Преобразователь частоты контролирует состояние питающего напряжения, входных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы. Частотник выдает ошибку, предупреждение или аварийный сигнал, но это не обязательно означает, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с выходным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешним сигналам, или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя. При появлении аварийного или предупреждающего сообщения, проверьте внешние параметры, на которые указывает данное сообщение.
Типы сообщений
Индикация
Сброс ошибки частотника
Типы сообщений
Бывает три типа сообщений, которые отображаются на панели индикации:
Предупреждения. Код сопровождается буквой W (warning). Выводятся в том случае, если контролируемый параметр приближается к аварийному пределу. Если ненормальное состояние будет сохраняться продолжительное время, то преобразователь перейдет в состояние аварии. Предупреждение сбрасывается автоматически, если причина устранена.
Аварийный сигнал. Код сопровождается буквами AL (alarm). В случае появления аварийного сигнала преобразователь частоты отключается для недопущения повреждения самого преобразователя или внешнего оборудования. Двигатель останавливается выбегом или другим выбранным способом. После того как причина аварии устранена, необходимо произвести сброс аварии для возможности повторного запуска.
Некоторые аварии приводят к блокировке преобразователя частоты. Для сброса таких аварий необходимо выключить входное питание, устранить причину неисправности, затем снова подать питание. Затем можно произвести сброс обычным образом. В списке ниже такие аварии обозначены как «аварии с блокировкой».
Ошибки. Код сопровождается буквой E (error). К таким состояниям относятся другие неисправности, которые не позволяют преобразователь частоты нормально работать.
Индикация
На панели присутствуют 3 индикатора, с помощью которых можно определить состояние преобразователя частоты:
On (зеленый светодиод). Питание преобразователя частоты включено.
Warn. (желтый светодиод). Обозначает предупреждение.
Alarm (красный светодиод мигающий). Обозначает аварийный сигнал.
Коды ошибок частотника VLT Micro Drive FC 51
AL2, W2 – Обрыв аналогового сигнала или низкий уровень сигнала. Проверьте сигнал на клемме 53 или 60. Уровень сигнала должен быть не ниже 50 % от значения, установленного в параметрах 6-10, 6-12 и 6-22.
AL4, W4 (*) – Пропадание фазы питания. Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания. Авария с блокировкой.
AL7, W7 (*) – Перенапряжение в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
AL8, W8 (*) – Провал напряжения в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
AL9, W9 – Перегрузка инвертора. Нагрузка превышает 100 % в течение длительного времени.
AL10, W10 – ЭТР (электронное тепловое реле). Перегрев двигателя, который определяется расчетным путем. Возможная причина — превышение нагрузки более 100 % нагрузку. Возможно, некорректная настройка, проверьте параметр 1-90.
AL11, W11 – Перегрев двигателя по датчику температуры. Возможные причины — перегрев двигателя, неисправность термистора или обрыв в цепи его подключения.
AL12 – Ограничение момента. Момент двигателя превысил уставку предельного крутящего момента. Проверьте параметры 4-16 и 4-17
AL13, W13 – Превышение тока. Превышен предел пикового тока инвертора. Авария с блокировкой.
AL14 – Пробой на землю. Замыкание выходных фаз на землю. Авария с блокировкой.
AL16 – Короткое замыкание. Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. Авария с блокировкой.
AL17, W17 – Тайм-аут командного слова. Нет связи с преобразователем частоты.
AL25 – Короткое замыкание тормозного резистора. Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.
AL27 – Короткое замыкание тормозного прерывателя (транзистора). Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.
AL28 – Проверка тормоза. Тормозной резистор не подключен или не работает
AL29, W29 – Перегрев силовой платы. Радиатором достигнута температура отключения. Авария с блокировкой.
AL30 – Обрыв фазы U двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы U двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL31 – Обрыв фазы V двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы V двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL32 – Обрыв фазы W двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы W двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL38 – Внутренняя авария. Обратитесь в наш сервисный центр или к поставщику преобразователей частоты фирмы Danfoss. Авария с блокировкой.
AL47, W47 – Сбой управляющего напряжения. Возможно, перегружен источник питания 24 В=. Авария с блокировкой.
AL51 – ААД: проверить Unom и Inom. Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
AL52 – ААД: мал Inom. Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
W59 – Предел по току. Перегрузка привода VLT
AL63 – Мала эффективность механического тормоза. Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение промежутка времени “задержки пуска”.
AL80 – Привод приведен к значениям по умолчанию. Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию.
E84 – Утрачено соединение между приводом и LCP
E85 – Кнопка не действует
E86 – Копирование не выполнено
E87 – Данные LCP недопустимые
E88 – Данные LCP несовместимы
E89 – Параметр только для считывания
E90 – Нет доступа к базе данных параметров
E91 – В данном режиме значение параметра недействительно
E92 – Значение параметра превышает минимальный или максимальный пределы
* отказы AL4, AL7, AL8 могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра поможет устранить эту проблему.
Сброс ошибки частотника.
Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов:
-
Нажатие кнопки [Off/Reset]. В нормальном рабочем режиме кнопка используется для останова двигателя. В аварийном режиме произойдет сброс аварии. Если причины аварии устранены, то преобразователь перейдет в режим готовности к запуску.
-
Команда сброса с помощью цифрового (дискретного) входа. По умолчанию у преобразователя частоты на функцию сброса назначена клемм 27. С помощью параметров на функцию сброса можно назначить любой из входов.
-
Команда сброса для интерфейса последовательной связи. Эта функция возможна при использовании интерфейса для управления преобразователем частоты.
-
Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.
-
Если сброс описанными способами не произошел, то скорее всего причина аварии не устранена, или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Для сброса такой аварии необходимо выключить питание, дождаться отключения, затем устранить причину аварии и повторно включить преобразователь частоты. Не превышайте количество включений питания в час, которое описано в документации. Это может привести к выходу преобразователя частоты из строя.
Если вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его.
Также смотрите нашу статью по распространенным причинам выхода из строя преобразователя частоты.
Преобразователь частоты контролирует состояние питающего напряжения, входных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы. Частотник выдает ошибку, предупреждение или аварийный сигнал, но это не обязательно означает, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с выходным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешним сигналам, или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя. При появлении аварийного или предупреждающего сообщения, проверьте внешние параметры, на которые указывает данное сообщение.
Типы сообщений
Индикация
Сброс ошибки частотника
Типы сообщений
Бывает три типа сообщений, которые отображаются на панели индикации:
Предупреждения. Код сопровождается буквой W (warning). Выводятся в том случае, если контролируемый параметр приближается к аварийному пределу. Если ненормальное состояние будет сохраняться продолжительное время, то преобразователь перейдет в состояние аварии. Предупреждение сбрасывается автоматически, если причина устранена.
Аварийный сигнал. Код сопровождается буквами AL (alarm). В случае появления аварийного сигнала преобразователь частоты отключается для недопущения повреждения самого преобразователя или внешнего оборудования. Двигатель останавливается выбегом или другим выбранным способом. После того как причина аварии устранена, необходимо произвести сброс аварии для возможности повторного запуска.
Некоторые аварии приводят к блокировке преобразователя частоты. Для сброса таких аварий необходимо выключить входное питание, устранить причину неисправности, затем снова подать питание. Затем можно произвести сброс обычным образом. В списке ниже такие аварии обозначены как «аварии с блокировкой».
Ошибки. Код сопровождается буквой E (error). К таким состояниям относятся другие неисправности, которые не позволяют преобразователь частоты нормально работать.
Индикация
На панели присутствуют 3 индикатора, с помощью которых можно определить состояние преобразователя частоты:
On (зеленый светодиод). Питание преобразователя частоты включено.
Warn. (желтый светодиод). Обозначает предупреждение.
Alarm (красный светодиод мигающий). Обозначает аварийный сигнал.
Коды ошибок частотника VLT Micro Drive FC 51
AL2, W2 – Обрыв аналогового сигнала или низкий уровень сигнала. Проверьте сигнал на клемме 53 или 60. Уровень сигнала должен быть не ниже 50 % от значения, установленного в параметрах 6-10, 6-12 и 6-22.
AL4, W4 (*) – Пропадание фазы питания. Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания. Авария с блокировкой.
AL7, W7 (*) – Перенапряжение в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
AL8, W8 (*) – Провал напряжения в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
AL9, W9 – Перегрузка инвертора. Нагрузка превышает 100 % в течение длительного времени.
AL10, W10 – ЭТР (электронное тепловое реле). Перегрев двигателя, который определяется расчетным путем. Возможная причина — превышение нагрузки более 100 % нагрузку. Возможно, некорректная настройка, проверьте параметр 1-90.
AL11, W11 – Перегрев двигателя по датчику температуры. Возможные причины — перегрев двигателя, неисправность термистора или обрыв в цепи его подключения.
AL12 – Ограничение момента. Момент двигателя превысил уставку предельного крутящего момента. Проверьте параметры 4-16 и 4-17
AL13, W13 – Превышение тока. Превышен предел пикового тока инвертора. Авария с блокировкой.
AL14 – Пробой на землю. Замыкание выходных фаз на землю. Авария с блокировкой.
AL16 – Короткое замыкание. Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. Авария с блокировкой.
AL17, W17 – Тайм-аут командного слова. Нет связи с преобразователем частоты.
AL25 – Короткое замыкание тормозного резистора. Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.
AL27 – Короткое замыкание тормозного прерывателя (транзистора). Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.
AL28 – Проверка тормоза. Тормозной резистор не подключен или не работает
AL29, W29 – Перегрев силовой платы. Радиатором достигнута температура отключения. Авария с блокировкой.
AL30 – Обрыв фазы U двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы U двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL31 – Обрыв фазы V двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы V двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL32 – Обрыв фазы W двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы W двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL38 – Внутренняя авария. Обратитесь в наш сервисный центр или к поставщику преобразователей частоты фирмы Danfoss. Авария с блокировкой.
AL47, W47 – Сбой управляющего напряжения. Возможно, перегружен источник питания 24 В=. Авария с блокировкой.
AL51 – ААД: проверить Unom и Inom. Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
AL52 – ААД: мал Inom. Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
W59 – Предел по току. Перегрузка привода VLT
AL63 – Мала эффективность механического тормоза. Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение промежутка времени “задержки пуска”.
AL80 – Привод приведен к значениям по умолчанию. Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию.
E84 – Утрачено соединение между приводом и LCP
E85 – Кнопка не действует
E86 – Копирование не выполнено
E87 – Данные LCP недопустимые
E88 – Данные LCP несовместимы
E89 – Параметр только для считывания
E90 – Нет доступа к базе данных параметров
E91 – В данном режиме значение параметра недействительно
E92 – Значение параметра превышает минимальный или максимальный пределы
* отказы AL4, AL7, AL8 могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра поможет устранить эту проблему.
Сброс ошибки частотника.
Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов:
-
Нажатие кнопки [Off/Reset]. В нормальном рабочем режиме кнопка используется для останова двигателя. В аварийном режиме произойдет сброс аварии. Если причины аварии устранены, то преобразователь перейдет в режим готовности к запуску.
-
Команда сброса с помощью цифрового (дискретного) входа. По умолчанию у преобразователя частоты на функцию сброса назначена клемм 27. С помощью параметров на функцию сброса можно назначить любой из входов.
-
Команда сброса для интерфейса последовательной связи. Эта функция возможна при использовании интерфейса для управления преобразователем частоты.
-
Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.
-
Если сброс описанными способами не произошел, то скорее всего причина аварии не устранена, или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Для сброса такой аварии необходимо выключить питание, дождаться отключения, затем устранить причину аварии и повторно включить преобразователь частоты. Не превышайте количество включений питания в час, которое описано в документации. Это может привести к выходу преобразователя частоты из строя.
Если вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его.
Также смотрите нашу статью по распространенным причинам выхода из строя преобразователя частоты.
Коды ошибок частотного преобразователя danfoss
Такая промышленная электроника как частотные преобразователи работают на каждом современном производстве, управляя от систем вентиляции и теплоснабжения до автоматизированного производственного оборудования. Преобразователи частоты — это сложный электронный прибор, который, как и вся электроника может сбоить. В процессе работы частотник может говоря простым языком дать сбой, как понять в чем причина вынужденной остановки понять достаточно трудно. Для простоты общения, преобразователи частоты на информационной панели показывают коды ошибок, расшифровав которые можно понять суть проблемы.
Возьмем к примеру частотный преобразователь Danfos, как один из самых распространённых на Российском рынке частотников, и на его примере рассмотрим данную проблему.
Коды ошибок частотного преобразователя Danfoss с расшифровкой приведены в таблице ниже.
- Ошибка 2 (error 2, ERR2, AL2, W2) — низкий уровень сигнала внешнего источника задания частоты.
- Ошибка 4 (error 4, ERR4, AL4, W4) – низкий уровень напряжения одной или нескольких линий на входе преобразователя.
- Ошибка 5 (error 5, ERR5, AL5, W5) – уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя выше установки.
- Ошибка 6 (error 6, ERR6, AL6, W6) — уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя ниже установки.
- Ошибка 7 (error 7, ERR7, AL7, W7) – высокий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
- Ошибка 8 (error 8, ERR8, AL8, W8) – низкий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
- Ошибка 9 (error 9, ERR9, AL9, W9) – перегрузка инвертора.
- Ошибка 10 (error 10, ERR10, AL10, W10) – перегрузка электродвигателя.
- Ошибка 11 (error 11, ERR11, AL11, W11) – перегрев двигателя, неисправность термистора двигателя.
- Ошибка 12 (error 12, ERR12, AL12, W12) — ток на выходе выше установки.
- Ошибка 13 (error 13, ERR13, AL13, W13) – перегрузка.
- Ошибка 14 (error 14, ERR14, AL14, W14) – короткое замыкание на землю.
- Ошибка 15 (error 15, ERR15, AL15, W15) – неисправность системы питания.
- Ошибка 16 (error 16, ERR16, AL16, W16) — короткое замыкание на выходе преобразователя Danfoss.
- Ошибка 17 (error 17, ERR17, AL17, W17) – таймаут соединения.
- Ошибка 18 (error 18, ERR18, AL18, W18) – таймаут соединения2.
- Ошибка 33 (error 33, ERR33, AL33, W33) – выходная частота выше установки.
- Ошибка 35 (error 35, ERR35, AL35, W35) – неисправность коммутирующего устройства на входе инвертора.
- Ошибка 36 (error 36, ERR36, AL36, W36) – перегрев частотного преобразователя.
- Ошибка 37 (error 37, ERR37, AL37, W37) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 38 (error 38, ERR38, AL38, W38) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 39 (error 39, ERR39, AL39, W39) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 40 (error 40, ERR40, AL40, W40) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 41 (error 41, ERR41, AL41, W41) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 42 (error 42, ERR42, AL42, W42) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 43 (error 43, ERR43, AL43, W43) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 44 (error 44, ERR44, AL44, W44) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 45 (error 45, ERR45, AL45, W45) – внутренняя ошибка.
Ошибки частотника Данфос могут быть не только в цифровом формате, в виде кода, но и в текстовом. Рассмотрим ошибки частотного преобразователя danfoss VLT Micro Drive FC 51. Информационные сообщения об ошибке частотника кардинально отличаются от кодов ошибок частотника Danfoss VLT 2800.
- Ошибка «нулевого» аналогового сигнала. – Сигнал на клемме 53 или 60 ниже 50 % от значения, установленного в пар. 6-10, 6-12 и 6-22.
- Потеря фазы питания* – Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания.
- Повышенное напряжение пост. тока смотри* – Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
- Пониженное напряжение постоянного тока* – Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
- Перегрузка инвертора. – Слишком длительная нагрузка, превышающая полную (100 %).
- ЭТР: перегрев двигателя. – Перегрев двигателя из-за нагрузки, превышающей полную (100 %) нагрузку, в течение слишком длительного времени.
- Перегрев термистора двигателя. – Обрыв в термисторе или в цепи его подключения.
- Предел момента. – Превышен предельный крутящий момент, установленный в пар. 4-16 или 4-17.
- Превышение тока. – Превышен предел пикового тока инвертора.
- Пробой на землю. – Замыкание выходных фаз на землю.
- Короткое замыкание. – Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах.
- Тайм-аут командного слова. – Нет связи с преобразователем частоты.
- Короткое замыкание тормозного резистора. – Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается.
- Короткое замыкание тормозного прерывателя. – Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается.
- Проверка тормоза. – Тормозной резистор не подключен / не работает.
- Перегрев силовой платы. – Радиатором достигнута температура отключения.
- Обрыв фазы U двигателя. – Отсутствует фаза U двигателя. Проверьте фазу.
- Обрыв фазы V двигателя. – Отсутствует фаза V двигателя. Проверьте фазу.
- Обрыв фазы W двигателя. – Отсутствует фаза W двигателя. Проверьте фазу.
- Внутренний отказ. — Обратитесь к поставщику оборудования Danfoss.
- Сбой управляющего напряжения. – Возможно, перегружен источник питания 24 В=.
- ААД: проверить Unom и Inom. – Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
- ААД: мал Inom. – Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
- Предел по току. – Перегрузка привода VLT.
- Мала эффективность механического тормоза. – Фактический ток двигателя не превышает значения тока «отпускания тормоза» в течение промежутка времени «задержки пуска».
- Привод приведен к значениям по умолчанию. – Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию.
* Эти отказы могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss.
Как исправить ошибки частотника
Какие-то ошибки частотника можно исправить на месте, какие-то можно исправить только, обратившись в сервисный центр. Где проведут ремонт частотника убрав ошибку, а по завершению ремонта будет проведена настройка частотника.
Сервисный центр «Кернел» имеет замечательную материальную базу и компетентный инженерный персонал, это больше чем достаточно для проведения глубокой диагностики и последующего ремонта частотного преобразователя, а коды ошибок частотного преобразователя danfoss помогут специалистам максимально быстро понять причину выхода из строя частотника.
Обращаясь в наш сервисный центр, вы получите не только реанимированный преобразователь частоты, проверенный на специальном стенде, но и гарантию на все выполненные работы 6 месяцев. Исходя из того, что при ремонте преобразователей мы используем только оригинальные запасные части, ваш частотник проработает гораздо дольше, не заставляя вас вспоминать, что же это такое – коды ошибок частотного преобразователя danfoss.
Как с нами связаться
Ваш частотник выдал ошибку? Вы приняли решение обратиться за профессиональной помощью в специализированный сервисный центр? Оставьте заявку на ремонт преобразователя используя форму на сайте, или свяжитесь с нашими менеджерами следующими способами.
- Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
- Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
- Либо позвонив по номеру: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
- Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru
Мы ремонтируем промышленную электронику и оборудования любых брендов и года выпуска.
Вот далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.
Коды ошибок частотного преобразователя Danfoss с расшифровкой
- Ошибка 2 (error 2, ERR2, AL2, W2) — низкий уровень сигнала внешнего источника задания частоты.
- Ошибка 4 (error 4, ERR4, AL4, W4) – низкий уровень напряжения одной или нескольких линий на входе преобразователя.
- Ошибка 5 (error 5, ERR5, AL5, W5) – уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя выше установки.
- Ошибка 6 (error 6, ERR6, AL6, W6) — уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя ниже установки.
- Ошибка 7 (error 7, ERR7, AL7, W7) – высокий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
- Ошибка 8 (error 8, ERR8, AL8, W8) – низкий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
- Ошибка 9 (error 9, ERR9, AL9, W9) – перегрузка инвертора.
- Ошибка 10 (error 10, ERR10, AL10, W10) – перегрузка электродвигателя.
- Ошибка 11 (error 11, ERR11, AL11, W11) – перегрев двигателя, неисправность термистора двигателя.
- Ошибка 12 (error 12, ERR12, AL12, W12) — ток на выходе выше установки.
- Ошибка 13 (error 13, ERR13, AL13, W13) – перегрузка.
- Ошибка 14 (error 14, ERR14, AL14, W14) – короткое замыкание на землю.
- Ошибка 15 (error 15, ERR15, AL15, W15) – неисправность системы питания.
- Ошибка 16 (error 16, ERR16, AL16, W16) — короткое замыкание на выходе преобразователя Danfoss.
- Ошибка 17 (error 17, ERR17, AL17, W17) – таймаут соединения.
- Ошибка 18 (error 18, ERR18, AL18, W18) – таймаут соединения2.
- Ошибка 33 (error 33, ERR33, AL33, W33) – выходная частота выше установки.
- Ошибка 35 (error 35, ERR35, AL35, W35) – неисправность коммутирующего устройства на входе инвертора.
- Ошибка 36 (error 36, ERR36, AL36, W36) – перегрев частотного преобразователя.
- Ошибка 37 (error 37, ERR37, AL37, W37) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 38 (error 38, ERR38, AL38, W38) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 39 (error 39, ERR39, AL39, W39) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 40 (error 40, ERR40, AL40, W40) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 41 (error 41, ERR41, AL41, W41) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 42 (error 42, ERR42, AL42, W42) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 43 (error 43, ERR43, AL43, W43) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 44 (error 44, ERR44, AL44, W44) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 45 (error 45, ERR45, AL45, W45) – внутренняя ошибка.
Ошибки частотника Данфос могут быть не только в цифровом формате, в виде кода, но и в текстовом. Рассмотрим ошибки частотного преобразователя danfoss VLT Micro Drive FC 51. Информационные сообщения об ошибке частотника кардинально отличаются от кодов ошибок частотника Danfoss VLT 2800.
- Ошибка «нулевого» аналогового сигнала. – Сигнал на клемме 53 или 60 ниже 50 % от значения, установленного в пар. 6-10, 6-12 и 6-22.
- Потеря фазы питания* – Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания.
- Повышенное напряжение пост. тока смотри* – Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
- Пониженное напряжение постоянного тока* – Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
- Перегрузка инвертора. – Слишком длительная нагрузка, превышающая полную (100 %).
- ЭТР: перегрев двигателя. – Перегрев двигателя из-за нагрузки, превышающей полную (100 %) нагрузку, в течение слишком длительного времени.
- Перегрев термистора двигателя. – Обрыв в термисторе или в цепи его подключения.
- Предел момента. – Превышен предельный крутящий момент, установленный в пар. 4-16 или 4-17.
- Превышение тока. – Превышен предел пикового тока инвертора.
- Пробой на землю. – Замыкание выходных фаз на землю.
- Короткое замыкание. – Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах.
- Тайм-аут командного слова. – Нет связи с преобразователем частоты.
- Короткое замыкание тормозного резистора. – Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается.
- Короткое замыкание тормозного прерывателя. – Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается.
- Проверка тормоза. – Тормозной резистор не подключен / не работает.
- Перегрев силовой платы. – Радиатором достигнута температура отключения.
- Обрыв фазы U двигателя. – Отсутствует фаза U двигателя. Проверьте фазу.
- Обрыв фазы V двигателя. – Отсутствует фаза V двигателя. Проверьте фазу.
- Обрыв фазы W двигателя. – Отсутствует фаза W двигателя. Проверьте фазу.
- Внутренний отказ. — Обратитесь к поставщику оборудования Danfoss.
- Сбой управляющего напряжения. – Возможно, перегружен источник питания 24 В=.
- ААД: проверить Unom и Inom. – Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
- ААД: мал Inom. – Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
- Предел по току. – Перегрузка привода VLT.
- Мала эффективность механического тормоза. – Фактический ток двигателя не превышает значения тока «отпускания тормоза» в течение промежутка времени «задержки пуска».
- Привод приведен к значениям по умолчанию. – Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию.
* Эти отказы могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss.
Как исправить ошибки частотника
Какие-то ошибки частотника можно исправить на месте, какие-то можно исправить только, обратившись в сервисный центр. Где проведут ремонт частотника убрав ошибку, а по завершению ремонта будет проведена настройка частотника.
Ваш частотник выдал ошибку? Вы приняли решение обратиться за профессиональной помощью?
Выбирая для технического обслуживания станков нашу компанию, вы гарантировано получаете высокое качество работ по самой оптимальной цене. Стоимость работ>>>
Звоните +7 (968) 065-80-90
Примеры ошибок, которые могут появиться на частотном преобразователе Danfoss VLT Micro Drive FC 51:
| Код ошибки | Описание | Предупреждение | Аварийный сигнал | Блокировка отключения | Ошибка | Причина отказа |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Ошибка «нулевого» аналогового сигнала | X | X | Сигнал на клемме 53 или 60 ниже 50 % от значения, установленного в пар. 6-10, 6-12 и 6-22. | ||
| 4 | Потеря фазы питания смотри (1) | X | X | X | Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания.Проверьте напряжение питания. | |
| 7 | Повышенное напряжение пост. тока смотри (1) | X | X | Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение. | ||
| 8 | Пониженное напряжение пост. тока смотри (1) | X | X | Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении. | ||
| 9 | Перегрузка инвертора | X | X | Слишком длительная нагрузка, превышающая полную (100 %). | ||
| 10 | ЭТР: перегрев двигателя | X | X | Перегрев двигателя из-за нагрузки, превышающей полную (100 %) нагрузку, в течение слишком длительного времени. | ||
| 11 | Перегрев термистора двигателя | X | X | Обрыв в термисторе или в цепи его подключения. | ||
| 12 | Предел момента | X | X | Превышен предельный крутящий момент, установленный в пар. 4-16 или 4-17. | ||
| 13 | Превышение тока | X | X | X | Превышен предел пикового тока инвертора. | |
| 14 | Пробой на землю | X | X | Замыкание выходных фаз на землю. | ||
| 16 | Короткое замыкание | X | X | Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. | ||
| 17 | Тайм-аут командного слова | X | X | Нет связи с преобразователем частоты. | ||
| 25 | Короткое замыкание тормозного резистора | X | X | Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. | ||
| 27 | Короткое замыкание тормозного прерывателя | X | X | Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. | ||
| 28 | Проверка тормоза | X | Тормозной резистор не подключен / не работает | |||
| 29 | Перегрев силовой платы | X | X | X | Радиатором достигнута температура отключения. | |
| 30 | Обрыв фазы U двигателя | X | X | Отсутствует фаза U двигателя. Проверьте фазу. | ||
| 31 | Обрыв фазы V двигателя | X | X | Отсутствует фаза V двигателя. Проверьте фазу. | ||
| 32 | Обрыв фазы W двигателя | X | X | Отсутствует фаза W двигателя. Проверьте фазу. | ||
| 38 | Внутренний отказ | X | X | Обратитесь к поставщику оборудования Danfoss. | ||
| 44 | Сбой управляющего напряжения | X | X | X | Возможно, перегружен источник питания 24 В=. | |
| 47 | ААД: проверить Unom и Inom | X | Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя. | |||
| 51 | ААД: проверить Unom и Inom | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 52 | ААД: мал Inom | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 53 | ААД: слишком мощный двигатель | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 54 | ААД: слишком маломощный двигатель | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 55 | ААД: параметр вне диапазона | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 63 | Мала эффективность механического тормоза | X | Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение про-межутка времени “задержки пуска”. | |||
| 80 | Привод приведен к значениям по умолчанию | X | ||||
| 84 | Утрачено соединение между приводом и LCP | X | ||||
| 85 | Кнопка не действует | X | ||||
| 86 | Копирование не выполнено | X | ||||
| 87 | Данные LCP недопустимые | X | ||||
| 88 | Данные LCP несовместимы | X | ||||
| 89 | Параметр только для считывания | X | ||||
| 90 | Нет доступа к базе данных параметров | X | ||||
| 91 | 1 В данном режиме значение параметра недействительно | X | ||||
| 92 | Значение параметра превышает миним./макс. пределы | X | ||||
| (1) Эти отказы могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss поможет устранить эту проблему. |
Сброс ошибок частотника Danfoss VLT FC 51
Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов:
- Нажимаем кнопку (Off/Reset). Произойдет сброс аварии, если причины аварии устранены. Далее преобразователь перейдет в режим готовности к запуску. Далее жмем (Auto/On) или (Hand/On) в зависимости от режима, который вам необходим.
- Сброс ошибки через дискретный вход. По умолчанию у преобразователя частоты сброс ошибки назначен клемму 27.
- Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.
Если сброс не происходит, то скорее всего причина аварии не устранена или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Тогда достаточно выключить питание, дождаться полного отключения частотного преобразователя. Включаем питание ЧП, нажимаем кнопку (Off/Reset) и далее жмем (Auto/On) или (Hand/On) в зависимости от режима, который вам необходим.
Если выше описанные действия не помогают, то скорее всего произошла поломка частотного преобразователя. Наш сервисный центр может провести диагностику неисправного преобразователя частоты и отремонтирует его.
К сожалению, выход из строя преобразователя частоты или устройства плавного пуска иногда предполагает весьма дорогостоящий ремонт (до 2/3, а иногда и более, стоимости устройства). В подобных случаях, либо в случаях неподлежащего восстановления оборудования(например, оборудование давно снятое с производства), наши специалисты готовы оказать помощь в подборе аналогов.
Эти и другие наши услуги:
Проектирование АСУТП
Диагностика и ремонт частотных преобразователей
Роботизация производства
Все услуги
| Ошибки | Коды ошибки | Описание ошибки |
|---|---|---|
| Ошибка 2 | error 2, ERR2, AL2, W2 | низкий уровень сигнала внешнего источника задания частоты. |
| Ошибка 4 | error 4, ERR4, AL4, W4 | низкий уровень напряжения одной или нескольких линий на входе преобразователя. |
| Ошибка 5 | error 5, ERR5, AL5, W5 | уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя выше установки. |
| Ошибка 6 | error 6, ERR6, AL6, W6 | уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя ниже установки |
| Ошибка 7 | error 7, ERR7, AL7, W7 | высокий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя. |
| Ошибка 8 | error 8, ERR8, AL8, W8 | низкий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя. |
| Ошибка 9 | error 9, ERR9, AL9, W9 | перегрузка инвертора. |
| Ошибка 10 | error 10, ERR10, AL10, W10 | перегрузка электродвигателя. |
| Ошибка 11 | error 11, ERR11, AL11, W11 | перегрев двигателя, неисправность термистора двигателя. |
| Ошибка 12 | error 12, ERR12, AL12, W12 | ток на выходе выше уставки. |
| Ошибка 13 | error 13, ERR13, AL13, W13 | перегрузка. |
| Ошибка 14 | error 14, ERR14, AL14, W14 | короткое замыкание на землю. |
| Ошибка 15 | error 15, ERR15, AL15, W15 | неисправность системы питания. |
| Ошибка 16 | error 16, ERR16, AL16, W16 | короткое замыкание на выходе преобразователя Danfoss. |
| Ошибка 17 | error 17, ERR17, AL17, W17 | таймаут соединения. |
| Ошибка 18 | error 18, ERR18, AL18, W18 | таймаут соединения2. |
| Ошибка 33 | error 33, ERR33, AL33, W33 | выходная частота выше уставки. |
| Ошибка 35 | error 35, ERR35, AL35, W35 | неисправность коммутирующего устройства на входе инвертора. |
| Ошибка 36 | error 36, ERR36, AL36, W36 | перегрев частотного преобразователя. |
| Ошибка 37 | error 37, ERR37, AL37, W37 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 38 | error 38, ERR38, AL38, W38 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 39 | error 39, ERR39, AL39, W39 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 40 | error 40, ERR40, AL40, W40 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 41 | error 41, ERR41, AL41, W41 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 42 | error 42, ERR42, AL42, W42 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 43 | error 43, ERR43, AL43, W43 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 44 | error 44, ERR44, AL44, W44 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 45 | error 45, ERR45, AL45, W45 | внутренняя ошибка. |
Дата публикации: 15.03.2021
В процессе эксплуатации частотных преобразователей Danfoss на экране панели оператора LCP возникают коды ошибок, сигнализирующие как о предупреждениях, так и аварийных ситуациях. В данной статье мы рассмотрим основные источники их возникновения, а так же способы их устранения.
Аварийные сообщения могут быть двух видов:
- сообщения которые можно сбросить программно (сигнализацией программного аварийного сообщения является мигающий красный светодиод)
- аварийные сообщения с блокировкой, сбросить их можно только перезапуском питания (мигает желтый и красный светодиод одновременно).
Сброс аварийного сигнала можно выполнить следующими способами:
• Кнопкой [Reset] на панели LCP (Сброс)
• Через цифровой вход с помощью функции «Сброс»
• По последовательной связи/дополнительной периферийной шине
Классификация аварийных сообщений с блокировкой
04 — Пропадание фазы питания сети
13 — превышение тока
15 — Несовместимое железо в приводе
16 — Короткое замыкание
29 — Перегрев
38 — Внутренняя ошибка
При помощи журнала аварийных сообщений, параметр 15-3, можно просмотреть последних 10 аварий. Для быстрого просмотра на панели оператора LCP необходимо нажать кнопку «Alarm Log». Пользователю будет доступна информация такая как: время возникновения, уставка, частота, ток, выходное напряжение, напряжение на шине DC
Alarm 14 — Превышение тока утечки на землю
Методы распознания данной аварии:
— токовые датчики (3)
— три значения тока суммируются друг с другом с учетом фазности
— допускается небольшое отклонение из-за смещения нуля у токовых датчиков
— данная авария определяется, когда сумма токов больше X% от Iном (в зависимости от мощности Х = 25…35%)
№ |
Причина возникновения |
Как проверить? |
| 1. | Влага или пыль попали в токовый датчик, проблемы электромагнитной совместимости | В другом помещении авария не происходит |
| 2. | Плата управления неисправна | Замена платы |
| 3. | Силовая плата неисправна | Замена платы |
| 4. | Шлейф или кабель повреждены | Замена шлейфа |
| 5. | Пробой изоляции | Провести тест мегаомметром (не более 500/1000 В) |
| 6. | Смещение нуля у датчика | Провести обнуление смещений. Возможно при значении смещения до 10% от Iном |
| 7. | Дефект токового датчика | Измерения на датчике |
Alarm 29 — Превышение температуры радиатора (Сопровождается значением температуры до 105 С)
-min.jpg)
Датчики температуры :
- на радиаторе
- на плате управления
- на IGBT
Причины возникновения перегрева:
- Неисправность вентилятора
- Отверстия входа кабелей не заделаны, отсутствие нижней крышки
- Ошибка в расчете теплоотвода в шкафу
- Засорен радиатор привода
- Датчик температуры неисправен
- В цепи датчика плохой контакт
Так же могут быть другие причины аварийного сообщения 29 (сопровождающиеся значениями температуры 130 и выше)
— Тест внутреннего источника питания показал превышение лимитов по напряжению
— Не установлена перемычка FK102 на силовой плате или плохой контакт
Для наглядности оставшиеся аварии приведем в общую таблицу:
Наименование аварии |
Возможная причина |
| Alarm 4 — Обрыв фазы питания |
Проблемы питающей сети Колеблющийся генераторный режим Плохой контакт в силовых клеммах Неисправность IGBT Неисправность выпрямителя |
| Alarm 7 — Напряжение DC шины слишком велико |
Высокое входное напряжение |
| Alarm 8 — Напряжение DC шины слишком мало |
Низкое входное напряжение |
| Alarm 13 — Перегрузка по току | Ток в электродвигателе превысил 200% |
| Alarm 1 — Низкое напряжение источника 10 В | Необходимо уменьшить нагрузку на внутреннем источнике питания |
| Alarm 9 — Температура инвертора |
Проверить режим работы частотного преобразователя Проверить подшипники электродвигателя |
| Alarm 10 — Температура двигателя |
Проверить параметры электродвигателя Проверить параметр 1-90 Проверить мех. нагрузку |
| Alarm 12 — Предел по моменту |
Проверить параметры электродвигателя Проверить параметры 4-16 — 18 Проверить мех. нагрузку |
| Alarm 45 — Пробой на землю |
Проверить питающий и моторный кабель |
| Alarm 50 — 58 Проблема с автоматической адаптацией двигателя |
Проверить сам электродвигатель (после перемотки) |
| Alarm 38 — Внутренняя неисправность |
Неисправность определяется в сервисном центре |
Service log
В программном обеспечении MCT10 от компании Danfoss, при подключении к частотному преобразователю имеется вкладка «Service Log», в которой можно увидеть подробную запись аварий в интервале 5 секунд.
Список основных аварий в Service Log:
- 4 Mains phase loss
- 5 DC voltage high
- 6 DC voltage low
- 7 DC over volt
- 8 DC under volt
- 9 Inverter overld.
- 10 Motor ETR over
- 12 Torque limit
- 13 Over Current
- 14 Earth Fault
- 16 Short Circuit
- 18 Start Failed
- 25 Brake resistor
- 26 Brake overload
- 27 Brake IGBT
- 28 Brake check
- 30 U phase loss
- 31 V phase loss
- 32 W phase loss
- 36 Mains failure
- 37 Phase imbalance
- 44 Earth Fault AL44
- 45 Earth Fault 2
- 59 Current limit
Смотрите также:
Как защитить преобразователь частоты Danfoss?
ТОП 20 вопросов, которые задают при подборе преобразователя частоты
Настройка частотного преобразователя Danfoss Micro Drive. Поддержание давления
Здравствуйте, Борис Владимирович!
Инженер пишет:
Если ток при отсоединенном двигателе на 0 Гц и на 40-50 Гц равен 0, то проблема вероятно не в ПЧ.
Рекомендую провести эксперимент и подключить ПЧ на сутки-двое к другому двигателю и с другим кабелем заведомо исправным. На заводе как правило с этим проблем быть не должно. Тогда всё сразу станет понятно.
Так же пусть коллеги обязательно проверят шлейфы платы управления и силовой платы, а также датчиков тока (для этого необходимо частично разобрать ПЧ).
Выполните обязательно инициализацию (аппаратный сброс) для обнуления погрешности датчиков. Предварительно скопируйте параметры в панель управления, затем при подаче питания одновременно зажмите три кнопки STATUS MAIN MENU OK. После чего сбросьте ошибку А80 и загрузите обратно параметры.
Если же Вы уверены, что дело в ПЧ, то рекомендую закупить к нему ЗИП в виде платы управления, силовой платы, шлейфа связи ПУ с силовой платой, датчиков тока. Далее проводить ремонт последовательно от простого заменить ПУ,шлейф,силовую плату, датчики тока. ЗИП к ПЧ еще никому не вредил, а у каждого элемента в отдельности срок поставки 4-6 недель, ремонт может растянуться на год.
Пришлите, пожалуйста, шильдик ПЧ мы Вам сообщим стоимость зап. частей с максимальными скидками.
| Ошибки | Коды ошибки | Описание ошибки |
|---|---|---|
| Ошибка 2 | error 2, ERR2, AL2, W2 | низкий уровень сигнала внешнего источника задания частоты. |
| Ошибка 4 | error 4, ERR4, AL4, W4 | низкий уровень напряжения одной или нескольких линий на входе преобразователя. |
| Ошибка 5 | error 5, ERR5, AL5, W5 | уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя выше установки. |
| Ошибка 6 | error 6, ERR6, AL6, W6 | уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя ниже установки |
| Ошибка 7 | error 7, ERR7, AL7, W7 | высокий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя. |
| Ошибка 8 | error 8, ERR8, AL8, W8 | низкий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя. |
| Ошибка 9 | error 9, ERR9, AL9, W9 | перегрузка инвертора. |
| Ошибка 10 | error 10, ERR10, AL10, W10 | перегрузка электродвигателя. |
| Ошибка 11 | error 11, ERR11, AL11, W11 | перегрев двигателя, неисправность термистора двигателя. |
| Ошибка 12 | error 12, ERR12, AL12, W12 | ток на выходе выше уставки. |
| Ошибка 13 | error 13, ERR13, AL13, W13 | перегрузка. |
| Ошибка 14 | error 14, ERR14, AL14, W14 | короткое замыкание на землю. |
| Ошибка 15 | error 15, ERR15, AL15, W15 | неисправность системы питания. |
| Ошибка 16 | error 16, ERR16, AL16, W16 | короткое замыкание на выходе преобразователя Danfoss. |
| Ошибка 17 | error 17, ERR17, AL17, W17 | таймаут соединения. |
| Ошибка 18 | error 18, ERR18, AL18, W18 | таймаут соединения2. |
| Ошибка 33 | error 33, ERR33, AL33, W33 | выходная частота выше уставки. |
| Ошибка 35 | error 35, ERR35, AL35, W35 | неисправность коммутирующего устройства на входе инвертора. |
| Ошибка 36 | error 36, ERR36, AL36, W36 | перегрев частотного преобразователя. |
| Ошибка 37 | error 37, ERR37, AL37, W37 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 38 | error 38, ERR38, AL38, W38 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 39 | error 39, ERR39, AL39, W39 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 40 | error 40, ERR40, AL40, W40 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 41 | error 41, ERR41, AL41, W41 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 42 | error 42, ERR42, AL42, W42 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 43 | error 43, ERR43, AL43, W43 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 44 | error 44, ERR44, AL44, W44 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 45 | error 45, ERR45, AL45, W45 | внутренняя ошибка. |
Слова предупреждения, расширенные слова
состояния и аварийные коды
Слова предупреждения, слова состояния и ава-
рийные коды появляются на дисплее в шестнад-
цатеричном формате. Если имеется несколько
предупреждений, слов состояний или аварийных
кодов, то будут отображаться все предупрежде-
ния, слова состояний или аварийные коды. Слова
предупреждения, слова состояния и аварийные ко-
ды могут также быть выведены с использованием
последовательной шины в параметрах 540, 541 и
538 соответственно.
Разряд
(шестнад-
цатерич-
ный)
Слова предупреждения
000008
Перерыв на шине HPFB
000010
Время ожидания стандартной шины
000040
Предел по току
000080
Термистор двигателя
000100
Перегрузка электродвигателя
000200
Перегрузка инвертора
000400
Низкое напряжение
000800
Перегрузка по напряжению
001000
Предупреждение о пониженном на-
пряжении
002000
Предупреждение о повышенном на-
пряжении
004000
Обрыв фазы
010000
Ошибка текущего нулевого значе-
ния
400000
Вне диапазона частот
800000
Неисправность связи с шиной
Profibus
40000000
Предупреждение о режиме комму-
тации
80000000
Высокая температура радиатора
Разряд
(шестнад-
цатерич-
ный)
Расширенные слова состояний
000001
Разгон/торможение
000002
Работа в режиме адаптации
000004
Запуск вперед/назад
000008
Снижение скорости
000010
Увеличение задания
000020
Большой сигнал обратной связи
000040
Низкий сигнал обратной связи
000080
Большой выходной ток
000100
Низкий выходной ток
000200
Высокая выходная частота
000400
Низкая выходная частота
002000
Торможение
008000
Вне диапазона частот
Разряд
(шестнадца-
теричный)
Аварийные коды
000002
Отключение с блокировкой
000004
Неисправность при автоматической
адаптации к двигателю
000040
Тайм-аут в шине HPFB
000080
Время ожидания стандартной шины
000100
Короткое замыкание
000200
Нарушение режима переключения
000400
Замыкание на землю
000800
Перегрузка по току
002000
Термистор двигателя
004000
Перегрузка электродвигателя
008000
Перегрузка инвертора
010000
Низкое напряжение
020000
Перегрузка по напряжению
040000
Обрыв фазы
080000
Ошибка текущего нулевого значе-
ния
100000
Температура радиатора слишком
высокая
2000000
Неисправность связи Profibus
8000000
Неисправность по броскам тока
10000000
Внутренняя неисправность
Серия VLT® 2800
MG.27.A2.50 — VLT
®
– зарегистрированный товарный знак компании Danfoss
97
Все
о
пр
ео
бр
азов
ате
л
е
VL
T 28
00
Коды ошибок частотного преобразователя danfoss
Такая промышленная электроника как частотные преобразователи работают на каждом современном производстве, управляя от систем вентиляции и теплоснабжения до автоматизированного производственного оборудования. Преобразователи частоты — это сложный электронный прибор, который, как и вся электроника может сбоить. В процессе работы частотник может говоря простым языком дать сбой, как понять в чем причина вынужденной остановки понять достаточно трудно. Для простоты общения, преобразователи частоты на информационной панели показывают коды ошибок, расшифровав которые можно понять суть проблемы.
Возьмем к примеру частотный преобразователь Danfos, как один из самых распространённых на Российском рынке частотников, и на его примере рассмотрим данную проблему.
Коды ошибок частотного преобразователя Danfoss с расшифровкой приведены в таблице ниже.
- Ошибка 2 (error 2, ERR2, AL2, W2) — низкий уровень сигнала внешнего источника задания частоты.
- Ошибка 4 (error 4, ERR4, AL4, W4) – низкий уровень напряжения одной или нескольких линий на входе преобразователя.
- Ошибка 5 (error 5, ERR5, AL5, W5) – уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя выше установки.
- Ошибка 6 (error 6, ERR6, AL6, W6) — уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя ниже установки.
- Ошибка 7 (error 7, ERR7, AL7, W7) – высокий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
- Ошибка 8 (error 8, ERR8, AL8, W8) – низкий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
- Ошибка 9 (error 9, ERR9, AL9, W9) – перегрузка инвертора.
- Ошибка 10 (error 10, ERR10, AL10, W10) – перегрузка электродвигателя.
- Ошибка 11 (error 11, ERR11, AL11, W11) – перегрев двигателя, неисправность термистора двигателя.
- Ошибка 12 (error 12, ERR12, AL12, W12) — ток на выходе выше установки.
- Ошибка 13 (error 13, ERR13, AL13, W13) – перегрузка.
- Ошибка 14 (error 14, ERR14, AL14, W14) – короткое замыкание на землю.
- Ошибка 15 (error 15, ERR15, AL15, W15) – неисправность системы питания.
- Ошибка 16 (error 16, ERR16, AL16, W16) — короткое замыкание на выходе преобразователя Danfoss.
- Ошибка 17 (error 17, ERR17, AL17, W17) – таймаут соединения.
- Ошибка 18 (error 18, ERR18, AL18, W18) – таймаут соединения2.
- Ошибка 33 (error 33, ERR33, AL33, W33) – выходная частота выше установки.
- Ошибка 35 (error 35, ERR35, AL35, W35) – неисправность коммутирующего устройства на входе инвертора.
- Ошибка 36 (error 36, ERR36, AL36, W36) – перегрев частотного преобразователя.
- Ошибка 37 (error 37, ERR37, AL37, W37) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 38 (error 38, ERR38, AL38, W38) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 39 (error 39, ERR39, AL39, W39) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 40 (error 40, ERR40, AL40, W40) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 41 (error 41, ERR41, AL41, W41) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 42 (error 42, ERR42, AL42, W42) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 43 (error 43, ERR43, AL43, W43) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 44 (error 44, ERR44, AL44, W44) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 45 (error 45, ERR45, AL45, W45) – внутренняя ошибка.
Ошибки частотника Данфос могут быть не только в цифровом формате, в виде кода, но и в текстовом. Рассмотрим ошибки частотного преобразователя danfoss VLT Micro Drive FC 51. Информационные сообщения об ошибке частотника кардинально отличаются от кодов ошибок частотника Danfoss VLT 2800.
- Ошибка «нулевого» аналогового сигнала. – Сигнал на клемме 53 или 60 ниже 50 % от значения, установленного в пар. 6-10, 6-12 и 6-22.
- Потеря фазы питания* – Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания.
- Повышенное напряжение пост. тока смотри* – Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
- Пониженное напряжение постоянного тока* – Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
- Перегрузка инвертора. – Слишком длительная нагрузка, превышающая полную (100 %).
- ЭТР: перегрев двигателя. – Перегрев двигателя из-за нагрузки, превышающей полную (100 %) нагрузку, в течение слишком длительного времени.
- Перегрев термистора двигателя. – Обрыв в термисторе или в цепи его подключения.
- Предел момента. – Превышен предельный крутящий момент, установленный в пар. 4-16 или 4-17.
- Превышение тока. – Превышен предел пикового тока инвертора.
- Пробой на землю. – Замыкание выходных фаз на землю.
- Короткое замыкание. – Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах.
- Тайм-аут командного слова. – Нет связи с преобразователем частоты.
- Короткое замыкание тормозного резистора. – Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается.
- Короткое замыкание тормозного прерывателя. – Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается.
- Проверка тормоза. – Тормозной резистор не подключен / не работает.
- Перегрев силовой платы. – Радиатором достигнута температура отключения.
- Обрыв фазы U двигателя. – Отсутствует фаза U двигателя. Проверьте фазу.
- Обрыв фазы V двигателя. – Отсутствует фаза V двигателя. Проверьте фазу.
- Обрыв фазы W двигателя. – Отсутствует фаза W двигателя. Проверьте фазу.
- Внутренний отказ. — Обратитесь к поставщику оборудования Danfoss.
- Сбой управляющего напряжения. – Возможно, перегружен источник питания 24 В=.
- ААД: проверить Unom и Inom. – Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
- ААД: мал Inom. – Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
- Предел по току. – Перегрузка привода VLT.
- Мала эффективность механического тормоза. – Фактический ток двигателя не превышает значения тока «отпускания тормоза» в течение промежутка времени «задержки пуска».
- Привод приведен к значениям по умолчанию. – Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию.
* Эти отказы могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss.
Как исправить ошибки частотника
Какие-то ошибки частотника можно исправить на месте, какие-то можно исправить только, обратившись в сервисный центр. Где проведут ремонт частотника убрав ошибку, а по завершению ремонта будет проведена настройка частотника.
Сервисный центр «Кернел» имеет замечательную материальную базу и компетентный инженерный персонал, это больше чем достаточно для проведения глубокой диагностики и последующего ремонта частотного преобразователя, а коды ошибок частотного преобразователя danfoss помогут специалистам максимально быстро понять причину выхода из строя частотника.
Обращаясь в наш сервисный центр, вы получите не только реанимированный преобразователь частоты, проверенный на специальном стенде, но и гарантию на все выполненные работы 6 месяцев. Исходя из того, что при ремонте преобразователей мы используем только оригинальные запасные части, ваш частотник проработает гораздо дольше, не заставляя вас вспоминать, что же это такое – коды ошибок частотного преобразователя danfoss.
Как с нами связаться
Ваш частотник выдал ошибку? Вы приняли решение обратиться за профессиональной помощью в специализированный сервисный центр? Оставьте заявку на ремонт преобразователя используя форму на сайте, или свяжитесь с нашими менеджерами следующими способами.
- Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
- Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
- Либо позвонив по номеру: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
- Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru
Мы ремонтируем промышленную электронику и оборудования любых брендов и года выпуска.
Вот далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.
блока), то преобразователь частоты будет отклю-
чен. Отказ из-за перегрева не может быть сброшен
до тех пор, пока температура не упадет ниже 70 °
С. Допуск составляет ± 5 °С. Повышение темпера-
туры может быть вызвано следующими причина-
ми:
—
Слишком высокая температура окружаю-
щего воздуха.
—
Слишком длинный кабель двигателя.
—
Слишком высокое напряжение электросе-
ти.
АВАРИЙНЫЕ СИГНАЛЫ 37-45: Внутренний от-
каз
Если в преобразователе частоты возникла одна из
этих ошибок, то обратитесь в компанию Danfoss.
Аварийный сигнал 37, внутренний отказ номер 0:
Ошибка связи между платой управления и ВМС.
Аварийный сигнал 38, внутренний отказ номер 1:
ошибка флэш-памяти ЭСППЗУ на плате управле-
ния
Аварийный сигнал 39, внутренний отказ номер 2:
ошибка оперативной памяти на плате управления
Аварийный сигнал 40, внутренний отказ номер 3:
калибровочная константа в ЭСППЗУ.
Аварийный сигнал 41, внутренний отказ номер 4:
значения данных в ЭСППЗУ.
Аварийный сигнал 42, внутренний отказ номер 5:
ошибка в базе данных параметров двигателя.
Аварийный сигнал 43, внутренний отказ номер 6:
общий отказ платы питания.
Аварийный сигнал 44, внутренний отказ номер 7:
минимальная версия программного обеспечения
платы управления или BMC.
Аварийный сигнал 45, внутренний отказ номер 8:
ошибка ввода/вывода (цифровой, релейный или
аналоговый вход/выход).
Внимание
При перезапуске после аварийных сиг-
налов 38-45 преобразователь частоты
будет отображать аварийный сигнал
37. Код действующего аварийного сиг-
нала может быть считан с помощью па-
раметра 615.
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 50: Функция ААД невоз-
можна
Возможен один из трех вариантов:
—
Вычисленное значение R
S
выходит за до-
пустимые пределы.
—
Слишком малый ток в одной из фаз дви-
гателя.
—
Применяемый двигатель имеет слишком
малую мощность для выполнения расче-
тов ААД.
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 51: ошибка копирования
данных с фирменной таблички во время ААД
Имеет место несоответствие между зарегистриро-
ванными характеристиками двигателя. Проверьте
характеристики двигателя в соответствующем на-
боре параметров.
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 52: потеря фазы двига-
теля при ААД
Функция ААД обнаружила потерю фазы двигателя.
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 55: тайм-аут ААД
Вычисление происходит слишком долго; возмож-
но, это обусловлено помехами в кабелях двигате-
ля.
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 56: сигнал предупрежде-
ния в процессе ААД
В ходе выполнения ААД выдается предупрежде-
ние преобразователя частоты.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 99: Заблокировано
См. параметр 18.
Серия VLT® 2800
MG.27.A2.50 — VLT
®
– зарегистрированный товарный знак компании Danfoss
95
Все
о
пр
ео
бр
азов
ате
л
е
VL
T 28
00
I
Contents
MG.90.B2.02 — VLT is a registered Danfoss trade mark
………………………………………………………………………………………….
About this manual ……………………………………………………………………………………..
Assumptions …………………………………………………………………………………………….
Available literature ……………………………………………………………………………………..
Supplied with the unit ………………………………………………………………………………..
Product and Environment …………………………………………………………………………..
Network …………………………………………………………………………………………………..
User Profile ………………………………………………………………………………………………
Overall Function ………………………………………………………………………………………..
Control Card Self-test ………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………..
Cable Lengths …………………………………………………………………………………………..
Topology ………………………………………………………………………………………………….
Cable Specifications …………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………..
Cable Cross Section ………………………………………………………………………………….
EMC Precautions ………………………………………………………………………………………
VLT Response Time …………………………………………………………………………………..
VLT 2800 Earth Connection ……………………………………………………………………….. 10
User Interface …………………………………………………………………………………………… 12
Quick Setup …………………………………………………………………………………………….. 13
…………………………………………………………………………………………. 15
I/O Assembly Instances …………………………………………………………………………….. 15
Instance 20/70 …………………………………………………………………………………………. 16
under Instance 21/71 ………………………………………………………………………………… 17
and 21/71 ………………………………………………………………………………………………. 19
Bus reference value ………………………………………………………………………………….. 23
Actual output frequency …………………………………………………………………………….. 23
Process Data, PCD …………………………………………………………………………………… 24
Class Code 0x01 ……………………………………………………………………………………… 25
®
VLT
2800 / FCD 300 DeviceNet
…………………………………………………………………………
…………………………………………………………….. 14
………………………………………………………………… 25
3
3
3
3
4
4
5
5
5
5
5
5
5
6
6
6
6
6
6
7
8
9
9
1
I
Contents
MG.90.B2.02 — VLT is a registered Danfoss trade mark
………………………………………………………………………………………….
About this manual ……………………………………………………………………………………..
Assumptions …………………………………………………………………………………………….
Available literature ……………………………………………………………………………………..
Supplied with the unit ………………………………………………………………………………..
Product and Environment …………………………………………………………………………..
Network …………………………………………………………………………………………………..
User Profile ………………………………………………………………………………………………
Overall Function ………………………………………………………………………………………..
Control Card Self-test ………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………..
Cable Lengths …………………………………………………………………………………………..
Topology ………………………………………………………………………………………………….
Cable Specifications …………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………..
Cable Cross Section ………………………………………………………………………………….
EMC Precautions ………………………………………………………………………………………
VLT Response Time …………………………………………………………………………………..
VLT 2800 Earth Connection ……………………………………………………………………….. 10
User Interface …………………………………………………………………………………………… 12
Quick Setup …………………………………………………………………………………………….. 13
…………………………………………………………………………………………. 15
I/O Assembly Instances …………………………………………………………………………….. 15
Instance 20/70 …………………………………………………………………………………………. 16
under Instance 21/71 ………………………………………………………………………………… 17
and 21/71 ………………………………………………………………………………………………. 19
Bus reference value ………………………………………………………………………………….. 23
Actual output frequency …………………………………………………………………………….. 23
Process Data, PCD …………………………………………………………………………………… 24
Class Code 0x01 ……………………………………………………………………………………… 25
®
VLT
2800 / FCD 300 DeviceNet
…………………………………………………………………………
…………………………………………………………….. 14
………………………………………………………………… 25
3
3
3
3
4
4
5
5
5
5
5
5
5
6
6
6
6
6
6
7
8
9
9
1
Преобразователь частоты контролирует состояние питающего напряжения, входных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы. Частотник выдает ошибку, предупреждение или аварийный сигнал, но это не обязательно означает, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с выходным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешним сигналам, или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя. При появлении аварийного или предупреждающего сообщения, проверьте внешние параметры, на которые указывает данное сообщение.
Типы сообщений
Индикация
Сброс ошибки частотника
Типы сообщений
Бывает три типа сообщений, которые отображаются на панели индикации:
Предупреждения. Код сопровождается буквой W (warning). Выводятся в том случае, если контролируемый параметр приближается к аварийному пределу. Если ненормальное состояние будет сохраняться продолжительное время, то преобразователь перейдет в состояние аварии. Предупреждение сбрасывается автоматически, если причина устранена.
Аварийный сигнал. Код сопровождается буквами AL (alarm). В случае появления аварийного сигнала преобразователь частоты отключается для недопущения повреждения самого преобразователя или внешнего оборудования. Двигатель останавливается выбегом или другим выбранным способом. После того как причина аварии устранена, необходимо произвести сброс аварии для возможности повторного запуска.
Некоторые аварии приводят к блокировке преобразователя частоты. Для сброса таких аварий необходимо выключить входное питание, устранить причину неисправности, затем снова подать питание. Затем можно произвести сброс обычным образом. В списке ниже такие аварии обозначены как «аварии с блокировкой».
Ошибки. Код сопровождается буквой E (error). К таким состояниям относятся другие неисправности, которые не позволяют преобразователь частоты нормально работать.
Индикация
На панели присутствуют 3 индикатора, с помощью которых можно определить состояние преобразователя частоты:
On (зеленый светодиод). Питание преобразователя частоты включено.
Warn. (желтый светодиод). Обозначает предупреждение.
Alarm (красный светодиод мигающий). Обозначает аварийный сигнал.
Коды ошибок частотника VLT Micro Drive FC 51
AL2, W2 – Обрыв аналогового сигнала или низкий уровень сигнала. Проверьте сигнал на клемме 53 или 60. Уровень сигнала должен быть не ниже 50 % от значения, установленного в параметрах 6-10, 6-12 и 6-22.
AL4, W4 (*) – Пропадание фазы питания. Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания. Авария с блокировкой.
AL7, W7 (*) – Перенапряжение в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
AL8, W8 (*) – Провал напряжения в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
AL9, W9 – Перегрузка инвертора. Нагрузка превышает 100 % в течение длительного времени.
AL10, W10 – ЭТР (электронное тепловое реле). Перегрев двигателя, который определяется расчетным путем. Возможная причина — превышение нагрузки более 100 % нагрузку. Возможно, некорректная настройка, проверьте параметр 1-90.
AL11, W11 – Перегрев двигателя по датчику температуры. Возможные причины — перегрев двигателя, неисправность термистора или обрыв в цепи его подключения.
AL12 – Ограничение момента. Момент двигателя превысил уставку предельного крутящего момента. Проверьте параметры 4-16 и 4-17
AL13, W13 – Превышение тока. Превышен предел пикового тока инвертора. Авария с блокировкой.
AL14 – Пробой на землю. Замыкание выходных фаз на землю. Авария с блокировкой.
AL16 – Короткое замыкание. Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. Авария с блокировкой.
AL17, W17 – Тайм-аут командного слова. Нет связи с преобразователем частоты.
AL25 – Короткое замыкание тормозного резистора. Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.
AL27 – Короткое замыкание тормозного прерывателя (транзистора). Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.
AL28 – Проверка тормоза. Тормозной резистор не подключен или не работает
AL29, W29 – Перегрев силовой платы. Радиатором достигнута температура отключения. Авария с блокировкой.
AL30 – Обрыв фазы U двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы U двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL31 – Обрыв фазы V двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы V двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL32 – Обрыв фазы W двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы W двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL38 – Внутренняя авария. Обратитесь в наш сервисный центр или к поставщику преобразователей частоты фирмы Danfoss. Авария с блокировкой.
AL47, W47 – Сбой управляющего напряжения. Возможно, перегружен источник питания 24 В=. Авария с блокировкой.
AL51 – ААД: проверить Unom и Inom. Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
AL52 – ААД: мал Inom. Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
W59 – Предел по току. Перегрузка привода VLT
AL63 – Мала эффективность механического тормоза. Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение промежутка времени “задержки пуска”.
AL80 – Привод приведен к значениям по умолчанию. Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию.
E84 – Утрачено соединение между приводом и LCP
E85 – Кнопка не действует
E86 – Копирование не выполнено
E87 – Данные LCP недопустимые
E88 – Данные LCP несовместимы
E89 – Параметр только для считывания
E90 – Нет доступа к базе данных параметров
E91 – В данном режиме значение параметра недействительно
E92 – Значение параметра превышает минимальный или максимальный пределы
* отказы AL4, AL7, AL8 могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра поможет устранить эту проблему.
Сброс ошибки частотника.
Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов:
-
Нажатие кнопки [Off/Reset]. В нормальном рабочем режиме кнопка используется для останова двигателя. В аварийном режиме произойдет сброс аварии. Если причины аварии устранены, то преобразователь перейдет в режим готовности к запуску.
-
Команда сброса с помощью цифрового (дискретного) входа. По умолчанию у преобразователя частоты на функцию сброса назначена клемм 27. С помощью параметров на функцию сброса можно назначить любой из входов.
-
Команда сброса для интерфейса последовательной связи. Эта функция возможна при использовании интерфейса для управления преобразователем частоты.
-
Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.
-
Если сброс описанными способами не произошел, то скорее всего причина аварии не устранена, или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Для сброса такой аварии необходимо выключить питание, дождаться отключения, затем устранить причину аварии и повторно включить преобразователь частоты. Не превышайте количество включений питания в час, которое описано в документации. Это может привести к выходу преобразователя частоты из строя.
Если вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его.
Также смотрите нашу статью по распространенным причинам выхода из строя преобразователя частоты.
Друзья! Для вас мы сделали подборку ответов на наиболее часто задаваемые вопросы по настройке, ошибкам пч, аварийным ситуациям:
1. Преобразователь частоты Danfoss VLT Micro Drive FC-051 выдаёт ошибку (предупреждение) W7
Ответ: Данное предупреждение сигнализирует о превышении U-я в звене постоянного тока преобразователя частоты Danfoss, возникает когда время торможения инерционной нагрузки слишком быстрое.
Решение: Увеличиваем постепенно время торможения в параметре 3-42, до тех пор, пока не пропадёт предупреждение.
2. Авария AL16 на частотном преобразователя
Ответ: Данная авария сигнализирует о коротком замыкании моторного кабеля
Решение: Т. к. эта авария возникает с блокировкой привода, она требует снятия напряжения с преобразователя частоты, и дальнейшей проверки кабеля
3. Предупреждение W12
Ответ: Выходной ток выше уставки
Решение: В параметре 1-01 (принцип управления преобразователем частоты), следует выставить 0 (вольт-частотный режим)
4. Как вращать двигатель вперед, назад(реверс) разными кнопками
Ответ: Следует подключить пч и собрать схему следующим образом:
В преобразователь частоты вбить следующие параметры:
|
№ пар. |
Параметр |
Требуется установить значение |
|
14-22 |
Режим работы (сброс параметров на заводские) |
[2] Initialisation — инициализация (выкл. затем включить ПЧ) значение сброситься в 0, на ПЧ появится сигнал Alarm 80 |
|
1-20* |
Номинальная мощность |
## кВт — с таблички двигателя |
|
1-22* |
Номинальное напряжение |
## В — с таблички двигателя |
|
1-23* |
Номинальная частота |
## Гц — с таблички двигателя |
|
1-24* |
Номинальный ток |
## А — с таблички двигателя |
|
1-25* |
Номинальный скорость |
## Об/мин — с таблички двигателя |
|
4-12 |
Мин. скорость вращения |
[0] Гц — в зависимости от применения |
|
4-14* |
Макс. скорость вращения |
[50] Гц — рекомендуется установить номинальную скорость |
| 3-02* | Мин. задание | [0] минимальное задание |
|
3-03 |
Максимальное задание |
[50] максимальное задание |
|
3-41 |
Время разгона |
[8] с — зависит от применения. |
|
3-42 |
Время замедления |
[8] с — зависит от применения |
|
3-15 |
Источник задания 1 |
[21] LCP21 — задание потенциометром панели оператора |
|
5-10 |
Функция цифр. вх. 18 |
[9] Start — Импульсный пуск |
|
5-11 |
Функция цифр. вх. 19 |
[10] — Реверс |
5. В каком параметре поменять верхний диапазон вращения частоты двигателя
Ответ: Параметр 4-14 Верхний предел вращения двигателя, [Гц]
6. Как дистанционно управлять частотным приводом VLT Micro Drive
Ответ: Существует специальная облачная технология Cloud-Control Danfoss, позволяющая отслеживать состояние электропривода и возникающие аварии
Решение: Видео ролик с реализацией данной технологии:
7. Настройка связи с частотным приводом по Modbus
Ответ: В видео ролик идет пример оcуществления связи пч и панели оператора Weintek по RS-485 (ссылка на статью под видео)
8. Как управлять частотником от внешнего потенциометра?
Ответ: Подключить пч согласно данной схемы:
| № пар. | Параметр | Требуется установить значение |
|---|---|---|
| 14-22 | Режим работы (сброс параметров на заводские) | [2] Initialisation — инициализация, после установки значения выключить и затем включить ПЧ (сбросится в 0) |
| 1-20* | Номинальная мощность | ## кВт — паспортной таблички двигателя |
| 1-22* | Номинальное напряжение | ## В — паспортной таблички двигателя |
| 1-23* | Номинальная частота | ## Гц — паспортной таблички двигателя |
| 1-24* | Номинальный ток | ## А — паспортной таблички двигателя |
| 1-25* | Номинальный скорость | ## Об/мин — паспортной таблички двигателя |
| 1-29 | Автоматическая адаптация двигателя | [2] Enable AMT — Для запуска адаптации установите [2] на пульте «Hand on» по завершении — «Ok» Знач. сбросится [0] |
| 4-12* | Мин. скорость вращения | [0] Гц — в зависимости от применения (реком. для вентиляторов) |
| 4-14* | Макс. скорость вращения | [50] Гц — рекомендуется установить номинальную скорость |
| 3-41 | Время разгона | [3] с — зависит от применения |
| 3-42 | Время замедления | [3] с — зависит от применения |
| Проверьте правильность направления вращения механизма, в ручном режиме нажав на панели «Hand on» (далее потенциометром панели или стрелками), по окончании нажмите «Auto on»* | ||
| 3-02 | Мин. задание | [0] мин. рабочий уровень или мин. уровень сигнала с датчика |
| 3-03* | Макс. задание | [10] макс. рабочий уровень или макс. уровень сигнала с датчика |
| 3-15 | Источник задания 1 | [1] Analog in 53 — задание с потенциометра |
| 3-16* | Источник задания 2 | [0] No function — нет |
| 5-10 | Функция цифр. вх. 18 | [8] Start — Пуск |
| 5-12* | Функция цифр. вх. 27 | [3] Coast and reset inverse — выбег и сброс инверсный |
|
6-10 |
Кл. 53 низкое напряжение | [0] В — нижний диапазон аналогового входа 1 |
| 6-11 | Кл. 53 высокое напряжение | [10] В — высокий диапазон аналогового входа 1 |
| 6-14 | Кл. 53 низкое задание | [0] — низкое задание аналогового входа 1 |
| 6-15* | Кл. 53 высокое задание | [50] — высокое задание аналогового входа 1 |
9. Ошибка AL8
Ответ: Низкий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя, может возникать когда напряжение на звене пост. тока падает ниже установленного порога, в следствии пропадании одной из фаз.
Решение: Проверить подключение фаз
10. Как настроить преобразователь частоты Danfoss FC-051 на поддержание постоянного давления
Ответ: Произвести следующую настройку частотного преобразователя
| № пар. | Параметр | Требуется установить значение |
|---|---|---|
| 14-22 | Режим работы (сброс параметров на заводские) | [2] Initialisation — инициализация, после установки значения выключить и затем включить ПЧ (сбросится в 0). |
| 1-20* | Номинальная мощность | ## кВт — с шильдика (паспортной таблички двигателя) |
| 1-22* | Номинальное напряжение | ## В — с шильдика (паспортной таблички двигателя) |
| 1-23* | Номинальная частота | ## Гц — с шильдика (паспортной таблички двигателя) |
| 1-24* | Номинальный ток | ## А — с шильдика (паспортной таблички двигателя) |
| 1-25* | Номинальный скорость | ## Об/мин — с шильдика (паспортной таблички двигателя) |
| 1-29 | Автоматическая адаптация двигателя | [2] Enable AMT — Для запуска адаптации установите [2] на пульте «Hand on» по завершении — «Ok» Знач. сбросится [0] |
| 4-12* | Мин. скорость вращения | [0] Гц — в зависимости от применения (реком. для вентиляторов) |
| 4-14* | Макс. скорость вращения | [50] Гц — рекомендуется установить номинальную скорость |
| 3-41 | Время разгона | [3] с — зависит от применения |
| 3-42 | Время замедления | [3] с — зависит от применения |
| Проверьте правильность направления вращения механизма, в ручном режиме нажав на панели «Hand on» (далее потенциометром панели или стрелками), по окончании нажмите «Auto on»* | ||
| 1-00* | Режим конфигурирования | [3] Process с — режим ПИ регулятора |
| 3-02 | Мин. задание | [0] мин. рабочий уровень или мин. уровень сигнала с датчика |
| 3-03* | Макс. задание | [10] макс. рабочий уровень или макс. уровень сигнала с датчика |
| 3-10.0 | Задание | [##] — задание на поддержание в % от 3-03 |
| 3-15* | Источник задания 1 | [0] No function — нет |
| 3-16* | Источник задания 2 | [0] No function — нет |
| 5-10* | Функция цифр. вх. 18 | [8] Start — Пуск |
| 5-12* | Функция цифр. вх. 27 | [3] Coast and reset inverse — выбег и сброс инверсный |
|
6-22* |
Кл. 60 малый ток | [4] мА — нижний диапазон аналогового входа 2 |
| 6-23 | Кл. 60 большой ток | [20] мА — высокий диапазон аналогового входа 2 |
| 6-24 | Кл. 60 низкое задание | [0] — низкое задание аналогового входа 2 |
| 6-25* | Кл. 60 высокое задание | [10] — высокое задание аналогового входа 2 |
| 7-20* | Источник ОС для ПИ рег. | [2] Analog input 60 — аналоговый вход 2 клемма 60 |
| 7-30 | Норм/инв. реж. работы рег. |
[0] нормальный (скорость больше при + ошибке) (давление) [1 ] инверсный (скорость меньше при + ошибке) (температура) |
| 7-33* | Пропорц. коэф ПИ рег. | [1] — настраивается для применения |
| 7-34* | Интеграл. коэф. ПИ регул. | [8] — настраивается для применения |
*Обязательно введите/проверьте значения этих параметров
Настройка коэффициентов ПИ регулятора
1. Установите 7-34 = 9999, 7-33 = 0,3 Плавно
увеличивайте знач. 7-33 до появления автоколеб.
2. Снизьте знач. 7-33 на 40% и зафиксируйте
3. При найденном значении 7-33 установите 7-34 = 20 и снижайте до появления колебаний или очень большого перерегулирования.
4. Увеличьте знач. 7-34 на 25% и зафиксируйте
Купить частотный преобразователь Danfoss
Смотрите так же:
Настройка реверса в частотном преобразователе Danfoss FC-051
Увеличение / уменьшение скорости электродвигателя при помощи кнопок
Управление частотным преобразователем Danfoss VLT Micro Drive FC-051 при помощи PLC Siemens Simatic S7-1200
Коды ошибок частотного преобразователя danfoss
Такая промышленная электроника как частотные преобразователи работают на каждом современном производстве, управляя от систем вентиляции и теплоснабжения до автоматизированного производственного оборудования. Преобразователи частоты — это сложный электронный прибор, который, как и вся электроника может сбоить. В процессе работы частотник может говоря простым языком дать сбой, как понять в чем причина вынужденной остановки понять достаточно трудно. Для простоты общения, преобразователи частоты на информационной панели показывают коды ошибок, расшифровав которые можно понять суть проблемы.
Возьмем к примеру частотный преобразователь Danfos, как один из самых распространённых на Российском рынке частотников, и на его примере рассмотрим данную проблему.
Коды ошибок частотного преобразователя Danfoss с расшифровкой приведены в таблице ниже.
- Ошибка 2 (error 2, ERR2, AL2, W2) — низкий уровень сигнала внешнего источника задания частоты.
- Ошибка 4 (error 4, ERR4, AL4, W4) – низкий уровень напряжения одной или нескольких линий на входе преобразователя.
- Ошибка 5 (error 5, ERR5, AL5, W5) – уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя выше установки.
- Ошибка 6 (error 6, ERR6, AL6, W6) — уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя ниже установки.
- Ошибка 7 (error 7, ERR7, AL7, W7) – высокий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
- Ошибка 8 (error 8, ERR8, AL8, W8) – низкий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
- Ошибка 9 (error 9, ERR9, AL9, W9) – перегрузка инвертора.
- Ошибка 10 (error 10, ERR10, AL10, W10) – перегрузка электродвигателя.
- Ошибка 11 (error 11, ERR11, AL11, W11) – перегрев двигателя, неисправность термистора двигателя.
- Ошибка 12 (error 12, ERR12, AL12, W12) — ток на выходе выше установки.
- Ошибка 13 (error 13, ERR13, AL13, W13) – перегрузка.
- Ошибка 14 (error 14, ERR14, AL14, W14) – короткое замыкание на землю.
- Ошибка 15 (error 15, ERR15, AL15, W15) – неисправность системы питания.
- Ошибка 16 (error 16, ERR16, AL16, W16) — короткое замыкание на выходе преобразователя Danfoss.
- Ошибка 17 (error 17, ERR17, AL17, W17) – таймаут соединения.
- Ошибка 18 (error 18, ERR18, AL18, W18) – таймаут соединения2.
- Ошибка 33 (error 33, ERR33, AL33, W33) – выходная частота выше установки.
- Ошибка 35 (error 35, ERR35, AL35, W35) – неисправность коммутирующего устройства на входе инвертора.
- Ошибка 36 (error 36, ERR36, AL36, W36) – перегрев частотного преобразователя.
- Ошибка 37 (error 37, ERR37, AL37, W37) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 38 (error 38, ERR38, AL38, W38) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 39 (error 39, ERR39, AL39, W39) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 40 (error 40, ERR40, AL40, W40) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 41 (error 41, ERR41, AL41, W41) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 42 (error 42, ERR42, AL42, W42) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 43 (error 43, ERR43, AL43, W43) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 44 (error 44, ERR44, AL44, W44) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 45 (error 45, ERR45, AL45, W45) – внутренняя ошибка.
Ошибки частотника Данфос могут быть не только в цифровом формате, в виде кода, но и в текстовом. Рассмотрим ошибки частотного преобразователя danfoss VLT Micro Drive FC 51. Информационные сообщения об ошибке частотника кардинально отличаются от кодов ошибок частотника Danfoss VLT 2800.
- Ошибка «нулевого» аналогового сигнала. – Сигнал на клемме 53 или 60 ниже 50 % от значения, установленного в пар. 6-10, 6-12 и 6-22.
- Потеря фазы питания* – Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания.
- Повышенное напряжение пост. тока смотри* – Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
- Пониженное напряжение постоянного тока* – Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
- Перегрузка инвертора. – Слишком длительная нагрузка, превышающая полную (100 %).
- ЭТР: перегрев двигателя. – Перегрев двигателя из-за нагрузки, превышающей полную (100 %) нагрузку, в течение слишком длительного времени.
- Перегрев термистора двигателя. – Обрыв в термисторе или в цепи его подключения.
- Предел момента. – Превышен предельный крутящий момент, установленный в пар. 4-16 или 4-17.
- Превышение тока. – Превышен предел пикового тока инвертора.
- Пробой на землю. – Замыкание выходных фаз на землю.
- Короткое замыкание. – Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах.
- Тайм-аут командного слова. – Нет связи с преобразователем частоты.
- Короткое замыкание тормозного резистора. – Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается.
- Короткое замыкание тормозного прерывателя. – Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается.
- Проверка тормоза. – Тормозной резистор не подключен / не работает.
- Перегрев силовой платы. – Радиатором достигнута температура отключения.
- Обрыв фазы U двигателя. – Отсутствует фаза U двигателя. Проверьте фазу.
- Обрыв фазы V двигателя. – Отсутствует фаза V двигателя. Проверьте фазу.
- Обрыв фазы W двигателя. – Отсутствует фаза W двигателя. Проверьте фазу.
- Внутренний отказ. — Обратитесь к поставщику оборудования Danfoss.
- Сбой управляющего напряжения. – Возможно, перегружен источник питания 24 В=.
- ААД: проверить Unom и Inom. – Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
- ААД: мал Inom. – Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
- Предел по току. – Перегрузка привода VLT.
- Мала эффективность механического тормоза. – Фактический ток двигателя не превышает значения тока «отпускания тормоза» в течение промежутка времени «задержки пуска».
- Привод приведен к значениям по умолчанию. – Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию.
* Эти отказы могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss.
Как исправить ошибки частотника
Какие-то ошибки частотника можно исправить на месте, какие-то можно исправить только, обратившись в сервисный центр. Где проведут ремонт частотника убрав ошибку, а по завершению ремонта будет проведена настройка частотника.
Сервисный центр «Кернел» имеет замечательную материальную базу и компетентный инженерный персонал, это больше чем достаточно для проведения глубокой диагностики и последующего ремонта частотного преобразователя, а коды ошибок частотного преобразователя danfoss помогут специалистам максимально быстро понять причину выхода из строя частотника.
Обращаясь в наш сервисный центр, вы получите не только реанимированный преобразователь частоты, проверенный на специальном стенде, но и гарантию на все выполненные работы 6 месяцев. Исходя из того, что при ремонте преобразователей мы используем только оригинальные запасные части, ваш частотник проработает гораздо дольше, не заставляя вас вспоминать, что же это такое – коды ошибок частотного преобразователя danfoss.
Как с нами связаться
Ваш частотник выдал ошибку? Вы приняли решение обратиться за профессиональной помощью в специализированный сервисный центр? Оставьте заявку на ремонт преобразователя используя форму на сайте, или свяжитесь с нашими менеджерами следующими способами.
- Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
- Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
- Позвонив по номеру телефона:
- +7(8482) 79-78-54;
- +7(8482) 55-96-39;
- +7(917) 121-53-01
- Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru
Мы ремонтируем промышленную электронику и оборудования любых брендов и года выпуска.
Вот далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.
Этот материал имеет отношение только к приводам версии ПЧВ1 и ПЧВ2.
Коды ошибок ПЧВ3 | Виды приводов ОВЕН ПЧВ
Обозначения
- Предупреждение (Warning)
- Аварийный сигнал (Alarm)
- Отключение с блокировкой (Trip Lock)
Предупреждение или аварийный сигнал подается соответствующим светодиодом на передней панели преобразователь частоты и отображается на дисплее в виде кода.
| Светодиодная индикация | |
|---|---|
| Предупреждение | желтый |
| Аварийный сигнал | мигающий красный |
Предупреждение продолжает подаваться до тех пор, пока не будет устранена его причина. При определенных условиях работа двигателя может продолжаться. Предупреждающие сообщения могут быть критическими, но не обязательно являются таковыми.
В случае аварийного сигнала преобразователь частоты будет отключен.
Отключение — действие при появлении аварийного сигнала. Отключение вызывает останов двигателя выбегом и может быть сброшено нажатием кнопки или выполнением сброса с помощью цифрового входа (гр. пар. 5-1* [1]). Первоначальное событие, которое вызвало аварийный сигнал, не может повредить преобразователь частоты или стать причиной опасностей.
Для возобновления работы аварийные сигналы должны быть сброшены после устранения их причины.
Сброс аварийного сигнала
Сброс аварийного сигнала может быть выполнен четырьмя путями:
- Нажатием кнопки сброса [СБРОС] на ЛПО.
- Через цифровой вход с помощью функции «Сброс».
- Используя канал последовательной связи.
- С помощью функции автоматического сброса.
Если аварийный сигнал не удается сбросить, это может объясняться тем, что не устранена его причина или что аварийный сигнал вызывает отключение с блокировкой.
Отключение с блокировкой — действие при появлении аварийного сигнала, которое способно повредить преобразователь частоты или подключенные к нему механизмы. Отключение с блокировкой может быть сброшено только путем выключения и последующего включения питания.
Аварийные сигналы, вызывающие отключение с блокировкой, обеспечивают дополнительную защиту, которая заключается в том, что для сброса аварийного сигнала следует предварительно выключить сетевое питание. После восстановления подачи питания преобразователь частоты разблокируется, и можно произвести сброс аварийного сигнала после устранения его причины, как это описано выше. Аварийные сигналы, которые не приводят к отключению с блокировкой, могут также сбрасываться с помощью функции автоматического сброса в 14-20 Сброс защитного отключения. (Предупреждение: возможен автоматический выход из режима ожидания!)
Если в таблицах для кода указаны и предупреждение, и аварийный сигнал, это означает, что либо перед аварийным сигналом появляется предупреждение, либо можно задать, что должно появляться при данной неисправности — предупреждение или аварийный сигнал. Это можно выполнить, например, в 1-90 Тепловая защита двигателя. После аварийного сигнала или отключения двигатель выполняет останов выбегом, а на преобразователь частоты мигают аварийный сигнал и предупреждение. После того как неисправность устранена, продолжает мигать только аварийный сигнал.
Слова аварийной сигнализации, слова предупреждения и расширенные слова состояния могут считываться для диагностики по последовательной шине или по дополнительной периферийной шине.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для перезапуска агрегата после ручного сброса кнопкой [СБРОС] необходимо нажать кнопку на ЛПО, [ПУСК ДИСТ] (Автоматический пуск) или [ПУСК РУЧ] (Ручной пуск).
Таблица 1 – Предупреждения и аварийная сигнализация ПЧВ1/ПЧВ2
| Описание | Предупреждение | Аварийный сигнал | Отключение с блокировкой | Ошибка |
|---|---|---|---|---|
| Ошибка действующего нуля | W2 | AL2 | ||
| Потеря фазы питания | W4 | AL4 | AL4 | |
| Повышенное напряжение постоянного тока | W7 | AL7 | ||
| Пониженное напряжение постоянного тока | W8 | AL8 | ||
| Перегружен инвертор | W9 | AL9 | ||
| Повышенная температура ЭТР двигателя | W10 | AL10 | ||
| Повышенная температура термистора двигателя | W11 | AL11 | ||
| Предельный крутящий момент | W12 | |||
| Превышение тока | W13 | AL13 | AL13 | |
| Пробой на землю | AL14 | AL14 | ||
| Короткое замыкание | AL16 | AL16 | ||
| Тайм-аут командного слова | W17 | AL17 | ||
| Короткое замыкание тормозного резистора | AL25 | AL25 | ||
| Короткое замыкание тормозного прерывателя | AL27 | AL27 | ||
| Тормоз не прошел проверку | AL28 | |||
| Температура радиатора | W29 | AL29 | AL29 | |
| Обрыв фазы U двигателя | AL30 | AL30 | ||
| Обрыв фазы V двигателя | AL31 | AL31 | ||
| Обрыв фазы W двигателя | AL32 | AL32 | ||
| Внутренний отказ | AL38 | AL38 | ||
| Замыкание на землю | AL44 | AL44 | ||
| Ошибка напряжения привода затвора | AL46 | |||
| Сбой управляющего напряжения | AL47 | AL47 | ||
| ААД: проверить Unom и Inom | AL51 | |||
| ААД: низкое значение Inom | AL52 | |||
| ААД: параметр вне диапазона | AL55 | |||
| Предел по току | W59 | |||
| Мала эффективность механического тормоза | AL63 | |||
| Привод приведен к значениям по умолчанию | AL80 | |||
| Утрачено соединение между приводом и ЛПО | E84 | |||
| Кнопка не действует | E85 | |||
| Копирование не выполнено | E86 | |||
| Данные ЛПО недопустимы | E87 | |||
| Данные ЛПО несовместимы | E88 | |||
| Параметр только для считывания | E89 | |||
| Нет доступа к базе данных параметров | E90 | |||
| В данном режиме значение параметра недействительно | E91 | |||
| Значение параметра превышает мин./макс. Пределы | E92 |
Расшифровка кодов ошибок
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 2, Ошибка действующего нуля
(WARNING/ALARM 2, Live zero error) — Сигнал на клемме 53 или 60 меньше, чем 50 % от значения, выставленного в 6-10 Клемма 53, низкое напряжение, 6-12 Клемма 53, низкий ток, 6-22 Клемма 60, низкий ток
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 4, Потеря фазы питания
(WARNING/ALARM 4, Mains phase loss) — Отсутствует фаза со стороны источника питания, или слишком велика асимметрия сетевого напряжения. Это сообщение появляется также при отказе входного выпрямителя в преобразователь частоты.
Устранение неисправностей
Проверьте напряжение питания и токи питания на входе преобразователь частоты. Этот отказ может вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра поможет устранить эту проблему.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 7, Превышенное напряжение постоянного тока
(WARNING/ALARM 7, DC overvoltage) — Если напряжение в промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение, преобразователь частоты через некоторое время отключается.
Устранение неисправностей
- Подключите тормозной резистор
- Увеличьте время изменения скорости
- Выберите тип изменения скорости
- Включите функции в 2-10 Brake Function
- Нарастите 14-26 Trip Delay at Inverter Fault.
Этот отказ может вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра поможет устранить эту проблему.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 8, Пониженное напряжение постоянного тока
(WARNING/ALARM 8, DC under voltage) — Если напряжение промежуточной цепи (постоянного тока) падает ниже предела напряжения, преобразователь частоты проверяет, подключен ли резервный резервный источник питания 24 В пост. тока. Если резервный источник питания 24 В пост. тока не подключен, преобразователь частоты отключается через заданное время. Время зависит от размера блока.
Устранение неисправностей
- Проверьте, соответствует ли напряжение источника питания напряжению преобразователь частоты.
- Выполните проверку входного напряжения
- Выполните проверку цепи мягкого заряда
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 9, Перегрузка инвертора
(WARNING/ALARM 9, Inverter overload) — Преобразователь частоты находится вблизи порога отключения ввиду перегрузки (слишком большой ток в течение слишком длительного времени). Счетчик электронной тепловой защиты инвертора выдает предупреждение при 98 % и отключает преобразователь при 100 %; отключение сопровождается аварийным сигналом. Невозможно выполнить сброс преобразователя частоты, пока счетчик не окажется на уровне ниже 90 %. Неисправность заключается в том, что преобразователь частоты находится в состоянии перегрузки на уровне более 100 % в течение длительного времени.
Устранение неисправностей
- Сравните выходной ток на ЛПО с номинальным током преобразователь частоты.
- Сравните выходной ток, показанный на ЛПО с измеренным током двигателя.
- Отобразите термальную нагрузку привода на ЛПО и проверьте значение. При превышении номинальных значений непрерывного тока преобразователь частоты значения счетчика увеличиваются. При значениях менее номинальных значений непрерывного тока преобразователь частоты значения счетчика уменьшаются.
См. раздел о снижении номинальных характеристик в Руководстве по проектированию для получения информации, если необходима высокая частота коммутации.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 10, Температура перегрузки двигателя
(WARNING/ALARM 10, Motor overload temperature) -Электронная тепловая защита (ЭТР) сигнализирует о перегреве двигателя. Установите, должен ли преобразователь частоты подавать сигнал предупреждения или аварийный сигнал при достижении счетчиком показания 100 % в 1-90 Тепловая защита двигателя. Неисправность возникает в том случае, когда двигатель находится в состоянии перегрузки на уровне более 100 % в течение длительного времени.
Устранение неисправностей
- Проверьте, не перегрелся ли двигатель.
- Проверьте, нет ли механической перегрузки двигателя.
- Проверьте правильность установки тока двигателя в 1-24 Motor Current.
- Убедитесь в том, что данные двигателя в параметрах с 1–20 по 1–25 заданы правильно.
- Автоадаптация в 1-29 Автоадаптация двигателя (ААД) Превышен предел пикового тока инвертора (около 200 % от номинального тока). Предупреждение будет подаваться в течение приблизительно 8–12 секунд, после чего преобразователь частоты будет отключен с подачей аварийного сигнала. Выключите преобразователь частоты и проверьте, можно ли провернуть вал двигателя и соответствует ли мощность двигателя мощности преобразователь частоты. Если выбран режим расширенного управления механическим тормозом, то сигнал отключения может быть сброшен извне. преобразователь частоты может более точно согласовать с двигателем и снизить тепловую нагрузку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 11, Перегрев термистора двигателя
(WARNING/ALARM 11, Motor thermistor overtemp) — Термистор может быть отключен. Установите, должен ли преобразователь частоты подавать сигнал предупреждения или аварийный сигнал в 1-90 Тепловая защита двигателя.
Устранение неисправностей
- Проверьте, не перегрелся ли двигатель.
- Проверьте, нет ли механической перегрузки двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 12, Предельный крутящий момент
Превышен предельный крутящий момент, установленный в параметрах 4-16 или 4-17.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 13, Превышение тока
(WARNING/ALARM 13, Over current) — Превышен предел пикового тока инвертора (около 200 % от номинального тока). Предупреждение будет подаваться в течение приблизительно 8–12 секунд, после чего ппреобразователь частоты будет отключен с подачей аварийного сигнала. Выключите преобразователь частоты преобразователь частоты и проверьте, можно ли провернуть вал двигателя и соответствует ли мощность двигателя мощности преобразователь частоты. Если выбран режим расширенного управления механическим тормозом, то сигнал отключения может быть сброшен извне.
Устранение неисправностей
- Отключите питание и проверьте, можно ли повернуть вал двигателя.
- Проверьте, соответствует ли размер двигателя преобразователь частоты.
- Проверьте параметры от 1-20 до 1-25 для верных данных двигателя.
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 14, Пробой на землю
(ALARM 14, Earth (ground) fault) — Происходит разряд тока с выходных фаз на землю либо в кабеле между преобразователь частоты и двигателем, либо в самом двигателе.
Устранение неисправностей
- Выключите питание преобразователь частоты и устраните пробой на землю.
- Измерьте сопротивление к земле проводки двигателя и самого двигателя с помощью мегомметра.
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 16, Короткое замыкание
(ALARM 16, Short circuit) — В двигателе или проводке двигателя присутствует короткое замыкание.
Устранение неисправностей
Отключите питание преобразователь частоты и устраните короткое замыкание.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 17, Тайм-аут командного слова
(WARNING/ALARM 17, Control word timeout) — Нет связи с преобразователем частоты. Предупреждение будет показано только в том случае, если 8-04 (Функция таймаута командного слова) НЕ ОТКЛЮЧЕНО. Если 8-04 (Функция таймаута командного слова) установлен на Останов и Отключение, появляется предупреждение, и преобразователь частоты замедляет вращение двигателя, после чего отключается, выдавая при этом аварийный сигнал. Возможно, был увеличен параметр 8-03 (Время ожидания (таймаут) командного слова).
Устранение неисправностей
- Проверьте соединения на кабеле последовательной связи.
- Нарастите 8-03 (Время ожидания (таймаут) командного слова)
- Проверьте работу оборудования связи.
- Проверьте правильность установки в соответствии с требованиями электромагнитной совместимости (ЭМС).
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 25, Короткое замыкание тормозного резистора
(ALARM 25, Brake resistor short circuit) — Во время работы осуществляется контроль состояния тормозного резистора. Если происходит короткое замыкание, функция торможения отключается и подается предупреждение. преобразователь частоты еще работает, но уже без функции торможения.
Устранение неисправностей
Отключите питание преобразователь частоты и замените тормозной резистор см. 2-1* (Динамическое торможение АД).
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 27, Отказ тормозного прерывателя
(ALARM 27, Brake chopper fault) — В процессе работы контролируется транзистор, и если происходит его короткое замыкание, отключается функция торможения и появляется предупреждение. преобразователь частоты может продолжать работать, но поскольку тормозной транзистор замкнут накоротко, на тормозной резистор передается значительная мощность, даже если он не включен.
Устранение неисправностей
Отключите питание преобразователь частоты и снимите тормозной резистор.
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 28, Тормоз не прошел проверку
(ALARM 28, Brake check failed) — Тормозной резистор не подключен или не работает.
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 29, Температура радиатора
(ALARM 29, Heat Sink temp) — Превышение максимальной температуры радиатора. Отказ по температуре не может быть сброшен до тех пор, пока температура не окажется ниже заданного значения. Точки отключения и сброса зависят от мощности преобразователь частоты.
Устранение неисправностей
Убедитесь в отсутствии следующих условий.
- Слишком высокая температура окружающей среды.
- Слишком длинный кабель двигателя.
- Неверный зазор над и под преобразователь частоты
- Блокировка циркуляции воздуха вокруг преобразователь частоты.
- Поврежден вентилятор радиатора.
- Загрязненный радиатор.
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 30, Потеря фазы U двигателя
(ALARM 30, Motor phase U missing) — Обрыв фазы U между преобразователь частоты и двигателем.
Устранение неисправностей
Отключите питание преобразователь частоты и проверьте фазу U двигателя.
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 31, Потеря фазы V двигателя
(ALARM 31, Motor phase V missing) — Обрыв фазы V между преобразователь частоты и двигателем.
Устранение неисправностей
Отключите питание преобразователь частоты и проверьте фазу V двигателя.
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 32, Потеря фазы W двигателя
(ALARM 32, Motor phase W missing) — Обрыв фазы W между преобразователь частоты и двигателем.
Устранение неисправностей
Отключите питание преобразователь частоты и проверьте фазу W двигателя.
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 38, Внутренний отказ
(ALARM 38, Internal fault)
Устранение неисправностей
- Отключите и включите питание
- Убедитесь в правильности установки дополнительных устройств
- Убедитесь в надежности и полноте соединений
Возможно, потребуется связаться с вашим поставщиком ОВЕН или с сервисным отделом. Для дальнейшей работы с целью устранения неисправности следует запомнить ее кодовый номер.
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 44, Пробой на землю
Замыкание выходных фаз на землю.
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 46, Потеря фазы W двигателя
ALARM 46, Gate drive voltage fault — The supply on the power card is out of range. There are 3 power supplies generated by the switch mode power supply (SMPS) on the power card: 24 V, 5 V, and ±18 V.
Troubleshooting
Check for a defective power card.
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 47, Сбой управляющего напряжения
Возможно, перегружен внешний резервный источник питания 24 В=; в случае иной причины следует обратиться к поставщику оборудования ОВЕН.
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 51, ААД: проверить Unom и Inom
Значения напряжения двигателя, тока двигателя и мощности двигателя заданы неправильно. Проверьте значения параметров от 1–20 до 1–25.
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 52, ААД: низкий Inom
Ток двигателя слишком низкий. Проверьте настройки.
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 55, ААД: параметр вне диапазона
Значения параметров двигателя находятся вне допустимых пределов. Невозможно выполнить ААД.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 59, Предел по току
Значения напряжения двигателя, тока двигателя и мощности двигателя заданы неправильно. Проверьте значения параметров от 1–20 до 1–25.
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 63, малая эффективность механического тормоза
Фактический ток двигателя не превышает значения тока «отпускания тормоза» в течение промежутка времени «Задержка пуска».
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 80, Привод приведен к значениям по умолчанию
Значения параметров возвращаются к заводским настройкам после ручного сброса. Выполните сброс устройства для устранения аварийного сигнала.
Некоторые настройки ПЧВ влияющие на появление аварий
1-90 Тепловая защита двигателя
| # | Значение/[Заводская уставка] | Комментарий |
| 1-90 | 0; 1; 2; 3; 4 [0] | Тепловая защита двигателя. 0 – защита не включена; 1 – предупреждение по термистору; 2 – отключение по термистору; 3 – предупреждение по ETR; 4 – отключение по ETR. |
14-20 Сброс защитного отключения
Параметры ПЧВ1/ПЧВ2 для конфигурирования автоматического сброса, специальных операций в случае аварийного отключения и самотестирования или инициализации платы управления.
| # | Значение/[Заводская уставка] | Комментарий |
| 14-20 | 0 -13 [0] | Режим сброса аварийных сигналов после отключения. 0 – сброс вручную: кнопкой «СТОП/СБРОС» или по цифровому входу; 1 (2 — 10) – автоматических сбросов 1 (2 — 10); 11 – 15 автоматических сбросов; 12 – 20 автоматических сбросов; 13 – неопределенное число автоматических сбросов. |
| 14-21 | 0–600 с [10] | Введите временной интервал между отключением и запуском функции автоматического сброса. Этот параметр действует, если для пар. 14-20 Режим сброса установлено значение Автоматический сброс [1]–[13]. |
| 14-22 | 0; 2 [0] | С помощью этого параметра можно установить обычный режим работы или инициализировать все параметры, за исключением параметров: 15-03 Включение питания 15-04 Перегрев 15-05 Перегрузка по напряжению Допустимые значения [0] — Нормальная работа — преобразователь частоты работает в обычном режиме. [2] Инициализация — для всех параметров, кроме параметров 15-03 Включение питания, 15-04 Перегрев и 15-05 Перегрузка по напряжению, устанавливаются значения по умолчанию. Сброс параметров преобразователя частоты Преобразователь частоты выполняется при следующем включении питания. Пар. 14-22 Режим работы также возвращается к значению по умолчанию Нормальная работа [0]. |
| 14-26 | 0; 1 [0] | Действие на Инвертор Отказ: 0 – Отключение; 1 – Предупреждение. |
Меры безопасности при работе с ПЧВ
Установку ПЧВ следует производить во взрывобезопасной зоне, в специализированном шкафу или на щите автоматики, доступ к которым разрешен только квалифицированным специалистам.
Внимание! На открытых контактах L1, L2, L3, U, V, W, 01, 02, 03 может присутствовать напряжение, опасное для жизни человека.
Любые работы по подключению и техническому обслуживанию ПЧВ следует производить только, при отключенном питании, квалифицированными специалистами, изучившими руководство по эксплуатации ПЧВ1,2.
При подключении и проверке ПЧВ необходимо соблюдать требования ГОСТ 12.3.019 «Правил эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правил охраны труда при эксплуатации электроустановок потребителей».
Указания по технике безопасности:
- преобразователь частоты должен быть заземлен,
- запрещается отсоединять разъемы сетевого питания, разъемы двигателя, если преобразователь частоты подключен к питающей сети или вращается АД.
ВНИМАНИЕ! Кнопка «Стоп/Сброс» не отключает ПЧВ и АД от сети.
После отключения питания ПЧВ высокое напряжение в цепи постоянного тока может сохраняться, если вал подключенного АД вращается и даже если светодиоды ПЧВ погасли. Прежде чем прикасаться к потенциально опасным токоведущим частям ПЧВ, следует выдержать промежуток времени после отключения питания и останова АД, в соответствие с таблицей 2.8.
| Напряжение питания | Мощность | Мин. время выдержки |
| ~ от 200 до 240 В | от 0,25 до 2,2 кВт | 4 мин |
| ~ от 380 до 480 В | от 0,37 до 7,5 кВт | 4 мин |
| ~ от 380 до 480 В | от 11 до 22 кВт | 15 мин |
ВНИМАНИЕ! Прикосновение к токоведущим частям может быть опасно для жизни, даже после того, как оборудование было отключено от сети. Убедитесь также, что отключены от ПЧВ другие источники напряжения (цепь постоянного тока) и вал АД не вращается.
Ток утечки на землю двигателя, подключенного к ПЧВ, не должен превышать 3,5 мА. Усиленное защитное заземление должно производиться с помощью медного провода сечением не менее 10 мм или же дополнительного провода того же сечения, что и проводники питающей сети, подключенного отдельно.
Для дополнительной защиты допускается использование датчика тока несимметрии с временной задержкой.
При подключении к изолированной сети электропитания, т.е. сети IT, максимально допустимое линейное напряжение питания не более 525 В.
Вместо заключения
Авторизованный сервисный центр ОВЕН ТОО АКЭТО (Алматы, Казахстан) — предлагаем услуги по монтажу, подключению, эксплуатации, программированию, подбору и обучению по применению частотных преобразователей ОВЕН.
Руководство по эксплуатации ОВЕН ПЧВ1,2 скачать
Примеры ошибок, которые могут появиться на частотном преобразователе Danfoss VLT Micro Drive FC 51:
| Код ошибки | Описание | Предупреждение | Аварийный сигнал | Блокировка отключения | Ошибка | Причина отказа |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Ошибка «нулевого» аналогового сигнала | X | X | Сигнал на клемме 53 или 60 ниже 50 % от значения, установленного в пар. 6-10, 6-12 и 6-22. | ||
| 4 | Потеря фазы питания смотри (1) | X | X | X | Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания.Проверьте напряжение питания. | |
| 7 | Повышенное напряжение пост. тока смотри (1) | X | X | Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение. | ||
| 8 | Пониженное напряжение пост. тока смотри (1) | X | X | Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении. | ||
| 9 | Перегрузка инвертора | X | X | Слишком длительная нагрузка, превышающая полную (100 %). | ||
| 10 | ЭТР: перегрев двигателя | X | X | Перегрев двигателя из-за нагрузки, превышающей полную (100 %) нагрузку, в течение слишком длительного времени. | ||
| 11 | Перегрев термистора двигателя | X | X | Обрыв в термисторе или в цепи его подключения. | ||
| 12 | Предел момента | X | X | Превышен предельный крутящий момент, установленный в пар. 4-16 или 4-17. | ||
| 13 | Превышение тока | X | X | X | Превышен предел пикового тока инвертора. | |
| 14 | Пробой на землю | X | X | Замыкание выходных фаз на землю. | ||
| 16 | Короткое замыкание | X | X | Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. | ||
| 17 | Тайм-аут командного слова | X | X | Нет связи с преобразователем частоты. | ||
| 25 | Короткое замыкание тормозного резистора | X | X | Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. | ||
| 27 | Короткое замыкание тормозного прерывателя | X | X | Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. | ||
| 28 | Проверка тормоза | X | Тормозной резистор не подключен / не работает | |||
| 29 | Перегрев силовой платы | X | X | X | Радиатором достигнута температура отключения. | |
| 30 | Обрыв фазы U двигателя | X | X | Отсутствует фаза U двигателя. Проверьте фазу. | ||
| 31 | Обрыв фазы V двигателя | X | X | Отсутствует фаза V двигателя. Проверьте фазу. | ||
| 32 | Обрыв фазы W двигателя | X | X | Отсутствует фаза W двигателя. Проверьте фазу. | ||
| 38 | Внутренний отказ | X | X | Обратитесь к поставщику оборудования Danfoss. | ||
| 44 | Сбой управляющего напряжения | X | X | X | Возможно, перегружен источник питания 24 В=. | |
| 47 | ААД: проверить Unom и Inom | X | Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя. | |||
| 51 | ААД: проверить Unom и Inom | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 52 | ААД: мал Inom | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 53 | ААД: слишком мощный двигатель | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 54 | ААД: слишком маломощный двигатель | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 55 | ААД: параметр вне диапазона | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 63 | Мала эффективность механического тормоза | X | Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение про-межутка времени “задержки пуска”. | |||
| 80 | Привод приведен к значениям по умолчанию | X | ||||
| 84 | Утрачено соединение между приводом и LCP | X | ||||
| 85 | Кнопка не действует | X | ||||
| 86 | Копирование не выполнено | X | ||||
| 87 | Данные LCP недопустимые | X | ||||
| 88 | Данные LCP несовместимы | X | ||||
| 89 | Параметр только для считывания | X | ||||
| 90 | Нет доступа к базе данных параметров | X | ||||
| 91 | 1 В данном режиме значение параметра недействительно | X | ||||
| 92 | Значение параметра превышает миним./макс. пределы | X | ||||
| (1) Эти отказы могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss поможет устранить эту проблему. |
Сброс ошибок частотника Danfoss VLT FC 51
Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов:
- Нажимаем кнопку (Off/Reset). Произойдет сброс аварии, если причины аварии устранены. Далее преобразователь перейдет в режим готовности к запуску. Далее жмем (Auto/On) или (Hand/On) в зависимости от режима, который вам необходим.
- Сброс ошибки через дискретный вход. По умолчанию у преобразователя частоты сброс ошибки назначен клемму 27.
- Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.
Если сброс не происходит, то скорее всего причина аварии не устранена или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Тогда достаточно выключить питание, дождаться полного отключения частотного преобразователя. Включаем питание ЧП, нажимаем кнопку (Off/Reset) и далее жмем (Auto/On) или (Hand/On) в зависимости от режима, который вам необходим.
Если выше описанные действия не помогают, то скорее всего произошла поломка частотного преобразователя. Наш сервисный центр может провести диагностику неисправного преобразователя частоты и отремонтирует его.
К сожалению, выход из строя преобразователя частоты или устройства плавного пуска иногда предполагает весьма дорогостоящий ремонт (до 2/3, а иногда и более, стоимости устройства). В подобных случаях, либо в случаях неподлежащего восстановления оборудования(например, оборудование давно снятое с производства), наши специалисты готовы оказать помощь в подборе аналогов.
Эти и другие наши услуги:
Проектирование АСУТП
Диагностика и ремонт частотных преобразователей
Роботизация производства
Все услуги
Приветствую друзья, помогите разобраться, конец частотнику или я не так что то делаю…
Собственно имеется danfoss vlt 6008 , брал б.у. пролежал у меня около года, вчера решил поставить на токарник тв320, двигло там 2.8 кВт. Подключил, к станку, весь вечер и пол ночи разбирался с настройками и обвесом, в ночь все настроил, убрал ошибку warn 34 путём извлечения лишней платы связи про бус или как она там.. В общем все крутится и вертится как надо, тормозит постоянкой , писк убрал задрав несущую на максимум 10кгц , выключил ушёл спать.
Сегодня днём приспичило меня посмотреть а как будет вести себя маленький моторчик уад-72ф на предложенных в паспорте 400 герц. , частотник же есть, грех не попробовать. К сожалению не знаю работал ли сегодня частотник как положено, не включал токарный.. В общем скомутировал в звезду уад-72ф Подключил к частотнику, в setup 2 задал параметры под него (400гц и т.п) и зделал его активным. Правда в параметрах не все получилось выставить, например мощность движка меньше 1.5квт не ставилась, (но меньший питать это же не больший, частотнику ничего не должно быть), в общем пытаюсь запускать …. Ничего не происходит, ни с панели ни с контактных площадок, и так и так с параметрами поиграл и на 50 гц пробовал, ну ноль эмоций у частотника на мотор, впрочем как и у мотора на него, плюнул, подключаю частотник обратно к станку, ставлю setup 1 с параметрами подобранными ночью, включаю и…
Собственно проблема — секунд через 10 выскакивает ошибка allarm 10 смотрю в мануал, там написано это перегрев двигателя… Сижу ничего не понимаю ведь нет у меня никакой обратной связи нет ни датчиков ни проводов на клемах… Ладно думаю, но я же хитрее желёзки, в 117 параметре ставлю пункт что нет тепловой защиты.. Сбрасываю ошибку запускаю станок… У станка ноль эмоций (от движка ни писка, ни гула, ни вращения, ничего) на частотнике в это время начинает набираться частота и герцам к 20 выскакивает alarm 32 ну я же читать умею, мануал говорит обрыв линии W я позвонил всю проводку к движку, и сам движек все нормально, Подключил движок в сеть 380 все отлично крутится. Мотор и проводку исключаем…
Вторая странность в том что до момента как выскочить ошибка, на частотнике отображается инфа о потреблении эл-ва, амперы квт, и самое интересное это же происходит и если вынуть выходную силовую колодку из частотник, тоесть на нем нет никакой нагрузки а он её видит… Фазные выводы частотник при этом пустые без напряжения, на выключенном меж разными выводами где-то 0.5 мегаома, на ноль и корпус пробоя нет…
Частотник запитан от 3ф 380, на клемной колодке подсоеденины на 12 контакт в зависимости от состояния либо 18+27 либо 19+27, 27 в параметрах задан на торможение постоянкой, 18 и 19 старт и реверс, данные движка с таблички. Адаптацию вчера проходил, сегодня не запускается. Сброс параметров что через кнопки, что через 620 меню не помогает. Куда копать ?
Вот видео с табло при включении
-Блин парни я дико извиняюсь за некоторую абракадабру, пишу с телефона, чертова автозамена достала…
—да ещё никаких бабахов, дыма итп не было, открыл корпус, визуально ничего горелого не нашёл..
Изменено 04.08.2018 20:26 пользователем prepodobniy