Ошибка low engine oil pressure камри 40

Обновлено: 04.06.2023

Здравствуйте, у меня Toyota Camry 2006 двиг. цепной 2AZ-FE загорелась надпись «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ УРОВНЯ МАСЛА» и моргает красный треугольник и зуммер пишит, датчик давления новый (старый гнал масло через себя пришлось заменить) сейчас горит эта надпись, и двигать на холостом ходу вполовину скинул обороты , В ЧЕМ ПРИЧИНА. ЧТО ДЕЛАТЬ .
Уровень масла кстати в норме. Масло Shell Красная банка 10- W40.

Здравствуйте, у меня Toyota Camry 2006 двиг. цепной 2AZ-FE загорелась надпись «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ УРОВНЯ МАСЛА»
Ты сам понял че написал «Низкое давление уровня масла» вдумайся . бывает или низкий уровень масла, о чем сигнализирует желтая масленка, или низкое давление масла, о чем говорит красная масленка (так по крайней мере на V30). А давление упало скорее всего из за того что обороты ХХ просели, если снимал перед этой неприятностью АКБ, то нужно помыть дроссельную заслонку и ХХ станет прежним ну а за ним и давление масла придет в норму.

Действительно, правильно НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА.(торопился просто). АКБ действительно снимал. Сегодня пришел, завел ХХ в норме а надпись осталась и моргает красный треугольник. В чем причина в датчике (новом) ,или чтото еще.

А зумер уже не пищит наверно . ИМХО авто перестраховывается, ошибку запомнила и сигнализирует что мол обрати внимание был такой косяк, ну или правда в датчике, всякое бывает, но давление само по себе врятли вот так на ровном месте пропадет.

Действительно, правильно НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА.(торопился просто). АКБ действительно снимал. Сегодня пришел, завел ХХ в норме а надпись осталась и моргает красный треугольник. В чем причина в датчике (новом) ,или чтото еще.

Проверить давление масла манометром можно на любом СТО за 5 минут.

Проверить давление масла манометром можно на любом СТО за 5 минут.
+1 Тоже очень хорошая идея, тока если реально давление маленькое, ехать на СТО своим ходом нельзя, можно «кулак дружбы» словить, т.е. или на трос или на эвакуатор.

Всем привет! Помогите, пожалуйста, разобраться! Машина Камри V40 R1, 2006 г.в. Недавно появилась проблема. На морозе (при -15 и ниже) при запуске на холодную после 2-3 секунд появляется красная масленка и надпись «низкое давление масла». Все это длиться секунды 2-3 и пропадает.
При запуске еще теплого или прогретого двигателя (все на том же морозе) ничего не загорается. Масло залил недавно на ТО оригинал 5W-30.
Что это может быть? И откуда начать искать «ноги»?
Заранее благодарен!

Всем привет! Помогите, пожалуйста, разобраться! Машина Камри V40 R1, 2006 г.в. Недавно появилась проблема. На морозе (при -15 и ниже) при запуске на холодную после 2-3 секунд появляется красная масленка и надпись «низкое давление масла». Все это длиться секунды 2-3 и пропадает.
При запуске еще теплого или прогретого двигателя (все на том же морозе) ничего не загорается. Масло залил недавно на ТО оригинал 5W-30.
Что это может быть? И откуда начать искать «ноги»?
Заранее благодарен!

имхо.заменить маслянный фильтр.и еще масло какой вязкости залито? если 10или 15W то на морозе высасывается насосом и просто не успевает вернуться в картер пока не разогреется. Но скорее всего причина в неисправном маслянном фильтре.

имхо.заменить маслянный фильтр.и еще масло какой вязкости залито? если 10или 15W то на морозе высасывается насосом и просто не успевает вернуться в картер пока не разогреется. Но скорее всего причина в неисправном маслянном фильтре.

Нет, дело не в масле. Масло оригинальное тойотовское 5W залито 1000 км назад.
Как мне подсказали знакомые «знатоки», причина действительно должна быть в масляном фильтре. Типа в фильтре не держит обратный клапан и все масло из всех «канальчиков-капилярчиков», т.е. из всего движка, стекает в картер. Поэтому после длительной стоянки движок ощущает масляное голодание.
В общем, сегодня заехал на станцию, предварительно прикупив новый оригинальный фильтр. Заодно еще разок маслицо сменил:). Сейчас плещется Castrol SLX 5W-30.
Кажется, после замены фильтра проблема исчезла!

Нет, дело не в масле. Масло оригинальное тойотовское 5W залито 1000 км назад.
Как мне подсказали знакомые «знатоки», причина действительно должна быть в масляном фильтре. Типа в фильтре не держит обратный клапан и все масло из всех «канальчиков-капилярчиков», т.е. из всего движка, стекает в картер. Поэтому после длительной стоянки движок ощущает масляное голодание.
В общем, сегодня заехал на станцию, предварительно прикупив новый оригинальный фильтр. Заодно еще разок маслицо сменил:). Сейчас плещется Castrol SLX 5W-30.
Кажется, после замены фильтра проблема исчезла!

а я о чем говорил? именно о неисправности фильтра! именно об обратном клапане. а масло в догонку, я ведь не знаю в каких условиях это все случилось и какое масло Вы использовали.

а я о чем говорил? именно о неисправности фильтра! именно об обратном клапане. а масло в догонку, я ведь не знаю в каких условиях это все случилось и какое масло Вы использовали.

Собственно, прочитав, Ваш ответ, Vладимир, я и решился действовать. Так что благодарю за совет!

У меня почему-то выскакивает красный треугольник и надпись о низком давлении при торможении достаточно резком. Через секунду исчезает. Уровень в норме. Хотя по идее именно при торможении масло может отливать в картере.
Думаю сменить масло и фильтр, благо как раз ТО-80 подошло.

А у кого-то было подобное при торможении?

У меня почему-то выскакивает красный треугольник и надпись о низком давлении при торможении достаточно резком. Через секунду исчезает. Уровень в норме. Хотя по идее именно при торможении масло может отливать в картере.
Думаю сменить масло и фильтр, благо как раз ТО-80 подошло.

А у кого-то было подобное при торможении?

красный треугольник это нарушение курсовой устойчивости. желтый треугольник недостаточный уровень масла. Одновременно с зажиганием красного треугольника на табло высвечивается иноформация.Другое дело успеете ли Вы ее прочесть.

TER, а если масло от торможения? то вопрос- знаете ли подноготную своего авто? может Вы или прежний владелец цепанули картером и теперь маслонасос сосет маслице не маслоприемником .а щелью/трещиной между маслонасосм и маслоприемником образованной от удара.

Vладимир, прочёл, поэтому и говорю точно. Загорается красный значок, появляется надпись «Low engine oil pressure».

Про машину знаю, картер машине точно не ломали. Защита была поставлена с момента покупки.
Масло меняли 10 тысяч назад. Хотя, конечно, порасспрашиваю прежнего владельца ещё.

порасспрашиваю прежнего владельца
не стоит все одно не скажет.имхо .замена маслоприемника.Благо не таких уж и денег стоит.просто сами посудите, заборная горловина маслоприемника находится в самом низу поддона и мало того поддон так устроен, (двойной) чтобы от резкого торможения или разгона масло всегда было в маслоприемнике.А вот выше гдк он прикрученесли нет герметичности, то и происходит такая ситуация.а так маслоприемник в нижней части поддона, то любая деформация оного с большой вероятностью приводит к надлому этого хобота(маслоприемника)

Масла было мало. Куда делось — вопрос, скорее всего текло по фильтру, т.к. прикручен он оказался слабо.
Было ли это причиной — х.з., может проблема была в старом фильтре.

Вообщем поменял масло, прокладку под пробку, фильтр. Использовал при этом хитрый ключ, как в книжке по ремонту. Не сложнее, чем в Жигулях. Ну ладно, чуть сложнее, ибо сложно было запихивать ключ для фильтра в лючок защиты картера.

В итоге проблема ушла.

Масла было мало. Куда делось — вопрос, скорее всего текло по фильтру, т.к. прикручен он оказался слабо.
Было ли это причиной — х.з., может проблема была в старом фильтре.

Вообщем поменял масло, прокладку под пробку, фильтр. Использовал при этом хитрый ключ, как в книжке по ремонту. Не сложнее, чем в Жигулях. Ну ладно, чуть сложнее, ибо сложно было запихивать ключ для фильтра в лючок защиты картера.

В итоге проблема ушла.

дур дом. а уровень масла не в домек мерять регулярно?

Добрый день
Проблема: горит постоянно датчик уровня масла (желтый). На щупе — масла даже чуть больше максимума.
Помогите — мозолит глаза ))).
Предистория: двиг 2аз с камри 2007г. Поддон поставил от своей 2004г.в. так как на новом двиге нет датчика
уровня масла.

двиг 2аз с камри 2007г. Поддон поставил от своей 2004г.в. так как на новом двиге нет датчика уровня масла.

smb564, сразу несколько вопросов к Вам:
1. какой значок из двух горит? масленка (слева внизу на панели) или масленка с волнистой чертой снизу (чуть выше на панели)?
2. судя по Вашему новому движку — он от 40-ки, а там тоже есть датчик уровня масла (наверно он все-таки не в поддоне, раз вы его заменили). Так может поэтому и горит лампочка?

smb564, сразу несколько вопросов к Вам:
1. какой значок из двух горит? масленка (слева внизу на панели) или масленка с волнистой чертой снизу (чуть выше на панели)?
2. судя по Вашему новому движку — он от 40-ки, а там тоже есть датчик уровня масла (наверно он все-таки не в поддоне, раз вы его заменили). Так может поэтому и горит лампочка?
1) Горит масленка с волнистой чертой (желтая) — датчик уровня то бишь))
2) Мне кажется нет в 40-ке датчика уровня масла. Читал на других форумах. А где ж ему быть тогда??))

У меня была похожая ситуация. Купил р3 с пробегом 115000. Прошел год все ок. Тут меня жена спрашивает че там пищит когда торможу? Типа абс? Ну решил прокатится. Тормазнул пореже на небольшой скорости и да звук появился и красный треуг загорелся. Сразу заглушил и щуп давай смотреть. Масла там было ниже мин уровня. Был с собой литр на доливку. Не хватило. Докупил долил. Начал гадать че за фигня? Может движок умер? Оказалось пока свою р1 ремонтировал забыл на р3 масло поменять. 20 штук прошла без замены. После этого год прошел до сих пор бегает. И жрет как у всех 1 на 10000.

Оказалось пока свою р1 ремонтировал забыл на р3 масло поменять. 20 штук прошла без замены.

Говорю же, «убивец»

Подскажите, если дренажный клапан в масленом фильтре плохо работает, это сильно критично для мотора 2AZ-FE.
Николай, а как ты определил, что эта обычная прокладка (дренажный фильтр) плохо работает?

Но масло с каналов всё равно убежит же, если дренажный клапан держать не будет?
Я прав или нет?
Я думаю не прав, т.к. дреаж работает на «обратку», т.е. не дает грязному маслу уйти в движок. Т.е. типа клапан в противогазе — туда дуй, оттуда. нет. )))

Я обычно когда ставлю фильтр проверяю его, дую в него.
Если противодренажный клапан хороший то воздух не проходит.

И жрет как у всех 1 на 10000.

До этого события тоже кушала масло?

Да. Вообще я на ней мало езжу. В основном жене брал. Она медленно ездит и практически мало не уходит.

Я обычно когда ставлю фильтр проверяю его, дую в него.
Если противодренажный клапан хороший то воздух не проходит.
))))). Так он наоборот не должен пропускать масло изнутри фильтра, а туда как раз должен. )))) Ты ж сам ссылку дал, где написано про «обратку».

2) Мне кажется нет в 40-ке датчика уровня масла. Читал на других форумах. А где ж ему быть тогда??))
Да, действительно, посмотрел — движок тот же 2AZ-FE, а датчика уровня масла на 40-ке нет. Похоже там вообще не предусмотрен он.

))))). Так он наоборот не должен пропускать масло изнутри фильтра, а туда как раз должен. )))) Ты ж сам ссылку дал, где написано про «обратку».
Ну а я о чём пишу.:D

Я обычно когда ставлю фильтр проверяю его, дую в него.
Если противодренажный клапан хороший то воздух не проходит.

Ну а я о чём пишу.
А, ну да, не сообразил. )))) А я никогда не дую и пока все Ок. Покупаю его на экзисте и меняю на 10 т.км, либо 1 раз в год даже если меньше годовой пробег (но такого не было). Про продувку и не слышал не разу.

С Новым годом, драйвовчане! На кануне нового года, числа 29-го во время поездки на работу я услышал звук как будто дверь открытая осталась, на экране что-то маячило, не разобрать было. Спустя пару минут, на светофоре во время торможения когда обороты упали до холостых, на весь экран загорелась надпись “Low engine oil pressure” и загоралась она каждый раз когда обороты падали меньше 1500. В расстроенных чувствах приехав на работу я проверил уровень масла, вспомнил что давно туда не заглядывал, и от этого стало ещё грустнее. Масло присутствовало лишь на конце щупа ниже нижней отметки.
Предновогодний ажиотаж диктовал свои условия, поэтому не удалось вырваться с работы купить масла для доливки, к тому же мне сказали что масло тойота теперь просто так не будут продавать из-за каких-то юридических разногласий с партнерами.
Вечером я решил не тратить время на прогрев и потихоньку доехать до стоянки, чтобы дать двигателю как можно меньше поработать, поначалу было всё хорошо, но по мере прогрева эта надпись стала вылезать всё чаще и чаще, и под конец тухла лишь при оборотах выше 2500. На следующий день машина простояла на стоянке, жена поехала на работу на такси, а я вспоминал почему я не люблю на маршрутках ездить. День прошёл очень суматошно, как и должно было пройти 30 декабря, я добыл какого-то масла у друзей, долил в движок, завёл и стал ждать чуда.
Поскольку канун Нового года это пора чудес, по мере прогрева двигателя звук с надписью стали появляться все чаще и чаще и под конец я понял что придётся наверное лично познакомиться с легендарным Димасфеном.
Спалось мне очень плохо, продумывал как отвезу движок в Новосиб, плюс соседи уже заранее начали отмечать Новый год и бегали шумели по подъезду.
Наутро перед работой отогнал машину на СТО чтобы проверить самое простое, датчик давления масла. Оказалось что давление в норме! А датчик не только козлил, но ещё и масло через себя гнал! Датчик стоил 400р, работы 500, масло с фильтром 2500. Потраченные нервы — бесценны!
Масло решил залить идемитсу 5 40 и что самое интересное, движок стал ровнее и тише работать. Надеюсь расход меньше будет.
А как вы провели канун Нового года?

2AZ-FE загорелась надпись «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ УРОВНЯ МАСЛА» ЧТО ДЕЛАТЬ.

Здравствуйте, у меня Toyota Camry 2006 двиг. цепной 2AZ-FE загорелась надпись «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ УРОВНЯ МАСЛА» датчик давления новый (старый гнал масло через себя пришлось заменить) сейчас горит эта надпись, и двигать на холостом ходу вполовину скинул обороты , В ЧЕМ ПРИЧИНА. ЧТО ДЕЛАТЬ .
Уровень масла кстати в норме. Масло Shell 10- W40.

А проверяли давление в магистрали масляной есть? маслице пожиже надо. Как бы не 5W30 или 5W20. Как давно заменено? Фильтр масляный?

масло было заменено 1500км назад фильтр тоже менялся, (все началось с датчика давления который стал гнать масло через себя, датчик заменили ,теперь ЭТА надпись. )
давление в магистрали не проверял

масло было заменено 1500км назад фильтр тоже менялся, (все началось с датчика давления который стал гнать масло через себя, датчик заменили ,теперь ЭТА надпись. )
давление в магистрали не проверял

У меня этот датчик 2 года уже мокрый, но не гонит пока. Попробуй обратно старый поставить, недолго же. При смене датчика ты снимал штекер, а после этого обнулял комп?.

Сегодня все сделал по уму, заменил масло на 5W30, снял клеммы с акума (чтобы обнулить комп) затем завел, поработала минут 5 и опять таже ерунда. надпись НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ и красный треугольник моргает. Правда холостой ход в норме стал.
В чем причина.

Ребята тему закрываю дело было в датчике, НИКОГДА не покупайте дубли, сегодня купил оригинал за 500р. и СЧАСТЬЕ (кстати дубль стоил 350р и как хитро работал даже хороший электрик его не сразу определил., а оригиналов в наличие не было вот и пришлось взять) а по поводу масла не той вязкости все ХЕРНЯ сегодня снимал поддон все идеально ,а тот кто советует пожиже да подороже считаю что имеют с этого КОММЕРЧЕСКИЙ интерес. ВСЕ УДАЧИ ВСЕМ

тему то я закрою, только вот херня будет не нам, а твоему мотору. 0в30-5в30, других вариантов для тебя нет и нам наплевать на чей-то коммерческий интерес.

зы. Ну да, как же, коммерческий, 0в30 — оно же ДОРОЖЕ, чем дешманская минералка.

Всем привет! Давненько не был тут, так как не было проблем и вот она вылезла )
Авто Тойота Камри 2011 года, 40 — кузов, двигатель 2AZ-FE
Реальный пробег 100% — 129 000 км, ничего никогда не делалось. Внезапно, на трассе, после длительной езды, на светофоре, заморгало на панели «низкое давление масла» — долил до уровня, не помогло. Моргает и пикает только на стоянке или при движении не более 20км/час.
Каких либо других симптомов не замечается. Двигатель работает ровно, как и всегда, динамика прежняя, посторонних шумов нет.
Так как был в другом городе, поехал обратно. Проехал более 200 км и сразу на СТО.
При проверке давления манометром, практически не реагирует. Стрелка манометра стоит практически на месте. При повышении оборотов до 3000, стрелка не поднимается (манометр проверили на трех других авто, в том числе на такой же, везде поднимается).
Начали искать проблему! Заменили масло и фильтр на оригиналы Тойота, сняли поддон (стружки нет), прочистили решетку маслонасоса (особо забит не был), промыли двиг жидкостью для промывки перед заменой масла. Все без изменений, стрелка манометра не реагирует как положено по норме.
Отправили к мотористу, послушал — говорит чего то критичного в работе двигателя не слышу, надо снимать и лезть вовнутрь, смотреть что и как, искать причину.
В чем еще может быть проблема? Не хочется лезть в двиг, так как что то думаю, что проблема не настолько серьезная, так как двиг как работал так и работает, динамика прежняя. Последние несколько дней ездил по городу, предупреждение на панели не загоралось ни разу, но давления по монометру отсутствует!
Прошу совета, мнений! Может быть это из за выхода из строя маслонасоса, планирую поменять его на новый или как его можно проверить на работоспособность. В чем еще возможны причины? Про вкладыши это уже последняя история и тема, но я не думаю что при пробеге 129 тыс может быть так.

Всем привет! Давненько не был тут, так как не было проблем и вот она вылезла )
Авто Тойота Камри 2011 года, 40 — кузов, двигатель 2AZ-FE
Реальный пробег 100% — 129 000 км, ничего никогда не делалось. Внезапно, на трассе, после длительной езды, на светофоре, заморгало на панели «низкое давление масла» — долил до уровня, не помогло. Моргает и пикает только на стоянке или при движении не более 20км/час.
Каких либо других симптомов не замечается. Двигатель работает ровно, как и всегда, динамика прежняя, посторонних шумов нет.
Так как был в другом городе, поехал обратно. Проехал более 200 км и сразу на СТО.
При проверке давления манометром, практически не реагирует. Стрелка манометра стоит практически на месте. При повышении оборотов до 3000, стрелка не поднимается (манометр проверили на трех других авто, в том числе на такой же, везде поднимается).
Начали искать проблему! Заменили масло и фильтр на оригиналы Тойота, сняли поддон (стружки нет), прочистили решетку маслонасоса (особо забит не был), промыли двиг жидкостью для промывки перед заменой масла. Все без изменений, стрелка манометра не реагирует как положено по норме.
Отправили к мотористу, послушал — говорит чего то критичного в работе двигателя не слышу, надо снимать и лезть вовнутрь, смотреть что и как, искать причину.
В чем еще может быть проблема? Не хочется лезть в двиг, так как что то думаю, что проблема не настолько серьезная , так как двиг как работал так и работает, динамика прежняя. Последние несколько дней ездил по городу, предупреждение на панели не загоралось ни разу, но давления по монометру отсутствует!
Прошу совета, мнений! Может быть это из за выхода из строя маслонасоса, планирую поменять его на новый или как его можно проверить на работоспособность. В чем еще возможны причины? Про вкладыши это уже последняя история и тема, но я не думаю что при пробеге 129 тыс может быть так.

При условии, что манометр исправен и проверен на других рабочих моторах, следует ему верить! А в этом случае проблема очень серьёзная. После прочитанного текста, хотел сказать, что крайне редко, но всё таки имеет место быть открученная масляная форсунка, под поршнем, закусившийся каким — либо мусором редукционный клапан в маслонасосе, или на пример вылетевший шарик из технологического отверстия в распредвале. (что крайне невероятно).

Профессиональный ремонт ДВС (чОрный пояс по AZ, GR, ZZ, ZR, AR, MZ, CD, так же корейские KD, KE, NA. ) трансмиссии и ходовой «Быстро, качественно, недорого» — выберите два нужных условия!

Vладимир, прочёл, поэтому и говорю точно. Загорается красный значок, появляется надпись «Low engine oil pressure».

Про машину знаю, картер машине точно не ломали. Защита была поставлена с момента покупки.
Масло меняли 10 тысяч назад. Хотя, конечно, порасспрашиваю прежнего владельца ещё.

не стоит все одно не скажет.имхо .замена маслоприемника.Благо не таких уж и денег стоит.просто сами посудите, заборная горловина маслоприемника находится в самом низу поддона и мало того поддон так устроен, (двойной) чтобы от резкого торможения или разгона масло всегда было в маслоприемнике.А вот выше гдк он прикрученесли нет герметичности, то и происходит такая ситуация.а так маслоприемник в нижней части поддона, то любая деформация оного с большой вероятностью приводит к надлому этого хобота(маслоприемника)

Масла было мало. Куда делось — вопрос, скорее всего текло по фильтру, т.к. прикручен он оказался слабо.
Было ли это причиной — х.з., может проблема была в старом фильтре.

Вообщем поменял масло, прокладку под пробку, фильтр. Использовал при этом хитрый ключ, как в книжке по ремонту. Не сложнее, чем в Жигулях. Ну ладно, чуть сложнее, ибо сложно было запихивать ключ для фильтра в лючок защиты картера.

В итоге проблема ушла.

Масла было мало. Куда делось — вопрос, скорее всего текло по фильтру, т.к. прикручен он оказался слабо.
Было ли это причиной — х.з., может проблема была в старом фильтре.

Вообщем поменял масло, прокладку под пробку, фильтр. Использовал при этом хитрый ключ, как в книжке по ремонту. Не сложнее, чем в Жигулях. Ну ладно, чуть сложнее, ибо сложно было запихивать ключ для фильтра в лючок защиты картера.

В итоге проблема ушла.

Добрый день
Проблема: горит постоянно датчик уровня масла (желтый). На щупе — масла даже чуть больше максимума.
Помогите — мозолит глаза ))).
Предистория: двиг 2аз с камри 2007г. Поддон поставил от своей 2004г.в. так как на новом двиге нет датчика
уровня масла.

двиг 2аз с камри 2007г. Поддон поставил от своей 2004г.в. так как на новом двиге нет датчика уровня масла.

smb564, сразу несколько вопросов к Вам:
1. какой значок из двух горит? масленка (слева внизу на панели) или масленка с волнистой чертой снизу (чуть выше на панели)?
2. судя по Вашему новому движку — он от 40-ки, а там тоже есть датчик уровня масла (наверно он все-таки не в поддоне, раз вы его заменили). Так может поэтому и горит лампочка?

smb564, сразу несколько вопросов к Вам:
1. какой значок из двух горит? масленка (слева внизу на панели) или масленка с волнистой чертой снизу (чуть выше на панели)?
2. судя по Вашему новому движку — он от 40-ки, а там тоже есть датчик уровня масла (наверно он все-таки не в поддоне, раз вы его заменили). Так может поэтому и горит лампочка?

1) Горит масленка с волнистой чертой (желтая) — датчик уровня то бишь))
2) Мне кажется нет в 40-ке датчика уровня масла. Читал на других форумах. А где ж ему быть тогда??))

У меня была похожая ситуация. Купил р3 с пробегом 115000. Прошел год все ок. Тут меня жена спрашивает че там пищит когда торможу? Типа абс? Ну решил прокатится. Тормазнул пореже на небольшой скорости и да звук появился и красный треуг загорелся. Сразу заглушил и щуп давай смотреть. Масла там было ниже мин уровня. Был с собой литр на доливку. Не хватило. Докупил долил. Начал гадать че за фигня? Может движок умер? Оказалось пока свою р1 ремонтировал забыл на р3 масло поменять. 20 штук прошла без замены. После этого год прошел до сих пор бегает. И жрет как у всех 1 на 10000.

Читайте также:

  

• Экшн камера с функцией видеорегистратора xiaomi

  

• Самые продаваемые ваз на вторичном рынке

  

• Ваз 2109 вибрация при движении

  

• Тоннель на весту своими руками

  

• Заклинили клапана ваз 2107

Опубликовано: 04.06.2023

С Новым годом, драйвовчане! На кануне нового года, числа 29-го во время поездки на работу я услышал звук как будто дверь открытая осталась, на экране что-то маячило, не разобрать было. Спустя пару минут, на светофоре во время торможения когда обороты упали до холостых, на весь экран загорелась надпись “Low engine oil pressure” и загоралась она каждый раз когда обороты падали меньше 1500. В расстроенных чувствах приехав на работу я проверил уровень масла, вспомнил что давно туда не заглядывал, и от этого стало ещё грустнее. Масло присутствовало лишь на конце щупа ниже нижней отметки.
Предновогодний ажиотаж диктовал свои условия, поэтому не удалось вырваться с работы купить масла для доливки, к тому же мне сказали что масло тойота теперь просто так не будут продавать из-за каких-то юридических разногласий с партнерами.
Вечером я решил не тратить время на прогрев и потихоньку доехать до стоянки, чтобы дать двигателю как можно меньше поработать, поначалу было всё хорошо, но по мере прогрева эта надпись стала вылезать всё чаще и чаще, и под конец тухла лишь при оборотах выше 2500. На следующий день машина простояла на стоянке, жена поехала на работу на такси, а я вспоминал почему я не люблю на маршрутках ездить. День прошёл очень суматошно, как и должно было пройти 30 декабря, я добыл какого-то масла у друзей, долил в движок, завёл и стал ждать чуда.
Поскольку канун Нового года это пора чудес, по мере прогрева двигателя звук с надписью стали появляться все чаще и чаще и под конец я понял что придётся наверное лично познакомиться с легендарным Димасфеном.
Спалось мне очень плохо, продумывал как отвезу движок в Новосиб, плюс соседи уже заранее начали отмечать Новый год и бегали шумели по подъезду.
Наутро перед работой отогнал машину на СТО чтобы проверить самое простое, датчик давления масла. Оказалось что давление в норме! А датчик не только козлил, но ещё и масло через себя гнал! Датчик стоил 400р, работы 500, масло с фильтром 2500. Потраченные нервы — бесценны!
Масло решил залить идемитсу 5 40 и что самое интересное, движок стал ровнее и тише работать. Надеюсь расход меньше будет.
А как вы провели канун Нового года?

1. Сменить масло/фильтр. Обычно такое бывает из-за бракованного масляного фильтра.
2. Провести замер давления масла тарированным сервисным прибором на разных режимах (данные по давлению масла/оборотам есть в воркшопе)
В зависимости от результатов пп.1-2 можно делать выводы по мотору, вполне вероятно, что придеться менять насос или делать капиталку.

deni74 » Ср апр 24, 2013 3:35 pm

Cash » Ср апр 24, 2013 4:56 pm

На твинспарке электрический маслонасос?

Да, наверно я облажался , там привод на ремне, но насчет зависимости от оборотов то я угадал?

deni74 » Ср апр 24, 2013 6:29 pm

MidnightCat » Ср апр 24, 2013 7:29 pm

На твинспарке электрический маслонасос?

Да, наверно я облажался , там привод на ремне, но насчет зависимости от оборотов то я угадал?

uptrance2day » Ср апр 24, 2013 9:32 pm

На твинспарке электрический маслонасос?

Да, наверно я облажался , там привод на ремне, но насчет зависимости от оборотов то я угадал?

*** какой ремень? не вводите людей в заблюждение!

Typhoon » Ср апр 24, 2013 10:34 pm

+120 000р! Ездить с аварийной лампой давления масла-это вероятность 98,7% капремонта двигателя в ближайшие дни. Как только загорается эта лампа-надо на такси заехать домой за деньгами и на эвакуаторе пилить на сервис.

deni74 » Чт апр 25, 2013 11:16 am

XLAM » Пт апр 26, 2013 11:25 am

Похожая ситуация на 156 TS. Движок недавно с капиталки. Вкладыши на колене были новые. Дебилы в сервисе перепутали местами бугеля, из-за чего упали в поддон полукольца. Начало пропадать сцепление. Вовремя заметил.. Уже начало давление подмаргивать.. Вскрыли, поменяли полукольца, вкладыши, масло, фильтр. Прошел 2000-2500 и ситуация опять та же на холостых начала моргать лампа. Что делать.

P.S. Да и когда меняли вкладыши после 2000 пробега они были как-то подозрительно сожраты.
Сразу говорю: давление померить нечем и негде. Есть запасной масл. насос.

jk » Чт май 02, 2013 12:33 am

XLAM писал(а): Похожая ситуация на 156 TS. Движок недавно с капиталки. Вкладыши на колене были новые. Дебилы в сервисе перепутали местами бугеля, из-за чего упали в поддон полукольца. Начало пропадать сцепление. Вовремя заметил.. Уже начало давление подмаргивать.. Вскрыли, поменяли полукольца, вкладыши, масло, фильтр. Прошел 2000-2500 и ситуация опять та же на холостых начала моргать лампа. Что делать.

P.S. Да и когда меняли вкладыши после 2000 пробега они были как-то подозрительно сожраты.
Сразу говорю: давление померить нечем и негде. Есть запасной масл. насос.

Пережали вкладыши? Там должен быть свой зазор. Вероятно еще колено требует шлифовки, оттого и задрало их

Всем доброго дня! Прошу совета знатоков. Начну с главного: при резком правом повороте на пару секунд пищит и появляется, а затем пропадает надпись «Engine oil pressure too low», STOP! В других случаях такой сигнализации не замечено.

Другие исходные:
1. Уровень масла по щупу на холодном и чуть остывшем двигателе выше среднего (если я правильно различаю светлое масло на тонкой металлической спице щупа между еле заметными метками). Масло меняли на штатное примерно 3ткм (5 мес) назад.
2. До смены масла выскакивал check oil —.
3. Последнее время появился при запуске check oil low.
4. Доливка стакана масла ситуацию не изменила.
5. В начале движения какой-то дребезг-резонанс на 1800-2300 об справа (возможно после клевка бородой при переползании канавы).
Все остальное — как у всех.
Что делать? На стоянку? Мерять манометром? Заранее благодарю за ответ.

Был я сегодня в сервисе с той же проблемой. После замены масла периодически загоралась ошибка «Engine oil pressure too low». Меняли масло и фильтры в «гаражах спецы». Запчасти они сами покупали.
Так вот. У официалов сегодня проблему устранили. Дело было и правда в фильтре. Из-за того, что его криво поставили, он треснул и осколки пластмассы попали в канал, который идет от фильтра в поддон.
У пежо под маслофильтр стоит специальный стакан, который соединяется с системой смазки двигателя.
Выглядит так:

Внутрь как раз и вставляют фильтр:

Так вот в гаражах мне этот фильтр поставили криво и закрутили. В результате он раскрошился и забил клапан в этом самом стакане маслофильтра.

Пришлось слесарям снимать этот стакан и выколупывать эти осколки.
Короче встрял я на новое масло и фильтр (тут же поменяли), всякие прокладочки (для стакана, для коллектора), а также вылилось антифриза прилично.

Короче, при первых симптомах сразу выкручивайте маслофильтр и смотрите его состояние, а-то будет как у меня. пол-мотора перебирать.

Загорелся индикатор «Проверь масло» («Check Engine Oil Level»)? Причины могут быть самые разные. Но это не повод для паники, так как зачастую данный сигнал не несет особой опасности в пути, а повод для немедленного реагирования может и вовсе отсутствовать.

Сигнал может говорить о ряде имеющихся проблем, но часто он также свидетельствует о снижении уровня масла. Если загорается желтый индикатор, то количество масла снизилось всего на 1 литр. Однако, если загорается красный, то следует немедленно остановить движение.

Причины выгорания масла. Расход масла — это естественный фактор при работе двигателя. Однако, у каждого двигателя свой расход масла и он указывается в сопроводительном паспорте к каждому автомобилю.

В каком случае нужно долить масла? При загорании желтого индикатора, нужно долить масло, если конечно оно имеется с собой. Если до магазина ехать еще 100 км, то движение будет осуществляться в ущерб здоровью двигателя. При этом, в магазине или сервисе, необходимо будет приобрести то же масло, что было залито ранее. Худший, но допустимый вариант — масло другой марки, но с аналогичными параметрами.

Прибор горит, но уровень масла в порядке. Причина возникновения такой ситуации — забитый масляной фильтр. При низком качестве моторного масла, он может плохо фильтровать ввиду оседающих на нем мусорных микрочастиц. Такая же ситуация может возникнуть при несвоевременной замене масла. Это приводит к снижению давления в системе подачи масла и увеличивает нагрузку на насос. Это приводит к перегреванию насоса. Если его рабочая температура выше 100 градусов, то необходимо менять фильтр. А неисправный фильтр может обеспечить еще и протечку масла из своего корпуса.

Проблема с датчиком масла. Если вы уверены, что используете качественное масло и его хватает, но прибор среагировал, то следует проверить сам датчик. Для этого не нужно вскрывать панель, можно выполнить один простой лайфхак. А именно — разогнать двигатель до 1.5 тыс. об/м. Если индикатор погаснет, то давление нормальное. Однако, после данного теста нужно произвести или чистку датчика, или его замену. В сервисном центре для диагностики датчика используют манометр.

Еще одним признаком срабатывания датчика является наличие в системе масла, которое не предназначенное для конкретного двигателя. Именно плотность масла и является ключевым параметром, который должен соответствовать конкретной модели двигателя. Опять таки, если вязкость большая, то насос испытывает повышенную нагрузку.

Неисправность насоса. Если насос сломался, то система теряет давление, о чем также сигнализирует индикатор, игнорировать которую не стоит. Рекомендуется обратиться в ближайший автосервис для устранения проблемы.

Итог. Износ поршней, поломка редукционного клапана, загрязнение масляных клапанов и многое другое — это еще не все причины, которые влияют на срабатывание электроники. Следует убедится, что в моторном отсеке нет утечек масла, а стрелка прибора находится между Min и Max. Только тогда еще можно доехать сотню километров до сервиса и решить проблему.

В этом руководстве вы узнаете об общих проблемах, которые приводят к включению контрольной лампы Toyota. Кроме того, вы найдете пошаговые инструкции о том, как считывать и очищать контрольную лампу двигателя Toyota, используя сканер OBD2.

• 1 Симптомы
• 2 Общие проблемы
  • 2.1 Топливная крышка
  • 2.2 Свечи зажигания
  • 2.3 Система контроля холостого хода
  • 2.4 Неисправность датчика скорости автомобиля
  • 2.5 Датчик положения коленчатого вала
  • 2.6 Цепь синхронизации
  • 2.7 Датчик массового расхода воздуха
  • 2.8 Датчик кислорода/каталитический нейтрализатор
  • 2.9 Отстой двигателя
  • 2.10 Переменное время газораспределения
  • 3.1 Проверьте газовую крышку
  • 3.2 Контролировать автомобиль
  • 3.3 Считывание кодов неисправности (DTC)
  • 6.1 Тойота VSC и Проверка Двигателя Горит
  • 6.2 Отключите Trac и проверьте свет двигателя на Toyota

  Симптомы
  

  

  Первое, что происходит, это то, что ваш индикатор двигателя проверки Toyota постоянно горит . Другие общие симптомы, которые вы можете заметить, включают:

  Двигатель работает плохо

  Включается тяговый свет или VSC Light

  Проверьте, мигает ли индикатор двигателя при ускорении

  Двигатель пропускает зажигание или трясется

  Плохая реакция газа

  Если вы испытываете какие-либо из описанных симптомов, это свидетельствует о том, что ваш двигатель не работает должным образом. Чтобы избежать каких-либо дополнительных повреждений, начните искать подходящее место для безопасного останова и выключения двигателя, а также проверьте несколько основных элементов, как показано ниже.

  В некоторых случаях лампа проверки двигателя Toyota может загореться без других симптомов. Скорее всего, проблема связана с выбросами. Имейте в виду, что автомобиль может иметь повышенные выбросы и расход топлива. Не игнорируйте лампочку проверки двигателя Toyota, даже если нет явных проблем с производительностью.

  Общие проблемы
  

  Индикатор проверки двигателя Toyota может загореться по многим причинам, начиная с незакрепленной газовой крышки, с неисправной катушки зажигания или свечи зажигания и даже из-за перегоревшей прокладки головки. Давайте посмотрим на общие проблемы, которые вызывают свет двигателя проверки на Toyota.

  Топливная крышка
  

  Убедитесь, что свет двигателя на Toyota Camry, Corolla, Sienna, 4Runner, Highlander, Matrix, Avalon, Rav4 и т. Д. Может загореться, если вы не затяните крышку бензобака . Найдите безопасное место для остановки. Убедитесь, что вы установили газовую крышку.

  Если газовая крышка установлена, затяните ее.

  Свечи зажигания
  

  Многие владельцы Toyota не понимают, что свечи зажигания являются предметами технического обслуживания.

  Большинство автомобилей Toyota требуют замены свечей зажигания между 90000 и 120000 миль.

  Если вы не замените свечи зажигания Toyota в этот промежуток времени, они в конечном итоге не смогут вызвать загорание контрольной лампы двигателя. Кроме того, вы, скорее всего, получите пропуски зажигания в том месте, где двигатель начинает дрожать.

  Система контроля холостого хода
  

  Если у вас более старая Toyota с тросовым приводом, у вас могут возникнуть проблемы с системой контроля холостого хода. В большинстве случаев клапан контроля холостого хода загрязняется или блокируется накоплением углерода. Эту проблему можно решить путем очистки деталей с помощью очистителя карбюратора. Также возможен сбой датчика положения дроссельной заслонки. Симптомы включают грубый холостой ход и нерешительность при ускорении с холостого хода. Код P0505

  Неисправность датчика скорости автомобиля
  

  Хотя в целом Toyota очень надежна, она хорошо известна неисправностью датчика скорости автомобиля.

  Это вызовет контрольную лампу двигателя в сочетании с лампами ABS/TC/Cruise. Но спидометр, который не работает, является явным признаком проблемы с датчиком скорости автомобиля.

  Датчик расположен на выходной стороне коробки передач. Обязательно проверьте проводку и разъем на наличие повреждений. Обычно вы получите код P0500.

  Датчик положения коленчатого вала
  

  Если вы испытываете спорадические ситуации «запуска без запуска», или ваша Toyota отключается без видимой причины, возможно, у вас плохой датчик положения коленчатого вала.

  Перед заменой самого датчика внимательно осмотрите проводку, так как он может пострадать от теплового повреждения. Код P0335.

  Цепь синхронизации
  

  Проверить свет двигателя на Toyota Camry, 4Runer, Highlander с двигателями V6 может быть из-за растянутой цепи ГРМ .

  Несмотря на то, что они предназначены для пожизненного использования, они могут испытывать перенапряжение цепи или возможны отказы натяжителя. Это может вызвать проблемы с синхронизацией и соответствующие коды ошибок двигателя. Обычно не проблема, если ваша Toyota не преодолела 200 000 миль и цепь привода ГРМ не была заменена.

  Датчик массового расхода воздуха
  

  Датчик кислорода/каталитический нейтрализатор
  

  Хотя это будет сигнализироваться как низкий КПД каталитического нейтрализатора, вполне возможно, что у вас неисправный датчик кислорода ниже по потоку. Обязательно исключите это, прежде чем менять гораздо более дорогой каталитический нейтрализатор. Коды: от P0420 до P0431.

  Отстой двигателя
  

  Многие Тойоты, сделанные в 2000-х годах, подвержены воздействию нефтяного шлама, вызванного заблокированным клапаном вентиляции картера (он же клапан PCV).

  Это может вызвать различные проблемы, начиная от высокого расхода масла, грубого холостого хода или «проверки двигателя», и даже до полного отказа двигателя на скоростях шоссе.

  Переменное время газораспределения
  

  Большинство двигателей Toyota имеют переменный фаз газораспределения (VVT). Вышеуказанные нефтяные шламы, а также плохое техническое обслуживание в целом, как правило, оказывают на него негативное влияние. В большинстве случаев это фильтр-фильтр VVT, который забивается смазанным маслом.

  Что делать, когда загорается лампа проверки двигателя Toyota?
  

  Проверьте газовую крышку
  

  Убедитесь, что газовая крышка закрыта и плотно закрыта. Найти безопасное место для парковки. Заглушите двигатель, установите стояночные тормоза. Откройте крышку топливного бака и убедитесь, что крышка топливного бака плотно закрыта. Поверните газовую крышку по часовой стрелке, пока не услышите щелчок несколько раз. Индикатор проверки двигателя будет сброшен самостоятельно в течение двух-трех дней. Сканер OBD2 можно использовать для сброса контрольной лампы Toyota, если нет других проблем.

  

  Контролировать автомобиль
  

  Дайте двигателю остыть. Затем проверьте уровень масла в двигателе и уровень охлаждающей жидкости в переливном бачке. Вы можете продолжить путешествие, если не заметили проблем с производительностью и индикатор проверки двигателя не мигает .

  

  Считывание кодов неисправности (DTC)
  

  Считайте коды с помощью сканера OBD2 через диагностический порт под приборной панелью. Смотрите инструкции в следующем разделе.

  

  Как диагностировать Toyota проверить свет двигателя
  

  1. Найдите порт OBD2 под приборной панелью.
     

  Не начинайте замену деталей на вашей Toyota только на основании кода неисправности. Обратитесь к механику за советом, если это необходимо.

  Проверьте двигатель мигает
  

  Индикатор проверки двигателя Toyota может мигать при разгоне или на холостом ходу. В дополнение к миганию контрольной лампы двигателя, двигатель также будет дрожать.

  Эти симптомы указывают на пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя.

  При езде с Toyota проверьте, что мигание индикатора двигателя может повредить каталитический нейтрализатор и вызвать перегрев двигателя. Перезапуск двигателя или ослабление дроссельной заслонки может помочь вашему двигателю восстановить нормальную работу.

  Мы не рекомендуем вам ездить на своей Toyota, если индикатор проверки двигателя мигает.

  Часто задаваемые вопросы
  

  Тойота VSC и Проверка Двигателя Горит
  

  Отключите Trac и проверьте свет двигателя на Toyota
  

  • 

    Обычно световой индикатор включения тяги загорается при включении контрольной лампы двигателя на вашей Toyota. Контроль тяги отключается, но это не означает, что есть проблема с системой Trac. Просто исправьте проблему с индикатором проверки двигателя, и индикатор Trac Off также будет сброшен.

  Нормально ли загорается лампа проверки двигателя Toyota после замены масла?

  Могу ли я сбросить индикатор проверки двигателя Toyota, отсоединив аккумулятор?

  Да, вы сбросите индикатор проверки двигателя, но это не решит проблему. Если вы считаете, что проблема была устранена, поезжайте на пару дней, и индикатор погаснет сам по себе. Еще одним недостатком отсоединения аккумулятора для сброса индикатора двигателя проверки Toyota является то, что любые коды неисправностей, которые могут помочь вам диагностировать проблему, будут удалены из памяти.

  Показать похожие теги

  коды проверки двигателя двигателя Toyota
  мигает лампочка проверки двигателя Toyota
  Тойота проверить двигатель свет VSC
  сброс световой индикации двигателя проверки Toyota
  свет двигателя проверки Тойоты awd
  Тойота чек двигатель свет бензобака
  Диагностика освещения двигателя Toyota.
  Тойота проверить световой индикатор двигателя не горит
  Toyota Toyota Check Light замена масла
  Выключите свет двигателя проверки Toyota.
  код проверки двигателя Toyota C1201
  Тойота проверить свет двигателя VSC Trac выключен
  Тойота проверяет сброс бензобака в двигателе
  Тойота проверить двигатель свет холодная погода
  Фонарь двигателя Toyota Check VSC 4WD
  Индикатор проверки двигателя Toyota включен, но без кодов
  Тойота проверить свет двигателя и выключить свет на
  Toyota проверяет свет двигателя и VSC
  Toyota проверяет свет двигателя после замены масла
  Toyota проверяет свет двигателя и крышку бензобака
  Тойота Венза проверить двигатель свет awd
  toyota rav4 проверьте свет двигателя awd
  Тойота Такома проверить свет двигателя и отследить
  Toyota Highlander проверяет свет двигателя и гаснет
  Toyota 4runner проверяет свет двигателя и загорается
  Toyota 4runner проверьте свет двигателя и VSC
  Toyota Highlander Check Light системы управления двигателем
  toyota sienna проверьте свет двигателя и VSC
  Тойота Сиенна проверить свет двигателя и отследить
  Toyota Rav4 Проверьте свет двигателя VSC и 4WD на
  Toyota Avalon проверить свет двигателя VSC Trac выключен
  Toyota Avalon Проверьте свет двигателя
  toyota auris проверьте свет двигателя
  Toyota Avalon Проверка сброса света двигателя
  toyota avanza проверьте свет двигателя
  Индикатор проверки двигателя Toyota мигает
  Тойота Кэмри проверяет мигание лампочки двигателя
  Индикатор проверки двигателя Toyota Highlander мигает
  Индикатор проверки двигателя Toyota Sequoia мигает
  Индикатор проверки двигателя Toyota Corolla мигает
  Тойота Авалон мигает, загорается двигатель
  Тойота 4Runner проверить двигатель мигает
  Тойота rav4 проверяет мигание лампочки двигателя
  Тойота Сиенна проверить двигатель мигает
  Индикатор проверки двигателя Toyota T100 мигает
  Toyota Prius Check Двигатель мигает,
  Тойота Ярис проверить индикатор двигателя мигает
  Toyota Camry 2007 проверяет, мигает ли индикатор двигателя
  двигатель Toyota и индикатор батареи горит
  Индикатор проверки двигателя Toyota Toyota Avalon 2000 мигает
  Мигает лампочка проверки двигателя Toyota Camry 2002
  Индикатор проверки двигателя Toyota Toyota Sienna 2004 года мигает
  Индикатор проверки двигателя Toyota Toyota Avalon 2006 мигает
  Индикатор проверки двигателя Toyota Telica 2001 мигает
  1999 Toyota 4runner проверить мигание лампочки двигателя

  Читайте также:

    

  • Ошибка p0117 пежо 307

    

  • 007а ошибка ниссан примера

    

  • Как скинуть ошибку давления в шинах bmw

    

  • Ошибка с 1000 лансер 10

    

  • 2ef5 ошибка bmw n52

Обновлено: 04.06.2023

Пару раз выскакивала такая надпись + пищит 3 раза. Потом тишина и дальше едет нормально. Уровень масла ок. Больше симптомов никаких.
Смотрели в Отрадном — грят либо программный глюк либо глюк датчика.

Может было у кого или мысли какие есть? Случалось это раза 3 и все 3 раза когда просто тупо тошнишь в пробке — то есть никаких отжигов и т.п.

Ну, и перетершаяся изоляция от датчика, конечно.

Перегрев и разжижение масла. Как вариант. Я бы просто сменил масло (с фильтром, ессно), для начала.
Еще может быть поддон замят, около маслоприемника. Если штампованный, конечно.

А зарядка в норме? Такое может быть при просадке бортпитания сильной.
Это если глюк.
А так реальное давление то меряли? или на глазок?
Если на ощупь сказали, что ок, то к другому дилеру и пущщай манометром тыкают.

Спасибо за наводку Зарядку проверим, а как они там давление меряли — я не знаю
На днях заеду попрошу проверить с манометром

Зелёный змий

Главный Алкоголик Клуба

В поиске ничего похожего не увидел, поэтому решил спросить. Уровень масла в норме. Лью total quartz 9000 5w40. Последний раз меняли в авто-лионе, проехал где-то 3000 км. Недавно меняли датчик давления масла, но до замены такое тоже бывало. В общем если немного поприпуливать, а потом тормозить внатяг резче обычного, то в момент остановки появляется эта ошибка. Было даже в пробке под горку, тоже чуть резче тормознул. Такое ощущение, что масло перетекает все в перед и масляный насос перестает качать. Пробег сейчас 191000 с копейками. Что-бы это может быть? Может насос помирает или какой канал забился?

SG82

В поиске ничего похожего не увидел, поэтому решил спросить. Уровень масла в норме. Лью total quartz 9000 5w40. Последний раз меняли в авто-лионе, проехал где-то 3000 км. Недавно меняли датчик давления масла, но до замены такое тоже бывало. В общем если немного поприпуливать, а потом тормозить внатяг резче обычного, то в момент остановки появляется эта ошибка. Было даже в пробке под горку, тоже чуть резче тормознул. Такое ощущение, что масло перетекает все в перед и масляный насос перестает качать. Пробег сейчас 191000 с копейками. Что-бы это может быть? Может насос помирает или какой канал забился?

Не, есть такая тема, недавно писал я в ней, у меня загоралось при заводке. Масла было пару мм выше отметки МИН, т.к. первое время подписывали клапанные крышки. Долил до среднего уровня — пропало.
1). Могу посоветовать долить до уровня между МАКС и серединой.
2). Проверить масляное давление в системе, выкрутив датчик и подключив аппарат — будет понятно, если насос умирает.

Sasha903

Была тема, тоже так было. уровень масла был на мин. После долива до мах оч редко проявлялось.Забил. уже год не беспокоит.может маляный фильтр.

Зелёный змий

Главный Алкоголик Клуба

Я масло лью всегда почти до макс, в субботу собираюсь в сервис, надо не забыть, чтоб давление померяли. Ошибка вылетает всегда на горячую. А где такая тема была? Можно ссылочку?

Зелёный змий

Главный Алкоголик Клуба

Опять эта ошибка! В пробке чуть потыркаешься и при остановке в натяг на холостых выскакивает. Чуть газку даешь, пропадает. Масло менял отсилы 1000 км назад. Долил сначала грамм 150 и через два дня грамм 100. Все равно выскакивает. Уровень масла по максимуму. Боюсь перелить.

Из-за чего может быть эта ошибка кроме уровня масла.

Датчик давления масла менял год назад в авто-лионе.

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Ошибка говорит что малое давления масла.
Причин малого давления может быть несколько.
Либо оно не создаётся с нужным давлением, либо где-то оно пропадает.
Зазоры в трущихся местах, загрязнения, и.т.д.

Зелёный змий

Главный Алкоголик Клуба

Ошибка говорит что малое давления масла.
Причин малого давления может быть несколько.
Либо оно не создаётся с нужным давлением, либо где-то оно пропадает.
Зазоры в трущихся местах, загрязнения, и.т.д.

А вердикт как узнать? Я так понял может быть масляный насос, вкладыши или забиты каналы? К коробке каким-нибудь боком может относится эта ошибка?
Все сухо нигде не подтекает. Лью тоько тотал кварц 9000 и до меня тоже его лили. Масло не черное.

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

А вердикт как узнать? Я так понял может быть масляный насос, вкладыши или забиты каналы? К коробке каким-нибудь боком может относится эта ошибка?
Все сухо нигде не подтекает. Лью тоько тотал кварц 9000 и до меня тоже его лили. Масло не черное.

А вердикт здесь точно никто не подскажет.
Вердикт (от лат. vere dictum — истинно сказанное)
Истина отличается от гадания и угадывания.

Зелёный змий

Главный Алкоголик Клуба

А вердикт здесь точно никто не подскажет.
Вердикт (от лат. vere dictum — истинно сказанное)
Истина отличается от гадания и угадывания.

Капиталить двигатель не представляется сейчас возможным никак. Не стуканет он.
Может сканер мне что-нибудь подсказать?

Vit_spb

Капиталить двигатель не представляется сейчас возможным никак. Не стуканет он. Может сканер мне что-нибудь посказать?

фильтр масляный попробуй поменяй может бракованный попался. про то что масло налить в него перед тем как ставить ,наверно все знают)

Зелёный змий

Главный Алкоголик Клуба

фильтр масляный попробуй поменяй может бракованный попался. про то что масло налить в него перед тем как ставить ,наверно все знают)

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Капиталить двигатель не представляется сейчас возможным никак. Не стуканет он.
Может сканер мне что-нибудь подсказать?

Двигатель с пониженным давлением масла испытывает масляное голодание и трущиеся детали интенсивно изнашиваются.
Сканер скажет тоже самое, что и бортовой компьютер. Тут же дело не в электронике, а в механике в чистом виде.

Зелёный змий

Главный Алкоголик Клуба

Двигатель с пониженным давлением масла испытывает масляное голодание и трущиеся детали интенсивно изнашиваются.
Сканер скажет тоже самое, что и бортовой компьютер. Тут же дело не в электронике, а в механике в чистом виде.

Он недавно по есп и коробке матюгался, когда на холостых выскочило давление масла Хотя нет, по есп это наверно, когда я по грязи чуток буксовал и заходил с заносом
По есп стерлись, а по коробке висела неустранимая. Я подумал, мож глюк какой и просто долил масла. Код еще странный был две цифры всего, какие не помню

В общем в воскресенье буду забирать, тогда считаю все ошибки и отпишусь.

А по-хорошему надо померить компрессию и давление масла. Что я давно уже хочу сделать и еще не сделал

А что насчет фильтра? Может и правда попался дефектный?

Vit_spb

Он недавно по есп и коробке матюгался, когда на холостых выскочило давление масла Хотя нет, по есп это наверно, когда я по грязи чуток буксовал и заходил с заносом
По есп стерлись, а по коробке висела неустранимая. Я подумал, мож глюк какой и просто долил масла. Код еще странный был две цифры всего, какие не помню

В общем в воскресенье буду забирать, тогда считаю все ошибки и отпишусь.

А по-хорошему надо померить компрессию и давление масла. Что я давно уже хочу сделать и еще не сделал

А что насчет фильтра? Может и правда попался дефектный?

с фильтром было такое но только на авене. заводишь все ок минут 10 едешь бах лампочка давления. заглушил завел все ок. фильтр поменяли и все ок стало.

Зелёный змий

Главный Алкоголик Клуба

с фильтром было такое но только на авене. заводишь все ок минут 10 едешь бах лампочка давления. заглушил завел все ок. фильтр поменяли и все ок стало.

впринципе стоит он копейки, поменяю его сразу как заберу, а потом посмотрим.
меня волнует перспектива ремонта двигателя :(( 200 тыщ все-таки уже и до меня 150 тыщ его походу убивали, а потом и я чуток )

Vit_spb

впринципе стоит он копейки, поменяю его сразу как заберу, а потом посмотрим.
меня волнует перспектива ремонта двигателя :(( 200 тыщ все-таки уже и до меня 150 тыщ его походу убивали, а потом и я чуток )

дешевле наверно контрактный найти будет в таком случае.. да и блок алюминиевый вроде не ремонтируется.

Зелёный змий

Главный Алкоголик Клуба

дешевле наверно контрактный найти будет в таком случае.. да и блок алюминиевый вроде не ремонтируется.

надеюсь не все так плохо

работает ровно, не как шарабан какой-нибудь )

некоторые пыжеводы даже дивились такой работе двигателя! сглазили:))) и еще порча на задней левой двери :)))

Vit_spb

надеюсь не все так плохо

работает ровно, не как шарабан какой-нибудь )

некоторые пыжеводы даже дивились такой работе двигателя! сглазили:))) и еще порча на задней левой двери :)))

ghalogen

фильтр масляный попробуй поменяй может бракованный попался. про то что масло налить в него перед тем как ставить ,наверно все знают)

Зелёный змий

Главный Алкоголик Клуба

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Объявления

Топ авторов темы

Dire_Legich 40 постов

izYOBAN 70 постов

Zuma 32 постов

Роман@ 57 постов

Популярные дни

Популярные посты

Alexander_LV

24 августа, 2018

Всем привет! Решил зарегистрироваться, чтобы поделиться информацией. Инфо о машине: Insignia Hatchback 06.2010 96 KW, ручка Пробег на момент покупки в апреле 2018 — 204 тыс.км заявленный, продав

demetrius

Также была проблема с низким давлением масла. Первый раз ошибка загорелась прошлой зимой при морозе (ок. -15). Пару сек и погасла. Не придал значения. Потом стала появляться чаще. Примерно неделю наза

andreydk

Седан Тойота Камри V40 – это автомобиль седьмого поколения, его производство началось в 2006 году. Автомобиль пользуется популярностью и спросом среди отечественных автолюбителей, поскольку оснащается действительного надежными бензиновыми моторами. В гамме силовых агрегатов модели седьмой генерации представлены два бензиновых мотора с показателем рабочего объема 2.4 и 3.5 литра. Дальше можно ознакомиться с тем, какое масло Тойота Камри 40 рекомендует использовать производитель транспортного средства.

Бензиновые двигатели:

Для автомобилей Toyota японская компания производит собственную линейку моторных масел, которые между собой отличаются допусками, вязкостью, основой и количеством присадок.

Подходящее масло в двигатель Toyota Camry V40

Оригинальное масло

Так как все ныне существующие экземпляры Toyota Camry V40 – это автомобиль с пробегом, то в двигатель машины стоит лить более вязкий смазочный материал. Если использовать фирменное масло Toyota Motor Oil SN 0W-20, то наверняка начнется перерасход смазочного материала. Поэтому рекомендовано брендовое масло Toyota Engine Oil SN 5W-40 или Toyota Motor Oil SN 5W-30.

Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30

4 литра Артикул: 08880-10705

Средняя цена: 2720 рублей

1 литр Артикул: 08880-10706

Средняя цена: 650 рублей

Toyota Engine Oil 5W-40

5 литров Артикул: 08880-80375

Средняя цена: 2720 рублей

1 литр Артикул: 08880-80376

Одобренные аналоги по допуску

4 литра Артикул: ——

Средняя цена: 2970 рублей

1 литр Артикул: ——

4 литра Артикул: 1845-004

Средняя цена: 2750 рублей

1 литр Артикул: 1845-001

4 литра Артикул: ——

Средняя цена: 2400 рублей

1 литр Артикул: ——

4 литра Артикул: 148597 TOTAL

Средняя цена: 2720 рублей

1 литр Артикул: 166243 TOTAL

Какое масло заливать в двигатель Тойота Камри v40 2.4?

Подбор масла в двигатель Тойота Камри v40 2.4 осуществляется по тем же характеристикам, что описывались ранее. Если подойти к вопросу более углубленно, то отличными вариантами будут:

• TOYOTA-LEXUS ORIGINAL 5W30 4L (Металлическая канистра)

• MOL ESSENCE 5W30 A3B4-04 SLCF (Довольно редкое у нас масло)

Подбор масла в двигатель Тойота Камри V40 — видео

Сколько масла в двигателе Toyota Camry V40

Полноценная замена масла Toyota Camry V40:

• 2.4 двигатель с фильтром потребует 4.3 л смазочного материала,
• в 3.5-литровый двигатель следует залить 6.1 л масла с учетом замены масляного фильтра.

Совет: лучше всегда иметь в запасе пару литров моторного масла, чтобы в случае необходимость доливать недостающее количество.

С какой периодичностью менять масло в АКПП Toyota Camry V40 , чтобы не попасть на капитальный ремонт?

Расход масла

Почему жрет масло Toyota Camry 2AZ-FE:

Уровень масла — правильная проверка

Проверять масло в двигателе рекомендуется каждую неделю. Делать это по руководству в книжке по эксплуатации автомобиля. Предлагаем воспользоваться инструкцией ниже:

Видео:

Какой интервал замены?

Любое хорошее масло Тойота Камри 40 из приведенного выше списка способно обеспечить надежную защиту компонентов двигателя. Согласно техническому обслуживанию автомобиля по мануалу менять следует раз в 10 тыс. км пробега. Однако рекомендации даны с учетом идеальных условий эксплуатации. Когда машина эксплуатируется преимущественно по запыленным городским дорогам, при этом водитель придерживается агрессивного стиля вождения, материал должен подлежать замене каждые 5-7 тыс. км пробега.

Замена масла в двигателе Тойота Camry V40

Если Вы не доверяете проведению ТО в специализированном СТО, то можете провести самостоятельную замену масла в двигателе Тойота Камри V40 (2.4 и 3.5), для этого Вам понадобится необходимый инструмент, выбранное масло на нашем сайте, а так же расходники (фильтра).

Читайте также:

  

• Замена подушек двигателя тойота платц

  

• Замена датчика давления масла мазда премаси

  

• Периодичность замены масла в акпп субару форестер

  

• Как проверить соленоид акпп на работоспособность ниссан

  

• Распиновка щитка приборов камри