я считаю основные именно они, могут в разы сокращать срок службы каталитических нейтрализаторов, и вы предстанете перед выбором либо менять его, либо выбивать.Почему выбивать не выход
Про удаление катализатора, я уже писал статью и снимал видео, посмотрите интересно. Там я сказал что в принципе можно это сделать и «прошиться» под ЕВРО2 (убрать второй лямбда-зонд), установить пламегаситель и ездить.
НО ЗНАЕТЕ, машина получается, прямо таки «токсичная». Еще раз напишу свои слова из верхних абзацев: — «отработанные газы могут попадать в машину, через окно или засасываться печкой (кондиционером). В городе при пробках и слабом потоке, это мягко сказать неприятно, а если вы находитесь за рулем весь день, это еще и неблагоприятно влияет на здоровье. Головокружение и тошнота обеспечены»
НО как же быть? Например, мне пишут некоторые владельцы KIA RIO или CEED, особенно 2012 – 2014 годов, когда гарантия на катализаторы была абсурдно мала (около 1000 км) и он мог выйти из строя и «понести» за собой и мотор в целом. А если закончилась гарантия, срок службы «каталика» также подошел к концу (причем это могло быть на коротких пробегах) – ЧТО ДЕЛАТЬ ТОГДА? Не оставлять же двигатель погибать?
Решение написали мне несколько из моих читателей. Установить универсальный катализатор в «катколлетор» или просто вварить его перед вторым «лямбда-зонтом».
Причем сейчас есть универсальные типы, на металлической основе, то есть намного надежнее. Да и стоят они не так много (можно взять почти по цене пламегасителя, ну чуть дороже). Есть даже варианты под ЕВРО4, так что второй датчик кислорода, который идет за катализатором, может показывать нормальные данные (если нет можно бахнуть обманку, даже не прошивку).
Кстати кто-то даже вваривал нейтрализаторы от ЛАДА ПРИОРА, и они нормально работали.
Ценник, который мне озвучивали, от 3 до 8 000 рублей, плюс работа по варке 2 -3000. В итоге за 5, максимум 11 000 можно получить нормально работающий «каталик», да еще и на металлической основе.
В итоге мы убираем запах (уходят вредные газы), не загрязняем атмосферу, и нет звенящего (пустого) звука. Как то так. А старый, который отработал свой срок службы можно сдать, да еще и за это денежку получить.
Код ошибки P0431 – эффективность прогрева каталитического нейтрализатора ниже необходимого значения (Банк 2)
Код ошибки P0431 звучит как «эффективность прогрева каталитического нейтрализатора ниже необходимого значения (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0431
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0431 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы, который выглядит как глушитель. Но его работа сильно отличается от работы глушителя. Действие каталитического нейтрализатора заключается в снижении выбросов выхлопных газов.
На нейтрализаторе спереди и сзади установлен кислородный датчик. Когда автомобиль прогревается и работает в режиме замкнутого контура. Показания датчика кислорода O₂ перед ним должны колебаться. Показания датчика кислорода O₂, расположенного за ним, должны быть достаточно стабильными.
Обычно код P0431 устанавливается и зажигается контрольная лампа двигателя (Check Engine), если показания двух датчиков отражают одинаковую концентрацию кислорода в выхлопных газах. Датчики кислорода O₂ также называют лямбда-зонд. Ошибка указывает, что катализатор работает не так эффективно, как должен (по спецификациям).
Каталитические нейтрализаторы обычно не являются изделием «износостойкого» типа, то есть периодически нуждаются в замене. Если они вышли из строя, то нужно искать конкретную причину, что вызвало их поломку.
Многие нюансы могут привести к отказу датчиков O₂ или катализаторов. Перед заменой деталей необходимо убедиться в том, что все проблемы устранены. В противном случае они могут появится снова.
Проверьте сканером OBD-2 наличие других ошибок и исправьте их, так как они могут быть причиной появления неисправности P0431. Убедитесь, что ваш автомобиль не жрет масло и не имеет других проблем.
Синий дым, значит в камеру сгорания попадает масло. Белый, является водой или антифризом. Серый или черный, означает насыщенную смесь.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0431 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Снижение мощности двигателя.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
Данная ошибка считается умеренной, если симптомы отсутствуют. Но если симптомы есть, то необходимо как можно быстрее устранить причину появления ошибки P0431. Игнорирование может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора.
Причины возникновения ошибки
Код P0431 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Этилированное топливо использовалось там, где требовалось неэтилированное (маловероятно).
- Поврежденный или неисправный датчик кислорода (O₂).
- Повреждена или неправильно подключена проводка датчика кислорода (HO₂S).
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно.
- Поврежденный или негерметичный выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, глушитель, выхлопная труба.
- Неисправный или неудовлетворительно работающий каталитический нейтрализатор (вероятно).
- Замедленная синхронизация зажигания.
- Кислородные датчики спереди и сзади каталитического преобразователя сообщают слишком похожие показания.
- Протекающая топливная форсунка или высокое давление топлива.
- Осечка цилиндра.
- Загрязнение нефтепродуктами.
Как устранить или сбросить код неисправности P0431
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0431:
- Считайте все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
- Проверьте работу датчика кислорода O₂, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов). Показания напряжения данного датчика должны быть стабильными.
- Выполните диагностирование других кодов ошибок, из-за которых мог появиться код P0431.
- Устраните неисправности, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя и топливной системой.
- Проверьте датчик кислорода, установленный за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов) на предмет износа и наличия повреждений.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу датчика кислорода.
- Замените неисправный каталитический нейтрализатор и обновите программное обеспечение PCM, если это потребуется.
Диагностика и решение проблем
Если дополнительных ошибок нет, очистите код неисправности P0431 и проведите небольшой тест драйв. Чтобы позволить PCM перейти в режим замкнутого контура, затем снова просканируйте систему и посмотрите вернулся ли код.
При обнаружении кода, проверьте работу датчиков кислорода, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Сравните отображаемые выходные сигналы со значениями, указанными в руководстве.
Считайте показания температуры на входе преобразователя, а затем на выходе. Разница между температурами на входе и выходе, должна быть около 37°С. Если разница температур приближается к 93°С или достигает 260°С. Скорее всего каталитический нейтрализатор получил повреждение.
Снимите передний кислородный датчик и вместо этого ввинтите манометр в выхлопную систему. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, наблюдая за противодавлением выхлопных газов. Сравните показания с максимально допустимым значением, указанным в руководстве. Тоже самое проделайте с нижним датчиком.
Если не обнаружено чрезмерных температур каталитического нейтрализатора и противодавление выхлопных газов находится в допустимых пределах. Почти наверняка преобразователь вышел из строя из-за длительного использования.
Замена каталитического нейтрализатора требует оборудования и навыков. Таким образом, если диагностирован неисправный каталитический нейтрализатор. Лучший вариант, направить автомобиль в специализированную мастерскую.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0431 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6)
- Hyundai
- Jeep (Джип Вранглер)
- Kia (Киа Седона)
- Mazda (Мазда 6, Милления)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Грандис, Монтеро, Паджеро, Эндевор)
- Porsche (Порше Кайен, Кайман)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
- Камаз
- МАЗ
С кодом неисправности Р0431 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0122, P0171, P0174, P0300, P0304, P0421.
Источник
Ошибка P0431 — Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой
Определение кода ошибки P0431
Ошибка P0431 указывает на то, что эффективность каталитического катализатора (банк 2) ниже допустимого уровня.
Что означает ошибка P0431
Ошибка P0431 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил, что эффективность каталитического катализатора (банк 2) ниже допустимого уровня. В некоторых случаях это может быть признаком неисправности каталитического нейтрализатора. PCM контролирует поступление кислорода в каталитический нейтрализатор. При обнаружении каких-либо отклонений в памяти PCM сохранится данный код ошибки.
Причины возникновения ошибки P0431
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0431 является ненадлежащая работа каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор может повредиться из-за постоянных пропусков зажигания в цилиндрах двигателя или полностью выйти из строя из-за подачи чрезмерного или недостаточного количества топлива, загрязнения моторного масла или неисправности определенных компонентов. Другими причинами появления данной ошибки являются наличие утечки в системе, а также неисправность датчика кислорода.
Каковы симптомы ошибки P0431?
При появлении данной ошибки в памяти бортового компьютера автомобиля сохранится ошибка P0431. Если проблема заключается только в низком уровне эффективности каталитического нейтрализатора, водители вряд ли заметят какие-либо явные признаки возникновения данной ошибки при управлении автомобилем. Однако при серьезном повреждении или выходе каталитического нейтрализатора из строя могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем.
Как механик диагностирует ошибку P0431?
Механик тщательно проверит все электрические провода и соединители, относящиеся к каталитическому нейтрализатору, на наличие коррозии и повреждений. Все данные, считываемые PCM с каталитического нейтрализатора, необходимо сравнивать со значениями, указанными в технических условиях производителя. Это необходимо для того, чтобы оценить серьезность проблемы.
Общие ошибки при диагностировании кода P0431
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0431 является не рассмотрение других кодов ошибок, которые могли появиться вместе с данным кодом. Если перед заменой каталитического нейтрализатора не выполнить тщательное диагностирование и не устранить все присутствующие ошибки, это может привести к повторному выходу каталитического нейтрализатора из строя.
Насколько серьезной является ошибка P0431?
При появлении ошибки P0431 могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем. Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению других компонентов, относящихся к каталитическому нейтрализатору. При обнаружении кода P0431 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0431?
Для устранения ошибки P0431 может потребоваться ремонт или замена поврежденных или неисправных компонентов, относящихся к каталитическому нейтрализатору, а также замена поврежденного или неисправного каталитического нейтрализатора. Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо повторно проверять систему. Это поможет более точно определить причину возникновения данной ошибки.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0431
В большинстве автомобилей определение “Банк 1” относится к той стороне двигателя, где расположен первый цилиндр. Следовательно, банк 2 двигателя является противоположной стороной двигателя. Если вы решили выполнить предпродажную замену каталитического нейтрализатора, следует помнить о том, что часто замененные компоненты значительно отличаются от оригинальных деталей по своему качеству.
Нужна помощь с кодом ошибки P0431?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Источник
Ещё вопрос по ошибке Р0431
Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом
3 180
Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.
Катализатор имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.
Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.
Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие, модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Mitsubishi.
Причины ошибки P0420 Mitsubishi?
- Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
- Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
- Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
- Пропуски зажигания в двигателе Mitsubishi
- Загрязнение маслом катализатора
- Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
- Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
- Повреждение проводки или разъемов лямдазонда Mitsubishi
- «Переливающая» топливная форсунка
- Высокое давление топлива
- Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)
Симптомы неисправного катализатора
На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Mitsubishi едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность. Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».
Как проводится диагностика ошибки?
Используя сканер OBD-II необходимо просмотреть напряжение нижнего кислородного датчика на работающем автомобиле Mitsubishi. Напряжение, выдаваемое датчиком должно быть устойчивым. Диаграмма в виде «кардиограммы» говорит о проблемах с нижней лямбдой или катализатором. Необходимо проверить любые другие ошибки, которые могут вызывать ошибку P0420 и обновить программное обеспечение блока управления двигателем. Если в автомобиле есть пропуски воспламенения зажигания или проблемы с топливной системой, то сначала нужно устранить их, а уже потом разбираться дальше. Нижний кислородный датчик необходимо осмотреть на внешние повреждения.
Общие ошибки при диагностировании кода P0420 Mitsubishi
Наиболее распространенной ошибкой является — замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.
Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?
При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле Mitsubishi. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.
Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора Mitsubishi или замену агрегата.
Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?
- Заменить или отремонтировать глушитель Mitsubishi.
- Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
- Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
- Заменить каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Mitsubishi.
- Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
- Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
- Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
- Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
- Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
- Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.
Дополнительные комментарии
Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.
30.05.2018, 11:25
Москва
Горит чек. Компьютер показал ошибку Р0431. Кто подскажет, что это может быть и как с этим бороться?
Показать все ответы
(10)
30.05.2018, 11:59
Троицк
Низкая производительность катализатора. Копать надо в сторону катализатора и второй лямбды (которая под машиной). Для начала просто сбросьте эту ошибку и понаблюдайте, как скоро она опять появится.
30.05.2018, 14:46
Москва
После сброса загорелся через 150км.
30.05.2018, 14:46
Новосибирск
Вы что пишите то? Данная ошибка.-ошибка катализатора. Эту ошибку определяют нижние лямбды. Верние к каталику не как не относятся. Обычно такие ошибки выскакивают в паре 0431 и 0421. Какой год машины? Возможно где то говном заправился.. сбрось ошибку пока и не парься. Заправься в другом месте.. ну а вообще выбивать каты и ставить мех обманки или электронные. И будет тебе счастье.. хоть на 92й переходи..
30.05.2018, 14:49
Новосибирск
И не путайте с ошибкой р0135- это обрыв подогрева верхних.. тут и чек и расход дикий и машина не едет.. а 0431 на ездовых характеристиках ни как не сказывается. А просто информирует что каталики по какой то причине перестали фильтровать выхлоп. Всё. Других задач у нижних лямбд нету. И на расход тоже они ни как не влияют
30.05.2018, 14:56
Москва
Первый раз загорелся чек после заправки 95 на Газпроме, больше там не заправляюсь. Перешла на 92 ТНК. Катаюсь 5лет без особых проблем. Вроде не плохой был.
30.05.2018, 14:58
Москва
Раньше загорался когда бак был полупустой, гас после заправки, а сейчас постоянно горит.
30.05.2018, 15:28
Новосибирск
Катализаторы очень чувствительны к топливу. Вы же не знаете каким оно было.. они терпели терпели… и терпение лопнуло. Всему свой срок. На хорошей скорости ошибка должна сама погаснуть.. но не на долго
30.05.2018, 15:31
Новосибирск
Всё зависит от топлива.. именно оно в нашей стране и убивает каталики.. а они не восстанавливаются. Такая же проблема. По трассе более 100км/ч ошибка сама гаснет. Каталики прогреваются и начинают работать. В городском режиме снова вылазиет эта же ошибка…
31.05.2018, 17:53
Санкт-Петербург
Удалить кат, поставить пламегаситель, прошить мозги на евро 2 и забыть об этой проблеме. Цена вопроса 10-15 тыров.
31.05.2018, 21:35
Троицк
Не обязательно прошивать на евро 2, и с пламегасителем тоже можно не заморачиваться. На моей машине 2003г, пустота вместо католика и механическая обманка — полёт нормальный
-1
04.06.2018, 03:34
Северск
нельзя эксплуатировать автомобиль без катализатора. На нормальном разборе посмотри катализатор, менять не сложно.
-2
04.06.2018, 08:34
Москва
Проехала 140км снова загорелся чек. Заправила 95, стала резвее, но чек не погас.
04.06.2018, 08:37
Москва
А на разборе разве есть живые каталики? Ведь модель давно не новая.
04.06.2018, 11:14
Санкт-Петербург
gelo19701, ну да все тазы ездят с катализаторами 
Кто сказал что нельзя? В ПТС класс не указан, значит можно.
Neeona, каталик с разбора — лотерея, через сколько осыпется никто не скажет. Можно с Владика заказать с распила каталик, там живее будет. Но опять же через 100-150 т. км придется менять. Пламик и чип выйдут по цене также, машина резвее будет, расход понизится. Но на прогреве будет вонять 
1
07.06.2018, 05:41
Северск
да и катализатор пока прогревается не работает, но Аут с тазом не стоит сравнивать, я остаюсь при своем мнение.
13.06.2018, 13:20
Братск
Доброго дня!
У меня аут 2006 года европеец, купил его с рук в 2012 году после эксплуатации 6 месяцев загорелся чек, диагностикой определили что это из-за катализаторов. Ездил чек горел, пока верхние катализаторы не прогорели и этим хламом не забили нижние банки, машина просто перестала ехать как будто за жопу её держали. Все передумал, грешил и на автомат и на двигатель и к разным диагностам ездил у всех разные мнения, предлагали обходчик ставить на лямда-зонды, пока не обратился к старенькому мотористу с опытом. Он мне сказал выбей катализаторы и счастье тебе будет, так и сделал, пламегасители ставить не стал. Вот езжу 6 лет и горе не знаю машина бегает и ничего не прогорает, но чек горит, сильно не напрягает, диагностику делаю каждые 8 месяцев показывает ошибку катализаторов. Если конечно продавать нужно обходчики ставить на 2 лямда-зонда.
20.06.2018, 13:14
Москва
Где взять или заказать эти обманки? И какие размеры если вытачивать? Кто себе делал?
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
-
Willis
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 06 май 2008, 15:26
- Откуда: Томск
Outlander умер катализатор
#1
Сообщение
Willis » 06 май 2008, 15:38
Добрый вечер,
Скинули мне с Drom.ru ссылку на Ваш сайт. Аутлендер 2005 г.в. 2,4 Проблема такая, загорается чек ошибка с катализатора, расход бенза 20 л/100, выхлоп чистый сероводород, субъективно машина должна быть резвее. Наши официалы говорят катализатор умер необходимо менять. Народ с Дрома подсказал что здесь где-то на ветке данная проблема обсуждалась.
Прошу хелп! Как можно с данной проблемой справиться менее затратными способами?
-
TEREB
- Сообщения: 399
- Зарегистрирован: 06 окт 2007, 12:42
- Автомобиль: нет
- Откуда: Тернополь
- Контактная информация:
#2
Сообщение
TEREB » 06 май 2008, 16:03
надо сначала лямбду обе продиагностировать
прежде чем войти подумай нужен ли ты здесь?
-
vasaby
- Сообщения: 2171
- Зарегистрирован: 29 июл 2005, 05:08
- Откуда: Санкт-Петербург
#3
Сообщение
vasaby » 06 май 2008, 18:04
TEREB писал(а):надо сначала лямбду обе продиагностировать
TEREB, монитор проверки эффективности катализатора включается только после положительного результата проверки кислородных датчиков и других постоянно контролируемых элементов системы управления эмиссией.
Автору — замена катализатора.
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
#4
Сообщение
Alex58 » 06 май 2008, 18:49
Да, ладно. Что уж сразу замена, да еще 2005 год.
ИМХО бензин надо искатать или слить, а залить нормальный.
Willis, а конкретно номера ошибок есть?
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
vasaby
- Сообщения: 2171
- Зарегистрирован: 29 июл 2005, 05:08
- Откуда: Санкт-Петербург
#5
Сообщение
vasaby » 06 май 2008, 19:17
Alex58 писал(а):Да, ладно. Что уж сразу замена, да еще 2005 год.
ИМХО бензин надо искатать или слить, а залить нормальный.
Willis, а конкретно номера ошибок есть?
Блажен, кто верует….
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Re: Outlander умер катализатор
#6
Сообщение
Alex58 » 06 май 2008, 19:49
Да тут хоть заблажись и играй в угадайку.
Willis писал(а): Проблема такая, загорается чек ошибка с катализатора, расход бенза 20 л/100, выхлоп чистый сероводород, субъективно машина должна быть резвее.
Вот и вся инфа. Бум гадать или дату с траблами ждать.
Первая попытка в угадайке: траблы 0420 или 0430 
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
Rais
- Сообщения: 4809
- Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00
- Автомобиль: Пинин
- Откуда: Уфа
- Откуда: Уфа
#7
Сообщение
Rais » 06 май 2008, 19:59
По ошибкам-наверняка они,родимые.
Но из-за умершего ката (если не сплавился) расход настолько не вырастает.
А сероводород-часто из-за пропусков.
Талант не пробухаешь!!!
-
vasaby
- Сообщения: 2171
- Зарегистрирован: 29 июл 2005, 05:08
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Outlander умер катализатор
#8
Сообщение
vasaby » 06 май 2008, 21:59
Alex58 писал(а):….Первая попытка в угадайке: траблы 0420 или 0430
Угадаю сразу. Р0430 не будет точно
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Re: Outlander умер катализатор
#9
Сообщение
Alex58 » 06 май 2008, 22:17
vasaby писал(а): Угадаю сразу. Р0430 не будет точно
Методом исключения значит.
Ждем-с
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29426
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#10
Сообщение
mek » 07 май 2008, 00:28
Угадаю сразу. Р0430 не будет точно
На майвеке четырёхцилиндровом два банка. По косвенным признакам vasaby прав конечно. Но информации маловато.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Willis
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 06 май 2008, 15:26
- Откуда: Томск
#11
Сообщение
Willis » 08 май 2008, 07:54
Наши официалы ребята интересные от них информацию получить, как от Штирлица 
. В понедельник поеду их пытать насчет кодов ошибок.
А вот еще такой дилетанский вопрос, если катализатор просто выбить и все?
-
Rais
- Сообщения: 4809
- Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00
- Автомобиль: Пинин
- Откуда: Уфа
- Откуда: Уфа
#12
Сообщение
Rais » 08 май 2008, 08:10
Через некоторое время загорится Чек Энжин и тогда точно будут ошибки 0420 и 0430 ! 
Талант не пробухаешь!!!
-
Willis
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 06 май 2008, 15:26
- Откуда: Томск
#13
Сообщение
Willis » 08 май 2008, 08:14
Н-да грустно мне, попал я судя по всему на замену ката 30000 р 
е-мое
-
alexex108
- Сообщения: 675
- Зарегистрирован: 03 окт 2006, 15:59
- Автомобиль: chariot grandis
- Откуда: Москва.
- Откуда: москва
- Контактная информация:
#14
Сообщение
alexex108 » 08 май 2008, 09:12
-
Willis
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 06 май 2008, 15:26
- Откуда: Томск
#15
Сообщение
Willis » 08 май 2008, 13:01
Н-да ветку почитал.
Вопрос ДЮ правильно ли я понял, что выход у меня только замена катализатора?
И еще у нас правильного 95-го бенза в Сибири нет, как долго проживет катализатор на 92-м бензине.
-
Rais
- Сообщения: 4809
- Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00
- Автомобиль: Пинин
- Откуда: Уфа
- Откуда: Уфа
#16
Сообщение
Rais » 08 май 2008, 20:19
Ну допустим у нас бадяжат только 95-й.92-й бадяжный не встречается! 
Талант не пробухаешь!!!
-
mek
- admin
- Сообщения: 29426
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#17
Сообщение
mek » 08 май 2008, 23:09
Можно удалить все катализаторы и поставить обманки-втулки на задние лямбда-зонды.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Rais
- Сообщения: 4809
- Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00
- Автомобиль: Пинин
- Откуда: Уфа
- Откуда: Уфа
#18
Сообщение
Rais » 08 май 2008, 23:38
mek писал(а):Можно удалить все катализаторы и поставить обманки-втулки на задние лямбда-зонды.
Там с одной стороны лямбда со втулкой упрётся в раму-блин,не помню с какой стороны… 
Я ставил эмуляторы.
Талант не пробухаешь!!!
-
mek
- admin
- Сообщения: 29426
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#19
Сообщение
mek » 08 май 2008, 23:45
По ходу движения с левой стороны. Я ставлю втулку короче и внутри уже.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Rais
- Сообщения: 4809
- Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00
- Автомобиль: Пинин
- Откуда: Уфа
- Откуда: Уфа
#20
Сообщение
Rais » 09 май 2008, 00:20
Понятно!
Талант не пробухаешь!!!
-
Willis
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 06 май 2008, 15:26
- Откуда: Томск
#21
Сообщение
Willis » 09 май 2008, 22:23
Да кто бы еще у нас это сделал. Не подскажете спецов в Томске?
Может можно катализатор подешевле найти нормальный?
И еще что интересно, снимал клемы с батареи, чек погас и 3 дня уже не загорается. До этого загорался практически после двух запусков двигателя.
-
Rais
- Сообщения: 4809
- Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00
- Автомобиль: Пинин
- Откуда: Уфа
- Откуда: Уфа
#22
Сообщение
Rais » 09 май 2008, 22:33
Если была одна из тех ошибок (см.выше),то загорится.
Просто условия проверки двигателя для зажигания лампы ЧЕК ЕНЖИН весьма специфичны.Кратко-неисправность должна произойти 2 раза при ОДИНАКОВЫХ (+ — 5 % ) условиях работы двигателя.
А это происходит (по опыту) от 1 до …. дней!
Талант не пробухаешь!!!
-
Willis
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 06 май 2008, 15:26
- Откуда: Томск
#23
Сообщение
Willis » 09 май 2008, 22:39
Да не обрадовали. Похоже придется копить на новый катализатор 
Outlander XL 3,0 2007 г.в.
-
Willis
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 06 май 2008, 15:26
- Откуда: Томск
#24
Сообщение
Willis » 13 май 2008, 08:08
mek писал(а):По ходу движения с левой стороны. Я ставлю втулку короче и внутри уже.
Выяснил код ошибки Р0421. Катализатор у наших официалов стоит 44000 р. п****ц 
Может кто подскажет где подешевле найти можно
VIN JMBXRCU5W6U001509
Outlander XL 3,0 2007 г.в.
-
Willis
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 06 май 2008, 15:26
- Откуда: Томск
И снова к теме катализатора
#25
Сообщение
Willis » 13 май 2008, 17:21
Прошу помощи. Ошибка Р0421.
Что предпочтительнее, для дальнейшей эксплуатации авто, замена катализатора или установка обманки на датчик?
Если замена: существуют ли качественные и недорогие аналоги оригинальных кат-ов (44 т.р. совсем не подъемная цена, по инфе из Московского Рольфа 32 т.р. что тоже весьма не мало)? Если есть где их можно купить?
Если устанавливать втулки: где их взять, что бы именно на мой авто подошли?
Заранее благодарю всех кто ответит.
Outlander XL 3,0 2007 г.в.
-
vasaby
- Сообщения: 2171
- Зарегистрирован: 29 июл 2005, 05:08
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: И снова к теме катализатора
#26
Сообщение
vasaby » 13 май 2008, 19:12
Willis писал(а):…..Если устанавливать втулки: где их взять, что бы именно на мой авто подошли?
Заранее благодарю всех кто ответит.
Взять можно у токаря.
-
Rais
- Сообщения: 4809
- Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00
- Автомобиль: Пинин
- Откуда: Уфа
- Откуда: Уфа
Re: И снова к теме катализатора
#27
Сообщение
Rais » 13 май 2008, 21:54
vasaby писал(а):
Willis писал(а):…..Если устанавливать втулки: где их взять, что бы именно на мой авто подошли?
Заранее благодарю всех кто ответит.
Взять можно у токаря.
Если точнее-«заказать» по чертежам. 
Если влом по поиску искать,позвоните Д.Ю.,я думаю,он объяснит ВСЁ!
Талант не пробухаешь!!!
-
mek
- admin
- Сообщения: 29426
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#28
Сообщение
mek » 14 май 2008, 02:19
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
Mitsubishi Outlander XL. Неисправности каталитического нейтрализатора
Признаки неисправностости каталитического нейтрализатора
— горит сигнал Check Engine
— оплавление катализатора, проявляющееся в виде спекания сот и приводящее к затрудненному проходу отработавших газов (разгон со временем становится все хуже)
— засорение катализатора из-за — низкокачественного топлива, или жидкостей для промывки
— повреждение катализатора из-за удара, появление трещин, разрушение сот катализатора.
— снижение тяги автомобиля
— дребезжащий звук при работе двигателя из-под днища («из-под сидения» водителя).
— нестабильное положение стрелки прибора-указателя оборотов двигателя при холостом ходе
— неприятный запах выхлопа;
Основной признак неисправности катализатора — это ошибка Check Engine на панели приборов автомобиля, которая имеет номер от 420 до 431
Признаки разрушенния катализатора
1) Можно понять забит катализатор или разрушен, так как при разрушенном катализаторе запах выхлопа будет едким и сизоватым, а при забитом — выхлоп будет еле-еле выходить из трубы.
2) Внезапно увеличившийся расход топлива ( с учетом исправного двигателя и качественного топлива ). Неисправный катализатор не поддерживает оптимальную температуру дожига отработанных газов ( нормальная температура катализатора нормы ЕВРО-4 от 350 до 750 градусов по цельсию ) и система впрыска, с помощью контроля датчика кислорода ( лямбда зонд ), автоматически увеличивает подачу топлива для повышения температуры, но бензин летит в трубу и температура не повышается.
3) Появление металлического звука в выхлопной системе на разгоне или бодрой перегазовке. Этот неимоверно-раздражающий звон исходит либо из коллекторного катализатора, либо из вторичного ( в зависимости от их наличия в автомобиле ) а способствует этому дребезгу и звону — полуразрушенный катализатор, либо сместившийся со своего посадочного места полностью забитый блок катализатора.
Признаки забитого катализатора
С помощью диагностики можно сразу определить неисправность катализатора по имеющимся ошибкам. Так же в каждом автомобиле оборудованным системой самодиагностики есть так называемый ЧЕК-ЭНЖИН, контрольная лампа, которая сигнализирует о каких либо неисправностях, путем своего включения и не гаснущая при работающем двигателе.
Причины выхода из строя каталитического нейтрализатора:
-Плохое качество топлива — чаще всего с низким октановым числом. Система управления двигателем переходит на позднее зажигание. Это вызывает догорание смеси на выпуске и рост температуры отработавших газов.
-Неправильная работа системы зажигания (пропуски зажигания). Не сгоревшее в одном цилиндре топливо тут же поджигается и горит в нейтрализаторе.
-Механическое повреждение каталитического нейтрализатора. Повышенная вибрация силового агрегата и удары по катализатору приводят к крошению керамического блока.
-Термоудары. Мгновенное охлаждение раскаленного нейтрализатора при преодолении лужи, к примеру, может вызвать трещины керамического элемента.
-Неправильный состав топливовоздушной смеси, вызванный, например, неисправностью датчика кислорода. Тот же эффект вызовут негерметичные, льющие форсунки.
-Добавление присадок в бензин. Коктейли от непроверенных производителей или нарушение концентрации могут повышать температуру сгорания на выпуске.
На двигателе V6 стоит три катализатора, удалять нужно все три. Обманки ставить необязательно, но прошить под Евро-2 нужно, тогда риск погубить мотор уйдет и ошибка исчезнет.
Еще кроме этого вырастет мощность и расход топлива уменьшится.
Об обманках почитайте — https://avtoexperts.ru/article/obmanki-lyambda-zonda-zachem-nuzhny-kakie-by-vayut-i-kak-vy-brat/
Удаление катализатора — https://avtoexperts.ru/article/udalenie-katalizatora-plyusy-i-minusy-zamena-na-plamegasitel/
Обновлено: 05.06.2023
Ошибка P0431 указывает на то, что эффективность каталитического катализатора (банк 2) ниже допустимого уровня.
Что означает ошибка P0431
Ошибка P0431 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил, что эффективность каталитического катализатора (банк 2) ниже допустимого уровня. В некоторых случаях это может быть признаком неисправности каталитического нейтрализатора. PCM контролирует поступление кислорода в каталитический нейтрализатор. При обнаружении каких-либо отклонений в памяти PCM сохранится данный код ошибки.
Причины возникновения ошибки P0431
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0431 является ненадлежащая работа каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор может повредиться из-за постоянных пропусков зажигания в цилиндрах двигателя или полностью выйти из строя из-за подачи чрезмерного или недостаточного количества топлива, загрязнения моторного масла или неисправности определенных компонентов. Другими причинами появления данной ошибки являются наличие утечки в системе, а также неисправность датчика кислорода.
Каковы симптомы ошибки P0431?
При появлении данной ошибки в памяти бортового компьютера автомобиля сохранится ошибка P0431. Если проблема заключается только в низком уровне эффективности каталитического нейтрализатора, водители вряд ли заметят какие-либо явные признаки возникновения данной ошибки при управлении автомобилем. Однако при серьезном повреждении или выходе каталитического нейтрализатора из строя могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем.
Как механик диагностирует ошибку P0431?
Механик тщательно проверит все электрические провода и соединители, относящиеся к каталитическому нейтрализатору, на наличие коррозии и повреждений. Все данные, считываемые PCM с каталитического нейтрализатора, необходимо сравнивать со значениями, указанными в технических условиях производителя. Это необходимо для того, чтобы оценить серьезность проблемы.
Общие ошибки при диагностировании кода P0431
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0431 является не рассмотрение других кодов ошибок, которые могли появиться вместе с данным кодом. Если перед заменой каталитического нейтрализатора не выполнить тщательное диагностирование и не устранить все присутствующие ошибки, это может привести к повторному выходу каталитического нейтрализатора из строя.
Насколько серьезной является ошибка P0431?
При появлении ошибки P0431 могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем. Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению других компонентов, относящихся к каталитическому нейтрализатору. При обнаружении кода P0431 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Для устранения ошибки P0431 может потребоваться ремонт или замена поврежденных или неисправных компонентов, относящихся к каталитическому нейтрализатору, а также замена поврежденного или неисправного каталитического нейтрализатора. Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо повторно проверять систему. Это поможет более точно определить причину возникновения данной ошибки.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0431
В большинстве автомобилей определение “Банк 1” относится к той стороне двигателя, где расположен первый цилиндр. Следовательно, банк 2 двигателя является противоположной стороной двигателя. Если вы решили выполнить предпродажную замену каталитического нейтрализатора, следует помнить о том, что часто замененные компоненты значительно отличаются от оригинальных деталей по своему качеству.
Нужна помощь с кодом ошибки P0431?
Ошибка P0421 Mitsubishi – эффективность нагрева катализатора ниже порогового значения (Банк 1).
3 года ago AutoTime 0
Ошибка DTC P0421- слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1).
Что означает код P0421?
Ошибка P0421 означает, что блок управления двигателем Mitsubishi определил, что катализатор не работает эффективно при прогреве до рабочего состояния. Прогрев катализатора начинается с момента первого пуска двигателя и заканчивается примерно через пять-десять минут.
Причины ошибки P0421 Mitsubishi
Причинами кода ошибки DTC P0421 могут быть:
- Неисправный катализатор (скорее всего, причина, если нет других ошибок)
- Неисправный датчик кислорода
- Повреждения проводки датчика кислорода
- Неисправный Блок управления двигателем (ECM)
Симптомы ошибки DTC P0421
Симптомы ошибки, с которыми может столкнуться водитель:
Диагностика ошибки
Если ошибка P0421 – это единственный код, сохраненный в системе, то диагностику лучше начать с визуального осмотра выхлопной системы. Любую диагностику лучше всего начинать с визуального осмотра.
Для проверки состояния катализатора можно проверить запах выхлопных газов на наличие избытка топлива, проверить нагрев катализаторов при работающем двигателе, не раскаляется ли он до красна. А также провести тест-драйв для подтверждения симптомов неисправности.
Если визуальная проверка ничего не даст, то необходимо проверить работоспособность датчиков кислорода и блока управления двигателем. Если неисправны датчики или их проводка, то неисправную деталь необходимо заменить и снова провести диагностику ошибки.
Частые ошибки при диагностике ошибки
Распространенная ошибка, при диагностике это пропуск полной диагностики автомобиля и попытка сразу заменить катализатор. Хотя это наиболее вероятная причина кода ошибки DTC P0421 Mitsubishi, но она не единственная, и любая другая должна быть исключена перед заменой деталей. Это особенно актуально, если учесть, что катализаторы обычно являются самой дорогой частью всей выхлопной системы.
Насколько серьёзна ошибка P0421 Mitsubishi?
Ошибка может быть очень серьезной. Если катализатор вышел из строя и двигатель работает неправильно, то при продолжении эксплуатации автомобиля могут произойти серьезные повреждения двигателя Mitsubishi.
Для правильной работы двигателя необходимо, чтобы впускной и выпускной тракты двигателя работали правильно. Если катализатор расплавился или забился, то мотор не может нормально работать. Кроме этого при разрушении катализатора его части могут попасть в поршневую группу и привести к повреждению поршней и гильз двигателя.
Ошибка P0431 Mitsubishi – эффективность нагрева катализатора ниже порогового значения (Банк 2)
3 года ago AutoTime 0
Что означает код P0431 Mitsubishi?
Причины ошибки P0431
- Неисправный катализатор (скорее всего, причина, если нет других ошибок)
- Неисправный датчик кислорода
- Повреждения проводки датчика кислорода
- Неисправный Блок управления двигателем (ECM)
Симптомы ошибки P0431 Mitsubishi
Диагностика ошибки P0431
Если ошибка P0431 – это единственный код, сохраненный в системе, то диагностику лучше начать с визуального осмотра выхлопной системы. Для проверки состояния катализатора можно проверить запах выхлопных газов на наличие избытка топлива, проверить нагрев катализаторов при работающем двигателе Mitsubishi, не раскаляется ли он до красна. А также провести тест-драйв для подтверждения симптомов неисправности. Если визуальная проверка ничего не даст, то необходимо проверить работоспособность датчиков кислорода и блока управления двигателем. Если неисправны датчики или их проводка, то неисправную деталь необходимо заменить и снова провести диагностику ошибки.
Частые ошибки при диагностике ошибки P0431
Распространенная ошибка, при диагностике это пропуск полной диагностики автомобиля Mitsubishi и попытка сразу заменить катализатор. Хотя это наиболее вероятная причина ошибки P0431, но она не единственная, и любая другая должна быть исключена перед заменой деталей. Это особенно актуально, если учесть, что катализаторы обычно являются самой дорогой частью всей выхлопной системы.
Насколько серьёзна ошибка P0431?
Ошибка P0431 может быть очень серьезной. Если катализатор вышел из строя и двигатель работает неправильно, то при продолжении эксплуатации автомобиля Mitsubishi могут произойти серьезные повреждения двигателя. Для правильной работы двигателя необходимо, чтобы впускной и выпускной тракты двигателя работали правильно. Если катализатор расплавился или забился, то мотор не может нормально работать. Кроме этого при разрушении катализатора его части могут попасть в поршневую группу и привести к повреждению поршней и гильз двигателя.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0431 Mitsubishi
- замена катализатора
- замена датчика кислорода
- ремонт или замена проводки, связанной с датчиком кислорода
- замена блока управления двигателем
Дополнительные комментарии относительно кода P0431?
Важно, чтобы в случае неисправности катализатора, он был заменен качественной OEM (изготовитель оригинального оборудования) деталью. Некоторые производители катализаторов производят дешевые запчасти которые могут преждевременно выйти из строя. Поскольку замена катализатора, как правило, требует больших затрат, рекомендуется вложить средства в качественную деталь, чтобы обеспечить выполнение работ только один раз.
Ошибка P0031 Mitsubishi – низкое напряжение цепи управления подогревателя ДК
3 года ago AutoTime 0
P0031 Mitsubishi код неисправности OBD-II: низкое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода (A/F сенсор) (датчик 1 банка 1)
Расшифровка кода неисправности для автомобилей Nissan: низкое напряжение подогревателя датчика кислорода (HO2S) 1 Банк 1
Что означает ошибка P0031 Mitsubishi
Этот код ошибки представляет собой общий код неисправности. Он применяется ко всем автомобилям Mitsubishi, оснащенным OBD-II. Этапы диагностики и ремонта могут варьироваться в зависимости от модели автомобиля.
Эта ошибка говорит о том что, цепь подогревателя лямбда-зонда имеет низкое напряжение. Подогреватель датчика кислорода необходим для правильного контроля выхлопа во время запуска и прогрева двигателя, когда он холодный.
Причины кода P0031 Mitsubishi?
Если после того как, ошибка была сброшена она появляется вновь, то проблема находится в первом верхнем лямбда -зонде. В датчике может выйти из строя подогреватель, он может иметь плохой (окисленный) контакт, неисправный 12-вольтовый вход или проблему в разъеме. Очень редко, но источником ошибки бывает неисправность блока управления двигателем Mitsubishi.
- короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя в датчике кислорода
- неисправен нагреватель датчика кислорода
- отсутствует контакт на разъемах датчика
- неисправность PCM / ECM.
Симптомы ошибки P0031
Диагностика ошибки P0031 Mitsubishi
Ошибка диагностируется только с помощью сканера OBD-II. Необходимо сбросить ошибку и провести тест-драйв автомобиля Mitsubishi, чтобы узнать, не возвращается ли вновь ошибка. Если код появляется снова, необходимо проверить напряжение и массу на датчике, проверить проводку и разъемы. Зачастую проблемы возникают из-за проводки расположенной близко к катализатору, где очень высокая температура.
Основные ошибки при диагностике.
Насколько серьезна ошибка
Что необходимо ремонтировать при этой ошибке?
Наиболее распространенными местами для ремонта при этом коде DTC являются:
Ошибка P0421 указывает на то, что эффективность прогрева каталитического катализатора (банк 1) ниже допустимого уровня.
Что означает ошибка P0421
Ошибка P0421 указывает на то, что модуль управления АККП (PCM) обнаружил, что прогрев каталитического нейтрализатора осуществляется ненадлежащим образом. Период прогрева начинается с момента первого запуска двигателя и длится около пяти-десяти минут.
Модуль управления АКПП получает показания от датчиков кислорода, установленных перед каталитическим нейтрализатором и за ним, и сравнивает их. Если показания обоих датчиков будут совпадать, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и в памяти PCM сохранится ошибка P0421. Если проблема возникает только во время прогрева автомобиля, то появится только код ошибки.
Причины возникновения ошибки P0421
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0421 являются:
- Неисправностькаталитическогонейтрализатора
- Неисправность датчика кислорода
- Повреждение проводов или цепей датчиков кислорода
- Неисправность модуля управления АККП (PCM)
Каковы симптомы ошибки P0421?
Основными признаками возникновения ошибки P0421 являются:
- Загорание индикатора Check Engine
- Проблемы с запуском двигателя
- Потеря мощности или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
- Наличие постороннего шума во время езды
Как механик диагностирует ошибку P0421?
Если в памяти PCM сохранился только ошибка P0421, механик начнет диагностирование с визуального осмотра системы выпуска отработавших газов.
Затем механик выполнит тщательную проверку каталитического нейтрализатора на предмет наличия неприятного запаха и избыточного топлива. Он также проверит каталитический нейтрализатор во время работы двигателя. После этого механик проведет тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в наличии проблемы.
Механик проверит датчики кислорода и модуль управления АКПП. Если какой-либо из датчиков кислорода окажется неисправным, механик заменит датчик по требованию заказчика.
Общие ошибки при диагностировании кода P0421
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0421 является пренебрежение выполнением тщательного диагностировании, что приводит к поспешной замене каталитического нейтрализатора. Перед заменой каталитического нейтрализатора необходимо рассмотреть все возможные причины возникновения данной ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0421?
Ошибка P0421 является довольно серьезной. Если каталитический нейтрализатор вышел из строя и двигатель работает ненадлежащим образом, это может привести к серьезному повреждению двигателя. Если каталитический нейтрализатор неисправен или закупорен вследствие накопления чрезмерного количества углерода, это может привести к ухудшению всасывающей способности двигателя и к тому, что двигатель будет работать ненадлежащим образом.
Для устранения ошибки P0421 может потребоваться:
- Замена каталитического нейтрализатора
- Замена датчика кислорода
- Ремонт или замена проводов, относящихся к датчику кислорода
- Замена модуля управления АКПП
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0421
При замене неисправного каталитического нейтрализатора и датчиков кислорода их необходимо менять на оригинальные запчасти высокого качества. Если установить дешевые и некачественные детали, они могут очень быстро выйти из строя. Поскольку процесс замены каталитического нейтрализатора является трудоемким и дорогостоящим, очень важно устанавливать высококачественные детали.
Нужна помощь с кодом ошибки P0421?
Читайте также:
- Схема двигателя 417 уаз
- Тормозная система митсубиси л200 схема
- С1241 ошибка тойота королла
- Воздушная система камаз 4310 схема
- Схема задней подвески камри 40
Ошибка Р0420 на Митсубиси Аутлендер указывает на то, что катализатор работает неэффективно. Т. е. его пропускная способность ниже нормативных показателей. Внешне код 0420 может проявлять себя повышением расхода горючего, ухудшением разгонной динамики, дребезжанием в области катализатора, нестабильными оборотами на холостом ходу, трудностями при пуске двигателя, изменением запаха выхлопных газов и появлением CHECK ENGINE. Всё зависит от того, что привело к появлению ошибки.
Причины, по которым появилась ошибка P0420 на Mitsubishi Outlander , могут быть следующими:
- использование этилированного топлива;
- поломка или повреждение лямбда-зонда;
- засорился или повредился нейтрализатор;
- замкнула проводка «нижней» лямбды;
- возникли поломки в выхлопной системе;
- повысилось давление топливной смеси.
Если вы не знаете, что означает Р0420 и почему она возникает, обратитесь за помощью к мастерам центра выхлопных систем RamFlow. Они проведут тщательную диагностику. После этого мастера помогут убрать ошибку, а также устранят причину её появления. Не стоит игнорировать предупреждения или пытаться решить проблему своими силами. Эксплуатация автомобиля с ошибкой 420 может привести к поломке двигателя.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
смотрите также
В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.
Свяжитесь с нами
Располагаем
всем необходимым
Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.
задачи
любой сложности
Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.
гарантийные
обязательства
Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.
Предлагаем
разумные цены
Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.