Ошибка на фольксваген поло in5p - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Содержание

О сбросе InSP на дисплее Фольксваген Поло: Как обнулить счетчик технического обслуживания
Об индикации InSP
Как сбросить межсервисный интервал на Поло
Что потребуется
Пошаговые действия
Межсерсвисный интервал
Общие сведения
Предупреждение о необходимости проведения ТО
Корректировка срока техобслуживания
InSP на дисплее Volkswagen Polo
InSP – напоминание о прохождении технического обслуживания
Приближение срока ТО
Что делать если возникла ошибка INSP на Фольксвагене

О сбросе InSP на дисплее Фольксваген Поло: Как обнулить счетчик технического обслуживания

Об индикации InSP

InSP на дисплее Volkswagen Polo означает следующее:

InSP3 — проверить напряжение в питании блока управления центральным замком.
InSP2: необходимо проверить все внешние лампы, обнаружена неисправность.
Если мигает только комбинация букв, без цифр, это напоминание о плановой технической проверке по результатам пробега или возраста.
InSP4 — наличие воды в фильтре дизеля.

InSP в дашборде до 2016 г

игнорировать этот показатель (да и вообще нет) невозможно. Ни одна система не предназначена специально для того, чтобы портить нервы автовладельцу, если он о чем-то предупреждает — значит, проблема. Поэтому нужно убедиться, что период обслуживания еще не истек, или записаться на СТО.

Чтобы узнать оставшийся пробег, необходимо:

выключить зажигание;
нажмите одометр.
после отображения суточного пробега кнопку снова нажимают и удерживают в течение нескольких секунд.

Буквенная комбинация InSP и количество километров до плановой проверки будут мигать. Для РФ дальность составляет 15 тысяч километров.

Как сбросить межсервисный интервал на Поло

Что потребуется

Чтобы перенести обслуживание на Volkswagen Polo, не нужны никакие инструменты — только кнопки на приборной панели и ключ зажигания.

Пошаговые действия

Интервал технического обслуживания сбрасывается по следующему алгоритму:

левая рука продолжает удерживать кнопку, в то время как правая рука поворачивает ключ в положение «Вкл.
ключ вставлен в замок зажигания, но оставлен в положении «выключено».
сесть в машину;
вы можете отпустить 0,0 / set и нажать соседнюю кнопку — это установка часа.
левая рука нажимает кнопку сброса суточного пробега одометра (0,0 / комплект).

Теперь вы можете вынуть ключ из приборной панели Volkswagen Polo и снова включить зажигание. Индикатор не должен появиться, потому что данные были удалены из памяти.

Межсерсвисный интервал

Сервисные ребята были правы. Вы можете самостоятельно изменить интервал технического обслуживания вашего Volkswagen Polo.

Для этого вам нужно найти на панели две кнопки: «0.0 / SET» и левую кнопку счетчика пройденного расстояния в виде «двух квадратов».

Последовательность действий следующая:

садимся в машину, вставляем ключ в замок зажигания, но не поворачиваем;

Вставляем ключ в замок зажигания.

Нажать правую кнопку при выключенном зажигании.

Зажимаем кнопку и включаем зажигание.

Нажмите и удерживайте левую кнопку.

Теперь запас хода будет сброшен до 372 дней или снова 15 000 км. Если операция запрашивается повторно, она выполняется аналогичным образом.

Общие сведения

Индикатор счетчика загорается при включении зажигания, когда наступил период технического обслуживания (INSP). Обычно это происходит каждые 15000 км. (15, 30, 45 тыс. Км.). На дисплее появится значок гаечного ключа и раздастся звуковой сигнал. Со временем этот значок исчезнет, и на главном экране появятся часы, показывающие пробег, указывающий количество дней, оставшихся до обслуживания. Если техническое обслуживание окончено, показания отображаются со знаком минус.

Если у вас есть автомобиль, обслуживаемый у дилера, то специалисты в обязательном порядке сбросят показатель периодичности техобслуживания с помощью специального ключа. Но если вы меняете масло не в автосалоне, остается вопрос: как восстановить межсервисный пробег на седане Фольксваген Поло своими руками?

Зачем сбрасывать интервал обслуживания? Это может вам понадобиться, если:

талон на обслуживание не был заполнен в автосалоне.
индикатор обслуживания активирован;
возникают сбои в работе системы;

В первую очередь это необходимо сделать для выключения лампочки с информацией о предстоящем периоде технического обслуживания. Он выключится после некоторых манипуляций.

Фото извещения о необходимости ТО

Предупреждение о необходимости проведения ТО

Водитель заранее осведомлен о предстоящем плановом техническом обслуживании: при включении зажигания на большинстве автомобилей, поддерживающих эту функцию, на приборной панели активируется соответствующий сигнал напоминания.

Для Volkswagen Polo это значок в виде гаечного ключа, под которым указан пробег в километрах, оставшийся до посещения сервисного центра. Через пару секунд после включения зажигания гаечный ключ исчезает, а на его месте появляется значок часов и вместо пробега количество дней, оставшихся до обслуживания.

Если интервал технического обслуживания истек и автовладелец не удосужился остановиться на СТО, где специалисты, выполнив все процедуры, прописанные регламентом, сбрасывают интервал технического обслуживания Volkswagen Polo, при включении зажигания раздается звуковой сигнал будет звучать. В этом случае значок гаечного ключа на дисплее привлекает внимание, мигая в течение нескольких секунд.

Чтобы узнать, как далеко автомобиль проехал больше установленного, после входа в контакт с двигателем на холостом ходу нажимайте кнопку 11, пока на дисплее не отобразятся записанные километры или количество дней задержки (со знаком «меньше» впереди номеров).

Корректировка срока техобслуживания

Если по какой-то причине вы не выполнили ТО вовремя, или сделали все необходимые работы самостоятельно, каждый раз при запуске двигателя машина будет напоминать вам посетить сервисный центр. Это надоедливое напоминание можно убрать.

Сброс интервалов технического обслуживания Polo Sedan 1999-2002 гг.

Порядок действий после замены масла:

как только на дисплее появятся символы «——», отпустите клавишу;
включить зажигание;
нажмите и удерживайте клавишу A;
выключить зажигание.

выключить;
включить зажигание;
нажмите и удерживайте клавишу A;
при необходимости обновите указатель уровня масла в двигателе.
как только на дисплее появится соответствующее сообщение, отпустите кнопку;

Вот как выполнить сброс масла и ремонта для Polo 1994–1997 годов и Polo Classic 1994–1997 годов.

Порядок действий после замены масла:

отпустите кнопку A и нажмите кнопку B, пока на дисплее не появятся символы «——»;
включить зажигание;
нажмите и удерживайте клавишу A;
выключить ЗЗ.
на дисплее должно отображаться OEL;

При следующем включении появится IN00.

Инспекционная служба IN01:

нажимайте кнопку B (установка минут часов), пока не появятся символы «——»;
отпустите кнопку A, нажмите и снова отпустите;
включить зажигание;
появится IN01;
нажмите клавишу A;
выключить ЗЗ.

При следующем включении появится IN00.

нажимайте B, пока не появится «——»;
появится IN01;
отпустить кнопку A;
нажмите клавишу A;
включить зажигание;
повторить процедуру;
нажмите клавишу A;
нажимайте B (для установки минут часов), пока не появятся символы «——»;
выключить ЗЗ.

При следующем включении появится IN00.

Сброс интервала обслуживания для Polo Sedan 1995-1997 (с двигателем AEF) и Polo Classic 18996-199 (с двигателем 1Y).

Порядок действий после замены масла:

нажимайте кнопку B, пока на дисплее не загорится «——»;
отпустить ключ;
включить зажигание;
на дисплее должно отображаться OEL;
нажмите и удерживайте кнопку A;
выключить зажигание.

При следующем включении загорится INSP-0.

Инспекционная служба ИНСП-1:

нажимайте кнопку A, пока не загорится OEL;
появится INSP-1;
включить зажигание;
нажимайте кнопку B, пока не загорится «——»;
отпустить A;
нажмите клавишу B, слово «——» должно загореться «——»;
нажмите кнопку A;
выключить зажигание.

При следующем включении загорится INSP-0.

Восстановление службы инспекции ИНСП-2:

нажимайте B, пока не появятся символы «——»;
загорится ИНСП-2;
отпустить A;
нажимайте B, пока не загорится сообщение «——»;
нажмите и отпустите кнопку A;
нажимайте A, пока не появится INSP-1;
нажмите клавишу A;
включить зажигание;
повторяйте процедуру, пока не загорится слово OEL;
выключить зажигание.

В следующий раз, когда вы включите его, INSP-0 включится.

Как обнулить счетчик Volkswagen Polo Sedan 1998-1999 гг:

Порядок действий после замены масла:

если на дисплее не отображаются символы «——», отпустите кнопку;
включить зажигание;
нажмите и удерживайте клавишу A;
выключить зажигание.
на дисплее должно отображаться OEL;

Как убрать инспекционную службу:

выключить;
включите;
нажмите и удерживайте A;
при необходимости обновите указатель уровня масла в двигателе.
как только на дисплее появятся символы «——», отпустите клавишу;

Как отключить техосмотр Volkswagen Polo последнего поколения:

отпустите клавишу 0,0, удерживайте клавишу 111 нажатой 20 секунд;
включить зажигание;
нажмите клавишу 0,0;
выключить зажигание.

Процедуру сброса следует выполнять только после выполнения технического обслуживания. Если такая манипуляция проводится в промежутке между техобслуживанием, предупреждение будет сгенерировано некорректно.

Источник

InSP на дисплее Volkswagen Polo

Когда включено зажигание в автомобиле Фольксваген Поло, при помощи многофункционального дисплея можно смотреть разные характеристики движения.

Также дается информация по расходу топлива. Список меню, отображаемого на дисплее прибором, будет зависеть исключительно от комплектации электронного оборудования авто.

На сервисной станции при желании можно запрограммировать любые функции, а также внести изменения в имеющийся перечень. Производитель авто Volkswagen настоятельно рекомендует при возникновении такой потребности обращаться в авторизированные центры, представляемые официальными дилерами.

InSP – напоминание о прохождении технического обслуживания

Следует упомянуть об особенностях маршрутного компьютера. На машине Фольксваген Поло установлен маршрутный компьютер, дающий возможность знакомиться с такими данными:

суточным пробегом;
уличной температурой воздуха;
сколько заняла поездка;
расходом топливного материала (мгновенным/текущим);
скоростью езды (среднее значение);
остатком топлива в баке;
расстоянием, доступным водителю на остатке бензина в баке.

Когда приближается срок ТО, при включении зажигания авто Фольксваген Поло высвечивается InSP-напоминание о необходимости его прохождения. При этом на дисплее приборов можно увидеть значок гаечного ключа и значение пробега, указанное в КМ.

Указанное цифровое значение показывает, сколько можно проездить в километрах до рекомендуемого ТО. Проходит несколько секунд, картинка на дисплее меняется на «пиктограмму» часов – так указывается количество дней перед ТО.

Приближение срока ТО

После того, как наступило время проводить ТО, при включении зажигания звучит сигнал. В то же самое время на дисплее начинает появляться значок гаечного ключа.

Как запросить интервал до следующего ТО? Когда включается зажигание на авто Volkswagen, который стоит с выключенным двигателем, реально сделать запрос INSP о предстоящем ТО. Для этого в комбинации приборов нажимается специальная клавиша до тех пор, пока не выскачет значок гаечного ключа. Если ТО просрочено, значение пробега в КМ выводится на экран со знаком минус.

Что делать если возникла ошибка INSP на Фольксвагене

В случае наличия ошибки рекомендуется выполнить обнуление индикатора ТО. Когда техобслуживание выполнялось не в сертифицированном центре сервиса машин бренда Volkswagen Polo, обнуление индикатора можно сделать так:

Зажигание выключается.
Нажимается, держится непродолжительное время клавиша «0.0/SET».
Опять включается зажигание.
Кнопка «0.0 / SET» больше не удерживается, затем в течение двадцати сек. нажимается клавиша с двумя горизонтальными прямоугольниками.

Обратите внимание! Индикатор техобслуживания категорически не разрешается обнулять между посещениями автосервиса, поскольку после этого он станет отображать некорректные сведения о ТО, предстоящем в будущем.

InSP показывает индикацию временного промежутка до сервисного технического обслуживания. При возникновении ошибки можно провести плановое ТО. Хотя с другой стороны избавиться от проблемы поможет обнуление данных дисплея.

Когда машина Фольксваген Поло находится на гарантии, избавляться от ошибки InSP и обнулять счетчик не рекомендуется самостоятельно. Необходимо обратиться в дилерский центр Volkswagen и пройти плановое техобслуживание.

В противном случае при отсутствии отметки о ТО в сервисной книжке автовладельцу может быть отказано в гарантийном обслуживании. Если гарантия на авто закончилась, можно самостоятельно избавляться от ошибки InSP путем обнуления счетчика и показаний на дисплее.

Источник

О сбросе InSP на дисплее Фольксваген Поло: Как обнулить счетчик технического обслуживания

Об индикации InSP

InSP на дисплее Volkswagen Polo означает следующее:

InSP в дашборде до 2016 г

Чтобы узнать оставшийся пробег, необходимо:

Буквенная комбинация InSP и количество километров до плановой проверки будут мигать. Для РФ дальность составляет 15 тысяч километров.

Как сбросить межсервисный интервал на Поло

Что потребуется

Пошаговые действия

Интервал технического обслуживания сбрасывается по следующему алгоритму:

Теперь вы можете вынуть ключ из приборной панели Volkswagen Polo и снова включить зажигание. Индикатор не должен появиться, потому что данные были удалены из памяти.

Межсерсвисный интервал

Для этого вам нужно найти на панели две кнопки: «0.0 / SET» и левую кнопку счетчика пройденного расстояния в виде «двух квадратов».

Последовательность действий следующая:

Вставляем ключ в замок зажигания.

Нажать правую кнопку при выключенном зажигании.

Зажимаем кнопку и включаем зажигание.

Нажмите и удерживайте левую кнопку.

Общие сведения

Зачем сбрасывать интервал обслуживания? Это может вам понадобиться, если:

Фото извещения о необходимости ТО

Предупреждение о необходимости проведения ТО

Корректировка срока техобслуживания

Сброс интервалов технического обслуживания Polo Sedan 1999-2002 гг.

Порядок действий после замены масла:

Вот как выполнить сброс масла и ремонта для Polo 1994–1997 годов и Polo Classic 1994–1997 годов.

Порядок действий после замены масла:

При следующем включении появится IN00.

Инспекционная служба IN01:

При следующем включении появится IN00.

Сброс интервала обслуживания для Polo Sedan 1995-1997 (с двигателем AEF) и Polo Classic 18996-199 (с двигателем 1Y).

Порядок действий после замены масла:

При следующем включении загорится INSP-0.

Инспекционная служба ИНСП-1:

При следующем включении загорится INSP-0.

Восстановление службы инспекции ИНСП-2:

В следующий раз, когда вы включите его, INSP-0 включится.

Как обнулить счетчик Volkswagen Polo Sedan 1998-1999 гг:

Порядок действий после замены масла:

Как убрать инспекционную службу:

Как отключить техосмотр Volkswagen Polo последнего поколения:

Источник

Insp на дисплее фольксваген поло что это такое — рассматриваем вместе

InSP на дисплее Volkswagen Polo

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

InSP – напоминание о прохождении технического обслуживания

Приближение срока ТО

Как запросить интервал до следующего ТО? Когда включается зажигание на авто Volkswagen, который стоит с выключенным двигателем, реально сделать запрос INSP о предстоящем ТО. Для этого в комбинации приборов нажимается специальная клавиша до тех пор, пока не выскачет значок гаечного ключа. Если ТО просрочено, значение пробега в КМ выводится на экран со знаком минус.

Что делать если возникла ошибка INSP на Фольксвагене

Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.

Источник

О сбросе InSP на дисплее Фольксваген Поло

Индикатор, внезапно вспыхнувший на приборной панели, предупреждает о поломках в авто, либо о каких-то плановых событиях. Так например о приближающемся плановом ТО информирует индикатор InSP. На вопрос,что делать, если он вспыхнул, чаще всего звучит ответ: пройти плановое техобслуживание.

Это действительно так, но что делать, если авто был привезен из-за границы и его техобслуживание не совпадает с расписанием компьютера?

Выход один — отключить ТО и сбросить надоедливую «напоминалку».

Об индикации InSP

InSP на дисплее Фольксваген Поло означает следующее:

InSP на панели приборов до 2016 года

Игнорировать этот индикатор (да и вообще никакой) нельзя. Ни одна система не предназначена именно для того, чтобы портить нервы автовладельцу, если она о чем-то предупреждает, значит проблема есть. Поэтому необходимо убедиться, что срок техобслуживания еще не подошел, либо записаться в СТО.

Чтобы узнать оставшийся пробег, необходимо:

Вспыхнет буквосочетание InSP и количество километров до планового техосмотра. Для РФ интервал составляет 15 тысяч километров.

Как сбросить межсервисный интервал на Поло

Что потребуется

Для того, чтобы скинуть сервис на Фольксваген Поло, не понадобятся никакие инструменты — только кнопки на приборной доске и ключ зажигания.

Пошаговые действия

Сброс сервисного интервала проходит по следующему алгоритму:

Теперь можно убрать ключик на панели приборов на Фольксваген Поло и включить зажигание заново. Индикатор не должен появиться, поскольку данные стерлись из памяти.

Возможные ошибки и проблемы

Рекомендация пригодна для подержанных моделей Фольксваген Поло, особенно привезенных из-за рубежа или для тех, у кого закончился гарантийный срок. Такая ошибка проявляется из-за несовпадения графика техобслуживания с тем, что встроен в компьютер.

Если седан новый и находится на гарантии, сбрасывать счетчик нельзя. Напротив, нужно обратиться в дилерский центр и записаться на плановое СТО. В противном случае, если в сервисной книжке не будет проставлена отметка, машина слетит с гарантии.

Вопрос: можно ли сбрасывать интервал между посещениями автосервиса?

Ответ: категорически нельзя — данные собьются и система будет в дальнейшем отображать некорректное время для следующего техосмотра.

Вопрос: как узнать, что техобслуживание просрочено?

Ответ: для этого необходимо при выключенном двигателе и зажигании нажать клавишу счетчика пробега и удерживать ее до тех пор, пока не загорится значок в виде гаечного ключа, а затем — цифра, показывающая количество оставшихся километров. Если ТО уже просрочено, вспыхнувшие цифры будут со знаком «минус».

Итак, обнулить счетчик сервиса просто. Другой вопрос — когда нужно это делать и нужно ли вообще. Вполне вероятно, что это не ошибка и машине действительно подошел срок планового гарантийного обслуживания, либо система указывает на другие неисправности. В сервисном центре после техосмотра данные обновят.

Источник

Чек, EPC, обороты падают до холостых, на педаль газа не реагирует

Когда начинаешь ехать, периодически загорается EPC на панели приборов и чек. Обороты падают до холостых, на педаль газа не откликается вообще.
Как я понял, происходит это когда двигатель в натяг, но на скорости больше 40-50 километров в час проблем нет.
Глушишь двигатель, запускаешь — ошибка пропадает. Машина едет.
Появлялась редко, поэтому я особого внимания не обращал. Но с приходом зимы, во наших нерасчищенных дворах, стала появляться всё чаще.
Поехал на диагностику, показал ошибки P2279 и P1504. Негерметичность в системе впуска. Отдал 700 рублей.

Сказали, что нужен дымогенератор. Поехал в другой сервис на дымогенератор, так как там где делал диагностику дымогенератора не было. Дым пошёл из под переднего сальника на коленвале. Ребята в сервисе сказали, что и из-за него тоже может возникать эта ошибка. Отдал 400 рублей за дым. Поехал за сальником и за маслом на доливку. Поменял сальник, долил масла. Отдал в общей сложности где-то 3750 рублей. Ошибка никуда не делалась. Ну сальник то всё равно менять надо было, хорошо хоть так заметил, что течёт.

Поехал в другой сервис на диагностику. Сказали, что проблема в клапане ВКГ. Предупредили, что нужно поставить оригинал, потому что они уже наученные опытом и китайское говно либо вообще не работает, либо работает не долго. Ещё сказали, что нужно менять весь клапан, мембрану нормально не поставить и продаются они одно говно. Оригинал — 3500 рублей, Китай 1100. Денег особо уже не было и по наличию был только Китай, фирмы Automega. Почитал на Drive2, люди ставят, ездят, не жалуются. Продавец в магазине тоже сказал, что на них никто не жалуется. Привёз в сервис Китайский клапан. Уехал. Через 30 минут звонят, говорят что не подходит по защёлке Китаец. Да как так то?! У всех подходит, а у меня — нет. Говорят, что надо брать трубку от старого, сам клапан от нового Китайского, садить на хомут и ставить. По-другому никак. Поставили, забрал вечером машину, ошибок не было, хоть из в горочку и из двора выезжал. С утра опять ошибки. Тьфу ты.

Я уже правда не знаю, что делать. Потратил тысяч 7 на ремонт, а эффекта нет. Ну если не считать сальник.

Источник

ESP Simple Clever

В недалеком октябре 2015 приобрел я в Польше блок ESP 9.0i для установки в свой автомобиль c ABS 8.2. Пришел этот бывший в употреблении блок, без заглушенных отверстий, просто в пленке и с кронштейном крепления для «праворульных» авто (Англия привет). Обрадовался я и убрал с глаз долой его в шкафчик до лучших времен, потому как вовсю шла установка фар. И вот в октябре 2016 (ого почти год!) пришло время установки ESP.
Было интегрировано к этому времени: возвратное кольцо 6Q0959654D б/у из Польши, проводка для кнопок отключения/включения ASR и косвенного контроля давления шин TPMS проведена заблаговременно ранее вместе с «косой» для фар. Ну и приобретено дополнительно: новый кронштейн для блока, 5 заглушек для отверстий разъема T38a ABS/ESP, 2 литра оригинальной тормозной жидкости, 2 трубки от бочка ГТЦ к блоку ABS/ESP.
В общем требовалось заменить один блок на другой, выполнить замену тормозной жидкости (5 лет автомобилю), перепиновать разъем T38a, закодировать, адаптировать и радоваться.

Замена блока прошла весьма гладко. Из нюансов было использование вне не штатных заглушек, а также невозможность открутить две трубки от бочка ГТЦ до блока ABS рожковым ключом, видимо эти трубки на весь срок службы. Для решительно настроенного ЕСПешника это же не преграда, потому ножницы по металлу устраняют возникшее затруднение, а пресс-гидро-клещи для электромонтажных гильз отлично завальцовывают концы трубок, сначала вблизи блока ABS, потом вблизи бочка ГТЦ. После проведенной процедуры головкой на 11 открутил эти гайки. Была еще примерка нового кронштейна, показавшая, что он не «садится» по месту — кривоват. Молоток и эл. дрель искоренили сей порок у этой крашенной железяки.

Прокачка. Была сделана многим известная система для прокачки тормозной системы без помощника. Но я чуя подвох, пригласил брата побыть оператором компрессора и внештатным «гидрологом», курировать уровень тормозной жидкости в бочке.
По ELSA порядок:
— заднее левое
— переднее левое
— переднее правое
— заднее правое.
Емкость для приема «янтарного эликсира» — половинка полторашки, ключи на 7 и 11, и шланг подходящий на штуцер (на 6 мм мне не подошел, может холодно было уже). На контур блока ESP и принадлежащее ему заднее левое колесо ушло больше всего тормозной жидкости около 700 мл, чтобы выгнать «пенку», а потом и пузырьки. На три остальные колеса ушло 800 мл, а покупал всего 2 литра.

Перепиновываю разъем Т38а с версии для ABS 8.2 на версию ESP 9.0, согласно их полному описанию, представленному в ELSA или более лаконичном виде у моего одноклубника Сергея

Ушло на все пара часов. Распиновывал двумя подточенными напильником скрепками. Сверло как у всех 3.5мм, глубина сверления замерена по заводскому отверстию разъема T38a и помечена маркером для удобства. При всех моих стараниях розовый фиксатор разъема T38а все-таки уцелел, и разъем остался родной. Срезав направляющие на колодке блока ESP, одеваю разъем T38а на место.

Кодирование блока. Накидываю клемму, зажигание «ВКЛ», подключаю Vag-com, смотрю блок 03 и вижу 10 ошибок.
===============================================================
Контроллер 03: ABS/ESP Описания: 6R0-907-37X-ESP90.CLB
Номер детали контроллера: 6R0 907 379 AT HW: 6R0 907 379 AS
Компонент и/или Версия: ESP9.0i front H02 0001
Код ПО: 000000000000000000000000000000000000
Код СТО: WSC 33361 790 00098
ASAM установки: EV_Brake1ESP90iBOSCH 003020 (VW25)
ROD: EV_Brake1ESP90iBOSCH_AU21.rod

0943 — Блок упр.тормозн.системы(ESP)
U10C5 00 [008] — базов.установка отсутств.или выполнена неправильно
Периодически — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 78
Пробег:: 45389 km
Дата: 2018.14.07
Время: 00:12:24

0993 — Датчик угла поворота рулевого колеса
B1168 54 [137] — Отсутствует калибровка/основная установка
ЧЕК ВКЛ — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 0
Пробег:: 0 km
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00

0891 — Шина данных
U1121 00 [008] — нет сообщения
Периодически — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 40
Пробег:: 0 km
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00

0887 — Блок управления
C104A F0 [137] — неправильный номер шасси
ЧЕК ВКЛ — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 38
Пробег:: 45389 km
Дата: 2018.14.07
Время: 00:12:24

0886 — Блок управления иммобилайзера
B1026 29 [008] — недостоверный сигнал
Периодически — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 12
Сброс счетчика: 40
Пробег:: 0 km
Дата: 2011.14.12
Время: 00:00:00

0896 — Блок управления
C104A F0 [009] — неправильный номер шасси
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 38
Пробег:: 45389 km
Дата: 2018.14.07
Время: 00:22:10

0897 — Кодирование невозможно
U10BC 00 [009] — —
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 2
Сброс счетчика: 38
Пробег:: 45389 km
Дата: 2018.14.07
Время: 00:13:19

0883 — Блок управления не закодирован
U1013 00 [137] — —
ЧЕК ВКЛ — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 38
Пробег:: 0 km
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00

0354 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса
C101A 01 [137] — электрическая неисправность
ЧЕК ВКЛ — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 0
Пробег:: 0 km
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00

0392 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса
C101A 01 [129] — электрическая неисправность
ЧЕК ВКЛ — Не подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
===============================================================

Очень смущает про датчик переднего левого колеса. Обесточиваю, скидываю разъем Т38а, проверяю и вот он промах, вместо 8-го установил провод от датчика в 9-е гнездо. Устранил, снова Vag-com, теперь 5 ошибок.

943 — Блок упр.тормозн.системы(ESP)
U10C5 00 [137] — базов.установка отсутств.или выполнена неправильно
ЧЕК ВКЛ — Подтверждено — Проверено после сброса памяти

0993 — Датчик угла поворота рулевого колеса
B1168 54 [137] — Отсутствует калибровка/основная установка
ЧЕК ВКЛ — Подтверждено — Проверено после сброса памяти

0887 — Блок управления
C104A F0 [024] — неправильный номер шасси
Периодически — Подтверждено — Не проверено после сброса памяти

0897 — Кодирование невозможно
U10BC 00 [009] — —
Подтверждено — Проверено после сброса памяти

0883 — Блок управления не закодирован
U1013 00 [024] — —
Периодически — Подтверждено — Не проверено после сброса памяти

Блок не кодируется ни в какую заготовленным набором кодировок — ошибка 31: Вне диапазона. Однако… Ну и ладно, на этот день я закончил работы.

Новый день, новые силы, идеи, наборы кодировок. Результат тот же — никакой. Возможно, что этот б/у блок не рабочий. Исчерпав все версии, полез смотреть Vag-com’ом во второй наш авто Skoda Fabia II, на котором с завода стоит ESP 9.0i. Сравнив логи, у меня щеклнула перемычка: а поставил-то я оказывается на Поло блок ESP с прошивкой («софтом») для Фабии — номер детали контроллера: SW 6R0 907 379 AT HW: 6R0 907 379 AS. Я конечно еще попытался кодировками поиграться и от Фабии, и от европейских Поло, но смысл этого занятия был уже сомнителен. Назад пока решил ничего не возвращать, а стал искать варианты «приживить» блок. Теперь надо проверить, а можно ли ездить на таком автомобиле, пока буду разбираться.

Проверка возможности эксплуатации автомобиля. Проверка тормозов: завел, на приборке два значка светятся ABS и ASR, ну и надпись о том же.

Перевожу автомат в «D», держу тормоз, по чуть-чуть отпускаю ручник до конца, педаль тормоза держит и работает. Выезжаю из гаража и пробую тормозить. Тормозит только от усилия педали одним «вакумником» — блок не участвует, колеса блокируются, зад пытается обогнать перед, круиз-контроль тормозит хуже и только связкой двигатель-автомат, появился весьма задумчивый разгон. Вот она мечта о машине без электроники. И теперь у меня не хайлайн, а трендлайн.

Поможет ли прошивка. Проездом посетил ОД с вопросом о прошивке блока на нужную мне версию. Договорились, что без гарантий и записали. Съездил к ОД в назначенный день на прошивку — не получилось, уехал как и приехал на трендлайне. Рекомендация заменить на «правильный» блок, что разумно. Было желание поехать к знающим людям, но еще больше было желание добиться результата самостоятельно. Задумался о VAS5054a и ОДИСе. Хотел найти информацию близко по моей тематике, поинтересовался у ребят на драйве, готового рецепта не было, все весьма и весьма неоднозначно, одни догадки. Заказал по описанию хороший клон VAS5054a на Ebay, но через две недели продавец прислал не то, а комплект для диагностики Пежо/Ситроен. Повторная отправка через три недели получил, то что нужно. Одис Service 3.0.3 встал просто и четко, заслуга клона. Проверка — весь комплекс рабочий. Одис Engenering 6.6.1 установил аналогично. Кидаю файл прошивки 6R0907379BH и иду проверять. Одис Engenering 6.6.1 может войти в любой блок, кроме блока ESP. Тот же результат, что и у ОД, пазл сошелся, видимо на этом всё. Но как-то не хочется ездить на трендлайне, и устанавливаю ПО VAS PC 19.01. После работы разбираюсь с VAS PC, программа может войти в блок ESP, прочитать его параметры, но в меню нет пункта обновления блока, хотя файл-прошивка находится в папке. Сочиняю stt-файл (хотя вроде бы он не требуется для UDS блоков), по подобию сформированной программой VAG-Helper взятой здесь (Спасибо создателям).

Иду проверять, подключаю и появляется пункт обновления ПО блока. Сижу в раздумье шить сейчас поздним вечером с 60% зарядом ноута или завтра утром, как положено в гараже с постоянным питанием для авто и для ноута. Завожу двигатель и нажимаю кнопку обновления ПО блока. Процесс пошел дошел до 10% зажглись иконки на приборке и щелкнули замки дверей. Прогресс бар замер на 10%, через 30 секунд процесс пошел дальше, через 5 минут прошивка закончилась. Потер все ошибки, проверил номер софта, все нормально. Ну а дальше стандартно, подключил Vag-com, кодировка тысячу раз пересверенная принялась с ходу, базовая установка, адаптация блока и кольца, и все готово.
Утром на свободной площадке протестировал работу системы, блок рабочий, поведение аналогично поведению Шкоды Фабии, жужжит, не буксует, не носит и абс работает.

Осталось только установить на место кнопку TPMS, проводка там уже на месте.

P.S Блок от Шкоды куплен по личной невнимательности, а может так и надо мне.

Источник

Обновлено: 06.06.2023

Чтобы понять первопричины неполадок с автомобилем Фольксваген Поло, которому более 20 лет, нужно воспользоваться диагностическим шнуром, так как функции самодиагностики системы большинство старых автомобилей не имеют. Подразумеваются именно старые модели, выпущенные до 1995 года, тогда как после этого года автомобили Фольксваген стали выпускаться с функцией самопроверки.

У подобных авто после каждого запуска двигателя на экран выводится текстовая информация об ошибках. Например, значок с изображением масленки означает, что уровень масла упал ниже требуемой отметки.

Что нужно сделать, чтобы выполнить диагностику

Для начала нужно обзавестись диагностическим шнуром, а также установить одну из специализированных компьютерных программ, например VAG Tool или VAG K+CAN Commander. Разновидностей подобных шнуров несколько, и они имеют разный интерфейс.

Отталкиваться нужно от того, какой разъем стоит в автомобиле, так как некоторые программы работают исключительно со шнурами VAG COM 409.1, другие же могут работать только с HEX-USB+CAN. Нужный же разъем может находиться рядом с катушкой зажигания или чуть ниже блока управления.

Примерный порядок действий выглядит так:

Для начала нужно запустить двигатель, и несколько минут оставить его в рабочем состоянии. Это требуется для качественного прогрева.
Дальше нужно остановить работу двигателя, но зажигание выключать не требуется.
После подключения диагностического шнура светодиод начнет подавать сигналы. Сигналы представлены в виде четырехзначных кодов.
Когда наступит передача сигнала 0000, то это будет означать, что тестер можно отсоединить.

Расшифровка ошибок при наличии функции самотестирования

Проблемы с датчиками

Если автомобиль оснащен электрическим усилителем руля, то наличие кода ошибки 00778 говорит о том, что нужно проверить развал-схождение передних колес, или же настроить корректно сам датчик. Полный выход из строя колесных датчиков выводит код 01316.

От подобной проблемы не застрахован любой седан, где присутствует антиблокировочная система. Если провода в штекере датчика подушки безопасности окислятся, то программа покажет ошибку B10001B. Проблема решается очисткой контактов.

Проблемы с проводкой

Если на автомобиле будет включена слишком большая нагрузка, то появиться ошибка 00532. Часто подобное происходит в пробах. Решается проблема перезапуском двигателя с последующим частичным снижением нагрузки. Также указанный код может говорить о том, что аккумулятор или проводка вышли из строя. Лечится подобное восстановлением проводки или полной заменой аккумулятора.

Те автомобили, которые имеют большой пробег, могут выдавать ошибки 00588 – они подтверждают плохой контакт электропроводки и подушки безопасности. Об общей проблеме в проводке говорит ошибка U111300, которая подразумевает ограничение работоспособности одного из узлов системы.

Когда нужно обращать внимание на двигатель

Существуют коды, которые затрагивают двигатель и его работоспособность. Например, ранее требовался ремонт двигателя, из-за которого пришлось разбирать привод газораспределительного механизма.

При неправильной сборке привода выдается ошибка 0016. Когда клапан регулятора ваз распредвала разрушается, то система выдает ошибку 0010. Исправляется она заменой клапана.

Чистка клапана системы ЕГР требуется при наличии ошибки P0403. Часто большой пробег автомобиля Фольксваген Поло приводит к появлению кода P2002 – в этой ситуации нужно ехать на автосервис, где будут даны указания на дальнейшие действия. Чаще всего подобная ошибка возникает при износе сажевого фильтра одного из блоков цилиндров.

Проблемы с другими узлами автомобиля

Некоторые ошибки возникают только при определенных обстоятельствах, например, если в машине есть роботизированная коробка DSG, то при проблемах с мехатроникой возникает ошибка P189C. Также сигналом к скорой замене мехатроника является ошибка P17BF. При вмешательстве в блок управления, где присутствуют сведения о пробеге машины, выводится ошибка 00476.

Чтобы данная ошибка перестала выводиться на дисплей, следует заново перекодировать систему. Наличие современной аудиосистемы на автомобиле не означает, что она полностью защищена от перебоев – вывод ошибки 00463 как раз и говорит о том, что нужно проверить блок управления этой системой, а также ее проводку.

Когда нужно обращать внимание на систему микроклимата

Вариантов поломок системы микроклимата существует достаточно, соответственно, примерно столько же есть и различных кодов, свидетельствующих про ошибки. При полном отсутствии связи с компрессором выводится ошибка 382. Выход из строя электродвигателя или нескольких двигателей приведет к появлению ошибки 4F7-4F9.

Практически весь набор ошибок перечислен в следующих таблицах:

Как удалить ошибки с дисплея

Тут все зависит от того, каким методом считываются системные ошибки автомобиля. Если ошибки выводятся на приборной панели при использовании встроенных методов диагностики узлов, то тут поможет только решения самой проблемы. Соответственно, без ремонта автомобиля не обойтись. Для современных 16-пиновых разъемов проблем еще меньше, так как все процедуры выполняются на компьютере, с помощью программного обеспечения. В случае со старыми автомобилями

Поло придется повозиться. Сперва нужно выключить зажигание, при этом тестер должен оставаться в разъеме. Далее нажимается кнопка замыкателя контактов тестера, и только тогда зажигание включается вновь. По истечении пяти секунд можно разомкнуть цепь, и отключить зажигание. Почти все ошибки должны быть сброшены, если не рассматривать специфические ошибки, например коды лямбда-зонда. Они не удаляются данной процедурой.

InSP – напоминание о прохождении технического обслуживания

суточным пробегом;
уличной температурой воздуха;
сколько заняла поездка;
расходом топливного материала (мгновенным/текущим);
скоростью езды (среднее значение);
остатком топлива в баке;
расстоянием, доступным водителю на остатке бензина в баке.

Приближение срока ТО

Как запросить интервал до следующего ТО? Когда включается зажигание на авто Volkswagen, который стоит с выключенным двигателем, реально сделать запрос INSP о предстоящем ТО. Для этого в комбинации приборов нажимается специальная клавиша до тех пор, пока не выскачет значок гаечного ключа. Если ТО просрочено, значение пробега в КМ выводится на экран со знаком минус.

Что делать если возникла ошибка INSP на Фольксвагене

Автомобиль Volkswagen Polo имеет электронное управление силовой установкой. В машине хорошо развита система самодиагностики, позволяющая выявить проблемы с двигателем на раннем этапе.

При возникновении любых неполадок мотора либо сопутствующих систем загорается сигнал Check Engine.

Это позволяет водителю вовремя обнаружить неисправность. В результате удается избежать чрезмерного износа дорогостоящих узлов и отодвинуть сроки капитального ремонта.

Поэтому при загорании Check Engine требуется выявить причину появление индикации и предпринять меры по устранению неполадки в максимально короткие сроки.

Причины, которые способны вызвать загорание Check Engine

Если загорелся чек после посещения АЗС, то вероятной причиной этому является низкосортное горючее. Топливо может не соответствовать рекомендованному октановому числу либо иметь в своем составе низкокачественные присадки.

При заправке низкосортным бензином силовой агрегат начинает работать нестабильно. Электронный блок управления обнаруживает наличие детонации и пытается скорректировать угол опережения зажигания. При этом наблюдаются следующие симптомы:

обороты начинают плавать;
мощность двигателя падает;
расход топлива возрастает;
во время разгона появляется существенная детонация;
автомобиль глохнет на холодную и горячую.

Появления индикатора Check Engine может быть связано с проблемами в масляном контуре. В случае нарушения интервала замены либо использования низкосортного масла возможно снижение давления в системе.

В таком случае поверхности сопряженных деталей не получают достаточного количества смазки. Поэтому существует риск появление задиров и повреждений, которые способны полностью обездвижить силовой агрегат. Загорание Check Engine может появиться и в результате снижения уровня масла ниже допустимого.

Многие автовладельцы отмечают, что загорание чек энджин на Фольксваген Поло седан происходит после преодоления глубоких луж. Причин этому масса:

Попадание воды на поверхность датчика кислорода, что в результате вызывает резкое его охлаждение и неправильную работу.
В случае наличия повреждения электропроводки попавшая влага способна вызвать утечки тока. В результате этого силовой агрегат начинает работать нестабильно. Электронный блок управления реагирует зажиганием чека.
Компоновка нижней части подкапотного пространства такова, что имеется масса элементов попадающих под воздействие влаги при езде по лужам. Некоторые датчики расположены в незащищенных местах поэтому попадание на них воды ведет к сбоям получения информации ЭБУ.

Перегрев силовой установки также является причиной появления чека. Наиболее часто с такой проблемой автовладельцы сталкиваются при длительном стоянии в пробке. Отсутствие встречных потоков воздуха снижает охлаждение двигателя, а штатного радиатора с вентилятором недостаточно в жаркую погоду.

Методы диагностики Фольксваген Поло для выявления причин загорания Check Engine

Наиболее оптимальным способом выявить причину, почему горит чек является диагностика при помощи специального сканера. Так как доступа к спецоборудованию у многих автовладельцев нет, рекомендуется выполнять диагностику согласно инструкции приведенной ниже.

Открыть капот.
Визуально осмотреть силовую установку.

Проконтролировать уровень моторного масла
Если на автомобиль установлено ГБО, рекомендуется проверить работу силового агрегата на различных видах топлива. Если Check Engine горит только при работе от бензина, то с большой вероятность виновником является горючее.
Проверить температуру радиатора. Если двигатель горячий, а радиатор холодный, то значит, есть проблемы в системе охлаждения.
При возможности запустить мотор. Необходимо прислушаться к звуку его работы. Неисправный узел очень часто выдает себя характерным шумом. Так, например, при проблемах с навесным оборудованием слышится характерный свист.
Наиболее сложными для диагностики являются неисправности с датчиками. Например, при окисление клемм сигнал может пропадать периодически. Поэтому без считывания логов ошибки выявить неисправный датчик достаточно сложно. При наличии запасного измерителя можно произвести диагностику путем замены подозреваемого в поломке датчика на заведомо исправный.

Заменить диагностический сканер можно при помощи смартфона с установленным специальным приложением. В таком случае место поиска неисправности сужается. Достаточно считать лог и расшифровать его.

Для этого можно использовать справочник от производителя с кодами ошибок. При возникновении трудностей с считыванием или расшифровкой неполадок рекомендуется обратиться к специалистам на автосервис.

Устранение проблем с загоревшимся чеком на Фольксваген Поло

Сброс Check Engine выполняется двумя способами. В случае несущественной неполадки имеется возможность потушить индикатор путем снятия минусовой клеммы с аккумуляторной батареи на время более 15 минут. Данным способом можно решить проблему, например, с переохлажденным датчиком кислорода после проезжания лужи.

В случае серьезных поломок сброс возможен только при помощи специального сканера, который есть у официального дилера. Отключения чека обычно недостаточно для решения проблемы, так как индикатор является лишь следствием наличия неполадок в автомобиле. Наиболее частые причины и методы борьбы с ними приведены в таблице ниже

Таблица — Типичные проблемы, вызывающие загорания чека на Volkswagen Polo

Об индикации InSP

InSP на дисплее Фольксваген Поло означает следующее:

Если вспыхивает просто сочетание букв, без цифр — это напоминание о плановом техосмотре, по результатам пройденных километров или по давности.
InSP2 — необходимо проверить все наружные лампы, обнаружена поломка.
InSP3 — проверить напряжение в блоке питания пульта управления центральным замком.
InSP4 — присутствие воды в топливном фильтре дизеля.

InSP на панели приборов до 2016 года

Чтобы узнать оставшийся пробег, необходимо:

выключить зажигание;
нажать счетчик пробега.
после того, как высветится суточный пробег, кнопку опять нажимают и удерживают несколько секунд.

Вспыхнет буквосочетание InSP и количество километров до планового техосмотра. Для РФ интервал составляет 15 тысяч километров.

Как сбросить межсервисный интервал на Поло

Что потребуется

Пошаговые действия

Сброс сервисного интервала проходит по следующему алгоритму:

Теперь можно убрать ключик на панели приборов на Фольксваген Поло и включить зажигание заново. Индикатор не должен появиться, поскольку данные стерлись из памяти.

Возможные ошибки и проблемы

Вопрос: можно ли сбрасывать интервал между посещениями автосервиса?

Вопрос: как узнать, что техобслуживание просрочено?

О сбросе InSP на дисплее Фольксваген Поло: Как обнулить счетчик технического обслуживания

Об индикации InSP

InSP на дисплее Volkswagen Polo означает следующее:

InSP3 — проверить напряжение в питании блока управления центральным замком.
InSP2: необходимо проверить все внешние лампы, обнаружена неисправность.
Если мигает только комбинация букв, без цифр, это напоминание о плановой технической проверке по результатам пробега или возраста.
InSP4 — наличие воды в фильтре дизеля.

InSP в дашборде до 2016 г

Чтобы узнать оставшийся пробег, необходимо:

выключить зажигание;
нажмите одометр.
после отображения суточного пробега кнопку снова нажимают и удерживают в течение нескольких секунд.

Буквенная комбинация InSP и количество километров до плановой проверки будут мигать. Для РФ дальность составляет 15 тысяч километров.

Как сбросить межсервисный интервал на Поло

Что потребуется

Пошаговые действия

Интервал технического обслуживания сбрасывается по следующему алгоритму:

Теперь вы можете вынуть ключ из приборной панели Volkswagen Polo и снова включить зажигание. Индикатор не должен появиться, потому что данные были удалены из памяти.

Межсерсвисный интервал

Последовательность действий следующая:

садимся в машину, вставляем ключ в замок зажигания, но не поворачиваем;

Вставляем ключ в замок зажигания.

Нажать правую кнопку при выключенном зажигании.

Зажимаем кнопку и включаем зажигание.

Нажмите и удерживайте левую кнопку.

Общие сведения

Зачем сбрасывать интервал обслуживания? Это может вам понадобиться, если:

талон на обслуживание не был заполнен в автосалоне.
индикатор обслуживания активирован;
возникают сбои в работе системы;

Фото извещения о необходимости ТО

Предупреждение о необходимости проведения ТО

Корректировка срока техобслуживания

Сброс интервалов технического обслуживания Polo Sedan 1999-2002 гг.

Порядок действий после замены масла:

Вот как выполнить сброс масла и ремонта для Polo 1994–1997 годов и Polo Classic 1994–1997 годов.

Порядок действий после замены масла:

При следующем включении появится IN00.

Инспекционная служба IN01:

При следующем включении появится IN00.

Сброс интервала обслуживания для Polo Sedan 1995-1997 (с двигателем AEF) и Polo Classic 18996-199 (с двигателем 1Y).

Порядок действий после замены масла:

При следующем включении загорится INSP-0.

Инспекционная служба ИНСП-1:

При следующем включении загорится INSP-0.

Восстановление службы инспекции ИНСП-2:

В следующий раз, когда вы включите его, INSP-0 включится.

Порядок действий после замены масла:

Как убрать инспекционную службу:

Как отключить техосмотр Volkswagen Polo последнего поколения:

отпустите клавишу 0,0, удерживайте клавишу 111 нажатой 20 секунд;
включить зажигание;
нажмите клавишу 0,0;
выключить зажигание.

InSP на дисплее Volkswagen Polo

InSP – напоминание о прохождении технического обслуживания

суточным пробегом;
уличной температурой воздуха;
сколько заняла поездка;
расходом топливного материала (мгновенным/текущим);
скоростью езды (среднее значение);
остатком топлива в баке;
расстоянием, доступным водителю на остатке бензина в баке.

Приближение срока ТО

Как запросить интервал до следующего ТО? Когда включается зажигание на авто Volkswagen, который стоит с выключенным двигателем, реально сделать запрос INSP о предстоящем ТО. Для этого в комбинации приборов нажимается специальная клавиша до тех пор, пока не выскачет значок гаечного ключа. Если ТО просрочено, значение пробега в КМ выводится на экран со знаком минус.

Что делать если возникла ошибка INSP на Фольксвагене

Читайте также:

Ошибка 6011 bmw e70

P1570 ошибка фольксваген поло

Лексус рх 350 задняя подвеска схема

Тойота калдина глохнет при нажатии на газ

Ошибка p0909 хонда цивик

Источник

Выход один — отключить ТО и сбросить надоедливую «напоминалку».

InSP на дисплее Фольксваген Поло означает следующее:

Если вспыхивает просто сочетание букв, без цифр — это напоминание о плановом техосмотре, по результатам пройденных километров или по давности.
InSP2 — необходимо проверить все наружные лампы, обнаружена поломка.
InSP3 — проверить напряжение в блоке питания пульта управления центральным замком.
InSP4 — присутствие воды в топливном фильтре дизеля.

InSP на панели приборов до 2016 года

Чтобы узнать оставшийся пробег, необходимо:

выключить зажигание;
нажать счетчик пробега.
после того, как высветится суточный пробег, кнопку опять нажимают и удерживают несколько секунд.

Вспыхнет буквосочетание InSP и количество километров до планового техосмотра. Для РФ интервал составляет 15 тысяч километров.

Как сбросить межсервисный интервал на Поло

Что потребуется

Пошаговые действия

Сброс сервисного интервала проходит по следующему алгоритму:

посадка в машину;
ключ вставляют в замок зажигания, но оставляют его на «off».
левая рука нажимает клавишу сброса суточного пробега на одометре (0,0/set).
левая рука продолжает удерживать кнопку, при этом правая поворачивает ключ на On.
можно отпустить 0,0/set и нажать на соседнюю кнопку — это настройка времени.

Теперь можно убрать ключик на панели приборов на Фольксваген Поло и включить зажигание заново. Индикатор не должен появиться, поскольку данные стерлись из памяти.

Возможные ошибки и проблемы

FAQ

Вопрос: можно ли сбрасывать интервал между посещениями автосервиса?

Вопрос: как узнать, что техобслуживание просрочено?

Загрузка…

Источник

Содержание

О сбросе InSP на дисплее Фольксваген Поло: Как обнулить счетчик технического обслуживания
Об индикации InSP
Как сбросить межсервисный интервал на Поло
Что потребуется
Пошаговые действия
Межсерсвисный интервал
Общие сведения
Предупреждение о необходимости проведения ТО
Корректировка срока техобслуживания
InSP на дисплее Volkswagen Polo
InSP – напоминание о прохождении технического обслуживания
Приближение срока ТО
Что делать если возникла ошибка INSP на Фольксвагене

О сбросе InSP на дисплее Фольксваген Поло: Как обнулить счетчик технического обслуживания

Об индикации InSP

InSP на дисплее Volkswagen Polo означает следующее:

InSP3 — проверить напряжение в питании блока управления центральным замком.
InSP2: необходимо проверить все внешние лампы, обнаружена неисправность.
Если мигает только комбинация букв, без цифр, это напоминание о плановой технической проверке по результатам пробега или возраста.
InSP4 — наличие воды в фильтре дизеля.

InSP в дашборде до 2016 г

Чтобы узнать оставшийся пробег, необходимо:

выключить зажигание;
нажмите одометр.
после отображения суточного пробега кнопку снова нажимают и удерживают в течение нескольких секунд.

Буквенная комбинация InSP и количество километров до плановой проверки будут мигать. Для РФ дальность составляет 15 тысяч километров.

Как сбросить межсервисный интервал на Поло

Что потребуется

Пошаговые действия

Интервал технического обслуживания сбрасывается по следующему алгоритму:

левая рука продолжает удерживать кнопку, в то время как правая рука поворачивает ключ в положение «Вкл.
ключ вставлен в замок зажигания, но оставлен в положении «выключено».
сесть в машину;
вы можете отпустить 0,0 / set и нажать соседнюю кнопку — это установка часа.
левая рука нажимает кнопку сброса суточного пробега одометра (0,0 / комплект).

Теперь вы можете вынуть ключ из приборной панели Volkswagen Polo и снова включить зажигание. Индикатор не должен появиться, потому что данные были удалены из памяти.

Межсерсвисный интервал

Для этого вам нужно найти на панели две кнопки: «0.0 / SET» и левую кнопку счетчика пройденного расстояния в виде «двух квадратов».

Последовательность действий следующая:

садимся в машину, вставляем ключ в замок зажигания, но не поворачиваем;

Вставляем ключ в замок зажигания.

Нажать правую кнопку при выключенном зажигании.

Зажимаем кнопку и включаем зажигание.

Нажмите и удерживайте левую кнопку.

Общие сведения

Зачем сбрасывать интервал обслуживания? Это может вам понадобиться, если:

талон на обслуживание не был заполнен в автосалоне.
индикатор обслуживания активирован;
возникают сбои в работе системы;

Фото извещения о необходимости ТО

Предупреждение о необходимости проведения ТО

Корректировка срока техобслуживания

Сброс интервалов технического обслуживания Polo Sedan 1999-2002 гг.

Порядок действий после замены масла:

как только на дисплее появятся символы «——», отпустите клавишу;
включить зажигание;
нажмите и удерживайте клавишу A;
выключить зажигание.

выключить;
включить зажигание;
нажмите и удерживайте клавишу A;
при необходимости обновите указатель уровня масла в двигателе.
как только на дисплее появится соответствующее сообщение, отпустите кнопку;

Вот как выполнить сброс масла и ремонта для Polo 1994–1997 годов и Polo Classic 1994–1997 годов.

Порядок действий после замены масла:

отпустите кнопку A и нажмите кнопку B, пока на дисплее не появятся символы «——»;
включить зажигание;
нажмите и удерживайте клавишу A;
выключить ЗЗ.
на дисплее должно отображаться OEL;

При следующем включении появится IN00.

Инспекционная служба IN01:

нажимайте кнопку B (установка минут часов), пока не появятся символы «——»;
отпустите кнопку A, нажмите и снова отпустите;
включить зажигание;
появится IN01;
нажмите клавишу A;
выключить ЗЗ.

При следующем включении появится IN00.

нажимайте B, пока не появится «——»;
появится IN01;
отпустить кнопку A;
нажмите клавишу A;
включить зажигание;
повторить процедуру;
нажмите клавишу A;
нажимайте B (для установки минут часов), пока не появятся символы «——»;
выключить ЗЗ.

При следующем включении появится IN00.

Сброс интервала обслуживания для Polo Sedan 1995-1997 (с двигателем AEF) и Polo Classic 18996-199 (с двигателем 1Y).

Порядок действий после замены масла:

нажимайте кнопку B, пока на дисплее не загорится «——»;
отпустить ключ;
включить зажигание;
на дисплее должно отображаться OEL;
нажмите и удерживайте кнопку A;
выключить зажигание.

При следующем включении загорится INSP-0.

Инспекционная служба ИНСП-1:

нажимайте кнопку A, пока не загорится OEL;
появится INSP-1;
включить зажигание;
нажимайте кнопку B, пока не загорится «——»;
отпустить A;
нажмите клавишу B, слово «——» должно загореться «——»;
нажмите кнопку A;
выключить зажигание.

При следующем включении загорится INSP-0.

Восстановление службы инспекции ИНСП-2:

нажимайте B, пока не появятся символы «——»;
загорится ИНСП-2;
отпустить A;
нажимайте B, пока не загорится сообщение «——»;
нажмите и отпустите кнопку A;
нажимайте A, пока не появится INSP-1;
нажмите клавишу A;
включить зажигание;
повторяйте процедуру, пока не загорится слово OEL;
выключить зажигание.

В следующий раз, когда вы включите его, INSP-0 включится.

Как обнулить счетчик Volkswagen Polo Sedan 1998-1999 гг:

Порядок действий после замены масла:

если на дисплее не отображаются символы «——», отпустите кнопку;
включить зажигание;
нажмите и удерживайте клавишу A;
выключить зажигание.
на дисплее должно отображаться OEL;

Как убрать инспекционную службу:

выключить;
включите;
нажмите и удерживайте A;
при необходимости обновите указатель уровня масла в двигателе.
как только на дисплее появятся символы «——», отпустите клавишу;

Как отключить техосмотр Volkswagen Polo последнего поколения:

отпустите клавишу 0,0, удерживайте клавишу 111 нажатой 20 секунд;
включить зажигание;
нажмите клавишу 0,0;
выключить зажигание.

Источник

InSP на дисплее Volkswagen Polo

InSP – напоминание о прохождении технического обслуживания

суточным пробегом;
уличной температурой воздуха;
сколько заняла поездка;
расходом топливного материала (мгновенным/текущим);
скоростью езды (среднее значение);
остатком топлива в баке;
расстоянием, доступным водителю на остатке бензина в баке.

Приближение срока ТО

Как запросить интервал до следующего ТО? Когда включается зажигание на авто Volkswagen, который стоит с выключенным двигателем, реально сделать запрос INSP о предстоящем ТО. Для этого в комбинации приборов нажимается специальная клавиша до тех пор, пока не выскачет значок гаечного ключа. Если ТО просрочено, значение пробега в КМ выводится на экран со знаком минус.

Что делать если возникла ошибка INSP на Фольксвагене

Зажигание выключается.
Нажимается, держится непродолжительное время клавиша «0.0/SET».
Опять включается зажигание.
Кнопка «0.0 / SET» больше не удерживается, затем в течение двадцати сек. нажимается клавиша с двумя горизонтальными прямоугольниками.

Источник

Содержание

1 Insp на дисплее Фольксваген Поло что означает
- 1.1 2.2 Информационный дисплей
- 1.2 Информационный дисплей
2 Коды ошибок и их расшифровка на Volkswagen Polo V седан: диагностика, удаление
- 2.1 Необходимое оборудование
- 2.2 Диагностика
- 2.3 Расшифровка кодов ошибок
- 2.4 Сброс и удаление ошибок
- 2.5 Сброс межсервисного интервала
3 Insp на дисплее фольксваген поло что означает: рассмотрим суть
- 3.1 InSP – напоминание о прохождении технического обслуживания
- 3.2 Приближение срока ТО
- 3.3 Что делать если возникла ошибка INSP на Фольксвагене
- 3.4 Volkswagen Golf GOLiaF Maxpak ОО)=(ОО › Logbook › -61- Как бороться с INSP, INSP-1, INSP-2, OEL ?
4 Как самостоятельно сбросить межсервисный интервал Volkswagen Polo
- 4.1 Предупреждение о необходимости проведения ТО
- 4.2 Корректировка срока техобслуживания
5 EPC Фольксваген Поло Седан: что делать если загорелась ошибка EPC
- 5.1 EPC Фольксваген Поло Седан
- 5.2 Загорелся CHECK ENGINE и ESP на VW Polo. Потом потухло. Что это было? | Страница 2 | Клуб Volkswagen Поло седан
- 5.3 EPC ошибка устраняем за 3 минуты

Так докатилось до нас пятое поколение седана. В мае фольксваген поло дисплей года российские покупатели смогли оценить новые бампера и светотехнику машины, а в интерьере свежую расцветку салона, похорошевший руль и улучшенную шумоизоляцию.

Одна из модернизаций коснулась приборной панели управления. На дисплей компьютер выводит общую информацию об автомобиле: При соответствующем запросе компьютер может выдавать сведения о количестве километров до следующего ТО.

Электронный тахометр демонстрирует частоту вращения коленвала. На полукруге находятся восемь цифр, означающих, что максимальная отметка по оборотам достигает Учитывая, что при фольксваген поло дисплей крутящем моменте в Нм для обоих моторов 90 фольксваген поло дисплей л. Обозначение индикаторов Прежде чем приступить к описанию контрольных и сигнальных ламп на приборной панели стоит выделить еще несколько индикаторов.

В верхней части расположены две стрелки, которые при активации начинают мигать зеленым цветом. Они являются указателями фольксваген поло дисплей и левого поворотов. Включение происходит одновременно с нажатием на рычаг на рулевой колонке.

Если лампа начинает чаще мигать или постоянно горит, то это признак свидетельствует о неисправности в одном из поворотников. В нижней части приборной панели, под экраном компьютера, можно разглядеть две кнопки. Та, на которой имеется надпись 0. Чтобы обнулить фольксваген поло дисплей счетчика на фольксваген поло дисплей компьютера, необходимо включить зажигание и нажать несколько раз на кнопку. При помощи кнопки также можно настраивать часы и минуты.

2.2 Информационный дисплей

Для активации времени нужно нажать на вторую кнопку. Фольксваген поло дисплей двух клавиш помогает сбрасывать интервал прохождения ТО и проверять, сколько дней осталось до следующего сеанса. Внутри тахометра на панели управления кроме цифр могут высвечиваться различные лампы и индикаторы. Некоторые из них совсем не желательны для любого водителя. Например, индикатор перегрева охлаждающей жидкостиотображаемый на панели в виде красного значка с кипящей водой.

Управление выводом сообщений бортового процессора на экран фольксваген поло дисплей информационного дисплея. После получения подтверждения сообщения автоматически удаляются с экрана дисплея, — продолжает высвечиваться лишь надпись CHECK, напоминающая о факте выявления нарушений.

После выключения и повторного включения зажигания записанные в память процессора сообщения вновь будут выведены на экран информационного дисплея. После устранения неисправностей записи о них фольксваген поло дисплей удаляются из памяти. Сообщения системы контроля при выводе на экран дисплея имеют максимальный приоритет перед прочей информацией.

После восстановления подачи питания система контроля производит автоматическую проверку всех рабочих функций с выводом на экран информационного дисплея сообщения о всех выявленных неполадках. Описание процедур восстановления показаний текущего времени и даты см.

Установка даты и временисхема активации путевого компьютера изложена фольксваген поло дисплей. Примеры сообщений системы контроля Выявлено нарушение исправности функционирования стоп-сигналов.

Проверьте уровень масла, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку см.

Главу Текущее обслуживание. Немедленно заглушите двигатель, проверьте уровень двигательного масла, произведите необходимую корректировку см.

Отгоните автомобиль на фирменную станцию техобслуживания компании-изготовителя для проведения более детальной проверки и устранения причин потерь масла. Заглушите двигатель, проверьте уровень жидкости, произведите необходимые корректировки см. Главу Текущее обслуживаниев случае необходимости отгоните автомобиль на фирменную станцию фольксваген поло дисплей компании-изготовителя для устранения причин утечек.

Произведите срочную замену колодок см. Главу Тормозная система. Определите и устраните причину перегрузки, затем замените предохранитель см.

Главу Бортовое электрооборудование. В этом случае блок управления переходит на резервную программу, что позволяет продолжать движение.

При загорании лампы необходимо проверить электронный блок управления на диагностическом фольксваген поло дисплей и устранить неисправность. Показывает, с какой скоростью в данный момент движется автомобиль. Загорается при включении зажигания и гаснет после пристегивания ремня безопасности водителя.

Функционирует, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач.

Информационный дисплей

Постоянно горит при остатке топлива в баке примерно на 80 фольксваген поло дисплей пути. По возможности избегайте движения на резервном остатке топлива. Работа электробензонасоса при отсутствии непрерывной подачи топлива с попаданием в систему воздуха приведет к выходу насоса из строя! Загорается при включении зажигания, если возникла неисправность в системе подушек безопасности.

Фольксваген поло дисплей загорании сигнальной лампы немедленно обратитесь в автосервис. Помимо возможного отказа в аварийной ситуации, подушка может неожиданно сработать во время движения, что приведет к тяжелым последствиям.

Загорается на несколько секунд при включении зажигания. Если лампа горит постоянно при работающем двигателе, это означает, что в системе неисправность. Мигание лампы во фольксваген поло дисплей движения указывает на срабатывание системы.

При постоянном горении сигнальной лампы обратитесь на сервис, так как управление Поло Седан происходит без помощи системы курсовой устойчивости.

Источник: https://thedreambag.ru/default/insp-na-displee-folksvagen-polo-chto-oznachaet.html

Коды ошибок и их расшифровка на Volkswagen Polo V седан: диагностика, удаление

» Марки » Volkswagen » Polo » Обслуживание и ремонт

Блок управления двигателем в Volkswagen Polo V седан при появлении неисправностей сообщает об этом водителю с помощью контрольной лампы Check Engine и снижает приемистость мотора вне зависимости от причины появления проблемы. Выяснить ее можно, считав коды ошибок из ЭБУ Volkswagen Polo V. Как это сделать, как расшифровать полученные коды и стереть их из памяти, и расскажет эта статья.

Необходимое оборудование

Для самостоятельной диагностики потребуются:

диагностический сканер-шнур VAG COM 409.1 или HEX-USB+CAN;
одна из утилит:
- VCDS: работает только с HEX-USB+CAN;
- «Вася диагност» v1.1: работает с VAG COM 409.1 KKL USB, VAG-COM 409.1 COM-порт или HEX-USB+CAN;
- VAG K+CAN Commander v1.4 или v2.5: работает с VAG COM 409.1 KKL USB, VAG-COM 409.1 COM-порт, VAG K+CAN.
ноутбук с установленными драйверами для шнура.

Диагностика

Порядок действий следующий:

Прогреть мотор до рабочей температуры и заглушить. Зажигание выключать не нужно.
Запустить утилиту и подключить ноутбук к диагностическому разъему. Он находится в левой части панели приборов, около салонного монтажного блока.
Запустить диагностику и дождаться появления кода 0000. Он обозначает конец процедуры.

Расшифровка кодов ошибок

Расшифровка наиболее часто встречающихся ошибок двигателя Volkswagen Polo V объемом 1.6 литра приведена в таблице ниже.

Код VAGКод ODB-2Неисправность

16489	P0105	Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха
16496	P0112	Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
16497	P0113	Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
16500	P0116	Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
16501	P0117	Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16502	P0118	Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16505	P0121	Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
16506	P0122	Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
16507	P0123	Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
16514	P0130	Повреждение электрической цепи датчика кислорода
16515	P0131	Низкий уровень сигнала датчика кислорода
16516	P0132	Высокий уровень сигнала датчика кислорода
16517	P0133	Замедленная реакция датчика кислорода
16518	P0134	Низкая эффективность работы датчика кислорода
16519	P0135	Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
16520	P0136	Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода
16521	P0137	Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
16522	P0138	Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
16525	P0141	Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
16585	P0201	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
16586	P0202	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
16587	P0203	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
16588	P0204	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
16614	P0230	Повреждение электрической цепи топливной системы
16684	P0300	Случайные пропуски зажигания
16685	P0301	Пропуски зажигания в 1–м цилиндре
16686	P0302	Пропуски зажигания во 2–м цилиндре
16687	P0303	Пропуски зажигания в 3–м цилиндре
16688	P0304	Пропуски зажигания в 4–м цилиндре
16710	P0326	Повреждение электрической цепи датчика детонации
16719	P0335	Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
16720	P0336	Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала
16726	P0342	Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
16727	P0343	Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
16806	P0422	Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора
16828	P0444	Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
16829	P0445	Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
16885	P0501	Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля
16890	P0506	Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
16891	P0507	Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
16946	P0562	Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля
16947	P0563	Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля
16990	P0606	Внутренние повреждения блока ЕСМ
17531	P1123	Обогащенная топливная смесь
17532	P1124	Обедненная топливная смесь
17535	P1127	Длительное переобогащение топливной смеси
17536	P1128	Длительное переобеднение топливной смеси
17918	P1510	Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
17921	P1513	Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
17960	P1552	Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
17961	P1553	Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
18013	P1605	Повреждение электрической цепи датчика ускорения
18014	P1606	Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения
18018	P1610	Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
18019	P1611	Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL

Сброс и удаление ошибок

Удалить ошибки снятием клеммы с минусового полюса аккумулятора не получится, так как энергозависимая память ЭБУД работает от батарейки, установленной в нем. Поэтому сбросить ошибки на Volkswagen Polo V седан можно только двумя способами: обратиться на СТО или самостоятельно с помощью диагностического шнура. Порядок действий на примере утилиты «Вася диагност» следующий:

Запустить утилиту.
Подключить шнур к диагностической колодке.
Изменить в настройках программы значение начальной скорости с 0 на 9600.
Нажать «Поиск неисправностей», в графе «Выберите автомобиль» оставить «Автоопределение» (если есть шина CAN) или вручную выбрать модель (если шины CAN нет).
Нажать «Выполнить».

Дождаться завершения процесса и нажать «Удалить неисправности».

Сброс межсервисного интервала

Порядок действий следующий:

Выключить зажигание.
Зажать кнопку «Сброс»/Set (слева от спидометра) на 10—15 секунд и отпустить.
Включить зажигание.
Зажать кнопку справа от тахометра на 20—25 секунд и отпустить.
Выключить зажигание.

После этого ошибка Insp изчезнет с дисплея, а межсервисный пробег обнулится.

Тонировка будущего! Каркасные шторки TROKOT — приватность вашего автомобиля с защитой от солнца и штрафов. — Шторки TROKOT в 10 раз лучше тонировки! — Более 55 000 автомобилистов Россиивыбрали именно эти шторки!

— Ставятся за 10 секунд, снимаются за 3 секунды!

УЗНАТЬ ПОДРОБНЕЕ>>

Источник: https://AvtoMonitor.ru/kody-oshibok-vw-polo.html

Insp на дисплее фольксваген поло что означает: рассмотрим суть

InSP – напоминание о прохождении технического обслуживания

суточным пробегом;
уличной температурой воздуха;
сколько заняла поездка;
расходом топливного материала (мгновенным/текущим);
скоростью езды (среднее значение);
остатком топлива в баке;
расстоянием, доступным водителю на остатке бензина в баке.

Приближение срока ТО

Что делать если возникла ошибка INSP на Фольксвагене

Зажигание выключается.
Нажимается, держится непродолжительное время клавиша «0.0/SET».
Опять включается зажигание.
Кнопка «0.0 / SET» больше не удерживается, затем в течение двадцати сек. нажимается клавиша с двумя горизонтальными прямоугольниками.

Volkswagen Golf GOLiaF Maxpak ОО)=(ОО › Logbook › -61- Как бороться с INSP, INSP-1, INSP-2, OEL ?

на моем двигателе 1Y решается следующим образом:

Для других автомобилей:
Сброс межсервисных интервалов автомобилей VW — сброс insp, сброс сервисных интервалов, сброс сервисного интервала VW, сброс oil service, сброс oil, сбросить надпись oil, надпись insp, надпись IN01, надпись IN02.

Сброс межсервисных интервалов VW Lupo 1998 — 2002Сброс межсервисных интервалов VW Polo 1999 — 2002Сброс межсервисных интервалов VW Polo Classic / Estate 1999 — 2002

OIL — замена масла1. Нажмите и удерживайте кнопку A2. Включите зажигание3. Держите кнопку A нажатой, пока не появится — на дисплее4. Отпустите кнопку A

5. Включите зажигание

INSP — техобслуживание автомобиля1. Нажмите и удерживайте кнопку A2. Включите зажигание3. Держите кнопку A нажатой, пока не появится — на дисплее4. Отпустите кнопку A5. Включите зажигание6. Если требуется очистить индикатор замены масла, сделайте как описано выше

Сброс межсервисных интервалов VW Polo (за исключением двигателя 1.9D AEF) 1994 — 1997Сброс межсервисных интервалов VW Polo Classic / недвижимости (за исключением 1.9D 1Y двигателя) 1996 — 1999Сброс межсервисных интервалов VW Golf / Vento / Cabrio (за исключением 1.9D 1Y двигателя 1996 -) 1991 — 2002

Сброс межсервисных интервалов VW Caddy (за исключением 1.9D 1Y двигателя) 1996 — 2002

OEL — Замена масла1. Включите зажигание2. Нажмите и удерживайте кнопку A3. Отпустите кнопку A4. Появится надпись OEL5. Нажимайте на кнопку B (часы или минуты) пока не появится —— на дисплее

6. Включите зажигание и не выключайте, пока надпись IN00 не появится на дисплее

IN01 — Техобслуживание автомобиля 11. Включите зажигание2. Нажмите и удерживайте кнопку A3. Включите зажигание4. Отпустите кнопку A5. Нажмите и отпустите кнопку A6. Появится надпись IN017. Нажимайте на кнопку B (часы или минуты) пока не появится —— на дисплее8. Нажмите кнопку A для отображения OEL9. Нажмите кнопку B для отображения ——-

10. Включите зажигание и не выключайте, пока надпись IN00 не появится на дисплее

IN02 — Техобслуживание автомобиля 21. Включите зажигание2. Нажмите и удерживайте кнопку A3. Включите зажигание4. Отпустите кнопку A5. Появится надпись IN016. Нажимайте на кнопку B (часы или минуты), пока не появится —— на дисплее7. Нажмите кнопку A для отображения IN028. Нажимайте на кнопку B (часы или минуты), пока не появится —— на дисплее9. Повторите процедуру для сброса OEL

10. Включите зажигание и не выключайте, пока надпись IN00 не появится на дисплее

Сброс межсервисных интервалов VW Polo 1.9D (AEF двигателя) 1995 — 1997Сброс межсервисных интервалов VW Polo Classic (1Y двигателя) 1996 — 1999Сброс межсервисных интервалов VW Golf / Vento 1.9D (1Y двигателя) 1996 — 1999

Сброс межсервисных интервалов VW Caddy 1.9D (1Y двигателя) 1996 — 2002

OEL — Замена масла1. Включите зажигание2. Нажмите и удерживайте кнопку A3. Выключите зажигание4. Отпустите кнопку A5. Появится надпись OEL6. Нажмите кнопку часы минуты B, пока не появится —— на дисплее

7. Включите зажигание, пока не появится надпись INSP-0 на дисплее

INSP-1 — Техобслуживание автомобиля1. Включите зажигание2. Нажмите и удерживайте кнопку A3. Включите зажигание4. Отпустите кнопку A5. Буквы INSP-1 появится6. Нажмите кнопку часы минуты до B —— На дисплее появится7. Нажмите кнопку A для отображения OEL8. Нажмите кнопку B для отображения ——

9. Включите зажигание, пока не появится надпись INSP-0 на дисплее

INSP-2 — Техобслуживание автомобиля1. Включите зажигание2. Нажмите и удерживайте кнопку A3. Выключите зажигание4. Отпустите кнопку A5. Нажмите и отпустите кнопку A6. Появится надпись INSP-27. Нажмите кнопку часы минуты до B —— На дисплее появится8. Нажмите кнопку для отображения INSP-19. Нажмите кнопку B для отображения ——10. Повторите процедуру для сброса OEL

11. Включите зажигание, пока буквы INSP-0 появится на дисплее

Сброс межсервисных интервалов Golf 1.4 (2003 to 2007)

1. Нажмите и удерживайте кнопку A.2. Включите зажигание.3. Отпустите кнопку A.4. Нажмите кнопку B.

Индикатор интервала обслуживания сброшен.

Сброс межсервисных интервалов VW Golf / Bora 1997 — 1999

OIL — замена масла1. Нажмите и удерживайте кнопку A2. Включите зажигание3. Появится надпись OIL4. Отпустите кнопку A

5. Поверните кнопку B вправо, пока не появится ——

INSP — Техобслуживание автомобиля1. Нажмите и удерживайте кнопку A2. Включите зажигание3. Появится надпись OIL4. Отпустите кнопку A5. Нажмите и отпустите кнопку A6. Появится надпись INSP

7. Поверните кнопку B вправо, пока не появится ——

Источник: https://automaster67.ru/volkswagen/insp-na-displee-folksvagen-polo-chto-oznachaet-rassmotrim-sut

Как самостоятельно сбросить межсервисный интервал Volkswagen Polo

Особенность техобслуживания автомобилей марки Volkswagen заключается в том, что существует два типа подобных мероприятий: с заменой ММ, или ТО, выполняемое с использованием межсервисных интервалов, и инспекционные техобслуживания, не привязанные к замене моторного масла.

В данном случае индикатор, сигнализирующий о необходимости посещения СТО, настроен только на пробег, в соответствии с которым проводятся все ТО и на каждом из которых выполнение такой замены является обязательной процедурой.

Что касается инспекционных сервисов, то информация по ним приводится в сервисной книжке автомобиля и дублируется на наклейке, обычно размещаемой на передней стойке.

Предупреждение о необходимости проведения ТО

Водитель узнает о приближении регламентного техобслуживания заранее: при включении зажигания на большинстве автомобилей, поддерживающих эту функцию, на приборной панели загорается соответствующая сигнализация-напоминание.

У Volkswagen Polo это пиктограмма гаечного ключа, под которой указывается значение пробега в километрах, оставшееся до посещения сервисного центра. Через пару секунд после включения зажигания гаечный ключ исчезает, а вместо неё появляется пиктограмма часов, а вместо километража – количество дней, оставшихся до ТО.

Если межсервисный интервал прошел, а автовладелец так и не удосужился заехать на СТО, где специалисты после выполнения всех положенных по регламенту процедур обнуляют сервисный интервал Volkswagen Поло, при включении зажигания начинает пищать звуковой сигнал. При этом на дисплее пиктограмма гаечного ключа несколько секунд привлекает внимание миганием.

Чтобы узнать, сколько машина проехала сверх положенного, нужно после включения зажигания на неработающем моторе нажать клавишу 11, пока на дисплее не появится надпись о пройденных километрах или о количестве просроченных дней (со знаком минус перед цифрами).

Корректировка срока техобслуживания

Если вы по каким-то причинам не выполнили ТО в срок, или сделали все полагающиеся работы самостоятельно, каждый раз при включении зажигания автомобиль будет напоминать вам о необходимости посещения сервисного центра. Это раздражающее напоминание можно убрать.

Сброс межсервисного интервала Polo Sedan 1999-2002 годов выпуска.

Процедура, выполняемая после замены масла:

нажимаем и удерживаем клавишу А;
включаем зажигание;
как только на дисплее покажутся символы «——», отпускаем клавишу;
выключаем зажигание.

Инспекционный сервис:

нажимаем и удерживаем клавишу А;
включаем зажигание;
как только на дисплее появится соответствующая надпись, отпускаем клавишу;
выключаем ЗЗ;
если требуется, обновляем индикатор моторного масла.

Опишем, как сбросить масляный и инспекционный сервис Polo 1994-1997 годов выпуска, а также Polo Classic 1994-1997 годов.

Процедура, выполняемая после замены масла:

нажимаем и удерживаем клавишу А;
включаем зажигание;
на дисплее должна появиться надпись OEL;
отпускаем кнопку А и нажимаем клавишу В, пока на дисплее не появятся символы «——»;
выключаем ЗЗ.

При следующем включении появится надпись IN00.

Инспекционный сервис IN01:

нажимаем клавишу А;
включаем зажигание;
отпускаем кнопку А, ещё раз нажимаем и отпускаем;
появится надпись IN01;
нажимаем кнопку В (установка минут часов), пока не появятся символы «——»;
выключаем ЗЗ.

При следующем включении появится надпись IN00.

Инспекционный сервис IN02:

нажимаем клавишу А;
включаем зажигание;
отпускаем кнопку А;
появится надпись IN01;
жмём В (установка минут часов), пока не покажутся символы «——»;
нажимаем клавишу А;
нажимаем В, пока не покажется «——»;
повторяем процедуру;
выключаем ЗЗ.

При следующем включении появится надпись IN00.

Обнуление сервисного интервала Polo Sedan 1995-1997 годов выпуска (с двигателем AEF), а также Polo Classic 18996-199 годов (с мотором 1Y).

Процедура, выполняемая после замены масла:

нажимаем и удерживаем кнопку А;
включаем зажигание;
отпускаем клавишу;
на дисплее должна появиться надпись OEL;
жмём клавишу В, пока на дисплее не загорится «——»;
выключаем зажигание.

При следующем включении загорится надпись INSP-0.

Инспекционный сервис INSP-1:

нажимаем кнопку А;
включаем зажигание;
отпускаем А;
появится надпись INSP-1;
нажимаем клавишу В, пока не загорится «——»;
жмём кнопку А до загорания надписи OEL;
нажимаем клавишу В, должна загореться надпись «——»;
выключаем зажигание.

При следующем включении загорится надпись INSP-0.

Обнуляем инспекционный сервис INSP-2:

нажимаем клавишу А;
включаем зажигание;
отпускаем А;
нажимаем и отпускаем кнопку А;
загорится надпись INSP-2;
жмём В, пока не загорится надпись «——»;
нажимаем А до появления надписи INSP-1;
нажимаем В, пока не покажутся символы «——»;
повторяем процедуру до загорания надписи OEL;
выключаем зажигание.

При следующем включении загорится INSP-0.

Как сбросить счётчик Volkswagen Polo Sedan 1998-1999 годов выпуска:

Процедура, выполняемая после замены масла:

нажимаем и удерживаем клавишу А;
включаем зажигание;
на дисплее должна появится аббревиатура OEL;
когда на дисплее не покажутся символы «——», отпускаем клавишу;
выключаем зажигание.

Как скинуть инспекционный сервис:

нажимаем и удерживаем А;
включаем ЗЗ;
как только на дисплее покажутся символы «——», отпускаем клавишу;
выключаем ЗЗ;
если требуется, обновляем индикатор моторного масла.

Как отключить инспекционный сервис Volkswagen Polo последнего поколения:

нажимаем клавишу 0.0;
включаем зажигание;
отпускаем клавишу 0.0, жмём и удерживаем 20 секунд клавишу 111;
выключаем зажигание.

Процедура обнуления должна выполняться только после проведения ТО. Если произвести такую манипуляцию в промежутке между техобслуживания, предупреждение будет выдаваться некорректно.

Источник: https://remam.ru/raznoe/sbros-servisnogo-intervala-volkswagen-polo.html

EPC Фольксваген Поло Седан: что делать если загорелась ошибка EPC

Volkswagen Polo Sedan » Бортжурнал » Загорелись EPC и Чек на приборки. Причина была самая простая при температуре на улице да, у тебя заслонка попроще! на поло седане стоит магнетти марелли, выходит из строя очень часто и. Клуб Volkswagen Поло седан. EPS тухнет, а чек на мгновение тухнет и снова горит Нажмите, чтобы раскрыть.

EPC Фольксваген Поло Седан

Фольксваген POLO Горит чек. В специализированный автосервис «Победа» обратился владелец Фольксвагена POLO. «Чек» загорается по разным причинам.

Это производство VW или нет? Заменил клапан и все прошло! Искать только в заголовках. Марелли, жаль поменять их нельхя местами хотя может и можно, но надо знать, какие сигналы с нее идут на ЭБУ, или если ли они вообще, может получится свапнуть другую ДЗ на CFNA мотор У меня погляди в БЖ, дроссельной заслонки не мождет придти конец-так как там нечему ломаться вообще!

Загорелся CHECK ENGINE и ESP на VW Polo. Потом потухло. Что это было? | Страница 2 | Клуб Volkswagen Поло седан

Вот и наткнулся за год и четыри месяца езды с пробегом км с проблемой загоревшимся EPC и Чеком… Кто сталкивался с проблемой отпишитесь от чего загорался у вас? That came a year and four months away with mileage km , the problem of a lit EPC and Cheque … Who faced with the problem of what comes on unsubscribe you? На прошлой неделе загорелся ESP и чек, сьездил кое-как на станцию, сказали менять БДЗ- р. Еле-еле доехал до дому, решил сам почистить.

Короче снял, грязь была, почистил, поставил, неделю поездил и опять все загорелось чек и ESP Парни привет! Короче снял, грязь была, почистил, поставил, неделю поездил и опять все загорелось чек и ESP на форуме полоседан подробно описал самостоятельный ремонт БДЗ. У меня тоже ломалась- я все у делал. Вечером собрался ехать по делам, завожу мотор и тут сюрприз машина стала троить загорелся чек и ESP пробег 38 км, еле еле доехал до стоянки, до этого днем ездил никаких проблем не было!

Причина была самая простая при температуре на улице замерз всякий бутор в топливном фильтре, поменял топливный фильтр на следующий день прям на стоянке и вот оно чудо машинка шепчет лампы чек и ESP погасли!

Было тоже самое, был на диагностике у оффициалов — замена БДЗ, цена вопроса плюс работа, послал их, сейчас буду чистить сам, а там посмотрим, цена БДЗ в интернете от до , пипец… подскажите что случилось в общем, загорается епс и обороты на и не откликается на нажатие на газ, как будто прогрев двигателя, но бывает на ходу и так, вот итоги диагностики: как сказали мне ОД всего на всего не хватало предхронителей, поставили и все ок.

Каких я не понял… Порвалась уплотнительная резинка на катушке и чек горел, но машина при этом разгонялась с провалом. Если у вас так гляньте катушки. А так конечно трудно определить без скана ошибок.

Марелли, жаль поменять их нельхя местами хотя может и можно, но надо знать, какие сигналы с нее идут на ЭБУ, или если ли они вообще, может получится свапнуть другую ДЗ на CFNA мотор У меня погляди в БЖ, дроссельной заслонки не мождет придти конец-так как там нечему ломаться вообще!

Источник:

EPC ошибка устраняем за 3 минуты

К счастью, Фольксваген Поло не является обладателем подобного устройства, поэтому исключаем возможность выхода из строя предохранителя. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Электрический топливный насос посредством системы впрыска подкачивает к форсункам двигателя определенное количество топлива, необходимое для запуска силовой установки и передвижения машины.

Горит Epc, Не Заводится. Sel-p, 29 Ноября в Двигатель. С наступлением холодов перестала заводиться….

Для этого следует снять брызговик двигателя и слить масло из системы смазки. Однако, возможно, что ток не поступает в результате плохого соединения проводов или банального загрязнения.

Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера. Достаем их из катушки, подключаем к ним высоковольтные провода, собираем в пучок и запускаем стартер. Стоит приспособление не мало в районе руб.!

Обычно программное обеспечение поставляется вместе с самим комплектом. Они обозначают, что проблема заключается, соответственно, в водительской подушке безопасности, сажевом фильтре, датчике распределительного или коленчатого вала, системе напряжения электропитания и датчике поворота рулевого колеса.

Среди других популярных кодов чаще всего встречаются такие сигналы, показывающие проблему с соответствующим датчиком или электронной системой: Если лампа загорается при включении зажигания, переживать по этому поводу водителю не стоит. Включение EPC в этом случае происходит для демонстрации исправности сигнализирующего устройства.

Свидетельством проблемы является только постоянное горение индикатора. Предварительно можно лишь проверить степень разряженности аккумуляторной батареи с помощью вольтметра в комбинации приборов и затяжку контактных соединений в цепи стартера.

К высоковольтным проводам подводится напряжение порядка 40 В, и хотя при малой величине тока оно не опасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или в крайнем случае пассатижами с изолированными ручками.

При выключенном зажигании проверьте целость и посадку высоковольтных проводов в модуль зажигания.

Отсоедините разъем жгута проводов от колодки низковольтной цепи модуля зажигания Если низковольтная цепь модуля зажигания исправна, для проверки исправности цепи высокого напряжения модуля и высоковольтных проводов проверьте наличие искры на свечах зажигания.

Источник: https://nissan-modus.ru/shhetki-stekloochistitelya/epc-folksvagen-polo-sedan-chto-delat-esli-zagorelas-oshibka-epc.html

Источник