Ошибка компрессора е0050

В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

---

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

---

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

• Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

• Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

• Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Код аварийного сообщения, запрещающий включение установки:

• А:3423 — низкая температура в рабочем помещении

Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка:

• Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
• Е:0020 — сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
• Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
• Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0119 — аварийное рабочее давление;
• Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0129 — аварийная температура масла.

Контролер Код ошибки Описание Способ устранения LOGIK6S AL0 потеря запрограмированных данных, ошибка данных обращаемся в сервисную службу) LOGIK6S AL1 неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз LOGIK6S AL2 активирована кнопка «аварийной остановки» верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере LOGIK6S AL3 высокая температура воздушно-масляной смеси LOGIK6S AL4 сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси LOGIK6S AL5 ошибка датчика температуры проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик LOGIK6S AL6 температура ниже, минимальной температуры запуска холодно в помещении, греем компрессор LOGIK6S AL7 низкое напряжение проверяем свою электросеть LOGIK6S AL8 компрессор превысил допустимое количество пусков в час не совсем критично LOGIK6S AL9 высокое давление на выходе проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления LOGIK7 AL0 потеря запрограммированных данных необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу LOGIK7 AL1 срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем указанные значения LOGIK7 AL2 активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС LOGIK7 AL3 температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС  LOGIK7 AL4 предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов LOGIK7 AL5 отказ датчика температуры LOGIK7 AL6 температура масла в установке ниже установленного значения  +5ºС  LOGIK8 AL0 потеря запрограмированных данных, ошибка данных обращаемся в сервисную службу LOGIK8 AL1 неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз LOGIK8 AL2 перегрузка основного двигателя тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске LOGIK8 AL3 высокая температура воздушно-масляной смеси 103С смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор» LOGIK8 AL4 сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С; LOGIK8 AL5 ошибка датчика температуры проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик LOGIK8 AL6 температура ниже, минимальной температуры запуска холодно в помещении, греем компрессор LOGIK8 AL7 низкое напряжение проверяем свою электросеть LOGIK8 AL8 компрессор превысил допустимое количество пусков в час не совсем критично LOGIK8 AL9 превышено аварийное давление проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления LOGIK8 AL10 давление отключения выше заданного проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления LOGIK8 AL11 ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления LOGIK8 AL12 активирована кнопка «аварийной остановки» верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере LOGIK9 A00 потеря запрограмированных данных, ошибка данных обращаемся в сервисную службу LOGIK9 A01 неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз) LOGIK9 A02 высокая температура воздушно-масляной смеси LOGIK9 A03 предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси LOGIK9 A04 температура ниже, минимальной температуры запуска LOGIK9 A05 ошибка датчика температуры LOGIK9 A06 без датчика температуры LOGIK9 A07 низкое напряжение проверяем свою электросеть LOGIK9 A08 максимальное количество запусков в час; LOGIK9 A09 аварийное выключение по давлению; LOGIK9 AL10 высокое давление; LOGIK9 AL11 отказ датчика давления проверяем контакт, меняем датчик LOGIK9 AL12 активирована кнопка «аварийного отключения»; LOGIK9 AL13 перегруз основного двигателя тепловое реле сработало LOGIK9 AL14 перегруз двигателя вентилятора тепловое реле сработало LOGIK9 AL15 сигнал тревоги; LOGIK9 A16 отказ при работе в режиме нескольких устройств; LOGIK9 A17 отказ при работе в режиме главный — подчинённый; LOGIK9 A18 безопасность; LOGIK9 A19 ошибка шины связи; LOGIK9 POF отказ питания при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности LOGIK16 DL1 режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход LOGIK16 DL2 низкое напряжение LOGIK16 DL3 засорён воздушный фильтр может гореть и при новом воздушном фильтре LOGIK16 DL4 высокое давление LOGIK16 DL5 неисправность датчика давления меняем датчик LOGIK16 DL6 высокая температура воздушно-масляной смеси LOGIK16 DL7 неисправность датчика температуры меняем датчик на новый LOGIK16 DL8 перегрузка основного двигателя LOGIK16 DL9 перегрузка двигателя вентилятора LOGIK16 DL10 если горит постоянно, отсутствие фазы LOGIK16 DL10 мигает, неверная фазировка Airmaster P1 А2118 высокое давление на выходе из компрессора как правило компрессор перекачивает то давление (отключения), которое установлено на контроллере. Чаще всего не закрывается всасывающий клапан (либо в клапане проблема, либо в контроллер не даёт команду на его закрытие Airmaster P1 А2128 высокая температура воздушно-масляной смеси смотрим причины перегрева Airmaster P1 А2816  сбой в подаче электропитания Airmaster P1 А4804  время сервисного обслуживания время технического обслуживания Airmaster P1 Е0010  активирована кнопка аварийного останова. Данной кнопкой многие останавливают компрессор, это категорически делать нельзя. Данной кнопкой пользуемся только в экстренных случаях Airmaster P1 Е0020  перегрузка основного двигателя проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок Airmaster P1 Е0030  перегрузка двигателя вентилятора проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора Airmaster P1 Е0040  неверная фазировка проверяем напряжение по фазам, перекос фаз, исправность реле контроля фаз Airmaster P1 Е0115 отказ датчика давления проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления Airmaster P1 Е0119  давление в сети выше установленного аварийного Airmaster P1 Е0125 отказ датчика температуры проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры Airmaster P1 Е0129 температура воздушно-масляной смеси выше 100С проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, правильность вращения и работоспособность вентилятора охлаждения Airmaster S1 Er0010 активирована кнопка аварийного останова Airmaster S1 Er0020  перегрузка двигателя вентилятора проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора Airmaster S1 Er0040  неверная фазировка проверяем напряжение по фазам, перекос фаз Airmaster S1 Er0080  на компрессорах с постоянной производительностью — перегрузка основного двигателя проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок Airmaster S1 Er0080  на компрессорах с частотным приводом — ошибка частотного преобразователя можно отключить питание от компрессора Airmaster S1 Er0115  отказ датчика давления проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления Airmaster S1 Er0119  высокое давление на выходе из компрессора проверяем капан всасывающий, уставки давления на контроллере Airmaster S1 Er0125  отказ датчика температуры проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры Airmaster S1 Er0129  высокая температура воздушно-масляной смеси проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, исправность вентилятора Airmaster S1 Er0131  внутреннее давление ниже установленного (компрессора с частотным приводом) Airmaster S1 Er0139  высокое внутреннее давление Airmaster S1 Er0135  отказ датчика внутреннего давления проверяем соединение и сам датчик Airmaster S1 Er0809  высокое дифференциальное давление Airmaster S1 Er0814 время разгрузки компрессора превысило 120 секунд Airmaster S1 Er0821  низкое сопротивление на аналоговом или цифровом входе Airmaster S1 Er0846  диапазон датчика давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию Airmaster S1 Er0856  диапазон датчика внутреннего давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию Airmaster S1 Er2030  сигнал загрязнения воздушного фильтра проверяем фильтр и сам датчик Airmaster S1 Er2118  сигнал высокого давления на выходе Airmaster S1 Er2128  сигнал высокой температуры масляно-воздушной смеси Airmaster S1 Er2138  сигнал высокого внутреннего давления Airmaster S1 Er2808  сигнал высокого дифференциального давления Airmaster S1 Er2816  сигнал сбоя питания Airmaster S1 Er3123  сигнал низкой температуры окружающей среды компрессор не запустится, пока температура не поднимится до разрешённой Airmaster S1 Er3137  сигнал внутреннего давления, которые оказалось выше установленного, запрещающего работу Airmaster S1 Er4801 сервисный сигнал, истекло время до замены воздушного фильтра Airmaster S1 Er4802 сервисный сигнал, истекло время до замены масляного фильтра Airmaster S1 Er4803 сервисный сигнал, истекло время до замены сепаратора маслоотделителя Airmaster S1 Er4804 сервисный сигнал, истекло время до замены масла Airmaster S1 Er4805 сервисный сигнал, истекло время до проведения сервисного обслуживания а11 150 DEC40 AL1-код01 активировано аварийное реле давления DEC40 AL2-код02 высокое давление на выходе DEC40 AL3-код03 отказ датчика давления DEC40 AL4-код04 высокая температура масла, аварийный останов DEC40 AL5-код05 предупреждение, высокая температура масла DEC40 AL6-код06 отказ датчика температуры DEC40 AL7-код07 низкая температура окружающей среды DEC40 AL8-код08 высокая температура двигателя вентилятора DEC40 AL9-код09 высокая температура PTC двигателя DEC40 AL10-код10 перекос напряжения DEC40 AL11-код11 высокое напряжение DEC40 AL12-код12 низкое напряжение DEC40 AL13-код13 высокая частота сети DEC40 AL14-код14 низкая частота сети DEC40 AL15-код15 ошибка чередования фаз DEC40 AL16-код16 предупреждение, засорён воздушный фильтр DEC40 AL17-код17 предупреждение, превышено максимальное количество пусков в час DEC40 AL18-код18 активирована кнопка аварийного останова DEC40 AL19-код19 внутреннее предупреждение DEC40 AL20-код20 перепад давления DEC40 AL21-код21 высокое давление 2 DEC40 AL22-код22 неисправность датчика давления 2 DEC40 AL23-код23 высокая температура 2 DEC40 AL24-код24 отказ датчика температуры 2 DEC40 AL25-код25 низкая температура окружающей среды 2 DEC40 AL26-код26 предупреждение, ошибка по реле давления воздуха DEC40 AL27-код27 предупреждение, высокая температура DEC40 AL28-код28 перегрузка основного электродвигателя DEC40 AL29-код29 низкое давление 2 DEC40 SHa — код100 предупреждение, истёк период обслуживания А DEC40 SHb — код101 предупреждение, истёк период обслуживания Б DEC40 SHc — код102 предупреждение, истёк период обслуживания С DEC40 SHd — код103 предупреждение, истёк период обслуживания Д DEC40 SHe — код104 предупреждение, истёк период обслуживания Е DEC40 SHp — код200 удалённый останов

   Рассмотрим основные неисправности винтового компрессора, причины аварийных остановок компрессора, аварийные ошибки контроллера airmaster P1, ошибки контроллера airmaster S1, ошибки контроллера airmaster Q1.

   Всегда обращайте внимание на не характерные для компрессора звуки при работе (особенно в момент перехода с режима нагрузка на режим холостой ход), температуру масла выше обычного, срабатывание предохранительного клапана, масло на воздушном фильтре, воду в системе после осушителя сжатого воздуха. Это неисправности с которыми винтовой компрессор ещё работает. И если вовремя заметить эти сигналы, то можно уберечь оборудование от дорогостоящего ремонта (например, вовремя заменить подшипники винтовой пары и не доводить до заклинивания винтовой блок). Для тех кто ремонтирует оборудование своими силами, предлагаем ознакомиться с основными «электрическими» неисправностями винтовых компрессоров. 

  Как правило при появлении неисправности, компрессор сам переходит в аварийный режим и останавливается. Одна из основных причин аварийного останова  — неисправности связанные с электрической составляющей либо компрессора, либо вашей эллектросети. С сетью понятно, ей занимается ответственный за электрохозяйство. К электрической части винтового компрессора мы относим: электродвигатель (основной и вентилятора), контакторы (с катушками), тепловое реле, реле контроля фаз (если установлено), предохранители в цепях или защитные автоматы, датчик температуры, датчик давления (их может быть два), реле давления, контроллер (блок управления), электромагнитные клапана они же соленоиды (управление режимами загрузка-холостой ход-останов), реле времени (на компрессорах без контроллера управления), понижающий трансформатор. В последнее время производители компрессорного оборудования снижают себестоимость оборудования путём отказа от «неосновных» электрических компонентов. От этого неисправностей, к сожалению, меньше не становится. С одной стороны получаем дешевле компрессор, с другой стороны получаем определённые сложности в дальнейшей эксплуатации компрессора. К примеру отсутствие реле контроля фаз, в один момент, может привести к заклиниванию винтовой пары (к сожалению не единичные случаи), когда запустите компрессор в другую сторону вращения.

    Винтовой компрессор остановился по аварии. Сначала рассмотрим неисправности винтового компрессора оснащённого контроллером (блоком управления) и всеми электрическими блокировками. Во первых смотрим на символы, красные лампочки, читаем надписи светящиеся на конроллере и изучаем их.

Контроллер Airmaster P1:

/sysfiles/files/AirMaster-P1.pdf

• А2118 — высокое давление на выходе из компрессора (как правило компрессор перекачивает то давление (отключения), которое установлено на контроллере. Чаще всего не закрывается всасывающий клапан (либо в клапане проблема, либо в контроллер не даёт команду на его закрытие);
• А2128 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим причины перегрева);
• А2816 — сбой в подаче электропитания;
• А4804 — время сервисного обслуживания (время технического обслуживания);
• Е0010 — активирована кнопка аварийного останова. Данной кнопкой многие останавливают компрессор, это категорически делать нельзя. Данной кнопкой пользуемся только в экстренных случаях;
• Е0020 — перегрузка основного двигателя (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок);
• Е0030 — перегрузка двигателя вентилятора (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора);
• Е0040 — неверная фазировка (проверяем напряжение по фазам, перекос фаз, исправность реле контроля фаз);
• Е0115 — отказ датчика давления (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления);
• Е0119 — давление в сети выше установленного аварийного;
• Е0125 — отказ датчика температуры (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры);
• Е0129 — температура воздушно-масляной смеси выше 100С (проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, правильность воащения и работоспособность вентилятора охлаждения).

Контроллер Airmaster S1:

/sysfiles/files/AirMasterS1.pdf

• Er0010 — активирована кнопка аварийного останова;
• Er0020 — перегрузка двигателя вентилятора (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора);
• Er0040 — неверная фазировка (проверяем напряжение по фазам, перекос фаз);
• Er0080 — на компрессорах с постоянной производительностью — перегрузка основного двигателя (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок);
• Er0080 — на компрессорах с частотным приводом — ошибка частотного преобразователя (можно отключить питание от компрессора);
• Er0115 — отказ датчика давления (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления);
• Er0119 — высокое давление на выходе из компрессора (проверяем капан всасывающий, уставки давления на контроллере);
• Er0125 — отказ датчика температуры (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры);
• Er0129 — высокая температура воздушно-масляной смеси (проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, исправность вентилятора).
• Er0131 — внутреннее давление ниже установленного (компрессора с частотным приводом);
• Er0139 — высокое внутреннее давление;
• Er0135 — отказ датчика внутреннего давления (проверяем соединение и сам датчик);
• Er0809 — высокое дифференциальное давление;
• Er0814 — время разгрузки компрессора превысило 120 секунд;
• Er0821 — низкое сопротивление на аналоговом или цифровом входе;
• Er0846 — диапазон датчика давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию;
• Er0856 — диапазон датчика внутреннего давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию;
• Er2030 — сигнал загрязнения воздушного фильтра (проверяем фильтр и сам датчик);
• Er2118 — сигнал высокого давления на выходе;
• Er2128 — сигнал высокой температуры масляно-воздушной смеси;
• Er2138 — сигнал высокого внутреннего давления;
• Er2808 — сигнал высокого дифференциального давления;
• Er2816 — сигнал сбоя питания;
• Er3123 — сигнал низкой температуры окружающей среды (компрессор не запустится, пока температура не поднимится до разрешённой);
• Er3137 — сигнал внутреннего давления, которые оказалось выше установленного, запрещающего работу;
• Er4801 — сервисный сигнал, истекло время до замены воздушного фильтра;
• Er4802 — сервисный сигнал, истекло время до замены масляного фильтра;
• Er4803 — сервисный сигнал, истекло время до замены сепаратора маслоотделителя;
• Er4804 — сервисный сигнал, истекло время до замены масла;
• Er4805 — сервисный сигнал, истекло время до проведения сервисного обслуживания.

Контроллер Airmaster Q1:

/sysfiles/files/AirMasterQ1.pdf

Если контроллер не отображает символы, или контроллер не предусмотрен конструкцией вашего винтового компрессора, требуется мультиметр для проверки значения приходящего напряжения на клемную коробку (автомат ввода) копрессора, установленного в щите. Если напряжение в норме, то проверяем предохранители цепи управления. Если напряжение не поступает — разбираемся с сетью. Далее проверяем контакторы и катушки управления на предмет обрыва или плохого контакта, реле тепловое двигателя (на предмет срабатывания защиты). Если всё в порядке осматриваем электродвигатель сняв крышку клемной коробки. Что может быть с электродвигателем: подгорание контактов, обрыв фазных обмоток, межвитковое замыкание, замыкание обмотки на корпус, затруднённое вращение и шум.

Профессиональная консультация специалиста: +7(495)661-97-01, info@zicom.ru.

ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО! 

Коды ошибок на компрессоре и другие аварийные сообщения

Компрессоры, как и любая другая техника, при неправильном обращении можут выйти из строя или полностью сломаться. Для того чтобы компрессор вышел из строя, достаточно превысить температуру или вовремя не поменять масло.

Чтобы было легче контролировать рабочий процесс компрессорного оборудования и облегчить жизнь пользователей, разработчики стали устанавливать аварийные системы защиты в технику. Благодаря этой функции, вы сможете контролировать работу компрессора, вовремя выключить его и не допустить опасной ситуации.

Поэтому, когда вы будете покупать компрессор, обратите внимание на наличие аварийной системы защиты. Такой выбор сохранит вашу технику и поможет предотвратить аварии.

Обозначение первой буквы ошибки:

Коды ошибок, которые приведут к остановке работы двигателя:

• Er:0010E — аварийная остановка;
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя;
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Аварийные сообщения, которые не приводят к остановке работы двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии;
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Коды ошибок, которые предупреждают о возможности аварии:

• Er:2118А — предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра).

Код ошибки, когда запрещено включать оборудование:

Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении.

Аварийные сообщения, когда запрещено включать оборудование:

А:3423 —низкая температура в рабочем помещении.

Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка техники:

• Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
• Е:0020 — сработало реле теплового токового электродвигателя;
• Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
• Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0119 — аварийное рабочее давление;
• Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0129 — аварийная температура масла.

Многие пользователи не обращают внимание на компрессорное оборудование, когда оно выдает код ошибки или аварийное сообщение. Специалисты компании А-Компр.ру беспокоятся о вас, и поэтому, при покупке компрессора, настоятельно рекомендуют внимательно изучить инструкцию по эксплуатации и коды ошибок.

Источник

«Компрессор Сервис»- фильтра, масло, сервис

Красноярск / Новосибирск: тел. +7-913-917-5620
Эл. почта: compressor-service@mail.ru

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ВИНТОВЫХ КОМПРЕССОРОВ ANKARA HAMAK SAN. TIC. A. S.

Приобретенный вами продукт предназначен для сжатия
атмосферного воздуха до заданного давления и не предназначен для сжатия
других газов. Продукция компании ANKARA HAMAK A.S спроектирована и
изготовлена для достижения оптимальной производительности и
работоспособности. Пользуясь сертифицированной сервисной службой
компании ANKARA HAMAK A.S вы можете поддержать высокую
производительность вашей установки и продлить ее срок службы.
Расходные материалы, компоненты установки (компрессора) и другие
запасные части всегда можно приобрести у специализированных сервисных
служб компании ANKARA HAMAK A.S..
При заказе запасных частей и осуществления заявки на сервисное
обслуживание следует сообщать модель и серийный номер компрессорной
установки.
Если нет дополнительных оговорок, под «давлением» в данной
инструкции подразумевается эффективное давление, или давление в
магистрали. Все значения давления указывают на значение эффективного
давления.
Информация в данной инструкции актуальна на день ее написания. Компания
ANKARA HAMAK A.S оставляет за собой право вносить изменения в
инструкцию без уведомления.
Если вы не нашли какую либо интересующую вас информацию в данной
инструкции или что-то не поняли, мы готовы ответить на все ваши
вопросы.
Подготовил: R?fat Okcun Дата:
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
винтовых компрессоров Vortex
I. Основные положения безопасности
i.Ответственное использование
1)Компрессор изготовлен в соответствии с современными технологиями с
применением действующих технических систем безопасности. Однако
неправильное или неосторожное использование оборудования может стать
угрозой жизни и здоровья людей, а также вреда оборудованию и его
компонентам.
2) Установку следует использовать в идеальных технических условиях, в
соответствии с техническими требованиями и директивами, следуя инструкции
и предупредительным обозначениям. Не допускайте работу компрессора при
неисправностях, которые влияют на безопасность!
ii. Организационные меры безопасности
1) Всегда храните инструкцию по эксплуатации в легко доступном месте в близи
компрессора.
2) При эксплуатации компрессора следуйте указаниям описанным в данной
инструкции, а также другим универсальным принудительным
законодательствам и другим постановлениям для обеспечения безопасности и
охране окружающей среды. Как пример, не допускайте попадания вредных
веществ на кожу и слизистые оболочки; используйте спецодежду.
3)В дополнение к инструкции по эксплуатации подготовьте указания по надзору
и контрольным комиссиям эксплуатирующего персонала, организации труда и
производства.
4) Эксплуатирующий персонал должен обязательно прочесть данную
инструкцию и в особенном порядке главу о мерах предосторожности. Ни в коем
случае не допускать персонал, не прочитавший инструкцию, до компрессора.
Этот случай в частности касается временных работников.
5) Если оператор компрессора имеет длинные волосы, они не должны быть
распущены а должны быть собраны. Оператору не следует носить свободную
свисающую одежду, а также ювелирные изделия, включая кольца. В противном
случае есть риск засасывания или затягивания этих вещей в оборудование, что
может стать причиной серьезных травм.
6) Следуйте всем предупредительным знакам на оборудовании.
7) Сохраняйте целостность и читаемость всех предупредительных знаков на
оборудовании.
Не следует вносить изменения в конструкцию без письменного разрешения
продавца. Это также касается внесений изменений в коммуникации клапанов,
перенастроек клапанов, модификаций приборов безопасности, применений
сварки к трубам и бакам.
9)Запасные части должны соответствовать техническим спецификациям
производителя. Гарантия на оборудование действительна, только если
запчасти приобретаются у изготовителя оборудования.
10) Для обеспечения безопасности трубы и рукава давления должны
периодически проверятся оператором (давлением и визуальным осмотром) в
определенные промежутки времени.
Компрессор, описанный в данной инструкции, не предназначен для
сжатия кислорода. Если смазанный компрессор будет сжимать
чистый кислород или газ содержащий более 21% кислорода,
произойдет взрыв!
iii. Основные принципы, которым необходимо следовать
1) Работа с оборудованием должна осуществляться надежным персоналом.
Соблюдайте возрастной барьер для допуска к оборудованию.
2) Определите ответственности персонала, который будет осуществлять
техосмотр, запуск, мониторинг и ремонт компрессора.
3) К компрессору допускайте только обученный персонал.
4) Определите ответственности оператора оборудования и дайте указание
предупреждать третьих лиц о мерах предосторожности.
5)Новички или стажеры должны допускаться до оборудования только под
присмотром опытного оператора.
6)Работать с электрическими частями оборудования должны только
лицензированные или квалифицированные электрики или люди под их
присмотром, соблюдая нормативы электротехнической безопасности.
iv. Предотвращения безопасности со стороны организации
1) Если возникли какие-нибудь сомнения по поводу безопасности не
эксплуатируйте оборудование до выяснения обстоятельств.
2) Создайте все условия для безопасной работы оборудования.
Эксплуатируйте оборудование только при исправных системах безопасности,
таких как автоматический выключатель, глушитель шума и т.п.
3)Проводите визуальный осмотр оборудования на наличие неисправностей не
реже раза в день. Если вы видите какое-либо несоответствие в работе (в том
числе организационные ошибки), незамедлительно оповестите
соответствующий отдел или уполномоченное лицо. Если необходимо,
выключите оборудование и приведите в безопасное состояние.
4)При обнаружении неисправности выключите компрессор, приведите в
безопасное состояние и устраните или организуйте устранение неисправности.
5) При пуске и остановке компрессора, убедитесь что показания датчиков
соответствуют контрольным значениям указанным в инструкции.
6) Перед пуском/остановкой компрессора, убедитесь, что это не причинит
никому вреда.
7)Следуйте таблице техосмотров для осуществления проверок, техосмотров,
настроек и замене расходных материалов и изнашивающегося оборудования.
Эту процедуру должен выполнять квалифицированный персонал.
8)Перед незапланированным пуском или ремонтом оборудования оповестите
об этом ответственный отдел или руководство, а также ответственного за
контролем.
9) В любых случаях эксплуатации компрессора, при изменениях в
производстве, при оптимизации оборудования и безопасности, при настройке
оборудования (в случаях техосмотра, ремонта) всегда следуйте правилам пуска/остановки как описано в инструкции; следуйте предупредительным
обозначениям.
10) При остановке компрессора на ремонт или техобслуживание, убедитесь в
том, что он внезапно не включится. Нажмите кнопку аварийной остановки,
отключите подачу питания с основного устройства управления и вводного
автомата. Повесьте предупредительную табличку на вводный автомат.

Гарантия
Все оборудование, приобретенное у компании ANKARA HAMAK A.S, подлежит
гарантийному обслуживанию. Условия гарантии выдаются компанией ANKARA
HAMAK A.S. в отдельном порядке.
Обслуживание
При обслуживании и ремонте оборудования должны использоваться только
оригинальные запчасти, приобретенные у компании ANKARA HAMAK. Для
исправной работы компрессора следует своевременно проводить
периодические техосмотры, согласно информации в данной инструкции.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Не используйте компоненты, которые не были
произведены или одобрены компанией ANKARA HAMAK, а также масло не
соответствующее рекомендованному (Mobil RARUS 425, Mobil DTE 25 и
Shell Tellus 68).
ВНИМАНИЕ!
•Большинство несчастных случаев на производстве случаются из-за халатности
и пренебрежения основным правилам безопасности.
•Перед эксплуатацией компрессора или перед любым процессом касающимся
обслуживания строго следуйте указаниям в инструкции и предупредительным
обозначениям.
•Запускайте компрессор только поняв как его эксплуатировать.
•Не приступайте к ремонту или техобслуживанию компрессора не
ознакомившись с инструкцией.
•Проводя какие-либо операции с компрессором следует руководствоваться
правилам здравоохранения и безопасности эксплуатирующей организации.
•Следует принять во внимание, что ANKARA HAMAK не может описать все
случаи риска. В связи с этим, наряду с описанными предупреждениями в этой
инструкции, следует убедиться в том, что при работе или использовании
инструмента вы соблюдаете правила своей безопасности и безопасности
окружающих, а также не создаете риска для работы компрессора и его систем
безопасности.

Оглавление. 8
1. Основное описание, описание компонентов, операционные системы. 9
1.1. Основное описание . 9
1.2. Компрессорная . 11
1.2.1. Меры предосторожности . 11
1.2.2. Необходимые приготовления . 11
1.3. Размещение и установка . 12
1.3.1. План размещения. 13
1.3.2. Первый пуск . 13
1.4. Подключение к электросети . 15
1.5. Направление вращения двигателя. 16
2. Обслуживание. 16
2.1.1. Периодическое обслуживание. 16
2.1.2. Регистрация техосмотров. 17
2.1.3. Изменение давления. 17
2.2. Соединения. 17
2.3. Программа техобслуживаний. 18
2.4. Процедуры техосмотров . 20
2.4.1. Панельный фильтр: . 21
2.4.2. Воздушный фильтр . 21
2.4.3. Бак сепаратора. 21
2.4.4. Сепаратор. 22
2.4.5. Система автоматического отвода конденсата. 23
2.4.6. Фильтр воздуха пневматического управления. 24
2.4.7. Масляный контур . 24
2.4.8. Клапан минимального давления. 26
2.4.9. Рабочая температура . 27
2.4.10. Работа охлаждающего вентилятора. 27
2.4.11. Воздушно-масляный теплообменник . 28
2.5. Электрическая система . 28
2.5.1. Электродвигатель. 28
2.5.2. Двигатель вентилятора. 29
2.5.3. Краткое руководство по эксплуатации и обслуживанию асинхронных
электродвигателей со степенью защиты IP54. 29
2.5.4. Рифленый клиновидный ремень. 30
3. Руководство по устранению неисправностей. 31
3.1. Неисправности электродвигателя . 36
1. Основное описание, описание компонентов,
операционные системы
1.1. Основное описание
В соответствии с принципом работы компрессора, воздух поступает в
винтовой блок, где смешавшись с маслом, поступает в бак сепаратора. В баке
сепаратора масло отделяется от сжатого воздуха системой двойной сепарации,
охлаждается в теплообменнике, проходит через фильтр и снова поступает в
винтовой блок. Воздух после сепарации проходит через конечный охладитель и
поступает в систему.
Для поддержания давления в заданных рамках осуществляется управление
сжатием, за счет управления всасывания. Это управление обеспечивается
всасывающим клапаном, который управляется пневматически и электрически.
Наряду с электрической системой управления, в компрессоре используется
множество компонентов, которые обеспечивают надежную и безопасную работу
компрессора. Термостаты, прессостаты, система клапанов, различные реле и
другие компоненты осуществляют контроль над рабочим давлением,
температурой, токами и другими рабочими параметрами, для предотвращения
поломок винтового компрессора.
Для обеспечения более тихой работы и уменьшения вибрации винтовой
блок и электродвигатель установлены на вибрационные подушки. Компрессор
изготовлен в закрытом корпусе, для изоляции шума и защиты от пыли.

1 Теплообменник 13 Воздушный фильтр
2 Сепаратор 14 Впрыск масла
3 Масляный фильтр 15 Шкив винтового блока
4 Мультиблок 16 Клиновидный ремень
5 Сенсор температуры 17 Шкив двигателя
6 Масляный бак 18 Электродвигатель
7 Индикатор уровня масла 19 Датчик температуры
8 Вход воздуха 20 Датчик давления
9 Осевой вентилятор 21 Манометр
10 Выход воздушно-масляной
смеси 22 Выход сжатого воздуха
11 Возврат масла в винтовой
блок 23 Выход охлаждающего воздуха
12 Всасывающий клапан 24 Клапан минимального давления
1.2. Компрессорная
1.2.1. Меры предосторожности
Внимание!
*При проектировании компрессорной опирайтесь на заданные технические
параметры.
*При определении места установки компрессора, обеспечьте достаточно места
для обслуживания компрессора.
*Устанавливайте компрессор в чистом и прохладном помещении. Жаркое и
пыльное место негативно скажется на работоспособности компрессора и
увеличит издержки на сервисное обслуживание. Если установка компрессора в
жарком и запыленном месте неизбежна, установите канал для забора воздуха
из более чистого и прохладного места.
*Для предотвращения всасывания компрессором воспламеняющихся газов,
держите эти вещества вдали от компрессорной.
*Примите меры для предотвращения повторного всасывания компрессором
горячего воздуха выходящего из теплообменника.
*Примите меры, для предотвращения попадания капель дождя на компрессор и
для поддержания температуры в компрессорной не ниже 0°C.
1.2.2. Необходимые приготовления
При планировании компрессорной, учтите следующие требования:
•Компрессор должен стоять на ровной поверхности. Закреплять компрессор к
полу не обязательно.
•Компрессор изготовлен пригодным для подъема погрузчиком.
•Поверхность на которую будет установлен компрессор должна выдерживать
давление 500 кг/м2.
•Дополнительные соединения которые следует выполнить:
1-Подключение к магистрали сжатого воздуха.
2-Электрические подключения.
3-Отвод конденсата.
•Объем комнаты и площадь вентиляционных отверстий должны быть
рассчитаны исходя из данных по объемному потоку охлаждающего воздуха
компрессора. Вентиляционные отверстия должны быть площадью 0,6 м2
каждое. Отверстие для выброса горячего охлаждающего воздуха должно быть
выполнено максимально высоко. Отверстие для входа охлаждающего воздуха
должно быть выполнено максимально низко. По бокам компрессора должно
быть минимум 1 метр свободного расстояния. Над компрессором должно быть
минимум 1,5 метров свободного расстояния. Свободное расстояние следует
оставить для обеспечения доступа к компрессору при обслуживании и для
обеспечения циркуляции воздуха.
•Выход горячего охлаждающего воздуха можно удлинить вентиляционным
каналом на три метра. При более длинных каналах следует установить
дополнительный вентилятор. (Длину канала можно увеличить, если это не
скажется на потоке охлаждающего воздуха).
•Во избежание резких изменений давления в магистрали воздуха следует
использовать воздушный ресивер. Для подбора воздушного ресивера,
обратитесь к поставщику оборудования за помощью.
•Рекомендуется установить кран на выходе сжатого воздуха из компрессора.
При помощи крана компрессор легко отсечь от магистрали сжатого воздуха, что
делает обслуживание более быстрым, удобным и безопасным.
1.3. Размещение и установка
Для обеспечения свободной циркуляции охлаждающего воздуха, следует
обеспечить приток чистого воздуха в компрессорную. Горячий воздух
выходящий из теплообменника компрессора следует выводить из
компрессорной используя патрубки. Горячий воздух не должен
распространяться по компрессорной.
1.3.1. План размещения
1.3.1.1. Процедура размещения
При размещении следуйте процедуре ниже:
1-Установите компрессор на место.
2-Проверьте наклон поверхности пола. Если наклон больше 3 мм, выровняйте
пол, или сделайте подпорку (можно подпереть металлическими пластинами или
сделать подходящий фундамент).
3-Откройте электрошкаф компрессора и выполните подключение питания
согласно электрической схеме, приклеенной сзади крышки. Питающие кабели
должны соответствовать стандарту (стандарт I.E.C)
4-Подключите компрессор к магистрали давления.
5-Подключите отвод конденсата. Труба или шланг отвода конденсата не
должны превышать 3-х метров. Труба или шланг должны быть подходящими
для провода смеси воды и масла.
6-После всех внешних подключений, откройте крышки компрессора и проверьте
внутренности компрессора опираясь на данную инструкцию. Если вы
обнаружите повреждения в конструкции, обратитесь в сервисную службу.
7-Если вы не будете запускать компрессор сразу после установки, закройте все
крышки.
1.3.2. Первый пуск

1.3.2.1. Процедура ввода в эксплуатацию
1-Проверьте все трубные и электрические соединения. Убедитесь, что все
электрические соединения выполнены правильно, и что компрессор обесточен.
Перед выполнением каких-либо изменений убедитесь, что компрессор
изолирован от электропитания.
2-Откройте крышки компрессора
3-Откройте крышку электрошкафа. Убедитесь, что питающие кабели туго
затянуты.
4-Проверьте целостность подключения двигателя и элементов управления.
5-Проверьте уровень масла в масляном баке. Если уровень масла ниже чем
нужно, долейте масло до нужного уровня.
6-Откройте кран на выходе сжатого воздуха из компрессора.
7-Подайте напряжение на компрессор. Должна активироваться панель
управления.
8-Нажмите кнопку СТАРТ на панели управления, дав компрессору проработать
10 секунд, остановите его. Это позволит маслу заполнить масляный контур.
9-После остановки компрессора дождитесь, когда компрессор сбросит
внутреннее давление, и показатель внутреннего давления покажет нулевое
давление.
10- После того, как вы дали масляному контуру заполниться маслом, проверьте
уровень масла еще раз. Если уровень масла упал, его следует дополнить
(откройте заливное горлышко масла, на масляном баке, долейте масла,
закрутите горлышко).
11 – Закройте крышки компрессора и электрошкафа.
12 – Нажмите кнопку СТАРТ на компрессоре, для запуска компрессора.
Проследите за тем, что компрессор набрал максимальное рабочее давление и
перешел в холостой ход.
13-Остановите потребление воздуха, исключите все утечки. Дождитесь, когда
компрессор достигнет максимального рабочего давления и перейдет в
холостой ход. Дождитесь, когда компрессор, проработав определенное время в
холостом ходе, остановится. Если до этого момента все нормально, сбросьте
давление в системе и убедитесь что компрессор заработал автоматически.
15-Дав компрессору поработать в течении 30-ти минут, снимите показатели
давления и температур, и занесите их в форму ввода в эксплуатацию.
Заметка: Если на каком то из этапов вы заметили неправильное
функционирование или сбой в работе (поломка, неполадка, неправильная
настройка), прочитайте раздел УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК в этой
инструкции, или обратитесь в сервисную службу поставщика.edir
Для более подробной информации о работе компрессора изучите инструкцию к
контроллеру компрессора.
1.3.2.2. Остановка
Компрессор останавливается нажатием кнопки СТОП. При аварийных случаях
используйте кнопку аварийной остановки. После нажатия кнопки аварийной
остановки, для повторного запуска компрессора нужно разблокировать кнопку,
повернув ее по часовой стрелке, и сбросить аварийный сигнал нажатием кнопки
СБРОС на контроллере. После чего вы можете запустить компрессор нажатием
кнопки СТАРТ.
Внимение!
Перед изменением рабочего давления вы должны принять меры
предосторожности описанные в данной инструкции (Изменение
сделанные неопытными людьми может привести к непопровимым
неисправностям). Любые изменения давления сделанные без согласия
завода изготовителя или сертифицированной сервисной службы могут
стать причиной снятия оборудования с гарантии.
Предохранительный клапан настроен на давление, превышающее
максимальное рабочее давление на 1,5 бара.
Предохранительное реле давления или максимальное давление на
контроллере настроено на давление, превышающее максимальное
рабочее давление на 1 бар.
Все установки сделаны на заводе, дополнительные настройки не
требуются. В особых случаях обратитесь в сертифицированную
сервисную службу для индивидуальных настроек.
1.4. Подключение к электросети
(Подключение к сети 380 вольт / 3 фазы)
Подключите три фазы R, S, T к обозначенным клеммам на электрощите (380 В),
согласно электрической схеме подключений. Подключите заземление к
обозначенным клеммам заземления (MP).
Питающий электрический кабель обязательно должен проходить через
рубильник.
Следует использовать кабели рекомендованные заводом изготовителем, в
зависимости от длины и условий окружающей среды.
1.5. Направление вращения двигателя
Во избежание риска заклинивания винтового блока, при первом пуске следует
проверять правильность направления вращения двигателя. Для этого при
первом пуске проследите направление вращения двигателя. Если направление
не верно, следует остановить компрессор в течении 2-х секунд после пуска,
затем поменять фазировку.
На всех компрессорах установлены реле контроля фаз. Не смотря на это,
рекомендуется проверять направление вращения при первом пуске.
После выполнения проверки направления вращения двигателя можно
продолжить процедуру ввода в эксплуатацию.
2. Обслуживание
2.1.1. Периодическое обслуживание
Перед тем как приступить к обслуживанию, следует принять меры
безопасности, описанные в данной инструкции.
Для результативной работы компрессора следует периодически проверять
рабочие параметры. Персонал ответственный за компрессор должен
периодически проверять показатели температуры и давления, а также
выполнять несложные техосмотры. Персонал при техобслуживании не должен
вносить изменения в пневматическую и электрическую системы, если этого не
указано в плане техобслуживания. В особенности, не следует изменять
соединения на винтовом блоке. Винтовой блок является сложной дорогой
конструкцией, настройку и ремонт которой следует предоставить
сертифицированной сервисной службе. Гарантия на компрессор и винтовой
блок действительна только в том случае, если соблюдены все правила
использования и обслуживания, описанные в данной инструкции.
Фильтрующие элементы компрессора, работающего в запыленном помещении,
следует менять с более частой периодичностью. Обратитесь к поставщику за
советом, касательно периодичности замены фильтров.
При ежедневных осмотрах компрессора, следует проверять его на наличие
масляных подтеков. При обнаружении утечки масла, следует немедленно устранить утечку и вытереть убежавшее масло. Компрессор следует держать в
чистом виде.
2.1.2. Регистрация техосмотров:
Все операции связанные с сервисом, техобслуживанием и ремонтом следует
вносить в журнал учета.
Заметка: Для регистрации ежедневных рабочих параметров и операций по
ремонту и обслуживанию следует завести журнал учета. Данные в этом
журнале будут использованы в дальнейшем как ссылочный материал. При
обнаружении изменения в работе винтового блока следует провести его
техосмотр. Если компрессор часто останавливается по одной и той же ошибке,
это говорит о несоответствии эксплуатационных условий.
? Регистрация рабочего давления и температуры
Ежедневно следует снимать показания давления и температуры компрессора
(при полной загрузке компрессора). Показания следует снимать через полчаса
после пуска и перед остановкой компрессора.
2.1.3. Изменение давления
Неправильное изменение давления может оказать негативный эффект на
работоспособность компрессора.
Предупреждение !
Не следует изменять рабочее давление компрессора без получения
разрешения от компании VORTEX.
2.2. Соединения
Проверив соединения кабелей, следует установить наличие несоответствий.
Все соединения должны быть прочными, кабели хорошо затянутыми; кабели с
оголенной изоляцией следует заменить.
Следует предотвращать соприкосновение кабелей с горячими или острыми
поверхностями, так как изоляция кабелей со временем может нарушиться.
Утечки масла можно легко определить по масляным пятнам и следам масла
или грязи в местах утечки.
Все поврежденные, ослабленные или открутившиеся трубные/шланговые
соединения следует немедленно починить или заменить.
Маленькие утечки воздуха невозможно определить при помощи зрения или
слуха, поэтому следует использовать другие методы, такие как проверки
мыльной пеной.
Проверять наличие утечек рукой очень опасно, можно повредить кожу.
Проверять наличие утечек нужно поднесением кусочка бумаги или картона.
Если вы обнаружите утечку во время теста или эксплуатации компрессора, не
следует пытаться устранить ее при работающем компрессоре. Перед
устранением утечки следует обязательно остановить компрессор, обесточить
его и убедиться, что в системе, которую вы хотите исправить, нет давления.
Для того чтобы сохранить производительность компрессора в первозданном
состоянии и увеличить срок его срок службы, необходимо следовать таблице
техосмотров описанных в данной инструкции. Также следует осуществлять
ежедневные и еженедельные проверки.
Напряжение в компрессоре опасно для жизни. В связи с этим, при
проверке электрических соединений следует быть предельно
осторожным.
Для осуществления обслуживания компрессора (ремонт, техосмотр) следует
обратиться в уполномоченную сервисную службу VORTEX.
Для использования подходящего масла, следует периодически полностью
заменять отработавшее масло. Компания VOREX рекомендует следующие
масла для винтовых компрессоров: Mobil DTE 25 , Shell Tellus 68, Mobil Rarus
425. Периодичность замены – 2000 часов наработки. Если компрессор в
течении года со дня последней замены масла не отработал 2000 часов, масло
все равно следует заменить, согласно годовому техобслуживанию.
Тип и модель масла, используемого при периодической замене или
добавляемого после утечки, должны всегда быть одними и теми же. В
противном случае, смесь разных масел негативно скажется на
работоспособности компрессора и (с большой вероятностью) станет причиной
выхода из строя компрессора.
Описание масляного контура и процедуры замены масла вы можете найти в
разделе «Процедуры техосмотров».
2.3. Программа техобслуживаний
Техническое обслуживание компрессора следует выполнять согласно
программе описанной в данном разделе. Программа разработана исходя из
нормальных эксплуатационных условий. При тяжелых эксплуатационных
условиях, не соответствующих нормальным, в программе могут быть
изменения. Для получения программы техобслуживаний компрессора,
работающего в нестандартных эксплуатационных условиях, следует
обратиться в компанию Vortex или ее специализированные сервисные центры.

1-й тип техобслуживания
1. Уборка внутри компрессора.
2. Продувка ячеек теплообменника.
3. Визуальный осмотр.
4. Проверка натяжения ремней.
5. Проверка пневматических трубок. Замена потемневших трубок.
6. Проверка рукавов давления.
7. Проверка электрических соединений на ослабление. Подтягивание ослабевших
соединений.
8. Очистка клапана и трубки возврата масла.
2-й тип техобслуживания
1. Уборка внутри компрессора.
2. Продувка ячеек теплообменника.
3. Визуальный осмотр.
4. Проверка натяжения ремней.
5. Проверка пневматических трубок. Замена потемневших трубок.
6. Проверка рукавов давления.
7. Проверка электрических соединений на ослабление. Подтягивание ослабевших
соединений.
8. Очистка клапана и трубки возврата масла.
3-й тип техобслуживания
1. Уборка внутри компрессора.
2. Продувка ячеек теплообменника.
3. Визуальный осмотр (замена изношенных, протекающих и треснувших частей)
4. Замена ремней, натяжение ремней.
5. Замена расходных материалов, указанных в списке ниже.
6. Тестирование компрессора после замены частей. Устранение утечек воздуха/масла,
устранение выявленных недостатков.
7. Проверка компрессора отделом контроля качества. Снятие и регистрация рабочих
параметров.
4-й тип техобслуживания
1. Уборка внутри компрессора.
2. Продувка ячеек теплообменника.
3. Визуальный осмотр (замена изношенных, протекающих и треснувших частей)
4. Замена ремней, натяжение ремней.
5. Замена расходных материалов, указанных в списке ниже.
6. Проверка подшипников, роторов и корпуса винтового блока. Замена сальника.
7. Тестирование компрессора после замены частей. Устранение утечек воздуха/масла,
устранение выявленных недостатков.
8. Проверка компрессора отделом контроля качества. Снятие и регистрация рабочих
параметров.
Таблица типов
техобслуживания и
список заменяемых
частей
1-й тип 2-й тип 3-й тип 4-й тип
Фильтр сепаратора D D D D
Масляный фильтр D D D D
Воздушный фильтр D D D D
Компрессорное масло D D D D
Комплект ремней D D D
Ремкомплект термостата D D D
Пневматические фильтры D D D
Ремкомплект
всасывающего клапана D D
Ремкомплект клапана
минимального давления D D
Предохранительный
клапан D D
Рукава давления D D
Обратный клапан D D
Ремкомплекты
селеноидных клапанов D D
Реле давления
D D
Ремкомплект винтового
блока (подшипники,
сальник) D
Заметка 1 : D – расходные материалы, которые следует заменить.
Заметка 2 : Изношенная замененная деталь оставляется клиенту.
Предупреждение: Компоненты не указанные в таблице выше, или
компоненты, срок службы которых не определен, следует заменять при
выходе их из строя или при обнаружении несоответствия во время
технических осмотров или проверок.
2.4. Процедуры техосмотров
Перед преступлением к техосмотру следует обесточить компрессор и спустить
давление.
Перед техосмотром в первую очередь следует принять три меры
предосторожности ниже:
1-Клапан на выходе сжатого воздуха из компрессора должен быть закрыт.
2-Отключить подачу электропитания компрессору.
3-Убедиться, что компрессор сбросил внутреннее давление.
2.4.1. Панельный фильтр:
Панельный фильтр используется для фильтрации воздуха поступающего
внутрь компрессора для охлаждения и сжатия. Этот фильтр следует
периодически продувать или заменять при износе. Если вы не продуете или не
замените панельный фильтр вовремя, упадет производительность компрессора
и снизится эффективность охлаждения.
Продувка панельного фильтра:
1-Откройте дверцу компрессора.
2-Направьте струю воздуха под низким давлением на внутреннюю сторону
фильтра (с чистой стороны), выдуйте забившуюся пыль.
3-Если фильтр поврежден или его невозможно очистить, замените.
2.4.2. Воздушный фильтр
Для очистки воздушного фильтра, следует продуть его со внутренней стороны
струей воздуха, давлением максимум 5 бар. Процедуру очистки следует
выполнять предельно осторожно. Пыль и грязь не должны проникнуть во
внутреннюю сторону фильтра. Замена фильтра даст более положительный
результат, чем очистка.
2.4.2.1. Замена воздушного фильтра:
1-Снимите кожух фильтра.
2-Открутите гайку, фиксирующую фильтр.
3-Снимите фильтр.
4-Очистите кожух фильтра.
5-Установите новый фильтрующий элемент.
6-Закрутите гайку, фиксирующую фильтр.
7-Установите кожух фильтра на место.
2.4.2.2. Продувка фильтрующего элемента:
1- Снимите кожух фильтра.
2- Открутите гайку, фиксирующую фильтр.
3- Снимите фильтрующий элемент.
4- Очистите кожух фильтра.
5- Осторожно продуйте фильтр со внутренней стороны струей воздуха
давлением не больше 5 бар.
6- На свету проверьте фильтрующий элемент. Если фильтрующий элемент
поврежден, замените.
7- Установите фильтрующий элемент на место.
8- Закрутите фиксирующую гайку.
9- Установите кожух на место.
2.4.3. Бак сепаратора
2.4.3.1. Слив конденсата
Раз в неделю по окончании рабочего дня следует сливать конденсат,
скопившийся на дне бака сепаратора. Конденсат из бака сепаратора следует сливать, когда масло в баке остынет. Конденсат на дне бака образовывается из
за влажности в воздухе под действием давления. При повышенной влажности
атмосферного воздуха может потребоваться сливать конденсат чаще
(конденсат следует сливать при образовании воды больше чем 1 кубический
сантиметр на литр масла).
Для слива конденсата используйте кран для слива масла на дне бака. Откройте
кран и держите открытым до тех пор, пока вместо воду не потечет масло.
2.4.4. Сепаратор
Сепаратор находится внутри бака сепаратора и отделяет сжатый воздух от
масла, удерживая масло в баке. По строению – это фильтр из особого
материала. Срок службы сепаратора – не более 8000 часов. Срок службы
зависит от эксплуатационных условий компрессора, поэтому не может быть
стандартным. В связи с этим, для замены сепаратора следует опираться на
падение давления в баке сепаратора. В винтовых компрессорах Vortex падение
давления, при котором следует заменять сепаратор: 0,8 бар. Разницу давления
можно посмотреть на контроллере в меню P04:Критерии сигнализации,
значение P? — разница внутреннего и внешнего давления. Кроме этого, код
ошибки Е:0040 сигнализирует о необходимости замены сепаратора. Для
увеличения производительности компрессора можно настроить аварийное
падение давление на 0.5 бар. Следует держать сепаратор в резерве,
рассчитывая на то, что разность давления достигает критического после 4000
часов наработки. Срок службы сепаратора можно продлить, если держать
масло в системе чистым, и рабочую температуру в норме. Однако
рекомендуется использовать сепаратор не более 4000 часов наработки.
2.4.4.1. Проверка сепаратора:
1- В меню P04:Критерии сигнализации можно проверить разницу внутреннего и
внешнего давления (P?) и понять, нужно ли заменить сепаратор.
2-Если разница давления 0.8 бар или выше, сепаратор следует заменить. Для
более высокой производительности, можно заменять сепаратор при
достижении разницы давления 0.5 бар.
2.4.4.2. Замена сепаратора:
1-Откройте дверцу компрессора со стороны сепаратора.
2-Открутите все шланги и пневматические трубки с крышки сепаратора.
Отсоедините трубку возврата масла.
3-Открутите фиксирующие болты крышки бака сепаратора.
4-Снимите прокладку крышки.
5-Выньте сепаратор.
6-Снимите прокладку сепаратора.
7-Проверьте покрытие фосфата цинка на нижней стороне крышки масляного
бака. Если есть повреждения в покрытии, снимите покрытие, очистите
поверхность. Нанесите фосфат цинка снова, толщиной не менее 0,1 мм.
8-Поставьте новую прокладку сепаратора.
9-Поставьте новый сепаратор.
10-Установите новую прокладку крышки сепаратора.
11-Установите крышку на место.
Подготовил: R?fat Okcun Дата:
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
винтовых компрессоров Vortex
Страница 23 / 37
Dokuman Ref No:1215135855
12-Затяните фиксирующие болты с усилием 200 Нм. Затяните в порядке
указанном на рисунке.
13-Соедините все трубки, шланги.
14-Закройте дверцу компрессора
ЗАМЕТКА: Конец трубки возврата масла, входящий в бак сепаратора должен
быть срезан под углом, и быть выше дна сепаратора на 3 мм. Если трубка
возврата масла достанет дна сепаратора, она может его проколоть.
Внимание!
*При установке крышки сепаратора на место, фиксирующие болты нужно
затягивать равномерно и с указанным усилием. После установки крышки
сепаратора, дайте компрессору поработать 8 часов и снова проверьте,
затянуты ли болты. При правильной затяжке ботов не будет утечки воздуха из-
под крышки. При чрезмерной затяжке ботов можно сорвать резьбу или сломать
болт.
* Уровень прочности болтов бака сепаратора – 8.8. При замене болтов следует
использовать болты с аналогичной прочностью. Нельзя использовать болты с
прочностью ниже, такие как 5.8 или 6.8.
2.4.5. Система автоматического отвода конденсата
Сжатый воздух перед подачей в систему проходит через теплообменник. Часть
влаги, находящейся в сжатом воздухе выпадает в конденсат и собирается в
конденсатоотводчике. Этот конденсат выбрасывается в определенные
промежутки времени посредствам селеноидного клапана. При засорении трубки
отвода конденсата или выходе из строя селеноидного клапана, сброс
конденсата осуществляться не будет.
Подготовил: R?fat Okcun Дата:
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
винтовых компрессоров Vortex
Страница 24 / 37
Dokuman Ref No:1215135855
2.4.6. Фильтр воздуха пневматического управления
Фильтр воздуха пневматического управления устанавливается опционально,
для отделения влаги и загрязняющих частиц от сжатого воздуха, подающегося
для пневматического управления всасывающего клапана. Загрязнения вместе с
конденсатом выбрасываются автоматически из фильтра при каждой остановке
компрессора.
2.4.6.1. Очистка фильтрующего элемента:
1-Снимите чашеобразную оболочку фильтра.
2-Снимите фильтрующий элемент (изготовлен из агломерированной бронзы).
3-Очистите чашеобразную оболочку от воды и грязи (не использую бензин,
растворитель и т.п.)
4-Очистите фильтрующий элемент при помощи промышленного спирта.
5-Продуйте корпус фильтра струей сжатого воздуха с низким давлением.
6-Установите фильтрующий элемент и оболочку фильтра на место.
2.4.7. Масляный контур
Если клапан, который должен сбрасывать конденсат с определенной
периодичностью (каждые 6 минут открываться на 5 секунд) не выполняет свою
функцию, следует проверить, не засорена ли трубка отвода конденсата, или не
поврежден ли клапан. Если неисправна система электропитания, подведенная
к селеноидному клапану, следует исправить поврежденные электрические
компоненты или заменить их. Если неисправна катушка селеноида, следует
заменить катушку. Если же неисправна механическая система клапана, следует
заменить ее, или же целиком клапан с электромагнитной катушкой.
Для более эффективной работы клапана сброса конденсата, можно настроить
частоту и длительность сброса конденсата, в зависимости от количества
конденсируемой влаги.
На новом компрессоре масло, залитое на заводе изготовителе, следует
заменить через 500 часов. При замене масла следует также заменить
масляный фильтр.
2.4.7.1. Рекомендуемое масло
В винтовых компрессорах Vortex используются компрессорные масла Mobil
Rarus 425, Mobil DTE 25 и Shell Tellus 68. Масло следует заменять каждые 2000
часов наработки компрессора и не позже чем через год, после последней
замены. Если компрессор работает в запыленном помещении или тяжелых
эксплуатационных условиях, может потребоваться заменять масло чаще чем
раз в 2000 часов наработки. Если температура окружающей среды выше 35°C или затруднена циркуляция охлаждающего воздуха, рабочая температура
компрессора поднимется до предельно высокой. Долговременное
эксплуатирование компрессора на предельных температурах уменьшает срок
службы компрессорного масла.
? Уровень масла.
Уровень масла, приемлемого для работы компрессора определяется визуально
по индикатору. Масло должно быть видно в диапазоне максимального и
минимального уровня индикатора. Если уровень масла ниже видимого уровня,
масло следует долить.
Проверка уровня масла:
1-Откройте дверцу компрессора со стороны бака сепаратора (масляного бака).
2-Посмотрите на индикатор. Если вы не видите масла на индикаторе, или
масло на самом нижнем уровне индикатора, следует долить масло.
3-Если уровень масло низкий, откройте заливную горловину и долейте масло
до видимого уровня. Заливаемое масло должно быть идентичным уже
имеющемуся в баке.
4-После дополнения масла, закройте заливную горловину, проверив прокладку.
Если прокладка повреждена, замените.
5-Закройте дверцу компрессора.
2.4.7.2. Масляный фильтр
При замене масла всегда заменяйте масляный фильтр.
? Замена масляного фильтра:
1-Отсоедините фильтр от головки фильтра.
2-Очистите головку фильтра.
3-Смажьте прокладку нового фильтра компрессорным маслом и затяните
фильтр руками.
ЗАМЕТКА: Перед установкой, заполните масляный фильтр маслом.
Слив масла
Масло следует сливать пока оно горячее. Вязкость горячего масла ниже,
следовательно при его сливе выйдут также загрязнения.
Последовательность слива масла:
1-Откройте дверцу компрессора со стороны масляного бака.
2-Откройте заливную горловину масляного бака.
3-Шланг для слива масла находится на дне масляного бака. Вставьте шланг
для слива масла в канистру для использованного масла и откройте вентиль
слива масла у основания шланга. Масло вытечет в канистру.
4-После завершения процедуры замены масла, закройте дверцу компрессора.
2.4.7.3. Замена масла
При замене важно использовать масло, идентичное имеющемуся в баке.
Следует не допускать смешивание масел. Компрессорное масло используемое
Подготовил: R?fat Okcun Дата:
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
винтовых компрессоров Vortex
Страница 26 / 37
Dokuman Ref No:1215135855
в винтовых компрессорах Vortex: Mobil RARUS 425, SHELL CORENA P46, BP
ENERGOL RC-R 46 ve CASTROL AIRCOOL PD 46
Внимание!
На новом компрессоре масло, залитое на заводе изготовителе, следует заменить
через 500 часов. При замене масла следует также заменить масляный фильтр.
? Последовательность замены масла:
1-Полностью слейте использованное масло.
2-Снимите масляный фильтр, очистите головку масляного фильтра.
3-Заполните новый фильтр компрессорным маслом и смажьте им прокладку.
Установите фильтр и затяните руками.
4-Снимите фильтр возврата масла и очистите его.
5-Заполните масло до верхнего видимого уровня индикатора.
6-Запустите компрессор и дождитесь, когда компрессор достигнет рабочего
давления. Залитое масло за это время равномерно распределится по системе.
7-Остановите компрессор, проверьте уровень масла, долейте, если уровень
упал до нижнего предела.
Предупреждение!
Замена компонентов неопытным персоналом может повлечь за собой
существенные убытки и нарушить систему безопасности компрессора.
Рекомендуется предоставлять обслуживание компрессора официальным
сервисным центрам компании Vortex. Ремонт компонентов компрессора
неопытным персоналом может повлечь за собой снятие оборудования с
гарантии.
2.4.8. Клапан минимального давления
Замена прокладок и пружин:
1-Откройте дверцу компрессора со стороны клапана минимального давления.
2-Отсоедините рукав давления соединяющий клапан минимального давления и
теплообменник.
3-Отсоедините пневматическую трубку, идущую к датчику давления.
4-Снимите клапан минимального давления.
5-Открутите патрон клапана минимального давления.
6-Вытащите пружины и прокладки клапана.
7-Замените пружины, прокладки, резиновые кольца и другие части,
находящиеся в ремкомплекте клапана минимального давления, следуя
чертежам и инструкциям вложенным в ремкомплект.
8-Соберите клапан минимального давления согласно вложенному чертежу.
Подготовил: R?fat Okcun Дата:
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
винтовых компрессоров Vortex
Страница 27 / 37
Dokuman Ref No:1215135855
Предупреждение! После сборки клапана, клапан должен выполнять
свои функции, то есть открываться при давлении 3.5-4 бара и работать
как обратный клапан. Перед установкой клапана целесообразно его
протестировать на специальном оборудовании.
9-Установите клапан минимального давления на место.
10-Подсоедините рукава давления и пневматические трубки.
2.4.9. Рабочая температура
При достижении компрессора температуры 110°С компрессор останавливается
по перегреву. Если компрессор останавливается по перегреву, значит в
системе имеется неисправность или неправильно выполнена система
вентиляции. Увеличение рабочей температуры на контроллере строго
запрещено, так как это может повлечь к серьезным неисправностям
компрессора и стать угрозой безопасности человека.
2.4.10. Работа охлаждающего вентилятора
Вентилятор включается для охлаждения масла и сжатого воздуха на выходе,
при достижении температуры компрессора равной 75°С. Вентилятор
управляется контроллером в автоматическом режиме. Если вентилятор не
включается, следует проверить на наличие неисправностей контроллер,
пускатель вентилятора, электрический контур и двигатель вентилятора.
Подготовил: R?fat Okcun Дата:
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
винтовых компрессоров Vortex
Страница 28 / 37
Dokuman Ref No:1215135855
2.4.11. Воздушно-масляный теплообменник
Охлаждающая способность теплообменника зависит от многих факторов и
может уменьшиться со временем. Основные факторы, влияющие на
охлаждающую способность теплообменника это: уменьшение потока
охлаждающего воздуха, увеличение температуры охлаждающего воздуха и
потеря коэффициента теплоотдачи. Поток охлаждающего воздуха может
уменьшиться из-за загрязненности панельного фильтра, забивания пылью
ячеек теплообменника, а также из-за препятствия свободного выхода горячего
воздуха. Все эти факторы влияют на охлаждающую способность и сказываются
на рабочей температуре компрессора. Если устранить препятствия входа и
выхода охлаждающего воздуха, а также почистить ячейки теплообменника и
панельный фильтр, рабочая температура значительно уменьшится. Ячейки
теплообменника можно почистить тонкой струей сжатого воздуха. Если степень
засорения ячеек настолько велик, что их невозможно продуть воздухом, можно
очистить их струей пара или другими методами, не наносящими вред
теплообменнику.
Внутренний контур теплообменника может сильно загрязниться или забиться
после длительной службы компрессора, загрязнения масла, воспламенения
масла, смешивания масла с посторонними веществами или использования
неправильного масла. Загрязнение теплообменника уменьшает его
охлаждающую способность. Забивание теплообменника ведет не только к
потерям охлаждающей способности, но и к потерям давления. В таких случаях
теплообменник невозможно прочистить при помощи воздуха, воды или пара.
Для очистки теплообменника следует использовать химические вещества
расщепляющие жиры и не наносящие вред теплообменнику.
Заметка: Для внутренней очистки теплообменника обратитесь в
специализированные службы Vortex. Внутренняя очистка теплообменника
обычно не требуется первые 8000 часов работы компрессора.
Периодичность внешней очистки теплообменника зависит от внешних
факторов и может быть проделана самостоятельно.
2.5. Электрическая система
Проверьте электрические соединения. Внимательно осмотрите электрические
кабели и места соединений. При обнаружении повреждений, обновите
соединения, опираясь на электрическую схему.
2.5.1. Электродвигатель
Основной электродвигатель компрессора – стандартный асинхронный
двигатель со степенью защиты IP54. Из всех типов пуска электродвигателя, тип
пуска звезда/треугольник самый распространенный. При таком типе пуска
двигатель для разгона запускается по схеме «звезда», и проработав в среднем
6 секунд переключается на работу по схеме «треугольник», при помощи
контроллера и пускателей. Двигатель защищен от перегрева, перегрузки и
нехватки одной или нескольких фаз, при помощи теплового реле,
температурного датчика обмоток и реле контроля фаз.
Если на электродвигателе установлены закрытые подшипники типа ZZ,
периодическая смазка подшипников не требуется. Если установленные
Подготовил: R?fat Okcun Дата:
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
винтовых компрессоров Vortex
Страница 29 / 37
Dokuman Ref No:1215135855
открытые подшипники, то на электродвигателе будет иметься ниппель для
смазки. Такие подшипники следует смазывать каждые 2000 часов наработки,
если не указана другая периодичность на табличке двигателя. Средний срок
службы подшипников электродвигателей – 20000 часов. Каждые 20000 часов
следует заменять подшипники электродвигателя.
Внимание: Часы указанные выше являются часами наработки компрессора.
Часы наработки можно посмотреть на панели управления.
В крайне редких случаях, подшипник электродвигателя может повредиться
раньше 20000 часов наработки. Это можно определить по шуму от
электродвигателя, повышенной вибрации, остановке по перегрузке или
перегреву электродвигателя. В такой ситуации компрессор эксплуатировать
нельзя до замены подшипников, так как это может повлечь к более серьезным
последствиям (износ посадочного места подшипников, повреждение ротора или
статора двигателя, выгорание обмоток и др.)
При неисправности двигателя следует обратиться в сертифицированную
сервисную службу Vortex.
2.5.2. Двигатель вентилятора
Двигатель вентилятора – стандартный асинхронный электродвигатель со
степенью защиты IP54. Двигатель работает от трех фаз, подключается по
схеме «звезда». Двигатель защищен вводным автоматом и тепловым реле. На
двигателе установлены полностью закрытые подшипники типа ZZ. Такие
подшипники не нуждаются в периодической смазке. Максимальный срок таких
подшипников такой же как и на основном двигателе – 20000 часов наработки.
2.5.3. Краткое руководство по эксплуатации и обслуживанию
асинхронных электродвигателей со степенью защиты IP54
2.5.3.1. Основные понятия
•Электродвигатели с открытым подшипником следует смазывать раз в 2000
часов. Электродвигатели с закрытым подшипником не нуждаются в смазке.
•Максимальный срок службы подшипников электродвигателя – 20000 часов.
Подшипники следует заменить по истечению этого срока наработки.
•Двигатель спроектирован для работы при максимальной температуре
окружающей среды 40 °C и на максимальной высоте 1000 м над уровнем моря.
•Нельзя ставить двигатель на защитную решетку лопастей вентилятора и
перевозить в таком положении.
•Крючки для подъема двигателя рассчитаны только на мощность двигателя. Не
следует поднимать оборудование или другие присоединенные к двигателю
компоненты за крючки двигателя.
•Не следует нарушать циркуляцию воздуха двигателя. Циркуляция должна быть
достаточной и правильной. Нагревшийся воздух не должен использоваться
снова для охлаждения. Следует избегать заграждений входа/выхода
охлаждающего воздуха.
•Ребра двигателя следует протирать сухой тряпкой или продувать воздухом
два раза в месяц. Отверстия на защитной решетке лопастей должны быть
открытыми.
Подготовил: R?fat Okcun Дата:
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
винтовых компрессоров Vortex
Страница 30 / 37
Dokuman Ref No:1215135855
2.5.3.2.Электрические подключения двигателя
•Следует проверить, совпадают ли технические характеристики двигателя с
характеристиками электрической сети. Если напряжение в сети больше или
меньше рабочего напряжения двигателя на 5%, обмотки двигателя могут
повредиться.
•Двигатель должен быть защищен тепловым реле и некоторые двигателя
термистором.
•Если двигатель не набирает номинальных оборотов за время более чем 6
секунд, двигатель следует остановит и проверить на наличие неисправностей.
2.5.4. Рифленый клиновидный ремень
Рифленый клиновидный ремень является самым эффективным типом ремня
для передачи мощности. За счет специальной формы и рельефа уменьшены
потери при передачи мощности, увеличен срок службы, упрощена процедура
натяжения ремней и выставления соосности шкивов. Типы рифленых
клиновидных ремней отличаются по типу внешнего профиля и длине. Компания
Vortex использует рифленые клиновидные ремни типов J и L. Нижеследующие
пояснения относятся к процедурам натяжения и замены ремней применяемых в
компрессорах Vortex.
2.5.4.1. Время замены ремней
Срок службы ремней зависит от многих факторов, таких как температура,
скорость вращения двигателя, сила, радиальная скорость, натяжение, защита,
тип ремней, тип шкивов, вибрация, загрязнение и др. Определение точного
срока службы не всегда дает правильный результат. Можно предположить
примерный срок службы ремней, взяв на заметку предыдущий срок службы
ремней до их износа.
Среднестатистический минимальный срок службы ремней компрессоров Vortex
составляет 8000 часов. Следует придерживаться этого периода для замены
ремней.
Ремни следует заменять при деформации. Также следует учесть, что при
замене ремней их нужно менять все сразу, даже если износился только один.
2.5.4.2. Натяжение ремней
При недостаточном натяжении ремней они будет проскальзывать, издавать
шум и быстро износятся. При чрезмерном натяжении ремней быстро
изнашиваются подшипники электродвигателя и винтового блока. Первое что
нужно проверить при вибрирующих ремнях, это соосность шкивов. Если
вибрация присутствует при правильной соосности шкивов и правильном
натяжении ремней, следует найти компонент с нарушенной балансировкой.
Если вибрирует отсоединенный от винтового блока двигатель, то возможно не
сбалансирован шкив двигателя или сам двигатель. Вибрация также может
появиться, если использованы неправильные ремни. Если установилось, что
ремни и шкивы не являются причиной вибрации, следует проверить винтовой
блок, вентилятор и другие вероятные компоненты на наличие нестабильности в
работе или ослабления.
Подготовил: R?fat Okcun Дата:
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
винтовых компрессоров Vortex
Страница 31 / 37
Dokuman Ref No:1215135855
3. Руководство по устранению неисправностей
Не приступайте к устранению неисправности, не прочитав предупреждения безопасности в
данной инструкции.
Техобслуживание и ремонт компрессоров должен
выполняться квалифицированным персоналом, в противном
случае могут возникнуть негативные последствия.
Рекомендуется предоставлять обслуживание компрессора
сертифицированным сервисным службам Vortex.
Неисправность Причина Решение
Компрессор не
работает. Нет
индикации на
панели
управления
компрессора.
1-Неправильное подключение питающей
сети.
2-Не включен рубильник.
1-Найдите неисправность и
устраните.
2-Найдите неисправность и
устраните. Подайте напряжение
рубильником.
При работе
компрессора
внутреннее
давление не
падает до
нормального
уровня (в
среднем 3
бара)
1-Пропускает клапан минимального
давления.
2-Неисправен всасывающий клапан.
3-Не закрывается всасывающий
клапан.
1-Проверьте клапан. Очистите, если
он засорился. Замените
ремкомплект если лопнула
пружина.
2-Замените ремкомплект
пневматического блока
управления.
3-Замените полностью ремкомплект
всасывающего клапана.
Чрезмерный унос
масла.
1-В системе утечка.
Возможные причины:
a)Пропускает сепаратор.
b)Забита система возврата масла из
сепаратора.
c)Использовано неправильное масло
d)Компрессор работает при повышенной
температуре.
e)Неисправен клапан минимального давления.
1- Проверьте систему. Устраните
неисправность.
a)Замените сепаратор.
b)Прочистите систему возврата
масла. Замените обратный клапан
если требуется.
c)Слейте масло. Очистите систему.
Залейте рекомендуемое масло.
d)Устраните причину перегрева.
e)Замените ремкомплект клапана
минимального давления.
Подготовил: R?fat Okcun Дата:
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
винтовых компрессоров Vortex
Страница 32 / 37
Dokuman Ref No:1215135855
Компрессор не
переходит в
загрузку.
1-Неисправен всасывающий клапан..
2-Не работает катушка всасывающего
клапана.
3-Нет сигнала от контроллера.
Неисправен контроллер.
4-Нарушено электрическое соединение
между контроллером и всасывающим
клапаном.
5-Нарушена система пневматического
управления клапаном. Есть утечка,
засорение или неисправность
пневматической коробки клапана.
1-Разберите клапан, промойте,
соберите заново. Если не поможет
замените ремкомплект.
2-Замените катушку селеноида.
3-Исправьте/замените.
4-Найдите обрыв соединения,
исправьте.
6-Найдите утечку/засорение.
Устраните. Если требуется
замените ремкомплект
пневматической коробки
управления всасывающего
клапана.
Компрессор не
переходит в режим
холостого хода.
1-Контроллер настроен неправильно или
неисправен.
2- Нарушена система пневматического
управления клапаном. Есть утечка,
засорение или неисправность
пневматической коробки клапана.
3- Не работает катушка всасывающего
клапана.
4-Прокладка между всасывающим
клапаном и винтовым блоком не
выполняет свою функцию.
5-Заклинило поршень всасывающего
клапана.
6-Неисправна система сброса давления
при холостом ходе.
1-Настройте или замените
контроллер.
2-Устраните утечки/засоренности,
если требуется замените
ремкомплект пневматической
коробки управления клапана.
3-Замените катушку.
4-Замените прокладку.
5-Промойте части клапана в
растворителе масла, просушите.
Соберите клапан смазав
двигающиеся части компрессорным
маслом. Если не помогло замените
ремкомплект клапана.
5-Исправьте пневматическую
систему, если не помогло замените
ремкомплект всасывающего
клапана.
Низкое давление
на выходе.
1-Контроллер неправильно настроен или
неисправен.
2-Заслонка всасывающего клапана
полностью не открывается.
3-Активировался предохранительный
клапан.
4-Неисправен клапан минимального
давления.
5-Пропускает клапан сброса давления.
(На моделях с электромагнитным
клапаном сброса давления)
6-Загрязнен панельный фильтр или
воздушный фильтр.
7-Потребление воздуха превышает
производительность компрессора.
1-Настройте контроллер, замените
в случает неисправности.
2-Промойте клапан в растворителе
масла. Соберите. Если не
помогает, замените ремкомплект.
3-Проверьте внутреннее давление.
Если оно чрезмерно высокое,
проверьте сепаратор и клапан
минимального давления. Замените
изношенный части.
4-Замените ремкомплект.
5-Проверьте есть ли напряжение на
катушке при работе компрессора,
работает ли сама катушка (при
исправной катушке если вставите
отвертку в отверстие катушки при
работе компрессора, почувствуете
сильное магнитное поле). Если
катушка и электрическое
соединение исправно, имеется
механическое повреждение.
Замените клапан полностью.
6-Очистите фильтр или замените.
Подготовил: R?fat Okcun Дата:
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
винтовых компрессоров Vortex
Страница 33 / 37
Dokuman Ref No:1215135855
7-Проверьте магистраль на
предмет утечек.
Компрессор
перегревается
1-Неверное направление вращения
двигателя вентилятора.
2-Нарушена циркуляция воздуха.
3-Низкий уровень масла.
4-Использовано неправильное масло.
5-Масляный контур засорен.
6-Неисправен вентилятор.
1-На трехфазных двигателях
поменяйте местами любые две
фазы для изменения стороны
вращения.
2-.Обеспечьте нормальную
вентиляцию, продуйте или
замените панельный фильтр,
продуйте ячейки теплообменника,
обеспечьте выброс горячего
воздуха за пределы компрессорной.
3-Устраните утечки, долейте масло
до нормального уровня.
4-Полностью слейте масло,
промойте систему правильным
маслом. Слейте масло снова.
Замените масляный фильтр и
сепаратор. Залейте
рекомендованное масло.
5-Найдите засор и устраните.
6-Проверьте двигатель вентилятора
и электрические подключения.
Повышенная
вибрация или шум
приводных
ремней.
1-Ремни ослаблены.
2-Нарушена соосность шкивов.
3-Ремни деформированы.
4-Нарушены каналы шкивов.
5-Компрессор чрезмерно часто
переходит в холостой ход/загрузку.
6-Неправильный тип ремней.
1-Натяните ремни.
2-Обеспечьте соосность шкивов.
3-Замените ремни.
4-Замените шкивы.
5-Неисправен клапан минимального
давления, слишком маленький
объем ресивера, потребление
воздуха не стабильно или
заблокировано нормальное
движение воздуха в магистрали.
Найдите неисправность и
устраните.
6-Установите рекомендованные
ремни.
Есть индикация на
контроллере, но
компрессор не
запускается.
1-Нет сигнала от контроллера.
2-Неисправны один или несколько
пускателей, устройство плавного пуска
или частотный преобразователь, в
зависимости от модели.
3-Перегорел предохранитель 220В
4-На экране контроллера ошибка
5-Неисправен двигатель
6-Неисправна электрическая цепь
1-Следует починить контроллер
или заменить его.
2-Замените пускатели (Устраните
неисправность устройства плавного
пуска или частотного
преобразователя, в зависимости от
модели)
3-Замените предохранитель
4-Устраните ошибку.
5-Проверьте двигатель. Сделайте
необходимые исправления.
6-Проверьте электрическую цепь
согласно электросхеме. Устраните
неисправность.
Неправильное
направление
1-Неправильная фазировка. 1-Поменяйте местами две любые
фазы.
Подготовил: R?fat Okcun Дата:
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
винтовых компрессоров Vortex
Страница 34 / 37
Dokuman Ref No:1215135855
вращения
двигателя.
Компрессор долго
запускается
1-Слишком большая временная
настройка перехода со звезды на
треугольник (большая временная
настройка разгона на моделях с
плавным пуском или частотным
преобразователем)
2-При пуске в баке сепаратора имеется
давление.
3-Напряжение в сети не соответствует
нормальному.
4-Низкая температура окружающей
среды.
5-Компрессорное масло слишком вязкое.
1-Следует произвести настройку
времени пуска
2-Найдите причину присутствия
внутреннего давления при
выключенном компрессоре,
устраните. Возможно не работает
клапан сброса давления или
компрессор запускается через
короткий период после последней
остановки.
3-Устраните неполадки в сети.
4-Отопите помещение.
5-Используйте рекомендованное
масло.
Компрессор
останавливается,
не достигнув
установленного
давления.
1-Срабатывает защита двигателя.
2-Срабатывает защита по температуре.
3-Короткое замыкание в электрическом
контуре.
1-Проверьте настройки элементов
защиты двигателя, устраните
неисправности.
2-Определите и устраните
неисправность связанную с
температурой компрессора.
3-Устраните замыкание.
Компрессор
останавливается
по защите
двигателя
1-Заклинило винтовой блок
2-Неправильная фазировка или
отсутствие фазы
3-Двигатель перегружен из-за слишком
высокой настройки давления
4-Неисправно реле защиты двигателя
5-Слишком высокая температура
окружающей среды
1-Отремонтируйте винтовой блок
2-Проверьте питающую сеть
3-Проверьте настройки давления
4-Замените реле защиты
двигателя.
5-Обеспечьте нормальную
вентиляцию.
Чрезмерное
расширение
ремней
1-Использованы ремни отличные от
рекомендованных, или использованы
ремни разных моделей.
1-Hepsini ayn? model yap?n
Обрыв ремней
через короткий
период работы
1-Слишком сильное натяжение.
2-Попадание постороннего предмета.
3-Установлено не достаточное
количество ремней.
4-Блокировка привода.
1-Натягивайте ремни в меру.
2-Защитите привод от попадания
посторонних предметов.
3-Устанавливайте необходимое
количество ремней. Не вносите
изменений в конструкцию.
4-Устраните блокировку.
Под ремнями
видны частицы
ремней.
1-Ремни сильно износились. Нарушена
геометрия ремней.
2-Ремни перегреваются от температуры
окружающей среды и оборудования.
3-Окружающая среда слишком
холодная.
4-Ремни проскальзывают.
5-Воздействие посторонних химических
или других материалов.
1-Установите новые ремни.
2-Используйте специальную модель
ремней XHR.
3-Используйте специальные ремни
серии XCR.
4-Натяните ремни.
5-Исключите попадание
посторонних химических
материалов на ремни.
Подготовил: R?fat Okcun Дата:
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
винтовых компрессоров Vortex
Страница 35 / 37
Dokuman Ref No:1215135855
Компрессор
останавливается
по перегреву
1-Низкий уровень масла
2-Загрязнен масляный фильтр
3-Неисправен термостат
4-Забился теплообменник
5-Ошибки в установке:
a)вентиляция
b)поток охлаждающего воздуха
c)замкнутый охлаждающий контур
6-Неисправный датчик температуры, или
неверны настройки.
1-Проверьте уровень масла.
Добавьте при необходимости.
2-Замените масляный фильтр.
3-Замените термоэлемент.
4-Продуйте ячейки теплообменника.
5-Посмотрите рекомендации по
установке.
6-Проверьте настройки. Замените
датчик температуры при
необходимости.
Клапан
минимального
давления
пропускает воздух
в обратном
направлении.
1-Несправен клапан минимального
давления
2-Забит сепаратор
1-Прочистите клапан минимального
давления. Если не поможет,
замените ремкомплект клапана.
2-Замените сепаратор.
Чрезмерное
количество масла
в магистрали
сжатого воздуха.
1-Неисправна система возврата масла
из сепаратора.
2-Поврежден сепаратор
3-Слишком высокий уровень масла.
1-Проверьте систему возврата
масла. Прочистите или замените
трубки. Если требуется замените
обратный клапан.
2-Замените сепаратор
3-Слейте лишнее масло.
Количество
воздуха на выходе
уменьшилось или
отсутствует
1-Засорен воздушный фильтр
2-Неисправен всасывающий клапан.
1-Замените фильтр.
2-Замените ремкомплект
всасывающего клапана.
Износ краев
ремней
3-Изношены каналы шкивов
4-Тип шкива не соответствует типу
ремня
5-Нарушена соосность шкивов
7-Неправильное натяжение
8-Посторонний предмет задевает ремни
3-Замените шкивы
4-Используйте шкивы и ремни
одного типа
5-Настройте соосность ремней
7-Проверьте натяжение
8-Устраните посторонние предметы
Неисправно
управление
всасыванием
1-Настройки давления 1-Проверьте настройки
Компрессор не
сбрасывает
давление при
остановке
1-Неисправен один или несколько
электрических компонентов
2-Неисправен клапан сброса давления
1-Проверьте
2-Проверьте; если нужно, замените.
Выброс масла при
сбросе давления и
пена в картридже
сепаратора
1-Неправильное масло 1-Замените
Подготовил: R?fat Okcun Дата:
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
винтовых компрессоров Vortex
Страница 36 / 37
Dokuman Ref No:1215135855
3.1. Неисправности электродвигателя
Неисправность Причина Решение
При пуске
двигатель не
вращается. Нет
никакого шума в
двигателе.
1-Отсутствуют две или более фазы
2-Ошибка на контроллере.
1-Проверьте питающую цепь
двигателя.
2-Устраните ошибку на контроллере.
При включении
компрессора
двигатель не
вращается.
Слышен магнитный
звук от двигателя.
1-Отсутствует одна фаза.
2-Большой момент силы.
3-Низкое напряжение в сети.
1-Найдите отсутствующую фазу.
Устраните неисправность.
Замените предохранитель если
требуется. Замените реле
контроля фаз.
2-Проверьте систему привода. Если
нужно запустите двигатель без
нагрузки..
3-Проверьте напряжение.
Двигатель под
нагрузкой
перегружается и
перегревается.
1-Двигатель перегружен механически.
2-Напряжение в сети слишком низкое
или слишком высокое.
3-Двигатель работает на двух фазах.
4-Ротор касается статора.
1-Проверьте винтовой блок,
систему привода, подшипники
двигателя.
2-Проверьте напряжение и тепловое
реле двигателя.
3-Найдите причину отсутствия фазы,
исправьте. Проверьте реле контроля
фаз.
4-Проверьте зазор. Если нужно,
замените подшипники.
Ненормальный шум
в двигателе.
1-Имеется механическая или
электрическая неисправность.
1-При электрической неисправности
шум пропадает при отключении
энергии. Проверьте электрический
контур.
При механической неисправности
шум меняется при изменении
скорости вращения. В первую
очередь проверьте посадочные
места ротора.
Разный ток на
фазах.
1-Разное напряжение на фазах.
2-В сети или предохранителе есть
обрыв.
3-Короткое замыкание на обмотках
статора.
1-Проверьте напряжение.
2-Проверьте сеть и обмотки.
3-Проверьте обмотки двигателя.
Сильная вибрация
при соединенном
двигателе. Нет
вибрации при
отсоединенном от
привода двигателе.
1-Неисправность в приводе.
2-Сильное натяжении ремней.
1-На моделях с прямым приводом
проверьте соединительную муфту.
2-Ослабьте ремни до нормального
уровня.
Подготовил: R?fat Okcun Дата:
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
винтовых компрессоров Vortex
Страница 37 / 37
Dokuman Ref No:1215135855
В двигателе
вибрация при
работе в
отсоединенно
м от системы
состоянии.
1-Неисправны подшипники.
2-Ослабли фиксирующие болты.
3-Короткое замыкание обмоток.
4-В системе привода есть элемент с
нарушенной балансировкой.
1-Проверьте подшипники. Замените
при необходимости.
2-Затяните болты.
3-Проверьте обмотки. При
необходимости обратитесь в
сервисную службу двигателей.
4-Сделайте балансировку ротора.
Посадочное место
подшипника
слишком греется.
1-Подшипник не смазан.
2-Пропускает уплотнение подшипника..
1-Смажьте подшипник.
2-Исправьте герметичность.
Свист в
смазываемом
подшипнике.
1-Нет смазки в подшипнике.
2-Подшипник износился.
1-Смажьте подшипник.
2-Замените подшипник.
Подшипник
слишком рано
выходит из
строя.
1-Подшипник слишком нагружен.
2-Подшипник не охлаждается.
1-Проблема в приводе. Проверьте
соосность и натяжения.
2-Обеспечьте охлаждение
подшипника.

Источник