Неисправность КПП (решение проблемы)
Всем привет!
Спасибо всем, кто отписался по данной проблеме («Неисправнось КПП тяга понижена»). Прочитав в инете и на драйве информацию по решению данной проблемы, выяснил следующее, что к КПП эта ошибка никакого отношения не имеет и решается несколькими способами:
1. Зарядка аккумулятора зарядным устройством, если он еще живой, или его замена.
2. Сгорел предохранитель на муфту Халдекс (находится в багажнике).
3. Засорился фильтр муфты Халдекс.
4. Сгорел насос муфты Халдекс.
5. Проблемы с датчиками АБС.
6. Проблемы с проводкой.
При решении данного вопроса я решил начать с самого простого — замены аккумулятора. После замены АКБ езжу две недели, ошибка не проявлялась.
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 7 800 ₽
Пробег: 62 350 км
Доброго дня! Дизельный эвок 150лс 6стАКПП, 2012г.выпуска, пробег 27тыс., с недавнего времени загорелась ошибка «Неисправность КПП выберите P и заглушите двигатель», горит постоянно, не пропадает. Скидывали клемму с аккумулятора, тоже не помогло. Из последнего что замечали с машиной — заправились на Шелле, как то туговато шла после этого, проехали пол-бака. Жена ещё перед появлением ошибки наехала передним колесом на отбойник в парковке (это из смешного — сомневаюсь что могло на что-то повлиять). Других проблем за время эксплуатации машины не замечали; Возможно есть варианты проверки каких-то распространённых причин? Вообщем подскажите что делать, а главное можно ли эксплуатировать аккуратно на короткие пробеги?
спасибо!
Изменено 25 сентября, 2018 пользователем Nookie
Николаевич25 января 2013 19:56
А вместо удаления ошибки ремонт слабо было сделать?
Николаевич25 января 2013 19:58
Просится машина — хозяин, почини меня! А ей окрик — «Работать!» и пинка под зад…
Dark25 января 2013 19:58
даже не зная кода ошибки можно сказать, если диагност НОРМАЛЬНЫЙ, то у него должно ума хватить на то, чтобы выяснить, ЧТО за ошибка, спорадическая или требующая обслуживания или ремонта, расшифровка есть к любому профессиональному OBD, a простое удаление ошибки ничего не решает, тут ума особого не надо — смени диагноста
андрей аржанников25 января 2013 20:16
ленд ровер качество и сервис говно и дорого!!!!
Константин25 января 2013 21:06
Косяк в трансмиссии или косяк СУ
Возможны неисправности датчиков на колесах обеспечивающих работу ППС или как она там правильно на лендроверах называется
Суть такова: когда колеса пробуксовывают СУ дает командку на ограничение передачи крутящего момента, у Вас судя по всему СУ всегда дает команду на ограничение КМ или как то так….
Пусть в сервисе подробно разбираются6 а не тупо ошибки стирают…
ЗЫ чисто для потдержания диалога и настроения….
http://maxim.1stm.ru/?p=320
игорь петрик25 января 2013 21:48
а может просто пора поменять диск сцепления.проскальзывает вот и ошибка по тяге.
димон 161.ru26 января 2013 00:21
а может ещё глючить система спуск/подъёма с горы
Bagavdin Akhmedov26 января 2013 08:33
Володя, а машина Ваша или чужая?
Александр Суворов26 января 2013 10:45
У знакомого была типа твоей проблемы…Заехал на сто там грят…Дай 50 к и все в норм приведем…Смешно,но дело оказалось в лопнувшей подушке двигателя…)))Смешно…Ремонт 3к Обошолся…Осторожно парни с махинаторами…
Наташа14 февраля 2013 22:08
Добрый вечер!
Скажите, пожалуйста, вам определили что за неисправность у автомобиля? У меня аналогичный случай, обращалась 2 раза к дилеру, ничего не находят, сбрасывают ошибку, она через неделю загорается.
Ольга Сторожева22 июня 2014 15:57
у меня на диско 4 такая же проблема,ограничение мощности и не исправность кпп, была в двух сервисах,сплошной развод.Сейчас через знакомых отдала в другой сервис
Рамиль Файзрахманов26 марта 2021 22:33
Ребят ✌
Рамиль Файзрахманов26 марта 2021 22:33
Ребят ✌
Ребят ✌
Рамиль Файзрахманов26 марта 2021 22:33
Ребят ✌
неисправность кпп огр тяг усил выходит такая ошибка. Никто не сталкивался новый насос поставили ошибка то выходит то нет не понятно
Доброго всем времени суток! Относительно не так давно, приключилась небольшая неисправность электроразъёма селектора коробки. Автомобиль уже починен, но все же поделюсь впечатлениями)
Полный размер
Вот разъем на общем плане.
Полный размер
Фото поближе.
Суть проблемы:
Появилось сообщение на панели приборов i «Неисправность КПП», селектор АКПП не переводится из положения P традиционным способом (без задействования «разблокиротара» селектора («белый рычажок»), на самом селекторе под декоративной панелью), спорт режим и ручной режим недоступны. Также выбранный режим PRND не подсвечивается красным/оранжевым на селекторе, светятся все буквы только штатным зеленым цветом (при включении габаритов/подсветки), но на приборной панели индикация PRND корректная (какая буква на селекторе, такая и на приборке).
Гирлянды и чека нет, есть только сообщение i «неисправность КПП». Все системы работают в штатном режиме (пневма, терейн, пониженная/повышенная, хилдисент и dsc и т.д. и т.п.), касаемо коробки, в режиме D все штатно, скорости переключаются, автомобиль едет как надо, круиз работает корректно.
Предыстория:
— Пол года назад, на ходу по трассе выскочила гирлянда (ошибки по всему кроме двигателя, подвеска на пузо и т.п.) После того как заглушишь/заведешь все пропадает. По приезду в город, отправился в сервис на диагностику, там ошибка по коробке, дословно не помню, что-то вроде «отсутствие связи с модулем» вердикт коса/разъемы в арке заднего колеса или коса/разъемы в центральном тоннеле в районе селектора КПП. Не было возможности остаться на сервисе, уехал домой. На следующий день, разобрал центральный тонель, посмотрел все разъемы, кроме разъема селектора (банально пропустил). Разъемы сухие и чистые, нет ни зелени ни черноты, на всякий случай побрызгал очистителем контактов, собрал назад. Отъездел пол год, ни намека на ошибки, забыл про все это дело.
— В начале марта, как описано в БЖ ранее, приехал в столицу на большое ТО (ремни/ролики ТНВД, ГРМ, свечи и т.п.). Все работы проведены были успешно, завожу автомобиль… Ни с того ни с сего гирлянда (все как в тот раз, только на стоячем авто). Диагностика — трем ошибки, стираются все кроме КПП. Пробуем заводить, гирлянды нет но по коробке ошибка. Диагностика — снова «отсутствие связи с модулем», (U010287 — ошибка наподобие этой, может даже и она, увы не запомнил). Рассказываю мастерам историю. Проверяем разъемы и провода в арке — сухо и чисто, как новые. Посмотрели предохранители и прозвонили блоки (под капотом и в бардачке) — тоже все ОК, глянули даже на всякий случай проводку датчиков АБС и там тоже все норм. Остается центральный тоннель АКПП в салоне. Только начинаем разбирать центральный тоннель в салоне, и о чудо, ошибка пропала, все норм. Поскольку время вплотную приблизилось к полуночи, а мне еще почти 400 верст до дома, не лезем дальше, а собираем назад греша на разъем селектора который я пропустил пол года назад. Приезжаю домой все ОК.
— Отъездил неделю до следующих выходных, решил все таки слазить почистить разъем. Все разбираю, а разъем сухой и чистый, коса на вид тоже живая. На всякий случай все «пробрызгиваю» очистителем электроразъемов, собираю назад, завожу и… Снова появляется ошибка i «Неисправность КПП» и на этот раз, в добавок еще селектор АКПП не переводится из положения P традиционным способом. Повторно все разобрал/собрал, посмотрел. На вид все ОК, но ошибка осталась на месте и селектор из P не переводится без «разблокиратора».
Заметил еще один момент. Если заглушить авто с рычагом на паркинге, а потом завести то на приборке выдает только сообщение «неисправность КПП», а если заглушить на нейтрале, а потом завести то выдает сообщение «неисправность КПП ограничено число передач» и загорается F. В общем авто работает в штатном режиме, кроме сообщения на приборке о неисправности КПП, а так же невозможно нормально переключится с P-паркинга (без лазания под панель).
Решение:
Напомню, что сервис в моем городе в котором я обслуживаю авто, временно не занимается лр. В связи с этим на всякий случай поспрашивал в лр-клубе, может кто сталкивался — ответ тот же: либо электромагнитный клапан, либо проводка.
Для начала нужно было прозвонить проводку. Поскольку сам я не спец в делах электрики/электроники, решил доверится сервису. И поискав, нашел в своем городе еще один сервис занимающийся ленд ровер, а до кучи еще и мерседес, вольво, бмв.
Приехал к ним, рассказал, что делали и т.д. и т.п. Сказал, что грешу на селектор и/или проводку к нему. В итоге сделали диагностику, прозвонили проводку: вердикт «Да! У тебя косяк в селекторе, меняй!».
Полный размер
Электромагнитный клапан на который грешили…
Клапан отдельно в продаже не нашел, селектор идет в сборе… В принципе являюсь сторонником ставить в автомобиль только либо оригинал оригинал, либо хороший аналог. Но аналогов нет, цена селектора конечно не самая приятная. Принимаю решение купить пока у Миши (Rasta45) б/у селектор. В дальнейшем поменять его на новый, взяв его подешевле, но с долгой доставкой из-за этого (хорошо, что не успел еще заказать).
Выслал мне Миша транспортной компанией селектор, а на следующий день я его установил к себе в автомобиль, и … Таже ерунда, ничего не изменилось… Ну, думаю, тут что-то не то!) Еще раз очень внимательно осмотрел проводку. В разъеме, что входит в селектор от косы (папа) контакт плохо держится (провод того же цвета, что в селекторе от платы идет к клапану блокировки рычага в положении P). Починил разъем и все заработало, ошибка пропала). Теперь в запасе имею рабочий селектор. Рад конечно, что все разрешилось, но как в том сервисе пропустили разъем, прозванивая проводку, я не понимаю… А меж делом, за свои услуги они взяли 3000р.
Полный размер
Фото моего селектора.
В заключение хочу сказать. Не ленитесь следить за своим авто, и он вас будет радовать)
Всем удачи и побольше хорошей погоды!)
#1
knyaz-oleg
-
- Пользователи
-
- 3 Сообщений:
Новичок
Отправлено 24 Апрель 2013 — 04:33
Купил Дискавери3 2006г.в. в автосалоне солидном, МАЖЁР. У радиатора спереди была течь масла, определил что масло по запаху из коробки автомат.Не испугался, решился, купил, просил чтобы проверили везде уровни масла, естественно не проверили. До дома доехал нормально 200км, немного были рывки при переключении. На следующий день завёл, машина на драйве еле двигалась и вперёд и назад. Загнал к себе в учебном центре на подъёмник,течь была из радиатора спереди с маслянных штуцеров, они входят в радиатор охлаждения. Снял кожуха, вентилятор, отвернул штуцера, поставил прокладки и герметик резьбы, отвернул контрольную пробку коробки передач на заведёном, не течёт, пришлось залить 3,5 литра. (Вот те и солидный автосалон) Работа коробки востановилась, радости не было предела, но временами загоралось на табло «ошибка трансмисии», подключил сканер АВТОСКАН. Ошибка Р081с. Но коробка работала нормально, ошибка то появлялась, то пропадала. Через 3 дня с утра машина не захотела заводится, заблокировался стартёр, на табло где одометр выскочила русская большая буква Е, загорелся значёк Р жёлтого цвета, рычаг разблокировался и переключался без нажатия на тормоз, на табло символ передач не зажигался. После 3х часов моих стараний проверки предохранителей и эл.соединений вдруг внезапно всё востановилось, но ошибка Р081с осталось постоянно и не пропадает, проехал ещё 1000км, теперь машина включает одну передачу, похоже 3 и не переключается, после обнуления ошибок сканером какоето время ездит 30 минут и повторяется всё опять, загнал к себе, на табло опять буква Е и горит жёлтым Р, стартёр не крутит. и когда есть буква Е сканер не связывается с коробкой, а с двигателем связывается и вылетает ошибка, нет связи с АКПП.
IMG317.jpg 171,34К
14 Количество загрузок: Сам диагност, но не такого класса, доехал бы с удовольствием к вам, специалистам, но 200км не доехать, буду признателен, если поподробнее объясните что сделать. С уважением Олег.
- Наверх
#2
LRservice
Отправлено 30 Апрель 2013 — 11:42
Извиняемся за задержку с ответом.
С большой вероятностью можно говорить о неисправности в эл.проводке, но где искать ее не подскажем. Если есть словесное описание ошибки Р081, возможно это помогло бы. Цифровое обозначение ошибки нам мало о чем говорит.
- Наверх
#3
knyaz-oleg
knyaz-oleg
-
- Пользователи
-
- 3 Сообщений:
Новичок
Отправлено 30 Апрель 2013 — 05:39
Конечно столько ответа ждать не мог, разбиралься потихоньку сам, скачал схемы, понял, раз нет связи со сканером, значит нет контакта по шине CAN, там их две, высокого уровня и низкого уровня, на них должно быть по 2,5 вольта, на одной из них небыло напряжения , контакт-великая вещь…, всё востановилось, всё заработало. Шины CAN соединяют все блоки управления, при обрыве у одного блока, заглючит всё. Вроде бы сделал, но осталась одна ошибочка (P081C00 Механизм блокировки рычага Неисправность общего характера Сигнал недостоверен)- Трактуется она так. В другом месте ошибку трактуют так: несоответствие рычага переключения передач с рычагом на АКПП. Проверяется это в положении Р рычага, но если ошибку сбросить, она появляется только при переключении в положение драйвер.
При этой ошибке машина едет нормально, но не работает режим спорт и не переключаются передачи вручную. Но бывает что ошибка пропадает при последующей заводке авто и какое то время переключается на спорт режим и ручной нормально.Сегодня разобрал у рычага переключения передач пластик, все разъёмы проверил, всё нормально Если кто то подскажет как лечить эту ошибку, буду очень признателен.
- Наверх
#4
knyaz-oleg
knyaz-oleg
-
- Пользователи
-
- 3 Сообщений:
Новичок
Отправлено 30 Апрель 2013 — 09:24
Ещё ошибка Р081с расшифровывается как: Парк положение входного сигнала — Неисправность цепи (электропроводка, PNP переключатель, дальность передачи (TR) датчик, ECM
- Наверх
#5
LRservice
Отправлено 01 Май 2013 — 12:34
С такой неисправностью, когда не работает только спорт режим и переключение передач в ручную, мы не сталкивались. Кроме как искать неисправность в проводке и посоветовать нечего.
- Наверх
Ремонт АКПП Land Rover Discovery 3
Поговорим о ремонте АКПП внедорожника Ленд Ровер Дискавери 3. Этот мощный автомобиль оснащался коробкой ZF6HP26. Это первая автоматическая коробка передач от компании VAG с шестью ступенями.
Напишите в комментариях, а вы делали уже ремонт АКПП ZF6HP26?
Тип устанавливаемой АКПП на автомаобили Land Rover Discovery 3
АКПП ZFHP2620 – это надежный агрегат с максимальным крутящим моментом до 600 Нм. Автомат создали немецкие инженеры в 2001 году. Автоматической коробкой передач оснащаются заднеприводные машины с объемом мотора до 6 литров. К таким автомобилям относятся:
- Land Rover Discovery 3;
- Jaguar S Type;
- Jaguar XS;
- BMW X5;
- BMW X6;
- BMW X3.
АКПП Land Rover Discovery 3 имеет думающие мозги внутри жидкой атмосферы. Вы спросите, что это означает? Во-первых, надо сказать, что впервые электронный блок управления был перенесен внутрь автоматической коробки. Простыми словами, электроника была перенесена внутрь гидравлической плиты. Среди автовладельцев этот тип автомата получил название «Мехатроник».
Автомат отличается тем, что блокировка гидротрансформатора срабатывает на первой скорости. Она не ждет, пока наступит уравнивание скоростей. Водитель сможет легко активировать эту блокировку, надавив только на педаль газа до упора в пол.
Внимание! Если слишком часто и усиленно использовать описанный выше метод, то можно убить фрикционы, барабан и стальные диски в первые же 100 000 километров.
Такой тип автомата стал конкурировать с DSG и механической коробкой передач. И выиграл эту битву. Хотя некоторые автовладельцы все же недовольны тем, что при сильной нагрузке автомат быстро выходит из строя.
Но, если за ним ухаживать и понимать, что Дискавери 3 не создан для гонки по полям, то АКПП будет служить вечно, бывая на СТО только для проведения профилактического ремонта.
Основные неисправности АКПП Land Rover Discovery 3
Несмотря на все прелести АКПП Дискавери 3, у нее имеются серьезные детские болезни. В первую очередь – это появление течи сальника гидротрансформатора или масляного насоса. Происходит из-за сильного перегрева автоматической коробки передач или вибраций.
Фетровый фильтр на старых машинах BMW и Land Rover быстро загрязняется, если не устаналивается устройство дополнительной тонкой очистки где-нибудь в магистрали системы охлаждения.
Внимание! Фильтрующее устройство здесь не меняется до капитального ремонта, так как деталь встроена в поддон. Если же вы надумали заменить его, то вам придется заплатить не только за фильтрующее устройство, как обычно делается на более простых коробках. Поэтому так важно устанавливать фильтр тонкой очистки.
Проскальзывание фрикционов приводит к быстрому перегреву. Изнашивается гидротрансформатор и планетарная часть. АКПП надлежит полностью перебрать и удалить горелое масло.
Неисправности гидроблока проявляются тогда, когда автовладелец выезжает в холодный день, не прогревая АКПП Дискавери 3. Автомат толкается и пинается.
Напишите в комментариях, какие ошибки и болезни появлялись на вашей АКПП Дискавери 3?
Ремонт АКПП на Land Rover Discovery 3
Ремонт АКПП Дискавери 3 состоит из нескольких этапов. Первым этапом является диагностика. Она делается с помощью компьютерного оборудования. Если у вас нет его, то лучше обратитесь в сервис-центр.
Посредством диагностики определяют ошибки, которые дает АКПП. Затем по ошибкам вычисляют неисправность. Если же делают капитальный ремонт, то полностью разбирают автоматическую коробку передач Дискавери 3.
Ремонт гидроблока АКПП
Толчки при переключении рычага селектора или скоростей во время езды говорят о том, что может быть загрязнен гидроблок. Я советую промывать гидроплиту АКПП Дискавери 3 один раз на 100 000 километров пробега.
Если же вы собрались делать капитальный ремонт, то следуйте инструкции:
- Поднимите автомобиль на подъемнике.
- Слейте все масло с АКПП
- Отсоедините всю электрическую часть от автоматической коробки Дискавери 3.
- Отсоедините автомат от мотора и других составных частей машины.
- Аккуратно снимите ее и перетащите на рабочий стол. Всю работу делайте с напарником на домкрате поднимайте и опускайте автомат, когда будете снимать с машины. Автоматическая коробка передач в среднем весит 70 килограмм.
- После того, как сняли АКПП Дискавери 3, открутите болты, которые удерживают поддон и выкиньте его. Заранее приготовьте новый. Поддон продаются с фильтром и заборным патрубком высотой 90 мм для Ленд Ровер Дискавери 3. Фильтрующее устройство вы найдете по каталожному номеру 182010С.
- Затем открутите болты, которые удерживают гидроблок и снимите его.
- Загрязняются и перестают работать соленоиды электрорегуляторов и электроклапанов. Соленоиды меняют комплектом. Комплект соленоидов можно купить по каталожному номеру 182420. Но вообще подбираются по номеру АКПП.
- Гидроплиту разбираете на составные части и промываете ее. Каждую деталь помечайте маркером, чтобы при сборе не потерять место, где она была установлена.
- Летом меняют разъем-адаптер в корпусе электропроводки соленоидов под каталожным номером 182444. Зимой часто меняют адаптер к блоку соленоидов. Эти типы адаптеров чувствительны к перепадам температур, а также к задеваниям контактов руками. Поэтому будьте осторожны при разборке и замене.
- Гидроплиту промываете карбоклинером. Затем оставляете сушить и собираете воедино. Заказываете ремкомплект прокладок для плиты, поддона и уплотнители.
Ремонт автоматической коробки из-за перегрева
Загрязненный фильтр или радиатор становятся виновниками перегрева АКПП Дискавери 3. Поэтому вы ее можете часто видеть в аварийном режиме. Затем сбрасываете ошибку и через некоторое время она снова встает в аварийку.
Опытные механики рекомендуют установку дополнительной системы охлаждения и фильтра тонкой очистки. Перед установкой обязательно слейте все масло, а затем залейте свежее. Делайте две частичных замены или одну полную. Во время полной меняйте фильтр-поддон.
Сливается смазывающее средства при нагреве АКПП до 40 градусов. Делайте замену через определенное количество километров пробега. Об этом я расскажу в специальном блоке ниже.
Ремонт планетарной передачи
Планетарная коробка разбирается только при капитальном ремонте. Если вы решили просто помыть гидроблок, то только делаете эту процедуру. Если у вас нет опыта, то лучше не лезть дальше гидроблока.
В планетарной коробке обычно подлежат замене барабаны Овердрайв Е. Опытные механики научились обходиться только заменой втулок на этом барабане.
Фрикционы
Фрикционные и стальные диски горят на АКПП Дискавери 3 в том случае, если водитель ездит агрессивно. Реже горят пакеты сцепления Директ В, которые можно приобрести под каталожным номером 182106.
Если же один из фрикционов коробки сгорел до клеевой основы, то производитель рекомендует заменять полностью комплект фрикционных дисков под каталожным номером 182003.
Теперь переходим к самому сложному. Это дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП Дискавери 3.
Напишите в комментариях, вы когда-нибудь проводили самостоятельно ремонт гидротрансформатора автоматической коробки передач Дискавери3?
Ремонт гидротрансформатора
Гидротрансформатор – это самый настоящий загрязнитель масла АКПП. Ремонт бублика проводится в специальных сервисных условиях. Если не отремонтировать вовремя ГДТ, то можно потерять коробку передач.
Ремонт гидротрансформатора АКПП Ленд Ровер Дискавери 3 проводится так:
- Снимаете ГДТ с АКПП.
- Устанавливаете на стенд или зажимаете в тисках.
- Распиливаете пополам ровно по шву.
- Разбираете и промываете комплектующие.
- Просматриваете на момент неисправностей масляный насос, турбину и реакторное колесо.
- Заменяете неисправные элементы на новые, меняете уплотнители и собираете ГДТ.
- Шов варите герметично, чтобы не вытекало масло.
- Балансируете ГДТ. Несбалансированный гидротрансформатор может вывести из строя АКПП Дискавери 3.
Внимание! После капитального ремонта обязательно делаете сброс ошибок.
Затем АКПП полностью собирается и устанавливается на Дискавери 3. Заливаете масло, и проверяете уровень. Заливку масла проводите через заливное отверстие, посредством шприца.
Стоимость ремонта АКПП
Если вы обратитесь в сервис-центр за ремонтом АКПП Дискавери 3, то получите такие расценки:
- капитальный ремонт – от 18000 рублей. Это стоимость работы. За детали вы дополнительно оплачиваете ее стоимость.;
- ремонт гидротрансформатора – от 8000 рублей;
- ремонт гидроблока и промывка – 11 000 р;
- заливка смазывающего средства – частичная – 1800 р, полная – 2500.
Чтобы постоянно не попадать на ремонт эксплуатируете АКПП Дискавери 3 правильно, не причиняя ей вреда. Как это сделать опишу в следующем блоке.
Методы профилактики поломок АКПП
Для профилактики АКПП Дискавери 3 придерживайтесь следующих правил:
- не нагружайте автомат;
- не буксируйте машину и сами не становитесь буксиром. Лучше вызвать эвакуатор и заплатить деньги ему, чем потом вкладываться еще в капитальный ремонт АКПП Дискавери 3;
- не стартуйте без прогрева в зимнее время. Обязательно прогревайте АКПП до 70 градусов в течение 10 минут, затем проведите кулису селектора по всем положениям, чтобы дать маслу попасть в потаенные уголки автомата;
- меняйте масло частично через 30 000 км и полностью – через 60000. После каждой замены трансмиссионной жидкости проводите адаптацию коробки;
- на автомобили 2000 годов выпуска устанавливайте дополнительные радиаторы и фильтры тонкой очистки. Эти вспомогательные устройства помогут преодолеть летнюю жару в южных регионах.
Источник
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 296
Регистрация: 2.3.2011
Из: Красноярский край
Пользователь №: 25 599
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 1 550
Регистрация: 3.1.2008
Из: Самарская область
Пользователь №: 1 241
Номер машины:
580
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2013
Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 380
Регистрация: 12.3.2009
Из: Казань
Пользователь №: 9 066
Номер машины:
320
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Группа: Пользователи
Сообщений: 22 343
Регистрация: 4.4.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 9 403
Номер машины:
888 333
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 6 872
Регистрация: 16.6.2008
Из: Пермь
Пользователь №: 3 765
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4
Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 296
Регистрация: 2.3.2011
Из: Красноярский край
Пользователь №: 25 599
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 1 550
Регистрация: 3.1.2008
Из: Самарская область
Пользователь №: 1 241
Номер машины:
580
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2013
Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 296
Регистрация: 2.3.2011
Из: Красноярский край
Пользователь №: 25 599
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
А вам зачем прошивку меняли? по плану или случилось чего? вообще все все хвалят прошивку, типа обновленный алгоритм работы только на пользу, и не только коробки но и полная прошивка всей системы..
Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 296
Регистрация: 2.3.2011
Из: Красноярский край
Пользователь №: 25 599
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
И сколько ездить без лампочек? а после установки лампочек проблема не вернется? надо попробовать, я уже во всё начинаю верить и в то что возможно есть кнопки Ctrl,Alt,Del
Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 692
Регистрация: 18.2.2011
Из: Москва
Пользователь №: 24 974
Номер машины:
772
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
Вообще-то похоже на неисправность селектора АКПП, там датчики холла определяют выбранную передачу.
Неправильно определяют — АКПП встает в аварийный режим, снова правильно определяют — АКПП работает нормально.
Но у меня такая беда была при -19 С и ниже, а когда салон прогревался — пропадало. Сейчас тепло — не проявляется.
А так АКПП в защите на 3-ей ехала.
Источник
➤Adblock
detector
Проехал после сервиса неделю. С трепетом включал стояночный тормоз, все боялся вдруг откажет. Но беда пришла откуда не ждали 🙂
Завожу машину, при переключении селектора КПП с положения P на заднюю, на табло высвечивается «Неисправность КПП», а еще через некоторое время — загорается Check Engine. Перезапускаю Land Rover, ошибка КПП не выскакивает. «Чек» горит, ну он в любом случае будет долго гореть, если даже проблем нет. Переключаю опять селектор КПП — все ОК. Проезжаю километров 10 по пробкам, приезжаю на место. Начинаю парковаться — тоже самое, неисправность КПП. При этом когда ставишь на P в таком режиме, коробка блочится. А если ехать (пока не поставил в P), то коробка едет в аварийном режиме. (Кажется доступна только 3-я скорость).
Естественно сразу звоню в сервис, записываюсь на понедельник (случилось в четверг). Приезжаю домой (еще по трассе километров 20-30), тоже при переключении выскочила ошибка уже у дома. Если ошибка не светится — все нормально, машина едет как ни в чем не бывало. Решил — не буду использовать машину до понедельника. Все равно нормально не поездишь. Да и страшно за КПП. Но было очевидно, что проблема не механическая, а электрическая.
В понедельник завожу машину. Все нормально. Переключаюсь несколько раз — никаких ошибок. Думаю, ну ладно.. доеду до сервиса — проблема выявится. (Очень не люблю, когда проблема не постоянная. Зачастую в сервисе она не проявляется 🙂 ) Доехал до сервиса (где-то 50 км) — ничего! Мастер-приемщик увидел только горящий «Check Engine», никакой «Неисправность КПП». Ну ошибки записаны, подумал я — должны найти проблему.
Но в сервисе прочли ошибки, стерли их. При тест-драйве ошибок не появилось новых. Т.е. моя проблема не проявилась у них! Рекомендовали понаблюдать еще за машиной. И приехать, когда всегда будет ошибку выдавать. На следующий день наконец-то поехал на шиномонтаж. Все сделал, переключался много в этот день еще до шиномонтажа. Один раз выскочила ошибка КПП, но перезапуск помог. Очень много пришлось в этот день покататься по городу. И не было больше повторений ошибок КПП. Но когда я приехал домой, ситуация повторилась. (Перезапуск только не помогал, все время ошибка выскакивала). Договорились в сервисе, что я приеду в пятницу, чтобы дальше диагностировать проблему. Тем более в пятницу диагност должен быть другой, может у него будет другое мнение.. или просто свежий взгляд на эту проблему.
Пятница, с утра до обеда ездил на машине по делам, потом по плану в сервис. Но в этот раз прямо у сервиса «неисправность КПП» появилась и теперь не пропадала после перезапуска. (такое было и в четверг). Т.е. перезапуск сбрасывал ошибку КПП, но как только я переключал селектор — опять ошибка, опять аварийный режим АКПП. Супер! Теперь может смогут разобраться. Модуль управления КПП очень дорогая вещь — почти половина стоимости АКПП на Land Rover. Надежда умирает, как говорится, последней.
В этот раз, мне дали надежду — возможно все-таки селектор КПП дает такие ошибки. Поменяли мне селектор АКПП (номер LR021516), поставили бу, но рабочий на 100%. Вау, ошибок больше нет. Вроде бы все ОК. Но это было уже когда машина долго простояла без движения. В субботу утром уже собирались мне отдать машину (потестить, все ли ок), но нет.. к сожалению утром получаю звонок — замена селектора не помогла. Идем к следующему этапу — замена блока управления КПП.
Так как деталь стоит нереальных денег. Номер блока управления АКПП для моей машины — LR045060 (в розницу от 140000 рублей и выше). То естественно решили, тем более было в наличии, попробовать БУ блок управления АКПП, рабочий. В понедельник мне машину отдали. Все встало на свои места. При переключении не возникало по сей день больше проблем. Наконец-то!
Прошло больше недели, а я все еще не еду в сервис 🙂 Надеюсь теперь только на ТО..
Оказывается, эти блоки управления АКПП бывают разных производителей. И не каждый блок подойдет к моей машине. (два разных пробывали, один только подошел). Сам этот блок АКПП находится внутри АКПП, доступ к нему снизу — надо снять картер АКПП (слить масло) и тогда будет доступ к этому блоку. Масло в коробке мне меняли совсем недавно, поэтому его же и залили обратно.
Пока не отошел еще от всех проблем — пока еще при переключении селектора АКПП дыхание замирает, также как и при поставноке на стояночный тормоз. Но надеюсь, это синдром скоро пройдет.
Похожие статьи
Этот раздел предназначен для того, чтобы предоставить механикам описание методов диагностики неисправностей элементов коробки передач вместо замены всего агрегата целиком.
Однако имеется ряд ситуаций, когда замена агрегата является единственным практическим решением, и в этом разделе будет рассмотрена диагностика, необходимая для сбора информации, требуемой для того, чтобы замена коробки передач была разрешена в соответствии с гарантийной программой предварительного одобрения (WPAP), где она применяется, а также раскрываются диагностические коды неисправности (DTC), сохраняемые модулем управления.
Сначала следует выполнить базовые проверки коробки передач (состояние и уровень жидкости и т.д.), а для этого необходимо использовать одобренную диагностическую систему или другое оборудование с возможностью регистрации данных для контроля температуры и т.д.
Информацию о работе коробки передач можно найти в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания.
1. Убедитесь в обоснованности жалобы клиента.
2. Визуально осмотрите на наличие очевидных механических и электрических неисправностей.
Механические факторы Электрические факторы
3. Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к последующим действиям устраните ее (если это возможно).
4. Используйте одобренную диагностическую систему или сканирующий прибор (тестер), чтобы перед обращением к Указателю кодов DTC извлечь все диагностические коды неисправности (DTC).
Так как коды DTC хранятся больше чем в одном модуле, рекомендуется полное считывание данных автомобиля.
Сотрите все DTC после устранения неисправностей.
1. Как можно более подробно расспросите владельца/ водителя о неисправности, чтобы облегчить диагностирование. Время, потраченное на это, уменьшит необходимость выполнения обширного дорожного испытания и вероятность возможных пропусков диагностики.
Информация, требуемая для WPAP, все еще полезна в качестве помощи при выполнении диагностики, даже в том случае, когда система не находится в работе.
2. Запишите подробные сведения об автомобиле, включая:
3. Визуально осмотрите коробку передач на наличие утечек трансмиссионной жидкости, повреждений и т.д.
4. Проверьте состояние трансмиссионной жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние трансмиссионной жидкости является хорошим показателем внутреннего состояния коробки передач. Если жидкость имеет следы перегрева и/ или загрязнена, это обычно указывает на то, что внутреннее повреждение коробки передач таково, что лучшим вариантом действий является замена агрегата. Сравните жидкость, слитую из коробки передач, по цвету и запаху со свежей жидкостью.
5. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Это важно для работы коробки передач, и необходимо точно следовать процедуре, чтобы избежать неточностей при выполнении диагностики, с результирующим возможным выпуском гарантийной рекламации.
6. Проверьте частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода и датчик дроссельной заслонки, используя одобренную диагностическую систему или сканирующий прибор.
7. Проверьте регулировку троса селектора выбора передач. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.
8. Проверьте регулировку датчика диапазона коробки передач.
Всесторонняя процедура регулировки датчика диапазона коробки передач доступна с помощью одобренной диагностической системы.
Если обнаружены какие-либо неисправности и затем они устранены в указанной выше последовательности, сотрите все коды DTC и проверьте правильность работы автомобиля.
Если обнаружена неисправность, указывающая на необходимость замены коробки передач, перед началом работы следует направить запрос согласно гарантийной программе предварительного одобрения (если применимо).
ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).
DTC Описание Возможные причины Действие P012100 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика А положения дроссельной заслонки/ педали акселератора
Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к датчику положения педали. Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему. P021900 Состояние превышения частоты вращения коленчатого вала двигателя Нехарактерная частота вращения двигателя Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к управлению двигателем. P050000 Датчик скорости автомобиля A Сигнал скорости автомобиля не зарегистрирован Проверьте на наличие кодов DTC для ABS Проверьте электрические цепи CAN. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P050100 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика А скорости автомобиля Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к датчику первичного/ вторичного валов. Проверьте электрические цепи CAN. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P056100 Нестабильное напряжение в системе Напряжение питания вне рабочего диапазона при работающем двигателе Проверьте аккумулятор и систему зарядки. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P056200 Низкое напряжение в системе Очень низкое напряжение питания, подаваемое к TCM Проверьте состояние и зарядку аккумулятора. Проверьте электрические цепи питания TCM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P056300 Высокое напряжение в системе Напряжение питания слишком высокое при работающем двигателе и при этом не выполнялся запуск от внешнего аккумулятора и коробка передач не работала в аварийном режиме Проверьте аккумулятор и систему зарядки. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте, был ли автомобиль запущен от внешнего аккумулятора с использованием соединительных проводов. P060100 Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления Ошибка контрольной суммы Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P060300 Ошибка памяти постоянного сохранения (KAM) внутреннего модуля управления Ошибка памяти постоянного сохранения (KAM) Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P060500 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P061300 Процессор ТСМ Процессор Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P062F00 Ошибка EEPROM внутреннего модуля управления Ошибка EEPROM Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P064200 Низкое опорное напряжение в цепи А датчика
Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P064300 Высокое опорное напряжение в цепи А датчика Электрическая цепь опорного напряжения: короткое замыкание на + аккумулятора Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P065700 Разрыв электрической цепи напряжения питания А исполнительного устройства Электрическая цепь напряжения питания: высокое сопротивление Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P065800 Низкое напряжение в электрической цепи напряжения питания А исполнительного устройства Электрическая цепь напряжения питания: короткое замыкание на массу Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P065900 Высокое напряжение в электрической цепи напряжения питания А исполнительного устройства Электрическая цепь напряжения питания: короткое замыкание на + аккумулятора Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P066800 Низкое напряжение в электрической цепи А датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM
Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P066900 Высокое напряжение в электрической цепи А датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM Электрическая цепь датчика температуры:короткое замыкание на + аккумулятора Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P070500 Электрическая цепь датчика A диапазона коробки передач (входной сигнал PRNDl) Нехарактерный сигнал Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P071000 Электрическая цепь датчика А температуры трансмиссионной жидкости Слишком низкий темп роста температуры Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P071100 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика A температуры трансмиссионной жидкости Электрические цепи датчика: короткое замыкание друг на друга Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P071200 Низкое напряжение в электрической цепи датчика А температуры трансмиссионной жидкости
Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P071300 Высокое напряжение в электрической цепи датчика А температуры трансмиссионной жидкости Электрическая цепь датчика: короткое замыкание на + аккумулятора Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P071600 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика A частоты вращения турбины/ входного вала
Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P071700 Отсутствие сигнала в электрической цепи датчика A частоты вращения турбины/ входного вала Электрическая цепь датчика: короткое замыкание на + аккумулятора Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P072000 Электрическая цепь датчика частоты вращения выходного вала
Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P072122 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика частоты вращения выходного вала Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками Амплитуда сигнала Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P072127 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика частоты вращения выходного вала
Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P072164 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика частоты вращения выходного вала
Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P072900 Неправильное передаточное число передачи 6 Неправильное передаточное число Слишком высокое скольжение между значениями частоты вращения первичного и вторичного вала Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к датчику скорости Проверьте электрические цепи датчика. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P073000 Неправильное передаточное число Слишком высокое скольжение между значениями частоты вращения первичного и вторичного вала Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к датчику скорости Проверьте электрические цепи датчика. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P073100 Неправильное передаточное число передачи 1 Неправильное передаточное число Слишком высокое скольжение между значениями частоты вращения первичного и вторичного вала Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к датчику скорости Проверьте электрические цепи датчика. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P073200 Неправильное передаточное число передачи 2 Неправильное передаточное число Слишком высокое скольжение между значениями частоты вращения первичного и вторичного вала Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к датчику скорости Проверьте электрические цепи датчика. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P073300 Неправильное передаточное число передачи 3 Неправильное передаточное число Слишком высокое скольжение между значениями частоты вращения первичного и вторичного вала Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к датчику скорости Проверьте электрические цепи датчика. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P073400 Неправильное передаточное число передачи 4 Неправильное передаточное число Слишком высокое скольжение между значениями частоты вращения первичного и вторичного вала Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к датчику скорости Проверьте электрические цепи датчика. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P073500 Неправильное передаточное число передачи 5 Неправильное передаточное число Слишком высокое скольжение между значениями частоты вращения первичного и вторичного вала Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к датчику скорости Проверьте электрические цепи датчика. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P073600 Неправильное передаточное число передачи заднего хода Неправильное передаточное число Слишком высокое скольжение между значениями частоты вращения первичного и вторичного вала Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к датчику скорости Проверьте электрические цепи датчика. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P074000 Разрыв электрической цепи электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора Электрическая цепь электромагнитного клапана: высокое сопротивление Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P074100 Проблемы с характеристиками/ заедание в выключенном состоянии электрической цепи электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора Электрическая цепь электромагнитного клапана: заедание в выключенном состоянии Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P074800 Электрическая неисправность электромагнитного клапана управления давлением А Слишком высокая/ низкая сила тока в электромагнитном клапане Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P075113 Проблемы с характеристиками/ заедание в выключенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач А
Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P075114 Проблемы с характеристиками/ заедание в выключенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач А
Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P075200 Заедание во включенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач А Заедание во включенном состоянии Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P075300 Электрическая неисправность электромагнитного клапана переключения передач А Электрическая цепь электромагнитного клапана: короткое замыкание на + аккумулятора Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P077800 Электрическая неисправность электромагнитного клапана управления давлением В Слишком высокая сила тока в электромагнитном клапане Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P078000 Неисправность переключения передач Слишком высокое соотношение между скоростями первичного и вторичного валов в процессе переключения передач Муфта не размыкается или не замыкается Проверьте уровень и состояние жидкости. Проверьте наличие соответствующих кодов DTC. P078123 Переключение 1-2 Слишком высокое соотношение между скоростями первичного и вторичного валов в процессе переключения передач Муфта не размыкается Проверьте уровень и состояние жидкости. Проверьте наличие соответствующих кодов DTC. P078162 Переключение 1-2 Слишком высокое соотношение между скоростями первичного и вторичного валов в процессе переключения передач Муфта не размыкается или не замыкается Проверьте уровень и состояние жидкости. Проверьте наличие соответствующих кодов DTC. P078164 Переключение 1-2 Слишком высокое соотношение между скоростями первичного и вторичного валов в процессе переключения передач Муфта не размыкается или не замыкается Проверьте уровень и состояние жидкости. Проверьте наличие соответствующих кодов DTC. P078262 Переключение 2-3 Слишком высокое соотношение между скоростями первичного и вторичного валов в процессе переключения передач Муфта не размыкается или не замыкается Проверьте уровень и состояние жидкости. Проверьте наличие соответствующих кодов DTC. P078264 Переключение 2-3 Слишком высокое соотношение между скоростями первичного и вторичного валов в процессе переключения передач Муфта не размыкается или не замыкается Проверьте уровень и состояние жидкости. Проверьте наличие соответствующих кодов DTC. P078323 Переключение 3-4 Слишком высокое соотношение между скоростями первичного и вторичного валов в процессе переключения передач Муфта не размыкается Проверьте уровень и состояние жидкости. Проверьте наличие соответствующих кодов DTC. P078362 Переключение 3-4 Слишком высокое соотношение между скоростями первичного и вторичного валов в процессе переключения передач Муфта не размыкается или не замыкается Проверьте уровень и состояние жидкости. Проверьте наличие соответствующих кодов DTC. P078364 Переключение 3-4 Слишком высокое соотношение между скоростями первичного и вторичного валов в процессе переключения передач Муфта не размыкается или не замыкается Проверьте уровень и состояние жидкости. Проверьте наличие соответствующих кодов DTC. P078423 Переключение 4-5 Слишком высокое соотношение между скоростями первичного и вторичного валов в процессе переключения передач Муфта не размыкается Проверьте уровень и состояние жидкости. Проверьте наличие соответствующих кодов DTC. P078462 Переключение 4-5 Слишком высокое соотношение между скоростями первичного и вторичного валов в процессе переключения передач Муфта не размыкается или не замыкается Проверьте уровень и состояние жидкости. Проверьте наличие соответствующих кодов DTC. P078464 Переключение 4-5 Слишком высокое соотношение между скоростями первичного и вторичного валов в процессе переключения передач Муфта не размыкается или не замыкается Проверьте уровень и состояние жидкости. Проверьте наличие соответствующих кодов DTC. P079800 Электрическая неисправность электромагнитного клапана управления давлением С Слишком высокая сила тока в электромагнитном клапане Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P081C00 Электрическая цепь входного сигнала парковочного положения Сбой сигнала блокировки в парковочном положении Проверьте электрические цепи входного сигнала селектора выбора передач. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P082600 Электрическая цепь переключения на более высокую и более низкую передачу Недопустимый сигнал Проверьте электрические цепи переключения на более высокую и более низкую передачу. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P082923 Переключение 5-6 Слишком высокое соотношение между скоростями первичного и вторичного валов в процессе переключения передач Муфта не размыкается Проверьте уровень и состояние жидкости. Проверьте наличие соответствующих кодов DTC. P082962 Переключение 5-6 Слишком высокое соотношение между скоростями первичного и вторичного валов в процессе переключения передач Муфта не размыкается или не замыкается Проверьте уровень и состояние жидкости. Проверьте наличие соответствующих кодов DTC. P082964 Переключение 5-6 Слишком высокое соотношение между скоростями первичного и вторичного валов в процессе переключения передач Муфта не размыкается или не замыкается Проверьте уровень и состояние жидкости. Проверьте наличие соответствующих кодов DTC. P085000 Электрическая цепь входного сигнала датчика-переключателя парковочного/ нейтрального положения Сбой сигнала блокировки стартера Проверьте электрические цепи блокировки стартера. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P089700 Ухудшение состояния трансмиссионной жидкости Слишком высокая температура в течение слишком продолжительного периода времени Замените жидкость. P092800 Разрыв электрической цепи А электромагнита/ исполнительного устройства блокировки переключения передач Электрическая цепь электромагнитного клапана: высокое сопротивление Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P092900 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи А электромагнита/ исполнительного устройства блокировки переключения передач
Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P093000 Низкое напряжение в электрической цепи А электромагнита/ исполнительного устройства блокировки переключения передач Электрическая цепь электромагнитного клапана: короткое замыкание на массу Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P093100 Высокое напряжение в электрической цепи А электромагнита/ исполнительного устройства блокировки переключения передач Электрическая цепь электромагнитного клапана: короткое замыкание на + аккумулятора Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P093800 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика температуры гидравлической жидкости Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками Сигнал не характерен Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P096013 Разрыв электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением А Электрическая цепь управления: высокое сопротивление Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P096014 Разрыв электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением А
Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P096200 Низкое напряжение в электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением А Электрическая цепь управления: короткое замыкание на массу Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P096300 Высокое напряжение в электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением А Электрическая цепь управления: короткое замыкание на + аккумулятора Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P096413 Разрыв электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением В Электрическая цепь управления: высокое сопротивление Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P096414 Разрыв электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением В
Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P096600 Низкое напряжение в электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением В Электрическая цепь управления: короткое замыкание на массу Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P096700 Высокое напряжение в электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением В Электрическая цепь управления: короткое замыкание на + аккумулятора Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P096813 Разрыв электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением С Электрическая цепь управления: высокое сопротивление Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P096814 Разрыв электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением С
Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P097000 Низкое напряжение в электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением С Электрическая цепь управления: короткое замыкание на массу Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P097100 Высокое напряжение в электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением С Электрическая цепь управления: короткое замыкание на + аккумулятора Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P178300 Состояние перегрева коробки передач Выключение модуля блока клапанов, обнаруженное в последнем цикле движения Проверьте уровень и состояние жидкости. Проверьте наличие соответствующих кодов DTC. P271600 Электрическая неисправность электромагнитного клапана управления давлением D Слишком высокая сила тока в электромагнитном клапане Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P271813 Разрыв электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением D Электрическая цепь управления: высокое сопротивление Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P271814 Разрыв электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением D
Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P272000 Низкое напряжение в электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением D Электрическая цепь управления: короткое замыкание на массу Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P272100 Высокое напряжение в электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением D Электрическая цепь управления: короткое замыкание на + аккумулятора Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P272500 Электрическая неисправность электромагнитного клапана управления давлением Е Слишком высокая сила тока в электромагнитном клапане Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P272713 Разрыв электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением Е Электрическая цепь управления: высокое сопротивление Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P272714 Разрыв электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением Е
Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P272900 Низкое напряжение в электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением Е Электрическая цепь управления: короткое замыкание на массу Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P273000 Высокое напряжение в электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением Е Электрическая цепь управления: короткое замыкание на + аккумулятора Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P275900 Электрическая неисправность электромагнитного клапана управления давлением муфты гидротрансформатора Неисправность электромагнитного клапана управления давлением Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P276100 Разрыв электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфты гидротрансформатора Электрическая цепь электромагнитного клапана управления давлением: высокое сопротивление Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P276200 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфты гидротрансформатора Электрическая цепь электромагнитного клапана управления давлением: слишком низкая сила тока Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P276300 Высокое напряжение в электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфты гидротрансформатора Электрическая цепь электромагнитного клапана управления давлением: короткое замыкание на + аккумулятора Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P276400 Низкое напряжение в электрической цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфты гидротрансформатора Электрическая цепь электромагнитного клапана управления давлением: короткое замыкание на массу Проверьте электрические цепи электромагнитного клапана. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. U000188 Высокоскоростная шина передачи данных CAN Шина отключена Модуль, генерирующий этот код, отключил передачу данных по шине CAN. Проверьте на наличие других кодов отключения шины. Проверьте модуль и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. U010087 Потеря связи с ECM/PCM «A» Отсутствие сообщения Проверьте ECM и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. U010287 Потеря связи с модулем управления раздаточной коробкой Отсутствие сообщения Проверьте модуль управления раздаточной коробкой и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. U010487 Потеря связи с модулем управления системой круиз-контроля Отсутствие сообщения Проверьте модуль системы круиз-контроля и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. U012287 Потеря связи с модулем управления динамикой автомобиля Отсутствие сообщения Проверьте модуль ABS и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. U012687 Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса Отсутствие сообщения Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. U012887 Потеря связи с модулем управления стояночным тормозом Отсутствие сообщения Проверьте модуль управления стояночным тормозом и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. U013887 Потеря связи с модулем управления системы реакции на рельеф местности Отсутствие сообщения Проверьте модуль управления системой реакции на рельеф местности и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. U015587 Потеря связи с модулем управления щитком панели приборов (IPC) Отсутствие сообщения Проверьте щиток приборов и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. U030055 Несовместимость программного обеспечения внутреннего модуля управления Не настроена конфигурация модуля Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему. U040186 Недействительные данные, полученные от ECM/PCM A Недействительный сигнал Проверьте частоту вращения двигателя по щитку приборов. Проверьте на наличие кодов DTC в ECM. U041686 Недействительные данные, полученные от модуля управления динамикой автомобиля Недействительный сигнал Проверьте на наличие кодов DTC для ABS U30004A Модуль управления Установлен неправильный элемент Несоответствие между данными по конфигурации и считываемой конфигурацией Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему.
Перейти к контенту
LendRover Discovery 3 нужна помощь знающих это авто
- Ответить с цитатой
LendRover Discovery 3 нужна помощь знающих это авто
Приехал Discovery 3 2006 г.в.(SALLAAA546A379261), подвеска упала, коробка в аварии, АБС не работает. По блокам куча ошибок и все по КАН шине:
Блок упр.режимом повышенной проходимости ( U0416-94, U0403-94, U0421-94),Модуль упр. коробкой (U0155-87),Блок упр. высотой (U0416-87). и так далее.
Вот только в Блоке упр. задним дифференцалом:
Р080А-00 — положение сцепления не определенно.
Р186D-00 — заклинивание привода сцепления.
Все коды активные.
Подскажите с чего начать в этом авто при таких симптомах, может есть слабые места и где их искать! 
-
vipcross - Участник
- Сообщения: 578
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 2:09 pm
- Откуда: Петропавловск — Камчатский
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Олег ТМ » Пн июл 26, 2010 2:09 pm
vipcross писал(а):АБС не работает
…что то мне подсказывает,что там есть текущая ошибка по датчикам АБС…. 
-
Олег ТМ - Бывалый
- Сообщения: 1395
- Зарегистрирован: Чт авг 10, 2006 7:17 pm
- Откуда: Тюмень
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Jheka » Пн июл 26, 2010 3:06 pm
Однозначно замена мотора привода сцепления заднего диффа….
Номер LR011036
-
Jheka - Мастер
- Сообщения: 6408
- Зарегистрирован: Вт ноя 09, 2004 9:38 pm
- Откуда: Калуга
- Ответить с цитатой
vipcross » Пн июл 26, 2010 3:33 pm
Олег ТМ писал(а):…что то мне подсказывает,что там есть текущая ошибка по датчикам АБС….
Ошибок по датчикам там не видел. В Блоке упрваления динамической стабилизацией: U1A4-68 -от модуля дифф. получены неверные данные,
U0155-87 — отсутствует связь с блоком упр. панелью приборов.
Jheka писал(а):Однозначно замена мотора привода сцепления заднего диффа….
Номер LR011036
И что, такую пургу может вызвать этот мотор? 
-
vipcross - Участник
- Сообщения: 578
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 2:09 pm
- Откуда: Петропавловск — Камчатский
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Jheka » Пн июл 26, 2010 8:53 pm
Да… валит всё трансмиссию….. Ошибки по связям…
Слабое место В Диско 3….. Четвёртые и Спорты не страдают….
Можешь снять привод… четыре болтика под восьмёрочку… на валу мотора — большой зубчатый полумесяц…. если рукой не крутиться — мотор в клине…
Наверное можно починить, но с нашим поставщиком, проще замена….
-
Jheka - Мастер
- Сообщения: 6408
- Зарегистрирован: Вт ноя 09, 2004 9:38 pm
- Откуда: Калуга
- Ответить с цитатой
a.fedoroff » Пн июл 26, 2010 9:31 pm
Такие моторы чинятся просто.Там внутри фрикционный тормоз,который и не дает мотору вращаться.Нужно рзобрать и подложить регулировочную шайбу(как в шкивах компрессоров кондиционера с электромгнитной муфтой).
- a.fedoroff
- Прохожий
- Сообщения: 56
- Зарегистрирован: Сб янв 10, 2009 11:20 pm
- Откуда: Саратов
- Ответить с цитатой
vipcross » Вт июл 27, 2010 12:16 pm
Сегодня пришел на работу, а на машине все заработало само! Зажигание включил, а лампы все погасли. Ошибки по ШИНе все стерлись, кроме мотора дифф. конечно. Мотор сняли все сделали,а вот как правильно собрать: до меня кто то узел этот разбирал и собрал так что он по определению работать не мог: полушестерня в редукторе опущена вниз. Как правильно собрать узел?
-
vipcross - Участник
- Сообщения: 578
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 2:09 pm
- Откуда: Петропавловск — Камчатский
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Master LR » Вт июл 27, 2010 6:02 pm
Сходи сюда — есть полное описание —
www.lr-club.ru
После ремонта моторчика софт надо переписать на свежий
-
Master LR - Участник
- Сообщения: 273
- Зарегистрирован: Пт мар 12, 2010 11:39 am
- Откуда: Железнодорожный МО
-
Здравствуйте, у вас проблема со связью между блоками управления или неверные данные от них. Дело скорее всего или в проводке, или в контактах. Вам нужен хороший электрик для того, чтобы прозвонить цепи. Начните с контактов на указанном вами джойстике — проверьте не окислились ли они
Симферополь, Kia Rio
-
МОЖЕТЕ ДАТЬ ЭЛЕКТРОСХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДАННЫХ МОДУЛЕЙ…..
Россия, Land Rover Range Rover Sport
-
А ИМЕННО, ЭЛЕКТРОСХЕМА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДИНАМИКОЙ ДВИЖЕНИЯ
Россия, Land Rover Range Rover Sport
-
diditi , https://yadi.sk/i/c2g47UByfqZTa по этой ссылке вы найдете полную электросхему вашего авто
Симферополь, Kia Rio
-
СПАСИБО, БОЛЬШОЕ, ДАЙ БОГ НАМ ТЕРПЕНИЯ ТЕПЕРЬ)))
Россия, Land Rover Range Rover Sport
-
diditi , желаю удачи!!! Было бы очень интересно узнать как решится проблема
Симферополь, Kia Rio
-
ВСТРЕЧАЛИСЬ ЛИ НА ВАШЕМ ВЕКУ ПОДОБНЫЕ ПРОБЛЕМЫ? В ЧЕМ БЫЛА ПРИЧИНА? ЭЛЕКТРИК ЕСТЬ, ДУМАЕМ ПРОСТО С ЧЕГО ЛУЧШЕ НАЧАТЬ?
Россия, Land Rover Range Rover Sport
-
diditi , лично у меня такой проблемы не было, но я уточню у нашего профильного специалиста
Симферополь, Kia Rio
-
diditi , расшифровка такая:
U0416 Полученные данные из модуля управления автомобильной динамикой неверные.
U0403 Раздаточная коробка отправки недостоверные данные
U0421 Уровень отправки — недостоверные данные
Было бы правильно проверить предохранители — возможно какие-то из них перегорели, поэтому ошибки и не скидываются.Симферополь, Kia Rio
-
Сняли лягушку под педалью тормоза…почистили (была «зелень») поставили….в это же время зачищали массовый провод(панель ваще потухла)…когда все подключили все ошибки пропали…осталась одна С1А00(оибка колибровки, рекомендации-посмотрите проводку)…теперь подвеска возд.не включается
Россия, Land Rover Range Rover Sport
-
Данная ошибка не указывает напрямую на неисправность какого либо компонента, а говорит о нарушении связи между блоками. Возможно как раз с мозгами пневмоподвески
Симферополь, Kia Rio
-
всю проводку прозваниивать очень муторно и долго….может есть какие то больные места куда в первую очередь лезть?
Россия, Land Rover Range Rover Sport
347
Определение кода P0403
Обнаружена неисправность в цепи системы рециркуляции выхлопных газов EGR автомобиля Land Rover
Что означает код P0403
Ошибка P0403 — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал неисправность цепи (проводки) в системе рециркуляции отработавших газов двигателя (EGR). Блок управления обнаружил короткое замыкание или обрыв в цепи/проводке соленоида управления клапаном EGR.
Причины кода ошибки P0403 Land Rover
• короткое замыкание или обрыв в цепи электромагнитного клапана EGR
• короткое замыкание или обрыв в цепи клапана контроля разряжения (вакуума) EGR.
• коррозия разъема соленоида клапана EGR
Симптомы ошибки P0403
• На приборной панели горит индикатор «Check engine»
• При ускорении двигатель может «трясти» или в его работе заметны «провалы».
• Система EGR двигателя будет отключена ECM.
Как производится диагностика ошибки P0403 Land Rover
• к порту OBD-II автомобиля подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
• необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
• необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля Land Rover;
• Визуально проверяйте проводку и соединения с электромагнитом управления EGR вместе с датчиком температуры EGR.
• Отключает и проверяет электромагнитный клапан управления вакуумом клапана рециркуляции отработавших газов на наличие короткого замыкания или обрыва цепи в соленоиде.
• Проверяет соединение соленоида на наличие коррозии в соединении.
Общие ошибки при диагностике ошибки P0403 Land Rover
Не проверяются разъемы системы EGR на наличие внутренней коррозии, которая и становится причиной разрыва цепи.
Насколько серьезна ошибка P0403 Land Rover
Система EGR отключается и становится полностью неработоспособной. Автомобиль не сможет пройти тест на соответствие экологическим нормам выбросов.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0403
• Замена замкнутого или открытого вакуумного соленоида EGR
• Замена разъеденного разъема к электромагнитному клапану контроля вакуума EGR
• Ремонт проводки, замкнутой на электромагнит управления вакуумом EGR
Ошибка DTC P0403 возникает если блок управления двигателем обнаружил проблему в проводке электромагнитного клапана системы EGR. При ее появлении ECM отключает управление соленоидом.
Страница 1 из 2
-
112
Клановец
- 210
- 21
- 28
- Авто:
- RR-III L322 (2002-2012)
Помогите расшифровать ошибки
P0815
U0416
P0021
Спасибо. -
Илья
МОДЕРАТОР
- 3.717
- 246
- 63
- Авто:
- RR-Classic (1970-1994)
- Vin:
- sallmam348a
P0815 Upshift Switch Circuit (Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — неисправность электрической цепи ) трос замерз (на горячую должно проходить)
U0416 Invalid Data Received From Vehicle Dynamics Control Module (Получены недостоверные данные — блок управления системой курсовой устойчивости ) — Такую ошибку могут давать несколько блоков какие еще цифры после ошибки (U0416-86 например)
P0021 «A» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance Bank 2 (Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы) -
112
Клановец
- 210
- 21
- 28
- Авто:
- RR-III L322 (2002-2012)
-
112
Клановец
- 210
- 21
- 28
- Авто:
- RR-III L322 (2002-2012)
Помогите разобраться, сел аккумулятор, прикурил от другой машины, после этого пневма упала, кнопки пневмы не реагируют ни на что. Основный ошибки выше которые не стираются. Блок АВС отключили машина поднялась. Встаёт после поворачивания ключа на ручник. Уже не знаю что копать, проводку вроде всё пересмотрели всё в норме, хотя может что то пропустили. Сейчас предположение накрылся блок раздатки, КАК ЕГО ПРОВЕРИТЬ ? что делать куда копать ?
-
Илья
МОДЕРАТОР
- 3.717
- 246
- 63
- Авто:
- RR-Classic (1970-1994)
- Vin:
- sallmam348a
надо ехать на диагностику. гадание тут не помогут.
(так прикуривать нельзя) снимать клемму АКБ 5-10 минут и потом заводить.Пока не исправишь не сотрутся они уже исторические.
Заряжай акб. -
112
Клановец
- 210
- 21
- 28
- Авто:
- RR-III L322 (2002-2012)
Илья подскажи пожалуйста что это означает ?
Я так понимаю блок раздатки накрылся ?! если это так то можно ли прописать бу блок.Диагностика показала.
Р2789-00 TCCM самонастройка сцепления на своём пределе.
Р0806-00 TCCM датчик положения сцепления-диапозон/параметры цепи
U0403-94 ATCM от блока управления раздаточной коробкой получены неверные данные
U0401-94 ATCM от блока управления двиготелем/блока управления силовым агрегатом получены неверные данные.
U0402-94 ATCM от блока управления коробкой передач получены неверные данные.
B1B01-87 VIN электронный ключ. -
Илья
МОДЕРАТОР
- 3.717
- 246
- 63
- Авто:
- RR-Classic (1970-1994)
- Vin:
- sallmam348a
посоветовался с Мастером, его заключение
«провести в сдд замену раздаточной коробки, а там уже будет видно» -
Илья
МОДЕРАТОР
- 3.717
- 246
- 63
- Авто:
- RR-Classic (1970-1994)
- Vin:
- sallmam348a
прикуривали тебе как и чем? думай оттуда
-
112
Клановец
- 210
- 21
- 28
- Авто:
- RR-III L322 (2002-2012)
Замену проводили, не может связаться с блоком, прикуривал от другой машины.
-
Илья
МОДЕРАТОР
- 3.717
- 246
- 63
- Авто:
- RR-Classic (1970-1994)
- Vin:
- sallmam348a
-
112
Клановец
- 210
- 21
- 28
- Авто:
- RR-III L322 (2002-2012)
-
Илья
МОДЕРАТОР
- 3.717
- 246
- 63
- Авто:
- RR-Classic (1970-1994)
- Vin:
- sallmam348a
VCM’ом прочитай авто и перепрошей блоки. Мертвый мангуст не редкость.
-
112
Клановец
- 210
- 21
- 28
- Авто:
- RR-III L322 (2002-2012)
Он живой, все блоки перепрошились а этот не хочет. нет связи пишет.
-
112
Клановец
- 210
- 21
- 28
- Авто:
- RR-III L322 (2002-2012)
Блок раздатки заменили ошибки пропали, но остались по коробки, блок коробки полностью не выходит на связь и не обновляется. как его проверить.
-
112
Клановец
- 210
- 21
- 28
- Авто:
- RR-III L322 (2002-2012)
Помогите разобраться что это означает ?
P2789-00 TCCM Самонастройка сцепления на своём пределе.
P0806-00 TCCM Датчик положения сцепления-диапозон/параметры цепи.
Р0563-00 ТССМ Высокое напряжение в системе. -
Илья
МОДЕРАТОР
- 3.717
- 246
- 63
- Авто:
- RR-Classic (1970-1994)
- Vin:
- sallmam348a
пипец моторчику раздатки. Моторчик с трудом может заблокировать раздатку.
еще вариант что новый блок раздатки поставили и не откалибровали -
112
Клановец
- 210
- 21
- 28
- Авто:
- RR-III L322 (2002-2012)
Блок откалибровали, моторчик новый. :crying:
-
Илья
МОДЕРАТОР
- 3.717
- 246
- 63
- Авто:
- RR-Classic (1970-1994)
- Vin:
- sallmam348a
не раз читал про особенности установки моторчика. я бы еще раз его снял и поставил. попытаюсь найти концы.
кан шину проверяли на «зелень»?
-
112
Клановец
- 210
- 21
- 28
- Авто:
- RR-III L322 (2002-2012)
Да проверяли всё чисто, провода прозванивали. моторчик уже раза три четыре переустанавливали.
-
Илья
МОДЕРАТОР
- 3.717
- 246
- 63
- Авто:
- RR-Classic (1970-1994)
- Vin:
- sallmam348a
Да проверяли всё чисто, провода прозванивали. моторчик уже раза три четыре переустанавливали.
сбросьте ошибки, сделайте процедуру замена РК в SDD, и прочитайте ошибки еще раз.
Страница 1 из 2
Поделиться этой страницей
Проехал после сервиса неделю. С трепетом включал стояночный тормоз, все боялся вдруг откажет. Но беда пришла откуда не ждали 🙂
Завожу машину, при переключении селектора КПП с положения P на заднюю, на табло высвечивается «Неисправность КПП», а еще через некоторое время — загорается Check Engine. Перезапускаю Land Rover, ошибка КПП не выскакивает. «Чек» горит, ну он в любом случае будет долго гореть, если даже проблем нет. Переключаю опять селектор КПП — все ОК. Проезжаю километров 10 по пробкам, приезжаю на место. Начинаю парковаться — тоже самое, неисправность КПП. При этом когда ставишь на P в таком режиме, коробка блочится. А если ехать (пока не поставил в P), то коробка едет в аварийном режиме. (Кажется доступна только 3-я скорость).
Естественно сразу звоню в сервис, записываюсь на понедельник (случилось в четверг). Приезжаю домой (еще по трассе километров 20-30), тоже при переключении выскочила ошибка уже у дома. Если ошибка не светится — все нормально, машина едет как ни в чем не бывало. Решил — не буду использовать машину до понедельника. Все равно нормально не поездишь. Да и страшно за КПП. Но было очевидно, что проблема не механическая, а электрическая.
В понедельник завожу машину. Все нормально. Переключаюсь несколько раз — никаких ошибок. Думаю, ну ладно.. доеду до сервиса — проблема выявится. (Очень не люблю, когда проблема не постоянная. Зачастую в сервисе она не проявляется 🙂 ) Доехал до сервиса (где-то 50 км) — ничего! Мастер-приемщик увидел только горящий «Check Engine», никакой «Неисправность КПП». Ну ошибки записаны, подумал я — должны найти проблему.
Но в сервисе прочли ошибки, стерли их. При тест-драйве ошибок не появилось новых. Т.е. моя проблема не проявилась у них! Рекомендовали понаблюдать еще за машиной. И приехать, когда всегда будет ошибку выдавать. На следующий день наконец-то поехал на шиномонтаж. Все сделал, переключался много в этот день еще до шиномонтажа. Один раз выскочила ошибка КПП, но перезапуск помог. Очень много пришлось в этот день покататься по городу. И не было больше повторений ошибок КПП. Но когда я приехал домой, ситуация повторилась. (Перезапуск только не помогал, все время ошибка выскакивала). Договорились в сервисе, что я приеду в пятницу, чтобы дальше диагностировать проблему. Тем более в пятницу диагност должен быть другой, может у него будет другое мнение.. или просто свежий взгляд на эту проблему.
Пятница, с утра до обеда ездил на машине по делам, потом по плану в сервис. Но в этот раз прямо у сервиса «неисправность КПП» появилась и теперь не пропадала после перезапуска. (такое было и в четверг). Т.е. перезапуск сбрасывал ошибку КПП, но как только я переключал селектор — опять ошибка, опять аварийный режим АКПП. Супер! Теперь может смогут разобраться. Модуль управления КПП очень дорогая вещь — почти половина стоимости АКПП на Land Rover. Надежда умирает, как говорится, последней.
В этот раз, мне дали надежду — возможно все-таки селектор КПП дает такие ошибки. Поменяли мне селектор АКПП (номер LR021516), поставили бу, но рабочий на 100%. Вау, ошибок больше нет. Вроде бы все ОК. Но это было уже когда машина долго простояла без движения. В субботу утром уже собирались мне отдать машину (потестить, все ли ок), но нет.. к сожалению утром получаю звонок — замена селектора не помогла. Идем к следующему этапу — замена блока управления КПП.
Так как деталь стоит нереальных денег. Номер блока управления АКПП для моей машины — LR045060 (в розницу от 140000 рублей и выше). То естественно решили, тем более было в наличии, попробовать БУ блок управления АКПП, рабочий. В понедельник мне машину отдали. Все встало на свои места. При переключении не возникало по сей день больше проблем. Наконец-то!
Прошло больше недели, а я все еще не еду в сервис 🙂 Надеюсь теперь только на ТО..
Оказывается, эти блоки управления АКПП бывают разных производителей. И не каждый блок подойдет к моей машине. (два разных пробывали, один только подошел). Сам этот блок АКПП находится внутри АКПП, доступ к нему снизу — надо снять картер АКПП (слить масло) и тогда будет доступ к этому блоку. Масло в коробке мне меняли совсем недавно, поэтому его же и залили обратно.
Пока не отошел еще от всех проблем — пока еще при переключении селектора АКПП дыхание замирает, также как и при поставноке на стояночный тормоз. Но надеюсь, это синдром скоро пройдет.