Ошибка корректора фар сузуки гранд витара

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #1

Приветствую, всех кто зашел в тему!
Недавно приобрел авто — NSGV 13г.
На приборной панели горит лампочка автокорректора фар.
Установлен штатный ксенон. При включении двигателя, фары не регулируются. С чего начать диагностику, почему горит лампочка?
Уже прочитал про датчики с левой стороны на тягах, достаточно снять колеса. Понимаю что есть предохранитель для автокорректора, но не смог понять какой он именно из многочисленных, сами предохранители в салоне слева от руля внизу нашел.
После прочтенного материала понял — проверяем предохранитель, залезаем под капот и смотрим моторы, далее снимаем колеса и смотрим сами датчики (повреждения, обрыв и т.д.) — логика моя верна или кто-нибудь может чего добавить?

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #3

Приветствую, всех кто зашел в тему!
Недавно приобрел авто — NSGV 13г.
На приборной панели горит лампочка автокорректора фар.
Установлен штатный ксенон. При включении двигателя, фары не регулируются. С чего начать диагностику, почему горит лампочка?
Уже прочитал про датчики с левой стороны на тягах, достаточно снять колеса. Понимаю что есть предохранитель для автокорректора, но не смог понять какой он именно из многочисленных, сами предохранители в салоне слева от руля внизу нашел.
После прочтенного материала понял — проверяем предохранитель, залезаем под капот и смотрим моторы, далее снимаем колеса и смотрим сами датчики (повреждения, обрыв и т.д.) — логика моя верна или кто-нибудь может чего добавить?

Ого. У меня по старинке, крутилка колёсико,слева внизу на торпеде, проверяю луч фар на стену и кручу, работает вниз -вверх опускается, работает.ттт

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #4

У меня по старинке, крутилка колёсико,слева внизу на торпеде,

т.к. у вас галогенки, а не ксенон

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #5

Приветствую, всех кто зашел в тему!
Недавно приобрел авто — NSGV 13г.
На приборной панели горит лампочка автокорректора фар.
Установлен штатный ксенон. При включении двигателя, фары не регулируются. С чего начать диагностику, почему горит лампочка?
Уже прочитал про датчики с левой стороны на тягах, достаточно снять колеса. Понимаю что есть предохранитель для автокорректора, но не смог понять какой он именно из многочисленных, сами предохранители в салоне слева от руля внизу нашел.
После прочтенного материала понял — проверяем предохранитель, залезаем под капот и смотрим моторы, далее снимаем колеса и смотрим сами датчики (повреждения, обрыв и т.д.) — логика моя верна или кто-нибудь может чего добавить?

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #6

спасибо за схему. Источник схемы не подскажете? Что за книга или руководство?

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #7

это есть в книге :
руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
SUZUKI GRAND VITARA

Последнее редактирование модератором: 28 Февраль 2017

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #8

спасибо за схему. Источник схемы не подскажете? Что за книга или руководство?

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #9

калян42, если не затруднит, сможете посмотреть где находится сервисный разъем для калибровки автокорректора, если конечно в этой книжке есть такое.
?

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #10

калян42, если не затруднит, сможете посмотреть где находится сервисный разъем для калибровки автокорректора, если конечно в этой книжке есть такое.
?

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #11

калян42, у вас эта книга есть вся отсканированная? Если да, сможете куда-нибудь выложить?

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #13

По книге так и не смог найти сервисный разъем инициализации автокорректора. Может все же в NSGV 3 он находится в другом месте, а не слева от водителя, где предохранители? Все облазил там, нету там его. Причем смотрел не я один, еще и мастер на сервисе. Кто может подсказать где еще посмотреть насчет сервисного разъема автокорректора?

misha.

г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #14

По книге так и не смог найти сервисный разъем инициализации автокорректора. Может все же в NSGV 3 он находится в другом месте, а не слева от водителя, где предохранители? Все облазил там, нету там его. Причем смотрел не я один, еще и мастер на сервисе. Кто может подсказать где еще посмотреть насчет сервисного разъема автокорректора?

я тоже как то искал но не понял где он прячется

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #15

на 2-м поколении есть информация на drive2, что кабель там где предохранители в салоне. Но на 3-м поколении не нашел. Возможно он как-то по другому выглядит.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #16

Разьем внешний вид и провода цвет, по схеме номер G43.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #17

Андрон68, Приветстую! Спасибо за ваше участие. Как я понял у вас МКПП, а автомобиль какого года? Насчет g43 я уже нашел его на схеме. Вопрос мог ли производитель в моем авто NSGV 3 13 года спрятать или переместить этот кабель из пространства под релевой колонкой в другое место или на всех Витарах 2,3 поколения он находится (разъем) в одном и том же месте?[DOUBLEPOST=1489666613,1489641864][/DOUBLEPOST]

_____________________________________________________________________________________

Ну что же еще раз обыскал пространство под рулевой колонкой, никаких сервисных разъемов автокоррекции там не нашел. Соответственно, делаю вывод что автокорректор ксенона регулируется диагностическим сканером через obd 2, вопрос какие сканеры не дилерского уровня умеют это делать? В идеале, если кто-то живет в СПБ, то нужна такая услуга.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #18

Я сначала также не смог найти данный разьем. Просто открутил нижнюю отделку под рулем ,при помощи фонарика (честно говоря я туда под руль аж с головой залез). Вот так и нашел,для фото сегодня просто засунул руку и просто достал и сделал фото. Авто 2,4 литра 2008 года. Не думаю что производитель что то изменял. Были авто 2005 и до 2008 года кажись июнь или июль . Потом пошли рестайлинговые вот на них вся электрика до 2015 года одинаковая. Есть 3 книги но по фарам инфа во всех одинаковая моторы в книгах 1,6 и 2,0 литра, вторая книга 1,6.,2,0,.2,4 литра а по электрочасти что не касается двигателей ну так по мелочевке одинаковые схемы.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #19

Ну что же еще раз обыскал пространство под рулевой колонкой, никаких сервисных разъемов автокоррекции там не нашел.

может попробовать искать по проводам от блока корректора?

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #20

Андрон68, разъем сами провода из левой части или правой части идут под рулевой колонкой, сможете посмотреть? Сам разъем был как-то спрятан или заизолирован?

Провода к разъему идут, один розовый, другой черный, верно?[DOUBLEPOST=1489669145,1489668994][/DOUBLEPOST]калян42, провода от блока корректора — сам блок не справа где передний пассажир сидит находится, называется suzuki auto assy base leveling — это он?

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #21

сам блок не справа где передний пассажир сидит находится, называется suzuki auto assy base leveling — это он?

у меня нет его, колёсиком корректор, я смотрю по мануалу , блок 4 с права мотор печки (имхо)

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #22

как раз в тему сегодня не с чего обе фары стали светить вниз зашёл на форум поинтерисоватся и всё есть .Разъём нашёл сразу слева внизу под предохранителями был завёрнут за жгут только вместо двух раз вкл.выкл.сделал три. после двух лама диагностики продолжала мигать. Фары поднялись .Остался вопрос с чего это они решили в землю светить. Знаю такое бывает после лифта подвески.Спасибо за информацию

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #23

m 1972, Какой у вас авто? НСГВ какого года? Под предохранителями — это как? внизу блока предохранителей или вообще за блоком?

О своих приключениях: продолжает гореть лампочка неисправности автокорректора. Заменен автокорректор правой фары по ходу движения, датчик высоты дорожного клиренса (он же положения кузова) передний на левом колесе. Так и не понял должно ли меняться сопротивление на датчиках в зависимости от его положения кузова (пытались прозвонить датчик). Завтра снова буду диагностировать через obd 2 через launch x431, посмотрим что скажет, кстати сканер умеет делать тест положения фар и убирать ошибку корректора, но она правда снова возникает.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #24

2007год .разъём в салоне как на верхнем фото только слева ниже предохранителей был завёрнут за жгут

Сузуки гранд витара не работает корректор фар

Объявление

Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.

Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.

О некоторых непонятных непонятках

Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .

Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.

Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу — ставлю, хочу — нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.

Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.

Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!

Ремонт и подключение корректора фар своими руками

Качественное освещение дорожного покрытия во многом обеспечивает безопасность передвижения на автомобиле в темное время суток. Основным требованием к работе оптики является именно качество освещения, а для настройки светового пучка автовладельцы должны использовать корректор фар. Подробнее о том, что это за устройство и в чем заключается его принцип действия, вы сможете узнать из этого материала.

Описание корректора фар

Корректор фар представляет собой устройство, использующееся для обеспечения неизменным установленного положения оси фары. Благодаря правильной работе устройства положение оптической оси остается неизменным даже при изменении нагрузок либо условий передвижения транспортного средства.

В любом автомобиле предусмотрена возможность изменения светового потока из салона автомобиля (если не брать во внимание старые машины). Когда нагрузка на машину изменяется, то есть в салон садятся пассажиры или в багажник ложится груз, световой пучок будет смещен вверх. Соответственно, это может привести к ослеплению водителей встречных авто. Для предотвращения такой ситуации автовладелец всегда может изменить направление светового потока при помощи корректора.

Виды и принцип работы

Принцип работы может быть разным в зависимости от разновидности устройства:

Характерные неисправности и способы их устранения

Если устройство не работает, причины могут быть следующие:

Инструкция по установке корректора фар своими силами

При поломке системы устройство нужно снимать и ремонтировать. Если механизм не подлежит ремонту, возможно, его придется заменить.

Краткая инструкция о том, как производится установка автоматического корректора с демонтажем электромеханического устройства (на примере модели Halla):

1. В первую очередь, снимается и извлекается электромеханический корректор.
2. Далее, вам потребуется немного увеличить технологическое отверстие для установка автоматического девайса, если размеры не соответствуют и в этом есть необходимость.
3. Новое гнездо для фиксации девайса следует зафиксировать при помощи клея или герметика.
4. После этого производится монтаж устройства в посадочное место.
5. Схема подключения корректора фар подразумевает использования контроллеров клиренса, их монтируем на задней части днища.
6. Теперь вам остается только уложить проводку от датчика, для этого можно использовать уже имеющиеся трубки. Управляющий модуль монтируется в любом удобном месте и подключается к аккумулятору.

Фотогалерея «Самостоятельная установка»

Видео «Особенности ремонта корректора»

Загорелась контрольная лампа корректора фар

А отключить подсветку?
Вполне возможно, что доп. сопротивление рамки вызывает срабатывание сигнализатора.

alex_bod

Редкий гость

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

BoxTer

Да, я такой

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Предохранители все живы?

S@tikh_72

Наш человек

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Мысль такая попробуй массу дать отдельным проводом от кузова на подсветку.

Den73

Сам по себе

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

А что это за контрольная лампа корректора? У меня нет такой.

Vitarist

Наш человек

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

у меня тоже вроде нет.

Старожил

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

А как одно связано с другим.

Вышла из строя система корректора. Для начала проверить датчики и проводку от обоих осей. Далее на диагностику.

И не колхозить авто!

Наш человек

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Den73

Сам по себе

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

У меня тоже такая мысль о птф промелькнула. Тогда раз рамка уже отсоединена, попробовать убрать ошибку снятием клеммы.

Наш человек

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Den73

Сам по себе

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Да, всё может быть.

Ozzy_rus

Свой в доску

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

А как можно пропустить ток — постоянный — через диод в обратном направлении? Научи, плз.

Диод — на то и диод, чтоб запускать ток в обратном направлении, но он не проходил. Его можно убить или повышенным обратным напряжением(12В, напомню) или перегрузкой прямым током. ВСе.

alex_bod

Редкий гость

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Форумчане спасибо за бурное обсуждение мое проблемы. Добавлю некоторую ясность , лампочка горит на панели действительно желтая нарисована светящая фара с вертикальными полосками в книге про нее написано «неисправность корректора фар» , при включении зажигания она загорается при запуске двигателя она гаснет на некоторое время затем снова загорается и уже не выключается. По поводу подключения я действительно взял плюс и минус с проводки идущую на заводскую подсветку в пучке было всего два провода так что я думаю ничего криминального я сделать немог в принципе. По поводу предохранителей я не проверял но по книге нет отдельного предохранителя на корректор , а остальное все работает в штатном режиме . По поводу датчиков не смотрел честно говоря проверю может действительно нет контакта , хотя это вряд ли. Клемму с акум.не скидывал считаю это не выход хотя кто знает .

Причины неработающего корректора фар

Неисправности корректора фар снижают уровень безопасности при движении в темное время суток. Перед началом поиска и устранения поломки, из-за которой не работает корректор фар, ознакомьтесь с принципом работы системы регулировки уровня светотеневой границы.

Неисправности гидрокорректора

Среди наиболее вероятных причин неработающего гидрокорректора фар можно выделить разгерметизацию мест соединения трубок, уплотнительных манжет. Последствием неплотных соединений является утеря рабочей жидкости, подсасывание в систему воздуха. Для исправного перемещения рабочих поршней система должна быть полностью заполнена жидкостью. Производитель не предполагает ремонт гидрокорректора, поэтому в случае выхода системы из строя узел меняется в сборе. Тем не менее в статье «Как отремонтировать корректор фар» показано, что система поддается дефектовке и восстановлению.

6 – ручка регулировки светового пучка; 1 – главный регулировочный механизм; 2 – рабочие цилиндры со штоком, воздействующим на отражатель фар.

Где находится гидрокорректор ламп? У каждого из блока фар находится исполнительный механизм, воздействующий на отражатель, от которого в салон идут 2 трубки. Через технологическое отверстие в моторном щите трубки идут к главному цилиндру и переключателю на приборной панели.

Замена

Все работы будут показаны на примере автомобилей ВАЗ, в частности, Лада Гранта, но и на других моделях конструкция не будет иметь больших отличий. Демонтаж неисправного гидрорегулятора:

• 
  демонтируйте нижнюю декоративную панель слева от рулевой колонки (держится на клипсах);
• снимите ручку переключателя гидрокорректора. Для демонтажа достаточно потянуть ручку на себя;
• главный механизм крепится гайкой на 21, открутить которую можно только с помощью накидной головки. Поскольку усилие зажатия гайки небольшое, для откручивания также подойдет накидная головка на 22;
• вытащите главный механизм с внутренней части;
• в корпус каждой из фар входит свой рабочий цилиндр. Чтобы его вытащить, проверните корпус исполнительного механизма против часовой стрелки до освобождения защелок и потащите на себя;
• необходимо освободить трубки, которые крепятся к кузову специальными клипсами с хомутами. Если вы не собираетесь ремонтировать гидрокорректор, то трубки можно отрезать, что значительно упростит их демонтаж (их можно будет просто вытащить, потянув за отрезок трубки у левой фары). Бывает, что гидрокорректор не работает, но жидкости в системе еще довольно много, поэтому заранее приготовьте емкость для ее слива;
• снимите отрицательную клемму и демонтируйте аккумулятор, чтобы получить доступ к технологическому отверстию в моторном щите (потребуются накидные ключи на 10 и на 13);
• утопите сначала один из краев уплотнительной резинки отверткой, после чего постепенно продавите ее в салон;
• вытащите трубки вместе с уплотнителем, потянув за главный механизм в салоне. Скорее всего, придется отсоединить разъемы у педального узла, которые будут блокировать выход уплотнителя.

Установка нового гидрокорректора

Для установки с салона протяните через отверстие исполнительные механизмы и трубки до манжет. Поскольку пространство у педального узла ограничено, желательно попросить кого-то потянуть в подкапотном пространстве за направленные вами изнутри трубки. Уплотнительную резинку необходимо вытащить за моторный щит, после чего уже с наружной стороны установить в паз. Вам останется только уложить трубки по заводскому контуру. Клипсы с хомутами при необходимости можно купить либо заменить обычными хомутами.

Неисправности электромеханического корректора

Система с электроприводом гораздо надежней гидрокорректора, но и она не лишена недостатков. Возможные неисправности:

• обламывание, перетирание проводов, образование окислов в разъемах;
• износ элементов электродвигателя;
• перегорание элементов схем (к примеру, вследствие перенапряжения в бортовой сети машины или попадания влаги внутрь корпуса блока управления). Неисправность резисторов может привести к тому, что корректор будет работать неправильно либо только в ограниченном диапазоне регулировки. Часто проблемой является износ резистивных дорожек, провоцирующий дребезг контактов. ЭБУ будет пытаться постоянно уравнять напряжение, вследствие чего элементы микросхем выходят из строя из-за перегрева.

Нами будет рассмотрен процесс диагностики электромеханического корректора фар принудительного действия. Диагностика сложных неисправностей автоматизированных систем, в работе которых используется датчики уровня дорожного просвета, требует куда более специализированной технической подготовки.

Принципиальная схема

Перед началом диагностики следует изучить электрическую схему подключения мотор-редукторов на вашем автомобиле. Чаще всего применяются 2 типовые схемы включения:

• с 5-ти проводным разъемом мотор-редукторов. Такой способ подключения можно встретить не только в штатных системах, но и в комплектах для установки электрокорректора своими руками (к примеру, ЭМКФ 11);
• с 3-х проводным разъемом мотор-редукторов (чаще всего встречается на современных авто). Соответственно, один из контактов будет «массой», второй – постоянным «+», третий – сигнальным проводом.

Несмотря на разную распиновку, работает электрокорректор фар на большинстве машин по схожему принципу. Принцип работы основывается на постоянном сравнении напряжения на двух переменных резисторах. Один из резисторов связан с переключателем положения корректора фар на приборной панели, а другой с датчиком фактического положения штока электрокорректора. Сравнивание напряжений дифференциальным усилителем позволяет реализовать уравнивание напряжений при ошибке рассогласования. Таким образом, поворот переключателя на приборной панели приводит к выдвижению электропривода корректора фар на фиксированное расстояние.

Методы диагностики

1. Проверка предохранителя (рекомендуем прочитать, как правильно заменить плавкую вставку). Если предохранитель часто перегорает, в цепи присутствует оголенный контакт, провоцирующий КЗ.
2. Визуальный осмотр разъемов на предмет наличия окислов контактов, также следует осмотреть видимый контур проводки на предмет перетирания, обрывов. Окислы с контактов можно убрать надфилем.
3. Проверка питания мультиметром. Если проверка мультиметром показала, что причина неисправности не в разъемах либо проводке, для поиска поломки следует разобрать мотор-редуктор или блок управления корректором фар. Осмотримте схемы на предмет обгоревших, вздувшихся радиодеталей, плохо припаянных контактов. При необходимости большинство элементов можно без труда купить в магазине радиодеталей.

Проверка питания мультиметром

Если ранее вы не сталкивались с диагностикой электроприборов, рекомендуем ознакомиться с инструкцией по использованию мультиметра. Первым делом необходимо проверить, приходит ли на разъем мотор-редуктора постоянный «+» и есть ли на нем «масса». Также в режиме измерения постоянного тока (DCV) плюсовым щупом подключитесь к сигнальному проводу, а минусовым к пину «массы».

В выключенном состоянии напряжение минимально, тогда как при вращении переключателя должно быть от 3 до 10 В. Перед проверкой необходимо включить ближний свет фар.

Если «–» либо «+» в фишку не приходит, ту же операцию следует провести с разъемом, подключающимся к блоку управления в салоне машины. Если с фишки ЭБУ питание уходит, но к разъему так и не приходит, значит, дело в обрыве проводки. Если питание мотор-редуктора отсутствует и на разъеме, следует проверить «массу» и «+» самого блока управления. Ситуация, когда питание к блоку приходит, но ЭБУ никак не реагирует на смену положения переключателя, говорит о неисправности внутри блока управления корректором фар.

Не рекомендуется долгое время подавать напрямую напряжение АКБ на выводы мотор редуктора, чтобы проверить его работоспособность. Для корректной диагностики электропривода следует включить в схему подстроечный резистор номиналом 10 кОм.

Регулировка фар Suzuki Grand Vitara

Регулировка фар Сузуки Гранд Витара – важная процедура, которая должна выполняться после каждого снятия и установки осветительных приборов автомобиля. Игнорируя ее, владелец подвергает серьезной опасности себя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Для того чтобы правильно провести регулировку следует обратить внимание на следующие рекомендации:

• Настройка света должна проводиться на ровной поверхности.
• Для лучшего результата следует симулировать нагрузку внутри автомобиля. Можно положить груз в багажное отделение, на пассажирское сиденье и на место водителя. Его масса должна соответствовать той, которая будет находиться в салоне во время движения авто.
• Нельзя забывать о полноте топливного бака и проверить давление в шинах на соответствие принятой норме. Это позволит правильно выставить корпус автомобиля и максимально снизить погрешность в настройках.
• Перед тем, как приступать к регулировке фар Suzuki Grand Vitara, следует ознакомиться с алгоритмом действий в инструкции от производителя и подготовить нужные инструменты.

Ключом к успешной регулировке станет аккуратность и внимательность владельца Suzuki Grand Vitara. Следуя предписаниям, даже неопытный водитель сможет настроить свет фар не хуже специалистов в СТО. При этом экономия на услугах автосервиса позволит сберечь денежные средства и вложить их во что-то более важное.

Ознакомиться с инструкцией от создателя модели Grand Vitara вы можете далее. Обратите внимания на иллюстрации и замечания от авторов. Все это поможет понять, как правильно провести процедуру регулировки, не совершив фатальных ошибок.

Предохранители и реле Suzuki Grand Vitara 2, 2008 — 2016

Большинство цепей питания электрооборудования японского кроссовера защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.

Информация по схемам актуальна для моделей Сузуки Гранд Витара 2 JT поколение, рестайлинг 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска.

В салоне

Монтажный блок находится со стороны водителя, за пластиковой крышкой.

Схема предохранителей салонного монтажного блока
№	Расшифровка	Ток, А
29	Блок управления SRS	15
30	Блок управления АБС, блок управления ESP, датчик угла поворота рулевого колеса, реле стоп-сигналов*	10
31	Блок управления системой «Keyless start», выключатель фонарей заднего хода, датчик положения селектора, переключатель корректора фар, электропривод корректора левой фары, электропривод корректора правой фары, блок управления автоматическим корректором фар	10
32	Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения №1, №2 и №3, реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера, выключатель обогревателя сиденья водителя, выключатель обогревателя сиденья переднего пассажира, реле электродвигателя вентилятора отопителя	15
33	Переключатель управления стеклоочистителями и стеклоомывателями, электронасос омывателя лобового стекла, электродвигатель очистителя лобового стекла, электронасос омывателя заднего стекла, электродвигатель очистителя заднего стекла, реле электродвигателя очистителя заднего стекла, блок управления омывателя фар	20
34	Предохранитель прикуривателя гранд витара (розетка для подключения дополнительного оборудования №3)	15
35	Выключатель стоп-сигналов, переключатель системы поддержания скорости на рулевом колесе	10
36	Розетка для подключения дополнительного оборудования №1, розетка для подключения дополнительного оборудования №2	15
37	Комбинированный переключатель (выключатель фонарей заднего хода)	7.5
38	Выключатель стоп-сигналов, реле стоп-сигналов	15
39	Генератор, катушки зажигания, помехоподавительный фильтр, ЭБУ двигателем, реле бензонасоса, реле подогревателя кислородного датчика, реле АКПП, кольцевая антенна иммобилайзера, блок управления 4WD, датчик массового расхода воздуха и датчик температуры воздуха на впуске*	20 15*
40	Блок управления электрооборудованием, комбинация приборов, реле-прерыватель указателей поворота, панель/блок управления кондиционером и отопителем	40
41	Реле «АСС», блок управления электрооборудованием, переключатель управления электроприводами зеркал, блок управления системой «Keyless start», блок аудиосистемы, информационный дисплей, реле динамика низких частот	15
42	Блок управления электрооборудованием D/L	20
43	Реле габаритов	10
44	Блок аудиосистемы, панель/блок управления кондиционером и отопителем, блок управления двигателем, диагностический разъем, блок управления системой «Keyless start», блок управления АКПП, блок управления электрооборудованием, информационный дисплей, комбинация приборов, лампа освещения салона, задняя лампа освещения салона, лампа местной подсветки, лампа подсветки багажного отделения, датчик угла поворота рулевого колеса	15
44*	Предохранители №49 (15 А) и №59 (10 А) (монтажный блок)	25
45	Блок управления электроприводом люка	25
46	RR BLW	20
46*	Электронный блок управления двигателем ECM	10
47	Реле стартера ST SIG	7.5
48	Реле-прерыватель указателей поворота	15
49	Лампа подсветки правого косметического зеркала, лампа подсветки левого косметического зеркала	7.5
49*	Блок аудиосистемы, блок навигационной системы	15
50	Главный переключатель управления стеклоподъемниками, переключатель управления стеклоподъемником двери переднего пассажира, переключатель управления стеклоподъемником задней правой двери, переключатель управления стеклоподъемником задней левой двери	30
51	P/W T	20
59*	Панель/блок управления кондиционером и отопителем, блок управления двигателем, диагностический разъем, блок управления системой «Keyless start», блок управления АКПП, блок управления электрооборудованием, комбинация приборов, главный переключатель системы поддержания скорости, блок управления иммобилайзером, лампа освещения салона, задняя лампа освещения салона, лампа местной подсветки, лампа подсветки багажного отделения, датчик угла поворота рулевого колеса	10
Реле
A	Реле габаритов
B	Реле «ACC»
C	Реле блокировки переключения
* — модели с двигателем J24В.

В моторном отсеке

В подкапотном пространстве находятся два блока — один основной, второй силовой на акб.

Как отремонтировать корректор фар

Понимание принципа работы корректора фар позволяет не только диагностировать поломку, из-за которой не работает регулировка уровня светотеневой границы ближнего света, но и произвести восстановление своими руками. Рассмотрим, как выполнить ремонт корректора фар электромеханического вида и гидрокорректора.

Гидрокорректор

В статье «Почему не работает корректор фар» мы рассмотрели основные неисправности системы, а также способ ремонта путем комплектной замены всех узлов системы. Тем не менее гидрокорректор в большинстве случаев отлично поддается ремонту. Для того чтобы гидрокорректор перестал нормально работать, достаточно потери даже небольшого количества рабочей жидкости. Пополнить утерю можно обычным антифризом.

Не стоит заливать в систему незамерзающую жидкость для омывателя лобового стекла. При отрицательных температурах жидкость уменьшается в объеме, что впоследствии приводит к завоздушиванию системы.

6 – ручка регулировки светового пучка; 1 – главный регулировочный механизм; 2 – рабочие цилиндры со штоком, воздействующим на отражатель фар.

Варварский метод ремонта

Многие водители не обременяют себя ни ремонтом, ни с заменой гидрокорректора. Когда фары начинают светить вниз, они попросту вкручивают саморезы с тыльной стороны рабочего цилиндра. Регулировка положения штока и уровня наклона фар осуществляется вкручиванием и выкручиванием саморезов.

После такого ремонта понятие корректора фар к системе больше не применимо, так как исчезает возможность быстрой корректировки угла наклона отражателя фар из салона. Но такой ремонт имеет право на жизнь, если неисправность застала вас в пути и другой возможности поднять свет фар попросту нет.

Восстановление без снятия

1. 
   Вытащите исполнительные механизмы из блока фар.
2. Снимите трубки с посадочных мест, после чего закрепите трубки так, чтобы из них не вытекла оставшаяся в них рабочая жидкость. Место посадки предварительно лучше подогреть, но можно просто обрезать трубки у края посадочных мест. Проверьте рабочий ход цилиндров исполнительных механизмов, двигая их за шток с помощью плоскогубцев. Поршни должны перемещаться без подклинивания.
3. В каждом исполнительном механизме есть заглушка для прокачивания системы, которую необходимо предварительно вытащить.
4. Поверните переключатель на приборной панели в положение О. Заполните трубки тосолом так, чтобы сверху оставалась небольшая капля, после чего наденьте их на штуцеры исполнительных механизмов.
5. Расположите корпусы рабочих цилиндров так, чтобы отверстие для прокачки было самой высокой точкой.
6. Удерживая шток в максимально задвинутом положении, заполните рабочий цилиндр жидкость до образования над отверстием для прокачки небольшой «горочки».
7. Закройте заглушку.

Система должна заработать, но поскольку не производилась дефектовка герметичности соединений у главного цилиндра, регулятора у приборной панели и уплотнителей рабочих цилиндров, то нельзя быть уверенным в долгом сроке службы гидрокорректора после такого ремонта. Такой метод восстановление не сработает, если система завоздушена у главного цилиндра в салоне.

Реставрация гидрокорректора фар

Вам необходимо знать, где находится и как снять гидрокорректор фар, так как для полноценной дефектовки потребуется демонтировать рабочие цилиндры и главный регулировочный механизм. Возьмите 2 небольшие отрезки трубки, чтобы после снятия соединить рабочие цилиндры с главным механизмом, заполните систему водой. Если устройство работоспособно, переведите переключатель в режим максимального поднятия уровня фар и оставьте механизмы в таком положении на несколько часов. Если за это время не появилось утечек, систему можно заполнять антифризом и устанавливать на автомобиль. Если течь проявилась не в соединениях трубок, гидрокорректор лучше заменить на новый либо установить взамен его электрокорректор.

Использовать следует только новую ОЖ, чтобы частички грязи не препятствовали нормальному ходу поршней. Помните о том, что система должна быть полностью заполнена рабочей жидкостью. Для восстановления вам потребуется шприц и затупленная игла, чтобы не повредить уплотнители цилиндров. Ремонт своими руками, процесс сборки и разборки отлично показаны на видео.

Электрокорректор

Если, воспользовавшись методами поиска дефектов проводки питания, так и не удалось решить проблему неисправного электромеханического корректора, следует начать с диагностики мотор-редуктора.

Собрав показанную на рисунке схемы, вы сможете проверить плавность хода сервопривода. Если мотор-редуктор не реагирует на подачу питания, можно смело приступать к его замене либо разборке. Корпус в большинстве случаев крепится пластиковыми защелками. Если защелки не получается отщелкнуть, их можно аккуратно срезать, а при установке части корпуса соединить дихлорэтаном (специальный клей для пластмассы). Сами электродвигатели выходят из строя чрезвычайно редко, но и они продаются отдельно.

Датчики, элементы управления

Управляющая плата внутри корпуса также будет крепиться на защелках. Вооружившись увеличительным стеклом, внимательно осмотрите плату на предмет микротрещин в пайке – это наиболее распространенная причина неисправности. Для устранения дефекта потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Также возможно истирание резистивного слоя датчика положения штока. Из-за появления постоянной ошибки рассогласования электронный блок управления перегревается и выходит из строя. При желании микросхему можно заменить отдельно. К примеру, в основе управления электрокорректором фар на автомобиле Daewoo Lanos лежит микросхема tda3619. Стоит искать ее отдельно на eBay или просто купить поддержанную запчасть на разборке – решать вам.

На системах с автоматическим управлением корректором фар чаще всего из строя выходит датчик положения кузова. Характерные неисправности: обломанные места крепления тяг, закисание тяг внутри сайлентблоков, окисление контактов разъемов, внутренностей датчика.

Как отрегулировать фары на сузуки гранд витара?

Регулировка фар ближнего света: подготовка и настройка

Как известно, безопасность передвижения в темное время суток во многом зависит от того, насколько качественно настроены фары, поэтому следует уделить этому вопросу особое внимание. Рассмотрим, как правильно отрегулировать ближний свет фар без специального стенда, в этом процессе нет ничего сложного, если знать все нюансы и выполнять все рекомендации.

• Подготовительные работы
• Рабочий процесс
• Вывод

Подготовительные работы

Чтобы основной этап был проведен качественно, необходимо соблюдение целого ряда важных условий:

Исправность подвески	Провести точную настройку на машине, в которой неравномерно просевшие пружины и другие неисправности, влияющие на положение кузова невозможно. Поэтому если у вас есть проблемы с данной частью конструкции, то устраните в первую очередь их
Одинаковое давление в шинах	Еще один очень важный фактор, о котором многие забывают, это приводит к тому, что машина расположена не так, как положено, и после накачки шин ее положение изменится, что сведет на нет все ваши усилия по настройке. Поэтому проследите, соответствует ли давление в шинах заводским рекомендациям
Нагрузка на конструкцию	Еще один важный момент – в машине должен быть полный бак, а на водительском месте должно присутствовать утяжеление в 70 кг, можно просто посадить туда человека, чтобы не таскать тяжелые предметы
Исправность световых элементов	Если у вас установлены лампочки, не предусмотренные конструкцией, или имеются трещины на рассеивателе, то настройка вряд ли поможет точно выставить положение светового потока, важно, чтобы все элементы были целыми и соответствовали всем требованиям

Важно!
Не стоит ставить лампочки более высокой мощности, качество света они улучшат несущественно, зато система проводки машины будет подвергаться повышенным нагрузкам, что может привести к поломкам и даже замыканиям.

Настроить свет с таким отражателем невозможно, его нужно обязательно менять

Рабочий процесс

Так как цена данной услуги в автосервисах высока, то вы сможете сэкономить значительные средства, регулировка света фар ближнего света производится так, как описано ниже.

Подготовка

В первую очередь необходимо подготовить место:

• Нужно найти ровную площадку, перед которой расположен высокий забор или стена, она должна быть такого размера, чтобы вы могли поставить машину на расстоянии 5 метров. Очень важно, чтобы поверхность была ровной, так как положение машины имеет очень большое значение;
• В первую очередь надо замерять расстояние от центра фары ближнего света до земли, это значение стоит отмерять на стене и провести на ней горизонтальную черту;
• Далее необходимо провести вертикальную линию, которая будет соответствовать центральной оси автомобиля. Именно напротив нее и должен располагаться автомобиль, важно выставить все так, как положено, иначе ваша настройка не будет правильной;
• Затем отмеряется расстояние от середины машины до середины фары, после чего на таком же расстоянии от центральной оси на стене делаются вертикальные отметки. Это будут наши основные метки, поэтому постарайтесь сделать все точно.

Так должен выглядеть настроечный экран

На этом этап подготовки можно считать завершенным, можно приступать к основным работам.

Настройка

Инструкция по проведению работ своими руками выглядит следующим образом:

• Если в вашем автомобиле предусмотрен корректор фар, то обязательно предварительно установите его в положение «0»;

Важно!
Проконтролируйте, чтобы центр машины находился напротив соответствующей линии на стене, это очень важно для обеспечения точности.

• Далее необходимо закрыть одну фару картоном или другим непрозрачным материалом, так как настраивается всегда только один световой элемент;
• После этого следует внимательно посмотреть расположение светового пучка, его верхняя граница должна располагаться на уровне линии, которую вы прочертили заранее. Если положение не соответствует, то необходимо отрегулировать положение отражателя с помощью регулировочного винта, расположенного в задней части корпуса, работа достаточно проста, и для ее проведения вам понадобится отвертка либо шестигранник;

Положение регулировочных винтов может отличаться, но в любом случае они расположены на видном месте

• Если вертикальная настройка произведена, то можно приступить к горизонтальной, тут все просто: на световом пятне отчетливо видно место, где свет начинает уклоняться вверх, именно этот участок должен совпадать с ранее сделанной пометкой напротив соответствующей фары;

Место, где поток начинает подниматься вверх, должно совпадать с перекрестьем на линии

• Второй элемент регулируется соответствующим образом, после проведения работ вы можете наслаждаться качественным светом, при этом фары не будут слепить встречных водителей.

Если все проведено правильно, то результат практически не будет уступать профессиональной работе, на этом вопрос, как отрегулировать ближний свет фар, можно считать завершенным.

Можно заодно настроить и противотуманные фары, например, на КИА Спектра. Процесс производится следующим образом:

• Ниже ранее проведенной линии проводится еще одна, она должна располагаться на уровне середины противотуманных фар. Так как данный тип изделий регулируется только по вертикали, то делать пометки по ширине расположения не имеет смысла;

Важно!
Машину в этом случае необходимо расположить на расстоянии 7,5-7,6 метра, это очень значимый фактор, поэтому не забывайте его, иначе регулировка получится неправильной.

• Далее необходимо ослабить крепления противотуманных фар, так как они могут закиснуть, и в процессе настройки вы потратите много времени на то, чтобы сорвать винты. Если они не поддаются, пробуйте обработку с помощью WD40, это может упростить задачу;

Противотуманки не должны светить высоко, так как они должны освещать дорогу под туманом

• Далее все происходит, как и с ближним светом: на месте водителя должен быть вес в 70 килограммов, а одна из фар закрывается картоном;
• Теперь вы настраиваете световой луч так, чтобы его верхняя граница располагалась на 10 сантиметров ниже линии, которая была проведена ранее и располагается напротив ПТФ;

Если вы подготовились должным образом и проводите работы в соответствии с вышеприведенными рекомендациями, то настройка противотуманного света не вызовет затруднений

• Вторая фара настраивается подобным образом, на этом работа окончена, следует очень тщательно зафиксировать положение ПТФ, чтобы положение не изменилось.

Вывод

Чтобы настроить свет, не нужно много времени и наличие специальных навыков, достаточно площадки и стены перед ней, конечно же, не забывайте правильно готовить машину и следить за качеством светового оборудования, тогда результат работы будет отличным. в этой статье расскажет некоторые особенности процесса.

Suzuki Grand Vitara предохранители и реле

Suzuki Grand Vitara представляет третье поколение модельного ряда Витара. В данной публикации вы найдёте описание блоков предохранителей и реле Сузуки Гранд Витара выпускавшихся в 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годах. Мы покажем где находятся данные блоки, их схемы и фото примеры исполнения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Исполнение блоков и количество элементов в них в Вашем Suzuki Grand Vitara может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня комплектации автомобиля. А если не подходят схемы, изучите описание для Сузуки Витара.

Блоки под капотом

Основной блок

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Расположен с левой стороны, рядом со стойкой. Закрыт защитной крышкой.

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Актуальное назначение предохранителей и реле будет представлено в виде схемы с обратной стороны крышки.

p, blockquote 7,0,1,0,0 —>

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

1	15А Электромагнитная муфта кондиционера
2	20А Подогреватель кислородного датчика
3	15А Электропривод дроссельной заслонки
4	20А АКПП
5	25А Обогреватель заднего стекла
6	15А Звуковой сигнал
7	20А Противотуманные фары
8	20А Обогреватель зеркал
19	15А Левая фара (ближний свет), левая газоразрядная фара, реле ближнего света фар
20	15А Правая фара (ближний свет), правая газоразрядная фара, реле ближнего света фар
9	40А Вентилятор отопителя
10	30А Блок управления ABS 2, блок управления ESP
11	50А Блок управления ABS 1, блок управления ESP
12	20А Главное реле
13	30А Электро насос омывателя фар
14	10А Левая фара (дальний свет)
15	10А Правая фара (дальний свет)
16	10А Реле дальнего света фар, реле ближнего света фар
17	40А Стартер ST
18	40А Замок зажигания IGN

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

A	Реле дальнего света фар
B	Реле ближнего света фар
C	Реле стартера
D	Реле бензонасоса
E	Главное
F	Электродвигателя вентилятора отопителя
G	Электропривода дроссельной заслонки
H	Электродвигателя вентилятора системы охлаждения №1, 2, 3
I
J
K	Реле стоп-сигналов

Дополнительный блок реле

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

p, blockquote 14,1,0,0,0 —>

Дополнительный блок

Он находится не далеко от аккумулятора и состоит из силовых предохранителей.

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

1	120/80А Все цепи, аккумулятор, блок предохранителей №1
2	30/40А Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения №2 и №1
3
4	40А Блок управления 4WD
5	50А Замок зажигания
6	60А Блок предохранителей №2, реле ближнего света фар, монтажный блок
7	Интегрированный блок реле №1, интегрированный блок реле №2, блок предохранителей №2
8	Блок предохранителей №2

Блок в салоне

Крепится на левой стойке, со стороны водителя, под панелью приборов.

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

p, blockquote 21,0,0,1,0 —>

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Актуальная схема будет нанесена на защитную крышку блока.

Источник

Загорелась контрольная лампа корректора фар

alex_bod

Редкий гость

BoxTer

Да, я такой

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

А отключить подсветку?
Вполне возможно, что доп. сопротивление рамки вызывает срабатывание сигнализатора.

alex_bod

Редкий гость

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

BoxTer

Да, я такой

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

S@tikh_72

Наш человек

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Мысль такая попробуй массу дать отдельным проводом от кузова на подсветку.

Den73

Сам по себе

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

А что это за контрольная лампа корректора? У меня нет такой.

Vitarist

Наш человек

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Старожил

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

А как одно связано с другим.

Вышла из строя система корректора. Для начала проверить датчики и проводку от обоих осей. Далее на диагностику.

Наш человек

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Den73

Сам по себе

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

У меня тоже такая мысль о птф промелькнула. Тогда раз рамка уже отсоединена, попробовать убрать ошибку снятием клеммы.

Наш человек

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Den73

Сам по себе

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Ozzy_rus

Свой в доску

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

А как можно пропустить ток — постоянный — через диод в обратном направлении? Научи, плз.

Диод — на то и диод, чтоб запускать ток в обратном направлении, но он не проходил. Его можно убить или повышенным обратным напряжением(12В, напомню) или перегрузкой прямым током. ВСе.

alex_bod

Редкий гость

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Форумчане спасибо за бурное обсуждение мое проблемы. Добавлю некоторую ясность , лампочка горит на панели действительно желтая нарисована светящая фара с вертикальными полосками в книге про нее написано «неисправность корректора фар» , при включении зажигания она загорается при запуске двигателя она гаснет на некоторое время затем снова загорается и уже не выключается. По поводу подключения я действительно взял плюс и минус с проводки идущую на заводскую подсветку в пучке было всего два провода так что я думаю ничего криминального я сделать немог в принципе. По поводу предохранителей я не проверял но по книге нет отдельного предохранителя на корректор , а остальное все работает в штатном режиме . По поводу датчиков не смотрел честно говоря проверю может действительно нет контакта , хотя это вряд ли. Клемму с акум.не скидывал считаю это не выход хотя кто знает .

Источник

Замена лампочек подсветки кнопок

anubissk

Наш человек

На одной из кнопок обогрева сидений перегорела лампочка подсветки.
Может кому пригодиться мой пример решения проблемы.

Что бы поменять лампочку нужно достать кнопку и разобрать её. Для этого:

1. Снимаем площадку в которой зафиксированы кнопки. Снять можно потянув её со стороны ручника.
2. Освобождаем фиксатор на разъеме кнопки и отсоедияем её.
3. Вынимаем кнопку из площадки, отжав два фиксатора по бокам кнопки.
Получается следующее:

4. В нижней части кнопки есть два фиксирующих ушка, которые нужно отжать, например ножём, и вынуть нижнюю часть с контактами. Не потеряйте пружинку при разборе кнопки! На фотографии ниже уже заменена лампочка на светодиод.

В этой части мы сразу видим две лампочки в резиновых тубах.

Серая — лампочка которая загорается желтым при включении обогрева (жёлтый кружёк на кнопке)
Имеет прозрачную колбу, жёлтый светофильтр стоит в самой кнопке.

Коричневая — Лампочка подсветки кнопки, включается с подстветкой приборов.
На лампочку в коричневой тубе одет красный светофильтр ввиде колпачка. Он не снимается т.к. прикипает в процессе эксплуатации. Колпачёк этот можно подобрать в магазине радиоэлектроники или красным цапонлаком покрасить. Но специально ради этого ехать не хотелось. Да и цапон лак со времинем выгорит и отвалится/потрескается.

Где купить такие лампочки я не нашёл, как понял по остальным форумам не я один такой.
В итоге родилось два решения:

а) купить лампочку и светофильтр в магазине радио-электроники или на радио-рынке (не стал морочиться, особено когда представил как перегорает купленая лампочка и процедура повторяется)
б) поставить красный светодиод.

Самый простой и удобный вариант это поставить красный светодиод (ИМХО).
Сначала хотел в горе хлама на работе выпаять светодиод и подобрать резистор. Ведь светодиод на 1,5-2 вольта, а лампочка на 12ть
Но сделал проще, зашёл в магазин автозапчастей и купил универсальную светодиодную лампочку подсветки панели приборов на 12В 1,2 Вт и разобрал её.
В итоге получил готовый светодиод красного цвета с уже расчитаным резистором. Цена вопроса — 17руб.

Для работы светодиода нужно соблюдать полярность, в отличии от лампочки. Тестер мой давно сломался, распайку для разъёма кнопки искать было лень, поэтому я пробно припаял светодиод и проверил подключив кнопку в машине.

Всё заработало, собираем кнопку ставим всё на место в обратной последовательности.

Но есть маленький нюанс Подсветка стала ярче, поэтому на соседней кнопке тоже поменял лампочку на светодиод.

Ignisенок

Свой в доску

Crazy Rebel

Местный

Alexsandr

На одной из кнопок обогрева сидений перегорела лампочка подсветки.
Может кому пригодиться мой пример решения проблемы.

Что бы поменять лампочку нужно достать кнопку и разобрать её. Для этого:

1. Снимаем площадку в которой зафиксированы кнопки. Снять можно потянув её со стороны ручника.
2. Освобождаем фиксатор на разъеме кнопки и отсоедияем её.
3. Вынимаем кнопку из площадки, отжав два фиксатора по бокам кнопки.
Получается следующее:
Посмотреть вложение 48046
4. В нижней части кнопки есть два фиксирующих ушка, которые нужно отжать, например ножём, и вынуть нижнюю часть с контактами. Не потеряйте пружинку при разборе кнопки! На фотографии ниже уже заменена лампочка на светодиод.
Посмотреть вложение 48047
В этой части мы сразу видим две лампочки в резиновых тубах.
Посмотреть вложение 48048
Серая — лампочка которая загорается желтым при включении обогрева (жёлтый кружёк на кнопке)
Имеет прозрачную колбу, жёлтый светофильтр стоит в самой кнопке.
Посмотреть вложение 48049
Коричневая — Лампочка подсветки кнопки, включается с подстветкой приборов.
На лампочку в коричневой тубе одет красный светофильтр ввиде колпачка. Он не снимается т.к. прикипает в процессе эксплуатации. Колпачёк этот можно подобрать в магазине радиоэлектроники или красным цапонлаком покрасить. Но специально ради этого ехать не хотелось. Да и цапон лак со времинем выгорит и отвалится/потрескается.
Посмотреть вложение 48050
Где купить такие лампочки я не нашёл, как понял по остальным форумам не я один такой.
В итоге родилось два решения:

а) купить лампочку и светофильтр в магазине радио-электроники или на радио-рынке (не стал морочиться, особено когда представил как перегорает купленая лампочка и процедура повторяется)
б) поставить красный светодиод.

Самый простой и удобный вариант это поставить красный светодиод (ИМХО).
Сначала хотел в горе хлама на работе выпаять светодиод и подобрать резистор. Ведь светодиод на 1,5-2 вольта, а лампочка на 12ть
Но сделал проще, зашёл в магазин автозапчастей и купил универсальную светодиодную лампочку подсветки панели приборов на 12В 1,2 Вт и разобрал её.
В итоге получил готовый светодиод красного цвета с уже расчитаным резистором. Цена вопроса — 17руб.
Посмотреть вложение 48051 Посмотреть вложение 48053
Для работы светодиода нужно соблюдать полярность, в отличии от лампочки. Тестер мой давно сломался, распайку для разъёма кнопки искать было лень, поэтому я пробно припаял светодиод и проверил подключив кнопку в машине.
Посмотреть вложение 48054
Всё заработало, собираем кнопку ставим всё на место в обратной последовательности.

Но есть маленький нюанс Подсветка стала ярче, поэтому на соседней кнопке тоже поменял лампочку на светодиод.

Источник

Загорелась контрольная лампа корректора фар

alex_bod

Редкий гость

BoxTer

Да, я такой

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

А отключить подсветку?
Вполне возможно, что доп. сопротивление рамки вызывает срабатывание сигнализатора.

alex_bod

Редкий гость

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

BoxTer

Да, я такой

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

S@tikh_72

Наш человек

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Мысль такая попробуй массу дать отдельным проводом от кузова на подсветку.

Den73

Сам по себе

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

А что это за контрольная лампа корректора? У меня нет такой.

Vitarist

Наш человек

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Старожил

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

А как одно связано с другим.

Вышла из строя система корректора. Для начала проверить датчики и проводку от обоих осей. Далее на диагностику.

Наш человек

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Den73

Сам по себе

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

У меня тоже такая мысль о птф промелькнула. Тогда раз рамка уже отсоединена, попробовать убрать ошибку снятием клеммы.

Наш человек

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Den73

Сам по себе

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Ozzy_rus

Свой в доску

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

А как можно пропустить ток — постоянный — через диод в обратном направлении? Научи, плз.

Диод — на то и диод, чтоб запускать ток в обратном направлении, но он не проходил. Его можно убить или повышенным обратным напряжением(12В, напомню) или перегрузкой прямым током. ВСе.

alex_bod

Редкий гость

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Форумчане спасибо за бурное обсуждение мое проблемы. Добавлю некоторую ясность , лампочка горит на панели действительно желтая нарисована светящая фара с вертикальными полосками в книге про нее написано «неисправность корректора фар» , при включении зажигания она загорается при запуске двигателя она гаснет на некоторое время затем снова загорается и уже не выключается. По поводу подключения я действительно взял плюс и минус с проводки идущую на заводскую подсветку в пучке было всего два провода так что я думаю ничего криминального я сделать немог в принципе. По поводу предохранителей я не проверял но по книге нет отдельного предохранителя на корректор , а остальное все работает в штатном режиме . По поводу датчиков не смотрел честно говоря проверю может действительно нет контакта , хотя это вряд ли. Клемму с акум.не скидывал считаю это не выход хотя кто знает .

Источник

• Добрый вечер.
  Обрабатываем ваш запрос.
  Укажите, пожалуйста, неисправность проявляется только горящей лампочкой на приборной панели, или фары не корректируются при загрузке авто?

  Херсон, Skoda Octavia

• Фары находятся всегда в одном положении , при загрузке не корректируются.

  Барнаул, Suzuki Grand Vitara

• Здравствуйте, в данном случае необходимо проверять всю систему. Первым делом проверяются предохранители, затем работоспособность блока управления корректором фар. Необходимо проверить прохождение сигнала к самим механизмам корректоров. Стоит прозвонить провода, проверить сами механизмы. Если все в исправном состоянии, тогда причины в самом блоке управления или в концевых механизмах регулировки.

  Курск, Chevrolet Lacetti

• Здравствуйте.
  Полностью согласен со своим коллегой. Как было сказано выше проверку стоит начать с предохранителей. Далее стоит проверить датчики положения кузова, расположенные на рычагах подвески (визуального осмотра при этом обычно не достаточно)и разъемы их проводки.
  Если эти элементы в порядке, то потребуется проверять блок управления автокорректором фар приводы корректора фар и всю проводку. В этом случае лучше начать с компьютерной диагностики.

  Россия, Subaru Legacy

• Здравствуйте.
  Если один из двух датчиков положения кузова не работает, то фары не будут реагировать на положение кузова. Проверьте предохранители и реле, далее проверяйте датчики положения кузова. Прикладываю руководство по диагностике автокорретора фар (на английском): https://yadi.sk/i/PZ9ucDDxkYMsc

  Балаково, Kia Ceed

• А где они предохранители на него, в книге о них ни чего не написано , Вы знаете где и как подписан этот предохранитель ?

  Барнаул, Suzuki Grand Vitara

• Необходимо проверить предохранитель №16 в моторном отсеке, а также предохранители №13, 14 и 15.
  Также Вы можете скачать инструкцию по Вашему автомобилю по ссылке: http://www.fayloobmennik.net/4951843

  Россия, Subaru Legacy

  

В продолжение записи о внезапно умершем датчике положения кузова. Хотел бы еще раз сказать спасибо Алексею prohor25 за помощь с приобретением датчиком положения кузова и жгутом проводки. Датчик успешно заменен вместе с куском проводки и поврежденным разъемом.

И что же?

И случилось ожидаемое: контрольная лампа автокорректора, которая до этого постоянно горела, стала мигать, намекая на то, что блоку нужна инициализация. Процедура не сложная, но имеет несколько нюансов.

Первая и казалось бы очевидная вещь, но тем не менее в комментариях к записям о инициализации то и дело мелькают вопросы «не могу найти разъем», «у меня такого нет», «подскажите где искать». Так вот: процедура инициализации блока автокорректора, как и сам блок автокорректора, как и диагностический разъем этого блока есть только в комплектациях со штатным ксеноном. Если у вас галоген и слева от руля есть колесико ручного корректора, то возрадуйтесь: вся эта свистопляска с датчиками к вам не относится и никакой инициализации делать не нужно. Максимум того, что вам можно сделать — отрегулировать головной свет на стенде.

Сама процедура инициализации описана детально во многих руководствах. Например:

Расскажу как делал инициализацию я сам.

1. Поставить авто на ровную площадку, убедится, что давление в шинах верное, качнуть несколько раз машину, что бы стабилизировалась подвеска.
2. Открываем водительскую дверь, ныряем пониже и над площадкой для левой ноги ищем висящий двухпиновый разъем. Я его заметил сразу. Бывает так, что он замотан в жгут проводов.

3. Берем канцелярскую скрепку, разгибаем её и перекусываем пополам. Две получившиеся проволочки вставляем в контакты разъема и пока не замыкаем.
4. Одной рукой поворачиваем ключ в замке зажигания в положение «ON». Сразу после этого другой рукой замыкаем между собой торчащие из разъема куски скрепки.
5. Оставляя замкнутым контакты разъема трижды включаем и выключаем ближний свет. Выключаем полностью, а не до габаритов.
6. Лампа автокорректора на приборной панели должна мигнуть трижды и погаснуть.
7. Убераем коротыш с диагностического разъема и выключаем зажигание.

Если что-то пошло не так, то повторяем процедуру еще раз.

В результате лампа погасла, автокорректор заработал и наступили покой и благодать.

Привод без встроенного контроллера представляет собой обычный шаговый двигатель (ШД), якорь которого соединён с червячной передачей, преобразующей вращение якоря в возвратно-поступательное движение штока. Ход штока в любом приводе обычно не превышает 8-12мм.

Этот шток как раз и опускает-поднимает отражатель внутри фары. Блок управления при включении калибрует привод подачей на него серии импульсов, которая однозначно положит шток на упор.

Т.е. к примеру известно, что для данного привода весь ход штока от упора до упора — это 3000 импульсов. Система даёт на привод 3500 импульсов в направлении «вниз» — при этом шток упрётся в упор независимо от того положения, в котором он был до этого и какое то время будет там «буксовать». Это точка начала отсчёта.

Дальше система «знает», что нужный сейчас угол наклона фар — это 1200 шагов вверх от точки отсчёта. Именно это количество шагов подаётся на привод, и фары занимают расчётное положение. После выключения питания система «забывает» всё, что было и при следующем включении процедура калибровки повторяется. К тому же фары могли быть заменены или с ними могли произойти другие события, о которых блок управления «не знает».

Именно поэтому фары в таких автомобилях «клюют» вниз при включении. Точно такие же приводы применяются и в системах AFS, в которых модули поворачиваются в сторону поворота вместе с рулём.

Приводы на основе ШД обладают высоким быстродействием, относительно недороги и очень надёжны, т.к. в них отсутствуют датчики положения, которые со временем изнашиваются. Поэтому следящие автокорректоры, умеющие отрабатывать неровности дороги строятся только на базе приводов с шаговыми двигателями.

Количество проводов — 4 или 6. Это просто выводы обмоток шагового двигателя.

Привод фар со встроенным контроллером управляется по одному проводу, на котором изменяется напряжение от 2 до 10В. Всего у него три вывода — масса, питание и управление.

Он имеет резистивный датчик положения штока, а встроенная в него электроника по сути осуществляет сравнение напряжения на управляющем входе с напряжением, снимаемым с датчика положения штока, постоянно пытаясь их уровнять. Т.е. если напряжения на управляющем и контрольном входе совпадают, моторчик привода обесточен.

Если напряжение на входе управления изменилось, то контроллер включает моторчик в нужную сторону (в зависимости от того, понизилось или повысилось управляющее напряжение относительно контрольного), и крутит его до тех пор, пока напряжения на входах снова не сравняются. Получается такая электромеханическая «повторюшка».

В таком автокорректоре нет никакой необходимости каждый раз калибровать привод, т.к. система управления может быть «уверена» в том, что привод уже стоит ровно там, где нужно. Но эти приводы довольно инерционны — время прогона от одного крайнего положения штока до другого может достигать 5-8сек.

Если включенная фара на заведённой машине начинает хаотично елозить туда-сюда с небольшой амплитудой — значит резистивный датчик положения штока протёрся до дыр. Такие резисторы крайне редко встречаются в продаже, поэтому обычно меняется весь привод.

Диагностика Suzuki Grand Vitara

37.2.2 Фары с системой автокоррекции (если предусмотрена) / Suzuki Grand Vitara

Фары с системой автокоррекции (если предусмотрена)

Состояние	Возможные причины неисправности	Рекомендации к устранению
Обе фары не регулируются	Сгорел предохранитель «TURN/BACK»	Замените предохранитель, проверить на короткое замыкание
Неисправность регулятора корректора фар	Замените регулятор
Слишком низкое напряжение бортовой сети	Зарядите или замените аккумуляторную батарею
Одна фара (левая или правая) не регулируется	Неисправность в гнезде лампы, проводке или в заземлении	Почините
Неисправность исполнительного механизма регулятора	Замените исполнительный механизм регулятора
Кузов вокруг фары деформирован	Выправьте кузов
Деформирован сам корпус фары	Замените корпус фары

Комментарии

Другие материалы раздела

Видео к статье

Спасаем ГрандВитару после

SZ viewer диагностика Suzuki Grand Vitara V6

Диагностика Suzuki Grand Vitara J24B

СЕКРЕТНАЯ ОПЦИЯ авто-свет фар Suzuki Grand Vitara 2.0 АТ 2007 楽しいのです

Как добиться нормального света на Suzuki Grand Vitara

29.05.2017 21:20

#2

---

30.05.2017 21:17

#3

---

Датчик корректора фар

AntonN

Осваивающийся

Кто-нибудь знает где находятся датчики положения кузова для корректора фар и как их проверить (штатный ксенон)? Горит лампа на панели приборов что с корректором что-то не так. Приехал к официалам, сказали надо смотреть проводку

15 т.р., разводят, ведь. Чешу репу.

Ушелец

Эксперт

Ответ: Датчик корректора фар

Передний над левым рычагом с приводом к рычагу, задний аналогично. Если что то в корректоре отключалось его надо обучать, так написано в ремонтном мануале

AntonN

Осваивающийся

Ответ: Датчик корректора фар

Ушелец

Эксперт

Ответ: Датчик корректора фар

В магазине, Гранд Витара JB416, JB420 — устройство ремонт. Или если владеешь английским скачать в интернете, ссылка в факе, если не мертвая

AntonN

Осваивающийся

Ответ: Датчик корректора фар

bulldog

Осваивающийся

Ответ: Датчик корректора фар

Была зимой такая трабла. поехал в мажор на новой риге, мурыжили долго по времени.за диагностику отдал чёт 900 руб. накрылся задний датчик. там же объявили за датчик 11-13 тыр.на разборке взял за 2тыры. пока фурычит. свет сам установился.

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Датчик корректора фар

38640-65J10 датчик задний на картинке №25
38640-65J00 датчик передний. №24

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Датчик корректора фар

плюс говорят что его (датчик) много где еще обсуждали .
На фото задний

AntonN

Осваивающийся

Ответ: Датчик корректора фар

А кто-нибудь сам пытался инициализировать систему? Наковырял я руководство по ремонту, там такая картинка . Что за разъем (1)? С фонариком полазил, не нашел. Чешу репу.

Ушелец

Эксперт

Ответ: Датчик корректора фар

AntonN

Осваивающийся

Ответ: Датчик корректора фар

Как раз примерно это и написано.

Без инициализации система автокорректора не будет работать.
Кроме того, если систему не
откалибровать после замены
модуля, световой индикатор корректора будет мигать.
1) Сделайте следующее.
• Поставте автомобиль на ровную повержность.
• Проверте давление воздуха во всех шинах.
• Покачайте автомобиль чтобы стабилизировать его.
2) Замок зажигания в положение ON.
3) Убедитесь, что индикатор загорелся.
4) Соедините сервисный провод (2) с диагностической клемой (1).
Посмотреть вложение 20848
5) Выполните Шаги a) и b) не позднее 20 секунд после Шага 4).
a) Поверните выключатель освещения (3)в положение “HEAD”, затем в положения «OFF».
b) Повторите Шаг a) 2 раза.
6) Убедитесь что индикатор моргнет 3 раза и погаснет. Система откалибрована.
Если индикатор не погас после трех вспышек, значит инициализация выполнена не была.
Выключите зажигание и выполните шаги 1)-6) снова.

Источник

Загорелась контрольная лампа корректора фар

alex_bod

Редкий гость

BoxTer

Да, я такой

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

А отключить подсветку?
Вполне возможно, что доп. сопротивление рамки вызывает срабатывание сигнализатора.

alex_bod

Редкий гость

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

BoxTer

Да, я такой

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

S@tikh_72

Наш человек

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Мысль такая попробуй массу дать отдельным проводом от кузова на подсветку.

Den73

Сам по себе

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

А что это за контрольная лампа корректора? У меня нет такой.

Vitarist

Наш человек

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Старожил

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

А как одно связано с другим.

Вышла из строя система корректора. Для начала проверить датчики и проводку от обоих осей. Далее на диагностику.

Наш человек

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Den73

Сам по себе

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

У меня тоже такая мысль о птф промелькнула. Тогда раз рамка уже отсоединена, попробовать убрать ошибку снятием клеммы.

Наш человек

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Den73

Сам по себе

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Ozzy_rus

Свой в доску

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

А как можно пропустить ток — постоянный — через диод в обратном направлении? Научи, плз.

Диод — на то и диод, чтоб запускать ток в обратном направлении, но он не проходил. Его можно убить или повышенным обратным напряжением(12В, напомню) или перегрузкой прямым током. ВСе.

alex_bod

Редкий гость

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Форумчане спасибо за бурное обсуждение мое проблемы. Добавлю некоторую ясность , лампочка горит на панели действительно желтая нарисована светящая фара с вертикальными полосками в книге про нее написано «неисправность корректора фар» , при включении зажигания она загорается при запуске двигателя она гаснет на некоторое время затем снова загорается и уже не выключается. По поводу подключения я действительно взял плюс и минус с проводки идущую на заводскую подсветку в пучке было всего два провода так что я думаю ничего криминального я сделать немог в принципе. По поводу предохранителей я не проверял но по книге нет отдельного предохранителя на корректор , а остальное все работает в штатном режиме . По поводу датчиков не смотрел честно говоря проверю может действительно нет контакта , хотя это вряд ли. Клемму с акум.не скидывал считаю это не выход хотя кто знает .

Источник

Загорелась контрольная лампа корректора фар

alex_bod

Редкий гость

BoxTer

Да, я такой

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

А отключить подсветку?
Вполне возможно, что доп. сопротивление рамки вызывает срабатывание сигнализатора.

alex_bod

Редкий гость

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

BoxTer

Да, я такой

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

S@tikh_72

Наш человек

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Мысль такая попробуй массу дать отдельным проводом от кузова на подсветку.

Den73

Сам по себе

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

А что это за контрольная лампа корректора? У меня нет такой.

Vitarist

Наш человек

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Старожил

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

А как одно связано с другим.

Вышла из строя система корректора. Для начала проверить датчики и проводку от обоих осей. Далее на диагностику.

Наш человек

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Den73

Сам по себе

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

У меня тоже такая мысль о птф промелькнула. Тогда раз рамка уже отсоединена, попробовать убрать ошибку снятием клеммы.

Наш человек

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Den73

Сам по себе

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Ozzy_rus

Свой в доску

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

А как можно пропустить ток — постоянный — через диод в обратном направлении? Научи, плз.

Диод — на то и диод, чтоб запускать ток в обратном направлении, но он не проходил. Его можно убить или повышенным обратным напряжением(12В, напомню) или перегрузкой прямым током. ВСе.

alex_bod

Редкий гость

Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар

Форумчане спасибо за бурное обсуждение мое проблемы. Добавлю некоторую ясность , лампочка горит на панели действительно желтая нарисована светящая фара с вертикальными полосками в книге про нее написано «неисправность корректора фар» , при включении зажигания она загорается при запуске двигателя она гаснет на некоторое время затем снова загорается и уже не выключается. По поводу подключения я действительно взял плюс и минус с проводки идущую на заводскую подсветку в пучке было всего два провода так что я думаю ничего криминального я сделать немог в принципе. По поводу предохранителей я не проверял но по книге нет отдельного предохранителя на корректор , а остальное все работает в штатном режиме . По поводу датчиков не смотрел честно говоря проверю может действительно нет контакта , хотя это вряд ли. Клемму с акум.не скидывал считаю это не выход хотя кто знает .

Источник

Регулировка фар Suzuki Grand Vitara

Регулировка фар Сузуки Гранд Витара – важная процедура, которая должна выполняться после каждого снятия и установки осветительных приборов автомобиля. Игнорируя ее, владелец подвергает серьезной опасности себя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Для того чтобы правильно провести регулировку следует обратить внимание на следующие рекомендации:

• Настройка света должна проводиться на ровной поверхности.
• Для лучшего результата следует симулировать нагрузку внутри автомобиля. Можно положить груз в багажное отделение, на пассажирское сиденье и на место водителя. Его масса должна соответствовать той, которая будет находиться в салоне во время движения авто.
• Нельзя забывать о полноте топливного бака и проверить давление в шинах на соответствие принятой норме. Это позволит правильно выставить корпус автомобиля и максимально снизить погрешность в настройках.
• Перед тем, как приступать к регулировке фар Suzuki Grand Vitara, следует ознакомиться с алгоритмом действий в инструкции от производителя и подготовить нужные инструменты.

Ключом к успешной регулировке станет аккуратность и внимательность владельца Suzuki Grand Vitara. Следуя предписаниям, даже неопытный водитель сможет настроить свет фар не хуже специалистов в СТО. При этом экономия на услугах автосервиса позволит сберечь денежные средства и вложить их во что-то более важное.

Ознакомиться с инструкцией от создателя модели Grand Vitara вы можете далее. Обратите внимания на иллюстрации и замечания от авторов. Все это поможет понять, как правильно провести процедуру регулировки, не совершив фатальных ошибок.

Источник