Re: ошибка е 0040
Может реле давления накрутили?
Или реле контроля фаз сломалось?
Какой там установлен контроллер?
- Знаток форума
- Сообщений: 201
- Зарегистрирован: 21 мар 2012, 09:20
Re: ошибка е 0040
yuriy_24 » 30 июл 2013, 14:55
Кто работает с данными компрессорами, те давно уже поняли какая модель контроллера там установлена, и что обозначает данная ошибка написали.
Е:0040 — ошибка по входящему напряжению или неправильное чередование фаз.
- Сообщений: 497
- Зарегистрирован: 25 июн 2012, 20:54
- Откуда: г. Киев
Re: ошибка е 0040
airsystem » 30 июл 2013, 15:13
yuriy_24 писал(а):Кто работает с данными компрессорами, те давно уже поняли какая модель контроллера там установлена, и что обозначает данная ошибка написали.
Е:0040 — ошибка по входящему напряжению или неправильное чередование фаз.
судя по тому что вы написали это контроллер CMC S1
но реально на ремезе может стоить и CMC P1, и Logic 6,8,16,25
так что кто работает с ремезой лучше уточнит
- Сообщений: 665
- Зарегистрирован: 10 янв 2013, 16:50
- Откуда (город): Москва
Re: ошибка е 0040
yuriy_24 » 30 июл 2013, 15:43
airsystem писал(а):
yuriy_24 писал(а):Кто работает с данными компрессорами, те давно уже поняли какая модель контроллера там установлена, и что обозначает данная ошибка написали.
Е:0040 — ошибка по входящему напряжению или неправильное чередование фаз.
судя по тому что вы написали это контроллер CMC S1
но реально на ремезе может стоить и CMC P1, и Logic 6,8,16,25
так что кто работает с ремезой лучше уточнит
Ошибка Е:0040 возможна только на CMC S1.
- Сообщений: 497
- Зарегистрирован: 25 июн 2012, 20:54
- Откуда: г. Киев
Re: ошибка е 0040
airsystem » 30 июл 2013, 15:57
yuriy_24 писал(а):Ошибка Е:0040 возможна только на CMC S1.
а еще и на P1
- Сообщений: 665
- Зарегистрирован: 10 янв 2013, 16:50
- Откуда (город): Москва
Re: ошибка е 0040
yuriy_24 » 31 июл 2013, 09:27
airsystem писал(а):
yuriy_24 писал(а):Ошибка Е:0040 возможна только на CMC S1.
а еще и на P1
Так там она то же самое обозначает. Хотя, если честно, ни одной «Ремезы» с контроллером Р1 не видел.
- Сообщений: 497
- Зарегистрирован: 25 июн 2012, 20:54
- Откуда: г. Киев
Re: ошибка е 0040
airsystem » 31 июл 2013, 10:03
yuriy_24 писал(а):Так там она то же самое обозначает.
вы меня вчера заставили покопаться в инструкциях на контроллеры от разных призводителей компрессоров и в мастер-инструкции от СМС — различия есть
так что по аккуратнее, а то как я в начальном посте попадете пальцем в небо 
кстати до вчерашнего дня я об этом даже не задумывался
yuriy_24 писал(а):Хотя, если честно, ни одной «Ремезы» с контроллером Р1 не видел.
сам был в шоке
своими глазами видел на вк25 и вк75е-8, жалко фотографий панелей в архиве не нашел, а то бы выложил
- Сообщений: 665
- Зарегистрирован: 10 янв 2013, 16:50
- Откуда (город): Москва
Re: ошибка е 0040
airsystem » 31 июл 2013, 10:24
yuriy_24 писал(а):Ошибка Е:0040
короче смотрите:
E:0010 на цифровом входе – R1C отключено питание 24V
E:0020 C2 – в цифром входе C2 произошла ошибка аварийной остановки “2.d2”
E:0030 C3 – в цифром входе C3 произошла ошибка аварийной остановки “2.d3”
E:0040 C4 – в цифром входе C4 произошла ошибка аварийной остановки “2.d4”
E:0050 C5 – (Аварийная остановка “Ошибка” нажата или выбрана) “2.d5”
E:0060 C6 – (Аварийная остановка “Ошибка” нажата или выбрана) “2.d6”
E:0115 Ошибка в сенсоре давления: 4-20mA превышен сигнал (< 3.8mA или > 20.8mA)
E:0119 Ошибка высокого давления: Превышено значение Аварийной остановки “2.PF”
E:0125 Ошибка температуры в датчике: превышен сигнал (< -50oC от > 250oC)
E:0129 Ошибка высокой температуры: Превышено значение Аварийной остановки “2.tF”
как вы видете собственно что заведете, то и будет показывать
- Сообщений: 665
- Зарегистрирован: 10 янв 2013, 16:50
- Откуда (город): Москва
Re: ошибка е 0040
yuriy_24 » 31 июл 2013, 11:06
Так я называю ошибки, которые там заведены.
Понятное дело, что запрограммировать там можно, что угодно.
- Сообщений: 497
- Зарегистрирован: 25 июн 2012, 20:54
- Откуда: г. Киев
Re: ошибка е 0040
Android13 » 31 июл 2013, 21:25
airsystem писал(а):
yuriy_24 писал(а):Так там она то же самое обозначает.
вы меня вчера заставили покопаться в инструкциях на контроллеры от разных призводителей компрессоров и в мастер-инструкции от СМС — различия есть
так что по аккуратнее, а то как я в начальном посте попадете пальцем в небо
кстати до вчерашнего дня я об этом даже не задумывалсяyuriy_24 писал(а):Хотя, если честно, ни одной «Ремезы» с контроллером Р1 не видел.
сам был в шоке
своими глазами видел на вк25 и вк75е-8, жалко фотографий панелей в архиве не нашел, а то бы выложил
Привет всем!
Кому нужна информация по РЕМЕЗЕ, запрашивайте.
Если на ВК25 или ВК75 стоит Р1 значит «самопал». Эл. схема(катушки, пускатели, трансформатор) до ВК20Е(включительно) работает только на 24В.
По ошибке 0040, в инструкции написано: Отсутствие одной из фаз или неверная фазировка.
Так же 0040 выскачет, если вышло из строя само реле контроля фаз.
Что бы проверить реле, нужно замерить линейное напряжение(межфазное) на самом реле(три черных провода А1В1С1) везде должно быть 370-400В.. Если с напряжением все нормально, замеряем сигнал через контроллер к реле. На трансформаторе один щуп выход 0, второй внизу на реле контроля фаз(два красных провода 13 и 21) если на проводе 21 есть 24В, а на 13 нет, значит реле вышло из строя. Цена реле на рынке 1000-1500 руб.
Такая хрень может случится с любым компрессором.
Так, что в конечном итоге с компрессором, работает?
Всегда занимайся самообразованием, научись учиться.
89037913622
- Авторитетный компрессорщик
- Сообщений: 444
- Зарегистрирован: 11 янв 2013, 20:14
- Откуда: Г. Москва
- Откуда (город): Г. Москва
-
- Сайт
Вернуться в Автоматизация, автоматика, программное обеспечение, применяемые в компрессорной отрасли, контроллеры
Перейти:
Кто сейчас на форуме:
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
ошибка е 0040
ошибка е 0040 на винте ремеза появилась недавно и после удаления появляется вновь через какое то время че за
- Сообщений: 4
- Зарегистрирован: 29 июл 2013, 14:49
Re: ошибка е 0040
airsystem » 29 июл 2013, 15:15
mika писал(а):ошибка е 0040 на винте ремеза появилась недавно и после удаления появляется вновь через какое то время че за
Er: 0040 E Переключатель (выключатель) дифференциального давления воздушного/масляного сепаратора (дифференциальный переключатель давления воздушного/масляного сепаратора ?)
компрессор то какой?
ошибка по давлению
вопрос сколько там стоит датчиков давления, если 2 то сепаратор требует замены
- Сообщений: 665
- Зарегистрирован: 10 янв 2013, 16:50
- Откуда (город): Москва
Re: ошибка е 0040
Вихрь » 29 июл 2013, 15:22
Про ремезу речь вроде?
Почему по давлению 40-я? Для ремезы это вроде ошибочная фазировка или отсутствие фазы — для Remeza ВК 15Е-8-500 Соответтственно проверить наличие фаз и исправность предохранителей или что с сетью.
- Сообщений: 19
- Зарегистрирован: 15 дек 2010, 11:00
Re: ошибка е 0040
mika » 29 июл 2013, 15:37
Соответтственно проверить наличие фаз и исправность предохранителей или что с сетью.
фазы на месте
- Сообщений: 4
- Зарегистрирован: 29 июл 2013, 14:49
Re: ошибка е 0040
Вихрь » 29 июл 2013, 15:42
тада не знаю 
- Сообщений: 19
- Зарегистрирован: 15 дек 2010, 11:00
Re: ошибка е 0040
Shus » 29 июл 2013, 15:45
компрессор-то какой обсуждается?
- Специалист
- Сообщений: 195
- Зарегистрирован: 23 апр 2010, 16:22
Re: ошибка е 0040
mika » 29 июл 2013, 16:02
remeza
- Сообщений: 4
- Зарегистрирован: 29 июл 2013, 14:49
Re: ошибка е 0040
yuriy_24 » 29 июл 2013, 16:14
Проверяйте напряжение в сети.
- Сообщений: 497
- Зарегистрирован: 25 июн 2012, 20:54
- Откуда: г. Киев
Re: ошибка е 0040
mika » 29 июл 2013, 16:37
напряжение 228, 221, 218
- Сообщений: 4
- Зарегистрирован: 29 июл 2013, 14:49
Re: ошибка е 0040
airsystem » 30 июл 2013, 07:00
mika писал(а):remeza
у ремезы стоят разные модели контороллеров на разных компрессорах — поэтому и спрашивал какой компрессор, выложите фото контроллера так всем будет легче
иначе так и будем гадать пальцем в небо
- Сообщений: 665
- Зарегистрирован: 10 янв 2013, 16:50
- Откуда (город): Москва
Вернуться в Автоматизация, автоматика, программное обеспечение, применяемые в компрессорной отрасли, контроллеры
Перейти:
Кто сейчас на форуме:
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,
Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN
Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64
Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:
- Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
- Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
- Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
- Er:0119E — превышение максимального давления;
- Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
- Er:0129E — превышение максимальной температуры;
- Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.
Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:
- Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
- Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
- Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
- Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);
Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:
- Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении
Аварийные сообщения:
Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:
- А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
- А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
- А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
- А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).
Код аварийного сообщения, запрещающий включение установки:
- А:3423 — низкая температура в рабочем помещении
Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка:
- Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
- Е:0020 — сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
- Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
- Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0119 — аварийное рабочее давление;
- Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0129 — аварийная температура масла.
Современный винтовой воздушный компрессор способен обеспечить бесперебойную работу на вашем производстве. Даже этот агрегат из за перегрева масла или превышения температуры способен выйти из строя.
Винтовая пара компрессора может заклинить, при снижении плотности масла, при превышении температуры рабочего режима. В процессе длительной работы, в условиях повышенной температуры образуется нагар и копоть, что станет причиной преждевременного растрескивания рукавов, уплотнителей и манжет, находящихся под давлением. Диагностика и ремонт в таком случае, становится неизбежен.
Для контроля рабочего процесса оборудования, винтовые, как и другие типы, к примеру –воздушные поршневые компрессоры, укомплектованы аварийной системой защиты, которая состоит из реле и датчиков. Именно они способны оперативно остановить рабочий режим компрессоры, чтобы не допустить опасной ситуации.
Если вы увидели сигнализирующее световое предупреждение на блоке управления, а сам компрессор был остановлен системой защиты по причине повышения температурного баланса масла, то осуществлять ручной старт без проведения дополнительных мероприятий – нельзя!
Коды ошибок контролера при перегреве компрессора
| Контролер |
Код ошибки |
Описание |
Способ устранения ошибки |
| MC2 | Compression temp. high | Высокая температура компрессии | |
| AirMaster P1 | А:2128 | Высокая температура, сигнал тревоги при превышении установленного предела | Проверьте чистоту радиатора, работу вентиляции, температуру окружающего воздуха, проведите ТО |
| AirMaster P1 | Е:0129 | Температура масляно –воздушной смеси выше 100ºС | |
| AirMaster S1 | Er:0129Е | Высокая температура масляно –воздушной смеси | |
| AirMaster S1 | Er:0128A | Er:2128A | Высокая температура масла | |
| AirMaster S1 | Er: 3123 R | Низкая температура масла | Необходим подогрев окружающего воздуха |
| AirMaster Q1 | Е:0129 | Высокая температура масляно –воздушной смеси | |
| AirMaster Q1 | A:0129 | Высокая температура масла | |
| AirControl 1 | Символ инструмент [15] | Перегрев компрессора | |
| AirControl 1 | Символ треугольник [2] | Высокая температура компрессора |
Коды ошибок контролеров АСО Бежецк:
- Er:0010E — нажата кнопка аварийного остановки
- Er:0040E — авария частотного преобразователя
- Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта
- Er:0119E — превышение максимального давления
- Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта
- Er:0129E — превышение максимальной температуры
- Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе
Предупреждения, которые показывают отклонения от штатных значений, которые могут привести к поломке
- Er:2118А — превышение максимального давления
- Er:2128А — превышение максимальной температуры
- Er:2816А — сбой питания
- Er:4804А — требуется техническое обслуживание, наработка достигла уровня, когда необходимо провести ТО
Код ошибки, запрещающей запуск
- Er:3123R — низкая температура окружающего воздуха
Коды аварий, при которых контроллер останавливает компрессор
- А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
- А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
- А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
- А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло)
- Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
- Е:0020 — сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
- Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
- Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0119 — аварийное рабочее давление;
- Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0129 — аварийная температура масла.
|
Греется компрессор? |
Задать вопрос |
Защита от перегрева.
Все современные модели компрессорных станций оснащены специальной системой контроля и защиты, которая состоит из реле и датчиков.
Именно эти элементы могут быстро остановить работу оборудования или сменить эксплуатационный режим для исключения возникновения аварийных ситуаций. Если блок управления подает световые и звуковые сигналы, а работа самой станции была приостановлена системой защиты из-за превышения допустимой рабочей температуры масла в винтовом компрессоре, то запускать устройство вручную без диагностики и обслуживания запрещено.
Признаки и причины перегрева винтового компрессора.
Из причин возникновения данной проблемы можно отметить:
- Перегрев электрического или топливного двигателя;
- Проблемы с системой нагнетания;
- Недостаток смазочных материалов в рабочей камере;
- Утечка хладагентов из охлаждающей системы;
- Температура атмосферного воздуха превышает 30°С;
- Неконденсируемая фаза в хладагенте;
- Низкая проходимость ТРВ переохладителя экономайзера.
Признаки:
- Большое количество копоти на внутренних механизмах и потемнение масла;
- Повреждения подшипников и быстрый износ;
- Увеличение осевых люфтов винтовой пары;
- Видимые повреждения рабочих компонентов компрессора;
- Повышенная кислотность смазки;
- Запах гари.
ЧТО НУЖНО ПРОВЕРИТЬ ПРИ ПЕРЕГРЕВЕ ВИНТОВОГО КОМПРЕССОРА:
- Первым делом, необходимо проверить уровень масла в системе. При обнаружении дефицита, смазочной жидкости, необходимо выполнить доливку.
Важно! Марка добавляемого масла должна совпадать с той, которая уже находится (находилась) в компрессоре;
- Произведите очистку воздушного фильтра или его полную замену;
- Проинспектируйте состояние масляного радиатора, оцените его чистоту. При необходимости проведите очистные мероприятия;
- Убедитесь, что в помещении, где располагается компрессорное оборудование, организован беспрепятственный приток свежего воздуха.
Перегрев может возникать в результате отказа термостата — в таком случае масло циркулирует только по «малому кругу», что не способно обеспечить достаточную степень охлаждения. Еще один вариант — износ винтовой пары. В таком случае винты начинают тереться друг о друга или же контактировать с другими деталями компрессора, что также вызывает перегрев устройства. Причиной может стать поломка релейной защиты, утечка из системы хладагента, выход из строя всасывающего клапана или клапана минимального давления и многие другие неисправности.
Если после выполнения самостоятельных операций, температурный режим внутри винтового компрессора имеет тенденцию к росту – это уже серьезный повод задуматься и обратиться к специалистам. Специалист должен уметь выполнять диагностику и ремонт компрессорного оборудования, иметь соответствующую сертификацию.
Продажа компрессоров в настоящее время осуществляется очень хорошо, но это не повод, чтобы сразу отказываться от проблемного оборудования и тратить деньги на приобретение нового агрегата.
Выяснить причины сбоев в работе сложной техники очень важно, поэтому доверить эту работу можно только той сервисной организации, которая поставит точный диагноз. Вполне возможно, что в системе вашего компрессора вышел из строя всасывающий клапан или клапан минимального давления. Вполне возможно, что причиной поломки мог стать термостат или получил повреждение винтовой блок.
За диагностикой и последующим ремонтом, Вы, можете обратиться к сервисным специалистам, компании DILEKS, которые имеют многолетний опыт и с диагностикой компрессоров, и с последующим ремонтом.
Не нашли ответ на свой вопрос?
Свяжитесь с нашим сервисным специалистом для консультации
8 (800)333-23-68
Рассмотрим основные неисправности винтового компрессора, причины аварийных остановок компрессора, аварийные ошибки контроллера airmaster P1, ошибки контроллера airmaster S1, ошибки контроллера airmaster Q1.
Всегда обращайте внимание на не характерные для компрессора звуки при работе (особенно в момент перехода с режима нагрузка на режим холостой ход), температуру масла выше обычного, срабатывание предохранительного клапана, масло на воздушном фильтре, воду в системе после осушителя сжатого воздуха. Это неисправности с которыми винтовой компрессор ещё работает. И если вовремя заметить эти сигналы, то можно уберечь оборудование от дорогостоящего ремонта (например, вовремя заменить подшипники винтовой пары и не доводить до заклинивания винтовой блок). Для тех кто ремонтирует оборудование своими силами, предлагаем ознакомиться с основными «электрическими» неисправностями винтовых компрессоров.
Как правило при появлении неисправности, компрессор сам переходит в аварийный режим и останавливается. Одна из основных причин аварийного останова — неисправности связанные с электрической составляющей либо компрессора, либо вашей эллектросети. С сетью понятно, ей занимается ответственный за электрохозяйство. К электрической части винтового компрессора мы относим: электродвигатель (основной и вентилятора), контакторы (с катушками), тепловое реле, реле контроля фаз (если установлено), предохранители в цепях или защитные автоматы, датчик температуры, датчик давления (их может быть два), реле давления, контроллер (блок управления), электромагнитные клапана они же соленоиды (управление режимами загрузка-холостой ход-останов), реле времени (на компрессорах без контроллера управления), понижающий трансформатор. В последнее время производители компрессорного оборудования снижают себестоимость оборудования путём отказа от «неосновных» электрических компонентов. От этого неисправностей, к сожалению, меньше не становится. С одной стороны получаем дешевле компрессор, с другой стороны получаем определённые сложности в дальнейшей эксплуатации компрессора. К примеру отсутствие реле контроля фаз, в один момент, может привести к заклиниванию винтовой пары (к сожалению не единичные случаи), когда запустите компрессор в другую сторону вращения.
Винтовой компрессор остановился по аварии. Сначала рассмотрим неисправности винтового компрессора оснащённого контроллером (блоком управления) и всеми электрическими блокировками. Во первых смотрим на символы, красные лампочки, читаем надписи светящиеся на конроллере и изучаем их.
Контроллер Airmaster P1:
/sysfiles/files/AirMaster-P1.pdf
- А2118 — высокое давление на выходе из компрессора (как правило компрессор перекачивает то давление (отключения), которое установлено на контроллере. Чаще всего не закрывается всасывающий клапан (либо в клапане проблема, либо в контроллер не даёт команду на его закрытие);
- А2128 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим причины перегрева);
- А2816 — сбой в подаче электропитания;
- А4804 — время сервисного обслуживания (время технического обслуживания);
- Е0010 — активирована кнопка аварийного останова. Данной кнопкой многие останавливают компрессор, это категорически делать нельзя. Данной кнопкой пользуемся только в экстренных случаях;
- Е0020 — перегрузка основного двигателя (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок);
- Е0030 — перегрузка двигателя вентилятора (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора);
- Е0040 — неверная фазировка (проверяем напряжение по фазам, перекос фаз, исправность реле контроля фаз);
- Е0115 — отказ датчика давления (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления);
- Е0119 — давление в сети выше установленного аварийного;
- Е0125 — отказ датчика температуры (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры);
- Е0129 — температура воздушно-масляной смеси выше 100С (проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, правильность воащения и работоспособность вентилятора охлаждения).
Контроллер Airmaster S1:
/sysfiles/files/AirMasterS1.pdf
- Er0010 — активирована кнопка аварийного останова;
- Er0020 — перегрузка двигателя вентилятора (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора);
- Er0040 — неверная фазировка (проверяем напряжение по фазам, перекос фаз);
- Er0080 — на компрессорах с постоянной производительностью — перегрузка основного двигателя (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок);
- Er0080 — на компрессорах с частотным приводом — ошибка частотного преобразователя (можно отключить питание от компрессора);
- Er0115 — отказ датчика давления (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления);
- Er0119 — высокое давление на выходе из компрессора (проверяем капан всасывающий, уставки давления на контроллере);
- Er0125 — отказ датчика температуры (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры);
- Er0129 — высокая температура воздушно-масляной смеси (проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, исправность вентилятора).
- Er0131 — внутреннее давление ниже установленного (компрессора с частотным приводом);
- Er0139 — высокое внутреннее давление;
- Er0135 — отказ датчика внутреннего давления (проверяем соединение и сам датчик);
- Er0809 — высокое дифференциальное давление;
- Er0814 — время разгрузки компрессора превысило 120 секунд;
- Er0821 — низкое сопротивление на аналоговом или цифровом входе;
- Er0846 — диапазон датчика давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию;
- Er0856 — диапазон датчика внутреннего давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию;
- Er2030 — сигнал загрязнения воздушного фильтра (проверяем фильтр и сам датчик);
- Er2118 — сигнал высокого давления на выходе;
- Er2128 — сигнал высокой температуры масляно-воздушной смеси;
- Er2138 — сигнал высокого внутреннего давления;
- Er2808 — сигнал высокого дифференциального давления;
- Er2816 — сигнал сбоя питания;
- Er3123 — сигнал низкой температуры окружающей среды (компрессор не запустится, пока температура не поднимится до разрешённой);
- Er3137 — сигнал внутреннего давления, которые оказалось выше установленного, запрещающего работу;
- Er4801 — сервисный сигнал, истекло время до замены воздушного фильтра;
- Er4802 — сервисный сигнал, истекло время до замены масляного фильтра;
- Er4803 — сервисный сигнал, истекло время до замены сепаратора маслоотделителя;
- Er4804 — сервисный сигнал, истекло время до замены масла;
- Er4805 — сервисный сигнал, истекло время до проведения сервисного обслуживания.
Контроллер Airmaster Q1:
/sysfiles/files/AirMasterQ1.pdf
Если контроллер не отображает символы, или контроллер не предусмотрен конструкцией вашего винтового компрессора, требуется мультиметр для проверки значения приходящего напряжения на клемную коробку (автомат ввода) копрессора, установленного в щите. Если напряжение в норме, то проверяем предохранители цепи управления. Если напряжение не поступает — разбираемся с сетью. Далее проверяем контакторы и катушки управления на предмет обрыва или плохого контакта, реле тепловое двигателя (на предмет срабатывания защиты). Если всё в порядке осматриваем электродвигатель сняв крышку клемной коробки. Что может быть с электродвигателем: подгорание контактов, обрыв фазных обмоток, межвитковое замыкание, замыкание обмотки на корпус, затруднённое вращение и шум.
Профессиональная консультация специалиста: +7(495)661-97-01, info@zicom.ru.
ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО!
В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,
Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN
Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64
Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:
- Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
- Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
- Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
- Er:0119E — превышение максимального давления;
- Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
- Er:0129E — превышение максимальной температуры;
- Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.
Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:
- Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
- Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
- Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
- Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);
Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:
- Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении
Аварийные сообщения:
Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:
- А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
- А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
- А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
- А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).
Код аварийного сообщения, запрещающий включение установки:
- А:3423 — низкая температура в рабочем помещении
Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка:
- Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
- Е:0020 — сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
- Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
- Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0119 — аварийное рабочее давление;
- Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0129 — аварийная температура масла.
Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании — отзывы, обсуждения и выбор
Форум по компрессорам, компрессорное оборудование, технику и технологии
Тема: ошибка е 0040
Тема: ошибка е 0040ошибка е 0040
mika » 29 июл 2013, 14:55
Re: ошибка е 0040
airsystem » 29 июл 2013, 15:15
Er: 0040 E Переключатель (выключатель) дифференциального давления воздушного/масляного сепаратора (дифференциальный переключатель давления воздушного/масляного сепаратора ?)
компрессор то какой?
ошибка по давлению
вопрос сколько там стоит датчиков давления, если 2 то сепаратор требует замены
Re: ошибка е 0040
Вихрь » 29 июл 2013, 15:22
Почему по давлению 40-я? Для ремезы это вроде ошибочная фазировка или отсутствие фазы — для Remeza ВК 15Е-8-500 Соответтственно проверить наличие фаз и исправность предохранителей или что с сетью.
Re: ошибка е 0040
mika » 29 июл 2013, 15:37
Re: ошибка е 0040
Вихрь » 29 июл 2013, 15:42
Re: ошибка е 0040
Shus » 29 июл 2013, 15:45
Re: ошибка е 0040
mika » 29 июл 2013, 16:02
Re: ошибка е 0040
yuriy_24 » 29 июл 2013, 16:14
Re: ошибка е 0040
mika » 29 июл 2013, 16:37
Re: ошибка е 0040
airsystem » 30 июл 2013, 07:00
Кто сейчас на форуме:
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Популярный технический ресурс Первый компрессорный форум приглашает к участию и к обсуждениям всех заинтересованных в развитии компрессорной и насосной отрасли.
Более подробно о проекте COMPRFORUM © Конференция работает на базе рhрВВ © Grouр. Dеsignеd by Artodia © 2010 — ,
Источник
Коды ошибок на компрессоре и другие аварийные сообщения
Компрессоры, как и любая другая техника, при неправильном обращении можут выйти из строя или полностью сломаться. Для того чтобы компрессор вышел из строя, достаточно превысить температуру или вовремя не поменять масло.
Чтобы было легче контролировать рабочий процесс компрессорного оборудования и облегчить жизнь пользователей, разработчики стали устанавливать аварийные системы защиты в технику. Благодаря этой функции, вы сможете контролировать работу компрессора, вовремя выключить его и не допустить опасной ситуации.
Поэтому, когда вы будете покупать компрессор, обратите внимание на наличие аварийной системы защиты. Такой выбор сохранит вашу технику и поможет предотвратить аварии.
Обозначение первой буквы ошибки:
Коды ошибок, которые приведут к остановке работы двигателя:
- Er:0010E — аварийная остановка;
- Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя;
- Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
- Er:0119E — превышение максимального давления;
- Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
- Er:0129E — превышение максимальной температуры;
- Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.
Аварийные сообщения, которые не приводят к остановке работы двигателя:
- А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
- А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
- А:2816 — сбой в подаче электроэнергии;
- А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).
Коды ошибок, которые предупреждают о возможности аварии:
- Er:2118А — предупреждение о превышении максимального давления;
- Er:2128А — предупреждение о превышении максимальной температуры;
- Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
- Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра).
Код ошибки, когда запрещено включать оборудование:
Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении.
Аварийные сообщения, когда запрещено включать оборудование:
А:3423 —низкая температура в рабочем помещении.
Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка техники:
- Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
- Е:0020 — сработало реле теплового токового электродвигателя;
- Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
- Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0119 — аварийное рабочее давление;
- Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0129 — аварийная температура масла.
Многие пользователи не обращают внимание на компрессорное оборудование, когда оно выдает код ошибки или аварийное сообщение. Специалисты компании А-Компр.ру беспокоятся о вас, и поэтому, при покупке компрессора, настоятельно рекомендуют внимательно изучить инструкцию по эксплуатации и коды ошибок.
Источник
Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании — отзывы, обсуждения и выбор
Форум по компрессорам, компрессорное оборудование, технику и технологии
Тема: РЕМЕЗА
РЕМЕЗА
Android13 » 19 апр 2014, 09:39
Re: РЕМЕЗА
Вячеслав » 30 апр 2014, 14:52
Re: РЕМЕЗА
Android13 » 30 апр 2014, 15:19
Re: РЕМЕЗА
Вячеслав » 06 май 2014, 11:27
Re: РЕМЕЗА
bzku » 20 июн 2014, 09:48
Re: РЕМЕЗА
Android13 » 21 июн 2014, 15:07
Re: РЕМЕЗА
bzku » 23 июн 2014, 08:48
Re: РЕМЕЗА
bzku » 23 июн 2014, 11:52
Re: РЕМЕЗА
EvgenPankov » 24 июн 2014, 17:10
Re: РЕМЕЗА
Android13 » 25 июн 2014, 06:04
Кто сейчас на форуме:
Сейчас этот форум просматривают: MailRu [Bot] и гости: 1
Популярный технический ресурс Первый компрессорный форум приглашает к участию и к обсуждениям всех заинтересованных в развитии компрессорной и насосной отрасли.
Более подробно о проекте COMPRFORUM © Конференция работает на базе рhрВВ © Grouр. Dеsignеd by Artodia © 2010 — ,
Источник
УСТАНОВКИ КОМПРЕССОРНЫЕ
Модели: ВК15Е
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ИЗДЕЛИИ
Настоящий документ содержит техническое описание роторной винтовой компрессорной установки (далее установка) ВК15Е и ее исполнений ; указания по эксплуатации и технические данные, гарантированные предприятием-изготовителем.
Установки изготовлены в соответствии с действующими нормами безопасности. Несоблюдение инструкции, неправильное вмешательство или использование неоригинальных запчастей ведет за собой автоматическое аннулирование гарантии.
ВНИМАНИЕ: Перед монтажом, включением или регулировкой установки внимательно изучите настоящее руководство. Для оптимального использования характеристик установки и ее надежной работы, соблюдения правил эксплуатации, необходимо строго придерживаться указаний, содержащихся в настоящем документе.
Перед выполнением каких-либо операций с установкой необходимо отключить ее от сети электропитания, произвести сброс избыточного давления.
Некоторые внутренние детали установки могут нагреваться до высоких температур.
Для идентификации установок основного исполнения используется пятипозиционный код:
Установка в звукоизолирующем корпусе с электродвигателем мощностью 11 кВт
Максимальное рабочее давление, МПа х 10
1- фильтр PF – отделение твердых частиц размером до 1 мкм
2- фильтр HF – отделение твердых частиц размером до 0,1 мкм
Примечание — В исполнении ВК15Е-…-500Д (с осушителем) установка укомплектована фильтром QF со степенью фильтрации 5 мкм.
Пример обозначения установки (при заказе) со следующими параметрами:
Электродвигатель – 11 кВт; максимальное рабочее давление – 1,5 МПа; производительность – 60 м 3 /час; на ресивере вместимостью – 500 л, следующий – ВК15Е -15 -500.
При оформлении заказа на запасные части указывайте следующие данные:
а) Модель (вариант исполнения), производительность установки, максимальное рабочее давление;
б) Заводской номер предприятия – изготовителя;
в) Номер (или код детали, узла), точное наименование детали и соответствующий номер исполнения.
Предприятие-изготовитель оставляет за собой право вводить какие-либо дополнительные изменения в конструкцию установки, направленные на повышение качества и надежности изделия без предварительного предупреждения.
2.1 Установка является сложным электромеханическим изделием и предназначена для обеспечения сжатым воздухом пневматического оборудования, аппаратуры и инструмента, применяемого в промышленности, автосервисе и для других целей потребителя. Использование изделия позволяет значительно экономить электроэнергию, механизировать труд и повысить качество работ.
Установка относится к первому классу по способу защиты человека от поражения электрическим током.
Не допускается эксплуатация установки во взрывоопасных и пожароопасных помещениях, под воздействием прямых атмосферных осадков, а также в бытовых целях.
2.2 Питание установки осуществляется от трехфазной сети переменного тока напряжением (380 ± 10 %) В, частотой (50 ± 1 %) Гц.
Включение электродвигателя в питающую сеть прямое.
Напряжение питания цепей управления и сигнализации 24 В переменного тока.
2.3 Допустимый интервал температур в помещении от плюс 5 до плюс 40 ° С, относительная влажность воздуха не более 90 %.
2.4 Режим работы установки — продолжительный.
2.5 Регулировка давления в ресивере — автоматическая.
3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
3.1 Общие требования безопасности соответствуют ГОСТ МЭК 60204-1.
3.2 Основные технические характеристики приведены в таблице 1.
Производительность, л/мин, ± 10%
Максимальное давление сжатого воздуха, МПа
Номинальная мощность электродвигателя, кВт
Эквивалентный уровень звука в зоне на расстоянии не менее 1 м. от установки не превышает, дБА
Электрооборудование установки выполнено со степенью защиты не ниже
Число оборотов вала винтового блока, мин -1
Разница температуры воздуха на входе и выходе, ºС
Потребление воздуха на охлаждение и всасывание, м 3 /час, не более
Содержание масла в сжатом воздухе, мг/ м 3 , не более
Количество переносимого тепла (энер-
гия вторичного использования), ккал/час
Высота над уровнем моря, не более, м
Габаритные размеры, мм, не более:
3.3 Характеристика приводного ремня приведена в таблице 2.
Примечание — Ременная передача — двухручьевая. Профиль ремня – А.
3.4 Характеристика электрооборудования приведена в таблице 3.
4042101100
3.5 Характеристика смазочного материала
Номинальный заправочный объём масла для установки составляет 5,5 л.
Для заправки системы смазки и охлаждения установки рекомендуется использовать, не смешивая, следующие марки компрессорных масел минерального типа (или аналогичные по требованиям и качеству):
KUEHLOEL S 46; EXXCOLUB 46;
ВНИМАНИЕ: Категорически запрещается смешивание масел разных марок и происхождения.
При замене масла требуется его удаление из системы смазки (маслосборник, винтовой блок, радиатор, маслопроводы), а также замена фильтра масляного и фильтра-маслоотделителя.
4.1 Комплектность поставки изделия приведена в таблице 4
Руководство по эксплуатации
Виброопоры в комплекте
Руководство по эксплуатации
Руководство по эксплуатации и обслуживанию
2 – выброс теплого воздуха;
Примечание – * Размеры для справок.
Рисунок 2 – Присоединительные и установочные размеры компрессорной установки (ВК15Е-…)
Рисунок 3 – Общий вид компрессорной установки (ВК15Е-…-500)
2 – выброс теплого воздуха;
Примечание – * Размеры для справок.
Рисунок 4 – Присоединительные и установочные размеры
компрессорной установки (ВК15Е-…-500)
2 – выброс теплого воздуха;
а, б, в – шаровые краны осушителя воздуха.
Примечание – * Размеры для справок.
Рисунок 6 – Присоединительные и установочные размеры
компрессорной установки (ВК15Е-…-500Д
Рисунок 7 – Общий вид блока винтового модели CE 55 RW
Компрессорная установка представляет собой компактную машину для производства сжатого воздуха, выполненную в шумопоглощающем корпусе и состоящую из следующих основных агрегатов, узлов и деталей: винтового блока; клапана всасывающего; электродвигателя с вентилятором; радиатора; маслосборника; блока маслоотделителя с фильтром и клапаном минимального давления; фильтра масляного; термостата; фильтра воздушного; шкафа с электроаппаратурой и устройствами защиты; панели управления, с размещенными на ней органами управления, программируемым контроллером и сигнальной аппаратурой.
Общий вид установки ВК15Е-… показан на рисунке 1, ВК15Е-…-500 – на рисунке 3, ВК15Е- …-500Д – на рисунке 5; присоединительные и установочные размеры установки ВК15Е-… показаны на рисунке 2, ВК15Е-…-500 – на рисунке 4, ВК15Е-…-500Д – на рисунке 6; схема функциональная компрессорной установки представлена на рисунке 8; схема электрическая принципиальная — на рисунке 10.
1 — Винтовой блок предназначен для выработки сжатого воздуха. В установке применен компрессорный винтовой блок модели CE 55 RW (см. рисунок 1 и 7 или рисунок 3 и 7, или рисунок 5 и 7). В корпусе винтового блока расположены: винтовая группа, пропускные каналы для воздуха и масла, присоединительные фланцы.
2 — Клапан всасывающий (см. рисунок 1 или 3, или 5), воздушный, выполняет функцию подачи воздуха в камеру сжатия и предотвращения выброса наружу сжатого воздуха и масла в момент останова установки, при любом давлении подачи сжатого воздуха. Переключение клапана всасывающего в режим » Загрузка » или » Холостой ход » осуществляется при помощи клапана электромагнитного, который управляется программируемым контроллером от сигнала датчика давления.
При достижении максимального рабочего давления клапан открывается, сбрасывая всасываемый установкой воздух. Установка продолжает работать в холостом режиме при отсутствии потребления воздуха, что облегчает переход в режим » Загрузка «, при соответствующем сигнале датчика давления.
3 — Электродвигатель (см. рисунок 1 или 3, или 5) предназначен для привода винтового блока.
4 — Воздушно-масляный радиатор (см. рисунок 1 или 3, или 5) — двухсекционный, комбинированный, выполняет функции охлаждения масла и предварительного охлаждения воздуха на выходе из установки. Радиатор охлаждается проходящим через него потоком воздуха, который нагнетается вентилятором, установленным на втором конце вала электродвигателя привода установки .
5 — Маслосборник (см. рисунок 1 или 3, или 5) выполняет следующие функции:
— служит резервуаром для масла системы смазки. На нем расположены маслозаливная горловина, кран удаления масла, смотровое окно контроля уровня масла, клапан предохранительный;
— служит корпусом, на котором смонтирован блок маслоотделителя, состоящий из фильтра-маслоотделителя, фильтра масляного, термостата, клапана минимального давления.
Горловина маслозаливная расположена на корпусе маслосборника и закрыта пробкой. Уровень масла контролируется при помощи смотрового окна – маслоуказателя, расположенного под горловиной. Уровень масла на неработающей (холодной) установке всегда должен находиться между нижним срезом маслозаливной горловины и серединой смотрового окна.
Кран удаления (слива) масла расположен в нижней части корпуса маслосборника и предназначен для слива масла при его замене. Кран удаления масла также позволяет производить периодический контроль наличия в масле конденсата влаги и его удаление.
ВНИМАНИЕ: Отвинчивать пробку, а также производить удаление масла разрешается только при условии отсутствия давления внутри корпуса маслосборника на отключенной установке.
6 — Клапан предохранительный (см. рисунок 3 или 5) пневматический, осуществляет защиту корпуса маслосборника и корпуса ресивера воздушного от превышения давления, по причине: «засорения» фильтра-маслоотделителя; неисправности клапана минимального давления; неисправности датчика давления и др.
7 — Клапан минимального давления (см. рисунок 1 или 3, или 5), установленный на линии нагнетания, предназначен для поддержания минимального давления в пределах 0,2…0,4 МПа внутри установки до тех пор, пока давление в распределительной сети не уравняется с давлением внутри установки . Одновременно этот клапан выполняет функцию обратного клапана, блокируя установку от распределительной сети во время ее останова или работы на холостом ходу.
8 — Термостат (см. рисунок 1 или 3, или 5) состоит из запорного плунжера и термочувствительного глицеринового элемента, изменяющего свой объем в зависимости от температуры масла и смонтирован в корпусе, на котором также установлен фильтр масляный.
При достижении рабочей температуры масла выше плюс 71 ° С происходит расширение термочувствительного элемента, от воздействия которого запорный плунжер открывает канал для поступления масла в радиатор. Основной функцией термостата является поддержание минимальной температуры нагнетаемого масла, во избежание образования конденсата в масле за счет влаги, присутствующей во всасываемом воздухе, что может привести к изменению его смазывающих свойств и увеличению процентного содержания масла в сжатом воздухе.
9 — Фильтр масляный (см. рисунок 1 или 3, или 5), неразборный, изготовлен в металлическом корпусе. Он расположен в начале контура смазки и предотвращает попадание твердых частиц на рабочие поверхности винтов и подшипников. Его замена необходима после выработки часов, указанных в разделе–»ТО», а частота замены напрямую зависит от технического обслуживания воздушного фильтра и от качества масла.
10 — Фильтр воздушный (см. рисунок 1 или 3, или 5) впускной, открытого типа. Функция воздушного фильтра — предотвращение попадания загрязняющих частиц в зону винтовой группы и систему смазки. Некачественное обслуживание воздушного фильтра приводит к уменьшению срока службы блока винтового.
11 — Фильтр-маслоотделитель (сепаратор) (см. рисунок 1 или 3, или 5) завершает операцию отделения масла от сжатого воздуха и обеспечивает остаточное содержание масла в сжатом воздухе не более 3 мг/м 3 . Пропускная способность фильтра-маслоотделителя зависит от качества масла и его рабочей температуры.
12 — Визуализатор возврата масла (см. рисунок 1 или 3, или 5) — предназначен для визуальной оценки количества масла на возврате из фильтра- маслоотделителя . Масло, отделенное фильтром-маслоотделителем, возвращается в систему смазки установки. Важность этого узла заключается в том, что он позволяет проверить эффективность работы фильтра-м аслоотделителя .
13 — Панель управления (см. рисунок 1 или 3, или 5). На лицевую сторону панели управления вынесены следующие органы управления, контрольно-измерительная и сигнальная аппаратура (рисунок 9):
1 — электронный контроллер – предназначен для управления и контроля работы компрессорной установки;
2 — выключатель вводной – предназначен для подключения компрессорной установки к электрической сети , аварийного отключения ее ;
3 — манометр воздушный – предназначен для контроля давления воздуха на выходе компрессорной установки;
4 — жидкокристаллический дисплей – предназначен для индикации параметров и режимов работы установки;
5 — кнопка «Стоп» – предназначена для выключения установки;
6 — кнопка «Пуск» – предназначена для включения установки;
7 – грибковая кнопка «Аварийный Стоп» – предназначена для аварийного отключения установки;
8, 9 — кнопки «вверх», «вниз» – предназначены для просмотра индикации времени работы установки;
10 — кнопка «ВВОД» – предназначена для подтверждения выбора в режиме программирования.
11 — кнопка «СБРОС» – предназначена для сброса ошибки.
14 — Шкаф с электроаппаратурой (см. рисунок 1 или 3, или 5) – представляет собой короб закрытого типа с установленной платой, на которой смонтирована пуско – регулирующая аппаратура и устройства защиты (блок – схема см. рисунок 11), доступ к которым осуществляется путем демонтажа верхней панели корпуса и крышки шкафа.
ВНИМАНИЕ: Шкаф вскрывать после отключения установки от питающей электрической сети.
15 — Ресивер воздушный (см. рисунок 3 или 5) – предназначен для сбора сжатого воздуха, устранения пульсации давления, предварительного отделения конденсата и масла. Ресивер одновременно является корпусом, на котором смонтированы агрегаты компрессорной установки.
16 — Корпус шумозащищенного исполнения (см. рисунок 1 или 3, или 5) – служит для снижения уровня шума от установки в рабочей зоне.
17 — Конденсатоотводчик (см. рисунок 3 или 5) – предназначен для удаления скопившегося в ресивере конденсата и масла.
18 — Осушитель (см. рисунок 5) – предназначен для отделения влаги, содержащейся в сжатом воздухе.
Описание, схема функциональная, порядок работы, техническое обслуживание и ремонт осушителя изложены в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию осушителя.
В нормальном рабочем режиме потребление воздуха происходит при подключении пневмомагистрали потребителя к крану а осушителя (см. рисунок 6). Краны а и б открыты, кран в закрыт.
При необходимости проведения ремонта или технического обслуживания осушителя без его демонтажа и без отключения компрессорной установки от пневмомагистрали последнюю переприсоединяют к крану в. В этом случае краны а и б закрыты, а кран в открыт, т.е. воздух поступает в пневмомагистраль, минуя осушитель.
ВНИМАНИЕ: Производить удаление конденсата и масла из ресивера разрешается только при условии отсутствия давления внутри ресивера, при отключенной установке.
5.2 Устройства защиты компрессорной установки.
В установке применены следующие устройства защиты, которые контролируют ее наиболее важные узлы, указывая на возможные неисправности:
1) Клапан предохранительный — установлен на ресивере воздушном;
2) Клапан предохранительный — установлен на маслосборнике;
3) Автоматический выключатель — защита силовых цепей от токов короткого замыкания;
4) Плавкие предохранители — (см. рисунок 11) защита цепей управления и сигнализации;
5) Блок контроля напряжения — защита от неправильного чередования фаз;
6) Тепловое реле защиты электродвигателя привода установки от перегрузок;
7) Программируемый контроллер осуществляет контроль температуры масляно-воздушной смеси (не ниже плюс 5 ° С, не выше плюс 97 ° С), давления сжатого воздуха и срабатывание защит 4, 5, 6.
При срабатывании защит 3, 4, …, 7 происходит отключение компрессорной установки с блокировкой включения до устранения причины срабатывания. Также предусмотрена блокировка самопроизвольного включения установки в случае восстановления напряжения питания после его отключения.
Рисунок 10 – Схема электрическая принципиальная компрессорной установки
ВНИМАНИЕ: В случае аварийного сигнала (срабатывания устройства защиты) происходит выключение установки.
Для повторного включения установки необходимо установить причину, которая могла привести к останову, для чего проверить:
а) наличие, величину и чередование трех фаз напряжения питания (при сигнале «Отклонения в питающей сети»);
б) срабатывание защиты электродвигателя:
— дождаться автоматического отключения тепловой защиты;
в) срабатывание тепловой защиты установки (по сигнализации «Е: 0129»), проверить:
— температуру окружающей среды;
— при снижении температуры до 97 ° С нажать кнопку 11 «СБРОС», включить установку.
г) срабатывание защиты по давлению сжатого воздуха: проверить давление в сети потребителя, снизить до необходимого.
Если все требования соблюдены – при повторном срабатывании защиты следует обратиться на предприятие-изготовитель или фирму, осуществляющую техническое обслуживание.
Контроль направления вращения вала блока винтового (указано стрелкой на корпусе блока винтового) осуществляется специалистом непосредственно при монтаже и пуске установки. Реле контроля напряжения блокирует включение установки в случаях неправильного подсоединения фаз или работы в сети с недопустимой величиной напряжения, отсутствием заземления установки.
Всасываемый из атмосферы воздух проходит через воздушный фильтр, клапан всасывающий и достигает винтовой пары, где перемешивается с маслом и сжимается. Смесь воздух-масло под давлением поступает в маслосборник, где происходит первое грубое разделение. Масло, являясь более тяжелой фракцией, частично осаждается и стекает в нижнюю часть корпуса маслосборника.
Далее смесь воздух-масло поступает в маслоотделяющий фильтр-маслоотделитель, где происходит окончательное разделение смеси на масло и воздух.
Масло по маслопроводу поступает в радиатор, охлаждается, фильтруется через фильтр масляный и вновь поступает в зону винтовой пары (см. рисунок 8). Функции масла заключаются в охлаждении продукта сжатия, смазке подшипников и уплотнения опорных поверхностей винтов.
Воздух, очищенный от остатков масла в фильтре-маслоотделителе, охлаждается, проходя через воздушный контур радиатора (см. рисунок 8), и поступает на выход установки при достаточно низкой температуре и незначительном остатке частиц воды и масла.
6 УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ
6.1 Монтаж и запуск в эксплуатацию компрессорной установки должен производиться квалифицированным персоналом, имеющим соответствующий допуск по обслуживанию электроустановок напряжением до 1000 В. К обслуживанию допускаются лица, изучившие настоящую инструкцию, ознакомленные с ее устройством и правилами эксплуатации и прошедшие инструктаж по технике безопасности и оказанию первой помощи.
6.2 Установку необходимо расположить на горизонтальной поверхности пола, в устойчивом положении. Расстояние от крайних точек установки до стен или другого оборудования должно составлять не менее 1 м.
6.3 Не допускать воздействия на установку атмосферных осадков.
6.4 В помещении, где расположена установка, обеспечить хорошую вентиляцию (проветривание), следя за тем чтобы температура окружающего воздуха поддерживалась между плюс 5 и плюс 40 ° С. При температуре ниже плюс 5 ° С повышается образование конденсата, что снижает качество масла. Включение установки при температуре ниже плюс 5 ° С заблокировано.
6.5 Всасываемый установкой воздух не должен содержать пыли, содержащей абразивные или химически активные частицы, паров любого вида, взрывоопасных и легковоспламеняющихся газов, распыленных масел, растворителей или красителей, токсичных дымов любого типа.
6.6 В случае критических помещений (присутствие частиц неабразивной пыли) необходимо чаще заменять воздушные фильтры. Значительное снижение пропускной способности фильтров может привести к перегреву и выключению компрессорной установки.
6.7 Установка предназначена для сжатия только атмосферного воздуха, использование установки для сжатия иных газов не допускается.
6.8 Производимый установкой сжатый воздух без последующей специальной фильтрации не может использоваться для фармацевтических, пищевых или санитарных целей.
6.9 Использование сжатого воздуха для различных целей потребителя обусловлено знанием и соблюдением норм, предусмотренных в каждом из таких случаев.
6.10 При подсоединении установки к линии распределения, либо исполнительному устройству необходимо использовать пневмоарматуру и трубопроводы соответствующих размеров и характеристик (давление и температура).
6.11 Сжатый воздух представляет собой энергетический поток и поэтому является потенциально опасным. Трубопроводы, содержащие сжатый воздух, должны быть в исправном состоянии и соответствующим образом соединены. Перед тем как установить под давление гибкие трубопроводы, необходимо убедиться, что их окончания прочно закреплены.
6.12 Для перемещения установки (полностью отключенной) необходимо использовать только рекомендуемые средства.
6.13 Перед началом работы необходимо проверить:
— правильность подключения к питающей сети и заземлению;
— целостность и исправность клапанов предохранительных, органов управления и контроля.
6.14 Для технических проверок руководствоваться настоящим руководством, «Руководством по эксплуатации сосуда под давлением».
6.15 По завершении ремонтных работ установить на свои места узлы и детали, соблюдая при включении те же меры предосторожности, что и при первом запуске.
6.16 Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться в соответствии с транспортной маркировкой на таре.
6.17 Утилизация использованного масла, использованных фильтров и конденсата должна осуществляться с соблюдением норм охраны окружающей среды.
6.18 При эксплуатации установки должны соблюдаться правила пожарной безопасности.
6.19 В установке при соблюдении условий эксплуатации и указаний по техническому обслуживанию, приведенных в данном руководстве, опасность от образования масляного нагара отсутствует.
— приступать к работе, не ознакомившись с настоящим руководством;
— эксплуатировать установку без заземления, с нарушением требований по монтажу;
— эксплуатировать установку с неисправными или отключенными устройствами защиты;
-вносить какие-либо изменения в электрическую или пневматическую цепи установки или их регулировку. В частности изменять значение максимального давления сжатого воздуха и настройку клапанов предохранительных;
-включать установку при снятых стенках обшивки корпуса компрессорного агрегата;
-при проведении технического обслуживания прикасаться к сильно нагревающимся деталям (корпус блока винтового, радиатор, детали нагнетательного воздухопровода и маслопровода, рёбра охлаждения электродвигателя) непосредственно после отключения установки;
-прикасаться к установке мокрыми руками;
-направлять струю сжатого воздуха на себя или находящихся рядом людей;
-допускать в рабочую зону посторонних лиц;
-производить окрасочные работы в непроветриваемом помещении или вблизи открытого огня;
-хранить керосин, бензин и другие легковоспламеняющиеся жидкости в зоне размещения установки;
-оставлять на длительное время без присмотра неработающую установку включенной в сеть;
-производить ремонтные работы на установке, включенной в сеть или при наличии давления в ресивере, маслосборнике;
-транспортировать установку под давлением;
-осуществлять механическую обработку или сварку ресивера. В случае дефектов или недопустимой коррозии необходимо произвести внеочередное техническое освидетельствование или полностью заменить ресивер, так как он подпадает под особые нормы безопасности;
-эксплуатировать установку, не проведя очередного технического обслуживания.
ВНИМАНИЕ! Применяемая маркировка имеет следующее значение:
– Опасно! Находится под давлением
– Обслуживающий персонал должен прочитать предназначенные для него инструкции
– Не открывать кран, пока не подсоединен воздушный шланг
– Оборудование имеет дистанционное управление и может запускаться без предупреждения
– Устройство пуска и остановки
7 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
— Освободить установку от поддона и упаковки и убедиться в отсутствии повреждений или дефектов, а в случае их обнаружения немедленно обратиться к транспортировщику.
— Проверить наличие руководства и полноту заполнения соответствующих его разделов, наличие отметки о дате продажи и штамп продавца.
— Осуществить визуальный контроль отсутствия течи масла.
— Проверить уровень масла через смотровое окно маслоуказателя.
Рекомендуется приобрести масло, используемое в установке для дальнейшего пополнения и замены, а также запчасти, необходимые для техобслуживания (фильтр масляный, фильтр воздушный, фильтр-маслоотделитель, комплект ремней).
Перемещение установки на поддоне осуществлять при помощи погрузчика, имеющего длину «вил» не менее 900 мм, либо другими подьемно-транспортными механизмами.
Нет необходимости предусматривать специальное основание или фундамент, достаточно расположить установку на ровной горизонтальной поверхности. Рекомендуется устанавливать под опоры ресивера четыре стандартные резино-металлические опоры.
Расстояние от крайних точек установки до стен или другого оборудования должно составлять не менее 1 м, до потолка – не менее 2 м.
Помещение, в котором будет размещаться установка, должно быть просторным, хорошо проветриваемым, защищенным от атмосферных осадков. Покрытие пола — непылеобразующее.
Установка потребляет большое количество воздуха, необходимого для ее внутренней вентиляции, поэтому повышение содержания пыли в воздухе приведет к нарушению ее нормального функционирования. Часть пыли всасывается через воздушный фильтр, вызывая его быстрое загрязнение, а другая часть оседает на различных узлах, в том числе и на воздушно-масляном радиаторе, затрудняя обмен тепла. Таким образом, уборка помещения является одним из определяющих факторов для обеспечения нормального функционирования оборудования, позволяя избегать больших затрат на его обслуживание.
ВНИМАНИЕ: В случае если воздух незначительно загрязнен органической или минеральной пылью, или корродирующими химическими парами, необходимо обеспечить подачу очищенного воздуха к установке системой приточно-вытяжной вентиляции.
Для облегчения доступа к установке при проведении ее технического обслуживания и создания достаточного воздухообмена, необходимо обеспечить вокруг нее достаточное пространство.
Необходимо, чтобы помещение имело доступы для внешнего воздуха вблизи пола и потолка с целью обеспечения естественного воздухообмена. Если это невозможно, необходимо установить вентиляторы или вытяжки, которые гарантируют необходимый воздухообмен.
После выбора места размещения, необходимо убедиться что:
— установка расположена горизонтально;
— имеется свободный доступ для проведения ТО;
— пневмосеть потребителя герметична.
7.1.3 Температура окружающей среды
Для нормального функционирования установки необходимо, чтобы температура окружающей среды не была ниже плюс 5 ° С и выше плюс 40 ° С. Работа при более низкой температуре приводит к попаданию конденсата в масло и снижению его смазывающих свойств, что снижает сроки службы винтовой группы а также создает возможность выхода ее из строя.
Эксплуатация оборудования при температурах, превышающих максимальное значение, не обеспечивает нормальный теплообмен и охлаждение масла в системе, что повышает температуру масла и вызывает срабатывание термозащиты, которая блокирует работу установки. Эксплуатационная температура определяется на работающей установке и отображается на жидкокристаллическом индикаторе контроллера.
ВНИМАНИЕ: Оборудование имеет дистанционное управление и может запускаться без предупреждения.
Допустимые колебания напряжения сети должны соответствовать данным, указанным в настоящем руководстве по эксплуатации.
Линия электропитания должна отвечать всем нормам безопасности и иметь сечение провода, соответствующее потребляемой мощности. Все электрические соединения должны производиться техническим специалистом.
Подключение компрессорной установки к линии электропитания должно выполняться стационарно. Для проведения ремонтных, профилактических и других работ компрессорная установка оборудована выключателем
Защитный проводник должен быть присоединен к зажиму РЕ согласно МЭК 60204-1-99 п. 5.
Обязательно требуется включение в сетевую линию (до установки) устройства защиты от короткого замыкания согласно МЭК 60204-1-99 п. 7.2.2, например, автоматического выключателя С40А.
Установка должна быть заземлена.
Заземление установки должно выполняться проводами, имеющими минимальное поперечное сечение внешнего медного провода защиты 4,0 мм 2 .
Диаметр питающих трубопроводов должен быть не меньше диаметра выходного отверстия. На подаче следует установить кран, подсоединив его к установке посредством тройного патрубка и шланга с тем, чтобы можно было отсоединять установку от сетевого трубопровода в случае операций ремонта или ТО.
7.1.6 Повторное использование выделяемой тепловой энергии
Возможно установление систем приемо-передачи тепловой энергии (горячего вентиляционного воздуха) для обогрева помещений или других целей.
Важно, чтобы сечение приемника, осуществляющего отбор тепла, было больше размеров рабочей зоны радиатора, необходимо снабдить также оборудование системой принудительного всасывания (вентилятор) для обеспечения постоянного потока.
При монтаже приемника тепла необходимо предусмотреть возможность демонтажа ограждения радиатора для проведения технического обслуживания.
Все операции по установке и запуску должны осуществляться специалистом, ответственным за обслуживание установки.
Установка подключается к электросети поворотом вводного выключателя в положение » I » – на дисплее контроллера отображаются параметры давления воздуха и температуры винтового блока. Для включения установки необходимо нажать кнопку «ПУСК». Если при нажатии кнопки «ПУСК» установка не включается, проконтролируйте индикацию неисправностей и следуйте указаниям по их устранению (см. раздел руководства).
При первом пуске и после длительных перерывов необходимо дать поработать установке в течение нескольких минут с полностью открытым воздушным краном на выходе при отключенных потребителях воздуха, т.е. без нагрузки.
ВНИМАНИЕ: прежде чем выполнять первый пуск необходимо:
— ознакомиться с системами и узлами изделия;
— при первом пуске удостовериться, что направление вращения вала блока винтового соответствует стрелке, указанной на корпусе блока винтового, а направление потока воздуха от радиатора наружу (вверх). При неверном направлении вращения вала блока винтового необходимо произвести перефазировку питающего кабеля в месте подключения к электросети;
— необходимо, чтобы вентиляция осуществлялась в соответствии с рекомендациями;
— все узлы установки должны быть надежно закреплены.
7.2.2 Контроль и управление в процессе работы
При достижении заданного (установленного) максимального давления, контроллер выдает управляющий сигнал на открытие клапана сброса и установка автоматически переключается на холостой режим работы – при этом клапан всасывающий перекрыт и установка разгружена. При снижении давления до заданного минимального, контроллер подает управляющий сигнал на закрытие клапана сброса и открытие клапана всасывающего – происходит набор давления.
В автоматическом режиме, кроме работы на холостом ходу и под нагрузкой, предусмотрено также временное отключение установки в случае прекращения потребления сжатого воздуха со стороны потребителя — режим «ОЖИДАНИЕ». Состояние ожидания активизируется только в том случае, если установка работает вхолостую более 5 минут. Установка остается в этом состоянии до тех пор, пока давление не снизится ниже минимальной величины равной Рмах – 0,2 МПа. Затем происходит автоматический пуск установки и т.д.
Повторный пуск осуществляется нажатием кнопки «ПУСК».
Выключение установки осуществляется вручную:
ВНИМАНИЕ: После нажатия кнопки «СТОП» установка переходит в режим «Холостой ход» и выключается автоматически только через некоторое время (20 сек). Установку можно отключать от сети вводным выключателем только после выключения электродвигателя.
— повторный пуск установки после выключения двигателя допускается не ранее, чем через 2 минуты.
Отключение от электросети производится после остановки электродвигателя поворотом вводного выключателя в положение «0».
Положение органов управления установки, режимы работы и соответствующая им индикация приведены в таблице 5.
Источник
Из-за чего греется винтовой компрессор
Причины и методы устранения.
Современный винтовой воздушный компрессор способен обеспечить бесперебойную работу на вашем производстве. Но даже и этот агрегат из за перегрева масла или превышения температуры способен выйти из строя.
Винтовая пара компрессора может заклинить, при снижении плотности масла, а также при превышении температуры рабочего режима. В процессе длительной работы, в условиях повышенной температуры образуется нагар и копоть, что станет причиной преждевременного растрескивания рукавов, уплотнителей и манжет, находящихся под давлением. Диагностика и ремонт в таком случае, становится неизбежен.
Для контроля рабочего процесса оборудования, винтовые, как и другие типы компрессоров, укомплектованы аварийной системой защиты, которая состоит из реле и датчиков. Именно они способны оперативно остановить рабочий режим компрессоры, чтобы не допустить опасной ситуации.
Если вы увидели сигнализирующее световое предупреждение на блоке управления, а сам компрессор был остановлен системой защиты по причине повышения температурного баланса масла, то осуществлять ручной старт без проведения дополнительных мероприятий – нельзя!
Коды ошибок контролера при перегреве компрессора
| Контролер | Код ошибки | Описание |
| MC2 | Compression temp. high | Высокая температура компрессии |
| AirMaster P1 | А:2128 | Высокая температура, сигнал тревоги при превышении установленного предела |
| AirMaster P1 | Е:0129 | Температура масляно –воздушной смеси выше 100ºС |
| AirMaster S1 | Er:0129Е | Высокая температура масляно –воздушной смеси |
| AirMaster S1 | Er:0128A | Er:2128A | Высокая температура масла |
| AirMaster Q1 | Е:0129 | Высокая температура масляно –воздушной смеси |
| AirMaster Q1 | A:0129 | Высокая температура масла |
| AirControl 1 | Символ инструмент [15] | Перегрев компрессора |
| AirControl 1 | Символ треугольник [2] | Высокая температура компрессора |
Коды ошибок контролеров АСО Бежецк:
- Er:0010E – нажата кнопка аварийного остановки
- Er:0040E – авария частотного преобразователя
- Er:0115E – неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта
- Er:0119E – превышение максимального давления
- Er:0125E – неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта
- Er:0129E – превышение максимальной температуры
- Er:0821E – короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе
Предупреждения, которые показывают отклонения от штатных значений, которые могут привести к поломке
- Er:2118А – превышение максимального давления
- Er:2128А – превышение максимальной температуры
- Er:2816А – сбой питания
- Er:4804А – требуется техническое обслуживание, наработка достигла уровня, когда необходимо провести ТО
Код ошибки, запрещающей запуск
- Er:3123R – низкая температура окружающего воздуха
Коды аварий, при которых контроллер останавливает компрессор
- А:2118 – превышение максимального рабочего давления;
- А:2128 – превышение максимальной температуры масла;
- А:2816 – сбой в подаче электроэнергии
- А:4804 – требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло)
- Е:0010 – нажата кнопка “Аварийный стоп”;
- Е:0020 – сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
- Е:0040 – неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
- Е:0115 – неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0119 – аварийное рабочее давление;
- Е:0125 – неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0129 – аварийная температура масла.
Защита от перегрева.
Все современные модели компрессорных станций оснащены специальной системой контроля и защиты, которая состоит из реле и датчиков.
Именно эти элементы могут быстро остановить работу оборудования или сменить эксплуатационный режим для исключения возникновения аварийных ситуаций. Если блок управления подает световые и звуковые сигналы, а работа самой станции была приостановлена системой защиты из-за превышения допустимой рабочей температуры масла в винтовом компрессоре, то запускать устройство вручную без диагностики и обслуживания запрещено.
Признаки и причины перегрева винтового компрессора.
Из причин возникновения данной проблемы можно отметить:
- Перегрев электрического или топливного двигателя;
- Проблемы с системой нагнетания;
- Недостаток смазочных материалов в рабочей камере;
- Утечка хладагентов из охлаждающей системы;
- Температура атмосферного воздуха превышает 30°С;
- Неконденсируемая фаза в хладагенте;
- Низкая проходимость ТРВ переохладителя экономайзера.
Признаки:
- Большое количество копоти на внутренних механизмах и потемнение масла;
- Повреждения подшипников и быстрый износ;
- Увеличение осевых люфтов винтовой пары;
- Видимые повреждения рабочих компонентов компрессора;
- Повышенная кислотность смазки;
- Запах гари.
Что нужно проверить при перегреве винтового компрессора
- Первым делом, необходимо проверить уровень масла в системе. При обнаружении дефицита, смазочной жидкости, необходимо выполнить доливку.
Важно! Марка добавляемого масла должна совпадать с той, которая уже находится (находилась) в компрессоре;
- Произведите очистку воздушного фильтра или его полную замену;
- Проинспектируйте состояние масляного радиатора, оцените его чистоту. При необходимости проведите очистные мероприятия;
- Убедитесь, что в помещении, где располагается компрессорное оборудование, организован беспрепятственный приток свежего воздуха.
Перегрев может возникать в результате отказа термостата — в таком случае масло циркулирует только по «малому кругу», что не способно обеспечить достаточную степень охлаждения. Еще один вариант — износ винтовой пары. В таком случае винты начинают тереться друг о друга или же контактировать с другими деталями компрессора, что также вызывает перегрев устройства. Причиной может стать поломка релейной защиты, утечка из системы хладагента, выход из строя всасывающего клапана или клапана минимального давления и многие другие неисправности.
Если после выполнения самостоятельных операций, температурный режим внутри винтового компрессора имеет тенденцию к росту – это уже серьезный повод задуматься и обратиться к специалистам. Специалист должен уметь выполнять диагностику и ремонт компрессорного оборудования, иметь соответствующую сертификацию.
Продажа компрессоров в настоящее время осуществляется очень хорошо, но это не повод, чтобы сразу отказываться от проблемного оборудования и тратить деньги на приобретение нового агрегата.
Выяснить причины сбоев в работе сложной техники очень важно, поэтому доверить эту работу можно только той сервисной организации, которая поставит точный диагноз. Вполне возможно, что в системе вашего компрессора вышел из строя всасывающий клапан или клапан минимального давления. Вполне возможно, что причиной поломки мог стать термостат или получил повреждение винтовой блок.
За диагностикой и последующим ремонтом, Вы, можете обратиться к сервисным специалистам, компании DILEKS, которые имеют многолетний опыт и с диагностикой компрессоров, и с последующим ремонтом.
Рассмотрим основные неисправности винтового компрессора, причины аварийных остановок компрессора, аварийные ошибки контроллера airmaster P1, ошибки контроллера airmaster S1, ошибки контроллера airmaster Q1.
Всегда обращайте внимание на не характерные для компрессора звуки при работе (особенно в момент перехода с режима нагрузка на режим холостой ход), температуру масла выше обычного, срабатывание предохранительного клапана, масло на воздушном фильтре, воду в системе после осушителя сжатого воздуха. Это неисправности с которыми винтовой компрессор ещё работает. И если вовремя заметить эти сигналы, то можно уберечь оборудование от дорогостоящего ремонта (например, вовремя заменить подшипники винтовой пары и не доводить до заклинивания винтовой блок). Для тех кто ремонтирует оборудование своими силами, предлагаем ознакомиться с основными «электрическими» неисправностями винтовых компрессоров.
Как правило при появлении неисправности, компрессор сам переходит в аварийный режим и останавливается. Одна из основных причин аварийного останова — неисправности связанные с электрической составляющей либо компрессора, либо вашей эллектросети. С сетью понятно, ей занимается ответственный за электрохозяйство. К электрической части винтового компрессора мы относим: электродвигатель (основной и вентилятора), контакторы (с катушками), тепловое реле, реле контроля фаз (если установлено), предохранители в цепях или защитные автоматы, датчик температуры, датчик давления (их может быть два), реле давления, контроллер (блок управления), электромагнитные клапана они же соленоиды (управление режимами загрузка-холостой ход-останов), реле времени (на компрессорах без контроллера управления), понижающий трансформатор. В последнее время производители компрессорного оборудования снижают себестоимость оборудования путём отказа от «неосновных» электрических компонентов. От этого неисправностей, к сожалению, меньше не становится. С одной стороны получаем дешевле компрессор, с другой стороны получаем определённые сложности в дальнейшей эксплуатации компрессора. К примеру отсутствие реле контроля фаз, в один момент, может привести к заклиниванию винтовой пары (к сожалению не единичные случаи), когда запустите компрессор в другую сторону вращения.
Винтовой компрессор остановился по аварии. Сначала рассмотрим неисправности винтового компрессора оснащённого контроллером (блоком управления) и всеми электрическими блокировками. Во первых смотрим на символы, красные лампочки, читаем надписи светящиеся на конроллере и изучаем их.
Контроллер Airmaster P1:
/sysfiles/files/AirMaster-P1.pdf
- А2118 — высокое давление на выходе из компрессора (как правило компрессор перекачивает то давление (отключения), которое установлено на контроллере. Чаще всего не закрывается всасывающий клапан (либо в клапане проблема, либо в контроллер не даёт команду на его закрытие);
- А2128 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим причины перегрева);
- А2816 — сбой в подаче электропитания;
- А4804 — время сервисного обслуживания (время технического обслуживания);
- Е0010 — активирована кнопка аварийного останова. Данной кнопкой многие останавливают компрессор, это категорически делать нельзя. Данной кнопкой пользуемся только в экстренных случаях;
- Е0020 — перегрузка основного двигателя (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок);
- Е0030 — перегрузка двигателя вентилятора (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора);
- Е0040 — неверная фазировка (проверяем напряжение по фазам, перекос фаз, исправность реле контроля фаз);
- Е0115 — отказ датчика давления (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления);
- Е0119 — давление в сети выше установленного аварийного;
- Е0125 — отказ датчика температуры (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры);
- Е0129 — температура воздушно-масляной смеси выше 100С (проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, правильность воащения и работоспособность вентилятора охлаждения).
Контроллер Airmaster S1:
/sysfiles/files/AirMasterS1.pdf
- Er0010 — активирована кнопка аварийного останова;
- Er0020 — перегрузка двигателя вентилятора (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора);
- Er0040 — неверная фазировка (проверяем напряжение по фазам, перекос фаз);
- Er0080 — на компрессорах с постоянной производительностью — перегрузка основного двигателя (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок);
- Er0080 — на компрессорах с частотным приводом — ошибка частотного преобразователя (можно отключить питание от компрессора);
- Er0115 — отказ датчика давления (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления);
- Er0119 — высокое давление на выходе из компрессора (проверяем капан всасывающий, уставки давления на контроллере);
- Er0125 — отказ датчика температуры (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры);
- Er0129 — высокая температура воздушно-масляной смеси (проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, исправность вентилятора).
- Er0131 — внутреннее давление ниже установленного (компрессора с частотным приводом);
- Er0139 — высокое внутреннее давление;
- Er0135 — отказ датчика внутреннего давления (проверяем соединение и сам датчик);
- Er0809 — высокое дифференциальное давление;
- Er0814 — время разгрузки компрессора превысило 120 секунд;
- Er0821 — низкое сопротивление на аналоговом или цифровом входе;
- Er0846 — диапазон датчика давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию;
- Er0856 — диапазон датчика внутреннего давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию;
- Er2030 — сигнал загрязнения воздушного фильтра (проверяем фильтр и сам датчик);
- Er2118 — сигнал высокого давления на выходе;
- Er2128 — сигнал высокой температуры масляно-воздушной смеси;
- Er2138 — сигнал высокого внутреннего давления;
- Er2808 — сигнал высокого дифференциального давления;
- Er2816 — сигнал сбоя питания;
- Er3123 — сигнал низкой температуры окружающей среды (компрессор не запустится, пока температура не поднимится до разрешённой);
- Er3137 — сигнал внутреннего давления, которые оказалось выше установленного, запрещающего работу;
- Er4801 — сервисный сигнал, истекло время до замены воздушного фильтра;
- Er4802 — сервисный сигнал, истекло время до замены масляного фильтра;
- Er4803 — сервисный сигнал, истекло время до замены сепаратора маслоотделителя;
- Er4804 — сервисный сигнал, истекло время до замены масла;
- Er4805 — сервисный сигнал, истекло время до проведения сервисного обслуживания.
Контроллер Airmaster Q1:
/sysfiles/files/AirMasterQ1.pdf
Если контроллер не отображает символы, или контроллер не предусмотрен конструкцией вашего винтового компрессора, требуется мультиметр для проверки значения приходящего напряжения на клемную коробку (автомат ввода) копрессора, установленного в щите. Если напряжение в норме, то проверяем предохранители цепи управления. Если напряжение не поступает — разбираемся с сетью. Далее проверяем контакторы и катушки управления на предмет обрыва или плохого контакта, реле тепловое двигателя (на предмет срабатывания защиты). Если всё в порядке осматриваем электродвигатель сняв крышку клемной коробки. Что может быть с электродвигателем: подгорание контактов, обрыв фазных обмоток, межвитковое замыкание, замыкание обмотки на корпус, затруднённое вращение и шум.
Профессиональная консультация специалиста: +7(495)661-97-01, info@zicom.ru.
ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО!
Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании — отзывы, обсуждения и выбор
Форум по компрессорам, компрессорное оборудование, технику и технологии
ошибка е 0040
mika » 29 июл 2013, 14:55
Re: ошибка е 0040
airsystem » 29 июл 2013, 15:15
Er: 0040 E Переключатель (выключатель) дифференциального давления воздушного/масляного сепаратора (дифференциальный переключатель давления воздушного/масляного сепаратора ?)
компрессор то какой?
ошибка по давлению
вопрос сколько там стоит датчиков давления, если 2 то сепаратор требует замены
Re: ошибка е 0040
Вихрь » 29 июл 2013, 15:22
Почему по давлению 40-я? Для ремезы это вроде ошибочная фазировка или отсутствие фазы — для Remeza ВК 15Е-8-500 Соответтственно проверить наличие фаз и исправность предохранителей или что с сетью.
Re: ошибка е 0040
mika » 29 июл 2013, 15:37
Re: ошибка е 0040
Вихрь » 29 июл 2013, 15:42
Re: ошибка е 0040
Shus » 29 июл 2013, 15:45
Re: ошибка е 0040
mika » 29 июл 2013, 16:02
Re: ошибка е 0040
yuriy_24 » 29 июл 2013, 16:14
Re: ошибка е 0040
mika » 29 июл 2013, 16:37
Re: ошибка е 0040
airsystem » 30 июл 2013, 07:00
Кто сейчас на форуме:
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Популярный технический ресурс Первый компрессорный форум приглашает к участию и к обсуждениям всех заинтересованных в развитии компрессорной и насосной отрасли.
Более подробно о проекте COMPRFORUM © Конференция работает на базе рhрВВ © Grouр. Dеsignеd by Artodia © 2010 — ,
Источник
Коды ошибок на компрессоре и другие аварийные сообщения
Компрессоры, как и любая другая техника, при неправильном обращении можут выйти из строя или полностью сломаться. Для того чтобы компрессор вышел из строя, достаточно превысить температуру или вовремя не поменять масло.
Чтобы было легче контролировать рабочий процесс компрессорного оборудования и облегчить жизнь пользователей, разработчики стали устанавливать аварийные системы защиты в технику. Благодаря этой функции, вы сможете контролировать работу компрессора, вовремя выключить его и не допустить опасной ситуации.
Поэтому, когда вы будете покупать компрессор, обратите внимание на наличие аварийной системы защиты. Такой выбор сохранит вашу технику и поможет предотвратить аварии.
Обозначение первой буквы ошибки:
Коды ошибок, которые приведут к остановке работы двигателя:
- Er:0010E — аварийная остановка;
- Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя;
- Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
- Er:0119E — превышение максимального давления;
- Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
- Er:0129E — превышение максимальной температуры;
- Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.
Аварийные сообщения, которые не приводят к остановке работы двигателя:
- А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
- А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
- А:2816 — сбой в подаче электроэнергии;
- А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).
Коды ошибок, которые предупреждают о возможности аварии:
- Er:2118А — предупреждение о превышении максимального давления;
- Er:2128А — предупреждение о превышении максимальной температуры;
- Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
- Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра).
Код ошибки, когда запрещено включать оборудование:
Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении.
Аварийные сообщения, когда запрещено включать оборудование:
А:3423 —низкая температура в рабочем помещении.
Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка техники:
- Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
- Е:0020 — сработало реле теплового токового электродвигателя;
- Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
- Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0119 — аварийное рабочее давление;
- Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0129 — аварийная температура масла.
Многие пользователи не обращают внимание на компрессорное оборудование, когда оно выдает код ошибки или аварийное сообщение. Специалисты компании А-Компр.ру беспокоятся о вас, и поэтому, при покупке компрессора, настоятельно рекомендуют внимательно изучить инструкцию по эксплуатации и коды ошибок.
Источник
Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании — отзывы, обсуждения и выбор
Форум по компрессорам, компрессорное оборудование, технику и технологии
Тема: РЕМЕЗА
РЕМЕЗА
Android13 » 19 апр 2014, 09:39
Re: РЕМЕЗА
Вячеслав » 30 апр 2014, 14:52
Re: РЕМЕЗА
Android13 » 30 апр 2014, 15:19
Re: РЕМЕЗА
Вячеслав » 06 май 2014, 11:27
Re: РЕМЕЗА
bzku » 20 июн 2014, 09:48
Re: РЕМЕЗА
Android13 » 21 июн 2014, 15:07
Re: РЕМЕЗА
bzku » 23 июн 2014, 08:48
Re: РЕМЕЗА
bzku » 23 июн 2014, 11:52
Re: РЕМЕЗА
EvgenPankov » 24 июн 2014, 17:10
Re: РЕМЕЗА
Android13 » 25 июн 2014, 06:04
Кто сейчас на форуме:
Сейчас этот форум просматривают: MailRu [Bot] и гости: 1
Популярный технический ресурс Первый компрессорный форум приглашает к участию и к обсуждениям всех заинтересованных в развитии компрессорной и насосной отрасли.
Более подробно о проекте COMPRFORUM © Конференция работает на базе рhрВВ © Grouр. Dеsignеd by Artodia © 2010 — ,
Источник
УСТАНОВКИ КОМПРЕССОРНЫЕ
Модели: ВК15Е
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ИЗДЕЛИИ
Настоящий документ содержит техническое описание роторной винтовой компрессорной установки (далее установка) ВК15Е и ее исполнений ; указания по эксплуатации и технические данные, гарантированные предприятием-изготовителем.
Установки изготовлены в соответствии с действующими нормами безопасности. Несоблюдение инструкции, неправильное вмешательство или использование неоригинальных запчастей ведет за собой автоматическое аннулирование гарантии.
ВНИМАНИЕ: Перед монтажом, включением или регулировкой установки внимательно изучите настоящее руководство. Для оптимального использования характеристик установки и ее надежной работы, соблюдения правил эксплуатации, необходимо строго придерживаться указаний, содержащихся в настоящем документе.
Перед выполнением каких-либо операций с установкой необходимо отключить ее от сети электропитания, произвести сброс избыточного давления.
Некоторые внутренние детали установки могут нагреваться до высоких температур.
Для идентификации установок основного исполнения используется пятипозиционный код:
Установка в звукоизолирующем корпусе с электродвигателем мощностью 11 кВт
Максимальное рабочее давление, МПа х 10
1- фильтр PF – отделение твердых частиц размером до 1 мкм
2- фильтр HF – отделение твердых частиц размером до 0,1 мкм
Примечание — В исполнении ВК15Е-…-500Д (с осушителем) установка укомплектована фильтром QF со степенью фильтрации 5 мкм.
Пример обозначения установки (при заказе) со следующими параметрами:
Электродвигатель – 11 кВт; максимальное рабочее давление – 1,5 МПа; производительность – 60 м 3 /час; на ресивере вместимостью – 500 л, следующий – ВК15Е -15 -500.
При оформлении заказа на запасные части указывайте следующие данные:
а) Модель (вариант исполнения), производительность установки, максимальное рабочее давление;
б) Заводской номер предприятия – изготовителя;
в) Номер (или код детали, узла), точное наименование детали и соответствующий номер исполнения.
Предприятие-изготовитель оставляет за собой право вводить какие-либо дополнительные изменения в конструкцию установки, направленные на повышение качества и надежности изделия без предварительного предупреждения.
2.1 Установка является сложным электромеханическим изделием и предназначена для обеспечения сжатым воздухом пневматического оборудования, аппаратуры и инструмента, применяемого в промышленности, автосервисе и для других целей потребителя. Использование изделия позволяет значительно экономить электроэнергию, механизировать труд и повысить качество работ.
Установка относится к первому классу по способу защиты человека от поражения электрическим током.
Не допускается эксплуатация установки во взрывоопасных и пожароопасных помещениях, под воздействием прямых атмосферных осадков, а также в бытовых целях.
2.2 Питание установки осуществляется от трехфазной сети переменного тока напряжением (380 ± 10 %) В, частотой (50 ± 1 %) Гц.
Включение электродвигателя в питающую сеть прямое.
Напряжение питания цепей управления и сигнализации 24 В переменного тока.
2.3 Допустимый интервал температур в помещении от плюс 5 до плюс 40 ° С, относительная влажность воздуха не более 90 %.
2.4 Режим работы установки — продолжительный.
2.5 Регулировка давления в ресивере — автоматическая.
3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
3.1 Общие требования безопасности соответствуют ГОСТ МЭК 60204-1.
3.2 Основные технические характеристики приведены в таблице 1.
Производительность, л/мин, ± 10%
Максимальное давление сжатого воздуха, МПа
Номинальная мощность электродвигателя, кВт
Эквивалентный уровень звука в зоне на расстоянии не менее 1 м. от установки не превышает, дБА
Электрооборудование установки выполнено со степенью защиты не ниже
Число оборотов вала винтового блока, мин -1
Разница температуры воздуха на входе и выходе, ºС
Потребление воздуха на охлаждение и всасывание, м 3 /час, не более
Содержание масла в сжатом воздухе, мг/ м 3 , не более
Количество переносимого тепла (энер-
гия вторичного использования), ккал/час
Высота над уровнем моря, не более, м
Габаритные размеры, мм, не более:
3.3 Характеристика приводного ремня приведена в таблице 2.
Примечание — Ременная передача — двухручьевая. Профиль ремня – А.
3.4 Характеристика электрооборудования приведена в таблице 3.
4042101100
3.5 Характеристика смазочного материала
Номинальный заправочный объём масла для установки составляет 5,5 л.
Для заправки системы смазки и охлаждения установки рекомендуется использовать, не смешивая, следующие марки компрессорных масел минерального типа (или аналогичные по требованиям и качеству):
KUEHLOEL S 46; EXXCOLUB 46;
ВНИМАНИЕ: Категорически запрещается смешивание масел разных марок и происхождения.
При замене масла требуется его удаление из системы смазки (маслосборник, винтовой блок, радиатор, маслопроводы), а также замена фильтра масляного и фильтра-маслоотделителя.
4.1 Комплектность поставки изделия приведена в таблице 4
Руководство по эксплуатации
Виброопоры в комплекте
Руководство по эксплуатации
Руководство по эксплуатации и обслуживанию
2 – выброс теплого воздуха;
Примечание – * Размеры для справок.
Рисунок 2 – Присоединительные и установочные размеры компрессорной установки (ВК15Е-…)
Рисунок 3 – Общий вид компрессорной установки (ВК15Е-…-500)
2 – выброс теплого воздуха;
Примечание – * Размеры для справок.
Рисунок 4 – Присоединительные и установочные размеры
компрессорной установки (ВК15Е-…-500)
2 – выброс теплого воздуха;
а, б, в – шаровые краны осушителя воздуха.
Примечание – * Размеры для справок.
Рисунок 6 – Присоединительные и установочные размеры
компрессорной установки (ВК15Е-…-500Д
Рисунок 7 – Общий вид блока винтового модели CE 55 RW
Компрессорная установка представляет собой компактную машину для производства сжатого воздуха, выполненную в шумопоглощающем корпусе и состоящую из следующих основных агрегатов, узлов и деталей: винтового блока; клапана всасывающего; электродвигателя с вентилятором; радиатора; маслосборника; блока маслоотделителя с фильтром и клапаном минимального давления; фильтра масляного; термостата; фильтра воздушного; шкафа с электроаппаратурой и устройствами защиты; панели управления, с размещенными на ней органами управления, программируемым контроллером и сигнальной аппаратурой.
Общий вид установки ВК15Е-… показан на рисунке 1, ВК15Е-…-500 – на рисунке 3, ВК15Е- …-500Д – на рисунке 5; присоединительные и установочные размеры установки ВК15Е-… показаны на рисунке 2, ВК15Е-…-500 – на рисунке 4, ВК15Е-…-500Д – на рисунке 6; схема функциональная компрессорной установки представлена на рисунке 8; схема электрическая принципиальная — на рисунке 10.
1 — Винтовой блок предназначен для выработки сжатого воздуха. В установке применен компрессорный винтовой блок модели CE 55 RW (см. рисунок 1 и 7 или рисунок 3 и 7, или рисунок 5 и 7). В корпусе винтового блока расположены: винтовая группа, пропускные каналы для воздуха и масла, присоединительные фланцы.
2 — Клапан всасывающий (см. рисунок 1 или 3, или 5), воздушный, выполняет функцию подачи воздуха в камеру сжатия и предотвращения выброса наружу сжатого воздуха и масла в момент останова установки, при любом давлении подачи сжатого воздуха. Переключение клапана всасывающего в режим » Загрузка » или » Холостой ход » осуществляется при помощи клапана электромагнитного, который управляется программируемым контроллером от сигнала датчика давления.
При достижении максимального рабочего давления клапан открывается, сбрасывая всасываемый установкой воздух. Установка продолжает работать в холостом режиме при отсутствии потребления воздуха, что облегчает переход в режим » Загрузка «, при соответствующем сигнале датчика давления.
3 — Электродвигатель (см. рисунок 1 или 3, или 5) предназначен для привода винтового блока.
4 — Воздушно-масляный радиатор (см. рисунок 1 или 3, или 5) — двухсекционный, комбинированный, выполняет функции охлаждения масла и предварительного охлаждения воздуха на выходе из установки. Радиатор охлаждается проходящим через него потоком воздуха, который нагнетается вентилятором, установленным на втором конце вала электродвигателя привода установки .
5 — Маслосборник (см. рисунок 1 или 3, или 5) выполняет следующие функции:
— служит резервуаром для масла системы смазки. На нем расположены маслозаливная горловина, кран удаления масла, смотровое окно контроля уровня масла, клапан предохранительный;
— служит корпусом, на котором смонтирован блок маслоотделителя, состоящий из фильтра-маслоотделителя, фильтра масляного, термостата, клапана минимального давления.
Горловина маслозаливная расположена на корпусе маслосборника и закрыта пробкой. Уровень масла контролируется при помощи смотрового окна – маслоуказателя, расположенного под горловиной. Уровень масла на неработающей (холодной) установке всегда должен находиться между нижним срезом маслозаливной горловины и серединой смотрового окна.
Кран удаления (слива) масла расположен в нижней части корпуса маслосборника и предназначен для слива масла при его замене. Кран удаления масла также позволяет производить периодический контроль наличия в масле конденсата влаги и его удаление.
ВНИМАНИЕ: Отвинчивать пробку, а также производить удаление масла разрешается только при условии отсутствия давления внутри корпуса маслосборника на отключенной установке.
6 — Клапан предохранительный (см. рисунок 3 или 5) пневматический, осуществляет защиту корпуса маслосборника и корпуса ресивера воздушного от превышения давления, по причине: «засорения» фильтра-маслоотделителя; неисправности клапана минимального давления; неисправности датчика давления и др.
7 — Клапан минимального давления (см. рисунок 1 или 3, или 5), установленный на линии нагнетания, предназначен для поддержания минимального давления в пределах 0,2…0,4 МПа внутри установки до тех пор, пока давление в распределительной сети не уравняется с давлением внутри установки . Одновременно этот клапан выполняет функцию обратного клапана, блокируя установку от распределительной сети во время ее останова или работы на холостом ходу.
8 — Термостат (см. рисунок 1 или 3, или 5) состоит из запорного плунжера и термочувствительного глицеринового элемента, изменяющего свой объем в зависимости от температуры масла и смонтирован в корпусе, на котором также установлен фильтр масляный.
При достижении рабочей температуры масла выше плюс 71 ° С происходит расширение термочувствительного элемента, от воздействия которого запорный плунжер открывает канал для поступления масла в радиатор. Основной функцией термостата является поддержание минимальной температуры нагнетаемого масла, во избежание образования конденсата в масле за счет влаги, присутствующей во всасываемом воздухе, что может привести к изменению его смазывающих свойств и увеличению процентного содержания масла в сжатом воздухе.
9 — Фильтр масляный (см. рисунок 1 или 3, или 5), неразборный, изготовлен в металлическом корпусе. Он расположен в начале контура смазки и предотвращает попадание твердых частиц на рабочие поверхности винтов и подшипников. Его замена необходима после выработки часов, указанных в разделе–»ТО», а частота замены напрямую зависит от технического обслуживания воздушного фильтра и от качества масла.
10 — Фильтр воздушный (см. рисунок 1 или 3, или 5) впускной, открытого типа. Функция воздушного фильтра — предотвращение попадания загрязняющих частиц в зону винтовой группы и систему смазки. Некачественное обслуживание воздушного фильтра приводит к уменьшению срока службы блока винтового.
11 — Фильтр-маслоотделитель (сепаратор) (см. рисунок 1 или 3, или 5) завершает операцию отделения масла от сжатого воздуха и обеспечивает остаточное содержание масла в сжатом воздухе не более 3 мг/м 3 . Пропускная способность фильтра-маслоотделителя зависит от качества масла и его рабочей температуры.
12 — Визуализатор возврата масла (см. рисунок 1 или 3, или 5) — предназначен для визуальной оценки количества масла на возврате из фильтра- маслоотделителя . Масло, отделенное фильтром-маслоотделителем, возвращается в систему смазки установки. Важность этого узла заключается в том, что он позволяет проверить эффективность работы фильтра-м аслоотделителя .
13 — Панель управления (см. рисунок 1 или 3, или 5). На лицевую сторону панели управления вынесены следующие органы управления, контрольно-измерительная и сигнальная аппаратура (рисунок 9):
1 — электронный контроллер – предназначен для управления и контроля работы компрессорной установки;
2 — выключатель вводной – предназначен для подключения компрессорной установки к электрической сети , аварийного отключения ее ;
3 — манометр воздушный – предназначен для контроля давления воздуха на выходе компрессорной установки;
4 — жидкокристаллический дисплей – предназначен для индикации параметров и режимов работы установки;
5 — кнопка «Стоп» – предназначена для выключения установки;
6 — кнопка «Пуск» – предназначена для включения установки;
7 – грибковая кнопка «Аварийный Стоп» – предназначена для аварийного отключения установки;
8, 9 — кнопки «вверх», «вниз» – предназначены для просмотра индикации времени работы установки;
10 — кнопка «ВВОД» – предназначена для подтверждения выбора в режиме программирования.
11 — кнопка «СБРОС» – предназначена для сброса ошибки.
14 — Шкаф с электроаппаратурой (см. рисунок 1 или 3, или 5) – представляет собой короб закрытого типа с установленной платой, на которой смонтирована пуско – регулирующая аппаратура и устройства защиты (блок – схема см. рисунок 11), доступ к которым осуществляется путем демонтажа верхней панели корпуса и крышки шкафа.
ВНИМАНИЕ: Шкаф вскрывать после отключения установки от питающей электрической сети.
15 — Ресивер воздушный (см. рисунок 3 или 5) – предназначен для сбора сжатого воздуха, устранения пульсации давления, предварительного отделения конденсата и масла. Ресивер одновременно является корпусом, на котором смонтированы агрегаты компрессорной установки.
16 — Корпус шумозащищенного исполнения (см. рисунок 1 или 3, или 5) – служит для снижения уровня шума от установки в рабочей зоне.
17 — Конденсатоотводчик (см. рисунок 3 или 5) – предназначен для удаления скопившегося в ресивере конденсата и масла.
18 — Осушитель (см. рисунок 5) – предназначен для отделения влаги, содержащейся в сжатом воздухе.
Описание, схема функциональная, порядок работы, техническое обслуживание и ремонт осушителя изложены в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию осушителя.
В нормальном рабочем режиме потребление воздуха происходит при подключении пневмомагистрали потребителя к крану а осушителя (см. рисунок 6). Краны а и б открыты, кран в закрыт.
При необходимости проведения ремонта или технического обслуживания осушителя без его демонтажа и без отключения компрессорной установки от пневмомагистрали последнюю переприсоединяют к крану в. В этом случае краны а и б закрыты, а кран в открыт, т.е. воздух поступает в пневмомагистраль, минуя осушитель.
ВНИМАНИЕ: Производить удаление конденсата и масла из ресивера разрешается только при условии отсутствия давления внутри ресивера, при отключенной установке.
5.2 Устройства защиты компрессорной установки.
В установке применены следующие устройства защиты, которые контролируют ее наиболее важные узлы, указывая на возможные неисправности:
1) Клапан предохранительный — установлен на ресивере воздушном;
2) Клапан предохранительный — установлен на маслосборнике;
3) Автоматический выключатель — защита силовых цепей от токов короткого замыкания;
4) Плавкие предохранители — (см. рисунок 11) защита цепей управления и сигнализации;
5) Блок контроля напряжения — защита от неправильного чередования фаз;
6) Тепловое реле защиты электродвигателя привода установки от перегрузок;
7) Программируемый контроллер осуществляет контроль температуры масляно-воздушной смеси (не ниже плюс 5 ° С, не выше плюс 97 ° С), давления сжатого воздуха и срабатывание защит 4, 5, 6.
При срабатывании защит 3, 4, …, 7 происходит отключение компрессорной установки с блокировкой включения до устранения причины срабатывания. Также предусмотрена блокировка самопроизвольного включения установки в случае восстановления напряжения питания после его отключения.
Рисунок 10 – Схема электрическая принципиальная компрессорной установки
ВНИМАНИЕ: В случае аварийного сигнала (срабатывания устройства защиты) происходит выключение установки.
Для повторного включения установки необходимо установить причину, которая могла привести к останову, для чего проверить:
а) наличие, величину и чередование трех фаз напряжения питания (при сигнале «Отклонения в питающей сети»);
б) срабатывание защиты электродвигателя:
— дождаться автоматического отключения тепловой защиты;
в) срабатывание тепловой защиты установки (по сигнализации «Е: 0129»), проверить:
— температуру окружающей среды;
— при снижении температуры до 97 ° С нажать кнопку 11 «СБРОС», включить установку.
г) срабатывание защиты по давлению сжатого воздуха: проверить давление в сети потребителя, снизить до необходимого.
Если все требования соблюдены – при повторном срабатывании защиты следует обратиться на предприятие-изготовитель или фирму, осуществляющую техническое обслуживание.
Контроль направления вращения вала блока винтового (указано стрелкой на корпусе блока винтового) осуществляется специалистом непосредственно при монтаже и пуске установки. Реле контроля напряжения блокирует включение установки в случаях неправильного подсоединения фаз или работы в сети с недопустимой величиной напряжения, отсутствием заземления установки.
Всасываемый из атмосферы воздух проходит через воздушный фильтр, клапан всасывающий и достигает винтовой пары, где перемешивается с маслом и сжимается. Смесь воздух-масло под давлением поступает в маслосборник, где происходит первое грубое разделение. Масло, являясь более тяжелой фракцией, частично осаждается и стекает в нижнюю часть корпуса маслосборника.
Далее смесь воздух-масло поступает в маслоотделяющий фильтр-маслоотделитель, где происходит окончательное разделение смеси на масло и воздух.
Масло по маслопроводу поступает в радиатор, охлаждается, фильтруется через фильтр масляный и вновь поступает в зону винтовой пары (см. рисунок 8). Функции масла заключаются в охлаждении продукта сжатия, смазке подшипников и уплотнения опорных поверхностей винтов.
Воздух, очищенный от остатков масла в фильтре-маслоотделителе, охлаждается, проходя через воздушный контур радиатора (см. рисунок 8), и поступает на выход установки при достаточно низкой температуре и незначительном остатке частиц воды и масла.
6 УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ
6.1 Монтаж и запуск в эксплуатацию компрессорной установки должен производиться квалифицированным персоналом, имеющим соответствующий допуск по обслуживанию электроустановок напряжением до 1000 В. К обслуживанию допускаются лица, изучившие настоящую инструкцию, ознакомленные с ее устройством и правилами эксплуатации и прошедшие инструктаж по технике безопасности и оказанию первой помощи.
6.2 Установку необходимо расположить на горизонтальной поверхности пола, в устойчивом положении. Расстояние от крайних точек установки до стен или другого оборудования должно составлять не менее 1 м.
6.3 Не допускать воздействия на установку атмосферных осадков.
6.4 В помещении, где расположена установка, обеспечить хорошую вентиляцию (проветривание), следя за тем чтобы температура окружающего воздуха поддерживалась между плюс 5 и плюс 40 ° С. При температуре ниже плюс 5 ° С повышается образование конденсата, что снижает качество масла. Включение установки при температуре ниже плюс 5 ° С заблокировано.
6.5 Всасываемый установкой воздух не должен содержать пыли, содержащей абразивные или химически активные частицы, паров любого вида, взрывоопасных и легковоспламеняющихся газов, распыленных масел, растворителей или красителей, токсичных дымов любого типа.
6.6 В случае критических помещений (присутствие частиц неабразивной пыли) необходимо чаще заменять воздушные фильтры. Значительное снижение пропускной способности фильтров может привести к перегреву и выключению компрессорной установки.
6.7 Установка предназначена для сжатия только атмосферного воздуха, использование установки для сжатия иных газов не допускается.
6.8 Производимый установкой сжатый воздух без последующей специальной фильтрации не может использоваться для фармацевтических, пищевых или санитарных целей.
6.9 Использование сжатого воздуха для различных целей потребителя обусловлено знанием и соблюдением норм, предусмотренных в каждом из таких случаев.
6.10 При подсоединении установки к линии распределения, либо исполнительному устройству необходимо использовать пневмоарматуру и трубопроводы соответствующих размеров и характеристик (давление и температура).
6.11 Сжатый воздух представляет собой энергетический поток и поэтому является потенциально опасным. Трубопроводы, содержащие сжатый воздух, должны быть в исправном состоянии и соответствующим образом соединены. Перед тем как установить под давление гибкие трубопроводы, необходимо убедиться, что их окончания прочно закреплены.
6.12 Для перемещения установки (полностью отключенной) необходимо использовать только рекомендуемые средства.
6.13 Перед началом работы необходимо проверить:
— правильность подключения к питающей сети и заземлению;
— целостность и исправность клапанов предохранительных, органов управления и контроля.
6.14 Для технических проверок руководствоваться настоящим руководством, «Руководством по эксплуатации сосуда под давлением».
6.15 По завершении ремонтных работ установить на свои места узлы и детали, соблюдая при включении те же меры предосторожности, что и при первом запуске.
6.16 Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться в соответствии с транспортной маркировкой на таре.
6.17 Утилизация использованного масла, использованных фильтров и конденсата должна осуществляться с соблюдением норм охраны окружающей среды.
6.18 При эксплуатации установки должны соблюдаться правила пожарной безопасности.
6.19 В установке при соблюдении условий эксплуатации и указаний по техническому обслуживанию, приведенных в данном руководстве, опасность от образования масляного нагара отсутствует.
— приступать к работе, не ознакомившись с настоящим руководством;
— эксплуатировать установку без заземления, с нарушением требований по монтажу;
— эксплуатировать установку с неисправными или отключенными устройствами защиты;
-вносить какие-либо изменения в электрическую или пневматическую цепи установки или их регулировку. В частности изменять значение максимального давления сжатого воздуха и настройку клапанов предохранительных;
-включать установку при снятых стенках обшивки корпуса компрессорного агрегата;
-при проведении технического обслуживания прикасаться к сильно нагревающимся деталям (корпус блока винтового, радиатор, детали нагнетательного воздухопровода и маслопровода, рёбра охлаждения электродвигателя) непосредственно после отключения установки;
-прикасаться к установке мокрыми руками;
-направлять струю сжатого воздуха на себя или находящихся рядом людей;
-допускать в рабочую зону посторонних лиц;
-производить окрасочные работы в непроветриваемом помещении или вблизи открытого огня;
-хранить керосин, бензин и другие легковоспламеняющиеся жидкости в зоне размещения установки;
-оставлять на длительное время без присмотра неработающую установку включенной в сеть;
-производить ремонтные работы на установке, включенной в сеть или при наличии давления в ресивере, маслосборнике;
-транспортировать установку под давлением;
-осуществлять механическую обработку или сварку ресивера. В случае дефектов или недопустимой коррозии необходимо произвести внеочередное техническое освидетельствование или полностью заменить ресивер, так как он подпадает под особые нормы безопасности;
-эксплуатировать установку, не проведя очередного технического обслуживания.
ВНИМАНИЕ! Применяемая маркировка имеет следующее значение:
– Опасно! Находится под давлением
– Обслуживающий персонал должен прочитать предназначенные для него инструкции
– Не открывать кран, пока не подсоединен воздушный шланг
– Оборудование имеет дистанционное управление и может запускаться без предупреждения
– Устройство пуска и остановки
7 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
— Освободить установку от поддона и упаковки и убедиться в отсутствии повреждений или дефектов, а в случае их обнаружения немедленно обратиться к транспортировщику.
— Проверить наличие руководства и полноту заполнения соответствующих его разделов, наличие отметки о дате продажи и штамп продавца.
— Осуществить визуальный контроль отсутствия течи масла.
— Проверить уровень масла через смотровое окно маслоуказателя.
Рекомендуется приобрести масло, используемое в установке для дальнейшего пополнения и замены, а также запчасти, необходимые для техобслуживания (фильтр масляный, фильтр воздушный, фильтр-маслоотделитель, комплект ремней).
Перемещение установки на поддоне осуществлять при помощи погрузчика, имеющего длину «вил» не менее 900 мм, либо другими подьемно-транспортными механизмами.
Нет необходимости предусматривать специальное основание или фундамент, достаточно расположить установку на ровной горизонтальной поверхности. Рекомендуется устанавливать под опоры ресивера четыре стандартные резино-металлические опоры.
Расстояние от крайних точек установки до стен или другого оборудования должно составлять не менее 1 м, до потолка – не менее 2 м.
Помещение, в котором будет размещаться установка, должно быть просторным, хорошо проветриваемым, защищенным от атмосферных осадков. Покрытие пола — непылеобразующее.
Установка потребляет большое количество воздуха, необходимого для ее внутренней вентиляции, поэтому повышение содержания пыли в воздухе приведет к нарушению ее нормального функционирования. Часть пыли всасывается через воздушный фильтр, вызывая его быстрое загрязнение, а другая часть оседает на различных узлах, в том числе и на воздушно-масляном радиаторе, затрудняя обмен тепла. Таким образом, уборка помещения является одним из определяющих факторов для обеспечения нормального функционирования оборудования, позволяя избегать больших затрат на его обслуживание.
ВНИМАНИЕ: В случае если воздух незначительно загрязнен органической или минеральной пылью, или корродирующими химическими парами, необходимо обеспечить подачу очищенного воздуха к установке системой приточно-вытяжной вентиляции.
Для облегчения доступа к установке при проведении ее технического обслуживания и создания достаточного воздухообмена, необходимо обеспечить вокруг нее достаточное пространство.
Необходимо, чтобы помещение имело доступы для внешнего воздуха вблизи пола и потолка с целью обеспечения естественного воздухообмена. Если это невозможно, необходимо установить вентиляторы или вытяжки, которые гарантируют необходимый воздухообмен.
После выбора места размещения, необходимо убедиться что:
— установка расположена горизонтально;
— имеется свободный доступ для проведения ТО;
— пневмосеть потребителя герметична.
7.1.3 Температура окружающей среды
Для нормального функционирования установки необходимо, чтобы температура окружающей среды не была ниже плюс 5 ° С и выше плюс 40 ° С. Работа при более низкой температуре приводит к попаданию конденсата в масло и снижению его смазывающих свойств, что снижает сроки службы винтовой группы а также создает возможность выхода ее из строя.
Эксплуатация оборудования при температурах, превышающих максимальное значение, не обеспечивает нормальный теплообмен и охлаждение масла в системе, что повышает температуру масла и вызывает срабатывание термозащиты, которая блокирует работу установки. Эксплуатационная температура определяется на работающей установке и отображается на жидкокристаллическом индикаторе контроллера.
ВНИМАНИЕ: Оборудование имеет дистанционное управление и может запускаться без предупреждения.
Допустимые колебания напряжения сети должны соответствовать данным, указанным в настоящем руководстве по эксплуатации.
Линия электропитания должна отвечать всем нормам безопасности и иметь сечение провода, соответствующее потребляемой мощности. Все электрические соединения должны производиться техническим специалистом.
Подключение компрессорной установки к линии электропитания должно выполняться стационарно. Для проведения ремонтных, профилактических и других работ компрессорная установка оборудована выключателем
Защитный проводник должен быть присоединен к зажиму РЕ согласно МЭК 60204-1-99 п. 5.
Обязательно требуется включение в сетевую линию (до установки) устройства защиты от короткого замыкания согласно МЭК 60204-1-99 п. 7.2.2, например, автоматического выключателя С40А.
Установка должна быть заземлена.
Заземление установки должно выполняться проводами, имеющими минимальное поперечное сечение внешнего медного провода защиты 4,0 мм 2 .
Диаметр питающих трубопроводов должен быть не меньше диаметра выходного отверстия. На подаче следует установить кран, подсоединив его к установке посредством тройного патрубка и шланга с тем, чтобы можно было отсоединять установку от сетевого трубопровода в случае операций ремонта или ТО.
7.1.6 Повторное использование выделяемой тепловой энергии
Возможно установление систем приемо-передачи тепловой энергии (горячего вентиляционного воздуха) для обогрева помещений или других целей.
Важно, чтобы сечение приемника, осуществляющего отбор тепла, было больше размеров рабочей зоны радиатора, необходимо снабдить также оборудование системой принудительного всасывания (вентилятор) для обеспечения постоянного потока.
При монтаже приемника тепла необходимо предусмотреть возможность демонтажа ограждения радиатора для проведения технического обслуживания.
Все операции по установке и запуску должны осуществляться специалистом, ответственным за обслуживание установки.
Установка подключается к электросети поворотом вводного выключателя в положение » I » – на дисплее контроллера отображаются параметры давления воздуха и температуры винтового блока. Для включения установки необходимо нажать кнопку «ПУСК». Если при нажатии кнопки «ПУСК» установка не включается, проконтролируйте индикацию неисправностей и следуйте указаниям по их устранению (см. раздел руководства).
При первом пуске и после длительных перерывов необходимо дать поработать установке в течение нескольких минут с полностью открытым воздушным краном на выходе при отключенных потребителях воздуха, т.е. без нагрузки.
ВНИМАНИЕ: прежде чем выполнять первый пуск необходимо:
— ознакомиться с системами и узлами изделия;
— при первом пуске удостовериться, что направление вращения вала блока винтового соответствует стрелке, указанной на корпусе блока винтового, а направление потока воздуха от радиатора наружу (вверх). При неверном направлении вращения вала блока винтового необходимо произвести перефазировку питающего кабеля в месте подключения к электросети;
— необходимо, чтобы вентиляция осуществлялась в соответствии с рекомендациями;
— все узлы установки должны быть надежно закреплены.
7.2.2 Контроль и управление в процессе работы
При достижении заданного (установленного) максимального давления, контроллер выдает управляющий сигнал на открытие клапана сброса и установка автоматически переключается на холостой режим работы – при этом клапан всасывающий перекрыт и установка разгружена. При снижении давления до заданного минимального, контроллер подает управляющий сигнал на закрытие клапана сброса и открытие клапана всасывающего – происходит набор давления.
В автоматическом режиме, кроме работы на холостом ходу и под нагрузкой, предусмотрено также временное отключение установки в случае прекращения потребления сжатого воздуха со стороны потребителя — режим «ОЖИДАНИЕ». Состояние ожидания активизируется только в том случае, если установка работает вхолостую более 5 минут. Установка остается в этом состоянии до тех пор, пока давление не снизится ниже минимальной величины равной Рмах – 0,2 МПа. Затем происходит автоматический пуск установки и т.д.
Повторный пуск осуществляется нажатием кнопки «ПУСК».
Выключение установки осуществляется вручную:
ВНИМАНИЕ: После нажатия кнопки «СТОП» установка переходит в режим «Холостой ход» и выключается автоматически только через некоторое время (20 сек). Установку можно отключать от сети вводным выключателем только после выключения электродвигателя.
— повторный пуск установки после выключения двигателя допускается не ранее, чем через 2 минуты.
Отключение от электросети производится после остановки электродвигателя поворотом вводного выключателя в положение «0».
Положение органов управления установки, режимы работы и соответствующая им индикация приведены в таблице 5.
Источник
Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании — отзывы, обсуждения и выбор
Форум по компрессорам, компрессорное оборудование, технику и технологии
ошибка е 0040
mika » 29 июл 2013, 14:55
Re: ошибка е 0040
airsystem » 29 июл 2013, 15:15
Er: 0040 E Переключатель (выключатель) дифференциального давления воздушного/масляного сепаратора (дифференциальный переключатель давления воздушного/масляного сепаратора ?)
компрессор то какой?
ошибка по давлению
вопрос сколько там стоит датчиков давления, если 2 то сепаратор требует замены
Re: ошибка е 0040
Вихрь » 29 июл 2013, 15:22
Почему по давлению 40-я? Для ремезы это вроде ошибочная фазировка или отсутствие фазы — для Remeza ВК 15Е-8-500 Соответтственно проверить наличие фаз и исправность предохранителей или что с сетью.
Re: ошибка е 0040
mika » 29 июл 2013, 15:37
Re: ошибка е 0040
Вихрь » 29 июл 2013, 15:42
Re: ошибка е 0040
Shus » 29 июл 2013, 15:45
Re: ошибка е 0040
mika » 29 июл 2013, 16:02
Re: ошибка е 0040
yuriy_24 » 29 июл 2013, 16:14
Re: ошибка е 0040
mika » 29 июл 2013, 16:37
Re: ошибка е 0040
airsystem » 30 июл 2013, 07:00
Кто сейчас на форуме:
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Популярный технический ресурс Первый компрессорный форум приглашает к участию и к обсуждениям всех заинтересованных в развитии компрессорной и насосной отрасли.
Более подробно о проекте COMPRFORUM © Конференция работает на базе рhрВВ © Grouр. Dеsignеd by Artodia © 2010 — ,
Источник
Коды ошибок на компрессоре и другие аварийные сообщения
Компрессоры, как и любая другая техника, при неправильном обращении можут выйти из строя или полностью сломаться. Для того чтобы компрессор вышел из строя, достаточно превысить температуру или вовремя не поменять масло.
Чтобы было легче контролировать рабочий процесс компрессорного оборудования и облегчить жизнь пользователей, разработчики стали устанавливать аварийные системы защиты в технику. Благодаря этой функции, вы сможете контролировать работу компрессора, вовремя выключить его и не допустить опасной ситуации.
Поэтому, когда вы будете покупать компрессор, обратите внимание на наличие аварийной системы защиты. Такой выбор сохранит вашу технику и поможет предотвратить аварии.
Обозначение первой буквы ошибки:
Коды ошибок, которые приведут к остановке работы двигателя:
- Er:0010E — аварийная остановка;
- Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя;
- Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
- Er:0119E — превышение максимального давления;
- Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
- Er:0129E — превышение максимальной температуры;
- Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.
Аварийные сообщения, которые не приводят к остановке работы двигателя:
- А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
- А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
- А:2816 — сбой в подаче электроэнергии;
- А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).
Коды ошибок, которые предупреждают о возможности аварии:
- Er:2118А — предупреждение о превышении максимального давления;
- Er:2128А — предупреждение о превышении максимальной температуры;
- Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
- Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра).
Код ошибки, когда запрещено включать оборудование:
Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении.
Аварийные сообщения, когда запрещено включать оборудование:
А:3423 —низкая температура в рабочем помещении.
Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка техники:
- Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
- Е:0020 — сработало реле теплового токового электродвигателя;
- Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
- Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0119 — аварийное рабочее давление;
- Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0129 — аварийная температура масла.
Многие пользователи не обращают внимание на компрессорное оборудование, когда оно выдает код ошибки или аварийное сообщение. Специалисты компании А-Компр.ру беспокоятся о вас, и поэтому, при покупке компрессора, настоятельно рекомендуют внимательно изучить инструкцию по эксплуатации и коды ошибок.
Источник
Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании — отзывы, обсуждения и выбор
Форум по компрессорам, компрессорное оборудование, технику и технологии
Тема: РЕМЕЗА
РЕМЕЗА
Android13 » 19 апр 2014, 09:39
Re: РЕМЕЗА
Вячеслав » 30 апр 2014, 14:52
Re: РЕМЕЗА
Android13 » 30 апр 2014, 15:19
Re: РЕМЕЗА
Вячеслав » 06 май 2014, 11:27
Re: РЕМЕЗА
bzku » 20 июн 2014, 09:48
Re: РЕМЕЗА
Android13 » 21 июн 2014, 15:07
Re: РЕМЕЗА
bzku » 23 июн 2014, 08:48
Re: РЕМЕЗА
bzku » 23 июн 2014, 11:52
Re: РЕМЕЗА
EvgenPankov » 24 июн 2014, 17:10
Re: РЕМЕЗА
Android13 » 25 июн 2014, 06:04
Кто сейчас на форуме:
Сейчас этот форум просматривают: MailRu [Bot] и гости: 1
Популярный технический ресурс Первый компрессорный форум приглашает к участию и к обсуждениям всех заинтересованных в развитии компрессорной и насосной отрасли.
Более подробно о проекте COMPRFORUM © Конференция работает на базе рhрВВ © Grouр. Dеsignеd by Artodia © 2010 — ,
Источник
УСТАНОВКИ КОМПРЕССОРНЫЕ
Модели: ВК15Е
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ИЗДЕЛИИ
Настоящий документ содержит техническое описание роторной винтовой компрессорной установки (далее установка) ВК15Е и ее исполнений ; указания по эксплуатации и технические данные, гарантированные предприятием-изготовителем.
Установки изготовлены в соответствии с действующими нормами безопасности. Несоблюдение инструкции, неправильное вмешательство или использование неоригинальных запчастей ведет за собой автоматическое аннулирование гарантии.
ВНИМАНИЕ: Перед монтажом, включением или регулировкой установки внимательно изучите настоящее руководство. Для оптимального использования характеристик установки и ее надежной работы, соблюдения правил эксплуатации, необходимо строго придерживаться указаний, содержащихся в настоящем документе.
Перед выполнением каких-либо операций с установкой необходимо отключить ее от сети электропитания, произвести сброс избыточного давления.
Некоторые внутренние детали установки могут нагреваться до высоких температур.
Для идентификации установок основного исполнения используется пятипозиционный код:
Установка в звукоизолирующем корпусе с электродвигателем мощностью 11 кВт
Максимальное рабочее давление, МПа х 10
1- фильтр PF – отделение твердых частиц размером до 1 мкм
2- фильтр HF – отделение твердых частиц размером до 0,1 мкм
Примечание — В исполнении ВК15Е-…-500Д (с осушителем) установка укомплектована фильтром QF со степенью фильтрации 5 мкм.
Пример обозначения установки (при заказе) со следующими параметрами:
Электродвигатель – 11 кВт; максимальное рабочее давление – 1,5 МПа; производительность – 60 м 3 /час; на ресивере вместимостью – 500 л, следующий – ВК15Е -15 -500.
При оформлении заказа на запасные части указывайте следующие данные:
а) Модель (вариант исполнения), производительность установки, максимальное рабочее давление;
б) Заводской номер предприятия – изготовителя;
в) Номер (или код детали, узла), точное наименование детали и соответствующий номер исполнения.
Предприятие-изготовитель оставляет за собой право вводить какие-либо дополнительные изменения в конструкцию установки, направленные на повышение качества и надежности изделия без предварительного предупреждения.
2.1 Установка является сложным электромеханическим изделием и предназначена для обеспечения сжатым воздухом пневматического оборудования, аппаратуры и инструмента, применяемого в промышленности, автосервисе и для других целей потребителя. Использование изделия позволяет значительно экономить электроэнергию, механизировать труд и повысить качество работ.
Установка относится к первому классу по способу защиты человека от поражения электрическим током.
Не допускается эксплуатация установки во взрывоопасных и пожароопасных помещениях, под воздействием прямых атмосферных осадков, а также в бытовых целях.
2.2 Питание установки осуществляется от трехфазной сети переменного тока напряжением (380 ± 10 %) В, частотой (50 ± 1 %) Гц.
Включение электродвигателя в питающую сеть прямое.
Напряжение питания цепей управления и сигнализации 24 В переменного тока.
2.3 Допустимый интервал температур в помещении от плюс 5 до плюс 40 ° С, относительная влажность воздуха не более 90 %.
2.4 Режим работы установки — продолжительный.
2.5 Регулировка давления в ресивере — автоматическая.
3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
3.1 Общие требования безопасности соответствуют ГОСТ МЭК 60204-1.
3.2 Основные технические характеристики приведены в таблице 1.
Производительность, л/мин, ± 10%
Максимальное давление сжатого воздуха, МПа
Номинальная мощность электродвигателя, кВт
Эквивалентный уровень звука в зоне на расстоянии не менее 1 м. от установки не превышает, дБА
Электрооборудование установки выполнено со степенью защиты не ниже
Число оборотов вала винтового блока, мин -1
Разница температуры воздуха на входе и выходе, ºС
Потребление воздуха на охлаждение и всасывание, м 3 /час, не более
Содержание масла в сжатом воздухе, мг/ м 3 , не более
Количество переносимого тепла (энер-
гия вторичного использования), ккал/час
Высота над уровнем моря, не более, м
Габаритные размеры, мм, не более:
3.3 Характеристика приводного ремня приведена в таблице 2.
Примечание — Ременная передача — двухручьевая. Профиль ремня – А.
3.4 Характеристика электрооборудования приведена в таблице 3.
4042101100
3.5 Характеристика смазочного материала
Номинальный заправочный объём масла для установки составляет 5,5 л.
Для заправки системы смазки и охлаждения установки рекомендуется использовать, не смешивая, следующие марки компрессорных масел минерального типа (или аналогичные по требованиям и качеству):
KUEHLOEL S 46; EXXCOLUB 46;
ВНИМАНИЕ: Категорически запрещается смешивание масел разных марок и происхождения.
При замене масла требуется его удаление из системы смазки (маслосборник, винтовой блок, радиатор, маслопроводы), а также замена фильтра масляного и фильтра-маслоотделителя.
4.1 Комплектность поставки изделия приведена в таблице 4
Руководство по эксплуатации
Виброопоры в комплекте
Руководство по эксплуатации
Руководство по эксплуатации и обслуживанию
2 – выброс теплого воздуха;
Примечание – * Размеры для справок.
Рисунок 2 – Присоединительные и установочные размеры компрессорной установки (ВК15Е-…)
Рисунок 3 – Общий вид компрессорной установки (ВК15Е-…-500)
2 – выброс теплого воздуха;
Примечание – * Размеры для справок.
Рисунок 4 – Присоединительные и установочные размеры
компрессорной установки (ВК15Е-…-500)
2 – выброс теплого воздуха;
а, б, в – шаровые краны осушителя воздуха.
Примечание – * Размеры для справок.
Рисунок 6 – Присоединительные и установочные размеры
компрессорной установки (ВК15Е-…-500Д
Рисунок 7 – Общий вид блока винтового модели CE 55 RW
Компрессорная установка представляет собой компактную машину для производства сжатого воздуха, выполненную в шумопоглощающем корпусе и состоящую из следующих основных агрегатов, узлов и деталей: винтового блока; клапана всасывающего; электродвигателя с вентилятором; радиатора; маслосборника; блока маслоотделителя с фильтром и клапаном минимального давления; фильтра масляного; термостата; фильтра воздушного; шкафа с электроаппаратурой и устройствами защиты; панели управления, с размещенными на ней органами управления, программируемым контроллером и сигнальной аппаратурой.
Общий вид установки ВК15Е-… показан на рисунке 1, ВК15Е-…-500 – на рисунке 3, ВК15Е- …-500Д – на рисунке 5; присоединительные и установочные размеры установки ВК15Е-… показаны на рисунке 2, ВК15Е-…-500 – на рисунке 4, ВК15Е-…-500Д – на рисунке 6; схема функциональная компрессорной установки представлена на рисунке 8; схема электрическая принципиальная — на рисунке 10.
1 — Винтовой блок предназначен для выработки сжатого воздуха. В установке применен компрессорный винтовой блок модели CE 55 RW (см. рисунок 1 и 7 или рисунок 3 и 7, или рисунок 5 и 7). В корпусе винтового блока расположены: винтовая группа, пропускные каналы для воздуха и масла, присоединительные фланцы.
2 — Клапан всасывающий (см. рисунок 1 или 3, или 5), воздушный, выполняет функцию подачи воздуха в камеру сжатия и предотвращения выброса наружу сжатого воздуха и масла в момент останова установки, при любом давлении подачи сжатого воздуха. Переключение клапана всасывающего в режим » Загрузка » или » Холостой ход » осуществляется при помощи клапана электромагнитного, который управляется программируемым контроллером от сигнала датчика давления.
При достижении максимального рабочего давления клапан открывается, сбрасывая всасываемый установкой воздух. Установка продолжает работать в холостом режиме при отсутствии потребления воздуха, что облегчает переход в режим » Загрузка «, при соответствующем сигнале датчика давления.
3 — Электродвигатель (см. рисунок 1 или 3, или 5) предназначен для привода винтового блока.
4 — Воздушно-масляный радиатор (см. рисунок 1 или 3, или 5) — двухсекционный, комбинированный, выполняет функции охлаждения масла и предварительного охлаждения воздуха на выходе из установки. Радиатор охлаждается проходящим через него потоком воздуха, который нагнетается вентилятором, установленным на втором конце вала электродвигателя привода установки .
5 — Маслосборник (см. рисунок 1 или 3, или 5) выполняет следующие функции:
— служит резервуаром для масла системы смазки. На нем расположены маслозаливная горловина, кран удаления масла, смотровое окно контроля уровня масла, клапан предохранительный;
— служит корпусом, на котором смонтирован блок маслоотделителя, состоящий из фильтра-маслоотделителя, фильтра масляного, термостата, клапана минимального давления.
Горловина маслозаливная расположена на корпусе маслосборника и закрыта пробкой. Уровень масла контролируется при помощи смотрового окна – маслоуказателя, расположенного под горловиной. Уровень масла на неработающей (холодной) установке всегда должен находиться между нижним срезом маслозаливной горловины и серединой смотрового окна.
Кран удаления (слива) масла расположен в нижней части корпуса маслосборника и предназначен для слива масла при его замене. Кран удаления масла также позволяет производить периодический контроль наличия в масле конденсата влаги и его удаление.
ВНИМАНИЕ: Отвинчивать пробку, а также производить удаление масла разрешается только при условии отсутствия давления внутри корпуса маслосборника на отключенной установке.
6 — Клапан предохранительный (см. рисунок 3 или 5) пневматический, осуществляет защиту корпуса маслосборника и корпуса ресивера воздушного от превышения давления, по причине: «засорения» фильтра-маслоотделителя; неисправности клапана минимального давления; неисправности датчика давления и др.
7 — Клапан минимального давления (см. рисунок 1 или 3, или 5), установленный на линии нагнетания, предназначен для поддержания минимального давления в пределах 0,2…0,4 МПа внутри установки до тех пор, пока давление в распределительной сети не уравняется с давлением внутри установки . Одновременно этот клапан выполняет функцию обратного клапана, блокируя установку от распределительной сети во время ее останова или работы на холостом ходу.
8 — Термостат (см. рисунок 1 или 3, или 5) состоит из запорного плунжера и термочувствительного глицеринового элемента, изменяющего свой объем в зависимости от температуры масла и смонтирован в корпусе, на котором также установлен фильтр масляный.
При достижении рабочей температуры масла выше плюс 71 ° С происходит расширение термочувствительного элемента, от воздействия которого запорный плунжер открывает канал для поступления масла в радиатор. Основной функцией термостата является поддержание минимальной температуры нагнетаемого масла, во избежание образования конденсата в масле за счет влаги, присутствующей во всасываемом воздухе, что может привести к изменению его смазывающих свойств и увеличению процентного содержания масла в сжатом воздухе.
9 — Фильтр масляный (см. рисунок 1 или 3, или 5), неразборный, изготовлен в металлическом корпусе. Он расположен в начале контура смазки и предотвращает попадание твердых частиц на рабочие поверхности винтов и подшипников. Его замена необходима после выработки часов, указанных в разделе–»ТО», а частота замены напрямую зависит от технического обслуживания воздушного фильтра и от качества масла.
10 — Фильтр воздушный (см. рисунок 1 или 3, или 5) впускной, открытого типа. Функция воздушного фильтра — предотвращение попадания загрязняющих частиц в зону винтовой группы и систему смазки. Некачественное обслуживание воздушного фильтра приводит к уменьшению срока службы блока винтового.
11 — Фильтр-маслоотделитель (сепаратор) (см. рисунок 1 или 3, или 5) завершает операцию отделения масла от сжатого воздуха и обеспечивает остаточное содержание масла в сжатом воздухе не более 3 мг/м 3 . Пропускная способность фильтра-маслоотделителя зависит от качества масла и его рабочей температуры.
12 — Визуализатор возврата масла (см. рисунок 1 или 3, или 5) — предназначен для визуальной оценки количества масла на возврате из фильтра- маслоотделителя . Масло, отделенное фильтром-маслоотделителем, возвращается в систему смазки установки. Важность этого узла заключается в том, что он позволяет проверить эффективность работы фильтра-м аслоотделителя .
13 — Панель управления (см. рисунок 1 или 3, или 5). На лицевую сторону панели управления вынесены следующие органы управления, контрольно-измерительная и сигнальная аппаратура (рисунок 9):
1 — электронный контроллер – предназначен для управления и контроля работы компрессорной установки;
2 — выключатель вводной – предназначен для подключения компрессорной установки к электрической сети , аварийного отключения ее ;
3 — манометр воздушный – предназначен для контроля давления воздуха на выходе компрессорной установки;
4 — жидкокристаллический дисплей – предназначен для индикации параметров и режимов работы установки;
5 — кнопка «Стоп» – предназначена для выключения установки;
6 — кнопка «Пуск» – предназначена для включения установки;
7 – грибковая кнопка «Аварийный Стоп» – предназначена для аварийного отключения установки;
8, 9 — кнопки «вверх», «вниз» – предназначены для просмотра индикации времени работы установки;
10 — кнопка «ВВОД» – предназначена для подтверждения выбора в режиме программирования.
11 — кнопка «СБРОС» – предназначена для сброса ошибки.
14 — Шкаф с электроаппаратурой (см. рисунок 1 или 3, или 5) – представляет собой короб закрытого типа с установленной платой, на которой смонтирована пуско – регулирующая аппаратура и устройства защиты (блок – схема см. рисунок 11), доступ к которым осуществляется путем демонтажа верхней панели корпуса и крышки шкафа.
ВНИМАНИЕ: Шкаф вскрывать после отключения установки от питающей электрической сети.
15 — Ресивер воздушный (см. рисунок 3 или 5) – предназначен для сбора сжатого воздуха, устранения пульсации давления, предварительного отделения конденсата и масла. Ресивер одновременно является корпусом, на котором смонтированы агрегаты компрессорной установки.
16 — Корпус шумозащищенного исполнения (см. рисунок 1 или 3, или 5) – служит для снижения уровня шума от установки в рабочей зоне.
17 — Конденсатоотводчик (см. рисунок 3 или 5) – предназначен для удаления скопившегося в ресивере конденсата и масла.
18 — Осушитель (см. рисунок 5) – предназначен для отделения влаги, содержащейся в сжатом воздухе.
Описание, схема функциональная, порядок работы, техническое обслуживание и ремонт осушителя изложены в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию осушителя.
В нормальном рабочем режиме потребление воздуха происходит при подключении пневмомагистрали потребителя к крану а осушителя (см. рисунок 6). Краны а и б открыты, кран в закрыт.
При необходимости проведения ремонта или технического обслуживания осушителя без его демонтажа и без отключения компрессорной установки от пневмомагистрали последнюю переприсоединяют к крану в. В этом случае краны а и б закрыты, а кран в открыт, т.е. воздух поступает в пневмомагистраль, минуя осушитель.
ВНИМАНИЕ: Производить удаление конденсата и масла из ресивера разрешается только при условии отсутствия давления внутри ресивера, при отключенной установке.
5.2 Устройства защиты компрессорной установки.
В установке применены следующие устройства защиты, которые контролируют ее наиболее важные узлы, указывая на возможные неисправности:
1) Клапан предохранительный — установлен на ресивере воздушном;
2) Клапан предохранительный — установлен на маслосборнике;
3) Автоматический выключатель — защита силовых цепей от токов короткого замыкания;
4) Плавкие предохранители — (см. рисунок 11) защита цепей управления и сигнализации;
5) Блок контроля напряжения — защита от неправильного чередования фаз;
6) Тепловое реле защиты электродвигателя привода установки от перегрузок;
7) Программируемый контроллер осуществляет контроль температуры масляно-воздушной смеси (не ниже плюс 5 ° С, не выше плюс 97 ° С), давления сжатого воздуха и срабатывание защит 4, 5, 6.
При срабатывании защит 3, 4, …, 7 происходит отключение компрессорной установки с блокировкой включения до устранения причины срабатывания. Также предусмотрена блокировка самопроизвольного включения установки в случае восстановления напряжения питания после его отключения.
Рисунок 10 – Схема электрическая принципиальная компрессорной установки
ВНИМАНИЕ: В случае аварийного сигнала (срабатывания устройства защиты) происходит выключение установки.
Для повторного включения установки необходимо установить причину, которая могла привести к останову, для чего проверить:
а) наличие, величину и чередование трех фаз напряжения питания (при сигнале «Отклонения в питающей сети»);
б) срабатывание защиты электродвигателя:
— дождаться автоматического отключения тепловой защиты;
в) срабатывание тепловой защиты установки (по сигнализации «Е: 0129»), проверить:
— температуру окружающей среды;
— при снижении температуры до 97 ° С нажать кнопку 11 «СБРОС», включить установку.
г) срабатывание защиты по давлению сжатого воздуха: проверить давление в сети потребителя, снизить до необходимого.
Если все требования соблюдены – при повторном срабатывании защиты следует обратиться на предприятие-изготовитель или фирму, осуществляющую техническое обслуживание.
Контроль направления вращения вала блока винтового (указано стрелкой на корпусе блока винтового) осуществляется специалистом непосредственно при монтаже и пуске установки. Реле контроля напряжения блокирует включение установки в случаях неправильного подсоединения фаз или работы в сети с недопустимой величиной напряжения, отсутствием заземления установки.
Всасываемый из атмосферы воздух проходит через воздушный фильтр, клапан всасывающий и достигает винтовой пары, где перемешивается с маслом и сжимается. Смесь воздух-масло под давлением поступает в маслосборник, где происходит первое грубое разделение. Масло, являясь более тяжелой фракцией, частично осаждается и стекает в нижнюю часть корпуса маслосборника.
Далее смесь воздух-масло поступает в маслоотделяющий фильтр-маслоотделитель, где происходит окончательное разделение смеси на масло и воздух.
Масло по маслопроводу поступает в радиатор, охлаждается, фильтруется через фильтр масляный и вновь поступает в зону винтовой пары (см. рисунок 8). Функции масла заключаются в охлаждении продукта сжатия, смазке подшипников и уплотнения опорных поверхностей винтов.
Воздух, очищенный от остатков масла в фильтре-маслоотделителе, охлаждается, проходя через воздушный контур радиатора (см. рисунок 8), и поступает на выход установки при достаточно низкой температуре и незначительном остатке частиц воды и масла.
6 УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ
6.1 Монтаж и запуск в эксплуатацию компрессорной установки должен производиться квалифицированным персоналом, имеющим соответствующий допуск по обслуживанию электроустановок напряжением до 1000 В. К обслуживанию допускаются лица, изучившие настоящую инструкцию, ознакомленные с ее устройством и правилами эксплуатации и прошедшие инструктаж по технике безопасности и оказанию первой помощи.
6.2 Установку необходимо расположить на горизонтальной поверхности пола, в устойчивом положении. Расстояние от крайних точек установки до стен или другого оборудования должно составлять не менее 1 м.
6.3 Не допускать воздействия на установку атмосферных осадков.
6.4 В помещении, где расположена установка, обеспечить хорошую вентиляцию (проветривание), следя за тем чтобы температура окружающего воздуха поддерживалась между плюс 5 и плюс 40 ° С. При температуре ниже плюс 5 ° С повышается образование конденсата, что снижает качество масла. Включение установки при температуре ниже плюс 5 ° С заблокировано.
6.5 Всасываемый установкой воздух не должен содержать пыли, содержащей абразивные или химически активные частицы, паров любого вида, взрывоопасных и легковоспламеняющихся газов, распыленных масел, растворителей или красителей, токсичных дымов любого типа.
6.6 В случае критических помещений (присутствие частиц неабразивной пыли) необходимо чаще заменять воздушные фильтры. Значительное снижение пропускной способности фильтров может привести к перегреву и выключению компрессорной установки.
6.7 Установка предназначена для сжатия только атмосферного воздуха, использование установки для сжатия иных газов не допускается.
6.8 Производимый установкой сжатый воздух без последующей специальной фильтрации не может использоваться для фармацевтических, пищевых или санитарных целей.
6.9 Использование сжатого воздуха для различных целей потребителя обусловлено знанием и соблюдением норм, предусмотренных в каждом из таких случаев.
6.10 При подсоединении установки к линии распределения, либо исполнительному устройству необходимо использовать пневмоарматуру и трубопроводы соответствующих размеров и характеристик (давление и температура).
6.11 Сжатый воздух представляет собой энергетический поток и поэтому является потенциально опасным. Трубопроводы, содержащие сжатый воздух, должны быть в исправном состоянии и соответствующим образом соединены. Перед тем как установить под давление гибкие трубопроводы, необходимо убедиться, что их окончания прочно закреплены.
6.12 Для перемещения установки (полностью отключенной) необходимо использовать только рекомендуемые средства.
6.13 Перед началом работы необходимо проверить:
— правильность подключения к питающей сети и заземлению;
— целостность и исправность клапанов предохранительных, органов управления и контроля.
6.14 Для технических проверок руководствоваться настоящим руководством, «Руководством по эксплуатации сосуда под давлением».
6.15 По завершении ремонтных работ установить на свои места узлы и детали, соблюдая при включении те же меры предосторожности, что и при первом запуске.
6.16 Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться в соответствии с транспортной маркировкой на таре.
6.17 Утилизация использованного масла, использованных фильтров и конденсата должна осуществляться с соблюдением норм охраны окружающей среды.
6.18 При эксплуатации установки должны соблюдаться правила пожарной безопасности.
6.19 В установке при соблюдении условий эксплуатации и указаний по техническому обслуживанию, приведенных в данном руководстве, опасность от образования масляного нагара отсутствует.
— приступать к работе, не ознакомившись с настоящим руководством;
— эксплуатировать установку без заземления, с нарушением требований по монтажу;
— эксплуатировать установку с неисправными или отключенными устройствами защиты;
-вносить какие-либо изменения в электрическую или пневматическую цепи установки или их регулировку. В частности изменять значение максимального давления сжатого воздуха и настройку клапанов предохранительных;
-включать установку при снятых стенках обшивки корпуса компрессорного агрегата;
-при проведении технического обслуживания прикасаться к сильно нагревающимся деталям (корпус блока винтового, радиатор, детали нагнетательного воздухопровода и маслопровода, рёбра охлаждения электродвигателя) непосредственно после отключения установки;
-прикасаться к установке мокрыми руками;
-направлять струю сжатого воздуха на себя или находящихся рядом людей;
-допускать в рабочую зону посторонних лиц;
-производить окрасочные работы в непроветриваемом помещении или вблизи открытого огня;
-хранить керосин, бензин и другие легковоспламеняющиеся жидкости в зоне размещения установки;
-оставлять на длительное время без присмотра неработающую установку включенной в сеть;
-производить ремонтные работы на установке, включенной в сеть или при наличии давления в ресивере, маслосборнике;
-транспортировать установку под давлением;
-осуществлять механическую обработку или сварку ресивера. В случае дефектов или недопустимой коррозии необходимо произвести внеочередное техническое освидетельствование или полностью заменить ресивер, так как он подпадает под особые нормы безопасности;
-эксплуатировать установку, не проведя очередного технического обслуживания.
ВНИМАНИЕ! Применяемая маркировка имеет следующее значение:
– Опасно! Находится под давлением
– Обслуживающий персонал должен прочитать предназначенные для него инструкции
– Не открывать кран, пока не подсоединен воздушный шланг
– Оборудование имеет дистанционное управление и может запускаться без предупреждения
– Устройство пуска и остановки
7 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
— Освободить установку от поддона и упаковки и убедиться в отсутствии повреждений или дефектов, а в случае их обнаружения немедленно обратиться к транспортировщику.
— Проверить наличие руководства и полноту заполнения соответствующих его разделов, наличие отметки о дате продажи и штамп продавца.
— Осуществить визуальный контроль отсутствия течи масла.
— Проверить уровень масла через смотровое окно маслоуказателя.
Рекомендуется приобрести масло, используемое в установке для дальнейшего пополнения и замены, а также запчасти, необходимые для техобслуживания (фильтр масляный, фильтр воздушный, фильтр-маслоотделитель, комплект ремней).
Перемещение установки на поддоне осуществлять при помощи погрузчика, имеющего длину «вил» не менее 900 мм, либо другими подьемно-транспортными механизмами.
Нет необходимости предусматривать специальное основание или фундамент, достаточно расположить установку на ровной горизонтальной поверхности. Рекомендуется устанавливать под опоры ресивера четыре стандартные резино-металлические опоры.
Расстояние от крайних точек установки до стен или другого оборудования должно составлять не менее 1 м, до потолка – не менее 2 м.
Помещение, в котором будет размещаться установка, должно быть просторным, хорошо проветриваемым, защищенным от атмосферных осадков. Покрытие пола — непылеобразующее.
Установка потребляет большое количество воздуха, необходимого для ее внутренней вентиляции, поэтому повышение содержания пыли в воздухе приведет к нарушению ее нормального функционирования. Часть пыли всасывается через воздушный фильтр, вызывая его быстрое загрязнение, а другая часть оседает на различных узлах, в том числе и на воздушно-масляном радиаторе, затрудняя обмен тепла. Таким образом, уборка помещения является одним из определяющих факторов для обеспечения нормального функционирования оборудования, позволяя избегать больших затрат на его обслуживание.
ВНИМАНИЕ: В случае если воздух незначительно загрязнен органической или минеральной пылью, или корродирующими химическими парами, необходимо обеспечить подачу очищенного воздуха к установке системой приточно-вытяжной вентиляции.
Для облегчения доступа к установке при проведении ее технического обслуживания и создания достаточного воздухообмена, необходимо обеспечить вокруг нее достаточное пространство.
Необходимо, чтобы помещение имело доступы для внешнего воздуха вблизи пола и потолка с целью обеспечения естественного воздухообмена. Если это невозможно, необходимо установить вентиляторы или вытяжки, которые гарантируют необходимый воздухообмен.
После выбора места размещения, необходимо убедиться что:
— установка расположена горизонтально;
— имеется свободный доступ для проведения ТО;
— пневмосеть потребителя герметична.
7.1.3 Температура окружающей среды
Для нормального функционирования установки необходимо, чтобы температура окружающей среды не была ниже плюс 5 ° С и выше плюс 40 ° С. Работа при более низкой температуре приводит к попаданию конденсата в масло и снижению его смазывающих свойств, что снижает сроки службы винтовой группы а также создает возможность выхода ее из строя.
Эксплуатация оборудования при температурах, превышающих максимальное значение, не обеспечивает нормальный теплообмен и охлаждение масла в системе, что повышает температуру масла и вызывает срабатывание термозащиты, которая блокирует работу установки. Эксплуатационная температура определяется на работающей установке и отображается на жидкокристаллическом индикаторе контроллера.
ВНИМАНИЕ: Оборудование имеет дистанционное управление и может запускаться без предупреждения.
Допустимые колебания напряжения сети должны соответствовать данным, указанным в настоящем руководстве по эксплуатации.
Линия электропитания должна отвечать всем нормам безопасности и иметь сечение провода, соответствующее потребляемой мощности. Все электрические соединения должны производиться техническим специалистом.
Подключение компрессорной установки к линии электропитания должно выполняться стационарно. Для проведения ремонтных, профилактических и других работ компрессорная установка оборудована выключателем
Защитный проводник должен быть присоединен к зажиму РЕ согласно МЭК 60204-1-99 п. 5.
Обязательно требуется включение в сетевую линию (до установки) устройства защиты от короткого замыкания согласно МЭК 60204-1-99 п. 7.2.2, например, автоматического выключателя С40А.
Установка должна быть заземлена.
Заземление установки должно выполняться проводами, имеющими минимальное поперечное сечение внешнего медного провода защиты 4,0 мм 2 .
Диаметр питающих трубопроводов должен быть не меньше диаметра выходного отверстия. На подаче следует установить кран, подсоединив его к установке посредством тройного патрубка и шланга с тем, чтобы можно было отсоединять установку от сетевого трубопровода в случае операций ремонта или ТО.
7.1.6 Повторное использование выделяемой тепловой энергии
Возможно установление систем приемо-передачи тепловой энергии (горячего вентиляционного воздуха) для обогрева помещений или других целей.
Важно, чтобы сечение приемника, осуществляющего отбор тепла, было больше размеров рабочей зоны радиатора, необходимо снабдить также оборудование системой принудительного всасывания (вентилятор) для обеспечения постоянного потока.
При монтаже приемника тепла необходимо предусмотреть возможность демонтажа ограждения радиатора для проведения технического обслуживания.
Все операции по установке и запуску должны осуществляться специалистом, ответственным за обслуживание установки.
Установка подключается к электросети поворотом вводного выключателя в положение » I » – на дисплее контроллера отображаются параметры давления воздуха и температуры винтового блока. Для включения установки необходимо нажать кнопку «ПУСК». Если при нажатии кнопки «ПУСК» установка не включается, проконтролируйте индикацию неисправностей и следуйте указаниям по их устранению (см. раздел руководства).
При первом пуске и после длительных перерывов необходимо дать поработать установке в течение нескольких минут с полностью открытым воздушным краном на выходе при отключенных потребителях воздуха, т.е. без нагрузки.
ВНИМАНИЕ: прежде чем выполнять первый пуск необходимо:
— ознакомиться с системами и узлами изделия;
— при первом пуске удостовериться, что направление вращения вала блока винтового соответствует стрелке, указанной на корпусе блока винтового, а направление потока воздуха от радиатора наружу (вверх). При неверном направлении вращения вала блока винтового необходимо произвести перефазировку питающего кабеля в месте подключения к электросети;
— необходимо, чтобы вентиляция осуществлялась в соответствии с рекомендациями;
— все узлы установки должны быть надежно закреплены.
7.2.2 Контроль и управление в процессе работы
При достижении заданного (установленного) максимального давления, контроллер выдает управляющий сигнал на открытие клапана сброса и установка автоматически переключается на холостой режим работы – при этом клапан всасывающий перекрыт и установка разгружена. При снижении давления до заданного минимального, контроллер подает управляющий сигнал на закрытие клапана сброса и открытие клапана всасывающего – происходит набор давления.
В автоматическом режиме, кроме работы на холостом ходу и под нагрузкой, предусмотрено также временное отключение установки в случае прекращения потребления сжатого воздуха со стороны потребителя — режим «ОЖИДАНИЕ». Состояние ожидания активизируется только в том случае, если установка работает вхолостую более 5 минут. Установка остается в этом состоянии до тех пор, пока давление не снизится ниже минимальной величины равной Рмах – 0,2 МПа. Затем происходит автоматический пуск установки и т.д.
Повторный пуск осуществляется нажатием кнопки «ПУСК».
Выключение установки осуществляется вручную:
ВНИМАНИЕ: После нажатия кнопки «СТОП» установка переходит в режим «Холостой ход» и выключается автоматически только через некоторое время (20 сек). Установку можно отключать от сети вводным выключателем только после выключения электродвигателя.
— повторный пуск установки после выключения двигателя допускается не ранее, чем через 2 минуты.
Отключение от электросети производится после остановки электродвигателя поворотом вводного выключателя в положение «0».
Положение органов управления установки, режимы работы и соответствующая им индикация приведены в таблице 5.
Источник
НЕИСПРАВНОСТЬ: Срабатывает прерыватель цепи защиты от перегрузки
Причина: 1. Низкое напряжение в сети.
Способ устранения: Проверьте напряжение в сети, нажмите кнопку сброса и перезапустите компрессор.
Причина: 2. Перегревается двигатель.
Способ устранения: Проверьте теплоотвод от двигателя и установку реле. Если тепло отводится нормально, нажмите кнопку «Reset» и перезапустите компрессор. Если компрессор не перезапускается сразу, подождите несколько минут и повторите попытку.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Термостат отключает компрессор в результате перегрева.
Причина: 1. Очень высокая температура окружающей среды.
Способ устранения: Обеспечьте более качественную вентиляцию, нажмите сброс и сделайте перезапуск.
Причина: 2. Засорен охладитель масла.
Способ устранения: Очистите охладитель растворителем.
Причина: 3. Низкий уровень масла.
Способ устранения: Долейте масло.
Причина: 4. Неисправен термо-расширительный клапан.
Способ устранения: Замените термо-расширительный клапан.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Высокий расход масла.
Причина: 1. Неисправна системы слива.
Способ устранения: Проверьте трубопроводы слива масла и обратный клапан.
Причина: 2. Чрезмерный уровень масла.
Способ устранения: Проверьте уровень масла, и при необходимости слейте лишнее.
Причина: 3. Неисправен фильтр маслосепаратора.
Способ устранения: Замените фильтр маслосепаратора.
Причина: 4. Не герметичность уплотнений и/или ниппелей фильтра маслосепаратора.
Способ устранения: Замените уплотнитель.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Утечки масла из всасывающего фильтра.
Причина: Не закрыт регулятор всасывания.
Способ устранения: Проверьте регулятор и электромагнитный клапан.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Открывается предохранительный клапан.
Причина: 1. Чрезмерно высокое давление.
Способ устранения: Проверьте настройки манометра. Проверьте регулятор всасывания и электромагнитный клапан.
Причина: 2. Регулятор всасывания не закрывается в конце рабочего цикла.
Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистральным трубопроводом и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.
Причина: 3. Засорение фильтра маслосепаратора
Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистралью сжатого воздуха и резервуаром маслосепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Низкая производительность компрессора.
Причина: Загрязнение воздушного фильтра.
Способ устранения: Очистите/замените фильтр.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не выдает сжатый воздух.
Причина: 1. Закрыт регулятор, не открывается по причине загрязнения.
Способ устранения: Снять всасывающий фильтр и открыть регулятор вручную. При необходимости снять его и очистить.
Причина: 2. Закрыт регулятор, не открывается по причине отсутствия команды на открывание.
Способ устранения: Убедитесь, что реле давления подает питание на электромагнитный клапан, закрывающий данный патрубок.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Давление вырабатываемого воздуха значительно превышает установленное максимальное (8, 10 или 13 бар)
Причина: 1. Открыт регулятор, не закрывается по причине загрязнения.
Способ устранения: Снимите и очистите регулятор.
Причина: 2. Открыт регулятор, не закрывается по причине отсутствия команды на закрывание.
Способ устранения: Убедитесь, что электромагнитный клапан, открывающий данный патрубок, отключен.
Причина: 3. Неисправен манометр.
Способ устранения: Проверьте работу и установки реле давления.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не перезапускается
Причина: Ненадлежащее закрывание контрольного клапана.
Способ устранения: Снимите и очистите клапан. При необходимости замените его компоненты.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не всегда включается
Причина: 1. Недостаточное напряжение в сети.
Способ устранения: Проверьте напряжение в сети.
Причина: 2. Слишком низкая температура воздуха.
Способ устранения: Нагрейте воздух в помещении или компрессор.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Попадание масла в пульт управления
Причина: 1. Утечка масла из трубопровода.
Способ устранения: Затянуть соединительные муфты. Заменить поврежденные части трубопроводы.
Причина: 2. Утечка масла через передний фланец компрессора.
Способ устранения: Замените уплотнительное кольцо компрессора.