7 997
Расшифровка кода P0030
P0030 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S
Что означает код ошибки P0030
Для нормальной работы двигателя Ford необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель. Ошибка указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).
Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при не прогретом двигателе Ford.
Что является причиной кода P0030
Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).
Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).
Какие симптомы кода P0030 Ford
Сигнал «Check Engine» горит.
В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя.
Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.
Как диагностируется код ошибки P0030
Ошибка P0030 Ford диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.
Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.
Частые ошибки при диагностике кода P0030
Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов. Убедится в наличии питания 12 вольт. И только после этого менять датчик.
Насколько серьезная ошибка ?
Если ЕСМ получает ошибку P0030, то на приборной панели загорается лампочка «Check Engine». С этой ошибкой автомобиль Ford может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор. Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.
Дополнительные комментарии об ошибке P0030
Многие автомобили Ford с пробегом более 100000 км имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.
Вообщем сегодня утром завел машину и загорелся чек… вот думаю ппц за 160тыс первый раз себя показал) покатался машина вроде не тупит обороты норм, а он горит. В обед знакомый посмотрел код ошибки показало p0030. Удалили его вскоре появился опять. так вот что это за ошибка и как ее лечить? Расход 8.2 пробег за 160000.выручайте)) заранее спасибо!
Комментарии
36
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Вчём проблема была, решил проблему с ошибкой p0030?
Что решил с этой ошибкой?
Лямда зонд первый. Тоже была такая чешуйня пока не заменил. Если нет желания переплачивать можно купить www.drive2.ru/l/3374264/ уже год катаю все отлично
Ооо вообще гуд)) а провода все по цветам паять?)
Щас позвонил знакомому в сервис сказал попробуй заправится на другой заправке тяга то не пропала и расход не изменился может поможет…
ну на счет тяги у меня тоже все норм было. а расход хрен знает, у меня вроде был большой. По логике, если хреновый бензин зальешь, наоборот машина ехать не будет да и лить она из трубы его будет. Так что думаю не поможет заправка. Но чем черт не шутит =) отпишись, о результатах, интересно =)
Я просто думаю 8,2 это не много ли для 100 кобыл?..
jora33rus
ну на счет тяги у меня тоже все норм было. а расход хрен знает, у меня вроде был большой. По логике, если хреновый бензин зальешь, наоборот машина ехать не будет да и лить она из трубы его будет. Так что думаю не поможет заправка. Но чем черт не шутит =) отпишись, о результатах, интересно =)
Зимой 8.5
А фиг знает, если по городу, то думаю прилично. Смотря как ездить конечно.
Нет не по городу цикл смешанный щас… наверное стоит заменить лямбд зонт
8,5 для зимы по городу вообще шикарно =)
Я в подмосковье живу) ну при условии что подогрев седений лобовухи заднего стекла и т.д. В принципе да)
точно 0030? Сколько не смотрел все ошибки начинаются с 01хх
Много пересмотрел у себя и в интернете — нет такой ошибки. Код Р- связан с двигателем. Если найду напишу.
Во, кажись оно!
P0030 Цепь управления нагревателя HO2S (Емкость 1 / Датчик 1)
Возможные причины неисправности
Перегорел или отсутствует соответствующий предохранитель
Разрыв или короткое замыкание в цепи управления нагревателем
Разрыв или короткое замыкание в цепи питания
Плохой контакт или повреждение проводки
Неисправность датчика HO2S
Лямбд зонт?пора менять его?
Все комментарии
На чтение 5 мин Просмотров 14.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0030
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0030
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводки
- Проверка датчика
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0030 звучит как «неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit (Bank 1, Sensor 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0030 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики. Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.
В кислородных датчиках используется нагретая цепь для нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.
Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.
Код P0030 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0030 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
При появлении кода неисправности P0030, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.
Причины возникновения ошибки
Код P0030 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв провода питания, заземления или цепи внутри датчика O₂.
- Нет заземления из-за поломки или ржавчины.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0030
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0030:
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
- Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0030 снова.
- Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
- Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
- В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.
Диагностика и решение проблем
Неисправность P0030 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.
Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.
Проверка проводки
Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.
Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.
Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.
Проверка датчика
Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.
Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.
Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому, для устранения ошибки P0030 датчик кислорода придется заменить.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0030 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди а4, Ауди q5)
- BMW (БМВ Х5, E90)
- Chery (Чери Тигго, Фора)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Малибу, Трейлблейзер)
- Citroen (Ситроен Берлинго)
- Daewoo (Дэу Матиз)
- Dodge
- Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
- Geely
- Honda
- Hyundai (Хендай Солярис, Элантра)
- Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Спектра, Спортейдж, Церато)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Патфайндер)
- Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Корса)
- Peugeot (Пежо 308, Партнер)
- Porsche (Порше Кайен)
- Saturn
- Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
- Volvo (Вольво s80, xc90)
- ВАЗ 2107, 2112, 2113, 2114, 2115
- Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
- Уаз Буханка, Патриот, 409
С кодом неисправности Р0030 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0036, P0037, P0050, P0057, P0102, P0130, P0134, P0135, P0141, P0341, P0343, P2101, P2118, P2251, P2626.
Видео
-
dann1133
- Рядовой
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 27 ноя 2008, 16:31
Ошибки Р0171 и Р0030
#1
Привет всем
Месяц назад загорелся чек, думал опять парит качество бензина. На днях сделал диагностику и определили ошибки Р0171 и Р0030. Помогите с рашифровкой
-
s_pl
- Маршал
- Сообщения: 9269
- Зарегистрирован: 24 апр 2006, 12:35
- Авто: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d
- Откуда: Липецк
- Благодарил (а): 18 раз
- Поблагодарили: 19 раз
- Контактная информация:
#2
Сообщение s_pl » 18 июн 2010, 21:56
неправильый состав смеси (бедная смесь)
разрыв в цепи подогрева докаталитического лямбда-зонда
Оценка всех видов собственности в Липецке
http://expert48.ru
-
s_pl
- Маршал
- Сообщения: 9269
- Зарегистрирован: 24 апр 2006, 12:35
- Авто: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d
- Откуда: Липецк
- Благодарил (а): 18 раз
- Поблагодарили: 19 раз
-
Контактная информация:
#5
Сообщение s_pl » 18 июн 2010, 22:04
а какой город, какая машина?
и почему люди не читают правила??? 
Оценка всех видов собственности в Липецке
http://expert48.ru
-
dann1133
- Рядовой
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 27 ноя 2008, 16:31
#6
Сообщение dann1133 » 18 июн 2010, 22:11
Воронеж FF2 1,6л 115л.с 2005г. пробег 119000 км
-
s_pl
- Маршал
- Сообщения: 9269
- Зарегистрирован: 24 апр 2006, 12:35
- Авто: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d
- Откуда: Липецк
- Благодарил (а): 18 раз
- Поблагодарили: 19 раз
- Контактная информация:
#8
Сообщение s_pl » 18 июн 2010, 22:23
dann1133 писал(а):А самому реально сделать? и как?
я, если честно, даже не понял значение этих расшифровок… 
Лучше езжай к специалисту, расшифровка — это пол беды, нужно еще найти что делать…
Оценка всех видов собственности в Липецке
http://expert48.ru
-
sunrize
- Модератор
- Сообщения: 6322
- Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30
- Авто: yes
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 68 раз
- Контактная информация:
#9
Сообщение sunrize » 21 июн 2010, 01:02
Да здесь всё просто, парни. Нужно найти где разорвана цепь подогрева лямбда, это возможно в самом даччике(скорее всего). Если так, заменить датчик. А бедная смесь скорее всего от того, что лямбда-зонд слишком поздно выходит на рабоую температуру и пока он холодный смесь будет бедной.
1.8-проклятый мотор, но не для меня.
-
dann1133
- Рядовой
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 27 ноя 2008, 16:31
#10
Сообщение dann1133 » 21 июн 2010, 20:19
А где он находиться? на сколько я знаю их там 4
-
sunrize
- Модератор
- Сообщения: 6322
- Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30
- Авто: yes
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 68 раз
-
Контактная информация:
#11
Сообщение sunrize » 21 июн 2010, 20:22
dann1133 писал(а):А где он находиться? на сколько я знаю их там 4
Как говорит наш горячо любимый шеф-сделай подпись, и всё будет. 
1.8-проклятый мотор, но не для меня.
-
shura-2
- Маршал
- Сообщения: 2101
- Зарегистрирован: 14 янв 2009, 14:59
- Авто: Был, focus-2, 2006г. (1.6 л., 115 л.с. МКПП) Trend. Вишнёвый хетчбек. Сейчас Тойота Камри, 2018г.
- Откуда: г. Москва, м. Университет
- Благодарил (а): 13 раз
- Поблагодарили: 28 раз
#12
Сообщение shura-2 » 21 июн 2010, 20:26
Привет ребят! У меня тоже горит, причём уже месяца два, но мотор работает как и раньше, без перебоев!
=Александр=
-
sunrize
- Модератор
- Сообщения: 6322
- Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30
- Авто: yes
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 68 раз
- Контактная информация:
#13
Сообщение sunrize » 21 июн 2010, 20:33
shura-2 писал(а):Привет ребят! У меня тоже горит, причём уже месяца два, но мотор работает как и раньше, без перебоев!
Ну вот, придёца выезжать в столицу. В целях «недопущения ухудшения» ситуации.
1.8-проклятый мотор, но не для меня.
-
dann1133
- Рядовой
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 27 ноя 2008, 16:31
#14
Сообщение dann1133 » 21 июн 2010, 20:48
Да движок работает нормал, только мне кажется что повысился расход топлива
-
Денис1987
- Маршал
- Сообщения: 3612
- Зарегистрирован: 20 апр 2009, 21:10
- Авто: Juke Se Sport (6 MT, 2 WD, 190 л.с.)
- Откуда: Москва, Калужская
- Контактная информация:
#15
Сообщение Денис1987 » 22 июн 2010, 02:22
sunrize писал(а):
shura-2 писал(а):Привет ребят! У меня тоже горит, причём уже месяца два, но мотор работает как и раньше, без перебоев!
Ну вот, придёца выезжать в столицу. В целях «недопущения ухудшения» ситуации.
Конечно. Уже не отмажешься ))))
Денис
-
sunrize
- Модератор
- Сообщения: 6322
- Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30
- Авто: yes
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 68 раз
- Контактная информация:
#16
Сообщение sunrize » 22 июн 2010, 06:30
dann1133 писал(а):А где он находиться? на сколько я знаю их там 4
Находится эта штуковина на кат-коллекторе, эта такая трубища на задней стороне мотора. Тебя пока интересуют те два датчика, которые до катализатора.
1.8-проклятый мотор, но не для меня.
-
brig65
- Ефрейтор
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: 25 май 2010, 11:38
- Откуда: Тутаев
- Контактная информация:
#17
Сообщение brig65 » 22 июн 2010, 21:28
горел чек ,был повышен расход топлива на 100 км 9,6 ,диагностика показала ошибку Р0016, расхождение распред валов, после этого погнал на форд мотор компани,так ни чего и не сделали сняли 6,5 штук и все,после этого отогнал в автосервис ребята посмотрели поменяли ремень ГРМ совместили валы и все опять ожила машина,сейчас расход 7,6 по трассе, в городе 8,4 и за все отдал 1800 рублей,большое спасибо ребятам… 
FF2 1.6 115 седан 2005 год
-
Venture
- Рядовой
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: 01 май 2010, 22:18
#18
Сообщение Venture » 23 июн 2010, 22:05
Тоже загорелась впервые месяц назад, испугался поехал в сервис, диагностика показала что катализатору конец. Пробег 93 тыс.км. На работе обратился к механику, тот говорит, что вряд ли катализатор накрылся, скорее тупит датчик. Предложил либо пробить катализатор, либо заменить датчик. Так как машина ездила нормально, решил просто скинуть ошибку, что и сделали мне в сервисе, прошёл месяц и он снова загорелся. Тоже сижу думаю что делать.
*Рафаэль г.Туймазы р.Башкортостан* == FF2 ’06 1.8 Duratec HE 1.8 PFI (125/130PS) ==—==хэтчбэк Aquarius Blue (met) А/С с двухзон. автом. темпер.контр.
-
sunrize
- Модератор
- Сообщения: 6322
- Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30
- Авто: yes
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 68 раз
- Контактная информация:
#19
Сообщение sunrize » 23 июн 2010, 22:08
Venture писал(а):…. Предложил либо пробить катализатор, либо заменить датчик….. думаю что делать.
Ну что же-адекватное решение..
1.8-проклятый мотор, но не для меня.
-
DJSunny
- Старшина
- Сообщения: 91
- Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:44
- Откуда: Вологда
- Контактная информация:
#20
Сообщение DJSunny » 23 июн 2010, 22:58
sunrize писал(а):
Venture писал(а):…. Предложил либо пробить катализатор, либо заменить датчик….. думаю что делать.
с таким подходом можно тогда и глушак пробить, чтоб спортивный не покупать
ФФ 2 5d, рестайл, 2008, 1.6 (115л.с.) механика, jeans, comfort + зимний, спорт и радио 60 пакет, климат, парктроник.
-
dann1133
- Рядовой
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 27 ноя 2008, 16:31
#21
Сообщение dann1133 » 24 июн 2010, 22:05
Привет всем фокусникам.
Решил заменить датчик сам.Очень долго думал где именно находится датчик 1 (слева или справа)
Заранее купил лямбду от 10-ки и рискнул выкрутить лямбду которая идет с первого цилиндра. Поехал к знакомому электрику и прозвонили тестером старую лямбду. Как оказалось датчик то работает то нет
Приезжаю домой, ставлю новый датчик от 10-ки завел машину чек горит. Заглушил, покурил сигарету, завел опять горит. Расстроился подумал что не тот датчик открутил. Через минут 30 собрался ехать на работу, завел и ВОТ ЧУДО свершилось погас чек.Так что дерзайте, все получилось. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВСЕМ ВАМ КТО ПОМОГ С СОВЕТОМ И РЕШЕНИЕМ ПРОБЛЕМЫ.
-
sunrize
- Модератор
- Сообщения: 6322
- Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30
- Авто: yes
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 68 раз
- Контактная информация:
#22
Сообщение sunrize » 24 июн 2010, 22:56
dann1133 писал(а):Привет всем фокусникам.
Решил заменить датчик сам.Очень долго думал где именно находится датчик 1 (слева или справа)
Заранее купил лямбду от 10-ки и рискнул выкрутить лямбду которая идет с первого цилиндра. Поехал к знакомому электрику и прозвонили тестером старую лямбду. Как оказалось датчик то работает то нет
Приезжаю домой, ставлю новый датчик от 10-ки завел машину чек горит. Заглушил, покурил сигарету, завел опять горит. Расстроился подумал что не тот датчик открутил. Через минут 30 собрался ехать на работу, завел и ВОТ ЧУДО свершилось погас чек.Так что дерзайте, все получилось. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВСЕМ ВАМ КТО ПОМОГ С СОВЕТОМ И РЕШЕНИЕМ ПРОБЛЕМЫ.
Не в обиду твоему знакомому электрику: лямбда не может «то работать, то не работать». Она умирает постепенно, меняя амплитуду сигнала и время отклика. Но как бы то ни было у вас всё получилось, с чем и поздравляю. 
1.8-проклятый мотор, но не для меня.
Обобщу всю информацию по лямбда зондам, применяемым на FFII.
1. На FFII лямбда зонды применяются двух видов: широкополосные пятипроводные на ST и четырехпроводные на все другие двигатели. Нас интересуют последние, четырехпроводные, их я и опишу.
2. Все четырехпроводные лямбда зонды Bosch одинаковые.
3. Хоть от Форда, хоть от российского автопрома, хоть от других иномарок. Различаются только разъемами и длиной проводов.
4. Для Форда лямбда зонды производит только Bosch.
5. Все лямбда зонды произведенные для Форда имеют два вида разъемов: зеленый (верхний, до катализатора) и синий (нижний, после катализатора)
6. И синий и зеленый разъем зонда можно «доработать» напильником, удалив направляющие, и он будет подходить и к синим, и к зеленым разъемам на авто. Поэтому можно купить любой четырехпроводный лямбда зонд Bosch с Фордовским разъемом, при том, что длина его не меньше оригинального. То, что необходимо удалить напильником указано красными стрелками на фото ниже:
7. Все оригинальные финис коды (и действующие и устаревшие) и аналоги Bosch, всех лямбда зондов применяемых на FFII сведены в одну таблицу:
8. На двигателях с двумя катализаторами лямбда зонды имеют следующее наименование:
HO2S11 — Bank 1 Sensor 1
HO2S12 — Bank 1 Sensor 2
HO2S21 — Bank 2 Sensor 1
HO2S22 — Bank 2 Sensor 2
Podvodnik1
30 октября 2012
Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.
Todoroff
3 мая 2011
У меня «мясорубка» сама потухла в субботу 30 апреля, не успел даже до диагнозтики скататься
Todoroff,ну значит периодическая ошибка была какая-то
не лямбда
а что-то типа пропусков зажигания которые сами собой пройти могут
Мне выдали вот такой диагноз Вроде как вышел из строя HO2S11. Сегодня на рынке купил датчик от калины (0258 006 537) вместе с ответным разьемом за 1000р, на днях буду пытаться менять
focus880
Какие были симптомы, почему решили проверить лямбду? Жрет ли бензин, черные ли свечи?
focus880
18 мая 2011
Загорелась ошибка, при очередном посещении сервиса у официального дилера попросил посмотреть, они ошибку скинули, но она тут же опять появилась, сделали диагностику и сказали вроде обрыв 1-го датчика, насчет прозванивали ли они сам датчик я уже не помню. Коды ошибок — P0030-обрыв цепи датчика HO2S11 и P0138 — — высокое напряжение в цепи датчика HO2S12. Если нужны распечатки могу приложить. Мне все комментировали по приведенному выше графику и сказали что вторая ошибка это следствие первой ошибки…
Стоимость диагностики составила 294 руб
Стоимость нового датчика 12000 тыс (со скидкой 8400) плюс еще сколько-то (недорого, но не помню сколько) за установку, естественно я менять не стал. Тем более что ездил с этой ошибкой на тот момент уже пару месяцев и особой разницы в поведении авто не заметил. В сервисе сказали что поменять желательно, так как немного будет больше расход топлива ну и прочее… Свечи я не смотрел, явного увеличения топлива вроде не заметил.
Перед заменой обязательно посмотрю на свечи, для интереса и отпишусь тут
Тут народ пишет что желательно менять все датчики сразу, стоит ли это делать или если вышел из строя один, то только его и менять?
Для справки двигатель 1,6 (115лс), пробег 120 тыс
focus880,а для справочки,где это к сканеру подключиться 300 рублей стоит?
SuperSlavka В Ростове на Дону оф. диллер «Автолига»
нормо час стоит 980р, но процедура заняла 0,3 часа, так значится в заказ-наряде…
Оч оч странно
в Мск 500-800 рублей у неофицалов это стоит
а у диллера за 500 ро знакомству без заказ-наряда подключал
и вообще-так по моему плата за эту процедуру фиксированная т е тарификация непочасовая
SuperSlavka
Гм. Измерение работ в нормо-часах — это не «почасовая» оплата…
focus880
19 мая 2011
По идее у всех официалов цены должны быть одинаковыми…
для тех кто сомневается строка №6…
Приезжайте на диагностику в Ростов…
focus880
Нормочасы одни, базовая стоимость часа может и отличаться.
Подскажите, если лямбда померает, то ЧЕ обязательно должен загореть? Ну или , если датчик еще как бы работает, но уже не на 100%.
Двигатель 1,6 (100) АКПП.
начала тупить, потом чек загорелся.
вылезла ошибка Р0036. Сопротивление нагревателя на второй лямбде 13 а не 10 как положено.
ошибку сбросили, пока не появляется. Что делать?
Saferoom
А с чего взял, что помирает? Если чек не горит, значит показания лямбда зондов устраивают мозги авто. Иначе бы уже увидел чек.
Wizard-757
Если не горит, значит пока все в порядке, сопротивление 10 или 13 не важно, при разной температуре оно разное, видимо был сбой по нагреву кратковременный вот и выскакивала ошибка.
Podvodnik1
а почему так тупит. Вчера перед чеком ехал из области 50 км, под конец тронуться толком не могла.
бензонасос или катализатор?
2
Wizard-757
Про сопротивление. Были случаи, когда сгорал подогрев на втором лямбда зонде, чтоб не тратиться на покупку нового лямбда зонда делали его имитацию, вешая на провода подогрева сопротивление от 100 до 300 ом. 10 ватт. (чтоб не делать кипятильник под капотом) и ошибка уходила. Это говорит о том, что мозгам без разницы какое сопротивление там стоит. Почему именно на второй зонд, потому что он не отвечает за смесеобразование, а только отслеживает, что катализатор жив и работает корректно. В Вашем случае ошибка Р0036 могла возникать или из-за сбоя кратковременно, или плохой контакт в разъеме или еще что то но кратковременно, иначе ошибка бы тут же появилась бы после ее стирания, если это не произошло, значит сейчас этой проблемы нет. Если бы Вы ее не стерли, она со временем бы сама пропала бы. Из-за катализатора тупить не может однозначно. Тупить может из-за чего угодно но только не из-за катализатора. Например, из-за неисправного первого лямбда зонда (слишком богатая смесь), из-за нехватки топлива на рампе (забита сеточка фильтра или помирает топливный насос). На самом деле вариантов много. Надо смотреть состояние свечей, неплохо бы посмотреть на внешний вид первого лямбда зонда. Сдается мне, что заправились очень не удачно. А связи с ошибкой Р0036 не вижу совсем, не относится она никак сюда. Удачи. Надеюсь, что помог.
1
Podvodnik1
да спасибо, помогли.
сегодня утром разобрали бензонасос, все промыли, сетка как новая, а в баклушу задули очиститель карбюратора на ночь.
завтра собирать будем. после сборки хочу давление промерить.
Podvodnik1
29 мая 2011
1
Wizard-757
Если Р0036 будет появляться еще, смотрите разъем и провода.
Podvodnik1
собрали насос, поставили. Но тяги все равно нет. Фильтра, масла, свечи — все новое.
1
Как давление на рампе? Смотрите свечи. Попробуйте посмотреть, может какие ошибки появились. Авто автомат или механика?
Wizard-757
29 мая 2011
автомат. давление не мерил. ошибок нет никаких.
дросель чистый, свечи поменяны.
пойду мучать форсунки.
отпишусь по результатам.
| цитата: |
| Podvodnik1 собрали насос, поставили. Но тяги все равно нет. Фильтра, масла, свечи — все новое. |
| цитата: |
| Как давление на рампе? Смотрите свечи. Попробуйте посмотреть, может какие ошибки появились. Авто автомат или механика? |
Всё это, конечно, жутко интересно, но совершенно непонятно, какое это отношение имеет к лямбда-зондам? Они, кстати, на автомате и механике совершенно одинаковые
Так темы и разрастаются до 25 страниц, а полезной всем информации в ней, хорошо, если страниц 5.
| цитата: |
| Сопротивление нагревателя на второй лямбде 13 а не 10 как положено. |
Я, между прочим, на первых страницах темы писал про сопротивление обогревателя и от чего оно зависит.
У меня 1,6-115 2008г. SЕ и я считал, что должно стоять 4 лямбды ( 2 до и 2 после катов), а тут в отпуске столкнуться с дерганием, пришлось лезть под капот, отключить разьем лямбды, (если дергание прекратится — то она виновник)) и к своему удивлению я нашел только 2 лямбды и 2 разьема (на кронштейне справа), да и выходной коллектор не делился на 2 части. Такое действительно случается или у меня эксклюзивный вариант?
Кстати после отключения разьема первой лямбды дергатня не прекратилась, загорелась мясорубка, но после подключения разьма на место она вскорости погасла.
подскажите что значит —
Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
-GSA-
Проверь для начала разъемы лямбда зондов.
|
Podvodnik1: |
| -GSA- Проверь для начала разъемы лямбда зондов. |
а что именно проверить?
контакт?
сбросил ошибку покатался вечер, опять Чек загорелся, приехал в гараж посмотрел, теперь еще новое…
ошибка Р0138 Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
в чем проблема???
зимой заменил обе вторые лямбды на Бошевские от Калины…
-GSA-
Давай подробнее об авто, двигатель как я понял 1,6 (115 л.с.). Катализаторы удалены или нет, если да, то какие стоят обманки? Первая ошибка была P0156? Активна она сейчас или нет? Вообще проблему надо описывать подробнее, чтобы проще было разобраться с ней.
1 человек сейчас в теме