Ошибка муфты полного привода

Муфта Haldex Evogue

Муфта Haldex — сложный, постоянно усовершенствующийся механизм, основной задачей которого является подключение полного привода и его эффективная работа в бездорожье. Блок управления муфты собирает информацию со множества датчиков с разных узлов и агрегатов автомобиля, анализирует полученные данные и принимает оптимальное решение для той или иной ситуации.

Выход из строя этого высокотехнологичного устройства может привести к очень плачевным последствиям, а потому обслуживать и ремонтировать его нужно только у специалистов, располагающих целым арсеналом специального оборудования, знаниями и большим опытом работы по ремонту и обслуживанию муфты «Халдекс».

Мастера техцентра LR –EXPERT специализирующегося на ремонте автомобилей Land Rover & Range Rover рекомендуют обслуживать муфту Haldex не реже чем раз в 30 000 км пробега. Эти рекомендации основаны на многолетнем опыте. Хотя производитель не считает нужным делать регулярное обслуживание. Но это опять же, к наболевшему вопросу о том, что регламенты производителя призваны поддерживать автомобиль на период гарантийного срока, после чего многие узлы и агрегаты будут подлежать замене. Кроме того, регламенты не учитывают наш климат и дорожные условия, а потому, все-таки, мы рекомендуем делать профилактическое обслуживание муфты Халдекс вне зависимости от регламента производителя.

Так как речь по большей части о внедорожниках, то если вы участвовали в off-road туре, по возвращении просто необходимо сделать диагностику и тех. Обслуживание, которое заключается в замене масла и фильтров. Однако, если при осмотре обнаружились загрязнения, необходимо выполнить капитальное обслуживание муфты Халдекс, которое включает полную замену фильтра, масла на аппарате, т.к. путем простого слива уйдет лишь 2/3 имеющегося объема, остальное останется в каналах и полостях, а значит вы просто слегка обновите масло. На фото можете посмотреть, сколько продуктов износа остается в разобранных частях муфты. Также в полное обслуживание входит снятие и разбор элементов муфты, их очистка и промывка, включая сетку приемника масляного насоса. Необходимо тщательно продуть все каналы, выполнить замену сальников и уплотнителей, предохранителей системы подключения ПП (полного привода) с 15А на 5А, для того, чтобы обезопасить блок управление, если насос вдруг выйдет из строя. По окончании сборки и установки очень важно выставить уровень согласно руководству.

Теперь давайте рассмотрим несколько типичных поломок муфты Халдекс на примере Land Rover Freelander 2 и Range Rover Evoque. Неисправность системы подключения полного привода может быть вызвана забившимся фильтром муфты, грязным, выработавшим свой ресурс маслом, неисправность таких деталей, как датчики давления, ABS, клапан саленоид, насос или поломка блока управления.

Самой частой причиной поломки полного привода Фрилендер 2 и Рендж Ровер Эвог является неисправность насоса муфты Haldex, отображающаяся на приборной панели надписями «TRACTION REDUCED» или «Ограничения Тягового Усилия».

Этому есть несколько причин.

1.Сетка приемника насоса, забившаяся фракциями, образованными в результате износа масла. Это существенно снижает давление, что делает невозможным сжатие фрикционов.

2.Разгерметизация сальника насоса. В результате масло заливает электрику.

3.Коллектор и щеток изнашиваются, щеткодержатель выгорает.

4. Разгерметизация блока управления муфтой Haldex, и, как следствие, попадание в него влаги.

Реже из строя выходят пакет фрикциона или датчик давления и температуры масла. Поломку пакета фрикциона легко определить по характерному рывкам и хрусту при поворотах.

Как видите, тема очень сложная, поэтому с проблемами муфты Haldex в полноприводных автомобилях Фрилендер 2 и Рендж Ровер Эвог необходимо обращаться только в специализированный в техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей Land Rover & Range Rover.

Источник

дело пахнет шлицами мне кажется.

а муфта понимает что они сорваны и выдает ощибку?
или там датчик вращения стоит какой-то?

муфта понимает что вал проворачивается и зацепа не происходит, выдаёт ошибку неисправности полного привода, если я прав ремонт обойдёться порядка 20к, вал дифференциала и корпус дифференциала, вал в раздатке (папа) корпус (мама)

зацеп имееться ещё, но для подключения задка этого мало

я понял. Что ж тогда делать, без лиших движекний просто снимать муфту и полвоинить ее?

муфта тебе не нужна, не лезь в неё, первое что нужно бы глянуть, снять раздатку, посмотреть шлицы на ней имееться ли выроботка на валу, ржавчина и закусы на зубьях, нет? идём дальше, т.к. Вал входит в коробку и как я писал что вал папа, диф это мама смотрим туда

без снятия как-тор еально это понять?

можно понять, что муфта работает, это сажать в салон, самому в яму, нажимать на кнопку полного привода, при нажатии кнопки при рабочей муфте происходит характерный щелчок, но это только про муфту дабы избежать неправильного ремонта и отстранить догадки по поводу неё, и да если как я писал проблема все же в раздатке в шлицах, менять узел нужно вместе, если в коробке в дифференциале шлицы сорвало и поменяешь только дифференциал в коробке, а вал в раздатки оставишь прежний это не на долго, т.к. будет прослабление и шлицы будут изнашиваться снова, узел менять полностью! экономить не получиться если делать это для себя

так это в миллиард рублей станет блин…

ну хозяин барин по другому ни как не сделаешь, коробку и раздатку по-любому половинить) кста на фото по моему в коробке слизало шлицы)

а почему ошибка постоянно горит, а не только вов ермя движения?

ох этого не скажу, доедь до диагностики, можт и правда все обойдёться😉

ладно, буду что-то удмать, спасибо

Разъем к блоку управления глянь под капотом. Не зацвёл-ли.

Под капотом сверху со стороны руля. Два длинных разъема. Крайний к крылу часто цветет. Снаружи не видно.

Оно?

Не вижу. Там должно быть 2 блока. 1й -это акпп. 2й — мозги.

Источник

Содержание

  1. УДАРЫ, ПИНКИ, отсутствует ПОЛНЫЙ привод на Hyundai/KIA?
  2. Неисправности полного привода KIA SportAge, Sorento, Prime HYUNDAI Tucson, Santa FE, IX35, IX55:
  3. Возможны две причины, по которым не работает полный привод на автомобилях корейского автопрома Hyundai/KIA:
  4. Диагностика полного привода на Hyundai/KIA
  5. Симптомы неисправной электромагнитной муфты полного привода 4WD
  6. Ремонтируем электромагнитной муфты KIA Hyundai:
  7. Ремонт электромагнитных муфт Hyundai/Kia
  8. Hyundai ix55 / Veracruz (2008-2012) – чудеса с небес
  9. Пружины лучше, чем пневма
  10. Двигатели
  11. Коробка передач
  12. Система полного привода
  13. Ходовая
  14. Другие проблемы и неисправности
  15. Стоит ли покупать?
  16. Достоинства:
  17. Недостатки:

УДАРЫ, ПИНКИ, отсутствует ПОЛНЫЙ привод на Hyundai/KIA?

Неисправности полного привода
KIA SportAge, Sorento, Prime
HYUNDAI Tucson, Santa FE, IX35, IX55:

Возможны две причины, по которым не работает полный привод на автомобилях корейского автопрома Hyundai/KIA:

Диагностика полного привода на Hyundai/KIA

Диагностика неисправности шлицевого соединения:
Нужно поднять автомобиль на подъемнике, прокрутить передние колеса, если при этом кардан крутится, имея минимальный люфт, значит шлицы корпуса дифференциала АКПП и раздатки в рабочем состоянии.
Если при прокручивании передних колес кардан не крутится или крутится с прекатами, имеет значительный люфт — значит шлицы съедены, требуется замена корпуса дифференциала АКПП и ремонт раздатки (углового редуктора).

Диагностика работы гидравлической муфты полного привода:
Автомобиль вывешивается на подъемнике, запускается ДВС и нажимается кнопка LOCK 4WD, если кардан крутится, значит проблема с муфтой, вероятная причина — обрыв корзины фрикционов.

Диагностика работы электромагнитной муфты полного привода:
При выкрученном рулевом колесе, либо движении назад, чувствуются удары, пинки, заднюю ось подкусывает — данные симптомы сигнализируют, что нужно обслужить, отремонтировать или заменить агрегат.

Симптомы неисправной электромагнитной муфты полного привода 4WD

1. Гул — на скорости в интервале 40-60 км/ч посторонний шум, иногда шум похож на звук троллейбуса, иногда вой/гул;
2. Удары сзади — при трогании с места, при движении назад, на малых скоростях при вывернутом руле — происходят удары;

Такие симптомы говорят о неисправности, муфты подключения полного привода.

При возникновении вышеописанных проблем, мы рекомендуем: сразу обратиться на Станцию Технического обслуживания.

Возможные последствия, в случае несвоевременного ремонта:

  • выход из строя редуктора заднего моста;
  • поломка электромагнита муфты;
  • разбитие посадочного места подшипника;
  • износ фрикционых дисков;
  • поломка главного вала муфты;

    Ремонтируем электромагнитной муфты KIA Hyundai:

    Ремонтируем Hyundai/Kia (Tucson, Santa Fe, IX35 IX55, Sportage, Sorento) с электро и гидро муфтами:

    • 1. Муфта 47800-39000 (Маркировка Borg Warner 51-02-027-001). Номер ОЕМ 51-02-000-001
    • 2. Муфта 47800-39200 (Маркировка Borg Warner 54-01-027-001). Номер ОЕМ 54-01-000-001
    • 3. Муфта 47800-3b510 (47800-3b520)

    Время работ по замене подшипников,сальников и масла внутри муфты:

    Ремонт и диагностика:

    • Бесплатная диагностика и выяление причин ударов, шума, гула, вибраций в случае ремонта;
    • Работы осуществляются при помощи профессионального оборудования и пресса;
    • Наш личный опыт насчитывает уже более 1000 отремонтированных Hyundai/Kia (Tucson, Santa Fe, IX35 IX55, Sportage, Sorento) и их число продолжает расти;
    • Замена большого подшипника и его сальника;
    • Замена масла в муфте (по регламенту на 60 тыс.км обязательная замена);
    • Обслуживание фрикционов муфты;
    • Обслуживание и замена подшипника внутри муфты;
    • Заводские номера муфт, которые мы ремонтируем: 47800-39000, 4780039000, 47800-39300, 4780039300, 47800-39200, 4780039200, 47800-39400, 4780039400, 47800-39420, 4780039420, 47800-24700, 4780024700, 47800-3b510, 478003b510, 47800-3b520, 478003b520

    * Помимо замены подшипника может понадобиться замена прочих расходников (сальники, пыльники, кожухи).
    ** Доставку ремкомплектов по РФ осуществляем: Деловыми Линиями, СДЭК, Почта России!
    *** Так же необходимый комплект можно забрать самовывозом из нашего офиса г.Москва, ул.Дорожная 21А стр5.

    Ремонт электромагнитных муфт Hyundai/Kia

    Одним из слабых мест автомобилей семейства Hyundai/Kia является муфта подключения заднего привода.
    Срок службы подшипников и сальников порядка 80-150 тыс км. Срок службы масла в муфте 60.000км, по регламенту на этом пробеге рекомендуется замена масла в самой муфте.
    Причин выхода подшипника из строя много, основной причиной является неправильная эксплуатация автомобиля, например: спуск лодки в воду (в подшипник муфты попадает в вода, он выходит из строя), длительные поездки с функцией 4WD, буксование в грязи и снежной каше — все эти испытания муфта полного привода переносит с трудом.
    Помните, что муфта подключения полного привода — это всего лишь помощник в городском режиме эксплуатации, и не предназначена для суровых условий езды.

    Электромагнитные муфты устанавливались на автомобили Hyundai/Kia:
    Tucson до 2009г, Santa Fe до 2012г, IX55 до 2013г, Sportage до 2010г, Sorento до 2012г).

    В стандартный перечень процедур по восстановлению работы электромуфт включено:

  • Мойка муфты и её гидравлической части;
  • Проверка магнита на износ и работоспособность;
  • Проверка фрикционных диков муфты (износ и проскость);
  • Пескоструная обработка корпуса муфты (при необходимости);
  • Замена подшипников и сальников (зависит от их количества в муфте);
  • Замена масла в муфте (по регламенту на 60 тыс.км обязательная замена);
  • Обратная сборка муфты и заливка свежего масла (согласно рекламенту Borg Warner);

    Заводские номера электромуфт, которые мы ремонтируем: 47800-39000, 4780039000, 47800-39300, 4780039300, 47800-39200, 4780039200, 47800-39400, 4780039400, 47800-39420, 4780039420, 47800-24700, 4780024700, 51-02-000-001, 54-01-000-001.

    В случае выявления неисправных деталей муфты, стоимость ремонта может быть увеличена, пропорционально стоимости необходимых запчастей. Среднее время выполнения работ 1,5-2 часа!

    Гарантия:
    Наш личный опыт насчитывает уже более 1000 отремонтированных Hyundai/Kia (Tucson, Santa Fe, IX35 IX55, Sportage, Sorento) и их число продолжает расти.
    Гарантия 6 месяцев (без ограничения пробега) на работу по восстановлению муфты в Нашем сервисе;

    Источник

    Hyundai ix55 / Veracruz (2008-2012) – чудеса с небес

    Hyundai ix55 предназначался, в первую очередь, для американского рынка, где реализовывался под названием Veracruz. Под тем же именем он продавался и у себя на родине – в Южной Корее. Сегодня довольно крупный кроссовер первых лет выпуска можно приобрести за 700 000 рублей. Это весьма интересный вариант для тех, кто боится дорогих в ремонте конкурентов из премиального сегмента.

    Пружины лучше, чем пневма

    Вероятно, вас это удивит, но ни один из современных премиальных кроссоверов не предлагает 6-цилиндрового дизеля столь удачно согласованного с «автоматом», и только единицы обеспечивают достаточную плавность хода с обычной пружинной подвеской. Это почти чудо, что 2,3-тонный SUV остается комфортным без пневмоподвески и адаптивных амортизаторов и не гремит на грунтовке, как BMW X5 или Volvo XC90. На асфальте ix55 сохраняет точность, уверенность, а кренится не намного сильнее, чем более легкие кроссоверы.

    Двигатели

    Кажется, что Хендай ай икс 55 едет лучше, чем заявлено на бумаге. Все благодаря очень динамичным двигателям, в частности турбодизелю V6 3.0 CRDi. Инженеры хорошо позаботились о надежности последнего, о чем свидетельствуют двухрядная цепь ГРМ, вихревые заслонки, расположенные подальше от системы рециркуляции выхлопных газов, и лишь один регулятор давления топлива.

    Похоже, что самая страшная неисправность, с которой приходилось сталкиваться владельцам турбодизеля – неработающие свечи накаливания. Виноват в этом блок розжига свечей накала (16 000 рублей). Недуг проявлялся после 200 000 км в турбодизелях мощностью 239 л.с. (до 2012 года).

    Шестицилиндровый дизель серии S помимо Hyundai ix55 применялся в сводном брате Kia Mohave / Borrego. Турбодизель использует систему впрыска Common Rail фирмы Bosch (1600 бар).

    Звучит заманчиво, но стоит отметить, что 6 пьезоэлектрических форсунок и турбина с электронным управлением далеко не вечны, а стоят они очень дорого. За одну форсунки придется заплатить около 32 000 рублей, а за турбонагнетатель – 124 000 рублей. Поэтому не следует терять бдительности при покупке. Впрочем, пробег до 200 000 км смело можно считать безопасным.

    С бензиновым двигателем практически ничего не бывает. Поэтому он вызывает гораздо меньше опасений, если не брать в расчет гигантский транспортный налог и высокий расход топлива.

    Коробка передач

    С первых метров любого поразит оптимизм 6-ступенчатого автомата Aisin TF-81SC. Учитывая ограничение АКПП в 440 Нм, при каждом нажатии газа ожидаешь всего лишь робкого проскальзывания и пустого рева дизельного двигателя. Но на деле Хендай ай икс 55 бодро срывается с места, линейно увеличивая скорость, как настоящий локомотив. Здесь нет 2-секундных задержек, как, например, в Audi Q7 первого поколения. Средний расход топлива на шоссе — около 9 литров, а в городе – 11 литров.

    Японский автомат очень надежный и долговечный. В 2012 году он уступил место 6-скоростной коробке A6LF3-2, разработанной совместно Hyundai и Mitsubishi. АКПП получилась не менее удачной. Но без ложки дегтя не обошлось.

    Ряд коробок отправился на переборку из-за самопроизвольного откручивания болтов, фиксирующих кольцо пакета фрикционов. В зависимости от своевременности обращения в сервис и степени повреждения за ремонт автомата приходилось отдавать от 70 до 100 тысяч рублей. Недуг мог проявиться как еще до 100 000 километров, так и после 200 000 км пробега.

    Система полного привода

    Система полного привода с электромагнитной муфтой, в сравнении с премиальными конкурентами, довольно примитивная, но чрезвычайно надежная. Благодаря смекалистым электронным помощникам, она не позволит водителю оказаться в неловкой ситуации.

    Hyundai ix55 не спасует и на легкопересеченной местности. Отчасти за счет 20-сантиметрового клиренса и хорошей жесткости кузова на кручение.

    К сожалению, премиальный Хендай не обошла стороной проблема коррозии шлицевого соединения раздатки и диффференциала коробки передач. В результате под нагрузкой может срезать шлицы, и автомобиль станет переднеприводным. Затраты на восстановление работоспособности составят порядка 60 000 рублей.

    Избежать неприятностей позволит регулярная профилактика полного привода — очистка от коррозии и нанесение смазки на шлицевые соединения. За данную процедуру в сервисе попросят около 4-5 тыс. рублей.

    Ходовая

    Отдельные элементы подвески — не самая сильная сторона большого SUV. Например, самовыравнивающиеся задние амортизаторы топовых версий. Обычно они сдаются после 60-120 ты. км. Стоимость амортизационной стойки более 30 000 рублей, а аналогов просто не существует.

    Передняя подвеска имеет достаточно прочную конструкцию. Шаровые опоры и сайлентблоки выхаживают свыше 100-150 тыс. км.

    Болевая точка – самовыравнивающиеся задние амортизаторы.

    Во время движения необходимо обратить внимание на различные шумы. Щелчки в районе передней оси могут предвещать замену изношенных ШРУС (около 3000 рублей).

    В пении сзади на низких скоростях нередко ошибочно обвиняют широкие шины. Но чаще оказывается, что гудит задний ступичный подшипник. Меняется он в сборе со ступицей. Новый комплект стоит около 5000 рублей. Кстати, деталь идентична передней ступице, которую доводится обновлять гораздо реже.

    Другие проблемы и неисправности

    Кузов неплохо защищен от коррозии. Однако, со временем появляются сколы над ветровым стеклом, которые нередко зацветают. Для устранения «рыжиков» понадобится покраска крыши (12-15 тыс. рублей). Незначительные очаги коррозии можно обнаружить и на двери багажника.

    Зачастую приходится ремонтировать передний или задний стеклоочиститель — закисает шток во втулке.

    Электрика обладает завидной надежностью. Проблемы возникают редко, и, как правило, не затрагивают дорогих модулей и блоков управления. В случае сбоя дело заканчивается заменой какого-нибудь кабеля или разъема.

    Качество материалов существенно превосходит стандарты младшего Hyundai ix35.

    Летом владельца порадует эффективная система кондиционирования воздуха, которая способна остудить раскаленные внутренности «черной горы металла» в рекордно короткие сроки. Правда, с возрастом сгнивают трубки заднего контура системы кондиционирования. Новый трубки стоят около 8-10 тыс. рублей, а работа по их замене оценивается в сумму около 5000 рублей.

    Многие версии имеют очень богатое оснащение. Однако, вентилируемых кресел с функцией массажа, опалубки из красного дерева и других аристократичных фишек вы не найдете. Здесь преобладает азиатско-американский подход к созданию продукта.

    Реальной критики заслуживает запутанное меню навигации Clarion. Впрочем, замечание касается лишь топовых комплектаций.

    Третий ряд сидений сравнительно просторный. Кроме того, его можно спрятать в полу.

    Стоит ли покупать?

    Усилия по европеизации американо-ориентированных автомобилей, редко заканчиваются успехом. Но Hyundai это удалось. Ix55, в сравнении с конкурентами аналогичного размера, получился сравнительно простым и, что самое главное, долговечным. Но из-за астрономической стоимости некоторых компонентов и запасных частей кроссовер следует тщательно проверять перед покупкой. Приличные экземпляры имеют высокий запас прочности и дешевле премиальных аналогов. Если для вас главное не зависть соседей, то Хендай ай икс 55 продемонстрирует непревзойденное соотношение цена-качество, подкрепленное внушительным размером, хорошим оснащением и сравнительно небольшим возрастом.

    Достоинства:

    — надежные силовые агрегаты;

    — гармоничное сочетание моторов с автоматом;

    — мощная система вентиляции и отопления;

    — 7-местная версия – стандарт.

    Недостатки:

    — всего два двигателя;

    — высокая стоимость некоторых запасных частей и ограниченное количество заменителей;

    — запутанное управление системой навигации Clarion;

    — возможность буксировки прицепа массой не более 2,5 тонн;

    — сравнительно невысокая полезная нагрузка.

    Источник

    • Источник

    При считывании неисправностей Васей диагностом обнаружена периодически проявляющаяся неисправность подключения полного привода.
    00448 — подкачивающий насос муфты Haldex V181
    011 — обрыв цепи
    Ещё прошлой зимой 🎄, после выпадения огромного количества снега ❄️, жена пожаловалась о том, что задний мост не крутит колеса, о чем ей сказал проходящий мимо человек, который в последствии помогал ей выбраться из снежного плена😁
    Летом хотел выделить время и заехать за замену масла в муфте и замену фильтра, но как это бывает обычно…не доехал.
    Тем не менее начал читать и изучать данную неисправность. Нашёл парня kurt659 на просторах Drive2 😎 Занимается восстановлением в заводское состояние насосов муфты полного привода путём замены щёток и прочих элементов. Так как находится он далеко и приехать лично к нему я не имел возможности…написал ему чтоб выяснить ситуацию. Написал свой номер телефона и мы созвонились. Задав кучу вопросов, которые меня интересовали и сразу понял, что он понимает меня и разбирается очень хорошо!
    Как сказал Кирилл — чудес не бывает🤣🤣🤣 Проблема известная. В случае попадания масла в сам насос, происходит замыкание в щёточного-коллекторного узле и насос просто не выполняет свою функцию👌
    Несмотря на то, что происходит это периодически в моем случае, близится полный выход из строя функция полного привода. Мой насос был приговорён😁
    Так как в Нижнем Новгороде специалистов я не нашёл, хотя перечитал много статей на различных форумах, то принял решение о сотрудничестве с Кириллом. Могу однозначно сказать что не ошибся в своём выборе🤝
    Договорились о том, что он высылает мне восстановленный насос, я его ставлю на свою машину, а свой снятый высылаю ему для дальнейшего восстановления в заводское состояние. Так и сделали. Я выслал ему деньги на насос и + залог за гарантию возврата моего насоса после снятия.
    Так же он выслал мне:
    — VAG G 055175A2 Масло трансмиссионное «Haldex» 1л. Всего нужно будет 700гр
    — Volvo 31325173 Фильтр муфты полного привода
    Ибо по прайсу цен у Кирилла в регионе цены оказались немного демократичнее😁
    Посылка шла 5 дней и по приходу уведомления о поступлении ожидаемого в офис СДЭК я позвонил и записался на замену. Всё случилось быстро и удачно. Расписывать технологию замены не стану, так как куча постов имеется на драйве😎
    Хочу сказать тем кто сомневается менять или не менять помните…можно по просту однажды зимой не успеть повернуть налево 👈
    Всем советую обращаться именно к Кириллу, так как он действительно специалист в своём деле👍
    Почему я так решил? Потому что он по телефону рассказал как сделать всё аккуратно и без бубна не испортив тоненькие резиновые колечки на насосе и пробке фильтра при изъятии и установке, что в свою очередь приведёт к попаданию масла в насос и вышеуказанным последствиям🧐
    Мастер, который принялся менять насос и фильтр оказался дилетантом, несмотря на то, что я обратился для выполнения ювелирной работы к официальному дилеру. Ибо стоимость работы с учётом всех скидок составила 2450₽. Это не огромные деньги за гарантию работоспособности системы полного привода👍
    Я присутствовал в ремонтной зоне и сразу увидел сомнения в глазах исполнителя работ. Я его остановил и позвал мастера цеха. Высказал претензии, тем более исполнитель сразу сказал что никогда этого не делал! Услышав мои слова о том, что я не позволю учиться на моём автомобиле мне пригласили другого человека. Вот он сразу всё начал делать так, как рассказал Кирилл. Так что я пресёк попытку выковыревания пробки фильтра отвёрткой и порче деталей моего автомобиля! Благо второй парень сделал всё профессионально и быстро! Всё рассказал! Всё проверил! Дополнительно проверил уровень масла в редукторах! Сразу видно специалист🤝
    Мораль всей басни такова, что не пренебрегайте возможностью находиться в ремонтной зоне и контролируйте весь процесс производства работ! Мало ли попадётся дилетант😁😁😁

    Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

    Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

    Цена вопроса: 15 000 ₽
    Пробег: 79 900 км

    На встречу в компанию «VAG-Coder» приехал владелец автомобиля VW Tiguan-2,0TSI(CAWA)-4×4-АКПП6-2015м/г на комплексные работы по обновлению устаревшей и сбойной прошивки устраняющей ошибку блока управления полного привода Haldex (Халдекс), и обновление прошивки двигателя 2,0TSI(CAWA) с отображением температуры масла в панели приборов в VAG-Coder.ru в Перми.

    • VW Tiguan-2,0TSI(CAWA)-4х4-АКПП6-2015м/г — комплексные работы по обновлению устаревшей и сбойной прошивки устраняющей ошибку блока управления полного привода Haldex (Халдекс), и обновление прошивки двигателя 2,0TSI(CAWA) с отображением температуры масла в панели приборов в VAG-Coder.ru в Перми

    VW Tiguan-2,0TSI(CAWA)-4х4-АКПП6-2015м/г - комплексные работы по обновлению устаревшей и сбойной прошивки устраняющей ошибку блока управления полного привода Haldex (Халдекс), и обновление прошивки двигателя 2,0TSI(CAWA) с отображением температуры масла в панели приборов в VAG-Coder.ru в Перми

    По кодированию и активации скрытых функций в Перми в компании «VAG-Coder» в Перми.
    Владелец автомобиля Фольксваген Тигуан-2015м/г, обратился с проблемой — не работает полный привод, при пробуксовке в панели приборов почти всегда загорается индикатор пробуксовки колес (ASR), задние колеса не задействованы. Механические работы по снятию и проверке насоса муфты полного привода Халдекс никаких проблем не выявили — электромотор насоса работает.
    В регистраторе событий блока управления полного привода Haldex (Халдекс) с идентификаторами Номер детали ПО: 0AY 907 554 J, АО: 0AY 907 554 J, Компонент: Haldex4Motion H52 7522, присутствует неудаляемая ошибка: 16670 — Полный привод, C1113 07 [008] — Сбой в механ.части, или: C111307:  Полный привод механическая неисправность, пассивна/спорадическая, Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей.

    • VW Tiguan-2015м/г — устаревшая версия прошивки блока Халдекс имеет ошибки и программный сбой неправильного алгоритма работы Haldex, в регистраторе событий блока управления полного привода Haldex (Халдекс) с идентификаторами Номер детали ПО: 0AY 907 554 J, АО: 0AY 907 554 J, Компонент: Haldex4Motion H52 7522, присутствует неудаляемая ошибка: 16670 — Полный привод, C1113 07 [008] — Сбой в механ.части, или  C111307:  Полный привод механическая неисправность, пассивна/спорадическая, Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей, обновление прошивки блока управления полного привода Халдекс (устраняет проблему неправильного алгоритма работы Haldex) от VAG-Coder.ru в Перми

    VW Tiguan-2015м/г - устаревшая версия прошивки блока Халдекс имеет ошибки и программный сбой неправильного алгоритма работы Haldex, в регистраторе событий блока управления полного привода Haldex (Халдекс) с идентификаторами Номер детали ПО: 0AY 907 554 J, АО: 0AY 907 554 J, Компонент: Haldex4Motion H52 7522, присутствует неудаляемая ошибка: 16670 - Полный привод, C1113 07 [008] - Сбой в механ.части, или C111307: Полный привод механическая неисправность, пассивна/спорадическая, Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей, обновление прошивки блока управления полного привода Халдекс (устраняет проблему неправильного алгоритма работы Haldex) от VAG-Coder.ru в Перми

    Выполнены обновление устаревшей прошивки блока Haldex (Халдекс) с идентификаторами блока управления полного привода с идентификаторами Номер детали ПО: 0AY 907 554 J, АО: 0AY 907 554 J, Компонент: Haldex4Motion H52 7522 — до самой последней и актуальной версии. По итогам всех сделанных работ — никаких ошибок больше нет, а полный привод — снова заработал в полном объеме.

    Обновление прошивки блока управления на более новую оригинальную заводскую версию прошивки, это сервисное обновление, в котором исправлены ошибки и сбои программного обеспечения, присутствующие в более ранних и предыдущих версиях прошивок. Более новые прошивки — это оригинальные заводские прошивки, которые идут с завода точно на таких же блоках управления, но на более новых автомобилях, более свежих годов выпуска. При обращении владельца автомобиля к официальному дилеру с просьбой проверить и обновить прошивку на более новую и свежую версию, владелец в основном всегда получает ответ, что новых прошивок нет.

    Обновление прошивки блока управления полного привода Haldex (Халдекс) до самой последней версии — устраняет проблему неправильного алгоритма работы насоса блока управления полного привода, где из-за сбоя программного обеспечения — перераспределение крутящего момента на переднюю или заднюю ось передается с большой задержкой. Также, обновленная версия прошивки блока управления полного привода Халдекс (Haldex) устраняет проблему неправильной самоадаптации на стоковой прошивке старой версии, где муфта полного привода не полностью замыкается и со временем автомобиль начинает пробуксовывать передними колесами, тем самым полноприводный автомобиль превращается в переднеприводный — имеет подхват только передними колесами, а задние колеса подключаются поздно и с большой задержкой. Либо наоборот, из-за сбоя программного обеспечения и неправильной самоадаптации, муфта полного привода не полностью и не до конца размыкается, и автомобиль продолжает движение на полном приводе там, где это уже не нужно — это сопровождает за собой отсутствие функции наката и провоцирует повышенный расход топлива.
    После обновления прошивки блока управления полного привода Haldex (Халдекс) — при движении по трассе появляется более ярко выраженная функция наката и легкость в движении автомобиля, что способствует частичному снижению расхода топлива.
    Подробнее смотрите в статье «Обновление прошивки блока управления полного привода Халдекс (устраняет проблему неправильного алгоритма работы Haldex) в VAG-Coder.ru«.

    Следующим этапом было сделано обновление устаревшей прошивки блока управления двигателя 2,0TSI(CAWA) с идентификаторами Номер детали ПО: 06J 906 026 AB, АО: 06J 906 026 D, Компонент: MED17.5 9775 — до самой последней и актуальной версии. При этом, после обновления прошивки двигателя теперь в панели приборов стало доступно отображение температуры масла, а работа двигателя на холостых оборотах — стала более стабильной, двигатель стал работать мягче и тише.

    • VW Tiguan-2015м/г — устаревшая версия прошивки блока управления двигателя 2,0TSI(CAWA) с идентификаторами Номер детали ПО: 06J 906 026 AB, АО: 06J 906 026 D, Компонент: MED17.5 9775, обновление устаревшей прошивки блока управления двигателя 2,0TSI(CAWA) до самой последней и актуальной заводской версии с отображением температуры масла в панели приборов в VAG-Coder.ru в Перми

    VW Tiguan-2015м/г - устаревшая версия прошивки блока управления двигателя 2,0TSI(CAWA) с идентификаторами Номер детали ПО: 06J 906 026 AB, АО: 06J 906 026 D, Компонент: MED17.5 9775, обновление устаревшей прошивки блока управления двигателя 2,0TSI(CAWA) до самой последней и актуальной заводской версии с отображением температуры масла в панели приборов в VAG-Coder.ru в Перми

    Обновление прошивки улучшает работу ДВС — более стабильная работа на холостых оборотах, ДВС будет работать мягче и тише. Немного улучшается динамика разгона и тяга с низких оборотов, появляется эластичность работы ДВС и более свободное движение накатом, расход остаётся примерно таким же. Подробнее смотрите в статье «НЕстандартные функции — VW Tiguan (Тигуан, 5N) — 13. Обновление ПО бензинового ДВС 2,0 (CAWA, 125 кВт)«.

    • VW Tiguan-2015м/г — в процессе выполнения работ по обновлению устаревшей прошивки блока управления двигателя 2,0TSI(CAWA) до самой последней и актуальной заводской версии с отображением температуры масла в панели приборов в VAG-Coder.ru в Перми

    VW Tiguan-2015м/г - в процессе выполнения работ по обновлению устаревшей прошивки блока управления двигателя 2,0TSI(CAWA) до самой последней и актуальной заводской версии с отображением температуры масла в панели приборов в VAG-Coder.ru в Перми

    • VW Tiguan-2014м/г — в новой обновленной прошивке двигателя 2,0TSI(CAWA) теперь в панели приборов стало доступно отображение температуры масла, обновление устаревшей прошивки блока управления двигателя 2,0TSI(CAWA) до самой последней и актуальной заводской версии с отображением температуры масла в панели приборов в VAG-Coder.ru в Перми

    VW Tiguan-2014м/г - в новой обновленной прошивке двигателя 2,0TSI(CAWA) теперь в панели приборов стало доступно отображение температуры масла, обновление устаревшей прошивки блока управления двигателя 2,0TSI(CAWA) до самой последней и актуальной заводской версии с отображением температуры масла в панели приборов в VAG-Coder.ru в Перми

    Завершающим этапом после проведения работ по обновлению устаревшей прошивки блока управления двигателя 2,0TSI(CAWA) до самой последней и актуальной заводской версии с отображением температуры масла в панели приборов — была выполнена процедура базовой адаптации дроссельной заслонки.

    • VW Tiguan-2015м/г — процедура базовой адаптации дроссельной заслонки в VAG-Coder.ru в Перми

    VW Tiguan-2015м/г - процедура базовой адаптации дроссельной заслонки в VAG-Coder.ru в Перми

    • VW Tiguan-2015м/г — процедура базовой адаптации дроссельной заслонки в VAG-Coder.ru в Перми

    VW Tiguan-2015м/г - процедура базовой адаптации дроссельной заслонки в VAG-Coder.ru в Перми

    • VW Tiguan-2015м/г — процедура базовой адаптации дроссельной заслонки в VAG-Coder.ru в Перми

    VW Tiguan-2015м/г - процедура базовой адаптации дроссельной заслонки в VAG-Coder.ru в Перми

    • VW Tiguan-2015м/г — процедура базовой адаптации дроссельной заслонки в VAG-Coder.ru в Перми

    VW Tiguan-2015м/г - процедура базовой адаптации дроссельной заслонки в VAG-Coder.ru в Перми

    Другие возможности по кодированию и активации пакета скрытых заводских функций на автомобиле Фольксваген Тигуан смотрите по «Списку кодируемых стандартных функций для Skoda Octavia A5 FL / RS / Scout, Yeti, Superb, Altea(5P), Leon(1P), VW Jetta 6, Golf 6, Tiguan, Scirocco«.
    Детально список по кодируемым стандартным функциям, а также другим возможностям кодирования автомобиля VW Tiguan можно посмотреть на сайте www.VAG-Coder.ru , где кроме стандартных функций также есть описание различных возможностей по активации НЕстандартных функций от компании «VAG-Coder»:
    — Расширенная диагностика — включая диагностику электроники, тест-проверки АКБ, ОЖ, ТЖ и опрессовку впускного тракта мотора дымогенератором
    — НЕстандратные функции — Перепрошивка руля а/м VAG: VW (Фольксваген), Seat (Сеат), Skoda (Шкода)
    — Устранение ошибки 03375 механической неисправности (поломки) «красный руль»
    — НЕстандартные функции — VW Tiguan (Тигуан, 5N)
    — Обновление ПО бензинового ДВС 2,0 (CAWA, 125 кВт) и других ДВС
    — Обновление ПО АКПП6 (Tiptronic)
    — Обновление навигационных карт для штатной магнитолы с навигационной медиасистемой RNS-510
    — Разблокировка видео в движении (VIM) на штатной магнитоле с навигационной медиасистемой RNS-510
    — Нестандартная активация контроля давления в шинах «TMPS версии II» и отключения системы «ESP/ESC»
    — Разблокировка MirrorLink в движении (VIM MirrorLink)
    — Обновление прошивки блока управления климата (устраняет проблему с заслонками, дает более быстрый прогрев/охлаждение салона)
    — Обновление прошивки блока управления полного привода (устраняет проблему неправильного алгоритма работы Haldex)
    — Разблокировка программных функций: навигация, блютуз, голосовое управление, SmartLink и App-Connect (CarPlay/AndroidAuto/MirrorLink) и др.
    — Программное расширение системы прямого контроля давления в шинах RDKS с расширенными настройками выбора Тип шин

    Примеры сделанных работ — по кодированию и активации скрытых функций, чип-тюнингу двигателей и автоматических коробок DSG (все типы!), доустановке оборудования и ремонту электроники на автомобилях Шкода, Фольксваген, Ауди и Сеат смотрите:
    — в группе VAG-Coder ВКонтакте
    — в Новостях на сайте компании «VAG-Coder»
    — в «Книге отзывов» на сайте компании «VAG-Coder»
    — в референс-листе компании «VAG-Coder» на DRIVE2.ru
    — в «ПРИМЕРЫ сделанных работ по чип-тюнингу двигателей и DSG в VAG-Coder.ru»
    — в разделе «Доустановка оборудования и ремонт электроники автомобилей VAG в VAG-Coder.ru»

    • VW Tiguan-2,0TSI(CAWA)-4х4-АКПП6-2015м/г — комплексные работы по обновлению устаревшей и сбойной прошивки устраняющей ошибку блока управления полного привода Haldex (Халдекс), и обновление прошивки двигателя 2,0TSI(CAWA) с отображением температуры масла в панели приборов в в VAG-Сoder.ru в Перми

    VW Tiguan-2,0TSI(CAWA)-4х4-АКПП6-2015м/г - комплексные работы по обновлению устаревшей и сбойной прошивки устраняющей ошибку блока управления полного привода Haldex (Халдекс), и обновление прошивки двигателя 2,0TSI(CAWA) с отображением температуры масла в панели приборов в в VAG-Сoder.ru в Перми

    В итоге, сделанная комплексная работа на автомобиле VW Tiguan-2015м/г по обновлению устаревшей и сбойной прошивки устраняющей ошибку блока управления полного привода Haldex (Халдекс), и обновление прошивки двигателя 2,0TSI(CAWA) с отображением температуры масла в панели приборов в компании «VAG-Coder» в Перми, , позволила владельцу с минимальными затратами полностью устранить проблему ошибки и сбоя работы блока управления полного привода Haldex (Халдекс), а также вернуть владельцу автомобиля комфорт и безопасность вождения всего автомобиля в целом.

    Для всех желающих — ВЭЛКОМ на чип-тюнинг от «PetranVAG Tuned», активацию и кодирование скрытых функций, и доустановку оборудования в компании «VAG-Coder»!
    Компания «VAG-Coder» рекомендует сделать сразу комплексную работу по раскрытию потенциала Вашего автомобиля — кодирование и активацию скрытых функций, обновление навигационных карт штатной медиасистемы, обновление прошивок блоков управления, чип-тюнинг двигателя и DSG, и доустановку оборудования. И тогда Вы получите совершенно другой — новый по функционалу и возможностям автомобиль!
    Экономьте свое время и деньги — сделайте все в одном месте!
    Доверяйте профессионалам! Компания «VAG-Coder» — сделает Ваш автомобиль лучше!

    • Компания VAG-Coder.ru

    Компания VAG-Coder.ru

    • Компания VAG-Coder.ru

    Компания VAG-Coder.ru
     

    Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на:

    • группу VAG-Coder ВКонтакте
    • блог VAG-Coder на DRIVE2.RU
    • блог Instagram.com/VAGCoder
    • видеоканал «VAG-Coder» на YouTube

    С Уважением, компания «VAG-Coder«, Максим Юрьевич, г. Пермь
    Запись на встречу по заявке-форме, таков порядок.
    М.т. для связи +7-902-638-60-25
    www.VAG-Coder.ru
    До связи и встречи!

    Муфта Халдекс Тигуан принцип ее работы

    Механическая часть состоит из:

    • Входного вала.
    • Насоса аксиально-поршневого.
    • Рабочего поршня.
    • Ведомого вала.
    • Приводной головки.
    • Дискового кулачка.
    • Фрикционных дисков.

    В случае пробуксовки одного колеса, на машине происходит разница во вращении ведущего, а также ведомого вала, тем самым на поршень поступает выступающая или опускающая часть кулачковой шайбы. При возвратно-поступательной работе поршня в гидросистеме происходит повышение давления смазывающей жидкости.
    После этого в наборе дисков происходит сжимание между валами, а затем зацепление.

    Гидравлическая часть состоит из:

    • Электронасоса.
    • Масляного фильтра.
    • Нагнетательного клапана.
    • Впускного клапана.
    • Регулятора давления с регулируемым клапаном.
    • Предохранительного срабатывающего клапана.
    • Гидроаккумулятора.

    Составные части устройства
    Чтобы вся система работала быстро, электронасос подпитки начинает свое вращение при 400 оборотах в минуту, тем самым нагнетает давление до 4 кгс/см2. Подпитывающее давление поддерживается гидроаккумулятором, тем самым воздействует на поверхность поршня электронасоса, а также на сам поршень.

    Преимущество заключается тем, что поршень соприкасается с кулачком диска с одной стороны. А другая сторона, при помощи давления подпора, устраняет зазор на фрикционном дисковом наборе.–
    Гидроаккумулятор, кроме поддержания давления, выполняет еще одну немаловажную задачу – выравнивает поступающие колебания в давлении. Когда действие давления на подпитывающей магистрали не происходит, пружина на аккумуляторе разжата. А через сам аккумулятор смазка не сбрасывается со всей магистрали. При этом повышенное давление на магистрали не происходит из-за перепуска смазывающей жидкости через аккумулятор на сам резервуар сбора смазки. При понижении давления, в этом случае пружина разжимается, и уменьшает, либо полностью прекращает сбрасывание смазки в емкость.

    Муфта Халдекс Тигуан управляется электроникой, которая включает входные датчики, а затем исполнительные устройства и электронный блок. Входным является температурный датчик смазывающей жидкости.

    Блок управления преобразует управляющие воздействия на исполнительном устройстве во входную информацию. Кроме температурного датчика смазывающей жидкости, электроблок использует переданную информацию с управления блока двигателя и управления ABS, которая получается по CAN-шине.

    Системой исполнительного устройства управления является клапан, который регулирует давление сжимания фрикционных дисков от 0% до 100% самой максимальной величины. При этом насос и аккумулятор обеспечивают поддержку давления смазывающей жидкости в системе 3 МПа.

    Если у вас есть конкретные вопросы, задайте их нам в нашем Телеграм канале!

    Система смазки муфты и ее обслуживание

    В процессе работы муфта требует к себе внимания и своевременного обслуживания. Если соблюдать совсем несложное обслуживание, муфта прослужит очень долго.

    • Нужно следить за уровнем смазки. Также осматривать муфту на течь смазочной жидкости.
    • Замена смазывающей жидкости и фильтра должна производиться своевременно.

    Преимущества

    • Сохраняется достоинство переднего привода.
    • В трансмиссии не происходит повышенного напряжения при маневрировании и парковке.
    • Не происходит чувствительности при наличии разных шин.
    • Отсутствуют ограничения при буксировке с подвешенной осью.
    • Неограниченное сочетание с другими системами ABS, EDS, ASR, ESP.
    • Постоянно осуществляется полный привод, а также электронное регулирование самой муфты.

    Какое масло подходит

    Прежде чем делать операцию по замене масла в муфте, необходимо купить все необходимое для этого. Даже если вы собираетесь обратиться в СТО, подходящего масла там может не быть, а заливать что попало нельзя. Сама процедура не очень сложная, и при желании автомобилист может провести ее самостоятельно.Посмотреть подходяще масло можно в таблице на этой странице. Лучше всего приобретать фирменное масло для муфты «Халдекс»: его производит компания VAG. Номер в каталоге товара G 055175A2. Можно приобрести аналогичное масло с тем же артикулом; подходящим является масло Volvo31325136, а также Atoy Oy. Последний продукт является самым дорогим, хотя мало отличается по качеству от аналогов. Ёмкость масла для муфты Халдекс 4 поколения 720 мл.

    Замена масла в муфте «Халдекс» на Тигуане не требует сложных познаний в механике и вполне осуществима в условиях гаража руками автолюбителя. Для проведения этой операции специальное оборудование не потребуется. Особенных навыков тоже не нужно, но следует пред началом работы хорошо изучить теоретическую часть вопроса и приобрести все расходные материалы.

    Работать с муфтой нужно аккуратно, так как от нее зависит передача дифференциала от одной оси к другой. Если поставить муфту неправильно.ю задний привод работать перестанет. Возможны и другие неполадки в работе автомобиля.

    Муфта имеет относительно простую конструкцию, в которую включен насос, аккумулятор давления, фрикционные диски и система управления. При замене масла в «Халдекс» Тигуана не стоит трогать те части конструкции, которые не относятся непосредственно к проводимой с автомобилем операции.

    Подготовительные работы и операции

    Главное, нужно подготовить все инструменты, которые потребуются для проведения работ, а также купить масло и фильтр. Масло нужно покупать G055175A2. Израсходуется его в пределах 650 мл, поэтому целесообразно купить литр. Масло, а также фильтр, нужно покупать высокого качества, так как от этого муфта прослужит больше. Не стоит покупать слишком дешевое масло, так как оно по качеству может быть не очень хорошее.

    Перечень необходимых инструментов:

    • Небольшой сосуд, куда будет происходить слив отработанной жидкости.
    • Ключи, чтобы открутить сливную и заливную пробку.
    • Ключ для откручивания крышки, под которой находится фильтр.
    • Плоскогубцы.
    • Переносная лампа или фонарик.
    • Резиновые перчатки.
    • Ветошь.
    • Очки защитные.
    • Стокубовый шприц с трубкой для заливания смазывающей жидкости в муфту халдекс.

    Процесс замены смазки

    До начала этой операции следует приобрести необходимые расходные материалы. К ним относятся специальное масло для муфты haldex, а также масляный фильтр. Некоторые ремонтники и даже дилеры не рекомендуют менять фильтр. Если этого не сделать, может выйти из строя насос. Найти фильтр не сложно, его поставляет компания VAG. Артикул фирменного изделия 02D525558A. К выбору масла также следует отнестись серьёзно. Компания VAG также производит масло, номер по каталогу G055175A2, его потребуется около 1 литра.

    Процесс замены не вызовет больших трудностей у водителей. Специального оборудования или инструментов не потребуется, однако менять масло лучше всего на смотровой яме или подъёмнике. Что ещё следует приготовить из инструмента и приспособлений:

    • Сосуд небольшой ёмкости чтобы слить отработанное масло;
    • Ключи для отвинчивания сливной и заливной пробок;
    • Гаечные ключи для демонтажа крышки, которая закрывает масляный фильтр;
    • Пассатижи;
    • Средство для подсветки место работы;
    • Перчатки;
    • Чистая ветошь;
    • Очки для защиты глаз;
    • Шприц объёмом 100 см3 чтобы залить свежее масло в муфту халдекс.

    Сам процесс замены смазочной жидкости происходит следующим образом:

    1. Автомобиль устанавливают на подъёмник, смотровую яму, эстакаду. Предпринимают меры для предотвращения скатывания машины при работе. Машина должна находится строго горизонтально, а масло прогрето до рабочей температуры;
    2. Далее следует найти на коробке дифференциала сливную и заливную пробки;
    3. Перед сливом жидкости нужно удалить старый масляный фильтр;
    4. Теперь подставляют заранее приготовленную ёмкость, чтобы слить имеющееся в халдеке масло;
    5. Сначала срывают гайку на пробке, затем постепенно открывают её полностью. Будьте осторожны, масло горячее;
    6. По окончании слива пробку устанавливают на своё место;
    7. Подошла очередь установки нового фильтра. Его следует смазать маслом, проверяют два резиновых кольца на белой прокладке, устанавливают его на место.
    8. После этого фильтр закрывают крышкой, осторожно, чтобы не сорвать резьбу на болтах;
    9. Для заливки свежей смазочной жидкости отворачивают заливную пробку;
    10. На шприц одевают небольшой отрезок подходящего диаметра резиновой трубки, набирают масло;
    11. Трубку вставляют в заливное отверстие, выдавливают в картер смазочную жидкость;
    12. Операцию повторяют до тех пор, пока из заливного отверстия не начнёт вытекать смазка;
    13. В конце операции заворачивают заливную пробку на своё место.

    На этом процедуру можно считать законченной. Ветошью протирают картер дифференциальной коробки, корпус муфты, совершают пробную поездку.

    Сколько масла заливать

    Тигуан второго поколения построен на модульной архитектуре MQB, которая предусматривает силовые установки от Гольфа седьмого поколения. Благодаря новой платформе машина стала крупнее и вместительнее предшественника. Так, ширина и высота кузова выросли на 60 и 30 мм, тогда как высота уменьшилась на 33 мм. Тем не менее, колесная база увеличилась до 2681 мм (у длиннобазных версий – 2791 мм). Дорожный просвет – по-прежнему 200 мм. На российском рынке автомобиль доступен с бензиновыми турбомоторами 1.4 и 2.0 л (125-220 л. с.), а также единственным дизелем 2.0 л (150 л. с.).

    Дизайн новой модели можно считать дальнейшим развитием стиля предшественника. Визуально машина повзрослела и стала более строгой за счет добавления прямых пропорций и острых граней. В результате кроссовер стал больше похож на уменьшенную версию флагманского Touareg. Кроме того, инженеры и дизайнеры хорошо поработали над отделкой интерьера, в котором по-прежнему соблюдены фирменные эргономические и функциональные решения Volkswagen.

    В списке оснащения появился трехзонный климат-контроль, пятидюймовый мультимедиа-комплекс Composition Colour с SD, AUX, USB и Bluetooth (либо 8-дюймовый Composition Media), светодиодные фары и фонари (или проекционные фары), цифровая приборная панель Active Info Display, автоматическая дверь багажника, подсветка на дверных порогах и т. д.

    Система полного привода 4Motion Active Control, доступная для дорогих версий Tiguan, реализована с помощью муфты Халдекс и дополнительной функции – блокировки межколесного дифференциала XDS. В перечень систем безопасности, помимо ABS и ESP, входят ЭРА-ГЛОНАСС, ASR (противобуксовочная), EDL (блокировка дифференциала), Front Assist (контроль дистанции), City Emergency Braking (экстренное торможение) и Light Assist (автоматическое переключение с дальнего света на ближний).

    Как часто нужна замена

    Если автомобиль находится на гарантийном обслуживании, то дилер предлагает делать замену масла каждые 60 тысяч километров, однако эта цифра сильно завышена, и на деле поломка муфты или насоса может наступить гораздо раньше. Если автомобиль не гарантийный, то замена масла муфты Haldex рекомендуется каждые 30 тысяч пробега. Затягивать с этой операцией не стоит, так как полная замена муфты на новую в сборе может обойтись в 200 тысяч рублей. Эта сумма намного больше, чем стоимость регулярного обслуживания.

    При замене масла в муфте необходимо каждый раз менять масляный фильтр. Дилеры часто считают это делать ненужно, в результате ломается насос, замена которого не исправит проблему, так как новый элемент быстро сгорит из-за того, что забит масляный фильтр. Замена масла в муфте «Халдекс» на Тигуане требует и замены масляного фильтра, однако зачастую даже официальные дилеры не могут подобрать его, не зная даже, какой у него номер. На самом же деле найти нужный фильтр не так сложно: производится он специально для Фольксваген Тигуан компанией VAG. Найти товар можно по артикулу 02D525558A. Это оригинальный фильтр, который рекомендуется ставить на автомобиль.

    Замена трансмиссионной жидкости Халдекс Тигуан

    Обслуживание сводится к компьютерной диагностике работы насоса и замене масла в муфте Халдекс. Выполнять операцию желательно в надежном автосервисе. Дело в том, что для этого узла трансмиссии требуется особое масло, которое ничего общего не имеет со смазочными материалами, заливаемыми в редукторы или дифференциалы мостов.

    Для замены масла в муфте Халдекс Тигуан, например, необходимо использовать жидкость трансмиссионную марки G 055 175 A2. Для автомобилей «Вольво» рекомендуется масло Volvo 31325136, а для «Опелей» оптимально GM 1940057. В экстренных случаях можно залить «не родную» жидкость, но только одну из трех указанных. Если автослесари по незнанию или халатности зальют что-то другое, срок службы трансмиссии значительно сократится. В некоторых случаях такое нарушение заканчивается выходом из строя фрикционных дисков, насоса или других компонентов.

    Замена масла в муфте Халдекс 4 поколения и более ранних модификаций подразумевает и замену фильтров. В устройствах 5 поколения фильтрующие элементы не предусмотрены. Если вы обладаете достаточным опытом и навыками, можно заменить трансмиссионную жидкость самостоятельно. Для этого понадобятся: масло нужной марки, набор шестигранных ключей, трещотка и пара прямых рук.

    Где заменить Халдекс Тигуан?

    Если у вас нет специальной подготовки и инструментов, не рекомендуется выполнять данные работы самостоятельно. Отсутствие опыта и инструментов может привести к травме или нанесению вреда автомобилю.

    Технический центр для обслуживания и ремонта муфты Haldex выбирайте исходя из его профиля по марке вашего автомобиля. Это может быть как дилерский, так и специализированный техцентр, где проводят подготовку сотрудников для работы с Volkswagen. В таких техцентрах и запчасти будут в наличии, и инструменты для обслуживания/ремонта VAG.

    Видео по замене масла

    Симптомы и причины неисправности насоса муфты Халдекс Тигуан

    Электронная диагностика может выявить несколько разных причин поломки насоса муфты Халдекс. Среди них проблема с электрической цепью насоса, поломка подкачки и т.д. Главная причина заключается в общей конструктивной ненадежности агрегата, особенно с учетом наших тяжелых условий эксплуатации.

    Технология замены насоса муфты Халдекс Фольксваген Тигуан:

    • Автомобиль поднимается на подъемнике
    • Насос муфты Халдекс демонтируется
    • Производится установка нового насоса, заливается масло
    • Машина собирается согласно обратного алгоритма

    На работу по замене насоса муфты Халдекс Тигуан предоставляются гарантийные обязательства. Огромный опыт наших мастеров позволяет проводить замену оперативно и по приемлемым ценам. Оригинальные и неоригинальные насосы можно приобрести в нашем столе заказов.

    Для записи на нашу московскую станцию техобслуживания достаточно просто позвонить. Возможна замена насоса в день обращения.

    Предохранители Volkswagen Tiguan

    Надежность работы бортовой электросети и подключенных к ней электроприборов обеспечивается развитой системой защиты, предотвращающей выход ее составных элементов из строя при коротких замыканиях, скачках напряжения, перегрузках и пр. Такая система представляет собой набор плавких вставок, сгруппированных по функциональному признаку и расположенных в разных местах автомобиля.

    Важно! Разработчики «Тигуана» постоянно работают над его совершенствованием и достаточно часто меняют как назначение, так и места расположения отдельных предохранителей.

    В связи с этим достоверную информацию о том, где расположен тот или иной предохранитель, и какую цепь он в действительности защищает, можно получить только в сервисных центрах, обслуживающих автомобили концерна Volkswagen A.G.

    Основные предохранители, защищающие электрические цепи бортовой электросети кроссовера Volkswagen Tiguan конструктивно размещаются в:

    Предохранители Фольксваген Тигуан: где находятся, замена

    где:

    1. Коммутационный блок.
    2. Подкапотный блок предохранителей.
    3. Блок предохранителей в приборной панели.
    4. Блок автоматических предохранителей.

    Отзывы Халдекс Тигуан

    Михаил, Ульяновск. У меня полноприводный Тигуан с муфтой Халдекс, 1.4-литровым мотором и роботом. Коробка первой ревизии, и с ней есть неполадки. Зато на бездорожье машина ведет себя уверенно, а ведь это никакой не внедорожник. Я говорю за пересеченную местность, где Тигуан проявляет себя с лучшей стороны. И все же, его характер можно раскрыть только на асфальте, и для этого достаточно 150-сильного мотора. Он весьма экономичный – потребляет до 12 литров.

    Дина, Запорожье. Езжу на Тигуане второго поколения, модель 2018 года с двигателем 2.0 220 л. с. и роботизированной трансмиссией. У меня практически топ-версия с полным приводом и муфтой Халдекс последнего поколения. Обслуживание только в сервисе, все работает и едет без нареканий, а нарекания у моей жены и детей могут быть разве что к упругой подвеске, но надеюсь это дело привычки. В целом, динамичный и практичный кроссовер с европейским шасси.

    ”Источники”

    • https://maslodoc.ru/zamena-masla/korobka-peredach/mufta-xaldeks-folksvagen-tiguane
    • https://intrucks.com/electronics/chto-takoe-haldeks-v-tiguane-periodichnost-zameny-masla-v-mufte-haldeks-na/
    • https://uaz-sura-motors.ru/avtokonsultant/haldeks-5.html
    • https://oAvtoMasle.ru/zamena-i-promyvka/maslo-v-mufte-haldeks-na-tiguane
    • https://MasloCar.com/motornoe-maslo-v-razdatke-reduktore-mufta-haldeks-volkswagen-tiguan.html
    • http://Driving24.ru/chto-takoe-mufta-xaldeks-i-kakuyu-rol-ona-igraet/
    • https://Autoprokat-RentMotors.ru/vse-avto/haldeks-5.html
    • https://zen.yandex.ru/media/autonomia/zamena-masla-v-mufte-haldex-volkswagen-tiguan-5f329fe5e353776219386266
    • https://www.volks-service.ru/inf/tiguan/transmissia/zamena-nasosa-mufty-khaldeks
    • https://nissan-modus.ru/diski/predohraniteli-folksvagen-tiguan-gde-nahodyatsya-zamena.html
    • https://MasloGid.com/folksvagen-tiguan-maslo-dlya-mufty-xaldeks/

    ремонт насоса муфты халдекс

    VW Tiguan 2010г.

    Многие владельцы полноприводных автомобилей, таких как VW TIGUAN, Skoda Yeti, и других автомобилей с такой же системой полного привода HALDEX – сталкиваются с проблемой отказа этого самого полного привода 4х4. Причем отказ системы бывает как явный (при наличии ошибки в блоке управления), так и не явный, когда ошибок нет, и Вы просто в один прекрасный день обнаруживаете, что у Вас только 2 ведущих колеса, вместо четырех…  Согласитесь, неприятное событие, особенно если этот факт обнаруживается где-то в лесу, в грязи, или даже просто в затяжном повороте на обледенелой трассе.  Сегодня рассмотрим вариант отказа полного привода у автомобиля VW TIGUAN 2010г выпуска с пробегом 105000км.

    Диагностика, рекомендации:

    Итак – ремонт насоса муфты Халдекс. Автомобиль у нас в ремзоне, была проведена диагностика, которая выявила ошибки по работе (а точнее по НЕ работающему насосу (эл. мотору) муфты полного привода Haldex. В ходе диагностики было установлено, что электро – двигатель насоса не работает, а следовательно нужно его демонтировать и разобрать, чтобы установить причину неисправности.

    ремонт насоса муфты халдекс

    Сняли насос муфты Халдекс

    Насос демонтировали. Кстати, нужно отметить, что сетка насоса – была относительно чистой.  На этом моменте – хотим задержаться поподробнее.

    ⚠️ℹ️ Мы рекомендуем менять масло в муфте Халдекс – каждые 30000 км.

    Это действительно может продлить срок службы и электрической части муфты (в частности – электрического насоса), так и механической её части. Если Вы хоть немного в теме – то наверняка знаете о том, что на фильтрующей сетке насоса и внутри насоса – с течением времени и пробега скапливается достаточно много “желеобразных” отложений. Они образуются из-за многих эксплуатационных факторов, а также из-за качества самого масла. Дело в том, что на первых годах выпуска этих автомобилей – в муфту было залито другое масло, под другим номером (а именно – G055175A2), которое в последствии было заменено на масло G060175A2, которое далее и поставляется заводом изготовителем VAG на все автомобили с муфтой полного привода Haldex. Частая замена масла в муфте – может избавить Вас от преждевременного ремонта насоса муфты Халдекс, или даже самой муфты.

    ремонт насоса муфты халдекс

    Аналог оригинального масла в муфту Халдекс

    ⚠️ Настоятельно не рекомендуем заливать вышеупомянутое масло с номером G055*****, его не зря заменили на более новое масло G060*****.  После замены на более новое масло – неисправности насоса муфты стали встречаться реже, зимой в сильные морозы муфта практически не “замерзает” до отказа заднего привода, в отличии от первого масла, а “грязных” отложений на сетке насоса становится меньше. Кроме того, “первое” масло G055175A2 – не предназначено для использования в муфтах 5го поколения изначально. Так что, рекомендуем только G060175A2, либо его аналоги Febi / SWAG.

    Ремонт, причина неисправности:

    После демонтажа насоса – предстоит его полностью разобрать, даже те детали, которые по умолчанию – “не разборные”. Для этого – передаем мотор нашему электро-техническому специалисту, который быстренько раскладывает его буквально на винтики, подшипнички, сальнички и другие мелкие детали для последующей дефектовки 🙂

    ремонт насоса муфты халдекс

    Разбираем насос – электрическая часть

    Разумеется, сразу же становится ясна причина неисправности мотора – полная выработка медного токопроводящего слоя в некоторых участках коллектора (см. фото ниже). К сожалению, отремонтировать такие повреждения – не представляется возможным, поэтому сам коллектор остается только утилизировать. Тем не менее, ремонт этого узла возможен. Мы используем специальный ремкомплект, в который входит, помимо новых подшипников и сальников – абсолютно новый коллектор, а также – новые щетки электродвигателя.

    После восстановления насос снова обретет работоспособность, а его характеристики будут мало чем отличаться от нового. Осталось дело за малым – заменить старые изношенные детали на новые, выполнить сборку, установить эл. мотор на свое место, заменить фильтр, залить новое масло в муфту, выставить его уровень, и выполнить юстировку и проверку работы полного привода.

    ремонт насоса муфты халдекс

    Причина отказа насоса HALDEX

    Как осуществить демонтаж насоса муфты HALDEX – можно посмотреть ниже в подробных инструкциях:

    ⚠️ Детали и узлы муфты HALDEX
    Снятие насоса HALDEX
    Установка насоса HALDEX
    Моменты затяжки
    Проверка уровня масла в HALDEX
    Долив масла в HALDEX

    ℹ️ Внимание! Уплотнительные кольца насоса – одноразовые. Обязательно заменить!
    Фильтр и масло муфты в Халдекс 4го поколения – подлежит замене каждые 30000км, несмотря на уверения завода в отсутствии необходимости замены.

    А еще можно посмотреть видео на нашем канале на эту тему:

    Другие фото этого ремонта можно посмотреть ниже в галерее:

    Источник

    Неисправность муфты полного привода

    Модераторы: Admin, <KVN>, bigsam, Саня73

    Аватара пользователя

    deseptikon

    Реальный Сантавод
    Реальный Сантавод
    Сообщения: 173
    Зарегистрирован: 11 июн 2014, 07:38
    Место проживания: Санкт — Петербург
    Марка автомобиля: Хендэ
    Модель авто: Санта Фе
    Название комплектации: Dynamic
    Двигатель: 2.2
    Год выпуска: 2014
    До этого: Тойота

    Неисправность муфты полного привода

    Ремонтируй, это и дешевле и если норм отремонтируют, то кроме периодической замены масла больше ничего не надо, а купишь новую, все равно полетит, есть слабое место в месте крепления корзины.

    Главное здоровье!!!

    Serdjio

    Сэнсэ́й Santa Fe 3
    Сэнсэ́й Santa Fe 3
    Сообщения: 893
    Зарегистрирован: 15 мар 2015, 22:20
    Место проживания: Москва
    Марка автомобиля: SantaFe3
    Модель авто: DM
    Название комплектации: Comfort
    Двигатель: Бензин 2,4
    Год выпуска: 2013

    Неисправность муфты полного привода

    Сообщение

    Serdjio » 08 дек 2022, 11:30

    Что такого чудодейственного в Равеноле 0870 ??
    Что ещё можем использовать ?
    Цена за литр 3300

    Аватара пользователя

    deseptikon

    Реальный Сантавод
    Реальный Сантавод
    Сообщения: 173
    Зарегистрирован: 11 июн 2014, 07:38
    Место проживания: Санкт — Петербург
    Марка автомобиля: Хендэ
    Модель авто: Санта Фе
    Название комплектации: Dynamic
    Двигатель: 2.2
    Год выпуска: 2014
    До этого: Тойота

    Неисправность муфты полного привода

    Сообщение

    deseptikon » 08 дек 2022, 11:33

    Ничего, просто цены такие, стабильность и рывки все как обещали

    Главное здоровье!!!

    chevysamara

    Продвинутый Сантавод
    Продвинутый Сантавод
    Сообщения: 265
    Зарегистрирован: 13 дек 2019, 07:55
    Место проживания: Samara
    Марка автомобиля: Hyundai
    Модель авто: Santa Fe
    Название комплектации: Comfort
    Двигатель: Дизель 2,2
    Год выпуска: 2015

    Неисправность муфты полного привода

    Сообщение

    chevysamara » 08 дек 2022, 18:12

    Serdjio писал(а): ↑

    08 дек 2022, 11:30


    Что такого чудодейственного в Равеноле 0870

    1.В том то и дело ,что там нужна очень высокая термостабильность в широком диапазоне температур.
    Потому как передается огромный крутящий момент при крохотном по диаметру мокром сцеплении, да еще и объем масла всего 0,5 л.
    Для этого нужно базовое масло на ПАО, с которым как раз и научились работать равенол.

    2.Заведите на озоне дебетовую карту(дело 5 минут) и цена будет 2,5

    https://www.ozon.ru/product/ravenol-mas … Fmr2IT2uOg
    Если взять 4 литровую вскладчину , то можно еще чуть сэкономить.
    https://www.ozon.ru/product/transmissio … Fmr2IXHmNA

    Из альтернатив:
    На данный момент на своих подборах дают рекомендации только мотуль и фукс.. Сэкономить не получится.

    Фукс 601856310
    Мотуль не искал

    Serdjio

    Сэнсэ́й Santa Fe 3
    Сэнсэ́й Santa Fe 3
    Сообщения: 893
    Зарегистрирован: 15 мар 2015, 22:20
    Место проживания: Москва
    Марка автомобиля: SantaFe3
    Модель авто: DM
    Название комплектации: Comfort
    Двигатель: Бензин 2,4
    Год выпуска: 2013

    KNsm

    Продвинутый Сантавод
    Продвинутый Сантавод
    Сообщения: 308
    Зарегистрирован: 30 дек 2016, 22:00
    Место проживания: Смоленск
    Марка автомобиля: Hyundai
    Модель авто: Santa-fe Premium
    Название комплектации: Comfort
    Двигатель: 2.2CRDI
    Год выпуска: 2016

    Неисправность муфты полного привода

    Сообщение

    KNsm » 09 дек 2022, 10:38

    Serdjio писал(а): ↑

    09 дек 2022, 10:19

    стоит

    За полный привод приходиться платить, за корейский полный приходиться платить дорого.
    Тушкановоды льют ATF на основе Dexstron3, говорят ходит, на сколько долго хз.

    KNsm

    Продвинутый Сантавод
    Продвинутый Сантавод
    Сообщения: 308
    Зарегистрирован: 30 дек 2016, 22:00
    Место проживания: Смоленск
    Марка автомобиля: Hyundai
    Модель авто: Santa-fe Premium
    Название комплектации: Comfort
    Двигатель: 2.2CRDI
    Год выпуска: 2016

    Неисправность муфты полного привода

    Сообщение

    KNsm » 09 дек 2022, 10:38

    Serdjio писал(а): ↑

    09 дек 2022, 10:19

    стоит

    За полный привод приходиться платить, за корейский полный приходиться платить дорого.
    Тушкановоды льют ATF на основе Dexstron3, говорят ходит, на сколько долго хз.

    Serdjio

    Сэнсэ́й Santa Fe 3
    Сэнсэ́й Santa Fe 3
    Сообщения: 893
    Зарегистрирован: 15 мар 2015, 22:20
    Место проживания: Москва
    Марка автомобиля: SantaFe3
    Модель авто: DM
    Название комплектации: Comfort
    Двигатель: Бензин 2,4
    Год выпуска: 2013

    Неисправность муфты полного привода

    Сообщение

    Serdjio » 09 дек 2022, 14:53

    Вот и на драйве один ответил себе в Санту залил atf

    chevysamara

    Продвинутый Сантавод
    Продвинутый Сантавод
    Сообщения: 265
    Зарегистрирован: 13 дек 2019, 07:55
    Место проживания: Samara
    Марка автомобиля: Hyundai
    Модель авто: Santa Fe
    Название комплектации: Comfort
    Двигатель: Дизель 2,2
    Год выпуска: 2015

    Неисправность муфты полного привода

    Сообщение

    chevysamara » 09 дек 2022, 18:03

    Вот спецификация стандарта TF-0870 . Если производитель муфты «борг&вернер» требует эти параметры, кто мы такие ,чтобы с ними спорить и упрощать жидкость? Давайте тогда тормозную жидкость дот3 Нева лить. Тосол вместо антифриза. Судоходную солярку давайте. Шины уралшина

    У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

    KNsm

    Продвинутый Сантавод
    Продвинутый Сантавод
    Сообщения: 308
    Зарегистрирован: 30 дек 2016, 22:00
    Место проживания: Смоленск
    Марка автомобиля: Hyundai
    Модель авто: Santa-fe Premium
    Название комплектации: Comfort
    Двигатель: 2.2CRDI
    Год выпуска: 2016

    Serdjio

    Сэнсэ́й Santa Fe 3
    Сэнсэ́й Santa Fe 3
    Сообщения: 893
    Зарегистрирован: 15 мар 2015, 22:20
    Место проживания: Москва
    Марка автомобиля: SantaFe3
    Модель авто: DM
    Название комплектации: Comfort
    Двигатель: Бензин 2,4
    Год выпуска: 2013

    Неисправность муфты полного привода

    Сообщение

    Serdjio » 14 дек 2022, 18:41

    Неработает муфта заднего привода.

    Ошибка 1830

    Последний раз муфта вскрывалась в январе 2021
    Подкинули другой моторчик , была странная работа привода .

    Прошлую зиму отъездил с глюками то есть привод то его нет. Сухо морозно , работает , сыро влажно нет.
    Летом руки до этого недошли.
    Сейчас стал разбираться , грешил на проводку раз в сырую влажную погоду не работает . Проверили все проводку под днищем , сняли подкрылок , вся проводка чистая под ним.

    Надо вскрывать муфту

    Поехал сегодня в авторемейк. Подкидывали новую косу , датчик , моторчик , убедились что колечко стоит . Решили снимать и разбирать и проблема сразу открылась , разорванно внешнее резиновое кольцо на поршне .
    Поэтому давление не создавалось. Поставили от донора . Все заработало.

    Вот как оно могло порваться ? При предыдущей разборке только .
    Или ещё что-то . Похоже я первый

    Фото не мое

    У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

    icy72

    Опытный Сантавод
    Опытный Сантавод
    Сообщения: 612
    Зарегистрирован: 19 янв 2014, 18:13
    Место проживания: ивановская обл
    Марка автомобиля: санта Фе 2,2 динамик
    Модель авто: DM
    Название комплектации: Dynamic
    Двигатель: дизель, 2,2
    Год выпуска: 2013
    До этого: НФ Соната

    Неисправность муфты полного привода

    Сообщение

    icy72 » 16 дек 2022, 23:46

    нет вы не первый, у меня так же было порвано кольцо, а причина в том, что товарищи из Твери, при ремонте муфты( замена корзины) поменяли ещё и кольца, как бы для надежности, склеив их из жгутика подходящего сечения, типа так надо. У себя те же симптомы были, как и описываете, перекопал много чего, пока добрался до сути. жгутик этот больше напоминает пластик, чем резину, отписывался по этой теме ранее

    Serdjio

    Сэнсэ́й Santa Fe 3
    Сэнсэ́й Santa Fe 3
    Сообщения: 893
    Зарегистрирован: 15 мар 2015, 22:20
    Место проживания: Москва
    Марка автомобиля: SantaFe3
    Модель авто: DM
    Название комплектации: Comfort
    Двигатель: Бензин 2,4
    Год выпуска: 2013

    Неисправность муфты полного привода

    Сообщение

    Serdjio » 17 дек 2022, 09:29

    Муфта в Твери была . Корзину варили. Плюс меняли моторчик , говорили давление не даёт. А про кольцо ничего не говорили.

    icy72

    Опытный Сантавод
    Опытный Сантавод
    Сообщения: 612
    Зарегистрирован: 19 янв 2014, 18:13
    Место проживания: ивановская обл
    Марка автомобиля: санта Фе 2,2 динамик
    Модель авто: DM
    Название комплектации: Dynamic
    Двигатель: дизель, 2,2
    Год выпуска: 2013
    До этого: НФ Соната

    Неисправность муфты полного привода

    Сообщение

    icy72 » 17 дек 2022, 09:54

    при моём личном присутствии делали: отрезается жгутик под косым углом, и клеем склеивается. если не выбросили — «пожамкайте » в руках это их кольцо,
    оно как бы из пластмассы, там и второе меньшее по размеру тоже заменено, можно найти место склейки

    icy72

    Опытный Сантавод
    Опытный Сантавод
    Сообщения: 612
    Зарегистрирован: 19 янв 2014, 18:13
    Место проживания: ивановская обл
    Марка автомобиля: санта Фе 2,2 динамик
    Модель авто: DM
    Название комплектации: Dynamic
    Двигатель: дизель, 2,2
    Год выпуска: 2013
    До этого: НФ Соната

    Неисправность муфты полного привода

    Сообщение

    icy72 » 17 дек 2022, 10:02

    на всякий случай выложу здесь размеры колец, точно только не помню какие из них подошли, брал каждое по два ближайших размера

    У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

    • 16
      1604
      chevysamara

      30 янв 2023, 18:45

    Вернуться в «Трансмиссия»


    Перейти

    • КЛУБ-ФОРУМ SANTA3.Ru
    • ↳   Новости, вопросы, предложения и отзывы по форуму
    • ↳   Общение модераторов
    • ↳   Правила и регламент
    • HYUNDAI SANTA FE-3
    • ↳   Описание HYUNDAI SANTA FE-3 2013 модельного года
    • ↳   Характеристики, комплектации, цены HYUNDAI SANTA FE-3 2013
    • ↳   Фото и видео HYUNDAI SANTA FE-3 2013
    • ↳   Тест-драйв HYUNDAI SANTA FE-3 2013
    • HYUNDAI SANTA FE-3 2015
    • ↳   Характеристики, комплектации, цены HYUNDAI SANTA FE PREMIUM
    • ↳   Фото и видео нового HYUNDAI SANTA FE PREMIUM
    • ↳   Тест-драйв HYUNDAI SANTA FE PREMIUM
    • HYUNDAI GRAND SANTA FE-3
    • ↳   Описание HYUNDAI GRAND SANTA FE-3 2013
    • ↳   Характеристики, комплектации, цены HYUNDAI GRAND SANTA FE-3 2013
    • ↳   Фото и видео HYUNDAI GRAND SANTA FE-3 2013
    • ↳   Тест-драйв HYUNDAI GRAND SANTA FE-3 2013
    • HYUNDAI GRAND SANTA FE-3 2016
    • ↳   Фото, видео HYUNDAI GRAND SANTA FE-3 2016
    • ↳   Характеристики, комплектации, цены HYUNDAI GRAND SANTA FE-3 2016
    • ↳   Тест-драйв HYUNDAI GRAND SANTA FE-3 2016
    • ВЫБОР И ПОКУПКА HYUNDAI SANTA FE-3
    • ↳   Официальные дилеры HYUNDAI
    • ↳   Страховые компании ОСАГО — КАСКО
    • ↳   Выбор и покупка нового автомобиля
    • ↳   Сравниваем Santa Fe 3 с конкурентами.
    • ↳   Санта фе 2013 отзывы владельцев
    • ↳   Все опросы о Hyundai Santa Fe III
    • ↳   Расход топлива — бензин — на 100км.
    • ↳   Расход топлива — дизель — на 100км.
    • ↳   Лучшая комплектация Hyundai Santa Fe 3
    • ↳   Бензин vs Дизель
    • ↳   Цвета New Santa Fe — Голосование
    • ↳   Что лучше: автомат или механика?
    • ↳   Шипы или липучка- вот в чем вопрос?
    • ↳   Предпусковой подогреватель нужно ли ставить на нашу Санту
    • ↳   Выбор Страховой
    • ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ, РЕМОНТ
    • ↳   Техническая документация
    • ↳   Двигатель
    • ↳   Двигатель — бензин — 2,4
    • ↳   Двигатель — дизель — 2,2
    • ↳   Трансмиссия
    • ↳   Ходовая часть автомобиля Santa Fe 2013
    • ↳   Кузов Санта Фе 2013
    • ↳   Навигация и мультимедиа
    • ↳   Климатическое оборудование и кондиционирование
    • ↳   Электрооборудование
    • ↳   Техническое обслуживание
    • ↳   Масло и автожидкости
    • ↳   Запчасти и расходники
    • ↳   Неисправности и ремонт Santa Fe III
    • ↳   Двигатель бензин
    • ↳   Двигатель дизель
    • ↳   Электрооборудование
    • ↳   Трансмиссия и ходовая
    • ↳   Кузов и салон
    • ТЮНИНГ И ДОП.ОБОРУДОВАНИЕ SANTA FE 2013
    • ↳   Автовинил и аэрография
    • ↳   Экстерьер
    • ↳   Интерьер
    • ↳   Под капотом
    • ↳   Шумоизоляция
    • ↳   Электрика и электроника
    • ↳   Оптика и световое оборудование
    • ↳   Охрана и сигнализации для Hyundai Santa Fe3
    • ↳   Бортовой журнал. Отчеты и инструкции.
    • КЛУБНАЯ ЖИЗНЬ
    • ↳   Знакомимся
    • ↳   Поздравляем одноклубников!!!
    • ↳   Клубная атрибутика
    • ↳   Отчеты о поездках
    • ↳   Мероприятия клуба
    • ↳   Партнеры клуба
    • КЛУБЫ ПО РЕГИОНАМ
    • ↳   Москва
    • ↳   Санкт-Петербург
    • ↳   Центральный федеральный округ
    • ↳   Южный федеральный округ
    • ↳   Дальневосточный федеральный округ
    • ↳   Приволжский федеральный округ
    • ↳   Северо-Западный федеральный округ
    • ↳   Сибирский федеральный округ
    • ↳   Уральский федеральный округ
    • ↳   Северо-Кавказский федеральный округ
    • ↳   Украина
    • ↳   Беларусь
    • ↳   Крым
    • КУПЛЮ-ПРОДАМ
    • ↳   Автомобили
    • ↳   Новые
    • ↳   С пробегом
    • ↳   Запчасти и аксессуары
    • ↳   Шины и диски
    • ↳   Автозвук и мультимедия
    • ↳   Услуги и другие товары
    • ЖИЗНЬ ЗА ОКНОМ КЛУБА SANTA3.RU
    • ↳   ПДД — Правила дорожного движения
    • ↳   Правовые вопросы
    • ↳   Спорт Спорт Спорт
    • ↳   Игрушки для настоящих мужчин
    • ↳   Охотники и рыболовы
    • ↳   Техника и электроника
    • ↳   Компьютерные игры
    • ↳   ITшникам
    • ↳   Юмор
    • ↳   Общение на любые темы.
    • ↳   Спам
    • АВТОМОБИЛЬНЫЕ НОВОСТИ

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка мутирующей таблицы
  • Ошибка мультиплеера rage
  • Ошибка мультимедиа аудиоконтроллер windows 10
  • Ошибка мультиварки е4 galaxy
  • Ошибка музыка miui