Ошибка корректора фар аутбек

Цена вопроса: 500 ₽
Пробег: 220 000 км

Обновлено: 05.06.2023

Временами загорается оранжевая лампа регулировки света

Модератор: Dr.House

Временами загорается оранжевая лампа регулировки света

Сегодня заметил, что слева внизу под показометром температуры начала на время загораться лампа регулировки света (пиктограмма в виде фары и стрелки вверх и вниз). Перерыл мануал — не нашел описания чем это мне грозит и в каких случаях она вообще горит. Фары светят. Посоветуйте куда копать?

Это автокорректор светового пучка срабатывает. Он работает от загрузки авто, старается чтобы пучок света шел при любой загрузке ровно (например вы нагрузили 500 кг в багажник морда поднимется, а с ней и свет фар и будет слепить встречку, а автокорректор это вычисляет и регулирует высоту светового пучка так чтобы этого не происходило), работать может так из за проблем с тяжками которые стоят на рычагах сзади и спереди. Но если тухнет после того как отработал, то все норм, а вот когда горит постоянно, то это не айс.

anatoly1983 писал(а): Это автокорректор светового пучка срабатывает. Он работает от загрузки авто, старается чтобы пучок света шел при любой загрузке ровно (например вы нагрузили 500 кг в багажник морда поднимется, а с ней и свет фар и будет слепить встречку, а автокорректор это вычисляет и регулирует высоту светового пучка так чтобы этого не происходило), работать может так из за проблем с тяжками которые стоят на рычагах сзади и спереди. Но если тухнет после того как отработал, то все норм, а вот когда горит постоянно, то это не айс.

Потухла и больше не загорается. Вопрос о причине ее возгорания — небыло ни перегруза ничего. Она загорелась во время движения и во время движения же погасла. И так несколько раз с 2-3 минутным интервалом. Вопрос — на основании чего голова решает откорректировать фары? Сигнал с датчика какого-то?

anatoly1983 писал(а): Это автокорректор светового пучка срабатывает. Он работает от загрузки авто, старается чтобы пучок света шел при любой загрузке ровно (например вы нагрузили 500 кг в багажник морда поднимется, а с ней и свет фар и будет слепить встречку, а автокорректор это вычисляет и регулирует высоту светового пучка так чтобы этого не происходило), работать может так из за проблем с тяжками которые стоят на рычагах сзади и спереди. Но если тухнет после того как отработал, то все норм, а вот когда горит постоянно, то это не айс.

Потухла и больше не загорается. Вопрос о причине ее возгорания — небыло ни перегруза ничего. Она загорелась во время движения и во время движения же погасла. И так несколько раз с 2-3 минутным интервалом. Вопрос — на основании чего голова решает откорректировать фары? Сигнал с датчика какого-то?

Берет данные с тяжек которые стоят на рычагах сзади и спереди, как мне помнится. Причиной возгорания может быть езда по неровностям или подпрыгивания машины или еще чтото, факторов много может быть на самом деле. Если потухло и больше не горит, а высота светового пучка устраивает, то не парьтесь.

Stingray

недавно приобрел Outback 2010 года
после чего загорелась лампа на панели о неисправности корректора фар.
нигде не буксовал, если придраться был аккуратный переезд через высокий бордюр — машина была наклонена сильнее привычного, но ничего не цепляла днищем.
да еще была подварка экрана глушителя, но после всех этих подозреваемых моментов индикатор загорелся через 3-4 дня.

при процедуре инициализации (зажигание + включение выключение света. ) нет реакции, фары не корректируются по высоте.

залез под машину тяги нашел, целые они.

кто опытный в этом деле, посоветуйте каков алгоритм проверки всей цепи.
какое сопротивление исправного датчика и двигателя корректора фар и надо ли делать профилактику тягам (типа снять промыть).

Stingray

залез сегодня под авто, все «косточки» целы
очень прикоревшие клипсы с проводами
успел снять только задний узел, промыл, продул.
оспротивление несколько смущает похоже ок. 180 Ом

подскажите какое оно должно быть?

да размер задней косточки
длина 80 мм, между отверстиями 70 мм, толщина 7 мм, толщина винтов с резьбой 5,9 мм

фото заднего датчика

задний_датчик_кузова.jpg ( 48,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 74
задний_датчик_кузова.jpg ( 48,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52

Stingray

да оба щарика косточки намертво закисли и похоже давно
сделано до меня так — что деталь шевелятся в резьбовых соединениях, и я не уверен выполняется ли функция датчика
видимо нет, при изменении положения косточка может перемещаться, но из-за отсутсвия крепления возможно резистор не смещается
если заглущить постоянным резистором, лампочка погаснет?

Mi4

да оба щарика косточки намертво закисли и похоже давно
сделано до меня так — что деталь шевелятся в резьбовых соединениях, и я не уверен выполняется ли функция датчика
видимо нет, при изменении положения косточка может перемещаться, но из-за отсутсвия крепления возможно резистор не смещается
если заглущить постоянным резистором, лампочка погаснет?

Меняй этот датчик положения кузова. И будет работать. А чтоб лампа погасла, и ничего не менять,снимай разьем с блока автоматической регулировки уровня светового пучка фар. На форестерах гаснет, на ауте не пробовал.

Stingray

Меняй этот датчик положения кузова. И будет работать. А чтоб лампа погасла, и ничего не менять,снимай разьем с блока автоматической регулировки уровня светового пучка фар. На форестерах гаснет, на ауте не пробовал.

Stingray

точнее номер всей детали мне известен.
а вот отдельно датчик продается ли для какого либо авто и при этом чтобы был совместим с моим?
цена за новую деталь в сборе от 100$, на разборке отдельно дачики продают аж по 75$. интересно где все же такую «космическую» технологию купить подешевле

суб351

точнее номер всей детали мне известен.
а вот отдельно датчик продается ли для какого либо авто и при этом чтобы был совместим с моим?
цена за новую деталь в сборе от 100$, на разборке отдельно дачики продают аж по 75$. интересно где все же такую «космическую» технологию купить подешевле

от мицубиси человек ставил. вышло с тягами и креплениями четыре тыщи(новый) .группа в контакте»mitsugrand»,но у него кузов бп 9

Stingray

на выхлдных дошли руки до датчиков.
перед абсолютно исправен
проверяется путем подачи напряжения 4,5-5 вольт на крайние выводы, с центрального снимаем, при шатании датчика если напряжение меняется от 1до 4 вольт — ОК
при горизонте поидее должен показывать половину поданного напряжения.

задний закорел, пытался его мыть и чистить, но пока он не работает.
как временное решение вместо заднего датчика припаял пременник (1к — 2,7к (перемен) -1к), при кручении фары подстраиваются по высоте.
разметил переменник под зажним бампером, чтобы в случае чего можно было подкрутить

но моя проблема не решилась, точнее решилась по подъемы фар и ошибка пропала сразу.
а вот свет светит плохо (тускло), по люксометру в 3-4 раза меньше света чем от галогенок митсубиши.

Stingray

заменил лампы ксенона (прошлая левая уже периодически выключалась, на колбе внутри уже много белого мутного осадка, правая лампа чуть получше, но яркость обе давали низкую, при замере сразу около фары примерно до 18килолюкс, новые лампы OSRAM выдали примерно 37 килолюкс))
после замены лампочек, немного подрегулировал правую фару.
после чего провел инициализацию
и что заметил если делать 2 раза инициализацию датчиков — система сама выставляет свет фактически по нужному уровню.
если потом подрегулировать переменник то так и остается с подрегулированным уровнем света (сделал чуток ниже чтоб точно не слепить если по одному датчику будет запаздывание).
если после кручения переменника снова сделать 2 раза инициализацию — система снова выставит фары в уровень.
получается для настроек по крайней мере стационарно хватает лишь одного переднего датчика, кроме того я так понимаю переменник не обязательно ставить по середине (главное чтобы не в крайние положения)

не знаю может в движении одного датчика мало и скорость изменения уровня будет недостаточна.
в общем новый датчик за 130-140$ пока не покупаю, ищу рабочий б/у

SV-TiTaN

заменил лампы ксенона (прошлая левая уже периодически выключалась, на колбе внутри уже много белого мутного осадка, правая лампа чуть получше, но яркость обе давали низкую, при замере сразу около фары примерно до 18килолюкс, новые лампы OSRAM выдали примерно 37 килолюкс))
после замены лампочек, немного подрегулировал правую фару.
после чего провел инициализацию
и что заметил если делать 2 раза инициализацию датчиков — система сама выставляет свет фактически по нужному уровню.
если потом подрегулировать переменник то так и остается с подрегулированным уровнем света (сделал чуток ниже чтоб точно не слепить если по одному датчику будет запаздывание).
если после кручения переменника снова сделать 2 раза инициализацию — система снова выставит фары в уровень.
получается для настроек по крайней мере стационарно хватает лишь одного переднего датчика, кроме того я так понимаю переменник не обязательно ставить по середине (главное чтобы не в крайние положения)

не знаю может в движении одного датчика мало и скорость изменения уровня будет недостаточна.
в общем новый датчик за 130-140$ пока не покупаю, ищу рабочий б/у

Поищи про эти проблемы на драйв2, там подробно уже всё разжеванно и решений проблемы с датчиком много! По поводу тусклого света только два решения-замена фар или замена отражателей в фарах.

Bender

На приборке загорелась лампа автокорректора фар. Периодически гаснет, потом загорается вновь. Светят фары в принципе нормально, но горящая лампа раздражает. Контакты клемников на переднем и заднем датчиках проверены и почищены, лампа не гаснет. Сервисмены в Усе утверждают, что накрылся один из датчиков, скорее всего передний. Цена кусается — 8 000 руб в Усе, 6 000 в Плеяде, потому вопрос: никто не разбирал данный предмет? Как мне представляется, там катушка и ползунок (типа реостата), если конструкция разборная, чистка возможно поможет реанимировать. Или ошибаюсь?

а стоечки( которые по типу стоек стаба) все целые ?
PS если что,где то валялись эти автокорректоры с подвески.

а стоечки( которые по типу стоек стаба) все целые ?
PS если что,где то валялись эти автокорректоры с подвески.

Да, «косточки» целые. Если на глаза попадется, глянь плиз — они (датчики) разборные хотя бы? Насколько я понял, что передний, что задний одинаковые, отличаются как раз именно косточками, которые можно переставить.

Датчики разбирать и перебирать смысла нет. Там плата со шкалой и ползунок я разбирал смотрел чистил эффекта ноль либо менять сами датчики либо ездить с горящей лампочкой косточки тоже ни причем они связующие звено механическое между датчиком и рычагом если их собрать неправильно то фары будут светить либо в верх либо вниз других вариантов нет

В принципе можно временно постоянный резистор впаять, чтоб фары светили при номинальной нагрузке более менее вперёд, т.е. как в обычных машинах без корректоров. Подобрать только надо, используя переменный резистор.

На приборке загорелась лампа автокорректора фар. Периодически гаснет, потом загорается вновь. Светят фары в принципе нормально, но горящая лампа раздражает. Контакты клемников на переднем и заднем датчиках проверены и почищены, лампа не гаснет. Сервисмены в Усе утверждают, что накрылся один из датчиков, скорее всего передний. Цена кусается — 8 000 руб в Усе, 6 000 в Плеяде, потому вопрос: никто не разбирал данный предмет? Как мне представляется, там катушка и ползунок (типа реостата), если конструкция разборная, чистка возможно поможет реанимировать. Или ошибаюсь?

Пробовал разбирать, тока испортил. Пришлось купить новый. Но у меня сгнил задний датчик. Надо снять фишки и посмотреть целые ли в самом датчике контакты

На приборке загорелась лампа автокорректора фар. Периодически гаснет, потом загорается вновь. Светят фары в принципе нормально, но горящая лампа раздражает. Контакты клемников на переднем и заднем датчиках проверены и почищены, лампа не гаснет. Сервисмены в Усе утверждают, что накрылся один из датчиков, скорее всего передний. Цена кусается — 8 000 руб в Усе, 6 000 в Плеяде, потому вопрос: никто не разбирал данный предмет? Как мне представляется, там катушка и ползунок (типа реостата), если конструкция разборная, чистка возможно поможет реанимировать. Или ошибаюсь?

а стоечки( которые по типу стоек стаба) все целые ?
PS если что,где то валялись эти автокорректоры с подвески.

а стоечки( которые по типу стоек стаба) все целые ?
PS если что,где то валялись эти автокорректоры с подвески.

Да, «косточки» целые. Если на глаза попадется, глянь плиз — они (датчики) разборные хотя бы? Насколько я понял, что передний, что задний одинаковые, отличаются как раз именно косточками, которые можно переставить.

Датчики разбирать и перебирать смысла нет. Там плата со шкалой и ползунок я разбирал смотрел чистил эффекта ноль либо менять сами датчики либо ездить с горящей лампочкой косточки тоже ни причем они связующие звено механическое между датчиком и рычагом если их собрать неправильно то фары будут светить либо в верх либо вниз других вариантов нет

В принципе можно временно постоянный резистор впаять, чтоб фары светили при номинальной нагрузке более менее вперёд, т.е. как в обычных машинах без корректоров. Подобрать только надо, используя переменный резистор.

На приборке загорелась лампа автокорректора фар. Периодически гаснет, потом загорается вновь. Светят фары в принципе нормально, но горящая лампа раздражает. Контакты клемников на переднем и заднем датчиках проверены и почищены, лампа не гаснет. Сервисмены в Усе утверждают, что накрылся один из датчиков, скорее всего передний. Цена кусается — 8 000 руб в Усе, 6 000 в Плеяде, потому вопрос: никто не разбирал данный предмет? Как мне представляется, там катушка и ползунок (типа реостата), если конструкция разборная, чистка возможно поможет реанимировать. Или ошибаюсь?

Пробовал разбирать, тока испортил. Пришлось купить новый. Но у меня сгнил задний датчик. Надо снять фишки и посмотреть целые ли в самом датчике контакты

серый писал(а): Инициализация это несколько раз включить выключить ближний свет? А ошибка это опять лампочка на приборной загорится?

Реклама

А если у меня (как я уже упоминал) эта лампочка гаснет через 2-3 км. движения (по утрам) — это что означает? Датчик еще жив, но почти мертв?

А можно ли просто проверить датчик? Измерить минимальное и максимальное сопротивление. Сравнить с мануалом, и уж точно известно будет, жив он или трупак.

Bacardi писал(а): А если у меня (как я уже упоминал) эта лампочка гаснет через 2-3 км. движения (по утрам) — это что означает? Датчик еще жив, но почти мертв?

Как гласит народная мудрость, Subaru — это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

Я как раз переднюю тягу оставил родную, не стал менять. Возможно, что и зря. Но китайские шарнирчики имеются, так что можно и махнуть.

Как гласит народная мудрость, Subaru — это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

. следим за уровнем масла, меняем после 7000 км

Рома,надо ехать и диагностировать датчики. У меня сейчас горит постоянно,а косточки целы и подвижны. Все таки как писали выше,наверняка разъем датчика виноват или сам датчик

А вообще на фиг нужен автокорректор если сзади стоят самовыравнивающие амортизаторы.

когда снял свой старый, начал сравнивать с новым, новый двигается одним пальцем, а старый рукой и с усилием
из за этого и горит по началу, а потом тухнет

Как гласит народная мудрость, Subaru — это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

harpoon писал(а): когда снял свой старый, начал сравнивать с новым, новый двигается одним пальцем, а старый рукой и с усилием
из за этого и горит по началу, а потом тухнет

harpoon писал(а): когда снял свой старый, начал сравнивать с новым, новый двигается одним пальцем, а старый рукой и с усилием
из за этого и горит по началу, а потом тухнет

Да, я передний снимал и «разрабатывал», поскольку разбирать его умеет только AVK Попытался смазать шток, но вышло, по-моему, не очень . В общем, по-любому двигаться он стал лучше, но не на 100%. Так что вероятно ты прав.

Крайне удачно сдох датчик корректора задний(хотя он у меня вроде всего один).
Готов купить за разумные $

Как гласит народная мудрость, Subaru — это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

4kist писал(а): Крайне удачно сдох датчик корректора задний(хотя он у меня вроде всего один).
Готов купить за разумные $

Как гласит народная мудрость, Subaru — это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

Как гласит народная мудрость, Subaru — это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

Я на импрезу с Владивостока заказывал полгода назад и пока работает,как новый был. Свой разбирал и ремонтировал,но там сгнило все.

Интересно, а кто нибудь из местных задавался вопросом совместимости/зависимости самовыранивающихся амортов сзади и заднего датчика положения кузова? Насколько необходим датчик, если есть аморты, которые позволяют кузову быть всегда в одном положении?
Эта мысль мне пришла сегодня, когда, разобрав конструкцию «тяга-датчик», был удивлен, что из датчика вывалился кривоватый штырек, полностью покрытый ржавчиной. Вероятно, что он и был второй причиной некорректного поведения корректора фар . Первая причина — заржавевшая с одного конца тяга.
Узнав стоимость всего комплекта, мне и пришла мысль — а нафига мне нужен этот датчик, если есть стабильные аморты? Не проще один раз отрегулировать фары и забыть про это навсегда?
Что об этом думает Субару-сообщество?

Если нет датчика, то фары упадут вниз
Но можно в ручном режиме оставить их нужном положении, но лампочка на панели будет мозолить глаза

Как гласит народная мудрость, Subaru — это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

так то и я задавался этим вопросом.когда я его разбирал то он тоже приржавевший был и просто отвалился от штока. но если выкинуть этот датчик то фары упадут в нижнее положение и чтоб они светили нормально то надо на фарах отсоединять штекер с моторчика корректора и вручную выставлять фары и глушить иконку на панели приборов. а еще амортизаторы,точнее пружины имеют особенность проседать и соответственного перед и зад могут отличаться от заводских показателей. кто-то выкидывает при замене все эти мудреные амортизаторы и ставят обычные,так дешевле и управляемость лучше,и просто отключает систему и в ручную выставляет фары как ему надо. я заказывал на импрезу с распила за 1000р + доставка 500р. на фори ремонтировал но продержался не долго,иногда отказывается работать,поменяю так же как на импрезе,а когда умрут амортизаторы то буду думать что выбрать.

Мои фары почему- то светят наоборот сильно вверх, при этом на панели приборов ничего не горит, хотя как я понял, система коррекции фар не работает. Или в сервисе заглушили лампу и вывернули фары на максимум, или другая причина такого положения фар.

Читайте также:

  

• Инструкция webasto air top 2000 s

  

• Наезд на препятствие осаго

  

• Куда заливать омывайку в шевроле лачетти

  

• Suzuki street magic аналоги

  

• Магнитола пионер mvh 09ub инструкция

Корректор фар

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в Электрооборудование, органы управления, мультимедиа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Загорелась лампа автокорректора фар

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Отчитываюсь:
1. Лампа совсем перестала загораться через 1,5 недели . Неделю ездил без симптомов.
2. Посещая сервис 9 дек (через 2,5 недели после возникновения неисправности). Попросит поверить в чем было дело, почистить контакты, проверить их состояние и т.п.
3. Сняли всю приблуду. Вердикт :
— тяга хорошая, все узлы подвижны как у новой.
— контакты в разъеме живые, но грязные — почистили спреем, ваткой, посушили феном.
— сам датчик практически заклинил. Двигался с трудом, рывками с явной неохотой. Посчитали, что он и был причиной.
4. Заранее мной была куплена ТЯГА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КУЗОВА ф-мы FEBEST 0123GRJ120KIT за 1100р и китайский датчик положения кузова.
Датчик выбирал по ссылке Pablo68 , (которую он давал выше) (Спасибо Pablo68) на Али — Цена всего 750р с доставкой до ближайшего постамата Али.
Одновременно выскочили аналогичные предложения на датчики начиная от 500р до2500р в сборе вместе со штангой и крепежными пластинами.
Почитал отзывы — в отзывах на который была ссылка писали, что точно подходит на SJ и работает без проблем. Доставка со склада в России. Решил не искушать судьбу и не экономить 350р заказал ссылочный. Доставка опоздала на 3 дня и в сумме заняла 8 дней до МСК.
Датчик пришел в мягкой коробочке, как масляный фильтр без надписей. На самом датчике цифр и букв не было. Полный Нонейм.
5. В сервисе не возражали против установки такого Китайского датчика- ставили, но выразили опасения :
— может не подойти — бывают разные ( поэтому важно читать отзывы, чтобы точно подходил)
— может не работать — быть обманкой — ошибка уйдет, но фары двигаться не будут -сигнал будет постоянный. Но все обошлось. Встал как родной. Фары двигаются- проверяли, сам видел ( я честно даже не догадывался, что они так двигаются, медленно правда, на кочках не успеют, но это наверное и не нужно, тогда гироскоп бы вставили.)
6. Ссылка на датчик на Али https://aliexpress.ru/item/10000072…79.989087795.1671194524-1788489660.1639329804

Называется датчик вот так :

Датчик уровня задних фар 84031 FG000 /84031FG000 для Subaru Forester/Impreza/Outback/ Legacy 84031-FG000​

По фразе :

Датчик уровня задних фар 84031 FG000 /84031FG000 для Subaru Forester​

Али предлагает разные варианты — в сборе, с разъемом, только датчик, только тягу и т.п.

7. Тягу искал на экзисте по номеру

84031 FG000 ​

Это номер датчика SUBARU в сборе с кронштейнами и тягой. На экзисте хороший подбор аналогов — в аналогах есть предложения по отдельно тягам и отдельно датчикам. Не знаю почему не заказал аналог датчика по номерам аналогов подобранных экзист, не нонейм, а заказал на Али…………….Разница в цене не такая уж существенная — не нонейм датчики в районе 3,5 т.р. , а не 6,5…7,5…8 т.р. за оригинал.

В итоге в интернете, через zzap заказал тягу 0123GRJ120KIT Febest за 1250р. Сделана классно, как игрушка, шарниры ходят мягенько, как ручки на Яп магнитофонах. Пыльники мягенькие. Все упаковано в коричневую жесткую аккуратную коробочку с голограммами, а внутри с приятную «промасленную» бумажку. Открывал как коробку со смартфоном. Само изделие сделано так аккуратно, что не хочется выпускать из рук и даже положить рядом с подушкой и на обеденный стол. Давно не держал в руках таких приятных штучек….( Типа сделано в Германии, так на коробке написано, и адрес )

8. Проблема ушла . Насколько надолго — отпишусь, когда снова загорится лампочка. Возможно в следующий раз надо будет менять уже купленную (получилось в запас) тягу. А если и датчик , то за 850

р можно и каждый год менять (сарказм).

9. Все обошлось в 750р датчик + 900р работа в сервисе + 1250р тяга в запас. Бюджетненько.

10 Сами фары встали практически в положение как и были , обе одинаково.
Регулировать в сервисе не стали — HID лампочки за 10 лет и 157т.км. изрядно подустали — световой поток никакой ( на дороге чувствуется, что плохо светят) , от одной свет даже еле заметно дрожит с высокой частотой). Надо менять лампы, но пока не до них. Поменяю, тогда и отрегулирую свет.
Может Дед Мороз на НГ лампочки подарит. Дорого. Осрам нынче, если поискать около 3,5 т.р.за шт., Филипс от 4,6 т.р. , почему на 1 т.р. дороже — х.з.
Короче, поезжу пока со старыми — в МСК все дороги освещены, а в темноте что-то и от этих видно.

В сервисе предложили лампы LYNXauto по 3700р, ну нах………………..

Удачи всем на дорогах и вообще удачи !

Здравствуйте, вам нужно сделать компьютерную диагностику, возможно в корректоре вышел из строя датчик положения. из-за этого он корректор работает в аварийном режиме, «от упора в нижнее положение до упора в верхнее положение»

Сумы, Peugeot 605

Датчики корректора фар субару аутбек

Новичок

Группа: Пользователь
Сообщений: 28
Регистрация: 6.5.2016
Из: Минск
Пользователь №: 42790

недавно приобрел Outback 2010 года
после чего загорелась лампа на панели о неисправности корректора фар.
нигде не буксовал, если придраться был аккуратный переезд через высокий бордюр — машина была наклонена сильнее привычного, но ничего не цепляла днищем.
да еще была подварка экрана глушителя, но после всех этих подозреваемых моментов индикатор загорелся через 3-4 дня.

при процедуре инициализации (зажигание + включение выключение света. ) нет реакции, фары не корректируются по высоте.

залез под машину тяги нашел, целые они.

кто опытный в этом деле, посоветуйте каков алгоритм проверки всей цепи.
какое сопротивление исправного датчика и двигателя корректора фар и надо ли делать профилактику тягам (типа снять промыть).

Новичок

Группа: Пользователь
Сообщений: 28
Регистрация: 6.5.2016
Из: Минск
Пользователь №: 42790

залез сегодня под авто, все «косточки» целы
очень прикоревшие клипсы с проводами
успел снять только задний узел, промыл, продул.
оспротивление несколько смущает похоже ок. 180 Ом

подскажите какое оно должно быть?

да размер задней косточки
длина 80 мм, между отверстиями 70 мм, толщина 7 мм, толщина винтов с резьбой 5,9 мм

Новичок

Группа: Пользователь
Сообщений: 28
Регистрация: 6.5.2016
Из: Минск
Пользователь №: 42790

да оба щарика косточки намертво закисли и похоже давно
сделано до меня так — что деталь шевелятся в резьбовых соединениях, и я не уверен выполняется ли функция датчика
видимо нет, при изменении положения косточка может перемещаться, но из-за отсутсвия крепления возможно резистор не смещается
если заглущить постоянным резистором, лампочка погаснет?

Новичок

Группа: Пользователь
Сообщений: 11
Регистрация: 16.9.2012
Из: msk
Пользователь №: 24807
Я езжу на:tsi

да оба щарика косточки намертво закисли и похоже давно
сделано до меня так — что деталь шевелятся в резьбовых соединениях, и я не уверен выполняется ли функция датчика
видимо нет, при изменении положения косточка может перемещаться, но из-за отсутсвия крепления возможно резистор не смещается
если заглущить постоянным резистором, лампочка погаснет?

Новичок

Группа: Пользователь
Сообщений: 28
Регистрация: 6.5.2016
Из: Минск
Пользователь №: 42790

Новичок

Группа: Пользователь
Сообщений: 28
Регистрация: 6.5.2016
Из: Минск
Пользователь №: 42790

Новичок

Группа: Пользователь
Сообщений: 5
Регистрация: 19.9.2016
Из: тверь
Пользователь №: 43944
Я езжу на:legacy outback 2,5 EDM

Новичок

Группа: Пользователь
Сообщений: 28
Регистрация: 6.5.2016
Из: Минск
Пользователь №: 42790

на выхлдных дошли руки до датчиков.
перед абсолютно исправен
проверяется путем подачи напряжения 4,5-5 вольт на крайние выводы, с центрального снимаем, при шатании датчика если напряжение меняется от 1до 4 вольт — ОК
при горизонте поидее должен показывать половину поданного напряжения.

задний закорел, пытался его мыть и чистить, но пока он не работает.
как временное решение вместо заднего датчика припаял пременник (1к — 2,7к (перемен) -1к), при кручении фары подстраиваются по высоте.
разметил переменник под зажним бампером, чтобы в случае чего можно было подкрутить

но моя проблема не решилась, точнее решилась по подъемы фар и ошибка пропала сразу.
а вот свет светит плохо (тускло), по люксометру в 3-4 раза меньше света чем от галогенок митсубиши.

Новичок

Группа: Пользователь
Сообщений: 28
Регистрация: 6.5.2016
Из: Минск
Пользователь №: 42790

заменил лампы ксенона (прошлая левая уже периодически выключалась, на колбе внутри уже много белого мутного осадка, правая лампа чуть получше, но яркость обе давали низкую, при замере сразу около фары примерно до 18килолюкс, новые лампы OSRAM выдали примерно 37 килолюкс))
после замены лампочек, немного подрегулировал правую фару.
после чего провел инициализацию
и что заметил если делать 2 раза инициализацию датчиков — система сама выставляет свет фактически по нужному уровню.
если потом подрегулировать переменник то так и остается с подрегулированным уровнем света (сделал чуток ниже чтоб точно не слепить если по одному датчику будет запаздывание).
если после кручения переменника снова сделать 2 раза инициализацию — система снова выставит фары в уровень.
получается для настроек по крайней мере стационарно хватает лишь одного переднего датчика, кроме того я так понимаю переменник не обязательно ставить по середине (главное чтобы не в крайние положения)

не знаю может в движении одного датчика мало и скорость изменения уровня будет недостаточна.
в общем новый датчик за 130-140$ пока не покупаю, ищу рабочий б/у

Новичок

Группа: Пользователь
Сообщений: 4
Регистрация: 13.4.2017
Пользователь №: 45477
Я езжу на:Outback 2.5 cvt

заменил лампы ксенона (прошлая левая уже периодически выключалась, на колбе внутри уже много белого мутного осадка, правая лампа чуть получше, но яркость обе давали низкую, при замере сразу около фары примерно до 18килолюкс, новые лампы OSRAM выдали примерно 37 килолюкс))
после замены лампочек, немного подрегулировал правую фару.
после чего провел инициализацию
и что заметил если делать 2 раза инициализацию датчиков — система сама выставляет свет фактически по нужному уровню.
если потом подрегулировать переменник то так и остается с подрегулированным уровнем света (сделал чуток ниже чтоб точно не слепить если по одному датчику будет запаздывание).
если после кручения переменника снова сделать 2 раза инициализацию — система снова выставит фары в уровень.
получается для настроек по крайней мере стационарно хватает лишь одного переднего датчика, кроме того я так понимаю переменник не обязательно ставить по середине (главное чтобы не в крайние положения)

не знаю может в движении одного датчика мало и скорость изменения уровня будет недостаточна.
в общем новый датчик за 130-140$ пока не покупаю, ищу рабочий б/у

Новичок

Группа: Пользователь
Сообщений: 18
Регистрация: 21.4.2009
Из: Самара
Пользователь №: 2366

Новичок

Группа: Пользователь
Сообщений: 18
Регистрация: 21.4.2009
Из: Самара
Пользователь №: 2366

upd. оторваны крепления корректора были к ебеням. Пофиксино.

Источник