Ошибка n42 2781

BMW 318i N42 2003 valvetronic

Закрытая тема.

offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

вообщем машина иногда сваливается в аварию с ошибками: 2854, 2783, 2781, 2865, 2867 которые расшифровываются, как датчик положения вальветроника, МАФ сенсор, датчик положения впускного Рвала(несоответствие сигнала),датчик положения др. заслонки. я подозркваю вальветроник, а все остальное как вытекающие коды.

В боксе машина работает нормально, по сканеру на хх в вальветронике: variable valve lit: 0.42mm minimal valve liftf: 0.3mm тоже на 3000: 1,02 0,3.
вопрос как работает ДПВальветроника можно ли проверить осцилом, на осцилках с него что то непонятное и ничего существенно не меняется от оборотов.

как все это устройство работает? я так понимаю что авто способно работать и без дроссельной заслонки? все регулируется открытием впускных клапанов.
осцилки прилагаю.

Изображения:



offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

вот осцилки управления двигателем вальветроника, но с ними все в порядке

Изображения:



offline

Диагност

Регистрация:

23.10.2009

Сообщений:

153

Адрес:

Калининберг

Запускается мотор на дросселе, потом переходит на вальветроник. Проверьте моторчик вальветроника, R не больше 4 Ом. Он не должен звониться на массу. Проверьте разьем на датчике эксцентрикового вала, может быть замаслен из-за сальника. Бывает изношен сам эксцентриковый вал.



offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

разъем же сверху?какого сальника? маслицо там было но просто пленка не плавало ничего. моторчик проверю, а на массу вообще даже в мегаомах не должен звонится?



offline

Диагност

Регистрация:

23.10.2009

Сообщений:

153

Адрес:

Калининберг

Да.

Да. Чаще всего моторчик отказывает.



offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

сопротивление самого мотора порядка 0.2-0.3 Ома, на массу звонится через 600 Ом, я так понимаю моторчику конец… после нормальной поездки длиной около часа, машина свалилась в аварию с ошибками по датчику положения экс вала и по дмрв, как понимаю вытекающая.



offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

вообщем моторчик поменяли ситуация никак не изменилась. из ошибок 2854 — механизм переменной дроссельной заслонки — недостоверность датчика(выскакивает до запуска) 2783 ДМРВ, 2865 Защита от перегрузки управлением хода клапана Максимальный показатель не достигнут,285А — исполнительный элемент клапана направление не достоверно.
Помогите пожалуйста что проверить, как проверить, с бмв вообще не дружу, очень надо помочь человеку.



offline

Диагност

Регистрация:

24.01.2014

Сообщений:

222

Адрес:

Красноярск

рекомендую открыть wds и посмотреть питающие ципи от акб до блока управления вальветроника проверить досканально.



offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

все питания сегодня проверил осцилом, провода все от блока до датчика прозвонил, все цело. 2854 выскакивает сразу еще до запуска. что это за ошибка, как рашифровывается? в одних местах, как дроссель, в других как ванос сенсор, дальше датчик положения экс. вала… в текущих положение клапанов 9.6мм, заданное 0.3, управления на сервопривод нет. с моторника на эбу сервотроника приходит меандр, с неизменной частотой. на 2х других проводах которые идут в эбу чушь.

сейчас машина всегда в аварии, сваливается после набора 3500 оборотов, по дмрв, я так понимаю из-за слишком большого расхода воздуха связанного с полностью открытими клапанами.

Последний раз редактировалось Дмитрий К.; 09.06.2015 в 13:47.



offline

Диагност

Регистрация:

24.01.2014

Сообщений:

222

Адрес:

Красноярск

Чем извините диагностику делаете?



диагностика

Регистрация:

07.04.2011

Сообщений:

7,511

Адрес:

Нижний Новгород

P2854 Расшифровывается как Clutch B-pressure discharge perfomance



диагностика

Регистрация:

07.04.2011

Сообщений:

7,511

Адрес:

Нижний Новгород



offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

это не та ошибка вы смотрите P2854, это стандартный код, а у меня код производителя 2854.

диагностирую лаунчем, где то смотрели в другом месте инпой вроде,подписали датчик, не открывая капот. Человек не доверяет.

Последний раз редактировалось Дмитрий К.; 10.06.2015 в 11:26.



offline

Диагностика и Чип-тюнинг

Регистрация:

22.02.2006

Сообщений:

2,202

Адрес:

Тюмень

насколько помню ДМРВ нет на этом авто.Там просто ДТВ внутри.Должен МАП стоять.



offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

есть дмрв. в субботу приедет исправное авто будет сравнивать что не так и что не то…



offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

осцилограммы с исправной машины с датчика эксентричного вала ни чем не отличаются(НО! я не увидел на исправной машине что меняется при смещении экс. вала, хотя управление на моторчик приходило). управление на сервопривод нет. 2854 выскакивает сразу до запуска, дпдз проверил оба, все идеально. осцилка с ДД подозрений не вызвала, все массы и + проверены осцилографом. у меня ступор. Помогайте пожалуйста. склюняюсь к блоку вальветроника, но случаев в тырнете не обнаружено.

Последний раз редактировалось Дмитрий К.; 18.06.2015 в 16:38.



offline

диагностика, электрика

Регистрация:

16.04.2006

Сообщений:

5,551

Адрес:

Моск.обл.,г.Ногинск

Вы проверяете систему изменения высоты подъёма клапанов. А VANOS вы проверили?



offline

диагностика, электрика

Регистрация:

16.04.2006

Сообщений:

5,551

Адрес:

Моск.обл.,г.Ногинск

Ошибка расшифровывается 2854 CDKDVPLA — VVT-Sensorplausibilisierung.
VANOS тоже относится к VVT.Добавлено через 58 минут

Ошибка по VVT, всё-таки, по системе подъёма клапанов. Извиняюсь, что вснёс путаницу.

Последний раз редактировалось Igor; 18.06.2015 в 20:35.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Диагност

Регистрация:

23.10.2009

Сообщений:

153

Адрес:

Калининберг

Я менял блок valvetronic на такой-же Е46. Не было управления моторчиком и двигатель запускался, а когда переходил на VVT — глох.Они недорогие б/у, но редкие. Мало было таких моторов, в основном N46, где блок один на VVT и управление ЭСУД.



offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

а что было в ошибках? у вас видимо моторчик застыл в низком положении, а у меня после замены выставили в максимальное.
машина ездит вполне себе ничего пара десятков лошадей только сейчас в багажнике, и коробка дерганая стала.
еще подскажите. после замены моторчика нужна ли адаптация, по моей логике не нужна. но чел который смотрел тисом говорит что нужна, и типо она не проходит.
есть ли варианты адаптации допустим елмой и фришным софтом?

Последний раз редактировалось Дмитрий К.; 19.06.2015 в 11:55.



offline

диагностика, электрика

Регистрация:

16.04.2006

Сообщений:

5,551

Адрес:

Моск.обл.,г.Ногинск



offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

это про n46 и все это мне известно, спасибо большое конечно. но очень хотелось бы услышать методику проверки датчика экс. вала.



offline

диагностика, электрика

Регистрация:

16.04.2006

Сообщений:

5,551

Адрес:

Моск.обл.,г.Ногинск

Методики проверки у меня нет.
Но, я думаю, над этим стоит задуматься:



offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

вот я так и думал… вообщем чел сьездил в еще один сервис там ему на сканере показали великую вещь. цитирую: (снял разъем с датчика) смотри(на сканер), видишь 9.6 мм открытие, сейчас одеваю разъем, видишь не изменилось, значит датчик не исправен.
А я тут дурачек сижу и не понимаю как датчик проверить, оказывается вот как. так я так могу и дад и дмрв подписать тоже ничего меняться не будет.

сейчас человек ищет что быстрее БУ найдет либо датчик либо блок…
очень конечно все это интересно. но информации по диагностике 0.

Добавлено через 2 минуты

я так понимаю что 2 первых скрина в первом сообщении и есть датчики положения. подобно одному из датчиков педали газа фокус 2. положение высчитывается исходя из частоты

Последний раз редактировалось Дмитрий К.; 19.06.2015 в 14:12.

Причина: Добавлено сообщение



offline

диагностика, электрика

Регистрация:

16.04.2006

Сообщений:

5,551

Адрес:

Моск.обл.,г.Ногинск

Возможно. Они не подписаны у вас.



offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

вот новые осцилки с большей частотой дискретизации+ДД

ps:если мышкой навести и подождать вылезет подпись

Изображения:



offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

вообщем отчитываюсь, после замены датчика ничего не изменилось, ну я собственно так и думал, что дело не в нем. все кто смотрел эту машину в один голос закричали виновата проводка, мной был выполнен еще один досканальный осмотр проводки с осцилом, но ничего выевлено не было. Настоял на вскрытии клапанной крышки мной, вал стоял в максимуме. попробывал покрутить за вал, он не крутится, ослабил моторчик вал начал свободно крутиться. переставил положение немного, затянул мотор, включил зажигание и вуаля процесс адаптации запустился, вал встал в режим запуска в 1.5мм. ошибок нет, все собрал все работает, управление ВВТ появилось.

итог: при установке нового мотора его зажали шпильками и он физически не мог повернуться, осцилографом датчик не проверить, на осцилках в зависимости от положения клапанов ничего не меняется.

Закрытая тема.