| Автор | Сообщение | |||
|---|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
||||
|
Здраствуйте. Последний раз редактировалось Rinat89reg 30 ноя 2012, 17:02, всего редактировалось 3 раз(а). |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
 |
Добавлено: 25 ноя 2012, 20:38 
|
SLV-7 |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!help!
|
|
|
Ну вот не знаешь как отвечать таким людям! Читайте форум сами! |
| Вернуться к началу |
|
|
|
mickael |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!help!
|
|
|
1.солярка…плохая, сливай..меняй фильтр топливный…промывай систему…чек сам погаснет |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Rinat89reg |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!help!
|
|
|
SLV-7 писал(а): Ну вот не знаешь как отвечать таким людям! Читайте форум сами! на форуме искал похожие проблемы все проверил,ничего не помогло |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Rinat89reg |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.Нужны помощь
|
|
|
Сделал диагностику показало 4 форсунку.. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
ILYA |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
|
а я вот недавно на 3-х тыс оборотов в горку поднялся-загорелся чек. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
mickael |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
|
ILYA писал(а): а я вот недавно на 3-х тыс оборотов в горку поднялся-загорелся чек. если проблем нет, то сам погаснет…через 4-5 запуска(заводки) |
| Вернуться к началу |
|
|
|
ILYA |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
|
ILYA писал(а): а я вот недавно на 3-х тыс оборотов в горку поднялся-загорелся чек. сгонял на диагностику -U1073,U1102 что обозначают эти коды не нашли. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Убийца Cayenn-ов |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
ILYA |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
ILYA |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
|
посмотрели-ничего не понятно,проводка,вроде ,в порядке. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Vtorushin_roman |
Заголовок сообщения: Народ подскажите пожалулуйста вообще что случилось
|
|
|
Народ очень срочно нужна консультация! Машина 2008 года пробег 170000км. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
GLEB |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
|
свеча накала, воздушный фильтр, форсунки умирают, Маф сенсор, в баке говна плавают. Эээ. Че еще вспомню напишу. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
vitalik27 |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
|
интересно. не может ли это тупить. борт компьютер? Ато как мобильник. требует перезагрузки. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
GLEB |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
Duhy |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
|
а забитый говнами от ЕГРа впускной коллектор не может быть? пробег-то солидный… опятьже клапан ТНВД закисший или заклинивающий… |
| Вернуться к началу |
|
|
|
ILYA |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
|
сгонял на диагностику -U1073,U1102 что обозначают эти коды не нашли. сегодня пропал чек)))) хз че твориться,завтра сгоняю на диагностику,если еще и ошибка ушла… |
| Вернуться к началу |
|
|
|
GLEB |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
|
U1073 — Bus off U1102 — ASTC-ECU time-out Если не найдешь обрыва — сообщи. Еще подумаем. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
GLEB |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
ILYA |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
|
история продолжается(,не успел после пропадания джекичана на диагностику сгонять-сегодня ехал на работу,медленно поднял обороты на ходу до 3 тыс и вот он снова появился(,код ошибки узнаю,отпишу |
| Вернуться к началу |
|
|
| Автор | Сообщение | |||
|---|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
||||
Зарегистрирован: 25 ноя 2012, 20:28 Имя: Rinat |
Здраствуйте. Последний раз редактировалось Rinat89reg 30 ноя 2012, 17:02, всего редактировалось 3 раз(а). |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
|
|
SLV-7 |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!help!
|
|
Зарегистрирован: 08 сен 2011, 18:39 Имя: Вячеслав |
Ну вот не знаешь как отвечать таким людям! Читайте форум сами! |
| Вернуться к началу |
|
|
|
mickael |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!help!
|
|
Зарегистрирован: 06 май 2011, 15:27 |
1.солярка…плохая, сливай..меняй фильтр топливный…промывай систему…чек сам погаснет |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Rinat89reg |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!help!
|
|
Зарегистрирован: 25 ноя 2012, 20:28 Имя: Rinat |
SLV-7 писал(а): Ну вот не знаешь как отвечать таким людям! Читайте форум сами! на форуме искал похожие проблемы все проверил,ничего не помогло |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Rinat89reg |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.Нужны помощь
|
|
Зарегистрирован: 25 ноя 2012, 20:28 Имя: Rinat |
Сделал диагностику показало 4 форсунку.. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
ILYA |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
Зарегистрирован: 02 июн 2012, 07:43 |
а я вот недавно на 3-х тыс оборотов в горку поднялся-загорелся чек. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
mickael |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
Зарегистрирован: 06 май 2011, 15:27 |
ILYA писал(а): а я вот недавно на 3-х тыс оборотов в горку поднялся-загорелся чек. если проблем нет, то сам погаснет…через 4-5 запуска(заводки) |
| Вернуться к началу |
|
|
|
ILYA |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
Зарегистрирован: 02 июн 2012, 07:43 |
ILYA писал(а): а я вот недавно на 3-х тыс оборотов в горку поднялся-загорелся чек. сгонял на диагностику -U1073,U1102 что обозначают эти коды не нашли. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Убийца Cayenn-ов |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
Зарегистрирован: 13 июл 2010, 14:07 Имя: Артур |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
ILYA |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
Зарегистрирован: 02 июн 2012, 07:43 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
ILYA |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
Зарегистрирован: 02 июн 2012, 07:43 |
посмотрели-ничего не понятно,проводка,вроде ,в порядке. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Vtorushin_roman |
Заголовок сообщения: Народ подскажите пожалулуйста вообще что случилось
|
|
Зарегистрирован: 22 дек 2012, 20:24 Имя: Роман |
Народ очень срочно нужна консультация! Машина 2008 года пробег 170000км. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
GLEB |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
Зарегистрирован: 16 авг 2010, 17:54 |
свеча накала, воздушный фильтр, форсунки умирают, Маф сенсор, в баке говна плавают. Эээ. Че еще вспомню напишу. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
vitalik27 |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
Зарегистрирован: 03 май 2012, 10:19 Имя: виталик |
интересно. не может ли это тупить. борт компьютер? Ато как мобильник. требует перезагрузки. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
GLEB |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
Зарегистрирован: 16 авг 2010, 17:54 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
Duhy |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
Зарегистрирован: 17 дек 2012, 09:18 Имя: Алексей |
а забитый говнами от ЕГРа впускной коллектор не может быть? пробег-то солидный… опятьже клапан ТНВД закисший или заклинивающий… |
| Вернуться к началу |
|
|
|
ILYA |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
Зарегистрирован: 02 июн 2012, 07:43 |
сгонял на диагностику -U1073,U1102 что обозначают эти коды не нашли. сегодня пропал чек)))) хз че твориться,завтра сгоняю на диагностику,если еще и ошибка ушла… |
| Вернуться к началу |
|
|
|
GLEB |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
Зарегистрирован: 16 авг 2010, 17:54 |
U1073 — Bus off U1102 — ASTC-ECU time-out Если не найдешь обрыва — сообщи. Еще подумаем. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
GLEB |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
Зарегистрирован: 16 авг 2010, 17:54 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
ILYA |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек!НЕ ТЯНЕТ.решено
|
|
Зарегистрирован: 02 июн 2012, 07:43 |
история продолжается(,не успел после пропадания джекичана на диагностику сгонять-сегодня ехал на работу,медленно поднял обороты на ходу до 3 тыс и вот он снова появился(,код ошибки узнаю,отпишу |
| Вернуться к началу |
|
|
Довольно распространенная ошибка Mitsubishi L200 u1102 ставит в тупик водителей этого пикапа. Расшифровка должна сигнализировать о проблемах с автоматической коробкой передач. Интересно, что код также появляется на L200, оснащенном механической коробкой передач.
Ошибки u1102 и u1101
Оказывается, ошибки u1102 и u1101 чаще всего появляются на пикапах арабской сборки. И во многих случаях признаков неисправности машины нет. Сканер сообщает о трудностях интеграции с автоматической коробкой передач. В некоторых случаях это читается как — «Противобуксовочная система отключена или недоступна». Помимо прерывания связи между двигателем и коробкой, они могут говорить о потере согласованности между блоком управления и датчиками, различными подсистемами и самим двигателем. В этом случае «галочка» не загорается.
Специалисты рекомендуют проанализировать причины появления отклонений. Например, если они отображаются после выполнения каких-либо работ с автомобилем. Бывает, что ошибки возникают из-за помех в электропроводке. Хозяин установил сигнализацию и код неисправности начал мигать.
Некоторых водителей это совершенно не волнует. Их больше беспокоит скрип под перчаточным ящиком, возникающий по разным причинам (например, видеорегистратор переполнен до предела) или другие электронные «глюки». Однако даже отображение этих ошибок на табло не радует.
Одним словом, в большинстве случаев на Mitsubishi L200 ошибка u1102 и аналогичный u1101 ничего страшного не грозят. Обычно сканер некорректно отображает информацию, показывая работу системы, которой, в общем-то, может не быть на автомобиле. Также возможно, что программа начнет отображать ошибку после обновления или перепрошивки.
Совет 1. Перезагрузите свой мозг и дважды проверьте. Как правило, если все в порядке, ошибка больше не отображается. Сброс осуществляется отсоединением клеммы аккумулятора. Рекомендуется периодически выполнять эту операцию для очистки памяти CU от ложных кодов ошибок. Очень важно перенастроить бортовой компьютер в соответствии с вашим стилем вождения.
Совет 2: проверьте ошибку с помощью другого сканера. И лучше, чтобы программа не была русифицирована. Дело в том, что при переводе разработчики часто путаются, и значение слов меняется. То есть вместо «с АКПП все в порядке» можно прочитать код — «машина не подключена» или еще что-то там.
Совет 3: проверьте работающую сеть контроллера или CAN-шину. Возможный обрыв цепи и другие проблемы с цепью.
Однако прямую ошибку u1102 от Mitsubishi L200 игнорировать точно не стоит. Вероятно, действительно есть заминка. При поиске неисправности необходимо ее собственно выявить, также проверить. Одному человеку еще рано полагаться целиком на электронику, по крайней мере, для заботливого автомобилиста.
Так что, если вы получили ошибку, указывающую на проблемы с АКПП, стоит поставить галочку в квадрате старым испытанным способом.
- Прогреть автомобиль до рабочей температуры.
- Паркуйте машину на ровной поверхности, не выключайте двигатель.
- Переведите селектор АКПП в положение «нейтраль».
- Откройте капот, визуально осмотрите коробку. На нем не должно быть жирных пятен, очень грязных.
- Затем вы должны проверить трансмиссионную жидкость на уровень, консистенцию, цвет и запах.
просто вставьте щуп, чтобы определить высоту от ГОРЯЧЕГО до ОХЛАЖДЕНИЯ, нормальной толщины (масло не должно стекать, как вода), цвета. Красный или темно-красный оттенок считается идеальным для трансмиссионной жидкости. В масле не должно быть металлической пыли, стружки, посторонних предметов. Запах технический, без запаха подгоревшей или тухлой рыбы.
На этом проверка не закончилась. Также необходимо провести экспериментальный тест-драйв коробки на предмет ошибок.
- Нажмите педаль тормоза в нейтральном режиме.
- Переключите фазы АКПП на все фазы, обеспечив интервал в 4 секунды. Перевод должен быть получен немедленно, без промедления.
Внимание. Все источники шума при управлении машиной в режиме ХХ должны быть выключены (радио, радио). Необходимо внимательно прислушаться, чтобы определить, нормально ли включены передачи. Селектор можно вернуть в исходное положение с нажатым тормозом, но без паузы. Опять же переключатели должны быть острыми.
Не двигая автомобиль, автоматическая коробка передач должна работать бесшумно, без толчков, толчков и посторонних шумов. Допускаются легкие и мягкие колебания, но они не должны быть продолжительными или прерывистыми.
К тому же АКПП L200 управляется на лету, в динамике. Желательно выбирать ровный участок дороги, чтобы не было препятствий для набора скорости 100 км / ч. Нормальная работа коробки должна подтверждаться: плавным троганием с места и разгоном, быстрым торможением и разгоном с места, свободным движением с понижением передачи и т.д.
И вам также придется иметь дело с другими ошибками. Расшифруйте их и приступайте к проверке некоторых узлов и систем автомобиля.
Диагностика электроникой и вручную: таблица кодов неисправностей
ЭБУ или блок управления современного L200 имеет встроенную систему самодиагностики. Постоянно контролирует состояние двигателя, коробки передач и других компонентов автомобиля и в случае обнаружения выявляет и отображает ошибку в виде значка на цифровом дисплее.
Диагностический код определяется с помощью сканера, подключенного к разъему замка. В памяти ЭБУ хранятся не только ранее отображаемые диагностические ошибки, но и стандартные коды, введенные производителем.
примечательно, что если неисправность не обнаруживается повторно в течение трех ездовых циклов, индикатор больше не издает звуковой сигнал, но код сохраняется в памяти устройства. В любой момент из-за какого-то «сбоя» ошибка могла начать появляться на табло.
Считывание кодов с помощью электроники имеет другое название — компьютерная диагностика. Включает в себя не только считывание сигналов с датчиков, но и стирание кодов, их последующую коррекцию и т.д.
Дилерские сканеры и другие системы могут использоваться в качестве инструментов. Портативные считыватели, многофункциональные опоры, OEM, OBDII, MUTIII — все это оборудование способно находить общий язык с кодами, диагностировать неисправности, считывать и обнаруживать малейшие ошибки в работе автомобильных компонентов и подсистем.
Бывает, что сканеры не могут связаться с аппаратом. Не нужно паниковать. Рекомендуется проверить состояние диагностического разъема и контактов. При использовании датчика возможно, что контакты окислены или утоплены в разъеме.
Компьютерная диагностика проводится в режиме регулярного обслуживания автомобиля (не реже одного раза в год) или после того, как водитель обнаружит ошибочные и сбои в работе автомобиля, когда загорятся значки ошибок и т.д.
Выше было сказано, что на L200 последних лет выпуска сканер с программным обеспечением подключается в стандартной комплектации. Он загружает все коды, передаваемые датчиками, и передает их на табло.
вы можете прочитать ошибки вручную. Так проводилась диагностика на старых моделях, не имевших электроники. Такие коды обычно называют Flash.
Перед началом процедуры чтения мы проверили:
- чтобы аккумулятор не разряжался (уровень заряда выше 11 В);
- дроссельная заслонка была полностью закрыта;
- рычаг управления АКПП находился в P / N (на МКПП — нейтраль);
- отключены все потребители электроэнергии;
- моторный агрегат нагревается до рабочих значений.
Блок диагностического разъема
Мгновенный замер производился следующим образом.
- Включили зажигание, чтобы проверить, активно ли управление. Двигатель не заводился.
- Зажигание выключено.
- Выводы «12» и «4» замкнуты диагностического разъема. Индикатор неисправности начал мигать, иначе подключение было выполнено неправильно.
Надежность или неисправность систем автомобиля определяли по миганию индикатора.
- Если все нормально, ошибок нет: индикатор включается и гаснет с интервалом 0,25 сек.
- В противном случае индикатор мигает каждые 0,5 секунды.
Специалисты умели читать основные моменты индикаторов, выводить из них последовательность и создавать код. Например, первое число диагностической пиктограммы выражалось начальными вспышками, а после короткой паузы отображалась следующая строка миганий индикатора и определялось второе число.
Расшифровка ошибок проводится по готовой таблице. Под названием Flash — коды, полученные вручную через диагностический разъем. SAE — пиктограммы, отображаемые электронными сканерами.
| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
Заголовок сообщения: Mitsubishi L200 2007г
|
|
|
Зарегистрирован: Пн дек 06, 2010 10:35 pm |
сегодня приехал авто L200 еле в бокс въехал. Акп встала в аварийный режим. Выскочили вот такие ошибки. По движку U1073 не расшифровалась ошибка P1778 step motor control/ dcc solenoid По АКП U1117 ? U1101 T/M CAN Timeout/ not equipped Аэробэг B1401 F ABG(1)DR SQUIB OPEN Подскажите как расшифровать? |
| Вернуться к началу |
|
 |
Добавлено: Пт мар 25, 2011 12:02 am 
|
Tech support |
Заголовок сообщения:
|
||
Зарегистрирован: Пн июл 19, 2010 11:24 am |
К сожалению сейчас нет под рукой никакой информации по Мицубиси. Но судя по тому, что это L200, там наверняка стоит дизель. А если стоит дизель, значит вариатора там быть не должно. Значит формулировку Step Motor (код Р1778) пока исключаем. Остаётся DCC Solenoid. Часа через полтора посмотрю, что это такое, раньше не получится. Это же относится и к кодам U1101 и U1073 — эти коды говорят о нарушении связи по шине CAN, но что конктретно — надо смотреть. Что касается кода по подушке, то тут всё просто — это обрыв в цепи поджига водительской подушки. Т.е. либо проводка, либо «улитка», либо сама цепь поджига, либо просто нет контакта в разъёме. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Tech support |
Заголовок сообщения:
|
||
Зарегистрирован: Пн июл 19, 2010 11:24 am |
Ни я, ни мои знакомые коробочники с этим кодом (Р1778) не сталкивались, вся приводимая ниже информация взята из документации Мицубиси. Так что не судите строго, это пока всё, что удалось найти. Код Р1778 DCC Solenoid (Damper Clutch Control Solenoid) — проблема в цепи соленоида управления блокировкой гидротрансфоматора. Судя по имеющемуся весьма скудному описанию этого кода, скорее всего он не системный, а электрический, т.е. проблема может быть в проводке, низком напряжении питания, контактах и конечно обмотке самого соленоида. Но совсем исключать системную составляющую нельзя. Т.е., опять же судя по описанию, нельзя исключать появление данного кода, если имеется неполная блокировка трансформатора. Код U1073 означает, что шина CAN неработоспособна. Причины — сама шина, контакты, питание и массы блоков управления и сами блоки управления, объединённые данной шиной. Код U1117 говорит о том, что иммобилайзер не выходит на шину за отведённый промежуток времени. Причины — шина, контакты, питание, масса, сам блок иммо. Код U1101 — всё то же самое, только для блока Т/М. Что это за блок — не знаю. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
shpuntik |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: Пн сен 01, 2008 12:04 am |
Да карманы некорректно соединяются с этими авто. Всю жизнь показывает ошибки по CAN, причём часто по отсутствующим как класс устройствам. Может показать ошибку CAN по А/Т, когда на авто механика и т.д. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Павел |
Заголовок сообщения:
|
||
Зарегистрирован: Пн авг 20, 2007 4:56 pm |
shpuntik писал(а): Да карманы некорректно соединяются с этими авто. Всю жизнь показывает ошибки по CAN, причём часто по отсутствующим как класс устройствам. Ошибка по CAN шине A/T присутствует на всех машинах L200 с механикой. Тоже самое покажет и MUT-3. Все вопросы к программистам Mitsubishi. Carmanscan тут ничего не придумывает и показывает как оно есть на самом деле. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Станислав |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: Пн авг 20, 2007 5:57 pm |
Просто дилеры должны постоянно повышать версии бортового софта, но никто этого не делает. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
shpuntik |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: Пн сен 01, 2008 12:04 am |
Тут спорить не буду, возможно вы и правы. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Alex Gor |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: Пн дек 06, 2010 10:35 pm |
Проблема была в проводе который подходит к этому соленойду в жгуте который лежит на коробке отгнил кусок провода. После замены провода всё заработало. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tech support |
Заголовок сообщения:
|
||
Зарегистрирован: Пн июл 19, 2010 11:24 am |
Спасибо большое за обратную связь. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Alex Gor |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: Пн дек 06, 2010 10:35 pm |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Описание U1073 ошибки автомобиля Mitsubishi. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
SCP неверные или отсутствующие данные для охлаждающей жидкости двигателя
На английском языке:
SCP Invalid or Missing Data for Engine Coolant
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
25.01.2015 19:37
#1
Подскажите ошибка по OBD-II u1073
Недавно проверил сканером ошибки вылезла u1073 по CAN — шине, кто что толкового подскажет, все работает, чек не горит авто работает без нареканий. Мицубиси Кольт в кузове 25
26.01.2015 09:29
#2
U1073 -отключение шины данных CAN (Bus off)
возможная причина — проводка или разъем. имеется в виду всё по шине от блока ETACS (находится в салоне под передней панелью).Т.е. где-то пропадал контакт… Сбросить ошибку, через некоторое время проверить — если вылезет снова — проверять контакты в разъемах. Если нет, то ездить и радоваться..
MMC Colt Plus Re:lax Edition 1.5 CVT
А жизнь все чудесатее и ноги волосатее
- Неисправность жгута проводов или линии шины CAN
- Неисправность блока управления системой ABS
- Неисправность других блоков управления
Q. Результат проверки соответствует норме?
Q: Сохранен ли диагностический код № U1073?
Q: Сохранен ли диагностический код № U1073?
| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
Заголовок сообщения: Mitsubishi L200 2007г
|
|
|
|
сегодня приехал авто L200 еле в бокс въехал. Акп встала в аварийный режим. Выскочили вот такие ошибки. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tech support |
Заголовок сообщения:
|
||
|
К сожалению сейчас нет под рукой никакой информации по Мицубиси. Но судя по тому, что это L200, там наверняка стоит дизель. А если стоит дизель, значит вариатора там быть не должно. Значит формулировку Step Motor (код Р1778) пока исключаем. Остаётся DCC Solenoid. Часа через полтора посмотрю, что это такое, раньше не получится. Это же относится и к кодам U1101 и U1073 — эти коды говорят о нарушении связи по шине CAN, но что конктретно — надо смотреть. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Tech support |
Заголовок сообщения:
|
||
|
Ни я, ни мои знакомые коробочники с этим кодом (Р1778) не сталкивались, вся приводимая ниже информация взята из документации Мицубиси. Так что не судите строго, это пока всё, что удалось найти. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
shpuntik |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Да карманы некорректно соединяются с этими авто. Всю жизнь показывает ошибки по CAN, причём часто по отсутствующим как класс устройствам. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Павел |
Заголовок сообщения:
|
||
|
shpuntik писал(а): Да карманы некорректно соединяются с этими авто. Всю жизнь показывает ошибки по CAN, причём часто по отсутствующим как класс устройствам. Ошибка по CAN шине A/T присутствует на всех машинах L200 с механикой. Тоже самое покажет и MUT-3. Все вопросы к программистам Mitsubishi. Carmanscan тут ничего не придумывает и показывает как оно есть на самом деле. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Станислав |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Просто дилеры должны постоянно повышать версии бортового софта, но никто этого не делает. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
shpuntik |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Тут спорить не буду, возможно вы и правы. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Alex Gor |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Проблема была в проводе который подходит к этому соленойду в жгуте который лежит на коробке отгнил кусок провода. После замены провода всё заработало. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tech support |
Заголовок сообщения:
|
||
|
Спасибо большое за обратную связь. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Alex Gor |
Заголовок сообщения:
|
|
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Ошибка U1073 у автомобиля Mitsubishi была обновлена 00:24. Определить ошибку в автомобиле Mitsubishi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером U1073 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mitsubishi.
U1073
Блок управления сообщает об отключении шины данных CAN. Причина проблемы может состоять в самом модуле или его некачественном подключении к бортовой сети.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки U1073 у автомобиля Mitsubishi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки U1073 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Mitsubishi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками U1073 по автомобилю Mitsubishi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Mitsubishi
ASX (АСХ); Canter (Кантер); Carisma (Каризма); Colt (Кольт); Diamante (Диамант) Galant (Галант); L200; Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер); Montero (Монтеро); X Pajero (Паджеро); Outlander (Аутлендер).
Автомобильный сканер для Mitsubishi
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе U1073 и причины поломки. Дигностика любой модели Mitsubishi за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi L 200 (KB4):
Неисправные / прерывистые соединения выключателя зажигания. Проводка шины J1850 / SCP периодически размыкается, замыкается на источник питания или на землю. Неисправное / прерывистое соединение на модуле управления силовым агрегатом (PCM).
Обычно это проблема подключения электропроводки, либо на контроллере двигателя, либо на датчиках, которые контролируются производителем. Это может произойти, если: Кто-то заменит батарею, когда ключ зажигания остается включенным, то есть остается в положении «Работа». Кто-то мигает / обновляет свой контроллер двигателя — другие модули не могут связываться с PCM во время этого процесса — это установит U1073 на множество контроллеров на автомобиле — все ложные коды. Сотри и продолжай.
Всем доброго дня. Требуется помощь зала. Кто откликнется или хотя бы направит куда копать спасибо заранее.
Итак еду я ни кого не трогаю, загородная дорога, скорость 100-109 км/ч.
Неожиданно начинает мигать раздатка, а точнее тухнут задние колеса и мигает центральный диф. Останавливаюсь, выключаю зажигание, завожу все потухло. Через 15-20 км, все повторяется.
Полный размер
Делаю диагностику выскакивает 2 ошибки. Я не знаю связаны они с собой или нет.
Первая ошибка U1073.
Лезем в книгу.
код U1073
неисправность: отсутствует передача по шине данных
условия проверки: ошибка при передачи данных по шине CAN от/к блоку управления двигателем и АКПП
место неисправности: шина передачи данных CAN, блок управления двигателем и АКПП.
Ошибка не стирается.
Лезем в гугл, типа стандартная ошибка по митсу, где то пропал контакт.
Вторая ошибка 35 f/w engage
Лезем в книгу, читаем:
код 35, C1458
неисправность: датчик включения муфты подключения полного привода
уровень проверки: функционирование датчика включения муфты подключения полного привода не соответствует норме, когда подача напряжения осуществляется исправно
возможное место неисправности: цепь датчика, датчик включения муфты, жгут проводки или разъем, блок управления системой подключения полного привода.
Ошибка стирается и через 15-20 км вновь появляется.
Лезем в гугл, много и очень много нужной и не нужной инфы.
Вопрос это барахлят датчики которые находятся справа за фарой или все таки внизу клапан на самой оси. Если это верхние датчики то подойдут ли от кии 518404a800?
На схеме почему то не могу найти эти датчики.
И следующий вопрос что не так с коррекцией?
На холостом ходу двигатель работает более менее ровно.
через какое то время его начинает колбасить, такое чувство что идет дисбаланс
Так продолжается несколько минут. Соответственно обороты скачут, хотя на тахометре этого не видно.
Потом проходит и двигатель работает ровно.
Снимать форсунки? Мерить давление?
У кого какие мысли?
————————————————————————————————————————————————-
Дополнение от 31.03.2020
Итак обе проблемы я решил.
Проблема 1 по раздатке. Все оказалось очень просто. За некоторое время до появления ошибки, я скручивал и мыл дроссельную заслонку. На ней открутил 3 болта, 4 болт сломался, тело болта осталось в корпусе впускного коллектора. Не буду описывать как мы этот обломыш выкрутили, но попотели изрядно. В чем суть. К впускному коллектору подходит трубочка, тоненькая и не заметная, она как раз идет к этим клапанам. Одел ее и проблема ушла. Как ее я не заметил на корпусе не понятно.
Проблема 2.
Снимать форсунки уж мне очень не хотелось. Впереди дорога 750 км. Заливаю полный бак, добавляю 0,5 ацетона. Бак бензина израсходовал. Заправился еще раз. Подергивания эти почти прекратились. Через неделю опять такая же поездка. Заливаю уже литр ацетона. Еду 370 км + машина работает всю ночь на этой смеси. Сжигаю полный бак, заправляюсь, еду назад.
Итак что было сделано, промыл еще раз ЕГР, дроссельную и ок 800 км на ацетоне.
Результат: пропали эти подергивания мотора, расход с новой лямбдой составляет 13-13,5 л/100 км при скорости 110-120 км/ч, при полной загрузке авто. Я доволен результатом.
Артём! А код какой ошибки?
Вот коды для l200new из сервис мануала
P0016*1 Crank angle sensor/Camshaft position sensor phase problem
P0072 Intake air temperature sensor No. 2 circuit low input
P0073 Intake air temperature sensor No. 2 circuit high input
P0088*1 Common rail high pressure malfunction
P0089*1 Suction control valve stuck
P0093*1 Fuel leak problem
P0102 Air flow sensor circuit low input
P0103 Air flow sensor circuit high input
P0106 Manifold absolute pressure sensor range/performance problem
P0107 Manifold absolute pressure sensor circuit low input
P0108 Manifold absolute pressure sensor circuit high input
P0112 Intake air temperature sensor No. 1 circuit low input
P0113 Intake air temperature sensor No. 1 circuit high input
P0117 Engine coolant temperature sensor circuit low input
P0118 Engine coolant temperature sensor circuit high input
P0122 Throttle position sensor circuit low input
P0123 Throttle position sensor circuit high input
P0182 Fuel temperature sensor circuit low input
P0183 Fuel temperature sensor circuit high input
P0191* Rail pressure sensor range/performance problem
P0192* Rail pressure sensor low input
P0193* Rail pressure sensor high input
P0201* No. 1 Injector circuit malfunction
P0202* No. 2 Injector circuit malfunction
P0203* No. 3 Injector circuit malfunction
P0204* No. 4 Injector circuit malfunction
P0219* Engine overspeed condition
P0234* Turbocharger overboost condition
P0301 No. 1 Cylinder injection malfunction (no injection)
P0302 No. 2 Cylinder injection malfunction (no injection)
P0303 No. 3 Cylinder injection malfunction (no injection)
P0304 No. 4 Cylinder injection malfunction (no injection)
P0335* Crank angle sensor system
P0336* Crank angle sensor range/performance problem
P0340* Camshaft position sensor system
P0341* Camshaft position sensor range/performance problem
P0403 EGR valve DC motor malfunction
P0405 EGR valve position sensor circuit low input
P0406 EGR valve position sensor circuit high input
P0502 Vehicle speed sensor low Input
P0513* Immobilizer malfunction
P0551 Power steering fluid pressure switch system
P0603* EEP ROM malfunction
P0604 Random access memory (RAM) malfunction
P0605* Read only memory (FLASH ROM) malfunction
P0606* Engine-ECU (main CPU) malfunction
P0607* Engine-ECU (sub CPU) malfunction
P0628* Suction control valve open
P0629* Suction control valve battery short
P0630* Chassis number not programmed
P0638 Throttle valve control servo suck
P0642* Analog sensor reference voltage No. 1 too low
P0643* Analog sensor reference voltage No. 1 too high
P0652* Analog sensor reference voltage No. 2 too low
P0653* Analog sensor reference voltage No. 2 too high
P1203* Capacitor insufficient charging
P1204* Capacitor excessive charging
P1272* Pressure limiter malfunction
P1273* Supply pump insufficient flow
P1274* Supply pump protection
P1275* Supply pump exchange
P1276 Fuel filter exchange
P1277 Fuel filter freeze
P1625* Injection quantity compensation value error
P1626* Injection quantity compensation value not coding
P2118 Throttle valve control motor current malfunction
P2122* Accelerator pedal position sensor (main) circuit low input
P2123* Accelerator pedal position sensor (main) circuit high input
P2124 Accelerator pedal position sensor (main) circuit high input intermittent
P2127* Accelerator pedal position sensor (sub) circuit low input
P2128* Accelerator pedal position sensor (sub) circuit high input
P2138* Accelerator pedal position sensor (main and sub) range/performance problem
P2146* Injector common 1 (cylinder No. 1and No. 4) circuit open
P2147* Injector common circuit earth short
P2148* Injector common circuit battery short
P2149* Injector common 2 (cylinder No. 2 and No. 3) circuit open
P2228 Barometric pressure sensor circuit low input
P2229 Barometric pressure sensor circuit high input
P2413 EGR system performance
U1073 Bus off
U1101 ETACS-ECU time-out (TRANS)
U1102 ASTC-ECU time-out
U1109 ETACS time-out
U1117 Immobilizer-ECU time-out
U1190 Can’t receive fault detection control signal
#1
vamos
- Пол:Мужской
- Город:Казань
- Реалнейм: Alik
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Colt 1.3 Z34A europe
- Двигатель: 4А90
- Год: 2006
- Пробег: 105000
Отправлено 14 Август 2012 — 07:44
Сканером ELM выявляется такая ошибка, может кто сталкивался? Снимаю ошибку, снимается, после вновь появляется. Порылся в тырнете, ничего толком нет. Одна из версий-ошибка передачи данных с датчика температуры охлаждайки. Температуру ELM показывает стабильно.
- Наверх
#2
Freddy
Freddy
- Пол:Мужской
- Город:Лобня
- Реалнейм: Виктор
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Colt 1.3 Z34 робот
- Двигатель: 4A90
- Год: 2007
- Пробег: 104 тыс.км
Отправлено 14 Август 2012 — 08:53
U1073 -отключение шины данных CAN (Bus off). почитай в инете про ОБД-2. стирать код ошибки можно только устранив её… и запасись таблицей кодов для своей машины… кроме цифры кода , обращай внимание и на букву.
- Наверх
#3
vamos
vamos
- Пол:Мужской
- Город:Казань
- Реалнейм: Alik
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Colt 1.3 Z34A europe
- Двигатель: 4А90
- Год: 2006
- Пробег: 105000
Отправлено 14 Август 2012 — 09:47
Спасибо! так и есть, в букваре написано то же самое. Что означает и как это исправить?
- Наверх
#4
Freddy
Freddy
- Пол:Мужской
- Город:Лобня
- Реалнейм: Виктор
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Colt 1.3 Z34 робот
- Двигатель: 4A90
- Год: 2007
- Пробег: 104 тыс.км
Отправлено 14 Август 2012 — 10:00
в том же букваре и написано: возможная причина — проводка или раз»ём. имеется в виду всё по шине от блока ETACS.
- Наверх
#5
vamos
vamos
- Пол:Мужской
- Город:Казань
- Реалнейм: Alik
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Colt 1.3 Z34A europe
- Двигатель: 4А90
- Год: 2006
- Пробег: 105000
Отправлено 14 Август 2012 — 10:23
блок етакс это то же что и мозги? те что возле камлятра?
- Наверх
#6
GreenGo
GreenGo
- Пол:Мужской
- Город:Домодедово
- Реалнейм: Жорик
- Марка: BMW
- Модель: MMC Colt CJ
- Двигатель: 1.5t
- Год: 1996
- Пробег: 220k
Отправлено 15 Август 2012 — 09:18
Мозги — это одно, а ЕТАКС — это другое. Мозг рулит мотором и навесным, а ЕТАКС всей остальной электронникой в атомобиле.
- Наверх
#7
vamos
vamos
- Пол:Мужской
- Город:Казань
- Реалнейм: Alik
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Colt 1.3 Z34A europe
- Двигатель: 4А90
- Год: 2006
- Пробег: 105000
Отправлено 15 Август 2012 — 05:31
я так понял что нужно потыркать все разъемы так же под панелью.
- Наверх
#8
Seris2
Seris2
-
- Пользователи
-
- 40 сообщений
Новичок
- Пол:Мужской
- Город:Тверь
- Реалнейм: Павел
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Colt
- Двигатель: 1.3 МКПП
- Год: 2008
- Пробег: 96000~
Отправлено 21 Март 2014 — 06:15
Вы решили проблему с данным кодом? Есть результат?
- Наверх
#9
vamos
vamos
- Пол:Мужской
- Город:Казань
- Реалнейм: Alik
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Colt 1.3 Z34A europe
- Двигатель: 4А90
- Год: 2006
- Пробег: 105000
Отправлено 08 Апрель 2014 — 08:25
снимал ошибку подушки, после не появлялось. В чем причина так и не понял. Т.е. после того как появилась эта ошибка, ездил все норм. Потом порвался шлейф подушки, поменял, на сервисе сняли ошибки все что были и после уже не появилась.
- Наверх
#10
sorokin-yan
sorokin-yan
-
- Пользователи
-
- 119 сообщений
Новичок
- Пол:Мужской
- Город:Краснодар
- Реалнейм: Ян
- Марка: smart
- Модель: forfour(NedCar)
- Двигатель: MMC 4A91 (MIVEC 1,5/MDC-Power) кпп-робот(ALLSHIFT/Getrag)
- Год: 18/05/2005
- Пробег: 200000+
Отправлено 26 Апрель 2014 — 06:08
Посмотрел букварь, ошибка U1073 (отключение шины данных CAN, ЭБУ обнаружена ошибка отключения шины данных CAN)
Возможная причина: 1-плохой контакт в разъеме или дефект в жгуте проводов, 2-ЭБУ двигателя/двигателя и РКПП.
- Наверх
#11
Chet
Chet
-
- Пользователи
-
- 72 сообщений
Новичок
- Пол:Мужской
- Город:Калининград
- Реалнейм: Ya
- Марка: Colt европеец
- Модель: Z36A
- Двигатель: 1,5
- Год: 2005
Отправлено 05 Март 2015 — 11:35
Посмотрел букварь, ошибка U1073 (отключение шины данных CAN, ЭБУ обнаружена ошибка отключения шины данных CAN)
Возможная причина: 1-плохой контакт в разъеме или дефект в жгуте проводов, 2-ЭБУ двигателя/двигателя и РКПП.
Появилась такая же ошибка, плюс стала загораться лампочка курсовой устойчивости (машинка и колея).
1. Какой жгут нужно смотреть, никто не в курсе?
2. не понятное описание. что это вообще ?
- Наверх
#12
John Starr
John Starr
- Пол:Мужской
- Город:Ростов-на-Дону
- Реалнейм: Дмитрий
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Colt Z34A, ASX GA1W
- Двигатель: 4А90, 4A92
- Год: 2008, 2012
- Пробег: 152 000, 45 000
Отправлено 17 Март 2015 — 09:26
стоит у меня в Кольте бортовой комп Мультитроникс — дернуло же меня обновить ему прошивку — появилась «Ошибка системы» (ЭБУ) каждый раз при запуске — но саму ошибку комп не показывает «Ошибки отсутствуют» … попытки сбросить — «Ошибки сброшены», а в списке «Ошибки системы = 1» … подключился через ЕЛМ — считал ошибку U1073 — при попытке сбросить — не сбрасывается … двигатель работает, всё вроде в норме, температуру двигателя комп показывает, на 40 градусах гаснет синяя лампочка … куда бежать, посоветуйте ? )))
сегодня (19.03.15) обнаружил, что пока двигатель не запущен — ошибки в компе нет — после запуска появляется «Ошибки ЭБУ — 1»
Сообщение отредактировал John Starr: 19 Март 2015 — 10:15
- Наверх
Ошибка КАН шины. Проблемы связи между блоками.
Возможно, неисправность вызвана неисправностью жгута проводов и разъема в шине CAN или неисправностью блока управления двигателем. Также некоторые диагностические сканеры могут сами провоцировать ошибку U0073. Проверьте кан шину.