Ошибка mid 140 pid 171 fmi 5 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления приборными панелями версии 2 и выше.

Возможные состояния неисправности – поле FMI

— FMI 0: Данные достоверны, но находятся выше нормы;

— FMI 1: Данные достоверны, но находятся ниже нормы;

— FMI 2: Неправильные данные;

— FMI 3: Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;

— FMI 4: Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;

— FMI 5: Обрыв цепи или низкий ток;

— FMI 6: Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;

— FMI 7: Неверное реагирование механической системы;

— FMI 8: Неверная частота импульсов;

— FMI 9: Неверная частота обновлений;

— FMI 10: Большие колебания;

— FMI 11: Неизвестная неисправность;

— FMI 12: Неисправен компонент;

— FMI 13: Неверное калибровочное значение;

— FMI 14: Специальные инструкции;

— FMI 15: Резерв для будущего использования.

MID 140 PID 96

Параметр:

Датчик уровня топлива

Неисправность:

FMI 5 Сопротивление на контактах В3 и А12 блока приборной панели от датчика в баке больше 1 кОм. Обрыв сигнального или минусового провода, окисление или повреждение контактов в разъёмах. Возможно неисправен датчик.

FMI 6 Сопротивление на контактах В3 и А12 блока приборной панели от датчика в баке больше 20 Ом. Замыкание сигнального провода на массу или неисправен датчик.

MID 140 PID 114

Параметр:

Амперметр

Неисправность:

FMI 3 Сигнальный провод замкнут на более высокое напряжение или неисправен датчик. Датчик находится в ящике аккумуляторов.

FMI 4 Обрыв или замыкание на массу сигнального провода. Возможно неисправен датчик.

MID 140 PID 117

Параметр:

Датчик давления воздуха в переднем контуре

Неисправность:

FMI 3 Обрыв минусового провода или замыкание сигнального провода на провод с более высоким напряжением. Возможно неисправен датчик В152. Датчик находится с лева от решетки радиатора под обтекателем со стороны водителя.

FMI 4 Обрыв провода питания, сигнала датчика, замыкание провода сигнала на массу, окисление или повреждение контактов в разъёмах.

MID 140 PID 118

Параметр:

Датчик давления воздуха в заднем контуре

Неисправность:

FMI 3 Обрыв минусового провода или замыкание сигнального провода на провод с более высоким напряжением. Возможно неисправен датчик В153. Датчик находится с лева от решетки радиатора под обтекателем со стороны водителя.

MID 140 PID 158

Параметр:

Напряжение аккумуляторов

Неисправность:

FMI 3 Напряжение аккумуляторов выше 31 В. Подключено устройство для запуска, неисправен генератор или аккумулятор.

FMI 4 Напряжение ниже 8 В. или напряжение при работающем двигателе ниже 24 В. более 250 сек. Неисправен генератор или аккумулятор.

MID 140 PID 171

Параметр:

Датчик температуры наружного воздуха

Неисправность:

FMI 5 Сопротивление на контактах В9 и А12 блока приборной панели от датчика больше 25 кОм. Обрыв сигнального или минусового провода. Окисление или повреждение контактов в разъёмах. Неисправен датчик или температура воздуха снаружи ниже 50 градусов. Датчик находится под нижней подножкой со стороны пассажира.

FMI 6 Сопротивление на контактах В9 и А12 блока приборной панели от датчика меньше 25 кОм. Замыкание сигнального провода на массу, неисправен датчик или температура воздуха снаружи выше 90 градусов.

MID 140 PID 177

Параметр:

Датчик температуры масла в коробке передач

Неисправность:

FMI 5 Сопротивление на контактах В12 и А12 блока приборной панели от датчика больше 5 кОм. Обрыв сигнального или минусового провода. Окисление или повреждение контактов в разъёмах. Неисправен датчик.

FMI 6 Сопротивление на контактах В12 и А12 блока приборной панели от датчика меньше 10 кОм. Замыкание провода сигнала на массу или неисправен датчик. Температура масла в коробке передач очень высокая.

MID 140 PID 252

Параметр:: Текущая дата
Неисправность:: FMI 9 Данные о дате или времени, посылаемые блоком управления автомобилем или блоком тахографа по каналу данных, неверны или отсутствуют. Неисправность в канале данных или повреждены контакты в разъёмах.

MID 140 SID 231

Параметр:: Канал данных SAE J1939
Неисправность:: FMI 2 Связь по каналу данных SAE J1939 между блоком управления приборной панелью и другими блоками отсутствует. Обрыв канала данных. Замыкание в проводке между блоками.

MID 140 SID 240

Параметр:: Программная память
Неисправность:: FMI 2 Неисправность в программном обеспечении. Возможна неисправность приборной панели.

MID 140 SID 250

Параметр:: Канал данных SAE J1708
Неисправность:: FMI 12 Один из блоков управления находится в режиме программирования или неисправен другой блок управления. Проверить наличие других кодов неисправностей. Проверить исправность других блоков.

MID 140 SID 251

Параметр:: Электропитание
Неисправность:: Смотрите PID 158

MID 140 SID 253

Параметр:: Калибровочная память, EEPROM
Неисправность:: FMI 2 Ошибка в процессе программирования или неисправность в схеме памяти. Реакция не предсказуема.

MID 140 PPID 20

Параметр:: Датчики износа тормозных колодок (FL, FE)
Неисправность:: FMI 0 Обрыв цепи между датчиками износа тормозных колодок и контактом С28 блока приборной панели. Изношены колодки на одном из колёс, неисправна проводка.

MID 140 PSID 5

Параметр:: Перегрев панели приборов
Неисправность:: FMI 0 Термометр встроенный в приборную панель регистрирует температуру выше 90 градусов. Неисправны воздуховоды обогревателя кабины, внешнее воздействие (например попадание солнечных лучей на панель приборов).

MID 140 PSID 7

Параметр:

Эталонное сопротивление

Неисправность:

FMI 3 Блок приборной панели регистрирует сопротивление ниже 22,5 Ом. Неисправность в оборудовании приборной панели, неисправность датчика уровня топлива или датчика окружающей среды. Неисправность в электропроводке между приборной панелью и датчиками.

FMI 4 Блок приборной панели регистрирует сопротивление ниже 22,5 Ом. Неисправность в оборудовании приборной панели, неисправность датчика уровня топлива или датчика окружающей среды. Неисправность в электропроводке между приборной панелью и датчиками.

MID 140 PSID 8

Параметр:

Источник питания амперметра

Неисправность:

FMI 3 Блок приборной панели регистрирует высокое напряжение или замыкание не питание. Неисправна панель приборов.

FMI 6 Блок приборной панели регистрирует замыкание на массу. Неисправна панель приборов.

MID 140 PSID 9

Параметр:

Сигнал управления стояночного отопителя

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на более высокое напряжение или обрыв провода связи между блоком приборной панели и блоком отопителя. Также убедиться, что температура охлаждающей жидкости ниже 78 градусов, а обороты двигателя не превышают 300 об/мин.

FMI 6 Отсутствует контакт с информационной связью, обрыв связи или неисправность контура связи в блоке управления.

MID 140 PSID 39

Параметр:: Кнопка «YES» на рулевом колесе
Неисправность:: FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.

MID 140 PSID 40

Параметр:: Кнопка «NO» на рулевом колесе
Неисправность:: FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.

MID 140 PSID 41

Параметр:: Кнопка «стрелка влево» на рулевом колесе
Неисправность:: FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.

MID 140 PSID 42

Параметр:: Кнопка «стрелка вправо» на рулевом колесе
Неисправность:: FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.

MID 140 PSID 43

Параметр:: Кнопка «плюс» на рулевом колесе
Неисправность:: FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.

MID 140 PSID 44

Параметр:: Кнопка «минус» на рулевом колесе
Неисправность:: FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.

MID 140 PSID 45

Параметр:

Питание блока кнопок «YES, NO, плюс, минус» на рулевом колесе

Неисправность:

FMI 3 Напряжение на выходе блока приборной панели на блок кнопок выше 14 В более 5 секунд. Замыкание на более высокое напряжение проводов между блоком приборной панели и блоком кнопок.

FMI 5 Обрыв проводов между блоком приборной панели и блоком кнопок.

FMI 6 Напряжение на выходе блока приборной панели на блок кнопок меньше 1 В более 5 секунд. Замыкание на массу проводов между блоком приборной панели и блоком кнопок.

MID 140 PSID 46

Параметр:: Канал данных блока кнопок «YES, NO, плюс, минус» на рулевом колесе
Неисправность:: FMI 9 Блок приборной панели не получает сигнал от блока кнопок более 30 сек., или сигнал полученный от блока кнопок недостоверный. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных между блоком приборной панели и блоком кнопок.

MID 140 PSID 47

Параметр:: Кнопка «Esc» на правом переключателе под рулевым колесом
Неисправность:: FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.

MID 140 PSID 48

Параметр:: Кнопка «Enter» на правом переключателе под рулевым колесом
Неисправность:: FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.

MID 140 PSID 49

Параметр:: Кнопка «вверх» на правом переключателе под рулевым колесом
Неисправность:: FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.

MID 140 PSID 50

Параметр:: Кнопка «вниз» на правом переключателе под рулевым колесом
Неисправность:: FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.

MID 140 PSID 200

Параметр:: Нарушение связи по каналу данных с блоком управления двигателем EECU MID128
Неисправность:: FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.

MID 140 PSID 201

Параметр:: Нарушение связи по каналу данных с блоком управления автомобилем VECU MID144
Неисправность:: FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.

MID 140 PSID 204

Параметр:: Нарушение связи по каналу данных с блоком управления системами торможения MID136
Неисправность:: FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.

MID 140 PSID 205

Параметр:: Нарушение связи по каналу данных с блоком управления коробкой передач TECU MID130
Неисправность:: FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.

MID 140 PSID 206

Параметр:: Нарушение связи по каналу данных с блоком управления замедлителем RECU MID222
Неисправность:: FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.

MID 140 PSID 208

Параметр:: Нарушение связи по каналу данных с блоком управления пневматической подвеской ECS MID150
Неисправность:: FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.

MID 140 PSID 210

Параметр:: Нарушение связи по каналу данных с блоком управления наружным освещением LCM MID216
Неисправность:: FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.

MID 140 PSID 211

Параметр:: Нарушение связи по каналу данных с блоком управления адаптивной системой поддержания заданной скорости ACC MID219
Неисправность:: FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.

MID 140 PSID 212

Параметр:: Нарушение связи по каналу данных с блоком тахографа MID220
Неисправность:: FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.

MID 140 PSID 213

Параметр:: Нарушение связи по каналу данных с блоком мобильного телефона MID231
Неисправность:: FMI 9 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок телефона.

MID 140 PSID 214

Параметр:: Нарушение связи по каналу данных с блоком дополнительного оборудования BBM MID249
Неисправность:: FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.

MID 140 PSID 215

Параметр:: Нарушение связи по каналу данных с блоком задней оси с электронным управлением MID184
Неисправность:: FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.

MID 140 PSID 227

Параметр:: Нарушение связи по каналу данных с блоком воздухоосушителя APM MID185
Неисправность:: FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.

MID 140 PSID 232

Параметр:: Канал данных SAE J1939
Неисправность:: FMI 2 Нет связи с другими блоками управления по каналу данных SAE J1939. Обрыв или замыкание проводов канала связи между блоком приборной панели и другими блоками.

MID 140 PSID 233

Параметр:: Нарушение связи по каналу данных с блоком иммобилайзера ICU MID163
Неисправность:: FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.

MID 140 PSID 234

Параметр:: Нарушение связи по каналу данных с блоком охранной системы MID214
Неисправность:: FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.

MID 140 PSID 235

Параметр:: Нарушение связи по каналу данных с блоком подушек безопасности SRS MID232
Неисправность:: FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.

MID 140 PSID 238

Параметр:: Нарушение связи по каналу данных с блоком микроклимата в кабине MID146
Неисправность:: FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.

MID 140 PSID 239

Параметр:: Нарушение связи по каналу данных с блоком Volvo Link
Неисправность:: FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.

Источник

mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Автор Сообщение

Профи

Зарегистрирован: 01 окт 2010 10:25
Сообщения: 147
Откуда: Подмосковье

Автомобиль/VIN: VNL670 64T, 4N355532, ISX400ST79023118, КПП SmartShift RTO16910C-AS2 10spds — была, сейчас FRO с «кочергой»

mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Доброго всем времени суток. Вот такая ошибка появилась. Электрическая, активная. Вроде ни с того, ни с сего. Запахло горелой пластмассой, пошёл по запаху = датчик. Заменил на оригинальный, проверил — его сопротивление меняется от темп-ры. Ошибка не пропала. На приборке — no data Прозвонил его провода: минус звонится, и плюс на 71-й контакт разъёма, что под капотом слева около возд крана.
Подскажите, плюс от датчика идёт прям на приб панель, или на предохранитель какой? Решил спросить здесь до того, как пол-панели разберу.

И ещё. На дисплее видна тёная горизонтальная полоса, или 2. Избавиться как-то можно от неё или только замена? Спасибо. ПыСы: админ, извини, что не всё по теме, подумал, что электрику ответить будет проще тут, чем в новой теме. Ещё раз спасибо.

_________________
Делай, что должен, и будь, что будет!

28 апр 2020 15:29

Igor

Site Admin

Зарегистрирован: 06 апр 2005 08:14
Сообщения: 21848
Откуда: Гудвил Холдинг

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Ошибка не пропала, потому что NO DATA. Потерян цифровой протокол, его тестером ты врядли сможешь, он не звонится.

_________________
Cамый лучший способ усвоить истину – это подвергнуть ее сомнению.
Чтобы не получать глупые ответы, не надо задавать глупые вопросы.
τὸ αὐτεξούσιον

28 апр 2020 17:19

Шпана

Профи

Зарегистрирован: 01 окт 2010 10:25
Сообщения: 147
Откуда: Подмосковье

Автомобиль/VIN: VNL670 64T, 4N355532, ISX400ST79023118, КПП SmartShift RTO16910C-AS2 10spds — была, сейчас FRO с «кочергой»

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

_________________
Делай, что должен, и будь, что будет!

28 апр 2020 18:44

Композитор

Ф@Н@Т

Предупреждения: 4

Зарегистрирован: 02 апр 2011 05:08
Сообщения: 13537
Откуда: г.Анжеро-Судженск, Нижневартовск

Автомобиль/VIN: VOLVO VNL64T
4VG7DARH6WN745663

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Наверно где то ещё провода поплавились.
А вот полосы с дисплея не убрать, хотя возможно , если есть супер электронщик.

_________________
Если я не побуксую, значит день прошёл в пустую.
восемь922255757девять
восемь912533748один

28 апр 2020 20:16

Шпана

Профи

Зарегистрирован: 01 окт 2010 10:25
Сообщения: 147
Откуда: Подмосковье

Автомобиль/VIN: VNL670 64T, 4N355532, ISX400ST79023118, КПП SmartShift RTO16910C-AS2 10spds — была, сейчас FRO с «кочергой»

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Дык это понятно. Я и спросил про это.

_________________
Делай, что должен, и будь, что будет!

29 апр 2020 15:42

Igor

Site Admin

Зарегистрирован: 06 апр 2005 08:14
Сообщения: 21848
Откуда: Гудвил Холдинг

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Искать место обрыва, еще спроси где.
Даже если подключить диагностику, она не знает место обрыва

06 май 2020 12:02

Шпана

Профи

Зарегистрирован: 01 окт 2010 10:25
Сообщения: 147
Откуда: Подмосковье

Автомобиль/VIN: VNL670 64T, 4N355532, ISX400ST79023118, КПП SmartShift RTO16910C-AS2 10spds — была, сейчас FRO с «кочергой»

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Освежу тему.
Бог с ним, с дисплеем. С датчиком темп-ры хотелось бы порешать.
Пропаял плату приб панели, поменял провод 699 от датчика до приб панели, правда, частично. Но всё звонится. Я так понимаю, Датч т-ры берёт минус 12в, пропускает через себя и по 699 проводу даёт сигнал на приб панель, разъём В9. Так? Всё вроде как просто. И откуда здесь цифровой протокол, как говорит ИгВас?
На днях сколхозю лампочку вместо «прозвонить» А пока сопротивление датчика т-ры: при +10 = 52 кОм, +22 = 46. Завтра добавлю.

_________________
Делай, что должен, и будь, что будет!

06 апр 2021 18:54

Vladek

Любитель

Зарегистрирован: 19 июл 2019 21:52
Сообщения: 32
Откуда: Канада

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Расскажу как я себе это вижу. Во-первых, NO DATA в нашем случае — это просто нет данных, нет сигнала, нет связи с сенсором… как хочешь назови, но только не проблемы с цифровым протоколом.

Во-вторых, во всех Вольво траках не последних годов, которые мне встречались, температурный сенсор напрямую заходит на кластер (приборную панель). И заходит туда обоими концами — и землей и сигнальным проводом (по которому приходит плюс). Я не знаю какого года у тебя трак, но это и не важно. Все равно точную схему сейчас нигде не откопаю. Но из того, что под руками могу дать следущее: вариант 1 — разъем А12 земля, разъем В9 сигнал (прямо-таки твой вариант!); вариант 2 — разъем В4 земля, разъем В2 сигнал (это более старые модели). Разъемы здесь — это те разъемы, что сзади кластера воткнуты. Если память не изменяет, они там подписаны. Если верить тому, что ты все сделал правильно, то тебе осталось найти потеряную землю. Если есть возможность, то лучше использовать тон-генератор и прозвонить провода от самого температурного сенсора, чтобы выловить куда они собственно приходят. Другими словами, твоя проблема, это несложная задача для более-менее опытного электрика. Ну мне так с дивана видится…

Последний раз редактировалось Vladek 08 апр 2021 00:35, всего редактировалось 1 раз.

07 апр 2021 00:55

Шпана

Профи

Зарегистрирован: 01 окт 2010 10:25
Сообщения: 147
Откуда: Подмосковье

Автомобиль/VIN: VNL670 64T, 4N355532, ISX400ST79023118, КПП SmartShift RTO16910C-AS2 10spds — была, сейчас FRO с «кочергой»

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Vladek спасибо за ответ. Схему прилагаю, всё так и есть, как ты говоришь. Именно В9 — это сигнал, а вот «массе» А12 я значения не придавал, просто пытался кинуть на датчик Плюс с акку, но безуспешно. Пошёл смотреть Массу на А12.
Правильный у тебя диван!

_________________
Делай, что должен, и будь, что будет!

07 апр 2021 10:18

Vladek

Любитель

Зарегистрирован: 19 июл 2019 21:52
Сообщения: 32
Откуда: Канада

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Ну да, на такую схему я и опирался. В любом случае хотелось бы немного с терминами прояснить, чтобы сильно никого в заблуждение не вводить. Дело в том, что судя по схеме, именно А12 является общим питанием (плюсом) для всех сенсоров. Совсем не факт, что там 12 вольт. Вполне вероятно там нормальные 5 вольт. Но врать не буду, потому как не помню. Для нас важнее понимать, что на А12 плюс. А вот что с обратной стороны сенсора, это уже зависит от самого сенсора, его предназначения. Если это датчик температуры воздуха за бортом (Ambient Air Temperature), датчик температуры масла в мосту (Oil Temperature Gearbox), или датчик уровня топлива (Fuel Level), то это бычный

~~температурный~~

переменный резистор с двумя выводами. Если на один из выводов пришло 5 вольт, то с другой стороны сигнальный (signal) вывод, через который компьютер (приборная панель в нашем случае) «слушает» падение напряжения и на этом основании делает вывод о температуре за бортом. Если сенсор трехпиновый, и на один мы уже подали питание, то два оставшиеся это земля и сигнальный вывод. На схеме это все датчики давления.

Если коротко, то на А12 должно быть питание, а не земля. От этого и отталкивайся… надеюсь, я прав.

08 апр 2021 00:34

Шпана

Профи

Зарегистрирован: 01 окт 2010 10:25
Сообщения: 147
Откуда: Подмосковье

Автомобиль/VIN: VNL670 64T, 4N355532, ISX400ST79023118, КПП SmartShift RTO16910C-AS2 10spds — была, сейчас FRO с «кочергой»

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Vladek, спасибо, опираюсь на твои знания, больше не на кого.
Упс… вот это поворот! На А12 для проверки я подцепил именно Минус! Почему? Да потому, что по схеме увидел коннект А12-MCFC29, а это белый провод, и в шине он белый, ну по Амер стандартам — это Минус. Дал на него Минус — ничего. Возник, конечно вопрос, а где же Плюс, и тут вот.
Других сенсоров, типа давление в пер подушках, у меня нет.
Завтра всё перелопачу. ХЗ где взять Плюс, но бум искать…

_________________
Делай, что должен, и будь, что будет!

11 апр 2021 19:53

Vladek

Любитель

Зарегистрирован: 19 июл 2019 21:52
Сообщения: 32
Откуда: Канада

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Ты меня пугаешь… Я бы не рекомендовал ничего никуда не подцеплять, ни Минус, ни Плюс. Не надо пытаться спалить приборку, она сама спалится, когда придет ее время.

Поиск неисправности выполняется достаточно просто. Отсоединяем разъемы от приборной панели и проверяем целостность проводов от панели до температурного датчика. Обычным мультиметром в режиме измерения сопротивлений. Потребуется дополнительный провод, потому что расстояние между разъемами и их месторасположение не позволит напрямую подключиться мультиметром. Сначала проверим провод от разъема «А» панели пин 12 до разъема сенсора пин 2. Сопротивление должно быть в пределах 0.5 Ома. Это идеальный случай, в траках с пробегом встречается не часто. Но в 1 Ом ты должен уложиться. Также проверяем провод от разъема «В» панели пин 9 до разъема сенсора пин 1. Если оба варианта ничего путного не дали (сопротивление каждого провода в пределах рекомендуемых значений), считаем что провода относительно целые.

Теперь проверяем их под нагрузкой. Хотя для температурного сенсора первой проверки хватит за глаза, токи там совсем никакие. Это же не соленоид какой-нибудь. Но вдруг ты захочешь проверить, вот как я это делаю. Берем контрольку, цепляем крокодил от нее к минусу батареи. Другой конец цепляем на разъем сенсора пин 1 или 2. Теперь плюс с батареи подаем на контакт А12 или контакт В9 (смотря какой провод проверяем). Контролька должна нормально (не тускло) гореть. Таким образом проверяем насколько окислены провода внутри. Мультиметр этого никогда не покажет. Если только его цеплять паралельно с нагрузкой и смотреть падение напряжения (потери) на каждом из проводов. Но опять же, это не наш случай.

Последний шаг в проверке проводки — проверка на замыкание на массу/плюс батареи. Все разъемы все еще отсоединены, зажигание конечно же выключено. Мультиметр в режиме проверки сопротивлений. Один щуп мультиметра на любом из проверяемых проводов, второй на минусе батареи. Сопротивление должно быть бесконечным. В зависимости от мультиметра он покажет либо 1, либо OL. Короче, покажет то, что он обычно показывает, когда включен режим проверки сопротивлений, а щупы никуда не подключены. То же самое проверяем с плюсом батареи. И повторяем все для второго провода.

Если проверка проводов ничего не дала, считаем, что провода целые и смотрим а что у нас на выходе из панели. Подключаем все разъемы назад в панель. Температурный сенсор не подключем, разъем с его стороны должен быть свободен. Включаем зажигание. Мультиметр ставим в режим измерения постоянных напряжений. И теперь сзади приборки пытаемся красным щупом мультиметра достать по очереди до контакта А12 и контакта В9. Черный щуп мультиметра сначала ставим на минус батареи, потом на плюс. Не имея точных данных где у нас и что должно быть на разъемах приборной панели, просто пытаемся увидеть хоть что-нибудь. Потому что мои предположения, что на А12 Общий Плюс, а с В9 должен приходить Минус — это всего лишь предположения. По идее Минуса вообще там не должно быть: только плюс и сигнальный вывод. Но это все так, пальцем в небо. Я не могу сейчас ни подтвердить, ни опровергнуть твои наблюдения по поводу «Американских стандартов» на цветовую маркировку проводов в траках Вольво. Я уже у них насмотрелся всякого и предпочитаю доверять приборам, которые у меня в руках… Уже и так достаточно тебя запутал со своими метаниями где у нас что. А проверить самому нет возможности, извини.

Последнее: если на выводах А12 и В9 ничего от приборки при включенном зажигании не увидели, ищем другую приборку для проверки. Просто ставим приборку с другого трака и смотрим результат. Если другая панель увидела сенсор, приговариваем свою приборку. Если другая панель также не увидела сенсора, прекращаем тратить время, просто отдаем трак толковому электрику. Ну или забиваем на эту проблему… Как-то так.

11 апр 2021 21:23

Шпана

Профи

Зарегистрирован: 01 окт 2010 10:25
Сообщения: 147
Откуда: Подмосковье

Автомобиль/VIN: VNL670 64T, 4N355532, ISX400ST79023118, КПП SmartShift RTO16910C-AS2 10spds — была, сейчас FRO с «кочергой»

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Vladek ещё раз большое тебе спасибо, что пытаешься помочь и растолковать, возможно, элементарные для тебя, но, блин, не для меня основы автозлектрики.
СГД восстановил цепи, без «минуса» теперь. Проводка звонится «контролькой». При ВКЛ зажигании — опять Нет Даты.
Но при проверке проводки на акку я поплыл. По памяти: разъём А12 — Минус акку=0,1-0,3 В. Что-то мало, не? Обострился вопрос: разъёмы SPOF и SPOC_6, которые на схеме посередине внизу и которые я спутал с «массой», — это что и где они? Судя по схеме, под капотом. М.Б., в моём случае проблема в отсутствии контакта между А12 и SPOF?

Не хотелось «решать проблему» вариантом с подменной пан приб, т.к. её у меня нет.

_________________
Делай, что должен, и будь, что будет!

12 апр 2021 19:00

Vladek

Любитель

Зарегистрирован: 19 июл 2019 21:52
Сообщения: 32
Откуда: Канада

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Попробую разобраться немного в том, что ты пытаешься до меня донести. Во-первых, SPOF и SPOC_6 — это не разъемы. Это места общего соединения проводов (splice connection). Может быть выполнено путем механического обжима и поверх термоусадка. И все это прямо в общем пучке проводов. Так что где это расположено никто не скажет. Но это и неважно для нас.

Во-вторых, ты говоришь, что проводка звонится контролькой. Это что ты имеешь в виду? Для нас важно понять целые провода, идущие от температурного датчика до панели приборов или нет. Для этого используем либо мультиметр в режиме омметра, либо контрольку (контролькой дольше, потому что ей нужно питание в проводах). Просто отключаем все коннектора и проверяем. Если ты проверил оба провода, и утверждаешь, что они целые, так как «звонятся контролькой» тогда мы ничего нигде не потеряли… тем более контакт между А12 и SPOF. Если же у нас нет прямого контакта между А12 и пином 2 на разъеме сенсора, или нет контакта между В9 и пином 1 на разъеме сенсора, тогда просто бросаем новый провод от разъема сенсора до панели взамен поврежденного. И не тратим время на поиски места где он повредился.

Давай шаг за шагом, иначе у меня в голове каша получается после твоих сообщений Спасибо.

13 апр 2021 01:23

Шпана

Профи

Зарегистрирован: 01 окт 2010 10:25
Сообщения: 147
Откуда: Подмосковье

Автомобиль/VIN: VNL670 64T, 4N355532, ISX400ST79023118, КПП SmartShift RTO16910C-AS2 10spds — была, сейчас FRO с «кочергой»

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха


	Vladek писал(а): Попробую разобраться немного в том, что ты пытаешься до меня донести. Во-первых, SPOF и SPOC_6 — это не разъемы. Это места общего соединения проводов (splice connection). Может быть выполнено путем механического обжима и поверх термоусадка. И все это прямо в общем пучке проводов. Так что где это расположено никто не скажет. Но это и неважно для нас. Во-вторых, ты говоришь, что проводка звонится контролькой. Это что ты имеешь в виду? Для нас важно понять целые провода, идущие от температурного датчика до панели приборов или нет. Для этого используем либо мультиметр в режиме омметра, либо контрольку (контролькой дольше, потому что ей нужно писание в проводах). Просто отключаем все коннектора и проверяем. Если ты проверил оба провода, и утверждаешь, что они целые, так как «звонятся контролькой» тогда мы ничего нигде не потеряли… тем более контакт между А12 и SPOF. Если же у нас нет прямого контакта между А12 и пином 2 на разъеме сенсора, или нет контакта между В9 и пином 1 на разъеме сенсора, тогда просто бросаем новый провод от разъема сенсора до панели взамен поврежденного. И не тратим время на поиски места где он повредился. Давай шаг за шагом, иначе у меня в голове каша получается после твоих сообщений Спасибо.

Извини за кашу, я уже и сам могу путаться…
Что касается прозвона. Провода от А12 и В9 до темп датчика исправны. В разъём пан приб вставляю иголку и проверяю, всё звонится. Сенсор отключен.
На предыдущей стадии, когда разъём А12 я соединил с «минусом», кинул + провод от акку к проводу 699. Так вот, провдка звонилась контролькой по всей длине.
Ранее ты допустил, что А12 — это (общий) +. Но почему тогда нет напряжения на нём? Я к чему веду. Судя по схеме, SPOF расположен до разъёма MCFC. Возможно, в косе под капотом что-то подмыкает?
Стоит ли доверять в коде ошибки FMI 4 ///Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на более низкое напряжение.
Провод сенсор — А12 кидал, без изменений..

_________________
Делай, что должен, и будь, что будет!

14 апр 2021 17:27

Vladek

Любитель

Зарегистрирован: 19 июл 2019 21:52
Сообщения: 32
Откуда: Канада

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Если под капотом что-то «подмыкает», то это проверяется так, как я уже говорил двумя постами выше. «Подмыкать» может либо на плюс, либо на минус. И то и другое приходит от батареи. Поэтому тестируем относительно батареи. Смотри в моем посте от слов «Последний шаг в проверке проводки…». Перед этим мы исключили обрыв проводов от сенсора до панели приборов. Надеюсь, ты прозванивал провода при отключенных разъемах. То есть провода просто висят с обеих сторон, и панель вся отключена и сенсор. Нам не нужны внешние помехи, когда мы проверяем целостность проводки.

Еще такой вопрос. Схема, на которую ты опираешься, достаточно общая. У меня еще две похожих есть, но с небольшими отклонениями. Я это к чему. Если ты посмотришь по этой схеме, какие еще датчики висят на А12, и скажешь все ли из представленных на твоем траке работают, то это может помочь в прояснении ситуации. Просто если А12 «подмыкает» где-то, то это обязательно скажется и на других датчиках. Да на том же датчике уровня топлива (он на моих схемах тоже есть). При условии, что в твоем траке все подключено именно так, как на наших картинках…

Вот сейчас смотрю на схему, и понимаю, что только В9 до сенсора ты можешь 100% достоверно проверить на замыкание на массу или плюс батареи. А12 через другие сенсора может с легкостью увести нас в неверном направлении. Все сенсора не поодключаешь. Хотя из того, что я вижу, там только температурные датчики на мосты, датчики давления воздуха в тормозной системе передний/задний, давление в подушках задней оси, еще один датчик давление тормозов. В любом случае надо все промерять и записать. Потом уже думать.

15 апр 2021 02:40

Шпана

Профи

Зарегистрирован: 01 окт 2010 10:25
Сообщения: 147
Откуда: Подмосковье

Автомобиль/VIN: VNL670 64T, 4N355532, ISX400ST79023118, КПП SmartShift RTO16910C-AS2 10spds — была, сейчас FRO с «кочергой»

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Vladek мы здесь, похоже, одни. Я спрашиваю — ты отвечаешь. Если считаешь нужным, можно перенести переписку в личные разделы. Если не поддерживаешь — просто останемся здесь.
Прозвонился СГД. Вот этот ребус.
Всё отсоединено. Разъём В9. На + и на — не звонится. Но при проверке напряжения с + клеммой тестер выдаёт 6,4 — 7,2 В.
Разъём А12. У приборки с + акку = 11,6В. Тот же провод А12 в ногах в-ля на + акку даёт снижение напр-я с 11 В до 10 В за 5-7 сек. Разъём В сенсора и + акку дают 10,5 В.
разъём А12 не звонится ни с +, ни с — в режиме проверки сопротивлений.
Разъём А12 звонится с В1. На обеих, как я понимаю, «-«. Думаю, что просто врезаться у приборки в В9 и А12 с разъёмом с сенсором не будет ошибкой? Если и здесь будет НО ДАТА то дело точно в приб панели?

_________________
Делай, что должен, и будь, что будет!

17 апр 2021 20:10

Vladek

Любитель

Зарегистрирован: 19 июл 2019 21:52
Сообщения: 32
Откуда: Канада

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Выгонят, уйдем в личку. А пока давай здесь. Вдруг кто более знающий подтянется, подскажет.

Теперь по пунктам. Полагаю, что ты проводил измерения именно так, как предписано: разъемы А и В отсоединены от панели приборов, температурный сенсор отсоединен, зажигание выключено. Ты говоришь: » Разъём В9. На + и на — не звонится». И тут же добавляешь: «Но при проверке напряжения с + клеммой тестер выдаёт 6,4 — 7,2 В». Для меня это немного непонятно. Как это ты не видишь замыкания между проводом «В9-пин А» и минусом батареи, и в то же время второе предложение именно об этом. Причем замыкание не сильное, только половину напряжения батареи видим с твоих слов. В любом случае, я бы сразу же тупо пробросил прямой провод от разъема температурного сенсора до В9. Только там надо будет не врезаться, а именно резать нафиг этот провод сантиметрах в 10 от разъемов и подсоединять свой. Сначала просто брось провод поверху для проверки. Если все получится, тогда уже проложишь как надо. С А12 такое не прокатит, слишком много чего еще на нем сидит. Поэтому А 12 не трогай пока, проверь одним проводом сначала.

Что касается твоих измерений А12, то я уже раньше сказал, что можем получить не совсем ясную картину из-за других сенсоров, висящих на этом проводе. Поэтому давай пока оставим эти результаты на потом. И опять, я пока настаивал бы на том, что с А12 приборка раздает +5 вольт на сенсора. В1 — просто дублирует А12 по раздаче питания. Как оно на самом деле, я не знаю… но вот вижу пока что так

Дело в том, что при лечении на расстоянии, важно видеть четкую картину происходящего. Это Кашпировский или Чумак могли порчу снять не видя пациента, и даже не заморачиваясь с диагнозом. Я так не умею. Поэтому и мучаю тебя вопросами…

PS. Ты, кстати, не сказал какие еще из подключенных к А12 датчиков/сенсоров у тебя на траке есть, и все ли они работают. Про датчик уровня топлива не спрашиваю, видел краешек на приведенном тобой фото, вроде живой. Что насчет остальных?

17 апр 2021 23:35

Шпана

Профи

Зарегистрирован: 01 окт 2010 10:25
Сообщения: 147
Откуда: Подмосковье

Автомобиль/VIN: VNL670 64T, 4N355532, ISX400ST79023118, КПП SmartShift RTO16910C-AS2 10spds — была, сейчас FRO с «кочергой»

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Vladek, большое спасибо, что уделяешь время и пытаешься помочь.

Прошу извинить, если ввожу в заблуждение.
Сегодня обрезал В9 и врезался в А12 у Пан приб. Подключил Датчик, в итоге — нет даты. Полагаю, на этом тему можно завершать, а мне — готовиться к поиску приб пан… или забить.
Получается, что из возможных подключенных к А12 датчиков/сенсоров у меня есть только датчик уровня топлива, сбоев в его работе я не замечал.
Спасибо всем.

_________________
Делай, что должен, и будь, что будет!

18 апр 2021 19:00

carib

СуперПрофи

Зарегистрирован: 29 окт 2010 02:41
Сообщения: 272
Откуда: Владивосток

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Если получится аккуратно разобрать панель, то можно посмотреть гасящий резистор между микросхемой и выводом на датчик. Скорее всего от отвалился или поджарился. Только со стрелками максимально аккуратно.

04 май 2021 12:16

Шпана

Профи

Зарегистрирован: 01 окт 2010 10:25
Сообщения: 147
Откуда: Подмосковье

Автомобиль/VIN: VNL670 64T, 4N355532, ISX400ST79023118, КПП SmartShift RTO16910C-AS2 10spds — была, сейчас FRO с «кочергой»

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Эх, где ж вы были пару недель назад… Панель была разобрана, со снятием дисплея и стрелок. Теперь ужЕ собрана, но тем не менее. Если я правильно понимаю, то надо смотреть дорожку на плате от В9… куда она идёт и жив ли контакт?

_________________
Делай, что должен, и будь, что будет!

04 май 2021 16:46

Показать сообщения за: Поле сортировки

Источник

Описание ошибки MID 140 PID 171 FMI 5 VOLVO

Сопротивление на контактах В9 и А12 блока приборной панели от датчика больше 25 кОм. Обрыв сигнального или минусового провода. Окисление или повреждение контактов в разъёмах. Неисправен датчик или температура воздуха снаружи ниже 50 градусов. Датчик находится под нижней подножкой со стороны пассажира.

Датчик температуры наружного воздуха

Источник

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 2

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Источник

Список форумов »

Грузовые автомобили VOLVO (USA)
»

Коды ошибок грузовых автомобилей VOLVO (USA)

» mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Часовой пояс: UTC

Правила форума

Этот форум НЕ ВЕДЕТ Генеральный директор Гудвил Холдинга Юрченко И.В.
Просьба вопросы по этой теме ему в личных сообщениях НЕ НАПРАВЛЯТЬ.
http://forum.truck.ru/viewtopic.php?f=26&t=1865
За невыполнение правил форума будет применяться БАН.

Модератор: Александр_GW

Страница 1 из 1

[ Сообщений: 21 ]

Для печати

mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Автор

Сообщение

Профи

Зарегистрирован: 01 окт 2010 10:25
Сообщения: 147
Откуда: Подмосковье

Автомобиль/VIN: VNL670 64T, 4N355532, ISX400ST79023118, КПП SmartShift RTO16910C-AS2 10spds — была, сейчас FRO с «кочергой»

mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Вложение:

20190608_182651.jpg [ 461.05 Кб | Просмотров: 3545 ]

Вложение:

20190608_182704.jpg [ 459.17 Кб | Просмотров: 3545 ]

_________________
Делай, что должен, и будь, что будет!

28 апр 2020 15:29

Igor

Site Admin

Зарегистрирован: 06 апр 2005 08:14
Сообщения: 21851
Откуда: Гудвил Холдинг

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Шпана писал(а):

Ошибка не пропала. На приборке — no data

Ошибка не пропала, потому что NO DATA. Потерян цифровой протокол, его тестером ты врядли сможешь, он не звонится.

28 апр 2020 17:19

Шпана

Профи

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Igor писал(а):

Ошибка не пропала, потому что NO DATA. Потерян цифровой протокол, его тестером ты врядли сможешь, он не звонится.

О как… и что делать?

_________________
Делай, что должен, и будь, что будет!

28 апр 2020 18:44

Композитор

Ф@Н@Т

Предупреждения: 4

Зарегистрирован: 02 апр 2011 05:08
Сообщения: 13541
Откуда: г.Анжеро-Судженск, Нижневартовск

Автомобиль/VIN: VOLVO VNL64T
4VG7DARH6WN745663

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

_________________
Если я не побуксую, значит день прошёл в пустую.
восемь922255757девять
восемь912533748один

28 апр 2020 20:16

Шпана

Профи

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Композитор писал(а):

Наверно где то ещё провода поплавились.

Дык это понятно. Я и спросил про это.

_________________
Делай, что должен, и будь, что будет!

29 апр 2020 15:42

Igor

Site Admin

Зарегистрирован: 06 апр 2005 08:14
Сообщения: 21851
Откуда: Гудвил Холдинг

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Шпана писал(а):

О как… и что делать?

Искать место обрыва, еще спроси где.
Даже если подключить диагностику, она не знает место обрыва

06 май 2020 12:02

Шпана

Профи

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

_________________
Делай, что должен, и будь, что будет!

06 апр 2021 18:54

Vladek

Любитель

Зарегистрирован: 19 июл 2019 21:52
Сообщения: 32
Откуда: Канада

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Последний раз редактировалось Vladek 08 апр 2021 00:35, всего редактировалось 1 раз.

07 апр 2021 00:55

Шпана

Профи

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Вложения:

Безымянный.jpg [ 296.02 Кб | Просмотров: 2621 ]

_________________
Делай, что должен, и будь, что будет!

07 апр 2021 10:18

Vladek

Любитель

Зарегистрирован: 19 июл 2019 21:52
Сообщения: 32
Откуда: Канада

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

~~температурный~~

Если коротко, то на А12 должно быть питание, а не земля. От этого и отталкивайся… надеюсь, я прав.

08 апр 2021 00:34

Шпана

Профи

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

_________________
Делай, что должен, и будь, что будет!

11 апр 2021 19:53

Vladek

Любитель

Зарегистрирован: 19 июл 2019 21:52
Сообщения: 32
Откуда: Канада

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

11 апр 2021 21:23

Шпана

Профи

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Не хотелось «решать проблему» вариантом с подменной пан приб, т.к. её у меня нет.

_________________
Делай, что должен, и будь, что будет!

12 апр 2021 19:00

Vladek

Любитель

Зарегистрирован: 19 июл 2019 21:52
Сообщения: 32
Откуда: Канада

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Давай шаг за шагом, иначе у меня в голове каша получается после твоих сообщений Спасибо.

13 апр 2021 01:23

Шпана

Профи

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха


	Vladek писал(а): Попробую разобраться немного в том, что ты пытаешься до меня донести. Во-первых, SPOF и SPOC_6 — это не разъемы. Это места общего соединения проводов (splice connection). Может быть выполнено путем механического обжима и поверх термоусадка. И все это прямо в общем пучке проводов. Так что где это расположено никто не скажет. Но это и неважно для нас. Во-вторых, ты говоришь, что проводка звонится контролькой. Это что ты имеешь в виду? Для нас важно понять целые провода, идущие от температурного датчика до панели приборов или нет. Для этого используем либо мультиметр в режиме омметра, либо контрольку (контролькой дольше, потому что ей нужно писание в проводах). Просто отключаем все коннектора и проверяем. Если ты проверил оба провода, и утверждаешь, что они целые, так как «звонятся контролькой» тогда мы ничего нигде не потеряли… тем более контакт между А12 и SPOF. Если же у нас нет прямого контакта между А12 и пином 2 на разъеме сенсора, или нет контакта между В9 и пином 1 на разъеме сенсора, тогда просто бросаем новый провод от разъема сенсора до панели взамен поврежденного. И не тратим время на поиски места где он повредился. Давай шаг за шагом, иначе у меня в голове каша получается после твоих сообщений Спасибо.

_________________
Делай, что должен, и будь, что будет!

14 апр 2021 17:27

Vladek

Любитель

Зарегистрирован: 19 июл 2019 21:52
Сообщения: 32
Откуда: Канада

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

15 апр 2021 02:40

Шпана

Профи

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

_________________
Делай, что должен, и будь, что будет!

17 апр 2021 20:10

Vladek

Любитель

Зарегистрирован: 19 июл 2019 21:52
Сообщения: 32
Откуда: Канада

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Выгонят, уйдем в личку. А пока давай здесь. Вдруг кто более знающий подтянется, подскажет.

17 апр 2021 23:35

Шпана

Профи

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Vladek, большое спасибо, что уделяешь время и пытаешься помочь.

_________________
Делай, что должен, и будь, что будет!

18 апр 2021 19:00

carib

СуперПрофи

Зарегистрирован: 29 окт 2010 02:41
Сообщения: 272
Откуда: Владивосток

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

04 май 2021 12:16

Шпана

Профи

Re: mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

carib писал(а):

_________________
Делай, что должен, и будь, что будет!

04 май 2021 16:46

Показать сообщения за: Поле сортировки

Страница 1 из 1

[ Сообщений: 21 ]

Список форумов »

Грузовые автомобили VOLVO (USA)
»

Коды ошибок грузовых автомобилей VOLVO (USA)

» mid 140 pid171 fmi4 датчик темп-ры нар. воздуха

Часовой пояс: UTC

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Перейти:

Мобильный вид

Источник

MID 140 Комбинация приборов (IC), коды неисправности

PID

MID 140 PID 77 Передний мост тележки, температура
MID 140 PID 78 Температура переднего моста
MID 140 PID 96 Уровень топлива
MID 140 PID 114 Амперметр
MID 140 PID 116 Давление воздуха
MID 140 PID 117 Давление пневматического тормоза, передний
MID 140 PID 118 Давление пневматического тормоза, задний
MID 140 PID 120 Отсутствие сообщения, замедлитель, температура масла
MID 140 PID 158 Напряжение аккумуляторной батареи
MID 140 PID 168 Напряжение аккумуляторной батареи
MID 140 PID 171 Температура окружающей среды
MID 140 PID 173 Температура пирометра
MID 140 PID 175 Двигатель, температура масла
MID 140 PID 177 Температура масла в коробке передач
MID 140 PID 178 Давление пневматической подвески, передний
MID 140 PID 179 Давление пневматического тормоза, задний
MID 140 PID 252 Дата

PPID

MID 140 PPID 20 Состояние износа тормозных накладок
MID 140 PPID 91 Отсутствие сообщения, давление в тормозной системе, третий мост
MID 140 PPID 92 Уровень масла гидросистемы, вентилятор охлаждения двигателя
MID 140 PPID 93 Масляный фильтр гидросистемы, вентилятор охлаждения двигателя
MID 140 PPID 171 Внутренняя температура

SID

MID 140 SID 231 J1939 Канал управления
MID 140 SID 240 Память программ
MID 140 SID 250 SAE J1708 Информационный канал
MID 140 SID 251 Электропитание
MID 140 SID 253 Память для калибровки, EEPROM
MID 140 SID 254 Блок управления

PSID

MID 140 PSID 5 Перегрев, панель инструментов
MID 140 PSID 7 Эталонное сопротивление
MID 140 PSID 8 Амперметр, источник питания
MID 140 PSID 9 Стояночный отопитель, сигнал управления
MID 140 PSID 12 Генератор 1 переменного тока
MID 140 PSID 13 Генератор 2 переменного тока
MID 140 PSID 14 Генератор 3 переменного тока
MID 140 PSID 17 Уровень гидравлического масла, усилитель руля
MID 140 PSID 39 Кнопки на руле, ДА
MID 140 PSID 40 Кнопки на руле, НЕТ
MID 140 PSID 41 Стрелка влево
MID 140 PSID 42 Стрелка вправо
MID 140 PSID 43 Значение (+)
MID 140 PSID 44 Значение (-)
MID 140 PSID 45 Подача питания, кнопки переключателейна руле
MID 140 PSID 46 Канал передачи данных, кнопки переключателей на руле
MID 140 PSID 47 Дисплей переключателя, кнопка Escape
MID 140 PSID 48 Дисплей переключателя, кнопка Enter
MID 140 PSID 49 Дисплей переключателя, кнопка Up
MID 140 PSID 50 Дисплей переключателя, кнопка Down
MID 140 PSID 197 Линия передачи данных, блок управления системой доочистки выхлопных газов
MID 140 PSID 200 Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления двигателем
MID 140 PSID 201 Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления автомобилем
MID 140 PSID 204 Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления тормозами
MID 140 PSID 205 Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления коробкой передач
MID 140 PSID 206 Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления замедлителем
MID 140 PSID 207 Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления селектором передач
MID 140 PSID 208 Нарушение связи, канал передачи данных, пневматическая подвеска
MID 140 PSID 210 Канал передачи данных, блок управления внешним освещением
MID 140 PSID 211 Канал передачи данных, адаптивный круиз-контроль
MID 140 PSID 212 Канал передачи данных, тахограф
MID 140 PSID 213 Канал передачи данных, приемник
MID 140 PSID 214 Канал передачи данных, модуль оборудования кузова
MID 140 PSID 215 Канал передачи данных, ось балансира тележки с электронным управлением
MID 140 PSID 216 Линия передачи данных, MID 187 BIO
MID 140 PSID 227 Канал передачи данных, воздухоосушитель (APM)
MID 140 PSID 232 J1939-3 Канал управления
MID 140 PSID 233 Канал передачи данных, блокиратор с электроприводом
MID 140 PSID 234 Канал передачи данных, блок управления охранной сигнализацией
MID 140 PSID 235 Канал передачи данных, блок управления надувной подушки безопасности
MID 140 PSID 236 Канал передачи данных, блок управления шлюза FMS
MID 140 PSID 238 Канал передачи данных, блок управления устройством климат-контроля
MID 140 PSID 239 Канал передачи данных, Volvo Link
MID 140 PSID 251 Линия передачи данных, гибридный блок управления

FMI

0 Слишком высокое значение Данные достоверны, но превышают нормальный рабочий диапазон.
1 Слишком низкое значение Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона.
2 Неверные данные Неустойчивые или неверные данные.
3 Неиспр. электрооборуд. Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на более высокое напряжение.
4 Неиспр. электрооборуд. Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на более низкое напряжение.
5 Неиспр. электрооборуд. Слишком малая сила тока или обрыв в цепи.
6 Неиспр. электрооборуд. Слишком сильный ток или короткое замыкание на массу.
7 Механич. неиспр. Неадекватная реакция механической системы.
8 Мех.или элект. неиспр. Частота вне нормального диапазона.
9 Ошибка соединения Скорость обновления данных не соответствует норме.
10 Мех.или элект. неиспр. Слишком большие изменения.
11 Неизвестная неисправность Неидентифицируемая неисправность.
12 Неисправность компонента Неисправность блока или компонента.
13 Неправильная калибровка Калибровочные значения вне диапазона
14 Неизвестная неисправность Специальные инструкции.
15 Неизвестная неисправность Зарезервировано для будущего использования.

Вход

Источник

Приборная панель Вольво, коды неисправности. MID 140

Номер неисправности	Обозначение неисправности	FMI	Описание неисправности.
PID 77	Индикация температуры, переднего моста тележки автомобиля.
PID 78	Индикация температуры переднего моста автомобиля.
PID 96	Индикация уровня топлива в баке автомобиля.	5 6	Низкий ток на Instrument Cluster, контакт A 12. Обрыв кабеля питания. Высокий ток на Instrument Cluster. Короткое замыкание на массу.
PID 114	Измерение потребляемого тока в автомобиле.	3 4	Высокое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 1 напряжение превышает 5 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 1 напряжение ниже 0,04 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
PID 116	Индикация давления воздуха в автомобиле.
PID 117	Индикация давления переднего пневматического тормоза автомобиля.	3 4	Высокое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 20, В13 напряжение превышает 5 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 20, B13 напряжение ниже 0,04 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
PID 118	Индикация давления заднего пневматического тормоза автомобиля.	3 4	Высокое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 21, В14 напряжение превышает 5 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 21, B14 напряжение ниже 0,04 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
PID 120	Индикация температуры масла замедлителя, отсутствие сигнала.
PID 158	Индикация напряжения АКБ автомобиля.	3 4	Высокое напряжение на Instrument Cluster, напряжение превышает 31 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на Instrument Cluster, напряжение ниже 8 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
PID 168	Индикация напряжения АКБ автомобиля.	3 4	Высокое напряжение на Instrument Cluster, напряжение превышает 31 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на Instrument Cluster, напряжение ниже 8 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
PID 171	Индикация температуры за бортом.	5 6	Низкий ток на Instrument Cluster, контакт B 9. Обрыв кабеля питания. Высокий ток на Instrument Cluster. Короткое замыкание на массу.
PID 173	Индикация температуры пирометра.
PID 175	Индикация температуры масла в двигателе автомобиля.
PID 177	Индикация температуры масла в коробке передач автомобиля.	5 6	Низкий ток на Instrument Cluster, контакт B 12. Обрыв кабеля питания. Высокий ток на Instrument Cluster. Короткое замыкание на массу.
PID 178	Индикация давления переднего контура пневматической подвески автомобиля.
PID 179	Индикация давления заднего контура пневматической подвески автомобиля.
PID 252	Индикация даты.

Номер неисправности	Обозначение неисправности	FMI	Описание неисправности
SID 231	Сигнал управления SAE J1939.
SID 240	Программная энергонезависимая память.
SID 250	Информационный сигнал SAE J1708.	12	Имеет место механическая неисправность компонента.
SID 251	Электрическое питание приборной панели автомобиля.	3 4	Высокое напряжение на Instrument Cluster, напряжение превышает 31 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на Instrument Cluster, напряжение ниже 8 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
SID 253	Энергонезависимая память калибровочных данных.	2	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.
SID 254	Электронный блок управления приборной панели автомобиля.

Номер неисправности	Обозначение неисправности	FMI	Описание неисправности
PPID 20	Индикация уровня износа тормозных накладок автомобиля.
PPID 91	Индикация давления в тормозной системе третьего моста, нет связи.
PPID 92	Вентилятор охлаждения двигателя автомобиля, индикация уровня масла в гидравлической системе.
PPID 93	Вентилятор охлаждения двигателя автомобиля, индикация масляного фильтра в гидравлической системе.
PPID 171	Индикация внутренней температуры автомобиля.

Номер неисправности	Обозначение неисправности	FMI	Описание неисправности
PSID 5	Инструментальная панель, недопустимый нагрев.
PSID 7	Сопротивление принятое за эталон в электронной системе автомобиля.
PSID 8	Величина силы тока источника питания сети автомобиля.
PSID 9	Сигнал управления от электронного блока автономного отопителя автомобиля.
PSID 12	Генератор переменного тока под номером один автомобиля.
PSID 13	Генератор переменного тока под номером два автомобиля.
PSID 14	Генератор переменного тока под номером три автомобиля.
PSID 17	Индикация уровня масла в гидравлическом усилителе руля автомобиля.
PSID 39	Кнопка быстрого ответа на руле «Да».	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 40	Кнопка быстрого ответа на руле «Нет».	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 41	Кнопка быстрого ответа на руле «Стрелка влево».	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 42	Кнопка быстрого ответа на руле «Стрелка вправо».	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 43	Кнопка быстрого ответа на руле «+».	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 44	Кнопка быстрого ответа на руле «-«.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 45	Подача питания на кнопки быстрого ответа на руле автомобиля.	3 5 6	Высокое напряжение на Instrument Cluster, напряжение превышает 14 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкий ток на Instrument Cluster. Обрыв кабеля питания. Высокий ток на Instrument Cluster. Короткое замыкание на массу.
PSID 46	Информационный канал кнопок быстрого ответа на руле автомобиля.	9	Электронный блок управления Instrument Cluster не может проверить состояние системы. Неисправность в электронном блоке управления или проблема в канале передачи данных.
PSID 47	Кнопка быстрого ответа на руле «Escape».	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 48	Кнопка быстрого ответа на руле «Enter».	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 49	Кнопка быстрого ответа на руле «UP».	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 50	Кнопка быстрого ответа на руле «Down».	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 197	Нет возможности получать данные от системы доочистки, канал связи поврежден.
PSID 200	Нет возможности получать данные от двигателя, канал связи нарушен.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 201	Нет возможности получать данные от электронного блока управления автомобилем, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 204	Нет возможности получать данные от электронного блока управления тормозами, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 205	Нет возможности получать данные от электронного блока управления коробки передач, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 206	Нет возможности получать данные от электронного блока управления замедлителем, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 207	Нет возможности получать данные от электронного блока управления селектором передач, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 208	Нет возможности получать данные от электронного блока управления пневмоподвеской, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 210	Нет возможности получать данные от электронного блока управления внешним освещением, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 211	Нет возможности получать данные от электронного блока управления круиз контролем, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 212	Нет возможности получать данные от электронного блока управления тахогрофом, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 214	Нет возможности получать данные от электронного блока управления модулем оборудования кузова, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 215	Нет возможности получать данные от электронного блока управления ось балансира тележки, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 216	Канал передачи данных MID 187 BIO	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 227	Нет возможности получать данные от электронного блока управления подготовкой воздуха, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 232	Линия управления автомобилем SAE J1939.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 234	Нет возможности получать данные от электронного блока управления охранной сигнализацией, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 235	Нет возможности получать данные от электронного блока управления надувной подушкой безопасности, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 236	Нет возможности получать данные от электронного блока управления шлюзами FMS, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 238	Нет возможности получать данные от электронного блока управления климат контролем, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 239	Нет возможности получать данные от Volvo Link, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 251	Нет возможности получать данные от гибридного блока управления, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.

Подвеска с электронным управлением, коды неисправности.

Источник

Group 38 Fault Codes, Instrument Cluster

A03

Instrument cluster

B22

Sensor, ambient temperature

Fault code

FMI 3

Abnormally high voltage or short-circuit to higher voltage.

Conditions for fault code:

•

Possible cause:

T3006581

•

Reaction from the instrument cluster:

•

Noticeable external symptoms:

T3015670

•

Appropriate check:

•

FMI 4

Abnormally low voltage or short-circuit to lower voltage.

Conditions for fault code:

•

Possible cause:

•

Reaction from the instrument cluster:

•

Noticeable external symptoms:

•

Appropriate check:

•

If the instrument cluster registers a resistance

greater than 19.5 K

the instrument cluster inter-

prets this as a fault and a fault code is stored.

Open-circuit in the ground lead.

Open-circuit in the signal cable.

Faulty sensor.

Contact resistance and oxidation.

Extreme cold (Colder than -40

Yellow lamp requested.

Yellow lamp lights up.

The display shows an icon and the text «NO DATA».

«MID 140 PID 171 Ambient Temperature, Check»

page 38.

If the instrument cluster registers a resistance of

less than 47

the instrument cluster interprets this

as a fault and a fault code is stored.

Signal cable short-circuited to ground.

Faulty sensor.

Extreme heat (Hotter than 90

Yellow lamp requested.

Yellow lamp lights up.

The display shows an icon and the text «NO DATA».

«MID 140 PID 171 Ambient Temperature, Check»

page 38.

Troubleshooting

C [-40

F]).

C [194

F]).

Источник

Decryption of codes of malfunctions (DTC). Volvo, Renault, Mack Trucks — MID 140

Truck Error code, Parameter, Description

Dashboard Control Unit (from Version 2)

MID 140 PID 96 FMI 5

Fuel level sensor

The resistance at contacts B3 and A12 of the dashboard unit from the sensor in the tank is more than 1 kOhm. Broken signal or negative wire, oxidation or damage to the contacts in the connectors.
Probably defective sensor ..

MID 140 PID 96 FMI 6

Fuel level sensor

The resistance at contacts B3 and A12 of the dashboard block from the sensor in the tank is more than 20 Ohms. Shorting the signal wire to ground or a faulty sensor.

MID 140 PID 114 FMI 3

Ammeter

The signal wire is shorted to a higher voltage or the sensor is faulty. The sensor is located in the battery box.

MID 140 PID 114 FMI 4

Ammeter

Open or short to ground signal wire. Probably defective sensor.

MID 140 PID 117 FMI 3

Front air pressure sensor

Broken negative wire or shorted signal wire to a wire with a higher voltage. Probably defective sensor B152. The sensor is located to the left of the radiator grill under the cowl on the driver’s
side.

MID 140 PID 117 FMI 4

Front air pressure sensor

Broken power wire, sensor signal, shorted signal wire to ground, oxidized or damaged contacts in the connectors.

MID 140 PID 118 FMI 3

Rear air pressure sensor

Broken negative wire or shorted signal wire to a wire with a higher voltage. Probably defective sensor B153. The sensor is located to the left of the radiator grill under the cowl on the driver’s
side.

MID 140 PID 118 FMI 4

Rear air pressure sensor

Broken power wire, sensor signal, shorted signal wire to ground, oxidized or damaged contacts in the connectors.

MID 140 PID 158 FMI 3

Battery voltage

Battery voltage is higher than 31 V. The device for starting is connected, the generator or the battery is faulty.

MID 140 PID 158 FMI 4

Battery voltage

Voltage below 8 V. or voltage when the engine is running below 24 V. more than 250 seconds. Defective generator or battery.

MID 140 PID 171 FMI 5

Outdoor temperature sensor

The resistance at terminals B9 and A12 of the dashboard unit from the sensor is greater than 25 kOhm. Open signal or negative wire. Oxidation or damage of contacts in connectors. Defective sensor
or outside temperature below 50 degrees. The sensor is located under the footrest on the passenger side.

MID 140 PID 171 FMI 6

Outdoor temperature sensor

The resistance at terminals B9 and A12 of the dashboard block from the sensor is less than 25 kOhm. Shorting the signal wire to ground, the sensor is defective or the outside temperature is above
90 degrees.

MID 140 PID 177 FMI 5

Gearbox oil temperature sensor

The resistance at the terminals B12 and A12 of the dashboard block from the sensor is more than 5 kOhm. Open signal or negative wire. Oxidation or damage of contacts in connectors. Sensor
defective.

MID 140 PID 177 FMI 6

Gearbox oil temperature sensor

The resistance at terminals B12 and A12 of the dashboard block from the sensor is less than 10 kOhm. Short circuit of signal wire to ground or defective sensor. The gearbox oil temperature is
very high.

MID 140 PID 252 FMI 9

The current date

Date or time data sent by the car control unit or tachograph unit via the data channel is incorrect or missing. A malfunction in the data channel or damaged contacts in the connectors.

MID 140 SID 231 FMI 2

Data Channel SAE J1939

There is no communication via the SAE J1939 data channel between the dashboard control unit and other units. Data channel break. Short in wiring between blocks.

MID 140 SID 240 FMI 2

Program memory

Software malfunction. There may be a malfunction in the dashboard.

MID 140 SID 250 FMI 12

Data Channel SAE J1708

One of the control units is in programming mode or another control unit is defective. Check for other trouble codes. Check the health of other blocks ..

MID 140 SID 251 FMI

Power supply

See PID158.

MID 140 SID 253 FMI 2

Calibration memory, EEPROM

An error during programming or a malfunction in the memory circuit. The reaction is not predictable.

MID 140 PPID 20 FMI 0

Brake pad wear sensors (FL, FE)

An open circuit between the brake pad wear sensors and terminal C28 of the dashboard unit. Pads on one of the wheels are worn out, wiring is faulty.

MID 140 PSID 5 FMI 0

Dashboard overheating

A thermometer built into the dashboard records the temperature above 90 degrees. The air ducts of the heater are defective, external influences (for example, direct sunlight on the instrument
panel).

MID 140 PSID 7 FMI 3

Reference impedance

The dashboard unit registers resistance below 22.5 ohms. Malfunction in the dashboard equipment, malfunction of the fuel level sensor or environmental sensor. Malfunction in the wiring between
the dashboard and the sensors.

ID 140 PSID 7 FMI 4

Reference Resistance

The dashboard unit registers resistance below 22.5 ohms. Dashboard equipment malfunction, fuel level sensor or environmental sensor malfunction. Malfunction in the electrical wiring between the
dashboard and the sensors.

MID 140 PSID 8 FMI 3

Ammeter power supply

The dashboard unit registers high voltage or a short circuit not powered. The dashboard is faulty.

MID 140 PSID 8 FMI 6

Ammeter power supply

The dashboard unit registers a short circuit by mass. The dashboard is faulty.

MID 140 PSID 9 FMI 3

Parking heater control signal

Circuit to a higher voltage or wire break between the dashboard unit and the heater unit. Also make sure that the coolant temperature is below 78 degrees and the engine speed does not exceed 300
rpm.

MID 140 PSID 9 FMI 6

Parking heater control signal

There is no contact with the information communication, communication breakage or communication loop fault in the control unit.

MID 140 PSID 39 FMI 12

The button is pressed for more than one minute or the button is faulty.

MID 140 PSID 40 FMI 12

The button is pressed for more than one minute or the button is faulty.

MID 140 PSID 41 FMI 12

The button is pressed for more than one minute or the button is defective.

MID 140 PSID 42 FMI 12

The button is pressed for more than one minute or the button is faulty.

MID 140 PSID 43 FMI 12

The button is pressed for more than one minute or the button is defective.

MID 140 PSID 44 FMI 12

The button is pressed for more than one minute or the button is faulty.

MID 140 PSID 45 FMI 3

The output voltage of the dashboard unit on the button block is higher than 14 V for more than 5 seconds. Circuit the higher voltage of the wires between the dashboard unit and the push-button
unit.

MID 140 PSID 45 FMI 5

A wire break between the dashboard unit and the button block.

MID 140 PSID 45 FMI 6

The output voltage of the dashboard unit on the button block is less than 1 V for more than 5 seconds. A mass short circuit between the dashboard unit and the push-button unit.

MID 140 PSID 46 FMI 9

The dashboard unit does not receive a signal from the button block for more than 30 seconds, or the signal received from the button block is invalid. The data channel wiring between the dashboard
unit and the push-button assembly is broken or partially damaged.

MID 140 PSID 47 FMI 12

Button Esc on the right switch under the steering wheel

The button is pressed for more than one minute or the button is faulty.

MID 140 PSID 48 FMI 12

Button Enter on the right switch under the steering wheel

The button is pressed for more than one minute or the button is faulty.

MID 140 PSID 49 FMI 12

Button up on the right switch under the steering wheel

The button is pressed for more than one minute or the button is faulty.

MID 140 PSID 50 FMI 12

Button down on the right switch under the steering wheel

The button is pressed for more than one minute or the button is faulty.

MID 140 PSID 200 FMI 12

Disruption of communication via data channel with the motor control unit (EECU MID128)

The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.

MID 140 PSID 201 FMI 12

Data channel communication failure

with the vehicle control unit (VECU MID144).

The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.

MID 140 PSID 204 FMI 12

Data channel communication failure

with brake control unit (MID136)

The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.

MID 140 PSID 205 FMI 12

Disruption of communication via data channel with the gearbox control unit (TECU MID130)

The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.

MID 140 PSID 206 FMI 12

Communication failure via data channel to the retarder control unit (RECU MID222)

The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.

MID 140 PSID 208 FMI 12

Communication fault via data channel with air suspension control unit (ECS MID150)

The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.

MID 140 PSID 210 FMI 12

Communication fault via data channel with the outdoor lighting control unit (LCM MID216)

The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.

MID 140 PSID 211 FMI 12

Communication failure via data link with the adaptive speed maintenance control unit (ACC MID219)

The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.

MID 140 PSID 212 FMI 12

Tachograph unit data channel communication failure (MID220)

The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.

MID 140 PSID 213 FMI 9

Data link failure with mobile phone unit (MID231)

The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged. The phone unit may be faulty.

MID 140 PSID 214 FMI 12

Disruption of communication via the data channel to the accessory unit (BBM MID249)

The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.

MID 140 PSID 215 FMI 12

Electronically controlled rear axle unit (MID184) communication failure via data channel

The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.

MID 140 PSID 227 FMI 12

Communication failure via data channel with the air dryer unit (APM MID185)

The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.

MID 140 PSID 232 FMI 2

Data channel SAE J1939

No communication with other control units via SAE J1939 data channel. Open or short-circuited communication channel wiring between the instrument panel unit and other units.

MID 140 PSID 233 FMI 12

Communication failure via data channel with the immobilizer unit (ICU MID163)

The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.

MID 140 PSID 234 FMI 12

Violation of communication via data channel with the security system unit (MID214)

The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.

MID 140 PSID 235 FMI 12

Communication failure via data link with airbag unit (SRS MID232)

The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.

MID 140 PSID 238 FMI 12

Communication failure via data channel to the cabin climate unit (MID146)

The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.

MID 140 PSID 239 FMI 12

Violation of communication via data channel with the Link unit

The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.

Источник